MARZEC 2012 Fiat wokół nas CZASOPISMO PRACOWNIKÓW FIAT I FIAT INDUSTRIAL

LUDZIE / PRODUKT / AKTUALNOŚCI / CZAS WOLNY

debiut Narodowy

FIAT SpA I FIAT INDUSTRIAL W POLSCE W 2011 ROKU Czasopismo pracowników spółek koncernów Fiat i Industrial w Polsce • Rok XVI/1 Numer 96 Marzec 2012

w numerze

rok 16/1 FIRMA LUDZIE PRODUKT AKTUALNOŚCI CZAS WOLNY numer 96 marzec 2012

Odpowiedzialny za edycję w Grupie Fiat Ettore Gregoriani

Dyrektor Wydawniczy Enrico Pavoni

Redaktor Naczelny Jerzy Piekarczyk

Z-ca Redaktora Naczelnego Francesco Novo

Zespół redakcyjny Filippo Gallino Mirosława Malich 58 Filmy i książki 60 Studio graficzne Nowości Barbara Juraszek Irena Nycz-Imielska Maciej Feodorów

Wydawca Fiat Polska Sp. z o.o. 40 Iveco Trakker triumfatorem Rajdu Dakar Redakcja Satiz Poland 56 Fiat Freemont i Mistrzostwa we Freeskiingu ul. 11 Listopada 60/62, 43-300 Bielsko-Biała www.satiz.pl e-mail: [email protected]

Reklama Gabriela Kolonko tel.: 033/813 27 61 16 Grupa Fiat na salonie w Genewie [email protected] 22 Polski debiut nowej Pandy Opracowanie, łamanie 26 Historia powstania projektu Panda i przygotowanie do druku Satiz Poland, Bielsko-Biała 36 Premiera nowego bolida Ferrari F2012 62 Cennik samochodów Zdjęcie na okładce: Ireneusz Kaźmierczak

Druk Dimograf, Bielsko-Biała 50 Nakład 45 Małgorzata Potocka 16.000 egz. 66 Fiat to my Danie specjalne: Oddano do druku: 12 marca 2012 r. Efekt Puzzla

4 Wyniki Fiata SpA za 2011 rok 6 Wyniki Fiat Industrial za 2011 rok 8 Podsumowanie 2011 roku w polskich spółkach Grupy Fiat 30 Sprzedaż 2 milionowego Blue&Me 32 Prezentacja spółki Magneti Marelli Aftermarket 42 Newsy

3 FIRMA WYNIKI Fiat i Chrysler osiągają wszystkie cele Zatwierdzono bilans za rok 2011: 59,6 miliarda przychodów i 2,4 miliarda zysku z zarządzania zwyczajnego. Wyniki powyżej oczekiwań, mimo słabej i zmieniającej się sytuacji na rynku.

a rząd spółki Fiat SpA za twier dził sprawozdanie Marża od przy chodów wynio sła 4%, zaś zysk net to sięgnął finansowe za rok 2011. Grupa osiągnęła przy chód kwo ty 1,7 mld euro (0,7 mld euro wyłączając pozy cje nie- Z i zysk z zarzą dza nia zwy czajne go – odpo wied nio ty powe). Wspólnie Fiat iChrysler sprzeda ły w ciągu roku 59,6 i 2,4 mld euro – powy żej usta lo nych celów. I to pomi - 4 mln po jaz dów. Dzięki utrzy mywa niu stałej dys cypli ny mo zmie niają cej się, a tak że trud nej sytu acji na ryn ku mo- w zarzą dza niu kapi ta łem bie żącym, w 2011 roku zadłu że - to ry za cyj nym wEu ropie w dru giej po ło wie ro ku. nie prze my słowe net to spa dło do5,5 mld eu ro. Płyn ność fi- nanso wa utrzymu je się na wy so kim pozio mie znacznie FIAT (łącz nie zChry sle rem od czerw ca 2011) prze kra cza ją cym za ło żo ny cel (powyżej 20,7mld eu ro). Rachunek zysków i strat za rok 2011 Oczeki wa nia Grupy narok 2012 są na to miast uza leżnio ne (w mln euro) 2011 2010 od wyso kie go pozio mu nie pewno ści zwią zanej z naj bliż - Przy cho dy net to 59.559 35.880 Zmia na % 66,00 szymi zmia na mi go spodar ki w strefie euro. Stąd też cele, Zysk z za rzą dza nia zwy czaj ne go 2.392 1.112 ja kie za mie rza się osią gnąć, pla su ją się na po zio mie prze - Zmia na 1.280 kracza ją cym 77 mld euro przy cho dów, od 3,8 do 4,5 mld Mar ża od przy cho dów z za rzą dza nia zwy czaj ne go (%) 4,0 3,1 Zysk opera cyj ny 3.336 992 eu ro zy sku z za rządza nia zwy czajne go, od 1,2 do 1,5 mld Zmia na 2.344 euro zysku netto iod 5,5 do 6 mld euro zadłu żenia prze- Zysk przed opo dat ko wa niem 2.185 706 mysło we go netto. Zmia na 1.479 Zysk (stra ta) 1.651 222 Zmia na 1.429 WYNI KI SZCZEGÓ ŁO WE Zysk (stra ta) z wy łą cze niem za rzą dza nia nie ty po we go 684 342 Zmia na 342 Na przycho dy w kwo cie 59,6mld eu ro, uzy ska ne przez Gru pę w roku 2011, skła da ją się 23,6 mld euro osią gnię te przez Chrysle ra w okre sie odczerw ca dogrud nia, oraz Fia - FIAT Przychody Zysk według z zarządzania ta w wy so ko ści 37,4 mld eu ro, któ re wzro sły o4,2 pro cent sektora zwyczajnego względem roku 2010. Zwłaszcza Fiat Group Au tomo bi les (w mln euro) 2011 2010 2011 2010 zreali zo wał przy chód napo zio mie po równy wal nym z ro kiem Sa mo cho dy wcześniej szym, mimo trudnej sy tu acji na rynku eu ro pej - (Fiat Group Auto mo bi les, Chrysler, Mase ra ti, Ferra ri) 52.967 30.130 2.127 934 Zmia na 75,8% 1.193 skim. Mar ki sporto we i luksu so we, jak rów nież sek tor kom - Kom po nen ty i sys te my pro duk cji po nen tów, odno to wały wysoką stopę wzrostu, dzięki wy - (Magne ti Marel li, Fiat Power tra in (*), Teksid, Comau) 11.965 10.865 348 249 Zmia na 10,1% 99 jątko wo po zytyw nym wy ni kom Ferra ri (+17,3%) i Magne ti Inna działalność 1.083 1.159 Ma rel li (+8,5%). Zmia na -6,6% (83) (71) -12 Je śli cho dzi ozysk z za rzą dza nia zwyczaj ne go (2.392 mln Ope ra cje wy łą czo ne (6.456) (6.274) eu ro; mar ża odprzycho dów 4 pro cent), nie wlicza jąc Chry- Suma 59.559 35.880 2.392 1.112 Zmia na 66,0% 1.280 sle ra, odno to wa no wy nik napo zio mie 1.047 mln eu ro Zmia na wy łą cza jąc Chry sle ra 4,2% -65 z mar żą od przy cho dów w wy so ko ści 2,8 procent (w2010 (*) Obej mu je dzia łal ność li nii Pas san ger&Com mer cial Ve hic les po przed nie go sek to ra FPT Po wer tra in Tech no lo gies roku by ło to 1.112 mln eu ro; mar ża 3,1%).

4 Jak już wspomnie li śmy zysk net to wyniósł 1.651 mln eu ro wo bec 222 mln w roku wcze - śniej szym. Wy łą cza jąc Chry sle- ra, pozy cje niety po we oraz wyce nę według warto ści ryn ko - wych dwóch spółek trans akcji swa powej (equ ity swap), powią - za nych ze sobą poprzez plan za ku pu ak cji Fia ta (stock option), wy nik net to Fia ta jest zrówno - wa żo ny w sto sun ku do 231 mln eu ro zysku wroku 2010. Za dłu - że nie przemy sło we netto, któ re pod ko niec roku 2011 wy nosi ło 5,5 mld eu ro, ule gło popra wie wo bec 5,8mld eu ro pod ko- Gru pa Fiat-Chry sler, po twier dzono ocze ki wania doty czą ce niec września. Gdy by wziąć pod uwa gę sytu ację Fiata bez wy ników w Ame ryce Pół nocnej, Ame ryce Ła cińskiej i stre fie uwzględnie nia Chrysle ra kwo ty te wynio sły odpo wied nio Azja -Pa cy fik. 2,4 wo bec 2,9 mld euro. Po za wydat ka mi po niesio ny mi Je śli zaś chodzi oEu ropę, wy da rze nia z ostatnich 12 mie - na zakup ko lejnych ak cji Chrysle ra (1,4 mld eu ro) i inny mi się cy, a zwłasz cza ostat nie go półro cza 2011 ro ku, wywo ła ły ujem nymi po zy cjami nie pie nięż nymi związa nymi z kondy cją wąt pli wo ści co do ilości sprzedaży, na bazie których opra- ryn ków fi nanso wych (0,3 mld), za dłuże nie przemy sło we net - co wa ne zo sta ły plany rozwo ju Grupy wtym re gio nie do ro- to spółki Fiat bez Chry sle ra sięgnę ło kwoty 0,7 mld eu ro. ku 2014. Niepew ność sytuacji gospo dar czej w stre fie euro Nakła dy in westy cyj ne wy nio sły 5,5 mld euro, z cze go w najbliż szej przyszło ści jest na tyle duża, że mało wia ry- 3,6 mld eu ro do tyczy ło sa mej spół ki Fiat (+26% wsto sunku godne mo gą oka zać się dokład ne prze widy wa nia wyni ków do po przed niego roku). Dostęp ne środ ki finan sowe, włącz- fi nanso wych. W związku ztym infor ma cje o celach narok nie z niewy ko rzy sta nymi linia mi kredy to wymi w kwo cie 3mld 2012 Gru py przeka za no poda jąc za kres warto ści, która eu ro, uplaso wa ły się na po zio mie 20,7 mld eu ro wo bec uwzględ nia obec ne trud ne wa run ki na rynku doczasu 20,8 mld pod koniec września. Oprócz zmiany zadłu że nia stopnio wej stabi li za cji i po pra wy sytu acji przewi dy wa nej netto Gru py pozy cja ta uwzględ nia wlisto padzie spła tę ob- pod ko niec 2012 ro ku. liga cji w kwocie 1,1mld euro, a także do stęp ność no wej W kon se kwencji cele na2012 rok dla Gru py Fiat -Chry sler odna wial nej linii kre dyto wej na sumę 1,95 mld euro za - są na stępu ją ce: przycho dy prze kracza ją ce kwotę 77 mld mknię tej w paździer ni ku i niewy ko rzy sta nej. Pod ko niec euro, zysk z zarzą dza nia zwyczaj ne go od 3,8 do 4,5 mld okresu roz li cze nio wego dostęp ne środ ki finan so we Fia ta, nie euro, zysk netto pomię dzy 1,2 i 1,5 mld euro. Wraz z roz- wlicza jąc Chrysle ra, wynio sły 12,3 mld eu ro, podob nie jak wo jem sytu acji w cią gu ro ku Gru pa dosto su je swo je plany w po przednim okre sie. Wkwe stii dywi dend, Za rząd za mie- działań na lata 2012-2014 ipoin for muje o nich przy okazji rza zapro po nować pod czas Walne go Zgro ma dzenia Akcjo - przed sta wiania wyni ków za trzeci kwartał 2012. Pra cu jąc nariu szy wypła tę dy widen dy ca łościo wej w kwo cie 39,7mln nad osią gnięciem ce lów Fiat na dal bę dzie wdra żał strate gię euro. Pro po zycja ta ma wy glądać na stę pu jąco: 0,217 eu ro opar tą na so ju szach w ce lu zop ty ma li zo wa nia zo bo wią zań w przy padku akcji uprzywi le jo wanej na kwotę wwyso ko ści spła ty ka pi ta łu izmniej sze nia moż li we go ryzy ka. 22,4 mln euro oraz 0,217 euro w przypad ku ak cji oszczęd- no ścio wej nakwo tę ogó łem rów ną 17,3 mln euro. PRZYSZŁOŚĆ Grupa Fiat-Chry sler po twier dza swo je peł ne za anga - żowa nie w kon tynu ację dzia łań zwią za - nych ze strate gicz ny mi de cyzja mi okre ślo nymi w planach pię cio- let nich przedsta wio nych w li - sto pa dzie 2009 ro ku wprzy - pad ku Chrysle ra i w kwiet - niu 2010 w przy pad ku Fiata. Po ponow nym zbada niu warun ków eko nomicz nych i sy tuacji ryn kowej w czte rech stre fach, w których obecna jest

5 FIRMA WYNIKI Fiat Industrial odnotowuje wzrost W roku 2011 firma przekroczyła wszystkie założone cele. Przychody wyniosły ponad 24 miliardy euro (+14%), a zysk netto 701 milionów. Dobre są też perspektywy na rok bieżący.

pierw szym ro ku, odkąd FIAT INDUSTRIAL spół ka noto wa na jest Rachunek zysków i strat za rok 2011 Wna gieł dzie, Fiat In du - (w mln euro) 2011 2010 Przy cho dy net to 24.289 21.342 strial prze kroczył wszystkie ce le. Zmia na % 13,8 Wyni ki fi nanso we Grupy zarok Zysk (stra ta) z za rzą dza nia zwy czaj ne go 1.686 1.092 2011 wyka zu ją bo wiem przy - Zmia na 594 cho dy w kwocie 24,3mld euro, Marża zy sku z za rzą dza nia zwy czaj ne go (%) 6,9 5,1 Zysk (stra ta) ope ra cyj ny 1.629 1.017 czyli o 13,8% więcej względem Zmia na 612 ro ku poprzed niego. Ta po zy tyw- Zysk (strata) przed opo dat ko wa niem 1.169 576 na pas sa spo wodo wa na jest Zmia na 593 Zysk (stra ta) netto 701 378 dwucy fro wym wzrostem przy - Zmia na 323 cho dów odno to wa nym we wszystkich sek torach działal no - FIAT INDUSTRIAL ści: maszy nach rolni czych i bu- Przychody wg sektora w roku 2011 dowla nych, po jazdach użytko we (w mln euro) 2011 2010 Ma szy ny rol ni cze i bu dow la ne (CNH) 13.896 11.906 i zespo łach na pędo wych. Zysk Zmia na % 16,7 z za rzą dzania zwyczaj nego rów- Po jaz dy użyt ko we (Ive co) 9.562 8.307 ny 1,7 mld eu ro wzrósł o 600 Zmia na % 15,1 FPT In du strial 3.220 2.415 mln w stosun ku do roku 2010 Zmia na % 33,3 (+ 54,4%) dzięki za an ga żo wa niu Ope ra cje wy łą czo ne i in na drob na dzia łal ność (2.389) (1.286) wszystkich sekto rów, a zwłasz- Su ma 24.289 21.342 Zmia na 13,8 cza do sko na łym wy nikom od no- towa nym przez CNH. Zysk net to FIAT INDUSTRIAL osią gnął su mę 701 mln eu ro Zysk/(strata) z zarządzania zwyczajnego wg sektora (378 mln w ro ku po przednim). w roku 2011 Zadłu że nie prze mysło we net to (w mln euro) 2011 2010 Ma szy ny rol ni cze i bu dow la ne (CNH) 1.154 755 spa dło nato miast w cią gu ro ku Zmia na 399 2011 z 1,9 do 1,2 mld euro, zaś Po jaz dy użyt ko we (Ive co) 490 270 do stęp ne środ ki pienięż ne wzro - Zmia na 220 FPT In du strial 107 65 sły z 5,7 wzro sły do7,3 mld. Zmia na 42 Wro ku bieżą cym Fiat Indu strial Ope ra cje wy łą czo ne i in na drob na dzia łal ność (65) 2 za mierza jeszcze bar dziej po pra- Su ma 1.686 1.092 wić pozy tywne wyni ki uzyska ne Zmia na 594

6 wro ku minio nym. Cel, jaki zało - żo no, to przy chód wyno szą cy nie mal 25 mld eu ro oraz zysk z za rzą dzania zwy czaj nego po- między 1,9 a 2,1 mld. Plano wa- ny zysk net to miałby wy nieść oko ło 900 milio nów, zaś zadłu - żenie przemy słowe netto za kła - da ne jest w kwocie od1 do 1,2 mld. W roku 2012 prze wi - dzia no ponad to wzrost z 1,2 do 1,4 mld na kła dów na in westy - cje. Po ni żej krótkie pod sumo - wa nie wy ni ków po szcze gólnych sek torów. MA SZY NY ROL NI CZE I BUDOW LA NE Przycho dy CNH – Case New Holland osią gnęły w roku ubie- głym 13,9 mld euro, czyli wię cej o 16,7%, a w przy pad ku ob li - czeń w do la rach o 22,5%. Wzrost osią gnię to za sprawą ko rzyst nych wyni ków ryn ku ma - szyn rolni czych we wszyst kich stre fach geogra ficz nych (+12 pro cent) i utrzy mują ce mu się więk szemu popy towi na ma szy - ny budow la ne, któ ry w2011 ro- ku za reje stro wał 27-procen to wy pro gres. Przy ogólnie po zytyw - nym trendzie rynku firma CNH skiej. W cią gu ro ku Ive co sprze- dencję wzrosto wą wzglę dem ro- zdo ła ła utrzy mać korzyst ną ten- dało ogółem ponad 153 tys. po - ku po przed nie go. By ło to możli - den cję po py tu i skorzy sta ła jazdów (+18,3%). Wzrost doty - we dzię ki zwięk szonej sprze da ży na suk ce sie maszyn wy po sa żo - czył wszyst kich segmen tów, zarów no do klientów zGru py nych w no we silni ki FPT In du - od pojaz dów lekkich, po przez (CNH i Iveco) jak izewnętrz nych. strial z ho mo lo gacją Tier 4A/Sta- śred nie, po po jaz dy cięża ro we. Klienci ze wnętrz ni stano wili nie- ge IIIB. W minio nym roku zysk Zysk z za rządza nia zwyczaj ne go mal 33% cał kowi tych przycho - z zarzą dza nia zwyczaj ne go osią gnął kwo tę 490 mln euro, dów. Rok za mknię to z zy skiem CNH wy niósł 1.154 mln eu ro, co przy mar ży od przy chodów z zarzą dza nia zwyczaj ne go przynio sło po prawę o 399 mln. na pozio mie 5,1%. Jest to więc na pozio mie 107 mln eu ro, co Mar ża od przy cho dów uplaso - istot na po pra wa wzglę dem 270 stano wi du żą popra wę wzglę- wa ła się napo zio mie 8,3%. mln odno to wanych w ro ku 2010 dem ro ku 2010 (65 mln). (mar ża od przycho dów 3,3%). FPT Indu strial wprowa dził POJAZ DY Po zy tywna ten dencja związa na w 2011 roku wiele nowych pro - PRZEMY SŁO WE była głów nie ze wzro stem sprze- duk tów: od silni ków Eu ro 5 W 2011 ro ku Ive co wyge ne ro - da nych jed no stek i optyma li za - do samo cho du do stawcze go wa ło przycho dy na sumę cją kosz tów pro duk cji. We wrze- Fiat Du ca to, po jed nost ki na pę - 9,6 mld eu ro, co da ło wzrost śniu Ive co uru chomi ło nową do we no we go Daily Iveco (łącz- o po nad 15% w sto sun ku do ro - ga mę Daily. nie z wer sją omo cy 205KM ku ubie głe go. Ta po zytyw na ten - trzyli tro we go F1C), od silni ków den cja miała miejsce głów nie FPT INDU STRIAL Cur sor 13 z dwustop nio wym dzię ki zwięk szone mu po pyto wi Przycho dy FPT In du strial w 2011 turbo do ła do wa niem po NEF w Euro pie Zachod niej i wzmoc- ro ku się gnę ły sumy 3.220 mln i Cur sor Tier 4A wy posa żo ne nieniu pozy cji w Amery ce Łaciń - eu ro, odno to wu jąc 33,3% ten- w tech no lo gię SCR dla CNH.

7 FIRMA WYNIKI 2011

Z na dzie ją pa trzę w przy szłość Dzięki znaczącym inwestycjom w 2011 roku uruchomiliśmy w Polsce nowe produkcje. Wykonaliśmy ogromną pracę i w związku z tym nie będę ulegał powszechnemu w dobie kryzysu nastrojowi pesymizmu, – mówi Enrico Pavoni, prezes Fiata Polska.

Filippo o fakt, że na świe cie pa- ostat ni powsta je we współpra cy Gallino, nu je kryzys. Wszyscy to z For dem. Pracy nam zpewno - fot. Ireneusz Twie my. I że w Ty chach nie ścią nie zabrak nie. Trze ba też Kaźmierczak, będzie wytwa rza na nowa Pan- pamię tać, że no wa Pan da po - Satiz Poland da, której produk cję zlo kali zo - wsta je w du żej mie rze zczę ści wa no w zakła dzie Po miglia no i kompo nen tów pro duko wa - d'Arco we Włoszech. Ale prze - nych w Pol sce, po cząw szy od cież nadal wTychach po wstaje dwóch silni ków (z trzech do - aktu al ny mo del Pan dy (przynaj - stępnych w ofercie), wytwarza - mniej do koń ca2012 ro ku ibyć nych w Biel sku-Bia łej przez mo że dłużej). Poza tym ma my Fiat Po wertra in Tech nolo gies Lancię Ypsi lon, któ rej pro duk cja Po land, a skończyw szy na wła śnie się roz po częła, oraz Fia- wie lu innych ważnych pod ze - ta 500, Abar tha500 i For da Ka, społach.

8 To fakt, że produ ku je my obec nie ku do 2010 r.). Uj mu jąc te dane Dzi siaj jest jeszcze za wcze śnie, w Pol sce mniej sa mocho dów w spo sób bar dziej szczegó ło wy, by mó wić opla nach dłu go ter mi- w stosun ku do lat ubie głych, może my powie dzieć, że gru pa no wych. Fiat i Chrysler we szły a na 2012 rok przewi du je się Fiat SpA w Pol sce osią gnęła ob - niedaw no w fa zę reor ga ni za cji, dal sze zmniejsze nie pro dukcji ro ty na po zio mie 24,6 mld zło - któ ra ma przynieść cał kowi te w Fiat Au to Po land. Ale w2011 tych (z czego16,7 mld z eks- odno wie nie gamy wy ro bów, ro ku prze kro czy liśmy 467 tysię - por tu), zaś Fiat In du strial (CNH a tak że grun tow ną in tegra cję cy egzem pla rzy. W tym ro ku na- Pol ska i Iveco Poland) –2,3 mld przy szłych ce lów istra te gii. Wy- dal wytwa rzać bę dziemy aktu al- zło tych (z cze go obro ty z eks - star czy po pa trzeć na przykład ny mo del Pan dy wlicz bie odpo - portu wy niosły 940 mln zło tych). Fiat istnieje jako Lancii Yp silon, któ ra na kil ku ryn - wiada ją cej za potrze bo wa niu Produ ku je my sil ni ki naj nowszej marka w Polsce kach sprzeda wa na jest pod rynko we mu. Na pewno wielkość gene ra cji, kilka pod stawo wych od ponad 90 lat, mar ką Chrysle ra. Je śli będzie my ta bę dzie mniej sza niż w2011 mode li samo cho dów z ga my a od ponad 20 praco wa li nadal tak, jak do tej jako inwestor ro ku, kiedy wy produ ko wa li - Fiat SpA, kom baj ny i pra sy, bezpośredni. po ry, ulepsza jąc proce sy pro- śmy 205 tysię cy Pand. Spadek sprzeda je my sa mocho dy do - I w przyszłości duk cyj ne i ja kość, na pew no nie ten częścio wo zrekom pen su je staw cze, fur go netki i cięża rów ki, na pewno nadal za braknie ko lejnych uru cho mień jed nak więk sza pro dukcja Lancii produ ku je my sze ro ką ga mę będzie stawiał produk cyj nych. Nie mo że ich Ypsi lon, która od nosi niezłe wy - czę ści za mien nych, za rów no dla na Polskę zabrak nąć w ta kim za kładzie, ni ki sprze da ży w ca łej Euro pie, a ra czej sieci za kła dów, któ re w tym w Niemczech iAn glii. udowod ni ły w cią gu ostatnich Bio rąc pod uwa gę, że ca ły ry- Fiat SpA w Polsce lat, że są w sta nie uzy skiwać nek sa mocho do wy w Euro pie dosko na łe wy ni ki pro dukcyj ne przeży wa trudne chwile, war to 2011 w liczbach będąc czę ścią świato we go kon - podkre ślić, że mar ka Lancia - Obroty – 24,6 mld PLN cer nu samo cho do we go, któ ry -Chrysler od no si zna czą ce suk - Eksport – 13,3 mld PLN w 2011 ro ku sprze dał aż4 milio - ce sy na sta rym kon ty nen cie. 16 spółek + 3 jv finansowe ny po jaz dów. To także fakt, że wPolsce żad- 11.414 pracowników, W 2011 ro ku roz poczę ła także na inna marka sa mocho do wa z czego 8.785 produkcyjnych działal ność grupa prze mysło wa nie pro duku je i eks portu je tyle, Fiat In du strial, którą wPol sce co my. W 2011 roku zlinii mon- re prezen tu ją dwie spół ki: CNH tażo wych za kła du w Tychach Fia ta jak i innych marek sa mo - Polska i Iveco Poland. Obie za- zjecha ło 65% całej produk cji chodo wych, po cząw szy od sil ni- trudnia ją ra zem oko ło 1.300 polskie go przemy słu sa mocho - ków, po przez za wiesze nia, ze- pracow ni ków i udało im się do wego, co pozwo li ło firmie za- spo ły świateł iukłady wy de cho - w 2011 ro ku wyko rzy stać w peł- faktu ro wać w ciągu całe go we. Wy twarza my nawet mo del ni moż liwo ści lo kalne go ryn ku. okre su rozli cze nio we go 16,5 na zamó wie nie in nej mar ki, ta- Zano to wa ły w tym okre sie wy- mld zło tych (wy nik na pozio - kiej jak Ford. Fiat istnie je ja ko raźny wzrost za mó wień, od po - mie 2010 ro ku), zcze go war- mar ka w Polsce od ponad 90 wied nio o 28% i o 16%. To na- tość ekspor tu wynio sła 13,3 mld lat, a od po nad20 ja ko inwe stor praw dę do bry po czą tek. zło tych (+6%). bezpo śred ni.I w przyszło ści na Oce niając nasze polskie fa bry ki, pew no nadal będzie sta wiał na ich jakość, tech no logię i możli - Pol skę. wo ści produk cyj ne, nie mo gę my śleć o ich przyszło ści ina czej jak z peł nym optymi zmem. My- ślę zarów no o za kła dzie w Ty - chach jak i in nych na le żą cych do Grupy spółek.19 z nich nale ży do Fiat SpA (z cze- go 3 to jo int ven tu re finan - so we), a dwie spółki są czę - ścią Fiat In du strial. W sumie za - trud nia ją one ponad13 tysię cy polskich pra cowni ków, a ich ob - roty w 2011 roku wy nio sły26,9 mi liarda złotych (+7% wsto sun -

