Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

PRO KOM ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH mgr in ż. Krzysztof Sawczuk 19-400 Olecko, ul. Sokola 3/27 tel. 508 119 713

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE

OBIEKT: Przebudowa drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty od km 0+340,0 do km 3+405,0 dł.3,065km, - dz nr 190 obręb Sokółki, nr 71 obręb Żydy, Nr 132; 133; 135/2; 153; 175( 175/2 ); 174( 174/1 ) obręb Czukty, Gmina Ko- wale Oleckie

ADRES: Sokółki - Czukty, Gmina Kowale Oleckie , powiat olecki, województwo warmińsko-mazurskie

INWESTOR : Powiatowy Zarząd Dróg w Olecku 19-400 Olecko ul. Wojska Polskiego 12

JEDNOSTKA PROJEKTOWA : PRO-KOM Zakład Usług Projektowych Krzysztof Sawczuk 19–400 Olecko, ul. Sokola 3/27

BRANŻA : drogowa

Imię i nazwisko Specjalność i nr uprawnień Data opracowania Podpis z pieczęcią

Uprawnienia do projektowania w spe- PROJEKTANT: cjalności konstrukcyjno- inżynieryjnej listopad 2018r. mgr inż. Krzysztof Sawczuk w zakresie dróg i nawierzchni lotnisk Nr ewid. SUW-83/93

Egz. Nr 1 Olecko, grudzień 2018r.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 1 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 2 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-M 00.00.00 Wymagania ogólne l. WST ĘP

1.1. Przedmiot SST 1.1.1.Specyfikacja techniczna D-M-00.00.00 - Wymagania ogólne odnosi si ę do wymaga ń wspólnych dla poszczególnych wymaga ń technicznych dotycz ących wykonania i odbioru robót , które zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie

1.3. Zakres robót obj ętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji obejmuj ą wymagania ogólne, wspólne dla robót uj ętych w poni ższych grupach klasyfikacji Wspólnego Słownika Zamówie ń obejmujacych poni ższe szczegó- łowe specyfikacje techniczne. D.01.01.01. Odtworzenie trasy i punktów wysoko ściowych 20-22 D.01.02.01. Usuni ęcie drzew i krzaków. 23-24 D.01.02.02. Usuni ęcie warstwy humusu 25-27 D.01.02.04. Rozbiórka elementów dróg 28-29 D.02.00.01. Roboty ziemne. Wymagania ogólne. 30-33 D.02.02.01. Wykopy w gruncie kat.I-IV 34-35 D.02.03.01. Wykonanie nasypów 36-38 D.03.01.01. Przepusty pod korona drogi 39-49 D.03.01.02. Przepusty pod koron ą drogi z rur PEHD 50-55 D.04.01.01. Koryto z profilowaniem i zag ęszczaniem podło ża 56-59 D.04.02.01. Warstwa ods ączajaca 60-64 D.04.04.02. Warstwa mrozoochronna z geotkanin ą 65-69 D.04.04.00. Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne. 70-76 D.04.04.02. Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 77-79 D.04. 03.01 Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych 80-84 D.04.07.01. Podbudowa z betonu asfaltowego 85-94 D.05.03.05. Nawierzchnia z betonu asfaltowego 95-107 D.06.01.01. Umocnienie skarp przez humusowania i brukowanie 108-112 D.06.02.01. Przepusty pod zjazdami 113-116 D.07.01.01. Oznakowanie poziome. 117-121 D.07.02.01. Oznakowanie pionowe 122-126 D.07.05.01. Bariery ochronne stalowe 127-133 D.08.01.01. Kraw ęż niki betonowe 134-138 D.08.02.01. Chodniki kostki brukowej betonowej 139-142 D.08.03.01. Obrze ża betonowe 143-146

1.4. Okre ślenia podstawowe Użyte w SST wymienione poni żej okre ślenia nale ży rozumie ć w ka żdym przypadku nast ępująco:

1.4.0. Wspólny Słownik Zamówie ń – przyjeta systematykapodziału robót budowlanych z podziałem na grupy , klasy i kategorie okre ślone w rozporz ądzeniu nr 2195/2002 z dnia 5 listopada 2002 r. w sprawie Wspólnego Słownika Zamówie ń (Dz. Urz. WE L 340 z 16.12.2002, z pó źn. zm.), zwanym dalej "Wspólnym Słownikiem Zamówie ń".

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 3 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

1.4.1. Budowla drogowa - obiekt budowlany, nie b ędący budynkiem,' stanowi ący cało ść techniczno- użytkow ą (drog ę) albo jego cz ęść stanowi ącą odr ębny element konstrukcyjny lub technolo- giczny (obiekt mostowy, korpus ziemny, w ęzeł). 1.4.4. Droga - wydzielony pas terenu przeznaczony do ruchu lub postoju pojazdów oraz ruchu pie- szych wraz z wszelkimi urz ądzeniami technicznymi zwi ązanymi z prowadzeniem i zabezpie- czeniem ruchu. 1.4.6. Dziennik budowy - dziennik, wydany zgodnie z obowi ązuj ącymi przepisami, stanowi ący urz ę- dowy dokument przebiegu robót budowlanych oraz zdarze ń i okoliczno ści zachodz ących w toku wykonywania robót. 1.4.8. Jezdnia - cz ęść korony drogi przeznaczona do ruchu pojazdów. 1.4.9. Kierownik budowy - osoba wyznaczona przez Wykonawc ę, upowa żniona do kierowania robo- tami i do wyst ępowania w jego imieniu w sprawach realizacji kontraktu. 1.4.10. Korona drogi - jezdnia z poboczami lub chodnikami, zatokami, pasami awaryjnego postoju i pasami dziel ącymi jezdnie. 1.4.11. Konstrukcja nawierzchni - układ warstw nawierzchni wraz ze sposobem ich poł ączenia. 1.4.13. Korpus drogowy - nasyp lub ta cz ęść wykopu, która jest ograniczona koron ą drogi i skarpami rowów. 1.4.14. Koryto - element uformowany w korpusie drogowym w celu uło żenia w nim konstrukcji na- wierzchni. 1.4.15. Rejestr obmiarów - akceptowany przez Inspektora Nadzoru zeszyt z ponumerowanymi stro- nami, słu żą cy do wpisywania przez Wykonawc ę obmiaru dokonywanych robót w formie wy- licze ń, szkiców i ew. dodatkowych zał ączników. Wpisy w rejestrze obmiarów podlegaj ą po- twierdzeniu przez Inspektor Nadzoru. 1.4.16. Laboratorium - drogowe lub inne laboratorium badawcze, zaakceptowane przez Zamawiaj ące- go, niezb ędne do przeprowadzenia wszelkich bada ń i prób zwi ązanych z ocen ą jako ści mate- riałów oraz robót. 1.4.17. Materiały - wszelkie tworzywa niezb ędne do wykonania robót, zgodne z dokumentacj ą projek- tow ą i specyfikacjami technicznymi, zaakceptowane przez Inspektor Nadzoru. 1.4.19. Nawierzchnia - warstwa lub zespół warstw słu żą cych do przejmowania i rozkładania obci ążeń od ruchu na podło że gruntowe i zapewniaj ących dogodne warunki dla ruchu. a) Warstwa ścieralna - górna warstwa nawierzchni z betonu asfaltowego grubo ści 5cm b) Warstwa wi ążą ca - warstwa znajduj ąca si ę mi ędzy warstw ą ścieraln ą a podbudow ą, zapewniaj ąca lepsze rozło żenie napr ęż eń w nawierzchni i przekazywanie ich na podbudow ę projektowana z be- tonu asfaltowego gr. 5cm c) Warstwa wyrównawcza - warstwa słu żą ca do wyrównania nierówno ści podbudowy lub profilu istniej ącej nawierzchni z betonu asfaltowego a przy grubo ści warstwy >8cm z kruszywa mineral- nego stabilizowanego mechanicznie. d) Podbudowa - dolna cz ęść nawierzchni słu żą ca do przenoszenia obci ąż eń od ruchu na podło że. Podbudowa składa si ę z podbudowy zasadniczej i podbudowy pomocniczej. e)Podbudowa zasadnicza - górna cz ęść podbudowy spełniaj ąca funkcje no śne w konstrukcji nawierzchni wykonana z asfaltobetonu o grubo ści warstwy 8cm. f) Podbudowa pomocnicza - dolna cz ęść podbudowy spełniaj ąca funkcj ę no śną wykonana z mie- szanki kruszywa naturalnego z doziarnieniem 40% kruszywa lamanego o grubo ści warstwy 20cm. g) Warstwa mrozoochronna - warstwa, której głównym zadaniem jest ochrona nawierzchni przed skutkami działania mrozu. h) Warstwa odcinaj ąca - warstwa stosowana w celu uniemo żliwienia przenikania cz ąstek drobnych gruntu do warstwy nawierzchni le żą cej powy żej.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 4 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

i) Warstwa ods ączaj ąca - warstwa słu żą ca do odprowadzenia wody przedostaj ącej si ę do nawierzch- ni. 1.4.20. Niweleta - wysoko ściowe i geometryczne rozwini ęcie na płaszczy źnie pionowego przekroju w osi drogi lub obiektu mostowego. 1.4.22. Objazd tymczasowy - droga specjalnie przygotowana i odpowiednio utrzymana do przeprowa- dzenia ruchu publicznego na okres budowy. 1.4.23. Odpowiednia (bliska) zgodno ść - zgodno ść wykonywanych robót z dopuszczonymi toleran- cjami, a je śli przedział tolerancji nie został okre ślony - z przeci ętnymi tolerancjami, przyjmo- wanymi zwyczajowo dla danego rodzaju robót budowlanych. 1.4.24. Pas drogowy - wydzielony liniami rozgraniczaj ącymi pas terenu przeznaczony do umieszcza- nia w nim drogi oraz drzew i krzewów. Pas drogowy mo że równie ż obejmowa ć teren przewi- dziany do rozbudowy drogi i budowy urz ądze ń chroni ących ludzi i środowisko przed uci ąż li- wo ściami powodowanymi przez ruch na drodze. I.4.25. Pobocze - cz ęść korony drogi przeznaczona do chwilowego zatrzymywania si ę pojazdów, umieszczenia urz ądze ń bezpiecze ństwa ruchu i wykorzystywana do ruchu pieszych, słu żą ca jednocze śnie do bocznego oparcia konstrukcji nawierzchni o szerokości 1,50m 1.4.26. Podło że - grunt rodzimy lub nasypowy, le żą cy pod nawierzchni ą do gł ęboko ści przemarzania. 1.4.27. Podło że ulepszone - górna warstwa podło ża, le żą ca bezpo średnio pod nawierzchni ą, ulepszona w celu umo żliwienia przej ęcia ruchu budowlanego i wła ściwego wykonania nawierzchni. 1.4.28. Polecenie Inspektor Nadzoru - wszelkie polecenia przekazane Wykonawcy przez Inspektor Nadzoru, w formie pisemnej, dotycz ące sposobu realizacji robót lub innych spraw zwi ązanych z prowadzeniem budowy. 1.4.29. Projektant - uprawniona osoba prawna lub fizyczna b ędąca autorem dokumentacji projektowej. 1.4.30. Przedsi ęwzi ęcie budowlane - kompleksowa realizacja nowego poł ączenia drogowego lub cał- kowita modernizacja (zmiana parametrów geometrycznych trasy w planie i przekroju podłu ż- nym) istniej ącego poł ączenia. 1.4.31. Przepust - obiekty wybudowane w formie zamkni ętej obudowy konstrukcyjnej, słu żące do przepływu małych cieków wodnych pod nasypami korpusu drogowego lub dla ruchu kołowe- go, pieszego. 1.4.32. Przeszkoda naturalna - element środowiska naturalnego, stanowi ący utrudnienie w realizacji zadania budowlanego, na przykład dolina, bagno, rzeka itp. 1.4.33. Przeszkoda sztuczna - dzieło ludzkie, stanowi ące utrudnienie w realizacji zadania budowlane- go, na przykład droga, kolej, ruroci ąg itp. 1.4.34. Przetargowa dokumentacja projektowa - cz ęść dokumentacji projektowej, która wskazuje loka- lizacj ę, charakterystyk ę i wymiary obiektu b ędącego przedmiotem robót. 1.4.35. Przyczółek - skrajna podpora obiektu mostowego. Mo że składa ć si ę z pełnej ściany, słupów lub innych form konstrukcyjnych, np. skrzy ń, komór. 1.4.36. Rekultywacja - roboty maj ące na celu uporz ądkowanie i przywrócenie pierwotnych funkcji terenom naruszonym w czasie realizacji zadania budowlanego. 1.4.38. Szeroko ść całkowita obiektu (mostu/wiaduktu) - odległo ść mi ędzy zewn ętrznymi kraw ędziami konstrukcji obiektu, mierzona w linü prostopadłej do osi podłu żnej, obejmuje całkowit ą sze- roko ść konstrukcyjn ą ustroju nios ącego. 1.4.39. Szeroko ść u żytkowa obiektu - szeroko ść jezdni (nawierzchni) przeznaczona dla poszczegól- nych rodzajów ruchu oraz szeroko ść chodników mierzona w świetle por ęczy mostowych z wył ączeniem konstrukcji przy jezdni dołem oddzielaj ącej ruch kołowy od ruchu pieszego. 1.4:40. Ślepy kosztorys - wykaz robót z podaniem ich ilo ści (przedmiarem) w kolejno ści technolo- gicznej ich wykonania. 1.4.43. Zadanie budowlane - cz ęść przedsi ęwzięcia budowlanego, stanowi ąca odr ębn ą cało ść kon- strukcyjn ą lub technologiczn ą, zdoln ą do samodzielnego spełnienia przewidywanych funkcji

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 5 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

techniczno-użytkowych. Zadanie mo że polega ć na wykonywaniu robót zwi ązanych z budow ą, modernizacj ą, utrzymaniem oraz ochron ą budowli drogowej lub jej elementu.

1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jako ść ich wykonania oraz za ich zgodno ść z dokumen- tacj ą projektow ą, SST i poleceniami Inspektora Nadzoru.

1.5.1. Przekazanie terenu budowy

Zamawiaj ący w terminie okre ślonym w dokumentach umowy przeka że Wykonawcy teren budowy wraz 1 egzemplarzem dokumentacji technicznej. Na Wykonawcy spoczywa odpowiedzialno ść za ochron ę przekazanych mu punktów pomia- rowych do chwili odbioru ko ńcowego robót. Uszkodzone lub zniszczone znaki geodezyjne Wykonaw- ca odtworzy i utrwali na własny koszt.

1.5.2. Dokumentacja projektowa

Dokumentacja projektowa b ędzie zawiera ć rysunki, obliczenia i dokumenty, zgodne z wykazem podanym w szczegółowych warunkach umowy, uwzgl ędniaj ącym podział na dokumentacj ę projekto- wą: - Zamawiaj ącego, sporz ądzon ą przez Wykonawc ę.

1.5.3. Zgodno ść robót z dokumentacj ą projektow ą i SST Dokumentacja projektowa, SST oraz dodatkowe dokumenty przekazane przez Inspektora Nadzoru Wykonawcy stanowi ą cz ęść umowy, a wymagania wyszczególnione w cho ćby jednym z nich s ą obo- wi ązuj ące dla Wykonawcy tak jakby zawarte były w całej dokumentacji. W przypadku rozbie żno ści w ustaleniach poszczególnych dokumentów obowi ązuje kolejno ść ich wa żno ści wymieniona w "Ogólnych warunkach umowy". Wykonawca nie mo że wykorzystywa ć bł ędów lub opuszcze ń w dokumentach kontraktowych, a o ich wykryciu winien natychmiast powiadomi ć Inspektora Nadzoru, który dokona odpowiednich zmian i poprawek. W przypadku rozbie żno ści opis wymiarów wa żniejszy jest od odczytu ze skali rysunków. Wszystkie wykonane roboty i dostarczone materiały b ędą zgodne z dokumentacj ą projektow ą i SST. Dane okre ślone w dokumentacji projektowej i w SST b ędą uwa żane za warto ści docelowe, od któ- rych dopuszczalne s ą odchylenia w ramach okre ślonego przedziału tolerancji. Cechy materiałów i elementów budowli musz ą by ć jednorodne i wykazywa ć zgodno ść z okre ślonymi wymaganiami, a rozrzuty tych cech nie mog ą przekracza ć dopuszczalnego przedziału tolerancji. W przypadku, gdy materiały lub roboty nie b ędą w pełni zgodne z dokumentacj ą projektow ą lub SST i wpłynie to na niezadowalaj ącą jako ść elementu budowli, to takie materiały zostan ą zast ąpione innymi, a roboty rozebrane i wykonane ponownie na koszt Wykonawcy.

1.5.4. Zabezpieczenie terenu budowy a)Zabezpieczenie terenu budowy w robotach modernizacyjnych i remontowych ("pod ruchem") Wykonawca jest zobowi ązany do utrzymania ruchu publicznego na terenie budowy, w sposób okre ślony w D-M-00.00.00, w okresie trwania realizacji kontraktu, a ż do zako ńczenia i odbioru osta- tecznego robót.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 6 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca przedstawi Inspektor Nadzoru do zatwierdzenia uzgodniony z odpowiednim zarz ądem drogi i organem zarz ądzaj ącym ruchem projekt organizacji ruchu i zabezpieczenia robót w okresie trwania budowy. W zale żno ści od potrzeb i post ępu robót pro- jekt organizacji ruchu powinien by ć aktualizowany przez Wykonawc ę na bie żą co. W czasie wykonywania robót Wykonawca dostarczy, zainstaluje i b ędzie obsługiwał wszystkie tymczasowe urz ądzenia zabezpieczaj ące takie jak: zapory, światła ostrzegawcze, sygnały, itp., zapew- niaj ąc w ten sposób bezpiecze ństwo pojazdów i pieszych. Wykonawca zapewni stałe warunki widoczno ści w dzie ń i w nocy tych zapór i znaków, dla których jest to nieodzowne ze wzgl ędów bezpiecze ństwa. Wszystkie znaki, zapory i inne urz ądzenia zabez- pieczaj ące b ędą akceptowane przez Inspektora Nadzoru. Fakt przyst ąpienia do robót Wykonawca obwie ści publicznie przed ich rozpocz ęciem w sposób uzgodniony z Inspektorem Nadzoru oraz przez umieszczenie, w miejscach i ilo ściach okre ślonych przez Inspektora Nadzoru, tablic informacyjnych, których tre ść b ędzie zatwierdzona przez Inspektora Nadzoru. Tablice informacyjne b ędą utrzymywane przez Wykonawcę w dobrym stanie przez cały okres realizacji robót. Koszt zabezpieczenia terenu budowy nie podlega odr ębnej zapłacie i przyjmuje si ę, że jest wł ączo- ny w cen ę umown ą. b) Zabezpieczenie terenu budowy w robotach o charakterze inwestycyjnym Wykonawca jest zobowi ązany do zabezpieczenia terenu budowy w okresie trwania realizacji kon- traktu a ż do zako ńczenia i odbioru ostatecznego robót. Wykonawca dostarczy, zainstaluje i b ędzie utrzymywa ć tymczasowe urz ądzenia zabezpieczaj ące, w tym: ogrodzenia, por ęcze, o świetlenie, sygnały i znaki ostrzegawcze, dozorców, wszelkie inne środki niezb ędne do ochrony robót, wygody społeczno ści i innych. Fakt przyst ąpienia do robót Wykonawca obwie ści publicznie przed ich rozpocz ęciem w sposób uzgodniony z Inspektorem Nadzoru oraz przez umieszczenie, w miejscach i ilo ściach okre ślonych przez Inspektora Nadzoru, tablic informacyjnych, których tre ść b ędzie zatwierdzona przez Inspektora Nadzoru. Tablice informacyjne b ędą utrzymywane przez Wykonawcę w dobrym stanie przez cały okres realizacji robót. Koszt zabezpieczenia terenu budowy nie podlega odr ębnej zapłacie i przyjmuje si ę, że jest wł ączo- ny w cen ę umown ą.

1.5.5. Ochrona środowiska w czasie wykonywania robót Wykonawca ma obowi ązek zna ć i stosowa ć w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy dotycz ące ochrony środowiska naturalnego. W okresie trwania budowy i wyka ńczania robót Wykonawca b ędzie: a) utrzymywa ć teren budowy i wykopy w stanie bez wody stoj ącej, b) podejmowa ć wszelkie uzasadnione kroki maj ące na celu stosowanie si ę do przepisów i norm doty- cz ących ochrony środowiska na terenie i wokół terenu budowy oraz b ędzie unika ć uszkodze ń lub uci ąż liwo ści dla osób lub własno ści społecznej i innych, a wynikaj ących ze ska żenia, hałasu lub in- nych przyczyn powstałych w nast ępstwie jego sposobu działania. Stosuj ąc si ę do tych wymaga ń b ędzie miał szczególny wzgl ąd na: 1) lokalizacj ę baz, warsztatów, magazynów, składowisk, ukopów i dróg dojazdowych, 2) środki ostro żno ści i zabezpieczenia przed: − zanieczyszczeniem zbiorników i cieków wodnych pyłami lub substancjami. toksycznymi, − zanieczyszczeniem powietrza pyłami i gazami, − mo żliwo ści ą powstania po żaru.

1.5.6. Ochrona przeciwpo żarowa

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 7 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Wykonawca b ędzie przestrzega ć przepisy ochrony przeciwpo żarowej. Wykonawca b ędzie utrzymywa ć sprawny sprz ęt przeciwpo żarowy, wymagany przez odpowiednie przepisy, na terenie baz produkcyjnych, w pomieszczeniach biurowych, mieszkalnych i magazynach oraz w maszynach i pojazdach. Materiały łatwopalne b ędą składowane w sposób zgodny z odpowiednimi przepisami i zabezpie- czone przed dost ępem osób trzecich. Wykonawca b ędzie odpowiedzialny za wszelkie straty spowodowane po żarem wywołanym jako rezultat realizacji robót albo przez personel Wykonawcy.

1.5.7. Materiały szkodliwe dla otoczenia Materiały, które w sposób trwały s ą szkodliwe, dla otoczenia, nie b ędą dopuszczone do u życia. Nie dopuszcza si ę u życia materiałów wywołuj ących szkodliwe promieniowanie o st ęż eniu wi ęk- szym od dopuszczalnego, okre ślonego odpowiednimi przepisami. Wszelkie materiały odpadowe u żyte do robót b ędą miały aprobat ę techniczn ą wydan ą przez uprawnion ą jednostk ę, jednoznacznie okre ślaj ącą brak szkodliwego oddziaływania tych materiałów na środowisko. Materiały, które s ą szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie. robót, a po zako ńczeniu robót ich szkodliwo ść zanika (np. materiały pylaste) mog ą by ć u żyte pod warunkiem przestrzegania wymaga ń technologicznych wbudowania. Je żeli wymagaj ą tego odpowiednie przepisy Zamawiaj ący powinien otrzyma ć zgod ę na u życie tych materiałów od wła ściwych organów administracji pa ństwo- wej. Je żeli Wykonawca u żył materiałów szkodliwych dla otoczenia zgodnie ze specyfikacjami, a ich użycie spowodowało jakiekolwiek zagro żenie środowiska, to konsekwencje tego poniesie Zamawiaj ą- cy.

1.5.8. Ochrona własno ści publicznej i prywatnej Wykonawca odpowiada za ochron ę instalacji na powierzchni ziemi i za urz ądzenia podziemne, takie jak ruroci ągi, kable itp. oraz uzyska od odpowiednich władz b ędących wła ścicielami tych urz ądze ń potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez Zamawiaj ącego w ramach planu ich lokalizacji. Wykonawca zapewni wła ściwe oznaczenie i zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urz ądze ń w czasie trwania budowy. Wykonawca zobowi ązany jest umie ści ć w swoim harmonogramie rezerw ę czasow ą dla wszelkiego rodzaju robót, które maj ą by ć wykonane w zakresie przeło żenia instalacji i urz ądze ń podziemnych na terenie budowy i powiadomi ć Inspektora Nadzoru i władze lokalne o zamiarze rozpocz ęcia robót. O fakcie przypadkowego uszkodzenia tych instalacji Wykonawca bezzwłocznie powiadomi Inspektora Nadzoru i zainteresowane władze oraz b ędzie z nimi współpracował dostarczaj ąc wszelkiej pomocy potrzebnej przy dokonywaniu napraw. Wykonawca b ędzie odpowiada ć za wszelkie spowodowane przez jego działania uszkodzenia instalacji na powierzchni ziemi i urz ądze ń podziemnych wykazanych w dokumentach dostarczonych mu przez Zamawiaj ącego.

1.5.9. Ograniczenie obci ąż eń osi pojazdów Wykonawca stosowa ć si ę b ędzie do ustawowych ogranicze ń obci ąż enia na o ś przy transporcie mate- riałów i wyposa żenia na i z terenu robót. Uzyska on wszelkie niezb ędne zezwolenia od władz co do przewozu nietypowych wagowo ładunków i w sposób ci ągły b ędzie o ka żdym takim przewozie po- wiadamiał Inspektora Nadzoru. Pojazdy i ładunki powoduj ące nadmierne obci ąż enie osiowe nie b ędą dopuszczone na świe żo uko ńczony fragment budowy w obr ębie terenu budowy i Wykonawca b ędzie odpowiadał za napraw ę wszelkich robót w ten sposób uszkodzonych, zgodnie z poleceniami Inspekto- ra Nadzoru.

1.5.10. Bezpiecze ństwo i higiena pracy

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 8 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Podczas realizacji robót Wykonawca b ędzie przestrzega ć przepisów dotycz ących bezpiecze ństwa i higieny pracy. W szczególno ści Wykonawca ma obowi ązek zadba ć, aby personel nie wykonywał pracy w warun- kach niebezpiecznych, szkodliwych dla zdrowia oraz nie spełniających odpowiednich wymaga ń sanitarnych. Wykonawca zapewni i b ędzie utrzymywał wszelkie urz ądze- nia zabezpieczaj ące, socjalne oraz sprz ęt i odpowiedni ą odzie ż dla ochrony życia i zdrowia osób za- trudnionych na budowie oraz dla zapewnienia bezpiecze ństwa publicznego. Uznaje si ę, że wszelkie koszty zwi ązane z wypełnieniem wymaga ń okre ślonych powy żej nie pod- legaj ą odr ębnej zapłacie i s ą uwzgl ędnione w cenie umownej.

1.5.11. Ochrona i utrzymanie robót Wykonawca b ędzie odpowiedzialny za ochron ę robót i za wszelkie materiały i urz ądzenia u żywane do robót od daty rozpocz ęcia do daty zako ńczenia robót (do wydania potwierdzenia zako ńczenia przez Inspektora Nadzoru). Wykonawca b ędzie utrzymywa ć roboty do czasu odbioru ostatecznego. Utrzymanie powinno by ć prowadzone w taki sposób, aby budowla drogowa lub jej elementy były w zadowalaj ącym stanie przez cały czas, do momentu odbioru ostatecznego. Je śli Wykonawca w jakimkolwiek czasie zaniedba utrzymanie, to na polecenie Inspektora Nadzoru powinien rozpocz ąć roboty utrzymaniowe nie pó źniej ni ż w 24 godziny po otrzymaniu tego polece- nia. 1.5.12. Stosowanie si ę do prawa i innych przepisów Wykonawca zobowi ązany jest zna ć wszystkie przepisy wydane przez władze centralne i miej- scowe oraz inne przepisy i wytyczne, które s ą w jakikolwiek sposób zwi ązane z robotami i b ędzie w pełni odpowiedzialny za przestrzeganie tych praw, przepisów i wytycznych podczas prowadzenia robót. Wykonawca b ędzie przestrzega ć praw patentowych i b ędzie w pełni odpowiedzialny za wypeł- nienie wszelkich wymaga ń prawnych odno śnie wykorzystania opatentowanych urz ądze ń lub metod i w sposób ci ągły b ędzie informowa ć Inspektora Nadzoru o swoich działaniach, przedstawiaj ąc kopie zezwole ń i inne odno śne dokumenty.

2. MATERIAŁY

2.1. Źródła uzyskania materiałów Co najmniej na cztery tygodnie przed zaplanowanym wykorzystaniem jakichkolwiek materiałów przeznaczonych do robót Wykonawca przedstawi szczegółowe informacje dotycz ące proponowanego źródła wytwarzania, zamawiania lub wydobywania tych materiałów i odpowiednie świadectwa bada ń laboratoryjnych oraz próbki do zatwierdzenia przez Inspektora Nadzoru. Zatwierdzenie partii materiałów z danego źródła nie oznacza automatycznie, że wszelkie materiały z danego źródła uzyskaj ą zatwierdzenie. Wykonawca zobowi ązany jest do prowadzenia bada ń w celu udokumentowania, że materiały uzy- skane z dopuszczonego źródła w sposób ci ągły spełniaj ą wymagania SST w czasie post ępu robót.

2.2. Pozyskiwanie materiałów miejscowych Wykonawca odpowiada za uzyskanie pozwole ń od wła ścicieli i odno śnych władz na pozyskanie materiałów z jakichkolwiek źródeł miejscowych wł ączaj ąc w to źródła wskazane przez Zamawiaj ące- go i jest zobowi ązany dostarczy ć Inspektorowi Nadzoru wymagane dokumenty przed rozpocz ęciem eksploatacji źródła. Wykonawca przedstawi dokumentacj ę zawieraj ącą raporty z bada ń terenowych i laboratoryjnych oraz proponowan ą przez siebie metod ę wydobycia i selekcji do zatwierdzenia Inspektorowi Nadzoru.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 9 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Wykonawca ponosi odpowiedzialno ść za spełnienie wymaga ń ilo ściowych i jako ściowych mate- riałów z jakiegokolwiek źródła. Wykonawca poniesie wszystkie koszty, a w tym: opłaty, wynagrodzenia i jakiekolwiek inne kosz- ty zwi ązane z dostarczeniem materiałów do robót. Humus i nadkład czasowo zdj ęte z terenu wykopów, ukopów i miejsc pozyskania piasku i żwiru będą formowane w hałdy i wykorzystane przy zasypce i rekultywacji terenu po uko ńczeniu robót. Wszystkie odpowiednie materiały pozyskane z wykopów na terenie budowy lub z innych miejsc wskazanych w dokumentach umowy b ędą wykorzystane do robót lub odwiezione na odkład odpo- wiednio do wymaga ń umowy lub wskaza ń Inspektora Nadzoru. Z wyj ątkiem uzyskania na to pisemnej zgody Inspektora Nadzoru, Wykonawca nie b ędzie prowa- dzi ć żadnych wykopów w obr ębie terenu budowy poza tymi, które zostały wyszczególnione w doku- mentach umowy. Eksploatacja źródeł materiałów b ędzie zgodna z wszelkimi regulacjami prawnymi obowi ązuj ącymi na danym obszarze.

2.3. Inspekcja wytwórni materiałów Wytwórnie materiałów mog ą by ć okresowo kontrolowane przez Inspektora Nadzoru w celu spraw- dzenia zgodno ści stosowanych metod produkcyjnych z wymaganiami. Próbki materiałów mog ą by ć pobierane w celu sprawdzenia ich wła ściwo ści. Wynik tych kontroli b ędzie podstaw ą akceptacji okre- ślonej partii materiałów pod wzgl ędem jakości. W przypadku, gdy Inspektor Nadzoru b ędzie przeprowadzał inspekcj ę wytwórni, b ędą zachowane nast ępuj ące warunki: Inspektor Nadzoru b ędzie miał zapewnion ą współprac ę i pomoc Wykonawcy oraz producenta mate- riałów w czasie przeprowadzania inspekcji, Inspektor Nadzoru b ędzie miał wolny dost ęp, w dowolnym czasie, do tych cz ęś ci wytwórni, gdzie odbywa si ę produkcja materiałów przeznaczonych do realizacji umowy.

2.4. Materiały nie odpowiadaj ące wymaganiom Materiały nie odpowiadaj ące wymaganiom zostan ą przez Wykonawc ę wywiezione z terenu budowy, bądź zło żone w miejscu wskazanym przez Inspektora Nadzoru. Je śli Inspektor Nadzoru zezwoli Wy- konawcy na u życie tych materiałów do innych robót, ni ż te dla których zostały zakupione, to koszt tych materiałów zostanie przewarto ściowany przez Inspektora Nadzoru. Ka żdy rodzaj robót, w którym znajduj ą si ę nie zbadane i nie zaakceptowane materiały, Wykonawca wykonuje na własne ryzyko, licz ąc si ę z jego nieprzyj ęciem i niezapłaceniem

2.5. Przechowywanie i składowanie materiałów Wykonawca zapewni, aby tymczasowo składowane materiały, do czasu gdy b ędą one potrzebne do robót, były zabezpieczone przed zanieczyszczeniem, zachowały swoj ą jako ść i wła ściwo ść do robót i były dost ępne do kontroli przez Inspektora Nadzoru. Miejsca czasowego składowania materiałów będą zlokalizowane w obr ębie terenu budowy w miejscach uzgodnionych z Inspektorem Nadzoru lub poza terenem budowy w miejscach zorganizowanych przez Wykonawc ę.

2.6. Wariantowe stosowanie materiałów Je śli dokumentacja projektowa lub SST przewiduj ą mo żliwo ść wariantowego zastosowania rodzaju materiału w wykonywanych robotach, Wykonawca powiadomi Inspektora Nadzoru o swoim zamiarze co najmniej 3 tygodnie przed u życiem materiału, albo w okresie dłu ższym, je śli b ędzie to wymagane dla bada ń prowadzonych przez Inspektora Nadzoru. Wybrany i zaakceptowany rodzaj materiału nie mo że by ć pó źniej zmieniany bez zgody Inspektora Nadzoru.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 10 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

3. SPRZ ĘT

Wykonawca jest zobowi ązany do u żywania jedynie takiego sprz ętu, który nie spowoduje nieko- rzystnego wpływu na jako ść wykonywanych robót. Sprz ęt u żywany do robót powinien by ć zgodny z ofert ą Wykonawcy i powinien odpowiada ć pod wzgl ędem typów i ilo ści wskazaniom zawartym w SST, PZJ lub projekcie organizacji robót, zaakceptowanym przez Inspektora Nadzoru; w przypadku braku ustale ń w takich dokumentach sprz ęt powinien by ć uzgodniony i zaakceptowany przez Inspek- tora Nadzoru. Liczba i wydajno ść sprz ętu b ędzie gwarantowa ć przeprowadzenie robót, zgodnie z zasadami okre- ślonymi w dokumentacji projektowej, SST i wskazaniach Inspektora Nadzoru w terminie przewidzia- nym umową. Sprz ęt b ędący własno ści ą Wykonawcy lub wynaj ęty do wykonania robót ma by ć utrzymywany w dobrym stanie i gotowo ści do pracy. B ędzie on zgodny z normami ochrony środowiska i przepisami dotycz ącymi jego u żytkowania. Wykonawca dostarczy Inspektorowi Nadzoru kopie dokumentów potwierdzaj ących dopuszczenie sprz ętu do u żytkowania, tam gdzie jest to wymagane przepisami. Je żeli dokumentacja projektowa lub SST przewiduj ą mo żliwo ść wariantowego u życia sprz ętu przy wykonywanych robotach, Wykonawca powiadomi Inspektora Nadzoru o swoim zamiarze wyboru i uzyska jego akceptacj ę przed u życiem sprz ętu. Wybrany sprz ęt, po akceptacji Inspektora Nadzoru, nie mo że by ć pó źniej zmieniany bez jego zgody. Jakikolwiek sprz ęt, maszyny, urz ądzenia i narz ędzia nie gwarantuj ące zachowania warunków umowy, zostan ą przez Inspektora Nadzoru zdyskwalifikowane i nie dopuszczone do robót.

4. TRANSPORT

Wykonawca jest zobowi ązany do stosowania jedynie takich środków transportu, które nie wpłyn ą niekorzystnie na jako ść wykonywanych robót i wła ściwo ści przewo żonych materiałów. Liczba środków transportu b ędzie zapewnia ć prowadzenie robót zgodnie z zasadami okre ślonymi w dokumentacji projektowej, SST i wskazaniach Inspektora Nadzoru, w terminie przewidzianym umow ą. Przy ruchu na drogach publicznych pojazdy b ędą spełnia ć wymagania dotycz ące przepisów ruchu drogowego w odniesieniu do dopuszczalnych obci ąż eń na osie i innych parametrów technicznych. Środki transportu nie odpowiadaj ące warunkom dopuszczalnych obci ąż eń na osie mog ą by ć dopusz- czone przez Inspektora Nadzoru, pod warunkiem przywrócenia stanu pierwotnego u żytkowanych od- cinków dróg na koszt Wykonawcy. Wykonawca b ędzie usuwa ć na bie żą co, na własny koszt, wszelkie zanieczyszczenia spowodowane jego pojazdami na drogach publicznych oraz dojazdach do terenu budowy.

5. WYKONANIE ROBÓT

Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie robót zgodnie z umow ą oraz za jako ść zastoso- wanych materiałów i wykonywanych robót, za ich zgodno ść z dokumentacj ą projektow ą, wymaga- niami SST, PZJ, projektu organizacji robót oraz poleceniami Inspektora Nadzoru. Wykonawca ponosi odpowiedzialno ść za dokładne wytyczenie w planie i wyznaczenie wysoko ści wszystkich elementów robót zgodnie z wymiarami i rzędnymi okre ślonymi w dokumentacji projekto- wej lub przekazanymi na pi śmie przez Inspektora Nadzoru.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 11 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Nast ępstwa jakiegokolwiek bł ędu spowodowanego przez Wykonawc ę w wytyczeniu i wyznaczaniu robót zostan ą, je śli wymaga ć tego b ędzie Inspektor Nadzoru, poprawione przez Wykonawc ę na wła- sny koszt. Sprawdzenie wytyczenia robót lub wyznaczenia wysoko ści przez Inspektora Nadzoru nie zwalnia Wykonawcy od odpowiedzialno ści za ich dokładno ść . Decyzje Inspektora Nadzoru dotycz ące ak- ceptacji lub odrzucenia materiałów i elementów robót b ędą oparte na wymaganiach sformułowanych w dokumentach umowy, dokumentacji projektowej i w SST, a tak że w normach i wytycznych. Przy podejmowaniu decyzji Inspektor Nadzoru uwzgl ędni wyniki bada ń materiałów i robót, rozrzuty nor- malnie wyst ępuj ące przy produkcji i przy badaniach materiałów, do świadczenia z przeszło ści, wyniki bada ń naukowych oraz inne czynniki wpływaj ące na rozwa żan ą kwesti ę. Polecenia Inspektora Nadzoru b ędą wykonywane nie pó źniej ni ż w czasie przez niego wyznaczo- nym, po ich otrzymaniu przez Wykonawc ę, pod gro źbą zatrzymania robót. Skutki finansowe z tego tytułu ponosi Wykonawca.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

6.2. Zasady kontroli jako ści robót Celem kontroli robót b ędzie takie sterowanie ich przygotowaniem i wykonaniem, aby osi ągn ąć zało- żon ą jako ść robót. Wykonawca jest odpowiedzialny za pełn ą kontrol ę robót i jako ści materiałów. Wykonawca zapew- ni odpowiedni system kontroli, wł ączaj ąc personel, laboratorium, sprz ęt, zaopatrzenie i wszystkie urz ądzenia niezb ędne do pobierania próbek i bada ń materiałów oraz robót. Przed zatwierdzeniem systemu kontroli Inspektor Nadzoru mo że za żą da ć od Wykonawcy przepro- wadzenia bada ń w celu zademonstrowania, że poziom ich wykonywania jest zadowalaj ący. Wykonawca b ędzie przeprowadza ć pomiary i badania materiałów oraz robót z cz ęstotliwo ści ą za- pewniaj ącą stwierdzenie, że roboty wykonano zgodnie z wymaganiami zawartymi w dokumentacji projektowej i SST Minimalne wymagania co do zakresu bada ń i ich cz ęstotliwo ść s ą okre ślone w SST, normach i wytycznych. W przypadku, gdy nie zostały one tam okre ślone, Inspektor Nadzoru ustali jaki zakres kontroli jest konieczny, aby zapewni ć wykonanie robót zgodnie z umow ą. Wykonawca dostarczy Inspektorowi Nadzoru świadectwa, że wszystkie stosowane urz ądzenia i sprz ęt badawczy posiadaj ą wa żną legalizacj ę, zostały prawidłowo wykalibrowane i odpowiadaj ą wymaganiom norm okre ślaj ą- cych procedury bada ń. Inspektor Nadzoru b ędzie mie ć nieograniczony dost ęp do pomieszcze ń laboratoryjnych, w celu ich inspekcji. Inspektor Nadzoru b ędzie przekazywa ć Wykonawcy pisemne informacje o jakichkolwiek niedoci ągni ęciach dotycz ących urz ądze ń laboratoryjnych, sprz ętu, zaopatrzenia laboratorium, pracy personelu lub metod badawczych. Je żeli niedoci ągni ęcia te b ędą tak powa żne, że mog ą wpłyn ąć ujemnie na wyniki bada ń, Inspektor Nadzoru natychmiast wstrzyma u życie do robót badanych mate- riałów i dopu ści je do u życia dopiero wtedy, gdy niedoci ągni ęcia w pracy laboratorium Wykonawcy zostan ą usuni ęte i stwierdzona zostanie odpowiednia jako ść tych materiałów. Wszystkie koszty zwi ązane z organizowaniem i prowadzeniem bada ń materiałów ponosi Wyko- nawca.

6.3. Pobieranie próbek Próbki b ędą pobierane losowo. Zaleca si ę stosowanie statystycznych metod pobierania próbek, opartych na zasadzie, że wszystkie jednostkowe elementy produkcji mog ą by ć z jednakowym praw- dopodobie ństwem wytypowane do bada ń. Inspektor Nadzoru b ędzie mie ć zapewnion ą mo żliwo ść udziału w pobieraniu próbek.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 12 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Na zlecenie Inspektora Nadzoru Wykonawca b ędzie przeprowadza ć dodatkowe badania tych mate- riałów, które budz ą w ątpliwo ści co do jako ści, o ile kwestionowane materiały nie zostan ą przez Wy- konawc ę usuni ęte lub ulepszone z własnej woli. Koszty tych dodatkowych bada ń pokrywa Wykonaw- ca tylko w przypadku stwierdzenia usterek; w przeciwnym przypadku koszty te pokrywa Zamawiaj ą- cy. Pojemniki do pobierania próbek b ędą dostarczone przez Wykonawc ę i zatwierdzone przez Inspek- tora Nadzoru. Próbki dostarczone przez Wykonawc ę do bada ń wykonywanych przez Inspektora Nad- zoru b ędą odpowiednio opisane i oznakowane, w sposób zaakceptowany przez Inspektora Nadzoru.

6.4. Badania i pomiary Wszystkie badania i pomiary b ędą przeprowadzone zgodnie z wymaganiami norm. W przypadku, gdy normy nie obejmuj ą jakiegokolwiek badania wymaganego w SST, stosować mo żna wytyczne krajo- we, albo inne procedury, zaakceptowane przez Inspektora Nadzoru. Przed przyst ąpieniem do pomiarów lub bada ń, Wykonawca powiadomi Inspektora Nadzoru o ro- dzaju, miejscu i terminie pomiaru lub badania. Po wykonaniu pomiaru lub badania, Wykonawca przedstawi na pi śmie ich wyniki do akceptacji Inspektora Nadzoru.

6.5. Raporty z bada ń Wykonawca b ędzie przekazywa ć Inspektorowi Nadzoru kopie raportów z wynikami bada ń jak najszybciej, nie pó źniej jednak ni ż w terminie okre ślonym w programie zapewnienia jakości. Wyniki bada ń (kopie) b ędą przekazywane Inspektorowi Nadzoru na formularzach według dostar- czonego przez niego wzoru lub innych, przez niego zaaprobowanych.

6.6. Badania prowadzone przez Inspektora Nadzoru Dla celów kontroli jako ści i zatwierdzenia, Inspektor Nadzoru uprawniony jest do dokonywania kon- troli, pobierania próbek i badania materiałów u źródła ich wytwarzania i zapewniona mu b ędzie wszelka potrzebna do tego pomoc ze strony Wykonawcy i producenta materiałów. Inspektor Nadzoru, po uprzedniej weryfikacji systemu kontroli robót prowadzonego przez Wyko- nawc ę, b ędzie ocenia ć zgodno ść materiałów i robót z wymaganiami SST na podstawie wyników ba- da ń dostarczonych przez Wykonawc ę. Inspektor Nadzoru mo że pobiera ć próbki materiałów i prowadzi ć badania niezale żnie od Wyko- nawcy, na swój koszt. Je żeli wyniki tych bada ń wyka żą , że raporty Wykonawcy s ą niewiarygodne, to Inspektor Nadzoru poleci Wykonawcy lub zleci niezale żnemu laboratorium przeprowadzenie powtór- nych lub dodatkowych bada ń, albo oprze si ę wył ącznie na własnych badaniach przy ocenie zgodno ści materiałów i robót z dokumentacj ą projektow ą i SST. W takim przypadku całkowite koszty powtór- nych lub dodatkowych bada ń i pobierania próbek poniesione zostan ą przez Wykonawc ę.

6.7. Certyfikaty i deklaracje Inspektor Nadzoru mo że dopu ści ć do u życia tylko te materiały, które posiadaj ą: certyfikat na znak bezpiecze ństwa wykazuj ący, że zapewniono zgodno ść z kryteriami technicznymi okre ślonymi na podstawie Polskich Norm, aprobat technicznych oraz wła ściwych przepisów i dokumentów technicz- nych, deklaracj ę zgodno ści lub certyfikat zgodno ści z: Polsk ą Norm ą lub aprobat ą techniczn ą, w przypadku wyrobów, dla których nie ustanowiono Polskiej Normy, je żeli nie s ą obj ęte certyfikacją okre ślon ą w pkt 1 i które spełniaj ą wymogi SST. W przypadku materiałów, dla których ww. dokumenty s ą wymagane przez SST, ka żda partia do- starczona do robót b ędzie posiada ć te dokumenty, okre ślaj ące w sposób jednoznaczny jej cechy. Produkty przemysłowe musz ą posiada ć ww. dokumenty wydane przez producenta, a w razie po- trzeby poparte wynikami bada ń wykonanych przez niego. Kopie wyników tych bada ń b ędą dostarczo- ne przez Wykonawc ę Inspektorowi Nadzoru.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 13 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Jakiekolwiek materiały, które nie spełniaj ą tych wymaga ń b ędą odrzucone.

6.8. Dokumenty budowy (1) Dziennik budowy Dziennik budowy jest wymaganym dokumentem prawnym obowi ązuj ącym Zamawiaj ącego i Wy- konawc ę w okresie od przekazania Wykonawcy terenu budowy do ko ńca okresu gwarancyjnego. Od- powiedzialno ść za prowadzenie dziennika budowy zgodnie z obowi ązuj ącymi przepisami [2] spoczy- wa na Wykonawcy. Zapisy w dzienniku budowy b ędą dokonywane na bie żą co i b ędą dotyczy ć przebiegu robót, stanu bezpiecze ństwa ludzi i mienia oraz technicznej i gospodarczej strony budowy. Ka żdy zapis w dzienniku budowy b ędzie opatrzony dat ą jego dokonania, podpisem osoby, która dokonała zapisu, z podaniem jej imienia i nazwiska oraz stanowiska słu żbowego. Zapisy b ędą czytel- ne, dokonane trwał ą technik ą, w porz ądku chronologicznym, bezpo średnio jeden pod drugim, bez przerw. Zał ączone do dziennika budowy protokoły i inne dokumenty b ędą oznaczone kolejnym numerem zał ącznika i opatrzone dat ą i podpisem Wykonawcy i Inspektora Nadzoru. Do dziennika budowy nale ży wpisywa ć w szczególno ści: − dat ę przekazania Wykonawcy terenu budowy, − dat ę przekazania przez Zamawiaj ącego dokumentacji projektowej, − uzgodnienie przez Inspektora Nadzoru programu zapewnienia jako ści i harmonogramów robót, − terminy rozpocz ęcia i zako ńczenia poszczególnych elementów robót, − przebieg robót, trudno ści i przeszkody w ich prowadzeniu, okresy i przyczyny przerw w robotach, − uwagi i polecenia Inspektora Nadzoru, − daty zarz ądzenia wstrzymania robót, z podaniem powodu, − zgłoszenia i daty odbiorów robót zanikaj ących i ulegaj ących zakryciu, cz ęś ciowych i osta- tecznych odbiorów robót, − wyja śnieniá, uwagi i propozycje Wykonawcy, − stan pogody i temperatur ę powietrza w okresie wykonywania robót podlegaj ących ograni- czeniom lub wymaganiom szczególnym w zwi ązku z warunkami klimatycznymi, − zgodno ść rzeczywistych warunków geotechnicznych z ich opisem w dokumentacji pro- jektowej, − dane dotycz ące czynno ści geodezyjnych (pomiarowych) dokonywanych przed i w trakcie wykonywania robót, − dane dotycz ące sposobu wykonywania zabezpieczenia robót, − dane dotycz ące jako ści materiałów, pobierania próbek oraz wyniki przeprowadzonych ba- da ń z podaniem, kto je przeprowadzał, − wyniki prób poszczególnych elementów budowli z podaniem, kto je przeprowadzał, − inne istotne informacje o przebiegu robót. Propozycje, uwagi i wyja śnienia Wykonawcy, wpisane do dziennika budowy b ędą przedło żone Inspektorowi Nadzoru do ustosunkowania si ę. Decyzje Inspektora Nadzoru wpisane do dziennika budowy Wykonawca podpisuje z zaznacze- niem ich przyj ęcia lub zaj ęciem stanowiska. Wpis projektanta do dziennika budowy obliguje Inspektora Nadzoru do ustosunkowania si ę. Pro- jektant nie jest jednak stron ą umowy i nie ma uprawnie ń do wydawania polece ń Wykonawcy robót.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 14 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

(2) Rejestr obmiarów Rejestr obmiarów stanowi dokument pozwalaj ący na rozliczenie faktycznego post ępu ka żdego z elementów robót. Obmiary wykonanych robót przeprowadza si ę w sposób ci ągły w jednostkach przy- jętych w kosztorysie i wpisuje do rejestru obmiarów.

