Die Baureihe T Im Zentrum Des Kombinierten Verkehrs Op
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JULI JULI 2014 SCHWEIZ RENAULT-TRUCKS.CH MAGAZIN OPTIMUM DIE BAUREIHE T IM ZENTRUM DES KOMBINIERTEN VERKEHRS ÜBERSICHT BLICKFANG 13 NEUER FAHRMISCHER FÜR FAMILIENBETRIEB AUSLIEFERUNG 14 ROBUSTER ALLROUNDER REPORTAGE FÜRS GELÄNDE 4 DIE BAUREIHE T IM ZENTRUM DES KOMBINIERTEN VERKEHRS D CAB 2 M PARTNERSCHAFT 9 DIE PERFEKTE LÖSUNG 15 SAUBER SETZT AUCH 2014 FÜR DEN STÄDTISCHEN AUF RENAULT TRUCKS VERTEILERVERKEHR WIRTSCHAFT- CONSTRUCTION LICHKEIT DAYS 12 EIN TRUCK MUSS 16 BAUREIHEN C UND K: RENTIEREN NICHTS KANN SIE STOPPEN LESEN SIE DAS MAGAZIN OPTIMUM VON JETZT AN AUCH AUF IHREM IPAD. Optimum, das Magazin für Transport und Verkehr, dient der Information über die Produkte und Aktivitäten von Renault Trucks. Optimum erscheint in mehr als 100 Ländern und 18 Sprachen Direktor Publikation: Chrystèle Chef – chrystele.chef@renault‑trucks.com Redaktion: Éric Dumoulin, Catherine Fressoz, Jean‑Christophe Hédouin, Tristan de Tedesco, Daniela Schifferle. Renault Trucks SAS – 99, route de Lyon – 69806 Saint‑Priest – Stammkapital € 50.000.000 – 954506077 RCS Lyon. ISSN 2264‑2382 Konzept/Realisation: In Fine Produktion: Yvan Cabut, Axel Garioud Produktionskontrolle: Valérie Baugey, Gisèle Mannevy Fotos: Renault Trucks, Frédéric Bourcier, Pierre‑Dominique Brunet, Jean‑Claude Dortmann, Yann Geoffray, RR. Infographie: idé. Druck: Faurite. Copyright 3. Quartal 2013 Auflage: 145.000 Exemplare. Nachdruck oder Vervielfältigung der Texte und Unterlagen dürfen nur mit Genehmigung der Redaktion erfolgen. Gedruckt in Frankreich auf 60 % Recyclingpapier und 40 % konventionellem Papier, zertifiziert nach FSC (Forest Stewardship Council). Agissez pour le recyclage des papiers avec Renault Trucks OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 2 et Ecofolio. LEITARTIKEL/VORWORT DIE NEUEN BAUREIHEN IN AKTION Ein Jahr nach der Einführung der neuen Renault Trucks Baureihen im Juni 2013: Die bei unseren Kunden eingesetzten Fahrzeuge beweisen Tag für Tag ihr besonders hohes Leistungsvermögen. In ganz Europa stellen sie sich verlässlich ihren Aufgaben auf den Straßen, in den Städten und auf Baustellen. AUSLIEFERUNG Diese Optimum‑Ausgabe führt Sie in der Kabine eines 14 ROBUSTER ALLROUNDER Renault Trucks T auf die Docks von Felixstowe, dem FÜRS GELÄNDE wichtigsten britischen Industriehafen. Der Container‑ Fernverkehr ist ein essentieller Baustein des kombinierten Verkehrs und spielt eine wichtige Rolle im weltweiten Warentransport. Sie werden ebenfalls die Vorzüge unseres PARTNERSCHAFT jüngsten Fahrzeuges der Baureihe für den Verteilerverkehr entdecken: des Renault Trucks D 2 m Cab, verfügbar 15 SAUBER SETZT AUCH 2014 AUF RENAULT TRUCKS von 3,5 bis 7,5 Tonnen. Dieses robuste, leichtgängige Fahrzeug mit hohem Komfort ist ideal geeignet für den innerstädtischen und stadtnahen Transport. Erleben Sie einen Rückblick auf die Construction Days. Im Rahmen dieser Veranstaltung haben 500 europäische Kunden in einem Steinbruch bei Barcelona die extreme Robustheit der Baureihen K und C getestet. Mit diesem „Rundgang durch die Baureihen“ lernen Sie die Leistungsfähigkeit der neuen Fahrzeuge von Renault Trucks kennen: Als Profitcenter konzipiert, verbessern sie kontinuierlich Ihre