JULI

JUli 2014 SCHWEIZ RENAULT-TRUCKS.CH MAGAZIN OPTIMUM

DIE BAUREIHE T IM ZENTRUM DES KOMBINIERTEN VERKEHRS ÜBERSICHT

BLICKFANG 13 NEUER FAHRMISCHER FÜR FAMILIENBETRIEB

AUSLIEFERUNG 14 ROBUSTER ALLROUNDER REPORTAGE FÜRS GELÄNDE 4 DIE BAUREIHE T IM ZENTRUM DES KOMBINIERTEN VERKEHRS

D CAB 2 M PARTNERSCHAFT 9 DIE PERFEKTE LÖSUNG 15 SAUBER SETZT AUCH 2014 FÜR DEN STÄDTISCHEN AUF VERTEILERVERKEHR

WIRTSCHAFT- CONSTRUCTION LICHKEIT DAYS 12 EIN TRUCK MUSS 16 BAUREIHEN C UND K: RENTIEREN NICHTS KANN SIE STOPPEN

LESEN SIE DAS MAGAZIN OPTIMUM VON JETZT AN AUCH AUF IHREM IPAD.

Optimum, das Magazin für Transport und Verkehr, dient der Information über die Produkte und Aktivitäten von Renault Trucks. Optimum erscheint in mehr als 100 Ländern und 18 Sprachen Direktor Publikation: Chrystèle Chef – chrystele.chef@renault‑trucks.com Redaktion: Éric Dumoulin, Catherine Fressoz, Jean-Christophe Hédouin, Tristan de Tedesco, Daniela Schifferle. Renault Trucks SAS – 99, route de Lyon – 69806 Saint-Priest – Stammkapital € 50.000.000 – 954506077 RCS Lyon. ISSN 2264-2382 Konzept/Realisation: In Fine Produktion: Yvan Cabut, Axel Garioud Produktionskontrolle: Valérie Baugey, Gisèle Mannevy Fotos: Renault Trucks, Frédéric Bourcier, Pierre-Dominique Brunet, Jean-Claude Dortmann, Yann Geoffray, RR. Infographie: idé. Druck: Faurite. Copyright 3. Quartal 2013 Auflage: 145.000 Exemplare. Nachdruck oder Vervielfältigung der Texte und Unterlagen dürfen nur mit Genehmigung der Redaktion erfolgen. Gedruckt in Frankreich auf 60 % Recyclingpapier und 40 %

konventionellem Papier, zertifiziert nach FSC (Forest Stewardship Council). Agissez pour le recyclage des papiers avec Renault Trucks OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 2 et Ecofolio. LEITARTIKEL/VORWORT

DIE NEUEN BAUREIHEN IN AKTION

Ein Jahr nach der Einführung der neuen Renault Trucks Baureihen im Juni 2013: Die bei unseren Kunden eingesetzten Fahrzeuge beweisen Tag für Tag ihr besonders hohes Leistungsvermögen. In ganz Europa stellen sie sich verlässlich ihren Aufgaben auf den Straßen, in den Städten und auf Baustellen. AUSLIEFERUNG Diese Optimum-Ausgabe führt Sie in der Kabine eines 14 ROBUSTER ALLROUNDER auf die Docks von Felixstowe, dem FÜRS GELÄNDE wichtigsten britischen Industriehafen. Der Container- Fernverkehr ist ein essentieller Baustein des kombinierten Verkehrs und spielt eine wichtige Rolle im weltweiten Warentransport. Sie werden ebenfalls die Vorzüge unseres PARTNERSCHAFT jüngsten Fahrzeuges der Baureihe für den Verteilerverkehr entdecken: des Renault Trucks D 2 m Cab, verfügbar 15 SAUBER SETZT AUCH 2014 AUF RENAULT TRUCKS von 3,5 bis 7,5 Tonnen. Dieses robuste, leichtgängige Fahrzeug mit hohem Komfort ist ideal geeignet für den innerstädtischen und stadtnahen Transport. Erleben Sie einen Rückblick auf die Construction Days. Im Rahmen dieser Veranstaltung haben 500 europäische Kunden in einem Steinbruch bei Barcelona die extreme Robustheit der Baureihen K und C getestet. Mit diesem „Rundgang durch die Baureihen“ lernen Sie die Leistungsfähigkeit der neuen Fahrzeuge von Renault Trucks kennen: Als Profitcenter konzipiert, verbessern sie kontinuierlich Ihre Rentabilität.

