DOCSLIB.ORG

Od Stuleci Państwa Arabskie Położone Na Północnym Wybrzeżu Afryki Czer

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Od Stuleci Państwa Arabskie Położone Na Północnym Wybrzeżu Afryki Czer Robert Kłosowicz DZIAŁANIA US NAVY PRZECIWKO KORSARZOM BERBERYJSKIM W AFRYCE PÓŁNOCNEJ W LATACH 1801-1815 d stuleci państwa arabskie położone na północnym wybrzeżu Afryki czer- pały dochody z korsarskiego procederu kosztem statków handlowych Opaństw chrześcijańskich żeglujących po Morzu Śródziemnym 1. Terytoria państw korsarskich w Afryce Północnej leżały na zachód of Egiptu i były okre- ślane wspólną nazwą al-Maghrib (Zachód). Jedynie Maroko było wówczas nie- podległym królestwem, podczas gdy Algieria, Tunis i Trypolis nominalnie podlegały zwierzchnictwu Porty Otomańskiej, jednak de facto prowadziły sa- modzielną politykę. W istocie były to bardziej miasta – państwa, gdyż władza miejscowych władców często nie sięgała daleko poza mury głównych miast. W głębi lądu faktyczna władza należała do żyjących tam plemion koczowni- czych Berberów i arabskich Beduinów 2. Ważny udział w dochodach wymie- nionych państw berberyjskich, bo tak potocznie je określano, miał proceder korsarstwa oraz pobieranie opłat za nieatakowanie statków konkretnych państw, które porozumiały się w tej sprawie z władcami maghrebskimi 3. Opła- cały się praktycznie wszystkie państwa europejskie posiadające floty handlowe - Królestwo Neapolu, Szwecja, Holandia, Dania, Austria czy Rosja, a nawet Francja, która co prawda nie płaciła rocznej daniny, ale obdarzała deja podar- kami z okazji przyznawanej mu przez Stambuł inwestytury. Dlaczego proceder korsarstwa stosowany przez państwa-miasta Maghrebu był tolerowany na po- czątku XIX w., gdy państwa europejskie posiadały potencjał militarny i przewa- gę technologiczną do poskromienia działalności korsarskiej? W tym miejscu należy odwołać się do sytuacji międzynarodowej jaka miała miejsce w Europie po wybuchu Rewolucji Francuskiej i wojen jakie ogarnęły Stary Kontynent najpierw z rewolucyjną a później napoleońską Francją. Największy rozkwit korsarstwa w basenie Morza Śródziemnego przypadł na XVI i XVII w., jednak w dalszych latach następował powolny schyłek tego procederu. Do końca lat 80-tych XVIII w. państwa korsarskie Maghrebu faktycznie nie stanowiły więk- szego zagrożenia dla szlaków żeglugowych na Morzu Śródziemnym. Owszem proceder korsarstwa miał miejsce, ale jego skala była na tyle mało dokuczliwa, że tańsze było opłacanie bandery stosunkowo niewielkimi kwotami niż prowa- 1 J. Gozdawa-Gołębiowski, Wojny morskie 1775-1751. (Od rewolucji amerykańskiej do wojny w Uru- gwaju), Warszawa 2001, s. 461. 2 R. Oliver, A. Atmore, Dzieje Afryki po 1800 roku, Warszawa 2007, s. 10-11. 3 Przykładowo w systemie gospodarczym Algieru podatki zbierane od ludności i handel z Afryka stanowiły drugorzędne źródło dochodu w porównaniu z zyskami jakie czerpano z korsarstwa, A. Kasznik-Christian, Algieria, Warszawa 2006, s. 20. DZIAŁANIA US NAVY PRZECIWKO PIRATOM BERBERYJSKIM... 187 dzenie ekspedycji wojskowych. Państwa korsarskie nie żądały wygórowanych stawek mając świadomość, że świetność ich siły morskiej należy do przeszło- ści. Ich okręty były przestarzałe i w marnej kondycji, podobnie zresztą jak por- ty, które w dużej części były raczej kotwicowiskami. Sytuacja zmieniła się dia- metralnie po wybuchu wojen z rewolucyjną Francją w którą zaangażowało się większość potęg europejskich. Wydarzenia te spowodowały, że w latach 1792- 1815 nastąpił renesans piractwa maghrebskiego. Przykładowo korsarska flota Tunisu, która wcześniej była przestarzała, szybko się odrodziła i dokonywała w tym czasie nie mniej niż 40 wypadów łupieżczych rocznie, a po roku 1806 nawet do 80 4. Państwa europejskie zajęte konfliktem z Francją w coraz mniej- szym stopniu zwracały uwagę na problem korsarstwa na Morzu Śródziemnym. Co więcej, walczące ze sobą zażarcie o przewagę na