03 2010 LIIKENNEVIRASTON VÄYLÄTIETOJA

Verkkoselostus 2012

Verkkoselostus 2012

Liikenneviraston väylätietoja 3/2010

Liikennevirasto

Helsinki 2010

Kannen kuvat: Pertti Tapola ja Simo Toikkanen

ISSN-L 1798-8276 ISSN 1798-8276 ISBN 978-952-255-580-9

Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L 1798-8276 ISSN 1798-8284 ISBN 978-952-255-581-6

Kopijyvä Oy Kuopio 2010

Liikennevirasto PL 33 00521 HELSINKI Puhelin 020 637 373

3

Esipuhe

Liikennevirasto julkaisee rautatielain mukai­ sesti aikataulukautta 2012 koskevan Verkko­ selostuksen, joka on yhdeksäs Suomessa tehty Verkkoselostus. Verkko­selostuksessa kuvataan valtion rataverkolle pääsyn edellytykset, valtion rataverkko, rata­kapasiteetin jakamismenette­ ly, rautatieyrityksille tarjottavat palvelut ja rata­ maksun määräytymisperusteet. Verkkoselostus julkaistaan aikataulukausittain ratakapasiteetin hakijoita varten. Tämä Verkkoselostus­ on tarkoi­ tettu aikataulukaudelle 11.12.2011–8.12.2012.

Verkkoselostus 2012 on tehty edellisen Verkko­ selostuksen pohjalta kehittämällä sitä käyttäjiltä saadun palautteen ja muiden eurooppalaisten ra­ taverkon haltijoiden Verkkoselostusten perusteel­ la.

Verkkoselostus noudattelee yhteistä eurooppa­ laista sisältörakennetta. Verk­ko­­selostus koostuu seuraavista luvuista:

1 Yleistä 2 Rataverkolle pääsyn edellytykset 3 Rataverkko 4 Ratakapasiteetin jakaminen 5 Rautatieyrityksille tarjottavat palvelut 6 Ratamaksu

Verkkoselostuksen kokoamisvaiheessa uusi rau­ tatielaki oli vielä keskeneräinen, joten uuteen rau­ tatielakiin sisältyviä muutoksia ei ole kirjattu tä­ hän Verkkoselostus-versioon. Niiltä osin kuin rau­ tatielain muutokset liittyvät Verkkoselostukseen, muutokset päivitetään Verkkoselostus-sivuille ja kappaleen 1.3. osalta myös Finlexiin.

Rautatieosaston liikenteenhallinta-vastuualue vastaa Verkkoselostuksen tekemisestä Liikenne- virastossa. Työhön ovat osallistuneet useat asian- tuntijat rautatieosastolta sekä organi­saa­tion ul­ kopuolelta.

Helsingissä, 10.12.2010

Liikennevirasto Rautatieosasto, liikenteenhallinta-vastuualue 4

Sisällysluettelo

1 YLEISTÄ...... 6 1.1 Johdanto...... 6 1.2 Tarkoitus...... 6 1.3 Oikeusperuste...... 6 1.4 Oikeudellinen merkitys...... 6 1.4.1 YLEISTÄ...... 6 1.4.2 Sitovuus...... 6 1.4.3 Muutoksenhakumenettely...... 6 1.5 Verkkoselostuksen rakenne...... 7 1.6 Verkkoselostuksen voimassaolo ja päivittäminen...... 7 1.6.1 Voimassaolo...... 7 1.6.2 Päivittäminen...... 7 1.7 Julkaiseminen...... 7 1.8 Yhteystiedot...... 7 1.9 Rataverkon haltijoiden välinen yhteistyö...... 9 1.9.1 One Stop Shop (OSS)...... 9 1.9.2 RNE työkalut...... 10 1.10 Määritelmät, merkinnät ja lyhenteet...... 11 2 RATAVERKOLLE PÄÄSY...... 12 2.1 Johdanto...... 12 2.2 Yleiset rataverkolle pääsyn edellytykset...... 12 2.2.1 Yleiset edellytykset rautatieliikennöinnin harjoittamiseksi...... 12 2.2.2 Edellytykset rataverkon käytölle...... 13 2.2.3 Toimilupa...... 14 2.2.4 Turvallisuustodistus...... 14 2.2.5 Vakuuttamisvelvollisuus...... 15 2.3 Ratakapasiteetin hakeminen...... 15 2.4 Muita rataverkolle pääsyyn liittyviä asioita...... 15 2.4.1 Puitesopimus...... 15 2.4.2 Rataverkon käyttösopimus...... 15 2.5 Liikennöintiä koskevat määräykset...... 16 2.6 Erikoiskuljetukset...... 16 2.7 Vaarallisten aineiden kuljettaminen...... 16 2.8 Rautateiden liikkuva kalusto...... 16 2.9 Liikenneturvallisuustehtäviä hoitavan henkilöstön kelpoisuus...... 17 3 RATAVERKKO...... 18 3.1 Johdanto...... 18 3.2 Rataverkon laajuus...... 18 3.2.1 Käytettävissä oleva rataverkko...... 18 3.2.2 Liittyvät rataverkot...... 18 3.3 Rataverkon kuvaus...... 18 3.3.1 Maantieteellinen kuvaus...... 18 3.3.2 Rataverkon ominaisuudet...... 22 3.3.3 Liikenteenohjauksen ja viestinnän järjestelmät...... 23 3.4 Liikennerajoitukset...... 24 3.4.1 Erikoistunut ratakapasiteetti...... 24 3.4.2 Ympäristönsuojelusta johtuvat rajoitukset...... 24 3.4.3 Vaaralliset aineet...... 24 3.4.4 Tunneleista johtuvat rajoitukset...... 25 3.4.5 Silloista johtuvat rajoitukset...... 25 3.4.6 Yliraskaat kuljetukset...... 25 3.5 Rataverkon käytettävyys...... 25 5

3.6 Henkilöliikenteen asemat...... 25 3.7 Tavaraliikenteen terminaalit...... 25 3.8 Rautatieliikennettä tukevat palvelut...... 26 3.8.1 Järjestelyratapihat...... 26 3.8.2 Seisontaraiteet...... 26 3.8.3 Huolto- ja kunnossapidon palvelut...... 26 3.8.4 Polttoaineen tankkauspaikat...... 26 3.8.5 Tekniset laitteet...... 26 3.9 Rataverkon kehittämissuunnitelmat...... 26 4 RATAKAPASITEETIN JAKAMINEN...... 27 4.1 Johdanto...... 27 4.2 Prosessin kuvaus...... 27 4.3 Menettelyaikataulu ratakapasiteettihakemuksille...... 28 4.3.1 Ratakapasiteetin hakeminen aikataulukautta varten...... 28 4.3.2 Ratakapasiteetin hakeminen tilapäistä liikennettä varten...... 28 4.4 Ratakapasiteetin jakaminen...... 29 4.4.1 Ratakapasiteetin jakoehdotuksen laatiminen...... 29 4.4.2 Oikaisun hakeminen ratakapasiteettipäätökseen...... 29 4.4.3 Ylikuormitettu ratakapasiteetti ja sitä koskevat etusijajärjestykset...... 30 4.5 Ratakapasiteetin käyttäminen kunnossapitoon ja ratatöihin...... 31 4.6 Käyttämätön ratakapasiteetti...... 32 4.7 Erikoiskuljetukset ja vaaralliset aineet...... 32 4.8 Toiminta häiriötilanteissa...... 32 4.8.1 Periaatteet...... 32 4.8.2 Toimintaohjeet...... 32 4.8.3 Todennäköiset tilanteet...... 33 4.8.4 Epätodennäköiset tilanteet...... 33 5 RAUTATIEYRITYKSILLE TARJOTTAVAT PALVELUT...... 34 5.1 Johdanto...... 34 5.2 Liikenneviraston tarjoamat palvelut...... 34 5.3 Muiden tarjoamat palvelut...... 34 6 RATAMAKSU...... 35 6.1 Hinnoitteluperusteet ja ratamaksuun kuuluvat palvelut...... 35 6.2 Ratamaksujärjestelmä...... 35 6.3 Ratamaksun suuruus...... 35 6.4 Suorituskannustinjärjestelmä...... 36 6.5 Ratamaksun muutokset...... 36 6.6 Ratamaksun periminen...... 36 HAKEMISTO...... 37

LIITTEET Liite 1 Infrastruktuurirekisteri Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri Liite 3 Rataosan Tornio-Haaparanta liikennöimismääräykset Liite 4 Kuormaulottuma Liite 5 Aukean tilan ulottuma Liite 6 Ratojen päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallittavat nopeudet eri akselipainoilla Liite 7 Turvalaitejärjestelmät Liite 8 Tärinästä johtuva rajoitukset Liite 9 Suurimmat nopeudet tunneleissa Liite 10 Silloista johtuvat rajoitukset Liite 11 Merkittävät ja liikennöintiin vaikuttavat ratatyöt 2012 Liite 12 Matkustajainformaatio valtion rataverkon liikennepaikoilla Liite 13 GSM-R-verkko (RAILI) Liite 14 Muiden maiden verkkoselostukset 6

4) rautateiden liikkuvaa kalustoa koskevia vaa­ 1 Yleistä timuksia ja hyväksyntää sekä 5) muita seikkoja, jotka koskevat rautatieliiken­ teen harjoittamista ja sen aloittamisen edel­ 1.1 Johdanto lytyksiä.

Liikennevirasto julkaisee verkkoselostuksessa Verkkoselostuksen julkaisemisesta on säädet­ tiedot rataverkon ominaisuuksista ja laajuudes­ ty rautatielaissa (555/2006) ja Euroopan parla­ ta kutakin aikataulukautta varten. Nämä tiedot mentin ja neuvoston niin sanotussa kapasiteetti- sisältyvät tämän verkkoselostuksen lukuun 3. ja ratamaksudirektiivissä (2001/14/EY direktiivi Verkkoselostuksessa julkaistaan myös Liikenne- rautateiden infrastruktuurikapasiteetin käyttöoi­ viraston rautatielain nojalla antamat määräykset: keuden myöntämisestä ja rautateiden infrastruk­ 1) erikoistuneesta ratakapasiteetista (kohta tuurin käyttömaksujen perimisestä sekä turval­ 3.4.1) lisuustodistusten antamisesta). Verkkoselostus 2) ylikuormitetun ratakapasiteetin etusijajär­ julkaistaan aikataulukausittain. Tämä aikataulu­ jestyksistä (kohta 4.4.3) kautta 2012 koskeva Verkkoselostus on yhdeksäs 3) rautatiereittikohtaisista ratakapasiteetin vä­ Suomessa julkaistu Verkkoselostus. himmäiskäytön kynnysmääristä (kohta 4.6). 1.2 Tarkoitus 1.4 Oikeudellinen Verkkoselostus julkaistaan ratakapasiteetin ha­ merkitys kijoita varten. Verkkoselostuksessa kuvataan val­ tion rataverkolle pääsyn edellytykset, valtion rata­ 1.4.1 Yleistä verkko ja sen ominaisuudet, ratakapasiteetin jaka­ mismenettely, rauta­tie­yrityksille tarjottavat palve­ Verkkoselostus ei ole Liikenneviraston antama lut sekä ratamaksun suuruus ja ratamaksun mää­ määräys, vaan se on informatiivinen dokumentti. räytymisperusteet. Verkko­selostuksessa kuvataan yksityiskohtaisesti ratamaksun perusteet ja rata­ 1.4.2 Sitovuus kapasi­tee­tin myöntämiseen sovellettavat yleiset säännöt, määräajat, menettelyt ja perusteet. Verkkoselostuksessa julkaistut tiedot eivät vai­ kuta Liikenneviraston tai Liikenteen turvallisuus­ Rautatieyritykset voivat hakea rata­kapasiteettia viraston antamiin määräyksiin. Myös verkkose­ kotimaiseen tavaraliikenteeseen ja Euroopan ta­ lostuksessa mainittavien kolmansien osapuolien lousalueen sisäiseen kansainväliseen liikentee­ tiedot voivat muuttua aikataulukauden aikana. seen. Kotimaista henkilöliikennettä ja Venäjän rautatieyhdysliikennettä Suomen rataverkolla 1.4.3 Muutoksenhakumenettely voi harjoittaa ainoastaan VR-Yhtymä Oy. Liikenneviraston tekemään päätökseen voi rau­ tatielain mukaisesti hakea oikaisua sääntelyeli­ 1.3 Oikeusperuste meltä, joka Suomessa on Liikenteen turvallisuus­ virasto. Asianosainen saa hakea oikaisua säänte­ Nykyinen lainsäädäntö lyelimeltä, jos päätös koskee: 1) yksittäistä etusijajärjestystä ratakapasitee­ Liikennevirasto julkaisee rautatielain mukaisesti tin jaossa tiedot niistä rautatielain säännöksistä sekä näi­ 2) ratamaksua den lakien perusteella annetuista säännöksistä 3) ratakapasiteetin jakamista 4) kiireellisen ratakapasiteetin myöntämistä tai ja määräyksistä sekä muista säännöksistä, jotka 5) ilmoitetun laitoksen vaatimuksenmukai­ koskevat: suustodistuksen tai tarkastustodistuksen 1) oikeutta rataverkolle pääsyyn, myöntämistä. 2) ratamaksujen määräytymisperusteita, 3) ratakapasiteetin hakemista ja siihen liittyviä määräaikoja, 7

Oikaisuvaatimus on tehtävä Liikenteen turvalli­ 1.6.2 Päivittäminen suusvirastolle 30 päivän kuluessa päätöksen tie­ doksisaannista. Liikenteen turvallisuusviraston Jos verkkoselostuksen luvussa 1.3 tarkoitetut tie­ on ratkaistava oikaisuvaatimusta koskeva asia dot muuttuvat, julkaisee Liikennevirasto muut­ kahden kuukau­den kuluessa siitä, kun oikaisun tuneet tiedot Finlexissä http://www.finlex.fi ja hakija on toimittanut sille kaikki ratkaisun teke­ Verkkoselostus-sivuilla. miseksi tarvittavat tiedot. Päätös oikaisuvaati­ mukseen on yksit­täis­tä etusijajärjestystä, rata­ Verkkoselostuksen liitteessä 11 esitetään arvio kapasiteetin jakoa ja kiireellistä ratakapasiteetti­ niistä ratatöistä, jotka tehdään aikataulukauden hakemusta koskevassa asiassa kuitenkin annet­ 2012 aikana ja joilla on mahdollisesti vaikutuk­ tava kymmenen päivän kuluessa kaikkien tarvit­ sia liikennöintiin. Työohjelma, töiden keskinäi­ tavien tietojen toimittamisesta. nen ajoitus ja töiden vaatimat ratatyöt muuttu­ vat rahoituksen ja suunnittelun tarkentuessa. Liikennevirasto julkaisee ratatyöluettelon ja pi­ 1.5 Verkkoselostuksen tää sitä ajan tasalla Verkkoselostus-sivuillaan. rakenne Verkkoselostuksen tekstiin ja liitteisiin saattaa tulla päivityksiä painetun version julkaisun jäl­ Verkkoselostus noudattaa Euroopan rataverkon keen. Kohdat, joita päivitykset koskevat, on mai­ haltijoiden järjestön RailNetEuropen yhteistä nittu tekstissä ja liitteissä. Päivitykset tehdään Verkkoselostusrakennetta. Verkkoselostus-sivuille.

Verkkoselostus sisältää tämän luvun lisäksi vii­ si lukua. Toisessa luvussa käsitellään rataver­ kolle pääsyn edellytyksiä, kolmannessa luvus­ 1.7 Julkaiseminen sa rataverkon ominaisuuksia, neljännessä lu­ vussa ratakapasiteetin jakoprosessiin liittyviä Verkkoselostus julkaistaan kolmella kielellä: suo­ asioita, viidennessä luvussa rautatieyrityksil­ meksi, ruotsiksi ja englanniksi. Mikäli eri kieliver­ le tarjottavia palveluita ja kuudennessa luvus­ sioiden välillä havaitaan eroavaisuuksia, nouda­ sa ratamaksua ja sen määräytymisperusteita. tetaan suomenkielisen verkkoselostuksen sisäl­ Verkkoselostuksessa on liitteitä, joissa kuvataan töä. Verkko­selostuksen suomenkielinen versio on tarkemmin rataverkon ominaisuuksia ja rautatie­ saatavissa painettuna Liikennevirastosta ja kaik­ liikenteen harjoittamiseen liittyviä asioita. ki kieliversiot pdf-muotoisena Liikenneviraston Internet-sivuilta http://www.liikennevirasto.fi.

Rataverkon kehittämissuunnitelmia vuosille 1.6 Verkkoselostuksen 2012–2015 esitetään Liikenneviraston toiminta- voimassaolo ja ja taloussuunnitelmassa (TTS). Rataverkkoa ja rautatieliikennettä koskevia tilasto­tietoja esite­ päivittäminen tään Liikenneviraston julkaisemassa vuosittain ilmestyvässä Suomen rautatietilastossa. 1.6.1 Voimassaolo Verkkoselostus on voimassa aikataulukausit­ 1.8 Yhteystiedot tain ja se julkais­taan viimeistään neljä kuu­ kautta ennen ratakapasiteettihakemusten jät­ tämisen määräajan päättymistä eli 12 kuukaut­ Liikennevirasto ta ennen aikataulukauden vaihtumista. Tämä Verkkoselostus on tarkoitettu aikataulukaudelle Liikennevirasto on liikenne- ja viestintäministeri­ 2012 eli aikataulukaudelle 11.12.2011–8.12.2012. ön alainen virasto, joka vastaa valtion rataverkon Aikataulukauden 2013 Verkko­selostus julkais­ ylläpitämisestä ja kehittämisestä, ratakapasitee­ taan viimeistään 9.12.2011. tin myöntämisestä, liikenteenohjauksesta sekä liikenteen ohjaamisesta. Liikennevirasto vastaa myös maanteiden pidosta sekä kauppamerenku­ lun ja muun vesiliikenteen toimintaedellytysten kehittämisestä ja turvaamisesta. 8

Kuva 1. Liikenneviraston organisaatiokaavio.

Liikennevirasto Liikenteen turvallisuusvirasto

PL 33 (Käyntiosoite: Opastinsilta 12 A) Liikenteen turvallisuusviraston tehtävänä on val­ 00521 HELSINKI voa ja kehittää rautatieturvallisuutta, antaa len­ Sähköposti: [email protected] toturvallisuuteen ja ilmailun turva-asioihin liit­ Internet: http://www.liikennevirasto.fi tyviä ohjeita ja määräyksiä sekä edistää maan­ teiden liikenneturvallisuutta ja ajoneuvoliiken­ Markkinoilletuloon ja rautatieliikenteeseen liit­ teen tietopalvelua. Liikenteen turvallisuusvirasto tyvissä asioissa voi ottaa yhteyttä sähköpostitse vastaa lisäksi kauppamerenkulun ja muun vesilii­ osoitteeseen: [email protected]. kenteen turvallisuusasioista.

Muita yhteystietoja löytyy Liikenneviraston Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) Internet-sivuilta http://www.liikennevirasto.fi. PL 320 (Kumpulantie 9) 00101 HELSINKI Liikenne- ja viestintäministeriö Sähköposti: [email protected] Internet: http://www.trafi.fi PL 31 (käyntiosoite: Eteläesplanadi 16–18 ) 00023 VALTIONEUVOSTO Kilpailuvirasto Sähköposti: [email protected] Internet: http://www.lvm.fi Kilpailuvirasto on kauppa- ja teollisuusministeri­ ön hallinnonalalla toimiva virasto, jonka tehtävä­ nä on terveen ja toimivan taloudellisen kilpailun turvaaminen sekä talouden tehokkuuden lisää­ minen kilpailua edistämällä ja sen esteitä pois­ tamalla.

PL 332 (käyntiosoite: Pitkänsillanranta 3 A) 00531 HELSINKI Sähköposti: [email protected] Internet: http://www.kilpailuvirasto.fi 9

• Käsittelee kansainväliset rautatiereittihake­ 1.9 Rataverkon mukset RNE-alueella. haltijoiden välinen • Varmistaa, että seuraavan aikataulukauden rautatiereitit on otettu asianmukaisesti huo­ yhteistyö mioon vuosittaisessa aikatauluyhteistyössä. • Tarjoaa ehdotuksia kansainvälisiksi rautatie­ Vuonna 2004 eurooppalaiset rataverkon haltijat reiteiksi. ja rataverkon käyttöoikeutta myöntävät elimet pe­ rustivat yhteisen organisaation, RailNetEuropen, Jokainen OSS-yhdyshenkilö on osa kansainvälis­ käsittelemään kansainväliseen liikenteeseen liit­ tä verkostoa, jonka tavoitteena on tehdä rataver­ tyviä operatiivisia tehtäviä. RailNetEurope (RNE) koille pääsy asiakkaalle mahdollisimman yksin­ on yhdistys, jonka tarkoituksena on edistää kan­ kertaiseksi. OSS antaa asiakkaalle tietoa myös sainvälistä liikennettä eurooppalaisessa ratainf­ ratamaksuista, kaluston liikkumisesta ja laadun rastruktuurissa. RNE:n pääpaikka on Wienissä. valvonnasta. RNE:n eri työkalut/järjestelmät tu­ kevat näitä tehtäviä. OSS tarjoaa asiakkaalle yh­ Yhdistyksen tarkoituksena on harmonisoida den toimipisteen välityksellä asiantuntevaa pal­ määräyksiä ja edistää eurooppalaista rautatielii­ velua yli rajojen kahdenkeskisesti, luottamuksel­ kennettä ja hyödyttää näin kaikkia jäseniään. lisesti, tasapuolisesti ja syrjimättömästi.

RNE:llä on 35 jäsentä. RNE:n jäsenillä on hallin­ Rataverkon haltijoiden OSS-yhdyshenkilöiden nassaan yhteensä 244 000 kilometriä rataverk­ yhteystiedot löytyvät RailNetEuropen Internet- koa. RNE:n rataverkon haltijoilla on asiakkainaan sivuilta osoitteesta http://www.railneteurope. yhteensä 140 kansainvälistä rautatieliikennettä com. harjoittavaa yritystä. RailNetEurope-jäseniä ovat: RNE:n tärkein tavoite on kehittää ja parantaa • Administrador de Infraestructuras kansainvälistä rautatieliikennettä. Päästäkseen Ferroviarias (ADIF) (Espanja) tavoitteeseensa RNE kohdistaa huomionsa koko • Banedanmark (Tanska) rautatieliikennejärjestelmäprosessiin. Tämä pi­ • BLS AG (BLS) (Sveitsi) tää sisällään RNE:n jäsenten keski- ja pitkän ai­ • Administration des chemins de fer – Division kavälin suunnittelun, aikataulusuunnittelun, sillons (ACF) (Luxemburg) markkinoinnin ja myynnin ja operatiiviset toi­ • Compania Natională de Căi Ferate SA (CFR) minnot. Myös asiakaspalautteiden käsittelyä pa­ (Romania) rannetaan. • DB Netz AG (Saksa) • Eurotunnel (Ranska / Englanti) 1.9.1 One Stop Shop (OSS) • HZ Infrastruktura d.o.o. (Kroatia) • Infrabel (Belgia) RNE:hen liittyneet jäsenet ovat muodostaneet • Jernbaneverket (JBV) (Norja) One Stop Shop (OSS) -verkoston, joka tarjo­ • Keyrail (Alankomaat) aa asiakkailleen yhden yhteyspalvelupisteen. • Liikennevirasto (Suomi) Kansain­välisten rautatiereittihakemusten osalta • MÁV Magyar Államvasutak Zrt (MAV) (Unkari) rautatieyrityksen tarvitsee ottaa yhteyttä yhteen • National Manager of Railway Infrastructure OSS-yhdyshenkilöön, joka koordinoi tarvittavan (EDISY S.A.) (Kreikka) kansainvälisen rautatiereitin yhteistyössä RNE:n • National Railway Infrastructure Company jäseniin kuuluvien rataverkon haltijoiden kanssa. (NRIC) (Bulgaria) • Network Rail (Iso-Britannia) One Stop Shop: • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) • Tarjoaa asiakkaalle asiakaspalvelua ja infor­ (Puola) maatiota rataverkon haltijoiden tarjoamista • ProRail B.V. (Alankomaat) tuotteista ja palve­luista. • Public Agency for Rail Transport of RS (AŽP) • Toimittaa RNE-jäsenten rataverkolle pää­ (Slovenia) syyn tarvittavat tiedot. • Raaberbahn AG/GYSEV Zrt. (GYSEV/ Raaberbahn) (Itävalta / Unkari) • Rede Ferroviária Nacional E.P.E. (REFER) (Portugali) 10

• Réseau Ferré de France (RFF) (Ranska) Lisätietoja saa Pathfinder-sivuiltaa http://www. • Rete Ferroviaria Italiana S.p.A (RFI S.p.A) pfnds.org. Myös Helpdesk auttaa: support.path­ (Italia) [email protected]. • Scandlines Deutschland GmbH (Saksa/ Ruotsi) • Správa Železnični dopravni cesty (SŽCD) EICIS (Tshekki) • Swiss Federal Railways SBB-Infrastructure EICIS (European Infrastructure Charging (SBB CFF FFS) (Sveitsi) Information System) on RNE:n työkalu kansain­ • Swiss Train Paths Ltd. (Trasse) (Sveitsi) välisten käyttömaksujen määrittelemiseksi ja se • SŽ Slovenske železnice d.o.o. (SŽ) (Slovenia) on kehitetty antamaan asiakkaille hinnoittelutie­ • TP Ferro Concesionaria SA (Espanja/Ranska) toa. Tämä Internet-pohjainen erilaisten kansal­ • Trafikverket (Ruotsi) listen ratainfrastruktuurien käyttömaksujärjes­ • VPE Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. (VPE) telmien kattojärjestelmä pystyy muutamassa se­ (Unkari) kunnissa, vuorokauden ympäri, laskemaan kan­ • Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) sainvälisten rautatiereittien käyttöhinnan. Tähän (Slovakia) sisältyvät rautatiereittien käyttömaksut, asema­ • ÖBB Infrastruktur Betrieb AG (Itävalta). maksut sekä vaihtotyömaksut.

Muiden maiden verkkoselostukset EICISin kehittämisessä on tällä hetkel­ lä päämääränä sovittaa yhteen EICISistä ja Muiden maiden rataverkon haltijoiden julkai­ Verkkoselostuksesta saatava tieto. semien Verkkoselostusten Internet-osoitteet ja verkkoselostuksista käytettävät nimet esitetään EICIS-sivujen osoite on http://www.eicis.com. liitteessä 14. Myös Helpdesk auttaa: [email protected].

1.9.2 RNE työkalut EUROPTIRAILS

Pathfinder EUROPTIRAILS on helppokäyttöinen, Internet- pohjainen sovellus, jossa kansainvälisten reittien Pathfinder on Internet-selainpohjainen työka­ junat visualisoidaan lähtöasemalta päätease­ lu, joka on kaikkien rautatieyritysten ja radanpi­ malle. Tämä sovellus tukee kansainvälistä rau­ täjien käytössä. Radanpitäjät ovat sopineet, että tatieliikenteen ohjausta ja hallintaa, tarjoamalla kaikki kansainväliset rautatiereitit (sekä henkilö- tietoa RNE-korridoreissa liikkuvista kansainväli­ että tavaraliikenteessä) määritellään tätä työka­ sistä henkilö- ja tavarakuljetuksista. Kansallinen lua käyttäen. junaliikenne ei kuulu EUROPTIRAILSin piiriin.

Pathfinder helpottaa ratakapasiteetin hakemi­ EUROPTIRAILS tarjoaa Internetin kautta käyt­ seen liittyvää yhteydenpitoa sekä koordinointi­ täjilleen reaaliaikaista tietoa ja tuottaa histo­ prosessia kansainvälisen aikataulusuunnittelun riatietoon perustuvia raportteja. Molemmat kaikissa vaiheissa. Pathfinder vastaa täysin sitä EUROPTIRAILS-tuotteet perustuvat samoihin kansainvälistä prosessia, jota käytetään vuosit­ tietolähteisiin: taisen ja voimassa olevan aikataulun suunnitte­ • reaaliaikainen junatietojen yleiskuva, johon lussa. Työkalu mahdollistaa myös sen, että rau­ kerätään, kootaan ja julkaistaan alla lue­ tatieyritykset voivat järjestelmässä esittää reitti­ teltuja tietoja suurimmassa osassa RNE- luonnoksia valmistellessaan tulevia kansainväli­ korridoreja kulkevista junista (esimerkiksi siä ratakapasiteettihakemuksia. Itävallassa, Belgiassa Ranskassa, Saksassa, Italiassa Luxemburgissa, Alankomaissa, Pathfinder kattaa One-Stop-Shop-toiminnot Sloveniassa ja Sveitsissä): kansainvälisten ratakapasiteettihakemusten kä­ o junan nykyinen ja sitä edeltävä sijainti sittelyssä. “Pathfinder process guidelines” on o sovittu päivittäinen aikataulutieto ohje, jossa määritellään selkeästi tehtävät ja o myöhästymistieto + myöhästymisen syy vastuut. Ohje julkaistaan jokaisen kalenterivuo­ • raportointifunktio, joka mahdollistaa juna- den lopussa. ja myöhästymistietojen tarkastelun tiettynä ajanjaksona. 11

Lisäksi suunnitellaan kolmatta tuotetta, joka Ratakapasiteetilla tarkoitetaan rataverkon omi­ mahdollistaisi reaaliaikaisen tiedonvaihdon ra­ naisuuksista johtuvaa aikaan sidottua rautatie­ taverkon haltijoiden ja rautatieyritysten välillä reitin junaliikenteen välityskykyä. käyttäen TAF TSI- formaattia. Ratapurkki on ratatiedon tietovarasto, joka tarjo­ EUROPTIRAILS valittiin tukityökaluksi RNE- aa tietoa rautatieinfrastruktuurista rautatiealalla toimiville yrityksille ja tietojärjestelmille. Käyt­ UIC:n yhteisprojektille European Performance töliittymänä on selainsovellus, jonka kautta tie­ Regimelle (ERP). toja voi hakea kartan tai tietokantaraportoinnin kautta. EUROPTIRAILS-sivustolle pääseee osoitteesta: https://www.europtirails.eu. Rataverkon kuvaus on esitys valtion rataverkon teknisistä ominaisuuksista. Kuvauksessa julkais­ tavat tiedot ovat ajantasaisia julkaisupäivänä ja kuvaavat nykytilaa. Rataverkon kuvaus julkais­ 1.10 Määritelmät, mer­ taan ainakin kaksi kertaa vuodessa, kesäkuun ja kinnät ja lyhenteet joulukuun alussa, Liikenneviraston www-sivuilla. RATO eli ratatekniset ohjeet käsittävät perustie­ Ennakkoilmoitusjärjestelmä (ETJ) on järjestelmä, dot radan ja ratalaitteiden suunnittelusta, tar­ jossa ylläpidetään ratatyön ennakkosuunnitel­ kastuksesta ja kunnossapidosta. RATO perustuu mia sekä liikenteeseen vaikuttavia muutostieto­ Liikenteen turvallisuusviraston antamiin määrä­ ja, jotka muuten olisi annettava liikenteenohja­ yksiin. Liikennevirasto julkaisee RATOn. uksen ilmoituksella. Rautatieliikenteen harjoittaminen tarkoittaa rau­ LIIKE on tietojärjestelmä, jolla haetaan säännöl­ tatieyrityksen ja museoliikenteen harjoittamaa lisen liikenteen ratakapasiteettia, mutta myös liikennettä rataverkolla. kiireellistä ratakapasiteettia. Rautatieyritys tarkoittaa yksityisoikeudellista yh­ Liikenteenohjaus on rautatieliikenteen käyttämi­ tiötä tai muuta yhteisöä, joka päätoimenaan har­ en kulkuteiden turvaamista. Liikenteenohjaus kä­ joittaa rautatieliikennettä. Yrityksellä tulee olla sittää kulkuteiden turvaamisen lisäksi liikentees­ Euroopan talousalueella myönnetty toimilupa ja sä tarvittavien lupien ja ilmoitusten antamista. yrityksen hallinnassa liikenteen harjoittamiseen Liikenteenohjaukseen sisältyy myös ratatyöalu­ tarvittavaa liikkuvaa kalustoa. Rautatieyritykse­ eiden turvaaminen, lupien antaminen rautateillä nä pidetään myös yksinomaan vetovoimapalve­ tehtävään työhön ja työn päättymisilmoitusten luja tarjoavia yhteisöjä. vastaanottaminen. Liikenteen laajuuden, tarpeen ja turvalaitosten rakenteen mukaan liikenteenoh­ TURO tarkoittaa turvallisuusohjeita radanpidos­ jaukseen voi osallistua omalta osaltaan tehtäväs­ sa. Liikennevirasto julkaisee ohjeet Internet-si­ tään vastaten myös asetinlaite- tai vaihdemies, vuillaan. vaihtotyönjohtaja, kuljettaja, työn liikenneturval­ lisuudesta vastaava henkilö tai muu tehtävään Yhteensovittaminen tarkoittaa menettelyä, jonka asianmukaisesti määrätty henkilö. avulla Liikennevirasto ratkaisee tilanteet, joissa eri rautatieyritysten ratakapasiteettihakemukset LIMO tarkoittaa Liikenteen turvallisuusviraston ovat keskenään päällekkäisiä. liikkuvan kaluston määräyksiä ja ohjeita. Yksityisraide tarkoittaa muuta kuin Liikennevi­ Museoliikenne tarkoittaa laajuudeltaan vähäistä raston omistamaa raidetta, jolla on yksityisraide­ liikennettä, jota harjoittava yhteisö ei tavoittele liityntäluvan mukainen liityntä rataverkkoon. Lii­ toiminnallaan liiketaloudellista voittoa ja liiken­ tyntäluvan myöntää Liikennevirasto. nöinti tapahtuu museokalustolla. Museokalus­ tolla tarkoitetaan Liikenteen turvallisuusviraston Muut tarkemmat määritelmät löytyvät RATOsta kalustorekisterissä museokalustoksi rekisteröi­ (Ratatekniset ohjeet). tyä kalustoa.

Radanpito tarkoittaa radan ja siihen kuuluvien rakenteiden, rakennelmien, laitteiden ja järjes­ telmien sekä radanpidon tarvitseman kiinteän omaisuuden rakentamista ja ylläpitoa sekä ke­ hittämistä. 12

Junaliikenteessä on käytettävä JKV-veturilaitetta 2 Rataverkolle pääsy tai ilman JKV-veturilaitetta liikennöintiin on ol­ tava rautatielain (555/2006) 28 §:n 5 momentis­ sa tarkoitettu poikkeuslupa. Liikenteen turvalli­ 2.1 Johdanto suusvirasto voi myöntää poikkeusluvan, jos rau­ tatiejärjestelmän turvallisuus ei vaarannu. JKV- Luvussa kaksi kuvataan rataverkolle pääsyn veturilaitteen käyttöä koskevissa tapauksissa ja liikennöinnin harjoittamisen edellytykset. poikkeuslupa voidaan myöntää määräaikaisena, Liikennöinnin harjoittamisen edellytyksiä ovat jos kyse on poikkeuksellisesta ja tilapäisestä lii­ toimilupa, rautatieyrityksen tai museoliiken­ kennöintitarpeesta taikka jos JKV-veturilaitetta teen harjoittajan turvallisuustodistus, myönnet­ tai sen varaosia ei ole saatavana. Poikkeuslupaa ty ratakapasiteetti ja rataverkon käyttösopimus. ei myönnetä junayksikölle tai veturille, jota käy­ Tässä luvussa kuvataan lisäksi mm. liikkuvan ka­ tetään matkustajajunassa tai kaupallisessa ta­ luston hyväksyntämenettelyä ja liikenneturval­ varaliikenteessä, joka ei välittömästi liity ra­ lisuustehtäviä hoitavan henkilöstön kelpoisuu­ danpitoon. Kalustossa, jolla liikennöidään vain teen liittyviä asioita. vaihtotyönä, ei tarvitse olla JKV-veturilaitetta. Museokalustolla voi liikennöidä osalla rataverk­ koa ilman JKV-laitteita. Rataosuudet, joilla JKV- 2.2 Yleiset rataverkolle laite on pakollinen, luetellaan Liikenteen tur­ vallisuusviraston museoliikennemääräyksessä pääsyn edellytykset (RVI/295/411/2008). Lisätietoja saa Liikenteen turvallisuusvirastosta. Rataverkolle pääsyn edellytykset kuvataan rau­ tatielaissa (555/2006). Valtion rataverkol­ 2.2.1 Yleiset edellytykset rautatieliiken- la on noudatettava Liikenteen turvallisuusvi­ nöinnin harjoittamiseksi raston ja Liikenneviraston määräyksiä ja oh­ jeita. Tiedot Liikenteen turvallisuusviraston ja Rautatieliikennöinnin harjoittaminen valtion ra­ Liikenneviraston voimassa olevista määräyksis­ taverkolla edellyttää rautatieyritykseltä ja rau­ tä ja ohjeista ovat saatavissa Valtion­­ säädöstie­ tatieyritysten kansainväliseltä yhteenliittymältä topankki Finlexin viranomaissivuilla osoitteessa seuraavien edellytysten täyttymistä: http://www.finlex.fi. 1) Rautatieyrityksellä tai rautatieyritysten kan­ sainvälisellä yhteenliittymällä tulee olla rau­ Valtioneuvoston asetuksessa rautatiejärjestel­ tatielain mukainen liikenne- ja viestintämi­ män turvallisuudesta ja yhteentoimivuudes­ nisteriön myöntämä tai vastaava Euroopan ta (750/2006) säädetään mm. rautatiejärjes­ talousalueella myönnetty rautatieyrityksen telmää koskevista olennaisista vaatimuksista. toimilupa. Olennaisten vaatimusten täydentämiseksi voi­ 2) Rautatieliikenteen harjoittajalla on oltava daan antaa erillisiä määräyksiä. rautatielain mukainen Liikenteen turvalli­ suusviraston myöntämä tai hyväksymä tur­ vallisuustodistus, joka kattaa kaikki ne rauta­ tiereitit, joilla liikennettä aiotaan harjoittaa. 3) Rautatieliikenteen harjoittajalle on myönnetty ratakapasiteettia aiottua liikennettä varten. 4) Rautatieliikenteen harjoittaja on tehnyt Liikenneviraston kanssa rataverkon käyttö­ sopimuksen. 5) Rautatielain ja sen nojalla säädetyt tai mää­ rätyt rautatieliikenteen harjoittamisen edel­ lytykset täyttyvät muutoin.

Rataverkolle pääsyn edellytyksiä ja markkinoille­ tulon vaiheita on esitetty prosessikaavion muo­ dossa kuvassa 2. 13

Tuotannon- Turvallisuus- Liikenne alkaa Toimiluvan tekijöiden todistuksen hakeminen Ratakapasiteetin hankkiminen hakeminen hakeminen Rautatieyritys

Kaluston Turvallisuustodistus Toimilupa Myönnetty Rataverkon käyttöönottolupa ratakapasiteetti käyttösopimus

Yhteensovittaminen, Rataverkon Lausunto ratakapasiteetin käyttösopimus- Liikennevirasto kaluston myöntäminen neuvottelut sopivuudesta rataverkolle

Turvallisuus- Liikenteen Kaluston todistuksen turvallisuusvirasto käyttöönottolupa myöntäminen/ hyväksyminen

Liikenne- ja Toimiluvan viestintäministeriö myöntäminen

Kuva 2. Markkinoilletulon vaiheet.

