O cina de Comunicació Gràfics - Altern.
Sis alternatives
L’anàlisi del COEIC conclou que l’alimentació a 400 kV de la subestació de Riudarenes és tècnicament adequada i que el seu soterrament és poc viable, i identifica fins a sis alternatives al projecte actual. Tanmateix, l’estudi no es decanta per cap solució degut a que REE no ha facilitat la informació necessària per poder avaluar comparativament les diferents opcions.
Totes les alternatives identificades pel COEIC mantenen la condició Connexió Internacional dels dos circuits de l’eix de 400 kV Sentmenat-Vic-Bescanó, i en la majoria dels casos suposen un impacte menor sobre l’entorn i/o un increment en la solidesa de la xarxa elèctrica de Girona.
Les alternatives identificades en l’estudi són:
Baixàs - Alimentació a 220 kV des de Perpinyà la subestació Bescanó: Le Soler Informe COEIC “Necessitat actual de la línia aèria a 400 kV, doble circuit, amb entrada i sortida a la redueix l’afectació al territori, i subestació de Riudarenes, de la línia Vic - Bescanó, de la viabilitat de substituir-la pel pas de la línia actual de 132 kV a 220 kV i estudi de viabilitat permetria la compactació tècnica de soterrar l’esmentada línia”. Alternativa 1: Alimentació a 220 kV des de la subestació parcial amb una línia de 132 kV de Bescanó. ja existent. RENFE-Llançà Llançà
Figueres- Vilafant Figueres Torre del Vent Les Fonts Vilamalla
Sta. Llogaia Ripoll Confirel Olot Serinyà
Pla de Bellcaire l’Estany
Juià Girona Susqueda Salt Sta. Cecília Sau Vic Xirgu Empordanet
Osona Vall-llobrega Bescanó Cassà St.Hilari Castell d'Aro
Calders Centelles Riudarenes Sils Buixalleu Llegenda Lloret Circuits Subestacions elèctrics elèctriques St. Celoni 400 kV Subestació Tordera 320 kV c.c. Instal·lacions per al subministrament Llinars 220 kV elèctric del Tren de Franqueses Sta. Susanna Gran Velocitat 132 kV Calella Sentmenat 110 kV Actuació Tren de Gran Velocitat futura La Roca Traçat via Compactació de circuits Estació Palau Mataró Font: ICAEN amb dades de REE i EDE. Iluro
Oficina de Comunicació Pg. Gràcia, 105, 7a 2 [email protected] Tel. 93 484 9351 / 93 484 9746
O cina de Comunicació Gràfics - Altern.
Baixàs - Alimentació a 400 kV des de Perpinyà la subestació Bescanó: Le Soler Informe COEIC “Necessitat actual de la línia aèria a 400 kV, doble circuit, amb entrada i sortida a la redueix l’afectació al territori, i subestació de Riudarenes, de la línia Vic - Bescanó, de la viabilitat de substituir-la pel pas de la línia actual de 132 kV a 220 kV i estudi de viabilitat permetria la compactació tècnica de soterrar l’esmentada línia”. Alternativa 2: Alimentació a 400 kV des de la subestació parcial amb una línia de 132 kV de Bescanó. ja existent. RENFE-Llançà Llançà
Figueres- Vilafant Figueres Torre del Vent Les Fonts Vilamalla
Sta. Llogaia Ripoll Confirel Olot Serinyà
Pla de Bellcaire l’Estany
Juià Girona Susqueda Salt Sta. Cecília Sau Vic Xirgu Empordanet
Osona Vall-llobrega Bescanó Cassà St.Hilari Castell d'Aro
Calders Centelles Riudarenes Sils Buixalleu Llegenda Lloret Circuits Subestacions elèctrics elèctriques St. Celoni 400 kV Subestació Tordera 320 kV c.c. Instal·lacions per al subministrament Llinars 220 kV elèctric del Tren de Franqueses Sta. Susanna Gran Velocitat 132 kV Calella Sentmenat 110 kV Actuació Tren de Gran Velocitat futura La Roca Traçat via Compactació de circuits Estació Palau Mataró Font: ICAEN amb dades de REE i EDE. Iluro
Baixàs - Alimentació a 220 kV amb Perpinyà línies procedents de les Le Soler Informe COEIC “Necessitat actual de la línia aèria a 400 kV, doble circuit, amb entrada i sortida a la subestacions Sant Celoni i subestació de Riudarenes, de la línia Vic - Bescanó, de la viabilitat de substituir-la pel pas de la línia actual de 132 kV a 220 kV i estudi de viabilitat La Roca. Incrementa el nivell tècnica de soterrar l’esmentada línia”. Alternativa 3: Alimentació de la subestació Riudarenes a 220 kV, amb un doble circuit a 220 kV, des de la subestació de seguretat de la subestació de Sant Celoni i des de la subestació de La Roca.