morzach Francja i Wielka Brytania wchodziły nawet w sojusze z władcami państw maghrebskich, by sku- teczniej zwalczać przeciwnika. W efekcie część państw europejskich zamiast walczyć z korsarzami starało się ich użyć jako narzędzia w walce z przeciwni- kiem czy państwem neutralnym. Właśnie taki był przypadek USA, które po uzyskaniu niepodległości bardzo szybko zaczęły rozbudowywać swoją flotę handlową, stając się konkurencją dla Wielkiej Brytanii, Francji i Hiszpanii 5. Obawy przed konkurencją neutralnego przewoźnika zza Oceanu spowodowa- ły, że Wielka Brytania z satysfakcją przyglądała się kłopotom amerykańskich statków handlowych padających łupem korsarzy berberyjskich. W historiografii amerykańskiej konflikt z państwami berberyjskimi dotyczy zwalczania przez flotę wojenną Stanów Zjednoczonych uciążliwego procederu korsarstwa w basenie Morza Śródziemnego na usługach dejów Tunisu, Trypo- lisu, Algieru oraz sułtana Maroka 6. W istocie były to dwa konflikty – pierwszy toczony w latach 1801-1805 i drugi przypadający na rok 1815. Jak już wcze- śniej wspomniano amerykańskie statki handlowe, które po uzyskaniu niepod- ległości przez USA zostały pozbawione ochrony ze strony Królewskiej Mary- narki Brytyjskiej (Royal Navy), bardzo szybko stały się ofiarami korsarzy ber- beryjskich, co postawiło rząd amerykański przed dylematem czy rozwiązywać problem na drodze dyplomatycznej i opłacać się berberyjskim władcom, czy odwołać się do środków siłowych. Problem polegał jednak na tym, że USA były w tym czasie zarówno zbyt biedne, by się skutecznie opłacać jak i zbyt słabe militarnie, by zastosować rozwiązania siłowe. Do czasu gdy 13 kolonii brytyjskich w Ameryce Północnej nie ogłosiło de- klaracji niepodległości, ich statki były chronione przez Royal Navy, jednak po powstaniu Stanów Zjednoczonych dyplomaci brytyjscy poinformowali wład- ców państw berberyjskich, że okręty USA nie znajdują się pod ich ochroną, 4 Było to związane z ogłoszeniem przez Napoleona blokady kontynentalnej Wielkiej Brytanii i kontr blokadą brytyjską. 5 Richard O’Brien to Thomas Jefferson, Algiers 8 czerwca 1786, Naval Documents related to the Unit- ed States Wars with the Barbary Powers, Washington 1939, t. I, s. 2. 6 Tunis, Trypolis i Algier podbite w XVI wieku przez Turcję Osmańską uznawały nominalną zwierzchność Imperium Osmańskiego, lecz faktycznie zachowywały daleko idącą samodzielność. Maroko oparło się podbojowi i było niezależnym państwem. 188 KŁOSOWICZ ROBERT w efekcie czego już rok po podpisaniu traktatu paryskiego z 1783 r. pierwsze jednostki amerykańskie padły łupem korsarzy arabskich. Początkiem paździer- nika 1784 r. marokański okręt korsarski zajął amerykański statek handlowy Betsey, który płynął z Bostonu na Wyspy Kanaryjskie. Niecały rok później w sierpniu 1785 r., w ręce tym razem korsarzy algierskich wpadł szkuner Ma- ria, a pięć dni później szkuner Delfin. Załogi statków w liczbie 21 ludzi wraz z towarem zostały przetransportowane do Algieru. Wkrótce za uwięzionych dej Algieru zażądał okupu w wysokości sięgającej prawie 60 tys. dolarów 7. Nowo powstałe Stany Zjednoczone zmuszone zostały do podjęcia negocjacji w celu uwolnienia swych obywateli oraz rozważenia budowy floty wojennej do ochrony swego handlu. Ówczesny przedstawiciel dyplomatyczny USA we Francji Thomas Jefferson zasugerował powołanie marynarki wojennej do ochrony amerykańskiej żeglugi w basenie Morza Śródziemnego, ale jego pro- pozycje nie spotkały się z pozytywnym odzewem, głównie ze względu na brak wystarczających środków finansowych. Wkrótce potem Portugalia rozpoczęła kontrolę szlaków morskich prowadzących z Morza Śródziemnego na Ocean Atlantycki, blokując korsarskie jednostki i zapewniając w ten sposób tymcza- sową ochronę dla amerykańskiej floty handlowej. W tym samym okresie w sprawę uwolnienia załogi Betsey zaangażował się rząd hiszpański. Dyplomaci hiszpańscy radzili Amerykanom, by ci zaczęli się opłacać