Año III • Nº 31 Mayo de 2005 Gentileza ACTC sumario

4/5 • EN FOCO DE QUIEN SON ESOS OJITOS? II

6/7 • PANORAMA EL BOCHAZO DE CIANTINI

12/13 • PATIO DE BOXES

14 • VIP | ANIVERSARIO CARBURANDO

16/17 • COLECCION TC MAGAZINE Ruben Salerno | Dodge

18/19 • ESTAR CERCA ES MUY BUENO

20/21 • TC PISTA/DNI EZEQUIEL BOSIO BUENA CARNE

22 • AUTODROMOS RIO CUARTO APUESTA AL FUTURO

23 • TC PISTA MOURAS BUDUBA GANA Y LIDERA

24 • INFO TC

25 • PUESTA A PUNTO

26/27 • LA CARRERA

30 • MIS AUTOGRAFOS

OBSEQUIO ED I T O R : Fundación del Automovilismo Deportivo de la República Argentina. DI R E C T O R : Al b e rto Falcón. RE D A C C I O N : Daniel Lannes - Ariel Bandi - AF. FOTOS: Angel H. Ciale (www.angelh.com.ar) - Roberto Decurnex (www.redexweb.com.ar) - Gabriel Santos. REALIZACION GRAFICA: (ag) Argentina - Pueyrredón 510 6º A. DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli. PRODUCCION COMERCIAL Y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 3 Tel.: (011) 4904-2261. ED I T O R I A L : Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. [email protected] IMPRESION: Cr i gr a f. El valor de TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares. la verdad. 4 • TCM 31 • MAYO 2005 ¿DE¿DE QUIENQUIEN SOSONN ESOSESOS OJITOS?OJITOS? IIII Seguimos en nuestra sacrificada "cruzada", nada de esbeltas figuras y mucho menos de peligrosas curvas; sólo sus ojitos, sus cálidas y tiernas miradas que acompañan cada presentación del .

MAYO 2005 • TCM 31 • 5 panorama

EL IMPONENTE MARCO QUE OFRECIO BUENOS AIRES FUE TESTIGO DEL RETORNO A LA VICTORIA DE UN DODGE (TRAS 17 AÑOS DE ESPERA) Y DEL PRIMER GRAN SUCESO DE UN HIJO DILECTO DE BALCARCE. EL BOCHAZO DE CIANTINI Tenía que ser de esta ma- logró pisar José Ciantini, pasado a mí”, resume con nera, para que esa parcia- dejando atrás la imagen la tranquilidad que lo ca- lidad volviera a enron- de desafiante permanen- racteriza y sin apelar a la quecer sus gargantas. No te para pasar a engrosar memoria. “La definición había mejor forma de bo- la generosa lista de nue- fue tan rápida en la últi- rrar de un plumazo largos vos ganadores del TC. Un ma vuelta que no tuve di e c i s i e te años de sequía halago que llegó tras un tiempo para pensar en lo de victorias en la Cated r a l fuerte compromiso velo- que me había pasado en del automovilismo nativo. cista del balcarceño, que Río Cuarto en 2001, cuan- talló de movida insinuan- do venía ganando y aga- Se sospechaba, es cierto, do posibilidades, exten- rré una mancha de acei- que un Dodge podría ta- diendo el rendimiento te ”, recuerda y asegura llar por un sitio en el po- plasmado en la carrera que el triunfo no cambia- dio, y fiel a su costumbre, de Balcarce y rematando rá su actitud. “No es un Buenos Aires se reservó una tarea sin fisuras con quiebre en mi carrera de- un cotizado espacio para convicción ganadora. portiva, ni un antes, ni un las sorpresas; tal como “Era cuestión de esperar después. Se trata simple- indica su historial de fi- el momento, sabía el au- mente de que conseguí el nales imprevistos y de to que tenía y mantuve la objetivo buscado”, afirma emociones fuertes que calma porque ya lo había suponen un peldaño es- medido a Guillermo. El pecial para quien se ase- problema que tuvo me gura la victoria. Ese sitio facilitó las cosas, pero privilegiado que, por fin, tantas veces me habrá du r a n te un alto en su la- ¿Alguna vez te cuestio - bor cotidiana, mientras naste por qué no llegaba aprovecha para ex- el triunfo? No, nunca me quitó el presar su sorpresa sueño haber corrido más por el recibimien- de 150 carreras sin poder to en su ciudad g a n a r, ni me sentí un natal: “Fue in- frustrado por eso. Lo im - creíble, nunca portante es siempre ser pensé que protagonista porque las podía desper- victorias son circunstan - tar tanto cari- cias. Con la paridad que ño en la gen- tiene hoy el TC es difícil te ”, e x c l a m a ganar y es un espacio re - e insiste en re- servado para pocos. Tené lativizar el he- en cuenta que el año pa - cho de ser un nue- sado el subcampeón (Sil - vo ganador. va) no pudo conseguirlo. Frente a la adversidad ganaba en fuerza para seguir intentando; nunca pensé en largar todo por no ganar. Si uno mantie - ne el mismo estilo siem - panorama

AA poco del final Rafael Verna lele "muestra""muestra" elel autoauto aa GuillermoGuillermo Ortelli (de regreso en los primeros planos). Los siguen , Gabriel Ponce de León yy ErnestoErnesto Bessone.Bessone.

pre, a la larga, todo llega. tados están a la vista. lo que hace en pista. En al desarrollo del Chero - Esto es un conjunto de pi - Tanto Di Meglio y Garde - definitiva, somos los kee con el nuevo regla - loto, chasis y motor. lito Fernández necesita - transmisores elementales mento. Todas las carreras Cuando los tres factores ban de mí como yo de al chasista y motorista. son distintas. En La Plata alcanzan su nivel más al - ellos. En cada equipo por el dominador era Omar to, todo puede ser. el que pasé aprendí y de - Fo n t a n a as e g u r ó qu e us- Wilke con el Torino del jé una marca con mis co - te d e s ha b í a n en c o n t r a d o “F l a c o ”, en ésta fuimos ¿Es justo decir que se lle - nocimientos de la puesta u n c a m i n o j u s t o e n e l nosotros. Todo tiene que gó a ese nivel? a punto de cada auto. Un mo t o r ver con cómo caiga el au - Nos complementamos a piloto tiene que estar No creo que tengamos la to en los diferentes cir - la perfección y los resul - atento a cada detalle de varita mágica en cuanto cuitos. Creo que hoy por

88•• TCM TCM 3131 ••MAYOMAYO 20052005 Marcos Di Palma en el box de su sobrino "Josito""Josito" escuchaescucha laslas indicacionesindicaciones de Daniel Carbonaro (acompañante de ambos) y prepara, algo desmotivado –según sus palabras–, su retorno al TC. 

 yy AlbertoAlberto CanapinoCanapino en distendido diálogo. El Dodge del arrecifeño acusa una falta de potencia que el equipo busca denodadamente.