Museoliikenne

Museoliikennettä koskevat samat tässä varaliikenteessä, joka ei välittömästi liity ra­ Verkkoselostuksessa kuvatut vaatimukset kuin danpitoon. Kalustossa, jolla liikennöidään vain muuta rautatieliikenteen harjoittamista lu­ vaihtotyönä, ei tarvitse olla JKV-veturilaitetta. kuun ottamatta toimilupaa. Museoliikenteen Museokalustolla voi liikennöidä osalla rata­ harjoittajalta edellytetään Liikenteen turvalli­ verkkoa ilman JKV-laitteita. Rataosuudet, joil­ suusviraston myöntämää turvallisuustodistus­ la JKV-laite on pakollinen, luetellaan Liikenteen ta. Turvallisuustodistus myönnetään hakemuk­ turvallisuusviraston museoliikennemääräyk­ sesta enintään viideksi vuodeksi kerrallaan. sessä (RVI/295/411/2008). Lisätietoja antaa Turvallisuustodistuksen saamisen edellytykset Liikenteen turvallisuusvirasto. on esitelty kappaleessa 2.2.4. 2.2.2 Edellytykset rataverkon käytölle Museoliikenteen harjoittajat voivat hakea rataka­ Seuraavat rautatie­yritykset ja rautatieyritysten pasiteettia ainoastaan kiireellisenä ratakapasi­ kansainväliset yhteenliittymät voivat käyttää teettina. Liikennevirastosta on saatavissa ohjeet valtion rataverkkoa rautatieliikenteen harjoitta­ museoliikenteen harjoittamiseen. miseen: Junaliikenteessä on käytettävä JKV-veturilaitetta 1) kotimaisessa tavaraliikenteessä ja Euroopan tai ilman JKV-veturilaitetta liikennöintiin on ol­ talousalueeseen kuuluvien valtioiden väli­ tava rautatielain (555/2006) 28 §:n 5 momentis­ sessä kansainvälisessä rautatie­liikenteessä sa tarkoitettu poikkeuslupa. Liikenteen turvalli­ rautatielaissa tarkoitettu rautatieyritys tai suusvirasto voi myöntää poikkeusluvan, jos rau­ rautatie­yritysten kansainvälinen yhteenliit­ tatiejärjestelmän turvallisuus ei vaarannu. JKV- tymä veturilaitteen käyttöä koskevissa tapauksissa 2) kotimaisessa henkilöliikenteessä sekä poikkeuslupa voidaan myöntää määräaikaisena, Suomen ja Venäjän välisessä rauta­tie­ jos kyse on poikkeuksellisesta ja tilapäisestä lii­ yhdysliikenteessä Valtionrautateiden muut­ kennöintitarpeesta taikka jos JKV-veturilaitetta tamisesta osakeyhtiöksi annetussa lais­ tai sen varaosia ei ole saatavana. Poikkeuslupaa sa (20/1995) tarkoitetun osakeyhtiön rau­ tatieliikennettä harjoittava tytäryhtiö (VR- ei myönnetä junayksikölle tai veturille, jota käy­ Yhtymä Oy). tetään matkustajajunassa tai kaupallisessa ta­ 14

Nämä rautatieyritykset saavat käyttää rataverk­ järjestelmä ja B-osalla ne turvallisuustodis­ koa rautatielain mukaisesti ja valtion rataver­ tuksen haltijan antamat asiakirjat ja järjeste­ kon liikennepaikkoja harjoittamaansa liikennet­ lyt, jotka liittyvät säädettyjen edellytysten täyt­ tä varten rataverkon käyttösopimuksen mukai­ tymiseen. Turvallisuustodistuksella varmiste­ sesti. Myös muu yritys tai yhteisö saa käyttää taan, että hakija täyttää toiminnalleen asete­ rataverkon yksittäistä liikennepaikkaa rautatie­ tut turvallisuusvaatimukset ja että yrityksellä liikenteeseen edellyttäen, että liikennöinti palve­ on edellytykset toimia turvallisesti rataverkol­ lee liikennepaikkaan liitettyä yksityisraidetta­ ja la. Nämä vaatimukset on esitetty rautatielaissa. että liikennöinnistä on sovittu Liikenneviraston Turvallisuustodistukseen voidaan muutoinkin si­ kanssa. sällyttää rautatieliikenteen turvallisuutta koske­ via ehtoja, joiden perusteena on rautatieliiken­ 2.2.3 Toimilupa teen turvallisuuden varmistaminen ottaen huo­ mioon hakijan rautatieliikenteen luonne ja laa­ Liikenne- ja viestintäministeriö myöntää toimilu­ juus. Edellä mainittuja vaatimuksia tarkenne­ van Suomeen sijoittautuneelle hakijalle rautatie­ taan Liikenteen turvallisuusviraston antamassa liikenteen harjoittamiseen. Myönnetty toimilupa ohjeessa turvallisuustodistuksen hakemisesta. on voimassa toistaiseksi, ja ministeriö tarkastaa toimiluvan ja sen ehdot viiden vuoden välein toi­ Liikenteen turvallisuusvirasto edellyttää, että: miluvan myöntämisestä. Yhdessä Euroopan ta­ • hakijalla on vaatimusten mukainen turvalli­ lousalueeseen kuuluvassa valtiossa myönnetty suusjohtamisjärjestelmä toimilupa on voimassa koko Euroopan talousalu­ • hakija osoittaa täyttävänsä ne rataverkon eella. Muualla myönnetty toimilupa on toimitet­ käyttöä koskevat säännöt ja määräykset, jot­ tava liikenne- ja viestintäministeriölle tiedoksi. ka koskevat sitä verkon osaa, jossa se aikoo harjoittaa liikennettä tai liikennöidä ja haki­ Toimiluvan saamisen edellytyksenä on, että yri­ ja osoittaa voivansa varmistaa säännösten ja tys harjoittaa päätoimenaan rautatieliikennet­ määräysten noudattamisen, tä, yrityksellä on Liikenteen turvallisuusviraston • hakija osoittaa, että sen henkilöstöryhmät ja myöntämä tai hyväksymä turvallisuustodistus, sen käyttämän alihankkijan henkilöstöryh­ yritys on riittävän vakavarainen ja että yrityk­ mät ovat asianomaisten [verkkoa koskevien] sellä on pätevä johto ja riittävä vastuuvakuutus. määräysten mukaisesti tehtäväänsä koulu­ Toimilupahakemus toimitetaan liikenne- ja vies­ tettuja ja päteviä; tintäministeriöön. • hakija osoittaa, että sen käyttämä liikkuva kalusto on asianomaisten [verkkoa koskevi­ 2.2.4 Turvallisuustodistus en] määräysten mukainen ja että sen liikku­ van kaluston huolto ja kunnossapito on jär­ Turvallisuustodistuksen myöntää kansalli­ jestetty asianmukaisesti. nen rautatieturvallisuusviranomainen, joka on Suomessa Liikenteen turvallisuusvirasto. Liikenteen turvallisuusvirasto on antanut oh­ jeen turvallisuustodistuksen hakemisesta ja Mikäli rautatieyrityksellä on jossain toisessa Liikenteen turvallisuusvirastosta on saatavis­ Euroopan talousalueeseen kuuluvassa maas­ sa lomake, jolla turvallisuustodistusta haetaan. sa myönnetty turvallisuustodistuksen A-osa, Hakemus liitteineen toimitetaan Liikenteen tur­ on sen haettava turvallisuustodistuksen B-osaa vallisuusvirastoon, joka käsittelee saapuneen Liikenteen turvallisuusvirastolta ennen kuin se hakemuksen ja pyytää tarvittaessa hakijalta li­ voi aloittaa rautatieliikenteen tai radanpidon säselvityksiä. Liikenteen turvallisuusvirasto rat­ harjoittamisen Suomessa. kaisee turvallisuustodistuksen myöntämistä tai hyväksymistä koskevan asian neljän kuukauden Turvallisuustodistus myönnetään tai hyväk­ kuluessa siitä, kun hakija on toimittanut hake­ sytään enintään viideksi vuodeksi kerrallaan. muksen ratkaisemiseksi tarvittavat tiedot. Asia Turvallisuustodistuksen voimassaolon päätyttyä on kuitenkin ratkaistava vuoden kuluessa hake­ yrityksen on haettava uutta turvallisuustodistusta. muksen jättämisestä, vaikka kaikkia tarvittavia tietoja ei olisikaan toimitettu. Liikenteen turval­ Turvallisuustodistus muodostuu kahdesta osas­ lisuusvirasto voi myöntää tai hyväksyä turvalli­ ta. A-osalla hyväksytään turvallisuusjohtamis­ suustodistuksen koskemaan valtion rataverkkoa 15

kokonaisuudessaan tai yksittäisiä rautatiereitte­ jä. Virasto voi tarkistaa turvallisuustodistuksen 2.4 Muita rataverkolle tai sen osan, jos rautatiejärjestelmän turvalli­ pääsyyn liittyviä suutta koskevia säännöksiä tai määräyksiä muu­ tetaan olennaisesti. Jos turvallisuustodistuksen asioita haltijan harjoittaman toiminnan luonne tai laa­ juus muuttuu oleellisesti, sen tulee hakea turval­ 2.4.1 Puitesopimus lisuustodistuksen hyväksymistä uudelleen sil­ tä osin, kuin muutos vaikuttaa turvallisuustodis­ Liikennevirasto voi tehdä ratakapasiteetin haki­ tuksen edellytyksiin. jan kanssa ratakapasiteetin käytöstä puitesopi­ muksen, jonka tarkoituksena on määrittää haki­ 2.2.5 Vakuuttamisvelvollisuus jan tarvitseman ratakapasiteetin ominaispiirteet. Puitesopimus ei kuitenkaan oikeuta ratakapasi­ Rautatieliikenteen harjoittajalla ja radanpidon teetin hakijaa saamaan sopimuksen mukaista ra­ töitä tekevällä yhtiöllä on oltava voimassa ole­ takapasiteettia. va riittävä vastuuvakuutus tai muu sitä vastaa­ va järjestely raidekulkuneuvon käyttämisestä Rautatieyrityksen on haettava puitesopimuk­ toiselle aiheutuneen sellaisen vahingon varalle, sen mukaista ratakapasiteettia jokaista aikatau­ josta rautatieliikenteen harjoittaja tai radanpi­ lukautta varten. Liikennevirasto myöntää myös don töitä tekevä yhtiö on lain tai sopimuksen pe­ puitesopimuksen mukaisen ratakapasiteetin ha­ rusteella vastuussa. Vakuutuksen tai muun sitä kemuksesta rautatie­lain mukaisessa menettelys­ vastaavan järjestelyn riittävyyttä arvioitaessa on sä. Vastaavasti rataverkon käyttösopimus teh­ otettava huomioon toiminnan luonne ja laajuus dään kutakin aikataulukautta varten puitesopi­ sekä toiminnasta aiheutuvat riskit. Vakuutuksen muksesta huolimatta. Puitesopimus ei rajoita tai muun sitä vastaavan järjestelyn on oltava voi­ rautatielain säännösten soveltamista muihin ra­ massa koko sen ajan, jolloin toimintaa harjoite­ takapasiteetin hakijoihin. taan. Liikenteen turvallisuusvirasto on antanut vakuutuksesta suosituksen. Puitesopimus tehdään enintään viideksi vuodek­ si. Liikennevirasto voi kuitenkin erityisestä syys­ 2.3 Ratakapasiteetin tä tehdä pitempiaikaisia puitesopimuksia. Viittä vuotta pitempien sopimusten tekemisen perus­ hakeminen teena voivat kuitenkin olla vain sopijapuolen kul­ jetusliiketoimintaan liittyvät sopimukset, eri­ tyisinvestoinnit tai erityiset liiketoimintariskit. Ratakapasiteetin hakeminen edellyttää sitä, että Lisäksi perusteena voivat olla erityisen painavat seuraavat vaatimukset täyttyvät: syyt, jotka perustuvat sopijapuolen laajoihin ja pitkäaikaisiin investointeihin ja tällaisiin toimiin • Rautatieyrityksellä on rautatielain mukainen sisältyviin sopimussitoumuksiin. tai vastaava Euroopan talousalueella myön­ netty rautatieyrityksen toimilupa. 2.4.2 Rataverkon käyttösopimus • Rautatieyrityksellä tai museoliikenteen har­ joittajalla on rautatielain mukainen turvalli­ Rautatieyrityksen ja museoliikenteen harjoitta­ suustodistus, joka kattaa kaikki ne rautatie­ jan on tehtävä Liikenneviraston kanssa rataver­ reitit, joilla liikennettä aiotaan harjoittaa. kon käyttösopimus valtion rataverkon sekä rau­ tatieliikenteen harjoittamisen kannalta keskeis­ Ratakapasiteetin hakemiseen ja myöntämiseen ten palvelujen käytöstä. Tällaisia palveluita ovat liittyvät asiat on kuvattu verkkoselostuksen lu­ esimerkiksi liikennepaikkojen raiteiden ja liiken­ vussa 4. teenohjauspalveluiden käyttö. Osapuolten välil­ lä voidaan sopia myös mahdollisista muista rau­ tatieliikenteen harjoittamisen kannalta tarpeelli­ sista käytännön järjestelyistä. 16

Rautatieliikenteen harjoittajan tulee ottaa yh­ teyttä Liikennevirastoon käyttösopimuksen val­ 2.8 Rautateiden liikkuva mistelua ja sopimusneuvotteluita varten mah­ kalusto dollisimman aikaisessa vaiheessa, mielellään jo ennen ratakapasiteetin hakemista. Rataverkon käyttösopimuksessa huomioidaan rautatielii­ Liikkuvan kaluston käyttöön ottamiseen on ol­ kenteen harjoittajalle myönnetyn ratakapasitee­ tava Liikenteen turvallisuusviraston myöntä­ tin luonne ja laajuus. Käyttösopimus tehdään mä käyttöön­ottolupa. Käyttöön­otto­lupa voi­ kutakin aikataulukautta varten erikseen ja sitä daan myöntää liikkuvalle kalustolle, joka täyttää voidaan muuttaa, jos aikataulukauden aikana Suomessa voimassa olevat lainsäädännön mu­ tehdyt ratakapasiteetin jakoa koskevat päätök­ kaiset vaatimukset. set tai muut, esimerkiksi rataverkon kuntoon ja käytettävyyteen liittyvät seikat sitä edellyttävät. Vaatimukset perustuvat Euroopan yhteisön oi­ Sopimus voidaan tehdä, kun kaikki rautatielain keuden mukaisiin rautatiejärjestelmän yhteen­ mukaiset edellytykset rautatieliikenteen harjoit­ toimivuusvaatimuksiin, ja Liikenteen turval­ tamiselle täyttyvät. Käyttösopimuksen tekemi­ lisuusvirasto antaa niitä täydentävät tarkem­ sen ja ratakapasiteetin myöntämisen jälkeen lii­ mat määräykset. Vaatimustenmukaisuus voi­ kennöinti voidaan aloittaa. daan osoittaa EY-tarkastus­vakuutuksella tai vas­ taavalla muulla Euroopan talousalueella anne­ tulla vakuutuksella. Ennen käyttöönottoluvan 2.5 Liikennöintiä myöntämistä Liikenteen turvallisuusvirasto pyy­ tää mahdollisten rajoitusten määrittämiseksi koskevat määräykset Liikenneviraston lausuntoa kalustotyypin tai -yk­ sikön tiettyjen ominaisuuksien soveltuvuudesta Liikennöintiä koskevat määräykset ovat Valtion rataverkolle. säädöstietopankin Finlexin viranomaissivuilla ja muut ohjeet Liikenteen turvallisuusviraston ja Liikenteen turvallisuusvirasto pitää rautatiejär­ Liikenneviraston Internet-sivuilla. jestelmän turvallisuuden edistämiseksi ja liik­ kuvan kaluston yksilöimiseksi rekisteriä, jonka avulla valvotaan liikkuvan kaluston kelpoisuutta 2.6 Erikoiskuljetukset ja liikenneturvallisuutta. Liikkuva kalusto rekis­ teröidään Liikenteen turvallisuusviraston ylläpi­ Erikoiskuljetuksia koskevia rajoituksia käsitel­ tämään rekisteriin, jos liikkuva kalusto on saanut lään luvussa 3.4 (liikennerajoitukset) ja liitteessä käyttöönottoluvan Suomessa. Rekisteriin merki­ 6. Rautatieliikennettä ja -kalustoa koskevat mää­ tään myös sellainen valtion rataverkolla käytet­ räykset ovat Val­­tion säädöstietopankin Finlexin tävä liikkuva kalusto, joka on saanut käyttöönot­ viranomaissivuilla ja Liikenteen turvallisuusvi­ toluvan muualla Euroopan talousalueella tai ta­ raston Internet-sivuilla. Muut ohjeet löytyvät lousalueen ulkopuolisessa valtiossa. Rekisteriin Liikenneviraston Internet-sivuilla. merkitään myös yksityisraiteilla käytettävä liik­ kuva kalusto. Erikoiskuljetusluvan myöntää Liikennevirasto. Lisätietoja saa Rataverkon kuvauksesta ja liit­ Liikenteen turvallisuusvirasto voi rekisteröidä teestä 6. liikkuvan kaluston hakemuksesta myös määrä­ ajaksi. Myös sellainen liikkuva kalusto, joka on saanut käyttöönottoluvan toisessa valtiossa, voi­ 2.7 Vaarallisten aineiden daan rekisteröidä määräajaksi, jos sille on myön­ netty käyttöottolupa Suomessa ja sitä käytetään kuljettaminen valtion rataverkolla ainoastaan väliaikaisesti.

Vaarallisten aineiden kuljettamista käsi­ Liikkuvan kaluston rekisteriin on merkittävä tie­ tellään luvussa 3.4.3 (vaaralliset aineet). dot liikkuvan kaluston omistajasta, haltijasta ja Rautatieliikennettä ja ‑kalustoa koskevat määrä­ vuokraajasta. Muista liikkuvan kaluston rekiste­ ykset ovat Valtion­­ säädöstietopankin Finlexin vi­ riin merkittävistä tiedoista annetaan tarkemmat ranomaissivuilla ja Liikenteen turvallisuusviras­ säännökset valtioneuvoston asetuksella. ton Internet-sivuilla. 17

Suomen ja Venäjän välisessä rautatieyhdyslii­ kenteessä käytettävästä liikkuvasta kalustos­ ta on rekisteriin merkittävä tiedot kulkuneuvon omistajasta tai vuokraajasta, kulkuneuvon käyt­ töön liittyvistä mahdollisista rajoituksista sekä kulkuneuvon huoltosuunnitelmaan liittyvistä turvallisuuden kannalta olennaisista tiedoista.

Tarkempaa tietoa vaatimuksista ja muista kalus­ toasioista saa Liikenteen turvallisuusvirastosta.

Liikkuvan kaluston, jota käytetään yksinomaan ratatyössä, hyväksyy Liikennevirasto 1.1.2010 alkaen. Jos kalustoa käytetään jossain vaihees­ sa junana, kaluston hyväksyy Liikenteen turval­ lisuusvirasto.

2.9 Liikenneturvallisuus- tehtäviä hoitavan henkilöstön kelpoisuus

Liikenneturvallisuustehtäviä hoitavilla henkilöil­ lä tulee olla tehtävien asianmukaisen hoitami­ sen vaatima terveys, koulutus ja muu kelpoisuus. Kelpoisuudesta säädetään tarkemmin 1.1.2010 voimaan tulleessa laissa rautatiejärjestelmän lii­ kenneturvallisuustehtävistä (1664/2009). Laissa säädetään rautatieliikenteen liikenneturvallisuu­ teen välittömästi vaikuttavien liikenneturvalli­ suustehtäviä hoitavien henkilöiden kelpoisuus­ vaatimuksista. Näissä tehtävissä toimivien tu­ lee täyttää myös Liikenteen turvallisuusviras­ ton määräyksissä asetetut terveydentila-, koulu­ tus- ja muut kelpoisuusvaatimukset. Kelpoisuus­ vaatimukset vaihtelevat tehtävien mukaan.

Rautatieyrityksen ja museoliikennöitsijän on turvallisuustodistuksen myöntämiseksi tai hyväksymiseksi­ toimitettava Liikenteen turval­ lisuusvirastolle tiedot palveluksessaan olevi­ en liikenneturvallisuus­ ­tehtäviä hoitavien henki­ löiden kelpoisuuksista. Liikenteen turvallisuus­ virasto voi turvallisuustodistusta myöntäes­ sään tarvittaessa myös muutoin tutkia tarkem­ min, täyttääkö jokin rautatieliikenteen harjoitta­ jan (toiminnanharjoittajan) palveluksessa tai toi­ minnassa mukana oleva henkilö tai henkilöryh­ mä sille asetetut kelpoisuus­vaatimukset. 18

3 Rataverkko 3.3 Rataverkon kuvaus

3.1 Johdanto 3.3.1 Maantieteellinen kuvaus

3.3.1.1 Rautatiereitit Verkkoselostuksessa kuvataan Liikenneviraston hallinnassa oleva valtion rataverkko Liikenne- Käytettävissä olevat rautatiereitit on esitetty ku­ viraston radan­pitoon kuuluvat radan ja siihen vassa 3 (rataverkkokartta) ja liitteessä 1 (infra­ kuuluvien rakenteiden, rakennelmien ja laittei­ struktuurirekisteri). den sekä radanpidon tarvitseman kiinteän omai­ suuden rakentaminen ja ylläpito. 3.3.1.2 Raideleveys

3.2 Rataverkon laajuus Rataverkolla käytettävissä oleva raideleve­ ys on nimellismitaltaan 1524 mm. Nopeudesta 3.2.1 Käytettävissä oleva rataverkko riippuvat raideleveyden raja-arvot on esitetty Liikenteen turvallisuusviraston määräyksessä Valtion rataverkon rautatiereitit on esitetty ku­ radan rakenteesta ja kunnossapidosta. Määräys vassa 3 (valtion rataverkko aikataulukauden 2011 löytyy Finlexistä http://www.finlex.fi. alussa) ja liitteessä 1 (infrastruktuurirekisteri).

Seuraavat rataosat on suljettu liikenteeltä: 3.3.1.3 Rautatieliikennepaikat • Kankaanpää–Niinisalo • Kihniö–Aitoneva Valtion rataverkon rautatieliikennepaikkoja on • Pesiökylä–Taivalkoski kuvattu kuvassa 4 (rautatieliikennepaikkakartta) • Kolari–Äkäsjoki ja liitteessä 2 (rautatieliikenne­­paikkarekisteri). • Niesa–Rautuvaara • Kiukainen–Säkylä

Kunnossapito lopetettu toistaiseksi: • Lautiosaari–Elijärvi

Mahdollisista muutoksista tiedotetaan Liikenneviraston Internet-sivuilla.

3.2.2 Liittyvät rataverkot

Suomesta on raideyhteys Ruotsiin Tornion kaut­ ta. Tornio–Haaparanta-rataosan liikenteenhoi­ don pääpiirteet esitetään liitteessä 3. Ruotsissa rataverkon haltija on Trafikverket.

Liite 3 tullaan päivittämään. Päivitetty liite jul­ kaistaan Verkkoselostus-sivuilla ja Finlexissä.

Suomesta on raideyhteys Venäjälle Vainikkalasta, Imatrankoskelta, Niiralasta ja Vartiuksesta. Suomen ja Venäjän välisestä rautatieliikentees­ tä on sovittu maiden välisessä rautatieyhdys­ liikennesopimuksessa. Venäjän liikenne ei ole Euroopan talousalueen sisäistä kansainvälistä liikennettä. Venäjän rautatieyhdysliikenteessä Suomen rataverkolle pääsyyn on oikeutettu vain VR-Yhtymä Oy. 19

Ei liikennöintiä Trafikeras inte No Traffic

Museorata Museibana Kolari Museum line Kelloselkä Rakenteilla Kemijärvi Under byggnad Under construction Rovaniemi

Haaparanta Tornio Haparanda Laurila Kemi Röyttä

Oulu Pesiökylä Ämmänsaari Raahe Vartius

Kajaani Kontiomäki Vuokatti Ylivieska Kokkola Murtomäki Pietarsaari Pyhäsalmi Pännäinen Nurmes Iisalmi Pyhäkumpu Lieksa

Vaasa Siilinjärvi Kuopio Uimaharju Seinäjoki Äänekoski Joensuu Pohjois- Viinijärvi Kaskinen Louko Pieksämäki Säkäniemi Jyväskylä Haapamäki Huutokoski Niirala Parkano Mänttä Vilppula Savonlinna Jämsänkoski Pori Mikkeli Riihimäki Mäntyluoto Lielahti Orivesi Parikkala Hyvinkää Tampere Valkeakoski Heinola Mäntsälä Rauma Imatra Kokemäki Toijala Lahti Imatrankoski Luumäki Lappeenranta Uusikaupunki Vainikkala Kerava Raisio Riihimäki Kouvola Kehärata Hyvinkää Juurikorpi Ringbanan Naantali Ring rail line Hamina Turku Kerava Vantaankoski Loviisa Kotka Tikkurila Porvoo Sköldvik Karjaa Vuosaari Pasila Helsinki Hanko Kirkkonummi Vuosaari Kirkkonummi Helsinki Nordsjö

Kuva 3. Suomen rataverkko aikataulukauden 2012 alussa. 20

Kolari Sieppijärvi

Kelloselkä Salmivaara Pello Salla Kemijärvi Kursu Hanhikoski Isokylä Joutsijärvi Kaulinranta Vaarala Rovaniemi Misi Aavasaksa Muurola Ylitornio Övertorneå

Koivu Niemenpää Tornio- Tervola Itäinen Torneå Östra Törmä Tornio Torneå Laurila Lautiosaari Röyttä Liikennepaikka tai sen osa Kemi Trafikplats eller dess del Ajos Simo Station or itspart Myllykangas

Linjavaihde Ii Linjeväxel Turnout in the open line Haukipudas Seisake Oulu Uleåborg Hållplats Kempele Pikkarala Pesiökylä Ämmänsaari Liminka Muhos Stopping point Limingo Hirvineva Utajärvi Ruukki aruukki Tuomioja Hyrynsalmi Museorata Vaala Raut Raahe YpykkävaarVa artius Museibana Vihanti Arola Museum line Brahestad Kivesjärvi Paltamo Ristijärvi Kilpua Palta Oy Kontiomäki Oulainen Kajaani Kajana Kallio- å Lamminniemi varasto Kangas Vuokatti Kelvi Karhu- Ylivieska Otanmäki Lahnaslampi pa kangas Murtomäki

Sievi ajärvi Maanselkä

Kannus

Kälviä

Riip Matkaneva Talvivaara Ykspihlaja Yxpila Eskola Kokkola Karleby Nivala Sukeva Alholma Alholmen Haap Kruunupyy Kronoby Pyhäsalmi Valtimo

Pietarsaari Komu Jakobstad Kolppi Kållby Vuorten-Vuori Kauppilanmäki Pännäinen Bennäs Soinlahti Kovjoki Iisalmi Porokylä Nurmes Riijärvi Pyhäkumpu Idensalmi Kohtavaara Jepua Jeppo Peltosalmi Höljäkkä Viekki Alvajärvi Runni Ohenmäki Kylänlahti Köykkäri Iisalmen Taipale Pihtipudas Pankakoski Voltti Kiuruvesi teollisuus- Lieksa Härmä kylä Lapinlahti Lieksan teollisuuskylä Iisalmen Raunio Keitelepohja teollisuus- Alapitkä VaskiluotoVasklot Sänkimäki Vuonislahti Vaasa Vasa Kauhava raiteet Kinahmi Juankoski Rajaperkiö Siilinjärvi Kemira Kannonkoski Toivala Laihela Lapua Lappo Sorsasalo Tervajoki Kuopio Luikonlahti Uimaharju Laihia Storkyro Ruha Ylistaro Seinäjoki Eno

Kurkimäki Vuonos a Isokyrö Syrjämäki Koskenkorva Larva- Niinimaa Airaksela Sysmäjärvi Kontiolahti

kytö Onttol Alavuuurs i Saarijärvi Ylämylly Ilomantsi Närpiö T Salminen Närpes Pohjois- Ähtäri Viinijärvi Joensuu Ilomants Louko Inha Iisvesi Suonenjoki Peräseinäjoki Eläinpuisto-Zoo Lohiluoma Myllymäki Äänekoski Kaskinen Jalasjärvi Yläkoski Niittylahti Teuva Kauhajoki Suolahti a Markkala Kaskö a akoski Östermark Ylivalli Lauka Hammaslahti uupo-

Heinä- Heinävesi vaara

T Haap Tikkala vaara Madesjärvi äki ore Syrjä Pihlajavesi esanka m tu Kommila Säkäniemi Valkeasuo

Keuruu s V Pieksämäki

Ratikylä Petäjävesi ari

Kaleton Hankasalmi Haapamäen kyllästämö Rautpohj elkkave Kuivasjärvi Haapamäki K Lie Varkaus Viht Tohmajärvi Jyväskylä Siika- Huutokoski Lamminkoski Kihniö Kolho Vaajakoski mäki Joroinen Kitee Niirala Rauhalahti Loukolampi Parkano Jorois Puhos Kairokoski Muurame asalmi Vilppula Mänttä enetmäki Poikkeus Naarajärvi Haukivuori Rant i Lapinneva Saakoski V Savonlinna Vahojärvi Kesälahti Niinisalo Jämsä Jämsänkoski Kalvitsa NyslottPääskylaht Sisättö Korkeakoski i a Kaipola RetrettiLusto Poiksilta i Karhejärvi Juupa- Hiirola i Orivesi Lahdenperä atori Majajärvi joki keskust Länkipohja Kallislaht Korvensuo Tahkoluoto Lakiala Talviainen Mikkeli Kerimäk Saari Ruosniem Torkkeli Otavan satama Jokela Mäntyluoto aluoto St Michel Punkaharju

o Otava Aitt Ylöjärvi Orivesi Lielahti Haviseva Savonlinna-Kaupp Parikkala

Siur

Suoniemi Nuppulinna

Pori Björneborg Nokia Lelkola Karkku Tampere Tammerfors Kirjola

sä

Nakkila Heinoo Kalkku Mynttilä ammala Sääksjärvi

a V Vanattara Ristiina Simpele Purola Haarajoki Ahvenus Mäntyharju Harjavalta Äet Metsäkansa

Kokemäki Kumo Lempäälä Saunakallio Mattila Valkeakoski

Kinni a Rauma Viiala a Rautjärvi Järvenpää asema

Imatra

seno

sal Raumo i Kuurila a Heinola Träskända Toijala Vinniläala Hillosensalmi uojok Iitt Rauha Kyrölä

a Jyränkö

Jout

V Leteensuo ä

Muukko

avainol

Kiukainen Urjala illmanstrand Parola Myllyoja Vuohijärvi Laurit Kytömaa

ommol

a

Lappeenrant Hämeenlinna V T Lahti LahtisVierumäki Kerava asema Mukkula p Ta Tavastehus Kuusankoski Selänpää Harviala Villähde Töröl

Rasinsuo Turenki Hakosilt Uusikylä Mustolan satama Kervo Savio Humppila Herral Harju

Esso Lappila Niinimäki Hangonsaari Leppäkoski KaipiainenKaitjärvi Korso Loimaa Mommila Koria KouvolUtti a Hanala Hanaböle Uusikaupunki Ryttylä Hausjärvi Nastola Sammalisto Kekomäki lä Kausala Vainikkala Rekola Räckhals e Kattilaharju tila Orimattila Saunamäki KoivukyläBjörkby Nystad rv u Riihimäki iä ä Lähde- Myllykoski J Mynämäki Pulsa Vantaankoski Vandaforsen Havukoski Oitti J ik mäki aavetti Kyrö Myrskylä Raippo T Hiekkaharju Sandkulla Hyvinkää H Sipilä Inkeroinen Martinlaakso Mårtensdal Karviainen Hyvinge Palo- Mörskom Tikkurila Dickursby Lapinjärvi Juurikorpi Luumäki LouhelaKlippsta puro Mäntsälä avastila Puistola Parkstad

RaisioMaaria Reso St Marie T u Rajamäki Lappträsk Hamina tali Paimio Pemar a Kymi Myyrmäki Myrbacka Tapanila Mosabacka Naan Kymmene Fredrikshamn

Kivihaka Skur Kyminlinna Malminkartano Malmgård s Malmi Malm

Salo Gerknäs Nådendal Paimenportti asema satama ikis Olli Porvoo Kannelmäki Gamlas Pukinmäki Bocksbacka

Lohjanjärvi

Svartå

Åbo Mjölbolst Borgå

Turku Kuppi Oulunkylä Åggelby Åbo Hamn ö P Nummela Pohjois-Haaga Norra Haga

Kotka Ilmala Ervelä satama Helsinki Käpylä Kottby aa Lohja

Kirkniemi

ama

Piikki

urku

Mustio

Nickby

Pohjankuru

t Pasila asema Böle Lojo Kotkan a

ä

Meltola

T Espoo Esbo d

Kilo

Kupitt

sat Kauklahti asema Köklax Ker Vuosaari

hamn

Mankki Mankby juterie

Nikkilä

Kilpilahti

Alberga

Mäkkyl

k

Hoplax

Luoma Bobäck a Helsinki Nordsjö

Grankulla

Ingå

o G

Björkgår Santala Sandö Masala Masaby Domsby

Sjundeå k Helsingfors

Sockenbacka

Karjaa Hanko Karis

lim Va

alahti

Loviisan

Lovisa

Dragsvi

Inkoo

Skogby Hangö Ekenäs

olls

Sköldvik

Lappvi

Siuntio

Leppävaar

uomarila

Norra

Koivuhovi

a T

T

Kauniainen

Jorvas

Huop

Heikkilä

ls To

Kyrkslätt

Pitäjänmäki

asikkahaka

V

Hangö

Lappohja

Dynamiittivaihde

Kirkkonummi

Hanko-Pohjoinen

mmisaari Ta

Kuva 4. Valtion rataverkon rautatieliikennepaikkoja aikataulukauden 2012 alussa. 21

Ruotsi Sverige Sweden

Tavanomaiset radat Konventionella banor Conventional lines Kolari Rakenteilla olevat tavanomaiset radat Konventionella banor Kemijärvi under byggnad Rovaniemi Conventional lines Venäjä under construction Ryssland Ei liikennöintiä Russia Tornio Trafikerasinte Kemi No traffic

Museorata Museibana Oulu Museum line Pesiökylä Raahe Vartius

Kajaani Kontiomäki Ylivieska Kokkola Murtomäki Pietarsaari

Iisalmi

Vaasa

Kuopio Seinäjoki Joensuu Kaskinen Pieksämäki Jyväskylä Niirala Parkano

Pori Mikkeli Kerava Parikkala Tampere Kehärata Rauma Imatra Ringbanan Lentokenttä Toijala Ring rail line Flygplats Airport Lahti Kivistö Uusikaupunki Vainikkala Riihimäki Kouvola Tikkurila Hyvinkää Vantaankoski Naantali Turku Kerava Hamina Loviisa Kotka Porvoo Sköldvik Karjaa Leppävaara Helsinki Huopalahti Pasila Vuosaari Hanko Nordsjö

HELSINKI

Kuva 5. Euroopan laajuinen rautatieverkko Suomessa (TEN-verkko). 22

3.3.2 Rataverkon ominaisuudet 3.3.2.5 Suurimmat rataosuuksilla käytettä- vät junapituudet 3.3.2.1 Ulottumat Suurimman rataosalla käytettävän junapituuden Koko rataverkolla on käytössä kuormaulottuma tulee olla sellainen, että juna voi käyttää myös lii­ (KU) (liite 4) ja aukean tilan ulottuma (ATU) (lii­ kennepaikkojen sivuraiteita. Erikoiskuljetuksista te 5). Yksityisillä teollisuusraiteilla saattaa olla tai muista poikkeavista kuljetuksista on sovitta­ sekä kuorma­ulottuman että aukean tilan ulottu­ va erikseen. Junan ei tarvitse mahtua kaikkien lii­ man rajoituksia, jotka rautatieyrityksen on erik­ kennepaikkojen kaikille sivuraiteille. Rataosien seen selvitettävä kuljetusta varten. mitoituksessa käytetyt juna­pituudet ovat 550, 625, 725, 825 ja 925 metriä. Liikennepaikoilla Liikkuvan kaluston ulottuma (LKU) on määrät­ olevat pisimmät sivuraiteet on esitetty liitteessä ty Liikenteen turvallisuusviraston julkaisussa 2 (rautatieliikennepaikkarekisteri). Liikkuvan kaluston mää­räykset ja ohjeet (LIMO) kohdassa 1 ”Yleiset määräykset”. 3.3.2.6 Sähkönsyöttöjärjestelmä sähköiste- tyillä rataosilla

3.3.2.2 Painorajoitukset Sähköistyksen nimellisjännite on 25 kV/ 50 Hz AC. Sähkönsyöttö tapahtuu koko rataverkon säh­ Akselipainot köistetyllä osalla raiteen yläpuolella olevasta ajojohdosta siten, että jompikumpi tai molem­ Rataverkon suurimmalla osalla sallitaan akse­ mat kulkukiskot ja paluujohtimet muodostavat lipaino 22,5 tonnia. Rataosien suurimmat salli­ paluu­virta­piirin. Ratajohdon syöttöasemien koh­ tut akselipainot ja junan akseli­painosta johtuvat dalla on erotusjaksot, joiden kohdalta liikkuva sallitut nopeudet on esitetty liitteessä 6 (ratojen kalusto ei voi ottaa virtaa. Erotusjakson kohdal­ päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallitta­ ta veturin/sähköjunan pääkytkin on aukaistava. vat nopeudet eri akselipainoilla). Samassa liit­ Erotusjakson kohdalla juna ei saa pysähtyä. teessä kuvataan yliraskaisiin kuljetuksiin ja itäi­ sen yhdysliikenteen vaunuihin liittyvät akselipai­ Ajolangan siksak on maksimissaan 400 mm. not ja rajoitukset. Ajolangan korkeus voi vaihdella 5600–6500 mm. Normaalikorkeus on 6150 mm. Sähköistetyt ra­ Metripainot taosat on esitetty liitteessä 1 (infrastruktuurire­ kisteri). Koko rataverkolla on sallittu liikkuvan kaluston metripaino 8,0 tonnia/metri. Ratajohdon maksimi virransyöttökyky sähköve­ toiselle kalustolle on 350–800 A. Käytettävissä 3.3.2.3 Kaltevuus olevaan virtaan vaikuttaa samanaikainen, säh­ Suurin pääradoilla käytetty määräävä kaltevuus köenergiaa käyttävän kaluston määrä ja sijainti on 20 mm/m. Yksittäisissä paikoissa on suurem­ sähkönsyöttöalueella. pia kaltevuuksia. Sivuradoilla suurin käytetty kaltevuus on 22,5 mm/m. Rataosien suurin nou­ Sähköistys on kiinteiden rakenteiden osalta su 1200 metrin mittakannalla on esitetty liittees­ esitetty julkaisun Ratatekniset ohjeet (RATO) sä 1 (infra­struktuurirekisteri). osassa 5 ”Sähköistetty rata”. Liikkuvan kalus­ ton sähkölaitteiden osalta sähköistys on esitet­ 3.3.2.4 Nopeus ty Liikenteen turvallisuusviraston määräyksessä Rautatiekaluston sähköjärjestelmä sekä julkai­ Suurin käytössä oleva nopeus henkilöjunille on sussa Liikkuvan kaluston sähköohjeisto (LISO). 220 km/h ja tavarajunille 120 km/h. Rata­­verkolla Määräys on luettavissa Finlexistä http://www. käytettävissä olevat nopeudet sekä henkilö- että finlex.fi. tavarajunille on esitetty liitteessä 6 (ratojen pääl­ lysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallittavat no­ peudet eri akselipainoilla). 23

3.3.3 Liikenteenohjauksen ja viestinnän 3.3.3.3 Liikenteenohjauksen järjestelmät järjestelmät Rataosat, joilla on automatisoitu liikenteenoh­ 3.3.3.1 Turvalaitejärjestelmät jausjärjestelmä, on esitetty liitteessä 1 (infra­ struktuurirekisteri) ja liitteessä 7 (turvalaitejär­ Käytössä olevat turvalaitejärjestelmät on esitet­ jestelmät). Käytössä olevat automatisoi­dut lii­ ty liitteessä 1 (infrastruktuurirekisteri) ja graafi­ kenteenohjausjärjestelmät ovat kauko-ohjaus, sesti liitteessä 7 (turvalaitejärjestelmät). junien kokonaisuuden valvonta ja radio-ohjaus. Näistä kauko-ohjatuilla tai radio-ohjatuilla radoil­ Suojastetulla rataosalla tarkoitetaan rata­ la kaikki junakulkutiet­ on varustettu vaihteiden ja osaa, joka on jaettu suojaväleihin. Yhdellä suo­ kulkuteiden kaukokäyttölaitteilla. Sivu-, kuorma­ jastusvälillä voi olla vain yksi juna kerrallaan. us- ja seisontaraiteilla liikennöitäessä saatetaan Suojastusasiat on esitetty Liikenteen turvalli­ näillä rataosilla tarvita myös paikallisesti tapah­ suusosaston määräyksessä Turvalaitteet rau­ tuvaa kulkutien asettelua. Radio-ohjatuilla ra­ tatiejärjestelmässä sekä julkaisun Ratatekniset doilla kulkutiet on aseteltava paikallisesti, jos on ohjeet (RATO) osassa 6 ”Turvalaitteet”. Määräys tarvetta liikennöidä sivu-, kuormaus- tai seison­ on luettavissa Finlexistä http://www.finlex.fi. taraiteilla.