9 FIAT AUTO POLAND ne go skor pio na na ma sce „wy- i Lan cia – 400.556 szt. (Fiat Pomimo je cha ły” 104 nowe sa mo cho dy Pan da – 205.765 szt., Fiat 500 niesprzyjającej Sprzedaż w2011 roku (wzrost o 7,2%). – 149.659 szt., Abarth 500 – sytuacji na rynku, produkty W 2011 zare je stro wa no w Pol- Fiat sprze dał w2011 roku 7. 572 szt. i Lan cia Yp si lon – Grupy Fiat sce poni żej 280 tys. samo cho- 17.673 aut. Wynik ten ozna - 37.560 szt.). Dobre wyni ki za - znajdowały dów oso bowych (-12%). Po mi - cza 6,4% udzia ł wpol skim ryn- kład w Tychach uzyskał prowa - uznanie wśród mo niesprzy ja ją cej sytu acji na ku sa mocho dów oso bowych. dząc równo legle prace związa ne klientów, ryn ku, pro duk ty Gru py Fiat znaj - Najwię cej klientów zde cydo wa - zuru chomie niem produk cji no- a niektóre marki dowa ły uznanie wśród klien tów, ło się na model Punto (5.965 wej Lancii Yp silon. To już trzeci odnotowały a niektó re mar ki odno to wa ły szt.), Panda (5.773 szt.) oraz no wy mo del sa mocho du, któ re - wzrost sprzedaży wzrost sprzeda ży. Bra vo (2.146 szt.). Najwięk szy go pro duk cja zo sta ła uru cho - Najwyż szą dyna mi ką wzrostu wzrost sprzeda ży zano to wał miona w tyskim za kładzie Fia ta popu lar no ści mo że się po chwa- produ ko wa ny w tyskiej fabry ce w cią gu ostat nich czte rech lat. lić Lan cia (443 szt., +55%). model500. Większa część produk cji zakła - Zain teresowaniem cie szy ły się W 2011 r. także Fiat Pro fessio - du w Tychach wy syła na jest za zwłasz cza Del ta oraz debiu tu ją - nal znalazł się na czo łowej po- grani cę. W 2011 ro ku wyeks - ca w 2011 r. Ypsi lon. W ostat- zy cji w ryn ku sa mocho dów do- porto wa no aż 98,3% wypro du - nich mie sią cach 2011 r. swo ją staw czych z udziałem równym kowa nych samo cho dów marki premie rę handlo wą w ga mie 21,8% (+8,6%) i sprze dażą Fiat, Abarth, Lan cia, tj.393.838 Lan cii mia ły mode le Thema 9.305 sztuk. Niewąt pli wym bo- szt., któ re tra fiły na ryn ki67 kra - i Voyager. hate rem „ryn ku dla pro fesjo na li - jów świata, m. in.: do Włoch Ubie gły rok był tak że uda ny dla stów” jest model Duca to, który (217.569 szt.), Francji (36.595), mar ki Jeep, która ob chodzi ła od 2007 roku jest najczę ściej Wiel kiej Bryta nii (32.068) i Nie- w 2011 r. siedem dzie sią te uro- kupo wa nym samo cho dem do- miec (31.510). dzi ny. Na sa mocho dy z sied- staw czym w Pol sce (4.327 szt.). mioszcze li no wą atra pą chłodni - cy zde cydo wa ło się 556 klien - Produkcja tów (+40%). Moto rem suk cesu Ty ski za kład Fiat Jeepa w Polsce jest naj nowszy Au to Po land jest Jeep Grand Che ro kee. w gru pie naj- Al fa Romeo zakoń czy ła rok więk szych za kła - 2011 sprzeda żą 1.548 aut dów pro dukcyj - (+38%). Wynik ten to nie wątpli - nych w Euro pie – wa za słu ga mo de lu Alfa Giu liet - dziennie z linii pro - ta, który został sprze dany dukcyj nych zjeżdża w liczbie927 szt. obec nie ok. 1.800 sa- Minio ny rok do udanych mo że mo cho dów. W ubiegłym rów nież zapi sać Abarth. roku w Tychach wypro du- W 2011 roku z pol skich sa lo - ko wano 467.760 samo cho- nów tej marki zlogo le gen dar- dów, w tym mar ki Fiat, Abarth

FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES POLAND no przycho dy wyż sze niż wro- ku 2010 o niemal24% (do kwo- Rok 2011 był ważny, jeśli Po land, nale żą cej w 100% do ty 4,7 mld PLN), z czego po ło wa cho dzi o dzia łal ność gru- Gru py Fiat SpA., w któ rej pra cu - by ła prze znaczo na na eksport. py FPT w Pol sce. Przede je 1.148 osób. W ostatnich la - Wzrost zamó wień uzyska no wszyst kim z punk tu wi- tach firma przeszła wiele zmian, dzięki zwiększo nej produk cji no- dze nia formal nego – mówi począw szy od jo int ventu re we go sil ni ka dwu cylin dro we go prezes Emanu ele Lo ren - z GM. Ale to już na le ży do prze- tur bo benzy na TwinA ir o pojem - zin. Pod ko niec ro ku całą szłości, obecnie firma przy brała no ści 0,9 litra (ijego dobre mu dzia łalność zwią zaną z pro- wreszcie de fi ni tyw ną po stać. przy jęciu na ryn ku euro pej skim) duk cją silni ków (benzy no - Rok ten był waż ny rów nież oraz po nowne mu zwiększo ne - wych i diesla) wBielsku -Bia łej z punktu wi dze nia pro duk cyj ne- mu zain te re sowa niu ze stro ny sku pio no w jednej tylko spółce, go, co potwier dza ją wy ni ki za klien tów silni kiem tur bo die sel w Fiat Power tra in Tech no lo gies rok 2011, w których odno to wa- Multi jet 1,3 litra, któ re go sprze-

10 nych, prze zna czony jest za rów - no dla seg men tu A, czy li samo - cho dów miejskich (jak 500 czy no wa Pan da), jak idla segmen - tu samo cho dów kompak to - wych, czyli klasy B (jak Pun to iYp si lon). Po zwa la to oczywi ście na zwięk- sze nie po ten cjal nej licz- by od biorców. Po dob na sytu acja ma miej sce w przypad ku sil ników tur bo die sel Mul tijet. Produ ko wa ny w Biel - sku-Bia łej diesel1,3 li - tra mo że osiągnąć moc 75, 85 lub 95 KM, W roku 2012 daż w po przednich latach ucier - zapew nio ny a znaj du je on obecnie 15 za - wiele zależeć piała w związ ku zdo ta cjami rzą- był dzię ki stoso wa ń w po jaz dach Fia ta, będzie od dów krajów Euro py Za chodniej wprowa dze niu a tak że w Oplach, Chevro le - sytuacji na rynku, który na za kup sil ników benzy no wych zjawi ska „do wnsi zin - tach i For dach Ka. przeżywa z insta la cją LPG. Ogó łem wro ku gu” silni ków, czyli zmniejsze niu Wroku 2012 FPT Po land za - obecnie 2011 wy pro du ko wa liśmy 45.120 pojem no ści skoko wej bez nega - mie rza wy produ ko wać nie mal trudne czasy silni ków TwinA ir i 568.214 silni - tywne go wpły wu na moc. 90 tys. TwinA irów (po dwaja jąc ków Multi jet (+10,5% względem Obec nie, między in ny mi dzię ki wynik z roku ubie głe go) i pra- roku 2010). Obie te jednost ki na- elek tro nice, choć nie tyl ko, nie- wie 450 tys. sil ni ków Mul ti jet, ale pędo we w 2011 ro ku od noto - wiel kie silni ki umożli wia ją osią- wie le zale żeć będzie od sytu acji wa ły ważne suk ce sy. Pierwszy gnię cie względ nie du żej mocy, na ryn ku, któ ry zwłasz cza wEu- z nich zdo był nagro dę „In terna - w związ ku z czym moż na je ro pie przeży wa obecnie trudne tional Engi ne of the Year 2011”. monto wać w sa mocho dach czasy. Bę dzie to także rok pełen Dru gi nato miast ob cho dził w lu - o różnych roz mia rach. Na przy- wy zwań w za kre sie World Class tym wypro du ko wa nie4-mi lio no- kład, dwucy lin drowy silnik ben- Ma nu fac turing – pro gramu stałej wego egzem pla rza, po cząwszy zyno wy TwinA ir o po jemno ści popra wy, w którym bielski za - od uru chomie nia pro dukcji 0,9 litra, który może wy gene ro - kład jest na czoło wej po zycji w mar cu2003 ro ku. wać moc mak symal ną od 65 w Gru pie Fiat. Do bry wy nik, je śli cho dzi oilość, na wet do 105 koni mecha nicz -

SPÓŁKI MAGNE TI MAREL LI WPOLSCE

Dla polskich spółek grupy Ma - cho dów). Wśród naj ważniej - gneti Ma relli rok 2011 był okre - szych klientów tej spółki są sem sta bili za cji wy ni ków, z lek - Volkswa gen i GM, ale również kim wzrostem ob ro tów do po- To yo ta, PSA, Renault, nad 2,7 mld złotych (zcze go Hyundai, Su zu ki, Da imler, 27% to war tość ekspor tu) – Ford i Mit su bishi. W 2011 twier dzi pre zes Ad ria no Fon ta - ro ku uru chomio no też na. W spółkach tych pra cuje ca ły szereg nowych pra wie 3.100 pra cow ników. Au - produk tów (na przy- tomo ti ve Li gh ting Polska, która kład ze spół świa- od lat ist nieje na ryn kach świato - teł do Lancii wych (eksport sta nowi 60% Yp si lon). ogółu przycho dów), ma spośród Podob ną wszystkich spółek Ma gneti Ma - sytuację za- relli naj więcej klien tów po za Gru- noto wa ła kolej - pą Fia ta (pra wie60% jej przy- na spółka zgrupy

11 spół ka ta urucho mi ła sze reg WCM, za inicjo wa ne przez Gru- ważnych podze społów do Lan - pę w 2009 roku. Wyni ki au dytu cii Ypsi lon, a tak że pro dukcję z 2011 ro ku wska zu ją, że nie - zwrot nic do BMW (no wy klient). któ re spółki (dwie zwcześniej Po zo sta łe spół ki Ma gne ti Marel li, wspomnia nych) mają szan sę pro du kują ce elemen ty plasti ko- zdoby cia jeszcze wtym ro ku we i ukła dy wyde chowe, zwią - brą zo we go me da lu. za ne są ści śle zproduk cją sa mo cho dów w Fiacie Au to Poland wTy- chach i FPT Poland w Bielsku -Bia łej, ze wzglę du na istot ną dla Magne ti Marel li, a mia nowi cie te go proce su bli - Suspen sion Systems Biel sko, skość osta tecz ne - któ ra w 2011 wyeks por to wa - go monta żu i do - ła 34% swojej pro duk cji (pod staw cy czę ści. wzglę dem war to ści sprze daży) Wszyst kie spół - zaś poza Grupą Fiat sprze dała ki Magne ti Ma- aż 35% swo ich wy ro bów (amor- rel li za anga żo - tyza to rów i zawie szeń). Trze ba wa ły się w stop- podkre ślić, że w 2011 roku nio we wdro że nie

TEKSID IRON POLAND przycho dy Tek si du na koniec zdolno ściach produk cyj nych ubie głe go ro ku. Sta ło się to mi- w wyso ko ści 75 tysięcy ton Minio ny rok Tek sid zamknął mo iż spółka nie wyko rzy sta ła rocz nie, wielkość port fe la za - stratą, choć – jak mó wi dyrek - pełnej zdol ności pro duk cyj nej. mó wień wy nio sła w ubie głym tor Ma rek Kana fek – spółce Na si klienci do tej pory nie po- ro ku nie co po nad58 tysięcy uda ło się zre ali zo wać za ło że nia wróci li z wiel kościa mi za mó - ton. Na słabszy wynik finan so - przyję te w budże cie. O około wień. Doty czy to głów nie Gru py wy wpływ miał także nie stabil ny 10%, do pozio mu ponad 320 Fiat, do któ rej do starcza my po - ry nek surow ców, głównie wa- mln złotych, wzrosły nato miast nad 60% na szej pro duk cji. Przy ha nia ce ny zło mu. Mó wiąc o suk ce sach nale ży zwró cić uwa gę na urucho mie - nie deta li do sa mocho dów BMW. Ich od bior cą jest pol ska spół ka Grupy Ma gne ti Ma relli. Szczyt za mó wień na stąpi w 2013 r. i się gnąć ma około 15 tys. ton. Wówczas udział deta li do tych samo cho dów powi nien wy nieść oko ło20%. Ogromnym suk cesem by ło tak- że zmniej sze nie o po ło wę licz by wypad ków w pracy (z19 w 2010 r. do 10 w 2011 r.). Sta- ło się to dzię ki wprowa dze niu zmian w po dej ściu do spraw bezpie czeń stwa, wdroże niu syste mu między na ro do wych norm OHSAS/ISO 18000 (w mar cu Teksid uzyskał cer ty - fi kat zgod no ści wpro wadzo - nych roz wią zań z wy moga mi

12 COMAU POLAND lu Lancia Ypsi lon w FAP, współ- Wro ku 2011 firma Comau Po - praco wa li śmy z kole ga mi z in- land za koń czy ła reali za cję kilku nych spół ek Co mau na świecie, dużych projek tów rozpo czętych biorąc udział w projek tach re ali- wro ku po przednim oraz podję - zowa nych w Ro sji, Ru munii, ła no we wyzwa nia po za grani ca - Fran cji i Ser bii. Na si specja li ści mi kra ju – mó wi dyrek tor spółki, zaan ga żo wa ni w pracach nad Rober to Ros si. Działa nie te po- urucho mie niem nowych mo deli zwoli ły osiągnąć naszej fir mie platfor my Fiat/Chrysler dzie lili się pozy tyw ne wyni ki ekono micz ne swo imi umiejęt no ścia mi w mię - (zafak tu ro wa no 57,5 mln zło - dzy naro do wych ze spo łach. Ro- tych), do któ rych przyczy ni ło się boti ca konty nu owa ła z powo dze - tak że za anga żo wa nie 211 za- niem sprze daż swo ich produk - trud nio nych pra cow ni ków. tów oraz świadcze nie usług dla Konty nu ując nasz plan rozwo ju klien tów nie tyl ko wPol sce, ale sku pi liśmy się głów nie na dzia- i we Włoszech, Niemczech, Bel - łal no ści Robo tics & Servi ce oraz gii, Francji, Rosji, Czechach. Ja- Bo dy Welding & As sembly, kość świadczo nych usług oraz ugrunto wu jąc boga te już do - zado wo le nie klientów przy czyni ły świadcze nie w tych dzie dzinach. się do ugrunto wa nia pozy cji na- Oprócz projek tów związa nych szych specja li stów robo ty ków na z urucho mie niem no we go mo de - ryn ku, tak że po za Gru pą Fiat.

Zaangażowani In ne waż ne projek ty zreali zowa - w uruchomieniach no dla klientów Delfo Pol ska, nor my) oraz urucho mie niu Rok 2012 to czas wdraża nia nowych modeli Den so Ther mal Sys tems, Ma- pro gra mu WCM. i rozwi ja nia sys te mu WCM. Fiat/Chrysler gne ti Ma rel li i Fiat Power tra in Najbar dziej jednak wubie - Je ste śmy na począt ku. Mie li - specjaliści Techno lo gies Poland. Po zwoli ły Comau Poland głym roku ucie szy ła nas zgo- śmy jeden audyt, ko lejny dzielili się swoimi one na wdro że nie in nowa cyj - da na inwe stycję. W tym i na- prze wi dziano na marzec. Te - umiejętnościami nych roz wiązań przy współ pracy stęp nym ro ku wymie ni my raz zgroma dzi li śmy tylko 7 w światowych z na szy mi part ne ra mi. dwie bate rie pie ców, które punk tów, ale zarów no au dy - zespołach W 2011 r. kon tynu owa li śmy in- pocho dzą jesz cze z1975 r. to rzy, jak i osoby szko lące, we sty cje słu żą ce po pra wie bez - Pozwo li to podnieść naszą nie za bar dzo wie dzą jak zin- pieczeń stwa pra cy oraz ochro ny wydaj ność i ob ni żyć kosz ty terpre to wać nie któ re roz wią - środo wi ska w naszych zakła - eks ploata cji. Zwięk szy się ela - zania WCM do re aliów odlew - dach, co do prowa dzi ło do po - styczność. War tość inwe sty cji ni. Mam nadzie ję jednak, że twierdze nia cer tyfi ka cji OHSAS to 30 mln złotych. Sfinan su je - je sie nią nasz skok w punk ta cji 18001 i ISO 14001. my ją z fundu szy własnych. WCM bę dzie zauwa żalny. Zgod nie z tra dy cją lat ubie - Nakła dy powin ny się zwró cić W tym ro ku Tek sid wdro ży też głych, również wtym roku bę - w 3,5 roku. Pierwsza bate ria system zarząd czy SAP, któ ry dzie my obec ni na mię dzyna ro- zosta nie za trzyma na 1 lip ca. obej mie logi sty kę, han del, za- do wych targach Auto ma ti con Mon taż, a następ nie rozruch ku py, utrzyma nie ru chu, ja - w War szawie, gdzie za pre zen- dwóch pieców 12-tono wych, kość i produk cję. Tak że tu ist- tu jemy zro bo ty zo wane roz wią- in duk cyjnych śred niej często - nie ją obawy, czy system po - za nia z za kre su pako wania i pa - tliwo ści rozpocz nie się z po - ra dzi sobie wre aliach lety za cji do za stoso wa nia głów- cząt kiem sierpnia. Wpo ło wie odlew ni. Mu si my jednak tak nie na rynku gene ral indu stry . paździer ni ka z nowych pie - dosto so wać SAP, by spraw- W 2012 roku iw latach na stęp - ców powin no już popły nąć nie funk cjo no wał. nych bę dzie my również po za że li wo. Drugą bate rię wy mie- W produk cji 2012 rok ozna- sekto rem sa mocho do wym ni my w przyszłym roku. Za- czał bę dzie tak że roz poczę cie w kra jach ościennych, kon tynu - kład cały czas będzie do star - produk cji deta li dla najmłod - ować reali zację na sze go ambit - czał zamó wio ne elemen ty do sze go dziec ka koncer nu Fiat – ne go pla nu rozwo ju bizne su klien tów, gdyż po zo sta łe pie- nowej Pan dy, a być mo że tak - Robo tics & Servi ce za pomo cą ce i li nie bę dą normal nie funk - że dla nowych klientów – ukierun ko wa nych stra tegii mar - cjo no wa ły. w tym z ryn ku nie miec kie go. ketin go wych.

13 CNH POLSKA i dal szej eks pan sji me todo lo gii W 2011 roku Fiat Industrial WCM w za kła dzie. rozpoczęła Rok 2011 był pełen wy zwań Na sze zaan ga żo wa nie w us- działalność w Polsce grupa i osiągnięć, a zara zem po ka zał, prawnia nie pro ce sów pro duk - przemysłowa jak wiel ki po ten cjał drzemie 2011 w liczbach cyj nych i techno lo gii po zwoli ło Fiat Industrial, w na szej fabryce – mówi Wer - nam na roz poczę cie oraz mo - którą w Polsce ner Bal lieu, dy rek tor za kładu. Przy cho dy –2,3 mld PLN derni za cję sze re gu inwe sty cji reprezentują Firma CNH Pol ska (marka New Eks port –0,9 mld PLN związa nych z bez pieczeń - dwie spółki: Holland & Case IH) spe cjali zu je 2 spół ki stwem, ochro ną śro dowi ska itp. CNH Polska się w pro duk cji sprzę tu rolni cze - 1.276 pra cow ni ków, Przy kła dem może być au to ma - i Iveco Poland go, tj.: kom baj ny, pra sy rolu ją ce, w tym 1034 pro duk cyj nych tyza cja nie któ rych proce sów he de ry oraz podze spo ły i czę ści produk cyj nych przez wprowa - zamien ne dla innych fa bryk dzenie ro bo tów spawal ni czych, CNH na świecie. Wkaż dym gdy nie były tak dobre, co ilu - ma ni pu lato rów itp. Otwarte pro- aspek cie dzia łalno ści wy korzy - stru je na przykład „bench mar - jek ty, zwięk sze nie zdolno ści pro - stuje my najlep sze prakty ki king” fabryk CNH, wktó rym dukcyj nych, wydaj no ści i sku - („Best Practi ce”) z fabryk Fia ta nasz za kład plasu je się w ści słej teczno ści zakła du, wyni ka ją ce w Pol sce oraz sio strza nych fa - czo łów ce. z licz nych działań zwią zanych bryk CNH (np. w Zedel gem). W 2011 roku po raz pierwszy z me to do lo gią WCM, pozwa la ją Dzię ki ciągłe mu rozwo jo wi oraz w płoc kiej fa bry ce odbył się tak- śmia ło przy pusz czać, iż asor ty - chę ci stawa nia się „Naj lepszą że we wnętrz ny audyt WCM. ment pro duko wa nych ma szyn Or ga ni za cją” znacznej po pra wie Osiągnę li śmy w nim 26 pkt.; ko - w przy szło ści ule gnie zmia nie. ule gły wszystkie główne wskaź - lej ny au dyt zkoń ca ubiegłe go Fabry ka CNH Polska nie ni ki firmy do tyczą ce za równo ro ku przyniósł do datko we 5 osiągnę ła by jed - pro duk cji, jak i bezpie czeń stwa, punk tów. To po twier dza, że je- jako ści itp. W ca łej hi sto rii na - ste śmy na do brej dro dze do szego za kładu wy ni ki jesz cze ni- sprawne go dzia łania

14 nak te go bez pa sji, zaan ga żo - wa nia ka dry na stawio nej na suk ces i tworzą cej zgrany ze - spół. Dlate go też ja ko fir ma pra- gnie my nie ustan nie in we sto wać w umiejęt no ści na szych pra - cowni ków, zapew nia jąc im od - po wiednie szko le nia. Osiągnię te re zulta ty, spo sób wy - korzy sta nia skutecz no ści czasu pra cy, stabi li za cja i peł na kontro - la wy ni ków firmy oraz efek tyw - ność sta le zwięk sza ją zaufa nie sze fów kon cer nu do płockiej fa- bry ki, co pozwa la stawać się co raz lepszą firmą na stawio ną na roz wój ioczeki wa nia klien ta.

IVECO POLAND dów na rynku. Wklasie po jaz - Rok 2011 pod dów ciężkich (>16t), Iveco Po - W 2011 ro ku od noto wa no istot - land przypadł udział wrynku na ną po pra wę ryn ku samo cho dów znakiem wzrostu pozio mie 5,1% za spra wą m. in. cię ża rowych w Polsce, mimo iż udziału na rynku mode lu Stra lis. Wy nik ten nie licz ba sprzeda nych po jazdów przewyż sza rezul ta tów z ro - nie wróci ła jeszcze do po zio mu i sprzedaży ku 2010, nie mniej jed nak istnia ły sprzed kry zysu. Naj bardziej zna - prze słan ki ku po prawie udziału czą cy wzrost za re je strowa li śmy dze nia na rynek no we go Da ily, w ryn ku w ostatnim kwar tale w kate go rii po jaz dów cięż kich któ ry dzięki swej po jemno ści 2011 roku, kiedy po zycja Ive co (o do pusz czalnej ma sie całko wi - wyno szą cej 17,2 m³, maksy mal - plaso wa ła się na stałym po zio - tej prze kracza ją cej 16 ton), tj. nie 7 tonom masy cał kowi tej, mie po nad7%. Je śli cho dzi o +80% w sto sun ku do 2010 maksy mal nie 205 KM i po - o 2012 rok, na dal będzie my od- W segmencie ro ku, co spra wia, że Polska nad 7000 różnych kombi na cji, czu wać kryzys wy stępu ją cy pojazdów jest 4. najwięk szym w tym seg - plasu je po jazd na szczy cie tej w kra jach Euro py Zachod niej, ciężkich men cie rynkiem wEu ro pie, po ka te gorii. W segmen cie średnim który tylko częścio wo wy równa Polska jest Niem czech, Fran cji iWiel kiej (6-16t) nasza firma osią gnęła wzra sta jąca gospo dar ka Polski. 4. największym Mas si - rynkiem Bry tanii – mó wi dyrektor nie zwy kły udział w ryn ku na po- Ostat nie progno zy zapo wia da ją w Europie, milia no Per ri. W takiej sy tuacji ziomie ponad25%, m. in. dzię ki nie mal stabil ną sytu ację na ryn - po Niemczech, Ive co Po land uzyska ło dosko na - mo de lo wi Euro car go, któ ry jest ku we wszystkich seg mentach Francji i Wielkiej łe wyni ki w kla sie pojaz dów lek- do brze znanym środkiem trans - w po rów naniu z 2011 r. W tym Brytanii kich – od 3,5 do 6 ton – z naj- por tu wśród opera to rów logi - kontek ście Iveco pla nu je wyge - więk szym od 2007 ro ku udzia- stycz nych, a poza tym jed nym ne ro wać wzrosty, ze szcze gól - łem w ryn ku (12,3%). Rok2011 z najbar dziej nieza wod nych, nym naci skiem na kla sę pojaz - upły nął pod znakiem wpro wa - sku tecz nych i wy daj nych pojaz - dów cięż kich.

15 PRODUKT SALON W GENEWIE

Grupa Fiat zaprezentowała na 82. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie sporo nowości, począwszy od długo wyczekiwanego modelu Fiat 500L po super szybkie Ferrari F12. Z Ameryki przybyły Lancia Thema i Fiat Freemont z napędem na cztery koła oraz jeszcze bogatsza pod względem Filippo Gallino wyposażenia Lancia Voyager.