(3) Dokumenty laboratoryjne Dzienniki laboratoryjne, deklaracje zgodno ści lub certyfikaty zgodno ści materiałów, orzeczenia o jako ści materiałów, recepty robocze i kontrolne wyniki bada ń Wykonawcy b ędą gromadzone w for- mie uzgodnionej w programie zapewnienia jako ści. Dokumenty te stanowi ą zał ączniki do odbioru robót. Winny by ć udost ępnione na ka żde życzenie In- spektora Nadzoru.

(4) Pozostałe dokumenty budowy Do dokumentów budowy zalicza si ę, oprócz wymienionych w punktach ( 1 ) - (3) nast ępuj ące doku- menty: a) pozwolenie na realizacj ę zadania budowlanego, b) protokoły przekazania terenu budowy, c) umowy cywilno-prawne z osobami trzecimi i inne umowy cywilno-prawne, d) protokoły odbioru robót, e) protokoły z narad i ustale ń, korespondencj ę na budowie.

(5) Przechowywanie dokumentów budowy Dokumenty budowy b ędą' przechowywane na terenie budowy w miejscu odpowiednio zabezpie- czonym. Zagini ęcie któregokolwiek z dokumentów budowy spowoduje jego natychmiastowe odtworzenie w formie przewidzianej prawem. Wszelkie dokumenty budowy b ędą zawsze dost ępne dla Inspektora Nadzoru i przedstawiane do wgl ądu na życzenie Zamawiaj ącego.

7. OBMIAR ROBÓT

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Obmiar robót b ędzie okre śla ć faktyczny zakres wykonywanych robót zgodnie z dokumentacj ą pro- jektow ą i SST, w jednostkach ustalonych w kosztorysie. Obmiaru robót dokonuje Wykonawca po pisemnym powiadomieniu Inspektora Nadzoru o zakresie obmierzanych robót i terminie obmiaru, co najmniej na 3 dni przed tym terminem. Wyniki obmiaru b ędą wpisane do rejestru obmiarów. Jakikolwiek bł ąd lub przeoczenie (opuszczenie) w ilo ściach podanych w ślepym kosztorysie lub gdzie indziej w SST nie zwalnia Wykonawcy od obowi ązku uko ńczenia wszystkich robót. Bł ędne dane zostan ą poprawione wg instrukcji Inspektora Nadzoru na pi śmie. Obmiar gotowych robót b ędzie przeprowadzony z cz ęsto ści ą wymagan ą do celu miesi ęcznej płat- no ści na rzecz Wykonawcy lub w innym czasie okre ślonym w umowie lub oczekiwanym przez Wy- konawc ę i Inspektora Nadzoru. 7.2. Zasady okre ślania ilo ści robót i materiałów Długo ści i odległo ści pomi ędzy wyszczególnionymi punktami skrajnymi b ędą obmierzone pozio- mo wzdłu ż linü osiowej.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 15 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Je śli SST wła ściwe dla danych robót nie wymagaj ą tego inaczej, obj ęto ści b ędą wyliczone w m3 jako długo ść pomno żona przez średni przekrój. Ilo ści, które maj ą by ć obmierzone wagowo, b ędą wa żone w tonach lub kilogramach zgodnie z wymaganiami SST.

7.3. Urz ądzenia i sprz ęt pomiarowy Wszystkie urz ądzenia i sprz ęt pomiarowy, stosowany w czasie obmiaru robót b ędą zaakceptowane przez Inspektora Nadzoru. Urz ądzenia i sprz ęt pomiarowy zostan ą dostarczone przez Wykonawc ę. Je żeli urz ądzenia te lub sprz ęt wymagaj ą bada ń atestuj ących to Wykonawca b ędzie posiada ć wa żne świadectwa legalizacji. Wszystkie urz ądzenia pomiarowe b ędą przez Wykonawc ę utrzymywane w dobrym stanie, w całym okresie trwania robót.

7.4. Wagi i zasady wa żenia Wykonawca dostarczy i zainstaluje urz ądzenia wagowe odpowiadaj ące odno śnym wymaganiom SST B ędzie utrzymywa ć to wyposa żenie zapewniaj ąc w sposób ci ągły zachowanie dokładno ści wg norm zatwierdzonych przez Inspektora Nadzoru.

7.5. Czas przeprowadzenia obmiaru Obmiary b ędą przeprowadzone przed cz ęś ciowym lub ostatecznym odbiorem odcinków robót, a tak że w przypadku wyst ępowania dłu ższej przerwy w robotach. Obmiar robót zanikaj ących przeprowadza si ę w czasie ich wykonywania. Obmiar robót podlegaj ących zakryciu przeprowadza si ę przed ich zakryciem. Roboty pomiarowe do obmiaru oraz nieodzowne obliczenia b ędą wykonane w sposób zrozumiały i jednoznaczny. Wymiary skomplikowanych powierzchni lub obj ęto ści b ędą uzupełnione odpowiednimi szkicami umieszczonymi na karcie rejestru obmiarów. W razie braku miejsca szkice mog ą by ć doł ączone w formie oddzielnego zał ącznika do rejestru obmiarów, którego wzór zostanie uzgodniony z Inspekto- rem Nadzoru.

8. ODBIÓR ROBÓT

8.1. Rodzaje odbiorów robót W zale żno ści od ustale ń odpowiednich SST, roboty podlegaj ą nast ępuj ącym etapom odbioru: a) odbiorowi robót zanikaj ących i ulegaj ących zakryciu, b) odbiorowi cz ęś ciowemu, c) odbiorowi ko ńcowemu,

8.2. Odbiór robót zanikaj ących i ulegaj ących zakryciu Odbiór robót zanikaj ących i ulegaj ących zakryciu polega na finalnej ocenie ilo ści i jako ści wykony- wanych robót, które w dalszym procesie realizacji ulegn ą zakryciu. Odbiór robót zanikaj ących i ulegaj ących zakryciu b ędzie dokonany w czasie umo żliwiaj ącym wyko- nanie ewentualnych korekt i poprawek bez hamowania ogólnego post ępu robót. Odbioru robót dokonuje Inspektor Nadzoru. Gotowo ść danej cz ęś ci robót do odbioru zgłasza Wykonawca wpisem do dziennika budowy i jed- noczesnym powiadomieniem Inspektora Nadzoru. Odbiór b ędzie przeprowadzony niezwłocznie, nie

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 16 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

pó źniej jednak ni ż w ci ągu 3 dni od daty zgłoszenia wpisem do dziennika budowy i powiadomienia o tym fakcie Inspektora Nadzoru. Jako ść i ilo ść robót ulegaj ących zakryciu ocenia Inspektor Nadzoru na podstawie dokumentów zawieraj ących komplet wyników bada ń laboratoryjnych i w oparciu o przeprowadzone pomiary, w konfrontacji z dokumentacj ą projektow ą, SST i uprzednimi ustaleniami.

8.3. Odbiór cz ęś ciowy Odbiór cz ęś ciowy polega na ocenie ilo ści i jako ści wykonanych cz ęści robót. Odbioru cz ęś ciowego robót dokonuje si ę wg zasad jak przy odbiorze ostatecznym robót. Odbioru robót dokonuje Inspektor Nadzoru.

8.4. Odbiór ko ńcowy robót 8.4.1. Zasady odbioru ostatecznego robót Odbiór ostateczny polega na finalnej ocenie rzeczywistego wykonania robót w odniesieniu do ich ilo ści, jako ści i warto ści. Całkowite zako ńczenie robót oraz gotowo ść do odbioru ostatecznego b ędzie stwierdzona przez Wykonawc ę wpisem do dziennika budowy z bezzwłocznym powiadomieniem na piśmie o tym fakcie Inspektora Nadzoru. Odbiór ostateczny robót nast ąpi w terminie ustalonym w dokumentach umowy, licz ąc od dnia po- twierdzenia przez Inspektora Nadzoru zako ńczenia robót i przyj ęcia dokumentów, o których mowa w punkcie 8.4.2. Odbioru ostatecznego robót dokona komisja wyznaczona przez Zamawiaj ącego w obecno ści In- spektora Nadzoru i Wykonawcy. Komisja odbieraj ąca roboty dokona ich oceny jako ściowej na pod- stawie przedło żonych dokumentów, wyników bada ń i pomiarów, ocenie wizualnej oraz zgodno ści wykonania robót z dokumentacj ą projektową i SST. W toku odbioru ostatecznego robót komisja zapozna si ę z realizacj ą ustale ń przyjętych w trakcie odbiorów robót zanikaj ących i ulegaj ących zakryciu, zwłaszcza w zakresie wykonania robót uzupeł- niaj ących i robót poprawkowych. W przypadkach niewykonania wyznaczonych robót poprawkowych lub robót uzupełniaj ących w warstwie ścieralnej lub robotach wyko ńczeniowych, komisja przerwie swoje czynności i ustali nowy termin odbioru ostatecznego. W przypadku stwierdzenia przez komisj ę, że jako ść wykonywanych robót w poszczególnych asor- tymentach nieznacznie odbiega od wymaganej dokumentacj ą projektow ą i SST z uwzgl ędnieniem tolerancji i nie ma wi ększego wpływu na cechy eksploatacyjne obiektu i bezpiecze ństwo ruchu, komi- sja dokona potr ące ń, oceniaj ąc pomniejszon ą warto ść wykonywanych robót w stosunku do wymaga ń przyj ętych w dokumentach umowy.

8.4.2. Dokumenty do odbioru ko ńcowego. Podstawowym dokumentem do dokonania odbioru ostatecznego robót jest protokół odbioru osta- tecznego robót sporz ądzony wg wzoru ustalonego przez Zamawiaj ącego. Do odbioru ostatecznego Wykonawca jest zobowi ązany przygotowa ć nast ępuj ące dokumenty: − dokumentacj ę projektow ą podstawow ą z naniesionymi zmianami oraz dodatkow ą, je śli została sporz ądzona w trakcie realizacji umowy, − szczegółowe specyfikacje techniczne (podstawowe z dokumentów umowy i ew. uzupełnia- jące lub zamienne), − recepty i ustalenia technologiczne, − dzienniki budowy i rejestry obmiarów (oryginały),

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 17 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

− wyniki pomiarów kontrolnych oraz bada ń i oznacze ń laboratoryjnych, zgodne z SST, i ew. PZJ, − deklaracje zgodno ści lub certyfikaty zgodno ści wbudowanych materiałów zgodnie z SST i ew. PZJ, − opini ę technologiczn ą sporz ądzon ą na podstawie wszystkich wyników bada ń i pomiarów zał ączonych do dokumentów odbioru, wykonanych zgodnie z SST i PZJ, − geodezyjn ą inwentaryzacj ę powykonawcz ą robót i sieci uzbrojenia terenu, − kopi ę mapy zasadniczej powstałej w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej. W przypadku, gdy wg komisji, roboty pod wzgl ędem przygotowania dokumentacyjnego nie b ędą gotowe do odbioru ostatecznego, komisja w porozumieniu z Wykonawc ą wyznaczy ponowny termin odbioru ostatecznego robót. Wszystkie zarz ądzone przez komisj ę roboty poprawkowe lub uzupełniaj ące b ędą zestawione wg wzoru ustalonego przez Zamawiaj ącego. Termin wykonania robót poprawkowych i robót uzupełniaj ących wyznaczy komisja.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

9.1. Ustalenia ogólne Podstaw ą płatno ści jest cena jednostkowa skalkulowana przez Wykonawc ę za jednostk ę obmiarową ustalon ą dla danej pozycji kosztorysu. Dla pozycji kosztorysowych wycenionych ryczałtowo podstaw ą płatno ści jest warto ść (kwota) podana przez Wykonawc ę w danej pozycji kosztorysu. Cena jednostkowa lub kwota ryczałtowa pozycji kosztorysowej b ędzie uwzgl ędnia ć wszystkie czynno ści, wymagania i badania składaj ące si ę na jej wykonanie, okre ślone dla tej roboty w SST i w dokumentacji projektowej. Ceny jednostkowe lub kwoty ryczałtowe robót będą obejmowa ć: − robocizn ę bezpo średni ą wraz z towarzysz ącymi kosztami, − warto ść zu żytych materiałów wraz z kosztami zakupu, magazynowania, ewentualnych ubytków i transportu na teren budowy, − warto ść pracy sprz ętu wraz z towarzysz ącymi kosztami, − koszty po średnie, zysk kalkulacyjny i ryzyko, − podatki obliczone zgodnie z obowi ązuj ącymi przepisami. Do cen jednostkowych nie nale ży wlicza ć podatku VAT.

9.2. Warunki umowy i wymagania ogólne D-M-00.00.00 Koszt dostosowania si ę do wymaga ń warunków umowy i wymaga ń ogólnych zawartych w D-M- 00.00.00 obejmuje wszystkie warunki okre ślone w ww. dokumentach, a nie wyszczególnione w kosz- torysie.

9.3. Objazdy, przejazdy i organizacja ruchu Koszt wybudowania objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje: (a) opracowanie oraz uzgodnienie z Inspektorem Nadzoru i odpowiednimi instytucjami projektu or- ganizacji ruchu na czas trwania budowy, wraz z dostarczeniem kopii projektu Inspektorowi Nadzo- ru i wprowadzaniem dalszych zmian i uzgodnie ń wynikaj ących z post ępu robót, (b) ustawienie tymczasowego oznakowania i o świetlenia zgodnie z wymaganiami bezpiecze ństwa ruchu,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 18 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

(c) opłaty/dzier żawy terenu, (d) przygotowanie terenu, (e) konstrukcj ę tymczasowej nawierzchni, ramp, chodników, kraw ęż ników, barier, oznakowa ń i dre- na żu, (f) tymczasow ą przebudow ę urz ądze ń obcych. Koszt utrzymania objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje: (a) oczyszczanie, przestawienie, przykrycie i usunięcie tymczasowych oznakowa ń pionowych, pozio- mych, barier i świateł, (b) utrzymanie płynno ści ruchu publicznego. Koszt likwidacji objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje: (a) usuni ęcie wbudowanych materiałów i oznakowania, (b) doprowadzenie terenu do stanu pierwotnego.

10. PRZEPISY ZWI ĄZANE

Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz.U.Nr 89, poz. 414). Zarz ądzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia IS grudnia 1994 r. w sprawie dziennika budowy oraz tablicy informacyjnej (M.P.Nr 2 z 1995 r., poz. 29). Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U.Nr 14, poz. 60 z pó źniejszymi zmia- nami). Rozporz ądzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 wrze śnia 2004 r.w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 19 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-01.01.00

ODTWORZENIE (WYZNACZENIE) TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH

1. WST ĘP

1.1. Przedmiot SST

Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbio- ru robót przygotowawczych - odtworzenia (wyznaczenia) trasy i punktów wysoko ściowych.

1.2. Zakres stosowania SST

Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontrak- towy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, które zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie maj ące na celu odtworzenie w terenie przebiegu trasy drogowej i punktów wysoko ściowych zgodnie z dokumentacj ą projektow ą .

1.3.1.Odtworzenie trasy i punktów wysoko ściowych

W zakres robót pomiarowych, zwi ązanych z odtworzeniem (wyznaczeniem) trasy i punktów wysoko ściowych wchodz ą:

a) sprawdzenie wyznaczenia sytuacyjnego i wysoko ściowego punktów głównych osi trasy i punktów wysoko ściowych ; b) uzupełnienie osi trasy dodatkowymi punktami ułatwiaj ącymi wytyczenie geometrycznych ele- mentów drogi zatok autobusowych i wyspy spowalniającej.

1.4. Okre ślenia podstawowe

1.4.1.Punkty główne trasy - punkty załamania osi trasy, punkty kierunkowe oraz pocz ątkowy i ko ń- cowy punkt trasy.

1.4.2 Pozostałe okre ślenia s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi normami. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jako ść wykonanych robót oraz za ich zgodno ść z dokumentacj ą projektow ą, SST oraz poleceniami Inspektora Nadzoru. W trakcie robót Wykonawca ponosi odpowiedzialno ść za bezpiecze ństwo ruchu drogowego i osób trzecich w obr ębie placu budowy oraz utrzymanie oznakowania, urz ądze ń ostrzegawczych i za- bezpieczaj ących na przekazanym placu budowy.

2. MATERIAŁY Sposób odtworzenia trasy i wyznaczenia punktów wysoko ściowych wynika z charakteru pro- wadzonych robót i polega na ich wyznaczeniu na szpilkach metalowych lub palikach drewnianych. Do stabilizacji pozostałych punktów nale ży stosowa ć paliki drewniane o długo ści ok. 0,30 m i średni- cy 0,05 - 0,08 m. Świadki wbijane obok palików osiowych powinny mie ć długo ść ok. 0.5 m i prze- krój prostok ątny lub okr ągły.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 20 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

3. SPRZ ĘT

Do otworzenia /wyznaczenia/ trasy i punktów wysokościowych nale ży stosowa ć odpowiedni sprz ęt geodezyjny: - teodolity lub tachimetry, - niwelatory, - tyczki, - łaty, - ta śmy stalowe, - odbiorniki GPS Sprz ęt stosowany do odtworzenia trasy i punktów głównych powinien gwarantowa ć uzyskanie wymaganej dokładno ści pomiaru.

4. TRANSPORT

Nie wyst ępuje.

5. WYKONANIE ROBÓT

5.1. Ustalenia ogólne

Punkty główne trasy okre ślono analitycznie przez podanie współrz ędnych punktów wierz- chołkowych trasy i parametrów łuków poziomych. Wykonawca ponosi odpowiedzialno ść za nast ępstwa niezgodno ści wykonanych robót z do- kumentacj ą projektową, SST oraz zmianami wprowadzonymi w nich zawczasu przez Inspektora Nadzoru. Wykonawca powinien natychmiast poinformowa ć Inspektora Nadzoru o jakichkolwiek bł ę- dach wykrytych w wytyczeniu punktów głównych trasy i (lub) reperów roboczych. Wykonawca powinien sprawdzi ć czy rz ędne terenu okre ślone w dokumentacji projektowej s ą zgodne z rzeczywistymi rz ędnymi terenu. Je żeli Wykonawca stwierdzi, że rzeczywiste rz ędne terenu istotnie ró żni ą si ę od rz ędnych okre ślonych w dokumentacji projektowej to powinien powiadomi ć o tym Inspektora Nadzoru. Wszystkie roboty, które bazuj ą na pomiarach Wykonawcy nie mog ą by ć rozpocz ęte przed zaakceptowaniem wyników pomiarów przez Inspektora Nadzoru. Wykonawca jest odpowiedzialny za ochron ę wszystkich punktów pomiarowych i ich ozna- cze ń w czasie trwania robót.

5.2. Sprawdzenie wyznaczenia punktów głównych osi trasy i punktów wysokościowych.

Usytuowanie punktów osnowy geodezyjnej na długo ści trasy zostało przedstawione na planie sytuacyjnym.

5.3. Wyznaczenie osi trasy.

Tyczenie osi trasy nale ży wykona ć w oparciu o dokumentacj ę projektow ą z uwzgl ędnieniem współrz ędnych punktów wierzchołkowych trasy.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT.

Kontrol ę jako ści prac pomiarowych zwi ązanych z odtworzeniem (wyznaczeniem) trasy i punktów wysoko ściowych nale ży prowadzi ć według ogólnych zasad okre ślonych w instrukcjach i wytycznych GUGiK.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 21 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

7. OBMIAR ROBÓT

Jednostk ą obmiarow ą robót zwi ązanych z odtworzeniem (wyznaczeniem) trasy w terenie jest 1 km trasy drogowej.

8. ODBIÓR ROBÓT

Odbiór robót zwi ązanych z odtworzeniem (wyznaczeniem) trasy w terenie nast ępuje na podstawie szkiców i dzienników pomiarów geodezyjnych lub protokołu z kontroli geodezyj- nej, które Wykonawca przedkłada Inspektorowi Nadzoru.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

Płatno ść za kilometr nale ży przyjmowa ć na podstawie szkiców i dzienników pomiarów geo- dezyjnych lub protokołu z kontroli geodezyjnej.

Cena wykonania robót obejmuje: - sprawdzenie wyznaczenia punktów głównych osi trasy i punktów wysoko ściowych, - uzupełnienie osi trasy dodatkowymi punktami, - wykonywanie pomiarów bie żą cych w miar ę post ępu robót, zgodnie z dokumentacj ą projektow ą.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 22 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.01.02.01. USUNI ĘCIE DRZEW I KRZAKÓW

WST ĘP.

Przedmiot specyfikacji. Przedmiotem niniejszej specyfikacji s ą wymagania dotycz ące wykonania robót przygoto- wawczych- usuwanie drzew w obr ębie robót drogowych.

1.2. Zakres stosowania SST. Szczegółowa specyfikacja stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST. Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót które zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obejmuj ą wszystkie czynno ści zwi ązane z usuwaniem drzew i krzaków wykonywanych w ramach robót przygotowawczych z pasa robót ziemnych.

1.4. Okre ślenia podstawowe. Stosowane okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi odpowiednimi polskimi nor- mami oraz z definicjami w SST D. 00. 00. 00. „Wymagania ogólne”.

1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót. Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jako ść wykonanych robót, oraz za ich zgodno ść z dokumentacj ą projektow ą, i z poleceniami Inspektora Nadzoru. Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D.00.00.00.

2.0.MATERIAŁY Nie wyst ępuj ą.

3.0.SPRZ ĘT Sprz ęt powinien odpowiada ć pod wzgl ędem typów i ilo ści wskazaniom zawartym w SST.PZJ. lub projekcie organizacji robót, zaakceptowanym przez Inspektora Nadzoru ,a w przypadku braku takich dokumentów powinien by ć uzgodniony i zaakceptowany przez Inspektora Nadzoru Jakikolwiek sprz ęt, maszyny, urz ądzenia i narz ędzia nie gwarantuj ące zachowania wymaga ń jako ściowych i bezpieczenstwa robót zostan ą przez Inspektora Nadzoru zdyskwalifikowane i niedo- puszczone do robót. Do wykonywania robót zwi ązanych z usuni ęciem drzew nale ży stosowa ć:  piły mechaniczne,  koparka do usuniecia mechanicznego karczy  sprzet transportowy do odwiezienia karczy i dłu życy poza granice robót Wszystkie maszyny powinny by ć zaakceptowane przez Inspektora Nadzoru.

4.0.TRANSPORT Pnie, karpina oraz gał ęzie nale ży przewozi ć transportem samochodowym.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 23 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Przy ruchu po drogach publicznych pojazdy powinny spełnia ć wymagania dotycz ące przepi- sów ruchu drogowego w odniesieniu do dopuszczalnych obci ąż eń na szosie , wymiarów ładunku i innych parametrów technicznych.

5.0.WYKONANIE ROBÓT

5.1. Wymagania ogólne Roboty zwi ązane z usuni ęciem drzew obejmuj ą wyci ęcie i wykarczowanie pni drzew ,wywiezienie pni, karpiny i gał ęzi poza plac budowy, na wskazane miejsce ,zasypanie dołów si ęgaj ą- cych poni żej poziomu projektowanych robót ziemnych oraz ewentualne spalenie na miejscu pozosta- ło ści po wykarczowaniu. Prace zwi ązane z usuni ęciem b ędą prowadzone na podstawie prawomocnej decyzji zgody na realizacje inwestycji drogowej wydanej przez Starost ę Oleckiego.

5.2. Usuni ęcie drzew. Wszystkie pnie drzew znajduj ące si ę w pasie robót ziemnych powinny by ć wykarczowane . Doły po wykarczowanych pniach powinny by ć wypełnione gruntem przydatnym do budowy nasypów i zag ęszczone ,zgodnie z wymaganiami zawartymi w PN-S-02205 (1). Doły w obr ębie przewidywanych wykopów, nale ży tymczasowo zabezpieczy ć przed gromadzeniem si ę w nich wody.

6.0. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

Sprawdzenie jako ści robót polega na wizualnej ocenie kompletno ści usuni ęcia ro ślinno ści, wykarczowania korzeni i zasypania dołów. Zag ęszczenie gruntu wypełniaj ącego doły powinno spełnia ć odpowiednie wymagania okre ślone w SST.D-03.00.00. „Roboty ziemne”.

7.0 OBMIAR ROBÓT

Jednostk ą obmiarow ą robót zwi ązanych z usuni ęciem drzew jest: dla drzew – sztuka, dla krzaków – 1ha

8.0. ODBIÓR ROBÓT

Odbioru robót zwi ązanych z usuni ęciem drzewa dokonuje Inspektor Nadzoru, po zgłoszeniu robót przez Wykonawc ę i odnosi si ę do potwierdzenia faktycznego usuni ęcia drzewa i obmiaru obje- tosci pozyskanej grubizny oraz podjeciu decyzji odno śnie przeznaczenia drewna.

9.0 PODSTAWA PŁATNO ŚCI.

Płatno ść nale ży przyjmowa ć na podstawie jednostek obmiarowych wg p.7. zgodnie z obmia- rem ,po odbiorze robót. Cena wykonania robót obejmuje: − wyci ęcie i wykarczowanie drzewa − wywiezienie pni i karpiny poza teren budowy na wskazane miejsce, − zasypanie dołu i zag ęszczenie gruntu.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 24 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.01.02.02. ZDJ ĘCIE WARSTWY HUMUSU

1. WST ĘP.

Przedmiot specyfikacji.

Przedmiotem niniejszej specyfikacji s ą wymagania dotycz ące wykonania robót przygo- towawczych - zdj ęcie warstwy ziemi urodzajnej /humusu/ w obr ębie prowadzonych robót drogo- wych.

Zakres stosowania SST.

Szczegółowa specyfikacja stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i reali- zacji robót wymienionych w w punkcie 1.1.

Zakres robót obj ętych SST.

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót które zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obejmuj ą wszystkie czynno ści zwi ązane ze zdj ęciem warstwy humusu i darniny grubo ści średniej 20cm , wykonywanych w ramach robót przygotowawczych.

Okre ślenia podstawowe.

Stosowane okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi odpowiednimi pol- skimi normami oraz z definicjami w SST D-00.00.00. „Wymagania ogólne”.

Ogólne wymagania dotycz ące robót. Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jako ść wykonywanych robót oraz za ich zgodno ść z dokumentacj ą projektow ą, SST oraz z poleceniami Inspektora Nadzoru. Ogólne wymagania doty- cz ące robót podano w SST D-0.00.00.”Wymagania ogólne”.

2. MATERIAŁY.

Nie wyst ępuj ą.

3. SPRZ ĘT.

Sprz ęt powinien odpowiada ć pod wzgl ędem typów i ilo ści wskazaniom zawartych w SST, PZJ lub projekcie organizacji robót ,zaakceptowanym przez Inspektor Nadzoru, a w przypadku braku takich dokumentów powinien by ć uzgodniony i zaakceptowany przez Inspektor Nadzoru. Jakikolwiek sprz ęt ,maszyny ,urz ądzenia i narz ędzia nie gwarantuj ące zachowania wymaga ń jako ściowych zostan ą przez Inspektor Nadzoru zdyskwalifikowane i niedopuszczone do robót. Do wykonania robót zwi ązanych ze zdj ęciem warstwy humusu nale ży stosowa ć: − równiarki

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 25 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

− łopaty, szpadle i inny sprz ęt do r ęcznego wykonywania robót ziemnych w miejscach gdzie prawidłowe wykonanie robót sprz ętem zmechanizowanym nie jest mo żliwe, − koparki z ły żką skarpow ą i samochody samowyładowcze.

4. TRANSPORT.

Humus nale ży przemieszcza ć z zastosowaniem równiarek lub spycharek a po zhałdowaniu przewozi ć transportem samochodowym, lub odspaja ć od podło ża kopark ą z ły żką skarpow ą z zała- dankiem bezpo średnim na środki transportu. Wybór środka transportu zale ży od warunków lokalnych i przeznaczenia humusu. Przy ruchu po drogach publicznych pojazdy powinny spełnia ć wymagania dotycz ące przepi- sów ruchu drogowego w odniesieniu do dopuszczalnych obci ąż eń na osie i innych parametrów tech- nicznych.

5. WYKONANIE ROBÓT.

5.1. Wymagania ogólne.

Przed przyst ąpieniem do robót ziemnych nale ży w pasie wykonywanych robót a tak że w in- nych miejscach wskazanych w dokumentacji projektowej zdj ąć warstw ę humusu. Teren nale ży oczy ści ć całkowicie tak aby wykluczy ć wyst ępowanie cz ęś ci ro ślinnych w grun- tach wbudowywanych w nasypy.

5.2. Zdj ęcie warstwy humusu.

Warstwa humusu powinna by ć zdj ęta z przeznaczeniem do pó źniejszego u życia przy umac- nianiu skarp ,rekultywacji terenu zaj ętego na czas budowy itp. Humus nale ży zdejmowa ć mechanicznie z zastosowaniem koparek, równiarek lub spycharek. W wyj ątkowych sytuacjach gdy zastosowanie maszyn nie jest wystarczaj ące do prawi- dłowego wykonania robót /s ąsiedztwo budowli ,zmiana grubo ści warstwy humusu/ nale ży dodat- kowo stosowa ć r ęczne wykonanie robót jako uzupełnienie prac wykonywanych mechanicznie. Warstw ę humusu nale ży zdj ąć z powierzchni pasa robót ziemnych wskazanego na przekro- jach poprzecznych w dokumentacji projektowej oraz w innych miejscach wskazanych przez Inspekto- ra Nadzoru. Humus nale ży zdj ąć na pełn ą gł ęboko ść jego zalegania ,która b ędzie okre ślona w dokumenta- cji projektowej lub wskazanych przez Inspektora Nadzoru ,według faktycznego stanu wyst ępowania. Stan faktyczny b ędzie stanowił podstaw ę do rozliczenia czynno ści zwi ązanych ze zdj ęciem warstwy humusu. Zdj ęty humus nale ży składowa ć w regularnych pryzmach. Miejsce składowania humusu powinno by ć przez Wykonawc ę tak dobrane aby humus był zabezpieczony przed zanieczyszczeniem ,a tak że naje żdżaniem przez pojazdy i zag ęszczeniem. Nie nale ży zdejmowa ć humusu w czasie intensywnych opadów i bezpo średnio po nich ,aby unikn ąć zanieczyszczenia glin ą lub innym gruntem nieorganicznym.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT.

Sprawdzenie jako ści robót polega na wizualnej ocenie kompletno ści usuni ęcia humusu z po- wierzchni pasa robót ziemnych.

7. OBMIAR ROBÓT.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 26 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Jednostk ą obmiarowa robót zwi ązan ą ze zdj ęciem warstwy humusu jest metr kwadratowy. Obmiar powinien by ć dokonany na budowie w obecno ści Inspektora Nadzoru. Obmiar wymaga ak- ceptacji Inspektora Nadzoru. Obmiar nie powinien obejmowa ć jakichkolwiek robót nie wskazanych w dokumentacji pro- jektowej z wyj ątkiem zaakceptowanych przez Inspektora Nadzoru. Dodatkowe roboty wykonane bez pisemnego upowa żnienia Inspektora Nadzoru nie mog ą stanowi ć podstawy do roszcze ń o dodatkow ą zapłat ę.

8. ODBIÓR ROBÓT.

Odbioru robót zwi ązanych ze zdj ęciem humusu dokonuje Inspektor Nadzoru po zgłoszeniu robót do odbioru przez Wykonawc ę. Odbiór powinien by ć przeprowadzony w czasie umo żliwiaj ącym wykonanie ewentualnych poprawek bez hamowania post ępu robót. Roboty poprawkowe Wykonawca wykona na własny koszt w terminie ustalonym przez In- spektora Nadzoru.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI. Płatno ść za metr kwadratowy nale ży przyjmowa ć zgodnie z obmiarem po odbiorze robót. Cena wykonanych robót obejmuje: - zdj ęcie humusu na pełn ą gł ęboko ść jego zalegania wraz z hałdowaniem w pryzmy - odwiezieniem nadmiaru na odkład.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 27 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFOKACJA TECHNICZMNA D-01.02.04 ROZBIÓRKA ELEMENTÓW DRÓG

1. WST ĘP

1.1.Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) s ą wymagania dotycz ące wyko- nania i odbioru robót zwi ązanych z rozbiórk ą elementów drogi wojewódzkiej Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.

Zakres robót obj ętych SST Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, które zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie maj ące na celu okre ślenie zasad prowadzenia robót zwi ązanych z rozbiórk ą: - odcinka kraw ęż nika betonowego - skrajnych rur przepustw żelbetowych przepustów φ80cm - żelbetowych murków czołowych przepustów φ80 - żelbetowych barier drogowych zwykłych na poboczu drogi - znaków drogowych pionowych wraz ze słupkami

Okre ślenia podstawowe Stosowane okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi normami oraz z definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4.

Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D-M- 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2.

3. SPRZ ĘT 3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz ęt do rozbiórki Do wykonania robót zwi ązanych z rozbiórk ą elementów dróg, mo że by ć wykorzystany sprz ęt podany poniżej, lub inny zaakceptowany przez Inspektora Nadzoru: - samochody ci ęż arowe, - koparki. - żurawie samochodowe - palniki acetylenowe - młoty pneumatyczne

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 28 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

4. TRANSPORT

4.1. Ogólne wymagania dotycz ące transportu Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów z rozbiórki Materiał z rozbiórki mo żna przewozi ć dowolnym środkiem transportu dostosowanym do rodzaju przewo żonych materiałów.

5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Wykonanie robót rozbiórkowych Roboty rozbiórkowe elementów dróg obejmuj ą usuni ęcie z terenu budowy wszystkich elementów wymienionych w pkt 1.3, zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, SST lub wskazanych przez Inspektora Nadzoru..

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. Kontrola jako ści robót rozbiórkowych Kontrola jako ści robót polega na wizualnej ocenie kompletno ści wykonanych robót rozbiórkowych oraz sprawdzeniu stopnia uszkodzenia elementów przewidzianych do powtórnego wykorzystania. Nale ży zachowa ć szczególn ą ostro żno ść przy rozbiórce nawierzchni z kostki betonowej przewidzia- nych do powtórnego wbudowania z dostosowaniem do projektowanych rz ędnych.

7.0 OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą robót zwi ązanych z rozbiórk ą elementów dróg jest - dla kraw ęż ników, przepustów – 1m - dla murków czołowych - 1m3 - dla znaków i słupków – 1szt

8.0. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt8

9.0 PODSTAWA PŁATNO ŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania robót obejmuje: - rozebranie elementów dróg z odwiezieniem materiału z rozbiórki i jego utylizacj ą lub przewiezienie do dyspozycji Inwestora.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 29 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-02.00.01 ROBOTY ZIEMNE . WYMAGANIA OGÓLNE

1.0 WST ĘP

1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) s ą wymagania dotycz ące wyko- nania i odbioru liniowych robót ziemnych. 1.2. Zakres stosowania SST

Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontrak- towy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, które zostan ą wy- konane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie maj ące na celu określenie zasad prowadzenia robót zwi ązanych z wykonaniem wykopów pod warstwy kon- strukcyjne nawierzchni i wjazdów oraz pozyskiwaniem gruntu z dokopu na uzupełnienie korpusu dro- gowego.

1.4. Okre ślenia podstawowe 1.4.1. Budowla ziemna - budowla wykonana w gruncie lub z gruntu albo rozdrobnionych odpadów przemysłowych, spełniaj ąca warunki stateczno ści i odwodnienia. 1.4.2. Korpus drogowy - nasyp lub ta cz ęść wykopu, która jest ograniczona koron ą drogi i skarpami rowów. 1.4.3. Wysoko ść nasypu lub gł ęboko ść wykopu - ró żnica rz ędnej terenu i rz ędnej robót ziemnych, wyznaczonych w osi nasypu lub wykopu. 1.4.4. Nasyp niski - nasyp, którego wysoko ść jest mniejsza ni ż 1 m. Nasyp średni -nasyp, którego wysoko ść jest zawarta w granicach od 1 do 3m. Nasyp wysoki - nasyp, którego wysoko ść przekracza 3 m. 1.4.7. Wykop płytki - wykop, którego gł ęboko ść jest mniejsza ni ż 1 m. 1.4.8. Wykop średni - wykop, którego gł ęboko ść jest zawarta w granicach od 1 do 3 m. 1.4.9. Wykop gł ęboki - wykop, którego gł ęboko ść przekracza 3 m. 1.4.12. Ukop - miejsce pozyskania gruntu do wykonania nasypów, poło żone w obr ębie pasa robót drogowych. 1.4.13. Dokop - miejsce pozyskania gruntu do wykonania nasypów, poło żone poza pasem robót dro- gowych. 1.4.14. Odkład - miejsce wbudowania lub składowania (odwiezienia) gruntów pozyskanych w czasie wykonywania wykopów, a nie wykorzystanych do budowy nasypów oraz innych prac zwi ąza- nych z tras ą drogow ą. 1.4.15. Wska źnik zag ęszczenia gruntu - wielko ść charakteryzuj ąca stan zag ęszczenia gruntu, okre ślo- na wg wzoru: ρ I = d s ρ ds

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 30 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

gdzie:

ρd - g ęsto ść obj ęto ściowa szkieletu zag ęszczonego gruntu, (Mg/m3),

ρds - maksymalna g ęsto ść obj ęto ściowa szkieletu gruntowego przy wilgotno ści optymalnej, określona w normalnej próbie Proctora, zgodnie z PN-B-04481 [2], słu żą ca do oceny zag ęszczenia gruntu w robotach ziemnych, badana zgodnie z norm ą BN-77/8931-12 [7], (Mg/m3). 1.4.16. Wska źnik ró żnoziarnisto ści - wielko ść charakteryzuj ąca zag ęszczalno ść gruntów niespoistych, okre ślona wg wzoru:

U= d 60 / d 10 d60 - średnica oczek sita, przez które przechodzi 60% gruntu, (mm), d10 - średnica oczek sita, przez które przechodzi 10% gruntu, (mm). 1.4.17: Pozostałe okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi nor- mami i z definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 1.5.

2.0 MATERIAŁY (GRUNTY)

2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D-M- 00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 2. 2.3. Zasady wykorzystania gruntów Grunty uzyskane z wykopu w ramach renowacji rowów i wykonania koryta na poszerzeniach i zjaz- dach przewidziano w całości do odwiezienia na odkład z uwagi na znaczne zanieczyszczenia orga- niczne.

3. SPRZ ĘT 3.I. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 3. 3.2 Sprz ęt do robót ziemnych Wykonawca przyst ępuj ący do wykonania robót ziemnych powinien wykaza ć si ę mo żliwo ści ą ko- rzystania z nast ępuj ącego sprz ętu do: − odspajania i wydobywania gruntów (narz ędzia mechaniczne, , koparki, ładowarki, itp.), − transportu mas ziemnych (samochody wywrotki, samochody skrzyniowe, − sprz ętu zag ęszczaj ącego (walce, ubijaki, płyty wibracyjne itp.).

4. TRANSPORT

4.1. Ogólne wymagania dotycz ące transportu Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 4. 4.2. Transport gruntów Wybór środków transportowych oraz metod transportu powinien by ć dostosowany do kategorii gruntu (materiału), jego obj ęto ści, technologii odspajania i załadunku oraz od odległo ści transportu. Wydaj- no ść środków transportowych powinna by ć ponadto dostosowana do wydajno ści sprz ętu stosowanego do urabiania i wbudowania gruntu (materiału).

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 31 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Zwi ększenie odległo ści transportu ponad warto ści zatwierdzone nie mo że by ć podstaw ą roszcze ń Wy- konawcy, dotycz ących dodatkowej zapłaty za transport, o ile zwi ększone odległo ści nie zostały wcze- śniej zaakceptowane na pi śmie przez Inspektora Nadzoru.

5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 5. 5.2. Dokładno ść wykonania wykopów i nasypów Odchylenie osi korpusu ziemnego, w wykopie lub nasypie, od osi projektowanej nie powinny by ć wi ększe ni ż ± 10 cm. Ró żnica w stosunku do projektowanych rz ędnych robót ziemnych nie mo że przekracza ć + 1 cm i -3 cm. Szeroko ść korpusu nie mo że ró żni ć si ę od szeroko ści projektowanej o wi ęcej ni ż ± 10 cm, a krawędzie korony drogi nie powinny mie ć wyra źnych załama ń w planie. Pochylenie skarp nie powinno ró żni ć si ę od projektowanego o wi ęcej ni ż 10% jego warto ści wyra żonej tangensem k ąta. Maksymalna gł ęboko ść nierówno ści na powierzchni skarp nie powinna przekracza ć 10 cm przy po- miarze łat ą 3-metrow ą, albo powinny by ć spełnione inne wymagania dotycz ące równo ści, wynikaj ące ze sposobu umocnienia powierzchni.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 6. 6.2. Badania i pomiary w czasie wykonywania robót ziemnych 6.2.1. Sprawdzenie odwodnienia Sprawdzenie odwodnienia korpusu ziemnego polega na kontroli zgodno ści z wymaganiami specyfika- cji okre ślonymi w pkt 5 oraz z dokumentacj ą projektow ą. Szczególną uwag ę nale ży zwróci ć na: - wła ściwe uj ęcie i odprowadzenie wód opadowych,

6.2.2. Sprawdzenie jako ści wykonania robót Czynno ści wchodz ące w zakres sprawdzenia jako ści wykonania robót okre ślono w punkcie 6 SST D- 02.01.01 oraz D-02.03.01. 6.3. Badania do odbioru korpusu ziemnego 6.3.1. Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów do odbioru korpusu ziemnego podaje tablica 3. Tablica 3. Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów wykonanych robót ziemnych

Lp Badana cecha Minimalna cz ęstotliwo ść bada ń i pomiarów Pomiar szeroko ści korpusu ziem- 1 nego Pomiar rz ędnych powierzchni Pomiar ta śmą, szablonem, łat ą o długo ści 3 m i poziomic ą korpusu 2 lub niwelatorem, w odst ępach co 200 m na prostych, w ziemnego punktach głównych łuku, co 100 m na łukach o R >_ 100 3 Pomiar pochylenia skarp m co 50 m na łukach o R < 100 m oraz w miejscach, które budz ą w ątpliwo ści Pomiar równo ści powierzchni 4 korpusu 5 Pomiar równo ści skarp 6.3.4. Rz ędne korony korpusu ziemnego

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 32 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Rz ędne korony korpusu ziemnego nie mog ą ró żni ć si ę od rz ędnych projektowanych o wi ęcej ni ż -3 cm lub +1 cm. 6.3.5. Pochylenie skarp Pochylenie skarp nie mo że ró żni ć si ę od pochylenia projektowanego o wi ęcej ni ż 10% warto ści po- chylenia wyra żonego tangensem k ąta. 6.3.6. Równo ść korony korpusu Nierówno ści powierzchni korpusu ziemnego mierzone łat ą 3-metrow ą, nie mog ą przekracza ć 3 cm. 6.3.7. Równo ść skarp Nierówno ści skarp, mierzone łat ą 3-metrow ą, nie mog ą przekracza ć ± 10 cm. 6.3.9. Zag ęszczenie gruntu Wska źnik zag ęszczenia gruntu okre ślony zgodnie z BN-77/8931-12 [7) powinien by ć zgodny z zało- żonym dla kategorii ruchu ruchu KR1 i mie ć warto ść wi ększ ą lub równ ą od 0,97.

7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 7.2. Obmiar robót ziemnych Jednostka obmiarow ą jest m3 (metr sze ścienny) wykonanych robót ziemnych.

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 8. Roboty ziemne uznaje si ę za wykonane zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, SST i wymaganiami Inspektora Nadzoru, je żeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyni- ki pozytywne.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 9. Zakres czynno ści obj ętych cen ą jednostkow ą podano w SST D-02.01.01, D-02.02.01 oraz D-02.03.01 pkt 9.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 33 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFOKACJA TECHNICZMNA D-02.01.01 WYKONANIE WYKOPÓW W GRUNTACH I-VKATEGORII

1. W ST ĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) s ą wymagania dotycz ące wyko- nania i odbioru wykopów w gruntach I-V kategorii.

1.2. Zakres stosowania SST.

Szczegółowa specyfikacja stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST. Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, które zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obejmuj ą czynno ści zwi ązane z wykonaniem wykopów : − pod warstwy konstrukcyjne poszerzenia jezdni zasadniczej i zjazdów − renowacj ą rowów przydro żnych − wykop pod cz ęść przelotow ą przepustu pod koron ą drogi − wykopy pod murki czołowe istniej ących przepustów żelbetowych

1.3. Zakres robót obj ętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz ą zasad prowadzenia robót ziemnych w zakresie jak w pkt 1.3. i obejmuj ą wykonanie wykopów w gruntach nieskalistych (kat. I-V). 1.4. Okre ślenia podstawowe Podstawowe okre ślenia zostały podane w SST D-02.00.01 pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-02.00.01 pkt I .5.

2.0 MATERIAŁY (GRUNTY)

Grunty pozyskane z pogł ębienia rowów przewidziano w calo ści do odwiezienia na odkład. Dla wykopów nie wyodr ębniono pozycji oddzielnej dla zdj ęcia humusu który został zaliczony w obj ę- to ść wykopu.

3.0 SPRZ ĘT

Ogólne wymagania i ustalenia dotycz ące sprz ętu okre ślono w SST D-02.00.01 pkt 3.

4.0 TRANSPORT Ogólne wymagania i ustalenia dotycz ące transportu okre ślono w SST D-02.00.01

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 34 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Zasady prowadzenia robót Ogólne zasady prowadzenia robót podano w SST D-02.00.01 pkt 5.

5.2. Wymagania dotycz ące zag ęszczenia Nie dotyczy.

5.3. Ruch budowlany Nie dotyczy

6.0. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-02.00.01 pkt 6. 6.2. Kontrola wykonania wykopów Sprawdzenie wykonania wykopów polega na kontrolowaniu zgodno ści z wymaganiami okre ślonymi w niniejszej specyfikacji oraz w dokumentacji projektowej i SST. W czasie kontroli szczególn ą uwagę nale ży zwróci ć na: b) odwodnienie wykopów w czasie wykonywania robót i po ich zako ńczeniu, c) dokładno ść wykonania wykopów (usytuowanie i wyko ńczenie),

7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-02.00.01 pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest m3 (metr sze ścienny) wykonanego wykopu,

8. ODBIÓR ROBÓT

Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-02.00.01 pkt 8. 9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-02.00.01 pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m3 wykopów w gruntach I-V kategorii obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - oznakowanie robót, - wykonanie wykopu z transportem urobku na nasyp, obejmuj ące: odspojenie, przemieszczenie, załadunek, przewiezienie i wyładunek,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 35 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFOKACJA TECHNICZMNA D-02.03.01 WYKONANIE NASYPÓW W GRUNTACH II KATEGORII

1. WST ĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) s ą wymagania dotycz ące wyko- nania i odbioru nasypów.

1.2. Zakres stosowania SST

Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontrak- towy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, które zostan ą wy- konane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obej- muj ą uzupełnienie korpusu drogowego w wielko ści wynikajacej z projektowanych rz ędnych na- wierzchni i ukształtowania korpusu drogowego. 1.4. Okre ślenia podstawowe Podstawowe okre ślenia zostały podane w SST D-02.00.01 pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-02.00.01 pkt 1.5.

2. MATERIAŁY (GRUNTY) 2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D- 02.00.01 pkt 2. 2.2. Grunty i materiały do nasypów Wykonanie nasypów przewidziane jest cz ęś ciowo z wykorzystaniem gruntu pozyskanego z wykopów oraz uzupełnienie brakuj ących ilo ści z pospółki pozyskanej z koncesjonowanej żwirowni .

3. SPRZ ĘT 3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania i ustalenia dotycz ące sprz ętu okre ślono w SST D-02.00.01 pkt 3. 3.2. Dobór sprz ętu zag ęszczaj ącego Do zag ęszczania gruntów nale ży uzy ć walców ogumionych oraz zag ęszczarek spalinowych z uwagi na małay zakres o ograniczona powierzchni ę nasypu w przekroju poprzecznym wynikaj ąca z faktu uzupełnienia korpusu drogowego w przewa żaj ącej wie kszo ści w obszarach o utrudnionym dost ępie walców mechanicznych.

