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Autor: Ing. René S. Lara Jara, Mba. “Estudio De Impacto De PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR - MATRIZ FACULTAD DE INGENIERÍA MAESTRÍA EN TRANSPORTES AUTOR: ING. RENÉ S. LARA JARA, MBA. “ESTUDIO DE IMPACTO DE LA INDUSTRIA DE ENSAMBLAJE AUTOMOTRIZ EN LA MOVILIDAD DE LA SOCIEDAD ECUATORIANA. CASO DE ESTUDIO: EMPRESA GENERAL MOTORS DEL ECUADOR ÓMNIBUS BB TRANSPORTES”. DIRECTOR: MÁSTER FREDI PAREDES VÁSQUEZ. FECHA DE GRADUACIÓN: D.M. DE QUITO, MARZO 2013. Pontificia Universidad Católica del Ecuador Facultad de Ingeniería MAESTRÍA EN TRANSPORTES La presente Tesis de Grado ha sido realizada enteramente por el señor: _ Ing. René S. Lara Jara, MBA _ bajo la Dirección del _ Magister Fredi Paredes Vásquez _ y revisada por los Ingenieros _ Diego Egas Varea y José Luis Piñeiros _, quienes dejan constancia de lo antes indicado. _____________________ Fredi Paredes Vásquez DIRECTOR ________________ _________________ Diego Egas Varea José Luis Piñeiros REVISOR REVISOR ii Pontificia Universidad Católica del Ecuador Facultad de Ingeniería MAESTRÍA EN TRANSPORTES DEDICATORIA A Dios por permitirme elaborar este segundo trabajo de investigación de cuarto nivel que contribuye al análisis de la movilidad y transporte de la sociedad ecuatoriana. A mi familia y amigos que son la inspiración para seguir logrando metas académicas, profesionales y personales. A todos los colaboradores de Body Shop y liderazgo de Manufactura de General Motors del Ecuador Ómnibus BB Transportes, con quienes trabajé cerca de dos años, 2011 y 2012, en la administración de la Planta de Suelda, el desarrollo de su gente y el mejoramiento continuo de sus procesos productivos, consiguiendo grandes resultados como el lanzamiento del modelo SAIL y la Certificación de Calidad BIQ III como la mejor planta CKD del mundo. iii Pontificia Universidad Católica del Ecuador Facultad de Ingeniería MAESTRÍA EN TRANSPORTES RECONOCIMIENTO A todos los colegas, compañeros, instructores y académicos de GMOBB y PUCE, quienes directa o indirectamente aportaron para la realización de este documento. Al tiempo invertido en la realización de este documento, que se convirtió en la oportunidad para conocer a mayor profundidad la realidad del Ecuador en materia de movilidad. iv ÍNDICE DE CONTENIDOS Pág. ÍNDICE DE GRÁFICOS ………………………………… x ÍNDICE DE CUADROS ………………………………… xvii ÍNDICE DE ANEXOS………………………………… xviii RESUMEN………………………………………...…….. xx INTRODUCCIÓN……………………………………... 1 CAPITULO I EL PROBLEMA………………………………………. 4 Planteamiento del problema………………….. 4 Formulación del problema............................... 4 Preguntas directrices…………………...……… 5 Objetivos………………………………………... 5 Generales………………………………… 5 Específicos………………………………. 6 Justificación e importancia……………………. 6 Limitaciones……………………………………. 7 CAPITULO II MARCO TEÓRICO Antecedentes…………………………………… 8 Fundamentación teórica…………………… 11 Fundamentación legal………………………… 22 v Caracterización de las variables………………. 22 Planteamiento……………………………. 22 Definición…………………………………. 23 CAPITULO III METODOLOGÍA…………………………………….. 24 Diseño de la investigación……………………. 24 Población y muestra …………………………. 25 Operacionalización de las variables………… 26 Técnicas e instrumentos de recolección de datos. 