DESPERTARES bla rasa en los vericuetos Y REALIDADES del 12. Ortelli fue final- mente otro de las fijas Lejos de la imagen del previas cuyo valor deca- gran derrotado, Guiller- yó al calor de los resulta- mo Ortelli rescató el va- dos, porque más allá del lor de volver radicalmen- dominio exhibido en lo te a los primeros planos, previo por la espectacu- en una carrera vibrante lar pole de Diego Aventín en la que volvió a mirar a –quien cayó en la final todos por el espejo. “La con problemas eléctri- recuperación del auto fue cos– la pelea y el gasto evidente y nos dejó muy fueron patrimonio del conformes más allá del Chevy de Ortelli y del abandono, creo que en- Dodge de Ciantini, con contramos un camino una velocidad de punta que nos permitirá repetir que ni siquiera el prolijo este tipo de rendimien- tandem Moriatis-Ve r n a tos”, deslizó el ex cam- consiguió aplacar. peón, que tiene su nuevo auto listo aunque aún no Sin embargo, los Ford by decidió si estrenarlo en LSG volvieron a poner en esta carrera o bien en Ra- evidencia ese pote n c i a l f a e l a . “Deberemos pro- que los sitúa en posición hoy los únicos autos que complicada en la que lo barlo bastante para deci- ideal para mantener vi- son constantes en todos esencial es la regularidad dir”, explicó el de Salto, gencia en el liderazgo. Un los circuitos son los del y la paciencia. Mi meta que en Buenos Aires dato no menor especial- Lincoln Sport Group; ellos sigue siendo mejorar lo apostó fuerte en la cues- mente para quienes los siempre están adelante. hecho en el 96; cuando tión aerodinámica aun a siguen en el certamen de Por mi parte, el hecho de terminé con el ocho. Si costa de sacrificar algo cara a la continuidad. haber ganado me coloca supero ese número en el de tenida en sectores cla- “No los puedo seguir, sus en la fila de los candida - ranking estoy hecho, ve. Finalmente eso le per- motores van rapidísimo”, tos, pero no es mi objeti - concluyó. mitió neutralizar el avan- fue la preocupante refle- vo. La idea es sumar pun - ce de los veloces Falcon xión de Norberto Fonta- tos, es una categoría muy que pretendían hacer ta- na, cuyo Dodge apareció MAYO 2005 • TCM 31 • 9 panorama

alejado de la zona de de- TORCER EL RUMBO En términos de motiva- f i n i c i o n e s . “ Te n d r e m o s ciones y en la misma lí- que buscar algunos caba- “Nos preocupa saber por nea de pensamiento, llos más para mejorar la qué no podemos repetir Marcos Di Palma quebra- velocidad final”, dice el los tiempos”, expresa con rá su larga inactividad arrecifeño, argumento in- e v i d e n te preocupación –tras cumplir la sanción dispensable si quiere re- Omar Martínez quien si- aplicada a inicios de tem- petir el suceso del año gue sin poder encontrar porada– aunque mani- pasado en Río Cuarto. la senda que lo devuelva festó estar desmotivado. a los primeros planos. El “Los muchachos del ta- Sin tanto escepticismo, campeón ensayó fuerte ller le pusieron mucho  “Tito” Bessone estaba Bessone peló oficio y en el kilómetro para sacrificio al auto, lo hago para subir al podio, aprovechó las caracterís- afrontar el veloz compro- por ellos y por la hincha- pero se le escapó por poco. ticas propias de la carre- miso cordobés. Una preo- da que me pide que vuel- Igualmente, el porteño ra para sacar puntos y va, aunque sé que en es- logró un alentador cupación que también se resultado en Buenos Aires. conclusiones import a n- refleja en Christian Le- tas condiciones no esta- tes. “Estamos más lógi- desma, quien en Buenos mos para pelear la pun- cos con el ritmo, pero Aires volvió a penar con ta”, dijo. aún nos falta para la las indocilidades del vuelta rápida”, dijo “Tito”, Ch e v y. “Es que para ir rá- Y así, entre novedades y que lidió fuerte con un pido tenemos que ir clasi- especulaciones, el TC se Ponce muy dispuesto a ficando en todas las vuel- reencontrará con Río llegar al banderazo. tas, sino nos pasan por Cuarto para rendir el sex- arriba. Esa es nuestra rea- to examen de la tempo- li d a d ” , se queja el marpla- rada. La memoria remite tense, que mira sin mu- a la última ocasión, con cha expectativa este pró- Fontana navegando hacia ximo compromiso. el primer triunfo. ¿Podrá repetir? u

Dos que no pueden retornar a la senda de los puntos gordos, el marplatense y el entrerriano Omar Martínez.

10 • TCM 31 • MAYO 2005 MAYO 2005 • TCM 31 • 11 Hugo Mazzacane, Julio Grondona, Froilán González, el Doctor Sandberg Haedo (Presidente del ACA) y Oscar Aventín (Presidente de la ACTC), en la ceremonia en la cual se instituyó el nombre de José Froilán González al Palco Oficial del autódromo porteño.

Los Presidentes del ACA y la AFA departiendo con el actor Juan José Camero en el VIP.

El acojedor VIP que la firma Scania dispone en cada competencia de Turismo Carretera.

Gastón Perkins recibió de manos de la firma Philco un espectacular DVD de regalo. Otro grande del automovilismo nacional homenajeado por Philco.

Una vista del comodo y amplio Corporate VIP que Repsol-YPF dispone cada vez que el TC llega al trazado porteño.

12 • TCM 31 • MAYO 2005 José Froilán González a bordo de la réplica del Chevitú. ¿Y su acompañante?

El incomparable Jorge Cupeiro, estuvo en el autódromo y se inscribió para la carrera de las "Glorias del Ayer", que se disputará en el Gálvez en septiembre.

Oscar Aventín homenajeando a Froilán González en el palco oficial que ahora lo honra.

Hugo Mazzacane (Vicepresidente de la ACTC) y Oscar Aventín, le entregan una plaqueta homenaje a Don Julio Grondona.

ABRIL 2005 • TCM 29 • 13 tc vip

Arriba izquierda: Eduardo González Rouco y José María Davin recibiendo de Oscar Aventín (semioculto) la plaqueta en homenaje por el 45º Aniversario de Carburando. Arriba derecha: Oscar Roncayolo (Ardama) entregándole un presente a Oscar Aventín. Abajo izquierda: Mario Espósito (Prensa ACA), Ricardo Caballero (CDA del ACA) y Héctor Méndez (flamante titular de la Unión Industrial Argentina), disfrutando de la comodidad del VIP de la ACTC. Abajo derecha: Pablo Brea (Desafío Ford), Enrique Clemente (Director Comercial de Mundo Show) y Carolina Barbero (Gerente de Marketing de la ACTC) dialogando en el VIP de Carburando y la ACTC.