4. TRANSPORT Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-02.00.01 pkt 4.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 36 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót 5.3.1.2. Zag ęszczenie gruntów w podło żu nasypów Z uwagi na ustabilizowany korpus drogowy istniej ącej drogi zag ęszczenie przewidziano na po- wierzchni poboczy gruntowych. Tablica 3. Minimalne warto ści wska źnika zag ęszczenia dla podło ża nasypów do gł ęboko ści 0,5 m od powierzchni terenu

Nasypy Minimalna warto ść I dla katego- o wysoko ści rii ruchu KR2

do 2 metrów 0,95

5.3.2. Wybór gruntów i materiałów do wykonania nasypów Wybór gruntów i materiałów do wykonania nasypów powinien by ć dokonany z uwzgl ędnieniem zasad podanych w punkcie 2. 5.3.3. Zasady wykonania nasypów 5.3.3.1. Ogólne zasady wykonywania nasypów Nasypy powinny by ć wznoszone przy zachowaniu przekroju poprzecznego i profilu podłu żnego, które okre ślono w dokumentacji projektowej, z uwzgl ędnieniem ewentualnych zmian wprowadzonych za- wczasu przez Inspektora Nadzoru, 5.3.3.6. Poszerzenie nasypu Przy poszerzeniu istniej ącego nasypu nale ży wykonywa ć w jego skarpie stopnie o szeroko ści do 1,0 metra. Spadek górnej powierzchni stopni powinien wynosi ć 4% ±1% w kierunku zgodnym z pochyle- niem skarpy. 5.3.4. Zag ęszczenie gruntu 5.3.4.1. Ogólne zasady zag ęszczania gruntu Ka żda warstwa gruntu jak najszybciej po jej rozło żeniu, powinna by ć zag ęszczona z zastosowaniem sprz ętu odpowiedniego dla danego rodzaju gruntu oraz wyst ępuj ących warunków. 5.3.4.2. Grubo ść warstwy Grubo ść warstwy zag ęszczonego gruntu oraz liczb ę przej ść maszyny zag ęszczaj ącej zaleca si ę okre- śli ć do świadczalnie dla ka żdego rodzaju gruntu i typu maszyny, zgodnie z zasadami podanymi w punkcie 5.3.4.5. 5.3.4.3. Wilgotno ść gruntu Wilgotno ść gruntu w czasie zag ęszczania powinna by ć równa wilgotno ści optymalnej, z tolerancj ą od -20% do +10% jej warto ści. Je żeli wilgotno ść naturalna gruntu jest ni ższa od wilgotno ści optymalnej o wi ęcej ni ż 20% jej warto- ści, to wilgotno ść gruntu nale ży zwi ększy ć przez dodanie wody. Je żeli wilgotno ść gruntu jest wy ższa od wilgotno ści optymalnej o ponad 10% jej warto ści, grunt nale- ży osuszy ć w sposób mechaniczny lub chemiczny, ewentualnie wykona ć drena ż z warstwy gruntu przepuszczalnego. Sposób osuszenia przewilgoconego gruntu powinien by ć zaakceptowany przez Inspektora Nadzoru. 5.3.4.4. Wymagania dotycz ące zag ęszczania W zale żno ści od uziarnienia stosowanych materiałów, zag ęszczenie warstwy nale ży okre śla ć za po- moc ą oznaczenia wska źnika zag ęszczenia lub porównania pierwotnego i wtórnego modułu odkształ- cenia.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 37 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Kontrol ę zag ęszczenia na podstawie porównania pierwotnego i wtórnego modułu odkształcenia, okre- ślonych zgodnie z norm ą BN-64J8931-02 [6], nale ży stosowa ć tylko dla gruntów gruboziarnistych, dla których nie jest mo żliwe okre ślenie wska źnika zag ęszczenia Is, według BN-77/8931-12 [7]. Wska źnik zag ęszczenia gruntów w nasypach, okre ślony według normy BN77/8931-12 [7], powinien na szeroko ści poboczy wynosi ć Is =1,0 dla KR1 Je żeli jako kryterium oceny dobrego zag ęszczenia gruntu stosuje si ę porównanie warto ści modułów odkształcenia, to warto ść stosunku wtórnego do pierwotnego modułu odkształcenia, okre ślonych zgodnie z norm ą BN-64/8931-02 [6], nie powinna by ć wi ększa od 2,2. Je żeli badania kontrolne wyka żą , że zag ęszczenie warstwy nie jest wystarczaj ące, to Wykonawca po- winien spulchni ć warstw ę, doprowadzi ć grunt do wilgotno ści optymalnej i powtórnie zag ęś ci ć.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-02.00.01 pkt 6.

6.3.1. Rodzaje bada ń i pomiarów Sprawdzenie jako ści wykonania nasypów polega na kontrolowaniu zgodności z wymaganiami okre- ślonymi w p. 2, 3 oraz 53 niniejszej specyfikacji i w dokumentacji projektowej. Szczególn ą uwag ę nale ży zwróci ć na: a) badania przydatno ści gruntów do budowy nasypów, c) badania zag ęszczenia nasypu, d) pomiary kształtu nasypu.

7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-02.00.01 pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest m3 (metr sze ścienny). Obj ęto ść nasypów b ędzie ustalona w metrach sze ściennych na podstawie oblicze ń z przekrojów po- przecznych, w oparciu o poziom gruntu rodzimego lub poziom gruntu po usuni ęciu warstw gruntów nieprzydatnych.

8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru podano w SST D-02.00.01 pkt 8. 9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-02.00.01 pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania i m3 nasypów obejmuje: - oznakowanie robót, - pozyskanie gruntu z dokopu, jego odspojenie i załadunek na środki transportowe, - transport urobku z dokopu na miejsce wbudowania, - wbudowanie dostarczonego gruntu w nasyp, - zag ęszczenie gruntu,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 38 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.03.01.01 PRZEPUSTY POD KORON Ą DROGI Z RUR ŻELBETOWYCH

1.0. WST ĘP

1.1. Przedmiot specyfikacji

Przedmiotem niniejszej specyfikacji s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbioru robót zwi ązanych z wykonaniem przepustów rurowych jednootworowych z rur żelbetowych.

1.2. Zakres stosowania SST

Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontrak- towy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, które wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obejmuj ą przedłu żenie przepustów φ0,8m i φ1.0m pod koron ą drogi po stronie wlotów lub wylotów- wraz z wykonaniem żelbetowych ścianek czołowych.

1.4. Okre ślenia podstawowe

1.4.1. Przepust - budowla maj ąca nad sob ą nasyp i słu żą ca do przepuszczania wody lub dróg albo innych urz ądze ń pod nasypami drogowymi lub kolejowymi. 1.4.2. Prefabrykat - cz ęść konstrukcyjna wykonana w zakładzie przemysłowym lub poligonowo, która po zmontowaniu na budowie stanie si ę przepustem. 1.4.3. Przepust prefabrykowany - przepust, którego konstrukcja no śna wykonana jest z elementów prefabrykowanych. 1.4.4. Przepust żelbetowy - przepust, którego konstrukcja no śna wykonana jest z żelbetu. 1.4.5. Przepust rurowy - przepust, którego konstrukcja no śna wykonana jest z rur. 1.4.6. Ścianka czołowa przepustu - element pocz ątkowy lub ko ńcowy przepustu w postaci ścian rów- noległych do osi drogi słu żą cy do mo żliwie łagodnego (bez dławienia) wprowadzenia wody do przepustu oraz do podtrzymania stoków nasypu drogowego, ustabilizowania stateczno ści całego przepustu i cz ęś ciowego zabezpieczenia elementów środkowych przepustu przed przemarzaniem.

1.5. Ogólne wymagania robót

Wykonawca jest odpowiedzialny za jako ść stosowanych materiałów i wykonywa- nych robót oraz za ich zgodno ść z dokumentacj ą, SST oraz zaleceniami Inspektora Nadzoru.

2.0. MATERIAŁY

 beton konstrukcyjny C25/30  beton na ławy fundamentowe C12/15  materiały izolacyjne,  stal zbrojeniowa murków czołowych  deskowanie konstrukcji ścianek czołowych,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 39 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

2.1. Beton i jego składniki

Poszczególne elementy konstrukcji przepustu betonowego w zale żno ści od warunków ich eksploatacji, nale ży wykonywa ć z betonu klasy min. C25/30 Beton do konstrukcji przepustów betonowych musi spełnia ć nast ępuj ące wymagania : a) nasi ąkliwo ść - nie wi ększa ni ż 5% b) przepuszczalno ść wody - stopie ń wodoszczelno ści co najmniej W8 c) odporno ść na działanie mrozu - stopie ń mrozoodporno ści co najmniej F 150

2.1.2. Cement Nale ży stosowa ć wył ącznie cement portlandzki (bez dodatków) marki 45 o nast ępuj ącym składzie: - zawarto ść krzemianu trójwapniowego (alitu)-50-60% - zawarto ść glinianu trójwapniowego - do 7% - zawarto ść alkaliów - od 0,6% do 0,9% pod warunkiem stosowania kruszywa niereaktywnego. Cement z ka żdej dostawy musi spełnia ć wymagania zawarte w normie PN-88/B-30000.Nie dopuszcza si ę wyst ępowania w cemencie grudek nie daj ących si ę rozgnie ść w palcach.

2.1.3. Stal zbrojeniowa

Pr ęty stalowe do zbrojenia betonu powinny odpowiada ć wymaganiom PN-82/H-9315. Przeznaczona do odbioru partia pr ętów musi by ć zaopatrzona w atest w którym ma by ć podane: - nazwa wytwórcy - oznaczenie wyrobu wg PN-82/H-93215 - numer wytopu lub numer partii - wszystkie wyniki przeprowadzonych bada ń oraz skład chemiczny według analizy wytopowej - masa partii - rodzaj obróbki cieplnej

Pr ęty zatłuszczone lub zabrudzone farbami mo żna opala ć lampami benzynowymi lub czy ści ć preparatami rozpuszczaj ącymi tłuszcz. Stal nara żon ą na cho ćby chwilowy kontakt ze słon ą wod ą zmy ć wod ą słodką. Stal pokryt ą łuszcz ącą si ę rdz ą czy ści ć szczotkami drucianymi r ęcznie lub mechanicznie lub te ż podda ć piaskowa- niu. Po oczyszczeniu nale ży sprawdzi ć średnice pr ętów. Pr ęty oblodzone odmra ża si ę strumieniem ciepłej wody.

2.1.4. Woda

Woda powinna odpowiada ć wymaganiom wg. PN-88/B-32250 "Materiały Budowlane - Woda do betonów, zapraw. Stosowanie wody wodoci ągowej nie wymaga bada ń. Wymagania techniczne dla wody zarobowej: - ogólna zawarto ść soli (sucha pozostało ść po wysuszeniu w 105 oC) nie wi ęcej ni ż 5000 mg/dcm3 - st ężenie jonów wodorowych (pH) - nie mniej ni ż 4 - zawarto ść cukrów - nie wi ęcej ni ż 500 mg/dcm3 - zawarto ść siarkowodoru - nie wi ęcej ni ż 20 mg/dcm3

2.2. Materiały na ławy fundamentowe

Cz ęść przelotowa przepustu posadowiona na: - ławie z betonu C12/15

2.3. Materiały izolacyjne

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 40 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Do izolowania przepustu nale ży stosowa ć materiały: - emulsja kationowa wg BN-68/6753-04 - roztwór asfaltowy do gruntowania wg PN-74/B-24622 - asfalt PS 105/15 wg PN-76/C-96178

3.0. SPRZĘT

Sprz ęt u żywany do wykonania przepustu drogowego musi by ć zaakceptowany przez In- spektora Nadzoru.

4.0. TRANSPORT

Rodzaj środków transportowych musi odpowiada ć rodzajowi transportowanych materiałów i by ć zaakceptowany przez Inspektora Nadzoru.

5.0. WYKONANIE ROBÓT

5.1. Roboty ziemne

Zgodnie z zasadami okre ślonymi w D.02.02.01. i D.02.03.01.

5.1.1. Roboty przygotowawcze

Wykonawca zobowi ązany jest do przygotowania terenu budowy w zakresie: - odtworzenia /wyznaczenia/ trasy i punktów wysoko ściowych zgodnie z SST D.01.01.01. - odwodnienia terenu budowy w zakresie i formie uzgodnionej z Inspektorem Nadzoru - regulacji cieku na wlocie przepustu wg dokumentacji projektowej

Wykopy

5.1.2.1. Wykonywanie wykopów Wykopy fundamentowe powinny by ć wykonane w takim okresie, aby po ich zako ńczeniu mo żna było przyst ąpi ć natychmiast do wykonania przewidzianych w nich robót budowlanych i szybko zlikwidowa ć wykopy przez ich zasypanie. Zaleca si ę wykonywanie wykopów szeroko-przestrzennych r ęcznie do gł ęboko ści nie wi ększej ni ż 2,0m, a kopark ą do 4,0m.

5.1.2.2. Wymiary wykopów

Wymiary wykopów w planie powinny by ć dostosowane do wymiarów fundamentów w planie, sposobu ich wykonania, gł ęboko ści, rodzaju gruntu, poziomu wody gruntowej oraz ko- nieczno ści i mo żliwo ści zabezpieczenia ścian wykopów. W przypadku gdy nie ma mo żliwo ści wykonania bezpo średniego pochylenia skarp wykopu, nale ży uwzgl ędni ć w szeroko ści dna wykopu dodatkowo wymiary konstrukcji zabezpieczaj ącej oraz swobodn ą przestrze ń na prac ę ludzi pomi ędzy zabezpieczeniem ściany wykopu a wykonywanym w wykopie elementem budowli. Przestrze ń ta powinna wynosi ć nie mniej ni ż 0,60m, a w przypadku ścian izolowanych nie mniej ni ż 0,80m.

5.1.2.3. Nienaruszalno ść struktury dna wykopu

Wykopy powinny by ć wykonane bez naruszenia naturalnej struktury gruntu dna wyko- pu, przy czym w porównaniu do projektowanego poziomu powinna by ć pozostawiona nienaruszo- na warstwa gruntu o grubo ści min. 20cm. Warstwa ta powinna by ć usuni ęta bezpo średnio przed betonowaniem fundamentu lub korka betonowego. W przypadku przegł ębienia wykopu w stosunku do

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 41 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

poziomu przewidzianego w projekcie, dopuszcza si ę wyrównanie posadowienia przez pogrubienie korka betonowego.

Tolerancje wykonania wykopów Wymiary wykopów w planie powinny by ć wykonane z dokładno ści ą plus minus 15cm, z uwzgl ędnieniem zalece ń podanych powy żej. Ostateczny poziom dna wykopu przed wykonaniem korka betonowego powinien by ć wykona- ny z tolerancj ą plus minus 2cm w stosunku do rz ędnych projektowanych.

5.1.3 Nasypy i zasypka

Zasypywanie wykopów powinno by ć przeprowadzone bezpo średnio po wykonaniu w nich projektowanych elementów obiektu i okre ślonych robót. Przed rozpocz ęciem zasypywania wyko- pów ich dno powinno by ć oczyszczone z torfów, gytii i namułów oraz ewentualnych innych za- nieczyszcze ń obcych, a w przypadku potrzeby odwodnione. Do zasypywania powinien by ć u żyty grunt niespoisty, niezamarzni ęty i bez jakichkolwiek zanieczyszcze ń organicznych i innych. Nasypy nad przepustami wykona ć jednocze śnie z obu stron przepustu.

5.1.4. Zag ęszczenie nasypów i zasypek

Ka żda warstwa gruntu w nasypie powinna by ć zag ęszczona mechanicznie. Grubo ść za- gęszczanych warstw winna wynosi ć: b/ przy zag ęszczaniu zag ęszczarkami mechanicznymi - max. 0,4m c/ przy zag ęszczaniu r ęcznym - 15cm Zag ęszczanie gruntu powinno odbywa ć si ę przy jednoczesnej, stałej kontroli laboratoryjnej, a wska źnik zag ęszczenia powinien by ć > 1,00.

Wilgotno ść gruntu zag ęszczanego w danej warstwie winna by ć zbli żona do wilgotno ści optymalnej. W przypadku wilgotno ści mniejszej ni ż 0,8 optymalnej grunt nale ży polewa ć wod ą, a w przypadku wilgotno ści wi ększej ni ż 1,25 optymalnej należy przesuszy ć. Przy zag ęszczaniu gruntów nasypowych, dla uzyskania równomiernego wska źnika nale- ży: - roz ścieła ć grunt warstwami poziomymi o równej grubo ści, sposobem r ęcznym l lub lekkim sprz ętem mechanicznym - warstw ę nasypanego gruntu zag ęszcza ć na całej szeroko ści, przy jednakowej l` liczbie przej ść sprz ętu zag ęszczaj ącego - prowadzi ć zagęszczanie od kraw ędzi ku środkowi nasypu

Dopuszczalne odchyłki Odchyłki od ustale ń projektu nie powinny by ć wi ększe ni ż: 0,002 - dla spadków terenu + 2% - dla wska źnika zag ęszczenia gruntów 4cm - dla rz ędnych w siatce kwadratów 40x40m, 15cm - w wymiarach w planie wykopu o szerokości dna>1,5m 5cm - w wymiarach w planie wykopu o szerokości dna<1,5m

5.1.5. Umocnienie wlotów i wylotów Wykona ć zgodnie z ustaleniami projektu technicznego i SST.

5.1.6. Ławy fundamentowe pod przepustem Ław ę fundamentow ą pod przedłu żenie przepustu wykona ć z betonu klacy C12/15 .

Dopuszczalne odchyłki: a/ ró żnice wymiarów w planie 5cm

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 42 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

b/ ró żnice rz ędnych wierzchu ławy 2cm

5.2. Roboty betonowe

5.2.1. Wykonanie mieszanki betonowej Skład mieszanki betonowej powinien by ć opracowany przez wyspecjalizowan ą jednostkę. Powinien zapewniać przy najmniejszej ilo ści wody szczelne uło żenie mieszanki w wyniku zag ęsz- czenia przez wibrowanie. W celu polepszenia wła ściwo ści mieszanki betonowej i betonu zaleca si ę stosowanie do- mieszek wg p. 2.1.4. Przy projektowaniu składu mieszanki betonowej zag ęszczanej przez wibrowanie i dojrzewaj ącej w warunkach naturalnych ( średnia temperatura dobowa nie ni ższa ni ż 10 stopni C) G średni ą wymagan ą wytrzymało ść na ściskanie nale ży okre śli ć jako równ ą 1,3 R b G (R b wg PN-91/S-10042). W przypadku odmiennych warunków wykonania i dojrzewania betonu (np. prasowanie, odpowietrzanie, dojrzewanie w warunkach podwy ższonej temperatury) nale ży uwzgl ędni ć wpływ tych czynników na wytrzymało ść betonu. Warto ść stosunku W/C ma by ć mniejsza ni ż 0,50. Stosunek poszczególnych frakcji kruszywa grubego ustalony do świadczalnie, powinien odpowia- da ć najmniejszej jamisto ści. Zawarto ść powietrza w mieszance betonowej badana metod ą ci śnieniow ą wg PN-88/B- 06250 nie powinna przekracza ć: - warto ści 2% w przypadku nie stosowania domieszek napowietrzaj ących - Przedziałów warto ści podanych ni żej w tabeli w przypadku stosowania domieszek na- powietrzaj ących

Uziarnienie kruszywa [mm] Warunki srodowiska 0-16 0-31,4 Zawarto ść powietrza [%] W warunkach atmosferycznych 3,5-5,5 3,0-5,0 Przy stałym dostepie wody 4,5-6,5 4,0-6,0

Przy do świadczalnym ustalaniu uziarnienia kruszywa nale ży przestrzega ć nast. zasad: - stosunek poszczególnych frakcji kruszywa grubego, osobno dozowanych, powinien by ć taki jak w mieszance kruszywa o najmniejszej jamisto ści - zawarto ść piasku w stosie okruchowym powinna by ć jak najmniejsza i jednocze śnie zapewnia ć niezb ędn ą urabialno ść przy zag ęszczaniu przez wibrowanie oraz nie powinna przekracza ć 42% przy kruszywie grubym do 16mm Max. ilo ść cementu dla klasy C25/30 - 400 kg/m 3. Dopuszcza si ę przekroczenie tej ilo ści o 10% za zgod ą Inspektora Nadzoru w uzasadnionych przypadkach. Konsystencja mieszanki powinna by ć nie rzadsza od plastycznej, oznaczonej w PN-88/B- 06250 symbolem K-3. Zaleca si ę nast ępuj ące ilo ści zaprawy: - 500 do 550 dm3/m3 przy ziarnach kruszywa do 16mm Recepta Opracowanie recepty mieszanki betonowej obejmuje: - ustalenie danych i zało żeń dotycz ących mieszanki: przeznaczenie i warunki u żytkowania betonu, klasa betonu, marka mrozoodporno ści i wodoszczelno ści, warunki formowania, konsystencja, urabialno ść , porowato ść mieszanki itp. - dobór i badania składników betonu - ustalenie wst ępne składu mieszanki betonowej wg zasad p. 2.2.2. - próby i badania kontrolne, korekta składu i ustalenie recepty roboczej Recepta laboratoryjna okre śla skład w jednostkach masy na 1m3 mieszanki, w odniesieniu do kruszywa suchego.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 43 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Próby kontrolne nale ży przeprowadza ć na zarobach roboczych o obj ętości co najmniej 10l Do celów produkcyjnych nale ży sporz ądza ć recept ę robocz ą uwzgl ędniaj ąc: - zawilgocenie kruszywa - pojemno ść betoniarki z uwzgl ędnieniem sp ęcznienia składników w stanie l lu źnym - sposób dozowania składników - warunki temperaturowe w okresie zimowym

5.2.1.1. Transport

Transport mieszanki do miejsca jej wbudowania powinien by ć wykonany przy zastosowa- niu środków uniemo żliwiaj ących: - segregacj ę składników - zmian ę składu mieszanki - zanieczyszczenie mieszanki - zmiany temperatury przekraczaj ące granice okre ślone wymaganiami technologicznymi Czas transportu powinien zapewni ć dostarczenie mieszanki do miejsca wbudowania, o konsy- stencji zało żonej w projekcie. Mieszanka betonowa powinna by ć dostarczona do miejsca uło żenia bez przeładunku. Przy transporcie dalekim nale ży stosowa ć: - mieszalniki samochodowe tzw. "gruszki" Czas transportu we wszystkich środkach transportu nie powinien by ć dłu ższy ni ż: - 90 min. przy temp. otoczenia +15 oC, - 70 min. przy temp. otoczeni +20 oC, - 30 min. przy temp. otoczenia +30 oC.

5.2.1.2. Kontrola jako ści

Sprawdzenie konsystencji mieszanki betonowej przeprowadza si ę podczas projektowania jej składu i nast ępnie przy wytwarzaniu betonu. Dopuszcza si ę dwie metody badania: - metod ę Ve-Be - metod ę sto żka opadowego Porowato ść sprawdza si ę wg PN-88/B-06250. Kontroli konsystencji w trakcie wytwarzania mieszanki betonowej nale ży dokona ć: - co najmniej 2 razy w czasie jednej zmiany roboczej dla jednej klasy betonu w przypadkach: a/ gdy mieszanki s ą wykonywane w zakładach prefabrykacji i przeznaczone do formowa- nia elementów na miejscu b/ gdy mieszanki s ą wykonane bezpo średnio na placu budowy - 1 raz dla ka żdej porcji mieszanki odpowiadaj ącej pojemno ści u żytkowej mieszalnika samo- chodowego, gdy mieszanka transportowana jest na plac budowy Ró żnice pomi ędzy zało żon ą konsystencj ą mieszanki betonowej a kontrolowan ą metodami normowymi nie mog ą przekroczy ć: + 20% warto ści wska źnika Ve-Be + 10% przy pomiarze sto żkiem opadowym Pomiaru konsystencji mieszanek K1 do K3 wg PN-88/B-0620 nale ży dokonywa ć aparatem Ve-Be. Dla konsystencji plastycznej (K3) dopuszcza si ę na budowie pomiar przy pomocy sto żka opa- dowego.

5.2.2. Wykonywanie zbrojenia Do monta żu pr ętów zbrojenia nale ży u żywa ć wy żarzonego drutu stalowego tzw. wi ązałkowego je żeli nie stosuje si ę poł ącze ń spawanych lub zgrzewanych. Dopuszcza si ę stosowanie stabilizatorów i podkładek dystansowych z betonu lub zaprawy, z azbesto- cementu i z tworzyw sztucznych. Podkładki dystansowe musz ą by ć przymocowane do pr ętów. Dopuszczalna wielko ść miejscowego odchylenia od linii prostej wynosi 4mm.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 44 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Dopuszcza si ę prostowanie pr ętów za pomoc ą kluczy, młotków, wci ągarek. Sprawdzeniu podlegaj ą: - średnice u żytych pr ętów - rozstaw pr ętów - grubo ść otuliny zewn ętrznej w świetle pr ętów i powierzchni przekroju elementu żelbetowego - rozstaw pr ętów - ró żnice rozstawu w płytach 1cm, w innych elementach 0,5cm - ró żnice w rozstawie strzemion - 2cm

5.2.3. Wykonanie deskowa ń

5.2.3.2. Deskowania

Do deskowa ń nale ży stosowa ć drewno o klasie nie ni ższej od K 33 pozbawione wad w postaci s ęków, o grubo ści nie mniejszej od 18mm, ł ączone równolegle na wpust lub pióro z uszczelnieniem. Szczególn ą uwag ę nale ży zwróci ć na styki naro żne spodu deskowania ze ścian ą, stosuj ąc listwy fazuj ące przekrój elementu betonowego nawet wtedy kiedy projekt tego nie przewi- duje. Rozstaw żeber i usztywnie ń decyduje o odkształceniach obiektu betonowego. Ka żde deskowanie podlega odbiorowi. Przedmiotem kontroli jest: - klasa drewna i jego wady - szczelno ść deskowa ń w płaszczyznach i naro żach wkl ęsłych - poziom górnej kraw ędzi i powierzchni deskowania przed i po betonowaniu oraz porów- nanie z wymaganym poziomem w dokumentacji projektowej. Dopuszczalne odchyłki: a/ rozstaw żeber 0,5% lecz nie wi ęcej ni ż o 2cm b/ odchylenie deskowa ń od prostoliniowo ści lub od płaszczyzny o -0,1% c/ ró żnice w grubo ści desek 0,2cm d/ odchylenie ścian od pionu o 0,2% lecz nie wi ęcej ni ż 0,5cm e/ miejscowe wybrzuszenie powierzchni o 0,2cm na odcinku 3m f/ odchyłki wymiarów wewn ętrznych deskowania (przekrojów betonowych): -0,2% wysoko ści lecz nie wi ęcej ni ż -0,5cm +0,5% wysoko ści lecz nie wi ęcej ni ż +2,0cm -0,2% grubo ści (szeroko ści) lecz nie wi ęcej ni ż -0,2cm +0,5% grubo ści (szeroko ści) lecz nie wi ęcej ni ż -0,5cm

5.2.4.1. Betonowanie

Rozpocz ęcie robót betoniarskich powinno nast ąpi ć w oparciu o szczegółowy program i dokumentacj ę technologiczn ą obejmuj ącą: - wybór składników betonu - opracowanie recept lab. i roboczych - sposób transportu mieszanki betonowej - kolejno ść i sposób betonowania - wskazanie przerw roboczych i sposobu ł ączenia betonu w przerwach - kierunki rozdeskowania konstrukcji - zestawienie koniecznych bada ń Dokumentacj ę technologiczn ą opracowuje Wykonawca w uzgodnieniu z Projektantem i Zmawiaj ącym. Przed przyst ąpieniem do betonowania powinna by ć stwierdzona przez Inspektora Nadzoru prawidłowo ść wykonania wszystkich robót poprzedzaj ących betonowanie, a w szcze- gólności: - prawidłowo ść wykonania deskowa ń, rusztowa ń, usztywnie ń pomostów itp. - prawidłowo ść wykonania zbrojenia - prawidłowo ść wykonania wszelkich robót zanikaj ących - prawidłowo ść rozmieszczenia i niezawodno ść zamocowania elementów wbudowanych w be- tonow ą konstrukcj ę

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 45 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

- gotowo ść sprz ętu i urz ądze ń do prowadzenia betonowania Przy betonowaniu konstrukcji mostowych nale ży zachowa ć nast ępuj ące warunki: - przed uło żeniem zbrojenia, deskowanie nale ży pokry ć środkiem antyadhezyjnym dopuszczonym do stosowania w budownictwie (np. separbet, olform 2), - przed betonowaniem sprawdzi ć poło żenie i ilo ść zbrojenia, zgodno ść rz ędnych z projektem, czysto ść deskowania, obecno ść wkładek dystansowych zapewniaj ących wymagan ą grubo ść otuliny, - betonowanie wykonywa ć wył ącznie w temperaturach nie ni ższych ni ż 5 oC zachowuj ąc warunki umo żliwiaj ące uzyskanie przez beton wytrzymało ści co najmniej 15 MPa przed pierwszym zamarz- ni ęciem. W wyj ątkowych wypadkach dopuszcza si ę betonowanie w temp.-5oC, jednak wymaga to zgody nadzoru inwestorskiego oraz zapewnienia mieszanki betonowej o temp.+20 oC w chwi- li jej układania i zabezpieczenia betonowanego elementu przed utrat ą ciepła w czasie co naj- mniej 7 dni. Zezwolenie na betonowanie powinno by ć potwierdzone przez inspektora nadzoru wpisem do dziennika budowy. Mieszanki betonowej nie nale ży zrzuca ć z wysoko ści wi ększej ni ż 0,75 m od powierzchni, na któr ą spada. W przypadku gdy wysoko ść jest wi ększa nale ży mieszank ę podawa ć za po średnictwem ryn- ny zsypowej - do wysoko ści 3m, lub leja zsypowego teleskopowego z po średnimi łopatkami - do wysoko ści 8,0m. Przy betonowaniu nale ży stosowa ć wibratory: - wgł ębne o cz ęstotliwo ści min. 6000 drga ń/min. Nie wolno dotyka ć zbrojenia buław ą wibratora. Buław ę zagł ębia ć w warstw ę poprzedni ą na 5-6 cm i przetrzymywa ć w jednym miejscu przez 20-30 sek., po czym wyjmowa ć w stanie wibruj ącym. Kolej- ne miejsca zagł ębienia buławy powinny by ć od siebie oddalone o 35-70 cm. Mieszank ę betonow ą układa ć bezpo średnio z pojemnika za po średnictwem rynny, warstwa- mi o grubo ści 40cm zag ęszczając wibratorami wgł ębnymi.

5.2.4.2. Piel ęgnacja betonu

Bezpo średnio po zako ńczeniu betonowania zaleca si ę przykrycie powierzchni betonu lekkimi osłonami wodoszczelnymi zabezpieczaj ącymi odparowaniu wody i chroni ącymi przed deszczem. Przy temp. wy ższej ni ż 5 oC nale ży nie pó źniej po 12 godz. po zako ńczeniu betonowania roz- pocz ąć piel ęgnacj ę betonu i prowadzi ć j ą przez co najmniej 7 dni. Przy temperaturze otoczenia +15 oC i wy ższej beton nale ży polewa ć w ci ągu pierwszych 3 dni co 3 godz. w dzie ń i co naj- mniej 1 raz w nocy, a nast ępne dni co najmniej 3 razy na dob ę. Przy temperaturze powietrza ni ższej ni ż +5 oC mo żna w okresie piel ęgnacji nie stoso- wa ć nawil żania betonu, natomiast nale ży beton zabezpieczy ć przed utrat ą wody. Mo żna w tym celu przykry ć beton wilgotnym piaskiem, matami, foli ą lub tkaninami. Betony naparzane nale ży nawil żać bezpo średnio po naparzaniu przez co najmniej 3 dni. Woda u żywana do polewania betonu w okresie kilku godzin po zako ńczeniu naparzania po- winna mie ć temperatur ę dostosowan ą do temperatury elementu. Młody beton nale ży chroni ć przed uderzeniami i wstrz ąsami do chwili uzyskania przez niego wytrzymało ści na ściskanie co najmniej 15 MPa. Obci ąż enie świe żo zabetonowanej konstrukcji lud źmi, lekkimi środkami transportu, desko- waniami itp. dopuszcza si ę po osi ągni ęciu przez beton wytrzymałości na ściskanie co najmniej 5 MPa. W przypadku u żytkowania świe żo zabetonowanych konstrukcji do celów komunikacyj- nych nale ży dodatkowo uło żyć tory z desek grubo ści 36mm i szeroko ści 20cm. Przy prawidłowej piel ęgnacji betonu i temperaturze otoczenia powy żej 15 oC dla beto- nów z cementów portlandzkich dojrzewaj ących w sposób naturalny mo żna stosowa ć nast ępuj ące terminy usuni ęcia deskowa ń licz ąc od dnia zako ńczenia betonowania wg.PN-63/B-06251 - 4 dni lub gdy wytrzymało ść betonu na ściskanie osi ągnie 5 kg/cm2

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 46 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Gdy średnia dobowa temperatura spada poni żej 0 oC nale ży uzna ć, że beton nie twardnieje i takich dób nie wlicza si ę do czasu twardnienia betonu.

5.3.4. Składowanie i transport prefabrykatów

Składowanie Powinno odbywa ć si ę na wyrównanym, utwardzonym i odwodnionym podło żu. Po- szczególne rodzaje prefabrykatów powinny by ć składowanie oddzielnie. Elementy nale ży układa ć na podkładach z zachowaniem prze świtu min. 10cm. Elementy przelotu przepustu zamkni ęte mo żna składowa ć otworem do góry. Transport wewn ętrzny Elementy. przepustu mog ą by ć przenoszone na terenie zakładu produkcyjnego po uzyskaniu przez beton wytrzymało ści nie ni ższej ni ż 0,4 R. Transport zewn ętrzny Powinien odbywa ć si ę w liczbie sztuk nie przekraczaj ącej obci ąż enia środka transportowego. Rozmieszczenie prefabrykatów powinno by ć symetryczne. Nale ży układa ć je na podkładkach o przekroju 10x5cm z odst ępami umo żliwiaj ącymi roz- ładowanie. Podkłady powinny wystawa ć poza el. min 30cm. Do transportu mo żna przekaza ć el., w których beton osi ągn ął wytrzymało ść 0,75 R .

5.3.5. Monta ż i ł ączenie elementów prefabrykowanych

Nale ży prowadzi ć zgodnie z PT, a ponadto: monta ż mog ą prowadzi ć tylko do świadczone brygady pod wykwalifikowanym nadzorem dostarczone prefabrykaty zostały odebrane

6.0 KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

6.1. Badania zwi ązane z wykonaniem robót ziemnych 6.1.1. Program bada ń 1. Badania przed rozpocz ęciem budowy a/ sprawdzenie robót pomiarowych b/ Sprawdzenie robót przygotowawczych

2. Badania w czasie budowy a/ sprawdzenie robót pomiarowych b/ Sprawdzenie wykonania wykopów c/ Sprawdzenie wykonania nasypów i zasypki d/ Sprawdzenie zag ęszczenia gruntu f/ Sprawdzenie ławy fundamentowej

3. Badania odbiorcze a/ sprawdzenie robót pomiarowych b/ Sprawdzenie wykonania wykopów c/ Sprawdzenie wykonania nasypów i zasypki d/ Sprawdzenie zag ęszczenia gruntu e/ Sprawdzenie umocnienia wlotów i wylotów f/ Sprawdzenie ławy fundamentowej

6.1.2. Opis bada ń Ad.a/ Polega na porównaniu wykonanych robót ziemnych z PT oraz na stwierdzeniu wza- jemnej zgodno ści na podstawie ogl ędzin i pomiarów Ad.b/ Nale ży sprawdza ć odwodnienie wykopu oraz usytuowanie i zgodno ść z wymaganiami pkt 5.1.2.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 47 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Ad.c/ Sprawdzenie wizualne, poprzez pomiar lub poprzez pomiar i obliczenie. Robota zani- kowa-odbiór powinien by ć odnotowany w dzienniku budowy. Ad.d/ Zgodnie z ustaleniami normy PN-S-02205 i pkt 5.1.4. Ad.e/ Sprawdzenie wizualne zgodno ści z PT. Ad.f/ Sprawdzeniu podlega: - rodzaj i ilo ść u żytego materiału - grubo ść ławy

6.2. Badania mieszanki betonowej i betonu

Badania zgodnie z PN-88/B-06250: - konsystencji mieszanki betonowej - nasi ąkliwo ść betonu - wytrzymało ść na ściskanie - mrozoodporno ść - wodoszczelno ść

6.2.1. Nasi ąkliwo ść betonu

Dla okre ślenia nasi ąkliwo ści betonu nale ży pobra ć przy stanowisku betonowania - co najmniej 1 raz w okresie betonowania obiektu oraz ka żdorazowo przy zmianie składników beto- nu, sposobu układania i zag ęszczania - po 3 próbki o kształcie regularnym lub po 5 próbek o kształcie nieregularnym, zgodnie z PN-88/B-06250. Próbki przechowywa ć w warunkach laboratoryjnych i bada ć w wieku po 28 dniach zgodnie z PN-88/B-06250. Nasi ąkliwo ść zaleca si ę równie ż bada ć na próbkach wyci ętych z konstrukcji.

6.2.2. Wytrzymało ść na ściskanie

Dla okre ślenia wytrzymało ści na ściskanie wbudowanego betonu nale ży w trakcie beto- nowania pobra ć próbki w postaci sze ścianów o boku oczka 15cm w ilo ści nie mniejszej ni ż 3. Próbki pobiera si ę losowo po jednej równomiernie w okresie betonowania, a nast ępnie oznakowuje i przechowuje oraz bada w wieku 28 dni zgodnie z norm ą PN-88/B-06250. Je żeli próbki pobierane i badane jak wy żej wyka żą wytrzymało ść ni ższ ą od przewi- dzianej dla klasy betonu, nale ży przeprowadzi ć badania próbek wyci ętych z konstrukcji. Je żeli wyniki tych bada ń b ędą pozytywne to beton nale ży uzna ć za odpowiadaj ący wymaganej klasie. W przypadku nie spełnienia warunku wytrzymało ści betonu na ściskanie po 28 dniach doj- rzewania dopuszcza si ę w uzasadnionych przypadkach, za zgod ą Inspektora Nadzoru, spełnienie tego warunku w okresie pó źniejszym, lecz nie dłu ższym ni ż 90 dni. Dopuszcza si ę pobieranie dodatkowych próbek i badanie wytrzymało ści betonu na ści- skanie w wieku wcze śniejszym od 28 dni.

6.2.3. Mrozoodporno ść betonu

Dla okre ślenia mrozoodporno ści betonu nale ży pobra ć przy stanowisku betonowania - co najmniej 1 raz w okresie betonowania obiektu oraz ka żdorazowo przy zmianie składników betonu, sposobu układania i zag ęszczania - po 12 próbek regularnych o minimalnym wymiarze boku lub średnicy próbki 100mm. Do okreslenia mrozoodporno ści mog ą by ć u żyte próbki sze ścien- ne o boku 15cm. Próbki przechowywa ć nale ży w warunkach laboratoryjnych i bada ć w wieku 90 dni zgodnie z norm ą PN-88/B-06250. Zaleca si ę bada ć mrozoodporno ść na próbkach wyci ętych z konstrukcji.

6.2.4. Wodoszczelno ść betonu

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 48 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Wymagany stopie ń wodoszczelno ści sprawdza si ę pobieraj ąc 1 raz w okresie betonowania obiektu oraz ka żdorazowo przy zmianie składników betonu, sposobu układania i zag ęszczania - 6 próbek regularnych o grubo ści nie wi ększej ni ż 160mm i minimalnym wymiarze boku lub średnicy 100mm. Próbki przechowywa ć nale ży w warunkach laboratoryjnych i bada ć w wieku 28 dni zgodnie z norm ą PN-88/B-06250. Dopuszcza si ę badanie wodoszczelno ści na próbkach wyci ętych z konstrukcji.

7.0 OBMIAR

Jednostk ą obmiaru jest dla cz ęś ci przelotowej - 1m (metr) przepustu. Dla ścianek czołowych – 1m 3 betonu w ściance

8.0 ODBIÓR ROBÓT

8.1. Odbiór robót zanikaj ących lub ulegaj ących zakryciu: -wykop, fundament, izolacja, warstwa ochronna izolacji

8.2. Ostateczny odbiór robót - całego przepustu

8.3. Odbiór pogwarancyjny - po upływie okresu gwarancyjnego

9.0. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

Płatno ść za m przepustu zgodnie z obmiarem na podstawie atestów jako ści prefabrykatów oraz wyników pomiarów i bada ń laboratoryjnych. Cena jednostkowa obejmuje: - roboty pomiarowe i przygotowawcze - wykonanie wykopu wraz z odwodnieniem - wykonanie nasypu wraz z zag ęszczeniem - dostarczenie materiałów - wykonanie ław fundamentowych i ich piel ęgnacj ę - monta ż konstrukcji przepustu - wykonanie ścianek czołowych - wykonanie izolacji ścianek przepustu - zasypanie wykopu wraz z zag ęszczeniem - zabezpieczenie terenu budowy - uporz ądkowanie terenu budowy

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 49 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D - 03.01.02 PRZEPUSTY Z RUR PEHD PECOR OPTIMA

1. WST ĘP

1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbioru robót zwi ązanych z budow ą przepustów stalowych z blachy falistej pod koron ą drogi.

1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontrak- towy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, w ramach prze- budowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obejmuj ą roboty zwi ązaneh z wykonaniem przepustu z rur z HDPE typu Pecor Optima φ0,80m i L=12,2m pod koron ą drogi.

1.4. Okre ślenia podstawowe 1.4.1. Przepust z rur z tworzywa sztucznego HDPE – konstrukcja przepustu drogowego z rur z two- rzywa HDPE karbowanych wokół której znajduje sie odpowiednio zagęszczony grunt 1.4.2. Pozostałe okre ślenia s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi normami i defini- cjami podanymi w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5.

2. MATERIAŁY

2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania podano w SST D- M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Rodzaje materiałów Materiałami stosowanymi przy wykonywaniu przepustów z blachy falistej s ą: − rury z HDPE o gładkiej ściance wen ętrznej i karbach zewnetrznych zapewniajacych parametry hydrauliczne i wytrzymałosciowe − złaczki opaskowe do łaczenia odcinków rur − materiały kamienne i kruszywo do , umocnienia skarp i rowów poza przepustem, − grunt do zasypki przepustu, − inne materiały, np. darnina, trawa, humus, zaprawa cementowa, itp.

2.3. Rury z tworzywa HDPE

Do budowy przepustow objetych niniejsza specyfikacją przewidziane sa nastepuj ące elementy rur o przekroju kołowym − d=800mm , rury z tworzywa sztucznego i uzebrowaniu zewn ętrznym

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 50 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

2.4. Elementy stalowe do ł ączenia elementów rur. Odcinki przepustu z rur karbowanych powinny by ć łaczone przy uzyciu opasek stalowych dostosowanych przez producenta do średnicy łaczonych elementów , rodzaju karbowania. Do łaczenia rur objetych projektem przewiduje si ę zastosowanie złaczek jednocz ęściowych − śruby klasy 8.8 lub 10.9, wg PN-M-82054-03 [17], − nakr ętki klasy 8 lub 10, wg PN-M-82054-09 [18], − podkładki, wg PN-M-82006 [16]. Wszystkie elementy stalowe do ł ączenia rur powinny by ć zabezpieczone przed korozj ą w sposób okre ślony w katalogu fabrycznym producenta przepustów lub w aprobacie technicznej, a w przypadku braku ustale ń, grubo ść powłoki cynkowej powinna wynosi ć co najmniej 60 µm. Elementy stalowe do ł ączenia rur powinny by ć przechowywane w pomieszczeniach suchych, z dala od materiałów działaj ących koroduj ąco i w warunkach zabezpieczaj ących przed uszkodzeniem.

2.5. Materiały do wykonania ścianek czołowych przepustu i umocnie ń skarp oraz wlotu i wylotu rowów poza przepustem Do umocnienia skarp nasypu wokół wlotu i wylotu przepustu zaprojektowno umocnienie bru- kiem na podsypce cementowo piaskowej do wysoko ści kraw ędzi skarpy... Materiały do umocnienia skarp, rowów itp. powinny by ć zgodne z dokumentacj ą projektow ą lub SST i powinny odpowiada ć nast ępuj ącym wymaganiom: − kamie ń łamany, wg BN-70/6716-02 [20] i PN-B-01080 [1], − brukowiec, wg PN-B-11104 [6], − żwir i mieszanka, wg PN-B-11111 [7], − kruszywo kamienne łamane, wg PN-B-11112 [8], − piasek, wg PN-B-11113 [9], − darnina, trawa, wg SST D-06.01.01 „Umocnienie skarp, rowów i ścieków.”

3. SPRZ ĘT

3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz ęt do wykonania przepustu Wykonawca przyst ępuj ący do wykonania przepustu z blachy spiralnie karbowanej powinien wykaza ć si ę mo żliwo ści ą korzystania z nast ępuj ącego sprz ętu: − koparki do wykonywania wykopów, − sprz ęt zag ęszczaj ący, zale żny od wielko ści otworu przepustu i wielko ści zasypki przepustu: ubijaki ręczne, zag ęszczarki mechaniczne, płyty wibracyjne, ró żne typy walców, − sprz ęt do transportu rur.

4.0 TRANSPORT

4.1. Ogólne wymagania dotycz ące transportu Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4.

4.2. Transport rur karbowanych i elementów ł ącz ących Transport rur karbowanych HDPE oraz ich załadowanie i wyładowanie musi by ć wykonane starannie, tak aby nie uszkodzi ć odcinków rur przewidzianych do wbudowania.. Śruby, nakr ętki, podkładki nale ży przewozi ć w warunkach zabezpieczaj ących wyroby przed korozj ą i uszkodzeniami mechanicznymi. W przypadku stosowania do transportu palet, opakowania powinny by ć zabezpieczane przed przemieszczaniem si ę, np. za pomoc ą ta śmy stalowej lub folii ter- mokurczliwej.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 51 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

4.3. Transport innych materiałów Transport materiałów kamiennych, kruszyw, elementów deskowania, składników betonu, stali zbrojeniowej itp. powinien odpowiada ć wymaganiom SST D-03.01.01 „Przepusty pod koron ą drogi”.

5. WYKONANIE ROBÓT

5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5.

5.2. Zakres robót Zakres robót wykonywanych przy wznoszeniu przepustu obejmuje: roboty przygotowawcze, wykopy, podło że pod przepust, monta ż przepustu z rur HDPE zasypk ę przepustu, umocnienie skarp wlotu i wylotu oraz umocnienie wlotu i wylotu rowu poza przepustem. Przepusty montuje si ę ze specjalnie profilowanych rur z tworzywa HDPE , dostarczanej przez producentów wraz z kompletem elementów ł ącz ących. Projektowane przepustuy maja ksztłt kołowy w przekroju poprzecznym i średnice odpowiednio 800mm oraz 600mm . Elementy do długo ści 12m sa mozliwe do wbudowania bez złaczy z jednego elementu rury. Dlapro- jektowanego przepustu dopuszcza sie wykonanie jednego złacza na długosci przepustu. Projektowane przepusty przewidziane s ą do przeprowadzenia cieków wodnych oraz okreso- wego przepływu wod roztopowych.. Wlot i wylot przepustu na skarp ę drogi powinien by ć wykonany: a) z umocnion ą skarp ą przez obrukowanie, Umocnienie wlotu i wylotu rowu poza przepustem wykonuje si ę przez zabrukowanie skarp na szeroko ści po 1,0m po obu stronach rury.

5.3. Roboty przygotowawcze Roboty przygotowawcze przy budowie przepustu obejmuj ą czynno ści przewidziane w doku- mentacji projektowej, okre ślone w SST, w tym m.in.: -odwodnienie terenu budowy z ewentualnym przeło żeniem koryta cieku do czasu wybudowania przepustu, - zapewnienie przejezdno ści drogi w zalezno ści od sposobu wykonywania przepustu

5.4. Wykop pod przepust Wykonanie wykopu powinno odpowiada ć wymaganiom PN-S-02205 [19]. Metoda wykonania robót powinna by ć dobrana w zale żno ści od wielko ści robót, gł ęboko ści wykopu, ukształtowania terenu, rodzaju gruntu oraz posiadanego sprz ętu. W przepustach obj ętych projektem wykonanie wykopów zasadniczych przyj ęto mechanicznie kopark ą.. Wymiary wykopu powinny by ć dostosowane do wymiarów budowli w planie. W szeroko ści dna nale ży uwzgl ędni ć przestrze ń o szeroko ści od 0,60 do 0,80 m na prac ę ludzi i ew. zabezpieczenie ściany wykopu. Pochylenie skarp wykopów pod przepusty 1:0,7. Z uwagi na mała głeboko śc wyko- pów nie przewiduje si ę zabezpieczenia ścian wykopów.

