DUURZAAMHEID BELEID HINTERLAND HAFENHINTERLAND Logistiek worstelt Brussel probeert Bayern als KONFERENZ met vergroening sloopstranden draaischijf voor te reguleren gecombineerd 25.10.2018 NÜRNBERG verkeer 12 8 10 REGISTREER NU!

INTERVIEW TLN ‘Logistiek 30 JAAR stopt niet bij de landsgrenzen’ 2

WEEK 41 / 11-17 OKTOBER 2018 / JAARGANG 30 [email protected] Abonnementen: 010-280 10 16 Adverteren: 010-280 10 25 nieuwsbladtransport.nl

Polymer Hub bouwt op de Maasvlakte Maersk mijdt Rotterdam HAVENS Rotterdam Polymer Hub BV (RPH) gaat een opslag- en distri- butiecomplex met een capaci- teit van ruim een half miljoen om arbeidsonrust APMT ton op de Maasvlakte bouwen. Dat heeft Havenbedrijf Rot- terdam bekendgemaakt. RPH CONTAINERTERMINALS Langzaamaanacties kosten haven veel lading heeft een huurovereenkomst gesloten met Havenbedrijf Rotterdam voor een terrein van tien hectare, waar twee loodsen op worden gebouwd met een gezamenlijke vloeroppervlakte van 35.000 vierkante meter. Het bedrijf heeft voor de Maasvlakte gekozen vanwege de aanwezig- heid van de vijf deepsea contai- nerterminals.

Rendement Belgisch wegtransport daalt 2,8% bedroeg de nettomarge van Belgische transporteurs vorig jaar. Een jaar eerder was dat nog 3,2%. De marges van Belgische transporteurs staan onder druk door stijgende kosten, die slechts beperkt kunnen worden doorberekend aan klanten. Dat blijkt uit een onderzoek van be- langenvereniging voor transpor- teurs UPTR. De ‘Munich Maersk’ zet voorlopig geen koers richting Rotterdam. Foto: Fleetmon

ROB MACKOR gevolg van langzaamaanacties. De nals langzaamaanacties begonnen. over het niveau transitievergoe- 900 man extra bij Rotterdamse haven loopt daardoor Die worden overigens niet gesteund ding’, zegt de FNV’er. Beide termi- douane door Brexit Maersk Line stuurt stelselmatig veel lading mis. door de betrokken vakbonden, FNV nals hebben ruim vijfhonderd men- voor Rotterdam bestemde sche- Maersk heeft recentelijk een circu- Havens en CNV Bedrijvenbond. ‘De sen in dienst. CONTROLES pen naar andere havens vanwege laire rondgestuurd, waaruit blijkt mensen zijn zelf in actie gekomen, Volgens Hartog stond er voor giste- De douane krijgt er de komende een slepend arbeidsconfl ict bij dat er weer vier schepen worden af- er is geen ultimatum ofzo gesteld’, ren een nieuwe onderhandelings- tijd negenhonderd medewerkers containerstuwadoor APM Termi- geleid. Drie daarvan waren bestemd benadrukt FNV’er Joost van der ronde over de cao gepland, maar bij vanwege de Brexit. De dou- nals (APMT). voor APM2, de ‘Munich Maersk’, Lecq. hebben de bonden die op het laatste anebeambten krijgen ook extra ‘Marie Maersk’ en ‘Maersk Gibral- Volgens hem speelt de onzekerheid moment afgezegd. Hij zegt daar- controlefaciliteiten. Het nieuwe Dat bevestigt directeur Pieter Har- tar’. Die gaan nu respectievelijk over de toekomst van APM1 een over ‘zeer teleurgesteld’ te zijn, personeel zal vooral fysiek toe- tog, die verantwoordelijk is voor de naar Antwerpen, Wilhelmshaven en minstens zo belangrijke rol in het maar is desondanks bereid direct zicht houden en controles uit- twee terminals op de Maasvlakte. Zeebrugge. De voor APM1 bestemde confl ict. De concessie van de termi- weer aan de onderhandelingstafel voeren. Verder heeft de douane Dat zijn de volledig geautomatiseer- ‘Maersk Niagara’ wordt eveneens nal loopt per 2025 af en het is ondui- plaats te nemen: ‘Als de bonden wil- extra kantoorpersoneel nodig, de APMT-Maasvlakte II (APM2) en naar Antwerpen gestuurd. delijk of APMT die daarna nog open len praten, spring ik direct in de met name in de Randstad. de conventionele APMT-Rotterdam wil houden. Van der Lecq wil in een auto. Na negen maanden is het de Momenteel werken er ongeveer (APM1). Volgens Hartog zijn met Onzekere toekomst ‘vier partijen-overleg’ (twee termi- hoogste tijd dat we een nieuwe cao 5.000 mensen bij de douane. Be- name op APM2 de afgelopen dagen Inzet van het arbeidsconfl ict is vol- nals, twee bonden) afspraken ma- krijgen.’ Van der Lecq zegt eerst drijven die naar het VK exporte- nauwelijks schepen afgehandeld. gens Hartog de cao, die eind vorig ken over een werkgelegenheidsga- meer duidelijkheid over de ‘inten- ren worden opgeroepen zich te Maersk stuurt de schepen naar Bel- jaar verliep. De onderhandelingen rantie en een fi nancieel vangnet ties’ van APMT te willen hebben al- melden bij de douane voor een gische en Duitse havens om te voor- over een nieuwe cao klapten afgelo- voor werknemers die overtollig vorens de onderhandelingen te her- EORI-nummer. komen dat ze vertraging oplopen als pen vrijdag, waarna op beide termi- worden. ‘En dan hebben we het niet vatten. 2 Deze Week NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018

COMMENTAAR INTERVIEW ARTHUR VAN DIJK, VOORZITTER TLN

TOM VAN GURP [email protected] ‘Logistiek stopt niet bij Chauffeurs niet flitsen de landsgrenzen’

Nee, dit is geen betoog om te stoppen met snelheidscontroles. Menig chauff eur zou een betere controle op rijgedrag van weg- gebruikers juist toejuichen. Het fl itsen in de kop van dit artikel MELS DEES wordt effi ciency vertaald met ‘dan slaat op iets heel anders: het fl itsfaillissement. Een constructie kan het nog goedkoper’. Het mag die uitsluitend wordt gebruikt om overtollig personeel te lozen. Verduurzaming, technologische geen uitknijpmodel zijn, maar een Dat werkt als volgt. innovaties, klimaattafels: er komt aanjager voor de transitie naar ver- genoeg op de sector transport en duurzaming. Een ondernemer laat zijn bedrijf failliet verklaren, neemt daar- logistiek af. Reden om bij te pra- na alleen het personeel in dienst waar hij behoefte aan heeft en ten met Arthur van Dijk, voorzit- Even terug naar de lobby, was die gaat vrolijk verder waar hij gebleven was. Een beproefd concept ter van Transport en Logistiek succesvol? waarvan sommige bedrijven zich bedienen, zowel binnen als Nederland. Op een aantal punten wel. 2 miljard buiten de vervoerssector. naar infrastructuur, naast het be- De verkiezingen liggen anderhalf sluit kilometerheffi ng in te voeren Dit fenomeen stond centraal in een recente rechtszaak tussen jaar achter ons, de lange formatie voor vrachtverkeer, met de voor- vakbond FNV en Princen Transmission BV uit Weert. Volgens is voorbij, het kabinet regeert een waarde dat het geld terugvloeit naar de bond bediende Princen zich van het fl itsfaillissement. jaar. Hoe kijkt TLN op die ander- de sector. En wel in overleg met de half jaar terug? sector, om innovatie en verduurza- De rechter was het grotendeels met de vakbond eens. Belang- Onze lobby was vooral actief tijdens ming te kunnen realiseren. Alleen rijke factor hierbij was dat geld dat binnen de holding aanwezig de formatie. Dat hebben we niet al- dan is er draagvlak in de sector, juist was, niet werd gebruikt om het faillissement te voorkomen, leen gedaan, we hebben nadrukke- omdat je niet alle gebruikers van het maar wel om zonder een buitenstaander een doorstart te ma- lijk ook samenwerking gezocht met wegennet laat betalen. ken. Dat vond de rechter twijfelachtig. Hij verplichtte Princen de mobiliteitsalliantie. Wij hebben vanaf 2030. En ten derde, en dat dan ook om het ontslagen personeel door te betalen tot de op- bewust deze samenwerking geko- raakt weer aan de collega’s binnen Maar wat gebeurt er? zegtermijn van de betreff ende contracten was verstreken (lees zen. Onze leden zien de duurzaam- de mobiliteitsalliantie, zet sterk in Laat eerst helder zijn: wij hebben ook de artikelen op pagina 6 en 18 van deze krant). heidsagenda op zich afkomen. Kijk, op effi ciencyverbetering. het idee kilometerheffi ng niet inge- bij alle contact met organisaties en bracht, maar gestreden voor een De uitspraak betekent een mooie verbetering van de positie de politiek merk ik echt wel dat nog Er wordt al zoveel op effi ciency in- vorm die acceptabel kan zijn. Dit ka- van (logistiek) personeel. En die positie kan wel een opsteker steeds duidelijk is dat iedereen zich gezet vanwege de margedruk. binet wilde de heffi ng duidelijk niet gebruiken. Enkele berichten over de Nederlandse transport- realiseert dat transport en logistiek Het gaat er hier niet om door effi ci- invoeren voor alle weggebruikers. sector van de afgelopen weken: ‘Drie rechtszaken tegen abrupt van essentieel belang zijn in Neder- ency het transport goedkoper te De sector waardeert het dat alle gestopt Dikken Transport’, ‘Filipijnse vrachtwagenchauff eurs land. maken, maar juist om als Nederland trucks moeten betalen, ook de mogelijk bedreigd en uitgebuit’ en ‘FNV wijst op misstanden de belangrijke gateway-functie naar buitenlandse. We agenderen nu bij autotransport’. Maar… Europa te kunnen blijven vervullen. concreet wat moet worden verstaan ...maar wat wel van belang is, is dat Ik noem dat tegenwoordig overi- onder innovatie, hoe we met gelden Hoewel de berichten wellicht wat zijn opgeblazen, zitten je het steeds weer expliciteert. gens de green gateway to Europe. uit de heffi ng verduurzaming kun- chauff eurs en ander logistiek personeel met regelmaat in de Steeds weer agenderen te spreken Als ik het internationaal over gate- nen aanjagen. hoek waar de klappen vallen. Zelfs nu de economie hoogtij over het belang van deze sector. Er way heb, dan weten ze dat wel: ha- viert. Rendementen blijven immers onder fl inke druk staan. wordt, als het over onze sector gaat, ven Rotterdam, Schiphol. Maar als Het duurt nog even, die invoering. Dat bleek bijvoorbeeld deze week uit een onderzoek naar de altijd maar gesproken over de truck, ik het over de green gateway heb, Voor het zover is zijn we vier jaar winstgevendheid van het Belgische wegvervoer. Deze was vorig de trein, het vliegtuig... dan zijn ze geïnteresseerd. Last verder. Maar ik heb wel op het mi- jaar gedaald, ondanks een grote vraag naar transport. mile, maar ook op snelwegen en nisterie gezegd: ik wil dat we nu al ...de modaliteiten. achterlandverbindingen zijn we aan gaan nadenken over de vraag ‘wat, Vervoerders proberen dan ook om betere tarieven af te spreken maar het belang zit natuurlijk in de het verduurzamen. als de heffi ng er al zou zijn?’. Want met verladers. Dat lukt echter maar mondjesmaat. De con- kracht van de logistiek. Je moet je als wij nu beginnen met biodiesel currentie is groot en een resoluut ‘nee’ richting de klant blijft niet alleen maar focussen op de Zie je dat dagelijks? aan de pomp, maar gesubsidieerd, moeilijk in zo’n overvolle markt. Die gewenste rendementsver- operationele onderdelen van de lo- Ik zie dat heel veel van onze leden dan is er geen transporteur met een hoging komt daarom zeker niet zonder slag of stoot. Gelukkig gistiek – het gaat om de logistieke daar mee bezig zijn, ja. En daarom Euro VI die het niet zal tanken. is een belangrijke stap gezet om de positie van de werknemer functie als geheel. ook zeg ik met nadruk dat dit alles Maar niet als het 30 cent duurder is. te versterken: die kan er voortaan niet meer zomaar worden niet het doel heeft of mag hebben Dan tankt-ie wel goedkope diesel in ‘uitgefl itst’. Maak dat eens concreet. het transport of de logistiek nog het buitenland. Dus de achterban is In de stedelijke omgeving zagen we goedkoper te maken, daar is de rek niet tegen de heffi ng, het is een sub- de mogelijkheden voor de logistieke nu wel uit. Transport is niet gratis, stantieel bedrag dat jaarlijks bin- processen steeds krapper worden. logistiek kost geld. nenkomt en naar de sector gaat. We hebben die mobiliteitsalliantie daarvoor ingeschakeld. Er moet in- Het gaat goed in de sector. Droom eens over mogelijkheden. gezet worden op vernieuwing. Het Met problemen. Ten eerste is er Je zou versneld voor naar waterstof oplossen van knelpunten in Neder- meer vraag naar capaciteit dan aan- of elektrisch kunnen gaan. Daar kun land, door het verbeteren van de in- bod, waardoor ‘vandaag besteld’ wel je in elk geval alternatieven tot frastructuur, betere benutting, ver- eens ‘overmorgen bezorgd’ zou 2030, om de tijd te overbruggen, duurzaming. We hebben aangegeven kunnen worden. En daarnaast blij- mee fi nancieren. En je kunt meer daarin te willen investeren, maar ven de marges extreem klein. investeren in het beter benutten dat lukt alleen als de gemeenten van materieel en infrastructuur. met een op elkaar afgestemd beleid Maar schaarste leidt toch tot hoge- Nog beter dan elektrifi ceren is niet komen. Het werkt niet als elke ge- re prijzen? rijden. meente eigen beleid formaliseert. Veel dienstverleners werken met Het helpt dan dat je, als mobiliteit- langlopende contracten en die zijn Er rijden dagelijks, inclusief Picnic salliantie, gezamenlijk optrekt. op andere prijsniveaus afgesloten. en Albert.nl, veel bestelbusjes bij Ik ben dan ook blij met het signaal mij in de straat. donderdag 25 oktober Jullie formuleerden tijdens de for- van NedCargo vorige maand, over Ja, ze rijden allemaal achter elkaar matie een duurzaamheidsambitie. het instellen van een hoogconjunc- aan. Dat moeten we beter doen, Dat is een drietrapsraket, 2025 zero tuurtoeslag. Ik vind dat best wel daar ben ik het mee eens. Maar van Koplopers, uitdagers emissie binnenstedelijk, uitfasering stoer. Dit is juist een bedrijf dat de de 800.000 busjes die we in Neder- DOSSIER Euro VI voor vrachtwagens richting afgelopen tijd heeft geïnvesteerd in land op de weg hebben zijn er & nieuwkomers 2030. Met het advies: zorg voor multimodaliteit, in verduurzaming. 30.000 tot 40.000 van koeriers. De maximalisering van biobrandstof in In het optimaliseren van logistieke rest is van zzp’ers. In mijn straat Adverteren? Bel: 010 280 10 25 vrachtwagens, want dan kunnen we processen. Maar veel van onze le- zijn nu drie huizen aan het verbou- maximaal bijdragen aan de vergroe- den, en nu kom ik op voor de ach- wen. Daar staan negen busjes. Elke Iedere week in Nieuwsblad Transport, altijd online via ning. Wij schatten in dat elektrisch terban, hebben moeite de discussie zzp’er komt met zijn eigen bus, en nieuwsbladtransport.nl/verdieping vrachtvervoer, of het gebruik van aan te gaan met de opdrachtgevers, die bus is echt niet altijd volledig be- waterstof, een realistische optie is de verladers. Over het algemeen laden. NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018 Deze Week 3 Vrachtnota werd voetnoot Economische waarde SCHIPHOL Hoe toegezegd beleidsstuk van Eurlings voor luchtvrachtsector spoorloos verdween havens België omhoog WERKGELEGENHEID JOHN VERSLEIJEN De in de Belgische havens geproduceerde toegevoegde Minister Cora van Nieuwenhui- waarde steeg in 2017 met iets zen (Infrastructuur) wil het be- meer dan 7%. Op Luik na was lang van de vrachtbranche op deze stijging in alle havens Schiphol voor de Nederlandse merkbaar. Dat meldt de economie onderzoeken en de uit- Nationale Bank van België komsten ‘mogelijk’ gebruiken (NBB). De toegevoegde waarde voor de nieuwe luchtvaartnota nu steeg met meer dan 10% in de het aantal vrachtvluchten sterk metaalverwerkende nijverheid terugloopt. Komt er dan alsnog in de haven van Gent. Voor de een luchtvrachtbeleid? Of is het branche ‘andere logistieke initiatief hetzelfde lot beschoren sectoren’ tekende de NBB in als de in 2009 toegezegde lucht- Brussel zelfs een groeicijfer van vrachtnota? circa 20% op.