Bruno Blin Präsident Renault Trucks

3 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS Auf den Lagerflächen des Hafens von Felixstowe wird der Renault Trucks T von MacIntyre Transport Ltd. mit einem Container beladen, den er dem Empfänger zustellen muss. REPORTAGE: DIE BAUREIHE T IM ZENTRUM DES KOMBINIERTEN VERKEHRS

DER KOMBINIERTE VERKEHR – WIE ETWA DER WARENTRANSPORT AUF DEM SEE- UND LANDWEG – WÄCHST DERZEIT BETRÄCHTLICH: MEHR ALS 500 MILLIONEN CONTAINER DURCHLAUFEN JEDES JAHR DIE VERSCHIEDENEN HÄFEN DER WELT, DAS SIND 16 STÜCK PRO SEKUNDE. DIE NEUE FERNVERKEHRSBAUREIHE VON RENAULT TRUCKS NIMMT BEREITS JETZT EINEN ENTSCHEIDENDEN PLATZ IN DIESER NEUEN WELT DER LOGISTIK EIN. TAUCHEN SIE AN DER SEITE DES TRANSPORTUNTERNEHMENS MACINTYRE TRANSPORT LTD. IN DIESE WELT EIN. WIR STARTEN IM WICHTIGSTEN INDUSTRIEHAFEN GROSSBRITANNIENS, IN FELIXSTOWE.

OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 4 Der Ladequai von Felixstowe ist fast 2,5 Kilometer lang und verfügt über 25 Portalkräne.

Es ist 06:00 Uhr morgens. Der Tag beginnt Im Hafen Eingang des Hafengeländes an einer für Richard, den 38-jährigen Fahrer der Die täglich 24 Stunden geöffnete, kombi‑ Schranke mit einer Chipkarte und einem Spedition MacIntyre Transport Ltd. Gegrün‑ nierte Hafenplattform von Felixstowe beein‑ Fingerabdruck-Erkennungssystem automa‑ det im Jahr 2000, zählt das auf den Con­ druckt durch ihre gigantischen Ausmaße tisch ein. Anschließend gibt er die Erken‑ tainertransport spezialisierte Unternehmen und ihr modernes Aussehen. Kilometer‑ nungsdaten des zu ladenden Containers ein mehr als 160 44-Tonner zu seiner Flotte. Der lange Quais, riesige aneinandergereihte und bekommt ein Ticket, das ihm die genaue Firmensitz liegt nur einen Steinwurf von der Portalkräne, in Reihen und mehrere Etagen Position des Containers angibt, also die Hafeneinfahrt in Felixstowe entfernt. gestapelte Container, die so hoch wie Wohn‑ Angabe des Lagerbereichs, des entspre‑ Richards Frachtbrief lautet: Auslieferung häuser sind. Ein regelrechtes Straßennetz chenden Blocks, der Reihennummer und der eines Containers in die gut 200 Kilometer zieht sich dort hindurch. Die Kräne be- und Etage. Richard stellt seinen Lkw an dem für nordwestlich von Felixstowe gelegene Stadt entladen die Containerschiffe. Die Container ihn vorgesehenen Platz ab. „Die Wartezeit Grantham. Die erste Etappe besteht nach werden im Hafengelände an ihre vorgesehe‑ beträgt durchschnittlich 30 Minuten, manch- der Überprüfung und Vorbereitung seines nen Lagerplätze gebracht. Dort werden sie mal etwas mehr, abhängig von der Jahreszeit.“ Fahrzeuges, einem Renault Trucks T 460 von Portalkränen direkt auf die Lkw gela‑ Dann wird der entsprechende Container von 6x2, darin, den Container im Hafen von den, um zu ihren endgültigen Bestimmungs‑ einem Portalkran angehoben und auf den Felixstowe aufzuladen. orten zu gelangen. Richard checkt am Renault Trucks T gesetzt. Die Containerab‑

5 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS Reportage: DIE BAUREIHE T IM ZENTRUM DES KOMBINIERTEN VERKEHRS

In seinem Renault Trucks T ist Richard, Fahrer bei MacIntyre, täglich im Schnitt 500 Kilometer unterwegs.

ICH LIEBE DIESEN LKW, MIT DEM ICH JÄHRLICH MEHR ALS 100.000 KILOMETER ZURÜCKLEGEN. Richard, Fahrer bei MacIntyre Transport Ltd. messungen sind international standardi‑ so effizient wie möglich arbeiten“, betont um Kilometer ziehen vorbei. Dank der opti‑ siert. Der Container-Lkw ist an allen Ecken Paul Davey, verantwortlich für die externe mierten Aerodynamik und dem neuen mit entsprechenden Befestigungen ausge‑ Kommunikation des Hafens. Antriebsstrang erreicht der Renault Trucks rüstet, damit der Container für die Fahrt gut T hervorragende Verbrauchswerte. Schlüs‑ fixiert werden kann. Alle Arbeitsschritte Auf der Straße selwerte in den Augen von Paul Miller, greifen hier perfekt ineinander. Sobald der Die Lastwagen verlassen das Containerter‑ Geschäftsführer von MacIntyre: „Für unse‑ Lkw beladen ist, fährt Richard zu den minal aufgrund der unmittelbaren Nähe zur ren Wirtschaftszweig sind der Kraftstoff‑ Schranken der Ausfahrt, um manuell auszu‑ Bundesstraßen- und Autobahn-Infrastruk‑ verbrauch und die Rentabilität ganz checken. Die Geschwindigkeit beim Lager­ tur sehr schnell: die A 12 Richtung London, wesentliche Aspekte. Nicht zu vergessen umschlag ist sowohl für die Hafenverwaltung die A 14 Richtung Midlands. Richard nimmt sind natürlich auch die Zuverlässigkeit und als auch für die Frächter von sehr großer letztere Route. Der Renault Trucks T reiht Robustheit der Fahrzeuge. Aus all diesen Bedeutung. „Der Transport auf der Straße sich in den dichten Verkehr ein. Gründen haben wir uns für Renault Trucks ist für unseren Hafen ausschlaggebend. Er Bei einer Fahrt mit gleichmäßigem Tempo entschieden. Unsere Fahrer schätzen darü‑ macht 70 Prozent des gesamten Warenum‑ und zügigen Überholmanövern beeindruckt ber hinaus auch den Fahrkomfort und die schlags aus. Daher müssen wir unbedingt die ausgezeichnete Straßenlage. Kilometer ergonomisch gestaltete Kabine.“ Richard

OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 6 CHECK-IN

CONTAINERLAGERFLÄCHE UND BELADUNG DER LKW

CONTAINERBLÖCKE

ENTLADEZONE DER FRACHTSCHIFFE

ANKUNFT DES ENTLADUNG DER CONTAINER BEFÖRDERUNG VERLADEN ENDGÜLTIGE FRACHTSCHIFFS MIT DEM KRAN AUF DIE MIT DEM DES CONTAINERS AUSLIEFERUNG IM HAFEN HAFENTRANSPORT HAFENTRANSPORT- AUF DAS ZUM KUNDEN FAHRZEUGE FAHRZEUG BIS KUNDENFAHRZEUG ZUM LAGERPLATZ

SPOT AUF … FELIXSTOWE Mit einem Aufkommen von 3.000 Schiffen, 18.000 Zügen und 1.000.000 Lkw pro Jahr ist Felixstowe der wichtigste Industriehafen Großbritanniens, noch vor Southampton und Tilbury. Hier werden 42 Prozent des Containeraufkommens des Landes – das sind pro Jahr rund vier Millionen Stück – umgeschlagen. Der Hafen beschäftigt 2.500 Angestellte und schafft damit indirekt weitere 12.500 Arbeitsplätze. Für das Entladen der Schiffe verfügt der Hafen über einen durchgehenden Quai von fast 2,5 Kilometern Länge, ausgestattet mit 25 Portalkränen. Die Wassertiefe erlaubt es auch, die neueste Generation der post- Panamax-Containerschiffe* aufzunehmen. Zahlreiche Modernisierungs- und Erweiterungsprojekte werden derzeit realisiert.

*Die als post-Panamax eingestuften Schiffe sind größer als die Panamax-Klasse, das heißt größer als die Schiffe, die aufgrund ihrer Maße noch in die Schleusen des Panamakanals einfahren könnten.

7 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS Reportage: DIE BAUREIHE T IM ZENTRUM DES KOMBINIERTEN VERKEHRS

Der Renault Trucks T 460 6x2 verlässt den Hafen mit dem Container Paul Miller, Geschäftsführer in Richtung Kunde. von MacIntyre Transport Ltd.

MACINTYRE TRANSPORT LTD WIR SIND MEHR ALS IN ZAHLEN Gegründet 2000 ZUFRIEDEN MIT DER 165 Lkw 175 Fahrer KRAFTSTOFFERSPARNIS, Bis zu 350 Containertransporte täglich DIE WIR MIT DIESEM Jedes Fahrzeug legt pro Jahr 140.000 Kilometer zurück, d.h. FAHRZEUG ERZIELEN. insgesamt 20 Millionen Kilometer Paul Miller, Geschäftsführer von MacIntyre Transport Ltd. jährlich für die gesamte Flotte teilt diese Meinung: „Ich liebe diesen Lkw. ist er schon wieder zurück bei MacIntyre. Ich fahre täglich im Schnitt 500 Kilometer Seine letzten Tätigkeiten für heute: das Absat‑ damit, also mehr als 100.000 Kilometer im teln des Aufliegers und die Entgegennahme Jahr. Er ist komfortabel und funktional. Der seines Programms für den nächsten Tag. Fahrer hat eine exzellente Sicht. An der Instru­ ÉRIC DUMOULIN mententafel sind alle wichtigen Elemente in unmittelbarer Reichweite angeordnet. Und seine präzisen Fahreigenschaften sind abso‑ lut überzeugend, er spricht perfekt an.“ Am Zielort angekommen, gönnt sich Richard ERFAHREN SIE MEHR DARÜBER IN DIESEM QR code eine einstündige Pause, während der Con­ YOUTUBE-FILM ODER AUF tainer abgeladen wird. Drei Stunden später DER IPAD-APPLIKATION à venir OPTIMUM-MAGAZIN

OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 8 D CAB 2 M: DIE PERFEKTE LÖSUNG FÜR DEN STÄDTISCHEN VERTEILERVERKEHR

RENAULT TRUCKS ERWEITERT SEINE BAUREIHE FÜR DEN VERTEILERVERKEHR UM EIN NEUES FAHRZEUG: DEN RENAULT TRUCKS D CAB 2 M DER DEN BEREICH VON 3,5 BIS 7,5 TONNEN ZULÄSSIGES GESAMTGEWICHT ABDECKT.