Oscar Aventín, Julio Grondona, FernandoFernando MioriMiori (Gerente(Gerente GeneralGeneral ACTC)ACTC) yy TedTed CannisCannis (Presidente(Presidente dede FordFord MotorMotor Argentina) disfrutando del VIP de Carburando y la ACTC.

RUBERUBENN SS COLECCION

SASALERNOLERNO panorama

TodavíaTodavía nono llegaronllegaron aa calzarsecalzarse loslos laureleslaureles deldel triunfo,triunfo, peropero sabensaben que…que… ESTARESTAR CERCACERCA ESES MUYMUY BUENOBUENO

El reciente suceso de José Ciantini, tras muchos años de bregar los pelotones del TC, vuelve a poner en el tapete las virtudes de mantenerse siempre cerca de la punta. No es tarea sencilla, pero son varios los que no bajan los brazos y están ahí.

No es una tarea sencilla pa rticular no es patrimonio es un cabal ejemplo de las por supuesto, las variables exclusivo de las nuevas fi- vi rtudes de moverse en di- que ofrece la competitivi- guras o de los consagra- cho lote. El necochense dad del TC hacen que el su- dos. Hay una permanente asegura que la ambición temporada. Por eso, hay be y baja de nombres sea presencia de hombres cur- de ganar es única, pero no que estar ahí, siempre”, ad- casi una constante. Hom- tidos al calor de varias ba- desespera porque sabe mi te y resalta: “. . . n u n c a bres consagrados que pug- tallas que aún esperan sa- que caerá en el momento hay que dormirse, porque nan por mantener la línea borear las mieles del triun- adecuado. “Creo que la no hay una llave exacta y jóvenes recién llegados fo. Caso emblemático el de única forma de llegar al que abra las puertas del con buenos pergaminos, Alejandro Occhionero, triunfo –que es lo que to- triunfo. Siempre estamos tallan en igualdad de opor- quien tras 119 carreras y dos buscamos– es estar trabajando para buscar lo tunidades permanente- transitando su 16ª tem p o- siempre entre los 10 ó me j o r, pero a veces entrás me n te. Y eso no hace más rada en el TC conoce bien quince de adelante. Lógic o en caminos equivocados. que aumentar el número los senderos que llevan que con 17 carreras que Nosotros tuvimos buenas de abonados a obtener el hasta los primeros lugares, tiene el calendario no hay temporadas y grandes primer triunfo en la cate- con los que se tuteó en chance de que todos poda- chances de ganar en 2001 goría. Pero este hecho en más de una oportunidad, y mos ganar en la misma y 2002, y en función de

18 • TCM 31 • MAYO 2005 mejorar aún más nos vini- el TC con un Ford en 1999 y do que el ganador, mos para atrás. Retomar la parecía candidato lógico a ese día, fue él. “L l e- senda correcta es un traba- ob tener éxitos inmediatos. gué primero y pun- jo, pero lo bueno es que lo Un par de podios en el to, lo demás es his- conseguimos. Siempre hay 2000 dieron algunos indi- to r i a ” , dice lacónica- que estar en la búsqueda”, cios, sin embargo, debió me n te. Al margen co n c l u y e . esperar hasta Rafaela 200 4 de la anécdota, ad- para casi reunirse, a bordo mi te que, ser candi- Resulta coincidente la pos- de su Dodge, con el triun- dato permanente, tura de Julio C. Catalán fo, ese que se le escurrió a es una cuestión que Magni, con sus primeras poco del final. Pero el “Pin- requiere de mucha 100 carreras cumplidas. El güi” rescata el valor de es- de d i c a c i ó n . “Sin du- “Pingüino” desembarcó en tar en la conversación. “Es da, estar entre los positivo en cualquier acti- primeros te favore- vidad, no sólo en el auto- ce, te movés a otro movilismo. A mí me sirve ritmo y cuando me- d e p o rt i v a m e n te, comer- nos te lo esperás, la ci a l m e n te y anímicamente. pegás. Pero eso te Para mí, estar a la par de exige siempre, por- los monstruos del TC ya es que hay que estar un logro. Vengo de un pue- preparado para ga- blo chiquito y ser conside- nar en todas las ca- rado un protagonista entre rreras, no en una sola”, ad- “Todo tiene un tiempo en los grandes de esta categ o- mi te un piloto cuyo histo- esta categoría, no se puede ría es un orgullo muy espe- rial con el Torino –después ignorar que es la más difícil cial. Lo que pasa es que de haber pasado por todas y competitiva de todas y el ll e g a r, llegan un montón; lo las marcas disponibles en hecho de meterte en varias difícil es manten e r s e ” , dice apenas 49 carreras– se nu- ocasiones entre los de ade- y aporta un dato importa n- tre de excelentes resulta- la n te te da la pauta de que te: “Muchos pegan un chis- dos parciales. “Me hubiese estás en el buen camino”, pazo y después nunca más. gustado despedirme de es- se n te n c i a . Pasó con Fabián Hermoso te auto con un triunfo, pe- o Giannini en su momento. ro el nuevo seguramente En resumen, las opiniones Ganaron, es cierto, pero será mejor y quizás con ese coinciden y el objetivo es después desaparecieron. pueda festej a r ” , concluyó. único: el triunfo en el TC. Se te puede dar un día, con Un buen pasaporte a la una clasificación atípica “Estando en la conversa- gloria, un botín muy codi- que te favorece, pero des- ción en cualquier momento ciado que dispara sensa- pués lo más importa n te, y ll e g a ” , afirma Omar Tan o n i ciones diversas, mante- difícil, es manten e r s e ” . quien estuvo acariciando el niendo vigencias por un la- podio en más de un opor- do y aportando el creci- Con una sensación de tunidad. Completando el miento inmediato de mu- amargura, Ariel Pacho tam- espectro de marcas en pug- chos que buscan su lugar bién recuerda aquella jor- na, el piloto de Bombal es en el estamento del auto- nada de Rafaela del 200 4 uno de los chivistas que movilismo nacional. que casi lo quita de esta buscan su lugar en el esca- lista, aunque siga pensan- lón más alto. Daniel Lannes

ABRIL 2005 • TCM 29 • 19 tc pista dni EZEQUIEL BOSIO BUENA CARNE Llegó al TC Pista con el títu- “An tes que nada quiero lo de la Fórmula Renault ba- aclarar que mi apellido se jo el brazo y en su debut en escribe con una sola es e . Mar de Ajó se subió al po- Estoy cansado de explicar- dio. Luego fue excluido por le a todos los periodistas la técnica pero igual quedó siempre lo mismo. Voy a plasmado que iba a ser uno tener que dar una confe- de los protagonistas en este rencia de prensa sólo en campeonato. Volvió a avisar relación a un tema: mi en Balcarce con otro tercer ap e l l i d o ” , bromea de en- lugar y en Buenos Aires, en trada Ezequiel, quien vive la quinta fecha, llegó su pri- en su Cruz Alta natal, al su- mera victoria con la contun- deste de Córdoba. “S o m o s dente Dodge de Raúl Echa- 7.000 habitantes más o rri. Hijo del carnicero cordo- menos. Fue una fiesta bés más famoso de Cruz Al- grande la que se armó ta, Ezequiel Bosio pudo ha- pero todavía no llega a ber sido arquero de Inde- superar la del campeona- pendiente de Av e l l a n e d a to de FR. Además, como pero a los 16 años tuvo que tengo un título nacional el e gi r, y se quedó con los todos quieren que pase fierros. Y ya vemos, mal no ya mismo al TC, pero pre- le fue... fiero no quemar etapas”, re f l e x i o n a .