Światowa prapremiera

16 d 2007 roku w110 kra - pierw sza „pięć set ka”, któ rą nadwo zia przy wołu ją ca styl jach na ca łym świe cie moż na za kwali fi ko wać do aut retro 500-tki, in nowa cyj ny de- Osprzeda no już po nad rodzin nych. sign kierow ni cy, ja sne podświe - 800.000 eg zem plarzy tego mo - Dłu gi na 414 centy me trów, sze - tle nie zesta wu wskaźni , ków delu. Fiat 500 nie jest je dynie sa - ro ki na 178 i wyso ki na 166, praktycz ne i ory ginal ne kształty mocho dem miej skim, ale praw- a tak że dys ponu ją cy ba gażni - hamul ca ręcz ne go i dźwi gni dziwą „ikoną”, woparciu októrą kiem o pojem no ści pra wie 400 zmiany biegów. Fiat Au to mo biles two rzy ca łą ga- li trów mo del500L nawią zu je do Na początku do stęp ne będą mę sa mocho dów na szpiko wa - koncep cji za prezen to wa ne go trzy jedno stki napę do we: dwie nych in nowa cyj ny mi techno lo - w 1956 ro ku Fia ta600 Mul ti pla, ben zy no we (Twi nA ir o pojem no - gia mi i ce chują cych się dbało - prekur so ra kompak to wych mi ni- ści 0.9 litra isilnik1.4 l) oraz je - ścią o szczegó ły ni czym va nów. den diesel (Mul ti jet 1.3). Mo del w samo cho dach z wyż szych ka - Dzięki ponad30 wa riantom ko - bę dzie dyspo no wał również te gorii. Zo baczmy więc, jakie no - lory stycz nym 500L będzie dys - awangar do wy mi tech nolo gia mi, wości za pre zen to wano na tego - po no wał najszer szą ga mą kolo - na przykład apli kacją eco:Drive , rocz nej „Ge ne wie”. rów w seg mencie, któ re uzu peł- któ ra – poprzez prze ka zy wa nie Po mo de lu „C” (Cabrio) nad - niać będą spe cyficz ne odcie nie po rad do tyczą cych stylu jaz dy szedł czas na li terę „L” (Lar ge): bieli, szaro ści i czer ni obrę czy ze ukierun ko wa ne go na ograni cze - 500L to samo chód „urósł”, by zaspo ko - sto pów lek kich. nie zu ży cia pa li wa i emi sji – po pierwsza ić no we wymo gi użytko wa nia. Rów nież wnę trze500L będzie „pięćsetka”, raz pierw szy dostęp na będzie W rzeczy wi sto ści bo wiem, wyróż nia ło się różno rod no ścią którą można w wersji „live”. Ciekawa jest też o ile 500 bez „L” zali cza na jest i bogac twem do stęp nych roz - zakwalifikować unikal na apli ka cja o nazwie do samo cho dów super kom pak - wią zań, wśród których znaj dzie do aut my:Car, będą cą w stanie prze- to wych, o tyle model500L to się de ska roz dziel cza w kolo rze rodzinnych pro wa dzić dia gno sty kę, zare je - stro wać i za twier dzić histo rię oraz stan kon ser wacji samo cho- du. Wśród innych no wa tor skich elemen tów wy posa że nia na uwagę zasłu gu je nowy in terfejs ekra nu do tyko we go, który po raz pierw szy obejmu je wszystkie kluczo we funkcje pojaz du (nawi - ga cja, sys tem infor ma cyj no -roz - ryw ko wy, au to dia gno styka). Pro - duko wa ny w serb skim Kragu je va cu Fiat 500L dostęp ny bę dzie od końca 2012 roku.

17 PUNTO 2012 i przyjem ność z jazdy (moc Nowy styl, FREEMONT AWD EWOLU CJA 85KM przy 5.500obr./min. i mo - nieznane NAPĘD NA 4 KOŁA BEST SEL LE RA ment obro to wy 145Nm przy wcześniej 2.000 obr./min.). Silnik ten może kolory, dwa Dzię ki no wej wer sji zna pędem silniki łączące Od czasu rynko wej pre miery dzia łać w dwóch różnych try - w sobie na cztery koła (All Wheel Dri ve), w 1993 roku do dziś wy produ - bach, które przełą cza się za po- poszanowanie mo del Fre emont sta je się jesz - kowa no niemal8,5 mi lio na eg - mo cą przy ci sku w desce roz - środowiska cze bar dziej funk cjo nal ny. zem plarzy tego mo de lu. Było to dzielczej. Tryb Normal gene ru je i przyjemność Aktyw ny system napę du na możli we dzię ki cią głe mu odna - pełną dostęp ność osiągów silni - z jazdy. Oto czte ry ko ła ty pu „on demand” wia niu mo delu, aby jak najle piej ka, dzięki czemu po zwa la na Punto 2012 (na żą danie) w Fia cie Fre emont zaspo ka jać wymo gi kierow ców. bardziej dyna micz ną jazdę. Tryb AWD stero wa ny jest elek tro - Zgodnie z tą fi lozo fią Pun to pod- Eco nato miast po wodu je ogra ni- nicznie. Za po średnic twem spe- da no re stylin go wi i wypo sa żo no cze nie momen tu ob ro towe go, cjal nych czujni ków doko nu je w dwie istot ne no win ki technicz - co po zwa la na reduk cję zuży cia pomia ru stopnia przy czepno ści ne: dwu cylin dro wy silnik Twi nAir pa liwa, a tym samym za pew nie- wszystkich czterech kół i decy - turbo o pojem ności 875 cm³ – nie eko logicz nej jazdy itańszej duje, w któ rym mo mencie prze- zdobyw cę na gro dy „In terna tio nal eks plo ata cji. ka zać moment na pędo wy rów- En gine of the Year 2011” – oraz Do dat kową nowo ścią w dziedzi - nież na ko ła tyl ne. Możli wo ści ewo lu cję silni ka1.3 Multi Jet2. nie jed no stek na pędo wych jest inter wen cji przewi dzia no w Punto 2012 wy róż nia się no wym ewolu cja sil ni ka 1.3 Multi Jet 2 przypad ku na wierzchni pa sem przed nim, któ ry łączy 85 KM (na dal do stęp ne są też o ni skiej przyczep - w so bie za le ty Grande Pun to wer sje 75 i 95 KM), który dzięki no ści (np. bło- z 2005 ro ku imo de lu Evo z ro ku zasto so wa niu dwóch no wych ta, śniegu czy 2009: zderzak przedni po la kie - tech no lo gii (Intel li gent Alter na tor lo du) celem ro wa no w kolo rze nad wozia, i Intel li gent Flow), w za kresie za pew nie nia a kierun kow ska zy usy tuowa no emi sji osiąga re kor do wy poziom lep szej trakcji, li nio wo po obu stro nach wlotów 90 g/km CO2. jedno cze śnie powie trza. Dodat ko wą nowo - Jak w przypad ku wszyst kich sil- nie ograni cza - ścią es tetycz ną Punto2012 są ni ków diesla isilni ków ben zy no - jąc możli wo ści 15", ce chu jące się nowym de si - wych Eu ro 5 Pun to2012 dys - dal szej po dróży. gnem, ob rę cze ze stopu oraz po nuje techno logią Stop&Start, W przy padku jazdy trzy meta licz ne kolo ry nadwo zia: czy li syste mem wyłą cza ją cym po nawierzch ni asfal - tur ku so wy, czer wo ny isza ry. auto ma tycz nie silnik, któ ry to wej sys tem AWD po- Wraz z nową este ty ką debiu tu je w połą cze niu z syste mem GSI zwala na zwiększe nie przyczep - dwu cy lin drowy sil nik TwinA ir tur- (wskaźnik zmia ny bie gów) suge - no ści kół, dzięki czemu zapew - bo o pojem ności 875 cm³ i mo- ru je najlep sze prze ło że nie skrzy - nione jest bezpiecz niej sze cy 85 KM, dzięki które mu mo del ni bie gów, tak aby ograni czyć poko ny wa nie zakrę tów. ten łą czy wso bie dba łość ośro- zuży cie pa li wa i emisje na wet Poprzez za sto so wanie sprzęgła dowi sko (emi sja98 g/km CO2) o 15% w cy klu miej skim. osiowe go ECC (Electro ni cal ly

18 Control led Coupling) sys tem elek tro niczny modu luje przeka - Fiat Strada by zywa ny moment obro to wy, ale tylko w razie koniecz ności, aby Lumberjack w istot ny spo sób ogra niczyć zu - W Genewie obejrzeć można było ży cie pa li wa. „Ak tyw ny” na pęd wersję „pick up” opracowaną inte gral ny w mode lu Fre emont na bazie najwyższego nie wyma ga stero wa nia ani kon- wyposażenia w gamie Adventure trolo wa nia go przez kie rowcę. we współpracy z historyczną W wie lu warun kach jaz dy sys - marką obuwia i odzieży typu tem ten jest po pro stu bierny, outdoor Lumberjack. a na pęd prze ka zy wany jest wy - W modelu dostępne są dwie różne konfiguracje kabiny i dwa różne łącz nie na ko ła przed nie. silniki 1.4 Multijet 16v o mocy 95 KM. Karoserię pomalowano Fre emont AWD dostęp ny jest w kolorze „rosso Lumberjack”. z dwo ma wer sja mi sil ni ków do „Terenowy” wygląd modelu podkreślają relingi dachowe i obręcze wy bo ru: tur bo dieslem Fia ta Mul - ze stopu o średnicy 15 cali z powiększonymi oponami. We wnętrzu ti jet 2 o pojem no ści 2.0 litra dostępne są skórzane siedzenia, kompas i miernik nachylenia. i mo cy 170 KM lub jed nostką benzy no wą Pen ta star 3.6 V6 o mo cy 280 KM. Obie jed nost ki wy stę pują w połą czeniu z au to- matycz ną, 6-biego wą skrzynią bie gów produ ko wa ną przez markę Chry sle r. Ce lem tej no wej wer sji jest za- pewnie nie jeszcze więk szego wzmoc nienia i tak już dosko na - łych dotych czas wyni ków ze sprzeda ży: w za led wie sześć miesię cy ten pierwszy po jazd Fia ta po wsta ły we współpra cy Fiat 500 „Color Therapy” z Gru pą Chry sler uzy skał już po- Ta „pachnąca świeżością” wersja zainspirowana jest stylem pop nad 25 ty się cy za mó wień. oraz pastelową kolorystyką, która cieszyła się dużą popularnością we Włoszech i na świecie w pierwszej odsłonie tego modelu w latach 60. i 70. Płączenie „błękitu nieba” na karoserii z bielą obręczy kół w Pięćsetce z roku 1957, a także podkreślenie białym kolorem takich elementów jak obudowy lusterek i nowa antena typu „short-fin”, sprawiły, że ten model 500 wyróżnia się stylem zarówno nowoczesnym jak i romantycznym. Oprócz błękitnego modelu wystawionego w Genewie, 500-tka Color Therapy dostępna będzie w 4 innych odcieniach pastelowych, wśród których znalazł się elegancki kolor „kremowej kawy”, nawiązujący do modelu z lat 60. oraz legendarna „żółta ochra” inspirowana modelem z 1968 roku. Fiat 500 „America” Inspiracją nowego Fiat 500 America, produkowanego w zaledwie 500 egzemplarzach typu hatchback i 500 wersjach kabriolet, stał się kraj, w którym rozpoczęto sprzedaż tego modelu w roku 2011. Powstanie tej limitowanej edycji wiąże się również z początkiem współpracy z amerykańską piosenkarką pop Jennifer Lopez, która zażyczyła sobie, aby Fiat 500 towarzyszył jej w teledysku do utworu „Papi” z albumu „Love?”

19 Debiut Maserati Gran Turismo Sport Jeszcze bardziej sportowy wygląd i jeszcze bardziej zapierające dech w piersiach wyniki zapewnione dzięki silnikowi V8 o pojemności 4,7 litra, który obecnie generuje moc 460 KM. To najkrótszy możliwy opis nowego Maserati Gran Turismo Sport. Przedni zderzak, przednie reflektory (ledowe) oraz lampy zespolone tylne przeprojektowano. We wnętrzu oferowane są nowe siedzenia i kierownica. Najszybsze w historii Ferrari F12 Prędkość maksymalna ponad 340 km/h. To o 30 więcej niż w przypadku w pełni obciążonego Boeinga 747 przy starcie. Taka informacje chyba wystarczy, aby zdać sobie sprawę, że F12 to nowy samochód sportowy o najlepszych osiągach w historii Ferrari. Ale w tym przypadku lista rekordów się nie kończy. 12-cylindrowy silnik widlasty o kącie rozwarcia cylindrów 65 stopni i pojemności 6262 cm³ wydobywa z siebie moc 740 KM przy 8250 obrotów, a jego moment maksymalny wynosi 690 Nm. Samochód ten przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,1 sekundy, a 200 km/h osiąga po kolejnych 5,4 sekundach (w sumie w 8,5 s). Ale same liczby nie są jedynymi walorami tego modelu. F12 wyróżnia się piękną karoserią powstałą we współpracy Centrum Stylu Ferrari i biura projektowego Pininfarina, która niczym „wijąca się” serpentyna przy agresywnej jednocześnie linii, nawiązuje do wielkich klasyków tej marki, takich jak 250 SWB, 275 GTB czy 365 GTB/4 Daytona.

20 Nadchodzi Flavia Cabrio Na głównych rynkach europejskich od marca dostępna będzie w sprzedaży Lancia Flavia Cabrio, debiutujący w Europie pełen uroku kabriolet w stylu „Lancia”, który powstał na bazie modelu Chrysler 200. Ten samochód, wyposażony w silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra i mocy 175 KM oraz 6- biegową automatyczną skrzynią biegów, dysponował będzie niezwykle bogatym wyposażeniem seryjnym „all inclusive”. Thema teraz z napędem na cztery koła Lancia Thema AWD z napędem na cztery koła dostępna jest z silnikiem 3.6 V6 Pentastar o mocy 286 KM w dwóch wersjach wyposażenia: Platinum i Executive. Przełączanie napędu z dwóch na cztery koła napędowe i odwrotnie odbywa się automatycznie w zależności od stopnia ich przyczepności do nawierzchni drogi.

Bogatsze wyposażenie Voyagera Gama Lancii Voyager wzbogaciła się o dwa nowe typy wyposażenia – Silver i Platinum, dwa nowe kolory (Cashmere Pearl i True Blue) oraz wyszukaną tapicerkę ze skóry i tkaniny Alcantara® w przypadku wnętrza wersji Platinum.

Odnowiona gama Abartha 500 Gamę Abartha poszerzono o nowe wersje wyposażenia: „turismo” i „competizione”. Pierwszy będzie idealny dla tych, którzy poszukują ekskluzywnego stylu, drugi natomiast spodoba się osobom bardziej wrażliwym na urok samochodu wyścigowego. W obu wersjach znajduje się silnik 1.4 Turbo T-Jet, o 16 zaworach Punto Scorpione o mocy 180KM i mocy 160 KM, którą zapewnia seryjny zestaw tubingowy. Przenoszenie doświadczenia z wyścigów do produkcji Ich osiągi są znakomite: moment obrotowy 230 Nm przy seryjnej produkcji samochodów osobowych jest jedną 3000 obrotów w trybie Sport, prędkość maksymalna 211 km/h, z podstawowych koncepcji marki Abarth. Potwierdzeniem a przyspieszenie od 0 do 100 w zaledwie 7,4 sekundy. Jeśli takiego podejścia jest nowy Abarth Punto Scorpione, wersja chodzi o skrzynie biegów, dostępne są dwa rodzaje: manualna w edycji limitowanej przeznaczona dla amatorów prawdziwej i Abarth competizione, czyli przekładnia zrobotyzowana adrenaliny. Wyróżnia ją specyficzny typ lakierowania „ton z automatycznym lub sekwencyjnym trybem działania w ton”, w którym Nero Scorpione na karoserii przeplata się i elementami sterującymi na kole kierownicy. z matową czernią pokrywy silnika i dachu. PRODUKT NOWY FIAT PANDA

Zanim na świeżo wykończony Stadion Narodowy po raz pierwszy wybiegli piłkarze, pojawił się na nim nowy Fiat Panda, który 23 lutego świętował polską premierę.

Anna yła to więc premie ra podwój na, a przy by li we „Panda po prostu [a] more”. Borsukiewicz, na nią dzien nika rze, di le rzy Fiata inaj - Premie ra praso wa samo cho du odby wa ła się, co fot. Ireneusz Bwięk si klienci flo to wi z jed nako wą cie ka - do da wało wyda rzeniu splen doru, w stadio nowej Kaźmierczak, wo ścią oglą da li najnow szy, słynny obiekt spor- Loży Pre zydenc kiej. Tam przy wita li dzien nika rzy Jerzy to wy jak i naj now szy mo del samo cho du. Pan dy Bogu sław Cie ślar, dyrek tor praso wy Gru py Fiat Kozierkiewicz wita ły ich już przy schodach wej ścio wych na w Pol sce i Rafał Grzanec ki, szef biura PR FAP. sta dion, a tak że sto jąc na je go gale rii w rzę dzie W konfe ren cji uczestni czy li: prezes Fiat Au to czerwo nych i nie bie skich sa mocho dów. Nad ni - Po land Enri co Pavo ni, czło nek za rzą du spółki mi gó ro wał trans pa rent za powia da ją cy pre mie - ds. fi nanso wych Czesław Świstak oraz Woj - Nowarę nowej Pandy ipromu ją cy jej haPandasło re klamo - ciech Masal ski, dyrek tor handlo wy FAP. szybsza od piłkarzy

22 KONTY NU ACJA Rozpo czę cie sprze daży no wego sa mocho du, bę- dą ce go kon ty nu acją tak popu lar ne go i ce nio ne go w Polsce mode lu Pan da, któ ry dotych czas kupi ło u nas 100 tysię cy klien tów, to wyda rze nie mają ce wpływ na ry nek moto ry za cyjny. „Pol ski rynek jest zaś nie ty powy” – co pod kre ślali w swych wypo - wiedziach na kon fe ren cji praso wej prezes Pa vo ni i dyr. Ma salski. – „Mi mo że jeste śmy zna czą cym produ cen tem pojaz dów – fabry ka Fiata Auto Po - land w Ty chach wytwo rzy ła w ubie głym roku 467.760 sa mo cho dów, ale tyl ko 7.475 tra fiło do pol skich klien tów. To zale d wie nie co wię cej niż trzy dnio wa produk cja ty skie go za kła du, cała resz - ta zo sta ła wy eks porto wa na. Naj więk szym od bior- cą aut po wstają cych wPol sce jest ry nek włoski”. „Wśród ma rek sa mo chodów osobo wych z Gru py Fiat na ryn ku pol skim udział Fia ta wyno si6,4%. O 38% wzrosła sprzedaż aut Alfa Romeo, o55% Lan cii, o 39% Jeepa, ao 7% Abartha. Nie kwe - stiono wa nym li de rem na rynku sa mocho dów do - staw czych, z udzia łem22% jest Fiat Pro fes sio nal. Tak więc Fiat jako grupa jest wPolsce marką nu - mer 2” – podkre ślał dyr. Woj ciech Masal ski, infor - mując, iż wy ni ki sprze daży te gor oczne go stycz nia i dwóch dekad lu te go su geru ją, że na rynku mo - że na stą pić wzrost. Na dzie je na to firma wiąże wła śnie z wprowa dze niem do sprzeda ży no wej Pan dy. Tym bar dziej że lo jalność klien tów wobec tego mo delu wnę trza i 10 ko lo rów nadwo zi Na konferencji jest naj wyż sza w seg mencie. Fiata Pandę to atu ty no wej Pan dy wseg- prasowej, Wy nosi aż 66% wobec śred niej men cie sa mocho dów miej - od lewej: segmen tu41%. dotychczas kupiło skich. Rów nie waż na jest cena, Marcin Sochaczewski, No wą Pandę pre zento wał u nas 100 tysięcy bo przy decy zji o zaku pie au ta Wojciech dzienni ka rzom Mar cin So cha - ma ona decy du ją ce znacze nie Masalski, czew ski, me ne dżer marki Fiat. klientów dla 40% klien tów. No wą Pan dę Bogusław „Jest to sa mo chód dla każ de - w wer sji Fresh (cztero oso bo wą) Cieślar i Enrico go” – mówił. – „Miejski, ale nie tylko do po rusza - z 69-kon nym silni kiem 1.2 8v moż na ku pić za Pavoni nia się po mie ście, lecz ina dłuż sze po dróże. 32.990 zł (ce na ryn ko wa). Au to urosło o11,4 cm w dłu go ści, 11 mm w wy- Dla 22% klientów liczy się wygląd sa mocho - soko ści i 6,5 mm w sze roko ści. Jest też prze- du. I tu nowa Panda ma się czym po chwalić. stronniej sze. Może wygod nie po mie ścić pięć Wpraw dzie z zewnątrz za chowa ła swoje po do - osób, a nowe fo te le, szersze icieńsze, owięk - bień stwo do po przednicz ki (m. in. w swoim cha - szym za kre sie re gula cji i ośmiu ustawie niach, za - rakte ry stycz nym tyl nym okien ku), ale w jej ka ro se - pewnia ją z tyłu więcej miejsca na nogi. Wpo dró - rii poja wi ło się wię cej zaokrą gleń, przetło czeń. We żach bardzo przydat ne okaże się 14 schowków wnę trzu nawią za no do „kwadra to wej” styli sty ki na róż ne drobia zgi, a ba gażnik Pan dy jest jed nym Pan dy pierwszej ge nera cji, na da jąc ten kształt m. z najwięk szych w kla sie. Ma pojem ność 225 l, ale in. zega rom, pane lom z przy ciska mi, uchwy tom moż na go po więk szyć o 35 l, prze suwa jąc do na na po je, po dusz ce po wietrz nej w kie rowni cy, przodu kana pę (opcja), a nawet do870 l po zło- a nawet klamkom we wnętrznym w drzwiach, ale żeniu oparć tyl nych siedzeń. Po wsta je wów czas jedno cze śnie owe kwadra ty otrzy ma ły mięk ko za- pła ska pod ło ga ła dunko wa na długo ści prze dzia - okrą glone krawę dzie. „Sa mochód stał się przy tul - łu pasa żer skie go. Przy podró ży waż ny jest też po- niejszy. Po winien po dobać się ko bie tom” – stwier - większo ny odwa litry zbiornik pali wa”. dził Marcin Socha czew ski. – „Dotych czas sta no- Ta uniwer sal ność au ta, atak że je go3 wer sje wy- wiły one 40% kupu ją cych Pan dy, te raz li czy my, że posa że nia, 3 silni ki, 3 pakie ty opcji, 6 kombi na cji będzie ich więcej”.

23 W OBIEKTY WACH Po krót kiej prezen tacji nowe go samo chodu dzien- nika rze gre mial nie ru szy li za pozna wać się z no - wym autem. Wy jecha li na trasę jazd prób nych, a przede wszyst kim wy bra li się na ga le rię Stadio - nu Na rodo wego. Ustawio ne tam sa mocho dy cier pliwie pozo wa ły do zdjęć. Pandy pre zen to wały do obiek ty wów swo je „uśmiech nię te bu zie” ino we elemen ty wypo saże - nia wnętrz, pięk ne ko ła znapi sem „Panda”. Uwiecz niano też Pandy na tle sta dio nu, poka zy- wa no, jak pięk nie je go dach, iglica iczer wo ne oraz po pie late fote li ki dla widzów od bi ja ją się w sa mo - chodo wych luster kach i szybach. Taka oka zja dru - gi raz się prze cież nie po wtó rzy. – Szkoda, że nie usta wio no żadne go z sa mo cho - dów na mu ra wie boiska – wzdy cha li nie którzy z dzienni ka rzy. To jednak było nie możli we. Nie - daw no po ło żo na i przy strzy żo na już trawa mu sia - Stadion słu zor gani zo wa nia pre zenta cji nowe go samo cho - ła w nie skazi tel nym sta nie cze kać na polskich Narodowy du w tak ory ginal nym miej scu jak sta dion pił karski. i portu gal skich zawod ni ków, któ rzy za kil ka dni swoim „Fiat ma związ ki zpił ką noż ną, zwłasz cza we Wło- mie li na niej ro ze grać pierw szy whi sto rii Stadio nu wyglądem szech” – tłuma czył Bogu sław Cie ślar. – „Jest prze- zapiera dech Na rodo we go mecz pił kar ski. w piersiach, cież wła ści cielem słyn ne go klubu Ju ven tus, je go a nowa Panda wy bit ni piłka rze wie lo krot nie wy stę po wa li w re kla - W WIRTU ALU pokazała się na mach sa mo cho dów Fia ta”. A jed nak Pan da poka zała się na mu ra wie. Wpraw - nim znakomicie Czy zor ga ni zo wa nie pre zen ta cji Pandy na Sta dio - dzie tyl ko wirtu al nie, ale wize ru nek sa mocho du zo - nie Naro do wym by ło trud ne? „Pod pewnym ba czy li uczest ni cy wie czor nej Gali, też zor ga ni zo - wzglę dem tak” – mówi Bo gusław Cieślar. – „Pro- wanej na Stadio nie Naro dowym. Wy czaro wane la- wadzi li śmy prze cież ne gocja cje z gospo da rza mi se ro wy mi, zielo ny mi i sza fi ro wy mi promie nia mi sta dio nu w czasie, gdy jeszcze trwały na nim pra- samo cho dy przesu wa ły się po bo isku, miga ły ce i ist nia ło ry zy ko, że coś może się nie udać. świa tła, roz brzmie wa ły dźwięki mu zy ki. Ale... udało się. Stadion swoim wy glą dem za pie ra Po kaz na gro dzo no wielki mi bra wa mi. Gratu lo wa- dech w piersiach, anowa Panda po ka za ła się na no też przedsta wi cie lom Fia ta Au to Po land pomy - nim zna ko micie”.