9 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS D Cab 2 m: DIE PERFEKTE LÖSUNG FÜR DEN STÄDTISCHEN VERTEILERVERKEHR

Robust und vielseitig Renault Trucks D Cab 2 m ist wegen seiner überall zu wenden und durchzukommen, mit Der neue Renault Trucks D Cab 2 m ist das Robustheit und seines Fahrgestells schon ein einem um mindestens einen halben Meter klei- neue Referenzmodell für den Verteilerver‑ richtiger Lastwagen.“ Darüber hinaus ist er neren Wendekreis.“ Eine Eigenschaft, die kehr im mittleren Gewichtssegment. Er aufgrund seiner guten Manövrierbarkeit das auch Gilles Mourier schätzt: „Wenn man auf deckt die spezifischen Bedürfnisse folgen‑ ideale Fahrzeug für den innerstädtischen dem Betriebsgelände eines Kunden rangieren der Berufsgruppen ab: Kurierdienste, Verkehr. Als Frontlenker hat er einen sehr muss, braucht man ein Fahrzeug mit einem leichte Baustellentransporte, Kühltrans‑ kleinen Wendekreis, der ideal ist, um sich in kleinen Wendekreis. Genau das ermöglicht der porte sowie Abschleppdienste. Die von den den engen Straßen und Gassen der Stadt‑ Renault Trucks D Cab 2 m durch seine Form Schwer-Lkw übernommene Chassistruktur zentren zu bewegen. Ein Vorteil, den auch des Fahrerhauses.“ Ausgestattet mit einer ermöglicht eine Fahrgestelltragfähigkeit Bernard Masclaux, Pflanzenzüchter in kurzen Front, kann das Fahrerhaus auch von 4.625 Kilogramm. „Ein Steinmetz bei- Grane im Südosten Frankreichs, unter‑ gekippt werden, was die Wartung erheblich spielsweise ist aufgrund des hohen zu trans- streicht: „Was ich vor allem brauche, ist ein erleichtert, wie Gilles Mourier feststellt: portierenden Gewichts immer auf der Suche handliches Fahrzeug, das ich direkt in den „Die Tatsache, dass das Fahrerhaus kippbar nach kleinen, aber sehr soliden Transportern“, Plantagen beladen, und mit dem ich anschlie- ist, bringt Zeitersparnis bei Reparatur und erinnert Gilles Mourier, Leiter eines Stein‑ ßend die kleinen Geschäfte beliefern kann. Und Wartung. Das ist für meine Tätigkeit, bei der metzbetriebs mit Sitz in der Nähe von Mont‑ genau da ist die kurze Front der Fahrerkabine ich stets pünktlich liefern muss, äußerst wich- luçon in Zentralfrankreich. „ D e r des Renault Trucks D Cab 2 m perfekt, um tig.“ Ein weiterer Vorteil des Renault Trucks

OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 10 Durch seine gute Manövrierbarkeit ist der Renault Trucks D Cab 2 m das ideale Fahrzeug für den Stadtverkehr.

DER RENAULT TRUCKS D CAB 2 M IST AUFGRUND DER ROBUSTHEIT SEINES FAHRGESTELLS SCHON EIN RICHTIGER LASTWAGEN. Gilles Mourier, Leiter eines Steinmetzbetriebes.