Con nueve campeonatos ganados, probó suerte en la F-Renault interprovincial y perdió el torneo por un punto, pero no lo lamenta. “Falté a una carrera por el viaje de egresados y perdí puntos importa n tes. Igual, valió la pena el cambiazo porque la pasamos bárba- ro ” , recuerda, enumerando off the record todas sus ha- zañas en Bariloche. Tras ga- nar la corona de la F-Re- nault fue invitado a correr “Me habían dicho en la pretemporada dos carreras en su par de que con llegar en una carrera Francia pero no tuvo mucha entre los diez primeros estaban hechos. su e rte. Quedó 17° en una, y abandonó en la restante. Yo sabía que podía dar más “Me chocaron mal”, cuen- pero me callé la boca ta sin rencores porque no le para no parecer soberbio” interesaba seguir en Euro- pa. “Me gusta correr en mi país, estar con mis amigos. Acá me divierto much o ” ,

20 • TCM 31 • MAYO 2005 “Estaba a prueba en Independiente y me llamó mi viejo (Norberto). Me dijo que tenía que elegir y me quedé con los autos” relata el pibe, que a los 16 lo tiene que aprobar el “La semana pasada me in- qué. Con la escueta prueba años debió tomar la gra n Gobernador De la Sota. Si vitó Marcelo Feliciani a comunitaria de Mar de Ajó decisión: seguir combinan- voy a hablar con él le pe- una carrera de dos pilotos le alcanzó para adaptarse do el fútbol con el automo- diré que lo firme porque del TC 4000 santafesino sin problemas al Dodge. Y vilismo o dedicarse de lleno yo lo voté”, arremete el “Ta- en San Jorge y ganamos aunque argumenta que le a una sola actividad. “E s t a- to ”, como lo llaman desde con una Dodge entre 67 falta aprender mucho, una ba a prueba en Indepen- chico. “El más famoso de au t o s ” . También estuvieron adivina bien podría pronos- di e n te y me llamó mi viejo los Bosio ahora soy yo. presentes Sebastián Dirus- ticarle un futuro en la máxi - (N o r b e rto). Me dijo que An tes era mi viejo, que tie- cio, puntero del campeona- ma no tan lejano como él tenía que elegir y me que- ne una carnicería hace 30 to de TC Pista, y Esteban cree. F dé con los autos”,ad m i t e años en el Barrio Rivada- “To t o ” Piccinin, ídolo de Ariel Bandi Bosio, quien podría haber vi a ” . Todo queda en el pla- Ford que se subió a un seguido los pasos del actual no familiar ya que Daniela, Chevrolet por invitación de arquero de Lanús, cuyo la hermana de Ezequiel, un amigo. “Los dos me di- apellido sí se escribe con atiende la caja de la carnice- jeron que voy a ser candi- doble ese. “Tenía 16 años y ría con su hija Caterina, la dato; que me veían muy mi papá quería que si- mimada de la familia; y ma- bien. ¿Qué les dije? Nada, guiera en los autos y mi má Mercedes se ocupa del que les agradecía, je”. Le mamá (Mercedes) que me polirrubro Arco Iris, donde sobra confianza y tiene con dedicara al fútbol”, co- según Ezequiel: “ Po d é s menta el arquero que supo conseguir desde un chicle defender el arco del New- o un paquete de yerba, bery y Everton de Cruz Alta. hasta un jean y un buzo”. Su ídolo bajo los tres palos siempre fue Sergio Goycoe- Está feliz de haber superado chea y al volante, Juan Ma- las expectativas del equipo ría Tra v e r s o . de Raúl Echarri. “Me ha- bían dicho en la pretem- Y fue tanta la revolución porada que con llegar en que se armó en su ciudad una carrera entre los diez tras el suceso de Baires que primeros estaban he- el Intendente Daniel Pas e r i- chos. Yo sabía que ni quiere ponerle su nom- podía dar más pe- bre a una calle, la actual ro me callé la boca Benjamín de la Vega Lu - para no parecer qu e , donde vive la familia so b e r b i o ” , cuenta del piloto, hoy el tipo más Ezequiel, que se famoso del lugar. “No hay sube a correr don- nada confirmado porque de lo invitan.

MAYO 2005 • TCM 31 • 21 autódromos RIO CUARTO APUESTA AL FUTURO

propio y el imprescindible en 1600 m2 la explanada apoyo de la municipalidad de dicho sector y se cons- ri o c u a rtense, supo entender truyeron nuevos sanitarios. el mensaje que ahora le El paredón de boxes fue do- permite recibir nuevamente tado de un alambrado del a la categoría y al multitudi- tipo olímpico –desde la to- nario público que la sigue. rre de cronometraje hasta la Cumpliendo la rigurosa soli- salida de boxes– y se cons- citud de obras solicitada por truyeron nuevos pianitos de la ACTC, la institución rio- acuerdo a lo solicitado por cu a rtense trabajó sobre los el ente fiscalizador. accesos al predio, elevando las calles laterales al circui- Esta importante obra reali- to, construyendo nuevos zada por el Automóvil Club desagües y ampliando la Río Cuarto, es un paso fun- El reconocido e innegable capacidad del estaciona- damental en pos de la ac- éxito del Turismo Carretera, miento vehicular. Al mismo tualización que merecen los que le permitió a la ACTC tiempo, se edificó un pare- autódromos, las categorías apoyar (desde lo económi- dón sobre el lateral del últi- y en especial, el público co e institucional) la cons- mo tramo de la recta princi- asistente. Un esfuerzo que trucción de nuevos autó- pal que permitirá incremen- requiere la atención de los dromos y la modernización tar la seguridad y mejorar la organizadores junto al apo- de otros tantos, genera tam- salida del público. En forma yo del estado y de las fuer- bién compromisos que los paralela a esta obra se zas vivas de cada localidad, clubes organizadores han construyó una nueva salida una tarea conjunta que en sabido interpretar. El Auto- (asfaltada) de ambulancias. definitiva genera importa n- móvil Club Río Cuarto, pro- tes ingresos y beneficios pa- pietario del autódromo de En lo atinente al circuito, el ra toda la comunidad. F dicha ciudad y entidad or- mismo se reasfaltó en su to- ganizadora de la competen- talidad mientras que en el Al b e rto Falcón cia teceísta, con esfuerzo sector de boxes, se amplió