26 CAPITULO IV PROCESAMIENTO DE DATOS Y ANÁLISIS DE RESULTADOS Procesamiento de datos y análisis Resultados …………………………………… 28 CAPITULO V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Conclusiones………………………………………. 29 Recomendaciones…………………………………. 30 CAPITULO VI LA PROPUESTA…………………………………………… CAPÍTULO I- DESCRIPCIÓN DE ACTUALIDAD EN EL CAMPO DEL TRANSPORTE URBANO. vi 1.1. Análisis macroambiental del sector automotriz… 32 1.1.1. Directrices gubernamentales y sus implicaciones económicas, políticas y sociales……………………….… 32 1.2. Análisis del sector de transporte urbano……….. 48 1.2.1. Realidad del transporte nacional ejemplificado en la movilidad del Distrito Metropolitano de Quito… 50 1.3. Análisis macro de la industria de ensamblaje automotriz del Ecuador………………………………………….. ……. 61 1.3.1. Descripción de las empresas de ensamblaje de automóviles ……………………………………….…. 61 1.3.1.1. De la historia de AYMESA …………… 62 1.3.1.2. De la historia de MARESA……………. 66 CAPÍTULO II- FUNDAMENTACIÓN CIENTÍFICA DE LA PARTICIPACIÓN DE MERCADO, TECNOLOGÍA Y RESPONSABILIDAD SOCIAL. 2.1. PARTICIPACIÓN DE MERCADO EN VENTA DE AUTOMÓVILES. 2.1.1. Conceptualización, importancia e impacto .…. 69 2.1.2. Principales conceptos de las metodologías de análisis de mercado …………………………………………… 71 2.2. TECNOLOGÍA DEL ENSAMBLAJE DE AUTOMÓVILES. 2.2.1. Conceptualización, importancia e impacto…. 73 2.2.1.1. Principales conceptos de las herramientas de gestión empleadas para el ensamblaje de automóviles ………………………………………….. 77 vii 2.3. RESPONSABILIDAD SOCIAL DE LA INDUSTRIA DE ENSAMBLAJE. 2.3.1. Conceptualización, importancia e impacto. … 81 2.3.2. Principales conceptos de las estrategias de responsabilidad social de la industria de ensamblaje ……………. 83 CAPÍTULO III – ESTUDIO DE IMPACTO DE LA INDUSTRIA DE ENSAMBLAJE AUTOMOTRIZ A LA MOVILIDAD DE LA SOCIEDAD ECUATORIANA. CASO DE ESTUDIO: EMPRESA GENERAL MOTORS DEL ECUADOR ÓMNIBUS BB TRANSPORTES. (DESARROLLO DE LA PROPUESTA). 3.1. PARTICIPACIÓN DE MERCADO DE GMOBB COMO APORTE A LA MOVILIDAD DEL ECUADOR ……..……………... 86 3.1.1. Análisis histórico de la participación de mercado de GMOBB, en función de la evolución de la oferta y la demanda del parque automotriz ecuatoriano…………………. .. 86 3.1.2. Análisis de los tipos de vehículos ensamblados en el Ecuador, ofertados por GMOBB al mercado nacional.. 96 3.1.2.1. Automóviles ………………………………. 96 3.1.2.2. Todo-Terreno……………………………… 98 3.1.2.3. Camionetas………………………………… 98 3.1.2.4. Varios………………………………………. 100 3.2. DESARROLLO TECNOLÓGICO EMPLEADO POR GMOBB PARA EL ENSAMBLAJE DE VEHÍCULOS.………….. 100 3.2.1. Descripción del proceso de ensamblaje automotriz utilizado por GMOBB en sus productos…………………….. 100 viii 3.2.2. Descripción de las principales herramientas tecnológicas empleadas en el proceso de ensamblaje………… 120 3.2.2.1. Inversiones de GMOBB en tecnología ….. 120 3.2.2.2. Sistema que fortalece la tecnología en GMOBB ……………………………………………….. 123 3.2.3. Descripción del análisis y evaluación de consumo de combustible ejemplificado en un modelo de vehículo manufacturado por GMOBB………………………. 128 3.3. RESPONSABILIDAD SOCIAL DE GMOBB …………. 139 3.3.1. Estrategias de contribución de GMOBB a la sociedad …………………………………………...…… 139 3.3.1.1. Planta de tratamiento biológico de aguas residuales …………………………………………... 