D Cab 2 m eine große Auswahl an Fahrge‑ Automobilsektor: „Wenn man einsteigt, fühlt Wendekreis auch eine Motorisierung, die stellen bis zu einer Aufbaulänge von 6.442 man sich selbst schon beim 3,5-Tonner wie am zwei Aspekte vereint. „Schon beim Anfahren Millimeter, fünf verschiedene Radstände Steuer eines richtigen Lkw. Aber wenn man habe ich sofort die hohe Agilität des und zahlreiche bereits werkseitig montierte unterwegs ist, bietet der Renault Trucks D Cab ­Renault Trucks D Cab 2 m bemerkt“, sagt Vorrüstungen, die das spätere Montieren 2 m in puncto Fahrverhalten den gleichen ­Bernard Masclaux. Das unterstützt auch von Aufbauten erleichtern. Komfort, die gleiche Leichtgängigkeit und die Gilles Mourier, der hinzufügt: „Das Durch- gleiche Präzision wie bei einem Auto“, zugsvermögen des 150-PS-Motors ist vor allem So bequem wie ein Pkw schwärmt Gilles Mourier. Neben den mus‑ in einer hügeligen Gegend sehr von Vorteil, Der städtische Lieferverkehr bringt es mit tergültigen Fahreigenschaften bietet das und der Antriebsstrang ist perfekt für den sich, dass der Fahrer ständig ein- und Fahrzeug jede Menge Komfort im Fahrer‑ Baustellenbetrieb.“­ Um die umweltschädli‑ ­aussteigen muss. Das Fahrerhaus des haus: ein Bluetooth-Radio, die ergonomisch chen Abgase immer weiter zu reduzieren, ­Renault Trucks D Cab 2 m wurde mit einer ins Lenkrad integrierten Bedienelemente, erfüllt der Renault Trucks D Cab 2 m die Einstiegshöhe ab 459 Millimeter so konzi‑ eine automatische Klimaanlage, die Sitzhei‑ Euro 6-Norm für die Modelle von 3,5 bis piert, dass es bequem zugänglich ist. „Ich zung und das Touchscreen-GPS-System 7,5 Tonnen Gesamtgewicht. Die strenge kann mich erinnern, dass mein erster Eindruck (verfügbar für den 3,5-Tonner). Nicht zu ver‑ Abgasnorm erreicht er durch die Abgas‑ beim Einsteigen in das Fahrerhaus war, dass gessen die zahlreichen Ablageflächen und nachbehandlung SCR mit AdBlue® in Kom‑ ich genau in der richtigen Höhe sitze, um eine -fächer, die den Alltag des Fahrers erleich‑ bination mit einem Partikelfilter. Im Hinblick gute Sicht zu haben“, bemerkt Bernard tern: Handschuhfach, A4-Ablage hinter den auf die Sicherheit ist der Renault Trucks D Masclaux. „Ich schätze die Geräumigkeit des Sitzen, Ablagevorrichtung für PC etc. Cab 2 m zudem bei den Modellen von 3,5 bis Fahrerhauses sehr. Manchmal sind wir zu dritt 6,5 Tonnen mit einer hydraulischen Brems‑ im Fahrzeug, da braucht es entsprechend Platz Wirtschaftlichkeit und anlage ausgestattet, beim 7,5-Tonner kommt und einen gewissen Komfort.“ Was die Aus‑ Umweltverträglichkeit des Motors eine Druckluftbremsanlage und Motor‑ stattung anbelangt, profitiert das Fahrzeug Das Rangieren auf Baustellen und im Stadt‑ bremse zum Einsatz. von den neuesten Entwicklungen auf dem zentrum erfordert neben einem kleinen JEAN-CHRISTOPHE HÉDOUIN

11 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS WIRTSCHAFTLICHKEIT: EIN TRUCK MUSS RENTIEREN

Tiefe Gesamtkosten: Die Dresohn AG setzt für ihre Auslieferung auf Renault Trucks.

Bei vielen Lastwagen-Fans schlägt das Einsatzzwecke entschied sie sich für eine Herz schneller, wenn sie die neusten mittelschwere Variante, den D14 Med P4x2 Modelle live sehen – etwa am Trucker 280E6. Das Unternehmen wählte bewusst ­Festival in Interlaken. Das beweist: Trucks die Motorisierung mit 280 PS, weil der Lkw wecken Emotionen. Doch beim Kauf ent‑ meist mit Anhänger und in der ganzen scheiden am Ende vor allem Zahlen und Schweiz unterwegs ist. Wichtige Beschaf‑ Fakten. Deshalb bringt der Slogan von fungskriterien waren für die Dresohn AG ­Renault Trucks prägnant auf den Punkt, neben den tiefen Gesamtkosten die guten worum es im Nutzfahrzeuggeschäft geht: Erfahrungen mit Renault Trucks und die „Ein Truck. Ein Profitcenter“. bewährte Zusammenarbeit mit dem regio‑ Gerade im sogenannten Werkverkehr zählt nalen Partner Karl Graf Automobile AG – einzig die Wirtschaftlichkeit – also dort, wo quasi einem Nachbarn. Unternehmer ihre eigenen Produkte oder Haben sich seit Jahren bewährt; Handelswaren zum Kunden bringen. Die Innovativ an allen Fronten die rollende Drahtkäfige – sogenannte meisten Fahrten gehen aufs Konto des Ver‑ Die Dresohn AG ist eines der erfolgreichsten Corletten – der Dresohn AG. teilerverkehrs. Deshalb trägt die entspre‑ Schweizer Unternehmen im Lüftungssys‑ chende Baureihe von Renault Trucks die tembau. Seit 1981 stellt sie massgeschnei‑ Bezeichnung D wie Distribution. Sie steht in derte, hochwertige Luftkanalsysteme her sich bereits in den Produktionshallen: Mit‑ drei Grundtypen von 3,5 bis 26 Tonnen und setzt dabei auf die weltweit neusten arbeiter stapeln die fertigen, etikettierten Gesamtgewicht zur Auswahl. Technologien. Auch in der Logistik geht sie Kanäle und Luftungsrohre laufend in die innovative Wege: Sie nutzt seit zehn Jahren Corletten. Alle Auslieferfahrzeuge sind mit Starker Mittelgewichter rollende Drahtkäfige – sogenannte Corlet‑ eigener Hebebuhne ausgerustet. So können Genau gerechnet hat auch die Firma Dre‑ ten. Die Genialität dieses einzigartigen, sie die Fahrer ohne Stapler oder Kran sohn in Mettmenstetten: Spezifisch für ihre besonders leichten Transportsystems zeigt entladen.

OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 12 BLICKFANG: NEUER FAHRMISCHER FÜR FAMILIENBETRIEB

Wichtige Tipps: Unternehmer Peter Knecht lässt sich den neuen Renault Trucks genau erklären. So kann sein Betrieb das ganze technische Potenzial ausschöpfen.