24 PANDECZ KĘ KOCHAM... WARTO WIEDZIEĆ Ga la z oka zji wpro wadze nia na pol ski ry nek no wej Pan dy obfi to wa ła też w momen ty nostal gicz ne, Stadion Narodowy gdy wspomi na no miej sce, na któ rym znajdu je się obec ny, wspania ły Sta dion Naro do wy: stadion Dziesię cio le cia jako świadka ważnych im prez w skrócie spor towych, czy też mszy odpra wionej przez pa- Stadion piłkarski przewidziany dla 58,5 tysiąca pieża Jan Pa weł II podczas po by tu w Polsce itp. kibiców, został wybudowany w Warszawie na Wie le wspomnień do tyczy ło turniej Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA też Pandy, tej pro duko wa nej „Nasza Panda Euro 2012. w ty skiej fa bry ce Fiata Auto Powstał na miejscu dawnego Stadionu Po land i jej nie co dzien nych re - mieści się na Dziesięciolecia. Pamiątką po nim jest rzeźba kor dów. Naj bar dziej spek ta ku - przedstawiająca trzech biegnących mężczyzn lar nym była wy pra wa wo kół każdym parkingu, przekazujących sobie pałeczkę w sztafecie. Afry ki, którą w2007 ro ku Fasada obiektu nawiązuje do polskich barw przedsię wzię ła dwój ka mło- wjeżdża w każdą narodowych, przypominając falującą dych polskich po dróżni ków, biało-czerwoną flagę i jest w kolorze Jolan ta Czupik iDo minik Sto - dziurkę...” srebrno-czerwonym. W podobnej kolorystyce są kło sa. Fiatem Panda Cross po ko na li tra sę 52 467 utrzymane fotele dla widzów. ki lome trów, przejeż dża jąc w 147 dni przez 3 kon - ty nenty, 28 państw, w tym 19 afrykań skich. „I nic me cha nicznie w aucie się nie ze psuło” – mó wi ła pod czas ga li Jolan ta Czu pik, prezen tując frag men - ty filmów ztamtej po dróży. – „Panda jeszcze po - tem słu ży ła nam wPol sce”. Gdy na estra dę wkroczył dyrek tor Wojciech Ma- salski z wiel kim klu czem, nade szła chwi la obda ro - wa nia no wym Fia tem Pan da zwycięż czyni kon kur - su pod ty tu łem „Ile lat ma Twoja Panda i dla cze go ją ko chasz?”, zor ga ni zo wa nego przez Fia ta ira dio RMF. Jego uczest ni cy przez dziesięć dni, od7 do 17 lu tego, mieli wy syłać sms -y zodpo wie dzią na to pyta nie. Zwycię ży ła pani Iga Marzec zMil - czan koło San do mierza, właści ciel ka Pandy wy - produ ko wa nej w 2003 roku, którą prze jecha ła już 147 ty się cy ki lo metrów. Przyj mu jąc sym bo licz - ny klu czyk do no we go au ta, tak wy raża ła swoje Łączna kubatura stadionu (bez dachu) wynosi uczu cia do poprzed nicz ki: „Pandecz kę mam od jej ponad 1.000.000 m³. Łączna powierzchnia na ro dzin, ko cham ją bar dzo. Mie ści my się na każ - całkowita – 204.000 m². Rozpiętość konstrukcji dym par kin gu, wjeż dża my wkaż dą dziurkę...” rozsuwanego dachu wynosi 240x270 m. Ga lę zakoń czył wy stęp zespo łu „Per fekt”. Jego Długość dolnej promenady to 924 m. Iglica została przebo je w wy kona niu Grze go rza Markow skie go zawieszona na wysokości 100 m ponad murawą. roz grza ły wszystkich, aco starsi słu cha cze wspo - Zamykany dach został wykonany z włókna mi nali koncert grupy na dawnym Stadio nie Dzie- szklanego pokrytego warstwą teflonu. się cio lecia. Otwieranie lub zamykanie dachu trwa około 20 minut i jest możliwe jedynie w temperaturze DO KLIENTÓW powyżej 5º Celsjusza. To jednak nie koniec, ado pie ro po czą tek de biu tu Budowa stadionu rozpoczęła się 7 października no wej Pan dy na pol skim ryn ku. Już następ ne go 2008 r. Prace budowlane oficjalnie zakończono dnia po pre zen tacji na sta dio nie w pro gra mach te - 29 listopada 2011 r. lewi zyj nych ukaza ły się fil my rekla mu ją ce samo - 23 lutego 2012 r. na Stadionie Narodowym odbyła chód, a od 29 lute go do 4 marca we wszyst kim się polska premiera Fiata Pandy. salo nach dile rów Fia ta Au to Po land trwa ły „dni 29 lutego 2012 r. na Stadionie Narodowym otwarte”, podczas których każdy mógł się za po- został rozegrany pierwszy mecz piłkarski znać z autem. Tak więc nowa Panda ru szyła Polska-Portugalia. Towarzyskie spotkanie „w Pol skę”. Po wo dze nia! zakończył remis 0:0.

25 PRODUKT PANDA Wesołe, magiczne pudełko

Stefania Castano Roberto Giolito, twórca nowej Pandy, opowiada o historii powstania projektu. Uważa, że dzięki kilku inteligentnym pomysłom w modelu można poczuć się jak w domu.

26 o przestrzeń, któ rą OD SZKICU DO GOTOWEGO AUTA można wypeł nić naj lep- „Tszy mi rozwią za nia mi”. Aby lepiej zilustrować nowatorski pomysł nowej Pandy, projektanci z Centro Stile Fiat W ten spo sób swo je ostatnie przygotowali jego rysunkową historię. Roberto Giolito opisał kilka szkiców. dzie ło de fi niu je Ro ber to Gioli to, twórca Fiata Mul ti pli i Fiata 500, a teraz także nowej Pandy. „To zda nie dobrze tłu ma czy walo ry sa mo chodu: mały pojazd, któ ry zaska ku je swoimi moż liwo ścia - mi – mó wi szef Cen tro Sti le – funk cjonal ny i praktycz ny, dy na - miczny i ze świet ną mecha ni ką. Panda jest nie tyl ko au tem miej- skim. Na przykład, wersja zna- pę dem na czte ry ko ła, któ ra bę- dzie za prezen to wa na nie co póź- niej, jest jednym z naj lepiej spraw dza jących się w każdych SZKIC 1: ZASADA „SQUIRCLE” - „ZAOKRĄGLONEGO KWADRATU” warun kach sa mocho dów te re - „Wyszliśmy od elementu, który nazwaliśmy zaokrąglonym kwadratem, czyli nowych. Trudno za sze rego wać takim, w którym ostre kanty zostały wygładzone. Zaokrąglony kwadrat sprawia ją wy łącz nie do seg men tu A. wrażenie solidności i łagodności zarazem i stanowi idealną formę, która Dzi siaj stała się przecież so lid - zapewnia bezpieczeństwo zarówno dla tego, co znajduje się w środku, jak niej sza i bardziej funkcjo nal na. i na zewnątrz. Jego regularne kształty sprawiają, że jest niezwykle łatwy Jest to sa mo chód, który da je w obsłudze i wszechstronny. A poza tym ma przyjazną i zabawną formę”. wy raz ja ko ści, z jaką jest kon- stru owany. To mo del trwa ły, któ - ry bę dzie słu żył nala ta inie znu - dzi się klien tom”. Pan da to praw dzi we cac ko od stro ny wzor nictwa użyt kowe - go. Trudno mówić nawet o zwy - kłym re stylin gu mo de lu. Choć nie można nie za uważyć po do- bień stwa do wcześniej szej wer - sji, to jed nak no wa Pan da jest całko wi cie in nym samo cho dem. Oczy wiście, zmiana dotych cza- so we go stylu mo de lu wcale nie by ła ła twa. „Zada nie to było znacz nie trud niej sze niż za czy- nanie od ze ra” – przyzna je Gioli - to. „Kiedy masz przedsobą ta - kie go gigan ta, któ ry odpo nad trzydzie stu lat cieszy się nie prze- rwa nym sukce sem na ryn ku, rę - ce sa me ci się trzę są. To nie- uniknio ne. Pierw si klien ci, którzy poja wi li się na wstępnych te - stach próbnych no we go projek - tu by li zado wo le ni z poprzed niej SZKIC 2: ŁAGODNA LINIA wer sji i py ta li nas, dla cze go ją „Mając na uwadze zasadę zaokrąglonego kwadratu, usunęliśmy wszystkie ostre zmienia my? Ludzie nie chcie li kanty. Efekt pudełkowej konstrukcji dawnej Pandy pozostał, ale kształty są przez to re wo lucyj nej Pan dy. Dla te go też bardziej opływowe. Pojazd został nieco zaokrąglony z przodu. To nowość w stosunku posta no wi li śmy za cho wać roz - do poprzedniego modelu, dzięki któremu uzyskano efekt trójwymiarowości: pozna wal ne ele men ty „sta rej” na przykład reflektory widoczne są zarówno z przodu jak i z boku”.

27 SZKIC 3: ŁATWE PODRÓŻOWANIE „Mocną stroną Pandy są rozwiązania ułatwiające jej użytkowanie. Na przykład, trzecia szyba boczna została umieszczona w taki sposób, aby maksymalnie poprawić widoczność tak zwanego martwego pola, zwykle słabo widocznego podczas jazdy. Takie SZKIC 4: MOŻNA SIĘ W NIM POCZUĆ JAK W DOMU rozwiązanie zwiększa bezpieczeństwo, zarówno osób stojących „Nie wiedzieć czemu, kiedy ludzie zakładają rodzinę na zewnątrz pojazdu, jak i przebywających wewnątrz”. od razu myślą o kupnie samochodu typu SUV lub minivana, natomiast my proponujemy auto takie jak Panda. Lepiej jest prowadzić małe auto, ale czuć się w nim komfortowo. Próbujemy ten pomysł przenieść też do USA”.

SZKIC 5: WSZYSTKO NA SWOIM MIEJSCU „Wszystkie schowki na przedmioty zaprojektowano z myślą o tych kierowcach, którzy używają samochodu codziennie. Duża kieszeń w desce rozdzielczej, spadek po Pandzie z 1980 roku, został stworzony po to, by wkładać do niego wszystkie przedmioty, które musimy mieć pod ręką. Jeśli chcesz kogoś podrzucić, nie SZKIC 6: MĄDRE ROZWIĄZANIA możesz przecież prosić go, żeby wsadził swoją teczkę lub „Kolejnym szczegółem są panele drzwiowe: umieściliśmy w nich organizer do bocznej kieszeni. Natychmiast by o nich zapomniał. wyżej głośnik, podniosła się też jakość dźwięku. Komfort poprawiono A tak odkłada to, co ma w ręce, w najbliższym schowku”. także poprzez zwiększenie powierzchni obszycia drzwi tkaniną”.

28 Pandy w no wej wer sji. Ale oczy- włoskie go, zwłaszcza wnętrz wi ście nie chcie li śmy po padać „Dużo pracy po jaz dów, gdzie nie używa się w przesad ną no stal gię, któ rej mate ria łów, które mają „uda - efek tem by ła by ko lekcjo ner ska włożyliśmy wać” ja kieś in ne. WPandzie za bawka, mało przy sto so wa na wszystko jest na swo im miejscu, do potrzeb dzisiej szego klienta. w linię zewnętrzną a każ dy szcze gół ma swo je stra- Sa mochód dla ludzi musi od po - samochodu, te gicz ne zna cze nie. Po raz trze - wia dać aktu al nym tren dom”. ci z rzędu model ten uczy nas, Gioli to wraz z ze spo łem – tym poszycia i kolory. jak powin no wyglą dać prawdzi - sa mym, któ ry pra co wał nad Fia - wie funkcjo nal ne au to. Projek - tem 500 – za ję li się najnow szą Chcemy, aby tan ci mówią wręcz o „uży tecz - wer sją Pandy krótko powpro - no ści”, któ ra zna czy wię cej niż wa dzeniu na rynek jej po przed - Panda cieszyła się er go nomia i funkcjo nalność for - niej wer sji, czy li kil ka lat te mu. To my. Żeby lepiej wyja śnić swój by ły dwa lata wytę żo nej pra cy, sympatią u ludzi” koncept, Gioli to wy ciąga ze sto- nad ry sun ka mi, szkica mi, bada - su do ku men tów le żą cych na je - nia mi, no wocze sny mi techno lo - raz no wo cze śniejsze urządze nia? go ko lo ro wym biurku rekla mę, gia mi kom pute ro wy mi, a także Fak tem jest, że nigdy wcze śniej na któ rej wi dać Ste va Job sa po - mo de lami wy ko na nymi ręcz nie. nie wi dzia łem, żeby moi pro jek - kazu ją ce go swoje go pierw szego „Jak za bie rasz się za model, tanci pra co wa li do tej pory zta- Ma ca: „Ludzie za kochu ją się któ ry już osiągnął sukces – mu - kim za an gażo wa niem nad każ- w najprost szych urządze niach, sisz wyjść od jakie goś po my słu. dym, nawet naj drob niejszym z łatwą obsłu gą, któ re ma ją sil ną Tyl ko w ten sposób doj dziesz szcze gó łem. Na wet czcion ka ko - osobo wość i są ła two rozpo zna - do kon kret nego pro jektu, który muni ka tów w ze sta wie gło śników walne”. Pan da ta ka wła śnie jest, nie będzie wy łącz nie chwy tem czy logo Pandy wre flek to rach to swego ro dza ju sym pa tycz ne re klamo wym, ale ze spo łem wie - były długo anali zo wa ne. Włoży li - magicz ne pu dełko, które wy po- lu harmo nij nych rozwią zań, któ- śmy w ten projekt serce iduszę”. sa żo no w wie le potrzeb nych roz - re łącznie dają efekt”. Wrezul tacie powsta ło au to, któ- wiązań, zmniejsza ją cych dystans Ze spół Cen tro Gio lito do daje: „Może to za słu ga re przeszło nie tylko zmiany ko- między czło wiekiem a samo cho- Sti le Fiat, któ ry do świad czenia w pracy nadFia- smetycz ne. Gio li to po równu je dem, jego potrze bami a maszy - zaj mo wał się tem 500 albo fakt, że zakaż dym efek ty swo jej pra cy donajlep - ną, w któ rym nie trze ba za stana - pro jek tem ra zem mamy dodys po zycji co- szych przykła dów wzornic twa wiać się „jak to zro bić?” no wej Pan dy

29 FIRMA INNOWACJE Przyszłość puka do drzwi Carola Popaiz Świadczy o tym historia Blue&Me (dwa miliony sprzedanych egzemplarzy), urządzenia, które zmieniło styl jazdy.

ie dawno sprze dano dwu mi lio nowy eg zem- piecz nie rozma wiać przez tele fon i prowa dzić sa- plarz te go urzą dzenia. Re kor do wy Blue&Me mo chód. Wkrótce urzą dze nie tra fi ło także doin- NTom To m2 LI VE zo stał zamon to wa ny we nych mo de li Fiata, Alfy Romeo, Lancii oraz Fia ta Fiacie 500 Lo un ge 1.2, na by tym przez Arian nę Bi - Profes sio nal. W 2007 ro ku wFia cie Bra vo za mon- nel lo wMi ra fio ri Mo tor Vil la ge wTury nie. towa no Blue&Me Nav, któ ry po sia dał funk cję na- Hi storia inno wacji, która naprzestrze ni ośmiu lat wi ga cji sate li tar nej. Poja wi ły się też usłu gi tele ma - zmieni ła ży cie kierow ców, zaczę ła się od współpra - tycz ne, ta kie jak SOS oraz ser wis in forma cyj ny. cy Fiat Gro up Auto mo bi les z Micro so ftem. W 2004 Fiat ja ko pierw sza mar ka za ofe ro wał tak wie le funk - ro ku obie fir my pod pi sały umo wę partner ską, któ- cji w jednym urzą dzeniu. Wszystkie ste ro wane by ły rej ce lem by ło wspól ne projek to wa nie urzą dzeń te- za po mocą przy cisków na kie row nicy lub ko mend lema tycz nych do samo cho dów. Tak wy glądał po - głoso wych: wpro wadza nie miejsca do celo we go czą tek uda nej współ pra cy, któ ra za owoco wa ła po dróży, wybór nu meru te le fonu roz mówcy, proś - uzy skaniem pre sti żowych mię dzy na ro do wych na- ba o po moc. Port USB służył tak że doodczy ty wa - gród. Pierwsza ge nera cja urzą dzeń Blue&Me poja - nia map na gra nych na pendri ve’ie, a wyświe tla - wiła się w Fiacie Grande Punto w2005 roku. Jak nych na ekra nie. Na wi gacja ta pra co wała z wiel ką na tam te czasy, było to bardzo no wator skie roz - precy zją, gdyż zaopa trzo na była wfunkcję „dead wią zanie, miało system roz po zna wania głosu iłą- recko ning”: tam, gdzie sy gnał zsate li ty był sła by, czy ło się z tele fo nem ko - sys tem wy ko rzy sty wał takie para me - mórko wym przez Blu e- try, jak kąt skrętu kie rowni cy to oth. Blue&Me był oraz pręd kość pojaz du, wbudo wa ny w de - w ce lu ob licze nia po zycji Ekran Blue&Me skę roz dziel czą i miał i kon ty nu owa nia na wi ga cji. TomTom. wej ście USB do Wroku 2009 Blue&Me od- Po prawej podłą cza nia palm to - no to wuje swój pierw szy re - zespół pa, od twarza cza ze - kord – milion za monto wa - Infotainment & Telematics, wnętrzne go czy dys- nych urzą dzeń. któremu ku prze nośne go. Za Sys te mowi nowej ge ne ra cji przypisuje się pomocą przyci sków nada no na zwę Blue&Me sukces na kierow ni cy użyt- Tom Tom, a monto wa ny jest urządzenia kowni cy mo gli bez- on w Pun to Evo. Jest to ob-

30 słu gi wany za pomo cą kolo ro we go ekra nu do ty ko- jazdy, by zmniej szyć zu życie pali wa i emi sję spa lin. we go sys tem infor ma cyj no -roz ryw ko wy będą cy Blue&Me do stęp ny jest także wIn terne cie. efektem współpra cy z fir mą Tom Tom, euro pejskim Na stro nie www.blu eand me.net można zna leźć li de rem w pro dukcji prze nośnych na wi ga cji sa mo- do stępne aktu ali zacje, apli ka cje, mapy iwiele in - chodo wych. Wśród wielu funkcji urzą dze nie to nych cie ka wych in for ma cji ino wo ści. ofe ruje opcję „Car me nu”, pozwa la jącą na wy świe - Blue&Me z pewno ścią zmieni ło spo sób prowa dze - tla nie m.in. infor ma cji doty czą cych sty lu jaz dy kie- nia oraz obsłu gi sa mo cho du. Wpły nę ło zwłasz cza row cy, a tak że wska zów ek jak ograni czyć zuży cie na popra wę bez pieczeń stwa jazdy . Kie row cy są pali wa oraz emisję spalin poprzez pra widło wą bardzo za in te re so wa ni urządze niami elektro nicz- zmia nę biegów iopero wa nie pe da łem przy spie - ny mi, które gwa rantu ją łączność między sa mo - sze nia w za leżno ści odty pu tra sy. cho dem a In ter ne tem. W przyszło ści ten wzajem - Obecnie najno wo cze śniejszą wer sją te go urządze - ny dialog między urzą dzenia mi po kłado wy mi po - nia jest Blue&Me TomTo m2, po wstały w zeszłym jaz dów a siecią inter ne to wą zacie śni się poprzez ro ku specjal nie dla no wej Lan cii Ypsi lon, a teraz łącz ność z opera to ra mi ko mór ko wy mi oraz ak ty - mon to wa ny też w no wej Pan dzie. Mi kro fon, me dia - wa cję prawdzi wych mikro sie ci lokal nych Wi-Fi, play er, na wiga cja oraz wszel kie po trzebne in forma - dzię ki którym po szcze gól ne urzą dze nia będą mo - cje ob sługu je się za po mocą ekranu do tyko we go gły korzy stać z zawar to ści stron inter ne to wych sys temu. Moż liwa jest obsłu ga tak zwanych usług rów nież podczas jazdy. Eks per ci z za kre su In fo ta - Li ve TomTom, wśród któ rych znaj du je się funkcja in ment & Tele ma tics w Fiat Group Auto mo bi les HD Traffic uznana za naj lepszy sys te m przeka zy - wciąż pracu ją nad nowo ściami, których będzie na- wa nia in forma cji o ruchu drogo wym. Serwis ten praw dę spo ro. anali zu je infor ma cje o ru chu drogo wym i na tej podsta wie obli cza naj lepszą tra sę (dostęp nych jest 45 map krajów eu ro pej skich) oraz przeka zu je (w jed nym z dzie się ciu ję zy ków) propo zycje tras al - terna tyw nych tak, aby ominąć korki izda rzenia spo wal nia jące ruch. Blue&Me TomTo m2 dzię ki po- łą czeniu z sa mo cho dową sie cią wewnętrz ną opra- co wuje dane do star czane z pojaz du oraz łączy się z kompu te rem po kłado wym, punkta mi POI, spi - sem kon tak tów w te lefo nie czy Media play erem. I nie trzeba się obawiać, że skończy nam się ben - zyna, gdyż specjal ny alarm poin for muje nas o zbli- żają cej się „rezer wie” i znajdu ją cej się w pobli żu sta cji ben zyno wej. Moż na też skorzy stać z eco:dri- ve, która prze kazu je in forma cje, jak zmienić styl

31 FIRMA MAGNETI MARELLI

Handlowcy z Magneti Marelli Magneti Marelli Aftermarket to dynamiczni i profesjonalni handlowcy. Ich misją jest A. Szafrańska, sprzedaż i promocja produktów Magneti fot. Satiz Poland Marelli w Europie Środkowej i Wschodniej.

y rek tora spół ki Mar ka Bu- obsłu gu je my my. Naszą mi sją POCZĄT KI ra sa (na zdjęciu poniżej) jest sprzedaż produk tów Ma - W ma ju fir ma świę towa ła bę - Dnaj trud niej zastać wsie- gne ti Ma rel li i pro mowa nie tej dzie 15 lat ist nie nia. Po wsta ła ja - dzibie fir my, po łożo nej w malow - marki w Polsce oraz22 krajach ko dział czę ści zamien nych Ma- ni czej kato wic kiej dzielni cy Gi- le żących na wschód i połu dnie. gne ti Marel li Po land. Wraz z dy - szo wiec. Kazach stan, Rosja, Naszym zada niem jest po ka zać, rekto rem praco wa ło w niej pięć Wę gry, Ser bia, Wło chy. Z samo - że Ma gne ti Ma rel li jest częścią osób. Zaj mowa ły się mar ketin - lotu na sa molot. Gdy usie dli śmy duże go koncer nu Fiata, że ma - giem, sprze da żą, in formo wa ły do roz mo wy o fir mie zkie szeni my wyso kiej jako ści produk ty, oproduk tach. „Do te go jakaś je go ko szu li wy sta wał bilet na któ re sprzeda je my do Fiata, skromna rekla ma, pro dukcja ga- kolej ny lot. „80 procent mo jej Merce de sa czy Volks wage na” – dże tów, a przede wszyst kim pra cy odby wa się poza biu rem. mó wi dy rek tor. sprowa dza nie ka talo gów do Raz w mie siącu jestem we Wło- Pol ski i roz syła nie ich do klien- szech. Jeż dżę do klientów tów. W pierw szym ro ku mie li śmy w Pol sce albo od ległe go kra ju, ich dwuna stu. Dla nich spro wa - czasa mi do dostaw cy. Na sze dza li śmy pro duk ty z Włoch. Zaj- szefo stwo dało nam mandat na mowa li śmy się też logi sty ką, ca łą środko wo - i połu dnio wo - choć w ograni czonym zakre sie, -wschodnią Eu ropę z wyjąt kiem bo spro wadza ła się ona wów- Al ba nii, która histo rycznie zwią- czas do trans por tu. Nie ma ga - za na jest z Włocha mi, oraz Sło- zyno wa li śmy pro duk tów. Klient we nii, która zkolei gra niczy zama wiał to war wso snowiec - z krajem naszej centra li. Resz tę kim biu rze (w2006 ro ku prze -

32 niesio no siedzi bę spółki do Ka - do od bior ców, tak że za gra nicą. mon taż (tzw. OE) trafia ją do Opla, to wic), a my spo rzą dza liśmy za- Przy kła do wo oświe tle nie pro du - Fia ta, Mer cede sa czy BMW. Pro - mó wie nie do Włoch. Po do tar ciu kowa ne w za kła dzie w Sosnow - duk ty fa bryk od biera ją również do Polski części były na tych - cu nie wę dru je do cen tralne go ser wisy au tory zo wane po szcze- miast prze ka zy wane klien towi” – ma ga zynu we Wło szech; odbie - gól nych ma rek samo cho do - do daje dy rek tor Bu ras. ra my wszystko z za kładu wych, któ re ob sługu ją swój ry nek To się zmie niło w 2000 ro ku, kie - i sprze da jemy. W Bielsku –Bia łej wtórny (tzw. OEM). Są one dys- Stąd części są dy utworzo ny zo stał ma gazyn Magne ti Marel li produ ku je amor- trybu owa ne wreszcie na ryn ku eksportowane czę ści zamien nych Magne ti Ma- ty za to ry i wa ha cze. Mamy umo - nieza leżnym, czyli ja ko aftermar - do klientów rel li. Pierwszy, przez cztery la ta, wę z fabry ką: produk ty trafia ją ket, gdzie nie wolno nam sprze - z Polski pro wa dzo ny był w Lu bliń cu. Od do na szego ma gazy nu w My sło- dać ich pod nazwą Opla, czy i z zagranicy. 2004 roku firma, która trzy lata wi cach, gdzie Ceva wszyst ko Merce de sa, ale Ma gne ti Mar elli Niżej: Magneti Marelli wcze śniej przekształ ci ła się konfek cjo nu je. Stąd czę ści są już tak. „W Eu ro pie Wschodniej Aftermarket, w istnie ją cą do dziś spółkę ekspe dio wa ne do klientów do mi nują auta nie miec kie. Mu si- korzysta z bazy z ogra niczo ną odpo wie dzial no - w Pol sce i krajach, do których my mieć ga mę na szych produk - magazynowej ścią Magne ti Marel li Aftermar ket, my je do star czamy” – mó wi Ma- tów do tych sa mo chodów i ma - Panattoni korzy sta z bazy ma gazy no wej rek Buras. my ją” – do da je dy rek tor. w Mysłowicach Pa nat toni w My sło wi cach. Skła- dem spółki za rządza wyło nio na w prze tar gu firma Ceva. Sze fo- Misją spółki jest wa działu lo gisty ki spółki An na Ryn czuk uzu peł nia, że Ma gneti promowanie Ma rel li ma do dys po zycji 4,5 ty- sią ca metrów kwa drato wych Magneti Marelli po wierzchni. Zmieści się wnich i sprzedaż jej 8 ty sięcy eu ropa let. CO NA SKŁADZIE? produktów Ofer ta firmy obecnie liczy30 ty - się cy po zycji. To elemen ty pro- KLIENCI du ko wa ne przez Magne ti Ma rel - Gdy Magne ti Marel li Aftermarket li, któ re dostar cza ne są tak że na zaczy na ło dzia łal ność w pierw- pierw szy montaż, oraz czę ści, szym ro ku posia da ło dwuna stu któ re wytwa rza ją reno mo wa ne klientów. „W tym momen cie ak - firmy, a Ma gneti Marel li sprze da - tyw nych klientów, którzy sta le je je pod wła sną mar ką iwe wła - u nas kupu ją, mamy około 170, snym opako wa niu. W ofercie w tym oko ło70 w Pol sce. Ta licz - znajdu ją się między in nymi: ba z ty godnia na tydzień wzrasta oświe tlenie, waha cze, amorty za - i ma my nadzie ję, że na koniec tory, cen tralki wtry sku, elektro ni - ro ku wy nie sie 190. Przez ostat - ka sa mo chodów, a także kloc ki nie lata trzecią część na szego ha mul cowe, tar cze hamul co we, obro tu stano wił eksport. Na ko- fil try, chłod ni ce ilu ster ka. niec ro ku ta rela cja powin na wy - „W Polsce trzy mamy na sta łe 7 nieść pół na pół. Przyby wa nam tysię cy pozy cji, któ re ca ły czas klien tów na ryn kach ob cych” – ro tu ją, czyli mają naj większą in for mu je Ma rek Bu ras. sprze daż. Resz tę wkażdej Odbior ca mi w Polsce są nie za - NA WSCHÓD… chwi li może my zamó wić i spro - leż ne hurtow nie moto ry za cyjne, Po za gra ni ce naj więcej produk - wadzić z central ne go ma gazy nu któ re han dlu ją różny mi marka mi tów trafia do Rosji. Obrót z tym we Wło szech. Dwa ra zy wty go- produk tów, nie tylko Ma gneti kra jem sięgnął około2,4 mi lio na dniu do ciera stam tąd do nas kil- Ma relli, ale także kon ku rencji. Dy - eu ro przy 7 mi lio nach eu ro ob ro - ka cię ża ró wek. Ma gne ti Ma relli rektor przypo mniał, że produk ty tu łączne go w sa mym eks por - ma w Pol sce bar dzo moc ną po - poszcze gól nych fa bryk spółki, cie. Rynek jest tam chłonny ina zycję, dla tego sta ramy się, aby choćby oświetle nie z So s now ca, ty le obie cują cy, że od czterech wszyst ko, co jest pro du ko wa ne czy wa ha cze i amor tyza to ry lat firma po sia da w Mo skwie w na szym kraju, od razu tra fia ło z Bielska -Bia łej, na pierwszy przedsta wi ciel stwo han dlowe.

