DAS MAGAZIN DER SALZGITTER AG Nr. 1/2014 Besuchen Sie Bei uns ist Mannesmann zu Hause. uns auf der: Seit 1887 sind Rohre von Mannesmann das Maß der Dinge. Wir sind stolz, Bernhard Kleinermann solch eine Marke von Weltruhm in unserem Konzern zu führen, und setzen Leitung Konzernkommunikation die Tradition fort. Halle 4 Herzlich Stand H42 willkommen! „MANNESMANN. Das Rohr“ – mit diesem selbstbewussten Motto treten wir als Salzgitter-Konzern auf der inter- nationalen Messe TUBE in Düsseldorf auf. In dieser Ausgabe betrachten wir die Erfolgsgeschichte des Mannesmann- rohrs. Die Marke Mannesmann stand und steht weltweit und bei vielfälti- gen Anwendungen – vom Auto bis zur Pipeline – für Stahlrohrprodukte Fotos: Cover: photobojahr.de, SZAG, Carsten Wurr, KHS Wurr, Carsten SZAG, Cover: photobojahr.de, Fotos: höchster Qualität. Über 100 Jahre Mannesmann-Geschichte: Röhrenversand in England für den Irak, ca. 1932 (ab Seite 31) Seit dem Jahr 2000 haben die traditi- onsreichen Mannesmannröhren-Werke eine feste Heimat im Salzgitter-Konzern. Auch bei der Titelgeschichte hat uns die Tradition inspiriert: Unsere Eisen- STIL Titelgeschichte bahngesellschaft VPS wird dieses Jahr ALLE SIGnaLE AUF GRÜN 150 Jahre alt – und nach wie vor 150 Jahre alt – und ist quicklebendig ein zugkräftiges Unternehmen: Wie VPS den Transport von sowie extrem leistungsfähig. Rohstoffen und Produkten für den Konzern organisiert ......... 4 Übrigens: Vor genau 100 Jahren BERICHT Wo kommt das Erz her? Gespräch mit Michael wurde der Peiner Breitflanschträger Reuber über den vielschichtigen Einkauf von Rohstoffen ......11 patentiert, ohne den ein moderner Hochbau nicht auskommt. Die Beispiele GESCHICHTE 150 Jahre VPS ...........................................12 zeigen: Traditionsbewusstsein, Leis- REPORTAGE Mit Lokführer Heiko Erdmann auf dem Weg Denise Frubrich an ihrem tungsfähigkeit und Zukunftsorientierung zum Hansaport Hamburg ................................................14 passen gut zusammen. Arbeitsplatz in Hamm 24 HANSAPORT Wo Rohstoffe umgeschlagen werden ..............16 Ich wünsche viel Freude beim Lesen! STIL des Hauses – Neues aus dem Konzern Ihr PERFORMANCE Die neue Konzernorganisation der SZAG / Eckdaten Geschäftsjahr 2013 / Prognose 2014 ....................20 PARTNER Eine vorbildliche Logistik-Kooperation zwischen SMP, MRS und Salzgitter Mannesmann Stahlhandel ...........22 PERsonaL Lupe hilft Denise Frubrich beim Lesen: Die Kollegin erhielt Auszeichnung vom VdK ........................... 24 Besuchen Sie den Salzgitter-Konzern vom PROZESSE „Ein ökonomisch interessanter Markt“: Salzgitter 7. bis 11. April auf der Messe Tube in Mannesmann Stahlhandel setzt auf Anarbeitung in Peine ..26 Düsseldorf – Halle 4, Stand H42 – und der Hannover Messe – Halle 6, Stand F02 PRODUKTE KHS liefert neue Flaschenwaschmaschine an das Hofbrauhaus Wolters in Braunschweig ........................28 STIL extra Per Kran wurde die neue STIL NEws. 18 Flaschenwaschmaschine MANNESMANN. DAS ROHR. MANNEsmann Mehr als 100 Jahre Stahlrohrgeschichte .. 