Die beleidsnota, ‘vracht & logistiek voor Schiphol’, werd in april van dat jaar beloofd in de omvangrijke VTG rondt overname uitvoeringsagenda van de lucht- concurrent Nacco af vaartnota door de toenmalige CDA-minister Camiel Eurlings SPOORGOEDEREN (Verkeer & Waterstaat). De lucht- Wagonverhuurder VTG heeft de vrachtsector en de Tweede Kamer overname van de Nacco-groep hebben het werkstuk echter nooit afgerond. Daarmee is de mogen aanschouwen. Na de val van verhuurvloot met 11.000 het kabinet Balkenende-IV begin Na tien jaar is er nog altijd geen beleid voor de sector geformuleerd door het ministerie van Infrastructuur. Foto: Flickr/Maarten Visser wagons toegenomen tot 94.000 2010 werd de gehele nota contro- stuks. VTG kondigde de overna- versieel verklaard en verdween uit- me eind vorig jaar aan. Het Duit- eindelijk de luchtvrachtnota twee die de uitvoeringsagenda lucht- Daarin zou volgens Atsma ook ‘aan- in de beleidsbrief voor het topsecto- se kartelbureau bepaalde dat jaar later geheel uit de actieagenda. vaart had opgelopen door de val van dacht’ worden geschonken aan de renbeleid overigens tot een mini- ongeveer 30% van de overgeno- Die nota, die al in in 2009 aan de het vorige kabinet maar helemaal. ‘specifieke kenmerken van logistiek mum te beperken. In het stuk ko- men vloot weer afgestoten Tweede Kamer was toegezegd, had Het beleidsstuk zou volgens Atsma in relatie tot luchtvracht en de men de woorden luchtvracht en moest worden. Inmiddels zijn eigenlijk de eerste luchtvrachtvisie niet meer ‘als op zichzelf staande mainport Schiphol’, maar dan in het Schiphol nauwelijks voor en voor de 4.000 wagons met bijbehorende moeten opleveren voor het ministe- nota’ naar de Tweede Kamer wor- kader van de economische topsec- actiepunten voor de mainport in activiteiten verkocht. rie van Infrastructuur. Zo zouden de den gestuurd maar een plekje krij- tor logistiek. De verantwoordelijk- het kader van ‘goed functionerende actuele ‘effecten’ van het ‘gate- terminals en corridors’ verwijst way-to-Europe-concept’ van Schip- Verhagen doodleuk weer naar de hol in kaart worden gebracht ‘met Luchtvaartnota, waaruit het onder- Fikse groei LNG-stations specifieke aandacht voor de lucht- deel luchtvracht juist was verdwe- voor vrachtwagens vracht en de logistieke keten’. De nen. Zo werd de toegezegde lucht- uitkomsten zouden beleid moeten vrachtnota uiteindelijk gereduceerd DUURZAAMHEID opleveren voor de periode 2012 tot Luchtvrachtnota zou ‘aandacht’ tot minder dan een voetnoot. Diver- Het aantal plekken waar 2020, schreef Eurlings. se vrachtexperts op Schiphol ver- vrachtwagens LNG kunnen Van die belofte kwam bitter weinig krijgen in topsectorenbrief Verhagen. wachten dat het initiatief van Van tanken, is afgelopen jaar fors terecht. Eurlings vertrok na de ver- Nieuwenhuizen eenzelfde lot be- gegroeid. Dat blijkt uit het kiezingen van 2010 naar de KLM en gen in de geplande Bedrijfsleven- heid voor een apart luchtvrachtbe- schoren zal zijn als de nota van Eur- rapport Mobiliteit in Cijfers van zijn opvolger op luchtvaartgebied, brief ‘Naar de top’ van het leid schoof de staatssecretaris lings. ‘Als ze het even niet weten in Bovag en Rai Vereniging. In mei partijgenoot en staatssecretaris toenmalige ministerie van Econo- daarmee door naar een ander de- Den Haag, zeggen ze een onderzoek Joop Atsma, schrapte in het eerste mische Zaken, Landbouw en Inno- partement. toe. Het is een excuus om geen be- kabinet Rutte de geplande lucht- vatie van weer een andere CDA-be- Die ‘aandacht’ voor de luchtvracht leid te formuleren, in de hoop dat vrachtnota gelet op de ‘vertraging’ windsman, Maxime Verhagen. en Schiphol wist minister Verhagen het probleem zich vanzelf oplost.’

SPOORGOEDERENVERVOER

Vrees voor extra kosten, ondanks pakket van dit jaar waren er 27 vulpunten voor LNG. Een jaar eerder waren dat er nog zestien. BART PALS Vroon toe. Hij wil echter wel dat de minder gebruik wordt gemaakt van invoering van het Programma Daarentegen bleef het aantal Tweede Kamer ervoor zorgt dat de vrachtwagens. Ook moet dit de kos- Hoogfrequent Spoor, waarbij iedere locaties voor het tanken van De spoorgoederensector wil dat spoorgoederensector niet voor ver- ten van spoorgebruik in lijn bren- tien minuten een passagierstrein waterstof al voor het vierde jaar de Tweede Kamer het Maatrege- rassingen komt te staan bij de uit- gen met de omliggende landen. ‘Het over het spoor rijdt. ‘Dit staat op ge- op rij hetzelfde. lenpakket Spoorgoederenver- voering van het pakket. Er zijn na- baart ons zorgen dat tegelijk de ge- spannen voet met goederenstro- voer donderdag onderschrijft, melijk nog diverse open eindjes. bruiksvergoedingen voor het goe- men van de Nederlandse havens, in- maar wél vinger aan de pols houdt ‘We moeten voorkomen dat de vier- derenvervoer zijn verhoogd, waar- dustrie en distributiecentra die ook bij de uitvoering, om extra kosten de en vijfde macht, namelijk de door een deel van deze subsidie over het spoor afgewikkeld moeten Yusen verkoopt deel te voorkomen en de capaciteit te ambtenaren en ProRail, daarbij hun teniet wordt gedaan’, meldt de sec- worden. We vragen de Kamer bij de vestigingen in VS garanderen. eigen dingen doen en wij als sector tor in de petitie. Vanaf 2020 komt er staatssecretaris te verzoeken om voor negatieve verrassingen komen een nieuwe systematiek voor de ge- spoorgoederenvervoer te borgen in EXPEDITIE Daartoe is dinsdagmiddag een peti- te staan. We hebben elkaar nodig en bruiksvergoeding. De sector is bang het besluit capaciteitsverdeling’, De Japanse expediteur Yusen tie overhandigd aan het parlement. werken op sommige vlakken goed dat deze nieuwe systematiek leidt melden de partijen. Ook vrezen ze Logistics heeft zijn Amerikaanse Die is onderschreven door KNV, samen. Maar als je hen hun eigen tot tariefsverhogingen voor het hoge kosten voor de ombouw naar transportdivisie (intermodaal en RailGood, Evofenedex, DB Cargo, gang laat gaan, kom je van de regen spoorgoederenvervoer en vraagt de spoorbeveiligingssysteem ERTMS. wegvervoer) verkocht aan het Branche Organisatie Zeehavens, in de drup’, zegt Vroon. Kamer dat te voorkomen. Tot alle spoorwegen over dit sys- bedrijf Transplace. Het gaat FNV Spoor en CNV Vakmensen. De Kamer bespreekt het maatrege- teem beschikken, moeten locomo- onder meer om de vestigingen ‘We staan achter het pakket en zijn lenpakket spoorgoederenvervoer Passagierstreinen tieven meerdere systemen hebben. Jacksonville, Cincinnati, blij met de vaart die staatssecretaris donderdag. De staatssecretaris wil Voldoende spoorcapaciteit is cruci- Dat is erg duur. ‘Het zou goed zijn Memphis, Chicago en Dallas. Van Veldhoven brengt in het nako- jaarlijks 12 tot 14 miljoen beschik- aal voor groei van de sector die met als de staatssecretaris zich maxi- Het is onduidelijk waarom men van de afspraken uit het re- baar stellen om de kosten van het het maatregelenpakket wordt be- maal inzet om deze extra kosten mi- expediteur Yusen af wil van de geerakkoord om het spoorgoede- gebruik van het spoor te verlagen. oogd. De branche is bang dat passa- nimaal te houden voor de spoorgoe- activiteiten. Ook een verkoop- renvervoer te stimuleren’, licht Hiermee wordt goederenvervoer gierstreinen te vaak voorrang krij- derenvervoerders, zoals ook voor prijs is door de partijen niet RailGood-directeur Hans-Willem per spoor aantrekkelijker, zodat er gen bij de capaciteitsverdeling na de NS het geval is’, aldus de sector. bekendgemaakt. ADVERTORIAL Alpega: een nieuw merk met traditie

Wij zijn Alpega. Een nieuwe speler die al 32 jaar intelligente oplossingen levert voor de logistieke sector. Wij willen de samenwerking in de logistieke sector vormgeven en de interactie tussen verladers, logistieke dienstverleners, carriers en 3PL’s mogelijk maken en optimaliseren.

lpega ontstond in 2017 en brengt dienstverleners. De meer dan 70.000 leden Integratie hun systeem, als de business groeit, vlot een groot aantal oplossingen die van deze vrachtbeurzen worden grondig Alpega biedt twee manieren om de uitbreiden met extra modules. A zich bewezen hebben bij elkaar. geanalyseerd en beoordeeld, voordat ze verschillende producten, die grotendeels Met 500 medewerkers in meer dan tachtig Onze naam bestaat uit een combinatie van onderdeel mogen worden van het platform. gebaseerd zijn op Saas-technologie, te landen focussen we ons op klanttevredenheid de eerste en laatste letter van het Griekse Analyse is overigens ook een essentieel integreren in de business van logistieke en willen we toegevoegde waarde leveren alfabet: alfa en omega. Het symboliseert onderdeel van ons aanbod. Onze oplossingen dienstverleners. Ten eerste kunnen klanten voor hun business. een belangrijke pijler van onze strategie: het bieden de gebruikers uitgebreide analyse- kiezen voor een geïntegreerde aanpak van Wij zijn Alpega. Een partner met traditie voor bieden van naadloze end-to-end-oplossingen mogelijkheden, van eenvoudige datadumps de beste technologie. In dat geval biedt logistieke dienstverleners. voor de sector transport en logistiek. Met tot diepgaande rapportages met de $OSHJDHHQVSHFLȴHNHWUDQVSRUWPDQDJHPHQW Transwide en inet hebben we transport mogelijkheid toekomstige marktbewegingen module, die volledig geïntegreerd wordt Wil u meer te weten komen omtrent management systemen in huis die zich al in te schatten. Zo kan de gebruiker zijn met het ERP-systeem waarmee de klant al Alpega en uw logistieke processen decennia bewezen hebben. strategie erop aanpassen. Nauwkeurige werkt. Vooral ondernemingen die al met een verder digitaliseren? Kijk dan op informatie over partners in de logistieke gevestigd ERP-systeem werken en hieraan www.alpegagroup.com Vrachtuitwisseling keten kan ook van belang zijn voor wie een topklasse TMS-systeem willen toevoegen De tweede pijler onder onze activiteiten is ons gebruik maakt van TenderEasy, ons platform kiezen voor deze optie. Europa-brede netwerk aan vrachtbeurzen. dat verladers in staat stelt online tenders uit Andere ondernemingen kiezen echter Met Teleroute, 123cargo, BursaTransport en te schrijven en zo de juiste dienstverlener voor end-to-end implementatie van het onlangs geacquireerde Wtransnet biedt WHYLQGHQYRRUKXQVSHFLȴHNHORJLVWLHNH het complete TMS-systeem met één of Alpega een veilig netwerk voor logistieke behoefte. meerdere verschillende modules. Ze kunnen

Zoeken Op zoek naar personeel in vervoer, warehousing, export, offshore, fi nance wordt of ict? Werf niet op de tast en ga voor respons met inhoud. Specialisten in transport en logistiek vindt u via het medium dat de weg kent in de markt. vinden.