władcom państw ber- beryjskich w celu uniknięcia przechwytywania statków. Z korespondencji Jef- fersona z posłem w Algierze wynika, że Amerykanie mieli dokładne informa- cje, jaką siłą morską dysponuje flota algierska. Według raportu posła liczyła ona dziewięć szebeków, jeden okręt 12-działowy, trzy 18-działowe, trzy 24-działowe, jeden 30-działowy i jeden 36-działowy oraz 55 małych jednostek wyposażonych tylko w jedno bądź dwa działa 8. Tymczasem w 1793 roku Portugalia osiągnęła porozumienie pokojowe z Al- gierią, kończąc swoją blokadę Morza Śródziemnego, w wyniku czego okręty kor- sarskie Algierii wróciły z powrotem na wody Oceanu Atlantyckiego 9. Na efekty ich działalności nie trzeba było długo czekać, pod koniec roku jedenaście amery- kańskich statków handlowych zostało przechwyconych. Sprawa ta nabrała roz- głosu w USA i amerykańscy kupcy zaczęli domagać się ochrony ze strony pań- stwa. Z informacji, które uzyskał rząd, wynikało, że w latach 1785-1793 Algier- czycy przetrzymywali w niewoli około 130 amerykańskich marynarzy. Ambasador amerykański we Francji Thomas Jefferson, już wcześniej zdecydo- wał się wysłać posłów do Maroka i Algieru z zadaniem zawarcia traktatów poko- jowych i wynegocjowania uwolnienia marynarzy przetrzymywanych w Algierze. 7 Message from the President of the United States to Congress, communicating a report of the Secretary of State in relation of the American prisoners at Algiers, 30. 09. 1790 r., American State Paper, Foreign Rela- tions, 1st Congress, 3d Session, nr. 43, s. 100. 8 R. O’Brien to T. Jefferson, Algiers 8 czerwca 1786, Naval Documents related to the United States Wars with the Barbary Powers..., t. I, op. cit., s. 3 9 To Secretary of State from Edward Church, U.S. Consul, Lisbon, Lisbon, 22 września 1793, Naval Docu- ments related to the United States Wars with the Barbary Powers..., s. 44-45; To John Marsden Pintard U.S. Consul, Madeira, from David Humphreys U.S. Minister to Lisbon, Portugal,
Load more

Recommended publications
  • Navies and Soft Power Historical Case Studies of Naval Power and the Nonuse of Military Force NEWPORT PAPERS
    NAVAL WAR COLLEGE NEWPORT PAPERS 42 NAVAL WAR COLLEGE WAR NAVAL Navies and Soft Power Historical Case Studies of Naval Power and the Nonuse of Military Force NEWPORT PAPERS NEWPORT 42 Bruce A. Elleman and S. C. M. Paine, Editors U.S. GOVERNMENT Cover OFFICIAL EDITION NOTICE The April 2010 Deepwater Horizon oil-rig fire—fighting the blaze and searching for survivors. U.S. Coast Guard photograph, available at “USGS Multimedia Gallery,” USGS: Science for a Changing World, gallery.usgs.gov/. Use of ISBN Prefix This is the Official U.S. Government edition of this publication and is herein identified to certify its au thenticity. ISBN 978-1-935352-33-4 (e-book ISBN 978-1-935352-34-1) is for this U.S. Government Printing Office Official Edition only. The Superinten- dent of Documents of the U.S. Government Printing Office requests that any reprinted edition clearly be labeled as a copy of the authentic work with a new ISBN. Legal Status and Use of Seals and Logos The logo of the U.S. Naval War College (NWC), Newport, Rhode Island, authenticates Navies and Soft Power: Historical Case Studies of Naval Power and the Nonuse of Military Force, edited by Bruce A. Elleman and S. C. M. Paine, as an official publica tion of the College. It is prohibited to use NWC’s logo on any republication of this book without the express, written permission of the Editor, Naval War College Press, or the editor’s designee. For Sale by the Superintendent of Documents, U.S. Government Printing Office Internet: bookstore.gpo.gov Phone: toll free (866) 512-1800; DC area (202) 512-1800 Fax: (202) 512-2104 Mail: Stop IDCC, Washington, DC 20402-00001 ISBN 978-1-935352-33-4; e-book ISBN 978-1-935352-34-1 Navies and Soft Power Historical Case Studies of Naval Power and the Nonuse of Military Force Bruce A.
