Rd 519 – Amenagements De Securite Entre Le Carrefour Du Rival Et L’Entree De Marcilloles
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Juin 2021 RD 519 – AMENAGEMENTS DE SECURITE ENTRE LE CARREFOUR DU RIVAL ET L’ENTREE DE MARCILLOLES PIECE B : DOSSIER D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE http://www.groupe-degaud.com/ SETIS GROUPE DEGAUD – 20 rue Paul Helbronner 38100 Grenoble – Tél. (+33)04 76 23 31 36 – Fax (+33)04 76 23 03 63 SETIS Antenne Foncière – Parc Club Millénaire bât 6, 1025 rue Henri Becquerel, 34000 Montpellier Aménagement de la RD519 entre Marcilloles Est et le carrefour du Rival (38) Bordereau des pièces BORDEREAU DES PIECES Pièce 1 – Demande - CERFA Pièce 2 – Situation Pièce 3 – Propriété du terrain Pièce 4 – Description du projet Pièce 5 – Étude d’incidence loi sur l’eau Pièce 6 – Décision de l’Autorité Environnementale – procédure d’examen au cas par cas Pièce 7 – Éléments graphiques Pièce 8 – Présentation non technique Pièce 9 – Volet Biodiversité Pièce 10 – Bilan de la concertation Pièce 11 – Avis de la CLE 5190014i02_RD519-DAE octobre 2020 Juin 2021 RD 519 – AMENAGEMENTS DE SECURITE ENTRE LE CARREFOUR DU RIVAL ET L’ENTREE DE MARCILLOLES DOSSIER D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PIECE N° B1 : DEMANDE - CERFA http://www.groupe-degaud.com/ SETIS GROUPE DEGAUD – 20 rue Paul Helbronner 38100 Grenoble – Tél. (+33)04 76 23 31 36 – Fax (+33)04 76 23 03 63 SETIS Antenne Foncière – Parc Club Millénaire bât 6, 1025 rue Henri Becquerel, 34000 Montpellier Juin 2021 RD 519 – AMENAGEMENTS DE SECURITE ENTRE LE CARREFOUR DU RIVAL ET L’ENTREE DE MARCILLOLES DOSSIER D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PIECE N° B2 : SITUATION http://www.groupe-degaud.com/ SETIS GROUPE DEGAUD – 20 rue Paul Helbronner 38100 Grenoble – Tél. (+33)04 76 23 31 36 – Fax (+33)04 76 23 03 63 SETIS Antenne Foncière – Parc Club Millénaire bât 6, 1025 rue Henri Becquerel, 34000 Montpellier Aménagement de la RD519 entre Marcilloles Est et le carrefour du Rival (38) Pièce 2 - Situation SITUATION L’aménagement prend place sur le RD519, dans la plaine la Bièvre, à l’ouest de l’axe de Bièvre. Il s’étend sur 4,6 kilomètres et concerne 6 communes iséroises de la plaine agricole de Bièvre : Marcilloles, Sardieu, Viriville, Châtenay, Saint-Siméon-de-Bressieux et La-Côte-Saint-André. Le projet d’aménagement routier concerne le tronçon de la RD519 situé entre le carrefour giratoire du Rival et Marcilloles-Est. Il constitue la première phase d’aménagement de la RD 519 entre les communes de Brézins et Chanas, où le Département souhaite améliorer la sécurité et le niveau de service. D5190014i02_RD519-DAE octobre 2020 Aménagement de la RD519 - Secteur entre Marcilloles Est et le carrefour du Rival (38) N PLAN DE SITUATION La côte Saint André Localisation du projet Sardieu RD 519 Marcilloles Saint Siméon de Bressieux Châtenay Viriville 0 1 km Fond : Extrait de carte IGN Top25 - geoportail.fr © IGN - 2017 Ce document est la propriété de SETIS il ne peut être reproduit ou divulgué sans son autorisation expresse. 