Uw selectie begint op vacatures.nieuwsbladtransport.nl

TRANSITO FUNCTIEOMSCHRIJVING ...is een sterk groeiende en Als bevrachter ben je dagelijks SESSIE creatieve organisatie welke opereert bezig met het zoeken van ladingen in de binnenvaart. Binnen Transito en het bevrachten van onze regie/ werken wij met een jong, gedreven huurschepen. Je hebt regelmatig en ambitieus team. Op dit moment telefonisch contact met de BREXIT is er ruimte voor uitbreiding in ons schippers/ laad- en losplekken en team en daarom zijn wij per direct klanten. op zoek naar jou (m/v) om ons team 15 NOVEMBER 2018 te komen versterken als: CRUISE TERMINAL ZEEBRUGGE

Dé voorbereiding voor de transport & logistiek De Britten hebben gekozen voor het verlaten BINNENVAARTBEVRACHTER (FULL TIME) van de EU, de onderhandelingen daarover zijn inmiddels gestart. In maart 2019 is Brexit dan een GEVRAAGD DIENSTVERBAND REAGEREN feit. Er is veel onduidelijk. Wat wel duidelijk is, - Affi niteit met de binnenvaart - Goede primaire en secundaire Heeft u interesse in deze functie, is dat er voor bedrijven in transport en logistiek - Accuratesse en gezonde arbeidsvoorwaarden neemt u dan contact op met zeer waarschijnlijk grote veranderingen te dosis humor - Aantrekkelijke en Chris-Bernhard Hoogendoorn. verwachten zijn. Tijdens deze bijeenkomst worden - Zelfstandigheid maar ook afwisselende baan Mobiel +31 653 688 718 verschillende scenario’s helder in beeld gebracht. goede teamworker - Jong en sterk groeiende Email [email protected] Vervolgens wordt aan de hand van de uitkomsten - Communicatief vaardig onderneming geschetst welke uitdagingen en mogelijk kansen - Geen 9 tot 5 mentaliteit - Werken met ambitieuze TRANSITO deze veranderingen bieden aan u. en gezellige collega’s Beatrixhaven 43 4251 NK Werkendam T +31 183 679 850 Kom ook en registreer via events.nieuwsbladtransport.nl W www.transito.nl NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018 Deze Week 5 Handelsoorlog treft reders ‘Terminalbedrijf LIJNVAART Overcapaciteit en importheffingen remmen containervolumes Euroports in etalage’ OVERNAME TOBIAS PIEFFERS De drie eigenaren van Euroports zouden op zoek zijn naar een Het langverwachte herstel van de koper voor het terminalbedrijf. containermarkt laat nog op zich Ze hebben hiervoor twee wachten, nu de handelsoorlog banken in de arm genomen, om tussen de VS en China kan leiden een deal te begeleiden. Euro- tot een miljoen teu minder aan ports heeft een uitgebreid trans-Pacifische volumes. netwerk van terminals, waarbij de nadruk ligt op België. Het Onderzoeksbureau Drewry voor- nieuws wordt gebracht door de spelde eerder dat de container- Belgische zakenkrant De Tijd. De scheepvaart de komende jaren zou eigenaren van Euroports zouden groeien, maar vanwege de huidige naar verluidt openstaan voor ontwikkelingen hebben de analis- een deal met onder meer ten die voorspelling naar beneden private equity partijen. bijgesteld. Reders zullen nog een paar jaar langer met overcapaciteit in hun maag zitten, is de nieuwe verwachting. PIL en IBM werken aan ‘Het herstel van de containermarkt blockchainvrachtbrief lijkt te zijn uitgesteld’, zegt senior onderzoeker Simon Heaney van DIGITALISERING Drewry. ‘Dat is slecht nieuws voor Pacific International Lines (PIL) de carriers, die substantiële kosten- en IBM gaan samen een stijgingen tegemoet zien als gevolg elektronische vrachtbrief van de strengere brandstofeisen per ontwikkelen om het documen- Beeld: Shutterstock 2020.’ tatieproces te verbeteren. Nu wordt de traditionele Bill of Veerkracht Lading nog naar meerdere De onderzoekers zien in de groei- de volgende tweet of krantenkop’. cifiek zijn de groeigetallen ook naar beleid dat op de lange termijn niet partijen ge-e-maild, waardoor curve dit jaar een golfbeweging. Tot beneden bijgesteld van respectieve- houdbaar is, schrijft de organisatie deze gevoelig is voor fraude, dusver sprong de kwartaalgroei van IMF lijk 2,7% en 6,4% naar 2,5 en 6,2%. in haar jongste voorspelling. kwijt kan raken en administra- goed naar slecht en weer terug naar Ook het IMF heeft zijn economi- Hoewel deze groeiniveaus nog ver tiekosten met zich meebrengt, goed, maar het is onduidelijk hoe sche verwachtingen voor het eerst boven die van 2012 tot en met 2016 Meer schepen wat voor inefficiëntie in de groot de impact van nieuwe import- in ruim twee jaar naar beneden bij- liggen, ziet de IMF ‘wolken aan de Wat de mix voor de container- toeleveringsketen zorgt. heffingen zal zijn in het vierde kwar- gesteld, vanwege de handelsspan- horizon’. Volgens de organisatie is scheepvaart nog giftiger maakt, is taal van dit jaar. Drewry raamt dat dat de vloot dit jaar harder groeit de oostwaartse trans-Pacifische vo- dan verwacht. Meer opleveringen lumes met ongeveer 1 miljoen teu en dalende sloopaantallen zorgen Actie geëist tegen zullen dalen. er dit jaar voor dat de totale capaci- Aziatische staatssteun Deze hoeveelheid kan helaas nog teit met ongeveer 67.000 teu meer hoger oplopen als gevolg van ver- groeit dan werd verwacht. In com- PROTECTIONISME dere maatregelen en tegenmaatre- Bij alle voorspellingen geldt wat meer binatie met de afgenomen trans- Europese reders en maritieme gelen tussen beide kemphanen, portbehoefte zorgt het voor extra toeleveranciers willen dat blijkt uit een analyse van Heaney, voorzichtigheid dan normaal. druk op de markt, stelt Drewry. Brussel ‘concrete en daadkrach- die stelt dat het onmogelijk is om Toch handhaven de onderzoekers tige’ maatregelen neemt om te voorspellen waar dit conflict zal ningen tussen de VS en China. Waar er een aantal gevaren waarvoor ze vooralsnog hun voorspelling voor staatssteun in de Chinese en eindigen. Bij zoveel onzekerheid de organisatie voor 2018 en 2019 eerder waarschuwde, werkelijkheid de vrachttarieven en de winstge- Zuid-Koreaanse scheepvaart moeten ‘alle voorspellingen met eerder nog een groeitoename van geworden. Het economische kli- vendheid die in 2019 beide verbete- meer voorzichtigheid dan normaal 0,2% verwachtte, voorspelt ze nu maat is onzekerder geworden en in ren. Reden daarvoor is dat reders behandeld worden, aangezien de dat de groei met 3,7% gelijk blijft meerdere belangrijke economieën minder agressief zijn in hun prijs- houdbaarheid niet verder gaat dan aan 2017. Voor de VS en China spe- wordt de groei gestimuleerd door stelling.

LOGISTIEK LUCHTVRACHT

Royal ZON verkoopt AF-KLM ziet licht aan te pakken. In een gezamen- lijke oproep maken de Europese redersvereniging ECSA en de Fresh Park Venlo herstel vrachtvervoer vereniging van maritieme toeleveranciers SEA Europe zich zorgen om de opmars van JOHN VERSLEIJEN lerscoöperatie. Daarom is ZON bij- AF-KLM Cargo luidt het drukke de beladingsgraad met 0,2 procent- protectionistisch beleid. na twee jaar geleden begonnen met naseizoen in met een stijging van punt naar 59%. Veilingbedrijf Royal ZON ver- het zoeken van een kapitaalkrachti- het vrachtvervoer met 1,5% over Uit de onderliggende vervoerscij- koopt de opstallen en het recht op ge partner die de verdere ontwikke- de maand september. fers blijkt dat het vrachtvervoer bij de ontwikkeling van Fresh Park ling van Fresh Park Venlo voor zijn Air France Cargo in Parijs met 6,6% Nieuwe topman voor Venlo (110 hectare en 20 gebou- rekening kan nemen. Met Hines is De verse vervoerscijfers laten daar- toenam op een capaciteitsgroei van Hellmann staat klaar wen) aan de Amerikaanse vast- die partij gevonden, stelt Van Gin- naast een stijging zien van de bela- 4,2% in september. Bij KLM Cargo goedontwikkelaar Hines voor een kel. Het veilingbedrijf vreesde ver- dingsgraad met een vol procent- was er vorige maand sprake van een EXPEDITIE onbekend bedrag. der ‘versnippering van het bedrij- punt naar 60,1%. Dit werd mede tegenovergestelde beweging. Daar Reiner Heiken, de voormalige venterrein’. Daarom is het terrein veroorzaakt door een afname van nam het vrachtvervoer met 2,4% af baas DB Schenker Europa, wordt Via de verkoop worden de gronden bij één bedrijf ondergebracht. ‘We de totale vrachtcapaciteit met 0,2%. door een aanzienlijke krimp (4,3%) hoogstwaarschijnlijk het straks in eeuwigdurende erfpacht zijn ervan overtuigd dat hiermee de Door de betere transportcijfers van de vrachtcapaciteit. nieuwe boegbeeld van Hell- uitgegeven aan Hines. Tevens ver- vitaliteit van Fresh Park Venlo op de over de maand september beweegt mann Worldwide Logistics. De krijgt de Amerikaanse vastgoedont- langere termijn is gewaarborgd.’ ook het vrachtvervoer van de Progressie 56-jarige manager moet volgens wikkelaar het (her)ontwikkelings- Door de verkoop versterkt Royal Frans-Nederlandse luchtvaart- De benutting van de vrachtruimte bronnen in de Duitse vakmedia recht op Fresh Park Venlo, dat nu ZON zijn balans terwijl de erfpacht- groep over de eerste negen maan- liet daardoor wel een positieve ont- nog dit jaar de huidige alge- zo’n 130 bedrijven telt. gelden een belangrijke jaarlijkse in- den van dit jaar zich langzaam weg wikkeling zien van 1,3 procentpunt meen directeur Thomas Knecht Volgens algemeen directeur Michiel komstenbron zijn. Het extra geld van de teleurstellende nulgroei van naar 66,4%. Ook Air France Cargo opvolgen. Hellmann zelf heeft van Ginkel van Royal ZON behoort wil Royal ZON steken in een regio- de laatste tijd. Het vrachttransport boekte progressie (+1,2 procent- de benoeming nog niet de ontwikkeling van vastgoed niet naal stimulerings- en ontwikke- ligt nu vergeleken met vorig jaar punt) bij de beladingsgraad, die nu bevestigd en wil verder niet langer tot de kerntaken van de te- lingsfonds. 0,3% hoger bij een verbetering van rond de 54% schommelt. JV ingaan op ‘speculaties’. 6 Conjunctuur & Markt NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018

EXPEDITIE Kiest DB alsnog voor Logistieke hotspots g beursgang Schenker? VASTGOED Opname in regio Eindhoven steeg in 2017 met 262%

MELS DEES JOHN VERSLEIJEN tot de mogelijkheden gerekend, maar wordt wel van de nodige kant- De Nederlandse markt voor logis- Twee jaar geleden blies de top van tekeningen voorzien. Zo levert een tiek vastgoed liet vorig jaar een de Deutsche Bahn (DB) een beurs- verkoop gezien de omvang van de positief beeld zien. Dat was te notering van de winstgevende ex- Duitse expediteur weer de noodza- danken aan de groei van e-com- peditiedochter Schenker nog af. kelijke problemen op met mededin- merce en aan de economische Anno 2018 maken de oude beurs- gingsautoriteiten in Europa en groei in Nederland. plannen weer een opmerkelijke vooral in de thuismarkt Duitsland. rentree binnen de financiële Een verkoop van een minderheids- Eerder dit jaar gaf NVM Business, markten en wordt er druk gespe- aandeel van 25% tot 30% wordt door dat de vastgoedadviseurs bij elkaar culeerd of het bedrijf geheel of de meeste analisten omschreven als brengt die lid zijn van de Neder- deels een beursnotering krijgt. een onwaarschijnlijk scenario. Dat landse Vereniging van Makelaars geldt weer niet voor een gedeeltelij- (NVM) en zich bezighouden met Een goede reden daarvoor is vol- ke beursgang zoals recent met Ceva zakelijk vastgoed (dus geen wonin- gens bronnen in de Duitse bankwe- Logistics. Daarmee houdt de oude gen), cijfers vrij over het totaal aan reld in het Britse blad Loadstar de eigenaar nog steeds een flinke vin- transacties als het gaat om logistiek waarde die een beursgang van DB ger in de pap en krijgt toch de be- vastgoed in 2017. Daaruit bleek al Schenker zou vrijmaken voor het schikking over een flinke zak met dat vorig jaar sprake was van een moederconcern Deutsche Bahn, dat geld voor het saneren van schulden grote vraag naar bedrijfsgebouwen. nog steeds zit met een hoge en zwa- en reorganisaties. Dat laatste scena- Afgelopen week zoomde NVM Busi- re schuldenlast (19,7 miljard euro). rio moet de top van DB dan ook aan- ness in een uitgebreid rapport in op Mondiaal is Schenker op basis van spreken. de specifieke situatie in de vijftig cijfers uit 2017 de derde expediteur grootste gemeenten van Nederland. qua omzet na K+N en DHL Global Waarde en de tweede op luchtvrachtgebied. De vraag is dan wel wat een beurs- Geen daling Deze laatste positie, gecombineerd gang van Schenker DB uiteindelijk In 32 van de 50 grootste gemeenten met een vierde plek in de zeevracht, oplevert. De expediteur was over van Nederland nam de voorraad lo- maakt de Duitse expediteur een in- het eerste halfjaar goed voor een be- gistiek vastgoed niet toe. Geen en- teressante partij voor buitenlandse drijfsresultaat (Ebitda) van 314 mil- kele gemeente liet een daling van de investeerders bij een (gedeeltelijke) joen euro op een omzet van 8,3 mil- voorraad (het totaal van leegstaan- beursgang. Slechts een harde Brexit jard euro. Over 2017 lag het resultaat de en in gebruik zijnde logistieke volgend jaar, waardoor het Euro- van Schenker op 676 miljoen euro ruimte) zien. Er werd, kortom min- pees beursklimaat het vriespunt bij een omzet van 16,4 miljard. In- der gesloopt of aan de markt ont- zou kunnen naderen, zou nog roet dien de twee resultaten worden ge- trokken (bijvoorbeeld door van een in het eten kunnen gooien volgend middeld, komt daar een geschat be- logistiek pand een kantoor of wo- Foto: Logistiek.nl jaar, stelt een bankanalist. drijfsresultaat voor dit jaar uit van ning te maken), dan er op de markt Andere internationale analisten zijn 650 miljoen euro. Dat zou bij een beschikbaar kwam. wat genuanceerder en zien een verkoop een marktwaarde van 7,8 De sterkste groei liet de gemeente Tilburg, met 1.925.970 m2, Venlo en nog in aanbouw zijnde objecten beursgang slechts als ‘een van de miljard (12 keer ebitda) of 10,4 mil- Groningen zien, met een plus van heeft 1.790.685 m2 in huis, Rotter- ook ruimte die nog in gebruik is, vele opties’ voor de top van DB om jard euro (16 keer editda) opleve- 36,3%, gevolgd door Venlo (33,4%) dam 1.518.880 m2 en Haarlemmer- maar waarvan bekend is dat die op meer cash binnen te halen. Zij den- ren. Minus de schuldenlast die het en Sittard-Geleen met 24,8%. Opval- meer beschikt over 1.223.030 m2 korte termijn wordt verlaten door de ken wel dat het nieuwe directielid moederconcern deels doorschuift lend is dat Venlo sterk groeide, ter- vastgoed in dit segment. huidige huurder of eigenaar. Alexander Doll, verantwoordelijk naar het verzelfstandigd bedrijf, wijl het al in de top-vier van de ge- Bij de registratie van beschikbare be- voor de logistiek binnen DB, open rolt daar een geschatte verkoopprijs meenten met het meeste logistieke Aanbod aan vastgoed drijfsruimte houdt NVM Business staat voor nieuwe ideeën zoals een van 7,5 miljard euro uit, aldus ana- vastgoed staat. In 2017 was er duide- In tien van de vijftig grootste ge- een ondergrens van 100 m2 aan. beursgang. Hetzelfde geldt voor het listen. Als DB in 2019 iets minder lijk nog ruimte voor groei in vierkan- meenten van ons land steeg het aan- De sterkste stijging in aanbod vin- nieuwe management van FTL, waar dan de helft van de aandelen van te meters in deze Noord-Limburgse bod aan logistiek vastgoed. Onder den we in het Limburgse Sittard-Ge- Schenker en het verliesgevende DB Schenker naar de beurs brengt, le- gemeente. aanbod wordt verstaan de bedrijfs- leen, met 46%. Op de tweede plaats Cargo onder vallen. vert dat dan ook miljarden op zon- Een totale voorraad van meer dan ruimte die direct beschikbaar is staat Roosendaal (+19%) gevolgd Een verkoop van Schenker wordt in der dat het staatsbedrijf de controle een miljoen vierkante meter vinden voor verhuur of verkoop. door Nissewaard (+16%). het geruchtencircuit ook nog steeds verliest over de expediteur. we in vier Nederlandse gemeenten: Dit aanbod omvat naast leegstaande De grootste afname aan beschikba-