22 • TCM 31 • MAYO 2005 tc pista mouras

4ta. FECHA, AUTÓDROMO “ROBERTO JOSÉ MOURAS” – LA PLATA BUDUBA GANA Y LIDERA

Con paso firme y cumplien- trompo sacó de pista al pilo- do su cuarto compromiso to de Necochea, relegándolo del año, sigue su derrotero el al quinto lugar. Luego, un to- novel TC Pista Mouras que, que entre Belichoff y Vid e l e en esta ocasión, cumplió la dejaría el camino libre para cu a rta fecha de su calenda- la victoria de Pablo Buduba. rio 2005 en el Autódromo El piloto de Rauch elaboró “R o b e rto José Mouras” de La su triunfo sin alteraciones, Plata. Veintidós autos fueron en tanto que el podio se de la partida en esta oportu- completó con Luis Maggini y nidad, que tuvo en Luis Mag- Mauro Tramontana, quien gini a su po l e m a n (el men- llegó a la tercera posición docino también se impuso gracias a la exclusión (por en la primera serie clasifica- técnica) de Camilo Fer r ó n . toria del domingo), mientras En el cuarto lugar se ubicó el que en la segunda batería piloto de Olavarria Sebastián resultó ganador el piloto de Ciprés, seguido por Juan Pi l a r, Marcelo Vid e l e . Bautista De Benedictus, Mar- celo Videle, Stefano Cam- La carrera tuvo un trámite bria, Mauricio Muñoz, Joel muy interesante con Vid e l e Belichoff y Mariano Coppola. liderando el pelotón mien- El campeonato (cumplidas tras era perseguido por Joel cuatro fechas) tiene como lí- Belichoff y Juan Bautista De Benedictus. Finalmente un

der a Pablo Buduba con 89 puntos, Luis Maggini con 65, Daniel Micheli con 60.50, Sebastián Ciprés con 60, Mauricio Muñoz con 46 y Juan De Benedictus con 38. 50 puntos. El próximo ca- pítulo del TC Pista Mouras será en el Autódromo de la Ciudad de 9 de Julio, el veni- dero 29 de mayo. F info tc LAS GLORIAS EN MARCHA CALIDA RESPUESTA El día sábado, previo a la cuarta fecha del Turismo Carretera, se realizó La carrera de Buenos Aires llevó el en las instalaciones de la Sala de Prensa del Autódromo “Oscar Alfredo nombre de “Gran Premio Julio Hum- Gálvez” de Buenos Aires, una conferencia de prensa en la cual se pre- be rto Grondona” y en retribución a es- sentó oficialmente la “Carrera del siglo”. La prueba unirá dos genera- te homenaje, el Presidente de la AFA, ciones del TC y se realizará durante el próximo mes de septiembre. La hizo llegar a la sede de la ACTC, la cáli- misma ya tiene abierto su registro de inscripción, y tal como lo informá- da carta que a continuación reproducimos. F ramos oportunamente, integrará el actual calendario otorgando puntos para el Campeonato Argentino 200 5 .

Este especial evento, programado para la tercera presentación del año en el autódromo porteño, se realizará con un claro y puntual objetivo: ser un auténtico homenaje al público teceísta que, de tal forma, podrá ver en acción a los actuales ídolos de “la máxima” junto a quienes ya es- cribieron páginas gloriosas del TC. El encuentro con la prensa fue presi- dido por el Presidente de la ACTC, Oscar Raúl Aventín, y el Doctor Carlos Alvarez, Presidente de la CAF y principal mentor de esta iniciativa. De la Conferencia de Prensa, también participaron los pilotos Ernesto Besso- ne, , Christian Ledesma y Omar Martínez, quienes com- pa rtieron el estrado con Jorge Cupeiro, , Juan Manuel Landa, Antonio Aventín y Francisco Mayorga, todos ellos, pilotos que ya confirmaron su estelar presencia. F

DEPORTIVA Y TECNICA En el marco deportivo, la CAF (Comisión Asesora y Fiscalizadora del De p o rte Motor) de la ACTC, realizó una rectificación del artículo 24 (Procedimiento de Largada) del Reglamento del Campeonato, por el cual, una vez que se retira de la pista el Pace Car, toda la grilla deberá mantener la distancia estipulada entre filas a una velocidad que no po- drá ser inferior a los 50 kilómetros por hora, ni superior a los 60 kiló- metros horarios. También, en el artículo 54 (Podio y Conferencia de EXITO TOTAL Prensa), la entidad recalca que una vez entregado el auto a la Comi- sión Técnica, los tres primeros de cada carrera deberán dirigirse al po- Acostumbrada a esto de “tomar el toro por las astas”, la dirigencia de dio sin demoras ni interrupciones, para dar cumplimiento a los com- la ACTC solicitó al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, las condi- promisos televisivos. Por último, y en este caso con respecto al artí c u- ciones de seguridad que le permitieran llevar a buen puerto su prime- lo 51 (Reunión de Pilotos Obligatoria) la CAF fijó la multa por inasis- ra presentación del año en el autódromo porteño. De tal forma, la tencia en doscientos pesos, la cual será duplicada en caso de reitera- realización de este multitudinario evento fue un éxito total que dejó ción de la falta. satisfechos tanto a las autoridades gubernamentales como así tam- Como en cada prueba del Turismo Carretera, la Comisión Técnica de bién, a los directivos de la institución teceísta. Al margen de las previ- la ACTC –al mando de Carlos Marchese– realiza una exhaustiva revi- siones y restricciones que se tomaron, se informó que el operativo sión post carrera. En el caso de Buenos Aires, los seis primeros de la dispuesto estuvo conformado por 250 policías (dentro y fuera del pre- clasificación final fueron sometidos al pesaje total del auto, al paso por dio), 50 personas de seguridad privada (contratada por la ACTC), 50 el galibo (altura del auto) y al análisis de combustible. Además, en el bomberos de la Policía Federal, 20 bomberos del equipo conformado caso de los dos primeros autos (Ciantini y Moriatis) se revisaron a fon- por la ACTC, dos Hospitales Rodantes, un jefe médico, cinco médicos do los motores, controlando carburador, compresión, diámetro y carre- especialistas, 10 paramédicos, cinco ambulancias de alta complejidad ra, cilindrada, peso y entrecentro de bielas, peso del cigüeñal, peso de y cuatro ambulancias de media complejidad. F pistones y espesor de aros. F