1/25 000 Février 2020 Juin 2021 RD 519 – AMENAGEMENTS DE SECURITE ENTRE LE CARREFOUR DU RIVAL ET L’ENTREE DE MARCILLOLES DOSSIER D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PIECE N° B3 : PROPRIETE DU TERRAIN http://www.groupe-degaud.com/ SETIS GROUPE DEGAUD – 20 rue Paul Helbronner 38100 Grenoble – Tél. (+33)04 76 23 31 36 – Fax (+33)04 76 23 03 63 SETIS Antenne Foncière – Parc Club Millénaire bât 6, 1025 rue Henri Becquerel, 34000 Montpellier Aménagement de la RD519 entre Marcilloles Est et le carrefour du Rival (38) Pièce 3 PROPRIÉTÉ DES TERRAINS Le projet concerne la route départementale 519, gérée par le Conseil Départemental de l’Isère. Seul le tronçon de cette route départementale situé entre le carrefour du Rival et l’entrée de Marcilloles est concerné par le projet. Les communes traversées par le projet sont Chatenay, La Côte Saint-André, Marcilloles, Saint- Siméon de Bressieux, Sardieu et Viriville. L’aménagement empiète sur des terrains privés extérieurs à l’emprise actuelle de la route. Une procédure de Déclaration d’Utilité Publique est en cours pour permettre au Conseil Départemental de l’Isère de diligenter, si besoin était, la procédure d’expropriation à l’encontre des propriétaires dûment identifiés lors de l’enquête parcellaire qui n’auront pas souhaité céder à l’amiable les terrains touchés par le projet. L’engagement de la procédure de Déclaration d’Utilité Publique est acté par la Commission Permanente n° 2019 C03 C 09, du 12 avril 2019 (voir ci-joint). D5190014i02_RD519-DAE octobre 2020 COMMISSION PERMANENTE Séance du 12 AVRIL 2019 DOSSIER N° 2019 C03 C 09 Politique : - Routes Programme : Renforcement et extension du réseau routier Opération : Etudes Objet : Aménagement de la RD 519 - Bilan de la concertation publique section Brézins-Marcilloles Service instructeur : DM - Service études, stratégie et investissements Sans incidence financière Répartition de subvention Imputations .... ....... .... ...... .... ...... .... ...... Montant budgété .... ....... .... ...... .... ...... .... ...... Montant déjà réparti .... ....... .... ...... .... ...... .... ...... Montant de la présente répartition ........... .......... .......... .......... Solde à répartir .... ....... .... ...... .... ...... .... ...... Programmation de travaux Imputations .... ....... .... ...... .... ...... .... ...... Montant budgété .... ....... .... ...... .... ...... .... ...... Montant déjà réparti .... ....... .... ...... .... ...... .... ...... Montant de la présente répartition ........... .......... .......... .......... Solde à répartir .... ....... .... ...... .... ...... .... ...... Conventions, contrats, marchés Imputations .... ....... .... ...... .... ...... .... ...... Autres (à préciser) Délégations à la commission permanente (références délégation – articles) : Délibération de référence pour les délégations : Délibération n° 2015SE1B3204 du 2 avril 2015 - Travaux - approuver les projets de travaux et d'études diverses. Antécédents : dossier 2018 C 09 C 09 53 Acte réglementaire : Non ou à publier Dossier n° 32815 Code Matière : 8.3 RAPPORT Le Département de l’Isère a prévu d’aménager la RD 51 9 entre l’ext rémité de l’axe de Bièvre, sur la commune de Brézins, et la RN 7 sur la commune de Chanas, soit environ 40 km. Les objectifs sont l’amélioration de la sécurité sur un itinéraire très accidentog ène et l’offre d’un niveau de service adapté à la fonction de liaison de cet axe et au tra fic qu’il supporte. Le scénario retenu consiste en un réaménagement sur place de la RD 519 avec la cr éation de créneaux de dépassement, la réduction du nombre de carrefours et leur sécu risation ainsi qu’un calibrage de la voie. Compte tenu de l’importance du linéaire à a ménager, le principe d’un phasage en 3 sections pour la réalisation des études et des travaux a été retenu : - Secteur 1 : Brézins - Marcilloles (opération 1) - Secteur 2 : Marcilloles - Beaurepaire (opération 