5.5. Podło że pod przepust W przypadku układania przepustu przepust nale ży uło żyć na podsypce wyrównawczej z pia- sku grubo ści 0,2m i szeroko ści rownej dwukrotnej srednicy przepustu. Powierzchnia podsypki powinna by ć dokładnie wyrównana i dostosowana do kształtu przepu- stu, gdy ż po uło żeniu przepustu nie ma mo żliwo ści jej uzupełnienia lub dog ęszczenia.

5.6. Monta ż przepustu z rur HDPE Monta ż przepustu mo że by ć wykonany wył ącznie przez wyszkolony personel techniczny. Montaż przepustu musi przebiega ć ści śle według instrukcji monta żu producenta przepustów, a w przypadku jej braku lub niepełnych danych - zgodnie z poni ższymi wskazaniami. Monta ż przepustu powinien by ć wykonany w miejscu ostatecznej lokalizacji przepustu i pole- ga na połaczeniu opask ą stalow ą dwóch elementów rurowych przepustu . W przypadku uzycia prze-

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 52 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

wodu jednocz ęsciowego monta ż polega na umieszczeniu na przygotowanympodło żu zgodnie z projek- towanymi rzednymi spadkami podłuznymi przewodu.

5.7. Zasypka przepustu Zasypka przepustu powinna by ć wykonana ści śle według instrukcji producenta przepustów lub dokumentu dopuszczaj ącego do stosowania przepustów (np. aprobaty technicznej), gdy ż praca przepustu polega głównie na przenoszeniu parcia zagęszczonego wokół niego gruntu zasypki. W przypadku niepełnych danych zawartych w instrukcji wykonywania zasypki, nale ży przestrzega ć po- ni ższych wskazówek. Pierwsza warstwa zasypki ma na celu stabilizacj ę dolnych naro ży przepustu, w zwi ązku z czym musi by ć nawil żana z regularno ści ą okre ślon ą w PN-S-02205 [19] oraz energicznie zag ęszcza- na, aby ułatwi ć penetracj ę ziarn zasypki pod dolne blachy naro żne, gdzie wyst ępuj ą najwi ększe naci- ski wywierane przez konstrukcj ę na podło że Nast ępnie zasypk ę wykonuje si ę warstwami poziomymi od 20 do 30 cm grubo ści, naprze- miennie po obu stronach przekroju, w ten sposób aby poziom zasypki po obu stronach był taki sam. Ka żda warstwa powinna by ć zag ęszczana. Wska źnik zag ęszczenia powinien by ć okre ślony w SST. W przypadku stosowania sprz ętu mechanicznego do zag ęszczania zasypki, nale ży dba ć o nieuszkodzenie konstrukcji metalowej przepustu i jego powłoki ochronnej. W bezpo średnim otoczeniu przepustu (od 0,1 do 1,0 m) zag ęszczanie nale ży prowadzi ć w sposób bardzo ostro żny - zaleca si ę stosowa ć np. ubi- jaki r ęczne lub płyty wibracyjne. Zasypka wokół przepustu na odległo ść około 20 cm od jego powierzchni zewn ętrznej powinna by ć wykonana z grysu jednofrakcyjnego o średnicy ziarn do 4 mm, odpowiadaj ącego wymaganiom PN-B-11112 [8]. Pozostał ą zasypk ę wykonuje się z materiału u żywanego zazwyczaj do budowy nasypów we- dług zalece ń podanych w PN-S-02205 [19]. Powierzchnia zasypki obejmuje zwykle stref ę o szeroko ści trzykrotnie wi ększej od rozpi ęto ści lub średnicy przepustu, po obu jego stronach (przykład - zał. 9 c,d). W celu zwi ększenia trwało ści przepustu i unikni ęcia korozji jego powierzchni zewn ętrznych, zalecane jest stosowanie jako zasypki materiałów maj ących wska źnik pH 7. Podczas zag ęszczania zasypki nale ży stale kontrolowa ć wymiary wewn ętrzne przepustu. Kon- trol ę tak ą wykonuje si ę systemem pomiarowym w pionie i poziomie, w wielu punktach przekroju poprzecznego. Nie dopuszcza si ę przemieszcze ń wi ększych ni ż 1% w dowolnym kierunku od pier- wotnego kształtu.

5.8. Umocnienie skarpy wlotu lub wylotu przepustu Dokumentacja projektowa przewiduje umocnienia skarpy wlotu lub wylotu, brukiem z kamie- nia łamanego na podsypce cementowo piaskowej z zalaniem spoin zapraw ą cementow ą.: − umocnieniu skarpy brukowcem - wykona ć podsypk ę zgodn ą z dokumentacj ą projektow ą oraz ob- rukowa ć skarp ę brukowcem, wg SST D-06.01.01 „Umocnienie skarp, rowów i ścieków”, − powierzchni skarpy powy żej zabrukowania umocniona przez zahumusowanie warstw ą humusu grubo ści 10cm z obsianiem nasionami traw.

5.9. Umocnienie wlotu i wylotu rowu poza przepustem Umocnienie wlotu i wylotu dna i skarp rowu poza przepustem nale ży wykona ć zgodnie z rysunkami wykonawczymi przepustów. Wykonanie robót umacniaj ących powinno odpowiada ć wymaganiom nast ępujących SST: − humusowanie, obsianie i darniowanie - wg SST D-06.01.01 „Umocnienie skarp, rowów i ście- ków”, − umocnienie brukowcem - wg SST D-06.01.01 „Umocnienie skarp, rowów i ścieków”,

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 53 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Wymagania dla rur HDPE odno śniemontazu i sposobu prowadzenia zasypki sa analogiczne jak dla rur stalowych spiralnie karbowanych

6.2. Badania przed przyst ąpieniem do robót Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca powinien przedstawi ć Inspektorowi Nadzoru do akceptacji: − aprobat ę techniczna na rury z tworzywa HDPE Pecor Optima − wyniki bada ń materiałów przeznaczonych do wykonania robót, zgodnie z wymaganiami okre ślo- nymi w punkcie 2.

6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Kontrola robót przygotowawczych i wykopów Kontrol ę robót przygotowawczych i wykopu pod przepust nale ży przeprowadzi ć z uwzgl ęd- nieniem wymaga ń okre ślonych w punktach 5.3 i 5.4. 6.3.2. Kontrola wykonania podło ża pod przepust W czasie przygotowania podło ża pod przepust nale ży zbadać: − zgodno ść wykonywanych robót z dokumentacj ą projektow ą, − prawidłowo ść wyprofilowania kształtu podło ża w dostosowaniu do kształtu spodu przepustu, − grubo ść warstwy podsypki i jej wymiary w planie, − zag ęszczenie podsypki wg BN-77/8931-12 [24]. 6.3.4. Kontrola monta żu przepustu z rur HDPE Kontrola wykonania monta żu przepustu z rur karbowanych HDPE powinna by ć zgodna z zaleceniami instrukcji monta żu dostarczonej przez producenta. W przypadku zastrze żenia wyra żonego w dokumencie dopuszczaj ącym do stosowania materiał na przepust (np. w aprobacie technicznej), nadzór techniczny wykonania (monta żu) przepustu mo że prowadzi ć wył ącznie osoba prawna lub fi- zyczna wskazana w tym dokumencie. Kontrola monta żu przepustu powinna uwzgl ędnia ć sprawdzenie: − prawidłowo ści monta żu odcinków rur , − sposobu umieszczenia złaczek, − poprawno ści dokr ęcania śrub, 6.3.6. Kontrola wykonania zasypki przepustu Kontrola wykonania zasypki przepustu powinna by ć zgodna z zaleceniami instrukcji wykona- nia przepustu dostarczonej przez producenta oraz wymaganiami punktu 5.9. Kontrola wykonania zasypki przepustu powinna uwzględnia ć sprawdzenie: − dokładno ści uło żenia pierwszej warstwy zasypki, wpływaj ącej na nale żyt ą stabilizacj ę dolnych naro ży przepustu, − prawidłowo ści wykonania nast ępnych warstw zasypki, z uwzgl ędnieniem dopuszczalnych grubo ści warstw oraz wska źnika zag ęszczenia gruntu, − poprawno ści wykonania zasypki i prowadzenia zag ęszczania zasypki w bezpośrednim otoczeniu przepustu, ze zwróceniem uwagi na nieuszkadzanie konstrukcji przepustu i jego powłoki ochron- nej, − wła ściwo ści u żytych materiałów (gruntów) do zasypki, − powierzchni wykonywanej zasypki, − nieodkształcalno ści wymiarów wewn ętrznych przepustu pod wpływem działania zasypki. 6.3.7. Kontrola wykonania , umocnienia skarpy i rowów wlotu lub wylotu przepustu a) umocnienie skarpy lub rowu brukowcem: ogl ędziny zewn ętrzne zabrukowanej powierzchni, sprawdzenie konstrukcji bruku, ścisło ści uło żenia kamieni - zgodnie z wymaganiami SST D- 06.01.01 „Umocnienie skarp, rowów i ścieków”, b) umocnienia rowu przez humusowanie, obsianie i darniowanie: ogl ędziny wykonanego umocnienia - zgodnie z wymaganiami SST D-06.01.01 „Umocnienie skarp, rowów i ścieków”,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 54 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

7. OBMIAR ROBÓT

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest m (metr) wykonanego przepustu.

8. ODBIÓR ROBÓT

8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si ę za wykonane zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, SST i wymaganiami In- spektora Nadzoru, je żeli wszystkie pomiary i badania, z zachowaniem tolerancji wg punktu 6, dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj ących i ulegaj ących zakryciu Odbiorowi robót zanikaj ących i ulegaj ących zakryciu podlegaj ą: − wykonany wykop, − wykonane podło że pod przepust, − przepust na podło żu lub podsypce,

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m przepustu obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − wykonanie wykopu zgodnie z ustaleniami dokumentacji projektowej wraz z odwodnieniem, − dostarczenie materiałów, − przygotowanie podło ża pod przepust, − monta ż przepustu z rur karbowanych, − zasypk ę przepustu, wykonan ą zgodnie z instrukcj ą, z zag ęszczeniem warstwami, − ew. wykonanie wykładziny na dnie przepustu, z uprzedni ą izolacj ą jego powierzchni, − umocnienie skarpy przy wlocie i wylocie przepustu, − uporz ądkowanie terenu, − przeprowadzenie bada ń i pomiarów wymaganych w specyfikacji technicznej.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 55 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.04.01.01. KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAG ĘSZCZANIEM PODŁO ŻA.

1.0 WST ĘP

1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej SST s ą wymagania dotycz ące wy- konania i odbioru robót zwi ązanych z wykonywaniem koryta wraz z profilowaniem i zag ęszczaniem podło ża gruntowego.

1.2. Zakres stosowania SST

Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontrak- towy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, które zostan ą wy- konane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i doty- cz ą zasad prowadzenia robót zwi ązanych z wykonaniem koryta przeznaczonego do uło żenia konstruk- cji nawierzchni jezdni zasadniczej na poszerzeniach oraz zjazdach gospodarczych. 1.4. Okre ślenia podstawowe Okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi normami i defini- cjami podanymi w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 1.5.

2.0. MATERIAŁY

Nie wyst ępuj ą.

3.0 SPRZ ĘT

3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu

Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 3.

3.2. Sprz ęt do wykonania robót Inspektor Nadzoru mo że dopu ści ć wykonanie koryta i profilowanie podło ża z zastosowaniem spy- charki z lemieszem ustawionym prostopadle do kierunku pracy maszyny, koparek z ły żką skarpow ą walców statycznych ogumionych, wibracyjnych lub płyt wibracyjnych na poszerzeniach. Stosowany sprz ęt nie mo że spowodowa ć niekorzystnego wpływu na wła ściwo ści gruntu podłoża.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 56 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

4.0. TRANSPORT 4.1 Ogólne wymagania dotycz ące transportu

Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 4. 4.2. Transport materiałów Wymagania dotycz ące transportu materiałów podano w, D-04.03.01 pkt 4.

5.0. WYKONANIE ROBÓT

5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 5.

5.2. Warunki przyst ąpienia do robót Wykonawca powinien przyst ąpi ć do wykonania koryta oraz profilowania i zag ęszczenia podłoża bezpo średnio przed rozpocz ęciem robót zwi ązanych z wykonaniem warstwy podbudowy. Wcze śniej- sze przyst ąpienie do wykonania koryta oraz profilowania i zag ęszczania podło ża jest mo żliwe wył ącz- nie za zgod ą Inspektora Nadzoru, w korzystnych warunkach atmosferycznych. W wykonanym korycie oraz po wyprofilowanym i zag ęszczonym podło żu nie może odbywa ć si ę ruch budowlany, nie zwi ązany bezpo średnio z wykonaniem pierwszej warstwy nawierzchni.

5.4. Profilowanie i zag ęszczanie podło ża Przed przyst ąpieniem do profilowania podło że powinno by ć oczyszczone ze wszelkich zanieczysz- cze ń. Profilowanie podło ża przewiduje si ę do wykonania r ęcznie w miar ę mo żliwo ści nale ży stosowa ć równiarki . Ści ęty grunt powinien by ć wykorzystany w robotach ziemnych lub w inny sposób zaak- ceptowany przez Inspektora Nadzoru. Bezpo średnio po profilowaniu podło ża nale ży przyst ąpi ć do jego zagęszczania. Zag ęszczanie podło ża nale ży kontynuowa ć do osi ągni ęcia wska źnika zag ęszczenia nie mniejszego od podanego w tablicy 1. Wska źnik zag ęszczenia nale ży okre śla ć zgodnie z BN-77/8931-12 [5]. Tablica 1. Minimalne warto ści wska źnika zag ęszczenia podło ża (IS)

Strefa korpusu Minimalna warto ść I s dla ruchu KR2

Górna warstwa o grubo ści 20cm 1,00 Na gł ęboko ści od 20 do 50cm od po- 0,97 wierzchni podło ża

Wilgotno ść gruntu podło ża podczas zag ęszczania powinna by ć równa wilgotno ści optymalnej z tole- rancj ą od -20% do +10%. 5.5. Utrzymanie koryta oraz wyprofilowanego i zag ęszczonego podło ża Podło że (koryto) po wyprofilowaniu i zag ęszczeniu powinno by ć utrzymywane w dobrym stanie.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 57 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Je żeli po wykonaniu robót zwi ązanych z profilowaniem i zag ęszczeniem podło ża nast ąpi przerwa w robotach i Wykonawca nie przyst ąpi natychmiast do układania warstw nawierzchni, to powinien on zabezpieczy ć podło że przed nadmiernym zawilgoceniem. Je żeli wyprofilowane i zag ęszczone podło że uległo nadmiernemu zawilgoceniu, to do układania ko- lejnej warstwy mo żna przyst ąpi ć dopiero po jego naturalnym osuszeniu. Po osuszeniu podło ża Inspektor Nadzoru oceni jego stan i ewentualnie zaleci wykonanie niezb ędnych napraw. Je żeli zawilgocenie nast ąpiło wskutek zaniedbania Wykonawcy, to napraw ę wykona on na własny koszt.

6.0. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 6. 6.2. Badania w czasie robót 6.2.1. Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów dotycz ących cech geometrycznych i zag ęszczenia koryta i wyprofilowanego podło ża podaje tablica 2. Tablica 2. Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów wykonanego koryta i wyprofilowanego podło ża Wyszczególnienie bada ń i Lp Minimalna cz ęstotliwo ść bada ń i pomiarów pomiarów 1 Szeroko ść koryta co 100m 2 Równo ść podłu żna jw 3 Równo ść poprzeczna Nie dotyczy 4 Spadki poprzeczne * ) jw 5 Rz ędne wysoko ściowe jw 6 Ukształtowanie osi w planie* ) jw

6.2.2. Szeroko ść koryta Szeroko ść koryta i profilowanego podło ża nie mo że ró żni ć si ę od szeroko ści projektowanej o wi ę- cej ni ż +10 cm i -5 cm. 6.2.3. Równo ść koryta Nierówno ści podłu żne koryta i profilowanego podło ża nale ży mierzy ć 4-metrow ą łat ą zgodnie z norm ą BN-68/8931-04 [4]. Nierówno ści nie mog ą przekracza ć 20 mm. 6.2.4. Spadki poprzeczne Spadki poprzeczne koryta i profilowanego podło ża powinny by ć zgodne z dokumentacj ą projek- tow ą z tolerancj ą ± 0,5"/o. 6.2.5. Rz ędne wysoko ściowe Ró żnice pomi ędzy rz ędnymi wysoko ściowymi koryta lub wyprofilowanego podłoża i rz ędnymi projektowanymi nie powinny przekracza ć +1 cm, -2 cm. 6.2.7. Zag ęszczenie koryta Wska źnik zag ęszczenia koryta i wyprofilowanego podło ża okre ślony wg BN-77/8931-12 [5]

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 58 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Je śli jako kryterium dobrego zag ęszczenia stosuje się porównanie warto ści modułów odkształcenia, to warto ść stosunku wtórnego do pierwotnego modułu odkształcenia, okre ślonych zgodnie z norm ą BN-64/8931-02 [3] nie powinna by ć wi ększa od 2,2. Wilgotno ść w czasie zag ęszczania nale ży bada ć według PN-B-06714-17 [2]. Wilgotno ść gruntu podło ża powinna by ć równa wilgotno ści optymalnej z tolerancj ą od –20% do + 10%. 6.3. Zasady post ępowania z wadliwie wykonanymi odcinkami koryta (profilowanego podło ża) Wszystkie powierzchnie, które wykazuj ą wi ększe odchylenia cech geometrycznych od okre ślonych w punkcie 6.2 powinny by ć naprawione przez spulchnienie do gł ęboko ści co najmniej 10 cm, wyrówna- nie i powtórne zag ęszczenie. Dodanie nowego materiału bez spulchnienia wykonanej warstwy jest niedopuszczalne.

7.0. OBMIAR ROBÓT

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest m2 (metr kwadratowy) wykonanego i odebranego koryta.

8.0. ODBIÓR ROBÓT

Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 8. Roboty uznaje si ę za wykonane zgodnie z dokumentacja projektow ą, SST i wymaganiami Inspek- tora Nadzoru, je żeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg punktu 6 dały wyniki pozytywne.

9.0. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 koryta obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - profilowanie dna koryta lub podło ża, - zag ęszczenie, - utrzymanie koryta lub podło ża, - przeprowadzenie pomiarów i bada ń laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 59 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE

D-04.02.01 WARSTWA ODSĄCZAJ ĄCA

1. WST ĘP

1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbioru robót zwi ązanych z wykonaniem warstwy ods ączaj ącej wykonanej z piasku.

1.2. Zakres stosowania SST

Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontrak- towy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, które zostan ą wy- konane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i doty- cz ą zasad prowadzenia robót zwi ązanych z wykonaniem warstwy odsączaj ącej grubo ści 15cm pod warstw ą podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego pod poszerzenia podbudowy na odcinku wy- st ępowania nawierzchni brukowej od km 3+190 do km 3+405..

1.4. Okre ślenia podstawowe Okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi normami i z okre śleniami podanymi w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt

1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5.

2. MATERIAŁY

2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D- M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Rodzaje materiałów Materiałem stosowanym przy wykonywaniu warstwy odcinaj ąej objetej projektem jest − piasek

2.3. Wymagania dla kruszywa

Kruszywa do wykonania warstw ods ączaj ących powinny spełnia ć nast ępuj ące warunki: a) szczelno ści, okre ślony zale żno ści ą: D 15 ≤ 5 d85 gdzie: D15 - wymiar sita, przez które przechodzi 15% ziarn warstwy odcinaj ącej d85 - wymiar sita, przez które przechodzi 85% ziarn gruntu podło ża.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 60 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Dla materiałów stosowanych przy wykonywaniu warstw ods ączaj ących warunek szczelności musi by ć spełniony, gdy warstwa ta nie jest układana na warstwie odcinaj ącej. b) zag ęszczalno ści, okre ślony zale żno ści ą:

d 60 U = ≥ 5 d 10 gdzie: U - wska źnik ró żnoziarnisto ści, d60 - wymiar sita, przez które przechodzi 60% kruszywa tworz ącego warstw ę odcinającą, d10 - wymiar sita, przez które przechodzi 10% kruszywa tworz ącego warstw ę odcinającą. Piasek stosowany do wykonywania warstw odcinaj ących powinien spełnia ć wymagania normy PN-B-11113 [5] dla gatunku 1 i 2. Żwir i mieszanka stosowane do wykonywania warstw odcinaj ących powinny spełnia ć wyma- gania normy PN-B-11111 [3], dla klasy I i II. Miał kamienny do warstw odcinaj ących powinien spełnia ć wymagania normy PN-B-11112 [4].

2.5. Składowanie materiałów 2.5.1. Składowanie kruszywa Je żeli kruszywo przeznaczone do wykonania warstwy odcinaj ącej nie jest wbudowane bezpo- średnio po dostarczeniu na budow ę i zachodzi potrzeba jego okresowego składowania, to Wykonawca robót powinien zabezpieczy ć kruszywo przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami kamiennymi. Podło że w miejscu składowania powinno by ć równe, utwardzone i dobrze odwodnione.

3. SPRZ ĘT

3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3.

3.2. Sprz ęt do wykonania robót Wykonawca przyst ępuj ący do wykonania warstwy ods ączaj ącej powinien wykaza ć si ę mo żli- wo ści ą korzystania z nast ępuj ącego sprz ętu: − równiarek, − walców statycznych, − płyt wibracyjnych lub ubijaków mechanicznych.

4. TRANSPORT

4.1. Ogólne wymagania dotycz ące transportu Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4.

4.2. Transport kruszywa Kruszywa mo żna przewozi ć dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczaj ących je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami, nadmiernym wysuszeniem i zawilgo- ceniem.

5. WYKONANIE ROBÓT

5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 61 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

5.2. Przygotowanie podło ża Podło że gruntowe powinno spełnia ć wymagania określone w SST D-02.00.00 „Roboty ziem- ne” oraz D-04.01.01 „Koryto wraz z profilowaniem i zag ęszczaniem podło ża”. WarstwA ods ączaj ąca powinnA by ć wytyczonA w sposób umo żliwiaj ący wykonanie jej zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, z tolerancjami okre ślonymi w niniejszych specyfikacjach. Paliki lub szpilki powinny by ć ustawione w osi drogi i w rz ędach równoległych do osi drogi, lub w inny sposób zaakceptowany przez In żyniera. Rozmieszczenie palików lub szpilek powinno umo żliwia ć naci ągni ęcie sznurków lub linek do wytyczenia robót w odst ępach nie wi ększych ni ż co 10 m. 5.3. Wbudowanie i zag ęszczanie kruszywa Kruszywo powinno by ć rozkładane w warstwie o jednakowej grubo ści, przy u życiu równiarki, z zachowaniem wymaganych spadków i rz ędnych wysoko ściowych. Grubo ść rozło żonej warstwy lu źnego kruszywa powinna by ć taka, aby po jej zag ęszczeniu osi ągni ęto grubo ść projektowan ą. W miejscach, w których widoczna jest segregacja kruszywa nale ży przed zag ęszczeniem wy- mieni ć kruszywo na materiał o odpowiednich wła ściwo ściach. Natychmiast po ko ńcowym wyprofilowaniu warstwy odcinaj ącej nale ży przyst ąpi ć do jej za- gęszczania. Zag ęszczanie warstw o przekroju daszkowym nale ży rozpoczyna ć od kraw ędzi i stopniowo przesuwa ć pasami podłu żnymi cz ęś ciowo nakładaj ącymi si ę, w kierunku jej osi. Zag ęszczanie na- wierzchni o jednostronnym spadku nale ży rozpoczyna ć od dolnej kraw ędzi i przesuwa ć pasami po- dłu żnymi cz ęś ciowo nakładaj ącymi si ę, w kierunku jej górnej kraw ędzi. Nierówno ści lub zagł ębienia powstałe w czasie zag ęszczania powinny by ć wyrównywane na bie żą co przez spulchnienie warstwy kruszywa i dodanie lub usuni ęcie materiału, a ż do otrzymania równej powierzchni. W miejscach niedost ępnych dla walców warstwa odcinaj ąca powinna by ć zag ęszczana płyta- mi wibracyjnymi lub ubijakami mechanicznymi. Zag ęszczanie nale ży kontynuowa ć do osi ągni ęcia wska źnika zag ęszczenia nie mniejszego od 1,0 według normalnej próby Proctora, przeprowadzonej według PN-B-04481 [1]. Wska źnik zag ęsz- czenia nale ży okre śla ć zgodnie z BN-77/8931-12 [8]. W przypadku, gdy gruboziarnisty materiał wbudowany w warstw ę ods ączaj ącą uniemo żliwia przeprowadzenie badania zag ęszczenia według normalnej próby Proctora, kontrol ę zag ęszczenia nale- ży oprze ć na metodzie obci ąż eń płytowych. Nale ży okre śli ć pierwotny i wtórny moduł odkształcenia warstwy według BN-64/8931-02 [6]. Stosunek wtórnego i pierwotnego modułu odkształcenia nie po- winien przekracza ć 2,2. Wilgotno ść kruszywa podczas zag ęszczania powinna by ć równa wilgotno ści optymalnej z tolerancj ą od -20% do +10% jej warto ści. W przypadku, gdy wilgotno ść kruszywa jest wy ższa od wilgotno ści optymalnej, kruszywo nale ży osuszy ć przez mieszanie i napowietrzanie. W przypadku, gdy wilgotno ść kruszywa jest ni ższa od wilgotno ści optymalnej, kruszywo nale ży zwil żyć okre śloną ilo ści ą wody i równomiernie wymiesza ć.

5.4. Odcinek próbny Z uwagi na mały zakres robót nie jest przewidwane wykonanie odcinka próbnego

5.7. Utrzymanie warstwy odcinaj ącej Warstwa odcinaj ąca po wykonaniu, a przed uło żeniem nast ępnej warstwy powinna by ć utrzy- mywana w dobrym stanie. Nie dopuszcza si ę ruchu budowlanego po wykonanej warstwie odcinaj ącej . W przypadku warstwy z kruszywa dopuszcza si ę ruch pojazdów koniecznych dla wykonania wy żej le żą cej warstwy nawierzchni. Koszt napraw wynikłych z niewła ściwego utrzymania warstwy obci ąż a Wykonawc ę robót.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 62 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst ąpieniem do robót Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca powinien wykona ć badania kruszyw przeznaczo- nych do wykonania robót i przedstawi ć wyniki tych bada ń Inspektorowi Nadzoru. Badania te powinny obejmowa ć wszystkie wła ściwo ści kruszywa określone w p. 2.3.

6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów dotycz ących cech geometrycznych i zag ęszcze- nia warstwy ods ączaj ącej podaje tablica 1. Tablica 1. Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów warstwy odcinaj ącej

Lp. Wyszczególnienie Minimalna cz ęstotliwo ść bada ń bada ń i pomiarów i pomiarów 1 Szeroko ść warstwy co 50m 2 Równo ść podłu żna jw 3 Równo ść poprzeczna jw 4 Spadki poprzeczne jw jw 5 Rz ędne wysoko ściowe 6 Grubo ść warstwy jw 8 Zag ęszczenie, wilgot- co 100m no ść kruszywa

6.3.2. Szeroko ść warstwy Szeroko ść warstwy nie mo że si ę ró żni ć od szeroko ści projektowanej o wi ęcej ni ż +10 cm, -5 cm. 6.3.3. Równo ść warstwy Nierówno ści podłu żne warstwy odcinaj ącej i ods ączaj ącej nale ży mierzy ć 4 metrow ą łat ą, zgodnie z norm ą BN-68/8931-04 [7]. Nierówno ści poprzeczne warstwy odcinaj ącej nale ży mierzy ć 4 metrow ą łat ą. Nierówno ści nie mog ą przekracza ć 20mm. 6.3.4. Spadki poprzeczne Spadki poprzeczne warstwy odcinaj ącej i ods ączaj ącej na prostych i łukach powinny by ć zgodne z dokumentacj ą projektow ą z tolerancj ą ± 0,5%. 6.3.5 . Rz ędne wysoko ściowe Ró żnice pomi ędzy rz ędnymi wysoko ściowymi warstwy i rz ędnymi projektowanymi nie po- winny przekracza ć +1 cm i -2 cm. 6.3.7 . Grubo ść warstwy Grubo ść warstwy powinna by ć zgodna z okre ślon ą w dokumentacji projektowej z tolerancj ą +1 cm, -2 cm. Na wszystkich powierzchniach wadliwych pod wzgl ędem grubo ści Wykonawca wykona na- praw ę warstwy przez spulchnienie warstwy na gł ęboko ść co najmniej 10 cm, uzupełnienie nowym materiałem o odpowiednich wła ściwo ściach, wyrównanie i ponowne zag ęszczenie. Roboty te Wykonawca wykona na własny koszt. Po wykonaniu tych robót nast ąpi ponowny pomiar i ocena grubo ści warstwy, według wy żej podanych zasad na koszt Wykonawcy.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 63 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

6.3.8. Zag ęszczenie warstwy Wska źnik zag ęszczenia warstwy odcinaj ącej, okre ślony wg BN-77/8931-12 [8] nie powinien by ć mniejszy od 1. Je żeli jako kryterium dobrego zag ęszczenia warstwy stosuje si ę porównanie warto ści modu- łów odkształcenia, to warto ść stosunku wtórnego do pierwotnego modułu odkształcenia, określonych zgodnie z norm ą BN-64/8931-02 [6], nie powinna by ć wi ększa od 2,2. Wilgotno ść kruszywa w czasie zag ęszczenia nale ży bada ć według PN-B-06714-17 [2]. Wil- gotno ść kruszywa powinna by ć równa wilgotno ści optymalnej z tolerancj ą od -20% do +10%.

7. OBMIAR ROBÓT

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest m 2 (metr kwadratowy) warstwy odcinaj ącej.

8. ODBIÓR ROBÓT

Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si ę za wykonane zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, SST i wymaganiami In żyniera, je żeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozy- tywne.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1m 2 warstwy odcinajacej z piasku obejmuje: − prace pomiarowe, − dostarczenie i rozło żenie na uprzednio przygotowanym podło żu warstwy materiału o grubo ści i jako ści okre ślonej w dokumentacji projektowej i specyfikacji technicznej, − wyrównanie uło żonej warstwy do wymaganego profilu, − zag ęszczenie wyprofilowanej warstwy, − przeprowadzenie pomiarów i bada ń laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej, − utrzymanie warstwy.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 64 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.04.02 WARSTWA ODCINAJ ĄCO WZMACNIAJ ĄCA Z GEOTKANINY

1. WST ĘP

1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbioru robót zwi ązanych z wykonaniem warstwy odcinaj ącej z geotkanin ą.

1.2. Zakres stosowania SST

Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontrak- towy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, które zostan ą wy- konane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i doty- cz ą zasad prowadzenia robót zwi ązanych z wykonaniem warstwy separacyjno – wzmacniającej podło- że gruntowe pod podbudow ę z kruszywa na odcinku gruntów w ątpliwych i słabono śnych od km 0+400 do km 1+000..

1.4. Okre ślenia podstawowe 1.4.1. Podbudowa - dolna cz ęść nawierzchni słu żą ca do przenoszenia obci ąż eń od ruchu na podło że. Podbudowa mo że składa ć si ę z podbudowy zasadniczej i podbudowy pomocniczej. 1.4.2. Podbudowa pomocnicza - dolna cz ęść podbudowy spełniaj ąca, obok funkcji no śnych, funkcje zabezpieczenia nawierzchni przed działaniem wody, mrozu i przenikaniem cz ąstek podło ża. Mo że zawiera ć warstw ę mrozoochronn ą, ods ączaj ącą lub odcinaj ącą. 1.4.3.Warstwa odcinaj ąca - warstwa stosowana w celu uniemo żliwienia przenikania cz ąstek drobnych gruntu do warstwy nawierzchni le żą cej powy żej. 1.4.4. Geotkaniny to płaskie geosyntetyki, produkowane najcz ęś ciej z włókien albo tasiemek polipro- pylenowych lub poliestrowych, którym nadaje si ę na krosnach tkackich uporz ądkowan ą, zwart ą struk- tur ę w ątek-osnowa. 1.4.5. Pozostałe okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi nor- mami i z definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.5.

2. MATERIAŁY

2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D-M- 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 2. 2.2. Materiały do wykonania robót Zgodno ść materiałów z dokumentacj ą projektow ą Materiały do wykonania robót powinny by ć zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej lub ST oraz ew. z aprobat ą techniczn ą. Geotkanina. Rodzaj geotkaniny i jej wła ściwo ści powinny odpowiada ć wymaganiom okre ślonym w dokumentacji projektowej.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 65 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Na długo ści 600m od km 0+400 do km 1+000 na odcinku wyst ępowania gruntów organicznych w podło żu, oraz podło ża o słabej no śno ści potwierdzonego opini ą geotechniczn ą, oraz obserwacjami z okresu eksploatacji drogi zaprojektowano wzmocnienie geotkanin ą polipropylenow ą o poni ż- szych podstawowych parametrach: Masa powierzchniowa g/m2 200 Szeroko ść (m) 5,2 Wytrzymało ść na rozci ąganie wzdłu ż kN/m 40 Wytrzymało ść na rozci ąganie wszerz kN/m 40 Wydłu żenie wzgl ędne przy obci ąż eniu maksymalnym wzdłu ż (%) 22 Wydłu żenie wzgl ędne przy obci ąż eniu maksymalnym wszerz (%) 12 Odporno ść na przebicie statyczne CBR (kN) 4,9 Odporno ść na przebicie dynamiczne (mm) 7,3 Geotkanin ą nale ży wbudowa ć pomi ędzy warstw ą wyrównawcz ą korpusu drogowego i warstw ą podbudowy z mieszanki 50% kruszywa łamanego o uziarnieniu 0/31,5mm. Geotkanin ę wbudowa ć symetrycznie do osi jezdni z jednej szeroko ści rolki bez zł ącza podłu żne- go.

Geotkanina mo że by ć składowana na placu budowy w nieuszkodzonym opakowaniu, nawini ęta na tuleję lub rur ę metalow ą, które zaleca si ę zdejmowa ć przed momentem wbudowania. Rolki geotkaniny nale ży składowa ć w suchym miejscu, na czystej i gładkiej powierzchni oraz nie wi ę- cej ni ż trzy rolki jedna na drugiej. Nie wolno składowa ć rolek skrzy żowanych oraz wyj ątkowo mo żna zezwoli ć na składowanie rolek nie opakowanych przez okres dłu ższy ni ż tydzie ń. W przypadku wa- dliwego składowania, nale ży usun ąć wierzchni ą warstw ę geotkaniny, jako nieprzydatn ą do dalszych robót. Po zdj ęciu opakowania, geotkanina nie powinna by ć nara żona na zawilgocenie. Przy składowaniu geotkaniny nale ży przestrzega ć zalece ń producenta. 2.2.3. Elementy mocuj ące geotkanin ę do podło ża Do przytwierdzania geotkaniny do podłoża stosuje si ę szpilki lub klamry z pr ętów stalowych średnicy około 12mm. Pr ęt powinien by ć zaostrzony i mie ć długo ść min. 30 cm. Pr ęt powinien mie ć cz ęść po- ziom ą, dociskaj ącą geotkanin ę do podło ża, np. odgi ęcie w kształcie litery U, przyspawany kawałek blachy itp. Elementy mocuj ące stosuje si ę na zakładach i kraw ędziach pasów geotkaniny. 2.2.4. Piasek do wyrównania podło ża Przy wyrównywaniu podło ża nale ży stosowa ć piasek, nie zawieraj ący kamieni lub elementów obcych, mog ących uszkodzi ć geotkanin ę.

3. SPRZĘT

3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 3. 3.2. Sprz ęt stosowany do wykonania robót Przy wykonywaniu robót Wykonawca w zale żno ści od potrzeb, powinien wykaza ć si ę mo żliwo ści ą korzystania ze sprz ętu dostosowanego do przyj ętej metody robót, jak: układarki do układania geotkaniny o prostej konstrukcji, umo żliwiaj ące rozwijanie geotkaniny ze szpuli, np. przez podwieszenie rolki do wysi ęgnika koparki, ci ągnika, ładowarki itp., drobny sprz ęt pomocniczy, jak piła, nó ż, no życe, młotek itp. Sprz ęt powinien odpowiada ć wymaganiom okre ślonym w dokumentacji projektowej, ST, instrukcjach producentów lub propozycji Wykonawcy i powinien by ć zaakceptowany przez Inspektora Nadzoru.

4. TRANSPORT

4.1. Ogólne wymagania dotycz ące transportu

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 66 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 4. 4.2. Transport materiałów Materiały sypkie (np. piasek) mo żna przewozi ć dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabez- pieczaj ących je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgo- ceniem. Geotkanina mo że by ć transportowana dowolnymi środkami transportu, pod warunkiem:  opakowania bel (rolek) foli ą, chroni ąca przed uszkodzeniem i negatywnym działaniem pro- mieniowania słonecznego,  zabezpieczenia opakowanych bel przed przemieszczaniem si ę w czasie przewozu, przed za- wilgoceniem, zabrudzeniem i nadmiernym ogrzaniem,  uło żenia rolek poziomo, nie wi ęcej ni ż w trzech warstwach,  niedopuszczenia do kontaktu bel z chemikaliami, tłuszczami oraz przedmiotami mogącymi przebi ć lub rozci ąć geotkanin ę,  przestrzegania zalece ń producenta, dotycz ących warunków przewozu geotkaniny,  niedopuszczenia do porozrywania i podziurawienia opakowania z folii w czasie wyładowy- wania geotkaniny ze środka transportu.

5. WYKONANIE ROBÓT

5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 5. 5.2. Zasady wykonywania robót Konstrukcja i sposób wykonania robót powinny by ć zgodne z dokumentacj ą projektow ą i ST. W przypadku braku wystarczaj ących danych mo żna korzysta ć z ustale ń podanych w niniejszej specyfi- kacji oraz z informacji podanych w przez producenta. Podstawowe czynno ści przy wykonywaniu robót obejmuj ą:  roboty przygotowawcze,  uło żenie warstwy odcinaj ącej z geotkaniny,  roboty wyko ńczeniowe. 5.3. Roboty przygotowawcze Przed przyst ąpieniem do robót nale ży, na podstawie dokumentacji projektowej, ST lub wskaza ń In- spektora Nadzoru  ustali ć lokalizacj ę robót,  przeprowadzi ć obliczenia i pomiary geodezyjne niezb ędne do szczegółowego wyty- czenia robót oraz ustalenia danych wysoko ściowych,  usun ąć przeszkody, np. korzenie, wi ększe kamienie, które mogłyby uszkodzi ć geot- kanin ę,  wyrównanie powierzchni gruntu podło ża, np. przez ści ęcie ły żką lub prze uło żenie warstwy piasku grubo ści około 5 cm rozło żonego r ęcznie bez zag ęszczania. 5.4. Uło żenie warstwy odcinaj ącej z geotkaniny Geotkanin ę nale ży układa ć r ęcznie lub za pomoc ą układarki wzgl ędnie ci ągnika itp. przez rozwijanie szpuli, lekko j ą naci ągaj ąc. Zaleca si ę stosowanie geotkanin ą o szeroko ści roli 5,20 m celem uniknie- cia złacza podłu żnego. Foli ę, w któr ą s ą zapakowane rolki geotkaniny, zaleca si ę zdejmowa ć bezpo średnio przed układaniem. W celu uzyskania mniejszej szeroko ści rolki mo żna j ą przeci ąć pił ą. Geotkanin ę nale ży tak układa ć, by pasma le żały poprzecznie do kierunku zasypywania. Zakłady s ą- siednich pasm powinny wynosi ć 30÷50 cm. W niektórych przypadkach pasma mo żna układa ć wzdłu ż osi. Nale ży wówczas szczególnie przestrzega ć zachowania zakładu pasm. Aby zapobiec przemiesz- czaniu np. przez wiatr, pasma nale ży przymocowa ć (np. wbitymi w grunt pr ętami w kształcie U) lub chwilowo obci ąż yć (np. pryzmami gruntu, workami z gruntem itp.). W uzasadnionych przypadkach wymagane jest ł ączenie pasm, najcz ęś ciej na budowie za pomoc ą zszycia, poł ącze ń specjalnych itp. Nale ży zwraca ć uwag ę, aby nie uszkodzi ć geotkaniny.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 67 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Wskazane jest stosowanie pasm jak najszerszych (około 5,2 m), gdy ż mniej jest zakładów i połącze ń. Niedopuszczalny jest ruch pojazdów i maszyn budowlanych bezpo średnio po uło żonej geowłókninie.

5.5. Roboty wyko ńczeniowe Roboty wyko ńczeniowe powinny by ć zgodne z dokumentacj ą projektow ą i ST. Do robót wyko ńcze- niowych nale żą prace zwi ązane z dostosowaniem wykonanych robót do istniej ących warunków tere- nowych, takie jak:  odtworzenie przeszkód czasowo usuni ętych,  niezb ędne uzupełnienia zniszczonych w czasie robót elementów robót,  roboty porz ądkuj ące otoczenie terenu robót.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 6. 6.2. Badania przed przyst ąpieniem do robót Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca powinien:  uzyska ć wymagane dokumenty, dopuszczaj ące wyroby budowlane do obrotu i powszechne- go stosowania (np. stwierdzenie o oznakowaniu materiału znakiem CE lub znakiem budow- lanym B, certyfikat zgodno ści, deklaracj ę zgodno ści, aprobat ę techniczn ą, ew. badania mate- riałów wykonane przez dostawców itp.),  ew. wykona ć własne badania wła ściwo ści materiałów przeznaczonych do wykonania robót, okre ślone przez Inspektora Nadzoru,  sprawdzi ć cechy zewn ętrzne gotowych materiałów. Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada ń Wykonawca przedstawia Inspektorowi Nadzoru do akcepta- cji.

6.3. Badania w czasie robót Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów, które nale ży wykona ć w czasie robót podaje tablica 1.

Tablica 1. Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów w czasie robót Lp. Wyszczególnienie bada ń i pomiarów Cz ęstotliwo ść Warto ści dopuszczal- bada ń ne 1 Lokalizacja i zgodno ść granic terenu robót z do- 1 raz Wg pktu 5 i doku- kumentacj ą projektow ą mentacji projektowej 2 Oczyszczenie i wyrównanie podło ża Całe podłoże Wg pktu 5.3 3 Prawidłowo ść uło żenia geotkaniny Jw. Wg pktu 5.4 4 Zabezpieczenie geotkaniny przed przemieszcze- Jw. Wg pktu 5.4 niem, prawidłowo ść poł ącze ń, zakotwie ń, ew. balastu itp. 5 Przestrzeganie ogranicze ń ruchu roboczego po- Jw. Wg pktu 5.4 jazdów i maszyn 6 Wykonanie robót wyko ńczeniowych Ocena ci ągła Wg pktu 5.5

7. OBMIAR ROBÓT

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w OST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest m2 (metr kwadratowy) wykonanej warstwy odcinająco - wzmacniaj ącej.

8. ODBIÓR ROBÓT

8.1. Ogólne zasady odbioru robót

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 68 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Ogólne zasady odbioru robót podano w OST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 8. Roboty uznaje si ę za wykonane zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, ST i wymaganiami Inspektora Nadzoru, je żeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pktu 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj ących i ulegaj ących zakryciu Odbiorowi robót zanikaj ących i ulegaj ących zakryciu podlega przygotowanie podło ża. Odbiór tych robót powinien by ć zgodny z wymaganiami pktu 8.2 SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] oraz niniejszej SST.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w OST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 warstwy odcinaj ącej z geotkaniny obejmuje:  prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,  oznakowanie robót,  przygotowanie podło ża,  dostarczenie materiałów i sprz ętu,  wykonanie robót przygotowawczych,  uło żenie geotkaniny według wymaga ń dokumentacji projektowej, zalece ń producenta i specyfi- kacji technicznej,  przeprowadzenie pomiarów i bada ń wymaganych w specyfikacji technicznej,  odwiezienie sprz ętu.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 69 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYW . WYMAGANIA OGÓLNE.

1.0. WST ĘP

1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) s ą wymagania ogólne dotycz ące wykonania i odbioru robót zwi ązanych z wykonywaniem podbudowy z kruszyw stabilizowanych me- chanicznie, 1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach publicznych.

1.3. Zakres robót obj ętych SST Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, które zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obejmuj ą wy- konanie  podbudowy z mieszanki kruszywa 0/31mm z zawarto ści ą 50% ziarn łamanych i przekru- szonych na jezdni drogi zasadniczej i zjazdach gospodarczych  wykonania nawierzchni poboczy gr. 10cm z mieszanki kruszywa 0/31mm z zawarto ści ą 50% ziarn łamanych i przekruszonych Podbudow ę z kruszyw stabilizowanych mechanicznie wykonuje się, zgodnie z ustaleniami podanymi w dokumentacji projektowej, jako podbudow ę zasadnicz ą wg Katalogu typowych konstrukcji na- wierzchni podatnych i półsztywnych dla kategorii ruchu KR-2

1.4. Okre ślenia podstawowe 1.4.1. Stabilizacja mechaniczna - proces technologiczny, polegaj ący na odpowiednim zag ęszczeniu w optymalnej wilgotno ści kruszywa o wła ściwie dobranym uziarnieniu. 1.4.2. Pozostałe okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi nor- mami oraz z definicjami podanymi w SST U-M-00.00.00. "Wymagania ogólne" pkt 1.4 oraz w SST dotycz ących poszczególnych rodzajów podbudów z kruszyw stabilizowanych mechanicznie: D-04.04.01 Podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie,

1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 1.5.

2.0. MATERIAŁY

2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D-M- 00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 2. 2.2. Rodzaje materiałów Materiały stosowane do wykonania podbudów z kruszyw stabilizowanych mechanicznie podano w SST dotycz ących poszczególnych rodzajów podbudów: D-04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, 2.3. Wymagania dla materiałów

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 70 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

2.3.1. Uziarnienie kruszywa Krzywa uziarnienia kruszywa, okre ślona według PN-B-06714-15 [3] powinna le żeć mi ędzy krzywymi granicznymi pól dobrego uziarnienia podanymi na rysunku 1.

Rysunek 1. Pole dobrego uziarnienia kruszyw przeznaczonych na podbudowy wykonywane metod ą stabilizacji mechanicznej 1-2 kruszywo na podbudow ę zasadnicz ą (górn ą warstw ę) lub podbudow ę jednowarstwow ą 1-3 kruszywo na podbudow ę pomocnicz ą(doln ą warstw ę) Krzywa uziarnienia kruszywa powinna by ć ci ągła i nie mo że przebiega ć od dolnej krzywej granicznej uziarnienia do górnej krzywej granicznej uziarnienia na s ąsiednich sitach. Wymiar najwi ększego ziarna kruszywa nie mo że przekracza ć 2/3 grubości warstwy układanej jednorazowo.

2.3.2. Wła ściwo ści kruszywa

Kruszywa powinny spełnia ć wymagania okre ślone w tablicy 1 . Tablica 1.

Wymagania Badania Lp. Wyszczególnienie Kruszywa łamane według wła ściwo ści zasadnicza

1 Zawarto ść ziarn mniejszych ni ż 0,075 mm, % PN-B-06714 od 2 do 10 (m/m) -15 [3] 2 PN-B-06714 Zawarto ść nadziarna, % (m/m), nie wi ęcej ni ż 5 -15 [3] 3 Zawarto ść ziarn nieforemnych PN-B-06714 %(m/m), nie wi ęcej ni ż 35 -16 [4] 4 Zawarto ść zanieczyszcze ń organicznych, %(m/m), nie wi ęcej ni ż 1 PN-B-04481 [1] 5 Wska źnik piaskowy po pi ęciokrotnym zag ęsz- BN-64/8931 od 30 do 70 czeniu metod ą I lub II wg PN-B-04481, % -01 [26] 6 Ścieralno ść w b ębnie Los Angeles a) ścieralno ść całkowita po pełnej liczbie obro- PN-B-06714 tów, nie wi ęcej ni ż 35 -42 [12] b) ścieralno ść cz ęś ciowa po 1/5 pełnej liczby

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 71 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

obrotów, nie wi ęcej ni ż 30 7 PN-B-06714 Nasi ąkliwo ść , %(m/m), nie wi ęcej ni ż 3 -18 [6] 8 Mrozoodporno ść , ubytek masy po 25 cyklach PN-B-06714 zamra żania, %(m/m), nie wi ęcej ni ż 5 -19 [7] 10 Zawarto ść zwi ązków siarki w przeliczeniu na PN-B-06714 SO 3, %(m/m), nie wi ęcej ni ż 1 -28 [9]

11 Wska źnik no śno ści w no ś mieszanki kruszywa, %, nie mniejszy ni ż: PN-S-06102 ≥ a) przy zag ęszczeniu I S 1,00 80 [21]

2.3.6. Woda Nale ży stosowa ć wod ę wg PN-B-32250 [20].

3.0. SPRZ ĘT

3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 3. 3.2. Sprz ęt do wykonania robót Wykonawca przyst ępuj ący do wykonania podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie po- winien wykaza ć si ę mo żliwo ści ą korzystania z nast ępuj ącego sprz ętu: a) mieszarek do wytwarzania mieszanki kruszywowej , wyposa żonych w urz ądzenia dozuj ące wod ę. Mieszarki powinny zapewni ć wytworzenie jednorodnej mieszanki o wilgotno ści optymalnej, b) równiarek albo układarek do rozkładania mieszanki, c) walców ogumionych i stalowych wibracyjnych lub statycznych do zag ęszczania. W miejscach trud- no dost ępnych powinny by ć stosowane zag ęszczarki płytowe, ubijaki mechaniczne lub małe walce wibracyjne.

