Anejo Nº 6. Planeamiento Y Tráfico
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
"Adecuación de intersecciones en la carretera N-430, de Badajoz a Valencia por Almansa, mediante la ejecución de carriles centrales de espera y carriles de cambio de velocidad. Intersecciones a adecuar: Rena-Villanueva de la Serena (pp.kk. 109+500 a 110+500); Casas de Don Pedro-Talarrubias (pp.kk. 154+000 a 154+800). Provincia de Badajoz". Clave: 33-BA-4240 ANEJO 6. ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRÁFICO ANEJO Nº 6. PLANEAMIENTO Y TRÁFICO. "Adecuación de intersecciones en la carretera N-430, de Badajoz a Valencia por Almansa, mediante la ejecución de carriles centrales de espera y carriles de cambio de velocidad. Intersecciones a adecuar: Rena-Villanueva de la Serena (pp.kk. 109+500 a 110+500); Casas de Don Pedro-Talarrubias (pp.kk. 154+000 a 154+800). Provincia de Badajoz". Clave: 33-BA-4240 ANEJO 6. ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRÁFICO INDICE Página 1 PLANEAMIENTO .................................................................................................................................... 3 1.1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 3 1.2 TÉRMINOS MUNICIPALES AFECTADOS ............................................................................................. 3 1.3 PLANEAMIENTO URBANÍSTICO VIGENTE ......................................................................................... 3 1.4 TIPOS DE SUELOS AFECTADOS ....................................................................................................... 3 2 TRÁFICO .............................................................................................................................................. 3 2.1 INTENSIDADES DE TRÁFICO EN LA SITUACIÓN ACTUAL ................................................................... 3 2.2 PROGNOSIS DE TRÁFICO ................................................................................................................ 8 APÉNDICE 1. PLANOS URBANÍSTICOS ...........................................................................................................12 APÉNDICE 2. AFOROS PERMANENTES REALIZADOS EN LAS INTERSECCIONES DEL P.K. 110,0 Y 154,3 EN NOVIEMBRE DE 2018 ...................................................................................................................................17 APÉNDICE Nº 3 AFOROS MANUALES REALIZADOS EN AMBAS INTERSECCIONES EN NOVIEMBRE DE 2018 .........28 2 "Adecuación de intersecciones en la carretera N-430, de Badajoz a Valencia por Almansa, mediante la ejecución de carriles centrales de espera y carriles de cambio de velocidad. Intersecciones a adecuar: Rena-Villanueva de la Serena (pp.kk. 109+500 a 110+500); Casas de Don Pedro-Talarrubias (pp.kk. 154+000 a 154+800). Provincia de Badajoz". Clave: 33-BA-4240 ANEJO 6. ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRÁFICO facilitado para la información de instalaciones existentes, y en los cuales se puede comprobar que el suelo ocupado por la actuación de este proyecto sigue siendo no urbanizable. 1 PLANEAMIENTO 1.4 TIPOS DE SUELOS AFECTADOS 1.1 INTRODUCCIÓN Todos los suelos afectados por las obras proyectadas están en suelo no urbanizable. En relación con el planeamiento urbanístico de la zona atravesada por la N-430 en el entorno de las intersecciones objeto de proyecto, debe destacarse que el municipio de Casas de Don Pedro forma En el Apéndice 1 de este anejo se adjuntan los planos con la clasificación de suelos de las zonas de parte del Plan Territorial de La Siberia, actualmente en trámite y cuya información pública de su proyecto. aprobación inicial fue publicada en el D.O.E. el 10/06/2015. A este Plan Territorial pertenecen los municipios de Baterno - Casas de Don Pedro - Castilblanco - Esparragosa de Lares -Fuenlabrada de los Montes - Garbayuela - Garlitos - Helechosa de los Montes - Herrera del Duque - Puebla de Alcocer - 2 TRÁFICO Risco - Sancti-Spíritus - Siruela - Talarrubias - Tamurejo - Valdecaballeros - Villarta de los Montes. En lo que sigue, se analizarán las normas urbanísticas de los municipios afectados por las obras 2.1 INTENSIDADES DE TRÁFICO EN LA SITUACIÓN ACTUAL vigentes en la actualidad. Las intersecciones objeto de proyecto están situadas en los siguientes PP.KK. de la carretera N-430: 1.2 TÉRMINOS MUNICIPALES AFECTADOS Rena-Villanueva de la Serena……………110,00 Casas de Don Pedro- Talarrubias.