Rentabilität. Bruno Blin Präsident Renault Trucks 3 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS Auf den Lagerflächen des Hafens von Felixstowe wird der Renault Trucks T von MacIntyre Transport Ltd. mit einem Container beladen, den er dem Empfänger zustellen muss. REPORTAGE: DIE BAUREIHE T IM ZENTRUM DES KOMBINIERTEN VERKEHRS DER KOMBINIERTE VERKEHR – WIE ETWA DER WARENTRANSPORT AUF DEM SEE- UND LANDWEG – WÄCHST DERZEIT BETRÄCHTLICH: MEHR ALS 500 MILLIONEN CONTAINER DURCHLAUFEN JEDES JAHR DIE VERSCHIEDENEN HÄFEN DER WELT, DAS SIND 16 STÜCK PRO SEKUNDE. DIE NEUE FERNVERKEHRSBAUREIHE VON RENAULT TRUCKS NIMMT BEREITS JETZT EINEN ENTSCHEIDENDEN PLATZ IN DIESER NEUEN WELT DER LOGISTIK EIN. TAUCHEN SIE AN DER SEITE DES TRANSPORTUNTERNEHMENS MACINTYRE TRANSPORT LTD. IN DIESE WELT EIN. WIR STARTEN IM WICHTIGSTEN INDUSTRIEHAFEN GROSSBRITANNIENS, IN FELIXSTOWE. OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 4 Der Ladequai von Felixstowe ist fast 2,5 Kilometer lang und verfügt über 25 Portalkräne. Es ist 06:00 Uhr morgens. Der Tag beginnt Im Hafen Eingang des Hafengeländes an einer für Richard, den 38‑jährigen Fahrer der Die täglich 24 Stunden geöffnete, kombi‑ Schranke mit einer Chipkarte und einem Spedition MacIntyre Transport Ltd. Gegrün‑ nierte Hafenplattform von Felixstowe beein‑ Fingerabdruck‑Erkennungssystem automa‑ det im Jahr 2000, zählt das auf den Con‑ druckt durch ihre gigantischen Ausmaße tisch ein. Anschließend gibt er die Erken‑ tainertransport spezialisierte Unternehmen und ihr modernes Aussehen. Kilometer‑ nungsdaten des zu ladenden Containers ein mehr als 160 44‑Tonner zu seiner Flotte. Der lange Quais, riesige aneinandergereihte und bekommt ein Ticket, das ihm die genaue Firmensitz liegt nur einen Steinwurf von der Portalkräne, in Reihen und mehrere Etagen Position des Containers angibt, also die Hafeneinfahrt in Felixstowe entfernt. gestapelte Container, die so hoch wie Wohn‑ Angabe des Lagerbereichs, des entspre‑ Richards Frachtbrief lautet: Auslieferung häuser sind. Ein regelrechtes Straßennetz chenden Blocks, der Reihennummer und der eines Containers in die gut 200 Kilometer zieht sich dort hindurch. Die Kräne be‑ und Etage. Richard stellt seinen Lkw an dem für nordwestlich von Felixstowe gelegene Stadt entladen die Containerschiffe. Die Container ihn vorgesehenen Platz ab. „Die Wartezeit Grantham. Die erste Etappe besteht nach werden im Hafengelände an ihre vorgesehe‑ beträgt durchschnittlich 30 Minuten, manch- der Überprüfung und Vorbereitung seines nen Lagerplätze gebracht. Dort werden sie mal etwas mehr, abhängig von der Jahreszeit.“ Fahrzeuges, einem Renault Trucks T 460 von Portalkränen direkt auf die Lkw gela‑ Dann wird der entsprechende Container von 6x2, darin, den Container im Hafen von den, um zu ihren endgültigen Bestimmungs‑ einem Portalkran angehoben und auf den Felixstowe aufzuladen. orten zu gelangen. Richard checkt am Renault Trucks T gesetzt. Die Containerab‑ 5 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS Reportage: DIE BAUREIHE T IM ZENTRUM DES KOMBINIERTEN VERKEHRS In seinem Renault Trucks T ist Richard, Fahrer bei MacIntyre, täglich im Schnitt 500 Kilometer unterwegs. ICH LIEBE DIESEN LKW, MIT DEM ICH JÄHRLICH MEHR ALS 100.000 KILOMETER ZURÜCKLEGEN. Richard, Fahrer bei MacIntyre