WEGVERVOER Transportbedrijf Princen verliest zaak over ‘flitsfaillissement’

TOM VAN GURP gens de vakbond een grote overwin- drijf uit Nieuwleusen. Ongeveer 15 ning voor alle werknemers in Ne- medewerkers kwamen daardoor op De in 2015 failliet verklaarde weg- derland die in dezelfde situatie straat te staan. Een ondernemer vervoerder Princen Transmissi- terechtkomen. ‘Zij worden nu toch mag zijn bedrijf stopzetten, maar on uit Weert had na de doorstart beschermd door de wet’, aldus de daarmee vervalt niet de verplich- van het bedrijf zijn werknemers FNV. Een eerdere procedure tegen ting om het loon door te betalen aan moeten overnemen tegen de be- het faillissement en tegen de opzeg- de medewerkers. Daarnaast had staande arbeidsvoorwaarden. ging van de arbeidsovereenkomsten Dikken nagelaten zijn besluit te werd door bond en de werknemers melden aan het UWV. De werkne- Dat heeft een rechter bepaald in een verloren. In het tweede proces te- mers willen compensatie voor ‘on- zaak die vakbond FNV en een aantal gen de doorgestarte onderneming terecht ontslag’ en een vergoeding werknemers hadden aangespannen. oordeelde de rechter wel in het omdat het ontslag niet op de juiste Princen werd 3,5 jaar geleden failliet voordeel van de medewerkers. manier is gedaan. Nog eens acht an- verklaard en maakte vrijwel meteen dere medewerkers zeggen nog loon een doorstart. Daarbij werd niet alle Dikken Transport tegoed te hebben van de wegver- personeel overgenomen. Volgens In een andere zaak eisen 8 oud-me- voerder. Daarnaast zijn twee chauf- FNV gebruikte het bedrijf een ‘flits- dewerkers van het failliete Dikken feurs, die hebben gewerkt onder faillissement’ om mensen te lozen, Transport via de rechter een ton van een Duits contract, naar de rechter vooral oudere arbeidskrachten en voormalig eigenaar Dennis Dikken. gestapt. Zij willen ook geld zien. werknemers met ‘een vlekje’. Enkele maanden geleden besloot de Volgens FNV is het faillissement gebruikt om mensen te lozen. Foto: TTM De recente uitspraak betekent vol- ondernemer te stoppen met zijn be- ZIE VERDER OP PAGINA 18 NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018 Conjunctuur & Markt 7

LUCHTVRACHT groeien nog steeds Nippon Cargo weer terug op Schiphol

Nippon Cargo Airlines (NCA) worden ook de vrachtvluchten op Royal Zon verkoopt Fresh heeft de eerste vrachtvluchten op Europa hersteld. Schiphol weer uitgevoerd vanaf De overige vluchten, onder meer op Park aan ontwikkelaar de thuisbasis Tokio-Narita, na de bestemming Frankfurt, worden een gedwongen afwezigheid van uitgevoerd zodra de veiligheid van Veilingbedrijf Royal Zon verkoopt de opstallen en het recht op meer dan drie maanden. de resterende vrachtvliegtuigen is vastgoedontwikkeling op Fresh Park Venlo (in totaal 110 hectare bevestigd en de voorbereidingen en 20 gebouwen) aan de Amerikaanse vastgoedontwikkelaar De grootste Japanse vrachtmaat- voor de vluchten zijn afgerond, stelt Hines. schappij moest eind juni van dit jaar NCA. Hoeveel de aff aire NYK, de ei- Via de deal worden de gronden in eeuwigdurende erfpacht alle elf vrachtjumbo’s (acht B747- genaar van NCA, uiteindelijk gaat uitgeven aan Hines. Daarnaast verkrijgt de vastgoedontwikkelaar 8F’s en drie B747-400F’s) aan de kosten, is niet duidelijk. Niet alleen het (her)ontwikkelingsrecht op Fresh Park Venlo. Financiële grond houden na malversaties met gaat het daarbij om extra techni- details over de deal zijn niet bekendgemaakt. Fresh Park Venlo de onderhoudsboeken. Sindsdien sche, operationele en commerciële huisvest zo’n 130 bedrijven. ondergaan alle vrachtvliegtuigen kosten, maar ook om mogelijke Volgens algemeen directeur Michiel van Ginkel van Royal Zon een rigoureus inspectieprogramma, schadeclaims. Veel verladende par- behoort de ontwikkeling van vastgoed niet langer tot de kernta- waarbij prioriteit is gegeven aan de tijen hadden vervoerscontracten ken van de telerscoöperatie. Daarom is Zon bijna twee jaar nieuwere B747-8F’s. voor de lange termijn afgesloten geleden begonnen met het zoeken van een kapitaalkrachtige Het is zelfs de vraag of NCA nog de met NCA en moesten deze zomer partner die de noodzakelijke verdere ontwikkeling van Fresh Park drie oudere B747-400F’s zal inzet- plotseling capaciteit tegen hogere Venlo voor zijn rekening kan gaan nemen. ‘Met Hines hebben we ten voor het begin van het drukke prijzen elders inkopen. die partner gevonden’, aldus Van Ginkel. winterseizoen (1 november). Vol- Financieel directeur Ari Franken van Royal Zon voegt daaraan toe gens diverse bronnen is de directie Testvluchten dat ‘versnippering van het bedrijventerrein op de loer lag’. zelfs van plan om de drie vracht- Uit de data van Flight Radar 24 blijkt Daarom wilde het veilingbedrijf het terrein in één keer vervreem- jumbo’s af te stoten en door te gaan intussen dat NCA de laatste weken den. ‘We zijn ervan overtuigd dat hiermee de vitaliteit van Fresh met een kleinere vrachtvloot van zeven vrachtvliegtuigen heeft inge- Park Venlo op de langere termijn is gewaarborgd.’ acht B747-8F’s. zet op diverse routes. Het is ondui- Door de verkoop versterkt Royal Zon zijn balans aanzienlijk, NCA had vorige maand de vracht- delijk of het hier ging om commer- terwijl de erfpacht-inkomsten een belangrijke bijdrage aan de vluchten mondjesmaat hervat op de ciële vluchten of alleen om jaarlijkse exploitatie leveren. grote Chinese bestemmingen testvluchten. Uit de data van Flight Het geld wil Royal Zon onder meer steken in een regionaal Shanghai en Hongkong. Vorige Radar blijkt verder dat de Japanse stimulerings- en ontwikkelingsfonds. Daarover worden momen- week werd daar de eerste intercon- vrachtvervoerder met twee B747F’s teel gesprekken gevoerd met andere partijen. tinentale vrachtvlucht op de VS slechts een enkele vlucht heeft uit- (Anchorage en Chicago) aan toege- gevoerd. Deze vliegtuigen staan al voegd en met Schiphol (in combi- weer enkele weken werkeloos aan natie met het Italiaanse Milaan) de grond. JV

314.485 m2 beschikbaar en Rotter- dam 274.470 m2.

Grootste opname in Rotterdam In 2017 was de opname van logistiek In tien van de vijftig grootste steden vastgoed het grootst in Rotterdam, met 43.680 m2, een stijging van 12% steeg het beschikbare vastgoed. vergeleken met een jaar eerder. Op- vallend aan Eindhovens tweede re logistieke ruimte vonden we over Absoluut gezien herkende NVM plek (een opname van 43.265 m2) is 2017 in Delft: een daling van 65%. Business het grootste aanbod in de dat de opname door gebruikers er De gemeente Amersfoort liet een hotspot Tilburg, waar 303.830 m2 met 262% groeide vergeleken met daling van 54% zien, terwijl Meierij- beschikbaar was vorig jaar. De ge- 2016. Ook in Almere groeide de op- stad een daling van 38% noteerde. meente Haarlemmermeer had name fors, met 71% naar 42.305 m2. NCA is voor het drukke winterseizoen weer terug op Schiphol. Foto: NCA

AUTO-LOGISTIEK Japan Post zet logistieke venture op met expeditiedochter Toll

Japan Post (JP) stapt verder in de herpositioneren in de expeditie en kende postvolume te compenseren. mondiale logistiek via een nieu- logistiek en inspelen op de grote Japan Post had aanvankelijk ge- we joint venture met het Austra- vraag naar vrachtdiensten vanuit de hoopt dat de koop van het Australi- lische dochterbedrijf en expedi- Japanse industrie. Het gaat daarbij sche Toll Holdings die nieuwe teur Toll Holdings. onder meer om het pakketvervoer, groeimarkten zou opleveren. Toll, dat vorig jaar al een groei van meer ook actief in Nederland, werd in Het nieuwe vrachtbedrijf met de dan 5% liet zien in het volume bij Ja- 2015 voor het gigantische bedrag voorlopige merknaam JP Toll gaat pan Post. Daarbij speelt ook mee van 5,5 miljard dollar overgenomen zich in eerste instantie richten op dat de inkomsten uit de oude werk- om JP een toppositie te geven in de de logistiek voor Japanse autopro- maatschappijen van JP, zoals de internationale expeditiemarkt. ducenten en hun buitenlandse con- bank- en verzekeringsactiviteiten, Al vrij snel bleek het om een dure currenten. Verder mikt het postbe- al jarenlang stagneren door de lage miskoop te gaan. Zo was Toll on- drijf in de fysieke distributie ‘op rente. danks een mondiaal netwerk niet de alles van het afhandelen van orders, verwachte grote speler in de logis- voorraadbeheer, verpakken tot aan Miskoop tieke sector en moesten de Japan- de bezorging’. Of de Japanners met Verder beleeft JP aan de oude kern- ners rond de 3,5 miljard afschrijven het initiatief een eerste stap zetten activiteit postbezorging steeds min- op de investering, waardoor het om de merknaam Toll uit de markt der fi nancieel plezier. In die sector moederbedrijf over het gebroken te halen, is nog niet duidelijk. lopen de inkomsten al jaren sterk boekjaar 2016/2017 voor het eerst Volgens analisten wil Japan Post terug en het postbedrijf zoekt dan sinds lange tijd een nettoverlies no- De nieuwe onderneming richt zich onder meer op de Japanse auto-industrie. zich met de joint venture vooral ook naar groeimarkten om het slin- teerde. JV 8 Feature NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018

Brussel kán sloopstranden aanpakken, maar is er nog niet ANALYSE ‘Reders kunnen eenvoudig omvlaggen om regels te omzeilen’

TOBIAS PIEFFERS van schepen op de relatief dure Eu- ge aanpak. De schepen worden op beleid vooral zal zorgen voor een af- waarvoor (periodiek) een bepaald ropese werven geld mislopen. De het strand in de branding ontman- name van het aantal schepen onder bedrag aan een gecentraliseerd Eu- Het is vele partijen een doorn in scheepsrecyclers in India, Bangla- teld, waardoor veel afval op het een EU-vlag. ‘Dat is onethisch, maar ropees agentschap moet worden het oog. Het dumpen van oude desh en Pakistan geven hen meer strand en in zee terechtkomt. legaal’, zegt hij. Toch is Shipbrea- betaald. Wanneer het schip aan het schepen op sloopstranden in geld voor hun schip, omdat zij van- Toch eindigt zo’n 80% van alle oude king Platform voorstander van het einde van zijn leven komt kan het Zuidoost-Azië, waar de zorg voor wege de lagere kosten en hogere schepen op de sloopstranden. Net nieuwe Europese beleid. Als de betaalde bedrag terug worden ge- mens en milieu ver beneden elke staalprijzen veel grotere marges op als veel milieu- en mensenrechten- ‘loophole’ wordt gesloten kan het vraagd, mits het wordt gebruikt westerse maat is. Met nieuw het oude staal behalen. Maersk gaf organisaties stoort Brussel zich namelijk wél een sterk dwangmid- voor verantwoorde sloop. Belang- sloopbeleid wil de Europese eerder aan dat dit verschil kan op- daaraan en daarom wil het nu in ie- del worden, zegt Mulinaris. rijkste voordeel van deze methode Commissie een einde aan die lopen tot 1 à 2 miljoen dollar per der geval de eigen reders dwingen ‘De Europese Commissie zou een fi- is dat het sloopfonds met het schip praktijk maken. Dat gaat nog niet schip. hun gedrag te verbeteren. nanciële prikkel moeten introduce- meeverhuist wanneer het van eige- lukken, maar potentie is er wel. Keerzijde is dat die grotere marges ren en de regelgeving uitbreiden zo- naar wisselt. te danken zijn aan de slechte werk- Omvlaggen dat die niet alleen schepen onder In het huidige voorstel ontbreekt De EU Ship Recycling Regulation omstandigheden op die faciliteiten. Dat gaat met het nieuwe sloopbe- Europese vlag raakt, maar álle sche- het echter nog aan een dergelijke verplicht schepen die onder Euro- Werknemers leven er vaak weken of leid niet lukken, zegt Nicola Muli- pen die een Europese haven aanlo- maatregel. ‘De Commissie heeft er pese vlag varen om per 2019 een in- maandenlang onder erbarmelijke naris, woordvoerder van de ngo pen’, zegt hij. voor gekozen om eerst te kijken hoe ventaris van de gevaarlijke con- omstandigheden en er is geen tot Shipbreaking Platform, die strijdt In samenwerking met verschillende het beleid werkt’, zegt Mulinaris. structiematerialen aan boord bij te weinig aandacht voor veiligheid. voor meer verantwoorde sloop van ngo’s en in opdracht van de Europe- Voornaamste reden daarvoor is dat houden en reders om deze schepen Jaarlijks vallen er tientallen doden oude schepen. ‘In deze vorm geldt se Commissie hebben Ecorys, DNV de invoering van zo’n financiële bij door de Europese Commissie door ongevallen. In 2018 zijn er vol- het nieuwe beleid alleen voor sche- GL en de Erasmus Universiteit de prikkel onderhevig is aan goedkeu- goedgekeurde werven te laten ont- gens Shipbreaking Platform al 18 pen die een Europese vlag voeren, inzet van zo’n financiële prikkel on- ring van de Europese Raad en dat is mantelen. Dat zijn er tot dusver werknemers om het leven gekomen maar reders kunnen eenvoudig en derzocht. Beste oplossing volgens politiek gezien moeilijk.’ twintig. en nog eens 9 ernstig gewond ge- op elk moment hun schepen om- hen is om schepen die Europese ha- Reders verzetten zich daartegen, raakt. vlaggen naar een ander land.’ vens aanlopen, te verplichten een Verzet omdat zij door het ontmantelen Ook het milieu lijdt onder de huidi- Mulinaris verwacht daarom dat het scheepsrecyclinglicentie te kopen, Europese reders zijn geen voorstan- NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018 Feature 9