3.3.3.2 Liikkuvan kaluston valvontalaitteet 3.3.3.4 Viestintään liittyvät järjestelmät Laakereiden kuumakäynti-ilmaisimia on sijoitet­ Liikenteen turvallisuusvirasto antaa mm. lii­ tu rataverkolle noin 50 km:n välein. Lisäksi osa kennöintiä ja ratatyötä sekä viestintää koskevia mittausasemista on asennettu lähelle suurimpia määräyksiä. Voimassaolevat määräykset ovat risteysasemia. Asennusvälit voivat olla hieman saatavissa Finlexistä http://www.finlex.fi. harvemmat rataosuuksilla, joiden suurin sallit­ tu ajonopeus on alle 160 km/h. Laitteet on asen­ Liikennevirasto antaa mm. liikenteenohjausta, lii­ nettu raiteeseen, ja niiden moitteeton toiminta kennöintiä, ratatyötä ja viestintää koskevia, mää­ edellyttää liikkuvan kaluston laakeripesien ala­ räyksiä täydentäviä työohjeita. Voimassaolevat pinnan riittävää näkyvyyttä mittalaitteen suun­ työohjeet löytyvät Liikenneviraston sivuilta. taan. Kartta kuumakäynti-ilmaisimien sijainnis­ Liikenteenohjauksen yhteystiedot ovat saatavis­ ta on esitetty liitteessä 7. sa Liikenneviraston Extranetsivuilta. Pyörävoimamittausasemat on sijoitettu sekä Normaalitilanteesta poikkeavaa tietoa annetaan suurimpien risteysasemien että itäisen yhdyslii­ Liikenneviraston ylläpitämästä ennakkotietojär­ kenteen raja-asemien läheisyyteen. Laitteet mit­ jestelmästä (ETJ) sekä liikenteenohjauksen an­ taavat pyöräkerrasta kiskoon aiheutuvaa staatti­ tamilla ilmoituksilla. Ratatyöstä vastaavilla hen­ sta ja dynaamista kuormitusta. Mittaustulosten kilöillä ja junan kuljettajilla tulee olla tieto työn/ perusteella voidaan todeta ylikuormia, kuorma­ matkan aikana ja työalueella/matkalla voimassa uksen epätasaisuutta ja tiettyjä pyörän kulkuke­ olevista ennakkosuunnitelmista sekä liikenteen­ hän vikoja. Laitteet on asennettu raiteeseen. ohjauksen yhteystiedoista. Sähkövetokaluston virroittimien kontaktihiili­ Liikennevirasto tallentaa liikenteenohjauksen ja en kuntoa valvovat kameralaitteistot on asen­ liikennöinnin sekä ratatyön välisen puheviestin­ nettu pääasiassa raiteen ylittäviin siltoihin. nän, so. luvat ja ilmoitukset, mahdollisimman Valvontapisteet on sijoitettu risteysasemien lä­ kattavasti. Viranomaiset käyttävät tallenteita on­ heisyyteen siten, että asemaa lähestyvät virroit­ nettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkintaan. timet voidaan laitteiston ottamien kuvien perus­ teella tarkistaa joko manuaalisesti tai automaat­ Valtion rataverkolla on käytössä viestintäjärjestel­ tisesti. mä, RAILI-verkko, jonka keskeinen osa on Euroopan Unionin rautateitä koskevien teknisten yhteentoi­ Liikkuvan kaluston varustaminen radiotaajuus­ mivuuseritelmien mukainen GSM-R-radioverkko. tunnistein (RFID) mahdollistaa valvontatiedon RAILIn käyttöönoton myötä vanhoista analogi­ nopean kohdentamisen oikealle kalustoyksikölle sista radioverkoista (ratapiha- ja linjaradioverkot) ja sen kunnossapitäjälle. on luovuttu. GSM-R-radioverkko peittää suurim­ man osan valtion rataverkosta. Eräät radat jää­ 24

vät RAILI-verkon ulkopuolelle. Laatutason yksi­ tyiskohdat ovat RAILI-verkon suunnitteluohjeen 3.4 Liikennerajoitukset karttakuvassa ja liitteessä 13. Lisätietoa löytyy Liikenneviraston Internet-sivuilta http://www. 3.4.1 Erikoistunut ratakapasiteetti liikennevirasto.fi. Liikennevirasto voi osoittaa rautatiereitin tai Liikenteenohjauksen ja liikennöinnin sekä rata­ sen osan erikoistuneeksi ratakapasiteetiksi, jos työn välisessä viestinnässä on käytettävä RAILI- muulle liikenteelle on osoitettavissa riittäväs­ verkkoa. Jos sen käyttäminen ei teknisen häiri­ ti vaihtoehtoisia rautatiereittejä.­ Erikoistuneella ön tai GSM-R -radioverkon heikon kuuluvuuden ratakapasiteetilla tarkoitetaan rautatiereittiä tai vuoksi ole mahdollista, niin sitten on käytettävä sen osaa, jossa ratakapasiteetin etusija on sillä muita puhelin- tai matkaviestinverkkoja. Käytön liikenteellä, jota varten ratakapasiteetti on eri­ estävistä tai sitä haittaavista häiriöistä sekä koistunut. Tällä hetkellä Suomessa ei ole erikois­ vaihtoehtoisista yhteystiedoista on ilmoitettava tuneeksi ratakapasiteetiksi osoitettuja rautatie­ liikenteenohjaukseen tai vastaavasti junien kul­ reittejä. jettajille, vaihtotyönjohtajille ja ratatyöstä vas­ taaville henkilöille viestintää koskevien työohjei­ 3.4.2 Ympäristönsuojelusta johtuvat den mukaisesti. rajoitukset

3.3.3.5 Muut järjestelmät Liikkuvaa kalustoa rekisteröitäessä käytetään Liikenteen turvallisuusviraston julkaisussa Useilla suurimmilla asemilla on käytössä kame­ Liikkuvan kaluston määräykset ja ohjeet (LIMO) ravalvontajärjestelmä. Järjestelmän avulla lii­ esitettyjä vaatimuksia. LIMO:ssa on esitetty liik­ kenteenohjaajat voivat seurata junien liikkei­ kuvaa kalustoa koskevia yleisiä ja erityisiä mää­ tä, ja Informaatiokeskus voi seurata matkusta­ räyksiä melun, tärinän, sähkömagneettisten häi­ jien liikkumista laitureilla sekä informaatiolait­ riöiden, päästöjen, ympäristölle vaarallisten ai­ teiden kuntoa. Turvakeskus voi käyttää järjestel­ neiden ja rakennusaineiden uusiokäytön osalta. mää valvoakseen matkustajien turvallisuutta ja ehkäistäkseen ilkivaltaa. Kiinteistöhuolto voi jär­ Tärinästä aiheutuvia nopeusrajoituksia on jestelmän avulla seurata laiturialueiden siisteyt­ asetettu yhteensä 16 kohteeseen eri puolilla tä sekä kunnossapidon tarvetta. Suomea. Rajoitukset kohdistuvat pääosin 3000 tonnin bruttopainon ylittäviin raskaisiin juniin. 3.3.3.6 Junien kulunvalvonta Tärinästä johtuvat nopeusrajoitukset on kuvattu liitteessä 8. Junien kulunvalvonta (JKV), on järjestelmä (JKV- järjestelmä), joka valvoo junan nopeutta. 3.4.3 Vaaralliset aineet

Junaliikenteessä on käytettävä JKV-veturilaitetta Suomi on jäsenenä valtioiden välisessä COTIF- tai ilman JKV-veturilaitetta liikennöintiin on ol­ sopimuksessa, jolla säädellään kansainvälistä tava rautatielain (555/2006) 28 §:n 5 momentis­ rautatieliikennettä. sa tarkoitettu poikkeuslupa. Liikenteen turvalli­ suusvirasto voi myöntää poikkeusluvan, jos rau­ COTIF-sopimuksen liitteessä C ovat määräykset tatiejärjestelmän turvallisuus ei vaarannu. JKV- vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksista (RID). veturilaitteen käyttöä koskevissa tapauksissa RID-määräykset koskevat sellaisenaan kansain­ poikkeuslupa voidaan myöntää määräaikaisena, välisiä vaarallisten aineiden rauta­tiekuljetuksia jos kyse on poikkeuksellisesta ja tilapäisestä lii­ COTIF-sopimukseen liittyneiden jäsenvaltioi­ kennöintitarpeesta taikka jos JKV-veturilaitetta den alueilla. Kotimaassa tapahtuviin vaarallisten tai sen varaosia ei ole saatavana. Poikkeuslupaa aineiden rautatiekuljetuksiin sovelle­taan niitä ei myönnetä junayksikölle tai veturille, jota käy­ kansallisia säädöksiä, joilla RID-puitedirektiivi tetään matkustajajunassa tai kaupallisessa ta­ (2008/68/EY) on Suomessa täytäntöönpantu. varaliikenteessä, joka ei välittömästi liity ra­ danpitoon. Kalustossa, jolla liikennöidään vain vaihtotyönä, ei tarvitse olla JKV-veturilaitetta. Lisätietoja antaa Liikenteen turvallisuusvirasto. 25

Merkittävimmät erot RID-määräyksiin kotimai­ 3.4.5 Silloista johtuvat rajoitukset sessa liikenteessä ovat tiettyjen pak­kaus­ten ja säiliöiden kylmänkestävyysvaatimus -40 °C Silloista johtuvat rajoitukset kuvataan liitteessä 10. (RID: -18 ja -20 °C) sekä suojavaunu­ja ja räjäh­ dekuljetusten liikennepaikalle tuontia ja tilapäis­ 3.4.6 Yliraskaat kuljetukset tä säilytystä koskevat säännökset. Liikenne- ja viestintäministeriön asetuksessa on otettu huo­ Yliraskaisiin kuljetuksiin sekä itäisen yhdyslii­ mioon myös ns. VOC-direktiivin (94/63/EY) ben­ kenteen vaunuihin liittyvistä akselipainoista ja siinihöyryjen talteenotossa rautatiekuljetuksia rajoituksista kerrotaan Rataverkon kuvauksessa. koskevat vaatimukset. 3.5 Rataverkon Säännösten puitteissa tapahtuvalle vaarallis­ ten aineiden kuljetukselle ei ole asetettu ehdot­ käytettävyys tomia rajoituksia. Suosituksena on, että vaaral­ lisilla aineilla lastattuja vaunuja ei säilytetä taa­ Muut kuin luvussa 3.4 esitetyt liikenteeseen vai­ jaan asutuilla seuduilla eikä pohjavesialueilla. kuttavat rajoitukset esitetään rataverkon kuvauk­ Naulakiinnitteisillä ja kiskopainoltaan alle 43 kg/ sessa ja ETJ:ssä (=ennakkoilmoitusjärjestelmäs­ m:n raiteilla vaarallisten aineiden kuljetusta tu­ sä). Ratatyöt, joilla on vaikutuksia liikennöintiin, lee välttää. esitetään liitteessä 11. Rataverkon kuvaus löytyy Liikenneviraston Internet-sivuilta. Rautatieyritys, joka kuljettaa vaarallisia aineita, on velvollinen tekemään turvallisuusselvityksen Sähköradan syöttöasemilla on rajallinen kyky erikseen nimetyille ratapihoille. Asiasta sääde­ syöttää tehoa ratajohtoon. Ylikuormitustilanteis- tään valtioneuvoston asetuksessa vaarallisten ai­ sa sähkönsyöttö katkeaa automaattisesti neiden kuljetuksesta rautateillä. Asetuksella mää­ aiheuttaen hetkellisen sähkökatkon ratajohtoon. rätään esimerkiksi seuraavaa: Liikenteen turval­ lisuusvirasto määrittelee ne ratapihat, joille tur­ vallisuusselvitys on laadittava. Liikennevirasto 3.6 Henkilöliikenteen voi määritellä, missä muodossa turvallisuus­ selvitys tulee laatia. Liikennevirasto huoleh­ asemat tii eri rautatieyritysten yhteistoiminnan järjes­ tämisestä turvallisuusselvityksen laatimisek­ Henkilöliikenteen laituripituudet (lyhin/pisin) on si. Paikalliselta pelastusviranomaiselta ja ym­ esitetty liitteessä 2 (rautatieliikennepaikkarekis­ päristöviranomaiselta tulee pyytää turvalli­suus­ teri). Liitteessä on esitetty suluissa myös ne lai­ selvityksestä lausunto. Turvallisuusselvitys toimi­ turit, jotka eivät kuulu Liikenneviraston kunnos­ tetaan Liikennevirastolle, joka toimittaa sen edel­ sapidon piiriin. leen hyväksyttäväksi. Turvallisuusselvityksen hy­ väksyy Liikenteen turvallisuusvirasto. 3.7 Tavaraliikenteen 3.4.4 Tunneleista johtuvat rajoitukset terminaalit Helsinki–Turku-rataosalla sekä Orivesi-Jyväskylä- rataosalla on tunneleista johtuvia rajoituksia. Kuormausmahdollisuudet on esitetty liitteessä 2 Rajoitukset esitetään liitteessä 9. (liikennepaikkarekisteri) merkinnöin ”K” kyllä ja ”Y” yksityinen. Kuormauslaitureista on esitetty Vuosaaren radan tunneleissa saa liikennöidä laitureiden käytettävissä oleva pituus. vain tavarajunilla ja ratatyöhön liittyvillä kalus­ toilla. Matkustajien kuljettaminen Vuosaaren ra­ Yksityisraideyhteydet liikennepaikoilla on mer­ dan tunneleissa on kielletty. Tavarajunaliikenne kitty liitteeseen 2 (rautatieliikennepaikkarekiste­ on sallittu vain sähkövedolla. Yksittäiset diesel­ ri) merkinnällä ”Yksityisraiteita”. veturisiirrot ovat sallittuja.

Savion tunnelissa veturissa ja ratatyökoneessa tulee olla happilaite. 26

3.8 Rautatieliikennettä 3.8.4 Polttoaineen tankkauspaikat tukevat palvelut Liikennevirasto ei omista polttoaineen tankkaus­ laitteita eikä tarjoa polttoaineen tankkauspalve­ lua. Liitteessä 2 (rautatieliikennepaikkarekisteri) 3.8.1 Järjestelyratapihat on esitetty rautatieliikennepaikoilla olevat polt­ toaineen tankkauspaikat. Tankkauspaikkojen Järjestelyratapihat ovat ratapihoja, joilla rai­ käyttö edellyttää, että käytöstä on sovittu tank­ teiston muoto ja laajuus mahdollistavat junan­ kauspaikkojen haltijan kanssa. muodostuksen. Järjestelyratapihat on merkit­ ty liitteeseen 2 (rautatieliikennepaikka­rekisteri) 3.8.5 Tekniset laitteet merkinnällä ”vaihtotyömahdollisuus”. Rataverkolla olevien muiden teknisten laittei­ Kaikkia järjestelyratapiharaiteita ei ole sähköis­ den (mm. punnituslaitteet, nosturit yms.) käy­ tetty. Tietoja sähköistetyistä raiteista saa tarvit­ töstä tulee sopia laitteiden haltijan kanssa. taessa Liikenneviraston rautatieosastolta. Liikennevirasto ei tarjoa näitä laitteita rautatie­ yritysten käyttöön. Liitteessä 2 (rautatieliikenne­ Järjestelyratapihojen käyttö saattaa muuttua paikkarekisteri) on esitetty rautatieliikennepai­ maksulliseksi. Mahdolliset muutokset päivite­ koilla olevat nosturit. tään Verkkoselostus-sivuille.

3.8.2 Seisontaraiteet 3.9 Rataverkon

Seisontaraiteet ovat ratapihojen raiteita, jotka kehittämis- on ensisijaisesti varattu kuljetustehtävää odot­ suunnitelmat tavien vaunujen säilytystä varten. Raiteita voi­ daan käyttää myös muuhun juna­liikenteen vaati­ maan tarkoitukseen. Vain rautatieliikenteen har­ Rataverkon kehittämissuunnitelmia esitetään joittajat ja urakoitsijat saavat seisottaa vaunuja helmikuussa 2011 julkaistavassa Liikenneviraston seisontaraiteilla. Raiteet määrittää seisontarai­ toiminta- ja taloussuunnitelmassa­ vuosille 2012– teiksi Liikennevirasto. 2015. TTS-kauden aikana panostetaan ratapiho­ jen liikenteenohjauksen turvallisuuden ja jous­ 3.8.3 Huolto- ja kunnossapidon palvelut tavuuden parantamiseen uuden automaatio­ tekniikan avulla. Liikenteenohjauksen turvalait­ Sähköjännitteen 400 ja 1500 volttia syöttö­ teita uusitaan Kuopiossa. Vanhoja kauko-ohja­ mahdollisuudet liikkuvalle kalustolle on esitet­ usjärjestelmiä uusitaan Pieksämäki­­­–Iisalmi ja ty liitteessä 2 (rautatieliikennepaikkarekiste­ Seinäjoki–Ylivieska väleillä. Lisäksi aloitetaan ri). Lisäksi400 voltin jännitteen sähkönsyöttö­ Parikkala–Joensuu-rataosan kauko-ohjauksen mahdolli­suudesta on esitetty saatavilla oleva uusiminen. TTS-kaudella rataverkon kehittämis­ suurin virta ampeereina. hankkeita ovat mm. Seinäjoki–Oulu II vaiheen aloitus ja mahdollisesti hankkeen jatko, Ilmala, Huolto- ja kunnossapitopalveluiden käyttö edel­ Keski–Pasila, Kehärata, Kokkola–Ylivieska kak­ lyttää, että käytöstä on sovittu huolto- ja kunnos­ soisraide sekä Rovaniemi–Kemijärvi-rataosan sapitopalveluiden haltijan kanssa. sähköistys.

Pääkaupunkiseudun huolto- ja kunnossapito­ Toiminta- ja talous­suunnitelmaa pidemmän ai­ palveluiden saantia on parannettu. Ilmalan ra­ kavälin kehittämissuunnitelmia esitetään hel­ tapihalla on käytettävissä yhteensä 12 käyttöval­ mikuussa 2011 julkaistavassa Liikenneviraston miushuoltoraidetta sekä uusi turvalaite- ja ohja­ PTS-suunnitelmassa. Lisätietoa on saatavissa usjärjestelmä. Liikenneviraston Internet-sivuilta http://www. liikennevirasto.fi. 27

Aikataulukauden ratakapasiteettihakemus ja 4 Ratakapasiteetin säännöllisen liikenteen muutoshakemukset tulee jakaminen tehdä LIIKE-tietojärjestelmällä. Aikataulukau- delle haettavan ratakapasiteetin (=junien) tie­ tojen tuottamisessa on LIIKEn lisäksi mah­ dollista käyttää Liikenneviraston määrittä­ 4.1 Johdanto mää rajapintaa. Lisätietoja rajapinnan vaateis­ ta ja liitynnästä on saatavilla Liikennevirastosta. Esimerkki kaupallisesta järjestelmästä, joka täyt­ Ratakapasiteetin jakamisen oikeusperusteet tää kyseiset rajapintavaatimukset, on Viriato- kuvataan rautatielaissa (555/2006) ja valtio­ aikataulusuunnitteluohjelmiston Suomi-versio. neuvoston asetuksessa rautatieliikenteen aika­ Kyseisellä ohjelmistolla suunnitellut aikataulut taulukaudesta ja ratakapasiteetin hakemisesta on mahdollista liittää LIIKEssä tehtävään rataka­ (751/2006). pasiteettihakemukseen.

Verkkoselostuksen julkaisuhetkellä kiireellisen 4.2 Prosessin kuvaus ratakapasiteetin hakeminen tehdään vielä kirjal­ lisesti. Tavoitteena kuitenkin on, että aikataulu­ Valtion rataverkon ratakapasiteettia haetaan kaudella 2011 myös kiireellisen ratakapasiteetin hakemisessa käytetään LIIKE-tietojärjestelmää. Liikennevirastolta kullekin aikataulukaudelle sekä aikataulukauden aikana tietyin määräajoin. Ratakapasiteetin hakemiseen liittyvän junien ai­ Kuvassa 6 esitetään ratakapasiteetin hakemisen kataulujen suunnittelun yhdenmukaisuuden var­ ja jakamisen aikataulu. Ratakapasiteettia voi ha­ mistamiseksi ratakapasiteetin hakijoiden tulee kea myös kiireellisenä ratakapasiteettina muuta käyttää Liikenneviraston julkaisemia aikataulu­ kuin säännöl­lis­tä liikennettä varten. suunnittelun taustatietoja. Liikennevirasto pitää yllä näitä tietoja ja ajantasaiset tiedot ovat saa­ Ratakapasiteetin hakeminen tavissa Liikenneviraston Extranetin kautta.

Ratakapasiteetin hakemisen periaatteet on esi­ tetty rautatielaissa (555/2006) ja valtioneu­ voston asetuksessa rautatieliikenteen aika­ taulukaudesta ja ratakapasiteetin hakemises­ ta (1835/2009). Lain ja asetuksen täsmentä­ miseksi Liikennevirasto on laatinut määräyk­ sen ratakapasiteetin hakemista varten. Määräys tarkempine aikatauluineen ja tiedot mahdol­ lisista muutoksista ratakapasiteetin hakemi­ sen käytäntöihin on saatavissa Liikenneviraston Liikenteenhallinta-toimialalta. Samat tiedot ovat myös Liikenneviraston Internet-sivuilla http://www.liikennevirasto.fi.

12.12.2010 - 12.4.2011 27.6.2011 - 15.8.2011 Ratakapasiteettihakemusten jättäminen Lausuntoaika ratakapasiteetin aikataulukaudelle 2012 jakoehdotukseen

10.12.2010 11.12.2011 Verkkoselostus Aikataulukausi 2012 julkaistaan 27.6.2011 15.8.2011 2012 alkaa Ratakapasiteetin Ratakapasiteetin jakoehdotuksen jaon julkaisemisen vahvistaminen tavoiteaika

Kuva 6. Ratakapasiteetin hakemisen ja jakamisen aikataulukaavio. 28

Säännöllisen liikenteen ratakapasiteetin muu­ 4.3 Menettelyaikataulu tosta on haettava viimeistään neljä viikkoa en­ ratakapasiteetti- nen säännöllisen liikenteen ratakapasiteetin muutosajankohtaa. Muutosajankohdan osuessa hakemuksille pyhäpäivään hakemuksen jättöpäivä on ensim­ mäinen arkipäivä pyhän jälkeen. 4.3.1 Ratakapasiteetin hakeminen aikataulukautta varten 4.3.2 Ratakapasiteetin hakeminen tila- päistä liikennettä varten Rautatieliikenteen aikataulukausi alkaa vuosit­ Ratakapasiteetin hakijat voivat hakea tain joulukuun toisena viikonvaihteena lauan­ Liikennevirastolta ratakapasiteettia säädetyis­ tain ja sunnuntain välisenä yönä kello 00.00 ja tä määräajoista riippumatta, jos hakija tarvit­ päättyy seuraavana vuonna vastaavana aikana. see viipymättä ratakapasiteettia tilapäises­ Aikataulukausi 2012 alkaa 11.12.2011 ja päättyy ti yhtä tai useampaa rautatiereittiä varten. 8.12.2012. Vastaa­vasti aikataulukausi 2013 alkaa Kiireellistä ratakapasiteettia voi hakea muutos­ 9.12.2012 ja päättyy 7.12.2013. Rata­kapasiteetin ajankohtien väliselle ajalle muutosajankohdan hakijan on haettava ratakapasiteettia kutakin ai­ ratakapasiteetin hakuajan päättymisen jälkeen. kataulukautta varten aikaisin­taan 12 ja viimeis­ Museoliikennettä varten ratakapasiteettia voi tään 8 kuukautta ennen aikataulukauden alkua. hakea aikaisintaan neljä kuukautta ennen aiottua Yhteen hakemukseen voidaan sisällyttää kaikki liikennettä. Liikennevirasto antaa päätöksensä aikataulukauden aikana tehtävät liikennemuu­ ratakapasiteetti­hakemukseen viiden työpäivän tokset. kuluessa hakemuksen jättämisestä. Tarkemmat ohjeet hakemisesta löytyvät Liikenneviraston Säännöllisen liikenteen ratakapasiteetin jako­ Internet-sivuilta. päätöksiä voidaan muuttaa jäljellä olevaa ai­ kataulukautta varten kyseisen aikataulukau­ den aikana erillisinä muutosajankohtina edel­ lyttäen, että muutos ei vaikuta muille rautatie­ yrityksille myönnettyyn ratakapasiteettiin tai Euroopan talousalueen kansainväliseen liiken­ teeseen. Muutosajankohtia ovat aikataulukau­ den alku ja lukuvuoden koulutyön päättymistä seuraava viikonvaihde lauantain ja sunnuntain välisenä yönä kello 00.00. Mainittujen muutos­ ajankohtien lisäksi Liikennevirasto voi erityises­ tä syystä päättää muistakin muutosajankohdis­ ta. Verkkoselostuksen julkaisuhetkellä käytäntö on ollut se, että säännöllisen liikenteen muutos- ajankohtia on ollut keskimäärin kuuden viikon välein. Liikennevirasto ilmoittaa kaikille rautatie­ yrityksille uusista säännöllisen liikenteen muu­ tosajankohdista. Päätökset muutosajankohdista julkaistaan Finlexissä http://www.finlex.fi.

11.12.2011 8.12.2012

Aikataulukausi 2.6.2012 Aikataulukausi 2012 alkaa 2012 loppuu Säännöllisen liikenteen ratakapasiteetin muutosajankohta

Kuva 7. Säännöllisen liikenteen ratakapasiteetin muutosajankohdat aikataulukaudella 2012. 29

Ratakapasiteetin yhteensovittamismenettely 4.4 Ratakapasiteetin aikataulukautta varten jakaminen Jos samaa ratakapasiteettia on hakenut use­ ampi hakija tai haettu ratakapasiteetti vaikut­ 4.4.1 Ratakapasiteetin jakoehdotuksen taa toisen hakijan hakemaan ratakapasiteet­ laatiminen tiin, Liikennevirasto sovittelee ratakapasiteetti­ hakemukset hakijoiden kesken. Liikennevirasto Liikennevirasto laatii hakemusten perusteella ra­ voi tällöin tarjota hakijalle sellaista rata­ takapasiteetin jakoehdotuksen (laissa aikataulu­ kapasiteettia, joka ei oleellisesti poikkea tämän ehdotus) seuraavaa aika­taulu­kautta varten vii­ hakemasta ratakapasiteetista. meistään neljän kuukauden kuluessa ratakapa­ siteetin hakuajan päättymisestä. Eurooppalaiset Jos ratakapasiteettihakemusten yhteensovittami­ rataverkon haltijat ovat kuitenkin sopineet, että nen ei hakijoiden kesken onnistu, Liikennevirasto ratakapasiteettihakemusten yhteensovittami­ voi aikatauluehdotuksen laatimista varten rat­ seen pyritään käyttämään enintään 2,5 kuukaut­ kaista yksittäistapausta koskevan etusija­ ta. Ratakapasiteetin jakoehdotukseen sisältyvät järjestyksen rautatielaissa säädetyin perustein. vain tiedot hakijalle myönnettäväksi ehdotetta­ Liikennevirasto ratkaisee yksittäisen etusija­ vasta ratakapasiteetista, joka määritetään vain järjestyksen viimeistään kymmenen vuorokauden siinä laajuudessa ja sellaisin rajoituksin kuin ra­ kuluessa sovittelun päättymisestä. takapasiteetin käyttö liikenteenohjauksen to­ teuttamiseksi edellyttää. Ratakapasiteetin jakoehdotuksen vahvistaminen

Ratakapasiteetin jakoehdotus perustuu ensisi­ Liikenneviraston on päätettävä ratakapasiteetin jaisesti haetun ratakapasiteetin myöntämiseen jakoehdotuksen ja asianosaisten kuulemisen pe­ edellyttäen, että ratakapasiteetin mukaisilla ai­ rusteella ratakapasiteetin jakamisesta tasapuoli­ katauluilla voidaan harjoittaa rautatie­liikennettä sin ja syrjimättömin perustein. Liikenneviraston teknisten vaatimusten ja turvallisuusvaatimus­ on tällöin otettava erityisesti huomioon henkilö- ten mukaisesti. Liikennevirasto voi kuitenkin tar­ ja tavara­liikenteen sekä radanpidon tarpeet sa­ jota ratakapasiteetin käytön parantamiseksi ha­ moin kuin rataverkon tehokas käyttö. Päätöstä kijalle sellaista rata­kapasiteettia, joka ei oleelli­ tehtäessä on otettava huomioon myös erikois­ sesti poikkea tämän hakemasta ratakapasitee­ tuneen ja ylikuormittuneen ratakapasiteetin mu­ tista. Liikennevirasto voi jättää ratakapasiteet­ kaan määräytyvät etusijajärjestykset, jollei tä­ tia myös jakamatta edellyttäen, että rauta­tie­ män luvun säännöksistä muuta johdu. liikenteen etusijajärjestyksen vuoksi tarvitaan varakapasiteettia aikataulukautta varten. Kiireellisen ratakapasiteetin myöntäminen

Liikennevirasto toimittaa ratakapasiteetin jako­ Liikennevirasto myöntää haetun kiireellisen rata­ ehdotuksen tiedoksi ratakapasiteetin hakijoille kapasiteetin (ns. ad hoc -hakemus), jos hakemuk­ määräaikaan mennessä ja varaa hakijoille tilai­ sessa tarkoitettuun käyttöön on osoitettavissa suuden tulla kuulluksi. Kuulemisaika on 30 vuo­ riittävästi ratakapasiteettia. Jollei rautatie­ ­lain rokautta aikatauluehdotuksen tiedoksiannos­ erityissäännöksistä muuta johdu, kiireellinen ra­ ta. Tavaraliikenteen rautatiekuljetuspalveluita­ takapasiteetti myönnetään sitä ensin hakeneelle. hankkivilla asiakkailla ja rautatiekuljetuspalve­ luiden ostajia edustavilla yhteisöillä on myös oi­ 4.4.2 Oikaisun hakeminen keus antaa lausunto aikatauluehdotuksesta 30 ratakapasiteettipäätökseen vuorokauden kuulemisaikana.­ Kuulemisaika al­ kaa kulua siitä hetkestä, kun Liikenneviraston Rautatieyritys voi hakea Liikenteen turvallisuus­ määräys­kokoelmassa julkaistaan ilmoitus aika­ virastolta eli sääntelyelimeltä oikaisua Liikenne­ tauluehdotuksen valmistumisesta. viraston tekemään ratakapasiteetin jakoon liitty­ vään päätökseen (ks. luku 1.4.3). 30

4.4.3 Ylikuormitettu ratakapasiteetti ja Tavaraliikenteen ympäristövaikutusten ja sitä koskevat etusijajärjestykset Suomen logistisen kilpailukyvyn kannalta on tär­ keää huolehtia rautatiekuljetusten kilpailukyvyn Etusijajärjestyksen liikennepoliittiset perusteet kehittämisestä perusteollisuuden tuote- ja raa­ ka-ainekuljetuksissa. Ruuhkaisilla radoilla tava­ Suomen liikennepolitiikan keskeiset linjaukset rajunien priorisoinnilla voidaan vaikuttaa rauta­ on esitetty hallituksen 27.3.2008 eduskunnal­ tiekuljetusten kilpailukykyyn ja tavarajunien ei- le antamassa liikennepoliittisessa selonteossa. kaupallisten pysähdysten määrään ja pituuteen Liikennepolitiikan keskeisin haaste on ilmaston­ ratalinjalla ja tavarajunien odotusaikoihin liiken­ muutoksen torjunta. Liikenteelle asetettuja il­ nepaikoilla. Tällaiset ylimääräiset viivytykset li­ mastotavoitteita pyritään edistämään joukkolii­ säävät kuljetusten kustannuksia kalusto- ja mie­ kennettä ja ympäristöystävällisiä henkilö- ja ta­ histökierron kierron hidastuessa. Ylimääräiset varaliikennemuotoja suosimalla. Toinen keskei­ pysähdykset lisäävät myös liikenteen energian­ nen tavoite on Suomen logistisen kilpailukyvyn kulutusta ja päästöjä. Tavarajunien priorisoinnil­ edistäminen luomalla edellytykset sujuville ja la saavutettavissa olevat logistiset hyödyt ovat kustannustehokkaille kuljetuksille. merkittävimmät säännöllisissä ja jatkuvissa ko­ kojuna- ja vaunuryhmäkuljetuksissa, jotka liitty­ Raideliikenne pystyy kuljettamaan energiate­ vät tarkasti ohjattuihin teollisuuden prosessei­ hokkaasti ja ympäristöystävällisesti suuria mat­ hin. Epäsäännöllisessä liikenteessä junien priori­ kustajamääriä. Raideliikenteeseen perustuva te­ soinnilla saavutettavat säästöt ovat vähäisempiä. hokas liikennejärjestelmä edistää suurten kau­ punkiseutujen yhdyskuntarakenteen ja valtakun­ Rautatiekuljetusten merkittävimpiä uusia po­ nan aluerakenteen eheyttämistä. Raideliikenteen tentiaaleja ovat pitkämatkaiset ohuet tavaravir­ suosio voidaan varmistaa tarjoamalla matkus­ rat, jotka nykyisin hoidetaan pääosin tiekulje­ tajille nopeat, säännölliset ja täsmälliset ju­ tuksina. Näiden kuljetusten siirtäminen rauta­ nayhteydet vakioaikatauluihin perustuvan lii­ teille on mahdollista luomalla yhdistetyille kulje­ kennejärjestelmän avulla. Tällaisen järjestel­ tuksille kilpailukykyiset toimintamahdollisuudet. män toimivuus edellyttää ruuhkaisilla radoil­ Tämä edellyttää, että perävaunujen ja konttien la nopeiden henkilöjunien ja kaukojunien korke­ kuljetuksia varten on tarjolla aikataulullisesti so­ aa priorisointia muuhun liikenteeseen nähden. pivat, nopeat ja täsmälliset TK-junien yhteydet. Paikallisliikenteessä taajamajunien prioritee­ Ruuhkaisilla radoilla tämä edellyttää junien kor­ tin tulee olla tiheään pysähtyviä junia korkeam­ keaa priorisointia muuhun liikenteeseen nähden pi. Nopeiden junien sujuvuuden varmistaminen on tärkeää myös kansainvälisessä idän liiken­ Suomessa käytettävä etusijajärjestys teessä, jossa henkilöliikenteen kasvupotentiaa­ lit ovat huomattavia. Ilmastonkehityksen kannal­ Liikennevirasto toteaa päätöksellään rautatierei­ ta tärkeää on, että suurin osa tästä kasvupotenti­ tin tai sen osan ylikuormitetuksi ratakapasitee­ aalista ohjautuu ympäristöystävälliseen raidelii­ tiksi, jos haetun ratakapasiteetin yhteensovitta­ kenteeseen sen kanssa kilpailevan lento- ja tielii­ minen ei ole päällekkäisten hakemusten kesken kenteen asemasta. onnistunut. Liikennevirasto voi nimetä ratakapa­ siteetin ylikuormitetuksi myös, jos ratakapasi­ teetin ylikuormittuminen on aikataulukauden ai­ kana ilmeistä.