2) - Secteur 3 : Jarcieu - Chanas (opération 3). Le projet d ’aménagement du se cteur 1 con cerne le territ oire des communes de Sardieu, Viriville, Saint-Siméon-de-Bressieux, La Côte Saint-André, Chatenay et Marcilloles. Lors de sa réunion du 21 septembre 2018, notre commi ssion permanente a validé le lancement d’une concertation préalable sur cette première section, en application des dispositions des article s L103-2 et suivants du code de l’urbanisme et en a arrêté les modalités d’organisation. La concertation s’est déroulée du 15 novembre au 13 décembre 2018, avec l’objectif que le public d’être soit informé et puisse s’exprimer sur ce projet en formulant ses observations et ses propositions. Les observations recueillies au cour s de cette concertation sont synthétisées et ana lysées dans le compte rendu joint en annexe. Je vous propose donc : - d’adopter le document annexé au titre de bilan de la concertation, - de poursuivre les études sur la base du scénario soumis à la concertation, en : • intégrant dans les études opérationnelles l’analyse d’une variante pour le carrefour de Champ Laval (transformation en carrefour giratoire), • confirmant que le tracé sera affiné pour intégrer les principaux enjeux du secteur (proximité de l’habitat, activité agricole, biodiversité, hydraulique...), - de m’autoriser à en gager l’ensemble des pr océdures administr atives et ju ridiques, nécessaires à la réa lisation de ce projet et à solliciter les services de l’Etat en vue notamment de l’ouverture d’une enquête préalable à la déclaration d’utilité publique, d’une enquête parcellaire et d’un dossier loi sur l’eau. Je vous remercie de bien vouloir statuer. Le Président, Jean-Pierre Barbier Juin 2021 RD 519 – AMENAGEMENTS DE SECURITE ENTRE LE CARREFOUR DU RIVAL ET L’ENTREE DE MARCILLOLES DOSSIER D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PIECE N° B4 : DESCRIPTION DU PROJET http://www.groupe-degaud.com/ SETIS GROUPE DEGAUD – 20 rue Paul Helbronner 38100 Grenoble – Tél. (+33)04 76 23 31 36 – Fax (+33)04 76 23 03 63 SETIS Antenne Foncière – Parc Club Millénaire bât 6, 1025 rue Henri Becquerel, 34000 Montpellier Aménagement de la RD519 entre Marcilloles Est et le carrefour du Rival (38) Pièce 4 – Description du projet DESCRIPTION DU PROJET 1 JUSTIFICATION DU PROJET – HISTORIQUE L’une des priorités du Département est de renforcer la sécurité sur ses infrastructures routières et notamment sur la RD 519. Conscient des problématiques de circulation rencontrées sur l’axe routier de la route départementale 519, le Département souhaite améliorer la sécurité et le niveau de service offert aux usagers sur la RD 519 entre les communes de Brézins et Chanas. La RD 519, un axe départemental structurant : La route départementale 519 est un axe structurant essentiel, tant pour les déplacements internes que pour le transit, reliant la Bièvre à la vallée du Rhône. Située sur l’itinéraire de desserte de l’aéroport Grenoble-Alpes-Isère, elle constitue l’un des accès majeurs à l’ouest du département depuis Grenoble et permet la desserte de la zone industrialo-portuaire de Salaise-Sablons. Elle se situe dans la continuité de l’axe de Bièvre récemment aménagé. Reliant l’axe de Bièvre à la vallée du Rhône, la RD 519 assure à la fois la desserte locale, le transit de nombreux poids lourds, les déplacements quotidiens avec les agglomérations et départements voisins, ainsi que la circulation des engins agricoles. Or, ses caractéristiques ne sont plus adaptées à cette cohabitation.