    [Show full text]
  • The Great Commodore Forgotten, but Not Lost: Matthew C. Perry in American History and Memory, 1854-2018
    The Great Commodore Forgotten, but not Lost: Matthew C. Perry in American History and Memory, 1854-2018 By Chester J. Jones Submitted in Partial Fulfilment of the Requirements for the Degree of Master of Arts in the History Program May 2020 The Great Commodore Forgotten, but not Lost: Matthew C. Perry in American History and Memory, 1854-2018 Chester J. Jones I hereby release this thesis to the public. I understand that this thesis will be made available from the OhioLINK ETD Center and the Maag Library Circulation Desk for public access. I also authorize the University or other individuals to make copies of this thesis as needed for scholarly research. Signature: ____________________________________ Chester J. Jones, Student Date Approvals: __________________________________ Dr. Amy Fluker, Thesis Advisor Date __________________________________ Dr. Brian Bonhomme, Committee Member Date __________________________________ Dr. David Simonelli, Committee Member Date __________________________________ Dr. Salvatore A. Sanders, Dean of Graduate Studies Date Abstract Commodore Matthew Perry was impactful for the United States Navy and the expansion of America's diplomacy around the world. He played a vital role in negotiating the 1854 Treaty of Kanagawa, which established trade between the United States and Japan, and helped reform the United States Navy. The new changes he implemented, like schooling and officer ranks, are still used in modern America. Nevertheless, the memory of Commodore Matthew Perry has faded from the American public over the decades since his death. He is not taught in American schools, hardly written about, and barely remembered by the American people. The goal of this paper is to find out what has caused Matthew Perry to disappear from America's public memory.
    [Show full text]
  • The Promises and Perils of National Identity for American Seafarers of the Early Republican Era
    The Pennsylvania State University The Graduate School College of the Liberal Arts TRUE BORN COLUMBIANS: THE PROMISES AND PERILS OF NATIONAL IDENTITY FOR AMERICAN SEAFARERS OF THE EARLY REPUBLICAN PERIOD A Thesis in History by Dan Hicks © 2007 Dan Hicks Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Doctor of Philosophy May 2007 The thesis of Dan Hicks was reviewed and approved* by the following: William Pencak Professor of American History Thesis Advisor Chair of Committee Daniel C. Beaver Associate Professor of History Amy S. Greenberg Professor of American History and Women’s Studies Carla J. Mulford Associate Professor of English Sally A. McMurry Professor of American History Head of the Department of History and Religious Studies *Signatures are on file in the Graduate School. ii Abstract This work investigates national identity and masculinity among American sailors during the era of the War of 1812, drawing from a number of published and unpublished materials. It begins with a description of pertinent aspects of maritime culture: specifically, the ubiquitous adoption of false identities by common seamen, officers, and merchants, both in public and in private services. After establishing this context, the project investigates the ways in which individual men had their professed identities, be they true or false, accepted or rejected by other men; and it explains the hierarchies of status which added weight to the claims of some men over others (such as that of officers over that of men from the forecastle). This dissertation also examines American sailors’ relationship with landed society. Although sailors consciously differentiated themselves from “landlubbers” they also shared many of the same concerns, beliefs, and assumptions—such as a conviction that a healthy community was founded on the well ordered sentiments of its members.