4.0. TRANSPORT

4.1. Ogólne wymagania dotycz ące transportu Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST-D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 4. 4.2. Transport materiałów Kruszywa mo żna przewozi ć dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczaj ących je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami, nadmiernym wysuszeniem i zawilgoceniem. Transport pozostałych materiałów powinien odbywa ć si ę zgodnie z wymaganiami norm przedmioto- wych.

5.0. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 5. 5.2. Przygotowanie podło ża Podło że pod podbudow ę powinno spełnia ć wymagania okre ślone w SST D-04.01.01 "Koryto wraz z profilowaniem i zag ęszczeniem podło ża" i SST' D-02.00.00 "Roboty ziemne". Podbudowa powinna by ć uło żona na podło żu zapewniaj ącym nie przenikanie drobnych cz ąstek gruntu do podbudowy. Warunek nie przenikania nale ży sprawdzi ć wzorem:

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 72 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

D 15 ≤ 5 d 85 w którym: D-wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi ł5°,% ziarn warstwy podbudowy lub warstwy od- sączaj ącej, w milimetrach, D85 - wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi 85% ziarn gruntu podło ża, w milimetrach. Paliki lub szpilki do prawidłowego ukształtowania podbudowy powinny by ć wcze śniej przygotowane. Paliki lub szpilki powinny by ć ustawione w osi drogi i w rz ędach równoległych do osi drogi, lub w inny sposób zaakceptowany przez Inspektora Nadzoru. Rozmieszczenie palików lub szpilek powinno umo żliwia ć naci ągni ęcie sznurków lub linek do wyty- czenia robót w odst ępach nie wi ększych ni ż co 10 m. 5.3. Wytwarzanie mieszanki kruszywa Mieszank ę kruszywa o ści śle okre ślonym uziarnieniu i wilgotno ści optymalnej nale ży wytwarza ć w mieszarkach gwarantuj ących otrzymanie jednorodnej mieszanki. Ze wzgl ędu na konieczno ść zapew- nienia jednorodno ści nie dopuszcza si ę wytwarzania mieszanki przez mieszanie poszczególnych frak- cji na drodze. Mieszanka po wyprodukowaniu powinna by ć od razu transportowana na miejsce wbu- dowania w taki sposób, aby nie uległa rozsegregowaniu i wysychaniu. 5.4. Wbudowywanie i zag ęszczanie mieszanki Mieszanka kruszywa powinna by ć rozkładana w warstwie o jednakowej grubo ści, takiej, aby jej osta- teczna grubo ść po zag ęszczeniu była równa grubo ści projektowanej tj 20cm lub odpowiednio 15cm. Grubo ść pojedynczo układanej warstwy nie mo że przekracza ć 20 cm po zag ęszczeniu. Warstwa pod- budowy powinna by ć rozło żona w sposób zapewniaj ący osi ągni ęcie wymaganych spadków i rz ędnych wysoko ściowych. Wilgotno ść mieszanki kruszywa podczas zag ęszczania powinna odpowiada ć wilgotno ści optymalnej, okre ślonej według próby Proctora, zgodnie z PN-B-04481 [1] (metoda II). Materiał nadmiernie nawil- gocony, powinien zosta ć osuszony przez mieszanie i napowietrzanie. Je żeli wilgotno ść mieszanki kruszywa jest ni ższa od optymalnej o 20%jej warto ści, mieszanka powinna by ć zwil żona okre ślon ą ilo ści ą wody i równomiernie wymieszana. W przypadku, gdy wilgotno ść mieszanki kruszywa jest wy ższa od optymalnej 0 10%jej warto ści, mieszank ę nale ży osuszy ć. Wskaźnik zag ęszczenia podbudowy wg BN-77/8931-12 [30] powinien odpowiada ć przyj ętemu po- ziomowi wska źnika no śno ści podbudowy wg tablicy 1, lp 11 5.5. Odcinek próbny Nie przewiduje si ę. 5.6. Utrzymanie podbudowy Podbudowa po wykonaniu, a przed uło żeniem nast ępnej warstwy, powinna. by ć utrzymywana w do- brym stanie. Je żeli Wykonawca b ędzie wykorzystywał, za zgod ą Inspektora Nadzoru, gotow ą podbu- dow ę do ruchu budowlanego, to jest obowi ązany naprawi ć wszelkie uszkodzenia podbudowy, spowo- dowane przez ten ruch. Koszt napraw wynikłych z niewła ściwego utrzymania podbudowy obci ąż a Wykonawc ę robót.

6.0. KONTROLA JAKO ŚCI RORÓT

6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne pkt 6. 6.2. Badania przed przyst ąpieniem do robót Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca powinien wykona ć badania kruszyw przeznaczonych do wykonania robót i przedstawi ć wyniki tych bada ń Inspektorowi Nadzoru w celu akceptacji materia- łów. Badania te powinny obejmowa ć wszystkie wła ściwo ści okre ślone w pkt 2.3 niniejszej SST.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 73 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

6.3. Badania w czasie robót

6.3.1. Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń podano w tablicy 2. Tablica 2. Cz ęstotliwo ść ora zakres bada ń przy budowie podbudowy z kruszyw stabilizowanych me- chanicznie Cz ęstotliwo ść bada ń Maksymalna po- Minimalna liczba wierzchnia podbu- Lp Wyszczególnienie bada ń bada ń na dziennej dowy przypadaj ą- działce roboczej ca na jedno bada- nie [m 2] 1 Uziarnienie mieszanki 2 600 2 Wilgotno ść mieszanki 3 Zag ęszczenie warstwy 2 próbki Badanie wła ściwo ści kruszywa wg tab. 1 pkt 4 1 raz 2.3.2

6.3.2, Uziarnienie mieszanki Uziarnienie mieszanki powinno by ć zgodne z wymaganiami podanymi w pkt 2.3. Próbki nale ży po- biera ć w sposób losowy, z rozło żonej warstwy, przed jej zag ęszczeniem. Wyniki bada ń powinny by ć na bie żą co przekazywane Inspektorowi Nadzoru. 6.3.3. Wilgotno ść mieszanki Wilgotno ść mieszanki powinna odpowiada ć wilgotno ści optymalnej, okre ślonej według próby Procto- ra, zgodnie z PN-B-04481 [1 ] (metoda 11), z tolerancj ą+10% -20%. Wilgotno ść nale ży okre śli ć we- dług PN-I3-06714-17 [>]. 6.3.4. Zag ęszczenie podbudowy Zag ęszczenie warstwy powinno odbywa ć si ę a ż do osi ągni ęcia wymaganego wska źnika zagęszczenia. Zag ęszczenie podbudowy nale ży sprawdza ć według BN-77/8931-12 [30j. W przypadku, gdy prze- prowadzenie badania jest niemo żliwe ze wzgl ędu na gruboziarniste kruszywo, kontrol ę zagęszczenia nale ży oprze ć na metodzie obci ąż eń płytowych, wg RN64/8931-02 [27] i nie rzadziej ni ż raz na jed- nym doje ździe lub według zalece ń Inspektora Nadzoru. Zag ęszczenie podbudowy stabilizowanej mechanicznie należy uzna ć za prawidłowe, gdy stosunek wtórnego modułu E 2 do pierwotnego modułu odkształcenia E 1 jest nie wi ększy od 2,2 dla ka żdej war- stwy konstrukcyjnej podbudowy. E 2 ≤ 2,2 E1 6.3.5. Wła ściwo ści kruszywa Badania kruszywa powinny obejmowa ć ocen ę wszystkich wła ściwo ści okre ślonych w pkt 2.3.2. Próbki do bada ń pełnych powinny by ć pobierane przez Wykonawc ę w sposób losowy w obecności Inspektora Nadzoru.

Wymagania dotycz ące cech geometrycznych podbudowy

6.4.1. Cz ęstotliwo ść oraz zakres pomiarów Cz ęstotliwo ść oraz zakres pomiarów dotycz ących cech geometrycznych podbudowy podano w tablicy 3. Tablica 3. Cz ęstotliwo ść oraz zakres pomiarów wykonanej podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 74 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Lp Wyszczególnienie bada ń i pomiarów Minimalna cz ęstotliwo ść pomiarów 1 Szeroko ść podbudowy co 100m 2 Równo ść podłu żna co 20 m łat ą- na ka żdym pasie ruchu 3 Równo ść poprzeczna co 100m 4 Spadki poprzeczne jw 5 Rz ędne wysoko ściowe jw 6 Ukształtowanie osi w planie jw Podczas budowy: w 3 punktach 7 Grubo ść podbudowy Przed odbiorem: w 3 punktach, ` No śno ść podbudowy 8 -moduł odkształcenia w 2 punktach 6.4.2. Szeroko ść podbudowy Szeroko ść podbudowy nie mo że ró żni ć si ę od szeroko ści projektowanej o wi ęcej ni ż +10 cm -5 cm. 6.4.3. Równo ść podbudowy Nierówno ści podłu żne podbudowy nale ży mierzy ć 4-mctrow ą łat ą zgodnie z BN-68/8931-04 [28]. Nierówno ści poprzeczne podbudowy nale ży mierzy ć 4-metrow ą łat ą. Nierówno ści podbudowy nic mog ą przekracza ć: - 10 mm dla podbudowy zasadniczej. 6.4.4. Spadki poprzeczne podbudowy Spadki poprzeczne podbudowy na prostych i łukach powinny by ć zgodne z dokumentacj ą projektow ą, z tolerancj ą±0,5%. 6.4.5. Rz ędne wysoko ściowe podbudowy Ró żnice pomi ędzy rz ędnymi wysoko ściowymi podbudowy i rz ędnymi projektowanymi nie powinny przekracza ć -+ 1 cm, -2 cm. 6.4.6. Ukształtowanie osi podbudowy i ulepszonego podło ża Oś podbudowy w planie nie mo że by ć przesuni ęta w stosunku do osi projektowanej o wi ęcej ni ż± 5 cm. 6.4.7. Grubo ść podbudowy i ulepszonego podło ża Grubo ść podbudowy nie mo że si ę ró żni ć od grubo ści projektowanej a wi ęcej ni ż: dla podbudowy pomocniczej +10%, -15%. 6.4.8. No śno ść podbudowy - moduł odkształcenia wg PN-64/8931-02 [27] powinien by ć zgodny z podanym w tablicy 4, - ugi ęcie spr ęż yste wg BN-70/8931-06 [29] powinno by ć zgodne z podanym w tablicy 4.

Tablica 4. Cechy podbudowy Minimalny moduł odkształcenia mie- Podbudowa Wska źnik rzony płyt ą o średnicy 30 cm z kruszywa o Zag ęszcze- MPa wska źniku w nie no ś nia Is nie mniejszym ni ż [%] mniejszy ni ż od pierwszego od drugiego

obci ąż enia E1 obci ąż enia E2 60 1,0 60 120

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 75 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

6.5. Zasady post ępowania z wadliwie wykonanymi odcinkami podbudowy 6.5.1. Niewła ściwe cechy geometryczne podbudowy Wszystkie powierzchnie podbudowy, które wykazuj ą wi ększe odchylenia od okre ślonych w punkcie 6.4 powinny by ć naprawione przez spulchnienie lub zerwanie do gł ęboko ści co najmniej 10 cm. wy- równane i powtórnie zag ęszczone. Dodanie nowego materiału bez spulchnienia wykonanej warstwy jest niedopuszczalne. Je żeli szeroko ść podbudowy jest mniejsza od szeroko ści projektowanej o wi ęcej ni ż. 5 cm i nie za- pewnia podparcia warstwom wy żej le żą cym, to Wykonawca powinien na własny koszt poszerzyć podbudow ę przez spulchnienie warstwy na pełną grubo ść do połowy szeroko ści pasa ruchu, doło żenie materiału i powtórne zag ęszczenie. 6.5.2. Niewła ściwa grubo ść podbudowy Na wszystkich powierzchniach wadliwych pod wzgl ędem grubo ści, Wykonawca wykona napraw ę podbudowy. Powierzchnie powinny by ć naprawione przez spulchnienie lub wybranie warstwy na odpowiedni ą gł ęboko ść , zgodnie z decyzj ą Inspektora Nadzoru, uzupełnione nowym materiałem o odpowiednich wła ściwo ściach, wyrównane i ponownie zag ęszczone. Roboty te Wykonawca wykona na własny koszt. Po wykonaniu tych robót nast ąpi ponowny pomiar i ocena grubo ści warstwy, według wy żej podanych zasad, na koszt Wykonawcy. 6.5.3. Niewła ściwa no śno ść podbudowy Je żeli no śno ść podbudowy b ędzie mniejsza od wymaganej., to Wykonawca wykona wszelkie roboty niezb ędne do zapewnienia wymaganej no śno ści, zalecone przez in żyniera. Koszty tych dodatkowych robót poniesie Wykonawca podbudowy tylko wtedy, gdy zani żenie no śno ści podbudowy wynikło z niewła ściwego wykonania robót przez Wykonawc ę podbudowy.

7. OBMIAR ROBOT

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest m 2 (metr kwadratowy) podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicz- nie.

8. ODRIOR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne". Roboty· uznaje si ę za zgodne z dokumentacj ą projektow ą, SST i wymaganiami Inspektora Nadzoru, je żeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Zakres czynno ści obj ętych cen ą jednostkow ą 1m 2 podbudowy z kruszywa stabilizowanego mecha- nicznie, podano w SST: D-04.04.01 Podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicz- nie,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 76 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.04.02 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

1. WST ĘP

1.1. Przedmiot specyfikacji

Przedmiotem n/n SST s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbioru podbudowy pomocni- czej z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie.

1.2. Zakres stosowania SST

Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontrak- towy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, które zostan ą wy- konane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obej- muj ą wykonanie  podbudowy gr. 20cm z mieszanki kruszywa 0/31mm z zawarto ści ą 50% ziarn łama- nych i przekruszonych na jezdni zasadniczej .  podbudowe grubo ści 15cm pod nawierzchnie wjazdów  nawierzchni poboczy gr. średniej 10cm

1.4. Okre ślenia podstawowe 1.4.1. Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - jedna lub wi ęcej warstw zag ęszczonej mieszanki, która stanowi warstw ę no śną nawierzchni drogowej. 1.4.2. Pozostałe okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi nor- mami oraz z definicjami podanymi w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wy- magania ogólne” pkt 1.5.

2. MATERIAŁY

2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D- 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Rodzaje materiałów Materiałem do wykonania podbudowy z kruszyw łamanych stabilizowanych mechanicznie powinno by ć kruszywo łamane, uzyskane w wyniku przekruszenia surowca skalnego lub kamieni narzutowych i otoczaków albo ziarn żwiru wi ększych od 8 mm. Kruszywo powinno by ć jednorodne bez zanieczyszcze ń obcych i bez domieszek gliny. 2.3. Wymagania dla materiałów

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 77 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

2.3.1. Uziarnienie kruszywa Uziarnienie kruszywa okre ślono w dokumentacji projektowej na 0-31,5mm 2.3.2. Wła ściwo ści kruszywa Kruszywo powinno spełnia ć wymagania okre ślone w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kru- szyw. Wymagania ogólne” pkt 2.3.2.

3. SPRZ ĘT

Wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymaga- nia ogólne” pkt 3.

4. TRANSPORT

Wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wyma- gania ogólne” pkt 4.

5. WYKONANIE ROBÓT

Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wyma- gania ogólne” pkt 5. 5.2. Przygotowanie podło ża Przygotowanie podło ża powinno odpowiada ć wymaganiom okre ślonym w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 5.2. 5.3. Wytwarzanie mieszanki kruszywa Mieszank ę kruszywa nale ży wytwarza ć zgodnie z ustaleniami podanymi w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 5.3.

5.4. Wbudowywanie i zag ęszczanie mieszanki kruszywa Ustalenia dotycz ące rozkładania i zag ęszczania mieszanki podano w SST D-04.04.00 „Pod- budowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 5.4. 5.5. Odcinek próbny Wykonawca powinien wykona ć odcinki próbne, zgodnie z zasadami okre ślonymi w SST D- 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 5.5. 5.6. Utrzymanie podbudowy Utrzymanie podbudowy powinno odpowiada ć wymaganiom okre ślonym w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 5.6.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst ąpieniem do robót Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca powinien wykona ć badania kruszyw, zgodnie z ustaleniami SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 6.2. 6.3. Badania w czasie robót Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów kontrolnych w czasie robót podano w SST D- 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 6.3. 6.4. Wymagania dotycz ące cech geometrycznych podbudowy Cz ęstotliwo ść oraz zakres pomiarów podano w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 6.4.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 78 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

6.5. Zasady post ępowania z wadliwie wykonanymi odcinkami podbudowy Zasady post ępowania z wadliwie wykonanymi odcinkami podbudowy podano w SST D- 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 6.5.

7. OBMIAR ROBÓT.

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest m 2 (metr kwadratowy) wykonanej i odebranej podbudowy z kru- szywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.

8. ODBIÓR ROBÓT

Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 8.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m 2 podbudowy obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − sprawdzenie i ewentualn ą napraw ę podło ża, − przygotowanie mieszanki z kruszywa, zgodnie z recept ą, − dostarczenie mieszanki na miejsce wbudowania, − rozło żenie mieszanki, − zag ęszczenie rozło żonej mieszanki, − przeprowadzenie pomiarów i bada ń laboratoryjnych okre ślonych w specyfikacji technicznej, − utrzymanie podbudowy w czasie robót.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 79 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-04.03.01 OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

1.0. WST ĘP

1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej SST s ą wymagania dotycz ące wy- konania i odbioru robót zwi ązanych z oczyszczeniem i skropieniem warstw konstrukcyjnych na- wierzchni. 1.2. Zakres stosowania SST

Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontrak- towy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji technicznej dotycz ą prowadzenia robót, które zostan ą wy- konane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obej- muj ą skropienie warstwy podbudowy zasadniczej jezdni i wi ążą cej na zjazdach emulsj ą asfaltow ą.

1.4. Okre ślenia podstawowe Okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi normami i z defini- cjami podanymi w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 ,Wymagania ogólne" pkt 1.5.

2.0. MATERIAŁY

2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D-M- 00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 2. 2.2. Rodzaje materiałów do wykonania skropienia Materiałami stosowanymi przy skropieniu warstw konstrukcyjnych nawierzchni s ą: b) do skropienia podbudów asfaltowych i warstw z mieszanek mineralno-asfaltowych: - kationowe emulsje szybkorozpadowe wg WT.EmA-1994 [5],

2.3. Wymagania dla materiałów Wymagania dla kationowej emulsji asfaltowej podano w EmA-94 [5). 2.4. Zu życie lepiszczy do skropienia Orientacyjne zu życie lepiszczy do skropienia warstw konstrukcyjnych nawierzchni podano w tablicy l. Tablica 1. Orientacyjne zu życie lepiszczy do skropienia warstwy wi ążą cej nawierzchni Lp Rodzaj lepiszcza Zu życie (kg/m 2) 1 Emulsja asfaltowa kationowa od 0,3 do 0,5

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 80 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Dokładne zu życie lepiszczy powinno by ć ustalone w zale żno ści od rodzaju warstwy i stanu jej po- wierzchni i zaakceptowane przez Inspektora Nadzoru. 2.5. Składowanie lepiszczy Warunki przechowywania nie mog ą powodowa ć utraty cech lepiszcza i obni żenia jego jako ści. Lepiszcze nale ży przechowywa ć w zbiornikach stalowych wyposa żonych w urz ądzenia grzewcze i zabezpieczonych przed dost ępem wody i zanieczyszczeniem. Dopuszcza si ę magazynowanie lepiszczy w zbiornikach murowanych, betonowych lub żelbetowych przy spełnieniu tych samych warunków, jakie podano dla zbiorników stalowych. Emulsj ę mo żna magazynowa ć w opakowaniach transportowych lub stacjonarnych zbiornikach pionowych z nalewaniem od dna. Nie nale ży stosowa ć zbiornika walcowego le żą cego, ze wzgl ędu na tworzenie si ę na du żej po- wierzchni cieczy "ko żucha" asfaltowego zatykaj ącego pó źniej przewody. Przy przechowywaniu emulsji asfaltowej nale ży przestrzega ć zasad ustalonych przez producenta.

3.0. SPRZ ĘT

3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 3.

3.2. Sprz ęt do oczyszczania warstw nawierzchni Wykonawca przyst ępuj ący do oczyszczania warstw nawierzchni, powinien wykaza ć si ę mo żliwo- ści ą korzystania z nast ępuj ącego sprz ętu: - szczotek mechanicznych, zaleca si ę u życie urz ądze ń dwuszczotkowych. Pierwsza ze szczotek po- winna by ć wykonana z twardych elementów czyszcz ących i słu żyć do zdrapywania oraz usuwania zanieczyszcze ń przylegaj ących do czyszczonej warstwy. Druga szczotka powinna posiada ć mi ękkie elementy czyszcz ące i słu żyć do zamiatania. Zaleca si ę u żywanie szczotek wyposa żonych w urz ądze- nia odpylające, - spr ęż arek, - zbiorników z wod ą, - szczotek r ęcznych. 3.3. Sprz ęt do skrapiania warstw nawierzchni Do skrapiania warstw nawierzchni nale ży u żywa ć skrapiark ę lepiszcza. Skrapiarka powinna by ć wyposa żona w urz ądzenia pomiarowo-kontrolne pozwalaj ące na sprawdzanie i regulowanie nast ępu- jących parametrów: - temperatury rozkładanego lepiszcza, - ci śnienia lepiszcza w kolektorze, - obrotów pompy dozuj ącej lepiszcze, - pr ędko ści poruszania si ę skrapiarki, - wysoko ści i długo ści kolektora do rozkładania lepiszcza, - dozatora lepiszcza. Zbiornik na lepiszcze skrapiarki powinien by ć izolowany termicznie tak, aby było mo żliwe za- chowanie stałej temperatury lepiszcza. Wykonawca powinien posiada ć aktualne świadectwo cechowania skrapiarki. Skrapiarka powinna zapewni ć rozkładanie lepiszcza z tolerancj ą ± 10% od ilo ści zało żonej.

4.0. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ące transportu

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 81 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 4.

4.2. Transport lepiszczy

Asfalty mog ą by ć transportowane w cysternach kolejowych lub samochodowych, posiadaj ących izolacj ę termiczn ą, zaopatrzonych w urz ądzenia grzewcze, zawory spustowe i zabezpieczonych przed dost ępem wody. Emulsja mo że by ć transportowana w cysternach, autocysternach , skrapiarkach, beczkach i innych opakowaniach pod warunkiem, że nie b ędą korodowały pod wpływem emulsji i nie b ędą powodowały jej rozpadu. Cysterny przeznaczone do przewozu emulsji powinny by ć przedzielone przegrodami, dziel ącymi je na komory o pojemno ści nie wi ększej ni ż 1 m3, a ka żda przegroda powinna mie ć wy- kroje w dnie umo żliwiaj ące przepływ emulsji. Cysterny, pojemniki i zbiorniki przeznaczone do trans- portu lub składowania emulsji powinny by ć czyste i nie powinny zawiera ć resztek innych lepiszczy.

5.0. WYKONANIE ROBÓT

5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 5.

5.2. Oczyszczenie warstw nawierzchni Oczyszczenie warstw nawierzchni polega na usuni ęciu lu źnego materiału, brudu, błota i kurzu przy u życiu szczotek mechanicznych, a w razie potrzeby wody pod ciśnieniem. W miejscach trudno dost ępnych nale ży u żywa ć szczotek r ęcznych. W razie potrzeby, na terenach nie- zabudowanych, bezpo średnio przed skropieniem warstwa powinna by ć oczyszczona z kurzu przy u ży- ciu spr ęż onego powietrza.

5.3. Skropienie warstw nawierzchni Warstwa przed skropieniem powinna by ć oczyszczona. Je żeli do czyszczenia warstwy była u żywana woda, to skropienie lepiszczem mo że nast ąpi ć dopie- ro po wyschni ęciu warstwy, z wyj ątkiem zastosowania emulsji, przy których nawierzchnia mo że by ć wilgotna. Skropienie warstwy mo że rozpocz ąć si ę po akceptacji przez Inspektora Nadzoru jej oczyszczenia. Warstwa nawierzchni powinna by ć skrapiana lepiszczem przy u życiu skrapiarek, a w miejscach trudno dost ępnych r ęcznie (za pomoc ą w ęż a z dysz ą rozpryskow ą). Temperatury lepiszczy powinny mie ści ć si ę w przedziałach podanych w tablicy 2. Lp Rodzaj lepiszcza Temperatury ( 0C) 1 Emulsja asfaltowa kationowa Od 20 do 40* )

*) W razie potrzeby emulsj ę nale ży ogrza ć do temperatury zapewniaj ącej wymaganą lepko ść . Je żeli do skropienia została u żyta emulsja asfaltowa, to skropiona warstwa powinna by ć pozosta- wiona bez jakiegokolwiek ruchu na czas niezb ędny dla umo żliwienia penetracji lepiszcza w warstw ę i odparowania wody z emulsji. W zale żno ści od rodzaju u żytej emulsji czas ten wynosi od 1 godz. do 24 godzin. Przed uło żeniem warstwy z mieszanki mineralno-bitumicznej Wykonawca powinien zabezpieczy ć skropion ą warstw ę nawierzchni przed uszkodzeniem dopuszczaj ąc tylko niezb ędny ruch budowlany.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 82 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

6.0. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 6

6.2. Badania przed przyst ąpieniem do robót Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca powinien przeprowadzi ć próbne skropienie warstwy w celu okre ślenia optymalnych parametrów pracy skrapiarki i okre ślenia wymaganej ilo ści lepiszcza w zale żno ści od rodzaju i stanu warstwy przewidzianej do skropienia. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Badania lepiszczy Ocena lepiszczy powinna by ć oparta na atestach producenta z tym, że Wykonawca powinien kontro- lowa ć dla ka żdej dostawy wła ściwo ści lepiszczy podane w tablicy 3. Tablica 3. Właściwo ści lepiszczy kontrolowane w czasie robót Kontrolowane wła- Badania według nor- Lp Rodzaj lepiszcza ściwo ści my 1 Emulsja asfaltowa kationowa Lepko ść EmA-94

Nale ży przeprowadzi ć kontrol ę ilo ści rozkładanego lepiszcza według metod podanej w opracowaniu "Powierzchniowe utrwalenia. Oznaczanie ilo ści rozkładanego lepiszcza i kruszywa" [4].

7.0. OBMIAR ROBÓT

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest: - m 2 / metr kwadratowy/ oczyszczonej powierzchni, m2 (metr kwadratowy) powierzchni skropionej. 6.3.2. Sprawdzenie jednorodno ści skropienia i zu życia lepiszcza

8.0. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 8. Roboty uznaje si ę za wykonane zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, SST i wymaganiami Inspek- tora Nadzoru, je żeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki po- zytywne.

9.0. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 83 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Cena 1 m 2 oczyszczenia warstw konstrukcyjnych obejmuje: mechaniczne oczyszczenie ka żdej ni żej poło żonej warstwy konstrukcyjnej nawierzchni z ewentual- nym polewaniem wod ą lub u życiem spr ęż onego powietrza, ręczne odspojenie stwardniałych zanieczyszcze ń. Cena 1 m2 skropienia warstw konstrukcyjnych obejmuje: - dostarczenie lepiszcza i napełnienie nim skrapiarek, - podgrzanie lepiszcza do wymaganej temperatury, - skropienie powierzchni warstwy lepiszczem, - przeprowadzenie pomiarów i bada ń laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 84 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-04.07.01 PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO

1. WST ĘP

1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) s ą wymagania dotycz ące wyko- nania i odbioru robót zwi ązanych z wykonywaniem podbudowy z betonu asfaltowego oraz wyrówna- nia istniej ącej podbudowy bitumicznej betonem asfaltowym jak na warstw ę zasadnicz ą podbudowy.

1.2.Zakres stosowania SST

Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontrak- towy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz ą zasad prowadzenia robót w ramach prze- budowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie zwi ązanych z wykonywa- niem podbudowy z betonu asfaltowego AC 22P50/70 i grubo ści warstwy 7cm.

1.4. Okre ślenia podstawowe 1.4.1. Podbudowa z betonu asfaltowego - warstwa zagęszczonej mieszanki mineralno-asfaltowej, któ- ra stanowi fragment no śnej cz ęś ci nawierzchni drogowej.

1.4.2. Beton asfaltowy (BA) - mieszanka mineralno-asfaltowa o uziarnieniu równomiernie stopniowa- nym, uło żona i zag ęszczona.

1.4.3. Podło że pod warstw ę asfaltow ą - powierzchnia przygotowana do uło żenia warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej.

1.4.4. Asfalt upłynniony - asfalt drogowy upłynniony lotnymi rozpuszczalnikami.

1.4.5. Emulsja asfaltowa kationowa - asfalt drogowy w postaci zawiesiny rozproszonego asfaltu w wodzie.

1.4.6.Warstwa wyrównawcza - warstwa o zmiennej grubo ści układana na istniej ącej warstwie w celu wyrównania jej nierówno ści w profilu podłu żnym i poprzecznym.

1.4.7. Pozostałe okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi nor- mami i z definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 1.5.

2. MATERIAŁY

2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania składowania, podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 2.

2.2. Asfalt

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 85 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Nale ży stosowa ć asfalt drogowy spełniaj ący wymagania okre ślone w PN-C-96170:1965 [5]. Rodzaje stosowanych asfaltów w zale żno ści od kategorii ruchu podano w tablicy 1.

2.3. Wypełniacz Nale ży stosowa ć wypełniacz wapienny, spełniaj ący wymagania PN-S-96504:1961 [8] dla wypełniacza podstawowego i zast ępczego. Dla kategorii ruchu KR 1-2 dopuszcza si ę stosowa- nie wypełniacza innego pochodzenia, np. pyły z odpylania, popioły lotne z w ęgla kamiennego, na podstawie orzeczenia laboratoryjnego i za zgod ą In żyniera. Składowanie wypełniacza powinno by ć zgodne z PN-S-96504:1961 [8].

2.4. Kruszywo W zale żno ści od kategorii ruchu nale ży stosowa ć kruszywa podane w tablicy 1. Składowanie kruszywa powinno odbywa ć si ę w warunkach zabezpieczaj ących je przed zanieczysz- czeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami. Tablica 1. Wymagania wobec materiałów do podbudowy z betonu asfaltowego Kategoria ruchu Lp. Rodzaj materiału nr norm KR 2

Kruszywo łamane granulowane oraz zwykłe 1 wyprodukowane ze wszystkich rodzajów skał kl. II, III wg PN-B-I 1112:ł996 gat. 2

2 Żwir i mieszanka w PN-B-11111:1996 kl. II Grys i żwir kruszony kl. II, III 3 wg WT/MK-CZDP 84 gat. 2 4 Piasek w PN-B-11113:1996 gat. 2 podstawowy, Wypełniacz mineralny: zast ępczy, a) wg PN-S-96504:1961 5 pyły z odpylania, popioły b) innego pochodzenia wg orzeczenia laborato- lotne z w ęgla kamien- rium drogowego nego 6 Asfalt drogowy wg PN-C-96170:1965 50/70 1) Stosunek piasku łamanego do naturalnego w mieszance mineralnej >1 Stosunek wypełniacza podstawowego do pyłów >1

2.6. Emulsja asfaltowa kationowa Nale ży stosowa ć drogowe kationowe emulsje asfaltowe spełniaj ące wymagania okre ślone w WT.EmA-94 [11].

3. SPRZ ĘT

3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 3. Sprz ęt do wykonania podbudowy z betonu asfaltowego Wykonawca przyst ępuj ący do wykonania podbudowy z betonu asfaltowego powinien wykaza ć si ę mo żliwo ści ą korzystania z nast ępuj ącego sprz ętu: - wytwórni stacjonarnej (otaczarki) o mieszaniu cyklicznym lub ci ągłym do wytwarza nia mieszanek mineralno-asfaltowych, - układarek do układania mieszanek mineralno-asfaltowych typu zag ęszczanego, - skrapiarek,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 86 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

- walców stalowych gładkich lekkich i średnich, - walców ogumionych ci ęż kich o regulowanym ci śnieniu w oponach, - samochodów samowyładowczych z przykryciem brezentowym.

4. TRANSPORT

4.1. Ogólne wymagania dotycz ące transportu Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 4.

4.2. Transport materiałów 4.2.1. Asfalt Asfalt nale ży przewozi ć zgodnie z zasadami podanymi w PN-C-04024:1991 [4].

4.2.2. Wypełniacz Wypełniacz luzem nale ży przewozi ć w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umo żliwiaj ących rozładunek pneumatyczny. Wypełniacz workowany mo żna przewozi ć dowolnymi środkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem i uszkodzeniem worków.

4.2.3. Kruszywo Kruszywo mo żna przewozi ć dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczaj ących je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami i nad- miernym -zawilgoceniem.

4.2.4. Mieszanka betonu asfaltowego Mieszank ę betonu asfaltowego nale ży przewozi ć pojazdami samowyładowczymi wyposa żonymi w pokrowce brezentowe. W czasie transportu mieszanka powinna by ć przykryta po- krowcem. Czas transportu od załadunku do rozładunku nie powinien przekracza ć 2 godzin z jednoczesnym spełnieniem warunku zachowania temperatury wbudowania. Zaleca si ę stosowanie samochodów termosów z podwójnymi ścianami skrzyni wyposa żonej w system ogrzewczy.

5. WYKONANIE ROBÓT

5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 5. 5.2. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej do warstwy podbudowy Przed przyst ąpieniem do robót, w terminie uzgodnionym z Inspektorem Nadzoru , Wykonawca do- starczy Inspektorowi Nadzoru do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej oraz wy- niki bada ń laboratoryjnych i próbki materiałów pobrane w obecno ści Inspektora Nadzoru. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej polega na: - doborze składników mieszanki, - doborze optymalnej ilo ści asfaltu, - okre śleniu jej wła ściwo ści i porównaniu wyników z zało żeniami projektowymi. Krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej powinna mieści ć si ę w polu dobrego uziarnienia wyzna- czonego przez krzywe graniczne. Rz ędne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek mineralnych do podbudowy z betonu asfalto- wego oraz orientacyjne zawarto ści asfaltu podano w tablicy 2.

Tablica 2. Rz ędne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek mineralnych do podbudowy z betonu asfaltowego oraz orientacyjne zawarto ści asfaltu

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 87 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Wymiar oczek Mieszanka mineralna 0/22m sit #, mm dla kat ruchu KR2, mm Przechodzi przez: [%] 22,0 100 16,0 80 ÷÷÷100 12,8 65 ÷÷÷90 9,6 50 ÷÷÷80 8,0 44 ÷÷÷74 6,3 35 ÷÷÷65 4,0 27 ÷÷÷53 2,0 20 ÷÷÷40 (zawarto ść frakcji grysowej) (60 ÷÷÷80 0,85 13 ÷÷÷29 0,42 8÷÷÷22 0,30 6÷÷÷19 0,18 5÷÷÷15 0,15 5÷÷÷12 0,075 4÷÷÷8 Orientacyjna zawarto ść asfaltu w 4,0+5,2 mieszance mineralno-asfaltowej

Skład mieszanki mineralno-asfaltowej powinien by ć ustalony na podstawie bada ń próbek wykonanych wg metody Marshalla. Próbki powinny spełnia ć wymagania podane w tablicy 3 Lp. I+6. Wykonana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego powinna spełnia ć wymagania podane w tablicy 3 Lp. 7+9.

5.3. Wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszank ę mineralno-asfaltow ą produkuje si ę w otaczarce o mieszaniu cyklicznym lub ci ągłym zapewniaj ącej prawidłowe dozowanie składników, ich wysuszenie i wymieszanie oraz zachowanie temperatury składników i gotowej mieszanki mineralno-asfaltowej. Dozowanie składników, w tym tak że wst ępne, powinno by ć wagowe i zautomatyzowane oraz zgodne z recept ą. Dopuszcza si ę dozowanie obj ęto ściowe asfaltu, przy uwzgl ędnieniu zmiany jego g ęsto ści w zale2no ści od temperatury. Tolerancje dozowania składników mog ą wynosi ć: jedna działka elementarna wagi, wzgl ędnie prze- pływomierza, lecz nie wi ęcej ni ż ± 2 % w stosunku do masy składnika. Asfalt w zbiorniku powinien by ć ogrzewany w sposób po średni, z układem termostatowania, zapew- niaj ącym utrzymanie stałej temperatury z tolerancj ą± 5" C. Minimalna i maksymalna temperatura w zbiorniku powinna wynosi ć: - dla 35/50 145° C – 160>° C

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 88 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Tablica 3. Wymagania wobec mieszanek mineralno-asfaltowych i podbudowy z betonu asfaltowego

Kategoria ruchu Lp. Wła ściwo ści KR 2 1 Uziarnienie mieszanki, mm 0/22; 2 Moduł sztywno ści pełzania 1) , MPa nie wymaga si ę Stabilno ść wg Marshalla w temperaturze 60° 3 > 8,0 C, kN Odkształcenie wg Marshalla w temp 60° C, 4 1,5 + 4,0 mm Wolna przestrze ń w próbkach 5 Marshalla zag ęszczonych 2 x 75 4,0 + 8,0 uderze ń, % v/v Wypełnienie wolnej przestrzeni w 6 < 75,0 próbkach Marshalla, %

Grubo ść warstwy z mieszanki mineralno- asfaltowej o uziarnieniu: cm

- 0/12,8 3,5 + 5,0 7 - 0/16 - 0/20 4,0 + 5,0 -o/2s 5,0 + 6,0 -0/31,5 8,o+10,o 9,0+16,0 8 Wska źnik zag ęszczenia warstwy, % >98,0 9 Wolna przestrze ń w warstwie, % v/v 4,5 + 9,0 1) oznaczony wg wytycznych - IBDiM, Zeszyt nr 48

Krzywe graniczne dla mieszanki 0-20mm na wyrównanie podbudowy KR-2

Kruszywo powinno by ć wysuszone i tak podgrzane, aby mieszanka mineralna po dodaniu wypełnia- cza uzyskała wła ściw ą temperatur ę. Maksymalna temperatura gorącego kruszywa nie powinna by ć wy ższa o wi ęcej ni ż 30° C od maksymalnej temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 89 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Minimalna i maksymalna temperatura mieszanki mineralno-asfaltowej powinna Wynosi ć : - dla 35/50 130°C-170°C

5.4. Przygotowanie podło ża Podło że pod warstw ę podbudowy z betonu asfaltowego powinno by ć wyprofilowane, równe, ustabili- zowane i no śne. Powierzchnia podło ża powinna by ć sucha i czysta. Przed rozło żeniem warstwy podbudowy z mieszanki mineralno-asfaltowej, podło że nale ży skropi ć emulsj ą asfaltow ą lub asfaltem upłynnionym w ilo ści ustalonej w SST. Zalecane ilo ści asfaltu po odparowaniu wody z emulsji lub upłynniacza z asfaltu upłynnionego, w zale żno ści od rodzaju podło ża pod podbudow ę, wynosz ą 0,3 - 1,0 kg/m 2. Powierzchnie czołowe włazów, wpustów itp. urz ądze ń powinny by ć pokryte asfaltem lub materiałem uszczelniaj ącym, okre ślonym w SST i zaakceptowanym przez In żyniera.

5.5. Poł ączenie mi ędzywarstwowe Podbudow ę z betonu asfaltowego nale ży skropi ć emulsj ą asfaltow ą uło żeniem nast ępnej warstwy as- faltowej dla zapewnienia odpowiedniego poł ączenia mi ędzywarstwowego, w ilości ustalonej w SST. Zalecane ilo ści asfaltu po odparowaniu wody z emulsji lub wynoszą0,3 -0,5 kg/m2. Skropienie powinno by ć wykonane z wyprzedzeniem w czasie przewidzianym na odparowanie wody - 2 h przy ilo ści 0,5 - 1,0 kg/m2 emulsji .

5.6. Warunki przyst ąpienia do robót Podbudowa z betonu asfaltowego mo że by ć układana, gdy temperatura otoczenia w ci ągu doby była nie ni ższa od 5" C. Nie dopuszcza si ę układania podbudowy z mieszanki mineralno-asfaltowej pod- czas opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru (V > 16 m/s).

5.7. Zarób próbny Wykonawca przed przyst ąpieniem do produkcji mieszanki mineralno-astaltowej jest zobowi ązany do przeprowadzenia w obecno ści In żyniera kontrolnej produkcji w postaci próbnego zarobu. W pierwszej kolejno ści nale ży wykona ć próbny zarób na sucho, tj. bez udziału asfaltu, w celu kontro- li dozowania kruszywa i zgodno ści składu granulometrycznego z projektowan ą krzyw ą uziarnienia. Próbk ę mieszanki mineralnej nale ży pobra ć po opró żnieniu zawar- to ści mieszalnika. Po sprawdzeniu składu granulometrycznego mieszanki mineralnej, nale ży wykona ć pełny zarób próbny z udziałem asfaltu, w ilo ści zaprojektowanej w recepcie. Sprawdzenie zawartości asfaltu w mieszance okre śla si ę wykonuj ąc ekstrakcj ę. 'Tolerancje zawarto ści składników mieszanki mineralno-asfaltowej wzgl ędem składu zaprojektowa- nego powinny by ć zawarte w granicach podanych w tablicy 4.

5.8. Odcinek próbny Nie jest przewidziany z uwagi na mały zakres robót

Tablica 4. Tolerancje zawarto ści składników mieszanki mineralno-asfaltowej wzgl ędem składu zapro- jektowanego przy badaniu pojedynczej próbki metod ą ekstrakcji, % m/m

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 90 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Mieszanki mineralno- asfaltowe do nawierzchni Lp Składniki mieszanki mineralno-asfaltowej dróg o kategorii ruchu KR 2 Ziarna pozostaj ące na sitach o oczkach #(mm): 1 ± 5,0 25,0; 20,0; 16,0; 12,8; 9,6; 8,0; 6,3; 4,0; 2,0 2 0,85: 0,42; 0,30; 0,18; 0,15; 0,075 ± 3,0 Ziarna przechodz ące przez sito 0 oczkach 3 # (mm)0,075 ± 2,0 4 Asfalt ± 0,5

5.9. Wbudowywanie i zag ęszczanie warstwy podbudowy z betonu asfaltowego Mieszanka mineralno-asfaltowa powinna być wbudowywana układark ą wyposa żon ą w układ z auto- matycznym sterowaniem grubo ści warstwy i utrzymywaniem niwelety zgodnie z dokumentacj ą pro- jektow ą. Temperatura mieszanki wbudowywanej nie powinna by ć ni ższa od minimalnej temperatury mieszan- ki podanej w pkt 5.3. Zag ęszczanie mieszanki powinno odbywa ć si ę zgodnie ze schematem przej ść walca ustalonym na odcinku próbnym. Pocz ątkowa temperatura mieszanki w czasie zag ęszczania powinna wynosi ć nie mniej ni ż: - dla asfaltu 35/50 125° C, Zag ęszczanie mieszanki nale ży rozpocz ąć od kraw ędzi nawierzchni ku środkowi. Wska źnik zag ęszczenia uło żonej warstwy powinien by ć zgodny z wymaganiami podanymi w tablicy 3. Zł ącza w podbudowie powinny by ć wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi dro- gi. W przypadku rozkładania mieszanki cał ą szeroko ści ą warstwy, zł ącza poprzeczne, wynikaj ące z dziennej działki roboczej, powinny by ć równo obci ęte, posmarowane lepiszczem i zabezpieczone listw ą przed uszkodzeniem. W przypadku rozkładania mieszanki połow ą szerokości warstwy, wyst ępuj ące dodatkowo zł ącze podłu żne nale ży zabezpieczy ć w sposób podany dla zł ącza poprzecznego. Zł ącze podłu żne układanej nast ępnej warstwy, np. wi ążą cej, powinno by ć przesuni ęte o co najmniej 15 cm wzgl ędem zł ącza podłu żnego podbudowy.

6.KONTROLA JAKO ŚCI RORÓT

6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 6. 6.2. Badania przed przyst ąpieniem do robót Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania lepiszcza, wypełniacza oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej i przedstawi wyniki tych bada ń In żynierowi do akceptacji.

6.3. Badania w czasie robót ó.3.1. Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów w czasie wytwarzania mieszanki mineralno-asfaltowej podano w tablicy 5. Tablica 5. Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów podczas wytwarzania mieszanki mineralno- asfaltow ęj

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 91 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Cz ęstotliwo ść bada ń Lp. Wyszczególnienie bada ń Minimalna liczba bada ń na dziennej działce roboczej 1 Uziarnienie mieszanki mineralnej 1 próbka Skład mieszanki mineralno-asfaltowej pobra- 1 próbka 2 nej w wytwórni 3 Wła ściwo ści asfaltu dla ka żdej dostawy (cysterny ) 4 Wła ściwo ści wypełniacza 1 na 100 M 5 Wła ściwo ści kruszywa 1 Temperatura składników mieszanki 6 dozór ci ągły mineralno-asfaltowej ka żdy pojazd przy załadunku i w czasie wbu- 7 Temperatura mieszanki mineralno- asfaltowej dowywania 8 Wygl ąd mieszanki mineralno-asfaltowej jw. Wła ściwo ści próbek mieszanki mineralno- 9 jeden raz dziennie asfaltowej pobranej w wytwórni

6.3.2. Uziarnienie mieszanki mineralnej Próbki do bada ń uziarnienia mieszanki mineralnej nale ży pobra ć po wymieszaniu kruszyw, a przed podaniem asfaltu. Krzywa uziarnienia powinna by ć zgodna z zaprojektowan ą w recepcie laboratoryjnej.

6.3.3. Skład mieszanki mineralno-asfaltowej Badanie składu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na wykonaniu ekstrakcji wg PN-S-04001:1967 [7]. Wyniki powinny by ć zgodne z recept ą laboratoryjn ą z tolerancj ą okre ślon ą w tablicy 4.

6.3.4. Badanie wła ściwo ści asfaltu

Dla ka żdej cysterny nale ży okre śli ć wła ściwo ści asfaltu, zgodnie z pkt 2.2.

6.3.5. Badanie wła ściwo ści wypełniacza Na ka żde 100 Mg zu żytego wypełniacza nale ży okre śli ć wła ściwo ści wypełniacza, zgodnie z pkt 2.3.

6.3.6. Badanie wła ściwo ści kruszywa Z cz ęstotliwo ści ą podan ą w tablicy 5 nale ży okre śli ć wła ściwo ści kruszywa, zgodnie z pkt 2.4.

6.3.7. Pomiar temperatury składników mieszanki mineralno-asfaltowej Pomiar temperatury składników mieszanki mineralno-asfaltowej polega na odczytaniu temperatury na skali odpowiedniego termometru zamontowanego na otaczarce. Temperatura powinna by ć zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie laboratoryjnej i SST.

6.3.8. Pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej Pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej polega na kilkakrotnym zanurzeniu termome- tru w mieszance i odczytaniu temperatury. Dokładno ść pomiaru ± 2 0 C. Temperatura powinna by ć zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie i SST.

6.3.9. Sprawdzenie wygl ądu mieszanki mineralno-asfaltowej Sprawdzenie wygl ądu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na ocenie wizualnej jej wygl ądu w czasie produkcji, załadunku, rozładunku i wbudowywania.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 92 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

6.3.10. Wła ściwo ści mieszanki mineralno-asfaltowej Wła ściwo ści mieszanki mineralno-asfaltowej nale ży okre śla ć na próbkach zagęszczonych metod ą Marshalla. Wyniki powinny by ć zgodne z recept ą laboratoryjn ą.

6.4. Badania dotycz ące cech geometrycznych i wła ściwo ści warstw nawierzchni z betonu asfaltowego

6.4.1. Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów i wła ściwo ści podbudowy z betonu asfaltowego.

Tablica 12. Cz ęstotliwo ść oraz zakres bada ń i pomiarów wykonanej podbudowy z betonu asfaltowe- go

Lp Badana cecha Minimalna cz ęstotliwo ść bada ń i pomiarów 1 Szeroko ść warstwy 2 razy 2 Równo ść warstwy jw 3 Spadki poprzeczne warstwy jw 4 Rz ędne wysoko ściowe warstwy jw 5 Ukształtowanie osi w planie wj 6 Grubo ść wykonywanej warstwy Cała długo ść zł ącza 7 Zł ącza podłu żne i poprzeczne Cała długo ść 8 Kraw ędź , obramowanie warstwy Ocena ci ągła 9 Wygl ąd warstwy jw 10 Zag ęszczenie warstwy .j.w. 11 Wolna przestrze ń w warstwie j.w. 12 Grubo ść warstwy jw

6.4.2. Szeroko ść podbudowy Szeroko ść podbudowy powinna by ć zgodna z dokumentacj ą projektow ą, z tolerancj ą ±5 cm.

6.4.3. Równo ść podbudowy Nierówno ści podłu żne i poprzeczne podbudowy dla drogi klasy „L” mierzone wg BN-68/8931-04 [9] nie powinny by ć wi ększe od 15mm

6.4.4. Spadki poprzeczne podbudowy Spadki poprzeczne na odcinkach prostych i na łukach powinny by ć zgodne z dokumentacj ą projekto- wą, z tolerancj ą ± 0,5 %.