Op de sloopstranden in Zuidoost-Azië is van alles mis. Het werken is er onveilig en er belandt veel afval in zee en op het strand. Foto’s: Ships & Ports, Naquib Hossain, Danwatch, Tomas Halda

der van de EU Ship Recycling Regu- nage van de onder Europese vlag va- Een tweede klacht van de reders is ase faciliteit aan de eisen van de EU strandfaciliteiten in het zuidoos- lation. Waar de huidige regeling nog rende schepen die sinds 2015 dat het ontbreekt aan een wereld- SRR voldoet, die in de lijst moet ten van Azië. makkelijk te omzeilen is, is dat in de gesloopt zijn en de capaciteit van de wijde spreiding van goedgekeurde worden opgenomen.’ Dat zal vol- toekomst mogelijk niet het geval, twintig (sloop)faciliteiten op de lijst faciliteiten. Dat klopt, want de Eu- gens ECSA ‘bijdragen aan de ratifi- Slechte controle vrezen ze. met elkaar vergelijken, is het evident ropese shortlist met werven bevat catie van de Hong Kong Conven- Shipbreaking Platform is fel tegen- De voornaamste kritiek luidt dat de dat er voldoende werfruimte be- alleen faciliteiten binnen de EU. tie’, die de reders als beste stander van het verdrag. ‘Het dekt Martin Dorsman, secretaris-gene- oplossing zien. de arbeidersrechten niet, er zijn raal van de Europese redersvereni- De Hong Kong Conventie is een geen eisen in opgenomen over het ging ECSA, zegt daarom blij te zijn verdrag van de International Mari- afval dat de werf verlaat en het legt dat de Commissie in totaal 24 wer- time Organization (IMO) en stelt de controle bij de vlaggenstaat. ven in China, Turkije, de VS en India net als de EU SRR eisen aan sloop- Vaak echter varen schepen onder aan het inspecteren is, om te zien of werven, maar gaat daarin minder de vlag van een land waar de con- Europese reders willen hun schepen zij aan de lijst kunnen worden toe- ver. Het verdrag werd in mei 2009 trole op internationale regelgeving gevoegd. aangenomen, maar is nog niet ge- niet of slecht wordt uitgevoerd’, deugdelijk en rendabel recyclen. ratificeerd. Dat het de voorkeur zegt Mulinaris. Hij benadrukt dat Onvoldoende capaciteit van reders geniet is omdat het be- zijn organisatie niet tegen het ont- twintig goedgekeurde Europese wer- schikbaar is om de Europese tonna- ‘Wij zijn nog steeds bezorgd dat er leid wereldwijd geldt. Reders heb- mantelen van schepen in Zuid- ven samen niet over de nodige capa- ge volgens de nieuwe Europese re- onvoldoende capaciteit beschik- ben doorgaans een hekel aan regi- oost-Azië is, maar alleen de wijze citeit beschikken om alle Europese gels te recyclen. Sterker nog, zelfs de baar is en verwelkomen de inspan- onaal beleid omdat dat de waarop het gebeurt bekritiseert. schepen te laten slopen en de gese- schepen die zijn verkocht aan cash- ningen om de lijst uit te breiden’, concurrentiepositie aantast. Daar- Een strand is geen plek om een lecteerde werven geen ruimte bie- buyers en op het laatste moment van zegt hij. ‘De wens van Europese re- bij zijn veel werven, hoewel het schip te slopen, luidt het credo van den voor grote schepen. Volgens or- vlag zijn gewisseld, hadden op deze ders is om hun schepen veilig, verdrag nog niet geratificeerd is, al Shipbreaking Platform. Volgens ganisaties Shipbreaking Platform en werven gerecycled kunnen worden’, deugdelijk en op economisch ren- wel door classificatiebureaus vol- Mulinaris heeft de EU Ship Recy- Transport & Environment is die ca- schrijven de organisaties in een re- dabele wijze te recyclen. Daarom gens de Hong Kong Conventie ge- cling Regulation de meeste kans paciteit er wel. ‘Wanneer we de ton- cent onderzoek. vindt ECSA dat wanneer een Indi- certificeerd, waaronder enkele om daaraan een eind te maken. 10 Dossier NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018

HAFENHINTERLAND KONFERENZ

25.10.2018 NÜRNBERG

Het succes van een haven wordt in het achterland bepaald. De aansluiting tussen transport en industrie, tussen verlader en logistiek, is van cruciaal belang. Wat zijn de optimale achterland- verbindingen en welke rol kunt u hierin spelen? Dit en meer wordt donderdag 25 oktober uitvoerig besproken tijdens de 2e editie van Hafen Hinterland Konferenz. Mis het niet, registreer u nu en ontmoet professionals uit de gehele logistieke keten. Let op: voertaal is Duits. Abonnees van Nieuwsblad Transport krijgen € 100,- korting op de toegangsprijs DVZ / MELS DEES Bayern is een van de PARTNERS: SPONSOREN: economische topregio’s van

ORGANISATIE: Duitsland. Intermodale verbindingen worden er VOOR MEER INFORMATIE EN REGISTRATIE: EVENTS.NIEUWSBLADTRANSPORT.NL steeds belangrijker voor internationale verladers en

Zoeken wordt vinden. Op zoek naar personeel in transport, expediteurs. warehousing, export, offshore, fi nance of ict? Werf niet op de tast, ga voor respons met inhoud. vacatures.nieuwsbladtransport.nl Bayern: t

WWW.DPWORLD.DE het geco

et is een al vaak gehoord mantra in de transportpolitiek: het transport over lange afstanden moet van de weg af en migreren naar het binnenschip of Hhet spoor. Terminals die geschikt zijn voor het zogenoemde gecombineer- de verkeer spelen bij die strategie de hoofdrol, want juist daar komen fi rst- of last-mile wegtransport en de meer duurzame modaliteit voor de lange afstand bij el- kaar en wordt de lading intermodaal overgeslagen. Zon- der deze terminals is verduurzaming nauwelijks te rea- liseren. Vanuit het perspectief van een dergelijke terminal rijst vaak de vraag: wat maakt een terminal voor gecombineerd verkeer succesvol? Waaraan moe- ten locaties voldoen om het succesvol functioneren van Join our expanding een dergelijke terminal mogelijk te maken? European Inland Door middel van een multimodale infrastructuur in de vier locaties van Bayernhafen, wil het Beierse havenbe- Intermodal Network: drijf op dergelijke vragen een overtuigend antwoord ge- DP WORLD LOGISTICS ven en het gecombineerde transport met de optimale EUROPE GMBH DP World Germersheim infrastructuur en talrijke services verder versterken. Schanzenstrasse 102 ‘Terminals voor het gecombineerde verkeer voelen zich DP World Stu ga 40549 Düsseldo bij onze havens in Bayern ‘dahoam’’, zegt Joachim Zim- DP World Mannheim Germany Tel: +49 21 19 42 12 34 mermann graag. De manager bij Bayernhafen is verant- DP World Liège woordelijk voor zes fi lialen van de havengroep, name- Antwerp East [email protected] lijk in Aschaff enburg, Bamberg, Nürnberg, Roth, Stu ga @dpworld.de Regensburg en Passau. [email protected] Zimmermann ziet de rol van het havenbedrijf als ‘loca- [email protected] tie-architect’: het zo invullen van de eisen die huurders [email protected] stellen dat een optimale bedrijfsvoering voor hen mo- gelijk is. ‘Uitbaters van terminals hebben naast kades NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018 Duits achterland 11

thuishaven voor mbineerde verkeer

en andere infrastructuur voor de overslag van goede- en Rotterdam. Ook Verona en het Chinese Chengdu De terminal rangeer- en opstelsporen worden ‘overkraand’, zodat ren, ook steeds vaker depot-terreinen nodig. Als eige- worden inmiddels aangedaan. Sinds afgelopen augus- van Nürnberg de hele infrastructuur het trimodaall werken optimaal naar van de grond kunnen we, via de erfpacht- en huur- tus is bovendien sprake van een spoorverbinding naar fungeert als mogelijk maakt. Speciale software maakt het mogelijk overeenkomsten, deze terreinen beschikbaar stellen’, de landen aan de Oostzee, via Lübeck. draaischijf. het uiterste uit de infrastructuur te halen. maakt de manager duidelijk. Maar er is in de multimodale mix in Nürnberg meer dan Foto: Elke ‘Daarnaast profiteren de terminals van de uitgebreide alleen spoor. Sinds 2016 vindt steeds meer lading zijn Wechsler/Haven Container Direct relaties die expediteurs en de eigenaren van distributie- weg via binnenschepen. Zo gaan er steeds meer contai- Nürnberg Ook de terminal voor gecombineerd verkeer in de centra op en bij de terminal met elkaar onderhouden. ners van Rotterdam via de Rijn, Main en het Main-Do- Westhafen van Regensburg ging in 2006 van start. In- In beide groepen bevinden zich waarschijnlijk (poten- nau-kanaal naar Nürnberg. Dit is mogelijk door het feit middels is deze terminal, die door CTR wordt uitge- tiële) klanten voor een dergelijke terminal.’ dat Nürnberg over een trimodale terminal beschikt. baat, zeven keer per week met de Duitse zeehavens van 12 jaar bestaat de Tricon Container-Terminal in Nürn- Hamburg en Bremerhaven verbonden. Nu liggen plan- Uitbreidingen berg inmiddels. Eind 2009 werd een uitbreiding van de nen klaar om de terminal uit te breiden, waardoor de Samen met partners initieert Bayernhafen nieuwe rou- jaarlijkse overslagcapaciteit van 128.000 naar 200.000 tes voor het gecombineerde verkeer en zorgt daarnaast teu stijgt. voor maakbaarheidsstudies. ‘Wanneer de terminals op Ouder is de trimodale terminal van Aschaffenburg. Al de grenzen van hun capaciteit stuiten, maken wij als ha- sinds 1999 is deze terminal voor zowel het spoor vanuit venorganisator een uitbreiding mogelijk’, is de belofte de Noordzeehavens als via barge bereikbaar. De shuttle van Zimmermann. Container Direct brengt containers over het water naar Binnen de Zuid-Duitse havengroep zijn terminals voor Het havenbedrijf fungeert de binnenhaven van Mainz, vanaf die stad gaat de lading het gecombineerde verkeer te vinden in Aschaffenburg, per schip of over het spoor naar de havens van Zeebrug- Bamberg, Nürnberg en Regensburg. Gezamenlijk zijn als ‘locatie-architect’. ge, Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen. De overslag- de vier terminals voor ongeveer 40% van de overslag- capaciteit bedraagt 50.000 teu per jaar. In de nabije toe- capaciteit voor gecombineerd verkeer in Bayern verant- oorspronkelijke infrastructuur in gebruik genomen. komst verhuist deze terminal voor gecombineerd woordelijk. Deze uitbreiding verving het voormalige overslagstati- verkeer naar een andere plek in de haven. Dit reduceert on van Deutsche Bahn in de binnenstad van Nürnberg, het rangeren op de terminal en maakt uitbreiding mo- Nürnberg als draaischijf dat niet langer aan de toegenomen capaciteitsvraag kon gelijk. Met een capaciteit van 350.000 containers per jaar is de voldoen. Inmiddels staat een verdere uitbreiding op de Ook de verbindingen voor gecombineerd verkeer breidt Tricon Container Terminal Nürnberg de draaischijf agenda. Het is de bedoeling dat twee portaalkranen Bayernhafen uit. Er gaan meer treinen van en naar de voor de metropoolregio in Franken – en daarbuiten. worden vervangen en een derde kraan aan de terminal Duitse Noordzeehavens. Zo is de stad Bamberg nu vier Vanaf Nürnberg bestaan regelmatige spoorverbindin- wordt toegevoegd. Het kranentrio dat zo ontstaat is in keer in de week met Hamburg en Bremerhaven en twee gen naar de Noordzeehavens Hamburg, Bremerhaven staat containers vier lagen hoog te stapelen. Ook de keer per week met Jade-Weser-Port verbonden. 12 Feature NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018 Logistieke sector worstelt met vergroening DUURZAAMHEID Dialoog voor duurzame logistiek brengt problemen in kaart