31 von KHS in der Brauerei www.smrw.de Wolters positioniert 28 Preisrätsel/Ankündigung/Impressum ...............................34 stil 3 salIM3033_AZ_Mannesmann_210x297_ICv2_13jf_V1.indd 1 20.03.14 11:39 Stil Alle Signale auf Grün Mehr als 33 Millionen Tonnen Rohstoffe und Produkte im Jahr muss der Konzern allein in und um Salzgitter herum bewegen. Eine Aufgabe, die zuverlässig von der VPS Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH erledigt wird. In diesem Jahr feiert die Gesellschaft ihr 150-jähriges Bestehen Von Carsten Wurr (Text) und Udo Bojahr (Fotos) 4 stil stil 5 Ein Erzzug aus Hamburg erreicht Salzgitter „Ofen Hoch“: Hier werden die Erzzüge entladen. Das Erz rutscht in die darunterliegenden Bunker Das flüssige Roheisen aus den Hochöfen fährt die VPS mit sogenannten Torpedopfannen zur weiteren Verarbeitung ab 6 stil stil 7 Gruppenbild mit Lokführern – beim Schichtwechsel vor der Zentralwerkstatt Salzgitter-Hallendorf „Jede Tonne Rohstahl wird von uns sie benmal bewegt“ 750 Mitarbeiter, 55 Lokomotiven, 1.700 Waggons: VPS zählt zu den zehn größten Eisenbahnbetrieben Deutschlands o ein Stahlkonzern hat einen ­Riesenappetit. liche Strecke von Salzgitter nach Peine. Mit knapp bei der VPS. „Diese 220 km lange Strecke führt Erz, Kohle und Zuschlagstoffe wie Kalk und 750 Mitarbeitern, 55 Lokomotiven, 1.700 Waggons über Peine und Celle in den Hafen der Hansestadt, Koks – jeden Tag müssen rund 25.000 t und einem Transportvolumen von knapp 45 Mio. t wo per Schiff die überwiegende Menge der Roh- ­Rohstoffe allein nach Salzgitter gebracht im Jahr gehört die VPS zu den zehn größten stoffe für den Konzern ankommen. Dort werden sie S werden. Doch damit hört die Logistik noch lange Privatbahnen Deutschlands. Geschäftsführer Peter umgeladen (siehe auch Seite 12., Anm. d. Red.) und Blick in die VPS-Zentrale am nicht auf. Schließlich will auch das flüssige Roheisen Vogel nennt eine weitere Zahl, die die Intensität im Pendelverkehr nach Salzgitter gebracht.“ Bahnhof Hütte-Süd (von vom Hochofen zum Stahlwerk gefahren werden, der Transporte auf den Werks geländen verdeutlicht: Und wieder sind es die nackten Zahlen, die die oben): Dr. Johannes Dreier die Brammen müssen zum Walzen, ein Gutteil der „Jede Tonne Stahl, die im Werk Salzgitter produ- gewaltigen Dimensionen verdeutlichen. Dreier: fungiert als Leiter Eisen- Endprodukte zu den Kunden. Eine Herausforde- ziert wird, wird im Verlauf der Produktions kette „Tag für Tag sind fünf Erzzüge mit bis zu 44 Wag- bahnfahrbetriebe. Die Hauptverwaltung ist in rung ersten Ranges, die von den konzern eigenen siebenmal von uns bewegt.“ gons unterwegs, die jeweils bis zu 5.000 t transpor- einem nüchternen Gebäude VPS Verkehrsbetrieben Peine-Salzgitter geleistet Die VPS GmbH unterteilt ihre Logistik in den tieren können. Hinzu kommen zehn Kohlezüge pro untergebracht. Peter Vogel wird. Rund um die Uhr, an sieben Tagen in der sogenannten Binnenverkehr an den Konzern- Woche.