Riudarenes, i millora el mallat RENFE-Llançà Llançà
de la xarxa de transport de la Figueres- Vilafant zona. Figueres Torre del Vent Les Fonts Vilamalla
Sta. Llogaia Ripoll Confirel Olot Serinyà
Pla de Bellcaire l’Estany Juià Girona Susqueda Salt Sta. Cecília Sau Vic Xirgu Empordanet
Osona Vall-llobrega Bescanó Cassà St.Hilari Castell d'Aro
Calders Centelles Riudarenes Sils Buixalleu Llegenda Lloret Circuits Subestacions elèctrics elèctriques St. Celoni 400 kV Subestació Tordera 320 kV c.c. Instal·lacions per al Llinars subministrament 220 kV elèctric del Tren de Franqueses Sta. Susanna Gran Velocitat 132 kV Calella Sentmenat 110 kV Actuació Tren de Gran Velocitat futura La Roca Traçat via Compactació de circuits Estació Palau Mataró Iluro Font: ICAEN amb dades de REE i EDE.
Oficina de Comunicació Pg. Gràcia, 105, 7a 3 [email protected] Tel. 93 484 9351 / 93 484 9746
O cina de Comunicació Gràfics - Altern.
Baixàs - Alimentació a través de les Perpinyà tensions de 110 kV i 132 kV Le Soler Informe COEIC “Necessitat actual de la línia aèria a 400 kV, doble circuit, amb entrada i sortida a la (2 escenaris). Aprofita molta subestació de Riudarenes, de la línia Vic - Bescanó, de la viabilitat de substituir-la pel pas de la línia actual de 132 kV a 220 kV i estudi de viabilitat xarxa ja existent, suposen un tècnica de soterrar l’esmentada línia”. Alternativa 4: Alimentació de la subestació Riudarenes a reforç de la xarxa de través de les tensions 132 - 110 kV. distribució i impliquen una RENFE-Llançà Llançà
inversió reduïda. Figueres- Vilafant Figueres Torre del Vent Les Fonts Vilamalla
Sta. Llogaia Ripoll Confirel Olot Serinyà
Pla de Bellcaire l’Estany
Juià Girona Susqueda Salt Sta. Cecília Sau Vic Xirgu Empordanet
Osona Vall-llobrega Bescanó Cassà St.Hilari Castell d'Aro
Calders Centelles Riudarenes Sils Buixalleu Llegenda Lloret Circuits Subestacions elèctrics elèctriques St. Celoni 400 kV Subestació Tordera 320 kV c.c. Instal·lacions per al subministrament Llinars 220 kV elèctric del Tren de Franqueses Sta. Susanna Gran Velocitat 132 kV Calella Sentmenat 110 kV Actuació Tren de Gran Velocitat futura La Roca Traçat via Compactació de circuits Estació Palau Mataró Font: ICAEN amb dades de REE i EDE. Iluro
Baixàs Perpinyà Le Soler Informe COEIC “Necessitat actual de la línia aèria a 400 kV, doble circuit, amb entrada i sortida a la subestació de Riudarenes, de la línia Vic - Bescanó, de la viabilitat de substituir-la pel pas de la línia actual de 132 kV a 220 kV i estudi de viabilitat tècnica de soterrar l’esmentada línia”. Alternativa 4B: Alimentació de la subestació Riudarenes a través de les tensions 132 - 110 kV. Reforç del circuit 132 kV des de St. Celoni.