BART PALS groot en maakt de operatie alleen voorbeeld de maar complex. Zolang vervuilende trend vanuit op- De logistieke sector zal uiteinde- oplossingen goedkoper zijn in de timalisatie dat voer- lijk haar vloot moeten vergroe- uitvoering, gaat er geen omslag tuigen zo groot en vol nen. Maar de mogelijkheden die plaatsvinden. Je moet dus zorgen mogelijk moeten zijn tijdens een transportondernemers daartoe dat schone oplossingen goedkoper transport. ‘Nu krijg je zero emissie hebben worden beperkt door de zijn. Er zijn namelijk maar weinig zones. Dat zijn twee bewegingen die ontwikkeling van geschikte voer- klanten die willen betalen voor allebei iets goeds willen, maar el- tuigen, kosten en regelgeving. Om duurzaamheid. De meesten vragen kaar niet versterken. Steden zijn die in kaart te brengen organi- om goedkope oplossingen.’ verschillend, dus je kunt niet altijd seerde TKI Dinalog een dialoog beleid afstemmen’, zegt Donkers. met transportondernemers over Milieuzones Overigens pleitte Veenstra er me- duurzame logistiek tijdens de In- De huidige focus voor duurzame lo- teen voor om geen wetgeving te ma- novation Expo 2018 in Rotter- gistiek ligt nu nog vaak op zero ken waar de logistiek ineffi ciënt van dam. emissie stadsdistributie. Gemeen- wordt. ‘Als je nu duurzaam wilt rij- ten maken de eerste bewegingen den, kan dat vaak alleen met één ‘Het is belangrijk dat we één op één om strenge milieuzones voor specifi ek lijntje uit je netwerk. Op met ondernemers in gesprek gaan vrachtverkeer in hun binnensteden grote schaal wordt logistiek dan om te inventariseren, te overleggen te creëren. Toch is zero emissie en te discussiëren’, startte Dina- daarbij niet altijd de meest logische log-directeur Albert Veenstra de bij- oplossing, zei de vertegenwoordi- eenkomst. ‘Wat betekenen de kli- ger van supermarktketen Jumbo. maatakkoorden voor de sector en ‘Wij blijven voorlopig met groot de individuele bedrijven? Wat moe- materiaal de stad in komen om het ten zij doen? Welke rol zien zij voor aantal vervoersbewegingen te verla- zichzelf en de overheid om de kli- gen. Dus een trekker met oplegger maatdoelen te bereiken? De doelen en een hoge beladingsgraad. De vol- zelf, daar bestaat geen discussie gende stap is waarschijnlijk elektri- over. Maar om die te halen, moet er fi cering vanaf de rand van de stad en wel wat gebeuren. Hier willen we de de inzet van hybrides. Maar dat is dialoog voortzetten om te kijken nu nog te duur. We pleiten daarbij waar we elkaar kunnen vinden. En waar misschien niet.’ Innoveren in de logistiek gaat niet altijd via een helder uitgestippeld pad of business model, zo heeft Vos Logistics gemerkt. ‘We zijn tien jaar geleden met LNG begonnen omdat Er zijn maar weinig klanten die willen het milieuvriendelijker is dan die- sel’, vertelt commercieel directeur betalen voor duurzaamheid. Henk Jan van der Molen tijdens de dialoog. Inmiddels heeft Vos zo’n wel voor een eenduidig beleid, zo- heel ineffi ciënt. Want je haalt alle vijftig LNG-trucks op de weg. ‘De dat alle gemeenten op dezelfde lijn fl exibiliteit uit je operatie. Daar inzetbaarheid is in Nederland goed zitten. Dus niet de een wel hybrides moeten we voor oppassen.’ te realiseren. Zeker bij vaste routes. toestaan, en de ander alleen volle- De brandstofkosten zijn lager. Al- dig elektrisch. Ook is de overheid Wetgeving leen hebben we te maken met een nodig om de investeringen in laad- Toch zijn er met de huidige tech- substantieel hogere aanschafprijs infrastructuur te coördineren. Het niek nog altijd innovaties mogelijk. dan bij dieselvoertuigen.’ schiet niet op als iedereen dat voor Alleen moet soms daarvoor wel de zichzelf moet doen. Ook is een be- wetgeving worden aangepast. ‘We Business case leid waardoor grote wagens niet praten heel erg nationaal. Maar En dat is een probleem voor de busi- meer de stad in mogen zeer onwen- transport is internationaal. Techno- ness case. Van der Molen: ‘We kun- selijk. Dan hebben wij twintig tot logische ontwikkelingen zijn nog nen de extra kosten alleen terugver- dertig busjes nodig om diezelfde heel ver weg, zoals rijden op water- dienen door veel kilometers te vracht bij de winkel te krijgen.’ stof. De eerste tien jaar gaan we rijden. Het probleem met LNG- Ook de overheid worstelt ermee dat daarvan geen praktische toepassin- trucks is echter dat ze vrij precies in er nu nog geen eenduidige oplos- gen zien’, verwacht Bart van Rens, het netwerk ingepast moeten wor- sing voorhanden is, geeft Jan Hen- fl eet manager Logistiek dienstver- den. Dat blijkt in de praktijk best drik Donkers, directeur-generaal lener Ewals Cargo Cargo. lastig omdat ze daarbij vooral speci- Luchtvaart en Maritieme Zaken van Laaghangend fruit is volgens hem fi eke routes moeten rijden. Dat het ministerie van Infrastructuur en (Europese) invoering van duo trai- haalt de vrijheid en effi ciëntie uit de Waterstaat, toe tijdens de dialoog. lers. Dat is een trekker met twee planning. Wij kunnen het alleen ‘We praatten eerst over het verbete- 13,60 meter trailers die via een dolly rendabel doen als we aan een aantal ren van stadslogistiek vanuit het zijn gekoppeld. De lengte is in totaal knoppen draaien. Dus zolang er congestieprobleem. Nu is daar ook 32 meter, ongeveer 7 meter meer in geen duidelijke business case is om duurzaamheid bij gekomen. Het vergelijking met een ecocombi. Het met LNG te rijden, blijft het gerom- lukt gewoon niet om daar één goed grote voordeel van de duo trailer is mel in de marge. Het wordt nooit systeem voor te maken.’ Je ziet bij- dat er gebruik wordt gemaakt van NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018 Feature 13

standaard 13,60 meter trailers. Dat maakt de combinatie optimaal in- zetbaar in het intermodaal vervoer. Inzet van een LZV is namelijk vaak complexer vanwege de afwijkende maten. De duo trailer is vanwege zijn hoge gewicht nog niet toegestaan op de Europese wegen, maar is al op klei- ne schaal getest in Zweden. ‘We moeten de wetgeving aanpassen om dit soort innovaties mogelijk te ma- ken’, pleitte Van Rens. ‘Maak bij- voorbeeld een lane tussen Rotter- dam en Venlo om hiermee te mogen rijden. Het gaat om een relatief lage investering, terwijl de CO2-bespa- ring 20 tot 40% bedraagt. Boven- dien draagt het bij om de problemen met gebrek aan chauff eurs te ver- minderen.’’

Wegkwaliteit Maar de direc- teur-generaal van In- frastructuur en Wa- terstaat liet weten op korte termijn niet de wet aan te passen om die innovatie groot- schalig mogelijk te maken. Het is vol- gens hem de verant- woordelijkheid van de overheid om eerst uitvoerig alle gevolgen in kaart te brengen, voor- dat zoiets wordt toegestaan. ‘Derge- lijke zware combinaties hebben in- vloed op de kwaliteit van de weg. Laten we het gesprek met elkaar aangaan, maar daarbij hoogstens klein beginnen. We hebben net een nieuw modern voertuig gezien waarbij het zwaar mis is gegaan (de stint, red.). Dus laten we eerst kij- ken wat het oplevert en of het veilig kan, en daarna pas opschalen. Niet meteen te groot beginnen’, temper- de Donkers direct de verwachtin- gen. Tijdens de dialoog bleek dat de transportsector volop bezig is met duurzaamheid, maar dat er nog te weinig concrete geschikte oplossin- gen voorhanden zijn. En zolang ver- laders niet bereid zijn extra te beta- len voor de (nu nog) vaak forse meerkosten, bestaat er ook geen concurrentievoordeel. Maar uitein- delijk zal de overheid ingrijpen om ervoor te zorgen dat de doelstellin- gen van het milieuakkoord gehaald worden, kondigde Donkers aan tij- dens de dialoog. ‘Als het bottom-up niet tot stand komt, moeten we van- uit de overheid misschien meer top- Illustratie: Barry Hage down gaan werken met normerin- gen.’ 14 Feature NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018

Roemenië: sterke groei, schaars personeel REPORTAGE WDP investeert serieuze bedragen

MELS DEES tra voor e-commerce op Stefanestii de Jos, zoals kledingspecialist LPP, WDP reisde vorige week met een dat hiervoor een te ontwikkelen dis- groep van ongeveer tachtig ban- tributiecentrum van ruim 22.000 kiers en fi nanciers naar Roeme- m2 zal betrekken in het tweede nië, om het portfolio te tonen, de kwartaal van volgend jaar. Ook De- marktontwikkelingen in het land cathlon huurde al op dit bedrijven- te bespreken en de eigen strategie terrein. toe te lichten. Uwents: ‘Eerder al verhuurden we ruimte aan Mega Image, het Roe- Nog voordat het vliegtuig met de meense fi liaal van Ahold Delhaize. vastgoed- en fi nanciële specialisten En niet voor niets, in deze wijk is vertrok, publiceerde de Belgische sprake van een groeiende concen- vastgoedontwikkelaar en -inves- tratie aan koopkracht. Het vormt teerder het bericht dat de komende een uitstekende uitvalsbasis voor jaren in totaal 75 miljoen euro wordt e-fulfi llment, e-commerce, logistie- geïnvesteerd in logistiek vastgoed ke dienstverlening en distributie.’ in het Oost-Europese land. Deze in- vestering is goed voor 130.000 m2 CEO Joost Uwents van WDP. Foto: WDP Constanta, de grootste haven aan de Zwarte Zee. Kansen in Roemenië aan nieuw vastgoed, zowel voor Uit data van vastgoedadviseur nieuwe ontwikkelingsprojecten CBRE blijkt dat er volop kansen zijn (waaronder ook de uitbouw van be- niet meer als een soort extra ziet met de bouw van twee magazijnen distributiecentra voor food’, vertelt in Roemenië, een land met 20 mil- staande locaties) als voor acquisi- naast de activiteiten in de Benelux van in totaal 80.000 m2. Een van de Joost Uwents. ‘Deze gunstige lig- joen inwoners en de in grootte ties voor bestaande en nieuwe klan- en Frankrijk, maar dat Roemenië in- panden wordt straks gebruikt voor ging maakt het Carrefour mogelijk tweede markt van de Centraal- en ten. middels volwaardig onderdeel is food logistiek voor Metro. Het ge- oneline food-bestellingen te bezor- Oost-Europese staten. Met 7% was Door dit aangekondigde investe- van het totale portolio. ‘We zien ook bouw wordt gefaseerd opgeleverd gen in de hoofdstad.’ Het zijn de de groei van het Bruto Nationaal ringspakket groeit de totale vast- veel cross sales, klanten die we hier in 2020, en bestaat uit een gedeelte eerste stappen van Carrefour in het Product vorig jaar nergens in de EU goedportefeuille naar circa 450 mil- leren kennen kiezen ook voor ons in niet-temperatuurgecontroleerde bezorgen van verswaren vanuit een groter. Daarnaast is het voor logis- joen euro. WDP (Warehouses De West-Europa en omgekeerd.’ opslagruimte en een gedeelte voor- dedicated magazijn in Roemenië. tieke en transportondernemingen Pauw) streeft naar een Roemeense zien van koeling en diepvries voor ‘Tot nu toe werden de te bezorgen interessant te weten dat het land portefeuille van 500 miljoen euro Food cluster de distributie van voeding. Eerder al producten opgehaald in de verschil- beschikt over de grootste haven aan eind 2019. Dit zou neerkomen op Bij de aangekondigde plannen gaat werd op deze locatie een distribu- lende winkels’, legt een woordvoer- de Zwarte Zee: Constanta, dat van- een relatief belang van 15% van de het om vier panden op drie verschil- tiecentrum ontwikkeld en verhuurd der van de retailer uit. wege de verbinding met de Donau totale portefeuille van de onderne- lende locaties in Roemenië. Op de aan Carrefour – met de nodige Doordat via de snelwegen ook het kan uitgroeien tot een poort naar de ming. Volgens CEO Joost Uwents reeds bestaande locatie te Stefanes- ruimte voor uitbreiding. ‘Er ont- nabije buitenland (zoals Bulgarije rest van Europa. van WDP wordt hiermee duidelijk tii de Jos, in de nabijheid van de staat, aan de rand van Boekarest en zelfs Griekenland) te bereiken is, Ondernemers die in Roemenië een dat zijn onderneming Roemenië hoofdstad Boekarest, begint WDP dicht bij de ringweg, een cluster aan vestigen zich meer distributiecen- bedrijf beginnen kunnen profi teren NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018 Feature 15

BEDRIJFSNIEUWS

Het nieuwe BREEAM Outstanding kocht onlangs voor het eerst drie warehouse van Ploeger Logistics New Generation Scania’s S450 6x2 in Harderwijk is offi cieel geopend. trekkers met een gestuurde Het warehouse telt 16.000 voorloopas en de uiterst zuinige palletplaatsen en is in totaal 450 pk zescilinder SCR-only motor. 10.000 vierkante meter groot. Er is De chauff eurs mogen binnen het op termijn nog mogelijkheid voor tweemerkenbeleid van Scherpen- een verdere uitbreiding van 15.000 huizen meebeslissen over de vierkante meter, waardoor een tweede logistiek centrum in Harderwijk ontstaat met in totaal Het NDC zal naar verwachting 25.000 vierkante meter extra eind 2020 zijn deuren openen. Het warehousecapaciteit voor Ploeger. centrum krijgt in eerste instantie een omvang van ca. 45.000 m2. De Vortex Logistics uit Nijmegen centrale ligging van Nieuwegein heeft de opleggervloot uitgebreid zorgt ervoor dat de afstanden naar met tien Krone Paper-Liner trailers de winkels en de regionale die zijn voorzien van een Joloda- distributiecentra relatief kleiner systeem. Met dit systeem kunnen zullen zijn dan momenteel het aanschaf van nieuwe voertuigen. grote rollen veilig en eenvoudig geval is. En die kozen deze keer voor Scania. gelost worden. De trailers zijn Scherpenhuizen handelt in besteld met de stevigste bodem Softpak-gebruikers kunnen groenten, fruit en exoten door die Krone kan leveren. Verder is er voortaan nog gemakkelijker heel Europa. sprake van anti-insnij-zeilen, gebruikmaken van CargoSnap. voldoen de trailers aan de Foto’s die zij tijdens transport of in Windmolens, treinstellen, turbines het warehouse met deze app en generatoren. Zodra het de maken, worden automatisch buitencategorie van transport toegevoegd aan het betreff ende raakt, komt Heavy Load Service dossier in het TMS of WMS van (HLS) Almelo in actie. De vervoer- Softpak. Zo is het voor de gebrui- der heeft sinds kort de eerste kers nog eenvoudiger om klant- Mercedes-Benz trucks in gebruik dossiers bij te houden en te delen. genomen. Vier Actros 2858 LS 6x4 Via een beveiligd online platform trekkers met GigaSpace cabine zijn de beelden met behulp van strengste Duitse ladingzekerings- een referentienummer terug te norm (Code XL) en zijn ze voorzien vinden. van een handig en snel lossys- teem, waar chauff eurs naar alle Familiebedrijf Kaatee Transport tevredenheid mee werken. Vortex uit Amstelveen heeft vanwege is een internationaal opererende groei en de huidige en toekomsti- dienstverlener die vanuit Nijme- ge ontwikkelingen vijf New DAF XF gen transporten organiseert. Het 530 FAN SSC bakwagens aange- bedrijf maakt deel uit van een schaft, onderdeel van een totale groep waarin zich ook De Klok vlootuitbreiding. Kaatee breidt dit doen in het wagenpark dienst als Logistics en Van Vliet Transport jaar uit met negen voertuigen en zwaartransporttrekkers. Wat Vianen bevinden. er worden er vier vervangen. Het begon als een bedrijf met vijf Op verschillende plaatsen bedrijf vervoert bloemen en vaste chauff eurs en vijf trucks, is bouwt WDP nieuwe De bouw en inrichting van een planten vanuit Aalsmeer naar alle anno 2018 uitgegroeid tot een distributiecentra. Foto: NT gemechaniseerd nationaal delen van Duitsland plus een gespecialiseerd transportbedrijf distributiecentrum (NDC) voor stukje Zwitserland. Op de terug- met veertien medewerkers en Jumbo in Nieuwegein is begon- weg nemen ze geladen vliegtuig- negen trekkende eenheden. Naar nen. Het toekomstige distributie- platen voor Schiphol mee. verwachting zullen deze zwaar- van werknemers die goed opgeleid Ook is de politieke situatie weinig centrum verschijnt op een perceel transporttrekkers 80.000 tot zijn en goedkoop werken. Nadeel is stabiel, wat investeringen door de ter grootte van ruim 200.000 m2 Groente en fruit im- en exporteur 85.000 kilometer per jaar afl eg- dat het aantal beschikbare werkne- overheid remt. Wat daarnaast tij- op bedrijventerrein De Liesbosch. Scherpenhuizen in Eindhoven gen. mers schaars is, met een werkloos- dens een verblijf van drie dagen op- heidspercentage van slechts 4,2% en valt, deels uit eigen waarneming, Heeft u ook transport- of logistieknieuws over uw bedrijf? een vrij hoog emigratiesaldo. Ner- deels uit getuigenissen van onder- [email protected] gens in Europa is de prijs voor elek- nemers, is dat de infrastructuur triciteit zo laag als in Roemenië, wat achterblijft bij de economische interessant is voor productiebedrij- groei. De kwaliteit van het wegen- ven of distributiecentra die veel koe- net schiet tekort, multimodale acti- Online executieveiling ling nodig hebben. Vergelijken we, viteiten zijn schaars, al was het ten slotte, de kosten voor levenson- maar doordat de haven van Con- 30 oktober 2018

