Pris Pr Reise 2009
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Seminar for fellesnemnd 27. april 2015 Stokke – Andebu - Sandefjord Hvordan kan VKT bidra til bedret kollektivtilbud internt i den nye kommunen ? Erik Gundersen, adm. dir. Vestviken Kollektivtrafikk AS Trond Myhre, markedsdirektør Vestviken Kollektivtrafikk AS Seminar for fellesnemnd 27. april 2015 Stokke – Andebu - Sandefjord VKT gratulerer kommunene med vedtak om sammenslåing. Vi gleder oss til å samarbeide med den nye kommunen. Vestviken Kollektivtrafikk AS (VKT) VKT er administrasjonsselskap for kollektivtransport og skoleskyss i Telemark og Vestfold. Eiet av fylkeskommunene. Organisasjon: 29 ansatte (2015) Omsetning: 681 mill. kroner (2014) Godtgjørelse fra Telemark og Vestfold fylkeskommunene : 465 mill. kroner (2014) Passasjerer: 15 mill. reiser (2014) Skoleskyss: 15 700 elever med rett til skoleskyss Kontor: Tønsberg, Skien, Dalen (Telemark) Vestviken Kollektivtrafikk AS (VKT) Kontakt oss – 29 motiverte medarbeidere i VKT Lars Sandnes Trond Myhre Tone Borge Driftsleder Vestfold Markedsdirektør Økonomisjef Telefon 33 30 01 12 Telefon 33 30 01 13 Telefon 33 30 01 27 Mobil 90 01 80 96 Mobil 93 23 94 00 Mobil 91 75 43 15 E-post [email protected] E-post [email protected] E-post [email protected] Bjørn Aasebø Erik Gundersen IT sjef Administrerende direktør Telefon 33 30 01 16 Telefon 33 30 01 10 Mobil 90 58 78 48 Wenche Fougner Mobil 95 13 88 47 E-post [email protected] E-post [email protected] Driftsleder Telemark Telefon 33 30 01 35 Mobil 91 63 81 06 E-post [email protected] bedret kollektivtilbud – nytte for samfunnet • redusert antall biler på veiene • reduserte rushtidskostnader • reduserte ulykkeskostnader • reduserte miljøkostnader • reduserte klimagassutslipp • økt trivsel i byer og tettsteder • reduserte kostnader til veier, gater og P-plasser • økt mobilitet og mer tilgjengelig arbeidsmarked bedret kollektivtilbud………. Det finnes ingen snarveier resultater oppnås kun gjennom langsiktig og målbevisst satsing basert på realistiske mål bedret kollektivtilbud - langsiktighet passasjerutvikling i Vestfold bedret kollektivtilbud - strategier Kollektivtransportens konkurransekraft må styrkes . Strategi 1 : Styrket kollektivtilbud . Strategi 2 : Bilrestriktive tiltak . Strategi 3 : Ja takk – begge deler Det er bilen som er hovedkonkurrenten bedret kollektivtilbud – tiltak . økt rutetilbud der folk reiser (frekvens) . enkle og tilgjengelige billettprodukter . konkurransedyktige takster . rask og prioritert framføring for bussene . moderne og tidsriktig bussmateriell . effektive knutepunkt og holdeplasser . lett tilgjengelig ruteinformasjon der du er når du trenger det . salg og markedsføring av kollektivalternativet bedret kollektivtilbud – belønningsordningen Belønningsordningen : 1 300 millioner kroner til kollektivtransport i storbyområder «Gode transportløsninger er for mange helt avgjørende for å få hverdagen til å fungere. Byene våre vokser og folk må ha gode alternativer til å bruke privatbil på hverdagsreisene. Vi følger opp tydelige valgløfter om et taktskifte for sektoren, og i 2015 tildeler vi gjennom belønningsordningen over 1,3 milliard kroner til satsing på kollektivtransport i de største byene» sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. bedret kollektivtilbud – belønningsordningen bedret kollektivtilbud – Bymiljøavtaler Handlingsplan