RENFE-Llançà Llançà
Figueres- Vilafant Figueres Torre del Vent Les Fonts Vilamalla
Sta. Llogaia Ripoll Confirel Olot Serinyà
Pla de Bellcaire l’Estany Juià Girona Susqueda Salt Sta. Cecília Sau Vic Xirgu Empordanet
Osona Vall-llobrega Bescanó Cassà St.Hilari Castell d'Aro
Calders Centelles Riudarenes Sils Buixalleu Llegenda Lloret Circuits Subestacions elèctrics elèctriques St. Celoni 400 kV Subestació Tordera 320 kV c.c. Instal·lacions per al Llinars subministrament 220 kV elèctric del Tren de Franqueses Sta. Susanna Gran Velocitat 132 kV Calella Sentmenat 110 kV Actuació Tren de Gran Velocitat futura La Roca Traçat via Compactació de circuits Estació Palau Mataró Iluro Font: ICAEN amb dades de REE i EDE.
Oficina de Comunicació Pg. Gràcia, 105, 7a 4 [email protected] Tel. 93 484 9351 / 93 484 9746
O cina de Comunicació Gràfics - Altern.
Baixàs - Alimentació a través la Perpinyà reconversió a 220 kV de la Le Soler Informe COEIC “Necessitat actual de la línia aèria a 400 kV, doble circuit, amb entrada i sortida a la línia de 132 kV La Roca-Juià. subestació de Riudarenes, de la línia Vic - Bescanó, de la viabilitat de substituir-la pel pas de la línia actual de 132 kV a 220 kV i estudi de viabilitat Permetria la compactació tècnica de soterrar l’esmentada línia”. Alternativa 5: Alimentació de la subestació Riudarenes convertint a la tensió de 220 kV la línia a 132 kV entre les d’ambdues línies, i implicaria subestacions de La Roca i Juià. un reforç de la xarxa de RENFE-Llançà Llançà
distribució. Figueres- Vilafant Figueres Torre del Vent Les Fonts Vilamalla
Sta. Llogaia Ripoll Confirel Olot Serinyà
Pla de Bellcaire l’Estany
Juià Girona Susqueda Salt Sta. Cecília Sau Vic Xirgu Empordanet
Osona Vall-llobrega Bescanó Cassà St.Hilari Castell d'Aro
Calders Centelles Riudarenes Sils Buixalleu Llegenda Lloret Circuits Subestacions elèctrics elèctriques St. Celoni 400 kV Subestació Tordera 320 kV c.c. Instal·lacions per al subministrament Llinars 220 kV elèctric del Tren de Franqueses Sta. Susanna Gran Velocitat 132 kV Calella Sentmenat 110 kV Actuació Tren de Gran Velocitat futura La Roca Traçat via Compactació de circuits Estació Palau Mataró Font: ICAEN amb dades de REE i EDE. Iluro
Baixàs - Proposta actual de REE Perpinyà Le Soler Informe COEIC “Necessitat actual de la línia aèria a 400 kV, doble circuit, amb entrada i sortida a la subestació de Riudarenes, de la línia Vic - Bescanó, de la viabilitat de substituir-la pel pas de la línia actual de 132 kV a 220 kV i estudi de viabilitat tècnica de soterrar l’esmentada línia”. Alternativa 0: Actuacions relacionades amb la subestació Riudarenes planificades per REE i EDE.
RENFE-Llançà Llançà
Figueres- Vilafant Figueres Torre del Vent Les Fonts Vilamalla
Sta. Llogaia Ripoll Confirel Olot Serinyà
Pla de Bellcaire l’Estany Juià Girona Susqueda Salt Sta. Cecília Sau Vic Xirgu Empordanet
Osona Vall-llobrega Bescanó Cassà St.Hilari Castell d'Aro
Calders Centelles Riudarenes Sils Buixalleu Llegenda Lloret Circuits Subestacions elèctrics elèctriques St. Celoni 400 kV Subestació Tordera 320 kV c.c. Instal·lacions per al Llinars subministrament 220 kV elèctric del Tren de Franqueses Sta. Susanna Gran Velocitat 132 kV Calella Sentmenat 110 kV Actuació Tren de Gran Velocitat futura La Roca Traçat via Compactació de circuits Estació Palau Mataró Iluro Font: ICAEN amb dades de REE i EDE.
Oficina de Comunicació Pg. Gràcia, 105, 7a 5 [email protected] Tel. 93 484 9351 / 93 484 9746