24 • TCM 31 • MAYO 2005 top race PUESTA A PUNTO

espués de la auspicio- al mejor estilo F.1 (con otro permitió lograr su co- sa puesta en marcha clima y otra temperatura metido. Mientras Mar- Den Paraná, El Top Ra- de pista), dejaba abierto el tínez y Traverso ha- ce V6 viajó a General Roca interrogante que, nueva- cían lo suyo sin in- para enfrentar el segundo mente, el Campeón del TC mutarse, a sus es- capítulo de esta puesta a se encargó de dilucidar. paldas Ruben punto general de la catego- Henry Martin evo- ría que, en forma de mini- Lo gró la pole position de f i- lucionaba desde torneo presentación, ofre- nitiva y en carrera, supo es- la novena posi- ce el prólogo de su primer tablecer desde el inicio, la ción hasta el ter- Campeonato Argentino. El diferencia que lo pusiera cer escalón del circuito sureño puso a fuera del alcance de Juan podio en tanto, prueba a hombres y má- María Traverso y del resto. Guillermo Ortelli - quinas con un intrincado y El de Ramallo intentó el complicado en la exigente recorrido, donde acercamiento, pero una segunda tanda cla- las pruebas clasificatorias pérdida de aceite (que caía sificatoria- ascendía son buena parte del resul- sobre un neumático) no le desde el último lugar tado final de la carrera.

Al cabo de la primera tanda de clasificación, con el “Gu- rí” Omar Martínez a la ca- beza, diez pilotos se ence- rraron en nueve décimas mostrando la pari- dad disponible en este nuevo Top Race V6. Claro que no todo esta- ba dicho; la modalidad de una segunda clasificación en la mañana del domingo de la grilla hasta la novena ubicación final.

El nuevo Top Race V6 si- gue creciendo, con nuevos nombres, incrementando su parque y ante un públi- co estimado en 15 . 0 0 0 personas, dejó en el sur argentino una muy buena impresión y promete mu- cho más. Su novedosa imagen futbolera aúna dos pasiones populares y sin lugar a dudas le agr e g a mucho color a la catego- ría. Además, en términos estrictamente automovilís- ticos y a pesar de estar en su etapa embrionaria, es evidente, tiene mucho pa- ra dar. F

MAYO 2005 • TCM 31 • 25 Autódromo Parque “Ciudad de CA MPEON ATO ARGENTINO DE >> Autódromo Parque "Ciudad de Río Cuarto" Camino a Sta. Flora Ruta 8, Km 608

SABADO 21 DE MAYO 11:30 a 11:40 Clasificación TC Pista Grupo B 2da. 11:50 a 12:00 Clasificación TC Pista Grupo A 2da. 12:10 a 12:25 Entrenamiento Desafío Ford Fiesta 2da. 12:35 a 13:00 Entrenamiento TC 3er. Tercio 2da. 13:05 a 13:30 Entrenamiento TC 1er. Tercio 2da. 13:35 a 14:00 Entrenamiento TC 2do. Tercio 2da. 14:15 1ra. Serie TC Pista 6 v. 14:50 2da. Serie TC Pista 6 v. CAMPEONATO ARGENTINO 15:25 a 15:40 Clasificación Desafío Ford Fiesta T. Unica TURISMO CARRETERA 2005 15:45 a 15:58 Clasificación TC 2do. Cuarto 2da. Disputadas cinco competencias 16:05 a 16:18 Clasificación TC 3er. Cuarto 2da. Pos. PILOTO Ptos. Lastre 16:25 a 16:38 Clasificación TC 4to. Cuarto 2da. 1 Moriatis 87.50 60.00 16:45 a 16:58 Clasificación TC 1er. Cuarto 2da. 2 Fontana 73.50 73.50 3 Silva 66.00 60.00 4 Verna 64.50 60.00 5 Altuna 54.50 60.00 6 Traverso 49.00 49.00 7 Aventín 48.00 48.00 Ciantini 48.00 63.00 9 J. L. Di Palma 45.50 45.50 10 Pacho 39.50 39.50 11 Alaux 38.00 38.00 12 Ledesma 37.00 37.00 13 Occhionero 34.00 34.00 14 Ponce de León 31.50 31.50 15 Martínez 31.00 31.00 Bessone 31.00 31.00 17 Ortelli 29.00 29.00 18 F. Iglesias 27.50 27.50 19 C. Magni 27.00 27.00 20 Tanoni 26.50 26.50

RESULTADO 2004 Río Cuarto 23 de mayo de 2004 - TC >Pole Position: Norberto Fontana (D) a 1m30s684/1000 a 160,659 Km/h. 1ra. SERIE: 1°) Norberto Fontana (D) 2da. SERIE: 1°) Matías Rossi (C) 3ra. SERIE: 1°) Christian Ledesma (C) RA NKING TURISMO CA RRET

Pos. Piloto Marca Nº Piloto M Nº Piloto M 1° Norberto Fontana Dodge 1 MARTINEZ OMAR ...... F 25 UGALDE LIONEL ...... F 2° Walter Hernández Ford 2 SILVA JUAN MANUEL...... F 26 URRETAVIZCAYA ROBERTO . F 27 ALAUX SERGIO ...... C 3° Omar Martínez Ford 3 FONTANA NORBERTO. . . . . D 4 LEDESMA CHRISTIAN. . . . . C 28 CIANTINI JOSE ...... D 4° Dodge 5 ORTELLI GUILLERMO . . . . . C 29 IGLESIAS FERNANDO . . . . . F 5° Mariano Altuna Chevrolet 6 BESSONE ERNESTO (h) . . . D 30 TANONI OMAR ...... C 6° Patricio Di Palma Torino 7 VERNA RAFAEL ...... F 31 CINGOLANI DANIEL...... F 7° Ford 8 HERNANDEZ WALTER . . . . . F 32 IGLESIAS JUAN MANUEL. . . C 8° Juan Manuel Iglesias Chevrolet 9 TRAVERSO JUAN MARIA. . . T 33 RICCIARDI JOSE LUIS . . . . . F 9° Guillermo Ortelli Chevrolet 10 DI PALMA PATRICIO...... T 34 ROBBIANI ARIEL...... F 10° Diego Aventín Ford 11 ACUÑA FABIAN ...... F 35 TADEI GUSTAVO...... F 12 MORIATIS EMANUEL...... F 36 RIVA NESTOR ...... D >Tiempo del ganador: 37m 17 s 4 29 / 10 0 0 13 PACHO ARIEL ...... T 37 GIANINI JUAN PABLO . . . . . F a 84,650 Km/h (13 vtas.). 14 AVENTIN DIEGO ...... F 38 BALZANO JAVIER...... C >R. de vuelta: N. Fontana (D) Vta. 6 en 15 DI PALMA MARCOS...... C 39 MINERVINO LUIS ...... C 1' 4 8 " 0 37 a 134, 8 54 Km/h. (1ra. Serie). 16 ROSSI MATIAS...... C 40 GUARNACCIA SERGIO. . . . . F 17 ALTUNA MARIANO ...... C 41 SALERNO RUBEN...... D 18 BUGLIOTTI MARCELO . . . . . C 42 BISCEGLIA CLAUDIO...... T 19 PONCE DE LEON GABRIEL . F 43 LA MANNA MARCELO. . . . . C 20 DI PALMA JOSE LUIS...... C 44 BELLI DANIEL ...... C 21 RAMOS EDUARDO ...... F 45 PISANDELLI JUAN CRUZ. . . C 22 CATALAN MAGNI JULIO . . . D 46 CANDELA ENRIQUE ...... F 23 OCCHIONERO ALEJANDRO. F 47 ARRAUSI CARLOS...... C 24 SINELLI RAUL ...... D 48 IGLESIAS NICOLAS ...... F

