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Infolettre-FERTE ALAIS FERMETURE12PN AR4.Indd

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Infolettre-FERTE ALAIS FERMETURE12PN AR4.Indd ENTRE LA FERTÉ-ALAIS ET MALESHERBES, NOUS FERMONS 12 PASSAGES À NIVEAU D’importants travaux de rénovation complète des voies ont débuté le 15 février entre La Ferté-Alais et Malesherbes. Ces travaux nécessitent la fermeture temporaire de 12 passages à niveau (voir le planning ci-dessous), et la mise en place de déviations routières (voir les pages suivantes). CALENDRIER CHANTIER avril mai Juin Juillet Août PN 31 PN 32 PN 33 PN 34 PN PN35 35 PN 36 PN 38 PN 39 PN 40 PN 41 PN 42 PN 43 LÉGENDE Fermeture routière Fermeture routière continue Fermeture piétonne Fermeture routière & piétonne Fermeture routière & piétonne & piétonne continue de jour comme de nuit continue de jour nocturne de 19h à 6h30 nocturne de 20h à 5h30 de jour comme de nuit Ouvert aux piétons en journée comme de nuit sauf nuits de Sa/Di et Di/Lu sauf nuits de Sa/Di et Di/Lu À votre écoute Une adresse mail est dédiée au projet : [email protected] N’hésitez pas à nous poser toutes vos questions. Nous nous engageons à y répondre sous trois jours. idf.sncf-reseau.com PN 40 FERMÉ = PN 41 OUVERT LOCALISATION PN 40 Rue de Gironville (D1) DES 12 FERMETURES FERMETURE CONTINUE PN OU NOCTURNE, EN FONCTION DES DATES (routière & piétonne) PN 31 DÉVIATION au NORD par Rue de la Mothe D1 / D837 / D105 / D205 / D449 / D1 GUIGNEVILLE-SUR-ESSONNE TEMPS DE PARCOURS MAXIMAL : 22 min. PN 32 Rue de l’abreuvoir DÉVIATION POSSIBLE par PN 41 BOUTIGNY-SUR-ESSONNE Rue de l’essonne à PRUNAY-SUR-ESSONNE PN 33 (ouvert en journée aux piétons) > limitation à 3,5t Rue du Château de Belesbat TEMPS DE PARCOURS MAXIMAL : BOUTIGNY-SUR-ESSONNE 6 min. PN 34 FERMETURE CONTINUE Rue des Prés de Jarcy du 29 mars à 19h00 au 01 avril BOUTIGNY-SUR-ESSONNE 2021 à 6h30 puis FERMETURE NOCTURNE PN 35 sauf nuits de samedi à dimanche Rue des Prés des Audigers et de dimanche à lundi BOUTIGNY-SUR-ESSONNE du 17 mai au 20 mai 2021, de 19h00 à 6h30 PN 36 puis FERMETURE CONTINUE Rue du Moulin Neuf du 25 mai à 19h00 MAISSE au 01 juin 2021 à 6h30 puis FERMETURE NOCTURNE PN 38 (fermé en nocturne) sauf nuits de samedi à dimanche Rue de Milly et de dimanche à lundi MAISSE du 24 juin au 29 juin 2021, de 19h00 à 6h30 PN 39 Route de Maisse puis FERMETURE CONTINUE BUNO-BONNEVAUX du 07 juillet à 19h00 PN 42 (Piéton) au 14 juillet 2021 à 6h30 PN 40 (ouvert en journée aux piétons) Chemin des Prés puis Rue de Gironville FERMETURE du 16 juillet à 19h00 BUNO-BONNEVAUX CONTINUE au 20 juillet 2021 à 6h30 PN 41 du 29 mars à 19h00 Rue de l’essonne au 10 avril 2021 à 6h30 GIRONVILLE-SUR-ESSONNE puis du 17 mai à 19h00 PN 42 (Piéton) au 17 juillet 2021 à 6h30 Chemin des Prés PRUNAY-SUR-ESSONNE PN 41 FERMÉ = PN 43 PN 40 OUVERT Rue de Courcelles PRUNAY-SUR-ESSONNE PN 41 FERMETURE CONTINUE Rue de l’essonne du 01 avril à 19h00 au 07 avril 2021 à 6h30 FERMETURE CONTINUE puis FERMETURE NOCTURNE OU NOCTURNE, EN sauf nuits de samedi à dimanche et de dimanche à lundi FONCTION DES DATES du 20 mai au 25 mai 2021, de 19h00 à 6h30 (routière & piétonne) puis FERMETURE CONTINUE du 01 juin à 19h00 au 09 juin 2021à 6h30 DÉVIATION POSSIBLE par PN 40 puis FERMETURE NOCTURNE Rue de l’essonne / sauf nuits de samedi à dimanche et de dimanche à lundi Rue du Petit Gironville / du 18 juin au 24 juin 2021, de 19h00 à 6h30 Rue Jean-Claude Brege / D1 / puis FERMETURE CONTINUE d449 / Rue de l’essonne du 29 juin à 19h00 au 07 juillet 2021 à 6h30 TEMPS DE PARCOURS MAXIMAL : puis du 14 juillet à 19h00 au 16 juillet 2021 à 6h30 6 min. QU’eST-CE QU’UN “tRAIN USINe“ ? Pour réaliser les travaux, SNCF Réseau recourt à deux “trains usine“ d’une longueur de 700 mètres, baptisés TEVO ET REVO, et un train rempli de ballast. Le train TEVO remplace les traverses et le ballast, tandis que le train REVO renouvelle les rails. Les opérateurs travaillent directement à bord du train usine, à l’abri des trains qui peuvent circuler sur les voies contigües. LES TROIS ÉtapeS CLÉS DU « TRAIN USINE » LE DÉGARNISSAGE ET LA SUBSTITUTION • retirer l’ancien ballast, • remplacer les traverses et le rail. LE RELEVAGE LA LIBÉration • mettre la voie à niveau • préparer le rail aux grâce à l’ajout de ballast. variations de température (dilatation et traction). UN RENDEMENT Quatre LES COULISSES FOIS SUPÉRIEUR AUX DU TRAIN USINE MÉTHODES TRADITIONNELLES Le train usine possède sa base-arrière dédiée Le train usine offre un rendement quatre fois à Vaires-sur-Marne . supérieur aux méthodes traditionnelles. C’est ici que sont acheminés par train tous les nouveaux matériaux (rails, traverses, ballast). Rendement 4 à 5 fois supérieur 450 m/nuit en moyenne sur ce Le train usine y retourne pour se ravitailler chantier contre 100 m avec les méthodes et bénéficier d’un entretien quotidien… classiques. avant de repartir au travail. idf.sncf-reseau.com .
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