Päällekkäiset ratakapasiteettihakemukset voi­ daan asettaa etusijajärjestykseen taulukon 1 jär­ jestyksen mukaisesti. Lähtökohtana on, että jo­ kainen juna voidaan määritellä koko matkan­ sa ajan jollakin taulukossa olevista liikenneter­ meistä. Junaan liittyvä taulukon liikennetermi voi muuttua junan matkan aikana. 31

Taulukko 1. Ylikuormitetun ratakapasiteetin etusijajärjestys. 4.5 Ratakapasiteetin

Prioriteetti Liikenne käyttäminen 1. Synerginen henkilöliikennekokonaisuus1 kunnossapitoon ja 2.a Nopea henkilöliikenne2 2.b Teollisuuden prosesseihin ratatöihin sidottu kuljetus3 3.a Taajamajunaliikenne ja muu Rataverkkoa voidaan käyttää myös radanpi­ henkilöliikenne don koneiden siirtämiseen tukikohdista työ­ 3.b Muu säännöllinen tavarajunaliikenne maille, työmaiden välillä ja huoltotarkoituksis­ 4. Tavarajunaliikenne, jolla ei ole suurta sa. Tiettyjä raiteita käytetään pääsääntöisesti ra­ aikatauluvaatimusta danpidon tarpeisiin. Radanpitoon varatun alu­ 5. Muu liikenne4 een ulkopuolella tapahtuvaan liikennöintiin vaa­ ditaan rautatielain mukaisesti Liikenteen tur­ 1 Synerginen henkilöliikennekokonaisuus tarkoittaa hen­ vallisuusviraston myöntämä turvallisuustodis­ kilöliikenteessä sellaisten junien joukkoa, jotka muodos­ tavat asiakkaille selvää lisäarvoa tuottavan liikennejär­ tus, jos liikennöinti tapahtuu junana tai vaihto­ jestelmän. Tällainen järjestelmä on esim. vakioaikatau­ työnä. Turvallisuustodistus myönnetään hake­ lun mukainen liikenne. muksesta enintään viideksi vuodeksi kerrallaan. 2 Nopea henkilöliikenne tarkoittaa sellaista nopeaa henki­ löliikennettä, joka ei ole osa synergistä henkilöliikenne­ Turvallisuustodistuksen saamisen edellytyksenä kokonaisuutta. Myös kansainvälinen henkilöliikenne voi on, että radanpitoon liittyvän liikenteen harjoit­ kuulua tähän kategoriaan. tajalla on riittävä vastuuvakuutus ja riskienhal­ 3 Prosessiteollisuuden kuljetus tarkoittaa pääasiassa kul­ jetuksia, joiden välitön määrä- tai lähtöpaikka on sata­ lintajärjestelmä, sen kalusto on Liikenteen tur­ ma tai yksityisraide. Kuljetukset liittyvät olennaisesti vallisuusviraston hyväksymää ja että liikennöin­ kokonaislogistiikan hallintaan. Tähän ryhmään kuuluvat erityisesti yhdistetyt kuljetukset, kemiallisen metsäteol­ tiä hoitavilla henkilöillä on tehtäviin vaadittu lisuuden kuljetukset ja kuljetukset, jotka suuntautuvat kelpoisuus. Liiken­nöinnistä on lisäksi sovittava satamiin. erikseen Liikenneviraston kanssa. Rataverkolla 4 Muu liikenne voi olla esim. ratatöihin liittyvää liikennettä tai museoliikennettä. liikkuvien radanpidon­ koneita ja radanpidon lii­ kenneturvallisuustehtävissä toimivia henkilöi­ tä ja yrityksiä koskevat erityisohjeet löytyvät Verkkoselostuksessa määrätystä etusijajärjes- TUROsta. tyksestä poikkeaminen Liite 11 on Verkkoselostuksen julkaisuhetken pa­ Liikennevirasto voi etusijajärjestystä koskevalla ras arvio aikataulukauden 2012 liikennöintiin vai­ erillispäätöksellään poiketa rauta­tie­lain ja verk­ kuttavista ratatöistä ja niiden aiheuttamista rata­ koselostuksen mukaisesta yleisestä etusijajär­ kapasiteettitarpeista radanpidolle. Työohjelma, jestyksestä sellaisen hakijan eduksi, joka harjoit­ töiden keskinäinen ajoitus ja töiden vaatimat työ­ taa kansainvälistä liikennettä tai jonka harjoitta­ raot muuttuvat rahoituksen ja suunnittelun tar­ ma liikenne ylläpitää tai parantaa rautatiekulje­ kentuessa. Liite 11 ei siten ole Liikennevirastoa tusjärjestelmän tai joukkoliikenteen toimivuutta sitova. Verkkoselostuksen julkaisemisen jälkeen taikka jonka hakemuksen hylkääminen aiheuttaa Liikennevirasto pitää yllä ajantasaista tietoa tu­ hakijalle tai sen asiakkaan liiketoiminnalle koh­ levan aikataulukauden työohjelmasta ja tiedot­ tuutonta haittaa. taa tästä säännöllisin väliajoin ratakapasiteetin hakijoille. Kaikista oleellisesti liikennöintiin vai­ kuttavista ratatöistä ja niiden vaatimista työra­ oista Liikennevirasto tekee erillisen päätöksen ennen tulevan aikataulukauden alkua eli aikatau­ lukauden 2012 osalta joulukuussa 2011. 32

Päätöksen jälkeen esiin nousevista radanpidon työrakotarpeista tai muutoksista aiemmin teh­ 4.7 Erikoiskuljetukset ja tyyn päätökseen voidaan erikseen keskustella vaaralliset aineet erityisen tarpeen vaatiessa. Lähtökohta on, että liikennejärjestelyjä vaativia työrakoja ei enää tässä vaiheessa järjestetä, vaan päätöksen jäl­ Vaarallisten aineiden kuljettamista käsi­ keen esiin nousevat työt tehdään liikenteen eh­ tellään kohdassa 3.4.3 Vaaralliset aineet. doilla (liikenteen väleissä). Rautatieliikennettä ja -kalustoa koskevat määrä­ ykset ovat Valtion­­ säädöstietopankin Finlexin vi­ Edellä kuvatun lisäksi työraon tarvitsijan tulee ranomaissivuilla ja Liikenteen turvallisuusviras­ aina erikseen olla yhteydessä Liikenneviraston ton Internet-sivuilla http://www.trafi.fi. Muut liikennesuunnittelijaan ja sopia työraosta ohjeet löytyvät Rataverkon kuvauksesta. Liikenneviraston tekemän työrakopäätöksen mu­ kaisesti yksityiskohtaisesti viimeistään kaksi Liikennevirasto myöntää erikoisluvat. kuukautta ennen töiden alkamista. 4.8 Toiminta Ennen työn aloittamista sovitussa työraossa tu­ lee työnsuorittajalla olla myönnettyä ratakapasi­ häiriötilanteissa teettia, lupa ratatyöhön ja tarvittaessa myös jän­ nitekatko. 4.8.1 Periaatteet 4.6 Käyttämätön Liikennevirastolla on oikeus tilapäisesti pois­ taa ratakapasiteetti käytöstä kokonaan tai osit­ ratakapasiteetti tain sellaisella rautatiereitillä, joka on rataver­ kon teknisen vian, onnettomuuden tai vaurio­ tapahtuman vuoksi poissa käytöstä. Liikennevirasto voi peruuttaa hakijalle myönne­ tyn ratakapasiteetin tai osan siitä, jos hakija on Liikennevirasto tarjoaa mahdollisuuksien mu­ käyttänyt ratakapasiteettia vähintään 30 vuoro­ kaan vaihtoehtoisia rautatiereittejä ratakapasi­ kauden aikana vähemmän kuin tässä määritet­ teetin haltijalle. Liikennevirasto ei ole kuitenkaan ty ratakapasiteetin vähimmäiskäytön kynnysarvo velvollinen korvaamaan ratakapasiteetin haltijal­ edellyttää. Ratakapasiteetin vähimmäiskäytön le mahdollisesti aiheutuvaa vahinkoa, ellei muu­ kynnysarvo on Suomessa lähtökohtaisesti 80%. ta ratakapasiteetin haltijan kanssa ole sovittu. Poikkeuksena ovat rataosat Helsinki–Kerava, Helsinki–Vantaankoski ja Helsinki–Leppävaara, Häiriötilanteisiin liittyviä korvausasioita käsi­ joilla vähimmäiskäytön kynnysarvo on 95 %. tellään kappaleessa 6.4 (Suorituskannustin- järjestelmä.) Liikennevirasto ei saa kuitenkaan peruuttaa rata­ kapasiteettia, jos käyttämättä jättäminen on joh­ 4.8.2 Toimintaohjeet tunut hakijasta tai ratakapasiteettia käyttäväs­ tä rautatieyrityksestä riippumattomista muis­ Liikennevirasto määrittää säännöt rautatie­ ta kuin taloudellisista syistä. Liikennevirasto pe­ yritysten välisten häiriötilanteiden hallinnas­ ruuttaa ratakapasiteetin aina siltä ajalta, jolloin ta. Liikenneviraston Rataliikennekeskus ratkai­ rautatieyrityksellä ei ole turvallisuustodistusta see rautatieliikenteen häiriötilanteet ja ohjeis­ rautatieliikenteen harjoittamista varten. taa kuinka toimitaan häiriötilanteissa. Rautatie­ yritys voi antaa ehdotuksensa omiin juniin­ sa liittyvistä häiriö­tilanteiden toimintaohjeista. Häiriötilanteiden haitoista ja korvausvastuista neuvotellaan Liikenneviraston kanssa. 33

4.8.3 Todennäköiset tilanteet

Häiriötilanteissa toimitaan Liikenneviraston Rataliikennekeskuksen ohjeiden mukaan.

4.8.4 Epätodennäköiset tilanteet

Liikennevirasto, rautatieyritykset ja radanpidon yritykset ovat velvollisia varautumaan toimialan­ sa ja toimialueensa laajuisesti rautatiellä sattu­ viin onnettomuuksiin. Periaate on, että rautatie­ yritys ja rataurakoitsijat varautuvat siihen, että ne kykenevät kohtuullisessa ajassa onnettomuu­ den jälkeen raivaamaan pois radalta oman kalus­ tonsa ja kuljetettavana olleet tavarat sekä kor­ jaamaan niistä ympäristölle aiheutuneet vahin­ got. Asian hoitamiseksi yrityksen tulee tehdä suunnitelma. Suunnitelmaan sisältyvät varau­ tumistoimenpiteet tulee olla tehty ennen liiken­ teen aloittamista. Yrityksen on itse kustannetta­ va varautumis­järjestelmän luominen ja ylläpito. Vastuu onnettomuuksista määräytyy raideliiken­ nevastuulain ja vahingonkorvauslain mukaisesti.

Liikennevirasto varautuu kunnostamaan radan nopeasti liikennöitävään kuntoon ja kohtuulli­ sessa ajassa onnettomuutta edeltäneeseen kun­ toon. Liikennevirasto sopii asiasta rata­verkon kunnossapitosopimusten teon yhteydessä.

Liikenne- ja viestintäministeriö antaa ohjeet ja valvoo rautatiesektorin eri toimijoiden onnetto­ muuksiin ja poikkeusoloihin varautumista. 34

5 Rautatieyrityksille 5.3 Muiden tarjoamat tarjottavat palvelut palvelut

Rautatieyritys on velvollinen tarjoamaan toisen 5.1 Johdanto rautatieliikenteenharjoittajan käyttöön tiettyjä palveluita raideyhteyksineen, jos näitä palvelui­ Rautatieyritykselle tarjottavista palveluista sää­ ta tarjoaa ainoastaan yksi yhtiö eikä palveluita detään rautatielaissa (555/2006). voida muutoin kohtuudella järjestää. Palveluiden saatavuudesta ja niiden käytöstä on neuvotel­ Valtioneuvoston asetusta rautatieliikenteen har­ tava ja sovittava palveluiden tarjoajan kanssa. joittajille tarjottavista palveluista ollaan valmis­ Palveluiden tarjoajalla on oikeus periä tarjoa­ telemassa. Luvussa 5 ja liitteessä 2 (rautatielii­ mistaan palveluista korvaus, jonka tulee olla ta­ kennepaikkarekisteri) kuvataan rataverkon käy­ sapuolinen kaikkia rautatieyrityksiä kohtaan ja tettävyyteen liittyviä palveluita. Nämä palvelut kohtuullinen palveluista aiheutuneisiin kustan­ voivat olla Liikenneviraston tai muiden tahojen nuksiin nähden. tarjoamia. Tällaisia palveluita voivat olla mm seuraavien 5.2 Liikenneviraston palveluiden käyttö: • yrityksen sähkönsiirtolaitteet tarjoamat palvelut • polttoaineen tankkauslaitteet • matkustaja-asemat Liikennevirasto tarjoaa ratamaksua vastaan rau­ • tavaraliikenneterminaalit tatieliikenteen harjoittajille oikeuden käyttää • järjestelyratapihat niille myönnetyn ratakapasiteetin mukaisia rau­ • junanmuodostuslaitteet tatiereittejä, järjestelyratapihoja, seisonta- ja • varikkosivuraiteet kuormausraiteita ja muita raiteistoja sekä mat­ • liikkuvan kaluston huoltoon ja ylläpitoon tar­ kustajaliikenteen laitureita. Liikennevirasto tar­ vittavat tilat ja laitteet joaa lisäksi junaliikenteen ohjauspalvelun sekä • muut tekniset laitteet (mm. hiekoituslaitteet, matkustajainformaatio- ja asemakuulutusjärjes­ liikkuvaa kalustoa varten tarkoitetut sähkö- telmät Verkkoselostuksessa määritellyillä rauta­ ja vesiliittymät, vaunujen säteilymittauslait­ tieliikennepaikoilla (liite 12). teet, säiliövaunujen täyttöasteen mittalait­ teet, vaunujen punnituslaitteet ja jarrujen Vaihtotyön liikenteenohjaus on maksullista. koettelulaitteistot) sekä Tämä palvelu ei sisälly ratamaksuun. • liikenneturvallisuustehtävissä toimivan hen­ kilöstön koulutuspalvelut. Ratakapasiteetin käyttö sisältää liikenteenhar­ joittajan oikeuden liittyä Verkkoselostuksessa määritellyillä sähköistetyillä rataosuuksilla Liikenneviraston ratajohtoverkkoon saadakseen sähkövirtaa liikkuvan kaluston vetovoimaa var­ ten. Sähköenergiaa Liikennevirasto ei kuiten­ kaan tarjoa, vaan sen saamisesta liikenteen har­ joittajan on erikseen sovittava palvelun tarjoajan kanssa. Liikennevirasto ei myöskään tarjoa polt­ toaineen tankkauspaikkoja.

Liiketaloudellisin perustein hinnoiteltuina pal­ veluina Liikennevirasto voi tarjota rautatie­ liikenteen harjoittajille mm. oikeutta käyttää Liikenneviraston hallinnassa olevia rakennuk­ sia ja maa-alueita. Liikenneviraston tarjoamien palveluiden käytöstä sovitaan osapuolten kes­ ken rataverkon käyttösopimuksessa tai erillises­ sä vuokrasopimuksessa. 35

6 Ratamaksu

6.1 Hinnoitteluperusteet hin kustannuksiin, jotka liittyvät suoraan rauta­ tieliikenteen harjoittamiseen. Ratavero muodos­ ja ratamaksuun tuu kapasiteetti- ja ratamaksudirektiivin haitta- ja lisämaksusta. Haittamaksussa voidaan ottaa kuuluvat palvelut huomioon junan toiminnasta aiheutuvien ympä­ ristövaikutusten kustannukset. Lisämaksua voi­ daan periä infrastruktuurin käytöstä aiheutunei­ Ratamaksun perusmaksun ja rataveron oikeus­ den kustannuksien täysimääräiseksi kattamisek­ perusteet kuvataan rautatielaissa (555/2006), si. Rataosalta Kerava–Lahti peritään lisäksi in­ rataverolaissa (605/2003) ja liikenne- ja vies­ vestointiveroa investoinnin pitkän aikavälin kus­ tintäministeriön asetuksessa ratamaksun perus­ tannusten kattamiseksi 31.8.2021 saakka. maksusta (756/2006).

Ratamaksun perusmaksuun kuuluvat rataverkon vähimmäiskäyttöpalvelut, joihin kuuluvat myös raideyhteydet rataverkon käyttömahdollisuus­ 6.3 Ratamaksun suuruus palveluihin valtion rataverkolla, on kuvattu lu­ vussa 5.2. Ratamaksu koostuu taulukon 2 mukaisista maksuista. 6.2 Ratamaksu- järjestelmä

Ratamaksujärjestelmään on tulossa muutoksia. Perusperiaatteena on edelleen, että Liikenne- viraston on perittävä ratamaksun perusmak­ sua rautatieliikenteen harjoittajilta tasapuoli­ sesti ja syrjimättä rataverkon vähimmäiskäyttö­ palveluista ja raideyhteyksistä rataverkon käyt­ tömahdollisuuspalveluihin niiden käytön mukai­ sesti. Ratamaksun perusmaksu perustuu aina nii­

Taulukko 2. Ratamaksu.

Perusmaksu Tavaraliikenne 0,1350 senttiä/ bruttotonnikilometri Henkilöliikenne 0,1308 senttiä/ bruttotonnikilometri Ratavero Tavaraliikenne - sähkövetoinen 0,05 senttiä/ bruttotonnikilometri - dieselvetoinen 0,1 senttiä/ bruttotonnikilometri Henkilöliikenne 0,01 senttiä/ bruttotonnikilometri Investointivero (koskee rataosaa Tavaraliikenne 0,5 senttiä/ bruttotonnikilometri Kerava–Lahti) Henkilöliikenne 0,5 senttiä/ bruttotonnikilometri 36

6.4 Suorituskannustin 6.6 Ratamaksun järjestelmä periminen

Rataverkon tehokkaan käytön ja rautatieliiken­ Ratamaksu suoritetaan Liikennevirastolle jäl­ teen täsmällisyyden edistämiseksi sekä rautatie­ kikäteen laskutuksen mukaisesti kalenterikuu­ liikenteestä ja radanpidosta aiheutuvien rataver­ kausittain toteutuneiden suoritteiden perusteel­ kon käytettävyyshäiriöiden vähentämiseksi rau­ la. Rautatieliikenteen­ harjoittajan on laskutusta tatieliikenteen harjoittajia ja Liikennevirastoa varten ilmoitettava Liikennevirastolle kuukausit­ kannustetaan rajoittamaan niiden toiminnasta tain tiedot harjoittamastaan liikenteestä: aiheutuvia häiriöitä ja parantamaan rataverkon käytön tehokkuutta suorituskannustinjärjestel­ Liikennevirasto mällä. Hallinto-osasto PL 33 Rautatieliikenteen harjoittajan on maksettava 00521 Helsinki Liikennevirastolle korvaus, jos rautatieliikenteen harjoittajan harjoittama liikenne poikkeaa rau­ Liikennevirasto ei edellytä vakuutta ratamak­ tatieliikenteen harjoittajasta johtuvasta syystä sujen suorittamiseksi. Ratamaksut ja muut sii­ oleellisesti sille myönnetystä ratakapasiteetis­ hen liittyvät maksut ovat ulosottokelpoisia ilman ta ja tästä aiheutuu haittaa rautatiejärjestelmän tuomiota tai päätöstä. toimivuudelle. Liikenneviraston on maksettava rautatieliikenteen harjoittajalle korvaus, jos rata­ verkon käytettävyys poikkeaa Liikennevirastosta johtuvista liikenteen häiriöistä oleellisesti rauta­ tieliikenteen harjoittajalle myönnetystä rataka­ pasiteetista ja siitä aiheutuu haittaa rautatiejär­ jestelmän toimivuudelle. Korvausten perusteista ja korvauksista sovitaan rataverkon käyttösopi­ muksessa.

6.5 Ratamaksun muutokset

Ratamaksujärjestelmää ollaan uudistamassa. Liikennevirasto kertoo Internet-sivuillaan voi­ massaolevan ratamaksujärjestelmän periaatteet ja ratamaksun suuruuden. 37

Hakemisto

Ad hoc -hakemus...... 29 Aikatauluehdotus...... 29 Aikataulukausi...... 3,7,27-29,31 Akselipainot ...... 22,110-116 Erikoistunut ratakapasiteetti...... 24 Häiriötilanteet ...... 32-33 Kaltevuus ...... 22 Kiireellinen ratakapasiteetti...... 13,27-29 Liikenne- ja viestintäministeriö...... 7-8,12-14,25,33,35 Liikennepaikat ...... 14-15,18,20,22,25-26,30,34,38-98 Liikennerajoitteet...... 24,125-129 Liikenneturvallisuusviestintä...... 23-24, 136 Liikenteenohjaus...... 7,11,15,23-24,26,29,34,45-68,99-106 Liikenteen turvallisuusvirasto...... 6-8,11-18,22-25,29,31-32,107 Metripainot ...... 22 Museoliikenne ...... 11-13,15,17,28,31,99, 115 Nopeus ...... 22-24,38,101,103,110-118,124-126 Onnettomuudet...... 23,32-33,99,101 OSS-toiminta ...... 8-9 Palvelut ...... 3,6-7,9,15,26,34-35,45 Puitesopimus ...... 15 Raideleveys ...... 18 RAILI ...... 23-24,137 RailNetEurope ...... 9-11 Raja-asemat ...... 18,98 Ratakapasiteetin etusijajärjestys...... 30-31 Ratakapasiteetin hakeminen...... 15,27-28 Ratakapasiteetin jakaminen...... 29-32 Ratakapasiteetin jakoehdotus...... 29 Ratamaksu ...... 35 Ratavero ...... 35 Ratatyöt ...... 7,31,100,128-130 Rataverkko ...... 18-26 Rataverkon kehittämissuunnitelmat ...... 26 Rataverkon ominaisuudet...... 22-24 Rataverkolle pääsyn edellytykset ...... 12-16 Rataverkon käyttösopimus...... 12,15-16 Rautatiereitit ...... 10, 18 Sähköistys ...... 22,26,120 Sääntelyelin ...... 6,29 TEN-verkko ...... 21 Toimilupa ...... 12,14 Turvalaitejärjestelmät...... 23,120-124 Turvallisuustodistus...... 12,14-15,17 Vaaralliset aineet...... 24, 32 Ylikuormitettu ratakapasiteetti...... 30-31 Ympäristönsuojelu...... 24 38 Liite 1 Infrastruktuurirekisteri

Merkintöjen selitykset:

On ”kyllä” — ”ei” AC2 sähköistysjärjestelmä 25 kV / 50 Hz ATP Junan kulunvalvonta

Taulukon sarakkeet:

Verkon solmupiste -liikennepaikoiksi on valit­ tu kaikki liikennepaikat, joissa raideliikenne voi vaihtaa kulkureittiä.

Radan pituus on verkon solmupiste -liikenne­ paikkojen välinen etäisyys.

Määräävä kaltevuus on rataosalla oleva suurin kaltevuus mitattuna 1200 m matkalla.

Sähköistysjärjestelmä kuvaa rataosuuden ole­ van sähköistetty.

Suojastettu tai radio-ohjattu osuus kertoo, että rataosuudella on käytössä automaattinen junien kulkua turvaava turvalaitejärjestelmä.

Junan kulunvalvontajärjestelmä kertoo, että ra­ taosuus on varustettu JKV:lla.

ERTMS kuvaa rataosuuden olevan varustettu yh­ teiseurooppalaisella turvalaitejärjestelmällä ja GSM-R-radioverkolla.

Kallistuvakoristen junien JKV-koodaus kuvaa osuuksia, joilla JKV on varustettu siten, että kal­ listuvakorisella junalla voidaan kaarteissa sallia muita junia suurempi nopeus.

Radiojärjestelmä-sarakkeessa merkityillä lii­ kennepaikoilla kuljettaja ja liikenteenohjaus pi­ tävät yhteyttä digitaalisella (GSM-R) viestintä­ laitteistolla. Liite 1 Infrastruktuurirekisteri 39 Radiojärjestelmä Radio system Radio system GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R Kallistuvakoristen JKV- junien koodaus ATC-kodning tåg lutande av ATP-coding trains tilting for On On On — — On — — — — — — On — On — On On On — — — — ERTMS ERTMS ERTMS — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Junan kulun- valvonta- järjestelmä Automatisk tågkontrol ATP ATP ATP ATP ATP ATP ATP ATP ATP — ATP ATP ATP ATP ATP ATP ATP ATP ATP ATP — ATP — ATP - Suojastettu tai Suojastettu tai radio-ohjattu osuus Linjeblockerad radiostyrd eller sträcka blocking Section or radio control section led On On On On On On On On — On On On On On On On On On On — On — On Sähköistys- järjestelmä Elektrifierings- systemet Electrification system AC2 AC2 AC2 AC2 AC2 AC2 — — — AC2 AC2 AC2 AC2 — AC2 AC2 AC2 AC2 AC2 — — — — Määräävä kaltevuus Största lutningen Max gradient 10,0 7,5 7,5 10,0 10,0 10,0 10,5 10,0 15,0 10,0 11,5 10,5 12,0 10,5 12,7 7,0 10,0 10,5 10,0 8,0 7,0 9,0 9,0 Radan pituus Banans längd Lenght of line 29 29 12 19 27 65 64 35 4 6 9 31 49 50 107 3 76 128 40 18 8 6 57 Liikennepaikka solmupiste) (verkon Trafikplats (bannätets knutpunkt) point operating Traffic (Node of the network) asema Kerava Hyvinkää asema Riihimäki Vuosaari Sköldvik Hakosilta Lohja Karjaa Lohjanjärvi Huopalahti Vantaankoski Kirkkonummi Karjaa asema Hanko asema Turku satama Turku Toijala asema Turku asema Tampere Valkeakoski Raisio Naantali Uusikaupunki

Liikennepaikka solmupiste) (verkon Trafikplats (bannätets knutpunkt) point operating Traffic (Node of the network) Helsinki asema asema Kerava Hyvinkää asema Kerava asema Kerava asema Kerava Hyvinkää Lohja Lohja Helsinki asema Huopalahti Huopalahti Kirkkonummi Karjaa Karjaa asema Turku asema Riihimäki Toijala Toijala Toijala asema Turku Raisio Raisio 40 Liite 1 Infrastruktuurirekisteri Radiojärjestelmä Radio system Radio system GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R — — GSM - R GSM - R GSM - R — — GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R Kallistuvakoristen JKV- junien koodaus ATC-kodning tåg lutande av ATP-coding trains tilting for — On On — — — — — — On — — On — On — — — — — — — — — — ERTMS ERTMS ERTMS — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Junan kulun- valvonta- järjestelmä Automatisk tågkontrol ATP — ATP ATP ATP ATP ATP ATP — ATP ATP — — ATP ATP ATP — — — ATP ATP ATP ATP ATP ATP ATP - Suojastettu tai Suojastettu tai radio-ohjattu osuus Linjeblockerad radiostyrd eller sträcka blocking Section or radio control section led — On On On On On On — On On — — On On On — — — On On On On On — On Sähköistys- järjestelmä Elektrifierings- systemet Electrification system — AC2 AC2 AC2 AC2 AC2 — — — AC2 — — AC2 AC2 AC2 — — — AC2 AC2 AC2 AC2 AC2 AC2 AC2 Määräävä kaltevuus Största lutningen Max gradient 11,5 9,0 12,5 9,0 9,0 9,5 5,5 10,0 5,5 10,5 10,0 9,5 10,0 8,0 10,0 12,0 12,0 15,0 10,0 10,0 10,0 8,5 0,0 6,0 10,0 Radan pituus Banans längd Lenght of line 3 6 91 13 34 38 21 8 11 69 42 17 84 48 11 77 38 7 61 59 33 18 1 5 19 Liikennepaikka solmupiste) (verkon Trafikplats (bannätets knutpunkt) point operating Traffic (Node of the network) Hangonsaari Lielahti Kokemäki Kiukainen Rauma Pori Mäntyluoto Ruosniemi Tahkoluoto Parkano Parkano Kihniö asema Seinäjoki Hakosilta Lahti satama Loviisan Heinola Mukkula asema Kouvola Luumäki Juurikorpi asema Kotka satama Kotkan Mussalo Kotka Hamina

Liikennepaikka solmupiste) (verkon Trafikplats (bannätets knutpunkt) point operating Traffic (Node of the network) Uusikaupunki asema Tampere Lielahti Kokemäki Kiukainen Kokemäki Pori Pori Mäntyluoto Lielahti Niinisalo Parkano Parkano asema Riihimäki Hakosilta Lahti Lahti Lahti Lahti asema Kouvola asema Kouvola Juurikorpi asema Kotka Hovinsaari Kotka Juurikorpi Liite 1 Infrastruktuurirekisteri 41 Radiojärjestelmä Radio system Radio system GSM - R GSM - R — GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R — GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R — GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R Kallistuvakoristen JKV- junien koodaus ATC-kodning tåg lutande av ATP-coding trains tilting for — On — On — On — — — On — On — — — — — — — — — — — — ERTMS ERTMS ERTMS — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Junan kulun- valvonta- järjestelmä Automatisk tågkontrol ATP — ATP — ATP — ATP ATP ATP — ATP — ATP ATP ATP ATP ATP ATP ATP — ATP ATP — ATP ATP - Suojastettu tai Suojastettu tai radio-ohjattu osuus Linjeblockerad radiostyrd eller sträcka blocking Section or radio control section led — On — On — On On On — On — On On On On On On On — On On — On On Sähköistys- järjestelmä Elektrifierings- systemet Electrification system AC2 AC2 — AC2 — AC2 AC2 AC2 — AC2 — AC2 — — — AC2 — AC2 — — — — — — Määräävä kaltevuus Största lutningen Max gradient 9,0 12,0 12,5 10,0 22,5 11,0 8,0 9,5 10,0 9,0 11,0 10,0 11,0 12,0 12,0 10,0 10,5 10,5 12,0 9,0 10,0 10,0 11,0 17,6 Radan pituus Banans längd Lenght of line 10 86 21 20 2 86 33 27 18 39 10 60 31 75 59 93 33 37 71 32 18 6 101 50 Liikennepaikka solmupiste) (verkon Trafikplats (bannätets knutpunkt) point operating Traffic (Node of the network) Kuusankoski Mynttilä Ristiina Otava satama Otavan Pieksämäki asema asema Vainikkala Lappeenranta Mustolan satama tavara Imatra - raja Imatrankoski Parikkala Huutokoski Savonlinna Parikkala Säkäniemi Säkäniemi Joensuu asema Ilomantsi Viinijärvi Varkaus Kommila Viinijärvi Uimaharju

Liikennepaikka solmupiste) (verkon Trafikplats (bannätets knutpunkt) point operating Traffic (Node of the network) asema Kouvola asema Kouvola Mynttilä Mynttilä Otava Otava Luumäki Luumäki Lappeenranta Lappeenranta tavara Imatra tavara Imatra Pieksämäki asema Huutokoski Savonlinna Parikkala - raja Niirala Säkäniemi Joensuu asema Joensuu asema Huutokoski Varkaus Varkaus Joensuu asema 42 Liite 1 Infrastruktuurirekisteri Radiojärjestelmä Radio system Radio system GSM - R GSM - R GSM - R — — GSM - R GSM - R — GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R — GSM - R GSM - R GSM - R — — GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R Kallistuvakoristen JKV- junien koodaus ATC-kodning tåg lutande av ATP-coding trains tilting for — — — — — — — — — — — On — On — — — — On — — — — — ERTMS ERTMS ERTMS — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Junan kulun- valvonta- järjestelmä Automatisk tågkontrol ATP ATP — ATP — — — ATP — ATP ATP ATP ATP — ATP ATP ATP — — ATP ATP — ATP ATP ATP - Suojastettu tai Suojastettu tai radio-ohjattu osuus Linjeblockerad radiostyrd eller sträcka blocking Section or radio control section led On — On — — — On — On On On On — On On On — — On On — On On On Sähköistys- järjestelmä Elektrifierings- systemet Electrification system — — — — — — AC2 — AC2 — AC2 AC2 — AC2 AC2 AC2 — — AC2 — — — — — Määräävä kaltevuus Största lutningen Max gradient 11,5 10,0 12,5 11,5 10,0 10,5 9,0 10,0 12,0 10,5 12,0 12,7 11,0 12,0 11,0 10,0 12,0 12,0 12,0 12,5 5,0 12,5 12,0 12,0 Radan pituus Banans längd Lenght of line 54 6 56 85 12 24 38 6 76 99 60 62 25 20 95 2 74 18 40 47 8 26 118 77 Liikennepaikka solmupiste) (verkon Trafikplats (bannätets knutpunkt) point operating Traffic (Node of the network) Lieksa Pankakoski Nurmes Vuokatti Lahnaslampi Kontiomäki Suonenjoki Iisvesi Siilinjärvi Sysmäjärvi Iisalmi Murtomäki Otanmäki Kajaani Vartius - raja Vartius Pesiökylä Ämmänsaari Orivesi Vilppula Mänttä Haapamäki asema Seinäjoki Jyväskylä

Liikennepaikka solmupiste) (verkon Trafikplats (bannätets knutpunkt) point operating Traffic (Node of the network) Uimaharju Lieksa Lieksa Nurmes Vuokatti Vuokatti Pieksämäki asema Suonenjoki Suonenjoki Siilinjärvi Siilinjärvi Iisalmi Murtomäki Murtomäki Kontiomäki Vartius Kontiomäki Pesiökylä asema Tampere Orivesi Vilppula Vilppula Haapamäki Haapamäki Liite 1 Infrastruktuurirekisteri 43 Radiojärjestelmä Radio system Radio system GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R — GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R Kallistuvakoristen JKV- junien koodaus ATC-kodning tåg lutande av ATP-coding trains tilting for On — On — — — On — — — — — — — On — — On — On On — — On ERTMS ERTMS ERTMS — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Junan kulun- valvonta- järjestelmä Automatisk tågkontrol ATP ATP — ATP ATP ATP — ATP ATP ATP — ATP — ATP ATP ATP — — ATP — ATP ATP ATP — ATP - Suojastettu tai Suojastettu tai radio-ohjattu osuus Linjeblockerad radiostyrd eller sträcka blocking Section or radio control section led On — On On On — On On On — On — On On On — — On — On On On — On Sähköistys- järjestelmä Elektrifierings- systemet Electrification system AC2 — AC2 AC2 — — AC2 — AC2 — — — — — AC2 — — AC2 AC2 AC2 AC2 AC2 AC2 AC2 Määräävä kaltevuus Största lutningen Max gradient 12,5 12,0 10,0 10,5 10,5 10,5 12,5 10,0 12,0 1,0 10,0 3,0 9,5 8,0 10,0 6,0 3,0 7,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 Radan pituus Banans längd Lenght of line 56 7 4 52 47 164 80 112 75 5 63 3 36 55 101 10 4 33 5 79 68 28 9 54 Liikennepaikka solmupiste) (verkon Trafikplats (bannätets knutpunkt) point operating Traffic (Node of the network) Jämsä Kaipola Jämsänkoski Jyväskylä Äänekoski Haapajärvi Pieksämäki asema Kaskinen Vaasa Vaskiluoto Pyhäkumpu erkanemisvaihde Pyhäkumpu Haapajärvi Ylivieska Pännäinen Pietarsaari Alholma Kokkola Ykspihlaja Ylivieska Tuomioja Raahe Rautaruukki asema Oulu

Liikennepaikka solmupiste) (verkon Trafikplats (bannätets knutpunkt) point operating Traffic (Node of the network) Orivesi Jämsä Jämsä Jämsänkoski Jyväskylä Äänekoski Jyväskylä asema Seinäjoki asema Seinäjoki Vaasa Iisalmi Pyhäkumpu erkanemisvaihde Pyhäkumpu erkanemisvaihde Haapajärvi asema Seinäjoki Pännäinen Pietarsaari Pännäinen Kokkola Kokkola Ylivieska Tuomioja Raahe Tuomioja 44 Liite 1 Infrastruktuurirekisteri Radiojärjestelmä Radio system Radio system GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R — — GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R GSM - R Kallistuvakoristen JKV- junien koodaus ATC-kodning tåg lutande av ATP-coding trains tilting for — — — — — — — — — — — — — — — — — ERTMS ERTMS ERTMS — — — — — — — — — — — — — — — — — Junan kulun- valvonta- järjestelmä Automatisk tågkontrol ATP ATP ATP — ATP ATP ATP ATP — — ATP — ATP — ATP ATP — ATP - Suojastettu tai Suojastettu tai radio-ohjattu osuus Linjeblockerad radiostyrd eller sträcka blocking Section or radio control section led On On — On On On On — — On — On — On On — On Sähköistys- järjestelmä Elektrifierings- systemet Electrification system AC2 AC2 — AC2 — AC2 AC2 — — — — — — — AC2 — AC2 Määräävä kaltevuus Största lutningen Max gradient 10,0 10,0 10,0 10,0 7,5 10,0 12,0 5,5 12,5 4,0 8,0 10,5 10,0 7,5 12,5 10,0 12,0 Radan pituus Banans längd Lenght of line 166 105 9 7 19 106 85 7 72 3 8 183 7 13 24 3 26 Liikennepaikka solmupiste) (verkon Trafikplats (bannätets knutpunkt) point operating Traffic (Node of the network) Kontiomäki Kemi Ajos Laurila asema Tornio Rovaniemi Kemijärvi Isokylä Kelloselkä - raja Tornio Röyttä Kolari Vuonos Sysmäjärvi Talvivaara Lamminniemi Kontiomäki

Liikennepaikka solmupiste) (verkon Trafikplats (bannätets knutpunkt) point operating Traffic (Node of the network) asema Oulu asema Oulu Kemi Kemi Laurila Laurila Rovaniemi Kemijärvi Isokylä asema Tornio asema Tornio asema Tornio Sysmäjärvi Viinijärvi Murtomäki Kajaani Kajaani

45

Liite 2 koitettujen laitureiden lyhintä ja pisintä pituutta. Rautatieliikennepaikka- Matkustajia palvelevan junan ei tulisi olla pidem­ pi kuin laituri, jonka viereen se pysähtyy. Jos lai­ rekisteri turipituus on sulkumerkkien ( ) välissä, se kuvaa, että laituri ei ole Liikenneviraston kunnossapitä­ mä ja liikennöinti tapahtuu liikennöitsijän omalla Merkintöjen selitykset vastuulla.

( ) laiturisarakkeissa laituri ei Laiturikorkeus-sarakkeessa on esitetty henkilölii­ Liikenneviraston kenteelle tarkoitettujen laitureiden nimellinen kor­ kunnossapidossa keus kiskon pinnasta. K kyllä Y kyllä, yksityinen Mitoittava raidepituus -sarake kuvaa pisintä K liikenteenohjaussarakkeissa Kauko-ohjaus rautatieliikennepaikalla olevaa muuta raidetta M liikenteenohjaussarakkeissa Manuaalinen kuin läpi menevää pääraidetta. Raidepituus on mitattu siten, että se on käytössä molempiin kul­ Sarakkeet kusuuntiin.

Rautatieliikennepaikan nimi on virallinen, liiken­ Sähkövirran saanti -sarakkeessa on kuvattu millä neturvallisuustehtävissä käytettävä nimi. liikennepaikalla on mahdollisuus saada 400 V tai 1500 V sähkövirtaa lähinnä vaunujen tai työkonei­ Toinen nimi on rautatieliikennepaikan Suomen den sähkönsyöttöä varten. toisella virallisella kielellä oleva nimi. Toinen nimi on yleensä ruotsinkielinen nimi, ainoastaan Sivulaituri-sarakkeessa kuvataan millä rautatie­ Sköldvikissä suomenkielinen nimi Kilpilahti on liikennepaikoilla on mahdollista kuormata tava­ paikkakunnan nykyisistä kielisuhteista poikkea­ ravaunuun vaunun sivusta sekä suurin laituripi­ vasti toisena nimenä. tuus liikennepaikalla.