Starker Auftritt: Der neue C 460 in der Version als vierachsiger Fahrmischer überzeugt schon durch sein stimmiges Design.

...UND OHNE PROBEFAHRT BESTELLT...

Eine ganze Flotte in Grau mit Blau: Die weil wir in die Garage Wisler Nutzfahrzeuge AG beitende. Mehr als die Hälfte davon sind als Knecht Baustoffe GmbH im aargauischen in Schönenwerd Vertrauen haben – und selbst- Chauffeure im Einsatz. Schwaderloch gestaltet ihren Fuhrpark ein‑ verständlich auch in Renault Trucks.“ heitlich. Die Fahrzeuge stammen allerdings Kompakt und formschön von unterschiedlichen Herstellern. Bei der Transporte bringen Synergien Am neuen Fahrzeug fallen die saubere Ver‑ neusten Beschaffung haben Peter Knecht Peter Knecht führt das Geschäft in vierter arbeitung, die kompakten Baumasse sowie und seine Ehefrau Marina Renault Trucks Generation. Die Firma handelt, wie ihr Name das ausgewogene Design auf: Alle Details den Vorzug gegeben – konkret dem C 460 in verrät, mit Baustoffen – beispielsweise mit stimmen. Die „Chemiefabrik“, sprich die der Version als Vierachser. Diesen bestell‑ Zementröhren. Neben diesem einen Stand‑ Auspuffanlage zur Abgasnach­behandlung, ten sie direkt aus dem Katalog. bein übernimmt die Knecht Baustoffe GmbH macht ebenfalls einen robusten Eindruck – Denn als sie sich dafür entschieden, war Transporte für verwandte Branchen und ideal für eine Arbeit, bei der es zur Sache noch kein Modell der neuen Baureihe ausge‑ nutzt damit Synergien. Private Hausbesitzer geht. Der neue Betonmischer ersetzt kein liefert und somit für eine Probefahrt verfüg‑ gehören ebenso zu den Kunden wie grössere­ Fahrzeug in der Flotte, sondern wurde für bar. Natürlich verlangte das vom Paar ein Bauunternehmen und die öffentliche Hand. einen zusätzlichen Auftrag beschafft. wenig Mut. „Aber den haben wir aufgebracht, Der Familienbetrieb zählt fünfzehn Mitar‑

13 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS AUSLIEFERUNG: ROBUSTER ALLROUNDER FÜRS GELÄNDE

Martin Brandenbergers Weg führt immer er sich für den K 460 8x4 Euro 6 mit Baustellen-Modus auf Knopfdruck mal wieder ins Gelände. Der Unternehmer Hakenaufbau. Schon die Front fällt auf: Sie Beim Antrieb wählte Martin Brandenberger aus Schaffhausen mit Transport- und Mul‑ hebt sich durch den dreigeteilten Ganzstahl- den 11-Liter-Motor mit 460 PS und einem denservice fährt mit seinen Trucks regel‑ Bugspoiler und die durch Metallgitter maximalen Drehmoment von 2200 Nm. Ein mässig auf Baustellen und Deponien. Genau geschützten Scheinwerfer ab. Der vordere besonderes Plus des Zwölfganggetriebes für Kunden wie ihn bietet Renault Trucks Böschungswinkel beträgt 32 Grad – der Optidriver mit automatisierter Schaltung: gleich zwei neue Baureihen an: Die Reihe C beste Wert im Markt. Per Knopfdruck kann der Fahrer den Bau‑ für Baustelleneinsätze mit hohem stellen-Modus aktivieren, der hohe Drehzah‑ ­Strassenanteil und die Reihe K für schwere Speziell für Geländeeinsätze geformte len zulässt und ungewolltes Hochschalten Einsätze auf schlechten Fahrbahnen und mit Komfortsitze und leicht zu reinigende verhindert. Ausgeliefert wurde der Vierach‑ grossem Geländeanteil. Innenmaterialien gehören zu den Vorzügen ser durch Kurt Hess, Geschäftsführer der der Kabine. Die Konsole zum Bedienen des Saurer Nutzfahrzeuge AG. Der Partner der Hart im Nehmen Abrollsystems ist auf Sitzhöhe angebracht, Renault Trucks (Schweiz) AG in Arbon Bei Vorführungen testete Martin ohne aber den Durchstieg zum Bei­ betreut seit Jahren die Lastwagen von Brandenberger die neue Baureihe K und war fahrerplatz zu behindern. Eine seitliche Martin Brandenberger mit dem Rhombus im sofort überzeugt davon. Wegen der hohen Trittstufe und die auf dem Dach montierte Kühlergrill. Der Kunde schätzt denn auch Nutzlast, der robusten Bauweise und weil Haltestange erleichtern dem Chauffeur den flexiblen Service: Wenn es mal nötig sich das Modell bestens für Fahrten zu einen Kontrollblick auf die Ladung. wird, leistet die Saurer Nutzfahrzeuge AG in Baustellen und Deponien eignet, entschied kürzester Zeit technische Hilfe.