    [Show full text]
  • Data Sheet #22 S H S Named in Honor of United States Marines And
    Data Sheet #22 S hÿs Named in Honor of United States Marines and Members of Other Services Servinÿ with the Marines This list builds on a compilation of work done by USCS members Paul Nitehman and Alvin Eckert dated 15 October 2000. This version was compiled in February 2007 by: Glenn L. Smith Lieutenant Commander, United States Navy (Retired) 3571 Orrstown Road Orrstown, PA 17244 Main resources used included: • DictionatT of Naval Fighting Ships, o Naval Vessels Register, o Catalog of United States Naval Postmarks, published by the Universal Cancellation Society, Fifth Edition, 1997, with Addenda and Corrigenda, November 2001, • Edson's Raiders; The 1ÿt Marine Raider Battalion in World War 11, Joseph H. Alexander, Naval Institute Press, Annapolis, 2001, • Wikpedia, the online encyclopedia, • and other on-line resources. The purpose of this list is to honor and commemorate the extraordinary service to the nation of the United States Marine Corps. Permission is granted by the compiler to use this list in any way, including publication, which further honors The Corps. Expression of Appreciation: Sincere appreciation is owed to Alvin Eckert for generously sharing his work, in collaboration with Paul Nitehman, dated 15 October 2000 (commonly known as USCS Data Sheet #22). That extensive work was critical in validating and correcting this work. Excellent advice and corrections were also received from Bob Rawlings and Wayne Hassell, for which gratitude is expressed. Responsibility: Every effort was made to ensure the accuracy of this list. Where discrepancies were found, the citation was cross referenced and resolved to the satisfaction of the compiler.
    [Show full text]
  • Palotas Zsolt.Pdf (4.006MB)
    TÁMOP-4.2.2/B-10/1-2010-0012 projekt „Ha háború a célja, köteles leszek megadni neki azt!” Az 1805-ös krízis az Amerikai Egyesült Államok és a Tuniszi Kormányzóság között a források tükrében Palotás Zsolt Újkori Egyetemes Történeti és Mediterrán Tanulmányok Tanszék USS Constitution fregatt Hickey, Federalist Defense Policy in the Age of Jefferson, 1801-1812. Military Affairs, Vol. 45 (1981) No. 2. 65. Szegedi Tudományegyetem Szegedi Tudományegyetem Cím: 6720 Szeged, Dugonics tér 13. 2013. április 24. www.u-szeged.hu www.ujszechenyiterv.gov.hu Bevezetés – Az előadás főbb részei - Historiográfiai áttekintés - Az Amerikai Egyesült Államok külpolitikai lehetőségei egy „fenyegető világban” - Federalisták és anti-federalisták - Kereskedelmi érdekek védelme: a flottafejlesztés - A Tuniszi Kormányzóság az újkorban A Berber partok térképe (1812) - Politikai elit a 17–18. században http://www.miklianmaps.com/maltebrun-map-of-barbary-coast- - Hamouda bej uralkodása 1812-p-361.html - 2013.04.22. - Az Amerikai Egyesült Államok és a Magreb térség (1786–1805) - Béke és kereskedelmi szerződések - A Tripoli elleni háború 1801–1805 - Az USA és a Tuniszi Kormányzóság a Tripoli elleni háború időszakában: az 1805-ös krízis és annak Algír látképe a 18. században megoldása Stoopendaal, D.: De Stadt Algiers La Ville d’Alger. Amsterdam, 1700. Historiográfiai áttekintés I. Források 1, Archives Nationales de Tunisie (ANT), Série Historique, Dossier 685, Carton 252. 2, Naval Documents Related to the United States Wars with the Barbary Powers… Vol 6. Washington, 1939–1944. 3, American State Papers, Class I: Documents, Legislative and Executive, of the Congress of the United States: Foreign Relations, 1789–1828. Vol 6. Washington, 1832–1861.