33 …I POŁU DNIE W poło wie ubie głe go roku Ma - gne ti Ma rel li After mar ket Polska otrzyma ło po zwole nie od wło - skiej cen tra li, by wejść na rynek serbski. Firma odnio sła tam już pierw sze suk ce sy – w pierw- szym roku obrót wy niósł 250 tysię cy euro. Plany te gorocz ne zakła da ją, że wzro śnie on do 1 milio na euro. „Mamy tam nie - zależ ną hurtow nię moto ry za cyj - ną, do bre go part ne ra, który zaj -

„Do tej po ry na szym przed sta wi - cielem była jedna osoba. Te raz wraz z nią pracu je Włoch, muje się głów nie Fia tem a jesz cze w tym mie sią cu chce - oraz Iveco. Je ste śmy dla niego my za trud nić han dlow ca Ro sja- ide alnym part ne rem. Sprze da je - nina. Ma my pla ny stworze nia też my pro dukty pod naszą marką” fi lii, być może do końca ro ku, – pod kre śla Ma rek Bu ras. łącznie ze stwo rze niem ma gazy - Spół ka ma w planach także nu. Współ pracu je my tam z 20 utworze nie nie wielkie go biu ra fir ma mi” – mó wi dy rek tor. w Bu da pesz cie. Wiosną zatrud - Sze fo wa logi sty ki spół ki wKa to - nio na zo sta nie tam pierwsza wicach Anna Rynczuk in for mu- oso ba. Otrzyma służ bowy tele - je, że do ubiegłe go roku klien ci fon, lapto pa i samo chód. „Kan - ze Wschodu nie życzy li so bie, dyda tem na to sta nowi sko jest by dostar czyć im towar bez po- Ru mun po chodze nia wę gier - śred nio. Wskazy wa li miejsce skie go. Wła da iru muńskim, w Unii Eu ro pejskiej, skąd go za - i węgier skim. Chce my zna leźć biera li. „Te raz pracu je my nad jesz cze jedne go handlow ca, tym, aby klienci rosyj scy otrzy- któ ry posłu gi wał by się ję zyka mi ma li to war do swe go kraju. serb skim i buł gar skim” – doda je Przygo to wu je my pierw sze wy- dy rek tor. sył ki. Od przy szłe go miesią ca Anna Rynczuk, będzie my wy sy łać to war bezpo - szefowa działu ZESPÓŁ śred nio do Ro sji. Dotych czas logistyki POLI GLO TÓW… by ło to bar dzo ryzy kow ne, W spół ce z Giszow ca pra cuje zwłasz cza pod wzglę dem cel- ska li śmy ro syj skie cer tyfi ka ty, oko ło 35 osób. Do końca bie - nym. Od pra wy często były na umożli wia ją ce le galną sprze daż. żące go ro ku bę dzie ich40. gra nicy bloko wa ne, a wia do mo, One ułatwia ją tak że kontak ty Więk szość pra cowni ków to ko- że do mo men tu dostar cze nia z inny mi kra ja mi na Wscho dzie, bie ty. „Odno szę wraże nie, że to war jest naszą wła snością. a jeste śmy obecni między in ny - kobie ty są w takiej pracy, jak Pienią dze są za mrożo ne. Sy tu- mi w Ka zachsta nie, czy Azer- na sza, sprytniej sze, solid niej - acja trochę się jednak po pra - bejdża nie. Jak coś jest certy fi - sze, do kładniej sze, są syste ma - wia. Co raz dłu żej współ pra cu je- kowa ne w Rosji, to właści wie tycz ne i zwyczaj nie sprawdza ją my z ty mi kraja mi i wie my jak to formal no ścią jest certy fi ka cja się w tym, co robią” – uwa ża ro bić. Nauczy li śmy się ety kieto - w Kazach sta nie” – wy jaśni ła dyrek tor fir my. Każ dy zpracow - wać pro duk ty po ro syj sku. Uzy - szefo wa logi sty ki. ników zna co naj mniej dwa ję -

34 zy ki obce. To pod stawa w tym przed płat – partner płaci, ana- fa chu. An na Ryn czuk mó wi Za dynamikę stępnie my wy daje my mu towar. świetnie po angiel sku i włosku. W ten spo sób bu duje my sieć Jed na z pra cow nic uczy się ję - rozwoju spółka w da nym kra ju. To pro ces cią- zy ka wę gierskie go. Są osoby gły” – mó wi Ma rek Bu ras. znają ce czeski. Współce an - po raz czwarty giel ski zna ją wszy scy, a w dzia - została nagrodzona SUKCES le eks por tu do datko wo tak że Dzia łal ność spół ki, dyna mika jej rosyj ski. Ukrain ka, któ ra jest „Gazelą Biznesu” roz wo ju i uzyski wa ne wyni ki nie przedsta wi ciel ką firmy wMos - uszły uwa dze kapi tu le nagro dy kwie, oprócz ję zy ków pol skie - na nich partne rów uczest ni cząc „Gaze la Biz ne su”. W tym roku go, ro syjskie go i ukraiń skie go, w targach mo tory za cyj nych. In- Magne ti Ma relli After market ode - płyn nie posłu gu je się niemiec - forma cję na te mat hurtow ni mo - bra ła nagrodę po raz czwar ty. kim i angiel skim, a uczy się tory za cyj nych w różnych miej- Przyzna je ją dziennik „Puls Biz - włoskie go. Spół ka dba oedu - scach moż na też ku pić lub zna- ne su” małym iśrednim fir mom, ka cję w tym za kre sie finan su jąc leźć w In ter ne cie. któ re w trzech ostatnich la tach szko le nia. Ryn czuk doda je, że Jak wyglą da po zy ski wanie klien - osią gnęły wzrost obro tów. „Na - pra cownikom przy sługu je rocz - ta także za gra nicą? „Gdy zdo- groda została wręczo na 7 mar- na pula na naukę ję zyków. bę dziemy kon takt, to dział eks - ca. Wszystkie cztery są u mnie „Mogą oni z tej kwoty skorzy s- por tu wysy ła zapy ta nie. Infor - w poko ju. Ce ni my je sobie, bo tać ucząc się języ ka, który zo- muje my, kim je ste śmy i co są do wodem, że ma my dyna mi- sta nie za akcep to wa ny przez oferu je my. Pyta my, czy są zain - kę wzrostu wkraju iw ekspor - Oferta firmy szefo stwo; chodzi onaukę ję - te re sowa ni kontak tem. W pro - cie. Do wo dzą, że się roz wi ja my. liczy 30 tysięcy zy ka, który będzie przy datny mo cji z ko lei po ma ga fakt, że pozycji, To dzięki temu za czy nając od 5 dla firmy. Zresztą taka in westy - Magne ti Ma relli jest uznaną mar - w Polsce jest osób za trudnia my obec nie 35, cja to koniecz ność biz ne so wa” ką, ale także to, iż wjej ofercie ich natomiast a wkrótce bę dzie nas 40” – mó- – mówi. znajdu ją się produk ty re nomo - 7 tysięcy wi dy rek tor Bu ras.

…SZUKA KLIENTÓW wanych firm. Bardzo często od To ten zespół spro wadza towar ra zu otrzy muje my po zytyw ną do ma gazy nu w Mysło wi cach odpo wiedź. Klienci trafia ją do z całe go świata, nie tylko nas także dzięki stronie in ter ne - z Włoch i Pol ski, ale na wet tak towej. Gdy otrzymu jemy zapy ta- od ległych kra jów jak Mek syk czy nia zawsze odpo wia damy , pro- Brazy lia. To ta stosun ko wo nie- ponu je my spo tka nie i je dziemy wiel ka grupa pozy sku je no wych do sie dziby klienta, żeby wy ro - klien tów. W dzia le ekspor tu za- bić so bie opi nie, do wie dzieć się, trudnio nych jest sześć osób. czy dys ponu je ma gazy nem, ile Pene tru ją rynki, który mi spół ka osób za trud nia. Naj czę ściej roz - jest za inte reso wa na i poszu ku ją poczy na my od za stoso wa nia

35 AKTUALNOŚCI FERRARI

Dwa Ferrari w jednym

Giancarlo RIolfo F2012 to nowy bolid Ferrari, w którym Alonso i Massa spróbują wygrać Mistrzostwa Formuły 1. Z powodu złej pogody jego prezentacja odbyła się wirtualnie, ale i tak było widać wiele nowości w stosunku do wersji z ubiegłego sezonu.

36 re mie ra nowe go boli da Ferra ri F2012 Formu ły1 Podby ła się tyl ko wirtu al nie. Niespo dzie wa ne i obfi te opa dy śniegu zmu siły orga ni za torów do od wo łania trady cyjnej konfe ren- cji pra so wej, a model po ka za no je dynie on line na stronach pro - du centa z Mara nello. Dwaj głów - ni kierow cy mar ki, Fer nando Alon so i Fe li pe Massa, uroczy - ście od słoni li bo lid przed ka merą kom pu te ra. Warto wiedzieć Oczom oglą da jących ukazał się Ferrari a śnieg po jazd mo że nie „pięk ny”, ale spełnia ją cy wszel kie wymo gi sa- Obfite opady śniegu uniemożliwiły zwołanie tradycyjnej konferencji prasowej. mo chodu wy ści go wego. Zresz- Dziennikarze, kierowcy oraz szefowie marki Ferrari musieli skorzystać z prezentacji tą pro du cenci Fer ra ri już wcze- on line. Równie dużo śniegu, a nawet więcej, spadło też 18 lutego 1898 roku, w dniu śniej mó wi li o mniejszym naci - narodzin Enza Ferrari, założyciela marki. Ojciec Enza przez dwa dni nie mógł sku na aspekt es tetycz ny. wydostać się z domu, by zarejestrować syna w urzędzie. Dlatego właśnie według Najważ niej sze przecież, że by oficjalnych dokumentów Ferrari urodził się 20, a nie 18 lutego. bo lid był szybki. Zjednej stro ny, zgod nie z nowy mi prze pisa mi, trze ba by ło ob ni żyć przednią mo że koja rzyć się z kaczym ciągnął wnioski zdo świadcze nia część boli da i pod nieść ca łe za- dziobem. Ale projek tan tom cho - ubiegłe go sezo nu oraz no wych wie szenie ze wzglę dów aero dy - dziło przede wszyst kim o to, aby przepi sów technicz nych. Dlate - na micznych. Dla te go też przed- for ma by ła funk cjo nal na. go w stosun ku do zeszło rocz nej nia część pojaz du na brała spe- Porzuć my jed nak czy sto este - wer sji za szło wie le zmian. Mo dy- cyficz ne go, kwadra to we go tyczne rozwa ża nia i zaj mijmy się fika cji ule gła wy sokość przed niej kształtu, któ ry nieste ty niektó rym konkre ta mi. Model F2012 wy - części nad wozia, o czym pi sali -

DANE TECHNICZNE NADWOZIE materiał kompozytowy o strukturze plastra miodu z włókna węglowego. Wzdłużna skrzynia biegów Ferrari. Przekładnia półautomatyczna sekwencyjna sterowana elektronicznie z szybką zmianą biegów. Siedem biegów plus wsteczny. Hamulce tarczowe samowentylujące z włókna węglowego Brembo. Niezależne przednie i tylne zawieszenia typu pull-rod. Ciężar całkowity z płynami, olejem i kierowcą 640 kg.

SILNIK Typ: 056; ilość cylindrów: 8 Aluminiowy blok cylindrów; odlew piaskowy V90º Ilość zaworów: 32; Rozrząd pneumatyczny Pojemność skokowa: 2398 cm³ Średnica cylindra i tłoków: 98 mm Wtrysk i zapłon elektroniczny

37

śmy wcześniej, atakże po zy cja Sil nik jest zresz tą ewo lu cją ze - Tak za tem wyglą da bo lid Ferra ri, Charakterystyczny rur wy de chowych. Za sto so wa- szło rocz nego mo delu. In ży nie ro- na którym marka posta ra się dziubek modelu no nowy schemat za wieszeń wie praco wa li inten syw nie nad sta nąć na najwyż szym po dium F2012. pull -rod przednich ityl nych, któ- je go ulo kowa niem, by stawiał w Mistrzo stwach Świa ta Formu - Tak specyficzna forma sprzyja re po prawia ją ae ro dyna mi kę po - najmniej szy opór powie trza, ły 1, które od czasu inau gu ra cji aerodynamice, jaz du i ob niża ją jego śro dek zwiększy li także jego po jem - w 1950 r. ro ze gra ne zo sta ną po a jednocześnie ciężko ści. Na nowo za projek to - ność, by wydłu żyć wy sokie raz 63. Ocze ki wa nia mi ło śni ków jest zgodna wa no boki bo li da oraz inaczej osią gi w czasie, dzięki czemu mar ki są ogromne, oczym z nowym roz miesz czono chłod nice. Tylna każ dy silnik będzie mógł być świad czą tłu my odwie dza ją cych regulaminem część po jaz du jest teraz węż - wyko rzy sta ny aż w trzech wy- stro nę in ter ne tową – w dniu pre- Formuły 1 sza, co wyni ka też z od mien ne - ści gach. Układ odzy ski wa nia zen tacji F2012 w cią gu za le d wie go kształtu skrzyni biegów. Na ener gii ki netycz nej znaj du je się dzie sięciu godzin miało miejsce no wo za projek to wa no też na do le wśrodko wej czę ści po- po nad pięć mi lionów wejść. To „skrzy dła” oraz ułoże nie sil nika. jaz du. praw dzi wy re kord.

JEEP GRAND CHEROKEE SRT8 Dwie esclusive wersje Fernando Alonso i Felipe Massa jako jedyni nie mieli problemów ze śniegiem w dniu światowej premiery nowego modelu F2012. Tego dnia obaj piloci otrzymali po egzemplarzu nowego modelu Jeep Grand Cherokee SRT8, najmocniejszego i najszybszego pojazdu z napędem 4x4 ze wszystkich wyprodukowanych do tej pory w Ameryce. Wyposażono go w legendarny ośmiocylindrowy silnik w układzie V Hemi i poj. 6,4 litra, który osiąga moc 470 KM i moment obrotowy 630 Nm. Maksymalna prędkość samochodu wynosi 255 km/h, zaś przyspieszenie od 0-100 km/h zaledwie 4,9 sekundy. Zachowanie modelu w każdym trudnym terenie odpowiada w pełni renomie marki Jeep. Oba Grand Cherokee SRT8 Alonsa i Massy zostały polakierowane na czerwono – kolor marki Ferrari. To pierwsze egzemplarze tego nowego modelu w Europie. 39 AKTUALNOŚCI DAKAR

Trakker - król offroadu Paola Ravizza Iveco zostało triumfatorem Rajdu Dakar. i Giancarlo Riolfo Ciężarówki marki uplasowały się na pierwszym, drugim i szóstym miejscu.

o koniec rosyj skiej domi na - „to ut terra in”. Był to nie zwy kle w Au stra lii), dru gi Ian Stacey, cji. Po 14 latach przewa gi trud ny, bo jo wy, wręcz roz pacz li - a szó sty Massi mo „Miki” Bia- TKa ma za na resz cie pry mat wy wy ścig, cha rak te ry zu ją cy się sion, obaj za kie row ni cą dwóch w Da ka rze pew nie prze ję ło Ive - szybką i agresyw ną jazdą – zu- Trak ke rów Evo lu tion. co. To zwy cię stwo wy ma rzo ne peł nie tak jak prze wi duje no wa Jak wyglą da ła trasa: ponad 8 ty- i upra gnio ne w naj mniej szym na - filo zo fia Iveco. sięcy ki lome trów, 14 od cinków, wet szcze gó le. Ze spół Pe tro nas - A oto wyni ki: pierwszy w klasy fi - zwodni cze piaszczy ste tere ny, ka- -De Rooy -Ive co w liczbie niemal ka cji ge ne ral nej wśród kie row - mienie, mokra dła i niesa mo wi te czter dzie stu osób, w tym kie - ców cię ża ró wek był Gerard De różni ce pozio mów powo du ją ce row ców i tech ni ków, zmiótł do - Ro oy ja dą cy po jaz dem Ive co w kierow cach 73 współza wodni - słownie kon kuren cję w najtrud - Power star (czy li Trak kerem pro - czą cych ze sobą cięża ró wek niejszym na świecie rajdzie typu du ko wa nym i sprzeda wa nym stres i nie złą daw kę ad rena li ny.

40 wią za nie do użyt ku co dzien ne- Iveco Trakker go, a zara zem bardziej wyma ga - prowadzony ją cy typ eks plo ata cji”. przez Mikiego Biasiona Rajd Da kar sta no wił dla Iveco w wyczerpującym do sko na ły spo sób na ko lej ne wyścigu. za pre zen to wa nie się na arenie Podobnie jak mię dzy na ro do wej. Te le wi zje 190 w poprzednich kra jów na pię ciu kon ty nen tach rajdach, które trans mi to wa ły tę słynną im- odbywały się pre zę po bez dro żach. Stro nę w Afryce, również w edycji www.da kar.com od wie dzi ły 73 południowo- mi lio ny osób. Obli czo no, że wy- amerykańskiej da rze nia na ży wo wzdłuż tra sy jedną w Amery ce Połu dnio wej obser - z najbardziej wo wa ło pięć mi lio nów fa nów. uciążliwych O za wrót gło wy przy pra wiają przeszkód rów nież da ne o wej ściach stanowił piasek na stro nę Iveco – www.da - kar.ive co.com mia ła prawie 27 tysię cy odwie dzin, podczas któ- rych prze czy ta no 68 ty się cy stron; 120 ty się cy osób obej rza - ło za ła do wa ne na porta lu You Tube filmi ki poświę co ne Iveco oraz 4 tysią ce zdjęć zała do wa- nych na stro nie Flickr. Na uwa gę za słu gu je też wpływ no wi nek tech no lo gicz nych. W Trak ke rze bo wiem wy pró bo - wa no różne go rodza ju rozwią za - nia, któ re są go to we do se ryj ne - go wpro wa dze nia w no wych pro duk tach. Szcze gó ły w tym zakre sie mają oczywi ście status „top se cret”.

Bez wąt pie nia naj więk szym bo - Po twierdze niem, a jedno cze śnie hate rem impre zy był wypo sa żo - po zy tyw nym skut kiem po czy - ny ni czym sa mo chód wy ści go - nio ne go w raj dzie wy sił ku był NIEZNISZCZALNE wy Trakker. Pod jego ma ską me dial ny suk ces na ca łym świe - SILNIKI krył się se ryj ny sil nik Cur sor 13, cie: w pra sie, te le wi zji, na stro - ale o mocy 900 ko ni mecha - nach in ter ne to wych. We dług Al - Sześć cylindrów, 12.800 centymetrów nicznych. W cię żarów kach fre do Al ta vil la, dy rek to ra peł no - sześciennych, 900 KM mocy i niewiarygodny zmienio no roz miar hamul ców, moc ne go Iveco i pierwszej moment obrotowy w wysokości 4000 Nm aby moż na by ło ła two za trzy- oso by, któ ra uwie rzy ła w udział przy zaledwie 1200 obrotach. To dzięki tym mać wa żą ce go pra wie 9 ton ol - tej marki w rajdzie, „Dakar 2012 imponującym wartościom parametrów silników brzyma po trafią ce go je chać po raz ko lej ny po twier dza nie za - Cursor 13 pojazdy typu Trakker marki Iveco z prędko ścią 200 kilo me trów wod ność i ja kość po jaz dów Ive - dominowały na całej trasie 8336 km na godzi nę. Odpo wied nio za- co. Niezwy kły sukces w posta ci tegorocznego rajdu Dakar. Bardzo wysokie dbano o specjal ne podwo zie, zwy cię stwa i do je cha nia do ce lu osiągi silników – prawie podwójna moc mo sty i osie, a tak że za in sta lo - trze ma cię ża rów ka mi w pierw - w porównaniu z modelami seryjnymi – wano system pompo wa nia kół szej szó st ce raj du świad czy uzyskano poprzez zmianę charakterystyki pod czas jaz dy stero wa ny z ka- o skutecz no ści, trwało ści i bez- turbosprężarki i parametrów ustawienia bi ny. Uprosz czo no skrzy nię bie - pie czeń stwie Trak ke ra i Po wer - centralki, przy zachowaniu pozostałych gów i insta la cje (elektrycz ną, stara, już wcześniej uważa nych elementów. hy drau licz ną itd.). przez klien tów za ideal ne roz -

41 FIRMA

NEWSY

CZYTELNICY NAGRADZAJĄ MODELE FIATA

Uznanie w oczach czytelników pism motoryzacyjnych i portali Internetowych znalazło kilka modeli Fiata. W plebiscycie „Auto Lider 2011”, zorganizowanym przez tygodnik „Motor” i magazyn „Auto Moto”, Fiat Ducato zwyciężył jako najlepiej sprzedający się samochód dostawczy w Polsce. Produkowana w Zakładzie Tychy FAP Lancia Ypsilon podbija natomiast serca kobiet. Jury konkursu magazynu „Twój Styl” w wyniku testów 24 samochodów uznało nową Lancię Ypsilon za „Najlepszy Samochód Miejski 2011”. Model nagrodzili także Internauci portalu Onet. pl, którzy przyznali mu tytuły „Najlepszy samochód 2011” oraz najlepszy „Samochód do miasta”. Najmniejsza Lancia swoje zwycięstwo zawdzięcza m.in. nietuzinkowej „urodzie” oraz temu, że oferuje luksus, elegancję, nowoczesną technologię i ekologiczną moc wydajnych silników. Kolejnym ważnym laurem czytelników portalu Onet dla samochodu wywodzącego się z Grupy Fiat jest tytuł idealnego auta „Dla kochających przygodę”, którą bezapelacyjnie zdobył Jeep Wrangler. Czytelnicy Motoru i Auto Moto, poza samochodami Fiata, docenili także produkowany w Fiat Powertrain Technologies Poland Nagrodę magazynu „Twój Styl" dla „Najlepszego Samochodu w Bielsku-Białej silnik spalinowy TwinAir, o pojemności 0,9 litra, Miejskiego 2011" odebrał z rąk redaktora naczelnego magazynu któremu przyznali tytuł „Auto Lider 2011” w kategorii najlepsza Jacka Szmidta i redaktor Agnieszki Litorowicz-Siegert, dyrektor „Innowacja Techniczna”. marki Lancia i Jeep w Polsce, Sławomir Szałkowski.

AUTOSTRADĄ DO WŁOCH WYSOKOPRĘŻNE

Na rynku prasowym ukazało się nowe pismo motoryzacyjne „Autostrada”. SILNIKI FIATA DLA Publikacja jest swego rodzaju zaproszeniem do świata włoskiej motoryzacji, która od zawsze kojarzyła się fanom motoryzacji z urzekającymi autami INDYJSKIEGO o niezwykle urodzie. Teraz znani dziennikarze, m.in. Włodzimierz Zientarski (redaktor naczelny), Piotr R. Frankowski, MARUTI SUZUKI Marek Zaborowski i inni, zwracają także uwagę czytelnikom, że wbrew utartym stereotypom włoskie samochody, poza Fiat i Suzuki podpisały porozumienie na dostawę wyrafinowaną, piękną stylistyką, są silników Fiat 1.3L MultiJet o mocy 75 KM, także perfekcyjnie budowane. O tym produkowanych przez joint-venture Fiata i Tata Motors. wszystkim można przeczytać Począwszy od stycznia 2012 roku, przez okres trzech w magazynie Autostrada, który kolejnych lat, FIAL dostarczać będzie rocznie od lutego jest już dostępny w kioskach do 100.000 jednostek 1.3 MultiJet SDE, które na terenie całego kraju. Prenumeratę montowane będą w autach marki Suzuki. dwumiesięcznika można nabyć także Produkcję 75-konnych silników 1.3 MultiJet w Internecie pod adresem: rozpoczęto w styczniu br. w zakładzie Ranjangaon www.autostrada-online.pl w stanie Maharashtra.

42 FIAT W GRONIE NOWY SAMOCHÓD NAJBARDZIEJ KOMPAKTOWY POŻĄDANYCH DODGE DART MAREK Nowy Dodge Dart 2013 jest pierwszym pojazdem Chrysler Group zbudowanym ŚWIATA w oparciu o architekturę Fiat Group, który łącząc skrzynię biegów DNA Alfy Romeo z oszczędnymi jednostkami napędowymi i typową dla marki Dodge W opiniach konsumentów marka Fiat pasją sportową, na nowo definiuje pojęcie osiągów na drodze. Jego produkcja odnotowała jeden z największych wzrostów w amerykańskim zakładzie Chrysler Group Belvidere Assembly Plant pod względem chęci posiadania. Tak wynika (Belvidere, stan Illinois) rozpocznie się w drugim kwartale 2012 r. z najnowszego rankingu „Brand Desire 2012”, opublikowanego przez należącą do M&C Saatchi firmę konsultingową Clear. Doroczny ranking analityków firmy Clear został oparty na badaniu, które obejmowało 555 globalnych marek, a udział w nim wzięło ponad 22 tys. konsumentów z 6 państw na 4 kontynentach. Respondenci usłyszeli m.in. takie pytania jak: „Czy jest to marka, w przypadku której jesteś dumny, że jesteś z nią kojarzony” oraz „Czy jest to marka, której pożądasz?”. Po przeanalizowaniu odpowiedzi wynika, że: Fiat znalazł się w pierwszej piątce największych triumfatorów w 2012 roku, zyskując aż 10% w oczach konsumentów na całym świecie w porównaniu do zestawienia z 2011 roku.

NOWY DAILY: TERAZ DOSTĘPNY W SPRZEDAŻY Z DWOMA NOWYMI SILNIKAMI

Iveco znowu poszerza gamę nowego Daily. Teraz model będzie oferowany także w nowej wersji z silnikiem Euro 5 o pojemności 2,3 litra i mocy 146 KM oraz z 3 l silnikiem o mocy 146 KM, spełniającym rygorystyczną normą czystości spalin EEV. Połączenie zalet oferowanych przez nowy silnik o pojemności 2,3 litra i mocy 146 KM oraz nowej 6-biegowej skrzyni biegów oraz funkcji Start i Stop na trasach o mieszanym profilu sprawia, że nowy Daily może zaoszczędzić nawet do 10% paliwa. Oszczędności w zużyciu paliwa są jeszcze większe w cyklu miejskim, gdzie korzyści płynące z funkcji Start i Stop oraz wskaźnika biegów z sugestią optymalnego wyboru są większe. Nowy Daily Iveco w trzy miesiące po wprowadzeniu zdobył już trzy nagrody. W Chorwacji „Nagrodę dla najlepszego pojazdu użytkowego” w kategorii „pojazdów lekkich”; w Niemczech „Europejską nagrodę za zrównoważony rozwój w transporcie”, a w Hiszpanii „Europejską Nagrodę Transportową” za innowacyjność.