“ Da dieses Volumen die Kapazitäten der führt die VPS seit zehn Woche, an 365 Tagen im Jahr. Außer für Salzgitter standorten und den Fernverkehr. „Beim Transport VPS überfordern würde, fährt man selbst nur einen Jahren als einer der ist die VPS auch an den Konzernstand orten Peine außerhalb des Konzerngeländes muss zuallererst täglichen Erzzug, mit dem Rest ist die Deutsche Geschäftsführer gemeinsam mit Dr. Axel Grüter. Und die und Ilsenburg für die Eisenbahn-Logistik verant- die große Nabelschnur erwähnt werden, die uns Bahn beauftragt. Aber eines gilt für alle: „Die Züge“, unteren beiden Fotos wortlich. Insgesamt verfügt die VPS über rund mit dem Hansaport Hamburg verbindet“, sagt so Dreier, „werden von E-Loks bis zum Überga- geben einen Einblick in 370 km Gleise – hinzu kommt die zwischenwerk- Dr. Johannes Dreier, Leiter Eisenbahnfahrbetriebe bebahnhof Beddingen gefahren, der etwa 10 km die VPS-Werkstatt 8 stil stil 9 nördlich vom Hüttenwerk liegt. Dort trennen sich die Binnenverkehrsdrehscheibe für die Rohstoffe. Müssen sich Lokführer eigentlich immer im die Wege von Erz und Kohle. Die Erzwaggons wer- Johannes Dreier: „Die meisten Erzwaggons sind mit Führerstand ihrer Lokomotive aufhalten? Aber den von VPS-Dieselloks zum Bahnhof Hütte-Süd hochwertigen Pellets beladen, die von den Hoch- nicht doch – wie auf dem Werksgelände in Salzgitter Woher stammt gebracht, die Kohlezüge zu Lager flächen im Werks- öfen ohne weitere Aufbereitung verarbeitet werden an diesem Nachmittag zu sehen ist. Atila Yurtseven hafen Salzgitter. Doch nicht nur der Hansaport können. Sie werden von Hütte-Süd direkt zum steht bei langsamer Fahrt auf einem kleinen das Erz? ist das Ziel. Dreier: „Seit zwanzig Jahren, seit der Lagerplatz ‚Ofen Hoch‘ der Möllerung gefahren Tritt am Ende des 100 m langen Zuges, hinter Liberalisierung des Streckennetzes, sind wir in ganz und dort entladen.“ ihm Flachwagen mit kalten Brammen. Die Lok Flachstahl benötigt mehr als 6 Mio. t Deutschland unterwegs – überwiegend für unsere Wie an diesem Montagmorgen. Eine Lok bedient er mithilfe eines umgehängten, orange- im Jahr – Hauptmenge aus Schweden Stahlgesellschaften.“ So bringt die VPS z. B. bis zu schiebt jeweils fünf Waggons vorsichtig auf das farbenen Kastens, einer Funkfernsteuerung. Erst Gleis. Mit einer langen Stange öffnet ein Entlader am Schluss jeder Fahrt, wenn alle Waggons bei Vier Stunden dauert die komplette die Klappen der Waggons – und das Erz prasselt den Empfängern abgekoppelt worden sind, klettert hne Eisenerz geht nichts in der Stahl- Entladung eines Erzzuges auf den Lagerplatz darunter. Etwa 70.000 t Erz Atila Yurtseven kurz in die Führerkabine seiner produktion. Es ist der wichtigste und 5.000 t Koks liegen hier bei schnellem Um- Lok. Aber nicht etwa, um sie dem eigentlichen Rohstoff und Ausgangsmaterial für den achtmal in der Woche Stahlprodukte zur Kon- schlag ständig – es sind schließlich die Hauptzu- Zweck zuzuführen und loszufahren – sondern als Verhüttungsprozess im Hochofen. Mehr zernschwester Stahl-Metall-Service (SMS) nach taten für den Stahlkocher. Um einen kompletten Büro. Die Lok besitzt nämlich ein Faxgerät, und Oals 6 Mio. t Eisenerz pro Jahr benötigt die Salzgitter Karlsruhe, zu einer Spedition nach Hagen und in Erzzug zu entladen, braucht es bis zu vier Stun- dahin hat die Leitstelle den nächsten Auftrag für Flachstahl GmbH (SZFG) im Schnitt. Damit ist Erz den Hafen von Brake. den. Chef Jürgen Peter nennt seine Möllerung Yurt seven geschickt. Ob er nun Brammen von auch ein bedeutender Kostenfaktor. Bahnhof Hütte-Süd, das Herz der VPS. Hier sind auch