    [Show full text]
  • Tairu-L-82-001 C. 3
    TAiRU-L-82-001 C. 3 +s CArfI 't4 Bibliography of Maritime and NavaI History Peri odi ca 1 Artie 1 es Publ i shed 978-1979 with Cumul ati ve Indexes for 1970-1979 Compiled by Charles R. Schuitz University Archivist Texas ARM University September 1982 TAMU-SG-83-602 Partialiy supported through Institutional Grant NA81AA-D00092 to Texas A8M University by the National Oceanic and Atmospheric Administration's Office of Sea Grant Department of Commerce TABLE OF CONTENTS INTRODUCTION PUBLISHING HISTORY V'1 I . GENE RAL 1 I I. EXPLORATION,NAVIGATION, CARTOGRAPHY. 7 III. MERCHANT SAIL & GENERAL SHIPPING NORTH AMERICA. 15 IV. MERCHANT SAIL & GENERAL SHIPPING - OTHER REGIONS. 25 V. MERCHANT STEAM OCEAN & TIDEWATER. 43 VI. INLAND NAVIGATION 51 V I I . SEAPORTS. 61 VIII. SHIPBUILDING & ALLIED TOPICS. 69 I X. MARITIME LAW. 78 X. SMALL CRAFT 86 XI. ASSOCIATIONS & UNIONS 91 XI I. FISHERIES 94 XIII. NAVAL TO 1939 NORTH AMERICA 107 XIV. NAVAL TO 1939 - OTHER REGIONS 116 XV. WORLD WAR II & POSTWAR NAVAL. 132 XVI. MARINE ART, SHIP MODELS, COLLECTIONS & EXHIBITS 146 XVII. PLEASURE BOATING & YACHT RACING 148 CUMULATIVE AUTHOR INDEX. CUMULATIVE VESSEL INDEX. 193 CUMULATIVE SUBJECT INDEX 208 INTRODUCT I ON The current volume brings to a close the first decade of this bibliography. Compilationof the several volumeshas beenan interest- ing and enjoyable task even though it required manyhours on countless eveningsand weekendsover the past twelve years. As this volume goes to press, work is already underwayon the next one to cover the years 1980 and 1981. As befits the final volume of a decade, this one is larger than are any of the previous ones.
    [Show full text]
  • Sea History Index Issues 1-174
    SEA HISTORY INDEX ISSUES 1-174 Page numbers in italics refer to illustrations or captions Numbers 1st World Congress on Maritime Heritage, 165:46 “$5M Maritime Heritage Grant Funding Approved by Congress!” 170:18–19 9/11 terrorist attacks, 99:2, 99:12–13, 99:34, 102:6, 103:5, 171:26 “30 Years after the Exxon Valdez Disaster: The Coast Guard’s Environmental Protection Mission,” 167:18–20 “The 38th Voyagers: Sailing a 19th-Century Whaler in the 21st Century,” 148:34–35 40+ Fishing Boat Association, 100:42 “100 Years of Shipping through the Isthmus of Panama,” 148:12–16 “100th Anniversary to Be Observed Aboard Delta Queen,” 53:36 “103 and Still Steaming!” 20:15 “1934: A New Deal for Artists,” 128:22–25 “1987 Mystic International,” 46:26–28 “1992—Year of the Ship,” 60:9 A A. B. Johnson (four-masted schooner), 12:14 A. D. Huff (Canadian freighter), 26:3 A. F. Coats, 38:47 A. J. Fuller (American Downeaster), 71:12, 72:22, 81:42, 82:6, 155:21 A. J. McAllister (tugboat), 25:28 A. J. Meerwald (fishing/oyster schooner), 70:39, 70:39, 76:36, 77:41, 92:12, 92:13, 92:14 A. S. Parker (schooner), 77:28–29, 77:29–30 A. Sewall & Co., 145:4 A. T. Gifford (schooner), 123:19–20 “…A Very Pleasant Place to Build a Towne On,” 37:47 Aalund, Suzy (artist), 21:38 Aase, Sigurd, 157:23 Abandoned Shipwreck Act of 1987, 39:7, 41:4, 42:4, 46:44, 51:6–7, 52:8–9, 56:34–35, 68:14, 68:16, 69:4, 82:38, 153:18 Abbass, D.