Km Hki kertoo liikennepaikan etäisyyden Helsingin Päätylaituri-sarakkeessa kuvataan millä rautatie­ vanhasta, jo puretusta, asemarakennuksesta ra­ liikennepaikoilla on mahdollista kuormata tava­ takilometrijärjestelmän mukaisesti mitattuna. ravaunuun vaunun päädystä (yhdistetyt kuljetuk­ Järjestelmän mukaisesti kaikki radalla olevat ele­ set). mentit on sidottu maastoon. Kuormauskenttä-sarakkeessa kuvataan, millä Kunta on rautatieliikennepaikan sijaintikunta. rautatieliikennepaikoilla on kuormauskenttä, jol­ ta kiskon tasosta voidaan kuormata tavaravaunu­ Liikenteenohjaus-sarake kuvaa onko rautatielii­ ja. Tyypillinen esimerkki on raakapuun kuormaus kennepaikalla teknisesti mahdollisuutta ohjata ju­ autosta tai ratapihan välivarastosta avotavaravau­ naliikennettä manuaalisesti tai kauko-ohjatusti. nuun. Sarake ei tarkoita, että liikenteenohjauspalveluja on säännöllisesti tarjottuna. Nosturi-sarakkeessa kuvataan millä liikennepai­ koilla on mahdollista käyttää nosturia vaunujen Yksityisraiteita-sarakkeessa ilmoitetaan, että kuormaamiseen sekä nosturin suurin kantavuus. rautatieliikennepaikalla on vähintään yksi liityn­ Liikennevirasto ei tarjoa ko. palvelua. tä yksityisen (kaikki muut kuin Liikennevirasto) omistamaan tai hallitsemaan raiteeseen. Polttoaine-sarakkeessa kuvataan millä liikenne- paikoilla on polttoaineenjakelupiste. Liikenne- Vaihtotyömahdollisuus-sarake kuvaa, että rauta­ virasto ei tarjoa ko. palvelua. tieliikennepaikan raiteisto on sen muotoinen, että vähintään veturin vaihtaminen vaunujonon toi­ Henkilöliikennettä-sarakkeessa kuvataan millä seen päähän on mahdollista ilman, että liike täy­ liikennepaikoilla on mahdollista harjoittaa henki­ tyy tehdä liikennepaikan läpi menevän pääraiteen löliikennettä. kautta. Tavaraliikennettä-sarakkeessa kuvataan, millä Lyhin ja pisin laituripituus -sarakkeet kuvaavat liikennepaikoilla on mahdollista harjoittaa tava­ liikennepaikalla olevien henkilöliikenteelle tar­ raliikennettä. 46 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K K K K K K K K K K K K K Kunta Kommun Municipality Ylitornio Kokemäki Kuopio Pori Kemi Lapinlahti Alavus Pietarsaari Pihtipudas Hyrynsalmi Raasepori Hanko Keminmaa Ähtäri Joensuu Salo Kannus Espoo Uusikaupunki Haapajärvi Pieksämäki Keuruu Keuruu Järvenpää Hollola Rataosuus Banavsnitt Section Tornio–Kolari Lielahti–Kokemäki Pieksämäki–Kontiomäki Pori–Ruosniemi Kemi–Ajos Pieksämäki–Kontiomäki Orivesi–Seinäjoki Pietarsaari–Alholma Äänekoski–Haapajärvi - raja Kontiomäki–Vartius Karjaa–Hanko Karjaa–Hanko Lautiosaari–Elijärvi Orivesi–Seinäjoki Joensuu–Nurmes satama Helsinki–Turku Seinäjoki–Oulu satama Helsinki–Turku Uusikaupunki–Hangonsaari Äänekoski– Iisalmi–Ylivieska, Haapajärvi Pieksämäki–Kontiomäki Orivesi–Seinäjoki Haapamäki–Jyväskylä, Orivesi– Seinäjoki Kerava–Hakosilta Riihimäki– Kerava–Hakosilta, Kouvola Km Hki 953+284 270+960 436+985 328+220 867+100 505+840 373+445 532+570 551+033 707+668 171+180 199+185 870+536 338+751 660+170 118+777 603+762 20+600 267+417 649+205 393+460 304+940 300+235 39+567 119+540 Lyhenne Förkortning Abbr. Avs Ahv Arl Atl Ajo Apt Alv Alh Avi Aro Dra Dmv Eli Epz Eno Erv Ela Epo Esso Hpj Hps Hmk Hpk Haa Hlt Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Alholmen Esbo Nimi Namn Name Aavasaksa Ahvenus Airaksela Aittaluoto Ajos Alapitkä Alavus Alholma Alvajärvi Arola Dragsvik Dynamiittivaihde Elijärvi - Zoo Eläinpuisto Eno Ervelä Eskola Espoo Esso Haapajärvi Haapakoski Haapamäen kyllästämö Haapamäki Haarajoki Hakosilta Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat 47 Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic M K K K K K K K K K K K M K K Kunta Kommun Municipality Porvoo Hamina Joensuu Vantaa Uusikaupunki Kemijärvi Hankasalmi Hanko Hanko Hanko Harjavalta Kouvola Janakkala Haukipudas Mikkeli Hausjärvi Hausjärvi Kangasala Vantaa Kirkkonummi Heinola Sastamala Joensuu Heinävesi Rataosuus Banavsnitt Section Olli–Porvoo Juurikorpi–Hamina Kouvola–Joensuu Helsinki–Riihimäki Uusikaupunki–Hangonsaari Laurila–Kemijärvi Jyväskylä–Pieksämäki Karjaa–Hanko Kokemäki–Pori Kouvola–Pieksämäki Riihimäki–Tampere Oulu–Laurila Kouvola–Pieksämäki Riihimäki–Kouvola Tampere–Jyväskylä Helsinki asema–Riihimäki, Vantaankoski–Havukoski satama Helsinki–Turku Lahti–Heinola Lielahti–Kokemäki Joensuu–Ilomantsi Pieksämäki–Joensuu Km Hki 56+737 243+626 602+199 21+394 269+655 1047+083 418+089 – 207+119 206+350 205+935 295+542 201+643 99+456 775+159 344+437 – 85+765 86+809 208+135 18+050 34+856 167+607 237+965 648+408 468+143 Lyhenne Förkortning Abbr. Hsi Hma Hsl Hna Hgs Hnh Hks Han Hnk Hnkt Hkp Hva Hj Hrv Hd Hau Hjr Has Oi Hvs Hvk Hek Ha Hno Häv Hnv Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Hax Fredrikshamn Hanaböle Hangö Hangö Norra Nimi Namn Name Haksi Hamina Hammaslahti Hanala Hangonsaari Hanhikoski Hankasalmi HANKO asema Hanko tavara Hanko Hanko-Pohjoinen Harjavalta Harju Harviala Haukipudas Haukivuori HAUSJÄRVI Hausjärvi tavara Oitti Haviseva Havukoski Heikkilä Heinola Heinoo Heinävaara Heinävesi 48 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic M K K K K K K M K K K Kunta Kommun Municipality Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Hollola Vantaa Mikkeli Hausjärvi Kouvola Porvoo Liminka Humppila Helsinki Joroinen Hyrynsalmi Hyvinkää Hämeenlinna Kauhava Nurmes Rataosuus Banavsnitt Section satama, Helsinki–Turku Helsinki–Riihimäki Riihimäki–Kouvola Helsinki–Riihimäki Kouvola–Pieksämäki Riihimäki–Kouvola Kouvola–Pieksämäki Olli–Porvoo Seinäjoki–Oulu Toijala–Turku satama, Helsinki–Turku Huopalahti–Vantaankoski Pieksämäki–Joensuu, Huutokoski–Savonlinna Kontiomäki–Ämmänsaari Hyvinkää– Helsinki–Riihimäki, Karjaa Riihimäki–Tampere Seinäjoki–Oulu Joensuu–Nurmes Km Hki – 0+159 3+193 3+230 4+434 4+701 4+748 4+950 5+685 7+399 115+790 17+109 318+957 79+743 233+344 52+150 715+500 188+776 6+375 406+988 704+601 58+792 107+559 472+940 765+261 Lyhenne Förkortning Abbr. Hel Hki Psla Psl Ila Khk Pslt Ilr Käp Olk Hr Hkh Hir Hk Hls Hh Hvn Hp Hpl Hko Hys Hy Hl Hm Höl Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Helsingfors Böle Stenhagen Kottby Åggelby Sandkulla Hindhår Hoplax Hyvinge Tavastehus Nimi Namn Name HELSINKI asema Helsinki Pasila alapiha Pasila asema Ilmala asema Kivihaka Helsinki Pasila tavara Ilmala ratapiha Käpylä Oulunkylä Herrala Hiekkaharju Hiirola Hikiä Hillosensalmi Hinthaara Hirvineva Humppila Huopalahti Huutokoski Hyrynsalmi Hyvinkää Hämeenlinna Härmä Höljäkkä Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat 49 Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K M K K K M K K K M Kunta Kommun Municipality Ii Iisalmi Iisalmi Iisalmi Suonenjoki Hämeenlinna Ilomantsi Imatra Imatra Imatra Imatra Imatra Imatra Ähtäri Kouvola Inkoo Parkano Kemijärvi Isokyrö Jalasjärvi Uusikaarlepyy Joensuu Joensuu - Rataosuus Banavsnitt Section Oulu–Laurila Iisalmi–Ylivieska Pieksämäki–Kontiomäki Pieksämäki– Iisalmi–Ylivieska, Kontiomäki Suonenjoki–Iisvesi Riihimäki–Tampere Joensuu–Ilomantsi Imatra ta Kouvola–Joensuu, vara–Imatrankoski-raja - tavara–Imatrankoski Imatra raja Orivesi–Seinäjoki Kouvola–Kotka satama Helsinki–Turku Niinisalo–Parkano–Kihniö Kemijärvi–Kelloselkä Seinäjoki–Vaasa Tampere–Seinäjoki Seinäjoki–Oulu Pieksämäki–Joensuu, Joensuu– Kouvola–Joensuu, Joensuu–Nurmes Ilomantsi, Km Hki 789+165 553+182 548+611 550+371 420+124 129+253 695+203 326+542 323+977 326+542 331+267 335+672 337+095 341+367 212+842 70+620 431+759 1062+829 447+488 309+871 495+784 – 622+650 623+540 Lyhenne Förkortning Abbr. Ii Itk Itr Ilm Isv Ita Ilo Ima Imr Imt Imk Pa Imkr In Ikr Iko Isg Ikä Iky Jal Jpa Joe Sul Plt Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Keveli Idensalmi Ilomants Ingå Storkyro Jeppo Nimi Namn Name Ii Iisalmen teollisuuskylä Iisalmen teollisuusraiteet Iisalmi Iisvesi Iittala Ilomantsi IMATRA Imatra asema Imatra tavara Imatrankoski Pelkola - raja Imatrankoski Inha Inkeroinen Inkoo Isokangas Isokylä Isokyrö Jalasjärvi Jepua JOENSUU Joensuu Sulkulahti Joensuu Peltola 50 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K M K K K K K K K K K K K Kunta Kommun Municipality Joensuu Tuusula Joroinen Kirkkonummi Lappeenranta Kemijärvi Juankoski Kärkölä Juupajoki Kotka Heinola Jyväskylä Jämsä Jämsä Kärkölä Järvenpää Järvenpää Järvenpää Kouvola Jämsä Parkano Luumäki Rataosuus Banavsnitt Section Helsinki–Riihimäki Huutokoski–Savonlinna satama Helsinki–Turku Kouvola–Joensuu Kemijärvi–Kelloselkä Siilinjärvi–Viinijärvi Riihimäki–Kouvola Orivesi–Seinäjoki Juurikorpi– Kouvola–Kotka, Hamina Lahti–Heinola Jyväskylä–Pieksämäki, Haapamäki–Jyväskylä, Jyväskylä–Äänekoski, Tampere–Jyväskylä Tampere– Jämsä–Kaipola, Jyväskylä Tampere–Jyväskylä Riihimäki–Kouvola Helsinki–Riihimäki Kouvola–Joensuu Jämsä–Kaipola Niinisalo–Parkano–Kihniö Kouvola–Joensuu Km Hki 624+313 47+937 414+617 32+322 305+826 1082+855 532+005 94+620 246+580 224+898 165+774 377+435 284+084 288+645 103+606 – 36+802 38+846 40+665 214+451 290+303 423+184 227+638 Lyhenne Förkortning Abbr. Jns Jk Jor Jrs Jts Jsj Jki Jut Jj Jri Jyr Jy Jäs Jsk Jr Jvp Jp Sau Pur Kpa Kla Kko Kjr Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Jorois Träskända Nimi Namn Name Joensuu asema Jokela Joroinen Jorvas Joutseno Joutsijärvi Juankoski Jutila Juupajoki Juurikorpi Jyränkö Jyväskylä Jämsä Jämsänkoski Järvelä JÄRVENPÄÄ Järvenpää asema Saunakallio Purola Kaipiainen Kaipola Kairokoski Kaitjärvi Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat 51 Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K K M K K K K K K K K K K K K K K Kunta Kommun Municipality Keuruu Tampere Kajaani Savonlinna Mikkeli Ylivieska Helsinki Kannonkoski Kannus Ylöjärvi Ylivieska Raasepori Sastamala Aura Kaskinen Kouvola Kauhajoki Kauhava Espoo Kirkkonummi Ylitornio Kauniainen Iisalmi Iitti Eura Rataosuus Banavsnitt Section Haapamäki–Jyväskylä Lielahti–Kokemäki Pieksämäki–Kontiomäki Huutokoski–Savonlinna Kouvola–Pieksämäki Seinäjoki–Oulu Huopalahti–Vantaankoski Äänekoski–Haapajärvi Seinäjoki–Oulu Tampere–Seinäjoki Seinäjoki–Oulu satama, Helsinki–Turku Karjaa– Hyvinkää–Karjaa, Hanko Lielahti–Kokemäki Toijala–Turku Seinäjoki–Kaskinen Kouvola–Joensuu Seinäjoki–Kaskinen Seinäjoki–Oulu satama Helsinki–Turku Tornio–Kolari satama Helsinki–Turku Pieksämäki–Kontiomäki Riihimäki–Kouvola Kiukainen–Säkylä Km Hki 320+875 199+471 644+770 465+822 330+605 642+466 9+300 488+694 591+582 224+902 621+508 87+058 230+733 247+320 530+522 205+556 472+720 455+728 – 24+277 25+401 963+350 16+054 568+751 169+425 310+423 Lyhenne Förkortning Abbr. Ktn Kau Kao Kll Ksa Kgs Kan Ksi Kns Krr Khg Kr Kru Kar Ksk Kth Kji Kha Kal Klh Mnk Klr Kni Kpl Ka Ktu Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Gamlas Karis Kaskö Köklax Mankby Grankulla Nimi Namn Name Kaleton Kalkku Kalliovarasto Kallislahti Kalvitsa Kangas Kannelmäki Kannonkoski Kannus Karhejärvi Karhukangas Karjaa Karkku Karviainen Kaskinen Kattilaharju Kauhajoki Kauhava KAUKLAHTI asema Kauklahti Mankki Kaulinranta Kauniainen Kauppilanmäki Kausala Kauttua 52 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic M K M K K K K K K K K M K K K K K Kunta Kommun Municipality Viitasaari Hausjärvi Laukaa Salla Kemi Kemijärvi Siilinjärvi Kempele Espoo Kerava Kerava Kerimäki Kesälahti Keuruu Kihniö Porvoo Espoo Oulainen Nilsiä Mäntyharju Parikkala Kirkkonummi Lohja Kitee Rataosuus Banavsnitt Section Äänekoski–Haapajärvi Riihimäki–Kouvola Jyväskylä–Pieksämäki Kemijärvi–Kelloselkä Kemi–Ajos Oulu–Laurila, Laurila– Kemijärvi–Kelloselkä, Kemijärvi Siilinjärvi–Viinijärvi Seinäjoki–Oulu satama Helsinki–Turku Kerava– Helsinki–Riihimäki, Kerava–Sköldvik, Hakosilta, Kerava–Vuosaari Savonlinna–Parikkala Kouvola–Joensuu Haapamäki–Jyväskylä Niinisalo–Parkano–Kihniö Olli–Porvoo satama Helsinki–Turku Seinäjoki–Oulu Siilinjärvi–Viinijärvi Kouvola–Pieksämäki Kouvola–Joensuu satama Helsinki–Turku Hyvinkää–Karjaa Kouvola–Joensuu Km Hki 519+256 79+288 399+992 1135+115 858+300 1056+399 495+600 741+075 14+536 – 28+869 31+274 495+532 428+003 316+041 444+460 60+013 13+035 668+910 508+922 247+982 384+475 37+504 136+261 460+016 Lyhenne Förkortning Abbr. Ktp Kek Klk Kls Kem Kjä Ker Kml Kea Kev Ke Kyt Kiä Kti Keu Kiö Kia Kil Kua Knh Kii Kij Kkn Krn Kit Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Kervo Kiala Kyrkslätt Gerknäs Nimi Namn Name Keitelepohja Kekomäki Kelkkamäki Kelloselkä Kemi Kemijärvi Kemira Kempele Kera KERAVA asema Kerava Kytömaa Kerimäki Kesälahti Keuruu Kihniö Kiiala Kilo Kilpua Kinahmi Kinni Kirjola Kirkkonummi Kirkniemi Kitee Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat 53 Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K K K K K K K K K M M Kunta Kommun Municipality Kiuruvesi Paltamo Nurmes Tervola Espoo Vantaa Kokemäki Kokkola Kolari Mänttä - Vilppula Pedersöre Varkaus Pyhäjärvi Kontiolahti Paltamo Hanko Kouvola Juupajoki Vantaa Mäntsälä Ilmajoki Rataosuus Banavsnitt Section Iisalmi–Ylivieska Oulu–Kontiomäki Joensuu–Nurmes Laurila–Kemijärvi satama Helsinki–Turku Helsinki–Riihimäki Kokemäki– Lielahti–Kokemäki, Rauma, Kokemäki–Pori Seinäjoki– Kokkola–Ykspihlaja, Oulu Tornio–Kolari Orivesi–Seinäjoki Seinäjoki–Oulu Varkaus–Kommila Iisalmi–Ylivieska Joensuu–Nurmes Oulu– Nurmes–Kontiomäki, Kontiomäki– Kontiomäki, Ämmänsaari, Pieksämäki– Kontiomäki– Kontiomäki, - raja Vartius Karjaa–Hanko Riihimäki–Kouvola Orivesi–Seinäjoki Helsinki–Riihimäki Kerava–Hakosilta Seinäjoki–Kaskinen Kotka Kouvola–Kotka, Mussalo Hovinsaari–Kotka Km Hki 583+990 878+147 776+308 923+373 17+861 19+440 284+442 551+441 1067+206 286+265 525+100 429+700 607+179 640+295 658+785 203+540 185+374 247+910 22+669 50+500 442+447 – Lyhenne Förkortning Abbr. Krv Kvj Koh Kvu Kvh Kvy Kki Kok Kli Klo Kpi Kmm Kom Khi Kon Kop Kra Kas Krs Ksu Kos Kot Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Björkgård Björkby Kumo Karleby Kållby Nimi Namn Name Kiuruvesi Kivesjärvi Kohtavaara Koivu Koivuhovi Koivukylä Kokemäki Kokkola Kolari Kolho Kolppi Kommila Komu Kontiolahti Kontiomäki Koppnäs Koria Korkeakoski Korso Korvensuo Koskenkorva KOTKA 54 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic M K K K M K M K M M Kunta Kommun Municipality Kotka Kotka Kotka Kotka Kotka Kotka Kouvola Kouvola Kouvola Kouvola Kouvola Uusikaarlepyy Kruunupyy Parkano Kuopio Kuopio Kuopio Salla Hämeenlinna Kouvola Lieksa Kotka Kotka Rataosuus Banavsnitt Section Kouvola– Riihimäki–Kouvola, Pieksämäki, Kouvola–Kotka, Kouvola– Kouvola–Joensuu, Kuusankoski Seinäjoki–Oulu Seinäjoki–Oulu Tampere–Seinäjoki Pieksämäki–Kontiomäki Pieksämäki–Kontiomäki Kemijärvi–Kelloselkä Riihimäki–Tampere Kouvola–Kuusankoski Joensuu–Nurmes Kouvola–Kotka Kouvola–Kotka Km Hki 240+400 240+870 241+450 242+775 243+579 247+057 – 191+540 192+570 194+050 194+460 197+300 508+925 537+585 276+327 – 464+590 465+500 444+074 1095+034 138+769 199+290 742+945 233+449 237+352 Lyhenne Förkortning Abbr. Hos Ktt Pti Kta Kts Mss Kvl Kv Kvla Kvt Oik Kuv Koi Kpy Kis Kpo Kuo Kuot Krm Kuu Ku Kuk Kyn Ky Kln Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Kronoby Kymmene Nimi Namn Name Hovinsaari Kotka tavara Kotka Paimenportti asema Kotka satama Kotkan Mussalo Kotka KOUVOLA asema Kouvola lajittelu Kouvola tavara Kouvola Oikoraide Kouvola Kullasvaara Kovjoki Kruunupyy Kuivasjärvi KUOPIO asema Kuopio tavara Kuopio Kurkimäki Kursu Kuurila Kuusankoski Kylänlahti Kymi Kyminlinna Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat 55 Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K K K K K K M K K K K K K K K K Kunta Kommun Municipality Karinainen Järvenpää Kokkola Kauhava Jämsä Sotkamo Lahti Laihia Ylöjärvi Parkano Kajaani Lapinjärvi Lapinlahti Parkano Lappeenranta Kärkölä Hanko Lapua Seinäjoki Laukaa Keminmaa Lappeenranta Kemi ­ Rataosuus Banavsnitt Section Toijala–Turku Helsinki–Riihimäki Seinäjoki–Oulu Seinäjoki–Oulu Tampere–Jyväskylä Vuokatti–Lahnaslampi Lahti– Riihimäki–Kouvola, Lahti– Lahti–Mukkula, Heinola, satama Loviisan Seinäjoki–Vaasa Tampere–Seinäjoki Tampere–Seinäjoki Kajaani–Lamminniemi satama Lahti–Loviisan Pieksämäki–Kontiomäki Niinisalo–Parkano–Kihniö Kouvola–Joensuu, sa Lappeenranta–Mustolan tama Riihimäki–Kouvola Karjaa–Hanko Seinäjoki–Oulu Tampere–Seinäjoki Jyväskylä–Äänekoski Oulu– Laurila–Kemijärvi, - raja Laurila, Laurila–Tornio Kouvola–Joensuu Oulu– Lautiosaari–Elijärvi, Laurila Km Hki 232+878 34+387 568+144 486+491 267+080 881+053 130+335 468+916 209+214 268+785 636+664 185+432 525+606 415+621 287+726 97+695 189+639 441+094 333+057 401+193 865+776 292+240 863+064 Lyhenne Förkortning Abbr. Kö Krö Klv Kök Lpr Lhn Lh Lai Lak Lmk Lam Lpj Lna Lpn Lr Laa Lpo Lpa Lyö Lau Lla Lrs Li Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Kelviå Lahtis Laihela Lappträsk Villmanstrand Lappvik Lappo Nimi Namn Name Kyrö Kyrölä Kälviä Köykkäri Lahdenperä Lahnaslampi Lahti Laihia Lakiala Lamminkoski Lamminniemi Lapinjärvi Lapinlahti Lapinneva Lappeenranta Lappila Lappohja Lapua Larvakytö Laukaa Laurila Lauritsala Lautiosaari 56 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K K K K K K K K K K M K K K K M K Kunta Kommun Municipality Hirvensalmi Lempäälä Janakkala Espoo Hattula Lieksa Lieksa Tampere Laukaa Liminka Kurikka Lohja Lohja Loimaa Vantaa Pieksämäki Loviisa Kaavi Kirkkonummi Punkaharju Luumäki Orimattila Jämsä Sotkamo Turku Rataosuus Banavsnitt Section Kouvola–Pieksämäki Riihimäki–Tampere Riihimäki–Tampere satama Helsinki–Turku Riihimäki–Tampere Joensuu–Nurmes, Lieksa– Pankakoski Lieksa–Pankakoski Lielahti– Tampere–Seinäjoki, Kokemäki Jyväskylä–Pieksämäki Seinäjoki–Oulu Seinäjoki–Kaskinen Lohja– Hyvinkää–Karjaa, Lohjanjärvi Lohja–Lohjanjärvi Toijala–Turku Huopalahti–Vantaankoski Kouvola–Pieksämäki satama Lahti–Loviisan Siilinjärvi–Viinijärvi satama Helsinki–Turku Savonlinna–Parikkala Luumäki– Kouvola–Joensuu, - raja Vainikkala Kerava–Hakosilta Tampere–Jyväskylä Nurmes–Kontiomäki Toijala–Turku Km Hki 276+011 165+810 87+830 11+249 123+554 728+122 728+847 193+392 402+191 728+483 463+619 122+965 128+036 208+870 13+190 360+013 207+209 557+061 27+807 509+170 250+540 79+373 255+980 836+049 262+070 Lyhenne Förkortning Abbr. Lkl Lpä Lk Lpv Lts Lis Ltk Llh Lvt Lka Luo Lo Loj Lm Loh Lol Lvs Lui Lma Lus Lä Läh Läp Mlk Mri Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Alberga Limingo Lojo Klippsta hamn Lovisa Bobäck St Marie Nimi Namn Name Lelkola Lempäälä Leppäkoski Leppävaara Leteensuo Lieksa Lieksan teollisuuskylä Lielahti Lievestuore Liminka Lohiluoma Lohja Lohjanjärvi Loimaa Louhela Loukolampi satama Loviisan Luikonlahti Luoma Lusto Luumäki Lähdemäki Länkipohja Maanselkä Maaria Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat 57 Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K K K K K K M K K K K K K K Kunta Kommun Municipality Jalasjärvi Ylöjärvi Helsinki Helsinki Suonenjoki Vantaa Kirkkonummi Kokkola Lempäälä Raasepori Valkeakoski Mikkeli Rovaniemi Hausjärvi Muhos Lahti Kajaani Raasepori Lappeenranta Lappeenranta Muurame Rovaniemi Ii Kouvola Ähtäri ­ Rataosuus Banavsnitt Section Tampere–Seinäjoki Tampere–Seinäjoki Helsinki–Riihimäki Huopalahti–Vantaankoski Pieksämäki–Kontiomäki Huopalahti–Vantaankoski satama Helsinki–Turku Seinäjoki–Oulu Riihimäki–Tampere Hyvinkää–Karjaa Toijala–Valkeakoski Kouvola–Pieksämäki Laurila–Kemijärvi Riihimäki–Kouvola Oulu–Kontiomäki Lahti–Mukkula Pieksämäki–Kontiomäki, Murtomäki–Talvivaara, Murtomäki–Otanmäki Hyvinkää–Karjaa sa Lappeenranta–Mustolan tama Kouvola–Joensuu Tampere–Jyväskylä Laurila–Kemijärvi Oulu–Laurila Kouvola–Kotka Orivesi–Seinäjoki Km Hki 291+821 216+317 10+900 10+730 403+737 14+010 29+561 562+059 159+906 149+851 155+968 305+165 1021+256 91+430 788+424 140+012 613+166 143+000 296+720 297+112 324+768 948+494 815+693 203+741 333+721 Lyhenne Förkortning Abbr. Md Mjj Ml Mlo Mrk Mrl Mas Mtv Mat Mel Msä Mi Mis Mla Mh Muk Mur Mso Mst Mko Muu Mul Mys Mki My Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Malm Malmgård Mårtensdal Masaby Mjölbolsta St Michel Svartå Nimi Namn Name Madesjärvi Majajärvi Malmi Malminkartano Markkala Martinlaakso Masala Matkaneva Mattila Meltola Metsäkansa Mikkeli Misi Mommila Muhos Mukkula Murtomäki Mustio Mustolan satama Muukko Muurame Muurola Myllykangas Myllykoski Myllymäki 58 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K K K K K K K K M M K K K K Kunta Kommun Municipality Heinola Mäntyharju Mynämäki Lapinjärvi Vantaa Espoo Mäntsälä Mänttä - Vilppula Mäntyharju Pori Naantali Pieksämäki Nakkila Nastola Tornio Alavus Iitti Kankaanpää Tohmajärvi Tohmajärvi Joensuu Sipoo Nivala Nokia Vihti Tuusula Rataosuus Banavsnitt Section Lahti–Heinola Mynttilä– Kouvola–Pieksämäki, Ristiina Turku–Uusikaupunki satama Lahti–Loviisan Huopalahti–Vantaankoski satama Helsinki–Turku Kerava–Hakosilta Vilppula–Mänttä Kouvola–Pieksämäki Pori–Mäntyluoto Raisio–Naantali Jyväskylä–Pieksämäki Kokemäki–Pori Riihimäki–Kouvola Tornio–Kolari Orivesi–Seinäjoki Riihimäki–Kouvola Niinisalo–Parkano–Kihniö - raja–Säkäniemi Niirala - raja–Säkäniemi Niirala Kouvola–Joensuu Kerava–Sköldvik Iisalmi–Ylivieska Lielahti–Kokemäki Hyvinkää–Karjaa Helsinki–Riihimäki Km Hki 161+727 270+889 229+607 169+771 12+130 9+511 59+210 282+740 262+680 342+020 213+193 449+862 308+091 146+150 923+605 383+155 172+534 386+215 555+846 554+080 613+475 39+176 676+887 204+004 109+368 44+170 Lyhenne Förkortning Abbr. Myl Myt Myn Myä Myr Mäk Mlä Män Mr Mn Nnl Nri Nal Nsl Nmp Nii Nmä Nns Nrl Nrlr Nth Nlä Nvl Noa Nm Nup Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Mörskom Myrbacka Nådendal Nickby Nimi Namn Name Myllyoja Mynttilä Mynämäki Myrskylä Myyrmäki Mäkkylä Mäntsälä Mänttä Mäntyharju Mäntyluoto Naantali Naarajärvi Nakkila Nastola Niemenpää Niinimaa Niinimäki Niinisalo Niirala - raja Niirala Niittylahti Nikkilä Nivala Nokia Nummela Nuppulinna Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat 59 Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K K K M K K K K Kunta Kommun Municipality Nurmes Närpiö Iisalmi Porvoo Joensuu Orimattila Orivesi Orivesi Kajaani Mikkeli Mikkeli Oulainen Oulu Oulu Oulu Oulu Oulu Paimio Hyvinkää Paltamo Paltamo Lieksa Parikkala Rataosuus Banavsnitt Section Joensuu– Nurmes–Kontiomäki, Nurmes Seinäjoki–Kaskinen Pieksämäki–Kontiomäki Olli–Porvoo Kerava–Sköldvik, Pieksämäki–Joensuu satama Lahti–Loviisan Orivesi– Tampere–Jyväskylä, Seinäjoki Orivesi–Seinäjoki Murtomäki–Otanmäki Otava– Kouvola–Pieksämäki, satama Otavan satama Otava–Otavan Seinäjoki–Oulu Oulu– Seinäjoki–Oulu, Oulu–Laurila Kontiomäki, satama Helsinki–Turku Helsinki–Riihimäki Oulu–Kontiomäki Oulu–Kontiomäki Lieksa–Pankakoski Savonlinna– Kouvola–Joensuu, Parikkala Km Hki 784+420 518+255 542+264 45+734 631+177 150+407 228+276 231+512 638+822 290+521 292+885 657+850 – 750+030 751+180 751+360 752+778 755+510 171+885 54+535 905+050 901+579 731+865 387+302 Lyhenne Förkortning Abbr. Nrm När Ohm Olli Ont Om Ov Ovk Otm Ot Ots Ou Oul Nok Ori Olt Ol Tua Po Plp Poy Pto Pas Par Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Närpes Uleåborg Pemar Nimi Namn Name Nurmes Närpiö Ohenmäki Olli Onttola Orimattila Orivesi keskusta Orivesi Otanmäki Otava satama Otavan Oulainen OULU Oulu Nokela Oulu Oritkari Oulu tavara Oulu asema Oulu Tuira Paimio Palopuro Palta Oy Paltamo Pankakoski Parikkala 60 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K M K M M K M K K K K K K Kunta Kommun Municipality Hattula Pello Iisalmi Seinäjoki Suomussalmi Petäjävesi Pieksämäki Pieksämäki Pieksämäki Pieksämäki Pieksämäki Pietarsaari Keuruu Pihtipudas Kaarina Oulu Helsinki Raasepori Helsinki Seinäjoki Parkano Kesälahti Pori Rataosuus Banavsnitt Section Riihimäki–Tampere Tornio–Kolari Pieksämäki–Kontiomäki Tampere–Seinäjoki Kontiomäki–Ämmänsaari Haapamäki–Jyväskylä Kouvola–Pieksämäki, Pieksämäki–Kontiomäki, Jyväskylä–Pieksämäki, Pieksämäki–Joensuu Pännäinen–Pietarsaari, Pietarsaari–Alholma Orivesi–Seinäjoki Äänekoski–Haapajärvi satama Helsinki–Turku Oulu–Kontiomäki satama Helsinki–Turku satama Helsinki–Turku Huopalahti–Vantaankoski Tampere–Seinäjoki Tampere–Seinäjoki Kouvola–Joensuu Pori– Pori–Ruosniemi, Kokemäki–Pori Mäntyluoto, Km Hki 115+764 1002+632 545+355 318+481 732+752 343+357 – 376+000 377+340 378+640 379+960 528+780 312+500 540+605 182+784 771+765 8+474 94+907 8+050 329+329 254+744 416+728 322+278 Lyhenne Förkortning Abbr. Prl Pel Pmi Psj Psk Pvi Pie Pm Tmu Pmla Pmt Pts Ph Pp Pik Pkl Pjm Pku Poh Plu Pkk Poi Pri Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Jakobstad Pikis Sockenbacka Skuru Haga Norra Björneborg Nimi Namn Name Parola Pello Peltosalmi Peräseinäjoki Pesiökylä Petäjävesi PIEKSÄMÄKI asema Pieksämäki Temu Pieksämäki lajittelu Pieksämäki tavara Pieksämäki Pietarsaari Pihlajavesi Pihtipudas Piikkiö Pikkarala Pitäjänmäki Pohjankuru - Haaga Pohjois - Louko Pohjois Poikkeus Poiksilta Pori Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat 61 Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K K K K K K K K K K K K K K K Kunta Kommun Municipality Nurmes Porvoo Kitee Helsinki Helsinki Lappeenranta Punkaharju Pyhäjärvi Pyhäjärvi Pyhäjärvi Pedersöre Savonlinna Raahe Lappeenranta Raisio Nurmijärvi Lapua Rantasalmi Luumäki Kihniö Lappeenranta Jyväskylä Rauma Kauhava Rataosuus Banavsnitt Section Nurmes–Kontiomäki Olli–Porvoo Kouvola–Joensuu Helsinki–Riihimäki Helsinki–Riihimäki - raja Luumäki–Vainikkala Savonlinna–Parikkala Pyhäkumpu erkanemisvaihde– Pyhäkumpu Pyhäkumpu Iisalmi–Ylivieska, erkanemisvaihde–Pyhäkumpu Iisalmi–Ylivieska Pännäinen–Pietarsaari, Seinäjoki–Oulu Savonlinna–Parikkala Raahe–Rautaruukki, Tuomioja– Raahe - raja Luumäki–Vainikkala Raisio– Turku–Uusikaupunki, Naantali Hyvinkää–Karjaa Seinäjoki–Oulu Huutokoski–Savonlinna Kouvola–Joensuu Tampere–Seinäjoki Kouvola–Joensuu Jyväskylä–Pieksämäki Kokemäki–Rauma Seinäjoki–Oulu Km Hki 787+046 62+287 452+808 14+262 9+346 262+491 515+111 615+415 613+511 615+939 518+604 484+913 726+726 270+052 207+842 72+267 448+450 445+165 258+510 284+344 318+490 380+510 331+659 464+660 Lyhenne Förkortning Abbr. Por Prv Pus Pla Pmk Pl Pun Pyk Pye Phä Pnä Pky Rhe Rpo Rai Rm Rjp Rmi Ras Rlä Rah Rhl Rma Rio Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Borgå Parkstad Bocksbacka Bennäs Brahestad Reso Raumo Nimi Namn Name Porokylä Porvoo Puhos Puistola Pukinmäki Pulsa Punkaharju Pyhäkumpu Pyhäkumpu erkanemisvaihde Pyhäsalmi Pännäinen Pääskylahti Raahe Raippo Raisio Rajamäki Rajaperkiö Rantasalmi Rasinsuo Ratikylä Rauha Rauhalahti Rauma Raunio 62 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K K M K K K K K K K M M K Kunta Kommun Municipality Raahe Rautjärvi Jyväskylä Vantaa Punkaharju Hausjärvi Riihimäki Riihimäki Riihimäki Uusikaarlepyy Kokkola Ristiina Ristijärvi Rovaniemi Lapua Iisalmi Pori Siikajoki Hausjärvi Tornio Jyväskylä Parikkala Saarijärvi Salla Suonenjoki Rataosuus Banavsnitt Section Raahe–Rautaruukki Kouvola–Joensuu Haapamäki–Jyväskylä Helsinki–Riihimäki Savonlinna–Parikkala Riihimäki– Helsinki–Riihimäki, Riihimäki–Tampere Kouvola, Seinäjoki–Oulu Seinäjoki–Oulu Mynttilä–Ristiina Kontiomäki–Ämmänsaari Laurila–Kemijärvi Seinäjoki–Oulu Iisalmi–Ylivieska Pori–Ruosniemi Seinäjoki–Oulu Riihimäki–Tampere Tornio–Röyttä Tampere–Jyväskylä Kouvola–Joensuu Äänekoski–Haapajärvi Kemijärvi–Kelloselkä Pieksämäki–Kontiomäki, Pieksämäki–Kontiomäki Km Hki 730+050 345+788 372+829 20+615 507+500 – 66+600 68+773 70+068 71+410 502+597 578+065 291+162 676+804 971+775 433+128 568+522 330+936 705+228 80+770 893+917 305+373 405+246 452+723 1121+403 426+718 Lyhenne Förkortning Abbr. Rat Rjä Rph Rkl Ree Rii Arp Rit Rila Ri Rjr Rpa Rst Rjv Roi Rha Rnn Rsn Rki Ry Röy Saa Sr Srj Sll Sln Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Räckhals Nimi Namn Name Rautaruukki Rautjärvi Rautpohja Rekola Retretti RIIHIMÄKI Arolampi Riihimäki tavara Riihimäki lajittelu Riihimäki asema Riihimäki Riijärvi Riippa Ristiina Ristijärvi Rovaniemi Ruha Runni Ruosniemi Ruukki Ryttylä Röyttä Saakoski Saari Saarijärvi Salla Salminen Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat 63 Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K M K K K K K K K K K K K Kunta Kommun Municipality Salla Salo Riihimäki Hanko Iitti Kerava Savonlinna Savonlinna Seinäjoki Seinäjoki Kouvola Kolari Sievi Pieksämäki Siilinjärvi Simo Rautjärvi Mäntsälä Ikaalinen Siuntio Nokia Raasepori Rataosuus Banavsnitt Section Kemijärvi–Kelloselkä satama Helsinki–Turku Riihimäki–Tampere Karjaa–Hanko Riihimäki–Kouvola Helsinki–Riihimäki Savonlinna–Parikkala, Huutokoski–Savonlinna Savonlinna–Parikkala Tampere–Seinäjoki, Orivesi– Seinäjoki–Oulu, Seinäjoki–Vaasa, Seinäjoki, Seinäjoki–Kaskinen Kouvola–Pieksämäki Tornio–Kolari Seinäjoki–Oulu Pieksämäki–Joensuu Siilinjärvi–Viinijärvi, Pieksämäki–Kontiomäki Oulu–Laurila Kouvola–Joensuu Kerava– Kerava–Hakosilta, Hakosilta Tampere–Seinäjoki satama Helsinki–Turku Lielahti–Kokemäki Karjaa–Hanko Km Hki 1111+444 143+981 74+487 196+908 180+534 26+265 481+772 482+748 – 416+580 418+001 209+869 1045+904 613+592 389+745 489+718 833+715 368+317 68+697 235+602 51+285 213+355 184+790 Lyhenne Förkortning Abbr. Smv Slo Sam Sta Smä Sav Sl Slk Sei Skt Sk Spä Spj Svi Skä Sij Sim Spl Sip Stö Sti Siu Sgy Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Sandö Nyslott Sjundeå Nimi Namn Name Salmivaara Salo Sammalisto Santala Saunamäki Savio Savonlinna - Kauppatori Savonlinna SEINÄJOKI tavara Seinäjoki asema Seinäjoki Selänpää Sieppijärvi Sievi Siikamäki Siilinjärvi Simo Simpele Sipilä Sisättö Siuntio Siuro Skogby 64 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic M K K K K K K K K K K K M Kunta Kommun Municipality Porvoo Iisalmi Kuopio Sonkajärvi Äänekoski Suonenjoki Nokia Heinävesi Seinäjoki Outokumpu Eura Tohmajärvi Nilsiä Tampere Luumäki Pori Iisalmi Orivesi Raasepori Tampere Tampere Tampere Rataosuus Banavsnitt Section Kerava–Sköldvik Pieksämäki–Kontiomäki Pieksämäki–Kontiomäki Pieksämäki–Kontiomäki Jyväskylä–Äänekoski Pieksämäki–Kontiomäki, Suonenjoki–Iisvesi Lielahti–Kokemäki Pieksämäki–Joensuu Tampere–Seinäjoki Siilinjärvi– Sysmäjärvi–Vuonos, Viinijärvi Kiukainen–Säkylä - raja–Säkäniemi, Niirala Kouvola–Joensuu Siilinjärvi–Viinijärvi Riihimäki–Tampere Kouvola–Joensuu Pori–Mäntyluoto Pieksämäki–Kontiomäki Tampere–Jyväskylä Murtomäki–Talvivaara Karjaa–Hanko Tampere– Riihimäki–Tampere, Tampere–Jyväskylä Seinäjoki, Km Hki 56+360 559+340 473+775 589+222 417+796 413+842 220+655 452+865 341+621 669+601 315+928 586+873 504+908 177+734 238+589 350+750 537+605 247+245 637+700 174+056 – 186+100 185+400 187+389 Lyhenne Förkortning Abbr. Sld Soa Sor Skv Suo Snj Snm Syr Ski Smj Säk Sä Skm Sj Ta Tko Te Tv Tlv Tms Tre Tpet Vka Tpe Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Kilpilahti Ekenäs Tammerfors Nimi Namn Name Sköldvik Soinlahti Sorsasalo Sukeva Suolahti Suonenjoki Suoniemi Syrjä Syrjämäki Sysmäjärvi Säkylä Säkäniemi Sänkimäki Sääksjärvi Taavetti Tahkoluoto Taipale Talviainen Talvivaara Tammisaari TAMPERE tavara Tampere Viinikka Tampere asema Tampere Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat 65 Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K M K K K K K K K K K K K Kunta Kommun Municipality Tampere Helsinki Lappeenranta Kotka Isokyrö Tervola Teuva Tohmajärvi Vantaa Tohmajärvi Akaa Siilinjärvi Kirkkonummi Hollola Orivesi Tornio Tornio Tornio Espoo Siikajoki Janakkala Rataosuus Banavsnitt Section Helsinki–Riihimäki Kouvola–Joensuu Kouvola–Kotka Seinäjoki–Vaasa Laurila–Kemijärvi Seinäjoki–Kaskinen Kouvola–Joensuu Helsinki–Riihimäki - raja–Säkäniemi Niirala Riihimäki– Toijala–Turku, Toijala–Valkeakoski Tampere, Pieksämäki–Kontiomäki satama Helsinki–Turku Riihimäki–Kouvola Tampere–Jyväskylä Tornio–Kolari, Tornio–Röyttä, Laurila–Tornio-raja - raja Laurila–Tornio satama Helsinki–Turku Tuomioja– Seinäjoki–Oulu, Raahe Riihimäki–Tampere Km Hki 187+814 12+548 270+405 228+854 460+156 900+521 497+474 592+461 15+721 571+752 147+339 479+162 35+634 117+197 240+154 – 884+656 887+236 883+307 19+022 698+504 93+771 Lyhenne Förkortning Abbr. Jvs Tna Tap Tsl Tk Trv Tuv Tkk Tkl Toh Tl Toi Tol Tom Trk Trn Tor Trr Tri Trl Tja Tu ­ Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Mosabacka Östermark Dickursby Tolls Torneå grän Torneå sen Östra Torneå Domsby Nimi Namn Name Järvensivu Tampere Tapanila Tapavainola Tavastila Tervajoki Tervola Teuva Tikkala Tikkurila Tohmajärvi Toijala Toivala Tolsa Tommola Torkkeli TORNIO asema Tornio Tornio-raja - Itäinen Tornio Tuomarila Tuomioja Turenki 66 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K K K K K K K K K K M M Kunta Kommun Municipality Turku Turku Turku Turku Turku Joensuu Alavus Keminmaa Lappeenranta Joensuu Urjala Utajärvi Kouvola Uusikaupunki Nastola Jyväskylä Vaala Rovaniemi Vaasa Parkano Lappeenranta Lappeenranta Lappeenranta Helsinki Valkeakoski Tohmajärvi - Rataosuus Banavsnitt Section sata Helsinki–Turku Turku– ma, Toijala–Turku, Uusikaupunki Joensuu–Ilomantsi Orivesi–Seinäjoki Laurila–Kemijärvi Kouvola–Joensuu Joensuu–Nurmes Toijala–Turku Oulu–Kontiomäki Kouvola–Joensuu Uusikaupunki–Hangonsaari, Turku–Uusikaupunki Riihimäki–Kouvola Jyväskylä–Pieksämäki Oulu–Kontiomäki Laurila–Kemijärvi Vaasa– Seinäjoki–Vaasa, Vaskiluoto Tampere–Seinäjoki Luumäki–Vainikkala-raja satama Helsinki–Turku Toijala–Valkeakoski - raja–Säkäniemi Niirala Km Hki – 196+372 199+674 200+460 202+510 668+672 366+962 878+075 264+972 674+451 165+588 810+501 204+085 264+795 150+722 384+866 844+671 981+460 492+588 244+926 – 281+700 282+784 284+862 7+480 164+952 583+976 Lyhenne Förkortning Abbr. Tur Kut Tku Tkut Tus Tpv Tuu Tör Trä Uim Ur Utj Uti Ukp Ukä Vko Vaa Vra Vs Vjr Vai Vnat Vna Vnar Vmo Vi Vso Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Kuppis Åbo Åbo hamn Nystad Vasa Gjuteriet Nimi Namn Name TURKU Kupittaa asema Turku tavara Turku satama Turku Tuupovaara Tuuri Törmä Törölä Uimaharju Urjala Utajärvi Utti Uusikaupunki Uusikylä Vaajakoski Vaala Vaarala Vaasa Vahojärvi VAINIKKALA tavara Vainikkala asema Vainikkala - raja Vainikkala Valimo Valkeakoski Valkeasuo Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat 67 Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic M K K K K M K K K K K K K K K K K K K M Kunta Kommun Municipality Valtimo Sastamala Lempäälä Vantaa Varkaus Kuhmo Kuhmo Kirkkonummi Vaasa Pieksämäki Jyväskylä Lieksa Heinola Vihanti Heinävesi Akaa Liperi Nastola Mänttä - Vilppula Hämeenlinna Kauhava Kouvola Eurajoki Sotkamo Rataosuus Banavsnitt Section Nurmes–Kontiomäki Lielahti–Kokemäki Riihimäki–Tampere Huopalahti–Vantaankoski Pieksämäki–Joensuu, Varkaus– Kommila - raja Kontiomäki–Vartius - raja Kontiomäki–Vartius satama Helsinki–Turku Vaasa–Vaskiluoto Jyväskylä–Pieksämäki Haapamäki–Jyväskylä Joensuu–Nurmes Lahti–Heinola Seinäjoki–Oulu Pieksämäki–Joensuu Riihimäki–Tampere Siilinjärvi–Viinijärvi, Pieksämäki–Joensuu Riihimäki–Kouvola Vilppula– Orivesi–Seinäjoki, Mänttä Riihimäki–Tampere Seinäjoki–Oulu Kouvola–Pieksämäki Kokemäki–Rauma Vuokatti– Nurmes–Kontiomäki, Lahnaslampi Km Hki 808+636 245+885 172+340 14+907 424+685 753+755 755+856 31+175 496+463 433+164 364+469 753+979 153+801 684+573 489+889 154+237 656+569 140+442 274+760 131+243 479+402 221+308 318+501 868+838 Lyhenne Förkortning Abbr. Vlm Vma Vtr Vks Var Vus Vur Vkh Vsk Vki Vn Vk Vrm Vti Vih Via Vnj Vlh Vlp Vin Vt Vhj Vjo Vkt Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Vandaforsen Vasklot Nimi Namn Name Valtimo Vammala Vanattara Vantaankoski Varkaus Vartius - Raja Vartius Vasikkahaka Vaskiluoto Venetmäki Vesanka Viekki Vierumäki Vihanti Vihtari Viiala Viinijärvi Villähde Vilppula Vinnilä Voltti Vuohijärvi Vuojoki Vuokatti 68 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikat Vaihtotyö– mahdollisuus Möjlighet växlning till Shunting K K K K K K K K K K K K K K K Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings K K K K K K K K K Liikenteenohjaus Trafikledning control Traffic K K K M K K K K K M K Kunta Kommun Municipality Lieksa Outokumpu Haapajärvi Helsinki Kokkola Kokkola Kokkola Seinäjoki Ylitornio Jalasjärvi Ylivieska Suonenjoki Liperi Ylöjärvi Kuhmo Sastamala Ähtäri Suomussalmi Äänekoski Rataosuus Banavsnitt Section Joensuu–Nurmes Sysmäjärvi–Vuonos Äänekoski–Haapajärvi Kerava–Vuosaari Kokkola–Ykspihlaja Seinäjoki–Vaasa Tornio–Kolari Tampere–Seinäjoki Seinäjoki– Iisalmi–Ylivieska, Oulu Suonenjoki–Iisvesi Pieksämäki–Joensuu Tampere–Seinäjoki - raja Kontiomäki–Vartius Lielahti–Kokemäki Orivesi–Seinäjoki Kontiomäki–Ämmänsaari Jyväskylä–Äänekoski, Äänekoski–Haapajärvi Km Hki 705+240 588+808 576+687 50+184 – 553+900 555+511 439+558 946+139 302+016 630+343 416+984 639+019 200+753 729+780 258+280 346+067 750+448 424+515 Lyhenne Förkortning Abbr. Vsl Vns Vv Vsa Yks Ykst Yksv Yst Ytr Ylv Yv Ylk Yly Ylö Ypy Äs Äht Äm Äki Toinen nimi Toinen Annat namn Another name Yxpila Etseri Nimi Namn Name Vuonislahti Vuonos - Vuori Vuorten Vuosaari YKSPIHLAJA Ykspihlaja tavara Ykspihlaja väliratapiha Ylistaro Ylitornio Ylivalli Ylivieska Yläkoski Ylämylly Ylöjärvi Ypykkävaara Äetsä Ähtäri Ämmänsaari Äänekoski

Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 69 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic — — T T T T T T T T — T — — T — T — T T — T Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — — — — — — H — — — H — — H H — — H — H — — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — Y — — Y — — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — — — — Y K K Y K K — — — — K — K — — K Y K — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — — — — — — — — — 24 — — — — — — 13 — — 12 — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — — — — — 25 A — — — 25 A — — — — 25 A — — — — 25 A — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] — 745 842 — — 650 743 — — 1088 925 — — — 664 600 778 262 — 736 769 — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 1 1 0 (1) 4 0 1 (1) 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 265 550 265 550 (265) 550 265 (265) Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 203 70 99 80 (120) 322 160 (51)

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 80 240 Nimi Namn Name Aavasaksa Ahvenus Airaksela Aittaluoto Ajos Alapitkä Alavus Alholma Alvajärvi Arola Dragsvik Dynamiittivaihde Elijärvi - Zoo Eläinpuisto Eno Ervelä Eskola Espoo Esso Haapajärvi Haapakoski Haapamäen kyllästämö 70 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic — — — T T — T T T T T — T — — — T — — — — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic H — H — — — — — H H — H H — — — H — H — — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — Y — — — — — Y — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — Y — — — — — Y — — — — — — — Y — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — — — Y Y — — K K — — — K — — K K K — — — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — K — — — — K K — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — — — 18 — — — 20 20 ? — — — — — 11 — — — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — — — 25 A — — — — 25A 63 A 25 — — 25 A — — — — — — — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 240 — — 834 688 — — — 766 289 727 — 766 789 — 833 894 656 — — — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 2 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 1 2 0 0 0 2 0 2 0 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 550 265 265 550 550 265 550 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 220 289 108 68 250 200 102

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 220 233 108 250 199 102 Nimi Namn Name Haarajoki Hakosilta Haksi Hamina Hammaslahti Hanala Hangonsaari Hanhikoski Hankasalmi HANKO asema Hanko tavara Hanko Hanko-Pohjoinen Harjavalta Harju Harviala Haukipudas Haukivuori HAUSJÄRVI Hausjärvi tavara Oitti Haviseva Havukoski Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 71 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic — T — T T — T — — — T — — — — — — — — — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — — — — H H — H H — — — H H H H — H — — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — — — — — Y — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — Y — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — K — K K — — — — — K Y — — — — — — — — — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — — — K — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — 15 — — 9 — — — — — 230 29 — — — — — — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — — — — — — 25 A — — — 63 A 25 A 1500 V, 63 A — — — — — — — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] — 605 745 — 570 473 465 — — — 710 — 141 — — — 760 — 800 — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 (1) 0 0 2 19 0 10 2 0 0 4 2 (2) 2 2 2 0 2 (1) 3 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] (265) 265 550 550, 265 550 265 550 (265) 550 550 550 550 (550) 265 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] (107) 206 477 432 270 500 336 266 110 526 120 (?) 65

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 100 265 319 270 500 (278) 266 110 270 120 55 Nimi Namn Name Heikkilä Heinola Heinoo Heinävaara Heinävesi HELSINKI asema Helsinki Pasila alapiha Pasila asema Ilmala asema Kivihaka Helsinki Pasila tavara Ilmala ratapiha Käpylä Oulunkylä Herrala Hiekkaharju Hiirola Hikiä Hillosensalmi Hinthaara 72 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic — T — — T T T T T — — T T T — T — T T T Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — H H — — H H — H — — — H — H — H — — — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — — — — — — Y — — — — Y — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site K Y — — K K K K K Y K — Y Y K — K — K Y K — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — K — — — — — K — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] 13 29 — — 12 20 34 19 — — — — 58 — — — — — 18 —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, 25 A 25 A — — 25 A 25 A 25 A — — — — — 63 A 1500 V, 25 A — — 25 A — 63 A 1500 V, 25 A — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 799 756 287 661 732 814 832 819 — 690 — — 741 — — 817 — 889 1224 — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 3 4 0 (1) 4 (1) 3 0 1 (1) 0 0 3 0 2 0 1 (1) 0 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 550 550 (265) 550 (265) 550 265 (265) 265 550 265 (265) Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 430 270 (100) 332 450 - 92 (92) 396 170 450 (218)

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 249 270 (56) 257 162 170 Nimi Namn Name Hirvineva Humppila Huopalahti Huutokoski Hyrynsalmi Hyvinkää Hämeenlinna Härmä Höljäkkä Ii Iisalmen teollisuuskylä Iisalmen teollisuusraiteet Iisalmi Iisvesi Iittala Ilomantsi IMATRA Imatra asema Imatra tavara Imatrankoski Pelkola Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 73 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T T T — — T T T — T T T — T — T T T — — — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — — H H — — H — — H — — H — H H — — — H — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — — — Y — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — Y — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — K K — — K K K K K K Y — — — — K K Y Y — — — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — 42 21 14 — 14 — 28 19 46 — — — — — — — 13 — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — — — 25 A — — — — 25 A 63 A 1500 V, 25 A — — — — — — — 25 A — — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] — — 796 213 — — 510 764 825 561 666 702 822 — — 814 — 579 — — 789 Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 (1) 3 2 0 0 2 (1) 0 3 0 0 3 0 2 2 0 0 0 1 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] (265) 265 550 550, 265 (550) 265 550 265 550 550 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] (99) 172 170 150 (51) 329 338 124 460 80

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 120 100 110 239 320 97 460 Nimi Namn Name - raja Imatrankoski Inha Inkeroinen Inkoo Isokangas Isokylä Isokyrö Jalasjärvi Jepua JOENSUU Joensuu asema Joensuu Peltola Joensuu Sulkulahti Jokela Joroinen Jorvas Joutseno Joutsijärvi Juankoski Jutila Juupajoki Juurikorpi 74 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T T T T T T T — T T T — T — T — T T — — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — H H — H H H H — — — — H — — — — — — H Poltto- aine Bränsle Fuel — Y — — — — — — — — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — Y — — — — — — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — Y K — K — — — Y — K K K K Y — K K K — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — K — — — K — — — — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — 89 — — 12 29 — — 19 — 16 — 122 27 100 — — — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — 63 A 1500 V, 25 A 25 A 25 A — — — — — — — — 63 A 1500 V, 25 A — — — — — 25 A — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] — — 770 873 633 — 709 — 770 — — 1109 845 — — — — 906 782 — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 6 3 0 3 3 4 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 2 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 550 265 550 550 550, 265 550 265 550 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 449 313 122 440? 275 270 411 226

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 57 194 122 345 180 270 352 226 Nimi Namn Name Jyränkö Jyväskylä Jämsä Jämsänkoski Järvelä JÄRVENPÄÄ Järvenpää asema Saunakallio Purola Kaipiainen Kaipola Kairokoski Kaitjärvi Kajaani Kaleton Kalkku Kalliovarasto Kallislahti Kalvitsa Kangas Kannelmäki Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 75 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T — — — T — — T — — T — — — T T — T T — — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — H — — H H — — — — H H H — H — H — — — — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — Y — — — — — — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site K K K — K — — Y — — K — — — — K — — K — — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] 13 19 7 — — — — — — — — — — — 52 — — 14 9 — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — 25 A 25A — 63 A 25A — — — — — — — — — — — — — — — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] — 818 778 840 766 852 747 843 — — 838 447 — — 279 634 — — — — — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 2 0 0 4 1 (1) 0 0 0 0 1 3 2 0 3 0 2 (1) 0 0 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 265 550 265 (265) 265 550 265 265 550 (265) Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 420 352 143 414 270 136 204 120 (41)

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 339 248 270 126 194 120 Nimi Namn Name Kannonkoski Kannus Karhejärvi Karhukangas Karjaa Karkku Karviainen Kaskinen Kattilaharju Kauhajoki Kauhava KAUKLAHTI asema Kauklahti Mankki Kaulinranta Kauniainen Kauppilanmäki Kausala Kauttua Keitelepohja Kekomäki Kelkkamäki 76 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T T T T — — — — T T T T — — — — — — — T T — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — H H — — H H — H H H — H H — — — — H — H — Poltto- aine Bränsle Fuel — Y — — — — Y — — — — — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — — — Y — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site K K K Y — K — — — K — K K — — — — — Y K — K Y K - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — K — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — 148 6 — 9 — — — — — — 11 — — — — — — — — 18 14

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — 25 A 63 63 A 1500 V, — 25 A — 25 A — — — — — — — 25 A — — — — — 25 A — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 471 1015 547 501 762 — 1335 790 399 671 678 646 — — 750 — 776 — 608 585 668 764 Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 3 1 0 (1) 2 4 0 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 3 0 1 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 550 265 (265) 265 550 265 265 550 550 550 265 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 450 352 (119) 224 392 108 322 111 270 322 355

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 450 216 270 270 316 Nimi Namn Name Kelloselkä Kemi Kemijärvi Kemira Kempele Kera KERAVA asema Kerava Kytömaa Kerimäki Kesälahti Keuruu Kihniö Kiiala Kilo Kilpua Kinahmi Kinni Kirjola Kirkkonummi Kirkniemi Kitee Kiukainen Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 77 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T — — T — — T T T T — T — T T — — T — — T Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic H — H — H H H H H H — — — — H — H — H — — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — Y — — — — — — Y — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site K Y — — K — — K Y K Y Y — Y Y K K — — K — — — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — K — — — — K K — — K — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] 80 — — 32 — — 29 8 22 — — — — — 31 7 — — — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, 25 A — — — — — 25 A 63 A 1500 V, 25 A 63 A — — 25 A — 25 A 25 A 63 — — — — — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 675 1114 — 617 — — 904 829 792 — 768 724 — 580 903 — — 747 — — — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 1 (1) 1 (1) 2 2 3 4 1 0 (1) 0 0 (1) 3 0 2 (1) 2 0 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 265 (265) 265 (265) 550 550 550 265 550 (265) (265) 265 550 (265) 550 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 126 (54) 55 (40) 278 270 249 482 451 80 (120) (96) 350 120 (72) 270

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 278 270 249 150 350 120 270 Nimi Namn Name Kiuruvesi Kivesjärvi Kohtavaara Koivu Koivuhovi Koivukylä Kokemäki Kokkola Kolari Kolho Kolppi Kommila Komu Kontiolahti Kontiomäki Koppnäs Koria Korkeakoski Korso Korvensuo Koskenkorva KOTKA 78 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T T — — T T — T — T T — T — — T T T — T Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — — H H H — H — — — — — — — H — — — — — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — Y — Y — — — — — — — — Y — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — — — — K Y K — — — — — K K Y Y K Y — Y - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — K — — — — — — K — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] 85 — — — 280 — — 175 — 11 — — 49 — 130 100 — — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, 25 A 63 — — 63 A 25 A 63 — 63 A 1500 V, 25 A 25 A — — — — 25 A — 63 A 25 63 A 1500 V, — — — 63 A - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 865 — — 270 539 1005 620 865 — 1008 1418 757 774 781 370 766 778 — — 803 Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 0 1 1 1 0 7 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 265 265 265 550 265 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 53 193 110 480 387

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 230 90 Nimi Namn Name Hovinsaari Kotka tavara Kotka Paimenportti asema Kotka satama Kotkan Mussalo Kotka KOUVOLA asema Kouvola lajittelu Kouvola Oikoraide Kouvola tavara Kouvola Kullasvaara Kovjoki Kruunupyy Kuivasjärvi KUOPIO asema Kuopio tavara Kuopio Kurkimäki Kursu Kuurila Kuusankoski Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 79 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic — — — T — — — — T T T — — T T T — T — T T — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic H H H — H — — — — H H — — — — H — H H H H — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — — — Y — — — — — — — Y — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — — — K — K — — — Y K K — — K K K Y — — K — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — — K — — — — — — — K — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — — — — — 18 — — — 7 — 12 — 145 12 — — 5 — — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — — — — — 25 A — — 25 A 25 A 63 25 A — — — — 25 A — 25 A — — — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] — 744 — 742 — 1040 846 777 — 710 469 727 742 — 580 739 — 743 — 750 766 911 Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 1 2 1 0 2 (1) 0 0 0 5 1 0 0 0 0 2 0 3 2 1 1 (1) 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 265 265 265 550 (265) 550, 265 265 265 550, 265 550 550 265 (265) Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 57 66 55 270 (130) 450 201 355 450 60 70 438

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 32 270 194 301 430 60 Nimi Namn Name Kylänlahti Kymi Kyminlinna Kyrö Kyrölä Kälviä Köykkäri Lahdenperä Lahnaslampi Lahti Laihia Lakiala Lamminkoski Lamminniemi Lapinjärvi Lapinlahti Lapinneva Lappeenranta Lappila Lappohja Lapua Larvakytö 80 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic — — T — — — — — — T T T T — — T T T — — T T — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — — — — — H — H — H — — H — — — — H H — — — H Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — — — Y — — — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Y — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site K — K — — — — — — K — — K K — K — K — — K Y K Y — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — — K — — — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — — — — — — — — — 24 20 8 23 23 — 25 — — — — 28 — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — — — — — — — — — 25 A — — 25 A 25 A — 25 A — — — — 25 A — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] — 619 659 — 804 780 — — — 680 — 826 827 753 — 608 — 785 — 886 325 890 — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 0 0 0 0 2 0 4 0 1 0 0 1 (1) 0 0 0 2 2 0 0 0 2 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 550 550 265 265 (265) 550 550 265 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 170 292 151 259 (147) 450 238 216

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 170 266 252 238 216 Nimi Namn Name Laukaa Laurila Lauritsala Lautiosaari Lelkola Lempäälä Leppäkoski Leppävaara Leteensuo Lieksa Lieksan teollisuuskylä Lielahti Lievestuore Liminka Lohiluoma Lohja Lohjanjärvi Loimaa Louhela Loukolampi satama Loviisan Luikonlahti Luoma Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 81 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic — T — — T — T — — — — — — — — T T T T — — T T Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic H — — — — — — — H H — H H — — — — H H H H — — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — — — — — — — — — — — Y — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — Y — — K — K — — — — — — — — — K K Y K — K K K - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — — — — — — — — — — — K — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — 14 — — — — 8 — — — — — — — — 10 13 5 52 — 24 — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — — — — — — 25 A — — — — — — — — — — 25 A 63 A — 25 A — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] — 746 998 802 631 743 777 717 — — 751 — — 845 — — — 757 760 — 670 — 764 Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 1 0 0 0 0 0 0 0 (1) 2 0 2 2 0 0 0 0 3 1 2 2 0 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 265 (265) 550 550 550 550 265 550 265 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 124 (300) 284 236 267 452 352 120 212

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 284 236 267 352 120 151 Nimi Namn Name Lusto Luumäki Lähdemäki Länkipohja Maanselkä Maaria Madesjärvi Majajärvi Malmi Malminkartano Markkala Martinlaakso Masala Matkaneva Mattila Meltola Metsäkansa Mikkeli Misi Mommila Muhos Mukkula Murtomäki 82 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T T — — — — — T T — — T — — — T T T T T — — — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — — — — H — H H — — — — H H H — H — — — — H — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — Y — — — — — — — — — — — — — — — Y — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site K Y — — — — — K — — — K — — — K K Y — K — — — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] 55 — — — — — — — — — — — — — — — 159 — 20 — — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — — — 25 A — — — — — — — — — — — — — — — — — — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] — — 787 838 726 851 — — 512 — 496 — — — 999 553 992 994 — 770 733 — — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 0 0 0 2 0 2 1 0 0 (1) 0 2 2 2 0 2 0 0 0 0 2 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 265 265 265 (265) 550 550 550 550 550 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 317 110 216 (124) 232 288 220 457 120

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 316 110 232 270 220 457 120 Nimi Namn Name Mustio Mustolan satama Muukko Muurame Muurola Myllykangas Myllykoski Myllymäki Myllyoja Mynttilä Mynämäki Myrskylä Myyrmäki Mäkkylä Mäntsälä Mänttä Mäntyharju Mäntyluoto Naantali Naarajärvi Nakkila Nastola Niemenpää Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 83 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic — — T T T — — T T T — T — — — T T T — T T T T Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — — — — — — H H H — H H — — — — — H H — — — H Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site K — K K — — — K K K — — — K — — K K — K K — K - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — K — — — — — — — — K — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — — 22 — — 10 — — 120 — — 50 — — — — 12 — — — — — 80

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — — 63 A 25 A — — — 25 A — — — 25 A — — — — — 25 A — — — — 25 A - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] — 1104 668 929 — 697 — 825 865 328 — 851 — — — — — 763 — — 735 — 934 Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 0 0 (1) 0 0 1 1 1 0 2 2 0 0 0 0 0 3 1 0 (1) 0 3 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] (265) 265 265 265 550 265 550 550 (265) 265 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] (42) 30 97 282 240 205 380 80 (152) 428

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 210 73 297 427 Nimi Namn Name Niinimaa Niinimäki Niinisalo Niirala - raja Niirala Niittylahti Nikkilä Nivala Nokia Nummela Nuppulinna Nurmes Närpiö Ohenmäki Olli Onttola Orimattila Orivesi keskusta Orivesi Otanmäki Otava satama Otavan Oulainen 84 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T T T — T — — T T T — T T T T T — T — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — — — H — — — — H — H H H H — — — H H Poltto- aine Bränsle Fuel Y — — — — — — — — — — Y — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — Y — — — — — — — — — — — — Y — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — Y — — K — — — K K Y — K Y K Y K K — K Y - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — K — — — — — — K — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — 200 6 — 66 — — 45 — — 30 10 31 35 — 16 — — 5

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, 25 A 63 63 A 25 A 63 A 1500 V, 25 A — — — — 25 A — 25 A 25 A — 25 A 25 A — — — 63 A 1500 V, 25 A - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 990 — 761 475 759 751 — — 664 390 793 943 920 585 — 765 748 762 499 Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 0 0 3 0 0 0 0 1 0 3 3 2 1 0 0 (1) 1 4 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 550, 265 265 265 550 550 265 (265) 265 265 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 458 230 379 600 196 454 (74) 142 611

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 366 210 600 192 332 Nimi Namn Name OULU Oulu Nokela Oulu Oritkari Oulu tavara Oulu asema Oulu Tuira Paimio Palopuro Palta Oy Paltamo Pankakoski Parikkala Parkano Parola Pello Peltosalmi Peräseinäjoki Pesiökylä Petäjävesi PIEKSÄMÄKI asema Pieksämäki Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 85 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic — T T T — T T — — T — — — T T T — T — — — T Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — — — — H — — — H — H — — — H — H — H H — H Poltto- aine Bränsle Fuel Y — — — — — — — — — — — — — Y — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — Y — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site K Y — — — — K K — — K — — — K Y K — K — — — K - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — — — — — — — — — — — — — — — — — 13 — — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, 25 A 63 — — 25 A — — — — — — — — — — 63 A 1500 V, 25 A — — 25 A — — — 25 A - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 947 954 752 494 541 — 302 759 — 300 — — 715 — 733 — — 650 — — 1839 435 Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 0 0 0 2 0 0 0 2 0 2 0 0 0 2 0 1 0 2 2 0 1 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 550, 265 550 550 550 265 550 550 265 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 120 306 240 251 218 274 279 201

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 99 270 240 251 274 273 Nimi Namn Name Temu Pieksämäki lajittelu Pieksämäki tavara Pieksämäki Pietarsaari Pihlajavesi Pihtipudas Piikkiö Pikkarala Pitäjänmäki Pohjankuru - Haaga Pohjois - Louko Pohjois Poikkeus Poiksilta Pori Porokylä Porvoo Puhos Puistola Pukinmäki Pulsa Punkaharju 86 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T — T T T T T T T — T — T T T T — T — T — — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — — H H — — — — — — — — — — — — — — — — H H Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — — — — — — — — — Y — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — Y — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — — K K K K — — K — K — K K — Y — — — — — — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — — — — — — — — K — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] 9 — — 20 36 53 144 — — — — — — — — 15 — — — — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — — 25 A 25 A — 63 A 25 — — — — — — — — — 25 A — — — — — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 342 — 668 765 653 1123 1855 — — 746 787 742 750 793 — 916 759 — 787 — — — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 0 1 2 0 0 0 (3) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 265 265 (265) 550 265 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 105 440 (168) 270 121

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 338 (111) 270 Nimi Namn Name Pyhäkumpu Pyhäkumpu erkanemisvaihde Pyhäsalmi Pännäinen Pääskylahti Raahe Raippo Raisio Rajamäki Rajaperkiö Rantasalmi Rasinsuo Ratikylä Rauha Rauhalahti Rauma Raunio Rautaruukki Rautjärvi Rautpohja Rekola Retretti RIIHIMÄKI Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 87 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic — T T — — — T — T — — T T T T — T T T — — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — — — H — — — — H — H — H H — — H — — — — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — Y — — — — Y — — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — — K Y — — — K — Y — — K K Y K K — — K K K K - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — K Y — — — — — — — — K — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — — — 26 — — — — 188 — — — 8 7 — 5 — 40 — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — — — 63 A 1500 V, 25 A — — — — 63 A 1500 V, 25 A — — — 25 A — 25 A 25 A — 25 A — — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] — 978 997 643 — 842 768 — 736 850 — — 760 — — 819 693 — 501 764 — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 0 0 2 0 0 0 0 4 0 1 (1) 2 2 0 0 (1) (1) 0 0 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 265 550, 265 550 (265) 265 550 (265) (265) Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 392 485 36 (105) 448 173 (201) (69)

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 392 312 430 171 Nimi Namn Name Arolampi Riihimäki lajittelu Riihimäki tavara Riihimäki asema Riihimäki Riijärvi Riippa Ristiina Ristijärvi Rovaniemi Ruha Runni Ruosniemi Ruukki Ryttylä Röyttä Saakoski Saari Saarijärvi Salla Salminen Salmivaara 88 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T — — — — — — T — — T T — T — T — — — — — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic H — H — H H H — H — — — — H — H — — H — H Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — Y — — Y — — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site K — — — — — — K Y — K K — K K K — — — K — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform K — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — — — — — 124 — 40 65 — — — — — 46 17 — — — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, — — — — — 63 A 25 — 25 A 63 A 1500 V, 25 A — — — — 25 A — 25 A — — — — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 381 — — — — 557 — 861 656 772 — 743 — 703 990 845 — 757 480 703 — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 3 0 1 0 2 2 0 0 5 0 0 (1) 0 2 (1) 3 0 0 2 (1) 1 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 550 550 550 265 550, 265 (265) 265 (265) 265 550 (265) 550 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 310 70 270 165 463 (78) 360 (88) 305 178 (113) 68

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 306 270 165 146 156 272 112 Nimi Namn Name Salo Sammalisto Santala Saunamäki Savio Savonlinna - Kauppatori Savonlinna SEINÄJOKI tavara Seinäjoki asema Seinäjoki Selänpää Sieppijärvi Sievi Siikamäki Siilinjärvi Simo Simpele Sipilä Sisättö Siuntio Siuro Skogby Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 89 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T T T T T T — — — T T — T — T T — — — — T Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — — — H — H — — — — — — — — — — — — — H — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — Y — — — — — — — — — — — — — — Y Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Y Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — K — K K K — — — K — — K — — Y — — — — — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — — — — — — — 5 — — — — — — 18 — — — — — 15

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, 25 A — — — 25 A 16 A 25 — — — — — — — — — — — 25 A — — 25 A 1500 V, 63 A - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 929 — — 625 682 825 743 — — — — — — — 723 — 818 732 — — 767 Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 0 0 2 (2) 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 265 (265) 265 550 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 239 (147) 341 80

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 100 (80) 250 Nimi Namn Name Sköldvik Soinlahti Sorsasalo Sukeva Suolahti Suonenjoki Suoniemi Syrjä Syrjämäki Sysmäjärvi Säkylä Säkäniemi Sänkimäki Sääksjärvi Taavetti Tahkoluoto Taipale Talviainen Talvivaara Tammisaari TAMPERE tavara Tampere 90 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T — — — — — — — T — T T T T — — — T T — — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — H — H — H H H — — H — H — H — — — — H H Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — — — — — — Y — — — — Y — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] Y — — — — — — — — — — — Y — — — — Y — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site Y — — — — — — K K K K K K K — — — K — — — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform K K — — — — — — — — — — — — — — — K — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] 134 — — — — — — 11 — — 30 — — — — — — 24 — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, 25 A 63 A 1500 V, — — — — — 25 A 25 A 25 A — — 25 A 25 A — — — 25 A 63 — — — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 966 693 — — 750 — — 709 — 1031 413 742 690 753 — — 788 434 — — — Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 5 0 2 0 1 1 2 0 0 7 0 4 0 2 0 0 (2) 0 1 2 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 550 550 265 265 265 550 550 265 (265) 550 550 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 500 272 47 171 301 444 450 109 (157) 297 222

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 500 272 231 257 450 109 (101) 220 Nimi Namn Name Viinikka Tampere asema Tampere Järvensivu Tampere Tapanila Tapavainola Tavastila Tervajoki Tervola Teuva Tikkala Tikkurila Tohmajärvi Toijala Toivala Tolsa Tommola Torkkeli TORNIO asema Tornio Tornio-raja - Itäinen Tornio Tuomarila Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 91 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic — T — T T — T — — — T — T T T T T — T T — Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — H H H — H — H — — H — H — — — — H — H — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — Y — — — — — — — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — Y — — — — — — — — — — Y — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site K K — — K Y — K K — — K Y — K — — K K K K — — - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — K — — — — — — — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] 11 — — — 10 — 14 — — — — 8 25 101 — 6 14 25 — — —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, 25 A — — 63 A 1500 V, 25 A 25 A 63 A — — — — 25 A — — — — — — 25 A — 63 A 1500 V, — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 799 1212 633 756 383 411 — — 856 760 808 732 716 — 681 1385 726 1069 — 450 716 Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms (1) 2 2 6 (1) 0 0 1 0 0 1 0 2 0 (1) 2 0 2 0 1 0 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] (265) 550 550 550 (265) 550 550 265 (265) 550 265 550 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] (198) 170 420 466 (200) 66 98 174 (66) 120 236 290

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 170 420 315 163 120 183 Nimi Namn Name Tuomioja Turenki TURKU Kupittaa Turku asema Turku tavara Turku satama Tuupovaara Tuuri Törmä Törölä Uimaharju Urjala Utajärvi Utti Uusikaupunki Uusikylä Vaajakoski Vaala Vaarala Vaasa Vahojärvi 92 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic T T T — T — T T — — T T T — T — — — T T T T Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic — H H H — — — H — H H — — — — — — — — H H H Poltto- aine Bränsle Fuel Y — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] Y — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site Y K — — K K K Y — — K Y K — — K Y — K K K K K K - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform K — — — — — — — — — K — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] 50 — — — 54 — — 128 — — 124 — — — — — 8 — 92 — 134 —

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, 25 A — — — — — — — — — 63 A 25 A — — — — — — — 25 A 25 A — - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 1083 952 — — — — 759 841 — — 728 1094 — — — 838 — — — 699 551 286 Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 0 3 0 2 (1) 0 0 3 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 550, 265 550 (265) 550 550 265 265 265 550 Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 484 270 (44) 251 276 213 455 103 170

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 482 270 251 276 180 395 58 170 Nimi Namn Name VAINIKKALA tavara Vainikkala asema Vainikkala - raja Vainikkala Valimo Valkeakoski Valkeasuo Valtimo Vammala Vanattara Vantaankoski Varkaus Vartius - Raja Vartius Vasikkahaka Vaskiluoto Venetmäki Vesanka Viekki Vierumäki Vihanti Vihtari Viiala Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Liikennepaikkatiedot 93 Tavaralii- kennettä Godstrafik Freight traffic — — T — — T — T — T — T T T T — — — T T T T T T — T T Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic H — H — — — — — H — — — — — — H H — H — — — — — H — — Poltto- aine Bränsle Fuel — — — — — — — — — — — — — — — — Y — Y — — — — — — — — Nosturi Lyftkran Crane [t] — — — — — — — — — — — — Y Y — — — — — — — — — — — — — Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site — — K — — — — K Y — — — — K Y K Y — — — Y K Y Y K K K K — K K - Pääty laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform — — — — — K — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] — — — — — 15 — — — — — — 61 61 — — — — 113 — 77 62 — — — — 14