6.4.5. Rz ędne wysoko ściowe Rz ędne wysoko ściowe powinny by ć zgodne z dokumentacj ą projektow ą, z tolerancj ą ± 1 cm.

6.4.6. Ukształtowanie osi w planie Oś podbudowy w planie powinna by ć usytuowana zgodnie z dokumentacj ą projektową, z tolerancj ą ± 5 cm.

6.4.7. Grubo ść podbudowy Grubo ść podbudowy powinna by ć zgodna z grubo ści ą projektow ą, z tolerancj ą ±10 %.

6.4.8. Zł ącza podłu żne i poprzeczne Zł ącza podbudowy powinny by ć wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi.

6.4.9. Kraw ędzie podbudowy

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 93 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Kraw ędzie podbudowy powinny by ć równo obci ęte lub wyprofilowane i pokryte asfaltem.

6.4.10. Wygl ąd podbudowy Podbudowa powinna mie ć jednolit ą tekstur ę, bez miejsc przeasfaltowanych porowatych, łuszcz ących si ę i sp ękanych.

6.4.11. Zag ęszczenie podbudowy i wolna przestrze ń Zag ęszczenie i wolna przestrze ń podbudowy powinny by ć zgodne z wymaganiami ustalonymi w recepcie.

7. OBMIAR ROBÓT

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 7

7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest m2 (metr kwadratowy) podbudowy z betonu asfaltowego.

8. ODBIÓR ROBÓT

Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 8. Roboty uzna- je si ę za wykonane zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, SST i wymaganiami In żyniera, je żeli wszyst- kie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 9.

9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 podbudowy z betonu asfaltowego obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - oznakowanie robót, - dostarczenie materiałów, - wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej i jej transport na miejsce wbudowania, - posmarowanie lepiszczem kraw ędzi urz ądze ń obcych, - rozło żenie i zag ęszczenie mieszanki mineralno-asfaltowej, - obci ęcie kraw ędzi i posmarowanie asfaltem, - przeprowadzenie pomiarów i bada ń laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 94 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁÓWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D – 05.03.05a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r.

1. WST ĘP

1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbioru robót zwi ązanych z wykonaniem nawierzchni z betonowej kostki brukowej.

1.2. Zakres stosowania SST

Specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zleca- niu i realizacji robót wymienionych w p.1.1.

1.3. Zakres robót obj ętych ST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji dotycz ą robót które zostan ą wykonane w ramach prze- budowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obejmuj ą wykonanie war- stwy ścieralnej grubo ści 5cm z betonu asfaltowego AC11S jezdni zasadniczej.

Warstw ę ścieraln ą z betonu asfaltowego mo żna wykonywa ć dla dróg kategorii ruchu od KR1 do KR6 (okre ślenie kategorii ruchu podano w punkcie 1.4.7). Stosowane mieszanki betonu asfalto- wego o wymiarze D podano w tablicy 1. Tablica 1. Stosowane mieszanki Kategoria Mieszanki o wymiarze D 1) , mm ruchu KR 1-2 AC5S, AC8S, AC11S 1) Podział ze wzgl ędu na wymiar najwi ększego kruszywa w mieszance. 1.4. Okre ślenia podstawowe 1.4.1. Nawierzchnia – konstrukcja składaj ąca si ę z jednej lub kilku warstw słu żą cych do przejmowania i rozkładania obci ąż eń od ruchu pojazdów na podło że. 1.4.2. Warstwa ścieralna – górna warstwa nawierzchni b ędąca w bezpo średnim kontakcie z kołami pojazdów. 1.4.3. Mieszanka mineralno-asfaltowa – mieszanka kruszyw i lepiszcza asfaltowego. 1.4.4. Wymiar mieszanki mineralno-asfaltowej – określenie mieszanki mineralno-asfaltowej, ze wzgl ędu na najwi ększy wymiar kruszywa D, np. wymiar 5, 8, 11. 1.4.5. Beton asfaltowy – mieszanka mineralno-asfaltowa, w której kruszywo o uziarnieniu ci ągłym lub nieci ągłym tworzy struktur ę wzajemnie klinuj ącą si ę. 1.4.6. Uziarnienie – skład ziarnowy kruszywa, wyra żony w procentach masy ziaren przechodz ących przez okre ślony zestaw sit. 1.4.7. Kategoria ruchu – obci ąż enie drogi ruchem samochodowym, wyra żone w osiach obliczenio- wych (100 kN) wg „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych” GDDP- IBDiM [68]. 1.4.8. Wymiar kruszywa – wielko ść ziaren kruszywa, okre ślona przez dolny (d) i górny (D) wymiar sita.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 95 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

1.4.9. Kruszywo grube – kruszywo z ziaren o wymiarze: D ≤ 45 mm oraz d > 2 mm. 1.4.10. Kruszywo drobne – kruszywo z ziaren o wymiarze: D ≤ 2 mm, którego wi ększa cz ęść pozosta- je na sicie 0,063 mm. 1.4.11. Pył – kruszywo z ziaren przechodz ących przez sito 0,063 mm. 1.4.12. Wypełniacz – kruszywo, którego wi ększa cz ęść przechodzi przez sito 0,063 mm. (Wypełniacz mieszany – kruszywo, które składa si ę z wypełniacza pochodzenia mineralnego i wodorotlenku wap- nia. Wypełniacz dodany – wypełniacz pochodzenia mineralnego, wyprodukowany oddzielnie). 1.4.13. Kationowa emulsja asfaltowa – emulsja, w której emulgator nadaje dodatnie ładunki cz ąstkom zdyspergowanego asfaltu. 1.4.14. Pozostałe okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi nor- mami i z definicjami podanymi w OST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.4.15. Symbole i skróty dodatkowe

ACS – beton asfaltowy do warstwy ścieralnej PMB – polimeroasfalt, D – górny wymiar sita (przy okre ślaniu wielko ści ziaren kruszywa), d – dolny wymiar sita (przy okre ślaniu wielko ści ziaren kruszywa), C – kationowa emulsja asfaltowa, NPD – wła ściwo ść u żytkowa nie okre ślana (ang. No Performance Determined; producent mo że jej nie okre śla ć), TBR – do zadeklarowania (ang. To Be Reported; producent mo że dostarczy ć odpowiednie informacje, jednak nie jest do tego zobowi ązany), IRI – (International Roughness Index) mi ędzynarodowy wska źnik równo ści, MOP – miejsce obsługi podró żnych. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.5.

2. MATERIAŁY

2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D- M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 2. 2.2. Lepiszcza asfaltowe Nale ży stosowa ć asfalty drogowe wg PN-EN 12591 [27] lub polimeroasfalty wg PN-EN 14023 [59]. Rodzaje stosowanych lepiszcz asfaltowych podano w tablicy 2. Oprócz lepiszcz wymie- nionych w tablicy 2 mo żna stosowa ć inne lepiszcza nienormowe według aprobat technicznych.

Tablica 2. Zalecane lepiszcza asfaltowego do warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego Kategoria Mieszanka Gatunek lepiszcza ruchu ACS asfalt drogowy polimeroasfalt

KR1 – KR2 AC5S, 50/70, 70/100 - AC8S, Wielorodzajowy 50/70 AC11S

Asfalty drogowe powinny spełnia ć wymagania podane w tablicy 3. Tablica 3. Wymagania wobec asfaltów drogowych wg PN-EN 12591 [27] Metoda Rodzaj asfaltu Lp. Wła ściwo ści badania 50/70 70/100

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 96 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

1 2 3 4 5 WŁA ŚCIWO ŚCI OBLIGATORYJNE 1 Penetracja w 25°C 0,1 PN-EN 1426 [21] 50-70 70-100 mm 2 Temperatura mi ęknienia °C PN-EN 1427 [22] 46-54 43-51 3 Temperatura zapłonu, °C PN-EN 22592 [62] 230 230 nie mniej ni ż 4 Zawarto ść składników rozpuszczalnych, % PN-EN 12592 [28] 99 99 nie mniej ni ż m/m 1 2 3 4 5 5 Zmiana masy po starze- niu (ubytek lub przy- % PN-EN 12607-1 0,5 0,8 rost), m/m [31] nie wi ęcej ni ż 6 Pozostała penetracja po % PN-EN 1426 [21] 50 46 starzeniu, nie mniej ni ż 7 Temperatura mi ęknienia °C PN-EN 1427 [22] 48 45 po starzeniu, nie mniej ni ż WŁA ŚCIWO ŚCI SPECJALNE KRAJOWE 8 Zawarto ść parafiny, % PN-EN 12606-1 2,2 2,2 nie wi ęcej ni ż [30] 9 Wzrost temp. mi ęknie- °C PN-EN 1427 [22] 9 9 nia po starzeniu, nie wi ęcej ni ż 10 Temperatura łamliwo ści °C PN-EN 12593 [29] -8 -10 Fraassa, nie wi ęcej ni ż

Składowanie asfaltu drogowego powinno si ę odbywa ć w zbiornikach, wykluczaj ących zanie- czyszczenie asfaltu i wyposa żonych w system grzewczy po średni (bez kontaktu asfaltu z przewodami grzewczymi). Zbiornik roboczy otaczarki powinien być izolowany termicznie, posiada ć automatyczny system grzewczy z tolerancj ą ± 5°C oraz układ cyrkulacji asfaltu. 2.3. Kruszywo Do warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego nale ży stosowa ć kruszywo według PN-EN 13043 [44] i WT-1 Kruszywa 2010 [64], obejmuj ące kruszywo grube , kruszywo drobne i wypełniacz. Kru- szywa powinny spełnia ć wymagania podane w WT-1 Kruszywa 2010 – tablica 12, 13, 14, 15. Składowanie kruszywa powinno si ę odbywa ć w warunkach zabezpieczaj ących je przed zanie- czyszczeniem i zmieszaniem z kruszywem o innym wymiarze lub pochodzeniu. Podło że składowiska musi by ć równe, utwardzone i odwodnione. Składowanie wypełniacza powinno si ę odbywa ć w silo- sach wyposa żonych w urz ądzenia do aeracji. 2.4. Środek adhezyjny W celu poprawy powinowactwa fizykochemicznego lepiszcza asfaltowego i kruszywa, gwa- rantuj ącego odpowiedni ą przyczepno ść (adhezj ę) lepiszcza do kruszywa i odporno ść mieszanki mine- ralno-asfaltowej na działanie wody, nale ży dobra ć i zastosowa ć środek adhezyjny, tak aby dla kon- kretnej pary kruszywo-lepiszcze warto ść przyczepno ści okre ślona według PN-EN 12697-11, metoda C [34] wynosiła co najmniej 80%. Środek adhezyjny powinien odpowiada ć wymaganiom okre ślonym przez producenta. Składowanie środka adhezyjnego jest dozwolone tylko w oryginalnych opakowaniach, w wa- runkach okre ślonych przez producenta. 2.5. Materiały do uszczelnienia poł ącze ń i kraw ędzi Do uszczelnienia poł ącze ń technologicznych (tj. zł ączy podłu żnych i poprzecznych z tego samego materiału wykonywanego w ró żnym czasie oraz spoin stanowi ących poł ączenia ró żnych ma-

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 97 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

teriałów lub poł ączenie warstwy asfaltowej z urz ądzeniami obcymi w nawierzchni lub j ą ograniczaj ą- cymi, nale ży stosowa ć: a) materiały termoplastyczne, jak ta śmy asfaltowe, pasty itp. według norm lub aprobat technicznych, b) emulsj ę asfaltow ą według PN-EN 13808 [58] lub inne lepiszcza według norm lub aprobat tech- nicznych Grubo ść materiału termoplastycznego do spoiny powinna wynosi ć: – nie mniej ni ż 10 mm przy grubo ści warstwy technologicznej do 2,5 cm, – nie mniej ni ż 15 mm przy grubo ści warstwy technologicznej wi ększej ni ż 2,5 cm. Składowanie materiałów termoplastycznych jest dozwolone tylko w oryginalnych opakowa- niach producenta, w warunkach okre ślonych w aprobacie technicznej. Do uszczelnienia kraw ędzi nale ży stosowa ć asfalt drogowy wg PN-EN 12591 [27], asfalt mo- dyfikowany polimerami wg PN-EN 14023 [59] „metoda na gor ąco”. Dopuszcza si ę inne rodzaje le- piszcza wg norm lub aprobat technicznych. 2.6. Materiały do zł ączenia warstw konstrukcji Do zł ączania warstw konstrukcji nawierzchni (warstwa wi ążą ca z warstw ą ścieraln ą) nale ży stosowa ć kationowe emulsje asfaltowe lub kationowe emulsje modyfikowane polimerami według PN-EN 13808 [58] i WT-3 Emulsje asfaltowe 2009 [66]punkt 5.1 tablica 2 i tablica 3. Kationowe emulsje asfaltowe modyfikowane polimerami (asfalt 70/100 modyfikowany poli- merem lub lateksem butadienowo-styrenowym SBR) stosuje si ę tylko pod cienkie warstwy asfaltowe na gor ąco. Emulsj ę asfaltow ą mo żna składowa ć w opakowaniach transportowych lub w stacjonarnych zbiornikach pionowych z nalewaniem od dna. Nie należy nalewa ć emulsji do opakowa ń i zbiorników zanieczyszczonych materiałami mineralnymi.

3. SPRZ ĘT 3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 3. 3.2. Sprz ęt stosowany do wykonania robót Przy wykonywaniu robót Wykonawca w zale żno ści od potrzeb, powinien wykaza ć si ę mo żli- wo ści ą korzystania ze sprz ętu dostosowanego do przyj ętej metody robót, jak: – wytwórnia (otaczarka) o mieszaniu cyklicznym lub ciągłym, z automatycznym komputerowym sterowaniem produkcji, do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych, – układarka g ąsienicowa, z elektronicznym sterowaniem równo ści układanej warstwy, – skrapiarka, – walce stalowe gładkie, – lekka rozsypywarka kruszywa, – szczotki mechaniczne i/lub inne urz ądzenia czyszcz ące, – samochody samowyładowcze z przykryciem brezentowym lub termosami, – sprz ęt drobny.

4. TRANSPORT

4.1. Ogólne wymagania dotycz ące transportu Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 4. 4.2. Transport materiałów Asfalt nale ży przewozi ć w cysternach kolejowych lub samochodach izolowanych i zaopatrzo- nych w urz ądzenia umo żliwiaj ące po średnie ogrzewanie oraz w zawory spustowe.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 98 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Kruszywa mo żna przewozi ć dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczaj ących je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgoceniem. Wypełniacz nale ży przewozi ć w sposób chroni ący go przed zawilgoceniem, zbryleniem i za- nieczyszczeniem. Wypełniacz luzem powinien by ć przewo żony w odpowiednich cysternach przysto- sowanych do przewozu materiałów sypkich, umo żliwiaj ących rozładunek pneumatyczny. Emulsja asfaltowa mo że by ć transportowana w zamkni ętych cysternach, autocysternach, beczkach i innych opakowaniach pod warunkiem, że nie b ędą korodowały pod wpływem emulsji i nie będą powodowały jej rozpadu. Cysterny powinny by ć wyposa żone w przegrody. Nie nale ży u żywa ć do transportu opakowa ń z metali lekkich (mo że zachodzi ć wydzielanie wodoru i gro źba wybuchu przy emulsjach o pH ≤ 4). Mieszank ę mineralno-asfaltow ą nale ży dowozi ć na budow ę pojazdami samowyładowczymi w zale żno ści od post ępu robót. Podczas transportu i postoju przed wbudowaniem mieszanka powinna by ć zabezpieczona przed ostygni ęciem i dopływem powietrza (przez przykrycie, pojemniki termoizo- lacyjne lub ogrzewane itp.). Warunki i czas transportu mieszanki, od produkcji do wbudowania, po- winna zapewnia ć utrzymanie temperatury w wymaganym przedziale. Powierzchnie pojemników u ży- wanych do transportu mieszanki powinny by ć czyste, a do zwil żania tych powierzchni mo żna u żywa ć tylko środki antyadhezyjne niewpływaj ące szkodliwie na mieszank ę.

5. WYKONANIE ROBÓT

5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 5. 5.2. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca dostarczy In żynierowi do akceptacji projekt skła- du mieszanki mineralno-asfaltowej (AC5S, AC8S, AC11S). Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz minimalna zawarto ść lepiszcza podane s ą w tablicach 6 i 7. Je żeli stosowana jest mieszanka kruszywa drobnego niełamanego i łamanego, to nale ży przy- jąć proporcj ę kruszywa łamanego do niełamanego co najmniej 50/50. Wymagane wła ściwo ści mieszanki mineralno-asfaltowej podane s ą w tablicach 8, 9 i 10. Tablica 6. Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz zawarto ść lepiszcza do betonu asfaltowego do war- stwy ścieralnej dla ruchu KR1-KR2 [65] Przesiew, [% Wła ściwo ść (m/m)] AC11S Wymiar sita #, [mm] od do 16 100 - 11,2 90 100 8 70 90 5,6 2 30 55 0,125 8 20 0,063 5 12,0 Zawarto ść lepiszcza, B minimum *) min5,6

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 99 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Tablica 8. Wymagane wła ściwo ści mieszanki mineralno-asfaltowej do warstwy ścieralnej, dla ruchu KR1 ÷ KR2 [65] Warunki Wła ściwo ść zag ęszcza- Metoda i warunki AC11S nia wg PN- badania EN 13108-20 [48] Zawarto ść wol- C.1.2,ubija PN-EN 12697-8 nych przestrze- Vmin1,0 nie, 2×50 [33], ni Vmax3,0 uderze ń p. 4 Wolne prze- C.1.2,ubija strzenie wypeł- PN-EN 12697-8 VFB nie, 2×50 min75 nione lepisz- [33], VFB uderze ń min93 czem p. 5 Zawarto ść wol- C.1.2,ubija nych przestrze- PN-EN 12697-8 VMA- nie, 2×50 ni w mieszance [33], uderze ń min14 mineralnej p. 5 PN-EN 12697-12 [35], przechowy- Odporno ść na C.1.1,ubija wanie w 40°C z działanie wody nie, 2×35 ITSR jednym cyklem 90 a) uderze ń zamra żania, badanie w 25°C 5.3. Wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszank ę mineralno-asfaltow ą nale ży wytwarza ć na gor ąco w otaczarce (zespole maszyn i urz ądze ń dozowania, podgrzewania i mieszania składników oraz przechowywania gotowej mieszan- ki). Dozowanie składników mieszanki mineralno-asfaltowej w otaczarkach, w tym tak że wst ępne, powinno by ć zautomatyzowane i zgodne z recept ą robocz ą, a urz ądzenia do dozowania składników oraz pomiaru temperatury powinny by ć okresowo sprawdzane. Kruszywo o ró żnym uziarnieniu lub pochodzeniu nale ży dodawa ć odmierzone oddzielnie. Lepiszcze asfaltowe nale ży przechowywa ć w zbiorniku z po średnim systemem ogrzewania, z układem termostatowania zapewniaj ącym utrzymanie żą danej temperatury z dokładno ści ą ± 5°C. Temperatura lepiszcza asfaltowego w zbiorniku magazynowym (roboczym) nie mo że przekracza ć 180°C dla asfaltu drogowego 50/70 i 70/100 i polimeroasfaltu drogowego 45/80-55 i 45/80-65. Kruszywo (ewentualnie z wypełniaczem) powinno by ć wysuszone i podgrzane tak, aby mie- szanka mineralna uzyskała temperatur ę wła ściw ą do otoczenia lepiszczem asfaltowym. Temperatura mieszanki mineralnej nie powinna by ć wy ższa o wi ęcej ni ż 30 oC od najwy ższej temperatury mieszan- ki mineralno-asfaltowej podanej w tablicy 11. W tej tablicy najni ższa temperatura dotyczy mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej na miejsce wbudowania, a najwy ższa temperatura dotyczy mie- szanki mineralno-asfaltowej bezpo średnio po wytworzeniu w wytwórni. Tablica 11. Najwy ższa i najni ższa temperatura mieszanki AC [65]

Lepiszcze asfaltowe Temperatura mieszanki [°C] Asfalt 50/70 od 140 do 180 Asfalt 70/100 od 140 do 180 Wielorodzajowy-35/50 od 155 do 195 Wielorodzajowy-50/70 od 140 do 180

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 100 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Sposób i czas mieszania składników mieszanki mineralno-asfaltowej powinny zapewni ć rów- nomierne otoczenie kruszywa lepiszczem asfaltowym. Dopuszcza si ę dostawy mieszanek mineralno-asfaltowych z kilku wytwórni, pod warunkiem skoordynowania mi ędzy sob ą deklarowanych przydatno ści mieszanek (m.in.: typ, rodzaj składników, wła ściwo ści obj ęto ściowe) z zachowaniem braku ró żnic w ich wła ściwo ściach. 5.4. Przygotowanie podło ża Podło że (warstwa wyrównawcza, warstwa wi ążą ca lub stara warstwa ścieralna) pod warstw ę ścieraln ą z betonu asfaltowego powinno by ć na całej powierzchni: – ustabilizowane i no śne, – czyste, bez zanieczyszczenia lub pozostało ści lu źnego kruszywa, – wyprofilowane, równe i bez kolein, – suche. Wymagana równo ść podłu żna jest okre ślona w rozporz ądzeniu dotycz ącym warunków tech- nicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne [67]. W wypadku podło ża z warstwy starej nawierzchni, nierówno ści nie powinny przekracza ć warto ści podanych w tablicy 12.

Tablica 12. Maksymalne nierówno ści podło ża z warstwy starej nawierzchni pod warstwy asfaltowe (pomiar łat ą 4-metrową lub równowa żną metod ą) Maksymalna nierówno ść Klasa drogi Element nawierzchni podło ża pod warstw ę ścieraln ą [mm] Z, L, D Pasy ruchu 9 Je żeli nierówno ści s ą wi ększe ni ż dopuszczalne, to nale ży wyrówna ć podło że. Rz ędne wysoko ściowe podło ża oraz urz ądze ń usytuowanych w nawierzchni lub j ą ogranicza- jących powinny by ć zgodne z dokumentacj ą projektow ą. Z podło ża powinien by ć zapewniony odpływ wody. Oznakowanie poziome na warstwie podło ża nale ży usun ąć . Nierówno ści podło ża (w tym powierzchni ę istniej ącej warstwy ścieralnej) nale ży wyrówna ć poprzez frezowanie lub wykonanie warstwy wyrównawczej. Wykonane w podło żu łaty z materiału o mniejszej sztywno ści (np. łaty z asfaltu lanego w betonie asfaltowym) nale ży usun ąć , a powstałe w ten sposób ubytki wypełni ć materiałem o wła ściwo- ściach zbli żonych do materiału podstawowego (np. wypełni ć betonem asfaltowym). W celu polepszenia poł ączenia mi ędzy warstwami technologicznymi nawierzchni powierzch- nia podło ża powinna by ć w ocenie wizualnej chropowata. Szerokie szczeliny w podło żu nale ży wypełni ć odpowiednim materiałem, np. zalewami dro- gowymi według PN-EN 14188-1 [60] lub PN-EN 14188-2 [61] albo innymi materiałami według norm lub aprobat technicznych. 5.5. Próba technologiczna Wykonawca przed przyst ąpieniem do produkcji mieszanki jest zobowi ązany do przeprowa- dzenia w obecno ści In żyniera próby technologicznej, która ma na celu sprawdzenie zgodno ści wła- ściwo ści wyprodukowanej mieszanki z recept ą. W tym celu nale ży zaprogramowa ć otaczark ę zgodnie z recept ą robocz ą i w cyklu automatycznym produkowa ć mieszank ę. Do bada ń nale ży pobra ć mie- szank ę wyprodukowan ą po ustabilizowaniu si ę pracy otaczarki. Nie dopuszcza si ę oceniania dokładno ści pracy otaczarki oraz prawidłowo ści składu mieszan- ki mineralnej na podstawie tzw. suchego zarobu, z uwagi na mo żliw ą segregacj ę kruszywa. Mieszank ę wyprodukowan ą po ustabilizowaniu si ę pracy otaczarki nale ży zgromadzi ć w silo- sie lub załadowa ć na samochód. Próbki do bada ń nale ży pobiera ć ze skrzyni samochodu zgodnie z metod ą okre ślon ą w PN-EN 12697-27 [39]. Na podstawie uzyskanych wyników In żynier podejmuje decyzj ę o wykonaniu odcinka prób- nego. 5.6. Odcinek próbny

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 101 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Z uwagi na mały zakres – nie dotyczy. 5.7. Poł ączenie mi ędzywarstwowe Uzyskanie wymaganej trwało ści nawierzchni jest uzale żnione od zapewnienia poł ączenia mi ędzy warstwami i ich współpracy w przenoszeniu obci ąż enia nawierzchni ruchem. Podło że powinno by ć skropione lepiszczem. Ma to na celu zwi ększenie poł ączenia mi ędzy warstwami konstrukcyjnymi oraz zabezpieczenie przed wnikaniem i zaleganiem wody mi ędzy war- stwami. Skropienie lepiszczem podło ża (np. z warstwy wi ążą cej asfaltowej), przed uło żeniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego powinno by ć wykonane w ilo ści podanej w przeliczeniu na pozostałe lepiszcze, tj. 0,1 ÷ 0,3 kg/m2, przy czym: – zaleca si ę stosowa ć emulsj ę modyfikowan ą polimerem, – ilo ść emulsji nale ży dobra ć z uwzgl ędnieniem stanu podło ża oraz porowato ści mieszanki ; je śli mieszanka ma wi ększ ą zawarto ść wolnych przestrzeni, to nale ży u żyć wi ększ ą ilo ść lepiszcza do skropienia, które po uło żeniu warstwy ścieralnej uszczelni j ą. Skrapianie podło ża nale ży wykonywa ć równomiernie stosuj ąc rampy do skrapiania, np. skra- piarki do lepiszczy asfaltowych. Dopuszcza si ę skrapianie r ęczne lanc ą w miejscach trudno dost ęp- nych (np. ścieki uliczne) oraz przy urz ądzeniach usytuowanych w nawierzchni lub j ą ograniczaj ących. W razie potrzeby urz ądzenia te nale ży zabezpieczy ć przed zabrudzeniem. Skropione podło że nale ży wył ączy ć z ruchu publicznego przez zmian ę organizacji ruchu. W wypadku stosowania emulsji asfaltowej podło że powinno by ć skropione 0,5 h przed ukła- daniem warstwy asfaltowej w celu odparowania wody. Czas ten nie dotyczy skrapiania ramp ą zamontowan ą na rozkładarce. 5.8. Wbudowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszank ę mineralno-asfaltow ą mo żna wbudowywa ć na podło żu przygotowanym zgodnie z zapisami w punktach 5.4 i 5.7. Temperatura podło ża pod rozkładan ą warstw ę nie mo że by ć ni ższa ni ż +5°C. Transport mieszanki mineralno-asfaltowej asfaltowej powinien by ć zgodny z zaleceniami podanymi w punkcie 4.2. Mieszank ę mineralno-asfaltow ą asfaltow ą nale ży wbudowywa ć w odpowiednich warunkach atmosferycznych. Temperatura otoczenia w ci ągu doby nie powinna by ć ni ższa od temperatury podanej w tabli- cy 13. Temperatura otoczenia mo że by ć niższa w wypadku stosowania ogrzewania podło ża. Nie do- puszcza si ę układania mieszanki mineralno-asfaltowej asfaltowej podczas silnego wiatru (V > 16 m/s) W wypadku stosowania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem obni żaj ącym tempera- tur ę mieszania i wbudowania nale ży indywidualnie okre śli ć wymagane warunki otoczenia. Tablica 13. Minimalna temperatura otoczenia na wysoko ści 2m podczas wykonywania warstw asfal- towych Rodzaj robót Minimalna temperatura otoczenia [°C] przed przyst ąpieniem do w czasie robót robót Warstwa ścieralna o grubo ści ≥ 3 0 +5 cm Wła ściwo ści wykonanej warstwy powinny spełnia ć warunki podane w tablicy 14. Tablica 14. Wła ściwo ści warstwy AC Projektowana Zawarto ść wol- Wska źnik zag ęsz- Typ i wymiar grubo ść warstwy nych przestrzeni w czenia mieszanki technologicznej warstwie [%] [cm] [%(v/v)] AC11S, KR1- 3,0 ÷ 5,0 ≥ 98 1,5 ÷ 4,0 KR2

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 102 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Mieszanka mineralno-asfaltowa powinna by ć wbudowywana rozkładark ą wyposa żon ą w układ automatycznego sterowania grubo ści warstwy i utrzymywania niwelety zgodnie z dokumentacj ą projektow ą. W miejscach niedost ępnych dla sprz ętu dopuszcza si ę wbudowywanie r ęczne. Grubo ść wykonywanej warstwy powinna by ć sprawdzana co 25 m, w co najmniej trzech miej- scach (w osi i przy brzegach warstwy). Warstwy wałowane powinny by ć równomiernie zag ęszczone ci ęż kimi walcami drogowymi. Do warstw z betonu asfaltowego nale ży stosowa ć walce drogowe stalowe gładkie z mo żliwo ści ą wi- bracji, oscylacji lub walce ogumione.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 6. 6.2. Badania przed przyst ąpieniem do robót Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca powinien: − uzyska ć wymagane dokumenty, dopuszczaj ące wyroby budowlane do obrotu i powszechnego sto- sowania (np. stwierdzenie o oznakowaniu materiału znakiem CE lub znakiem budowlanym B, cer- tyfikat zgodno ści, deklaracj ę zgodno ści, aprobat ę techniczn ą, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), − ew. wykona ć własne badania wła ściwo ści materiałów przeznaczonych do wykonania robót, okre- ślone przez Inspektora Nadzoru . Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada ń Wykonawca przedstawia Inspektorowi Nadzoru do akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Uwagi ogólne Badania dziel ą si ę na: – badania wykonawcy (w ramach własnego nadzoru), – badania kontrolne (w ramach nadzoru zleceniodawcy – Inspektora Nadzoru). 6.3.2. Badania Wykonawcy Badania Wykonawcy s ą wykonywane przez Wykonawc ę lub jego zleceniobiorców celem sprawdzenia, czy jako ść materiałów budowlanych (mieszanek mineralno-asfaltowych i ich składni- ków, lepiszczy i materiałów do uszczelnie ń itp.) oraz gotowej warstwy (wbudowane warstwy asfalto- we, poł ączenia itp.) spełniaj ą wymagania okre ślone w kontrakcie. Wykonawca powinien wykonywa ć te badania podczas realizacji kontraktu, z niezb ędn ą sta- ranno ści ą i w wymaganym zakresie. Wyniki nale ży zapisywa ć w protokołach. W razie stwierdzenia uchybie ń w stosunku do wymaga ń kontraktu, ich przyczyny nale ży niezwłocznie usun ąć . Wyniki bada ń Wykonawcy nale ży przekazywa ć zleceniodawcy na jego żą danie. In żynier mo- że zdecydowa ć o dokonaniu odbioru na podstawie bada ń Wykonawcy. W razie zastrze żeń In żynier mo że przeprowadzi ć badania kontrolne według pktu 6.3.3. Zakres bada ń Wykonawcy zwi ązany z wykonywaniem nawierzchni: – pomiar temperatury powietrza, – pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej podczas wykonywania nawierzchni (wg PN- EN 12697-13 [36]), – ocena wizualna mieszanki mineralno-asfaltowej, – wykaz ilo ści materiałów lub grubo ści wykonanej warstwy, – pomiar spadku poprzecznego warstwy asfaltowej, – pomiar równo ści warstwy asfaltowej (wg pktu 6.4.2.5), – pomiar parametrów geometrycznych poboczy, – ocena wizualna jednorodno ści powierzchni warstwy,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 103 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

– ocena wizualna jako ści wykonania poł ącze ń technologicznych. 6.3.3. Badania kontrolne Badania kontrolne s ą badaniami In żyniera, których celem jest sprawdzenie, czy jako ść mate- riałów budowlanych (mieszanek mineralno-asfaltowych i ich składników, lepiszczy i materiałów do uszczelnie ń itp.) oraz gotowej warstwy (wbudowane warstwy asfaltowe, poł ączenia itp.) spełniaj ą wymagania okre ślone w kontrakcie. Wyniki tych bada ń s ą podstaw ą odbioru. Pobieraniem próbek i wykonaniem bada ń na miejscu budowy zajmuje si ę In spektor Nadzoru w obecno ści Wykonawcy. Badania odbywają si ę równie ż wtedy, gdy Wykonawca zostanie w por ę powiadomiony o ich terminie, jednak nie b ędzie przy nich obecny. Rodzaj bada ń kontrolnych mieszanki mineralno-asfaltowej i wykonanej z niej warstwy poda- no w tablicy 15. Tablica 15. Rodzaj bada ń kontrolnych Lp. Rodzaj bada ń 1 Mieszanka mineralno-asfaltowa a), b) 1.1 Uziarnienie 1.2 Zawarto ść lepiszcza 1.3 Temperatura mi ęknienia lepiszcza odzyskanego 1.4 Gęsto ść i zawarto ść wolnych przestrzeni próbki 2 Warstwa asfaltowa 2.1 Wska źnik zagęszczenia a) 2.2 Spadki poprzeczne 2.3 Równo ść 2.4 Grubo ść lub ilo ść materiału 2.5 Zawarto ść wolnych przestrzeni a) 2.6 Wła ściwo ści przeciwpo ślizgowe a) do ka żdej warstwy i na ka żde rozpocz ęte 6 000 m 2 nawierzchni jedna próbka; w razie potrzeby liczba próbek mo że zosta ć zwiększona (np. nawierzchnie dróg w terenie zabudowy) b) w razie potrzeby specjalne kruszywa i dodatki

6.3.4. Badania kontrolne dodatkowe W wypadku uznania, że jeden z wyników bada ń kontrolnych nie jest reprezentatywny dla ocenianego odcinka budowy, Wykonawca ma prawo żą da ć przeprowadzenia bada ń kontrolnych do- datkowych. In żynier i Wykonawca decyduj ą wspólnie o miejscach pobierania próbek i wyznaczeniu od- cinków cz ęś ciowych ocenianego odcinka budowy. Je żeli odcinek cz ęś ciowy przyporz ądkowany do bada ń kontrolnych nie mo że by ć jednoznacznie i zgodnie wyznaczony, to odcinek ten nie powinien by ć mniejszy ni ż 20% ocenianego odcinka budowy. Do odbioru uwzgl ędniane s ą wyniki bada ń kontrolnych i bada ń kontrolnych dodatkowych do wyznaczonych odcinków cz ęś ciowych. Koszty bada ń kontrolnych dodatkowych za żą danych przez Wykonawc ę ponosi Wykonawca. 6.3.5. Badania arbitra żowe Badania arbitra żowe s ą powtórzeniem bada ń kontrolnych, co do których istniej ą uzasadnione wątpliwo ści ze strony Inspektora Nadzoru lub Wykonawcy (np. na podstawie własnych bada ń). Badania arbitra żowe wykonuje na wniosek strony kontraktu niezale żne laboratorium, które nie wykonywało bada ń kontrolnych. Koszty bada ń arbitra żowych wraz ze wszystkimi kosztami ubocznymi ponosi strona, na której niekorzy ść przemawia wynik badania. 6.4. Wła ściwo ści warstwy i nawierzchni oraz dopuszczalne odchyłki 6.4.1. Mieszanka mineralno-asfaltowa

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 104 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Wła ściwo ści materiałów nale ży ocenia ć na podstawie bada ń pobranych próbek mieszanki mineralno-asfaltowej przed wbudowaniem (wbudowanie oznacza wykonanie warstwy asfaltowej). Wyj ątkowo dopuszcza si ę badania próbek pobranych z wykonanej warstwy asfaltowej. 6.4.2. Warstwa asfaltowa 6.4.2.1. Grubo ść warstwy oraz ilo ść materiału Grubo ść wykonanej warstwy oznaczana według PN-EN 12697-36 [40] oraz ilo ść wbudowa- nego materiału na okre ślon ą powierzchni ę (dotyczy przede wszystkim cienkich warstw) mog ą odbie- ga ć od projektu o warto ści podane w tablicy 16. W wypadku okre ślania ilo ści materiału na powierzchni ę i średniej warto ści grubo ści warstwy z reguły nale ży przyj ąć za podstaw ę cały odcinek budowy. In spektor Nadzoru ma prawo sprawdza ć odcinki cz ęś ciowe. Odcinek cz ęś ciowy powinien zawiera ć co najmniej jedn ą dzienn ą działk ę robocz ą. Do odcinka cz ęś ciowego obowi ązuj ą te same wymagania jak do odcinka budowy. Za grubo ść warstwy lub warstw przyjmuje si ę średni ą arytmetyczn ą wszystkich pojedynczych oznacze ń grubo ści warstwy na całym odcinku budowy lub odcinku cz ęś ciowym. Tablica 16. Dopuszczalne odchyłki grubo ści warstwy oraz ilo ści materiału na okre ślonej powierzchni, [%]

Warunki oceny Warstwa asfaltowa AC a) A – Średnia z wielu oznacze ń grubo ści oraz ilo ści 1. – du ży odcinek budowy, powierzchnia wi ększa ni ż 6000 m 2 lub – droga ograniczona kraw ęż nikami, powierzch- ≤ 10 nia wi ększa ni ż 1000 m 2 lub – warstwa ścieralna, ilo ść wi ększa ni ż 50 kg/m 2 2. – mały odcinek budowy lub ≤ 15 – warstwa ścieralna, ilo ść wi ększa ni ż 50 kg/m 2 B – Pojedyncze oznaczenie grubo ści ≤ 25 a) w wypadku budowy dwuetapowej, tzn. gdy warstwa ścieralna jest układana z opó źnieniem, warto ść z wiersza B odpowiednio obowi ązuje; w pierwszym eta- pie budowy do górnej warstwy nawierzchni obowi ązuje warto ść 25%, a do łącznej grubo ści warstw etapu 1 ÷ 15%

6.4.2.2. Wska źnik zag ęszczenia warstwy Zag ęszczenie wykonanej warstwy, wyra żone wska źnikiem zag ęszczenia oraz zawarto ści ą wolnych przestrzeni, nie mo że przekroczy ć warto ści dopuszczalnych podanych w tablicy 14. Dotyczy to ka żdego pojedynczego oznaczenia danej wła ściwo ści. Okre ślenie g ęsto ści obj ęto ściowej nale ży wykonywa ć według PN-EN 12697-6 [32]. 6.4.2.3. Zawarto ść wolnych przestrzeni w nawierzchni Zawarto ść wolnych przestrzeni w warstwie nawierzchni, nie może wykroczy ć poza warto ści dopuszczalne kre ślone w tablicy 14. 6.4.2.4. Spadki poprzeczne Spadki poprzeczne nawierzchni nale ży bada ć nie rzadziej ni ż co 20 m oraz w punktach głów- nych łuków poziomych. Spadki poprzeczne powinny by ć zgodne z dokumentacj ą projektow ą, z tolerancj ą ± 0,5%. 6.4.2.5. Równo ść podłu żna i poprzeczna Pomiary równo ści podłu żnej nale ży wykonywa ć w środku ka żdego ocenianego pasa ruchu. Do oceny równo ści podłu żnej warstwy ścieralnej nawierzchni drogi klasy Z, L i D oraz pla- ców i parkingów nale ży stosowa ć metod ę z wykorzystaniem łaty 4-metrowej i klina lub metody rów- nowa żnej, mierz ąc wysoko ść prze świtu w połowie długo ści łaty. Pomiar wykonuje si ę nie rzadziej ni ż

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 105 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

co 10 m. Wymagana równo ść podłu żna jest okre ślona przez warto ść odchylenia równo ści (prze świtu), które nie mog ą przekroczy ć 6 mm. Przez odchylenie równo ści rozumie si ę najwi ększ ą odległo ść mi ę- dzy łat ą a mierzon ą powierzchni ą. Przed upływem okresu gwarancyjnego warto ść odchylenia równo ści podłu żnej warstwy ście- ralnej nawierzchni dróg klasy Z i L nie powinna by ć wi ększa ni ż 8 mm. Badanie wykonuje si ę według procedury jak podczas odbioru nawierzchni. Do oceny równo ści poprzecznej warstw nawierzchni dróg wszystkich klas technicznych nale- ży stosowa ć metod ę z wykorzystaniem łaty 4-metrowej i klina lub metody równowa żnej u życiu łaty i klina. Pomiar nale ży wykonywa ć w kierunku prostopadłym do osi jezdni, na ka żdym ocenianym pasie ruchu, nie rzadziej ni ż co 10 m. Wymagana równo ść poprzeczna jest okre ślona w rozporz ądzeniu do- tycz ącym warunków technicznych, jakim powinny odpowiada ć drogi publiczne [67]. Przed upływem okresu gwarancyjnego warto ść odchylenia równo ści poprzecznej warstwy ścieralnej nawierzchni dróg wszystkich klas technicznych nie powinna by ć wi ększa ni ż podana w ta- blicy 18. Badanie wykonuje si ę według procedury jak podczas odbioru nawierzchni. Tablica 18. Dopuszczalne warto ści odchyle ń równo ści poprzecznej warstwy ścieralnej wymagane przed upływem okresu gwarancyjnego Warto ści odchyle ń Klasa drogi Element nawierzchni równo ści poprzecznej [mm] Z, L, D Pasy ruchu ≤ 9

6.4.2.6. Wła ściwo ści przeciwpo ślizgowe Nie okresla si ę.

6.4.2.7. Pozostałe wła ściwo ści warstwy asfaltowej Szeroko ść warstwy, mierzona 10 razy na 1 km ka żdej jezdni, nie mo że si ę ró żni ć od szeroko- ści projektowanej o wi ęcej ni ż ± 5 cm. Rz ędne wysoko ściowe, mierzone co 10 m na prostych i co 10 m na osi podłu żnej i kraw ę- dziach, powinny by ć zgodne z dokumentacj ą projektow ą z dopuszczaln ą tolerancj ą ± 1 cm, przy czym co najmniej 95% wykonanych pomiarów nie mo że przekracza ć przedziału dopuszczalnych od- chyle ń. Ukształtowanie osi w planie, mierzone co 100 m, nie powinno ró żni ć si ę od dokumentacji projektowej o ± 5 cm. Zł ącza podłu żne i poprzeczne, sprawdzone wizualnie, powinny by ć równe i zwi ązane, wyko- nane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi. Przylegaj ące warstwy powinny by ć w jednym poziomie. Wygl ąd zewn ętrzny warstwy, sprawdzony wizualnie, powinien by ć jednorodny, bez sp ęka ń, deformacji, plam i wykrusze ń.

7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest m 2 (metr kwadratowy) wykonanej warstwy ścieralnej z betonu as- faltowego (AC).

8. ODBIÓR ROBÓT

Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 8.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 106 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Roboty uznaje si ę za wykonane zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, ST i wymaganiami In- żyniera, je żeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pktu 6 dały wyniki po- zytywne.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m 2 warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego (AC) obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − oczyszczenie i skropienie podło ża, − dostarczenie materiałów i sprz ętu, − opracowanie recepty laboratoryjnej, − wykonanie próby technologicznej i odcinka próbnego, − wyprodukowanie mieszanki betonu asfaltowego i jej transport na miejsce wbudowania, − posmarowanie lepiszczem lub pokrycie ta śmą asfaltow ą kraw ędzi urz ądze ń obcych i kraw ęż ników, − rozło żenie i zag ęszczenie mieszanki betonu asfaltowego, − obci ęcie kraw ędzi i posmarowanie lepiszczem, − przeprowadzenie pomiarów i bada ń wymaganych w specyfikacji technicznej, − odwiezienie sprz ętu.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 107 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-06.01.01 UMOCNIENIE SKARP I ROWÓW PRZEZ HUMUSOWANIE, BRUKOWANIE I PREFABRYKATAMI

1. WST ĘP

1.1. Przedmiot specyfikacji technicznej (SST) Przedmiotem n/n specyfikacji technicznej s ą wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót zwi ązanych z wykonaniem umocnienia skarp przez humusowanie, z obsianiem nasionami traw.

1.2. Zakres stosowania ST Specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zleca- niu i realizacji robót wymienionych w p.1.1.

Zakres robót obj ętych ST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji dotycz ą prowadzenia robót które zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie obejmuj ących wy- konywanie nast ępuj ących umocnie ń  umocnienia skarp nasypów przez humusowanie i obsianie nasionami traw  umocnienie brukiem skarp korpusu drogowego na wlotach i wylotach przepustów pod koron ą drogi  umocnienie wlotów przepustów pod zjazdami na rowach przydro żnych  umocnienie dna rowów przydro żnych na odcinkach o spadkach podłu żnych >4,0%  wykonanie ścieku z prefabrykowanych elementów betonowych na poboczach w obr ę- bie łuków poziomych o przechyłce jednostronnej

Okre ślenia podstawowe

1.4.1 Humusowanie - przykrycie skarpy lub rowu ziemia ro ślinn ą w celu zapewnienia dobrego wzrostu trawy i jej przyj ęcia si ę. 1.4.2 Prefabrykat - element wykonany w zakładzie przemysłowym, który po zmontowaniu na bu- dowie stanowi umocnienie rowu lub ścieku. 1.4.3 Brukowiec - kamie ń narzutowy nieobrobiony (otoczak) lub obrobiony w kształcie nieregular- nym i zaokr ąglonych kraw ędziach. Pozostałe okre ślenia s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi normami i defini- cjami podanymi w ST D-00.00.00 „Wymagania ogólne”.

1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Wykonawca Robót odpowiedzialny jest za jako ść ich wykonania, zgodno ść z Dokumentacj ą Projektow ą, ST i poleceniami Inspektora Nadzoru. Wymagania ogólne dotycz ące Robót podano w ST D-00.00.00.

2. MATERIAŁY

Wymagania ogólne dotycz ące materiałów

Wymagania ogólne dotycz ące materiałów podano w ST D-00.00.00.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 108 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Materiały do wykonania umocnienia skarp

Materiałami do wykonania umocnienia skarp według zasad n/n ST s ą nast ępujące materiały, zaakceptowane przez Inspektora Nadzoru: 2.2.1 Humus Humus powinien by ć ziemi ą urodzajn ą o zawarto ści od 3 do 20 % składników organicznych. Humus powinien by ć pozbawiony kamieni wi ększych od 5 cm i wolny od zanieczyszcze ń obcych. Do humusowania skarp nale ży u żyć ziemi ę ro ślinn ą zdj ętą z pasa robót ziemnych i składowa- ną zgodnie z SST 01.02.02. 2.2.4 Trawa Wybór gatunków traw nale ży dopasowa ć do warunków miejscowych, a wi ęc do rodzaju gleby i stopnia jej zawilgocenia. Najlepiej nadaj ą si ę do tego specjalne mieszanki traw, maj ące g ęste i drob- ne korzonki. Do obsiania skarp nale ży u żyć nasion uniwersalnej mieszanki traw o gwarantowanej jako ści, spełniaj ącej wymagania PN-78/R-65023.

2.12. Elementy prefabrykowane Wytrzymało ść , kształt i wymiary elementów powinny by ć zgodne z dokumentacj ą projektow ą i SST.

Materiałami stosowanymi przy umacnianiu ścieków wzdłu ż jezdni obj ętymi niniejsz ą SST s ą: − brukowiec, − kruszywo, − cement, − zaprawa cementowa,

2.6. Brukowiec Brukowiec użyty do wykonania ściekówprzewidziany jest jako materiał Inwestora i nie podle- ga szczególnej ocenie. 2.9. Kruszywo Żwir i mieszanka powinny odpowiada ć wymaganiom PN-B-11111:1996 [2]. Piasek powinien odpowiada ć wymaganiom PN-B-11113:1996 [3]. 2.10. Cement Cement portlandzki powinien odpowiada ć wymaganiom PN-B-19701:1997 [7]. Cement hutniczy powinien odpowiada ć wymaganiom PN-B-19701:1997 [7]. Składowanie cementu powinno by ć zgodne z BN-88/6731-08 [12].

2.11. Zaprawa cementowa Przy wykonywaniu umocnie ń rowów i ścieków nale ży stosowa ć zaprawy cementowe zgodne z wymaganiami PN-B-14501:1990 [6].

3. SPRZ ĘT

3.2. Sprz ęt do wykonania robót Wykonawca przyst ępuj ący do wykonania umocnienia powinien wykaza ć si ę mo żliwo ści ą korzystania z nast ępuj ącego sprz ętu: − ubijaków o r ęcznym prowadzeniu, − wibratorów samobie żnych, − płyt ubijaj ących, Roboty mog ą by ć wykonywane r ęcznie.

4. TRANSPORT Wymagania ogólne dotycz ące transportu

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 109 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Wymagania ogólne dotycz ące transportu podano w ST 00.00.00.