43 DEBIUT JEEPA CHEROKEE OVERLAND

Najbardziej ekskluzywny z dotychczasowych modeli Jeep Cherokee ma reflektory przednie w kolorze „black”, 20-calowe obręcze ze stopu, skórzaną tapicerkę, system audio Infinity o mocy 368 Watt i dziewięć głośników. Tak prezentują się elementy wyposażenia wersji Overland, która występuje obok wersji Sport i Limited i dostępna jest z dynamicznym silnikiem 2,8 litra turbodiesel common-rail o mocy 200 KM w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. CNH POLSKA „LIDEREM HR 2012”

Firma CNH Polska znalazła się w gronie laureatów, najlepszych pracodawców w Polsce otrzymując tytuł „Odpowiedzialnego Pracodawcy – Lidera HR 2012” przyznany przez Dziennik Gazetę Prawną. Kryterium, jakim kierowano się przy wyborze laureatów, to przede wszystkim wysoka jakość zatrudnienia, w skład której wchodzą m.in. takie czynniki jak: przestrzeganie prawa pracy, przestrzeganie przepisów BHP, możliwość podnoszenia kwalifikacji pracowników, system motywacyjny, reputacja firmy oraz dynamika zatrudnienia.

DZIEWIĘĆ POLSKICH ZAŁÓG W XV RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE

W Rallye Monte-Carlo Historique mogą startować modele samochodów, które brały udział w klasycznym Rajdzie Monte Carlo w latach 1955 – 1980, a więc wyprodukowane do końca grudnia 1979 roku. Samochody zostały podzielone na cztery grupy przy zastosowaniu kryterium „wieku” oraz trzy klasy pod względem pojemności silnika. W rajdzie startowało 9 polskich załóg, w tym w barwach Fiat Auto Poland startowały cztery załogi na Fiatach 125p oraz Alfie Romeo GTV. Zawodnicy wystartowali na trasę rajdu 29 stycznia br. z Placu Teatralnego w Warszawie. Trasa całego rajdu liczyła 3863 kilometry.

44 „SREBRNY INŻYNIER 2011” ZMIANY PERSONALNE W TEKSID IRON

Po przejściu Ryszarda Klaczaka na emeryturę od 1 stycznia br. odpowiedzialność za personel w Teksid Iron w Skoczowie przejął Wojciech Rojek (34 lata). Nowy szef personelu ukończył Finanse na Akademii Ekonomicznej w Krakowie i Zarządzanie na Uniwersytecie Jagiellońskim. Po skończeniu studiów Inż. Antoni Greń, szef jakości w Zakładzie Tychy Fiat Auto Poland, został przez ponad rok pracował w dziale handlowym jednej nagrodzony tytułem Srebrnego Inżyniera 2011 w plebiscycie organizowanym ze spółek sektora energetycznego, a wiedzę z obszaru przez Naczelną Organizację Techniczną i redakcję Przeglądu Technicznego. HR zaczął zdobywać od lipca 2005 roku, kiedy został Tytuły Złotego i Srebrnego Inżyniera przyznawany jest od 18 lat. zatrudniony w Teksid Iron Poland. Wojciech Rojek W plebiscycie tym najbardziej zasłużonych twórców polskiej techniki stawia na wzmocnienie roli HR w firmie, także wybierają czytelnicy Przeglądu Technicznego. Lista wszystkich nagrodzonych na wykorzystanie w większym stopniu nowoczesnych od roku 1994 liczy już 221 nazwisk. narzędzi w zarządzaniu i rozwoju pracowników.

IVECO CONSTRUCTION TOUR 2012

Iveco Construction Tour 2012 to obecnie największy test pojazdów oraz maszyn budowlanych w Polsce, który pozwala przetestować pojazdy budowlane Iveco i Iveco Astra, ale również zapoznać się z bogatą ofertą grupy Fiat Industrial (Case New Holand) i Fiat Auto (Jeep). Iveco gwarantuje testy pojazdów budowlanych w najbardziej wymagających warunkach, dzięki czemu właściciele firm budowlanych i kierowcy mogą przetestować niejednokrotnie w wymagającym środowisku ciężarówki i maszyny budowlane.

45 LUDZIE WYWIAD

Anna Lubertowicz -Sztorc Małgorzata Potocka opowiada nam fot. z Archiwum o swoim teatrze, wielkich miłościach Teatru Sabat i o krwistoczerwonej Alfie Romeo... Moja Alfa Romeo jest jak moje tancerki...

Jest Pani tancerką, choreografką, producentką spektakli teatralnych, właścicielką teatru Sabat... Jestem przede wszystkim twórcą spekta kli rewio - wych i twór cą te atru Sa bat. Za czy na łam ka rie rę ja - ko tancer ka klasycz na, potem stworzy łam teatr Sa- bat, któ re go je stem wła ści ciel ką. Przede wszystkim jed nak zaj mu ję się pro duk cją spek ta kli re wio - wych. Pięłam się tak po szczeblach karie ry – od tancer ki do produ cent ki. Sabat to chyba jedy ny w Polsce teatr rewiowy? Tak, rewio wo -musi ca lo wy w tej formie chy- ba je dy ny. W ta kim sty lu chy ba nie ma żad- ne go te atru w Pol sce. U nas wi dow nia za sia - da przy sto li kach, może zjeść ko la cję, po spek ta klu za tańczyć, po ba wić się. Ca ły wie czór jest specy ficz ny – jest to gala, wyjąt - ko wy wie czór, do bre par ty. Spek ta kle są dy- na micz ne, ko lo rowe, od prę ża ją ce. Jeżeli to jedyny taki teatr, to nie ma Pani konkurencji. Trudno więc prowadzić takie przedsięwzięcie? Pry wat ny te atr w Pol sce jest bar dzo trud no pro - wadzić. Przeszka dza ją dwie rzeczy: trochę za bar- dzo go ni my za biz ne sem, War sza wa jest mia stem ty po wo biz ne so wym, a po za tym ni gdy nie by li śmy spe cjal nie za ba wo wi. W na szej na tu rze nie ma wspól ne go bie sia do wa nia. A ta ki te atr mu si być wy twor ny więc jest drogi, bo je den spek takl to

46 przy go to wa nie przy naj mniej 300 ko stiu mów dosko na łej jako ści i efek tow nych. A po za tym ga - dże ty, pió ra, ce ki ny... I przede wszyst kim do sko na ły ba let, pro - fe sjo nal ni wo ka li ści – to jest si ła tego te atru i trze ba to utrzy mać. Na przykład arty sta frako wy, sty - lo wy to u nas dzi siaj rzad kość i nie każ dy mo że nim być, te go nigdzie nie uczą. Co naj bar dziej cie szy sze fo - wą te atru? Każ dego z nas cie szy ser decz - na pu blicz ność, po dzię ko wa nia, kwiaty... A mnie także wspania ły mój ze spół, do sko na ły ma na ge - ment. Wiem, że mo gę na tych lu dziach po le gać. Małgorzata przej ścio wa. Ale marzy mi się także, aby tę scenę Oso bi ście Pa ni doglą da wszyst kie go? Potocka lubi psy. i ten te atr zamie nić na więk szy, z więk szym roz ma- Tak, nad wszystkim czuwam, nawet nad bukie ta - Bez zwierząt chem i by był bardziej zaawan so wa ny technicz nie. mi do deko ra cji teatru i nakry ciem stołu, nad menu nie wyobraża Lu bi Pa ni ota czać się luk su so wy mi sobie życia i wy stro jem sa li. Jest to prze cież te atr au tor ski. przedmio ta mi? Te wszyst kie drob ne ele men ty skła da ją się na suk - Luksus dla mnie to przede wszystkim zwierzę ta: 3 ces. Nicze go nie odpusz czam, jestem profe sjo na - pe kiń czy ki: Tu nio, Bu mio i księż nicz ka Li ly. Te psy listką i wszystko musi być dopię te na ostatni guzik. są bardzo trudne w utrzyma niu – wyma ga ją wiele Je stem bez względ nym dyk ta to rem. Ale ta praca cza su, uwa gi, mi łości. Mam też dwie pa pugi, z jed - nie jest dla mnie uciążli wa, ponie waż to moja pa- ną roz ma wiam, to mo ja przy ja ciół ka. Lu bię też sta - sja i mi łość... rą biżu te rię – wszystko, co noszę, to rzeczy Czy li ma Pa ni re cep tę na suk ces... po bab ci i po ma mie. Po do ba mi się tak że do bra Suk ces to pro fe sjo na lizm i pod po rząd ko wa nie porce la na oraz stare meble – mają w sobie zawsze swo jej osoby pewnej idei. Jestem obecna na ryn- jakąś tajem ni cę, histo rię. ku po nad 30 lat i aby tak długo się utrzymać A sa mo cho dy? „na fali” trzeba mieć i umieć stworzyć swój własny Je że li zaś cho dzi o sa mo cho dy to od zawsze jeż - styl. Na ogół ar ty ści w Pol sce ma ją za le d wie swo - dżę Al fą Ro meo, bo uważam, że są to najbar dziej je „pięć minut”, a ja nieba wem będę obcho dzi ła seksow ne sa mocho dy. dzie się cio le cie swo je go te atru... Mo ja Al fa jest mo ją przy ja - Mam sta łą pu blicz ność, fa nów, wiel bi cie - Kocham atmosferę ciół ką, świetnie mnie rozu - li i to jest dla mnie ważne. mie. Ja jestem technicz nie Ja ki był zwrot ny mo ment w Pa ni ka rie rze? teatru. To moje bezna dziej na, potra fię tyl- Dla tancer ki taki przeło mo wy moment jest wtedy, ko klu czyk prze krę cić i dla - kie dy prze sta je tańczyć. Ale ja po za tań cem pro - miejsce w życiu tego waż ne jest dla mnie, jek tu ję ko stiu my do spek ta kli, je stem pe da go giem, by samo chód był nieza - cho reogra fem i reży se rem rewii. Czyli dalej pracu - wodny. Nigdy żadna moja ję w tej branży.... Al fa mnie nie zawio dła. W mo im ży ciu wszyst ko idzie we dług mo je go pla - Kupi ła Pani podob no nu. Zawsze wiedzia łam, że nie mogę być wyłącz nie ostatnio nowe auto? żoną, zajmo wać się domem. Śmieję się, że pewnie Poma gał ktoś Pani umrę na sce nie, bo w dal szym cią gu ko cham być w wybo rze samochodu? na scenie, kocham kostiu my, gadże ty i całą tę at- Nikt mi nie do ra dza. Mnie mosfe rę teatru. Tu jest moje miejsce w życiu... bardzo trudno prze konać, Ma rzy Pa ni o ja kiejś ro li? mam swo je zda nie... Tak Nie. Ma rzę tyl ko, by premie ra spek ta klu, któ ry napraw dę na pierwszą Al- stwo rzy łam, odnio sła sukces, by publicz ność do- fę, kil ka na ście lat te mu, na- pi sa ła. A nie jest to pro ste, bo te raz jest kry zys mó wił mnie Krzysz tof Boł - i pierwsza rzecz, z której ludzie rezy gnu ją, to roz- to wicz, wła ści ciel war szaw - rywka i kul tura. Mam na dzie ję, że ta sy tuacja jest skie go salo nu tej mar ki. To

47 wyjąt ko wy człowiek, miły i serdecz ny. Dzięki nie- Poniżej: cham rów nież nie przy tom nie Wło chy, bar dziej je - mu mo ja mi łość do Alfy trwa tak długo. Małgorzata stem Włoszką niż Polką, do Włoch jeżdżę regu lar - Teraz mam Giuliet tę. Jest piękna, jest taka jak mo- Potocka z mężem, nie, mam tam dużo przyja ciół. Jak chcę napraw dę je rewio we tancer ki: śliczna, seksy, z klasą.Ima aktorem Janem dobrze wypo cząć, to jadę do Włoch. Ale moje pe - Nowickim cu dow ne przy spie sze nie i tę nie zwy kłą lek kość kińczy ki nie lubią podró żo wać, męczą się. wpro wadze niu. Tak, zde cydo wa nie to moja ulu - A miasto, w którym mieszka biona marka. Poprzed nio miałam Alfę 147. Lubię mąż, Kraków, często nie duże sa mo cho dy, bo kiep sko par ku ję. Pani odwiedza? A ko lor Giu liet ty? To nie jest tak, że mu- Czerwo ny oczywi ście. Uwielbiam czerwo ny kolor, simy być bez przer - a Al fa ma prze pięk ną czer wień, ta ką krwi stą. wy razem – każdy Ja kieś przy go dy moto ry za cyj ne Pa ni mia ła? z nas ma swój Sta ram się nie mieć przygód mo to ryza cyj- rytm ży cia. Ale nych. Głównie mam spotka nia ze stra- Kra ków często żą miejską i poli cją – oni nie bardzo ro- od wie dzam. To zu mie ją, co to znaczy „kur ty na w gó- mia sto jest dla rę”, a tu ko rek, brak miej sca do mnie tro chę parko wa nia. Czasem trzeba nieco ta kim uzdro - na ru szyć przepi sy. wi skiem, Lu bi Pa ni podró żo wać? życie płynie Jak już gdzieś jadę, lu bię od- nie spiesz - poczywać. Nie jestem osobą, któ ra z pleca kiem prze mie rza świat. Fanta stycz nie odpo czy - wam w napraw dę dobrym SPA, nad cie płym mo rzem i w słoń cu. Po za tym mój mąż ma dom na wsi, nad je ziorem i tam jeż - dżę jak tylko mam czas. Ko-

48 nie, w kawiar niach i restau ra cjach spoty ka się wielu nedżer ka i przy pomi - znajo mych... Warsza wa jest zupeł nie inna, tutaj pra- Od zawsze jeżdżę na mi o spotka niach. cuje się od rana do wieczo ra i robi bizne sy. I zawsze Spę dzam du żo cza - trze ba się spie szyć. Tu nie ma miejsc, gdzie ra no Alfą Romeo, su w te atrze i w do - moż na ce le bro wać ka wę w gro nie przy ja ciół. bo uważam, że są mu – ja i mąż nie lu- Pa ni jest ro man tycz ką? Teatr trzyma Pa ni twar - bi my by wać na ga - dą ręką, ale z drugiej stro ny wiel ka miłość... to najbardziej lach, im pre zach itp. Ja my ślę, że nie straci łam ta kiej ra do ści ży cia cha rak - Ży ję do syć cno tli wie, te ry stycz nej dla mło de go wie ku, ko cham ży cie, nie ro - seksowne samochody a przy ja ciół zapra - zu miem i nie lubię przemi ja nia i tak samo teraz mogę szam do siebie do iść na rand kę jak wte dy, gdy mia łam 18 lat. Tak, je - te atru. stem roman tycz na, dziewczę ca, nie wypa li łam się i nie Po pu lar ność jest przy jem na? ma ta kiej si ły, któ ra by mnie po wstrzy ma ła przed re ali - Ja nie je stem aż tak po pu lar na, aby mi to prze - zacją pla nów, któ re so bie za łoży łam. I mam w so bie szka dza ło, bym mu sia ła się przed nią opę dzać. To, nie za leż ność, któ rej ni gdy nie za brał mi ża den mąż... że je stem roz po zna wa na jest mi łe. To ile tych mę żów by ło? Na pi sze Pa ni wspo mnie nia? Ile mę żów mia łam? Już nie pa mię tam... (śmiech). Za - Na pewno napi szę, bo moje życie jest wyjąt ko we: wsze mówi się o tym ostatnim, jedy nym. I niech tak od epizo du z bizne sem, po moje bardzo liczne po- zosta nie... dróże i przygo dy na świecie. Przeży łam – na przy- Wsta je Pa ni ra no i o czym my śli? kład – po rwa nie ter ro ry stycz ne i za mach woj sko wy. O ni czym. Wsta ję i jem śnia da nie z mo imi zwie rza ka mi, No i pewnie warte opisa nia są moje miło ści: zarów - ce le bru ję je, trwa często ponad godzi nę. Nie umawiam no do mężów, jak moich arty stów i do zwierząt. się wcześniej niż o 12 w po łudnie. Potem dzwoni me - Zwie rzę ta też Pa ni ko cha... Nie wyobra żam sobie swoje go życia bez zwierząt – to niesa mo wi te dozna nia, wypeł nia ją moje życie. Od kąd pamię tam w naszym domu były zawsze PERSONALIA pekiń czy ki. Moja mama przyjaź ni ła się z Mieczy sła - wą Ćwi kliń ską i ona mia ła psy tej wła śnie ra sy. To do brze, że mąż nie ma uczu le nia Potocka na pekiń czy ki... Małgorzata Ma uczu lenie, nie lu bi ich, ale to leru je, nie ma wyj ścia. Jak wal czy Pa ni ze stre sem? Polska tancerka, reżyser, choreograf i pedagog baletu. Twórca Ja cu dow nie re lak su ję się w SPA, ale tak że teatru kabaretowo-rewiowego „Sabat” przy ul. Foksal 16 w domu, gdzie zamy kam się z mo- w Warszawie. Autorka spektakli rewiowych, imi zwie rzę ta mi, pro jek tu ję ko - estradowych i telewizyjnych. „Sabat” wystąpił stiu my, pracu ję nad spekta - między innymi w Wiedniu, Berlinie, Nowym klem. Jorku, Las Vegas, Londynie, Bangkoku, Rzymie, Plany na najbliższą Sztokholmie. W 1985 roku wraz z nim oraz przyszłość? członkami grupy Sabat była jednym Nieba wem, 26 kwietnia, pre- z zakładników porwanego przez palestyńskich mie ra nowe go spek ta klu: terrorystów statku MS „Achille Lauro”. Euro pe Foot ball Show. Ser- Absolwentka Warszawskiej Szkoły Baletowej. decz nie za pra szam. W latach 70. stworzyła zespół „Naya-Naya”, późniejsza nazwa to zespół baletowy „Sabat”. Małgorzata Potocka została odznaczona Złotym Krzyżem Zasługi za propagowanie polskiej kultury w świecie. Trzykrotnie zamężna. W maju 2009 roku wyszła za mąż za aktora Jana Nowickiego. Ślub odbył się w rodzinnej miejscowości aktora, Kowalu koło Włocławka na Kujawach.

49 DANIE SPECJALNE

Efekt Puzzla

Tekst: ziś w epo ce Inter ne tu i te lefo nii komór ko wej, kim są jego ro dzi ce i gdzie mieszka, mogło za gro - Marcin w któ rej każdy – poprzez wy szuki war kę zić jego osobi ste mu bezpie czeństwu. Lady Shel- Matuzik, DGoogle – ma do stęp do wielkie go wir tual ne - ley Sawers za mieści ła na Fa cebo oku 19 zdjęć fot: Fotolia go zaso bu danych, Efekt Puzzla nabie ra zupeł nie z ostatnich rodzin nych waka cji w zachod niej An- inne go zna cze nia. Na forach inter ne to wych, blo - glii. Następ ne go dnia uzupeł ni ła je, doda jąc 26 gach, a w szczegól no ści w porta lach spo łecz no- dal szych, w tym zdjęcia zkrewny mi i przyja ciół mi. ścio wych, zo stawia my w sposób nie zamie rzo ny, Ponad to przy jacie le i znajo mi lady Sawers wy ko - wie le infor ma cji o sobie bez świado mo ści konse - rzy sta li jej stro ny na Face bo oku, by po gra tu lo wać kwen cji, ja kie mo gą na stą pić. no mi na cji męża. Jeden zkrewnych na pi sał żar to - bli wie, że swego wuja będzie musiał teraz ty tuło - ZDEMA SKO WANI W SIECI wać „C”, co jest po wszech nie stoso wa nym kryp- Na począt ku lip ca2009 ro ku me dia donio sły to ni mem sze fa wy wia du. o zde ma sko wa niu wi ze run ku i moż li wo ści zi den ty - Zdjęcia usunię to z por ta lu Fa ce book, ale ga ze ta fi ko wania da nych oro dzi nie sze fa bry tyj skiego wy- prze dru ko wa ła je na dwóch kolum nach. Lady Sa - wiadu MI5 Joh na Sa wersa, bo wiem je go żo na za - wers nie za bezpie czy ła bowiem swoich stron na mieści ła kil kadzie siąt ro dzinnych zdjęć na por talu porta lu, za po średnic twem któ rych utrzymu je kon- spo łecz nościo wym Fa ce bo ok. A brytyj ska ga ze ta takt ze zna jo my mi. „Ma il on Sun day” prze druko wa ła je i sko mento wa - Na wiosnę2008 r. po dobną na iwno ścią wy kaza li ła. Zdaniem tygo dni ka ujaw nie nie, gdzie poli tyk się pol scy agen ci. Ofice rowie Służ by Kontrwy wia - spę dza waka cje, z kim się przyjaź ni, ile ma dzieci, du Wojsko we go po stano wi li pochwa lić się swo imi

50 Pojęcie Efektu Puzzla powstało w epoce przedinternetowej. Definicja ta, zawarta w kodeksie etyki BBC, zaleca, by unikać przypadków, w których może pojawić się „efekt puzzla”, czyli sytuacja pozwalająca z cząstkowych informacji podawanych przez media, zwłaszcza na temat ofiar przestępstw seksualnych, ułożyć obraz pozwalający na zidentyfikowanie ofiary.

wyczy na mi na Na szej Klasie, Wrażenie tom wy da ło się po dejrza ne entu - Stosowanie gdzie za mieści li zdję cia zak cji zja stycz ne pi sa nie o pro mo cjach przez prowa dzo nych w Afga nista nie. anoni mowości i dialo gach z pracow ni ka mi na internautów Więk szość od bior ców po trak to- te mat pa kie tów so cjal nych. takich samych wa ła te zdarze nia z rozba wie - w sieci może nicków na różnych forach niem zmiesza nym z dezapro ba - WIEDZIEĆ, CZEGO SZUKAĆ pozwala tą. Reak cja opozy cji i rzą du była okazać się złudne dowiedzieć się po dob na, mi ni ster obrony naro - Z puz zli uda ło mi się uło żyć por- więcej o danym do wej wszczął po stę po wa nie dys cy pli narne prze - tret łódzkiej wróżki. Wser wi sie au kcyj nym Al le gro użytkowniku ciw ofice rom, a Zbi gniew Waser mann doma gał się poda je ona bo wiem nie mal wszystkie dane na wy rzuce nia ich ze służ by. swój temat, łącznie znu me rem Gadu -Ga du i nu- Skoja rze nie wie lu da nych np. nume rów IP i go dzin me rem kon ta ban ko we go. Wróż kę Ber na det tę ła- po ja wia nia się wpisów na blogu po zwo li ło w 2006 two zna leźć też na kil ku stro nach WWW, gdzie re - roku zde ma sko wać in ter nautom blog pi sa ny przez klamu je swo je usłu gi oraz wserwi sie Nasza -Kla sa, Lau rę i Ji ma. Podró żu jąca po USA para za trzymy - z któ rego można się do wie dzieć, jakie ma na zwi - wa ła się na noc na par kin gach przy sklepach sko, ile lat i ja kie szko ły koń czy ła. Wallmart ze względu na moż li wość dar mowe go Sto so wa nie przez in ter nau tów takich samych nic - par ko wa nia w nocy samo chodu kem pin go we go. ków na róż nych fo rach po zwala z du żym praw do- Blog słyn nej pa ry oka zał się wy my słem agen cji PR podo bień stwem dowie dzieć się wię cej odanym pracu ją cej dla tej sie ci skle pów. Czuj nym in ternau - użytkow ni ku. Na przykład kibic Wisły Kraków

51 ciach z przy sięgi znajdu je my twa rze je go znajo mych z Na szej Klasy. I tak zna my część składu plu to nu, w którym słu żył. W por talu Golden Line znaj du je my jego profil za - wodo wy, a dzięki nicko wi po znane mu na Naszej Kla sie znajdu je my je go au kcje na Alle gro i nu mer konta. Nu mer Ga du Ga du poda ny w Na szej Klasie o nicku Alojz (nick zmienio no) umiesz cza ją cy swo - po zwala nam też ustalić, że XY od młodził się o 2 la- Poszukiwanie je wpisy na forum strony www.wi sla kra kow.com, ta. Po twier dza to fakt, że za pisał się do star szych danych o kimś naj prawdo po dob niej inte resu je się też po ezją ifo- klas w Na szej Kla sie niż po wi nien. Przypa dek spra - w Internecie, togra fią, bo użyt kow nik o tym samym nicku jest wia, że znajdu jemy w Naszej -Klasie zdjęcie klaso - komu wydaje też częstym gościem por ta li po świę co nych tej te- we córki XY, któ rej wize runek chronił inie pozwa lał się, że zachował maty ce. Choć oczywi ście nie można wyklu czyć, pu bli kować w In ter necie, ale o zgo dę na opu bli ko- całkowitą prywatność, że taki sam pseu do nim nosi kilka innych osób. wa nie zbioro we go zdję cia nikt go nie py tał. Na zdję - nie jest wcale Fred – inny kibic, to także student ma tema ty ki ciu w profi lu jego ko le gi znaj duje my XY oparte go trudne AGH. Użytkow nik Kowal ski 76 z fo rum Re nault wy- o swój samo chód. Na drzwiach nazwa iadres fir - stępu je też na fo rum Citro ëna, czy to ta sama oso - my. XY pro wa dzi warsztat koło domu. Wiemy za - ba, czy nick uży wa ny przez kil ka osób? tem, gdzie miesz ka. No iwie my, że od li ceum ko-

Poszu ki wa nie da nych okimś w In terne cie, komu wyda je się, że zacho wał cał kowi tą prywat ność, mo - że wyglą dać na stępu ją co: Użyt kow nik Naszej Kla - sy XY pu bli kuje na swo im koncie zdję cie z rodzi ną, przed domem. Na innym zdjęciu widać jego fo to- gra fię w mun du rze, podczas służby woj skowej. Niechęt nie wspo mi na ten epizod. Znie znanych wzglę dów nie chce pochwa lić się kole gom, gdzie słu żył. Jed nak na je go ramie niu wi dać naszyw kę jednost ki. Poszu ki wa nia w serwi sie aukcyj nym ha- sła „na szyw ka + woj sko” po zwa la zna leźć właści wy wzór i już wiemy, że służył wKosza li nie. Na zdję-

52 cha sa mo cho dy pew nej mar ki – tu się nie zmie nił. Po czątki korzy stania z Efek tu Puz zla wPol sce by- ły bar dziej nie win ne. Na po czątku wie ku wła ści ciel Daewoo Mati za zdu miony dowie dział się, że firma nie na prawi sprzę gła wje go au cie wra mach gwa - ran cji. Mu siał zapła cić za napra wę au ta, bo chwa - lił się na jed nym zfo rów dla posia da czy mar ki, że holo wał przy cze pę cięższą niż pozwa ła na to in- strukcja. Niefra so bli we umieszcza nie in forma cji i zdjęć w In - terne cie mo że prowa dzić do te go, że oso by ma ją - ce złe inten cje mo gą zdo być onas da ne, których nie chcie li śmy ujawnić. Nie trzeba po da wać ad re - su w sie ci, sko ro na zdję ciu na Na szej Kla sie roz- pozna je my wi dok znasze go okna, biuro wiec, w któ rym pracu je my, tabli cę reje stra cyj ną sa mo - cho du z ad resem de ale ra, u któ rego został ku pio - ny. Dla zło dzie ja atrak cyj ne oka zu je się rów nież to, czym chce my się po chwa lić, po nie waż ta kie zdję- cia wid nie ją wpor ta lu spo łeczno ścio wym. Zdoby wa niu danych, anawet bu dowa niu du żych baz sprzy ja tak że możli wość kreowa nia na porta - lach społecz no ścio wych fikcyj nych profi li, np. „wszystkich Agnieszek”, „mi łośni ków gier w tele fo nach”.