139 3.3.1.2. Planta de tratamiento de vertidos……. 140 3.3.2. Descripción de los principales programas de aporte social desarrollados por GMOBB……………………… 141 CAPÍTULO IV-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. 4.1. Conclusiones…………………………………………. 147 4.2. Recomendaciones…………………………………… 150 CAPÍTULO V-ANEXOS…………………………………. 152 5.1. Documentación de soporte. CAPÍTULO VI-BIBLIOGRAFÍA…………………………. 155 6.1. Referencial. 6.2. Complementaria. Validación de la propuesta……………………………… 158 ix ÍNDICE DE GRÁFICOS Pág. GRÁFICO N° 01.…………………………… 009 Historia General Motors GRÁFICO N° 02.…………………………… 010 Historia Logo Chevrolet GRÁFICO N° 03.…………………………… 021 Pirámide de Responsabilidad Social. GRÁFICO N° 04.…………………………… 025 Empresas Ensambladoras Automotrices del Ecuador GRÁFICO N° 05.…………………………… 034 Proyección de la inflación en el Ecuador. GRÁFICO N° 06.…………………………… 037 Crecimiento de América Latina. GRÁFICO N° 07.…………………………… 042 Salario Digno vs Canasta Básica. GRÁFICO N° 08.…………………………… 044 Precio promedio anual del petróleo. GRÁFICO N° 09.…………………………… 045 Impuestos Recaudados 2012. GRÁFICO N° 10.…………………………… 045 Evolución tributaria 2001 - 2013. GRÁFICO N° 11.…………………………… 046 Evolución del PIB Ecuador 2000 - 2011. x GRÁFICO N° 12.…………………………… 048 Mejoras en Vialidad en el Ecuador. GRÁFICO N° 13.…………………………… 049 Configuración de Quito. GRÁFICO N° 14.…………………………… 054 Ciclo de la Calidad según la norma UNE-EN 13816. GRÁFICO N° 15.…………………………… 059 Metropolitanos controlan el tránsito de Quito. GRÁFICO N° 16………………………….… 060 Diseño de Monorriel Catón Rumiñahui. GRÁFICO N°17.…………………………… 061 Edificio Administrativo de Aymesa S.A. GRÁFICO N° 18.…………………………… 062 Andino, primer vehículo producido en Ecuador. GRÁFICO N° 19.…………………………… 063 Cóndor, primer vehículo ecuatoriano de fibra de vidrio. GRÁFICO N°20.…………………………… 063 Chevette, vehículo familiar de gran éxito. GRÁFICO N° 21.…………………………… 064 Modelos ensamblados por Aymesa. GRÁFICO N° 22.…………………………… 066 Proceso Productivo de Aymesa. GRÁFICO N° 23.…………………………… 067 Corporación MARESA. xi GRÁFICO N° 24.…………………………… 068 Marcas producidas por MARESA. GRÁFICO N° 25.…………………………… 069 Proceso productivo MARESA. GRÁFICO N° 26.…………………………… 072 Estadísticas mundiales de carros 2011. GRÁFICO N° 27.…………………………… 073 Segmentación de mercado automotriz a nivel mundial. GRÁFICO N° 28.…………………………… 078 VOLT automóvil 100 % eléctrico. GRÁFICO N° 29.…………………………… 079 Interior del VOLT. GRÁFICO N° 30.…………………………… 080 Baterías del VOLT. GRÁFICO N° 31.…………………………… 087 Evolución de la producción de General Motors Ecuador _ OBB. GRÁFICO N° 32.…………………………… 089 Participación de GMOBB en el mercado del Ecuador GRÁFICO N° 33.…………………………… 091 Participación 2012 de competidores de GMOBB. GRÁFICO N° 34.…………………………… 092 Evolución de los segmentos de mercado de GMOBB. GRÁFICO N° 35.…………………………… 093 Alternativas de financiamiento para los productos de GMOBB. xii GRÁFICO N° 36.…………………………… 094 Modelos de autos de pasajeros más vendidos 2012. GRÁFICO N° 37.…………………………… 094 Modelos de camionetas más vendidos 2012. GRÁFICO N° 38.…………………………… 095 Modelos de todo-terreno más vendidos 2012. GRÁFICO N° 39.…………………………… 096 Modelos de furgonetas más vendidos 2012. GRÁFICO N° 40.…………………………… 097 Automóviles
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