Transport materiałów do wykonania umocnienia skarp

4.2.1 Transport humusu Transport humusu mo że by ć wykonywany dowolnymi środkami transportu, wybranymi przez Wykonawc ę. 4.2.3 Transport trawy Środki transportowe powinny by ć czyste i zabezpieczaj ące nasiona przed zamokni ęciem oraz obni żeniem ich warto ści siewnej. 4.2.4. Transport brukowca Brukowiec mo żna przewozi ć dowolnymi środkami transportu. 4.2.5. Transport kruszywa Kruszywo mo żna przewozi ć dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi kruszywami i nadmiernym zawilgoce- niem. 4.2.6. Transport cementu Cement nale ży przewozi ć zgodnie z wymaganiami BN-88/6731-08 [12]. 4.2.7. Transport elementów prefabrykowanych Elementy prefabrykowane mo żna przewozi ć dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczaj ących je przed uszkodzeniami. Do transportu mo żna przekaza ć elementy, w których beton osi ągn ął wytrzymało ść co najmniej 0,75 RG.

5. WYKONANIE ROBÓT

Ogólne zasady wykonywania Robót

Wymagania ogólne wykonywania robót podano w SST 00.00.00. Wykonawca przedstawi do akceptacji Inspektora Nadzoru projekt organizacji i harmonogram Robót, uwzgl ędniaj ące wszystkie warunki w jakich b ędą wykonywane Roboty zwi ązane z wykony- waniem umocnienia skarp przez humusowanie, obsianie, darniowanie.

Wykonanie umocnienia skarp

5.2.1 Humusowanie Przed przyst ąpieniem do humusowania skarp, ich powierzchnie powinny odpowiada ć wyma- ganiom okre ślonym w dokumentacji projektowej i SST 02.01.01 oraz ST 02.03.01. Grubo ść przykrycia ziemi ą ro ślinn ą zgodnie z dokumentacja projektowa wynosi 10 cm. Dla lepszego powi ązania warstwy humusu z gruntem naturalnym zaleca się w powierzchni skarpy naci ąć niewielkie rowki poziomo lub pod k ątem 30-45 st. w odst ępach co 0,5-1,0 m i gł ęboko ści 15-20 cm. Warstw ę ziemi ro ślinnej nale ży lekko zag ęś ci ć przez ubicie r ęczne lub mechaniczne i przedłu- żyć poza górna kraw ędź skarpy oraz podnó że skarpy nasypu na długo ść 15-25 cm. 5.2.2 Obsianie traw ą Obsianie powierzchni skarp traw ą powinno by ć przeprowadzone w odpowiednich warunkach atmosferycznych - w okresie wiosny lub jesieni. Ziarna trawy powinny by ć równomiernie rozsypane na powierzchni skarp w ilo ści 6 kg/1000 m2 skarpy, a po rozsianiu przykryte gruntem poprzez lekkie grabienie powierzchni skarpy.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 110 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Wykonawca powinien podj ąć wszelkie środki aby zapewni ć prawidłowy rozwój ziaren trawy po ich zasianiu. W okresie suszy nale ży systematycznie zrasza ć wod ą obsiane powierzchnie skarp. Dopuszcza si ę nast ępuj ące odchyłki w wykonaniu robót: dla grubo ści warstwy humusu - + 2 cm dla ilo ści wysianych nasion traw w kg/1000 m2 - +- 0,5 kg

5.7. Układanie elementów prefabrykowanych Typowymi elementami prefabrykowanymi stosowanymi dla umocnienia skarp i rowów s ą: − płyty ściekowe betonowe - typ korytkowy wg KPED-01.03 [14], Podło że, na którym układane b ędą elementy prefabrykowane, powinno by ć zag ęszczone do wska źnika I s = 1,0. Na przygotowanym podło żu nale ży uło żyć podsypk ę cementowo-piaskow ą o sto- sunku 1:4 i zag ęś ci ć do wska źnika I s = 1,0. Elementy prefabrykowane nale ży układa ć z zachowaniem spadku podłu żnego i rz ędnych ścieku zgodnie z dokumentacj ą projektow ą lub SST. Spoiny pomi ędzy płytami nale ży wypełni ć zapraw ą cementowo-piaskow ą o stosunku 1:2 i utrzymywa ć w stanie wilgotnym przez co najmniej 7 dni.

5.6. Brukowanie Umocnienie brukowcem stosuje si ę w celu zabezpieczenia przed silnym działaniem strumieni przepływaj ącej wody. 5.6.1. Przygotowanie podło ża Podło że pod brukowiec nale ży przygotowa ć zgodnie z PN-S-02205:1998 [10]. 5.6.2. Podkład Podkład pod brukowiec stanowi warstwa kruszywa o grubo ści od 10 cm do 15 cm. Podkład z grubszego kruszywa nale ży układa ć „pod sznur”, natomiast z drobniejszego kruszywa, daj ącego si ę wyrównywa ć przeci ąganiem łaty, „pod łat ę”. Po uło żeniu podkładu należy go lekko uklepa ć, ale nie ubija ć. Przy umocnieniu rowów i ścieków na warstwie podkładu z kruszywa mo żna uło żyć warstw ę zaprawy cementowo-piaskowej w stosunku 1:4 i grubo ści od 3 cm do 5 cm.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

Wymagania ogólne dotycz ące kontroli jako ści robót Zasady ogólne kontroli jako ści robót podano w ST 00.00.00. Kontrola przed przyst ąpieniem do robót Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca powinien sprawdzi ć jako ść materiałów u żywa- nych do umocnienia skarp w zakresie zgodno ści z p.2.2 n/n ST. Kontrola jako ści wykonania umocnienia skarp

W trakcie wykonywania robót i odbioru nale ży zbada ć: prawidłowo ść humusowania skarp i obsiania traw ą, jako ść darniowania. 6.3.1 Badanie jako ści humusowania i obsiania traw ą Kontrola robót w zakresie humusowania i obsiania polega na sprawdzeniu: oczyszczenia terenu z zanieczyszcze ń, roz ścielenia humusu z kontrol ą grubo ści warstwy roz ścielonej ziemi, zgodno ści składu mieszanki traw z wymaganiami, gęsto ści zasiewu nasion. Dopuszcza si ę nast ępuj ące odchyłki w wykonaniu Robót: dla grubo ści humusu - + 2 cm dla ilo ści wysianych nasion traw w kg/1000 m2 - +- 0,5 kg.

Kontrola polega na sprawdzeniu: wska źnika zag ęszczenia gruntu w korycie - zgodnego z pktem 5.7,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 111 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

szeroko ści dna koryta - dopuszczalna odchyłka ± 2 cm, odchylenia linii ścieku w planie od linii projektowanej - na 100 m dopuszczalne ± 1 cm, równo ści górnej powierzchni ścieku - na 100 m dopuszczalny prze świt mierzony łat ą 2 m - 1 cm, dokładno ści wypełnienia szczelin mi ędzy prefabrykatami - pełna gł ęboko ść .

6.4. Kontrola jako ści brukowania Kontrola polega na rozebraniu ok. 1 m 2 powierzchni zabrukowanej i ponownym zabrukowa- niu tym samym brukowcem. Ścisło ść uło żenia uwa ża si ę za dostateczn ą, je śli przy ponownym zabru- kowaniu rozebranej powierzchni zostanie nie wi ęcej ni ż 4% powierzchni niezabrukowanej.

7. OBMIAR ROBÓT

Wymagania ogólne dotycz ące obmiaru robót podano w ST 00.00.00. Jednostk ą obmiaru umocnienia skarp jest 1 m2 (metr kwadratowy) skarp umocnionych, na podstawie dokumentacji projektowej i obmiaru w terenie. − m (metr) uło żonego ścieku z elementów prefabrykowanych.

8. ODBIÓR ROBÓT

Ogólne zasady odbioru robót

Ogólne zasady odbioru robót podano w ST 00.00.00. Do odbioru Wykonawca przedstawi wszystkie za świadczenia o jako ści (atesty) materiałów, wyniki pomiarów i bada ń z bie żą cej kontroli materiałów i robót wg p.6 n/n ST.

Rodzaje odbiorów

Odbiór umocnienia skarp obejmuje: odbiór ko ńcowy , odbiór ostateczny umocnienia skarp (po upływie okresu gwarancyjnego),

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

Płatno ść jest ustalona 1 m2 (metr kwadratowy) umocnienia skarp przez humusowanie, obsia- nie, darniowanie zgodnie z obmiarem i ocen ą jako ściowa materiałów i Robót. Zgodnie z dokumentacja projektow ą, umocnienie skarp przez humusowanie, obsianie, dar- niowanie obejmuje: Cena wykonania humusowania obejmuje: roboty przygotowawcze, dostarczenie humusu z hałd z odległo ści do 1 km, wbudowanie humusu wraz z obsianiem traw ą, konserwacj ę i piel ęgnacj ę umocnie ń dostarczenie prefabrykowanych elementów ścieków wbudowanie prefabrykatów na podsypce cementowo piaskowej i podbudowie gr 15cm z mieszanki kruszywa

Cena wykonania 1m 2 umocnienia ścieku przez brukowanie obejmuje: roboty pomiarowe i przygotowawcze, − dostarczenie i wbudowanie materiałów, − uporz ądkowanie terenu, − przeprowadzenie bada ń i pomiarów wymaganych w specyfikacji technicznej.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 112 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFOKACJA TECHNICZMNA D-06.02.01 PRZEPUSTY POD ZJAZDAMI

1. WST ĘP

1.1. Przedmiot specyfikacji technicznej (SST) Przedmiotem n/n specyfikacji technicznej s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbioru robót zwi ązanych z wykonaniem przepustów pod zjadami z rur HDPE karbowanych.

1.2. Zakres stosowania ST Specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zleca- niu i realizacji robót wymienionych w p.1.1.

Zakres robót obj ętych ST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji dotycz ą prowadzenia robót które zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie obejmuj ących wy- konywanie przepustów rurowych z rur HDPE φ 40cm pod zjazdami gospodarczymi

1.4. Okre ślenia podstawowe

1.4.1. Przepust - obiekt wybudowany w formie zamkniętej obudowy konstrukcyjnej, słu żą cy do prze- prowadzenia wody małych cieków wodnych pod nasypami zjazdów.

1.4.2. Przepust rurowy - przepust, którego konstrukcja no śna wykonana jest z karbowanych HDPE średnicy 40cm

1.4.3. Umocnienia wlotów - konstrukcja stabilizuj ąca przepust na wlocie i wylocie i podtrzymuj ąca nasyp zjazdu wykonana z bruku na zaprawie cementowej z zalaniem szczeli ń zapraw ą cementow ą.

1.4.4. Pozostałe okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi nor- mami i z definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 1.4.

1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 1.5.

2. MATERIAŁY

2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D-M- 00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 2.

2.2. Rodzaje materiałów

Materiałami stosowanymi przy wykonywaniu przepustów z typowych prefabrykowanych rur beto- nowych, obj ętych niniejsz ą SST, s ą: - rury karbowane HDPE - cement, - woda,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 113 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

- kamie ń polny lub łamany - zaprawa cementowa.

2.3. Rury

Dopuszcza si ę stosowanie rur z HDPE lub innych o sztywno ści obwodowej 8kN/m posiadaj ących aprobat ę IBDiM do zastosownia na przepusty drogowe.

2.5. Cement

Cement stosowany do wyrobu betonowych elementów konstrukcji przepustów powinien spełnia ć wymagania PN-B-19701 [7]. Nale ży stosowa ć cement portlandzki zwykły (bez dodatków) klasy 42,5 do betonu klasy B-30 i klasy 32,5 do betonu klasy B-25. Cement nale ży przechowywa ć zgodnie z BN-88/6731-08 [14].

2.6. Woda

Woda powinna by ć "odmiany 1" zgodnie z wymaganiami PN-B-32250 [9]. Bez bada ń laboratoryj- nych mo żna stosowa ć wodoci ągow ą wod ę pitn ą.

2.10. Zaprawa cementowa

Stosowana zaprawa cementowa powinna by ć marki nie ni ższej ni ż M 12 i spełnia ć wymagania PN- B-14501 [6].

3. SPRZ ĘT

3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 3.

3.2. Sprz ęt do wykonania przepustów Wykonawca przyst ępuj ący do wykonania przepustów pod zjazdami powinien wykaza ć si ę możli- wo ści ą korzystania z nast ępuj ącego sprz ętu: - koparek, - sprz ętu do zag ęszczania: ubijaki r ęczne i mechaniczne, zag ęszczarki płytowe.

4. TRANSPORT

4.1. Ogólne wymagania dotycz ące transportu Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 4.

4.2. Transport materiałów

Transport materiałów do budowy przepustów pod zjazdami podano w SST D-03.01. Ol "Przepusty pod koron ą drogi".

5. WYKONANIE ROBÓT

5.1. Ogólne zasady wykonania robót

Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 5.

5.2. Roboty przygotowawcze

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 114 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Wykonawca zobowi ązany jest do przygotowania terenu budowy w zakresie: - odwodnienia, - czasowego przeło żenia koryta cieku w przypadku przepływu wody w rowie, na którym b ędzie wykonywany przepust, - wytyczenia osi przepustu i kraw ędzi wykopu, - innych robót podanych w dokumentacji projektowej i SST.

5.3. Wykop

Sposób wykonywania robót ziemnych pod fundamenty ścianek czołowych i ław ę fundamentow ą powinien by ć dostosowany do wielko ści przepustu, gł ęboko ści wykopu, ukształtowania terenu i ro- dzaju gruntu. Wykop nale ży wykonywa ć w takim okresie, aby po ich zako ńczeniu mo żna było przyst ąpi ć do wykonywania przepustu.

5.4. Ława fundamentowa pod przepust

Ława fundamentowa powinna by ć wykonana zgodnie z dokumentacj ą projektow ą i SST. Je żeli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej to ława fundamentowa mo że by ć wykonana: - z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie, zgodnie z wymaganiami SST D-04.04.01 "Podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie”' Dopuszczalne odchyłki dla ław fundamentowych przepustów wynosz ą: - dla wymiarów w planie ± 5 cm, - dla rz ędnych wierzchu ławy ± 2 cm.

5.7. Zasypka przepustów

Zasypkę (mieszanka, piasek, grunt rodzimy) nale ży układa ć jednocze śnie z obu stron przepustu, warstwami o jednakowej grubo ści z jednoczesnym zag ęszczaniem. Wilgotno ść zasypki w czasie za- gęszczania powinna odpowiada ć wilgotno ści optymalnej wg normalnej próby Proctora, metod ą I wg PN-B-04481 [2] z tolerancj ą -20%, +10%. Wska źnik zag ęszczenia poszczególnych warstw powinien by ć zgodny z dokumentacj ą projektow ą i SST.

5.8. Umocnienie wlotów i wylotów

Umocnienie wlotów i wylotów nale ży wykona ć zgodnie z SST D-06.01.01 "Umocnienie skarp, rowów i ścieków".

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót

Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 6.

6.2. Kontrola jako ści wykonywanych robót

Kontrol ę jako ści robót nale ży wykona ć zgodnie z SST D-0
.01.01 "Przepusty pod koron ą drogi" pkt 6, oraz SST.

7. OBMIAR ROBÓT

7.I. Ogólne zasady obmiaru robót

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 115 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 7.

7.2. Jednostka obmiarowa

Jednostk ą obmiarow ą jest m (metr) wykonanego przepustu.

8. ODBIÓR ROBÓT

Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 8. Roboty uznaje si ę za wykonane zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, SST i wymaganiami In żyniera, je żeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści

Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 9.

9.2. Cena jednostki obmiarowej

Cena wykonania 1 m przepustu obejmuje: - roboty pomiarowe i przygotowawcze, - wykonanie wykopu wraz z odwodnieniem, - dostarczenie materiałów, - wykonanie ław fundamentowych, - wykonanie zasypki i zag ęszczenie, - umocnienie wlotów i wylotów, - uporz ądkowanie terenu, - przeprowadzenie bada ń i pomiarów wymaganych w specyfikacji technicznej.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 116 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-07.01.01 OZNAKOWANIE POZIOME

1. WST ĘP

1.1. Przedmiot specyfikacji technicznej (SST)

Przedmiotem n/n specyfikacji technicznej s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbioru robót zwi ązanych z wykonaniem oznakowania poziomego na odcinku drogi objetym projektem.

1.2. Zakres stosowania SST

Specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zleca- niu i realizacji robót wymienionych w p.1.1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji dotycz ą prowadzenia robót które zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i dotycz ą wykonania oznakowania przej ścia dla pieszych znakami P-10 zgodnie z zatwierdzonym projektem stałej organi- zacji ruchu.

1.4. Okre ślenia podstawowe

1.4.1 Oznakowanie poziome - znaki drogowe poziome, umieszczone na nawierzchni w postaci linii ci ągłych lub przerywanych, pojedynczych lub podwójnych, strzałek, napisów, symboli oraz innych linii zwi ązanych z oznaczeniem okre ślonych miejsc na tej nawierzchni.

Pozostałe okre ślenia s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi normami, „In- strukcj ą o znakach drogowych poziomych” i definicjami podanymi w SST D-00.00.00 „Wymagania ogólne”.

1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót

Wykonawca robót odpowiedzialny jest za jako ść ich wykonania, zgodno ść z dokumentacj ą projektow ą, SST i poleceniami Inspektora Nadzoru. Wymagania ogólne dotycz ące robót podano w ST D-00.00.00.

2. MATERIAŁY

2.1. Wymagania ogólne dotycz ące materiałów

Wymagania ogólne dotycz ące materiałów podano w ST D-00.00.00.

Ka żdy materiał zaproponowany przez Wykonawc ę do poziomego znakowania dróg musi po- siada ć dokument wydany przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów pt. „ Świadectwo dopuszczenia do stosowania w budownictwie drogowym i mostowym” [11]. Materiały, które nie b ędą posiada ć „ świa- dectwa dopuszczenia” nie b ędą przez Inspektora Nadzoru dopuszczone do wbudowania i zostan ą od- rzucone.

2.2 Materiały do oznakowania poziomego

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 117 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Materiałami stosowanymi przy wykonywaniu oznakowania poziomego zgodnie z zasadami niniejszej ST, s ą:

2.2.1 Farba rozpuszczalnikowa biała 2.2.1.1 Wymagania Farba powinna spełnia ć wymagania „Tymczasowych Warunków Technicznych - Materiały do poziomego znakowania dróg TWT-92 GDDP-1/6” i powinna charakteryzowa ć si ę nast ępuj ącymi pa- rametrami: a) Zawarto ść składników lotnych Zawarto ść składników lotnych (rozpuszczalników organicznych) w materiałach do znakowa- nia cienkowarstwowego nie powinna przekracza ć 30 % (m/m). Nie dopuszcza si ę stosowania materiałów zawieraj ących rozpuszczalnik aromatyczny (jak np. toluen, ksylen) w ilo ści wi ększej ni ż 10 %. Nie dopuszcza si ę stosowania materiałów zawierających benzen. d) Szorstko ść Miara szorstko ści oznakowania jest warto ść wska źnika szorstko ści STR, mierzona wahadłem angielskim. Wska źnik szorstko ści na świe żym znakowaniu powinien by ć nie mniejszy ni ż 50 jednostek SRT. e) Trwało ść jako stopie ń zu życia w 10 stopniowej skali wg LCPC - co najmniej 6 po 12 miesi ącach eksploatacji, a dla oznakowa ń cz ęsto przeje żdżanych i du żym ruchu - min. 6 po 6 miesi ącach. f) Czas schni ęcia Za czas schni ęcia przyjmuje si ę czas upływaj ący mi ędzy wykonaniem oznakowania a jego oddaniem do ruchu. Czas schni ęcia nie mo że przekracza ć czasu gwarantowanego przez producenta, jednak nie mo że by ć dłu ższy jak 2 godziny.

2.2.2 Kulki szklane Do malowania znakowania poziomego jako materiał odblaskowy nale ży stosowa ć zgodnie z wymaganiami TWT-92/GDDP-1/6, mikrokulki szklane refleksyjne charakteryzuj ące si ę współczynni- kiem załamania powy żej 1,5, wykazuj ące odporno ść na wod ę, chlorek sodu i zawieraj ące nie wi ęcej jak 25 % kulek z defektami.

2.3 Warunki składowania Materiały do poziomego znakowania nawierzchni powinny zachowa ć stało ść swoich wła ści- wo ści chemicznych i fizyko-chemicznych co najmniej w okresie 6 miesi ęcy składowania w warun- kach okre ślonych przez producenta. Materiały do poziomego znakowania dróg nale ży przechowywa ć w magazynach odpowiada- jących zaleceniom producenta, zabezpieczaj ących je od napromieniowania słonecznego, opadów i w temperaturze: dla farb rozpuszczalnikowych od 0-25 st. C dla pozostałych materiałów - poni żej 40 st. C Farby nale ży przechowywa ć w magazynach odpowiadaj ących zaleceniom producenta, zabez- pieczaj ących je od napromieniowania słonecznego, opadów i w temperaturze 0-25 st. C w opakowa- niach handlowych producenta.

3. SPRZ ĘT

3.1 Wymagania ogólne dotycz ące sprz ętu Wymagania ogólne dotycz ące sprz ętu podano w ST 00.00.00. 3.2 Sprz ęt do wykonania oznakowania poziomego Do wykonania znakowania poziomego nale ży stosowa ć nast ępuj ący sprz ęt, zaakceptowany przez Inspektora Nadzoru: szczotki mechaniczne (zaleca si ę z urz ądzeniem odpylaj ącym), szczotki r ęczne

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 118 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

spr ęż arki pistolet r ęczny wałek lub szczotka

4. TRANSPORT

4.1 Wymagania ogólne dotycz ące transportu Wymagania ogólne dotycz ące transportu podano w ST 00.00.00. 4.2 Transport materiałów do znakowania Materiały do poziomego znakowania dróg nale ży przewozi ć w pojemnikach zapewniaj ących szczelno ść , bezpieczny transport i zachowanie wymaganych wła ściwo ści materiałów. Pojemniki po- winny by ć oznakowane zgodnie z norm ą PN-85/0-79252. Materiały do znakowania poziomego nale ży przewozi ć krytymi środkami transportowymi, chroni ąc opakowania przed uszkodzeniami mechanicznymi zgodnie z PN-73/C-81400.

5. WYKONANIE ROBÓT

5.1 Ogólne zasady wykonywania robót Wymagania ogólne dotycz ące wykonywania Robót podano w ST 00.00.00. Wykonawca przedstawi do akceptacji Inspektora Nadzoru projekt organizacji i harmonogram Robót, uwzgl ędniaj ące wszystkie warunki w jakich b ędą wykonywane roboty zwi ązane z wykonywa- niem poziomego oznakowania drogi.

5.2 Zakres wykonywanych robót

5.2.1 Przygotowanie podło ża Przed wykonaniem znakowania poziomego nale ży oczy ści ć powierzchni ę nawierzchni malo- wanej z pyłu, kurzu, smarów, olejów i innych zanieczyszcze ń przy u życiu sprz ętu zaakceptowanego przez Inspektora Nadzoru. Powierzchnia nawierzchni przygotowana do wykonania oznakowania poziomego musi by ć czysta i sucha. 5.2.2 Warunki atmosferyczne W czasie wykonywania znakowania temperatura nawierzchni i powietrza powinna by ć wi ęk- sza od 5 st. C, a wilgotno ść wzgl ędna powietrza powinna by ć mniejsza od 85 %. 5.2.4 Wykonanie oznakowania Farb ę do znakowania cienkowarstwowego nale ży po otwarciu opakowania wymiesza ć w cza- sie 2-4 min. do uzyskania pełnej jednorodno ści. Prze lub w czasie napełniania zbiornika malowarki zaleca si ę przecedzi ć farb ę przez sito 0,6 mm. Nie wolno stosowa ć do malowania mechanicznego farby, w której osad na dnie opakowania nie daje się całkowicie wymiesza ć lub na jej powierzchni znajduje si ę ko żuch. Farb ę nale ży nakłada ć równomiern ą warstw ą o grubo ści co najwy żej 800 mm(grubo ść na mokro bez kulek szklanych), zachowuj ąc wymiary i ostro ść kraw ędzi. Grubo ść nanoszonej warstwy zaleca si ę kontrolowa ć przy pomocy grzebienia pomiarowego na płytce szklanej lub metalowej pod- kładanej na drodze malowarki Ilo ść farby zu żyta w czasie prac, okre ślana przez średnie zu życie na 1 m2 nie mo że si ę ró żni ć od ilo ści ustalonej, wi ęcej ni ż o 20 %.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

6.1 Wymagania ogólne dotycz ące kontroli jako ści Robót Wymagania ogólne dotycz ące kontroli jako ści Robót podano w SST 00.00.00. 6.2 Kontrola jako ści materiałów Farba i materiały do posypywania powinny posiada ć „ świadectwa dopuszczenia”. Kontrola farby i mikrokulek szklanych powinna dotyczy ć cech wymienionych w p.2, jednorazowo dla całej dostawy.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 119 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

6.3 Badanie przygotowania podło ża . Powierzchnia jezdni przed wykonywaniem znakowania powinna by ć czysta i sucha, zgodnie z p.5.2.3.

6.4 Badanie wykonania oznakowania poziomego Wykonawca, wykonuj ąc znakowanie poziome powinien przeprowadza ć nast ępuj ące badania: − wizualna ocena stanu materiału w zakresie jego jednorodno ści i widocznych wad, przed roz- pocz ęciem prac i co najmniej raz dziennie, − pomiar wilgotno ści powietrza, zgodnie z p.5.2.2, przed rozpocz ęciem Robót i co najmniej raz dziennie w trakcie, − pomiar temperatury powietrza i nawierzchni, zgodnie z p.5.2.2, przed rozpocz ęciem Robót i co najmniej raz dziennie w trakcie, − badanie lepko ści farby, wg TWT-93/GDDP-2/6, przed rozpocz ęciem Robót i co najmniej raz w trakcie, − pomiar czasu schni ęcia farby, zgodnie z p.2.2.1, przed rozpocz ęciem Robót i co najmniej raz w trakcie, − wizualna ocen ę równomierno ści skropienia i rozło żenia kulek szklanych na całej szeroko ści linii, w sposób ci ągły,

6.5 Tolerancje wymiarów oznakowania Oznakowanie poziome powinno posiada wymiary i kształt zgodnie z Dokumentacj ą Projekto- wą i „Instrukcj ą o znakach drogowych poziomych”. Dopuszcza si ę nast ępuj ące tolerancje wymiarów oznakowanie: − szeroko ść linii + 5 mm, - 0 mm, − długo ść linii +- 50 mm,

7. OBMIAR ROBÓT

Wymagania ogólne dotycz ące obmiaru Robót podano w ST 00.00.00. Jednostk ą obmiaru oznakowania poziomego jest 1 m2 (metr kwadratowy) powierzchni nanie- sionych znaków.

8. ODBIÓR ROBÓT

8.1 Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w ST 00.00.00. Do odbioru Wykonawca przedstawi wszystkie za świadczenia o jako ści (atesty) materiałów, wyniki pomiarów i bada ń z bie żą cej kontroli materiałów i robót. 8.2 Rodzaje odbiorów Odbiór oznakowania poziomego obejmuje: − odbiór robót zanikaj ących i ulegających zakryciu (oczyszczenie nawierzchni przed znakowa- niem, przedznakowanie), − odbiór ko ńcowy (wszystkie elementy robót obj ęte n/n specyfikacj ą), − odbiór ostateczny oznakowania (po upływie okresu gwarancyjnego), − zgodnie z zasadami podanymi w ST 00.00.00.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

Płatno ść jest ustalona za 1 m2 (metr kwadratowy) powierzchni naniesionych znaków zgodnie z obmiarem i ocena jako ściowa materiałów i robót. Zgodnie z dokumentacja projektow ą, poziome znakowanie nale ży wykona ć na powierzchni:

Cena 1 m2 wykonania robót obejmuje: − przygotowanie i oznakowanie robót,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 120 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

− prace pomiarowe, − przygotowanie i dostarczenie materiałów, − oczyszczenie podło ża, − naniesienie powłoki znaków na nawierzchni ę drogi, − ochrona znaków przed zniszczeniem przez pojazdy w czasie prowadzenia Robót, − przeprowadzenie wymaganych bada ń i pomiarów.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 121 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-07.02.01 OZNAKOWANIE PIONOWE

1. WST ĘP

1.1. Przedmiot specyfikacji technicznej (SST)

Przedmiotem n/n specyfikacji technicznej s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbioru Ro- bót zwi ązanych z wykonaniem oznakowania poziomego na.

1.2. Zakres stosowania SST

Specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zleca- niu i realizacji robót wymienionych w p.1.1.

1.3. Zakres robót obj ętych ST

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji dotycz ą prowadzenia robót które zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obejmuj ą ustawie- nie oznakowania pionowego zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu.

1.4. Okre ślenia podstawowe

1.4.1 Znak drogowy odblaskowy - znak drogowy, którego lico wykazuje właściwo ści odblaskowe (wykonane jest z materiału o odbiciu powrotnym - współdro żnym).

Pozostałe okre ślenia s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi normami i defini- cjami podanymi w ST D-00.00.00 „Wymagania ogólne”.

1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót

Wykonawca Robót odpowiedzialny jest za jako ść ich wykonania, zgodno ść z dokumentacj ą projektow ą, SST i poleceniami Inspektora Nadzoru. Wymagania ogólne dotycz ące robót podano w ST D-00.00.00.

2. MATERIAŁY

2.1. Wymagania ogólne dotycz ące materiałów

Wymagania ogólne dotycz ące materiałów podano w ST D-00.00.00.

Ka żdy materiał zaproponowany przez Wykonawc ę do wykonania pionowego znaku drogowe- go, na który nie ma polskiej normy (PN lub BN) musi posiada ć dokument wydany przez Instytut Ba- dawczy Dróg i Mostów pt. „ Świadectwo dopuszczenia do stosowania w budownictwie drogowym i mostowym” lub „Tymczasowe świadectwo dopuszczenia do stosowania”. Materiały, które nie b ędą posiada ć „ świadectwa dopuszczenia” nie b ędą przez Inspektora Nadzoru dopuszczone do wbudowania i zostan ą odrzucone.

2.2 Materiały do oznakowania pionowego

Materiałami stosowanymi przy wykonywaniu oznakowania pionowego zgodnie z zasadami niniejszej ST, s ą:

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 122 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

 beton wykonywany „na mokro” do zamocowania konstrukcji wsporczych znaków,  konstrukcje wsporcze,  płyty znaków,  folia odblaskowa,  materiały do monta żu znaków.

2.2.1 Materiały stosowane do fundamentów znaków Fundamenty do zamocowania konstrukcji wsporczej znaków nale ży wykona ć z betonu klasy B-15, wylewanego „na mokro”. Wymiarowanie fundamentów powinno by ć uzgodnione z Inspektorem Nadzoru. Beton zwykły kl.B15 powinien spełnia ć wymagania PN -88/B-30000.

2.2.2 Konstrukcje wsporcze znaków Rury powinny odpowiada ć wymaganiom PN-80/H-74219, PN-84/H-74220 lub innej normy zaakceptowanej przez Inspektora Nadzoru. Powierzchnia zewn ętrzna i wewn ętrzna rur nie powinna wykazywa ć wad w postaci łusek, pękni ęć , zawalcowa ń i naderwa ń. Ko ńce rur powinny by ć równo obci ęte i prostopadłe do osi rury. Rury powinny by ć proste. Dopuszczalne miejscowe odchylenie od prostej nie powinny prze- kracza ć 1,5 mm na 1 m długo ści rury. Rury powinny by ć wykonane bezszwowo o średnicy minimalnej 50,8mm (2”) i grubo ści ścianki min. 1,5mm, zabezpieczone kapturkiem. Dopuszcza si ę słupki kilkakrotnie gi ęte , ł ączone lub wysi ęgnikowe w celu zachowania skrajni pionowej i poziomej. Kształtowniki powinny odpowiada ć wymaganiom PN-91/H-93010. Powłoka metalizacyjna cynkowa na konstrukcjach wsporczych do znaków powinna by ć z cynku o czysto ści nie mniejszej ni ż 99,5 % i odpowiada ć wymaganiom BN-89/1076-02. Minimalna grubo ść powłoki metalizacyjnej cynkowej nara żonej na działanie atmosferyczne wg BN-89/1076-02, w warunkach umiarkowanych wynosi 120 µm. Producent lub dostawca na konstrukcj ę wsporcz ą obowi ązany jest do wydania gwarancji, któ- rej przedmiotem s ą wła ściwo ści techniczna konstrukcji wsporczej lub elementów mocuj ących oraz trwało ść zabezpieczenia przeciwkorozyjnego.

2.2.3 Tarcze znaków Tarcze znaków mog ą by ć wykonane z blachy ocynkowanej, odpornych na korozję w warun- kach umiarkowanego zasolenia, grubo ści co najmniej 2,0 mm - dla tarcz znaków wzmocnionych prze- tłoczeniem. Powierzchnie tarczy nie przykryte foli ą powinny by ć zabezpieczone przed korozj ą przy zasto- sowaniu farby ochronnej lub powłoki tworzyw sztucznych. Tarcza znaku musi by ć równa i gładka - bez odkształce ń płaszczyzny znaku, w tym pofałdo- wa ń, wgi ęć , lokalnych wgniece ń lub nierówno ści. Odchylenia płaszczyzny tarczy znaku (zwichrowa- nie, pofałdowanie itp.) nie mo że wynosi ć wi ęcej ni ż 1,5 % najwi ększego wymiaru znaku. Kraw ędzie tarczy znaku musza by ć równe i nieostre. Zniekształcenia kraw ędzi tarczy znaku, pozostałe po tłoczeniu, musz ą by ć usuni ęte.

2.2.3.1 Wymagania jako ściowe znaku odblaskowego Znaki drogowe odblaskowe nale ży wykona ć przez oklejenie powierzchni znaku foli ą odbla- skow ą I generacji z wyj ątkiem znaków A-7 i D-6 o licach z folii II generacji. Folie odblaskowe u żyte do wykonania lica znaku powinny wykazywa ć pełne zwi ązanie z tar- cza znaku przez cały okres deklarowanej trwało ści znaku. Niedopuszczalne s ą lokalne niedoklejenia, złuszczenia lub odstawanie folii na kraw ędziach tarczy znaku oraz na jego powierzchni. Sposób poł ączenia folii z powierzchni ą tarczy znaku powinien uniemo żliwi ć jej odł ączenie od tarczy bez jej zniszczenia. Okres trwało ści znaku wykonanego przy u życiu folii odblaskowych typu 1 powinien wynosi ć co najmniej 7 lat, a znaku wykonanego przy u życiu folii odblaskowych typu 2, co najmniej 10 lat.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 123 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Powierzchnia lica znaku powinna by ć równa i gładka, nie mog ą na niej wyst ępowa ć lokalne nierówno ści i pofałdowania. Dokładno ść rysunku znaku powinna by ć taka, aby wady konturów znaku, które mog ą po- wstawa ć przy nanoszeniu farby na odblaskow ą powierzchni ę znaku nie były wi ększe ni ż: 0,5 mm dla znaków małych i średnich, Tylna strona tarczy znaków odblaskowych musi by ć zabezpieczona farb ą nieodblaskow ą bar- wy ciemno-szarej. Grubo ść powłoki farby powinna wynosi ć co najmniej 20 µm.

2.2.4 Materiały do monta żu znaków Wszystkie ocynkowane ł ączniki metalowe przewidywane do mocowania mi ędzy sob ą elemen- tów konstrukcji wsporczych znaków jak śruby, listwy, wkr ęty, nakrętki itp. powinny by ć czyste, gład- kie, bez p ękni ęć , naderwa ń, rozwarstwie ń i wypukłych karbów.

3. SPRZ ĘT

3.1 Wymagania ogólne dotycz ące sprz ętu Wymagania ogólne dotycz ące sprz ętu podano w ST 00.00.00.

4. TRANSPORT

4.1 Wymagania ogólne dotycz ące transportu Wymagania ogólne dotycz ące transportu podano w ST 00.00.00. 4.2 Transport znaków Znaki, konstrukcje wsporcze i osprz ęt nale ży przewozi ć w zasadzie powszechnie stosowanymi środkami transportowymi, zabezpieczaj ąc je przed uszkodzeniami mechanicznymi i wpływami atmos- ferycznymi.

5. WYKONANIE ROBÓT

5.2 Roboty przygotowawcze Przed przyst ąpieniem do robót nale ży wyznaczy ć: lokalizacj ę znaku tj. jego pikieta ż oraz odległo ść od kraw ędzi jezdni lub kraw ędzi pobocza umocnio- nego, wysoko ść zamocowania znaku na konstrukcji wsporczej Punkty stabilizuj ące miejsca ustawienia znaków nale ży zabezpieczy ć w taki sposób, aby w czasie trwania i odbioru robót istniał mo żliwo ść odtworzenia lokalizacji znaków. Lokalizacj ę znaków drogowych, wysoko ść zamocowania znaków nale ży przyjmowa ć zgodnie z dokumprojektem organizacji ruchu, oraz wymaganiami podanymi w „Instrukcji o znakach drogo- wych pionowych”.

Słupki konstrukcji wsporczych nale ży wstawi ć w gotowy wykop i napełni ć otwór mieszank ą betonow ą, odpowiadaj ącą wymaganiom podanym w p.2.2.1, zag ęszczaj ąc j ą ubijakami r ęcznymi. Do czasu stwardnienia betonu słupek nale ży podeprze ć. Górna cz ęść fundamentu powinna pokrywa ć si ę z powierzchni ą pobocza, pasa dziel ącego lub mo że by ć wyniesiona nie wy żej ni ż 3 cm

5.4 Konstrukcje wsporcze znaków Konstrukcje wsporcze znaków powinny by ć wykonane zgodnie z ST i wskazaniami Inspekto- ra Nadzoru. Dopuszczalne tolerancje ustawienia znaku: − odchyłka od pionu, nie wi ęcej ni ż +- 1 % − odchyłka w wysoko ści umieszczenia znaku, nie wi ęcej ni ż +- 2 cm, − odchyłka w odległo ści ustawienia znaku od kraw ędzi jezdni lub utwardzonego pobocza, nie wi ęcej ni ż +- 5 cm, przy zachowaniu minimalnej odległo ści umieszczenia znaku zgodnie z „Instrukcj ą o znakach drogowych pionowych”.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 124 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

5.5 Poł ączenie tarczy znaku z konstrukcj ą wsporcz ą Tarcza znaku musi by ć zamocowana do konstrukcji wsporczej w sposób, uniemo żliwiaj ący jej przesuni ęcie lub obrót. Sposób wykonania poł ączenia tarczy znaku z konstrukcj ą wsporcz ą musi umo żliwia ć przy użyciu odpowiednich narz ędzi odł ączenie tarczy znaku od tej konstrukcji przez cały okres u żytkowa- nia znaku. Tarcza znaku składanego musi wykazywa ć pełn ą integralno ść podczas najechania przez po- jazd w ka żdych warunkach kolizji. W szczególno ści - żaden z segmentów lub elementów tarczy nie mo że si ę od niej odł ączy ć w sposób powodujący nara żenie kogokolwiek na niebezpiecze ństwo lub szkod ę. Zaleca si ę odchylenie tarczy znaku 5 st. od linii prostopadłej do osi jezdni.

5.6 Trwało ść wykonania znaku pionowego Znak drogowy pionowy musi by ć wykonany w sposób trwały, zapewniaj ący pełn ą czytelno ść przedstawionego symbolu lub napisu w całym okresie jego u żytkowania, przy czym wpływy ze- wn ętrzne działaj ące na znak, nie mog ą powodowa ć zniekształcenia tre ści znaku.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

6.1 Wymagania ogólne dotycz ące kontroli jako ści robót Zasady ogólne kontroli jako ści robót podano w ST 00.00.00.

6.2 Badania przed przyst ąpieniem do robót Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca powinien uzyska ć od producentów materiałów za świadczenia o jako ści (atesty) lub świadectwa dopuszczenia oraz wykona ć badania materiałów przeznaczonych do wykonania robót i przedstawi ć ich wyniki Inspektorowi Nadzoru w celu akceptacji materiałów, zgodnie z wymaganiami podanymi w p.2.

6.3 Kontrola w czasie wykonywania robót W czasie wykonywania robót nale ży zbada ć: − zgodno ść wykonania znaków pionowych z dokumentacj ą projektow ą i SST (lokalizacja, wy- miary, wysoko ść zamocowania znaków), − zachowanie dopuszczalnych odchyłek wymiarów zgodnie z p.2 i 5, − prawidłowo ść wykonania wykopów pod konstrukcje wsporcze zgodnie z p.5.3, − poprawno ść ustawienia słupków i konstrukcji wsporczych zgodnie z p.5.4, − prawidłowo ść poł ączenia tarcz znaków z konstrukcj ą wsporcz ą, zgodnie z p.5.5.

7. OBMIAR ROBÓT

Wymagania ogólne dotycz ące obmiaru Robót podano w ST 00.00.00. Jednostk ą obmiaru oznakowania pionowego jest 1 szt. wykonanego znaku konwencjonalnego lub 1 m2 (metr kwadratowy) tablic, na podstawie Dokumentacji Projektowej i obmiaru w terenie.

8. ODBIÓR ROBÓT

8.1 Ogólne zasady odbioru Robót Ogólne zasady odbioru Robót podano w ST 00.00.00. Do odbioru Wykonawca przedstawi wszystkie za świadczenia o jako ści (atesty) materiałów, wyniki pomiarów i bada ń z bie żą cej kontroli materiałów i robót. 8.2 Rodzaje odbiorów Odbiór oznakowania poziomego obejmuje: odbiór ko ńcowy ,

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 125 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Cena wykonania robót obejmuje: − przygotowanie i oznakowanie robót, − prace pomiarowe, − przygotowanie i dostarczenie materiałów (konstrukcji wsporczych i tarcz znaków drogowych oraz materiałów pomocniczych), − ustawienie słupków, − zamocowanie tarcz znaków zgodnie z dokumentacj ą projektow ą i n/n S.T.

10. PRZEPISY ZWI ĄZANE

10.2. Inne dokumenty. 1. Rozporz ądzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 wrze śnia 2003r w sprawie szczegółowych wa- runków zarz ądzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarz ądzaniem /Dz. U Nr 177 poz.1729 z dnia 14.10.2003r/ 2. Rozporz ądzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urz ądze ń bezpiecze ństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach poz.2181 dziennik Ustaw Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003r 3. Zał ącznik Nr1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 126 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D - 07.05.01 BARIERY OCHRONNE STALOWE

1. WST ĘP

1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbioru robót zwi ązanych z realizacj ą na drogach barier ochronnych stalowych.

1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontrakto- wy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p.1.1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz ą zasad prowadzenia robót dotycz ących przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcin- ku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie zwi ązanych z wykonywa- niem barier ochronnych, stalowych z prowadnic ą z profilowanej ta śmy stalowej B na słupkach stalo- wych z rozstawem słupków co 4,0m.

1.4. Okre ślenia podstawowe Dla celów niniejszej SST przyjmuje si ę nast ępuj ące okre ślenia podstawowe: 1.4.1. Bariera ochronna - urz ądzenie bezpiecze ństwa ruchu drogowego, stosowane w celu fizycznego zapobie żenia zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach, gdzie to jest niebezpieczne, wyjechaniu pojazdu poza koron ę drogi, przejechaniu pojazdu na jezdni ę przeznaczon ą dla przeciwnego kierunku ruchu lub niedopuszczenia do powstania kolizji pojazdu z obiektami lub przeszko- dami stałymi znajduj ącymi si ę w pobli żu jezdni. 1.4.2. Bariera ochronna stalowa - bariera ochronna, której podstawowym elementem jest prowadnica wykonana z profilowanej ta śmy stalowej 1.4.3. Bariera skrajna - bariera ochronna umieszczona przy krawędzi jezdni lub korony drogi, prze- ciwdziałaj ąca niebezpiecznym nast ępstwom zjechania z drogi lub je ograniczaj ąca 1.4.4. Bariera przekładkowa - bariera, w której prowadnica zamocowana jest do słupków za po śred- nictwem przekładek zapewniaj ących odst ęp mi ędzy prowadnic ą a słupkiem od 100 mm do 180 mm 1.4.5. Bariera bezprzekładkowa - bariera, w której prowadnica zamocowana jest bezpo średnio do słupków 1.4.6. Prowadnica bariery - podstawowy element bariery wykonany z profilowanej ta śmy stalowej, maj ący za zadanie umo żliwienie płynnego wzdłu żnego przemieszczenia pojazdu w czasie koli- zji, w czasie którego prowadnica powinna odkształcać si ę stopniowo i w sposób plastyczny.

1.4.7. Przekładka - element bariery, wykonany zwykle z rury (okr ągłej, prostok ątnej) lub kształtowni- ka stalowego (np. z ceownika, dwuteownika) o szeroko ści od 100 do 140 mm, umieszczony pomi ędzy prowadnic ą a słupkiem, którego zadaniem jest nadanie barierze korzystniejszych wła- ściwo ści kolizyjnych (ni ż w barierze bezprzekładkowej), powoduj ących, że prowadnica bariery w pierwszej fazie odkształcania lub przemieszczania słupków nie jest odginana do dołu, lecz unoszona ku górze. 1.4.8.Wysi ęgnik - element bariery, wykonany zwykle z odpowiednio wygi ętej blachy stalowej lub z kształtownika stalowego, umieszczony pomi ędzy prowadnic ą a słupkiem, którego zadaniem jest

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 127 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

utrzymanie prowadnicy w okre ślonej odległo ści od słupka, zwykle około 0,3 do 0,4 m, co za- pewnia du żą podatno ść prowadnicy bariery w pierwszej fazie kolizji oraz do ść łagodnie obci ąż a słupki siłami od nadje żdżaj ącego pojazdu. 1.4.9. Typy barier zale żne od poprzecznego odkształcenia bariery w czasie kolizji: − typ I : bariera podatna, z odkształceniem dochodz ącym od 1,8 do 2,0 m, Pozostałe okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4.

1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5.

2. MATERIAŁY

2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D- M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Materiały do wykonania barier ochronnych stalowych Dopuszcza si ę do stosowania tylko takie konstrukcje drogowych barier ochronnych, na które wydano aprobat ę techniczn ą. Elementy do wykonania barier ochronnych stalowych okre ślone s ą poprzez typ bariery poda- ny w dokumentacji projektowej, nawi ązuj ący do ustale ń producenta barier. Do elementów tych nale żą : − prowadnica, − słupki, − pas profilowy typ B, − wysi ęgniki, − przekładki, wsporniki, śruby, podkładki, światła odblaskowe, − łączniki uko śne, − obejmy słupka, itp.

2.3. Elementy do wykonania barier ochronnych stalowych 2.3.1. Prowadnica Typ prowadnicy z profilowanej ta śmy stalowej powinien by ć okre ślony w dokumentacji pro- jektowej, przy czym: − typ B powinien odpowiada ć PN-H-93461-15 [18] Wymiary oraz odchyłki od wymiarów prowadnicy typu B podano w zał ączniku 11.4. Otwory w prowadnicy i zako ńczenia odcinków monta żowych prowadnicy powinny by ć zgod- ne z ofert ą producenta. Powierzchnia prowadnicy powinna by ć gładka i wolna od widocznych wad, bez ubytków po- włoki antykorozyjnej. Prowadnice mog ą by ć dostarczane luzem lub w wi ązkach. 2.3.2. Słupki Słupki bariery powinny by ć zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej. Słupki z kształtowników stalowych o przekroju poprzecznym: dwuteowym,. Wysoko ść środ- nika kształtownika wynosi 120 mm. Kształtowniki powinny odpowiada ć wymaganiom PN-H-93010 [12]. Powierzchnia kształtow- nika walcowanego powinna by ć charakterystyczna dla procesu walcowania i wolna od wad, jak wi- doczne łuski, p ękni ęcia, zawalcowania i naderwania. Dopuszczalne s ą usuni ęte wady przez szlifowa- nie lub dłutowanie z tym, że obrobiona powierzchnia powinna mie ć łagodne wyci ęcia i zaokr ąglone brzegi, a grubo ść kształtownika nie mo że zmniejszy ć si ę poza dopuszczalną doln ą odchyłk ę wymia- row ą dla kształtownika.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 128 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Kształtowniki powinny by ć obci ęte prostopadle do osi wzdłu żnej kształtownika. Powierzchnia ko ńców kształtownika nie powinna wykazywa ć rzadzizn, rozwarstwie ń, p ękni ęć i śladów jamy skur- czowej widocznych nie uzbrojonym okiem. Kształtowniki powinny by ć ze stali St3W lub St4W oraz mie ć własno ści mechaniczne według PN-H-84020 [11] - tablica 1 lub innej uzgodnionej stali i normy. Tablica 1. Podstawowe własno ści kształtowników, według PN-H-84020 [11] Granica plastyczno ści, Wytrzymało ść na rozci ąganie dla Stal minimum dla słupków, MPa słupków, MPa St3W 195 od 340 do 490 St4W 225 od 400 do 550

Kształtowniki mog ą by ć dostarczone luzem lub w wi ązkach. 2.3.3. Inne elementy bariery Inne elementy bariery, jak wysi ęgniki, ł ączniki uko śne, obejmy słupka, wsporniki, podkładki, przekładki , śruby, światła odblaskowe itp. powinny odpowiada ć wymaganiom dokumentacji projek- towej i by ć zgodne z ofert ą producenta barier w zakresie wymiarów, odchyłek wymiarów, rozmiesz- czenia otworów, rodzaju materiału, ew. zabezpieczenia antykorozyjnego itp. Wszystkie ocynkowane elementy i ł ączniki przewidziane do mocowania mi ędzy sob ą elemen- tów bariery powinny by ć czyste, gładkie, bez p ękni ęć , naderwa ń, rozwarstwie ń i wypukłych karbów. Dostawa wi ększych wymiarowo elementów bariery mo że by ć dokonana luzem lub w wi ąz- kach. Śruby, podkładki i drobniejsze elementy ł ącznikowe mog ą by ć dostarczone w pudełkach tektu- rowych, pojemnikach blaszanych lub paletach, w zależno ści od wielko ści i masy wyrobów. Elementy bariery powinny by ć przechowywane w pomieszczeniach suchych, z dala od mate- riałów działaj ących koroduj ąco i w warunkach zabezpieczaj ących przed uszkodzeniem. 2.3.4. Zabezpieczenie metalowych elementów bariery przed korozj ą Sposób zabezpieczenia antykorozyjnego elementów bariery ustala producent w taki sposób, aby zapewni ć trwało ść powłoki antykorozyjnej przez okres 5 do 10 lat w warunkach normalnych, do co najmniej 3 do 5 lat w środowisku o zwi ększonej korozyjno ści. W przypadku braku wystarczaj ących danych minimalna grubo ść powłoki cynkowej powinna wynosi ć 60 µm.