W SŁUŻBIE POLI CJI Niefrasobliwe umieszczanie Efekt Puzzla służy często po li cji. Dzięki nu me ro wi zdjęć w Internecie IP, z któ re go na strony pro gra mu te lewi zyj ne go może prowadzić do tego, że ktoś 997 wcho dził je den zprzestęp ców, usta lono miej - zdobędzie o nas sce je go poby tu. Efekt Puzzla nie do tyczy tyl ko In- informacje terne tu. Moż na go wy korzy stać we wszyst- kich dziedzi nach, w których królu je elek - tro ni ka i techni ka cy fro wa. Sko ja rze nie da nych stacji nadawczej te le fo nii ko - mórko wej i za pi su z moni to rin gu mia sta pozwo li ło na przykład na uję - cie auto ra fałszy wego alarmu bom- bowe go w war szaw skim metrze w 2005 ro ku, choć ko rzy stał on z nieza re jestro wa nej karty SIM. Fakt, że spraw ca ku pił ją chwi lę przed uży - ciem w mo nito rowa nym przez kame - rę kio sku spowo do wał, że zo stał na- mie rzo ny te go sa me go dnia. „Czę sto po rów nu je my go dzi ny lo go - wa nia się tele fo nów do stacji nadaw - czych z zezna nia mi po dejrza nych i świad ków. W ten spo sób wery fi ku -

53 je my, czy mówią prawdę na temat miejsca swo je - go po by tu w danym czasie. Tech ni ka ta jest też nie oce niona do określa nia trasy prze mieszcza nia się oso by, któ rą się inte re suje my” – powie dział nam jeden zkrakow skich eks per tów kry minal - nych. Ana liza bi lingów, go dzin imiejsc wysy ła nia e-ma ili oraz cza su zmian na twar dych dys kach kil- ku kom pu te rów, wraz z nieuda ną próbą wyczysz - cze nia jedne go z nich, były pod sta wą wniosków ko mi sji do ty czą cej afe ry Rywi na. CZUJNI PRACO DAW CY Co raz czę ściej we ryfi ka cję da nych wIn terne cie pro wadzą tak że praco dawcy. „Oprócz standar do- we go spraw dza nia re fe ren cji ba da my też in for ma - cje, jakie można znaleźć wIn terne cie, np. przez wspomnia ne ser wi sy spo łeczno ścio we. Mu szę jednak przy znać, że to źró dło jest ra czej uzu peł nie- niem czy potwier dze niem wcze śniej ze bra nych in - forma cji” – powie dział Piotr Se dlak zfir my re kruta -

Prof. dr hab. Zbigniew Nęcki Z jednej strony to handel, promocja, internetowej formy społecznego życia mamy Uniwersytet Jagielloński reklama itd., które tworzą chyba już za sobą. Choć zapewne korzystne warunki współpracy zagorzałych zwolenników, takich jak PSYCHOLOGIA i usprawnienia w realnym działaniu Marshal McLuhan – intelektualny kapłan ery INTERNETU ekonomicznym, w tym w produkcji, elektroniki i pogromca kultury druku Błyskawiczny i triumfalny dystrybucji i użytkowaniu papierowego – jest wielu. Podobnie jak są pochód Internetu od jego samochodów. Ale z drugiej strony zwolennicy informatyzacji wszystkiego początków w latach treści nieprawdziwe, obłudne, i wszędzie, łącznie z kulturą. Jak głosi sześćdziesiątych XX wieku do maski, maskarady, fałsze, piractwo McLuhan, era Gutenberga jest już za nami, czasów obecnych, a więc i krętactwa są codziennością życia z nią druk i drukowane materiały, książka, przez 50 lat, pokazał jak wartościowe sieciowego. Ostatni konflikt społeczny gazeta itd... Oczywiście, jest to kolejny społecznie wynalazki potrafią się związany z paktem ACTA jest jednym dylemat związany z Internetem – eliminacja upowszechnić. Z narzędzia ukrytej wymiany z wyrazów tego dylematu. Doszło niemalże czytelnictwa czy też popularyzacja informacji (wojskowej) awansował do rewolucji! Gdzie są umiejscowione literatury? Podobnie jak nieco bardziej w kierunku niemal najważniejszego środka granice wolności wykorzystania sieci, psychologiczny aspekt specyficznego dla kształtującego podstawy społecznej a gdzie prawa i granice własności? Internetu sposobu przekazu. W „epoce świadomości. Jego popularność jest faktem Intelektualne, społeczne, ekonomiczne Gutenberga” wydarzenia miały swój bezspornym, większość nas to mniej lub i estetyczne wartości zawarte w zasobach początek, rozwinięcie, połączenia bardziej systematyczni użytkownicy Internetu podlegają ochronie prawnej, ale i zakończenie, logika wydarzeń była do Internetu. Jednak jego psychologiczne jakże trudno uzgodnić to, kiedy można, wykrycia. Internet daje obraz chaotycznego znaczenie, funkcje i skutki nie są tak a kiedy nie można w sposób względnie natłoku zdarzeń bez wyraźnego początku, jednoznaczne – podziw dla przekazu wiedzy swobodny z tych zasobów korzystać. rozwinięcia i zakończenia. Nakładanie się i informacji może być nieco zakłócony gdy Ogólne wzbogacenie środowiska życia warstw reklamy i śledzonego wątku, sprawdzimy, jaka to wiedza i informacja. człowieka i wartościowe impulsy równoczesne prowadzenie blogów, Wśród wielu wartościowych wiadomości psychologiczne sprzyjające rozwojowi oglądanie filmu i słuchanie muzyki pojawia się ogromna ilość „śmieci” o bardzo intelektualnemu i społecznemu z przerwami na wysyłanie maili oraz wątpliwym charakterze. Podobnie uznanie użytkowników to jedna strona. Jednak zaskakujące połączenia udzielają się dla szybkości i zakresu komunikacji między nieprzystosowanie społeczne i uzależnienie użytkownikom Internetu, w wyniku czego użytkownikami Internetu, a jest to jedna emocjonalne od Internetu, inwestowanie ich psychika staje się „internetowa” – z głównych funkcji Internetu, łączy się wielkich ilości czasu i ucieczka od liniowa struktura świata zmienia się w sieć, z wieloma wątpliwościami, co do jakości „realności” ku wyobrażonym światom to gdzie wszystko łączy się z wszystkim. i charakteru tych kontaktów. I kolejny druga strona. Róża Internetu – jak zwykle – Wystarczy kliknąć, by przenieść się dylemat to biznesowa funkcja Internetu. ma swoje kolce. Bezkrytyczny zachwyt dla w całkowicie odległe konteksty, z wątków

54 Portale cyjnej Sedlak&Se dlak. „Często szu kamy kandy da - społecznościowe, tów prze glą da jąc glo bal ną sieć, w tym porta le dla a także fora pro fe sjo na listów, bez zamiesz czania ogłosze nia” – dyskusyjne są do da je Joan na Kotzian zfirmy do radz twa per so- coraz częściej monitorowane nal ne go HRK. przez Por ta le społecz no ścio we, a tak że fo ra dysku syj ne pracodawców są także coraz częściej mo ni toro wane przez pra - co daw ców, by wy eli mi no wać in for ma cje nie zgod - ne z poli ty ką infor ma cyj ną firmy, które są tam za - miesz cza ne przez pracow ni ków. Tym bardziej że pracow ni cy pu bliku ją tam nie jedno kr ot nie swo je opi nie prywat ne, podpi sa ne nie tyl ko imieniem i na zwi skiem, lecz tak że na zwą pra codaw cy. Wra że nie anoni mo wości w sie ci mo że być złudne na wet dla bardzo zabie ga ją cych o nią. Nu me ry IP, bi lingi tele fonów, sta cje ba zo we tele fonii ko mór ko - wej, transak cje z kart kredy to wych, moni to ring miej ski skutecz nie prze szkadza ją w ukry ciu tożsa - mo ści, szczegól nie, gdy da ne znich są koja rzo ne ze so bą.

kosmicznych do erotycznych jest bardzo miłość do aktorów i aktorek filmowych, ale dalej nie jest sprecyzowane. Podobnie jak blisko, w podzielonym ekranie może w psychice niektórych osób prowadzi do ujęcie Internetu jako tzw. złodzieja czasu – współistnieć wiele wątków, bodźców, wielkich spustoszeń, do eliminacji ile godzin dziennie czy tygodniowo to norma, smaków. Stąd atrakcja Internetu, seksualności realnej. To właśnie kolejny a ile będzie już stratą wynikająca a równocześnie zagrożenie uzależnieniem, dyskusyjny nurt Internetu – popularność z nadmiernego „uinternetowienia” życia? chaosem, zatonięciem. Zmiana myślenia stron pornograficznych – około 80% zdjęć Sposoby korzystania zależą w bardzo dużym z przyczynowo – skutkowego na chaos w Internecie ma charakter pornograficzny stopniu od środowiska użytkowników i od węzłów wielowymiarowej teraźniejszości to (Wallace P., Psychologia Internetu”, str. 209). ich wieku. Przeciętny czas korzystania cecha myślenia pokolenia internetowego. Potwierdza się teza Freuda o dużej roli z komputera, w tym Internetu wynosi Wątki psychologiczne Internetu są liczne. popędu seksualnego w kształtowaniu około 10-15 godzin tygodniowo (Czapiński Jeden z częściej dyskutowanych to zachowań ludzi, ale jednak człowiek ma J., 2012, Diagnoza społeczna, s. 315). Ale uzależnienie psychiczne, przejawiające się także normy i reguły postępowania mające jak? – powszechność dostępu do Internetu preferowaniem surfowania w świecie seksualność uporządkować zgodnie sugeruje masowość. Z Internetu korzysta wirtualnym ponad działania w świecie z zasadami kultury społecznej. Erotomania prawie 60% Polaków, wśród młodszych jest realnym. Zwłaszcza w odniesieniu do to problem, erotyka – nie. Wszyscy to więcej, wśród starszych (powyżej 60 lat) kontaktów społecznych – czy znajomości zgadzamy się z zakazem popularyzacji mniej. Również podział na mieszkańców wsi i przyjaźnie wirtualne nie przeszkadzają gwałtu i przemocy seksualnej, a także i miast przestaje mieć znaczenie – znajomościom w świecie realnym? – sporo zakazem popularyzacji ideologii upowszechnienie Internetu na wsi przebiega danych za tym przemawia, choć nie bardzo zawierających tego rodzaju przekazy. bardzo sprawnie. Mówiąc z pewną przesadą wiadomo, co jest przyczyną, a co skutkiem. Jednak wskazanie granicy między aktem dostrzega się fascynujące zjawisko: Może osoby mające trudności w budowaniu artystycznym a ujęciem pornograficznym przenosimy swe życie do Internetu. Tam kontaktów realnych „uciekają” do świata znajdujemy rozrywkę, wiadomości, modele kontaktów wirtualnych? A może wirtualne postępowania, prowadzimy dyskusje przyjaźnie powodują ograniczenia czasu na o rzeczywistości społecznej i każdej innej. przyjaźnie realne? – dane naukowe sugerują Internet wymaga uważności i rozsądku, by ostrożność w tak prostych regułach. Są nas nie wchłonął! A więc popatrzmy na sytuacje obu rodzajów – jednak podobnie siebie przyjaźnie – większość z nas spotyka jak w odniesieniu do innych uzależnień (od się na rozmaite sposoby w Internecie. hazardu, alkoholu itd.) trzeba pamiętać, że Ale życie toczy się w świecie realnym. rozsądek nakazuje umiar w angażowaniu I tak ma być! się w internetowe środowiska. M. McLuhan, kanadyjski medioznawcza, autor serii Podobnie jak cyber – seks jest kontrowersyjnych publikacji nt. współczesnej kultury, zjawiskiem równie normalnym jak np. Galaktyka Gutenberga głosi rychły koniec epoki druku.

55 AKTUALNOŚCI SPORT Fiat Freemont w towarzystwie gwiazd

Biuro a sto ku Ha ren da w Za ko pa nem przez dwa Prasowe W ostatni weekend dni trwała rywa li za cja w ra mach zawo dów FAP NThe North Fa ce Polish Freeskiing Open 2012 po we red by Fiat. Przy mroź niej i sło necz nej stycznia w Zakopanem po go dzie zgro ma dze ni na sto ku ki bi ce po dzi wia li umie jęt no ści 50 za wod ni ków z 8 kra jów. Na za - odbyły się zawody pro sze nie Fiat Au to Po land, ofi cjal ne go spon so ra impre zy, do stoli cy polskich Tatr przyby li też go- The North Face Polish ście, m.in. aktor Tomasz Karo lak, Piotr Kupi cha, wo ka li sta po pu lar ne go ze spo łu Fe el oraz za wo do - Freeskiing Open 2012 wy Mistrz Świata orga ni za cji WBC w boksie Krzysz tof „Dia blo” Wło dar czyk. powered by Fiat. Na tę naj większą fre eskiin go wą im pre zę w Pol sce przygo to wa no specjal ny snowpark, dzięki czemu Po raz czwarty z rzędu 50 star tu ją cych za wod ni ków z 8 kra jów mo gło w peł ni zapre zen to wać swoje umiejęt no ści. Dopi - oficjalnym sponsorem sa li też zgroma dze ni na stoku kibi ce, którzy stwo- rzyli świetną atmos fe rę. Mistrzem Polski we Fre- imprezy był Fiat. eskiingu po raz czwarty z rzędu zo stał Szczepan

56 Kar piel -Bu łec ka Po lak był tak że dru gi w kon ku ren cji Big Air, w której zwycię żył Szwaj car Ri co Schu ler. Wśród kobiet triumfo wa ła „ju nior ka”, 9-let nia Es ton - ka Kel ly Sil da ru. Do dyspo zy cji orga ni za - to rów Mi strzostw Pol ski oraz za pro szo nych go - ści by ły sa mo cho dy Fiat Fre emont. Au ta przy ozdo bio ne cha rak te ry - stycz nym pa sa mi z moty wem ame ry kań skiej fla gi jed no znacz - nie su ge ro wa ły pół noc no ame ry - kań skie po cho dze nie Fia ta Fre - emont, a wło ska fla ga przy kle jo na na szybie samo cho du podkre śla ła wło skie ce chy sa mo cho du, jak no wo cze sne wzor nic - two wnę trza wy ko na - ne go z ty po wo wło - skich do brym sma kiem i dba ło ścią o szcze gó ły oraz no wo - cze sne jed nost ki na pę do we Com - mon Ra il II -ge ne ra cji, opra co wa ne iprodu ko wa ne na Półwy spie Apeniń skim. Fiat Freemont, to pierwszym model Fia ta, który zrodził się w wyni - ku współ pra cy włoskie go kon cer nu z Chry sler Gro up. pięć gwiaz dek Eu ro NCAP najle - Na zdjęciach Nazwa Fre emont ma przy - piej odda je zaan ga żo wa nie Fiata od góry: woły wać na myśl poczu cie w two rze nie auta plasu ją ce go się Tomasz Karolak, wol no ści i swobo dy. Fiat na szczy cie pod wzglę dem bez - Krzysztof „Diablo” Fre emont z powo dze niem pie czeń stwa. Nowy Fiat Fre - Włodarczyk łą czy wszech stron ność emont AWD, to wersja z na pę - oraz Staszek aran ża cji wnętrza i praw dzi - dem na czte ry ko ła z jed nost ka - Karpiel wą funk cjo nal ność z ory gi - mi na pę do wy mi 2.0 Mul ti jet II -Bułecka nal nym i wyróż nia ją cym się o mo cy 170 KM lub 3.6 ben zy - sty lem, a dzię ki swym wy- na V6 o mo cy 280 KM. Obie mia rom (dłu gość 489 cm, wer sje wy po sa żo no w sze ścio - szero kość 188 cm, wyso kość bie go wą, auto ma tycz ną skrzy- 169 cm) oraz potęż ne mu roz- nię biegów. Jest to sys tem sta wo wi osi (289 cm) – sa mo - o wy so kim stop niu za - chód ten dys po nu je nie zwy kle awan so wa nia tech - obszer nym wnętrzem, w któ- nicz ne go, całko wi - rym wygod nie może podró żo - cie zauto ma ty zo - wać nawet 7 osób. wa ny. Ak tu al na ofer ta wy po sa że nia Fia ta Freemont jest najbo gat - sza w seg mencie. To 7-oso - bo we auto może być wy po - sa żo ne w na pęd na czte ry ko ła AWD (All Wheel Dri ve) i auto ma tycz ną skrzynię bie- gów. Uzyska nych niedaw no CZAS WOLNY FILMY I KSIĄŻKI

RUBRYKI Joanna Lasek

Uczta dla oka i intelektu jest mistrzem obrazu, jest także mistrzem tworzenia dość Dni są coraz dłuższe, ale pogoda nie biznesie, a którym przydarzają się przerażającego klimatu... zachęca jeszcze do spędzania czasu najbardziej niesamowite zdarzenia, W głównej roli wystąpiła popularna na świeżym powietrzu. Okres ten wciąga, a jednocześnie przeraża, ostatnio aktorka Naomi Watts. możemy więc spokojnie wykorzystać gdyż David Lynch, oprócz tego, że „Prosta Historia” to także film na obejrzenie dobrego filmu. Obraz tego samego reżysera, lecz Davida Lyncha „Mullholand Drive” na pierwszy rzut oka wydaje się to to skok na głęboką wodę, od tego nieprawdopodobne. To uroczy film bowiem momentu zaczyna się coraz o starszym człowieku, który wybiera intensywniejsza podróż reżysera się w podróż. Podróż jest o tyle w obszary oniryczne. „Mullholand” nietypowa, że odbywa się ona... ogląda się z zapartym tchem. To kosiarką. Kosiarka wygląda jak prawdziwa uczta dla oka i ucha mały traktorek i niezbyt szybko (Lynch jest słynny z pieczołowitości, się przemieszcza, w związku z jaką dobiera ścieżkę dźwiękową), z czym bohater ma sporo czasu a słoneczne Los Angeles pozwoli na przemyślenia i przeżywanie choć na chwilę zapomnieć o niskich niesamowitych przygód. To temperaturach. Historia dwóch naprawdę kameralny i ciepły obraz kobiet (choć czasem nie wiadomo o sile miłości (bohater odbywa tę do końca, ile ich naprawdę jest), karkołomną podróż, by po raz ostatni które próbują zrobić karierę w show spotkać się z bratem). Co ciekawe,

Sztuka Powieść szpiegowska dla najmłodszych Mistrz historycznych zagadek

Kolejna kapitalna pozycja dla miłośników pięknie wydanych książek Na każdą nową książkę Umberto dla dzieci. Wydawnictwo Dwie Siostry to pionier w wydawaniu Eco czekają na całym świecie niebanalnych perełek, które śmiało można nazwać małymi dziełami miliony czytelników. Jest to sztuki. Do współpracy zapraszani są najlepsi ilustratorzy, a treść zjawisko niezwykłe, gdyż literatura stanowi intelektualną pożywkę zarówno dla małych główek, jak tworzona przez prof. Eco nie należy i większych głów. Książka skupia się wyłącznie na sztuce współczesnej, do łatwych. Eco ma umysł erudyty poczynając od Marcela Duchampa, kończąc na całej litanii najbardziej i żeby połapać się we wszystkich znanych współczesnych artystów. wątkach, trzeba nie lada wysiłku. Sam temat nie jest więc łatwy, Ale na szczęście dla wytrwałych, tym bardziej warto zainwestować trud się opłaca. Kolejna książka w oswojenie go. Oprawą graficzną przenosi nas do Italii Garibaldiego, książki zajęło się małżeństwo Paryża i wielu innych miast Aleksandry i Daniela Mizielińskich nasyconych tajemnicą. W tej („Mamoko”, „Miasteczko książce nic nie jest oczywiste, nie Mamoko”, „D.E.S.I.G.N.”). wiadomo, kim jest narrator, kim jest główny bohater, jaźnie Sebastian Cichocki: S.Z.T.U.K.A. i historie przeplatają się ze sobą, taki uporządkowany chaos Wydawnictwo Dwie Siostry. mógł się udać jedynie mistrzowi intelektu i pióra. Umberto Warszawa 2011. Eco: Cmentarz w Pradze. Noir sur Blanc. Warszawa 2011.

58 Lubosa, Bartłomieja Topę. „Boisko” to historia bezdomnych z Dworca PREMIERY Centralnego (oparta luźno na prawdziwych wydarzeniach), Przetrwanie którzy zawiązali drużynę piłkarską. Poplątane życiorysy, dramaty, alkohol, wszystko to staje się mało ważne, kiedy trwa mecz, ale kiedy się kończy, następuje powrót film jest czarno-biały, co do brutalnej rzeczywistości. jedynie podkreśla jego Miłego oglądania! bezpretensjonalność. Kasia Adamik jest ostatnio na fali, a to w związku z nominacją do Oskara za film „W ciemności”, którego była drugą reżyserką. Kasia Adamik ma dobre geny – jest córką Agnieszki Holland, Historia 8 mężczyzn, którzy jako jedyni przetrwali z którą robi w duecie katastrofę samolotu na Alasce. Wygłodniali wiele filmów. Warto w tym i zmęczeni, ścigani przez stado wilków, muszą całym zamieszaniu walczyć o przetrwanie. Jeszcze wczoraj jeden przypomnieć sobie jej z bohaterów chciał umrzeć, dziś za wszelką cenę doskonały film „Boisko chce żyć… Nowy film słynnego reżysera Ridleya bezdomnych”. Udało się Scotta (Helikopter w ogniu, Gladiator). Reż.: Ridley reżyserce zgromadzić Scott, wyst.: Liam Neeson, Frank Grillo. na planie świetnych aktorów – Marcina Dorocińskiego, Jacka Poniedziałka, Eryka Zapiski z Toskanii

Powieść obyczajowa Kłopoty w raju

Książka cieszy się dużym powodzeniem ze względu na ekranizację dokonaną przez George’a Clooneya (nominacja do Oskarów). Zasłużenie. Młoda hawajska pisarka opisała w niej dramat rodzinny z tajemnicą w tle. Hawaje, które turystom jawią się jako istny raj, są tu skontrastowanym tłem do wydarzeń, które mogłyby się wydarzyć gdziekolwiek na ziemskim padole. Matt King, ojciec i mąż, traci Wbrew tytułowi to historia o skomplikowanych nagle żonę i staje się jedynym stosunkach damsko-męskich. W głównej roli rodzicem dla swych córek (w tzw. wystąpiła świetna Juliette Binoche. Kanwą fabuły trudnym wieku). Mało tego, okazuje jest spotkanie właścicielki małego sklepu się, że jego przykładna żona przed z antykami ze sławnym angielskim pisarzem, śmiercią miała romans, o którym nie od czasu wycieczki do małego toskańskiego wiedział jedynie on. miasta rozpoczyna się między nimi dziwna gra… Kaui Hart Hemmings: Spadkobiercy. Reż.: Abbas Kiarostami, wyst.: Juliette Binoche, Wydawnictwo Znak. Kraków 2012. William Shimell.

59 CZAS WOLNY NOWOŚCI

RUBRYKI Joanna Lasek

Ekologiczne pranie

Pralki Samsung Eco Bubble to prawdziwy hit na rynku AGD. Myśl przewodnia, która towarzyszyła projektantom urządzenia, opierała się na pogodzeniu funkcjonalności z ekologią. Mariaż ten jest niezwykle udany. Pralka wytwarza wielką ilość piany, która wnika w ubrania 40 razy szybciej niż w przypadku „normalnego” urządzenia. Pranie w Eco Bubble jest efektywne nawet w temperaturze 15 stopni. Za wszystko odpowiada generator bąbelków, który już na początku procesu tworzy aktywną pianę będącą mieszaniną detergentu i powietrza. Na rynek wchodzi właśnie kolejny model z serii Eco Bubble – najbardziej pojemny WF1124ZAC. Mimo wielkości, pralka jest bardzo oszczędna – ma klasę energetyczną A+++.

Ekologii Pomysł mówimy tak! na prezent Firma Ocenic jest liderem produkcji kosmetyków dla wrażliwej skóry. Nowa seria AA Eco to cała gama produktów ekologicznych do pielęgnacji twarzy i ciała. Nowa marka Ramki elektroniczne to genialny łączy dbałość o nasze cery z dbałością o środowisko. wynalazek, świetnie nadają się na Receptury są oparte wyłącznie na prezent dla kogoś, kto lubi składnikach naturalnych, wspominać szczęśliwe chwile ze wszystkie opakowania nadają się swojego życia. Sony W 700 to do recyclingu, a te papierowe ramka o ekranie panoramicznym zostały wykonane z materiału (16:9), wyświetlacz Clear ekologicznego. W ofercie firmy Photo LCD o dużej rozdzielczości znajdzie się też cała gama zapewnia doskonały kontrast kosmetyków dla panów. i szczegółowość oglądanych Mężczyźni przestali się zdjęć. 1 GB pamięci stanowi wstydzić używania kremów, pojemność ok. 400 zdjęć. balsamów etc. AA Men Classic Panel dotykowy jest łatwy składa się z Orzeźwiającej w użyciu, a ramka wyświetla pianki do golenia, balsamu również na żądanie do golenia, żelu po goleniu, prognozę pogody (!) kremu na dzień, kremu dla naszego regionu. przeciwzmarszczkowego, Fotografie można przesyłać orzeźwiającego żelu pod pocztą mailową, a także mieć dostęp do prysznic i żelu do higieny zdjęć umieszczonych ostatnio przez naszych intymnej. znajomych na Facebooku.