for kollektivtransport - Samferdselsdepartementet, sept. 2014 Bymiljøavtalar – med forpliktande samarbeid stat-kommune-fylkeskommune Innføring av ei ordning med heilskaplege bymiljøavtalar er ein viktig del av Regjeringa sine tiltak for å utvikle transportinfrastrukturen og transporttilbodet i byområda. Desse avtalane er ei vidareføring av dagens bypakker og Belønningsordninga for betre kollektivtransport og mindre bilbruk i byområda. Føremålet med avtalane er å få ein meir samstemd og målretta bruk av verkemiddel. bedret kollektivtilbud – en jobb å gjøre i Sandefjord kundetilfredshetsindeks 76 74 74 72 72 70 70 70 68 68 66 66 KTI 2014 64 64 62 60 58 Tønsberg Holmestrand Horten Larvik Indre Vestfold Sandefjord Sum Vestfold Produktutvikling For å nå målene om at flere skal reisekollektivt må vi forbedre oss på mange områder. Det som var bra i fjor er ikke godt nok neste år. Produktutvikling Nye og/eller forbedrede produkter Enklere å kjøpe produkter – nye salgskanaler Økt frekvens der potensialet for vekst er størst Vi må konkurrere med bilen i forhold til tilgjengelighet og reisetid Nye kommunikasjonskanaler. Hvem er VKTs kunder ? 50 % av kundene er voksne, men bare 19 % av disse reiser jevnlig kollektivt Reiser pr. innbygger 2014 90 78 80 70 60 50 43 40 39 37 40 35 34 30 30 30 27 24 23 23 20 20 10 0 Tønsberg Tjøme Stokke Nøtterøy Horten Sande Svelvik Holmestrand Re Sandefjord Larvik Andebu Hof Lardal Antall reiser fordelt på time Kollektivtilbudet i Sandefjord Linje Fra Sandefjord mot: Passasjerer Frekvens 01 Larvik/Stavern –Tønsberg/Horten 279.773 30 min 03 Tangen – Larvik/Nevlunghavn 250.401 30 min 172 Varden – Mosserød – Åbol 147.706 30 min 161 Lasken – Gjekstad 97.235 60 (30) min Øvrige linjer (7 linjer) 75.012 Skoleruter 335.702 Sum Sandefjord 1.185.829 Dagens rutemodell i Sandefjord Produksjonen er spredt på mange linjer Uoversiktlig rutemodell Mange linjer med få passasjerer For lite ressurser til områder med størst potensialet for vekst Kollektivtilbudet i Stokke Linje Fra Stokke mot: Passasjerer Frekvens 130 Vear – Tønsberg 172.574 30 (15) min 01 Sandefjord - Tønsberg 47.424 30 min 129 Vestre Skjee 20.347 5 avg. dag Skoleruter 150.059 Sum Stokke 390.404 I tillegg tog mot Sandefjord/Larvik og Tønsberg/Drammen Kollektivtilbudet i Andebu Linje Fra Andebu mot: Passasjerer Frekvens 124 Sem - Tønsberg 43.888 60 min 150 Kodal - Sandefjord 21.685 60/120 min Skoleruter 59.441 Sum Andebu 125.014 Stokke – Andebu - Sandefjord Den nye kommunen vil ha 1,7 millioner kollektivreiser pr år 19% av kollektivreisene i Vestfold 26% av innbyggerne i Vestfold Hvordan få flere til å reise kollektivt? Tiltak Kort sikt Lengre sikt Økt frekvens Styrke tilbudet på de største Utvikle nye reiserelasjoner. Eks 011 linjene ekspress. Konkurransekraft mot bil Redusere framføringstid, Fremkommelighetstiltak, robuste mindre flatedekning og bedre pendelruter, bilrestriktive tiltak. punktlighet Samarbeid kommuner - VKT Markedsføring/informasjon Konkret og målrettet Arbeidsplasskampanjer på de markedsføring i områder med største bedrifter/skoler. Muligheter størst potensialet for vekst for skreddersøm produkt/pris Holdeplass/knutepunkt God informasjon, tilrettelagt Utvikle knutepunkt med muligheter for overgang, korrespondanse for bil og sykkelparkering. Effektive (Sørby, Fokserød og Sem) overgangsordninger, redusere ulempen ved bytte Takk for oppmerksomheten. .