Elektriciteit en levensonderhoud zijn veel goedkoper dan elders. derhoud in de hoofdstad Boekarest, stanta tot voor kort slecht bereik- dan vallen die kosten zo’n 50% lager baar was. Een woordvoerder van de Rotterdam | Shannonweg 31, 35 en 39 uit dan het gemiddelde van andere EIB maakt duidelijk dat ook de toe- Europese hoofdsteden. stand van veel industriële assets aan modernisering toe is. Bedrijfs- / kantoorgebouw (ca. 7.057 m²) Roemeense risico’s Een van de grootste problemen is in- met 25 parkeerplaatsen Tijdens een presentatie van de Eu- tussen wel het feit dat het heel lastig ropese Investeringsbank (EIB) is voldoende geschikt personeel te Kijkdag: Donderdag 18 oktober 2018 tussen 14:00 en 16:00 uur wordt duidelijk dat er ook risico’s vinden dat in de warehouses en fa- Makelaar: Notaris: Het is mogelijk t/m 15 oktober aan te wijzen zijn bij de economi- brieken kan en wil werken. Per jaar Ooms Makelaars Bedrijfshuisvesting B.V. DLA Piper Nederland N.V. 2018 een onderhands bod uit te sche situatie in Roemenië. Zo lijkt krimpt de bevolking met 100.000 Dhr. J. van der Meer, T: +31 (0)88 424 01 79 Mevr. mr. M.J.A. Laenen, T: +31 (0)20 - 541 98 99 brengen bij de veilingnotaris. de economische groei te fors, vooral mensen. Joost Uwents laat zich er omdat die gepaard gaat met een stij- niet door uit het veld slaan: ‘Als de lo- gende infl atie en een groter wor- nen stijgen, komen veel Roemenen dend begrotingstekort. weer terug uit het buitenland.’ Europees marktleider in online veilingen 16 Feature NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018

Kansen voor Nederland in Canadees Kitimat MEGAPROJECT Particuliere investering van 14 miljard dollar in LNG-terminal

Een artist impression van de te ontwikkelen terminal. Beeld: LNG Canada

ROB MACKOR grote aluminiumfabriek van Rio ‘marktaandeel’ van 30% ’s werelds naar uit dat het project naar het de Kitimat-terminal er wel komt: Tinto Alcan staat. grootste bouwer van LNG-termi- consortium zou gaan onder leiding ‘Het is een blijk van vertrouwen in Het consortium LNG Canada on- De deelnemers in LNG Canada zijn nals. De formulering in de bekend- van het Maleisische Petronas, met een land dat de noodzaak erkent om der leiding van Shell blaast het behalve Royal Dutch Shell met een making van Shell doet overigens bedrijven uit Brunei, China en Ja- onze energie te ontwikkelen op een vorig jaar stilgelegde project voor belang van 40% het Maleisische Pe- vermoeden dat het risico voor te- pan als minderheidspartners. Dat manier die rekening houdt met het de bouw van een enorme LNG-ex- troliam Nasional Bhd (Petronas, genvallers bij de bouw volledig bij kreeg in 2013 een exportvergunning milieu en die werkt in een zinvolle portterminal aan de Canadese 25%), Mitsubishi Corp. (15%), Pe- de aannemer ligt: het gaat om een voor 22 miljoen ton LNG per jaar, samenwerking met inheemse ge- westkust nieuw leven in. Dat troChina Co. (15%) en Korea Gas EPC-contract (engineering, procu- maar trok zich vorig jaar terug van- meenschappen.’ biedt ook Nederlandse maritieme Corp. (5%). Petronas voerde vorig bedrijven veel kansen. Boskalis jaar nog een consortium aan met Prijsstijging heeft al een opdracht van hon- onder meer bedrijven uit Brunei, Bij de bekendmaking van het besluit derd miljoen euro op zak. China en Japan, die het project in zei bestuursvoorzitter Ben van een iets andere opzet wilden uit- Beurden van Shell te geloven ‘dat Met een totale investeringswaarde voeren. De LNG-fabriek zou daar- LNG Canada het juiste project is, op van ongeveer veertien miljard bij gebouwd worden bij Port Ed- Dit is het juiste project, op de juiste de juiste plaats, op het juiste mo- (Amerikaanse) dollar is dit het ward, zo’n honderd kilometer ment’. Hij geeft ermee aan dat het grootste particuliere investerings- westelijker. plaats, op het juiste moment. tij gekeerd is, sinds het project in project in Canada ooit. Het omvat 2016 in de koelkast werd geschoven. onder meer de bouw van een fabriek Joint venture rement en construction) met een wege de gedaalde prijs van LNG op Shell verwacht blijkbaar dat de met twee productielijnen (LNG Aannemer van het megaproject is lump sum van ongeveer duizend de wereldmarkt. LNG-prijs de komende jaren verder trains, in het jargon) om aardgas om een 60/40 joint venture van het dollar per ton LNG-productiecapa- Dat besluit leek toen een ernstige gaat stijgen. Wat dat betreft heeft te zetten in LNG van minus 163 gra- Amerikaanse Fluor en de Japanse citeit. Aangezien er in de eerste fase tegenvaller voor Canada, dat over het concern nog wel even: de pro- den, een zuiveringsinstallatie, op- JGC Corporation. Fluor Corp. is twee productielijnen van samen enorme olie- en gasreserves be- ductie komt waarschijnlijk pas rond slagtanks, een nieuwe terminal met een van de grootste bouwers van de veertien miljoen ton worden ge- schikt en een grotere rol op de mon- 2023 op gang. twee ligplaatsen en een spooraan- VS en heeft onder meer het bouwd, gaat het om het ronde be- diale energiemarkt wil spelen. De Hij leek daarmee ook te doelen op sluiting. De terminal komt bij het Trans-Alaska Pipeline System aan- drag van veertien miljard dollar. Canadese premier Justin Trudeau het Port Edward-project onder lei- havenstadje Kitimat, waar al een gelegd. JGC Corporation is met een Overigens zag het er aanvankelijk toonde zich dan ook ingenomen dat ding van Petronas. Die is na het NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018 Feature 17

Schip & Bedrijf: Klaas-Jelle Koff eman: ‘Laat gewoon zien wat je doet’ http://dlvr. it/Qlw7h9 @schuttevaer

@hsrotterdam van de minor Distributie #rotter- dam doen t/m november onderzoek voor #nedcargo: hoe vergroot beleveren met lichte elektrische vracht- voertuigen (LEVV’s) effi cien- cy, klanttevredenheid en duurzaamheid van logistie- ke operatie? @Nedcargo

Van A naar B gaat steeds sneller en duurzamer door nieuwe technologie. Op weg naar de doelen van #Smart- Mobility @EWCT2018

Delegatie van de Tweede Kamer heeft afgelopen vrijdag op uitnodiging van Rotterdam Maritime Capital of Europe en de maritieme sector kennisgemaakt met innovatieve maritieme oplossingen. #innovatie http://ow.ly/BOZm30m8Ial @NLMaritiem

Video: 6000 deelnemers lopen Harbour Run http://zpr.io/63A3P @Dagblad010tweet

Nieuwe video van @FNV laat zien dat uitbuiting Oosteuropese vrachtwagen- chauff eurs gewoon doorgaat. En autofabrikan- ten weten ervan maar gebruiken louche onderne- mingen voor hun autotrans- porten. Dit moet stoppen! #tijdvoorrechtvaardigheid @DdJong

Ook met uw tweet in de krant? Met #NTnl springt u meer in het oog. Blijf op de hoogte en volg deze krant op twitter.com/ntnl

http://

nieuwsbladtransport.nl schrappen daarvan overgestapt chine en een kraanponton. dige baggerwerk met zich mee. De zal zich ongetwijfeld ook melden Deze week onder andere: naar het Shell-kamp en is nu met De exportterminal komt op een joint venture Saam-Smit, waarin voor het slepen van de LNG-tankers een belang van een kwart de tweede plek die nu in gebruik is bij Rio Tin- Boskalis een belang heeft, levert als de terminal eenmaal klaar is. Ki- Is er nog een rol voor aandeelhouder in LNG Canada. to Alcan. Die maakt ruimte voor daarbioj drie sleepboten voor on- timat ligt aan het eind van een 294 geamputeerd Damco? Shell wijst er verder op dat de nieu- LNG Canada, maar in ruil daarvoor dersteuning. kilometer lange fjord-achtige ver- we terminal veel dichter ligt bij de moet de laatste een andere locatie binding met de Stille Oceaan. Sleep- Grootschalige test met belangrijkste afzetmarkt, Oost- uitbreiden en moderniseren. Die Sleepboten boothulp op de bochtige route, met ‘slimme trucks’ in Azië, dan terminals aan de Golf van doorschuif-operatie brengt het no- Boskalis-dochter Smit Lamnalco namen als Browning Entrance, Ne- Nederland Mexico. Tokio ligt op ongeveer tien pean Sound en Otter Channel, is dagen varen, tegen zo’n twintig da- onontbeerlijk. Dat gaat in eerste in- Hoe Duitslands maritie- gen varen vanaf Houston via het Pa- PIJPLIJN IS APART PROJECT stantie om zo’n 175 LNG-tankers me trots in Griekse namakanaal. Het investeringsbedrag van veertien miljard dollar is exclusief de van 130.000 tot 170.000 kuub per handen terechtkomt bouw van een 670 kilometer lange pijpleiding voor de aanvoer van jaar. Als de tweede fase ook wordt Honderd miljoen aardgas. Die gaat zo’n vier miljard (US) dollar kosten en wordt gebouwd worden dat er zelfs 350 HMM bevestigt mega-or- Boskalis heeft al een contract op zak gebouwd door TransCanada PipeLines, dat een netwerk van meer dan per jaar, ofwel elke dag een aanko- der voor Koreaanse ‘grote van zo’n honderd miljoen euro voor 90.000 kilometer aan pijpleidingen in de VS en Canada exploiteert. mend en vertrekkend schip. drie’ baggerwerk ten behoeve van de De nieuwe Coastal GasLink Pipeline sluit bij Dawson Creek aan op dat Smit Lamnalco heeft al een groot nieuwe terminal bij Kitimat. De Ne- netwerk dat delen beslaat van het zogenoemde Western Canadian aantal van dit soort terminal-con- Ship Spares Logistics derlandse aannemer moet de ruim- Sedimentary Basin. Dat strekt zich uit over een gebied van 1,4 miljoen tracten op zak. Die gelden als zeer verdubbelt in Rotterdam te voor de bouw vrijmaken bij het vierkante kilometer (35 maal Nederland) en bevat enorme hoeveelhe- aantrekkelijk vanwege de lange havenstadje aan de Canadese west- den olie, gas en steenkool. looptijden en het stabiele werkaan- Fikse groei aantal kust in British Columbia. Een grote Volgens de oorspronkelijke planning had de bouw van de gaspijp al bod. Smit zal bij het meedingen LNG-stations voor trucks hoeveelheid deels vervuild ‘sedi- begin 2017 van start moeten gaan. TransCanada zegt meer dan naar deze vette kluif ongetwijfeld ment’ moet worden weggehaald en 100.000 uur te hebben besteed aan het uitkienen van de beste route ook de degens moeten kruisen met gesaneerd. De aannemer gebruikt voor het miljardenproject en het inpassen van de gaspijp met zo min het Rotterdamse Kotug, dat ook op Meer nieuws kunt u vinden op daarvoor een sleephopperzuiger, mogelijk gevolgen voor het milieu en de oorspronkelijke bevolking. allerlei plekken op de wereld termi- nieuwsbladtransport.nl een snijkopzuiger, een graafl aadma- nal sleepdiensten onderhoudt. 18 Feature NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018

Rechter zet rem op ‘flitsfaillisseme ANALYSE Nieuwe uitspraak beperkt mogelijkheden om personeel te ‘lozen’ na faillissement

TOM VAN GURP distributiecentrum van Princen, na- Princen zou van tevoren al de inten- bruikt nadat het bedrijf op de fles bedrijf zich naar buiten toe presen- melijk PGV. Deze rechtspersoon tie hebben gehad om zelf een door- was gegaan. teert. Daarmee blijft de identiteit Een flitsfaillissement gebruiken ging in maart 2015 op de fles en start te maken, dus zonder een ex- Daardoor heeft de rechter het idee van het bedrijf behouden’, luidt het om van personeel af te komen maakte een doorstart op 1 april van terne partij. Dit zou blijken uit het dat een faillissementsprocedure is vonnis. Daarnaast vervult het nieu- wordt moeilijker. Dat is het ge- datzelfde jaar. 95 werknemers zijn feit dat drie andere bedrijven van ingeleid met het oog op een door- we bedrijf dezelfde rol binnen het volg van een recent vonnis van de echter niet terug in dienst geno- dezelfde holding een bod hebben start van PGV. Princen-netwerk als PGV deed rechtbank in Roermond. De uit- men. Volgens de bond zou het gaan uitgebracht op PGV. ‘Dit wijst er voordat het failliet werd verklaard. spraak werd gedaan in een geschil om personeelsleden ‘met een vlek- sterk op dat binnen het concern Identiteit behouden Het materieel en het personeel zijn tussen vakbond FNV en trans- je’. Ze waren ziek of waren dat ge- niet de intentie bestond om het ver- Dit brengt met zich mee dat werk- weliswaar elders binnen de holding portbedrijf Princen. Nieuwsblad weest. Negen van hen stapten sa- mogen van PGV te liquideren’, al- nemers niet zomaar op straat kun- ondergebracht, namelijk bij respec- Transport dook in de juridische men met de FNV naar de rechter dus het vonnis. nen worden gezet. Als er namelijk tievelijk Materiaal 6005 en bij TLW, kant van de zaak. sprake is van het juridische begrip maar dit doet volgens de rechtbank ‘overgang van onderneming’ moet niet ter zake. Ze worden immers op Werkgevers maken soms gebruik Princen wel degelijk loon nabeta- dezelfde manier gebruikt als voor- van een flitsfaillissement, ook wel len aan de ‘geloosde’ personeelsle- heen. Daarom is sprake van over- prepack genoemd, om zichzelf te den. Hierbij staat de vraag centraal gang van onderneming en moet ontdoen van personeel. Het gaat in hoeverre het doorgestarte be- Princen inderdaad het loon nabeta- hierbij om faillissementen waarbij Cruciaal is of het doorgestarte bedrijf drijf identiek is aan het failliete be- len. al min of meer van tevoren is be- drijf. Het personeel terug in dienst ne- paald dat het bedrijf een doorstart identiek is aan het failliete bedrijf. Volgens de rechter zijn er behoorlijk men hoeft echter niet. De contrac- maakt. Doel is om deze doorstart te wat overeenkomsten. De nieuwe ten met de betreffende werknemers maken met een kleiner personeels- om betaling van achterstallig loon Bovendien vond de rechter het erg rechtspersoon heeft namelijk veel waren al opgezegd voordat de door- bestand. Daarbij worden in sommi- af te dwingen. De werknemers kre- vreemd ‘dat er binnen de dochter- overgenomen van het failliete be- start plaatsvond. Daarom blijft na- ge gevallen tevens de arbeidsvoor- gen in de rechtszaal hun gelijk. Prin- maatschappijen van het concern drijf: de immateriële activa, de betaling beperkt tot de opzegter- waarden verslechterd van degenen cen had na de doorstart inderdaad enerzijds wel de financiële midde- goodwill, het klantenbestand, de of- mijn die in de contracten was die wel in dienst blijven. het loon moeten doorbetalen totdat len bestonden om na het faillisse- ferteportefeuille, de technische afgesproken. Die bedroeg zes we- Ook Princen Transmission maakte de dienstbetrekkingen afliepen. ment een doorstart te realiseren, knowhow, de handelsnaam en de ken. van deze constructie gebruik. Al- terwijl er anderzijds niet voor is ge- vorderingen van debiteuren. Vooral thans, dat vonden vakbond FNV en Intentie kozen om de benodigde financiële het feit dat het klantenbestand en Beschermd negen voormalige werknemers van Volgens de rechter zijn er namelijk impuls te geven teneinde PGV te be- de handelsnaam zijn overgenomen, FNV is uiteraard opgetogen over het logistieke bedrijf uit Weert. Het indicaties dat het faillissement niet houden.’ Met andere woorden, het was voor de rechter van belang. het vonnis van de rechtbank in faillissement betrof de BV die zich alleen ten doel had om het vermo- geld om PGV van een faillissement ‘Deze omstandigheden zijn ken- Roermond. ‘De uitspraak betekent bezighield met het beheer van het gen te liquideren. De eigenaar van te redden was er wel, maar is pas ge- merkend voor de wijze waarop het een grote overwinning voor alle

