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Matran Et Avry

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Matran Et Avry Référence: Etude prospective des transports publics futurs de Matran et d’Avry Mandants: Communes de Matran et d’Avry (FR) Etude: de juillet 2017 à février 2018. Personnes de contact: M N. Rérat, conseiller communal à Matran Mme E. Dévaud, Vice-Syndique à Avry Prestations effectuées: Élaboration d’un schéma des transports publics (TP) futurs des deux communes tenant compte des projets de modification des haltes ferroviaires actuelles et des développements urbains communaux: - Analyse et diagnostic de l’état actuel: offre et demande en TP, parts modales, qualité de la couverture et des fréquences, mise en évidence des contraintes et points faibles du réseau, etc. - Diagnostic de l’état futur: estimation des potentiels de développement et des impacts de la modification des haltes ferroviaires prévue, mise en évidence des objectifs visés par l’agglomération et les communes et des enjeux. - Recherche de solutions d’exploitation et établissement d’un concept général des TP visant à assurer la meilleure couverture de desserte possible pour les habitants et employés des deux communes, ainsi que des connexions optimales au réseau TP structurant. Recommandation d’une variante optimale. - Etablissement des principes de fréquences et de plages de desserte, définition des mesures complémentaires à envisager (aménagement d’interfaces, amélioration de l’accessibilité aux arrêts, etc.) et estimation des coûts des variantes proposées. 0 200 400 1'000 m Portail cartographique du canton de Fribourg Nouvelle halte à Avry-centre 0 200 400 1'000 m - Présentation du concept proposé à l’Agglomération de Fribourg et au Service de la Mobilité du Canton de Portail cartographique du canton de Fribourg Fribourg. Suppression de la halte de Matran7 Fribourg Sud 7 Fribourg Sud Suppression possible de la halte de Rosé vers Grolley Déplacement de l'interface de Rosé vers Grolley à Avry (avec P+R?) TPF n°2 Organisation du rabattement vers Seedorf la nouvelle interface TPF n°11 Renforcement du réseau urbain TPF n°340 4 M+D 541 M+D Courtaney Amélioration de la desserte 150 M+D TPF n°5 116 Halte CFF Matran La Sonnaz Prise en compte des besoins futurs 1 M+D vers Fribourg Villars- 75 M+D 49 13 M+D 20 Villars- Mise en oeuvre de mesures favorisantsur-Glâne l'attractivité TPF n°11 54 M+D 55 56 vers Sédeiller Matran Cne d'Avry des TP et de la MD: 22 M+D Village Les Agges 406 sur-Glâne vers Fribourg Villars-sur-Glâne vers Sédeiller Cne d'Avry – Transagglo vers Fribourg Corjolens, 101 M+D Ecole Corjolens, La Croisée Centre com. Ch. des Glycines – Priorisation des bus Maison-Rouge bif. 4 M+D 298 M+D M+D 9 M+D – Confort et sécurité des arrêts et de leurs accès 1 CO Fontanettes Village CarPostal 3 Rte de la Tir Corjolens, 6 n°462 Prez-bif. 114 M+D Gare 136 M+D Matran 6 Matran 807 M+D Lignes urbaines: Rosé Ligne TPF n°2: cadence de 7 min. 6 Matran 93 Ligne TPF n°5: cadence de 7 min. TPF n°339 177 Ligne TPF n°11: cadence de 30 min. 887 M+D 949 M+D Halte CFF Rosé (arrêt bus uniquement) 126 versMatran Chénens Lignes régionales: Ligne CarPostal n°462: cadence de 15 courses/jour vers Chénens FICHE DE SYNTHESE 107 Ligne TPF n°339: cadence de 13 courses/jour Nouvelle ligne Rosé – Avry-Nord – Avry-Centre – Matran zones commerciales Ligne TPF n°339: cadence deet 1-4 courses/jourindustrielles – Matran centre Ligne TPF n°340: cadence de 10 courses/jour Onnens, Analyse289 de la demande en transports publics Enjeux Ligne TPF n°340: et cadence opportunités de 1-2 courses/jour Eglise 142 Tracé proposé 411 Part modale TP Données de base Part modale TP selon Part modale TP selon Montées+Descentes agglo Fribourg 7 Réduction Réduction Fribourg Sud Dépl. tous