Schon die Front verrät die robuste Bauweise: K 460 8x4 mit Ganzstahl-Bugspoiler und durch Metallgitter geschützten Scheinwerfern.

OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 14 PARTNERSCHAFT: SAUBER SETZT AUCH 2014 AUF RENAULT TRUCKS

Feierliche Schlüsselübergabe an Sauber-Teamchefin Echte Kraftpakete: die neuen Sattelschlepper T 520 Monisha Kaltenborn (Mitte). mit einer echten F1 Rennbolide.

Beim Namen Sauber leuchten die Augen Die 520 PS Leistung überträgt das automati‑ Chur und Frauenfeld. Beim Übergabefest in vieler Schweizer Rennsport-Fans. Was sierte Getriebe Optidriver auf die einfach Schmerikon überreichte Luzi Thomann, einige von ihnen nicht wissen: Zu den übersetzte Hypoidachse. Das senkt den Ver‑ Geschäftsführer der Thomann Nutzfahr‑ Weltmeisterschaftsläufen in Europa brauch und erhöht die Wirtschaftlichkeit – zeuge AG, einen symbolischen Schlüssel an transportiert das Sauber F1 Team seine zwei Gründe, weshalb sich das Sauber F1 Monisha Kaltenborn, Chefin des Sauber F1 Rennwagen und das gesamte technische Team für dieses Modell entschieden hat. Ein Teams. Equipment seit 2010 mit Fahrzeugen von weiterer waren die Kabinen, die hohen Kom‑ Im Interview mit Moderatorin Steffi Bucheli Renault Trucks. In der laufenden Saison ist fort sowie jede Menge Platz und Stauraum im erzählte Monisha Kaltenborn, ihr Team habe das Team aus Hinwil mit 14 Lastwagen und Ruhebereich bieten. Natürlich zählt für einen schwierigen Saisonstart hinter sich. 12 Transportern unterwegs. Sauber auch das Vertrauen zu Renault Trucks,­ Es arbeite in Hinwil jedoch hart daran, die das durch die bewährte Zusammenarbeit der Technik der Sauber-Boliden zu verbessern. Sparsam und komfortabel letzten Jahre entstanden ist. Dafür brauche es einerseits das Zusam‑ Selbstverständlich gehören auch einige menspiel der rund 300 Mitarbeitenden. Trucks der neuen Baureihe zur Flotte, näm‑ Feierliche Übergabe Andererseits könne das Unternehmen auf lich vier Sattelschlepper vom Typ T 520 4x2 Ausgeliefert wurden die neuen T 520 High Partner wie die Thomann Nutzfahrzeuge AG – echte Kraftpakete für den Fernverkehr. Ihr Sleeper Cab von der Thomann Nutzfahr‑ zählen – und natürlich auf die zuverlässigen maximales Drehmoment von 2500 Nm liefern zeuge AG, Partner der Renault Trucks Renault Trucks für den reibungslosen Trans‑ die 13 Liter Motoren bereits ab 1000 U/‌min. (Schweiz) AG mit Standorten in Schmerikon, port zu den Rennen.

15 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS CONSTRUCTION DAYS: BAUREIHEN C UND K: NICHTS KANN SIE STOPPEN

EIN FEEDBACK VON DEN „CONSTRUCTION DAYS“, DEN ERSTEN TESTFAHRTEN UNSERER KUNDEN MIT DEN NEUEN BAUREIHEN DER RENAULT TRUCKS BAUSTELLENFAHRZEUGE (BAUREIHE C) UND JENEN FÜR DEN SCHWEREN BAUSTELLENEINSATZ (BAUREIHE K). RUND 500 KUNDEN AUS GANZ EUROPA WAREN DER EINLADUNG GEFOLGT, DIE NEUEN FAHRZEUGE UNTER REALEN UND EXTREMEN BEDINGUNGEN IN EINEM STEINBRUCH BEI BARCELONA ZU TESTEN. ALLE WAREN VON DER ROBUSTHEIT, DER WENDIGKEIT, DER MOTORLEISTUNG UND DEM KOMFORT ÜBERZEUGT.

Gefälle zwischen 8 und 23 Prozent, extrem nach einem gastfreundlichen Empfang unterschiedliche Bodenbeschaffenheiten – Fahrstrecken anzubieten, die alle nur trockener und weicher Boden, Steine, erdenklichen Schwierigkeiten miteinander Asphalt – und enge Kurven. Neben Schotter‑ kombinierten. Eine vorzügliche Gelegenheit pisten und unbefestigten Straßen verfügte also, die herausragenden Eigenschaften der der ausgewählte Steinbruch über alle Cha‑ und C unter Beweis zu rakteristika, die für repräsentative Testfahr‑ stellen. ten unter härtesten Bedingungen geeignet sind. Die Anlage ermöglichte es, den Kunden

BIS ZU 23% GEFÄLLE

OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 16 17 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS CONSTRUCTION DAYS: BAUREIHEN C und K: NICHTS KANN SIE STOPPEN