……..154,30 Los municipios afectados son: Para la intersección de Rena-Villanueva de la Serena, las estaciones de aforo de la carretera N-430 - Don Benito (intersección del 109+500 al 110+500 Rena-Villanueva de la Serena) más próximas son las siguientes: - Casas de Don Pedro (intersección del 154+000 al 154+800 Casas de Don Pedro-Talarrubias) Estación SITUACIÓN IMDtotal(2016) IMDpes(2016) IMDtotal(2017) IMDpes(2017) BA-156-3 - P.K. 100,00 5.616 897 4104 671 BA-295-3 - P.K. 105,00 3.216 513 2.772 453 1.3 PLANEAMIENTO URBANÍSTICO VIGENTE E-209-0 - P.K. 116,00 6.664 1.065 6.843 1.120 El planeamiento urbanístico vigente en cada municipio es el siguiente: HISTÓRICO ESTACIÓN BA‐295‐3 - Don Benito: Plan General de Ordenación Urbana aprobado el 21 de septiembre de 2015 con su AÑO IMDTOTAL publicación en el D.O.E. 2017 2.772 2016 3.216 - Casas de Don Pedro: Normas Subsidiarias aprobadas el 22/09/1998 con su publicación en el 2015 3.962 2014 2.391 D.O.E. Actualmente se está desarrollando un nuevo Plan General de Ordenación Urbana, que 2013 3.627 aunque no se encuentra con aprobación definitiva, el Ayuntamiento de Casas de Don Pedro ha 2012 3.837 3 "Adecuación de intersecciones en la carretera N-430, de Badajoz a Valencia por Almansa, mediante la ejecución de carriles centrales de espera y carriles de cambio de velocidad. Intersecciones a adecuar: Rena-Villanueva de la Serena (pp.kk. 109+500 a 110+500); Casas de Don Pedro-Talarrubias (pp.kk. 154+000 a 154+800). Provincia de Badajoz". Clave: 33-BA-4240 ANEJO 6. ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRÁFICO Los datos obtenidos se adjuntan en el Apéndice nº 2 de este Anejo resultando una intensidad media diaria de: Aforador nº 1: 4.531 veh/día Aforador nº 2: 4.695 veh/día Aforador nº 3: 134 veh/día BA-295-3 Aforador nº 4: 1.288 veh/día BA-156-3 E-209-0 Además de este aforo automático de 7 días se realizó una campaña de aforos manuales de 6 horas de duración el día 13 de noviembre de 2018, con objeto de estudiar los giros que se producen en la intersección. Dichos aforos se adjuntan en el Apéndice nº 3 del presente Anejo. Los resultados que se obtuvieron fueron los siguientes: Mapa de situación de las estaciones de aforo Entre ellas se considera más representativa la BA-295-3 situada a 5 km de la intersección, pues la BA- 156-3 tiene entre ella y la intersección, el enlace con la autovía autonómica EX–A2. También se considera más representativa que la E-209-0 situada en el p.k. 116,00 pues además de estar situada 1 km más alejada de la intersección tiene muy próxima una intersección en Valdivia. No obstante, como se puede ver en el histórico de la estación BA-295-3 sus IMD totales han ido fluctuando en los últimos años, y los correspondientes a 2017 presentan valores más bajos que los obtenidos en la zona de la intersección como se expone a continuación. Para conocer con mayor detalle las intensidades de tráfico existentes en esta intersección dada la importancia que tiene la conexión con la carretera autonómica EX-354, se realizó por parte de la Demarcación de Carreteras del Estado en Extremadura un aforo automático de 24 horas entre los días 12 y 19 de noviembre de 2018, en los que se colocaron aforadores en cuatro secciones de la intersección: - Aforador nº 1 situado en el p.k. 109+787 de la N-430 IMD TOTALES - Aforador nº 2 situado en el p.k. 110+216 de la N-430 AFORADOR 1 4.531 - Aforador nº 3 situado en el acceso a la central hortofrutícola. AFORADOR 2 4.695 - Aforador nº 4 situado en la carretera EX-354 entre la N-430 y la glorieta. AFORADOR 3 134 AFORADOR 4 1.288 4 "Adecuación de intersecciones en la carretera N-430, de Badajoz a Valencia por Almansa, mediante la ejecución de carriles centrales de espera y carriles de cambio de velocidad. Intersecciones a adecuar: Rena-Villanueva de la Serena (pp.kk. 109+500 a 110+500); Casas de Don Pedro-Talarrubias (pp.kk. 154+000 a 154+800). Provincia de Badajoz". Clave: 33-BA-4240 ANEJO 6. ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Y TRÁFICO De los que provienen de la EX-354 y acceden o cruzan la N-430, el movimiento predominante es la entrada en dirección Badajoz, un 50,26%, seguido del de entrada en dirección Ciudad Real con un 42,86% y con menor intensidad el de cruce con un 6,88%. Por último los vehículos que salen de la Central Hortofrutícola mayoritariamente cruzan la N-430, un 65,22%, un 21,74% accede a la N-430 en sentido Badajoz, y un 13,04% lo hace en sentido Ciudad Real. En conclusión, podemos resumir que los movimientos de giro a la izquierda que actualmente carecen de carril central suponen el 42,86% de los que provienen de la EX-354 y el 21,74% de los que provienen de la Central Hortofrutícola. En cuanto al tronco de la N-430, tomaremos el dato más desfavorable de los obtenidos en 2018, es decir: IMD total = 4.695 veh/día IMD pesados = 769 veh/día (16,37%) según porcentaje de pesados de la estación permanente E-209-0. Como se puede ver hay pequeñas diferencias en las intensidades totales de tráfico obtenidas en el gráfico anterior, respecto a las obtenidas en los aforos, pero esto es debido a que en el segundo caso se consideró que el reparto de tráfico en ambos sentidos era al 50% cosa que no es exactamente así. De los aforos manuales se deduce que de los vehículos que circulan por la N-430 en sentido Ciudad Real el 13,01% se desvía con giro a la izquierda hacia la carretera EX-354 en dirección Rena y Villanueva de la Serena, que un 0,28% gira en dirección a la planta hortofrutícola, y el 86,71% continúa por la N-430. De los vehículos que circulan por la N-430 en sentido Badajoz, el 23,23% se desvía hacia la carretera EX-354 en dirección Rena y Villanueva de la Serena, el 0,92% hacen un giro a la izquierda para ir en dirección a la Central Hortofrutícola, y el resto, el 75,85% continúa por la N-430 en sentido Badajoz.