M+D Dépl. tous Part modale transborde transborde Part TP / Longueur Vitesse Habitants + modes/hab Nombre de bus+train Commune Habitants Emplois modes/hab TP agglo M+D bus M+D train ment bus- ment bus- dépl. tous Autoroute A12 emplois +empl/jour dépl. TP avec +empl/jour Fribourg train train modes (aller-retour) commerciale Autoroute A12 * réduction (estimation) (estimation) 411 Neyruz FR Zone d'activités vers Grolley Matran 1600 1300 2900 3.3 9570 16% 1531 548 150 0% 0 698 7% 12,4 km ~18 km/h Avry 1864 1454 3318 3.3 10949.4 16% 1752 2667 887 30% 266 3288 30% Zones PAD "projets de développement de quartiers" Total 3464 2754 6218 3.3 20519.4 16% 3283 3215 1037 266 3986 19% TPF n°2 Temps de parcours (aller-retour) Seedorf * Source : OFS, ARE - Microrecensement mobilité et transports 2015, nombre moyen de déplacements par personne et parvers jour, Romontespace sous influence des centres urbains (T 3.2.4.1) vers Romont TPF n°11 ~42 min. +40% (marge) ≈ 58 min.Enjeux et opportunités TPF n°340 Demande en transports publics 11 Christe & Gygax 05 Côté Avry (Ouest) Côté Matran (Est) Figure Christe & Gygax Courtaney Ingénieurs Conseils SA 17070/07.09.2017/af Figure Avry/Matran – Etude prospective des transports publics futurs Ingénieurs Conseils SA TPF n°5 ~22 min. +40% ~20 min. +40% 17070/07.09.2017/af Avry/Matran – Etude prospective des transports publics futurs La Sonnaz ≈ 30 min. ≈ 28 min. Villars- Matran Fréquences Village Les Agges sur-Glâne Cne d'Avry Villars-sur-Glâne vers Sédeiller Ch. des Glycines JOURS Côté Avry (Ouest) Côté Matran (Est) vers Fribourg Corjolens, Ecole bif. Corjolens, La Croisée Lu-Ve 15 (HP) - 30 min. 15 (HP) - 30 min. Maison-Rouge Rte de la Tir CarPostal Fontanettes Village Sa 30 min. 30 min. Corjolens, n°462 Prez-bif. Gare Matran Di 60 à 120 min. — Interface Avry-Centre Rosé 6 Matran connexion au RER Plages horaires TPF n°339 Arrêt bus existant JOURS Côté Avry (Ouest) Côté Matran (Est) Nouvel arrêt de bus (localisation à préciser) Zone d'activités Lu-Ve 5h30 - 21h 6h30 - 21h vers Chénens Zones PAD "projets de développement de quartiers" Sa 6h30 - 20h 6h30 - 20h 0 200 400 1'000 m Onnens, Eglise Portail cartographique du canton de Fribourg Di 8h - 19h — MatérielVariante roulant recommandée Adaptations du réseau liées REFERENCE PLANIFICATION ET TRANSPORTS PUBLICS REFERENCE PLANIFICATION • Bus standards 11 à 12 m. (~60 pl.) • Coupure de la ligne TPF n°11 à Avry-Centre, augmentation des fréquences et des plages horaires • Organisation du rabattement des lignes régionales sur Avry-Centre Modification des arrêts Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA Tél.: +41• Matran:(0)24 nouveaux 425 arrêts 33 à définir44 pour desservir les zones industrielles et commerciales Coût d'exploitation de la ligne Rue du Lac 6 – Case postale [email protected]• Avry: nouvel arrêt au Nord d'Avry, www.cgingenieurs.ch nécessite un rebroussement • Hypothèse de coûts d'exploitation (sans recettes) : Coût kilométrique: 10 CHF Coût d'exploitation nouvelle ligne: 1'756'000 CHF 1401 Yverdon-les-Bains Autres mesures 1'205'000.– CHF Réduction de coût ligne 11: –551'000 CHF • Mesures pour améliorer la progression des bus: voies bus, détection et feux avec priorités bus Coût supplémentaire nouvelle ligne par rapport à l'état actuel + augmentation des fréquences de la ligne 11 Horizon de réalisation • Recettes et indemnités (taux de couverture): ~40% sur la ligne 11 • Ouverture de la halte d'Avry-Centre • Répartition des coûts entre les communes selon article 47 des statuts de l'Agglomération de Fribourg Fiche de synthèse: Nouvelle ligne 24 Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA Figure 17070/04.12.17/af Avry/Matran – Etude prospective des transports publics futurs .
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