BIS ZU 45T BELADUNG

DER BÖSCHUNGSWINKEL DER BAUREIHE K IST FANTASTISCH BEIM ÜBERWINDEN ERFAHREN SIE MEHR DARÜBER IN DIESEM VON HINDERNISSEN. YOUTUBE-FILM ODER AUF Moisés Serrano, Leiter des Unternehmens Aglomerados del Sureste in Elche, Spanien. DER IPAD-APPLIKATION OPTIMUM-MAGAZIN

Die Testfahrzeugen wurden unterschiedlich Eine unbestrittene Robustheit sind durch Schlaglöcher und über Buckelpisten beladen: beginnend mit sechs Tonnen beim Die Robustheit wird von den Fahrern als gefahren. Die Straßenlage war dabei sehr (4x2) mit zentralem Front‑ wichtigste Eigenschaft in den Mittelpunkt stabil. Das Fahrerhaus hat alle Stöße der ladekran über 42 Tonnen beim K 520 bis hin gestellt. „Die Robustheit des Lastwagens kann schlechten Schotterstraße abgefangen, was zu 45 Tonnen für die beiden Zugmaschinen man deutlich spüren. Die verwendeten Materi- für das Off-Road-Fahren sehr praktisch ist. Bei des Tys Renault Trucks K in der Version 6x4. alien sind sehr langlebig. Man kann den Stahl diesen Modellen wurden die Stoßdämpfer ver- Drei Wochen lang hat Renault Trucks förmlich spüren. Alles ist äußerst solide“, so stärkt, was für den Baustellenbetrieb uner- Kunden aus ganz Europa empfangen. Zwi‑ der Tenor bei den Fahrern. Das Gefühl der lässlich ist.“ Diese Stabilität in der schen Vorführungen, Modellpräsentationen Strapazierfähigkeit wird auch im Fahrer‑ Straßenlage war auch trotz voller Beladung sowie Testfahrten im Steinbruch und auf der haus wahrgenommen: „Alle Bedienelemente der Lastwagen zu spüren: „Es gab weder ein Straße konnte jeder die unterschiedlichen wirken robust und widerstandsfähig. Das ist Knarren, Quietschen oder Schlingern. Man Eigenschaften der neuen Baureihen entde‑ eine wirklich angenehme Erfahrung“, lauteten hatte den Eindruck, als wäre der Truck nur zur cken – und schätzen lernen. Nicht zu ver‑ die Rückmeldungen. Aber vor allem bei den Hälfte beladen. Sehr beeindruckend. Sogar bei gessen: die Präsentation der Optifuel Testfahrten haben die Fahrzeuge ihre Stabi‑ voller Beladung legt der Lkw noch eine exzel- Solutions. lität auf allen Untergründen bewiesen: „Wir lente Zugkraft an den Tag und übertrifft dabei

OPTIMUM_RENAULT TRUCKS 18 Der Renault Trucks C in der Version als 6x4-Zugmaschine. die Erwartungen. Die Kraftübertragung ist zusätzlich durch die einfache Bedienung des hatte an einigen Stellen nicht geglaubt, dass ich imposant.“ Getriebes unterstützt: „Sie müssen gar nicht dort ohne Weiteres wenden könnte … Aber wir anhalten, um von einer Konfiguration in die konnten es sogar, ohne zu rangieren.“ All diese Komfort, Wendigkeit und das Überwinden nächste zu wechseln.“ Die gleichen Rückmel‑ Vorzüge werden noch durch exzellente Fahr­ von Hindernissen dungen gab es in puncto Wendigkeit: „Wäh- eigenschaften beim Überwinden von Hinder‑ Was den Komfort des Fahrers betrifft, sind rend der Fahrt war ich von seinem Wendekreis nissen verstärkt: „Diese kommen mir sehr gut die Meinungen ebenfalls einhellig: „Das Fahr- beeindruckt, den ich als exzellent einstufen vor, auch die große Bodenfreiheit ist von Vorteil... zeug ist perfekt konzipiert, es fährt sich mühe- würde. Das ist ein dicker Pluspunkt. Die Manöv- Ich denke, das ist besonders günstig für jene los. Der Fahrer fühlt sich wie in einem rierbarkeit ist sehr gut, der Böschungswinkel Unternehmen, die sehr viel im Off-Road-­Bereich Fernverkehrs-Lkw. Komfort und Stauraum unglaublich – ein in jeder Hinsicht durch und unterwegs sind.“ Auf den Punkt gebracht: haben die gleiche Qualität. Er ist der Beste auf durch gelungenes Fahrzeug. Der Wendekreis ist „Nichts kann diese Trucks stoppen.“ dem Markt.“ Dieser Komfort wird noch super. Das hat mich sehr überrascht, denn ich ÉRIC DUMOULIN

Der Renault Trucks C 2.3 m Cab fühlt sich auf unebenem Terrain genauso wohl wie auf der Straße.

19 OPTIMUM_RENAULT TRUCKS

BAUSTELLENEINSATZ 06.06.14 10:25

RENAULT TRUCKS C & K renault-trucks.ch

AUF IHREN TRUCK. IHREN AUF SICH VERLASSEN KÖNNEN. VERLASSEN SICH rts_ins_optimum_220x300_CK_DE/FR.indd 1