    [Show full text]
  • Remembering the USS Chesapeake: the Politics of Maritime Death And
    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by Montclair State University Digital Commons Montclair State University Montclair State University Digital Commons Department of History Faculty Scholarship and Department of History Creative Works 2005 Remembering the USS Chesapeake: The olitP ics of Maritime Death and Impressment Robert E. Cray Montclair State University, [email protected] Follow this and additional works at: https://digitalcommons.montclair.edu/history-facpubs Part of the United States History Commons MSU Digital Commons Citation Cray, Robert E., "Remembering the USS Chesapeake: The oP litics of Maritime Death and Impressment" (2005). Department of History Faculty Scholarship and Creative Works. 6. https://digitalcommons.montclair.edu/history-facpubs/6 Published Citation Cray, Robert E. "Remembering the USS Chesapeake: The oP litics of Maritime Death and Impressment." Journal of the Early Republic 25, no. 3 (2005): 445-74. http://www.jstor.org/stable/30043338. This Article is brought to you for free and open access by the Department of History at Montclair State University Digital Commons. It has been accepted for inclusion in Department of History Faculty Scholarship and Creative Works by an authorized administrator of Montclair State University Digital Commons. For more information, please contact [email protected]. Remembering the USS Chesapeake The Politics of Maritime Death and Impressment ROBERT E. CRAY, JR. On June 27, 1807, several thousand mourners assembled in Norfolk, Virginia, to witness Robert MacDonald’s internment. An ordi- nary mariner, MacDonald belonged to a class of maritime laborers, peo- ple who hoisted sails, stored cargoes, swabbed decks, and followed orders.
    [Show full text]
  • Punishing Our Own Rascals: Great Britain, the United States, and the Right to Search During the Era of Slave Trade Suppression
    PUNISHING OUR OWN RASCALS: GREAT BRITAIN, THE UNITED STATES, AND THE RIGHT TO SEARCH DURING THE ERA OF SLAVE TRADE SUPPRESSION by Mark T. Haggard A thesis submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Arts in History Boise State University December 2013 © 2013 Mark T. Haggard ALL RIGHTS RESERVED BOISE STATE UNIVERSITY GRADUATE COLLEGE DEFENSE COMMITTEE AND FINAL READING APPROVALS of the thesis submitted by Mark T. Haggard Thesis Title: Punishing Our Own Rascals: Great Britain, the United States, and the Right to Search During the Era of Slave Trade Suppression Date of Final Oral Examination: 26 June 2013 The following individuals read and discussed the thesis submitted by student Mark T. Haggard, and they evaluated his presentation and response to questions during the final oral examination. They found that the student passed the final oral examination. David Walker, Ph.D. Chair, Supervisory Committee Joanne Klein, Ph.D. Member, Supervisory Committee Peter Buhler, Ph.D. Member, Supervisory Committee The final reading approval of the thesis was granted by David Walker, Ph.D., Chair of the Supervisory Committee. The thesis was approved for the Graduate College by John R. Pelton, Ph.D., Dean of the Graduate College. ACKNOWLEDGEMENTS First of all, I want to thank God for giving me an inquisitive mind and a passion for writing. I want to thank my wife, Cheryl, who encouraged me to pursue my Master’s degree. She, along with my three children, Calvin, Caleb, and Molly, have encouraged me and managed themselves and their immune deficiencies well in the absence of their father during the past three years.
    [Show full text]
  • Philadelphia Was an Official Though Little-Used Prisoner-Of-War
    Extorting PhiladElPhia: CommodorE BErEsford and thE VixEn ParolEEs Ross Hassig hiladelphia was an official though little-used prisoner-of-war P(POW) exchange station for nine months at the opening of the War of 1812. But notoriously, it was also the locus of the most egregious violation of the sanctity of cartels returning paroled POWs in the entire war. This violation of the bilateral exchange agreement and international law, benefiting the British as it did, was castigated by the Americans but ignored at all levels by the British naval commanders and the British government. When the US Congress declared war on Great Britain on June 18, 1812, the United States had no current laws or regulations to deal with POWs. The State Department took responsibility for caring for POWs in the United States, and by late August Secretary of State James Monroe had designated six cities as the only authorized places to dispatch and receive the ships known as cartels conveying POWs—Boston, New York, Philadelphia, Baltimore, Norfolk, and Charleston—and had established formal rules for their conduct. When the British ambassador left the United States on the declaration of war, the British chargé d’affaires, Anthony St. John Baker, was left at Washington as the temporary official in charge of POWs in the United States. In that capacity, Baker designated pennsylvania history: a journal of mid-atlantic studies, vol. 80, no. 4, 2013. Copyright © 2013 The Pennsylvania Historical Association This content downloaded from 128.118.152.205 on Mon, 19 Aug 2019 15:49:38 UTC All use subject to https://about.jstor.org/terms PAH 80.4_03_Hassig2.indd 519 23/08/13 7:39 AM pennsylvania history officials at these cartel cities to act as his agents.
    [Show full text]