26 • TCM 31 • MAYO 2005 Río Cuarto • Río Cuarto • Córdoba T URISMO CA RRETERA 2005 >> Circuito (extensión): 4.047 m >> Récord a batir: Fontana (D) 1m30s 412 a 161, 142 (13/ 9 / 0 3 ) CRONOGRAMA DOMINGO 22 DE MAYO 8:30 Final Desafío Ford 10 v. Final (TC/TC Pista): 46 (TC, se compone con las 42 mejores posiciones 9:10 1ra. Serie TC 6 v. de las Series de Clasificación más las 4 mejores 9:40 2da. Serie TC 6 v. de la Serie Complementaria). 10:10 3ra. Serie TC 6 v. Com. Deportivos: Raúl Rodríguez, Juan F. Arrechea, Diego Mesa 11:05 Final TC Pista 15 v. y Rafael Baglioni. 11:50 Serie Comp. TC 5 v. 12:50 Final T. Carretera 25 v. Comisario Técnico: Carlos Marchese.

HISTORIAL GANADORES >>> IMPORTANTE El rubro seguridad es uno de los te- Cronograma sujeto a modificaciones por razones de fuerza mayor. 17-04-94 W. Hernández Ford >> > mas que más preocupan y ocupan a 07-08-94 W. Hernández Ford la Asociación Corredores Turismo Ca- 23-04-95 J. M. Traverso Chevrolet rretera. Por ello, en cada carrera, esta 22-10-95 O. Martínez Ford entidad contrata el personal policial que dicha institución determina (de 19-05-96 O. Martínez Ford la jurisdicción que corresponda) y de 25-05-97 L. Minervino Chevrolet acuerdo a las leyes nacionales y pro- 24-05-98 J. M. Traverso Ford vinciales vigentes. Al margen de extremar todas las me- 16-05-99 R. Verna Ford didas posibles, sabemos que para la 02-07-00 G. Ortelli Chevrolet tranquilidad de todos necesitamos su 13-05-01 F. Acuña Ford colaboración. Por ello, le sugerimos tomar en cuenta lo siguiente: 23-09-01 M. Etchegaray Ford 1. Dar la voz de alerta y tocar boci- 21-07-02 M. Di Palma Chevrolet na para llamar la atención del 14-09-03 O. Martínez Ford * personal de seguridad. Recurrir a cualquiera de las seis Cabinas 23-05-04 N. Fontana Dodge * de Seguridad instaladas en el perímetro del autódromo. En MARCAS (Carreras) caso de que sea dificultosa su FORD 9 identificación, acudir a los acce- CHEVROLET 4 sos, donde el personal de la ACTC dará el alerta por radio. DODGE 2. Del mismo modo, quienes ne- cesiten atención médica, po- (Pole Position) MARCAS drán acudir ante el personal sa- FORD 7 nitario de las ambulancias afec- CHEVROLET 5 tadas al perímetro y, si fuera di- fícil ubicar las mismas, al perso- DODGE 2 nal de la ACTC en los accesos, * Extensión del circuito para que estos las soliciten ra- dialmente. 3. Encender las luces de los vehí- culos en el sector afectado. 4. Mantener los vehículos cerrados en todo momento y de ser posi- ble, con la alarma activada. 5. Denunciar a quienes agreden al RA • NUMERACION 2005 personal de seguridad. 6. Evitar los juegos de azar y la aglo- Nº Piloto M Nº Piloto M meración que alrededor de ellos 49 SAVINO JOSE...... F 73 VIGLIANCO DANTE ...... C se produce. 50 ARMELLINI LUCAS ...... D 74 LIFSCHITZ FEDERICO . . . . . D EL TURISMO CARRETE RA ES PASION 51 RAMA OSCAR...... C 75 CORONAS WALDEMAR. . . . C Y SENTIMIEN TO DE MUC H AS 52 AGUIRRE GASTON ...... C 76 BINI ALEJANDRO...... T FAMIL I AS ARGENTINAS, NO DEJEM O S 53 DEL BO ROBERTO...... C 77 LOPEZ JUAN CARLOS . . . . . F QUE UNOS POCOS NOS QUITEN 54 SOTO PABLO...... D 78 DOSE CHRISTIAN ...... C ESA ALEGRIA. 55 NOLESI MATHIAS...... F 79 GIUSTOZZI FABIAN...... D ACTC 56 URTUBEY ALEJANDRO . . . . C 80 ACEBAL MARIANO ...... D 57 GIAVEDONI CARLOS...... C 81 CIANCAGLINI ARMANDO . . F 58 MULET LEANDRO...... C 82 GUIDI NELSON ...... F 59 ZANATTA RENE ...... C 83 IGLESIAS LEANDRO ...... C 60 AZAR JAVIER ...... T 84 IRAZOQUI CARLOS...... C 61 SPATARO EMILIANO ...... T 85 HERNANDEZ LUIS (h). . . . . F 62 GIL BICELLA FACUNDO . . . D 86 VIDELE ROBERTO ...... F 63 ETCHEGARAY MIGUEL. . . . . F 87 BIANCHI FABIAN...... F 64 MARTIN HENRY...... F 88 SMITH BRIAN ...... F 65 HERMOSO FABIAN ...... F 89 FORTUNATO JOSE...... F 66 DI MARCO JUAN CARLOS. . C 92 VERDE ENRIQUE...... C 67 BERNARDINI JAVIER...... C 93 JUAN MAXIMILIANO ...... F 68 MISERDA CARLOS...... C 99 "REX"...... F 69 JOSEPH RICARDO...... C 100 PICCINI MARTIN ...... F 70 JALAF MATIAS ...... F 