Transport Ltd. messungen sind international standardi‑ so effizient wie möglich arbeiten“, betont um Kilometer ziehen vorbei. Dank der opti‑ siert. Der Container-Lkw ist an allen Ecken Paul Davey, verantwortlich für die externe mierten Aerodynamik und dem neuen mit entsprechenden Befestigungen ausge‑ Kommunikation des Hafens. Antriebsstrang erreicht der Renault Trucks rüstet, damit der Container für die Fahrt gut T hervorragende Verbrauchswerte. Schlüs‑ fixiert werden kann. Alle Arbeitsschritte Auf der Straße selwerte in den Augen von Paul Miller, greifen hier perfekt ineinander. Sobald der Die Lastwagen verlassen das Containerter‑ Geschäftsführer von MacIntyre: „Für unse‑ Lkw beladen ist, fährt Richard zu den minal aufgrund der unmittelbaren Nähe zur ren Wirtschaftszweig sind der Kraftstoff‑ Schranken der Ausfahrt, um manuell auszu‑ Bundesstraßen‑ und Autobahn-Infrastruk‑ verbrauch und die Rentabilität ganz checken. Die Geschwindigkeit beim Lager‑ tur sehr schnell: die A 12 Richtung London, wesentliche Aspekte. Nicht zu vergessen umschlag ist sowohl für die Hafenverwaltung die A 14 Richtung Midlands. Richard nimmt sind natürlich auch die Zuverlässigkeit und als auch für die Frächter von sehr großer letztere Route. Der Renault Trucks T reiht Robustheit der Fahrzeuge. Aus all diesen Bedeutung. „Der Transport auf der Straße sich in den dichten Verkehr ein. Gründen haben wir uns für Renault Trucks ist für unseren Hafen ausschlaggebend. Er Bei einer Fahrt mit gleichmäßigem Tempo entschieden. Unsere Fahrer schätzen darü‑ macht 70 Prozent des gesamten Warenum‑ und zügigen Überholmanövern beeindruckt ber hinaus auch den Fahrkomfort und die schlags aus. Daher müssen wir unbedingt die ausgezeichnete Straßenlage. Kilometer ergonomisch gestaltete Kabine.“ Richard OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 6 CHECK-IN CONTAINERLAGERFLÄCHE UND BELADUNG DER LKW CONTAINERBLÖCKE ENTLADEZONE DER FRACHTSCHIFFE ANKUNFT DES ENTLADUNG DER CONTAINER BEFÖRDERUNG VERLADEN ENDGÜLTIGE FRACHTSCHIFFS MIT DEM KRAN AUF DIE MIT DEM DES CONTAINERS AUSLIEFERUNG IM HAFEN HAFENTRANSPORT HAFENTRANSPORT- AUF DAS ZUM KUNDEN FAHRZEUGE FAHRZEUG BIS KUNDENFAHRZEUG ZUM LAGERPLATZ SPOT AUF … FELIXSTOWE Mit einem Aufkommen von 3.000 Schiffen, 18.000 Zügen und 1.000.000 Lkw pro Jahr ist Felixstowe der wichtigste Industriehafen Großbritanniens, noch vor Southampton und Tilbury. Hier werden 42 Prozent des Containeraufkommens des Landes – das sind pro Jahr rund vier Millionen Stück – umgeschlagen. Der Hafen beschäftigt 2.500 Angestellte und schafft damit indirekt weitere 12.500 Arbeitsplätze. Für das Entladen der Schiffe verfügt der Hafen über einen durchgehenden Quai von fast 2,5 Kilometern Länge, ausgestattet mit 25 Portalkränen. Die Wassertiefe erlaubt es auch, die neueste Generation der post‑ Panamax‑Containerschiffe* aufzunehmen. Zahlreiche Modernisierungs‑ und Erweiterungsprojekte werden derzeit realisiert. *Die als post-Panamax eingestuften Schiffe sind größer als die Panamax-Klasse, das heißt größer als die Schiffe, die aufgrund ihrer Maße noch in die Schleusen des Panamakanals einfahren könnten. 7 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS Reportage: DIE BAUREIHE T IM ZENTRUM DES KOMBINIERTEN VERKEHRS Der Renault Trucks T 460 6x2 verlässt den Hafen mit dem