AGENDA

SMART LOGISTICS HAFEN HINTERLAND TRANSPORT & LOGISTICS 2018 HAVENDEBAT AMSTERDAM ICT & LOGISTIEK MATCHMAKING EVENT KONFERENZ 6 T/M 8 NOVEMBER 7 NOVEMBER 7 EN 8 NOVEMBER 18 OKTOBER 25 OKTOBER Tijdens deze vakbeurs presenteren Dé bijeenkomst die in het teken Een bezoek aan ICT & Logistiek biedt Een matchmakingsbijeenkomst Tijdens deze conferentie, georgani- specialisten van de transport- en staat van open gesprek en debat professionals in de logistiek een ac- met nieuwe ICT-toepassingen voor seerd door het Nederlandse Nieuws- logistieke industrie hun oplossin- over actuele onderwerpen die de tueel overzicht van toepassingen en mobiliteit en logistiek, zoals 5G, big blad Transport en het Duitse DVZ, gen voor de markt. Er worden 35 haven bezighouden. Dit jaar staat diensten voor de complete supply data of kunstmatige intelligentie. hoort u meer over optimale achter- seminars en interactieve workshops de logistieke positie van de haven chain. Er is ook een breed seminar- • smart-mobility-smart-logistics. landverbindingen. gehouden. van Amsterdam centraal. programma. b2match.io • nieuwsbladtransport.nl/events • easyfairs.com • nieuwsbladtransport.nl/events • ict-en-logistiek.nl NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018 Feature 19

FAILLISSEMENTEN

K.T. Transport B.V. JS Express B.V. Veenendaal Sittard Rechtbank Midden-Nederland Rechtbank Limburg

W.W.L. Solutions Holding B.V. Amax Logistics BVBA Veenendaal Antwerpen Rechtbank Midden-Nederland Rechtbank Antwerpen

Ayra B.V. CTS Group Belgium NV Rotterdam Mechelen Rechtbank Den Haag Rechtbank Mechelen

Gorissen Industrieel Trans PHS SPRL Machineverhuur B.V. Wanfercee-Baulet Maastricht Rechtbank Charleroi Rechtbank Limburg

VACATURES

CUSTOMER SERVICE & LOGISTICS CUSTOMER SALES - EXPEDITEUR SERVICES COORDINATOR Inkoop en verkoop, import en Werken in de Rotterdamse haven, export, je draait er je hand niet het middelpunt van transport? voor om en vindt het leuk om Vorm samen met je collega’s een verschepingen van A tot Z te ijzersterk klantenserviceteam en behandelen. lever klanten de ultieme klanter- varing. Transport Partners BV Opleidingsniveau: mbo Samskip Werkverband: fulltime Opleidingsniveau: mbo nt’ Locatie: Steenbergen Werkverband: fulltime Locatie: Rotterdam

werknemers in Nederland die in de- TRANSPORTPLANNER zelfde situatie terechtkomen. Zij Als transportplanner ben je WAREHOUSE MANAGER worden nu toch beschermd door de verantwoordelijk voor het Als warehouse manager ben je wet. Tot nu toe zeiden diverse rech- organiseren van transporten voor dagelijks bezig om het beste ters in soortgelijke situaties dat er klanten en leveranciers binnen de resultaat te behalen uit de geen overgang van onderneming Benelux. logistieke operatie. was en werknemers dus niet hoef- den te worden meegenomen naar Synerlogic BV Rogon het ‘nieuwe’ bedrijf.’ Opleidingsniveau: mbo Opleidingsniveau: hbo Volgens de bond geeft de rechter Werkverband: fulltime Werkverband: fulltime met zijn uitspraak aan dat de werk- Locatie: Duiven Locatie: Helmond

TEAMLEIDER LOGISTIEK MANAGER EXPEDITIE & Dit is een grote overwinning voor Ben jij op zoek naar een uitdagen- TRANSPORT de operationele logistieke functie Een rol waarin je zowel verant- alle werknemers in dezelfde situatie. en niet bang om je handen uit de woordelijk bent voor de dagelijkse mouwen te steken? operationele outbound-activitei- nemers hadden moeten worden ten alsook op strategisch niveau. overgenomen, met bovendien de- Bresc zelfde arbeidsvoorwaarden. Dat Opleidingsniveau: mbo A.S. Watson lijkt een erg vrije interpretatie van Werkverband: fulltime Opleidingsniveau: hbo de uitspraak. Princen had namelijk Locatie: Sleeuwijk Werkverband: fulltime wél het recht om de contracten te Locatie: Heteren beëindigen, maar dan met inachtne- ming van de opzegtermijn. Het Lim- burgse bedrijf moet immers wel en- kele weken loon nabetalen, maar hoeft de medewerkers niet terug in Bentnieuwsbladtransport.nl/vacatures u iemand? www.nieuwsbladtransport.nl/service/personalia dienst te nemen. Illustratie: Barry Hage

COLOFON

Nieuwsblad Transport is een uitgave van MANAGING DIRECTOR REDACTIE BANK Of neem contact op met onze klantenservice: DRUK [email protected] [email protected] NL94 INGB 0007 8062 46 010 280 10 16, [email protected] havens, maritiem en spoor PUBLISHING MANAGER [email protected] ADVERTENTIEVERKOOP TRAFFIC [email protected] wegvervoer, binnenvaart en economie T. 010 280 10 25 traffi [email protected] [email protected] F. 010 280 10 05 © 2018 NT Publishers B.V. Alle rechten voorbehouden. HOOFDREDACTEUR wegvervoer [email protected] OFFICE MANAGEMENT Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, [email protected] [email protected] T. 010 280 10 00 opgesla gen in een geautomatiseerd gegevensbestand, luchtvracht en expeditie of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, KLANTENSERVICE F. 010 280 10 05 hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, EINDREDACTIE PRINT tobias.pieff [email protected] Voor de prijzen van de verschillende opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande job de kruiff scheepvaart, lijnvaart en off shore abonnementen op de print- en online-uitingen MAINPORT MAIL schriftelijke toestemming van de uitgever. [email protected] [email protected] van Nieuwsblad Transport, het NT-membership T. 010 280 10 30 Paul Krugerstraat 181, 3072 GJ Rotterdam ict en supply chain en de aantrekkelijke bedrijfsabonnementen vin- F. 010 280 10 05 3000 AE Rotterdam EINDREDACTIE ONLINE dt u alle informatie op www.nieuwsbladtrans- [email protected] T. 010 280 10 00 F. 010 280 10 05 [email protected] VORMGEVING port.nl/service/abonneren. [email protected] nieuwsbladtransport.nl edward ouwerkerk en barry hage [email protected] 20 De Marge NIEUWSBLAD TRANSPORT 11-17 OKTOBER 2018

COLUMN Niks Mare Liberum MELS DEES [email protected] FONOP Bijna-aanvaring tussen Amerikaanse en Chinese destroyer King Billy

De banden tussen ons koningshuis en Groot-Brittannië zijn hecht. Waar Willem III van Oranje slechts als plaatsvervanger (stadhouder) het nietige Zeeland en Utrecht bestuurde, (ok, na 1675 ook Gelre, Zutphen en Overijssel en ten slotte vanaf 1696 zelfs Drenthe) daar werd hij toch maar mooi koning William (overigens ook III) van Engeland en Ierland. King Billy, werd hij aan de andere kant van de Noordzee genoemd.

Onze huidige Billy bezoekt later deze maand het Verenigd Koninkrijk, en hij deelde daaraan voorafgaand zijn visie met Britse journalisten. (Dat blijft een boeiend fenomeen. Wil je als Nederlandse journalist weten wat onze koning vindt, dan moet je mee op staatsbezoek. Tijdens een dergelijke trip is ruim- te voor een persconferentie met het vaderlandse journaille, terwijl je op andere momenten zelden gelegenheid hebt vragen te stellen. Daar staat dan blijkbaar tegenover dat buitenlandse journalisten ten paleize vragen kunnen stellen alvorens het de vorst belieft naar hun thuisland af te reizen).

Goed, onze koning uitte maandag in een gesprek met Britse journalisten zijn zorgen over het aanstaande vertrek van het VK uit de Europese Unie. De vorst verwacht ‘een nadelige invloed op de handel tussen Nederland en het Verenigd Koninkrijk’. (Dit hebben we dus niet zelf opgeschreven, maar deze opvat- ROB MACKOR Beeld van de tingen melden de Britse kranten op basis van het gesprek.) confrontatie Dankzij een ruk aan het roer werd tussen de ‘USS Nu lijkt onze soeverein (of beter: onze regering, die voor- vorige week op het nippertje een Decatur’ (links) schrijft wat de vorst moet vinden) zich niet al te zeer zorgen aanvaring tussen een Amerikaan- en ‘Marineschip te maken. We citeren een Britse krant: ‘Ondanks de nadelige se en een Chinese destroyer in de 170’. invloed denkt de vorst dat de onderlinge handel de uittreding Zuid-Chinese Zee voorkomen. Foto: US Navy zal overleven en dat de banden tussen de landen sterk blijven.’ Dat meldt de Amerikaanse site Die opvatting hoeft geen verbazing te wekken. Shakespeare gCaptain, die van de Amerikaanse Taiwan, Brunei, Maleisië en de Fi- nale vrede en stabiliteit worden on- wist ingrijpender drama’s te schetsen voor de Britse adellijken marine foto’s van het incident toe- lippijnen. Twee jaar geleden oor- dermijnd’, heet het in ronkende dan een losmaking van het continent. Een kreet als ‘A kingdom gespeeld kreeg. Volgens de Ameri- deelde een arbitragehof dat China propagandataal. for an EU-membership’, zal zo snel niet klinken. Daarom be- kanen bedroeg de afstand tussen geen aanspraken kan doen gelden, perken de koning en zijn gemalin zich tot een van de kerntaken beide schepen op het ‘moment maar daar trekt Beijing zich niets Hugo de Groot van de moderne monarchie: het spreken met Nederlanders in suprême’ slechts 45 yards, iets meer van aan. Dat beschouwt de Zuid- De provocerende acties waar China den vreemde. Of, zoals het in een verklaring heet: ‘Willem- dan veertig meter. Ze bestempelen Chinese Zee, zes keer de Noordzee, op doelt, zijn – in typisch militair Alexander en Máxima gaan […] in gesprek met Nederlanders het optreden van het Chinese schip, als de eigen achtertuin. jargon – fonops. Dat staat voor free- die zorgen hebben over de gevolgen van de uittreding.’ getooid met de weinig poëtische Beijing gaf dan ook prompt een ver- dom-of-navigation operations, of- naam ‘Marineschip 170’, als ‘onvei- klaring uit, waarin de VS ervan wel de verdediging van het recht op Dat is onderwijl overigens een van de meest concrete Brexit- lig en onprofessioneel’. wordt beschuldigd de ‘onbetwistba- vrije navigatie. Zoals bekend werd maatregelen tot nu toe. De Amerikaanse ‘USS Decatur’ be- re soevereiniteit van de Chinese ei- het axioma van de Mare Liberum, vond zich in de buurt van het Gaven landen te hebben geschonden’. ‘We de zee is van niemand en dus van ie- Rif in de Spratly-eilanden. Die on- dringen er bij de Amerikaanse partij dereen, voor het eerst door Hugo de bewoonde eilandengroep, met een met klem op aan onmiddellijk zijn Groot geformuleerd. Niet toevallig landoppervlakte van slechts vijf fout te corrigeren en dergelijke pro- schreef hij zijn gelijknamige boek in vierkante kilometer, wordt, deels vocerende acties te stoppen om te opdracht van de VOC. Die heeft er dan wel geheel, betwist door maar voorkomen dat de betrekkingen vast niet aan gedacht om even een QUOTE VAN DE WEEK liefst zes landen: China, Vietnam, tussen China en de VS en de regio- exemplaar naar Beijing te sturen.

Transportbedrijven 20 JAAR GELEDEN IN NIEUWSBLAD TRANSPORT zijn niet in staat 3 oktober 1998 een goede prijs te krijgen voor hun Geld voor sloop binnenschepen diensten. Jan Boeve, directeur TLN, De Europese binnenvaart komst opnieuw een sloop- in Transport & Logistiek. kan dit jaar 743 schepen regeling geactivieerd kun- met een gezamenlijke nen worden. tonnage van 565.000 ton De sloopronde van dit laten slopen. Daarvoor jaar brengt een forse ver- wordt ruim negentig mil- mindering van de vloot joen ecu (200 miljoen met zich mee. De dro- Zoeken wordt vinden. gulden) uit het sloop- ge-ladingvloot slinkt met fonds uitgekeerd. Dit is 6,4 procent in aantal Op zoek naar personeel in vervoer, ware- vastgesteld tijdens een schepen en de tankvloot overleg deze week in met ruim vijf procent. housing, export, offshore, fi nance of ict? Brussel, tussen de landen Nederland, dat ruim de Werf niet op de tast, ga voor respons met die deelnemen aan deze helft van de Europese inhoud. regeling. binnenvloot in handen Dit jaar kunnen 612 droge-lading- lopen tien jaar is zo’n dertig procent heeft, is traditiegetrouw ook het vacatures.nieuwsbladtransport.nl schepen en duwbakken gesloopt van de totale Europese binnenvloot grootste ‘sloopland’. Dit jaar gaan 35 worden en 74 tankers. Deze sloopron- naar de sloop gegaan. Slechts bij een Nederlandse tankers en 281 dro- de is in beginsel de laatste. De afge- crisis in de binnenvaart zal in de toe- ge-ladingschepen naar de sloop.