71 FONTANA GUSTAVO ...... F Referencias: M: Marcas | F: Ford | C: Chevrolet 72 SOTRO WALTER...... T T: Torino | D: Dodge | Fair: Ford Fairlane TURISMO CA RRETERA PISTA • NUMERACION 2005 Nº PILOTO M Nº PILOTO M Nº PILOTO M Nº PILOTO M 1 JUAN, MAXIMILIANO F 27 D`AMBROSIO, ANDRES F 52 MARTIN, MARTIN F 77 MEMMO, LUCAS F 2 PICCINI, MARTIN F 28 BERALDI, ABEL F 53 DUFAU, JORGE C 78 ALBESE, CLAUDIO C 3 PICCININ, ESTEBAN F 29 LA CORTIGLIA, OMAR F 54 VALDO, GERMAN C 79 ABELLA, SEBASTIAN D 4 PICHINI, MAURO F 30 RUIZ, RICARDO F 55 RICCI, JOSE F 80 CONTI, ALEJANDRO T 5 DIRUSCIO, SEBASTIAN C 31 BERTOZZI, JUAN CARLOS C 56 BELMARTINO, GERARDO Fair 81 DADOMO, FLORENCIO C 6 CASTELLANOS, GUILLERMO C 32 IMPIOMBATO, RICARDO C 57 VELATA, RUBEN C 82 PALAGGI, FERNANDO C 7 LOGARZO, PEDRO F 33 VALENCIA, CRISTIAN F 58 MORELLO, ALDO F 83 GONZALEZ, DIEGO 8 LIFSCHITZ, FEDERICO F 34 HEIM, SIMON D 59 ARIN, GUSTAVO D 84 GARAVANO, JOSE MARIA C 9 CAMPANERA, LAUREANO C 35 AGLIANI, HUGO F 60 DI PALMA, LUIS JOSE (h) C 85 JORGE, MARIANO Fair 10 SOTRO, WALTER F 36 OYHANART, MARIANO F 61 DESIMONE, SEBASTIAN F 86 FERRARI, MARTIN T 11 ZUGHELLA, GABRIEL F 37 FAYANAS, HUGO F 62 ESPOSITO, NESTOR F 87 VIANO, CLAUDIO D 12 BONELLI, PROSPERO F 38 SOLIS, GUSTAVO F 63 CUIROLO, MARCOS C 88 PAPPARELLA, JUAN M. D 13 DANDLEN, PEDRO D 39 LOPEZ, JULIAN F 64 DELIA, ANDRES C 89 CRESPO, JULIAN D 14 LACCETTE, DARIO F 40 PERONI, ALEJANDRO D 65 CASERTA, GASTON F 90 PALAVECINO, MARTIN C 15 MARCILESE, ROBERTO C 41 RUIZ, CARLOS F 66 CALCULEFF, FRANCISCO F 91 PACIONI, GASTON F 16 CASTELLANO, JONATAN D 42 BORIO, DIEGO C 67 MANTA, JAVIER C 92 FIRMANI, JOSE LUIS D 17 DE CARLO, DIEGO C 43 GARCIA, HECTOR RUBEN F 68 FERNANDEZ, JORGE F 93 PAIRETTI, CARLOS (h) D 18 POGGI, SERGIO D 44 BILLERES, GASTON F 69 CALAMARI, MIGUEL C 94 FRANCISCHETI, JULIO C 19 ACEBAL, MARIANO C 45 DEL BARRIO, CARLOS D 70 TESTA, ARIEL F 95 IRACET, OSCAR D 20 ARAQUISTAIN, MARTIN F 46 FEDERICO, CARLOS C 71 OÑATIBIA, NELSON D 96 GUERRA, MARCELO C 22 SAVA, CARLOS C 47 TABORDA, CHRISTIAN C 72 SEGURA JIMENEZ, JORGE F 97 EL BACHA, OMAR 23 OLIVELLI, MARIO F 48 NOYA, ALBERTO D 73 MARTINEZ, GABRIEL C 98 PISANDELLI, FABIAN D 24 ALVAREZ, GASTON F 49 GONZALEZ, EMILIANO F 74 FERNANDEZ, LEONEL F 99 FALCON, ROBERTO C 25 FANCIO, ALBERTO C 50 LIPAROTI, HERNAN F 75 CASSOU, ESTEBAN C Referencias: M: Marcas | F: Ford | C: Chevrolet 26 COTIGNOLA, MARCELO F 51 TROTTA, ESTEBAN C 76 BOSIO, EZEQUIEL D T: Torino | D: Dodge | Fair: Ford Fairlane RESULTADO 2004 Río Cuarto 23 de mayo de 2004 - TC Pista >Pole Position:Maximiliano Juan (F) 1m32s986/1000 a 156,682 Km/h. 2° Federico Lifschitz Ford 3° Martin Piccini Ford 4° Mauro Pichini Ford 5° Pedro Logarzo Ford 1ra. SERIE: 1°) Maximiliano Juan (F) 2° Martin Piccini Ford 3° Pedro Logarzo Ford 2da.SERIE: 1°) Esteban Piccinin (F) 2° Mauro Pichini Ford CAMPEONATO ARGENTINO 3° Sebastian Diruscio Chev. TURISMO CARRETERA PISTA 2005 Pos. Piloto Marca Disputadas cinco competencias 1° Esteban Piccinin Ford Pos. PILOTO Ptos. Lastre 2° Maximiliano Juan Ford 1 Diruscio 79.00 60.00 3° Laureano Campanera Chev. 2 Logarzo 71.00 60.00 4° Mariano Oyhanart Ford 3 Campanera 64.50 60.00 5° Simon Heim Dodge 6° Dario Laccette Ford 4 J.Castellano 62.00 62.00 7° Martin Piccini Ford 5 Zughella 61.50 60.00 8° Mariano Acebal Chev. 6 De Carlo 58.00 58.00 7 Piccinin 54.50 54.50 9° Carlos Del Barrio Dodge 8 Bosio 52.50 67.50 10° Sebastian Diruscio Chev. 9 Di Palma L.J. (h) 50.50 60.00 11° Mauro Pichini Ford 10 G. Castellanos 45.50 60.00 12° Abel Beraldi Ford 11 Bonelli 34.50 34.50 13° Alberto Fancio Chev. 12 Dandlen 33.00 33.00 14° Roberto Marcilese Chev. 13 Pichini 25.50 25.50 15° Walter Sotro Ford 14 Impiombato 25.00 35.00 >Tiempo del ganador: 31m37s131/1000 15 Laccette 24.00 24.00 a 69,116 Km/h. (9 vtas.) 16 Fancio 19.50 19.50 >R. de vuelta: Piccinin (F) en 17 Solis 19.00 19.00 1'48"175/1000 Vta.6 a 134,682 Km/h. 18 J. López 17.00 17.00 (2da. Serie). 19 Cotignola 16.00 16.00 Taborda 16.00 26.00 28 • TCM 31 • MAYO 2005

32 • TCM 31 • MAYO 2005