60 Budzenie nie musi być bolesne! CF-DSI5I p to nowa stacja dokująca dla iPoda i iPhone’a. Radio z zegarem to najlepszy sposób, aby się obudzić swoją ulubioną muzyką z iPoda lub iPhone’a. Radio jest ładnie zaprojektowane, z pewnością nie będzie szpecić nocnego stolika. Jakość dźwięku, według zapewnień producenta, jak na tak małe urządzenie, jest imponująca. Radio-budzik ma funkcję dualnego budzenia – można ustawić budzenie weekendowe i budzenie w dni powszednie. Pilot umożliwia sterowanie urządzeniem z łóżka.

Trzecia odsłona słynnej gry wojennej

Battlefield 3 jeszcze przed swoim rynkowym debiutem stała się grą pod wieloma względami rekordową. Cały nakład edycji limitowanej został wyprzedany jeszcze przed premierą. Współautorem scenariusza jest znany pisarz i były żołnierz elitarnej jednostki SAS-Andy McNabb. Battlefield 3 w wersji na PC, Playstation 3 oraz Xbox 360 dostępny jest w pełnej polskiej wersji językowej. Dzięki kampanii single player gracze poczują się jak uczestnicy wojennego filmu akcji. Bohaterem jest oskarżony o zdradę sierżant Blackburne, razem z nim możemy się poruszać po polach bitwy na ulicach Teheranu, Nowego Jorku, Paryża czy irackiego Kurdystanu. Producenci zapewniają, iż Battlefield ma najlepszy dubbing oddający wiernie wojenne odgłosy. Doznania wzrokowe i słuchowe zapewnione. Mały odkurzacz z dużymi możliwościami Wielkością nie grzeszy pionowy odkurzacz Samsung Flex Slim. Model SS7550 to bezprzewodowe, proste w obsłudze urządzenie, które może być używane przez wszystkich domowników. Technologia bezworkowa pozwala na błyskawiczne oczyszczenie pojemnika z nieczystości. Podstawowy plus odkurzacza to jego niewielki rozmiar, zajmuje naprawdę mało miejsca, może być schowany na przykład za szafą. Producent zapewnia, iż urządzenie jest na tyle elastyczne, że można go używać nawet pod niskimi meblami.

61 PRODUKT CENNIK

CENNIK RABATOWY DLA PRACOWNIKÓW GRUPY FIAT

Ceny z rabatem dla pracowników Grupy Fiat zawierają VAT i są aktualne w momencie zamknięcia numeru. Firma zastrzega sobie możliwość dokonania w każdej chwili zmiany cen i wyposażenia. Pracownicy spółek Grupy Fiat mogą alternatywnie skorzystać z opcji z darmowym pakietem ubezpieczeniowym. Kompletny wykaz wyposażenia i dostępnych opcji można otrzymać w salonach sprzedaży.

WYMIARY BAGAŻNIK WYMIARY BAGAŻNIK Panda 354/158/154 206 LITRÓW 500 355/163/149 185 LITRÓW RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 1.2 ACTUAL ECO 69KM 29.742 1242 162 4,9 4/5 1.2 POP 69KM 36.975 1242 160 5,1 4 1.2 LOUNGE 69KM 43.775 1242 160 5,1 4 0.9 SGE S&S LOUNGE 85KM 48.875 875 173 4,1 4 1.3 Multijet 16v S&S DPF LOUNGE 95KM 53.125 1248 180 3,9 4 1.4 16v LOUNGE 100KM 50.575 1368 182 6,1 4 0.9 SGE S&S TWINAIR 85KM 43.775 875 173 4,1 4 0.9 SGE S&S TWINAIR PLUS 85KM 48.875 875 173 4,1 4

WYMIARY BAGAŻNIK Punto 2012 403/169/149 275 LITRÓW RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 1.4 EASY 77KM 3D 38.242 1368 165 5,7 5 1.4 MULTIAIR 16V EASY 105KM 3D 44.192 1368 185 5,7 5 1.4 MULTIAIR 16V LOUNGE 105KM 3D 46.742 1368 185 5,7 5 1.4 M-AIR TURBO 16V LOUNGE 135KM 3D 51.842 1368 205 5,6 5 WYMIARY BAGAŻNIK 500C 355/163/149 185 LITRÓW 1.2 ESTIVA 69KM 5D 35.267 1242 156 5,1-5,4 5 RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 1.4 ESTIVA 77KM 5D 36.967 1368 165 5,7 5 1.2 LOUNGE 69KM 53.125 1242 160 5,1 4 1.3 MULTIJET 16V ESTIVA 75KM 5D 44.617 1248 165 4,1 5 0.9 TwinAir LOUNGE 85KM 58.225 875 173 4,1 4 1.4 EASY 77KM 5D 39.517 1368 165 5,7 5 1.3 Multijet 16v S&S DPF LOUNGE 95KM 62.475 1248 18O 3,9 4 1.4 EASY DUALOGIC 77KM 5D 43.767 1368 165 5,4 5 1.4 MULTIAIR 16V EASY 105KM 5D 45.467 1368 185 5,7 5 1.3 MULTIJETII 16V EASY 95KM 5D 48.867 1248 178 4,2 5 1.4 CNG NATURAL POWER EASY 70KM 5D 49.717 1368 162 6,3 5 0.9 8V TWINAIR 85KM 5D 44.617 875 172 4,2 5 1.4 MULTIAIR 16V LOUNGE 105KM 5D 48.017 1368 185 5,7 5 1.4 M-AIR TURBO 16V LOUNGE 135KM 5D 53.117 1368 205 5,6 5

WYMIARY BAGAŻNIK Qubo 396/172/174 329 LITRÓW RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 1.4 ACTI VE 73KM 40.630 1360 155 6,6 5 1.3 Multijet 16v AC TI VE 75KM 48.280 1248 155 4,3 5 1.4 DYNAMIC 73KM 45.730 1360 155 6,6 5 1.3 Multijet 16v DYNAMIC 75KM 53.380 1248 155 4,3 5 1.3 Multijet 16v DYNAMIC 95KM 55.080 1248 170 4,3 5 1.3 Multijet 16v TREKKING 75KM 56.780 1248 155 4,3 5 1.3 Multijet 16v TREKKING 95KM 58.480 1248 170 4,3 5

* rabat 10% – przy wyborze darmowego pakietu ubezpieczeniowego ** tylko auta ze stocku

62 WYMIARY BAGAŻNIK WYMIARY BAGAŻNIK Bravo 434/179/149 400 LITRÓW Linea 456/173/150 500 LITRÓW RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 1.4 16v ACTI VE 90KM 43.767 1368 179 6,3 5 1.4 ACTI VE 77KM 35.955 1368 165 6,3 5 1.4 16v DYNA MIC 90KM 47.592 1368 179 6,3 5 1.4 DYNAMIC 77KM 40.205 1368 165 6,3 5 1.4 T-Jet16v DYNAMIC 120KM 52.692 1368 197 6,3 5 1.4 MultiAir 16v DYNAMIC 140KM 57.792 1368 204 5,7 5 1.6 Multijet 16v DYNAMIC 105KM 57.792 1598 187 4,9 5 1.6 Multijet 16v DYNAMIC 120KM 58.642 1598 195 4,7 5 1.6 Multijet 16vDYNAMIC DUALOGIC 120KM 62.892 1598 195 4,6 5 1.4 16v ESTIVA+ 90KM 50.567 1368 179 6,3 5 1.4 T-Jet 16v ESTIVA+ 120KM 55.667 1368 197 6,3 5 1.6 Multijet 16v DYNAMIC 105KM 60.767 1598 187 4,9 5 WYMIARY BAGAŻNIK 1.6 Multijet 16v DYNAMIC 120KM 61.617 1598 195 4,7 5 Doblo ` 425/172/182 750 LITRÓW 1.4 T-Jet16v EMOTION 120KM 59.067 1368 197 6,3 5 RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 1.4 MultiAir 16v EMOTION 140KM 64.167 1368 204 5,7 5 ACTIVE 1.4 16V 95KM 50.320 1368 161 7,2 5 1.6 Multijet 16v EMOTION 120KM 65.017 1598 195 4,7 5 ACTIVE 1.6 MULTIJET 16V 105KM 60.775 1598 164 5,2 5 2.0 Multijet 16v EMOTION 165KM 67.567 1956 215 5,3 5 ACTIVE 1.6 MULTIJET 16V 90KM 59.925 1598 158 5,2 5 1.4 MultiAir 16v SPORT 140KM 64.167 1368 204 5,7 5 DYNAMIC 1.4 16V 95KM 53.720 1368 161 7,2 5 2.0 Multijet 16v SPORT 165KM 67.567 1956 215 5,3 5 DYNAMIC 1.6 MULTIJET 16V 105KM 64.175 1598 164 5,2 5 DYNAMIC 1.4 T-JET 16V 120KM NAT. POWER 72.420 1368 172 7,5 5 DYNAMIC 1.6 MULTIJET 16V 90KM DUALOGIC 67.575 1598 158 5,0 5 DYNAMIC 1.6 MULTIJET 16V 90KM 63.325 1598 158 5,2 5 DYNAMIC 1.4 T-JET 16V 120KM 58.395 1368 172 7,4 5 EMOTION 1.4 16V 95KM 57.970 1368 161 7,2 5 EMOTION 1.6 MULTIJET 16V 105KM 68.425 1598 164 5,2 5 EMOTION 2.0 MULTIJET 16V 135KM 72.675 1956 179 5,7 5 WYMIARY BAGAŻNIK EMOTION 1.4 T-JET 16V 120KM 62.645 1368 172 7,4 5 Sedici 412/176/162 270 LITRÓW RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 1.6 16v DYNAMIC 4X4 120KM 54.400 1586 170 7,1 5 2.0 Multijet 16v Z DPF DYNAMIC 4X4 135KM 63.750 1956 180 6,6 5 1.6 16v EMOTION 4X2 120KM 53.550 1586 185 6,2 5 1.6 16v EMOTION 4X4 120KM 58.650 1586 170 7,1 5 2.0 Multijet 16v Z DPF EMOTION 4X4 135KM 68.000 1956 180 6,6 5 WYMIARY BAGAŻNIK * rabat 10% – przy wyborze darmowego pakietu ubezpieczeniowego Freemont 489/188/169 145/540 LITRÓW ** tylko auta ze stocku RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca DPF – filtr cząstek stałych (dla silników diesla) URBAN 2.0 Multijet II 140KM 4x2 98.592 1956 180 6,4 5/7 URBAN 2.0 Multijet II 170KM 4x2 103.692 1956 195 6,4 5/7 URBAN 2.0 Multijet II 170KM 4x4 113.892 1956 184 7,3 5/7 LOUNGE 2.0 Multijet II 16V 170KM 4x2 109.642 1956 195 6,4 5/7 LOUNGE 3.6 V6 24V 276KM 4x4 107.092 3605 206 11,3 5/7 LOUNGE 2.0 Multijet II 16V 170KM 4x4 119.842 1956 184 7,3 5/7

Oferta jest dostępna w Centrum Sprzedaży Fiat Auto Poland, ul. Katowicka 24, Bielsko-Biała. Centrum Sprzedaży Fiat Auto Poland • tel. 033 813 44 40

63 CENNIK RABATOWY DLA PRACOWNIKÓW GRUPY FIAT

WYMIARY BAGAŻNIK WYMIARY BAGAŻNIK MiTo Seria 1 406/172/145 270 LITRÓW Giulietta 435/180/147 350 LITRÓW

RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 1.4 M-Air 16v S&S 105KM DISTINCTIVE 52.615 1368 187 5,7 4/5 1.4 TB 16v 120KM DISTINCTIVE S&S 66.215 1368 195 6,4 5 1.4 TB M-Air 16v S&S 135KM DISTINCTIVE 59.415 1368 207 5,6 4/5 1.4 TB M-Air 16v 170KM DISTINCTIVE S&S 71.315 1368 218 5,8 5 1.4 TB M-Air 16v S&S TCT 135KM DISTINCTIVE 64.515 1368 207 5,5 4/5 1.4 TB M-Air 16v 170KM DISTINCTIVE S&S TCT 78.115 1368 218 5,2 5 1.3 JTDM S&S 95KM DISTINCTIVE 56.865 1248 180 4,3 4/5 1.6 JTDM 16v 105KM DISTINCTIVE S&S 74.715 1598 185 4,4 5 1.6 JTDM S&S 120KM DISTINCTIVE 63.665 1598 198 4,8 4/5 2.0 JTDM 16v 140KM DISTINCTIVE S&S 79.815 1598 205 4,5 5 1.4 TB M-Air 16v S&S 170KM QUADR. VERDE 73.015 1368 219 6,0 4/5 2.0 JTDM 16v 170KM DISTINCTIVE S&S 81.515 1956 218 4,7 5 2.0 JTDM 16v 170KM DISTINCTIVE S&S TCT 88.315 1956 218 4,5 5 1750 TBi 16v 235KM QUADRIFOGLIO VERDE 90.865 1742 242 7,6 5 ** WYMIARY BAGAŻNIK 159 466/182/142 400 LITRÓW WYMIARY BAGAŻNIK RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca ** 159 Sportwagon 466/183/143 445 LITRÓW 2.0 JTDM 16v 136KM SPORT 84.915 1956 202 5,1 5 2.0 JTDM 16v 170KM SPORT 90.015 1956 218 5,4 5 RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 2.0 JTDM 16v 170KM SPORT PLUS 98.515 1956 218 5,4 5 2.0 JTDM 16v 136KM SPORT 90.865 1956 200 5,2 5 1750 TBi16v 200KM SPORT PLUS 104.465 1750 233 8,3 5 * rabat 10% – przy wyborze darmowego pakietu ubezpieczeniowego 2.0 JTDM 16v 170KM SPORT PLUS 103.615 1956 216 5,5 5 ** tylko auta ze stocku

WYMIARY BAGAŻNIK WYMIARY BAGAŻNIK Ypsilon 384/168/152 245 LITRÓW Musa 403/169/166 390 LITRÓW RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 1.2 8V 69 KM SILVER 37.315 1242 163 4,9 4 1.4 16v S&S GOLD 95KM 51.765 1368 175 6,0 5 1.2 8V 69 KM BLACK&RED 38.165 1242 163 4,9 4 1.3 Multijet 16v S&S GOLD 95KM 59.415 1248 173 4,3 5 1.2 8V 69 KM GOLD 41.565 1242 163 4,9 4 1.4 16v MTA S&S 5th AVENUE 95KM 61.115 1368 175 6,0 5 0.9 85 KM GOLD 45.815 875 176 4,2 4 1.3 JTD 95 KM GOLD 50.915 1248 183 3,8 4 0.9 85 KM GOLD MTA 49.215 875 176 4,2 4 WYMIARY BAGAŻNIK 1.2 8V 69 KM PLATINUM 46.665 1242 163 4,9 4 Thema 507/190/149 462 LITRÓW 0.9 85 KM PLATINUM 50.915 875 176 4,2 4 RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 1.3 JTD 95 KM PLATINUM 56.015 1248 183 3,8 4 3.6 BZ AT8 GOLD 286KM 155.635 3604 240 9,4 5 0.9 85 KM PLATINUM MTA 54.315 875 176 4,2 4 3.0 DS AT5 GOLD 190HP 164.560 2987 220 7,1 5 3.6 BZ AT8 PLATINUM 286KM 166.685 3604 240 9,4 5 WYMIARY BAGAŻNIK 3.0 DS AT5 PLATINUM 239HP 175.610 2987 230 7,1 5 Delta 452/180/150 465 LITRÓW 3.6 BZ AT8 EXECUTIVE 286KM 180.285 3604 240 9,4 5 RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 3.0 DS AT5 EXECUTIVE 239HP 189.210 2987 230 7,1 5 1.4 Turbojet E5 16v STEEL 120KM 58.642 1368 195 6,3 5 1.6 Multijet E5 16v STEEL 105KM 63.742 1598 186 4,6 5 1.4 Turbojet E5 16v SILVER 120KM 65.442 1368 195 6,3 5 WYMIARY BAGAŻNIK 1.4 MultiAir E5 16v S&S SILVER 140KM 68.842 1368 203 5,7 5 Voyager 522/200/175 934 LITRÓW 1.6 Multijet E5 16v SILVER 105KM 70.542 1598 186 4,6 5 RABAT 15%* PLN poj. km/h l/100km miejsca 1.6 Multijet E5 16v SILVER 120KM 73.942 1598 194 4,7 5 2.8 AT6 GOLD 163KM 152.915 2768 193 7,9 5 1.6 Multijet SELELECTRONIC E5 16v SILVER120KM 77.342 1598 194 4,6 5 3.6 AT6 GOLD 283KM 141.015 3604 209 10,8 5 1.4 MultiAir E5 16v S&S GOLD 140KM 73.942 1368 203 5,7 5 1.6 Multijet E5 16v GOLD 120KM 79.042 1598 194 4,7 5 1.6 Multijet SELELECTRONIC E5 16v GOLD120KM 82.442 1598 194 4,6 5 2.0 Multijet E5 16v GOLD 165KM 84.915 1956 214 5,1 5 * rabat 10% – przy wyborze darmowego pakietu ubezpieczeniowego 1.8 Turbojet SPORTRONIC E5 16v PLATINUM 200KM 107.942 1742 230 7,8 5 SELECTRONIC - zautomatyzowana skrzynia biegów; SPORTRONIC - automatyczna skrzynia biegów 1.9 Twinturbo Multijet E5 16v PLATINUM 190KM 107.942 1910 222 5,7 5

64 CENNIK RABATOWY DLA PRACOWNIKÓW GRUPY FIAT

WYMIARY (dł./szer./wys. - mm) POJEMNOŚĆ BAGAŻNIKA (l) RABAT 4448/1812/1718 328 15% JEEP COMPASS MODEL NAPĘD POJEMNOŚĆ PRĘDKOŚĆ MAKS. ZUŻYCIE PALIWA W CYKLU CENA PLN z VAT SILNIKA (cm3) (km/h) MIESZANYM (l/100 km) SPORT 2.0L DVVT 16V M5 156 KM przedni 1998 185 7,6 70.125 LIMITED 2.0L DVVT 16V M5 156 KM przedni 1998 185 7,6 78.115 SPORT 2.2 CRD M6 163 KM FREEDOM-DRIVE I™ 4x4 2143 202 6,6 98.600 LIMITED 2.2 CRD M6 163 KM FREEDOM-DRIVE I™ 4x4 2143 202 6,6 106.250

WYMIARY (dł./szer./wys. - mm) POJEMNOŚĆ BAGAŻNIKA (l) RABAT 4233/1873/1825 142 15% JEEP WRANGLER MODEL NAPĘD POJEMNOŚĆ PRĘDKOŚĆ MAKS. ZUŻYCIE PALIWA W CYKLU CENA PLN z VAT SILNIKA (cm3) (km/h) MIESZANYM (l/100 km) SPORT 2.8L CRD M6 200 KM SOFT-TOP COMMAND-TRAC 4x4 2777 172 7,1 107.772 SPORT 2.8L CRD A5 200 KM SOFT-TOP COMMAND-TRAC 4x4 2777 172 7,1 110.492 SAHARA 2.8L CRD A5 200 KM SOFT-TOP COMMAND-TRAC 4x4 2777 172 7,1 123.675 RUBICON 2.8L CRD A5 200 KM SOFT-TOP ROCK-TRAC 4x4 2777 169 8,0 135.337

WYMIARY (dł./szer./wys. - mm) POJEMNOŚĆ BAGAŻNIKA (l) RABAT 4751/1877/1825 498 15% JEEP WRANGLER UNLIMITED MODEL NAPĘD POJEMNOŚĆ PRĘDKOŚĆ MAKS. ZUŻYCIE PALIWA W CYKLU CENA PLN z VAT SILNIKA (cm3) (km/h) MIESZANYM (l/100 km) SPORT 2.8L CRD M6 200 KM SOFT-TOP COMMAND-TRAC 4x4 2777 172 7,4 120.522 SPORT 2.8L CRD A5 200 KM SOFT-TOP COMMAND-TRAC 4x4 2777 172 7,4 123.242 SAHARA 2.8L CRD A5 200 KM SOFT-TOP COMMAND-TRAC 4x4 2777 172 7,4 136.425 RUBICON 2.8L CRD A5 200 KM SOFT-TOP ROCK-TRAC 4x4 2777 169 8,3 148.087

WYMIARY (dł./szer./wys. - mm) POJEMNOŚĆ BAGAŻNIKA (l) RABAT 4822/1943/1781 457 15% JEEP GRAND CHEROKEE MODEL NAPĘD POJEMNOŚĆ PRĘDKOŚĆ MAKS. ZUŻYCIE PALIWA W CYKLU CENA PLN z VAT SILNIKA (cm3) (km/h) MIESZANYM (l/100 km) LIMITED V6 3.0 CRD A5 241 KM QUADRA-TRAC II 4x4 2987 202 8,3 180.285 OVERLAND V6 3.0 CRD A5 241 KM QUADRA-TRAC II 4x4 2987 202 8,3 210.800

Zastrzegamy sobie prawo do wycofania dowolnego samochodu z oferty bez podania przyczyny.

65 stan na 1 marca 2012 r. Spółki koncernu Fiat

1. Fiat Polska Sp. z o.o. ul. Szturmowa 2, 02-678 Warszawa reprezentacja i koordynacja Tel. (22) 6074350, Fax (22) 6074352 dzia∏alnoÊci Grupy Fiat w Polsce Prezes Zarzàdu: Enrico Pavoni 2. Fiat Auto Poland SA ul. Gra˝yƒskiego 141, 43-300 Bielsko-Bia∏a produkcja Tel. (33) 8132100, Fax (33) 8132036 samochodów osobowych Prezes Zarzàdu: Enrico Pavoni 3. Teksid Iron Poland Sp. z o.o. ul. Ci´˝arowa 49, 43-430 Skoczów produkcja odlewów ˝eliwnych Tel. (33) 8538200, Fax (33) 8532964 dla przemys∏u samochodowego Wiceprezes Zarzàdu: Marek Kanafek 4. Automotive Lighting Polska Sp. z o.o. ul. Gen. M. Zaruskiego 11, 41-200 Sosnowiec produkcja cz´Êci samochodowych Tel. (32) 2960111, Fax (32) 2960340 – oÊwietlenie Prezes Zarzàdu: Adriano Fontana 5. Magneti Marelli Exhaust ul. Mikołajczyka 80, 41-200 Sosnowiec produkcja cz´Êci samochodowych Tel. (32) 3642857, Fax (32) 3642858 – uk∏ady wydechowe Systems Polska Sp. z o.o. Prezes Zarzàdu: Adriano Fontana 6. Magneti Marelli Suspension ul. Gra˝yƒskiego 141, 43-300 Bielsko-Bia∏a produkcja cz´Êci samochodowych Tel. (33) 8132199, Fax (33) 8132955 – zawieszenia Systems Bielsko Sp. z o.o. Prezes Zarzàdu: Adriano Fontana Plac pod Lipami 5, 40-476 Katowice 7. Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o. Tel. (32) 6036107, Fax (32) 6030108 handel cz´Êciami zamiennymi Dyrekcja Generalna ul. Gen. M. Zaruskiego 11, 41-200 Sosnowiec produkcja komponentów 8. Plastic Components and Modules Poland SA Tel. (32) 3681200, Fax (32) 2930839 samochodowych z tworzyw sztucznych Prezes Zarzàdu: Adriano Fontana – deska rozdzielcza, zderzaki ul. JednoÊci 44, 41-200 Sosnowiec produkcja komponentów 9. Plastic Components Fuel Tel. (32) 3681200, Fax (32) 2930839 samochodowych z tworzyw sztucznych Systems Poland Sp. z o.o. Prezes Zarzàdu: Adriano Fontana – systemy zasilania paliwem, zbiorniki 10. Comau Poland Sp. z o.o. ul. Turyƒska 100, 43-100 Tychy produkcja i obs∏uga urzàdzeƒ Tel. (32) 2179404, Fax (32) 2179440 dla przemys∏u samochodowego Dyrektor, Wiceprezes: Roberto Rossi 11. Fiat Services Polska Sp. z o.o. ul. W´glowa 72, 43-346 Bielsko-Bia∏a administracja ksi´gowa, Tel. (33) 8132182, Fax (33) 8134108 personalna i p∏ace Prezes Zarzàdu: Enrico Pavoni ul. Gra˝yƒskiego 141, 43-300 Bielsko-Bia∏a zakupy mate ria ∏ów poÊrednich 12. Fiat Group Purchasing Poland Sp. z o.o. Tel. (33) 8132549, Fax (33) 8126988 i bezpoÊred nich do produkcji Cz∏onek Zarzàdu: Tomasz Trombala samochodów ul. Konwojowa 51, 43-346 Bielsko-Bia∏a 13. Sadi Polska – Agencja Celna Sp. z o.o. Tel. (33) 8135323, Fax (33) 8134113 us∏ugi celne Prezes Zarzàdu: Enrico Pavoni 14. Sirio Polska Sp. z o.o. ul. Gra˝yƒskiego 141, 43-300 Bielsko-Bia∏a ochrona osób, mienia i ochrona Tel. (33) 8132485, Fax: (33) 813 5333 przeciwpo˝arowa oraz transport Prezes Zarzàdu: Enrico Pavoni ul. Gra˝yƒskiego 141, 43-300 Bielsko-Bia∏a 15. Fiat Powertrain Technologies Poland Tel. (33) 8132452, Fax (33) 8132451 produkcja silników do samochodów Sp. z o.o. Prezes Zarzàdu: Emanuele Lorenzin ul. Gra˝yƒskiego 141, 43-300 Bielsko-Bia∏a 16. Gestin Polska Sp. z o.o. Tel. (33) 8132660, Fax: (33) 813 5444 zarzàdzanie i utrzymanie nieruchomoÊci Prezes Zarzàdu: Bronisław Bartosik

Spółki joint venture Al. WyÊcigowa 6, 02-681 Warszawa 1. Fiat Bank Polska SA Tel. (22) 6074990, Fax (22) 6074879 us∏ugi bankowe Prezes Zarzàdu: Gra˝yna Portas Al. WyÊcigowa 6, 02-681 Warszawa 2. FGA Leasing Polska Sp. z o.o. Tel. (22) 6074800, Fax (22) 6074982 leasing samochodów Prezes Zarzàdu: Giovanni Polimeni Al. WyÊcigowa 6, 02-681 Warszawa 3. Fidis Finance Polska Sp. z o.o. Tel. (22) 6074821, Fax (22) 6074854 usługi finansowe i leasingowe Prezes Zarzàdu: Giovanni Polimeni

Spółki koncernu Fiat Industrial ul. Otoliƒska 25, 09-407 P∏ock 1. CNH Polska Sp. z o.o. Tel. (24) 2679600, Fax (24) 2679605 produkcja Dyrektor Zakładu: Werner Ballieu maszyn rolniczych Al. WyÊcigowa 6, 02-681 Warszawa 2. Iveco Poland Sp. z o.o. Tel. (22) 5784300, Fax (22) 5784318 import i sprzeda˝ samochodów Dyrektor Generalny: Massimiliano Perri dostawczych i ci´˝arowych