Sähkövirran Sähkövirran saanti Tillgång på elström Power supply A] [400 V, 25 A — 25 A — — — — 25 A — — — — 25 A 25 A — — 25 A — 63 A 25 — — — — — — 25 A 25 A - - - - Mitoittava raide Mitoittava (tavaralii pituus kenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) leng train Design traffic) ht (freight [m] 692 — 697 — 846 713 760 638 — — — 927 — 692 919 — — 1013 767 — — 714 753 916 617 633 860 Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with platforms 2 2 1 0 0 0 0 (2) 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 3 0 0 0 0 (1) 2 0 (2) Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm] 265 550 550 (265) 265 265 265 265 (265) 265 (265) Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. platform lenght [m] 211 120 110 (141) 94 176 167 482 (157) 225 (75)

Lyhin Lyhin laituri- pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] 136 120 (110) 315 85 (35) Nimi Namn Name Viinijärvi Villähde Vilppula Vinnilä Voltti Vuohijärvi Vuojoki Vuokatti Vuonislahti Vuonos - Vuori Vuorten Vuosaari YKSPIHLAJA Ykspihlaja tavara Ykspihlaja väliratapiha Ylistaro Ylitornio Ylivalli Ylivieska Yläkoski Ylämylly Ylöjärvi Ypykkävaara Äetsä Ähtäri Ämmänsaari Äänekoski 94 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Tulossa olevat liikennepaikat Vaihtotyö- mahdollisuus Möjlighet växelarbete till Shunting Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings Kauko-ohjaus/ Kauko-ohjaus/ manuaalinen Trafikledning control Traffic K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K Kunta Kommun Municipality Vihanti Vantaa Vantaa Vihti Kannus Lappeenranta Vantaa Vantaa Vantaa Vantaa Vantaa Vantaa Vaala Utajärvi Lappeenranta Vantaa Paltamo Vantaa Siikajoki Vantaa Vantaa Kannus Vihanti Liminka Liminka Rataosuus Banavsnitt Section Seinäjoki–Oulu Vantaankoski–Havukoski Vantaankoski–Havukoski Hyvinkää–Karjaa Seinäjoki–Oulu Kouvola–Joensuu Vantaankoski–Havukoski Kerava–Vuosaari Huopalahti–Vantaankoski Vantaankoski–Havukoski Vantaankoski–Havukoski Vantaankoski–Havukoski Oulu–Kontiomäki Oulu–Kontiomäki Kouvola–Joensuu Vantaankoski–Havukoski - raja Kontiomäki–Vartius Vantaankoski–Havukoski Seinäjoki–Oulu Vantaankoski–Havukoski Vantaankoski–Havukoski Seinäjoki–Oulu Seinäjoki–Oulu Seinäjoki–Oulu Seinäjoki–Oulu Km Hki 690+468 31+527 25+135 87+700 586+856 299+490 18+300 38+500 14+428 19+900 31+146 26+575 864+750 826+880 308+633 17+170 665+680 23+510 28+760 20+300 594+546 720+645 Lyhenne Förkortning Abbr. Aho Aso Avp Hmo Jnk Kkg Ktö Knm Lav Lpk Lnä Len Lmp Nsk Pkg Pet Pui Puo Rnv Rs Rsm Srl Sal Tmj Tkp Toinen nimi Toinen Namn pä svenska Another name Lejle Flygplatsen Rödsand Nimi Namn Name Ahonpää Asola Aviapolis Haimoo Jäniskorpi Kiilinkangas Kivistö Kuninkaanmäki Laajavuori Lapinkylä Leinelä Lentoasema Liminpuro Niska Pappilankangas Petas Puikkokoski Puolukkasuo Ruoneva Ruskeasanta Ruusumäki Saarela Salmenmäki Temmesjoki Tikkaperä Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Tulossa olevat liikennepaikat 95 Vaihtotyö- mahdollisuus Möjlighet växelarbete till Shunting Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings Kauko-ohjaus/ Kauko-ohjaus/ manuaalinen Trafikledning control Traffic K K K K K K K Kunta Kommun Municipality Ristijärvi Lappeenranta Liminka Vantaa Vantaa Vantaa Lappeenranta Rataosuus Banavsnitt Section - raja Kontiomäki–Vartius Kouvola–Joensuu Seinäjoki–Oulu Vantaankoski–Havukoski Vantaankoski–Havukoski Vantaankoski–Havukoski Kouvola–Joensuu Km Hki 682+300 260+100 736+500 16+000 22+590 25+931 268+500 Lyhenne Förkortning Abbr. Tva Tvu Tup Veh Vkl Vms Yll Toinen nimi Toinen Namn pä svenska Another name Veckal Vinikby Nimi Namn Name Tuomaanvaara Tupavuori Tupos Vehkala Viinikkala Virkamies Yllikkälä 96 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Tulossa olevien liikennepaikkojen tiedot Tavara- liikennettä Godstrafik Freight traffic Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic Poltto- aine Bränsle Fuel Nosturi Lyftkran Crane [t] Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site - Pääty- laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] Sähkövirran Sähkövirran saanti på Tillgång elström Power supply A] [400 V, - -

Mitoittava Mitoittava (tava raidepituus raliikenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) Design train (freight lenght traffic) [m] - Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with plat forms Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm]

Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. Platform lenght [m]

Lyhin laituri pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] Nimi Namn Name Ahonpää Aviapolis Haimoo Jäniskorpi Kiilinkangas Kivistö Kuninkaanmäki Leinelä Lentoasema Liminpuro Niska Pappilankangas Petas Puikkokoski Ruoneva Ruskeasanta Saarela Salmenmäki Tikkaperä Temmesjoki Tuomaanvaara Tupavuori Vehkala Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Tulossa olevien liikennepaikkojen tiedot 97 Tavara- liikennettä Godstrafik Freight traffic Henkilö- liikennettä Person- trafik Passenger traffic Poltto- aine Bränsle Fuel Nosturi Lyftkran Crane [t] Kuormaus- kenttä Lastning pä samma plan Loading site - Pääty- laituri i Perrong ändan av banan End lo ading platform

Sivulaituri, Sivulaituri, suurin pituus Sido- perrong Side loading platform lenght [m] Sähkövirran Sähkövirran saanti på Tillgång elström Power supply A] [400 V, - -

Mitoittava Mitoittava (tava raidepituus raliikenne) Dimensionerande spårlängd (god strafik) Design train (freight lenght traffic) [m] - Laituri- raiteiden lukumäärä Antal spår med perrong Number of tracks with plat forms Laituri- korkeus Perrong- höjden Platform height [mm]

Pisin laituri- pituus Längsta perrong- längden Max. Platform lenght [m]

Lyhin laituri pituus Kortaste perrong- längden Min. platform lenght [m] Nimi Namn Name Viinikkala Yllikkälä Lapinkylä Ruusumäki Puolukkasuo Virkamies Asola Laajavuori Tupos 98 Liite 2 Rautatieliikennepaikkarekisteri / Ulkomaiset raja-asemat

- Tavara liikennettä Godstrafik Freight traffic

Vaihtotyö- mahdollisuus Möjlighet växelarbete till Shunting - Henkilö liikennettä - Person trafik Passenger traffic

- Poltto aine Bränsle Fuel Yksityisraiteita Privata spåranläggningar Private sidings - Nosturi Lyftkran Crane [t] Kauko- ohjaus/ ma nuaalinen Trafikledning control Traffic K K K K K Kuormaus - kenttä Lastning på samma plan Loading site

Pääty - laituri i Perrong ändan av banan End loading platform

­

Kunta Kommun Municipality Haparanda

Sivulaituri, suurin pituus Sido - perrong Side lo ading platform lenght [m]

Sähkövirran Sähkövirran saanti på Tillgång elström Power supply A] [400 V,

Rataosuus Banavsnitt Section - Viipuri raja Vainikkala - raja–Boden Tornio - raja–Kostamus Vartius - raja– Imatrankoski Kamennogorsk (Antrea) - raja–Matkaselkä Niirala Mitoittava raidepituus (tavaraliikenne) Dimensionerande spårlängd (godstrafik) Design train (freight lenght traffic) [m] ­ Km Hki 288+000 888+130 759+800 338+200 553+300 - Laiturirai luku teiden määrä Antal spår med perrong Number of with tracks platforms

- Laituri korkeus - Perrong höjden Platform height [mm] Lyhenne Förkort-ning Abbr. Hpa Kiv Vär

Pisin - laituri pituus Längsta - perrong längden Max. Platform lenght [m]

Toinen nimi Toinen Namn pä svenska Another name Haparanda Lyhin - laituri pituus Kortaste - perrong längden Min. platform lenght [m] Nimi Namn Name Buslovskaja Haaparanta Kivijärvi Svetogorsk Värtsilä Nimi Namn Name Buslovskaja Haaparanta Kivijärvi Svetogorsk Värtsilä

99 Liite 3 Liikennöimismääräykset RVI/301/412/2008 Liikennöinti ilman JKV- veturilaitetta valtakunnanrajan RVI/1092/412/2009 Liikennöinti ja ratatyö rautatiejärjestelmässä ylittämiseen välillä RVI/295/411/2008 Museoliikenne Tornio – Haaparanta RVI/1091/412/2009 Rautatiejärjestelmän opasteista, opastimista ja liikennöintiin liittyvistä merkeistä Johdanto RVI/1090/412/2009 Viestintä rautatiejärjes- Liite 3 on vanhentunut. Se perustuu Ratahal- telmässä lintokeskuksen (nykyinen Liikennevirasto) ja RVI/725/412/2008 Tavaravaunujen Banverketin (nykyinen Trafikverket) väliseen so­ suurimmasta sallitusta pimukseen, jota ei vielä Verkkoselostuksen paino­ kuormasta, junapainosta vaiheessa ollut uusittu. Liite 3 päivitetään koko­ ja junan kokoonpanosta naisuudessaan vuonna 2012, kun alueen Ruotsin Määritelmät puoleiset ratatyöt valmistuvat. Tähän liitteeseen on päivitetty joitakin termejä ja viitteitä. Yhteinen alue Alue, joka on yhteisesti varmistettava ruot- Alkuperäiset määräykset on laadittu yhteistyös­ salaisen ja suomalaisen liikenteenohjauksen sä Ruotsin Banverketin pohjoisen rata-alueen ja kesken Ruotsin puolella opastimen HP 6/3 ja Suomen Ratahallintokeskuksen kesken. Nykyiset Suomen puolella raideopastimen T832 välillä. virastot (Trafikverket ja Liikennevirasto) noudat­ tavat näitä määräyksiä, kunnes uusi sopimus ja Rajan ylittävä liikennöinti uudet määräykset tulevat voimaan. Liikennöinti, joka ulottuu osin tai kokonaan yhteiselle alueelle. Valtakunnanrajalla opastimien HP 6/3 ja T 832 väliin jäävää aluetta kutsutaan ”Yhteiseksi alu- Liikennöinti eeksi”, joka varmistetaan yhdessä Ruotsin ja Liikennöinnillä tarkoitetaan ratatyötä ja vaih­ Suomen liikenteenohjausten kesken. totyötä.

Lähtökohtana pidetään, että yhteisellä alueel­ Lupa la liikkuu vain yksi yksikkö kerrallaan lukuunot­ Luvalla tarkoitetaan niitä lupia, joiden perus­ tamatta poikkeustilanteita kuten veturivaurio ja teella liikennöinti voi alkaa. onnettomuus. Ruotsalainen liikennöinti Vaihtotyö tai ratatyö, joka alkaa Ruotsista. Määräysten noudattaminen Suomalainen liikennöinti Näitä määräyksiä on noudatettava valtakunnan­ Vaihtotyö tai ratatyö, joka alkaa Suomesta. rajan ylittävässä liikennöinnissä välillä Tornio – Haaparanta sekä yhteisellä alueella. Yleistä

Viitteet Määräykset on laadittu sisällöltään samanlaisik­ si ruotsin- ja suomenkielellä. Ruotsi JvSFS 2008:7 Transportstyrelsen / Liikennöintiä saa olla yhteisellä alueella vain, jos Handbok JTF/10-Växling ruotsalainen ja suomalainen liikenteenohjaus Transportstyrelsen / Handbok ovat sen yhdessä varmistaneet. JTF/3 H – Signaler, system H Ainoastaan poikkeustapauksissa, kuten veturi­ Suomi vaurio tai onnettomuus, sallitaan yhteisellä alu­ RVI/363/412/2008 Junan jarrutuskyky sekä eella olevan useampia yksiköitä. Tällaisessa ta­ jarrujen tarkastus ja pauksessa useamman yksikön työskentelystä on koettelu sovittava hyvissä ajoin. 100 Liite 3 Liikennöimismääräykset valtakunnanrajan ylittämiseen välillä Tornio – Haaparanta

Valtakunnanrajan ylittävä Ratatyö yhteisellä alueella liikennöinti välillä Tornio – Haaparanta Yleistä Suomalainen henkilökunta on yhteydessä suo­ malaiseen liikenteenohjaukseen, joka välit­ Yleistä tää mahdolliset ilmoitukset ruotsalaiseen/-lta liikenteenohjaukseen/-lta. Liikennöinti katsotaan vaihtotyöksi suomalaisen RVI/1092/412/2009 mukaan, sekä vaihtotyök­ Ruotsalainen henkilökunta on yhteydessä ruot­ si tai pienkonevaihtotyöksi ruotsalaisen JvSFS salaiseen liikenteenohjaukseen, joka välit­ 2008:7 JTF/10 mukaan. tää mahdolliset ilmoitukset suomalaiseen/-lta liikenteenohjaukseen/-lta. Ilmoitukset ja niiden välittäminen Ruotsalainen henkilökunta Suomalaisen henkilökunnan on oltava yhteydes­ sä suomalaiseen liikenteenohjaukseen, joka vä­ Lupa ratatyöhön, joka tehdään ruotsalaisella littää asian ruotsalaiseen liikenteenohjaukseen. henkilökunnalla yhteisellä alueella, on saatava Haaparannan liikenteenohjaukselta. Ruotsalaisen henkilökunnan on oltava yhteydes­ sä ruotsalaiseen liikenteenohjaukseen, joka vä­ Ennenkuin lupa annetaan, on Haaparannan lii­ littää asian suomalaiseen liikenteenohjaukseen. kenteenohjauksen ja Tornion liikenteenohjauk­ sen varmistettava yhteinen alue.

Haaparanta - Tornio Ilmoitus työn päättymisestä tehdään Haaparan- nan liikenteenohjaukseen. Ennenkuin ruotsalainen rajanylittävä vaihtotyö suunnassa Haaparanta – Tornio alkaa, on lupa saatava Haaparannan liikenteenohjauksesta. Suomalainen henkilökunta Ennenkuin suomalainen rajanylittävä vaihtotyö Lupa ratatyöhön, joka tehdään suomalaisella suunnassa Haaparanta – Tornio alkaa, on lupa henkilökunnalla yhteisellä alueella, on saatava saatava Tornion liikenteenohjauksesta. Tornion liikenteenohjaukselta. Ilmoitus vaihtotyön päättymisestä on annetta­ Ennenkuin lupa annetaan, on Tornion liikenteen­ va sille liikenteenohjaukselle, jolta lupa on saatu. ohjauksen ja Haaparannan liikenteenohjauksen varmistettava yhteinen alue.

Tornio - Haaparanta Ilmoitus työn päättymisestä tehdään Tornion lii­ kenteenohjaukseen. Ennenkuin suomalainen rajanylittävä vaihtotyö suunnassa Tornio - Haaparanta alkaa, on lupa saatava Tornion liikenteenohjauksesta.

Ennenkuin ruotsalainen rajanylittävä vaihtotyö suunnassa Tornio - Haaparanta alkaa, on lupa saatava Haaparannan liikenteenohjauksesta.

Ilmoitus vaihtotyön päättymisestä on annettava sille liikenteenohjaukselle, jolta lupa on saatu. Liite 3 Liikennöimismääräykset valtakunnanrajan ylittämiseen välillä Tornio – Haaparanta 101

Viestintä ja sen 1.1 Opasteet ja opastimet dokumentointi Opasteita noudatetaan kuten maiden säännöis­ sä määrätään. Liikenneviestintä

Liikenneviestintä ruotsalaisen ja suomalaisen liikenteenohjauksen välillä voidaan tehdä jo- Käsiopasteet ko ruotsiksi tai suomeksi. Ruotsalainen vaihtotyö noudattaa JvSFS Kohdassa 1.5 on käännösluettelo tarvittavista sa­ noista ja kohdassa 1.6 on esimerkkejä käytettä­ 2008:7/10 mukaisia käsiopasteita riippumatta vistä lauseista. siitä, ollaanko Ruotsin vai Suomen puolella.

Liikenneviestinnässä on sanomat toistettava. Suomalainen vaihtotyö noudattaa RVI/1091/412/2009 mukaisia opasteita riippu­ matta siitä, ollaanko Suomen tai Ruotsin puolella. Junapäiväkirja Opastetta ”Seis” on kuitenkin aina noudatetta­ Junapäiväkirjaa tulee käyttää liikenteenohjauk­ va riippumatta siitä, käytetäänkö ruotsalaisia tai sessa voimassa olevien ohjeiden ja määräysten mukaisesti. suomalaisia määräyksiä

Yhteisen alueen varaaminen

Yhteinen alue varataan yhdessä ruotsalaisen ja suomalaisen liikenteenohjauksen kesken.

Ilmoitus yhteisen alueen varaamisen päättymi­ sestä tehdään ruotsalaisen ja suomalaisen lii­ kenteenohjauksen kesken. Suurin nopeus

Suurin nopeus ilmenee nopeusmerkeistä. Nopeus- merkit kuvataan liitteessä 2.

Onnettomuudet

Onnettomuus tai sen uhka ilmoitetaan liiken­ teenohjaukseen. 102 Liite 3 Liikennöimismääräykset valtakunnanrajan ylittämiseen välillä Tornio – Haaparanta

Suunta Haaparanta - Tornio

Suomalaiselta raiteelta, väliopastin (pääraideopastin) 1/6 km 1310.845

”Seis” ”Liikkuminen sallittu” ”Liikkuminen sallittu – ”Liikkuminen sallittu tarkista esteettömyys” – tarkista vaihteet ja esteettömyys”

Ruotsalaiselta raiteelta, väliopastin 5/6 km 1310.697

”Seis” ”Liikkuminen sallittu – tarkista vaihteet ja esteettömyys

Ruotsalainen ja suomalainen raide, väliopastin 6/8 km 1311.006

”Seis” ”Liikkuminen sallittu”

Yhteinen raide, Tornio T 832, km 886.8

”Seis” ”Aja varovasti”

94 Liite 3 Liikennöimismääräykset valtakunnanrajan ylittämiseen välillä Tornio – Haaparanta 103

Suunta Tornio - Haaparanta

Torniossa ei ole näkyviä opastimia liikennöitäessä Ruotsin suuntaan. Väliopastin 6/3, km 1311.012

”Seis” ”Liikkuminen sallittu – tarkista vaihteet ja esteettömyys”

1.2 Nopeusmerkit

RVI/1092/412/2009 mukaisesti

Suurin nopeus (esim. nopeus 30 km/h)

JvSFS 2008:7/JTF/3 H mukaisesti

Suurin nopeus (esim. nopeus 30 km/h) 104 Liite 3 Liikennöimismääräykset valtakunnanrajan ylittämiseen välillä Tornio – Haaparanta

1.3 ”Seis”-opasteen antaminen

JvSFS 2008:7/JTF/3 H mukaisesti

Tarkoitus: Seis

RVI/1092/412/2009 mukaisesti

Tarkoittaa: Seis

Tarkoittaa: Vaara (hätäpunainen) Liite 3 Liikennöimismääräykset valtakunnanrajan ylittämiseen välillä Tornio – Haaparanta 105

1.4 Alueen kuvaus Haaparanta - Tornio

1.5 Käännösluettelo

Ruotsi Suomi Växling Vaihtotyö Arbete Ratatyö Reserverad zon Varaus Upphävande Peruuttaminen Tågklarerare Junasuorittaja Trafikledning Liikenteenohjaus Station Asema Fara Vaara Stoppsignal Seis-opaste Passage av en signal Opastimen ohittaminen Signal Opastin/Opaste Repetera Toistaa Rätt uppfattat Oikein ymmärretty 106 Liite 3 Liikennöimismääräykset valtakunnanrajan ylittämiseen välillä Tornio – Haaparanta

1.6 Esimerkki

Lupapyyntö vaihtotyössä yhteisellä alueella Sve: Tågklareraren ______, reserverad zon Haparanda – Torneå, växling. Fin: Liikenteenohjaus ______, varaus Haaparanta – Tornio välille, vaihtotyö.

Lupapyyntö ratatyössä yhteisellä alueella Sve: Tågklareraren ______, reserverad zon Haparanda – Torneå, arbete. Fin: Liikenteenohjaus ______, varaus välille Haaparanta – Tornio, työ.

Ilmoitus yhteisen alueen vapautumisesta Sve: Tågklareraren ______, upphävande reserverad zon ____ - _____ Fin: Liikenteenohjaus ______, varauksen peruuttaminen välille______- ______

Varauspyyntö vaaratilanteessa Sve: Tågklareraren ______, Fara Haparanda – Torneå. Fin: Liikenteenohjaus ______, vaara Haaparanta – Tornio,

Lupa seis-opasteen ohittamiseen Haaparannassa Sve: Tågklareraren Haparanda, medgivande att passera signal (ett-sex) och/eller (åtta-tre) och/ eller (sex-åtta) Fin: Liikenteenohjaus Haaparanta, lupa ohittaa opastin (yksi-kuusi) ja/tai (kahdeksan- kolme) ja/tai ( kuusi-kahdeksan )

Lupa seis-opasteen ohittamiseen Torniossa Sve: Tågklareraren Torneå, växling, medgivande att passera signal (T åtta-tre-två) Fin: Liikenteenohjaus Tornio, vaihtotyö, lupa ohittaa opastin (T kahdeksan-kolme-kaksi )

Oikein ymmärretty Sve: Rätt uppfattat Fin: Oikein ymmärretty

Toista Sve: Repetera Fin: Toista 107 Liite 4 Kuormaulottuma Kuormaulottuman käyttö Kuormaulottuma on voimassa koko rataverkolla

Kuormaulottumalla (KU) tarkoitetaan sitä tilaa, myöhemmin esitetyin poikkeuksin. jonka sisällä avovaunussa olevan kuorman on py­ syttävä vaunun ollessa keskiasennossa suoralla Kuormaulottumaa voidaan käyttää vaunuissa, tasaisella raiteella. joiden akseli- tai telikeskiöväli on enintään 17,5 m, ja vaunun kuormausalan pituus akseli- tai te­ likeskiövälin ulkopuolella enintään 0,2 kertaa KU 1800 vaunun akseli- tai telikeskiöväli. Muissa tapauk­ sissa kuormaus on tutkittava erikseen.

3000 Jos kuorma voi kuljetuksen aikana siirtyä sivu­ suunnassa yli kuormaulottuman, kuorman leve­ yttä on vastaavasti vähennettävä. Jos kuorman siirtyminen kohottaa kuormaa sen joiltakin osin yli kuormaulottuman, kuorman korkeutta on vas­ taavasti vähennettävä.

3400 Kuorman ulottuessa vaunun lattian alapuolelle noudatetaan tältä osin liikkuvan kaluston ulottu­ 1700

man (LKU) määräyksiä tai kuljetus on erikoiskul­ 4000 4370 5300 4600 jetus.

Rajoitukset kuormaulottuman käytössä

330 Kuormaulottumaa (KU) rajoittavat sillat ovat ra­ taosuudella Helsinki - Pasila asema - Ilmala ra­ tapiha. Silloilla voimassa oleva kuormaulottuma Kuva 1. Kuormaulottuman päämitat. on merkitty katkoviivalla (------) kuormaulottu­ mapiirrokseen (kuva 1).

Useilla teollisuus- yms. raiteilla on kuormaulottu- maannähden rajoituksia, jotka on otettava huo- mioon paikallisessa liikennöimisessä.

Kuormaulottumaa suuremmat kuljetukset

Kuormaulottuman ylittävät kuorma-autot, niiden perävaunut ja kontit saadaan kuljettaa erikseen määrätyillä rataosilla kuljetusluvassa määrätyil­ lä ehdoilla. Kuormaulottumaa suuremmat kulje­ tukset saadaan kuljettaa rataverkon kuvaukses­ sa mainituilla rataosilla Liikenteen turvallisuus­ viraston määräykseen perustuvilla ehdoilla.

Muut kuormaulottumaa suuremmat kuljetukset ovat erikoiskuljetuksia. 108 Liite 5 Aukean tilan ulottuma Todellinen läpikulku-ulottuma ATUa on noudatettava rakennettaessa ja asen­ Aukean tilan ulottuman (ATU) muoto ja mitat nettaessa uusia rakenteita ja laitteita raiteen lä­ suorassa raiteessa, linjalla ja ratapihalla ilmene­ heisyyteen. ATU tai poikkeukset siitä muodosta­ vät kuvasta 1. Ajojohtorakenteen asennustilan ja vat erikoiskuljetuksia silmällä pitäen ns. todelli­ veturin virroittimen läpikulkutilan sähköistetyillä sen käytettävissä olevan aukean tilan ulottuman radoilla osoittaa murtoviiva D–E–F–G–H–L. ATUn eli läpikulku-ulottuman. Tiedot läpikulku-ulottu­ levitykset kaarteissa, rajoitukset ja muut tarkem­ masta pidetään rataosittain koottuna ja sitä tar­ mat ohjeet on esitetty julkaisussa ”Ratatekniset kistetaan jatkuvasti kunnossapitäjien toimesta. ohjeet” (RATO) kohdassa 2 ”Radan geometria”.

PÄÄRAITEELLA SIVURAITEELLA 1600 1600 400 400 F G E H

300 300

D L

375 375 1850 1850

KM/H

TIMA,

160

<

AA

V

V 2500

AISESTI:

KUN 2200

4700

5600

AUSKOHT

KM/H,6750

4250

P TA

SÄHKÖISTYKSEN

V>160 1920 1920

KUN 1800

7000

MÄÄRITELLÄÄN 1600

NORMAALISTI

100

1200

1

k=50 k.s.k. 950 1420

100

R1 R2

90

265

550 762 762 200

1000 2700 2700

rajaviiva aukean tilan ulottumalle rajaviivan yläpuolella sallitaan vain vaihteiden ja turvalaitteiden u+ G osia, tasoristeysten päällysteitä yms.

50 170 50 rajaviivan yläpuolella ei sallita rataan kuulumattomia

perustuksia, köysiä, putkijohtoja, kaapeleita ym. 38

MIN u =41 u+ G= laippauran levitys kaarteessa 762

min 50

sähköistetyt ja sähköistettävät raiteet alue, johon saa asentaa vain radan merkkejä ja opastimia LAIPPAURA

Kuva 1. ATUn päämitat. 109 Liite 6 Ratojen päällysrakenne- luokat, EN-rataluokat ja sallittavat nopeudet eri akselipainoilla

Ratojen jako luokkiin

Radat jaetaan päällysrakenteen mukaan luokkiin seuraavasti:

Taulukko 1. Ratojen jako luokkiin.

Luokat Päällysrakenne

Liikenne- Rataluokka Kiskot Ratapölkyt Tukikerros virasto SFS-EN 15528 päällys- rakenne- luokka

A C4 K30, K33 puu raidesora tai vastaava B1 D4 K43, 54 E1, K60, 60 E1 puu raidesora tai vastaava B2 D4 K43, K60 puu, betoni raidesepeli C1 D4 /E4 54 E1 puu, betoni ennen 1987 raidesepeli valmistunut C2 D4/E4 54 E1 betoni 1987 ja jälkeen val­ raidesepeli mistunut D D4/E4 60 E1 betoni raidesepeli

Päällysrakenneluokan raja on liikennepaikan ase­ marakennuksen keskikohdalla, ellei kilometri- merkin­­nällä ole ilmoitettu muuta kohtaa.

Rataosien päällysrakenneluokat on lisäksi esitetty kuvassa 1.

Kunnossapitäjän vastuu

Kunnossapitäjällä on oikeus rajoittaa sallittuja akselipainoja ja nopeuksia radan kunnon mukai­ siksi. 110 Liite 6 Ratojen päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallittavat nopeudet eri akselipainoilla

Taulukko 2. Pääratojen päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallitut nopeudet eri akselipainoilla.

Rataosa Luokka Henkilöjunat Tavarajunat

Liikenne- SFS- veturi- moottori- 160 200 225 250 virasto EN junat junat kN kN kN kN 15528

Helsinki–Riihimäki Helsinki asema–Pasila asema C₁ D4 80 80 80 80 80 – Pasila asema–Tikkurila läntisin raide D E4 160 160 120 120 100 100 Pasila asema–Tikkurila läntinen keskiraide D E4 160 160 120 120 100 100 Pasila asema–Tikkurilan itäinen keskiraide D E4 120 120 120 120 100 100 Pasila asema–Tikkurilan itäisin raide D E4 120 120 120 120 100 100 Tikkurila–Kerava asema läntisin raide D E4 200 200 120 120 100 100 Tikkurila–Kerava asema läntinen keskiraide D E4 200 200 120 120 100 100 Tikkurila–Kerava asema itäinen keskiraide D E4 120 120 120 120 100 100 Tikkurila–Kerava asema itäisin raide D E4 120 120 120 120 100 100 Kerava asema–Kytömaa läntisin raide D E4 120 120 120 120 100 100 Kerava asema–Kytömaa läntinen keskiraide D E4 200 200 120 120 100 100 Kerava asema–Kytömaa itäinen keskiraide D E4 200 200 120 120 100 100 Kerava asema–Kytömaa itäisin raide D E4 120 120 120 120 100 100 Kytömaa–Kyrölä D E4 200 200 120 120 100 100 Kyrölä–Purola läntinen raide D E4 200 200 120 120 100 100 Kyrölä–Purola keskiraide D E4 200 200 120 120 100 100 Kyrölä–Purola itäinen raide D E4 120 120 120 120 100 100 Purola–Riihimäki asema D E4 200 200 120 120 100 100

Riihimäki–Tampere Riihimäki asema–Sääksjärvi D E4 200 200 120 120 100 100 Sääksjärvi–Tampere tavara läntinen raide D E4 200 200 120 120 100 100 Sääksjärvi–Tampere tavara keskiraide D E4 200 200 120 120 100 100 Sääksjärvi–Tampere tavara itäinen raide D E4 100 100 100 100 100 100 Tampere tavara–Tampere asema D E4 200 200 120 120 100 100

Kerava–Sköldvik Kytömaa–Sköldvik D D4 80 80 80 80 80 –

Olli–Porvoo 3) A C4 35 50 35 20 – –

Kerava–Vuosaari Kerava asema–Vuosaari D D4 – – 80 80 80 80

Helsinki–Turku satama Helsinki asema–Leppävaara D D4 120 120 120 120 100 – Leppävaara–Kirkkonummi C₂ D4 120 120 120 120 100 – Kirkkonummi–Karjaa C₁ D4 160 180 120 120 100 – Karjaa–Pohjankuru D D4 160 200 120 120 100 – Pohjankuru–km 103,6 C₁ D4 160 180 120 120 100 – km 103,6–km 116,0 C₂ D4 160 200 120 120 100 – km 116,0–km 121,3 D D4 160 200 120 120 100 – km 121,3–km 158,0 C₂ D4 160 200 120 120 100 – km 158,0–Turku asema C₁ D4 160 180 120 120 100 – Turku asema–Turku satama C₁ D4 40 40 40 40 40 –

Huopalahti–Vantaankoski C₁ D4 120 120 120 120 100 – Liite 6 Ratojen päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallittavat nopeudet eri akselipainoilla 111

Rataosa Luokka Henkilöjunat Tavarajunat Liikenne- SFS- veturi- moottori- 160 200 225 250 virasto EN junat junat kN kN kN kN 15528

Turku–Uusikaupunki Turku asema–Raisio (km 207,4) C₁ D4 60 60 60 60 60 – Raisio (km 207,4)–Uusikaupunki B₁ D4 60 60 60 60 50 – Raisio–Naantali B₁ D4 50 50 50 50 50 –

Uusikaupunki–Hangonsaari Uusikaupunki–km 269,0 C₁ D4 – – 30 2) 30 2) 30 2) – km 269,0–km 269,7 B₁ D4 – – 30 2) 30 2) 30 2) – km 269,7–Hangonsaari C₁ D4 – – 30 2) 30 2) 30 2) –

Hyvinkää–Karjaa Hyvinkää–km 133,1 C₁ D4 80 80 80 80 80 – km 133,1–Kirkniemi D D4 80 80 80 80 80 – Kirkniemi–km 152,2 D E4 80 80 80 80 80 80 km 152,2–Karjaa C₁ E4 80 80 80 80 80 60

Lohja–Lohjanjärvi B₁ D4 – – 35 2) 35 2) 35 2) –

Karjaa–Hanko Karjaa–km 205,7 D E4 120 120 120 120 100 100 km 205,7–Hanko-Pohjoinen C₁ E4 60 60 60 60 60 60 Hanko-Pohjoinen–Hanko asema B₁ D4 35 35 35 35 35 35

Toijala–Turku Toijala–km 268,5 D D4 140 140 120 120 100 – km 268,5–km 269,3 D D4 120 120 120 120 100 – km 269,3–Turku D D4 100 100 100 100 100 –

Toijala–Valkeakoski C₁ D4 50 50 50 50 50 –

Lielahti–Kokemäki C₁ E4 140 140 120 120 100 60

Kokemäki–Pori Kokemäki–Harjavalta D E4 140 140 120 120 100 100 Harjavalta–Pori D E4 140 140 120 120 100 100

Pori–Mäntyluoto C₁ E4 70 70 70 70 70 50

Mäntyluoto–Tahkoluoto B₂ D4 – – 50 2) 50 2) 50 2) –

Pori–Ruosniemi B₁ D4 – – 20 2) 20 2) 20 2) –

Kokemäki–Rauma D E4 100 100 100 100 100 80

Tampere–Seinäjoki Tampere asema–Lielahti D E4 120 120 120 120 100 80 Lielahti–Seinäjoki asema D D4 200 200 120 120 100 –

Niinisalo–Parkano–Kihniö Niinisalo–Parkano A C4 30 30 30 30 – – Parkano–Kihniö A C4 30 30 30 30 – – 112 Liite 6 Ratojen päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallittavat nopeudet eri akselipainoilla

Rataosa Luokka Henkilöjunat Tavarajunat Liikenne- SFS- veturi- moottori- 160 200 225 250 virasto EN junat junat kN kN kN kN 15528

Tampere–Jyväskylä Tampere Järvensivu–Haviseva C₂ E4 140 140 120 120 100 100 Haviseva–Orivesi pohjoinen raide D E4 140 140 120 120 100 100 Tampere Järvensivu–Orivesi eteläinen raide C₂ E4 140 140 120 120 100 100 Orivesi–km 287,4 D E4 120 140 120 120 100 80 km 287,4–Jämsänkoski D D4 160 160 120 120 100 80 Jämsänkoski–km 308,2 D D4 160 160 120 120 100 – km 308,2–km 312,6 C₁ D4 160 160 120 120 100 – km 312,6–km 329,7 D D4 160 160 120 120 100 – km 329,7–km 332,8 C₁ D4 160 160 120 120 100 – km 332,8–Jyväskylä km 340,0 D D4 160 160 120 120 100 –

Jämsä–Kaipola B₁ D4 – – 50 2) 50 2) 50 2) –

Jyväskylä–Pieksämäki Jyväskylä–Pieksämäki asema C₁ D4 140 140 120 120 100 –

Orivesi–Seinäjoki Orivesi–Haapamäki B₁ D4 100 100 100 70 50 – Haapamäki –Pihlajavesi C₂ D4 100 100 100 100 100 – Pihlajavesi–Seinäjoki B₁ D4 100 100 100 60 50 –

Vilppula–Mänttä B₁ D4 50 50 50 50 50 –

Seinäjoki–Kaskinen Seinäjoki–km 452,0 B₁ 1) D4 80 80 80 60 50 – km 452,0–km 530,0 B₁ 1) D4 60 60 60 50 40 – km 530,0–Kaskinen B₁ 1) D4 80 80 80 60 50 –

Seinäjoki–Vaasa C₂ D4 120 120 120 120 100 –

Vaasa–Vaskiluoto A C4 – – 30 2) 30 2) 30 2) –

Seinäjoki–Oulu Seinäjoki asema–Lapua D D4 140 140 120 120 100 – Lapua–km 551,1 D D4 200 200 120 120 100 – km 551,1–km 553,1 C₂ D4 70 70 70 70 70 – km 553,1–Oulu asema D D4 140 140 120 120 100 –

Pännäinen–Pietarsaari C₂ D4 60 60 60 60 60 –

Pietarsaari–Alholma C₂ D4 – – 35 2) 35 2) 35 2) –

Kokkola–Ykspihlaja B₁ D4 35 35 35 35 35 –

Tuomioja–Raahe C₂ D4 80 80 80 80 80 –

Raahe–Rautaruukki C₂ D4 – – 35 2) 35 2) 35 2) –

Oulu–Laurila Oulu asema–Laurila C₂ D4 140 140 120 120 100 –

Kemi–Ajos B₁ D4 – – 50 2) 50 2) 50 2) – Liite 6 Ratojen päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallittavat nopeudet eri akselipainoilla 113

Rataosa Luokka Henkilöjunat Tavarajunat Liikenne- SFS- veturi- moottori- 160 200 225 250 virasto EN junat junat kN kN kN kN 15528

Laurila–Kemijärvi Laurila– Koivu D D4 140 140 120 120 100 – Koivu–Rovaniemi D D4 120 120 120 120 100 – Rovaniemi–Misi C₂ D4 100 100 100 100 100 – Misi–km 1037,1 C₁ D4 100 100 100 100 100 – km 1037,1–Kemijärvi B₁ D4 100 100 100 60 50 –

Kemijärvi–Kelloselkä Kemijärvi–Isokylä B₁ D4 50 50 50 50 50 – Isokylä–Kelloselkä A C4 50 50 50 40 – –

Laurila–Tornio-raja Laurila–Tornio asema C₂ D4 120 120 120 120 100 – Tornio asema–Tornio-raja C₁ D4 40 40 40 40 40 –

Tornio–Röyttä B₁ D4 – – 50 2) 50 2) 50 2) –

Tornio–Kolari Tornio–km 885,6 B₂ D4 80 80 80 80 80 – km 885,6–km 1011,6 D D4 80 80 80 80 80 – km 1011,6–Kolari D D4 100 100 100 100 100 –