3. SPRZ ĘT

3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz ęt do wykonania barier Wykonawca przyst ępuj ący do wykonania barier ochronnych stalowych powinien wykaza ć si ę mo żliwości ą korzystania z nast ępuj ącego sprz ętu: − zestawu sprz ętu specjalistycznego do monta żu barier, − żurawi samochodowych o ud źwigu do 4 t, − urz ądze ń wbijaj ących lub wibromłotów do pogr ąż ania słupków w grunt, − ładowarki, itp.

4. TRANSPORT.

4.1. Ogólne wymagania dotycz ące transportu Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 129 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

4.2. Transport elementów barier stalowych Transport elementów barier mo że odbywa ć si ę dowolnym środkiem transportu. Elementy konstrukcyjne barier nie powinny wystawa ć poza gabaryt środka transportu. Elementy dłu ższe (np. profilowan ą ta śmę stalow ą, pasy profilowe) nale ży przewozi ć w opakowaniach producenta. Elementy monta żowe i poł ączeniowe zaleca si ę przewozi ć w pojemnikach handlowych producenta. Załadunek i wyładunek elementów konstrukcji barier mo żna dokonywa ć za pomoc ą żurawi lub r ęcznie. Przy załadunku i wyładunku, nale ży zabezpieczy ć elementy konstrukcji przed pomiesza- niem. Elementy barier nale ży przewozi ć w warunkach zabezpieczaj ących wyroby przed korozj ą i uszkodzeniami mechanicznymi. 4.3. Transport materiałów do wykonania elementów betonowych Kruszywo do betonu mo żna przewozi ć dowolnym środkiem transportu w warunkach zabez- pieczaj ących je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami. Podczas transportu kruszywa powinny by ć zabezpieczone przed wysypaniem, a kruszywo drobne - przed rozpyleniem. Elementy prefabrykowane fundamentów mog ą by ć przewo żone dowolnymi środkami trans- portowymi w liczbie sztuk nie przekraczaj ącej dopuszczalnego obci ąż enia zastosowanego środka transportu. Rozmieszczenie elementów na środku transportu powinno by ć symetryczne. Elementy nale ży układa ć na podkładach drewnianych. Drewno i elementy deskowania nale ży przewozi ć w warunkach chroni ących je przed prze- mieszczaniem, a elementy metalowe w warunkach zabezpieczaj ących przed korozj ą i uszkodzeniami mechanicznymi. Cement nale ży przewozi ć zgodnie z postanowieniami BN-88/6731-08 [28]. Mieszank ę betonow ą nale ży przewozi ć zgodnie z postanowieniami PN-B-06251 [3]. Stal zbrojeniow ą mo żna przewozi ć dowolnym środkiem transportu, luzem lub w wi ązkach, w warunkach chroni ących j ą przed pomieszaniem i przed korozj ą.

5. WYKONANIE ROBÓT.

5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Roboty przygotowawcze Przed wykonaniem wła ściwych robót nale ży, na podstawie dokumentacji projektowej, SST lub wskaza ń Inspektora Nadzoru: − wytyczy ć tras ę bariery, − ustali ć lokalizacj ę słupków − okre śli ć wysoko ść prowadnicy bariery − okre śli ć miejsca odcinków pocz ątkowych i ko ńcowych bariery, − ustali ć ew. miejsca przerw, przej ść i przejazdów w barierze, itp.

5.3. Osadzenie słupków 5.3.1. Słupki wbijane lub wwibrowywane bezpo średnio w grunt Je śli dokumentacja projektowa, SST lub Inspektor Nadzoru na wniosek Wykonawcy ustali bezpo średnie wbijanie lub wwibrowywanie słupków w grunt, to Wykonawca przedstawi do akceptacji Inspektora Nadzoru: − sposób wykonania, zapewniaj ący zachowanie osi słupka w pionie i nie powoduj ący odkształce ń lub uszkodze ń słupka, − rodzaj sprz ętu, wraz z jego charakterystyk ą techniczn ą, dotycz ący urz ądze ń wbijaj ących (np. mło- tów, bab, kafarów) r ęcznych lub mechanicznych wzgl ędnie wibromłotów pogr ąż aj ących słupki w gruncie poprzez wibracj ę i działanie udarowe. 5.3.3. Tolerancje osadzenia słupków Dopuszczalna technologicznie odchyłka odległo ści mi ędzy słupkami, wynikająca z wymiarów wydłu żonych otworów w prowadnicy, słu żą cych do zamocowania słupków, wynosi ± 11 mm.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 130 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Dopuszczalna ró żnica wysoko ści słupków, decyduj ąca czy prowadnica b ędzie zamocowana równolegle do nawierzchni jezdni, jest wyznaczona kształtem i wymiarami otworów w słupkach do mocowania wysi ęgników lub przekładek i wynosi ± 6 mm. 5.4. Monta ż bariery Sposób monta żu bariery zaproponuje Wykonawca i przedstawi do akceptacji Inspektora Nad- zoru. Bariera powinna by ć montowana zgodnie z instrukcj ą monta żow ą lub zgodnie z zasadami konstrukcyjnymi ustalonymi przez producenta bariery. Monta ż bariery, w ramach dopuszczalnych odchyłek umo żliwionych wielko ści ą otworów w elementach bariery, powinien doprowadzi ć do zapewnienia równej i płynnej linii prowadnic bariery w planie i profilu. Przy monta żu bariery niedopuszczalne jest wykonywanie jakichkolwiek otworów lub ci ęć , naruszaj ących powłok ę cynkow ą poszczególnych elementów bariery. Przy monta żu prowadnicy typu B nale ży ł ączy ć s ąsiednie odcinki ta śmy profilowej, nakłada- jąc nast ępny odcinek na wytłoczenie odcinka poprzedniego, zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdów, tak aby ko ńce odcinków ta śmy przylegały płasko do siebie i pojazd przesuwaj ący si ę po barierze, nie zaczepiał o kraw ędzie zł ączy. S ąsiednie odcinki ta śmy s ą ł ączone ze sob ą zwykle przy u życiu śrub noskowych specjalnych, zwykle po sze ść na ka żde poł ączenie. Monta ż wysi ęgników i przekładek ze słupkami i prowadnic ą powinien by ć wykonany ści śle według zalece ń producenta bariery z zastosowaniem przewidzianych do tego celu elementów (obejm, wsporników itp.) oraz wła ściwych śrub i podkładek. Przy monta żu barier nale ży zwraca ć uwag ę na poprawne wykonanie, zgodne z dokumentacj ą projektową i wytycznymi producenta barier: − odcinków pocz ątkowych i ko ńcowych bariery, o wła ściwej długo ści 8 m, z zastosowaniem ł ączni- ków uko śnych w miejscach niezb ędnych przy poł ączeniu poziomego odcinka prowadnicy z odcin- kiem nachylonym, z odchyleniem odcinka w planie w miejscach przewidzianych dla barier skraj- nych, z ewentualn ą kotw ą betonow ą w przypadkach przewidzianych w dokumentacji projektowej, odcinków barier osłonowych o wła ściwej długo ści odcinka bariery: a) uko śnego pocz ątkowego, b) uko śnego ko ńcowego, c) wzmocnionego, Na barierze powinny by ć umieszczone elementy odblaskowe: a) czerwone - po prawej stronie jezdni, b) białe - po lewej stronie jezdni. Elementy odblaskowe nale ży umocowa ć do bariery w sposób trwały, zgodny z wytycznymi producenta barier. 5.5. Roboty betonowe

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT

6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst ąpieniem do robót Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca powinien przedstawi ć Inspektorowi Nadzoru: − atest na konstrukcj ę drogowej bariery ochronnej akceptowany przez zarz ądzaj ącego drog ą, według wymagania punktu 2.2, − za świadczenia o jako ści (atesty) na materiały, do których wydania producenci s ą zobowi ązani przez wła ściwe normy PN i BN, jak kształtowniki stalowe, pr ęty zbrojeniowe, cement.

6.3. Badania w czasie wykonywania robót 6.3.1. Badania materiałów w czasie wykonywania robót Wszystkie materiały dostarczone na budow ę z za świadczeniem o jako ści (atestem) producenta powinny by ć sprawdzone w zakresie powierzchni wyrobu i jego wymiarów.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 131 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Cz ęstotliwo ść bada ń i ocena ich wyników powinna by ć zgodna z zaleceniami tablicy 2. W przypadkach budz ących w ątpliwo ści mo żna zleci ć uprawnionej jednostce zbadanie wła- ściwo ści dostarczonych wyrobów i materiałów w zakresie wymaga ń podanych w punkcie 2. Tablica 2. Cz ęstotliwo ść bada ń przy sprawdzeniu powierzchni i wymiarów wyrobów dostarczonych przez producenta Rodzaj ba- Ocena wyników bada ń Lp. Liczba bada ń Opis bada ń dania 1 Sprawdze- 5 do 10 bada ń z Powierzchni ę zbada ć nie Wyniki powinny by ć nie po- wybranych losowo uzbrojonym okiem. Do zgodne z wymagania- wierzchni elementów w ka ż- ew. sprawdzenia gł ęboko- mi punktu 2 i katalo- dej dostarczanej ści wad u żyć dost ępnych giem (informacj ą) partii wyrobów narz ędzi (np. liniałów z producenta barier licz ącej do 1000 czujnikiem, suwmiarek, elementów mikrometrów itp.) 2 Sprawdze- Przeprowadzi ć uniwersal- nie wymia- nymi przyrz ądami pomia- rów rowymi lub sprawdzia- nami

6.3.2. Kontrola w czasie wykonywania robót W czasie wykonywania robót nale ży zbada ć: a) zgodno ść wykonania bariery ochronnej z dokumentacj ą projektow ą (lokalizacja, wymiary, wyso- ko ść prowadnicy nad terenem), b) zachowanie dopuszczalnych odchyłek wymiarów, zgodnie z punktem 2 i katalogiem (informacj ą) producenta barier, c) poprawno ść ustawienia słupków, zgodnie z punktem 5, d) prawidłowo ść monta żu bariery ochronnej stalowej, zgodnie z punktem 5, e) poprawno ść umieszczenia elementów odblaskowych, zgodnie z punktem 5 i w odległo ściach usta- lonych w WSDBO [32].

7. OBMIAR ROBÓT

7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest m (metr) wykonanej bariery ochronnej stalowej.

8. ODBIÓR ROBÓT

Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si ę za wykonane zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, SST i wymaganiami Inspektora Nadzoru, je żeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyni- ki pozytywne.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI

9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m bariery ochronnej stalowej obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 132 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

− dostarczenie materiałów, − osadzenie słupków bariery przez. wwibrowanie w grunt), − monta ż bariery (prowadnicy, wysi ęgników, przekładek, obejm, wsporników itp. z pomoc ą wła ści- wych śrub i podkładek) z wykonaniem niezb ędnych odcinków pocz ątkowych i ko ńcowych, ew. ba- rier osłonowych, odcinków przej ściowych pomi ędzy ró żnymi typami barier, przerw, przej ść i prze- jazdów w barierze, umocowaniem elementów odblaskowych itp., − przeprowadzenie bada ń i pomiarów wymaganych w specyfikacji technicznej, − uporz ądkowanie terenu.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 133 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.08.01.01. KRAW ĘŻ NIKI BETONOWE.

1.0. WST ĘP.

1.1. Przedmiot SST.

Przedmiotem n/n szczegółowej specyfikacji technicznej s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbioru kraw ęż ników betonowych.

1.2. Zakres stosowania SST.

Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kon- traktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p.1.1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST.

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji dotycz ą robót które zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obejmuj ą usta- wienie kraw ęż ników betonowych 15x30cm na ławie betonowej z oporem na długo ści projektowanego chodnika w m. Sokółki.

1.4. Okre ślenia podstawowe.

1.4.1.Kraw ęż niki uliczne - kraw ęż niki składaj ące si ę z elementów betonowych lub kamiennych i sta- nowi ące ograniczenie pasa jezdnego ulicy od pasów chodnikowych.

1.4.2.Ława - warstwa no śna słu żą ca do umocnienia kraw ęż nika oraz przenosz ąca obci ąż enie kraw ęż- nika na grunt.

1.4.3.Podło że - grunt rodzimy lub nasypowy, na którym wykonuje si ę ław ę lub podsypkę.

1.4.4.Podsypka - warstwa wyrównawcza uło żona bezpo średnio na podło żu ziemnym lub ławie.

1.4.5.Pozostałe okre ślenia s ą zgodne z obowi ązuj ącymi odpowiednimi polskimi normami. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót.

Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jako ść ich wykonania oraz za zgodno ść z do- kumentacj ą projektow ą, SST i poleceniami Inspektora Nadzoru. W trakcie wykonywania robót Wykonawca ponosi odpowiedzialno ść za bezpiecze ństwo ruchu drogowego i osób trzecich w obr ębie placu budowy oraz za utrzymanie oznakowania, urz ądze ń ostrzegawczych i zabezpieczaj ących na przekazanym placu budowy.

2.0 MATERIAŁY.

Materiałami stosowanymi przy budowie kraw ęż ników zgodnie z zasadami n/n specyfikacji technicznej s ą: 2.1. Kraw ęż niki typu lekkiego o wymiarach 15x30cm spełniaj ące wymagania normy BN-80/6775- 03/04 oraz BN-80/6775-03/01 z betonu klasy B-30. Powierzchnie elementów powinny by ć bez rys, pękni ęć i ubytków betonu, o fakturze z formy lub zatartej, zgodnie z wymaganiami dokumentacji pro- jektowej.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 134 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Kraw ędzie elementów powinny by ć równe i proste. Dopuszczalne wady oraz uszkodzenia powierzchni elementów nie powinny przekracza ć warto ści podanych w tablicy 1.

Tablica 1. Dopuszczalna wielko ść wad i Rodzaj wad i uszkodze ń uszkodze ń Gatunek 1 Gatunek 2 Wkl ęsło ść lub wypukło ść powierzchni górnej, wichrowa- 2 3 to ść powierzchni i kraw ędzi, mm Szczerby i ograniczaj ących powierzchnie górne kraw ę- uszkodzenia niedopuszczalne dzi i ( ścieralne) mm naro ży ograniczaj ących pozostałe powierzchnie liczba ,max 2 2 długo ść , mm ,max 20 40 gł ęboko ść ,mm, max 6 10

Kształt i wymiary elementów powinny by ć zgodne z wymaganiami dokumentacji projektowej. Odchyłki wymiarów nie powinny przekracza ć warto ści podanych w normie BN-80/6775-03/03 /tablica 2/. Tablica 2.

Dopuszczalna odchyłka , mm Rodzaj wymiaru Gatunek 1 Gatunek 2 l +- 8 +- 12 b , h +- 3 +- 3

Wytrzymało ść betonu na ściskanie powinna by ć zgodna z PN-75/B-06250 dla danej klasy betonu B30. Nasi ąkliwo ść betonu nie powinna by ć wi ększa ni ż 4%. − przepuszczalno ść wody - stopie ń wodoszczelno ści co najmniej W 8, − odporno ść na działanie mrozu - stopie ń mrozoodporno ści co najmniej F 150. Ścieralno ść na tarczy Boehmego nie powinna przekracza ć warto ści podanych w BN-80/6775-03/04: - dla gatunku 1 - 3mm - dla gatunku 2 - 4mm No śno ść elementów nie powinna by ć mniejsza od podanej w normie BN-80/6775-03/03.

2.2. Beton zwykły kl.B15 na ław ę spełniaj ący wymagania PN-B-06250-Beton zwykły

2.3. Cement portlandzki bez dodatków marki 35 odpowiadaj ący wymaganiom normy PN-B-19701-Cement powszechnego u żytku. Skład, wymagania i ocena --zgodno ści 2.4. Piasek naturalny odpowiadaj ący wymaganiom normy PN-B-06711 Kruszywa mine- ralne. Piasek do zapraw budowlanych..

3.0. SPRZ ĘT. Nie wyst ępuje.

4.0. TRANSPORT.

4.1. Kraw ęż niki. Kraw ęż niki mo żna przewozi ć środkami transportu po osi ągni ęciu wytrzymało ści minimum 0,7 średniej wytrzymało ści badanej serii próbek.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 135 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Kraw ęż niki na środkach transportowych nale ży układa ć w pozycji pionowej z nachyleniem w kierunku jazdy .Powinny one by ć zabezpieczone przed przemieszczaniem si ę i uszkodzeniem w czasie transportu, górna warstwa nie powinna wystawa ć poza ściany środka transportu wi ęcej ni ż 1/3 wysoko ści tej warstwy. Składowa ć kraw ęż niki nale ży na otwartej przestrzeni, na podło żu wyrównanym i odwodnio- nym z zastosowaniem podkładek i przekładek. Wymiary przekroju poprzecznego podkładek i przekładek nie powinny by ć mniejsze ni ż : grubo ść 2,5cm, szeroko ść 5cm, a długo ść przekładki powinna by ć minimum 5cm wi ększa od elementu. Kraw ęż niki nale ży składowa ć w pozycji wbudowania.

4.2. Mieszanka betonowa B15.

Ze wzgl ędu na wykonywanie betonu o konsystencji wilgotnej na ław ę kraw ęż nikow ą mo że on by ć transportowany samochodami wywrotkami z wytwórni z zapewnieniem utrzymywania wła- ściwej konsystencji

4.3. Cement. Cement luzem powinien by ć transportowany cementowozami i przechowywany w silosach. Cement w workach powinien by ć transportowany samochodami skrzyniowymi i by ć zabezpieczony od działania czynników atmosferycznych.

4.4. Piasek naturalny. Piasek nale ży przewozi ć dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczaj ących go przed zanieczyszczeniem oraz zmieszaniem z innym materiałem. Piasek nale ży przechowywa ć w warunkach zabezpieczaj ących go przed zmieszaniem z innym kru- szywem i zanieczyszczeniami.

5.0. WYKONANIE ROBÓT. Wykonawca przedstawi Inspektorowi Nadzoru do akceptacji projekt organizacji robót, sposób i procedur ę pomiarów i bada ń prowadzonych podczas dostaw materiałów i wykonywania robót, oraz harmonogram robót. Z uwagi na to, że Wykonawca jest odpowiedzialny za bezpiecze ństwo prowa- dzonych robót, obowi ązkiem jego jest przedstawienie do akceptacji przez Zamawiaj ącego schematu oznakowania robót.

5.1. Zakres wykonywanych robót.

5.1.1.Wykonanie ławy betonowej z oporem.

Ław ę betonow ą nale ży wykona ć zgodnie z dokumentacj ą projektow ą w szalunku. Beton u żyty na ław ę powinien by ć klasy B15. Ława powinna by ć zag ęszczona przez ubicie lub wi- browanie.

5.1.2.Ustawienie kraw ęż nika. Kraw ęż nik na ławie nale ży ustawia ć na podsypce cementowo-piaskowej grubo ści 5cm, po zag ęszczeniu. Tylna ścianka kraw ęż nika od strony chodnika powinna by ć obsypana piaskiem ubitym i skomprymowanym. Łuki o promieniu powy żej 15m mo żna wykona ć z kraw ęż ników ulicznych prostych. Szeroko ść spoin nie powinna przekracza ć 1cm.

6.0 KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT.

6.1. Zasady ogólne kontroli jako ści robót.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 136 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

W czasie budowy Wykonawca powinien prowadzi ć systematyczne pomiary i badania kontro- lne i dostarcza ć ich wyniki Inspektorowi Nadzoru. Pomiary i badania kontrolne Wykonawca powinien wykonywa ć w zakresie i z cz ęstotliwo ści ą gwarantuj ącą zachowanie wymaga ń jako ści robót, lecz nie rzadziej ni ż wskazano w odpowiednich punktach niniejszej specyfikacji.

6.2. Sprawdzenie ław fundamentowych. Koryto pod ławy nale ży wykonywa ć zgodnie z PN-B-06050 [1]. Wymiary wykopu powinny odpowiada ć wymiarom ławy w planie z uwzgl ędnieniem w szero- ko ści dna wykopu ew. konstrukcji szalunku. Wska źnik zag ęszczenia dna wykonanego koryta pod ław ę powinien wynosi ć co najmniej 0,97 według normalnej metody Proctora.

6.2.2.Profil podłu żny górnej powierzchni.

Profil podłużny górnej powierzchni ławy powinien by ć zgodny z projektowan ą niwelet ą Do- puszczalne odchylenia mog ą wynosi ć +- 1cm na ka żde 100m ławy. Sprawdzenie rz ędnych niwelety nale ży wykona ć za pomoc ą niwelatora.

6.2.3.Wysoko ść /grubo ść / ławy.

Wysoko ść /grubo ść / ławy oraz szeroko ść górnej powierzchni ławy nale ży sprawdzi ć przez przyło żenie w dwóch punktach na ka żdym doje ździe Tolerancja mo że wynosi ć: - dla wysoko ści /grubo ści/ +-10% wysoko ści projektowanej - dla szeroko ści ławy +-20% szeroko ści projektowanej.

6.2.4.Równo ść górnej powierzchni ławy.

Równo ść górnej powierzchni ławy nale ży sprawdza ć przez przyło żenie w dwóch punk- tach na ka żdym doje ździe ławy cztero metrowej łaty. Prze świt pomi ędzy górn ą powierzchni ą ławy i przyło żon ą łat ą nie mo że przekracza ć 12mm.

6.2.5.Odchylenie linii ławy od projektowanego kierunku.

Dopuszczalne odchylenie linii ławy od projektowanego kierunku nie mo że przekracza ć +- 2cm na 100m wykonanej ławy

6.3. Sprawdzenie ustawienia kraw ęż ników.

6.3.1.Dopuszczalne odchylenie linii kraw ęż nika w planie.

Dopuszczalne odchylenie linii kraw ęż nika w planie od linii projektowanej mo że wynosi ć +- 1cm na ka żde 100m ustawienia kraw ęż nika.

6.3.2.Dopuszczalne odchylenie niwelety

Dopuszczalne odchylenie niwelety górnej płaszczyzny kraw ęż nika od niwelety projektowanej mo że wynosi ć +- 1cm na ka żde 100m badanego niwelacj ą ci ągu krawęż nika. Sprawdzenie rz ędnych niwelety nale ży wykona ć za pomoc ą niwelatora.

6.3.3.Równo ść górnej powierzchni kraw ęż ników.

Równo ść górnej powierzchni kraw ęż ników nale ży sprawdza ć przez przyło żenie w dwóch punktach na ka żde 100m kraw ęż nika 4-metrowej łaty.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 137 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Prze świt pomi ędzy górn ą powierzchni ą kraw ęż nika i przyło żon ą łat ą nie mo że przekracza ć 12mm.

6.3.4.Dokładno ść wypełnienia spoin.

Dokładno ść wypełnienia spoin nale ży bada ć na ka żdych 100 metrach ustawionego kraw ęż ni- ka. Spoiny musz ą by ć wypełnione całkowicie na pełn ą gł ęboko ść .

7.0. OBMIAR ROBÓT.

Obmiaru robót ustawionych kraw ęż ników dokonuje si ę w metrach. Obmiar nie powinien obejmowa ć jakiejkolwiek długo ści dodatkowo ustawionych kraw ęż ni- ków nie wykazanych w dokumentacji projektowej za wyj ątkiem zaakceptowanych na pi śmie przez Inspektora Nadzoru. Nadmierna długo ść ustawionych kraw ęż ników w stosunku do dokumentacji projektowej wykonana bez pisemnego upowa żnienia przez Inspektora Nadzoru, nie mo że stanowi ć podstawy do roszcze ń o dodatkow ą zapłat ę.

8.0. 0DBIÓR ROBÓT.

Do odbioru Wykonawca przedstawia wszystkie za świadczenia o jako ści /atesty/ materiałów ,wyniki pomiarów i bada ń z bie żą cej kontroli materiałów i robót. Odbioru dokonuje Inspektor Nadzoru po ewentualnym przeprowadzeniu uzupełniaj ących pomiarów i bada ń oraz ogl ędzinach. Kraw ęż niki uznaje si ę za wykonane zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, SST, je żeli wszyst- kie wyniki bada ń i pomiarów przeprowadzonych przy odbiorach okazały si ę zgodne z wymaganiami podanymi w odpowiednich normach i n/n specyfikacji technicznej. W przypadku stwierdzenia wad Inspektor Nadzoru ustali zakres wykonania robót poprawko- wych lub poleci rozebranie i wymian ę na nowy odcinek wadliwie wykonanego kraw ęż nika według zasad okre ślonych w n/n specyfikacji. Inspektor Nadzoru mo że uzna ć wad ę za nie maj ącą zasadniczego wpływu na cechy eksplo- atacyjne kraw ęż nika i ustali zakres i wielko ść potr ące ń od ceny kontraktowej za zaniżon ą jako ść . Roboty poprawkowe lub rozebranie i wymian ę na nowy odcinek wadliwie wykonanego kra- węż nika Wykonawca wykona na własny koszt w terminie ustalonym z Inspektorem Nadzoru.

9.0 PODSTAWA PŁATNO ŚCI.

Płatno ść za 1m nale ży przyjmowa ć na podstawie obmiaru ,atestu producenta kraw ęż ników i oceny jako ści wykonanych robót oraz wbudowanych materiałów.

Cena wykonania robót obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - oznakowanie robót, - dostarczenie na miejsce wbudowania materiałów podstawowych i pomocniczych, - wykonanie szalunku ławy fundamentowej, - dostarczenie i wbudowanie mieszanki betonowej, - przygotowanie i roz ścielenie podsypki cementowo-piaskowej - ustawienie kraw ęż ników, - przygotowanie zaprawy cementowo-piaskowej i wypełnienie spoin, - zasypanie zewn ętrznej ściany kraw ęż nika ziemi ą i ubicie, - przeprowadzenie niezb ędnych pomiarów i bada ń laboratoryjnych.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 138 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFOKACJA TECHNICZMNA D-08.02.00 CHODNIKI Z KOSTKI BRUKOWEJ BETONOWEJ

1. WST ĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) s ą wymagania dotycz ące wyko- nania i odbioru robót zwi ązanych z wykonaniem chodnika z brukowej kostki betonowej. 1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p.1.1. 1.3. Zakres robót obj ętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz ą zasad prowadzenia robót które zostan ą wykonane w ramach przebudowy przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie zwi ązanych z wykonaniem nawierzchni chodnika w m. Sokólki z brukowej kostki betonowej koloru szarego gr 6cm na podsypce cementowo-piaskowej. 1.4. Okre ślenia podstawowe 1.4.1. Betonowa kostka brukowa - kształtka wytwarzana z betonu metod ą wibroprasowana. Produko- wana jest jako kształtka jednowarstwowa lub w dwóch warstwach poł ączonych ze sob ą trwale w fazie produkcji. 1.4.2. Pozostałe okre ślenia podstawowe s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi nor- mami i z definicjami i z definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót Ogólne wymagania dotycz ące robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 1.5.

2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ące materiałów Ogólne wymagania dotycz ące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D-M- 00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 2. 2.2. Betonowa kostka brukowa – wymagania 2.2.1. Aprobata techniczna Warunkiem dopuszczenia do stosowania betonowej kostki brukowej w budownictwie drogowym jest posiadanie aprobaty technicznej, wydanej przez uprawnion ą jednostkę. 2.2.2. Wygl ąd zewn ętrzny Struktura wyrobu powinna by ć zwarta, bez rys, p ękni ęć , plam i ubytków. Powierzchnia górna kostek powinna by ć równa i szorstka, a kraw ędzie kostek równe i proste, wkl ęś ni ęcia nie powinny przekra- cza ć 2 mm dla kostek o grubo ści S 80 mm. 2.2.3. Kształt, wymiary i kolor kostki brukowej Do wykonania nawierzchni chodnika stosuje si ę betonow ą kostk ę brukow ą o grubo ści 60 mm . Tolerancje wymiarowe wynosz ą: − na długo ści ± 3 mm, − na szeroko ści ± 3 mm, − na grubo ści ± 5 mm. Kolory kostek produkowanych aktualnie w kraju to: szary, ceglany, klinkierowy, grafitowy i br ązowy.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 139 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

2.2.4. Cechy fizykomechaniczne betonowych kostek brukowych Betonowe kostki brukowe powinny mie ć cechy fizykomechaniczne okre ślone w tablicy I. Tablica 1. Cechy fizykomechaniczne betonowych kostek brukowych Lp. Cechy Warto ść

Wytrzymało ść na ściskanie po 28 dniach, MPa, co najmniej

1 średnia z sze ściu kostek 60 b) najmniejsza pojedynczej kostki 50 2 Nasi ąkliwo ść wod ą wg PN-B-06250 [2], %, nie wi ęcej ni ż 5 Odporno ść na zamra żanie, po 50 cyklach zamrażania, wg Brak PN-B-06250 pękni ęcia próbki 3 strata masy, %, nie wi ęcej ni ż 5 c) obni żenie wytrzymało ści na ściskanie w stosunku do wy- trzymało ści próbek nie zamra żanych, %, nie wi ęcej ni ż 20 Ścieralno ść na tarczy Boehmego wg PN-B-04111 [1], mm, 4 4 nie wi ęcej ni ż

2.3. Materiały do produkcji betonowych kostek brukowych 2.3.1. Cement Do produkcji kostki brukowej nale ży stosowa ć cement portlandzki, bez dodatków, klasy nie ni ższej ni ż "32,5". Zaleca si ę stosowanie cementu o jasnym kolorze. Cement powinien odpowiada ć wymaga- niom PN-B-19701 [4]. 2.3.2. Kruszywo do betonu Nale ży stosowa ć kruszywa mineralne odpowiadaj ące wymaganiom PN-B-06712 [3]. Uziarnienie kruszywa powinno by ć ustalone w recepcie laboratoryjnej mieszanki betonowej, przy zało żonych parametrach wymaganych dla produkowanego wyrobu. 2.3.3. Woda Woda powinna by ć odmiany "1" i odpowiada ć wymaganiom PN-B-32250 [5]. 2.3.4. Dodatki Do produkcji kostek brukowych stosuje si ę dodatki w postaci plastyfikatorów i barwników, zgodnie z recept ą laboratoryjn ą. Plastyfikatory zapewniaj ą gotowym wyrobom wi ększ ą wytrzymało ść , mniejsz ą nasi ąkliwo ść i wi ęk- sz ą odporno ść na niskie temperatury i działanie soli. Stosowane barwniki powinny zapewni ć kostce trwałe wybarwienie. Powinny to by ć barwniki nieorga- niczne.

3. SPRZ ĘT 3.1. Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu Ogólne wymagania dotycz ące sprz ętu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 3. 3.2. Sprz ęt do wykonania chodnika z kostki brukowej Ulo żenie nawierzchni chodnika z kostki betonowej przewiduje si ę r ęcznie. Do zag ęszczenia nawierzchni stosuje si ę wibratory płytowe z osłon ą z tworzywa sztucznego.

4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ące transportu Ogólne wymagania dotycz ące transportu podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 4.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 140 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

4.2. Transport betonowych kostek brukowych Uformowane w czasie produkcji kostki betonowe układane s ą warstwowo na palecie. Po uzyskaniu wytrzymało ści betonu min. 0,7 wytrzymało ści projektowanej, kostki przewo żone s ą na stanowisko, gdzie specjalne urz ądzenie pakuje je w foli ę i spina ta śmą stalow ą, co gwarantuje transport samocho- dami w nienaruszonym stanie. Kostki betonowe mo żna równie ż przewozi ć samochodami na paletach transportowych producenta.

5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 5. 5.2. Koryto pod chodnik Koryto wykonane w podło żu powinno by ć wyprofilowane zgodnie z projektowanymi spadkami po- dłu żnymi i poprzecznymi oraz zgodnie z wymaganiami podanymi w SST D-04.01.01 "Koryto wraz z profilowaniem i zag ęszczeniem podło ża. Wska źnik zag ęszczenia koryta nie powinien by ć mniejszy ni ż 0,97 według normalnej metody Proctora. 5.3. Podsypka Na podsypk ę nale ży stosowa ć piasek odpowiadaj ący wymaganiom PN-B-06712 [3]. Grubo ść podsypki po zag ęszczeniu powinna zawiera ć si ę w granicach od 3 do 5 cm. Podsypka powin- na by ć zwil żona wod ą, zag ęszczona i wyprofilowana. 5.5. Układanie chodnika z betonowych kostek brukowych Kostk ę układa si ę na podsypce lub podło żu piaszczystym w taki sposób, aby szczeliny mi ędzy kost- kami wynosiły od 2 do 3 mm. Kostk ę nale ży układa ć ok. 1,5 cm wy żej od projektowanej niwelety chodnika, gdy ż w czasie wibrowania (ubijania) podsypka ulega zag ęszczeniu. Po uło żeniu kostki, szczeliny nale ży wypełni ć piaskiem, a nast ępnie zamie ść powierzchni ę uło żonych kostek przy u życiu szczotek r ęcznych lub mechanicznych i przyst ąpi ć do ubijania nawierzchni chod- nika. Do ubijania uło żonego chodnika z kostek brukowych, stosuje si ę wibratory płytowe z osłon ą z two- rzywa sztucznego dla ochrony kostek przed uszkodzeniem i zabrudzeniem. Wibrowanie nale ży pro- wadzi ć od kraw ędzi powierzchni ubijanej w kierunku środka i jednocze śnie w kierunku poprzecznym kształtek. Do zag ęszczania nawierzchni z betonowych kostek brukowych nie wolno u żywa ć walca. Po ubiciu nawierzchni nale ży uzupełni ć szczeliny materiałem do wypełnienia i zamie ść nawierzchni ę. Chodnik z wypełnieniem spoin piaskiem nie wymaga piel ęgnacji mo że by ć zaraz oddany do u żytko- wania.

6. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ści robót Ogólne zasady kontroli jako ści robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 6. 6.2. Badania przed przyst ąpieniem do robót Przed przyst ąpieniem do robót Wykonawca powinien sprawdzi ć, czy producent kostek brukowych posiada aprobat ę techniczn ą. Pozostałe wymagania okre ślono w SST D-05.02.23 "Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej". 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Sprawdzenie podło ża Sprawdzenie podło ża polega na stwierdzeniu zgodno ści z dokumentacj ą projektow ą i odpowiednimi SST. Dopuszczalne tolerancje wynosz ą dla: - gł ęboko ści koryta:

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 141 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

- o szeroko ści do 3 m: ± 1 cm, - o szeroko ści powy żej 3 m: ± 2 cm, - szeroko ści koryta: ± 5 cm. 6.3.2. Sprawdzenie podsypki Sprawdzenie podsypki w zakresie grubo ści i wymaganych spadków poprzecznych i podłu żnych pole- ga na stwierdzeniu zgodno ści z dokumentacj ą projektow ą oraz pkt 5.3 niniejszej SST. 6.3.3. Sprawdzenie wykonania chodnika Sprawdzenie prawidłowo ści wykonania chodnika z betonowych kostek brukowych polega na stwier- dzeniu zgodno ści wykonania z dokumentacj ą projektow ą oraz wymaganiami pkt 5.5 niniejszej SST: - pomierzenie szeroko ści spoin, - sprawdzenie prawidłowo ści ubijania (wibrowania), - sprawdzenie prawidłowo ści wypełnienia spoin, - sprawdzenie, czy przyj ęty dese ń (wzór) i kolor nawierzchni jest zachowany. 6.4. Sprawdzenie cech geometrycznych chodnika 6.4.1. Sprawdzenie równo ści chodnika Sprawdzenie równo ści nawierzchni przeprowadza ć nale ży łat ą co najmniej raz na ka żde 150 do 300 m2 uło żonego chodnika i w miejscach w ątpliwych, jednak nie rzadziej ni ż raz na 50 m chodnika. Do- puszczalny prze świt pod łat ą 4 m nie powinien przekracza ć 1,0 cm. 6.4.2. Sprawdzenie profilu podłu żnego Sprawdzenie profilu podłu żnego przeprowadza ć nale ży za pomoc ą niwelacji, bior ąc pod uwag ę punk- ty charakterystyczne, jednak nie rzadziej ni ż co 100 m. Odchylenia od projektowanej niwelety chodnika w punktach załamania niwelety nie mog ą przekra- cza ć ± 3 cm.

7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk ą obmiarow ą jest mZ (metr kwadratowy) wykonanego chodnika z brukowej kostki betono- wej. 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 8. Roboty uznaje si ę za wykonane zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, SST i wymaganiami Inspektora Nadzoru, je żeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytyw- ne.

9. PODSTAWA PŁATNO ŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści Ogólne ustalenia dotycz ące podstawy płatno ści podano w SST D-M-00.00.00 "Wymagania ogólne" pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 mz chodnika z brukowej kostki betonowej obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - dostarczenie materiałów na miejsce wbudowania, - wykonanie koryta, - ew. wykonanie warstwy ods ączaj ącej, - wykonanie podsypki, - uło żenie kostki brukowej wraz z zag ęszczeniem i wypełnieniem szczelin,

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 142 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-08.03.01.

OBRZE ŻA BETONOWE.

1.0. WST ĘP.

1.1. Przedmiot SST.

Przedmiotem n/n szczegółowej specyfikacji technicznej s ą wymagania dotycz ące wykonania i odbioru obrze ży betonowych.

1.2. Zakres stosowania SST.

Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kon- traktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w p.1.1.

1.3. Zakres robót obj ętych SST.

Ustalenia zawarte w n/n specyfikacji dotycz ą prowadzenia robót zostan ą wykonane w ramach przebudowy drogi powiatowej Nr1806N Sokółki – Czukty – Kiliany – droga pow. Nr 1800 na odcinku Sokółki – Czukty od km 0+340 do km 3+405 w Gminie Kowale Oleckie i obejmuj ą usta- wienie obrze ży betonowych 8x30cm jako obramowanie chodnika na projektowanej długo ści w m. Sokółki.

1.4. Okre ślenia podstawowe.

1.4.1.Obrze ża betonowe - prefabrykowane belki betonowe rozgraniczaj ące jednostronnie lub dwu- stronnie ci ągi komunikacyjne od terenów nie przeznaczonych do komunikacji.

1.4.2.Obramowania chodników - umocnienie ich bocznych kraw ędzi wykonane z kraw ęż ników (obrze ży) betonowych, połówek betonowych płyt chodnikowych, kostki, klinkieru lub innych materiałów.

1.4.3.Podło że - grunt rodzimy lub nasypowy, na którym wykonuje si ę ław ę lub podsypk ę.

1.4.4.Podsypka - warstwa wyrównawcza uło żona bezpo średnio na podło żu ziemnym lub ławie.

1.4.5.Pozostałe okre ślenia s ą zgodne z obowi ązuj ącymi, odpowiednimi polskimi normami.

1.5. Ogólne wymagania dotycz ące robót.

Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jako ść ich wykonania oraz za godno ść z dokumen- tacj ą projektow ą, SST i poleceniami Inspektora Nadzoru. W trakcie wykonywania robót Wykonawca ponosi odpowiedzialno ść za bezpiecze ństwo ru- chu drogowego i osób trzecich w obr ębie placu budowy oraz za utrzymanie oznakowania, urz ą- dze ń ostrzegawczych i zabezpieczaj ących na przekazanym placu budowy.

2.0 MATERIAŁY.

Materiałami stosowanymi przy ustawieniu obrze ży betonowych zgodnie z zasadami n/n spe- cyfikacji technicznej s ą:

2.1. Obrze ża betonowe, spełniaj ące wymagania normy BN-80/6775-04/04 oraz

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 143 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

BN-80/6775-03.01 z betonu klasy B30 . Powierzchnie elementów powinny by ć bez rys, p ękni ęć i ubytków betonu, o fakturze z formy lub zatartej, zgodnie z wymaganiami dokumentacji projektowej. Kraw ędzie elementów powin- ny by ć równe i proste. Dopuszczalne wady oraz uszkodzenia powierzchni elementów nie powinny przekracza ć war- to ści podanych w tablicy 1.

Tablica 3. Dopuszczalne wady i uszkodzenia obrze ży Dopuszczalna wielko ść

wad i uszkodze ń Rodzaj wad i uszkodze ń Gatunek 1 Gatunek 2 Wkl ęsło ść lub wypukło ść powierzchni i krawędzi w 2 3 mm Szczerby ograniczaj ących powierzchnie niedopuszczalne i uszkodzenia górne ( ścieralne) kraw ędzi i naroży ograniczaj ących pozostałe po- wierzchnie: liczba, max 2 2 długo ść , mm, max 20 40 gł ęboko ść , mm, max 6 10

Kształt i wymiary elementów powinny by ć zgodne z wymaganiami dokumentacji projektowej. Odchyłki wymiarów nie powinny przekracza ć warto ści podanych w normie BN-80/6775- 03.04. Nasi ąkliwo ść betonu nie powinna by ć wi ększa ni ż 4%. Odporno ść na działanie mrozu powinna by ć nie mniejsza ni ż F150

2.2. Piasek naturalny odpowiadaj ący wymaganiom normy PN-B-11113.

3.0. SPRZ ĘT.

Nie wyst ępuje.

4.0 TRANSPORT I SKŁADOWANIE.

Jak w SST D08.02.01

5.0. WYKONANIE ROBÓT.

Wykonawca przedstawi Inspektorowi Nadzoru do akceptacji projekt organizacji robót i har- monogram robót, uwzgl ędniaj ące warunki w jakich wykonywane b ędą roboty przy ustawianiu obrze- ży betonowych. Z uwagi na to, że Wykonawca jest odpowiedzialny za bezpiecze ństwo prowadzonych robót, obowi ązkiem jego jest przedstawienie do akceptacji przez Zamawiaj ącego schematu oznakowania robót.

5.2. Zakres wykonywanych robót.

5.2.1.Podsypka.

Podsypk ę nale ży wykona ć z warstwy piasku średnio lub gruboziarnistego o grubo ści 5cm po zag ęszczeniu.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 144 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

5.2.2.Ustawianie obrze ży.

Obrze ża ustawia si ę na podsypce piaskowej grubo ści 5cm po zag ęszczeniu. Obrze ża betonowe nale ży układa ć z zachowaniem projektowanych podłu żnych pochyle ń nawierzchni chodnika. Tylna ścianka obrze ży od strony ziele ńca lub terenu powinna by ć obsypana piaskiem ubitym i skomprymowanym. Na łukach mo żna ustawia ć obrze ża łukowe lub krótkie obrze ża odpowiednio doci ęte. Łuki o promieniu powy żej 15cm mo żna wykona ć z obrze ży prostych. Szeroko ść spoin nie powinna przekracza ć 1cm.

5.2.3.Spoiny.

Spoiny pomi ędzy elementami betonowymi po oczyszczeniu powinny by ć zamulone piaskiem na pełn ą wysoko ść obrze ża. Do zamulenia spoin nale ży stosowa ć drobny ostry piasek odpowiadaj ący wymaganiom normy PN-B-11113

6.0. KONTROLA JAKO ŚCI ROBÓT.

W czasie budowy Wykonawca powinien prowadzi ć systematyczne pomiary i badania kontrol- ne z cz ęstotliwo ści ą gwarantuj ącą zachowanie wymaga ń jakości robót i dostarcza ć ich wyniki Inspektorowi Nadzoru. 6.1. Badania i pomiary w trakcie wykonywania i odbioru robót

6.1.1. Sprawdzenie jako ści materiałów

Sprawdzenie jako ści u żytych materiałów nale ży wykona ć zgodnie z wymaganiami podanymi w p. 2n/n specyfikacji.

6.1.2.Sprawdzenie ustawienia obrze ży

6.1.3.Sprawdzenie dopuszczalnego odchylenia linii obrze ża w planie.

Dopuszczalne odchylenie linii obrze ży w planie od linii projektowanej powinno wynosi ć +/- 1 cm na ka żde 100 m ustawienia obrze ża.

6.1.4.Dopuszczalne odchylenia niwelety

Sprawdzenie rz ędnych niwelety nale ży dokona ć przy u życiu niwelatora. Dopuszczalne odchylenie niwelety górnej płaszczyzny obrze ży od niwelety projektowanej mo że wynosi ć +/- 1 cm na ka żde 100 m badanego niwelacj ą ci ągu obrze ży.

6.1.5.Sprawdzenie górnej powierzchni obrze ży

Równo ść górnej powierzchni obrze ży nale ży sprawdzi ć przez przyło żenie w dwóch punktach na ka żde 100 m obrze ża cztero metrowej łaty. Prze świt pomi ędzy górn ą powierzchni ą obrze ża przyło żon ą łat ą nie mo że przekroczy ć 12 m.

6.1.6.Sprawdzenie wypełnienia spoin

Sprawdzenie wypełnienia spoin nale ży bada ć na ka żde 10 m ustawionego obrze ża. Spoiny musz ą by ć wypełnione całkowicie.

7.0. OBMIAR ROBOT

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 145 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1806N na odcinku Sokółki - Czukty

Obmiaru ustawionych obrze ży dokonuje si ę w metrach. Obmiar nie powinien obejmowa ć jakiejkolwiek długo ści dodatkowo ustawionych obrze ży nie wy- kazanych w dokumentacji projektowej za wyj ątkiem zaakceptowanych na pi śmie przez Inspektora Nadzoru. Nadmierna długo ść ustawionych obrze ży w stosunku do dokumentacji projektowej wykonana bez pisemnego upowa żnienia przez Inspektora Nadzoru, nie mo że stanowi ć podstawy do roszcze ń o dodatkow ą zapłat ę.

8.0 ODBIÓR ROBÓT.

Do odbioru Wykonawca przedstawia wszystkie za świadczenia o jako ści /atesty/ materiałów, wyniki pomiarów i bada ń z bie żą cej kontroli materiałów i robót. Odbioru dokonuje Inspektor Nadzoru po ewentualnym przeprowadzeniu uzupełniaj ących po- miarów i bada ń oraz ogl ędzinach. Obrze ża uznaje si ę za wykonane zgodnie z dokumentacj ą projektow ą, SST, je żeli wszystkie wyniki bada ń i pomiarów przeprowadzonych przy odbiorach okazały si ę zgodne z wymagania- mi podanymi w odpowiednich normach i n/n specyfikacji technicznej. W przypadku stwierdzenia wad Inspektor Nadzoru ustali zakres wykonania robót poprawko- wych lub poleci rozebranie wymian ę na nowy odcinek wadliwie ustawionych obrze ży według zasad okre ślonych w n/n specyfikacji .Inspektor Nadzoru mo że uzna ć wad ę za nie maj ącą zasadniczego wpływu na cechy eksploatacyjne obrzeży i ustali ć zakres i wielko ść potr ące ń od ceny kontraktowej za obni żon ą jako ść . Roboty poprawkowe lub rozebranie i wymian ę na nowy odcinek wadliwie wykonanych obrze ży Wykonawca wykona na własny koszt w terminie ustalonym z Inspektorem Nadzoru.

c) odbiór ostateczny po upływie okresu gwarancyjnego , zgodnie z zasadami podanymi w Instrukcji DP-T14.

9.0. PODSTAWA PŁATNO ŚCI.

Płatno ść za 1m nale ży przyjmowa ć na podstawie obmiaru, atestu producenta obrze ży i oceny jako ści wykonanych robót oraz wbudowanych materiałów.

Cena wykonania robót obejmuje:

- prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - oznakowanie robót, - dostarczenie na miejsce wbudowania materiałów podstawowych i pomocniczych, - przygotowanie i roz ścielenie podsypki piaskowej, - ustawienie obrze ży, - wypełnienie spoin piaskiem, - obsypanie zewn ętrznej ściany obrze ży wraz z jej ubiciem, - przeprowadzenie niezb ędnych pomiarów i bada ń laboratoryjnych.

PRO-KOM Olecko, grudzie ń 2018r 146