Kerava–Hakosilta Kytömaa–Hakosilta D D4 200 220 120 120 100 100

Riihimäki–Kouvola Riihimäki asema–Hakosilta D D4 140 140 120 120 100 – Hakosilta–Lahti D D4 160 200 120 120 100 80 Lahti–Kouvola asema D D4 200 200 120 120 100 100

Lahti–Heinola B₁ D4 60 60 60 60 50 –

Lahti–Mukkula B₁ D4 – – 35 2) 35 2) 35 2) –

Lahti–Loviisan satama B₁ D4 60 60 60 60 50 –

Kouvola–Pieksämäki Kouvola asema–km 245,9 D D4 140 140 120 120 100 – km 245,9–Otava D D4 160 200 120 120 100 – Otava–Pieksämäki asema D D4 140 140 120 120 100 –

Mynttilä–Ristiina A C4 50 50 50 35 20 –

Otava–Otavan satama B₁ D4 – – 35 2) 35 2) 35 2) –

Pieksämäki–Kontiomäki Pieksämäki asema–Kuopio C₂ D4 140 140 120 120 100 – Kuopio–Iisalmi D D4 140 140 120 120 100 – Iisalmi–Murtomäki C₂ D4 140 140 120 120 100 – Murtomäki–Kontiomäki C₁ D4 140 140 120 120 100 –

Kajaani–Lamminniemi B₁ D4 – – 35 2) 35 2) 35 2) –

Suonenjoki–Iisvesi B₁ D4 – – 35 2) 35 2) 35 2) – 114 Liite 6 Ratojen päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallittavat nopeudet eri akselipainoilla

Rataosa Luokka Henkilöjunat Tavarajunat Liikenne- SFS- veturi- moottori- 160 200 225 250 virasto EN junat junat kN kN kN kN 15528

Murtomäki–Otanmäki A C4 – – 50 2) 40 2) – –

Murtomäki–Talvivaara C₂ D4 80 80 80 80 80 80 Kouvola–Kuusankoski Kouvola asema–Kuusankoski C₁ D4 50 50 50 50 50 –

Iisalmi–Ylivieska Iisalmi–km 555,8 C₁ D4 120 120 120 120 100 – km 555,8–km 613,1 D D4 120 120 120 120 100 – km 613,1–Ylivieska C₂ D4 120 120 120 120 100 –

Pyhäkumpu erk. vh–Pyhäkumpu B₁ D4 35 35 35 35 35 –

Kontiomäki–Vartius Kontiomäki–km 662,3 C₁ D4 80 80 80 80 80 – km 662,3–km 664,0 C₂ D4 80 80 80 80 80 – km 664,0–km 665,1 C₁ D4 80 80 80 80 80 – km 665,1–km 666,2 C₂ D4 80 80 80 80 80 – km 666,2–km 672,0 C₁ D4 80 80 80 80 80 – km 672,0–km 680,9 C₂ D4 80 80 80 80 80 – km 680,9–km 682,0 C₁ D4 80 80 80 80 80 – km 682,0–km 687,5 C₂ D4 80 80 80 80 80 – km 687,5–km 734,8 C₁ D4 80 80 80 80 80 – km 734,8–km 747,5 C₂ D4 80 80 80 80 80 – km 747,5–km 754,8 C₁ D4 80 80 80 80 80 – km 754,8–Vartius-raja C₂ D4 80 80 80 80 80 –

Kontiomäki–Ämmänsaari A C4 50 50 50 40 – –

Siilinjärvi–Viinijärvi C₂ D4 100 100 100 100 100 –

Sysmäjärvi–Vuonos B₂ D4 – – 35 2) 35 2) 35 2) –

Haapamäki–Jyväskylä B₁ D4 100 100 100 70 50 –

Jyväskylä–Äänekoski C₁ D4 100 100 100 100 100 –

Äänekoski–Haapajärvi Äänekoski–Saarijärvi C₂ D4 80 80 80 80 80 – Saarijärvi–Haapajärvi A C4 60 60 60 40 – –

Kouvola–Kotka Kouvola tavara–Juurikorpi läntinen raide D D4 120 120 120 120 100 – Kouvola Oikoraide–Inkeroinen itäinen raide C₁ D4 120 120 120 120 100 – Inkeroinen–Juurikorpi itäinen raide D D4 120 120 120 120 100 – Juurikorpi–Paimenportti D D4 120 120 120 120 100 – Paimenportti–Kotka asema C₁ D4 80 80 80 80 80 – Kotka asema–Kotkan satama C₁ D4 35 35 35 35 35 –

Kotka Hovinsaari–Kotka Mussalo C₁ D4 50 50 50 50 50 –

Juurikorpi–Hamina C₁ D4 100 100 100 100 100 –

Luumäki–Vainikkala D D4 120 140 120 120 100 80 Liite 6 Ratojen päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallittavat nopeudet eri akselipainoilla 115

Rataosa Luokka Henkilöjunat Tavarajunat Liikenne- SFS- veturi- moottori- 160 200 225 250 virasto EN junat junat kN kN kN kN 15528

Lappeenranta–Mustolan satama C₁ D4 – – 502 502 502 –

Imatra tavara–Imatrankoski-raja D D4 50 50 50 50 50 –

Kouvola–Joensuu Kouvola asema–Luumäki D D4 200 200 120 120 100 100 Luumäki–km 395,5 D D4 140 140 120 120 100 – km 395,5–Säkäniemi C₂ D4 140 140 120 120 100 – Säkäniemi–Joensuu Sulkulahti D D4 140 140 120 120 100 – Joensuu Sulkulahti–Joensuu asema C₁ D4 90 90 90 90 90 –

Niirala–Säkäniemi Niirala raja–Säkäniemi D D4 100 100 100 100 100 –

Joensuu–Ilomantsi Joensuu Sulkulahti–Heinävaara B₂ D4 60 60 60 60 60 – Heinävaara–km 660,4 A C4 50 50 50 40 – – km 660,4–km 664,1 B₁ D4 50 50 50 40 – – km 664,1–km 678,4 A C4 50 50 50 40 – – km 678,4–km 683,8 B₁ D4 50 50 50 40 – – km 683,8–km 687,9 A C4 50 50 50 40 – – km 687,9–km 692,5 B₁ D4 50 50 50 40 – – km 692,5–Ilomantsi A C4 50 50 50 40 – –

Pieksämäki–Joensuu Pieksämäki–Varkaus C₂ D4 120 120 120 120 100 – Varkaus–Joensuu asema C₂ D4 120 120 120 120 100 –

Varkaus–Kommila B₂ D4 50 50 50 50 50 –

Huutokoski–Savonlinna C₂ D4 80 80 80 80 80 –

Savonlinna–Parikkala B₂ 1) D4 110 110 110 90 80 –

Joensuu–Nurmes Joensuu asema–Uimaharju C₂ D4 120 120 120 120 100 – Uimaharju–Lieksa C₂ D4 100 100 100 100 100 – Lieksa–Nurmes B₂ D4 110 110 110 90 80 –

Lieksa–Pankakoski A C4 – – 30 2) 30 2) 20 2) –

Nurmes–Kontiomäki Nurmes–Porokylä B₂ D4 80 80 80 80 80 – Porokylä–Vuokatti C₂ D4 80 80 80 80 80 – Vuokatti–Kontiomäki B₁ D4 80 80 80 60 50 –

Vuokatti–Lahnaslampi B₂ D4 – – 50 2) 50 2) 50 2) – 116 Liite 6 Ratojen päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallittavat nopeudet eri akselipainoilla

Rataosa Luokka Henkilöjunat Tavarajunat Liikenne- SFS- veturi- moottori- 160 200 225 250 virasto EN junat junat kN kN kN kN 15528

Oulu–Kontiomäki Oulu Nokela–km 775,9 C₁ D4 120 120 120 120 100 – km 775,9–km 787,4 C₁ D4 140 140 120 120 100 – km 787,4–km 794,5 C₁ D4 120 120 120 120 100 – km 749,5–km 809,3 C₁ D4 130 130 120 120 100 – km 809,3–Utajärvi C₁ D4 120 120 120 120 100 – Utajärvi–km 878,2 C₁ D4 140 140 120 120 100 – km 878,2–km 879,6 C₁ D4 120 120 120 120 100 – km 879,6–km 893,7 C₁ D4 140 140 120 120 100 – km 893,7–Paltamo C₁ D4 120 120 120 120 100 – Paltamo–Kontiomäki C₁ D4 140 140 120 120 100 –

1) Silloista johtuva rajoitus, ks. liite 10 2) Liikennöinti mahdollista ainoastaan vaihtotyönä 3) RVI:n määräys/museoliikenne 295/411/2008 Liite 6 Ratojen päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallittavat nopeudet eri akselipainoilla 117

Yliraskaat kuljetukset

1) Vaunu, jonka akselipaino ylittää Rataverkon kuvauksen kohdan 3.3 taulukossa eri rata­ osuuksille ilmoitetun suurimman akselipai­ non, on yliraskas kyseiselle rataosuudelle. 2) Vaunun kuormataulukon kuormaa ei saa tar­ koituksellisesti ylittää. Liikakuorma on pu­ rettava ensimmäisellä mahdollisella liiken­ nepaikalla, jos kuorman paino on enemmän kuin 5 % sallittua kuormaa suurempi vau­ nun suurimman akselipainon ollessa 225 kN ja enemmän kuin 2 % sallittua kuormaa suu­ rempi vaunun suurimman akselipainon olles­ sa 250 kN. 3) Kotimaisen tai läntisen yhdysliikenteen vau­ nun suurimman akselipainon ollessa 225 kN saa ylikuormassa olevat vaunut kuljettaa enintään seuraavin nopeuksin:

Päällysrakenne- Akselipaino Nopeus km/h luokka enintään kN A (1) 225(1) 20(1) B1 235 35 B2 235 50 C1, C2, D 235 80

1) A-päällysrakenneluokkaan kuuluvilla radoilla ja sivuraiteilla saadaan ainoastaan tilapäisesti kul­ jettaa nopeudella 20 km/h yksittäisiä yliraskaita vaunuja, joiden akselipaino on yli 200 kN, mut­ ta enintään 225 kN. A-päällysrakenneluokkaan kuuluvilla radoilla ja sivuraiteilla on liikennöimi­ nen yli 225 kN akselipainolla kielletty. 4) Yliraskaat vaunut on kuljetettava erikoiskul­ jetuksia koskevien määräysten mukaisesti. Vaunun pyöräkerrat ja telien muu rakenne on tarkastettava ennen kuljetusta. 5) Yliraskaiden vaunujen tilapäinen kuljettami­ nen tulee kysymykseen satunnaisen tarpeen esiintyessä. Tilapäisestä yliraskaasta kulje­ tuksesta on ilmoitettava radan kunnossapi­ täjälle radan päällysrakenteen kunnon tark­ kailemiseksi. 6) Yliraskaiden, enintään 245 kN akselipainois­ ten venäläisen standardin mukaisten vau­ nujen kuljetusehdot löytyvät kulloinkin voi­ massa olevasta Rataverkon kuvauksesta. Liikennöiminen A-päällysrakenneluokkaan kuuluvilla radoilla ja raiteilla on kielletty. 7) Muut kuin kohdissa 3, 4 ja 5 mainitut yliras­ kaat kuljetukset, joille ei ole annettu pysy­ väisluonteista kuljetuslupaa, käsitellään eri­ koiskuljetuksina. 118 Liite 6 Ratojen päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallittavat nopeudet eri akselipainoilla

Sallittu nopeus vaihteissa ja raideristeyksissä

Taulukko 4. Sallittu nopeus vaihteissa ja raideristeyksissä.

Päällysrakenneluokka

A B1 B2 C1 C2 D

Suora raide Yksinkertaiset vaihteet, 60 E 1 lyhyet 70 100 110 180 200 200 Yksinkertaiset vaihteet, 60 E 1 pitkät — 100 110 180 200 220 Yksinkertaiset vaihteet, 54 E 1 pitkät 70 100 110 140 140 140 Yksinkertaiset vaihteet, muut 70 100 110 160 160 160 Kaksoisvaihteet 70 100 110 120 120 120 Risteysvaihteet 35 90 90 90 90 90 Raideristeykset 351) 901) 901) 901) 901) 901)

Poikkeava raide Lyhyet vaihteet R = 165 m 201) 201) 201) 201) 201) 201) Lyhyet vaihteet 35 35 35 35 35 35 Lyhyet vaihteet, kun akselipaino on yli 22,5 t — 10 20 20 20 35 Pitkät vaihteet R = 500 m 70 — — 60 60 60 R = 530 m — 70 70 — — — R = 900 m, akselipaino enintään 22,5 t — 80 80 80 80 80 R = 900 m, akselipaino yli 22,5 t — — — 60 60 60 R = 1600 m — — — 110 110 110 R = 2500 m — — — 140 140 140 R = 3000 m — — — — 160

Varmuuslukituksesta riippumaton vaihde Suora ja poikkeava raide 301) 301) 301) 301) 301) 301)

1) Merkitty nopeusmerkein Liite 6 Ratojen päällysrakenneluokat, EN-rataluokat ja sallittavat nopeudet eri akselipainoilla 119

Päällysrakenneluokka ei sähköistetty sähköistetty kiskotus pölkyt tukikerros Överbyggnadklass icke-elektrifierad elektrifierad räler sliprar ballast Superstructure Category non-electrified electrified rails sleepers ballast raidesoratai puu vastaava K30, A trä ballastgrus eller K33 wooden motsvarande gravel or equivalent raidesoratai K43, vastaava puu K60, ballastgrus eller trä B1 K54E1, motsvarande Kolari wooden 60 E1 gravel or equivalent puu, betoni raidesepeli K43, trä, betong makadamballast Kemijärvi B2 K60 wooden, concrete railway ballast Rovaniemi puu, betoni raidesepeli trä, betong makadamballast C1 54 E1 wooden, concrete railway ballast < 1987 betoni raidesepeli makadamballast C 54 E1 betong Tornio 2 concrete railway ballast Laurila > 1987 Kemi betoni raidesepeli D 60 E1 betong makadamballast concrete railway ballast Oulu Ei liikennöintiä Pesiökylä Trafikeras inte Raahe No traffic Vartius

Museorata Kajaani Kontiomäki Museibana Ylivieska Museum line Kokkola Murtomäki Pietarsaari Talvivaara Rakenteilla Nurmes Under byggnad Iisalmi Under construction Vaasa Siilinjärvi Kuopio Seinäjoki Saarijärvi Äänekoski Joensuu Kaskinen Haapamäki Pieksämäki Säkäniemi Niirala Kerava Parkano Jyväskylä Savonlinna Kehärata Ringbanan Lentokenttä Mikkeli Ring rail line Flygplats Pori Orivesi Airport Parikkala Kivistö Tampere Imatra Rauma Toijala Tikkurila Lahti Vantaankoski Uusikaupunki Vainikkala Riihimäki Kouvola Hyvinkää Naantali Kerava Hamina Leppävaara Turku Kotka Loviisa Huopalahti Porvoo Pasila Vuosaari Sköldvik Nordsjö Karjaa Vuosaari Helsinki HELSINKI Hanko

Kuva 1. Rataosien päällysrakenneluokat ja sähköistys. 120 Liite 7 Turvalaitejärjestelmät

Rataosuuksilla käytössä olevat turvalaitejärjes­ telmät on esitetty tämän liitteen kuvissa.

Suojastettu rataosa Linjen med linjeblockering Line withasection blocking system Kolari

()=liikennepaikka ei kuulu suojastettuun rataan Kemijärvi Trafikplatsen omfattasinte Rovaniemi av linjeblockeringen Stationwithout a section blocking system

Rakenteilla Tornio Under byggnad Kemi Under construction

Ei liikennöintiä Trafikeras inte Oulu No traffic Pesiökylä Raahe Museorata Museibana Vartius Museum line Kajaani (Kontiomäki) Ylivieska Kokkola (Murtomäki) Pietarsaari

Iisalmi

Vaasa

Kuopio Seinäjoki (Joensuu) Kaskinen Pieksämäki Jyväskylä Niirala Parkano

Mäntyluoto Pori Mikkeli Kerava Parikkala Tampere Kehärata Lentokenttä Rauma Imatra Ringbanan Toijala Ring rail line Flygplats Airport Lahti Luumäki Kivistö Uusikaupunki Vainikkala Riihimäki Kouvola Tikkurila Hyvinkää Vantaankoski Naantali Kerava (Hamina) Turku (Kotka) Loviisa satama Porvoo Sköldvik Leppävaara Karjaa Vuosaari Helsinki Huopalahti Pasila Vuosaari (Hanko) Nordsjö

HELSINKI

Kuva 1. Suojastetut rataosat Liite 7 Turvalaitejärjestelmät 121

Kauko-ohjattu rataosa Fjärrstyrd linje Line withacentralized trafic control system Kolari ()=liikennepaikka ei kuulu kauko-ohjattuun rataan Trafikplatsen omfattasinte Kemijärvi av fjärrstyrningen Rovaniemi Stationwithout a centralized traffic control system

Rakenteilla Under byggnad Tornio Under construction Kemi

Ei liikennöintiä Trafikeras inte No traffic (Oulu) Pesiökylä Museorata Raahe Museibana Museum line Vartius

Kajaani (Kontiomäki) (Ylivieska) Kokkola (Murtomäki) Pietarsaari

(Iisalmi)

Vaasa

Kuopio (Seinäjoki) (Joensuu) Kaskinen (Pieksämäki) Jyväskylä

Parkano Niirala

Mäntyluoto Pori Mikkeli Kerava Parikkala (Tampere) Kehärata Rauma Imatra Ringbanan Lentokenttä Toijala Ring rail line Flygplats Airport Lahti Luumäki Kivistö Uusikaupunki (Vainikkala) Riihimäki (Kouvola) (Inkeroinen) Tikkurila Hyvinkää Vantaankoski Naantali (Hamina) Turku Kerava Loviisa (Kotka) satama Porvoo Sköldvik Karjaa Vuosaari Leppävaara (Helsinki) Huopalahti Pasila Vuosaari Hanko Nordsjö

HELSINKI

Kuva 2. Kauko-ohjatut rataosat 122 Liite 7 Turvalaitejärjestelmät

Junan kulunvalvontajärjestelmällä varustettu rataosa Linje med automatisk tågkontroll Kolari Line with ATP

()=liikennepaikka ei kuulu Kemijärvi kulunvalvontajärjestelmän Rovaniemi rataosaan Trafikplatsutan automatisktågkontroll Stationwithout ATP Tornio Rakenteilla Laurila Under byggnad Kemi Under construction

Ei liikennöintiä Oulu Trafikeras inte Pesiökylä No traffic (Raahe) Museorata Vartius Museibana Kontiomäki Museum line Kajaani Ylivieska Kokkola Murtomäki Pietarsaari Nurmes Iisalmi

Vaasa Siilinjärvi

Seinäjoki Kuopio Äänekoski Joensuu Kaskinen Säkäniemi Haapamäki Pieksämäki

Parkano Jyväskylä (Niirala) (Savonlinna)

Mäntyluoto Pori Mikkeli Kerava Orivesi Parikkala Tampere Kehärata Rauma Imatra Ringbanan Lentokenttä Toijala Ring rail line Flygplats Airport Lahti Kivistö Uusikaupunki (Vainikkala) Kouvola Riihimäki Tikkurila Hyvinkää Vantaankoski Naantali (Hamina) Turku Kerava Loviisa Kotka satama Porvoo Sköldvik Karjaa Vuosaari Leppävaara Helsinki Huopalahti Pasila Vuosaari Hanko Nordsjö

HELSINKI

Kuva 3. Junan kulunvalvonnalla (JKV) varustetut rataosat Liite 7 Turvalaitejärjestelmät 123

Radio-ohjatut rataosat Linjen med radioblockering Line witharadio-controlled traffic system

()=liikennepaikka ei kuulu Kolari radio-ohjauksen rataosuuteen Trafikplatsutanradioblockering Stationwithout Kemijärvi aradio-controlled traffic system Rovaniemi

Rakenteilla Under byggnad Under construction (Tornio) (Laurila) Ei liikennöintiä Trafikeras inte Kemi No traffic

Museorata Oulu Museibana Pesiökylä Museum line Raahe Vartius

Kajaani Kontiomäki (Ylivieska) Kokkola Murtomäki Pietarsaari Nurmes (Iisalmi)

Vaasa Siilinjärvi

(Seinäjoki) Kuopio Äänekoski (Joensuu) Kaskinen (Pieksämäki) Säkäniemi Haapamäki

Parkano (Jyväskylä) Niirala Savonlinna

Mikkeli Pori Kerava (Orivesi) (Parikkala) Tampere Kehärata Rauma Imatra Ringbanan Lentokenttä Toijala Ring rail line Flygplats Airport Lahti Kivistö Uusikaupunki Kouvola Vainikkala Riihimäki Tikkurila Hyvinkää Vantaankoski Naantali Turku Kerava Hamina Loviisa Kotka Porvoo Sköldvik Karjaa Vuosaari Leppävaara Helsinki Huopalahti Pasila Vuosaari Hanko Nordsjö

HELSINKI

Kuva 4. Radio-ohjauksella varustetut rata-osat 124 Liite 7 Turvalaitejärjestelmät

Kuumakäynti-ilmaisin keskusyksikkö Varmgångsdetektor centralenhet Hot box detector central processing unit

Kuumakäynti-ilmaisin mittausasema Varmgångsdetektor mätenhet Hotbox detector measuring point Pello

Virroitinvalvontakamera Vika Rovaniemi Strömavtagaredetektor Hirvas Pantograph detector

Ylitornio Koivu Pyörävoimailmaisin Hjulkraftdetektor Lammaskoski

Wheel load checkpoint Holstinharju

Varaus pyörävoimailmaisimelle Myllykangas/Olhava Optionför en hjulkraftdetektor Optionfor a wheel load checkpoint Seelanti Oulu Madekoski Varaus kuumakäynti-ilmaisimelle Liminka Tupos Utajärvi Option för en varmgångsdetektor Kivesjärvi Vartius Optionfor a hot box detector Vihanti Ypykkävaara Kontiomäki (Tukkeuslampi) Paltamo Rajaperä Kontiomäki Ylivieska Ei liikennöintiä Kokkola Näljäneva Murtomäki Trafikeras inte Kannus Pyhäsalmi No traffic Kruunupyy Latukka Iisalmi Ylemmäinen Museorata Köykkäri Kapala Museibana Vaasa Museum line Isokyrö Juankoski Ruha Kuopio Uimaharju Rakenteilla Seinäjoki Niinimaa Under byggnad Louko Sysmäjärvi Joensuu Viinijärvi Under construction Hukankoski Pieksämäki Mulo Ratikylä Jyväskylä Naarajärvi Siikamäki Vihtari Kommila Kitee Parkano Lievestuore Niirala Muurame Loukolampi Rantasalmi Retretti Kalvitsa Vahojärvi Jämsä Riihimäki Mikkeli Ylöjärvi Talviainen Parikkala Pori Vuolinko Hyvinkää Kalkku Kangasala Parikkala Mäntsälä Tampere Vammala Kulju Rauma Kokemäki Voikoski Imatra Toijala Rauha Lahti Imatrankoski Harju Taavetti Tommola Uusikylä Harviala Utti Raippo Uusikaupunki Loimaa Haukka Kehärata Vainikkala Riihimäki Kausala Kouvola Ringbanan Kerava Myllykoski Hyvinkää Ring rail line Hiekkaharju Mäntsälä Turku Nummela Hamina Vantaankoski Isoheikonen Kotka Luoma Hiekkaharju Loviisa Ervelä Vuosaari Luoma Pasila Karjaa Inkoo Helsinki Kirkkonummi Helsinki Vuosaari Hanko Tammisaari Nordsjö

Kuva 5. Liikkuvan kaluston valvontalaitteet

125 Liite 8 Tärinästä johtuvat nopeusrajoitukset

Taulukko 1. Tärinästä johtuvat nopeusrajoitukset

Rataosa Kohde Km-väli Nopeusrajoitus

Helsinki–Riihimäki Jokela 47+950–49+950 > 3000 tonnin junat 40 km/h

Kerava–Sköldvik Kerava 30+700–31+650 > 3000 tonnin junat 40 km/h

Kerava–Sköldvik Nikkilä 38+850–40+160 kaikki junat 40 km/h

Toijala–Turku Loimaa 208+000–210+600 > 3000 tonnin junat 40 km/h

Toijala–Turku Turku 271+900–273+700 > 3000 tonnin junat 40 km/h

Seinäjoki–Kaskinen Kurikka 450+500–452+000 kaikki junat 40 km/h

Seinäjoki–Oulu Liminka 726+900–729+200 > 3000 tonnin junat 50 km/h

Seinäjoki–Oulu Kempele 740+600–741+700 > 3000 tonnin junat 50 km/h

Riihimäki–Kouvola Hollola 116+200–118+500 > 3000 tonnin junat 40 km/h

Riihimäki–Kouvola Lahti 125+000–125+400 > 3000 tonnin junat 40 km/h

Riihimäki–Kouvola Koria 182+900–186+400 > 3000 tonnin junat 30 km/h

Kouvola–Kotka Myllykoski 201+500–203+100 > 3000 tonnin junat 40 km/h

Oulu–Kontiomäki Oulu 762+800–763+800 > 3000 tonnin junat 45 km/h

Oulu–Kontiomäki Muhos 786+000–790+000 > 3000 tonnin junat 60 km/h

Kerava–Lahti Järvenpää 35+800–36+200 > 3000 tonnin tavarajunat 40 km/h

Joensuu–Viinijärvi Joensuu 631+100–631+700 > 3000 tonnin tavarajunat 40 km/h 126 Liite 9 Suurimmat nopeudet tunneleissa

Taulukossa on esitetty ne tunnelit, joissa on no­ peusrajoitus. Muissa tunneleissa ajetaan sitä no­ peutta, mikä on voimassa ao. rataosalla.

Taulukko 1. Suurimmat nopeudet tunneleissa.

Tunneli Km-sijainti Maksiminopeus [km/h] 1-kerros 2-kerros moottorijunat Helsinki–Karjaa Lillgård 46+790–46+977 160 120 180 Riddarbacken 47+770–48+043 160 120 180 Karjaa–Salo Bäljars 88+924–89+222 160 140 200 Köpskog 90+492–90+535 160 140 200 Åminne 92+391–92+492 160 140 200 Högbacka 94+365–94+565 160 140 200 Kaivosmäki 113+961–114+060 160 140 200 Haukkamäki 114+304–114+740 160 140 200 Harmaamäki 115+150–115+415 160 140 200 Lemunmäki 125+820–126+595 160 160 180 Märjänmäki 126+940–128+180 160 160 180 Lavianmäki 137+720–138+302 160 160 180 Tottola 139+084–139+615 160 120 180 Salo–Turku Halikko 150+207–150+393 160 140 200 Pepallonmäki 152+420–152+951 160 140 200 Orivesi–Jyväskylä Keljonkangas II 335+301–335+526 140 140 140 127 Liite 10 Silloista johtuvat rajoitukset

Tässä mainituilla silloilla on liikkuvan kaluston kulkurajoituksia akselipainon ja avattavien silto­ jen osalta nopeuden suhteen. Suurimmat sallitut nopeudet silloilla ilmoitetaan nopeusmerkeillä.

Painorajoitetut sillat

1) Kyrönsalmen silta rataosalla Savonlinna– Parikkala: • Akselipainorajoitus 22,5 tonnia • Suurin sallittu nopeus sillalla on 20 km/h. 2) Seinäjoen, Kyrönjoen, Nenätönjoen, Kainastonjoen, Teuvanjoen, Närpiönjoen ja Kaskistensalmen sillat rataosalla Seinäjoki– Kaskinen. • Akselipainorajoitus 22,5 tonnia • Suurin sallittu nopeus sillalla on 60 km/h, ellei muutoin erikseen määrätä pienem­ pää nopeutta.

Mainittuja akselipainoja ei saa ylittää, vaan lii­ kakuorma on purettava toteamisliikennepaikalla.

Painorajoitettuja siltoja koskevat painorajoituk­ set eivät koske venäläisen standardin mukaisia 6- ja 8-akselisia vaunuja. Näitä vaunuja saadaan kuljettaa mainituilla silloilla erikoiskuljetuksina kuljetusluvassa määrätyillä ehdoilla.

Avattavat sillat

Taulukko 1. Avattavista silloista johtuvat rajoitukset.

Silta Rataosa Suurin sallittu nopeus [km/h] Pohjan silta Karjaa–Hanko 50 Kyrönsalmen silta Savonlinna–Parikkala 201 Pirttiniemen silta Pieksämäki-Joensuu 402 Taipaleen kanavan silta Pieksämäki-Joensuu 302 Pielisjoen silta Pieksämäki-Joensuu, Joensuu-Nurmes 50 Uimasalmen silta Joensuu–Nurmes 60 Tahkoluodon silta Mäntyluoto–Tahkoluoto 50

1 Ks. kohta painorajoitetut sillat. 2 Silta ja kiskonjatkokset voidaan lukita, jolloin sallittu nopeus on 60 km/h. 128 Liite 11 Merkittävät ja liikentee- seen vaikuttavat ratatyöt 2012

Tässä liitteessä esitetään arvio niistä ratatöis­ tä, joita tehdään aikataulukauden 2012 aikana ja joilla on mahdollisesti vaikutuksia liikenteeseen. Liitteiden tiedot saattavat muuttua rahoituksen ja suunnittelun tarkentuessa. Päivitetty lista jul­ kaistaan Liikenneviraston sivuilla osoitteessa http://www.liikennevirasto.fi.

Kohde Vaikutuksia Kuvaus työrakojen laajuudesta liikenteelle

ETELÄ-SUOMI

Karjaa-Turku: Ervelän palautus, Pohjankurun vaihde x 4 x 12h viikonloppukatkot

Kirkkonummi-Karjaa: Siuntion vaihde (paalulaatalle), Kelan x Viikonloppukatko paaluhattualueen korjaus

Leppävaara-Kirkkonummi asemajärjestelyt: Tolsa x Yksiraiteisuutta ja viikonloppukatkoja. Lähiliikenteen liikennejärjestelyt

Ilmalan ratapihan muutostyöt - -

Keski-Pasila: Pasila aseman raiteen r5b muutos, Pasila tava­ x Arkiyö- ja viikonloppukatkoja. Lähiliikenteen lii­ ran raiteistomuutokset, Töölön kiinteistöhanke, raiteen r120 kennejärjestelyt työnaikainen muutos

Tikkurilan asemasilta, yks x Arkiyö- ja viikonloppukatkoja

Huopalahti-Vantaankoski: päällysrakenteen uusiminen, tur­ x Päivittäinen 10 h työrako liikennepaikkavä­ valaite- ja sähköratatyöt, sillan vesieristyksen korjaus, kehä­ leittäin, raide kerrallaan. Viikonloppukatkoja. radan liitos Lähiliikenteen liikennejärjestelyt. Yhteensovitus muiden Etelä-Suomen katkojen kanssa

Hyvinkää-Karjaa: Puruskorpi aks x 16 h viikonloppukatko

ITÄ-SUOMI

Kalvitsa-Haukivuori: Pitkäaho aks x 16 h viikonloppukatko

Pieksämäki-Iisalmi kauko-ohjauksen uusiminen - -

Kuopion ratapihan uudistaminen: henkilöratapiha ja Iloharju x Raiteiston käytön muutoksia

Savonlinna: VT 14 x Pääskylahti – Savonlinna totaalikatko tammikuu- kesäkuu

Hammaslahti-Joensuu: Kukkolan aks x 13 h viikonloppukatko

Niirala: turvalaiteiden uusiminen ja kauko-ohjaukseen liittä­ - - minen Liite 11 Merkittävät ja liikenteeseen vaikuttavat ratatyöt 2012 129

Kohde Vaikutuksia Kuvaus työrakojen laajuudesta liikenteelle

LÄNSI-SUOMI

Turku-Toijala: alikulkusillat x Viikonloppukatkot

Hämeenlinna: Vanerin alikulku x 8 h työraot, paalutuksen ja sillansiirron vaatimat katkot, yksiraiteisuutta

Lielahti-Kokemäki: päällysrakenteen uusiminen 88km, sillat x 8 h päivittäiset työraot. Viikonloppukatkot

Tampere-Lielahti: Tampere Tipotie aks x 4 x 12 h ja 36 h viikonloppukatkot raide kerral­ laan. Yhteensovitus Lielahti-Kokemäki töiden kanssa

Tampereen keskusareena: vaihde- ja raiteistomuutokset hen­ x Raiteiston käytön muutoksia. kilöratapihan eteläpäässä Rakentamisvaiheiden aikaiset liikennekatkot

Tampere-Orivesi: Järvensivu-2, uusi aks x 4 x 8h ja 32 h katkot raide kerrallaan

Seinäjoki-Vaasa: Ratinkylän aks x 4 x 12 h ja 36 h katkot

Seinäjoki-Oulu palvelutason parantaminen: Seinäjoki-Ruha x Viikonloppukatkot. Juhannuskatko kaksoisraide, Ruha-Lapua kaksoisraide, Lapua ja Pännäinen liikennepaikkatyöt, ratasillat.

Kokkola-Ylivieska kaksoisraide x Touko-marraskuu: 16 h katkot erikseen määritel­ tyinä viikonloppuina. Joulu-huhtikuu: 6 h katkot erikseen määriteltyi­ nä viikonloppuina. Juhannuskatko

(Seinäjoki)-(Ylivieska) kauko-ohjauksen uusiminen x -

Kokkola-Ykspihlaja turvalaitteiden käyttöönotto x -

Orivesi-Haapamäki: Oriveden tasoristeyksien poistot, sillat x 16-24 h katko

POHJOIS-SUOMI

Seinäjoki-Oulu palvelutason parantaminen: Ylivieska- x 9 h päivittäinen maanantai-torstai työrako nel­ Tuomioja alus- ja päällysrakenne, vaihteet ja ratasillat. jän kuukauden ajan. Viikonloppukatkot Juhannuskatko

Kontiomäki-Vartius pölkynvaihto x 8 h päivittäiset työraot. Yhteensovitus Ylivieska- Tuomioja töiden kanssa

Rovaniemi-Kemijärvi: sähköistys x Päivittäinen työrako klo 10.00-16.00

Keitelepohja-Haapajärvi: peruskorjaus x 6 vk totaalikatko

MUUT TYÖRAKOTARPEET

Täsmällisyysinvestoinnit x -

Tasoristeyksien uusimiset ja poistot, asemajärjestelyt x -

Siltojen, rumpujen ja päällysrakenteen korjaukset x -

Sähköratalaitteiden uusiminen ja huolto x -

Puuhuollon investoinnit - -

Yksittäiset vaihteiden vaihdot ratapihoilla: Helsinki, Kouvola, x 8-16 h työraot Kotka, Hamina, Kuusankoski, Vainikkala, Lappeenranta, Joensuu, Pieksämäki, Uimaharju, Tampere, Seinäjoki, Jyväskylä, Turku, Riihimäki, Oulu

Radan kävelytarkastukset Sn > 140 km/h radoilla x -

Kunnossapidon raiteiden ja vaihteiden tuentatyöt x -

x - 130 Liite 11 Merkittävät ja liikenteeseen vaikuttavat ratatyöt 2012

YHTEYSTIEDOT

Etelä-Suomen ohjauspalvelukeskus Helsinki [email protected] Miikkola Reijo 040 866 3840 Lahtinen Hannu 040 866 3751 Länsi-Suomen ohjauspalvelukeskus Tampere [email protected] Jalanto Esko 040 863 0570 Kunelius Juha 040 863 1118 Järvinen Antti 040 863 0030 Kolari Oulu Kelloselkä [email protected] Meripaasi Sakari 040 864 5450 Rovaniemi Aherto Raija 040 864 5446 Itä-Suomen ohjauspalvelukeskus Kouvola Tornio [email protected] Kemi Lahtinen Juha 040 863 4271 Pieksämäki [email protected] Oulu Nykänen Aimo 040 863 7002 Pesiökylä Ämmänsaari Raahe Joensuu Vartius [email protected] Kajaani Kontiomäki Papunen Arto 040 864 0379 Ylivieska Kokkola Murtomäki

Pietarsaari Haapajärvi Iisalmi Porokylä

Vaasa Siilinjärvi Liikennesuunnittelualueet Kuopio Seinäjoki Ilomantsi Äänekoski Joensuu Helsinki Viinijärvi Kaskinen Tampere Pieksämäki Säkäniemi Jyväskylä Oulu Haapamäki Huutokoski Parkano Niirala Kouvola Savonlinna Pieksämäki Joensuu Pori Mikkeli Orivesi Parikkala Tampere Heinola Imatra Rauma Kokemäki Toijala Lahti Luumäki Uusikaupunki Vainikkala Riihimäki Kouvola Naantali Hamina Kerava Turku Kotka Loviisa Porvoo Sköldvik Karjaa Vuosaari Helsinki Hanko

Kuva 1. Liikennesuunnittelualueet ja yhteystiedot 131 Liite 12 Matkustajainformaatio valtion rataverkon liikennepaikoilla

Liikennevirasto on hankkinut uuden matkusta­ jainformaatiojärjestelmän (MIKU), joka korvaa entiset informaatiojärjestelmät. MIKU:n avulla infohenkilökunta voi ohjata näyttölaitteita ja an­ taa matkustajille ajantasaista tietoa.

Aikataulukaudella 2009 perustetun Informaatio- keskuksen tehtävänä on mm. antaa matkusta­ jille junaliikenteen häiriö- ja poikkeustiedotus­ ta. Lisätietoja löytyy Liikenneviraston Internet- sivuilta.

Oheisessa taulukossa on julkaisuhetken tie­ to liikennepaikkojen matkustajainformaatiosta. Muutokset päivitetään Verkkoselostus-sivuille.

Taulukko 1. Matkustajainformaatio liikennepaikoilla. Asema Station infojärjestelmää Ei kuulutusjärjestelmä Vain Raidenäytöt Päänäytöt (silta- ym. Näytöt) Erikoisnäytöt LCD-monitorit Tunnelinäytöt TFT näytöt Yhteensä

15 85 272 37 7 89 3 287 771

ALAVUS 1 0 0 0 0 0 0 0 DRAGSVIK DRAGSVIK x 0 0 0 0 0 0 0 ELÄINPUISTO-ZOO ELÄINPUISTO-ZOO 1 0 0 0 0 0 0 0 ENO ENO 1 0 0 0 0 0 0 0 ESPOO ESBO 6 0 0 0 0 18 24 HAAPAJÄRVI HAAPAJÄRVI 1 0 0 0 0 0 0 0 HAAPAMÄKI HAAPAMÄKI 0 0 0 0 0 2 2 HAARAJOKI HAARAJOKI 4 0 0 0 0 4 8 HANKASALMI HANKASALMI 1 0 0 0 0 0 0 0 HANKO HANGÖ 1 0 0 0 0 0 0 0 HANKO-POHJOINEN HANGÖ NORRA x 0 0 0 0 0 0 0 HARJAVALTA HARJAVALTA 0 0 0 0 0 1 0 HAUKIVUORI HAUKIVUORI 1 0 0 0 0 0 0 0 HEINÄVESI HEINÄVESI 1 0 0 0 0 0 0 0 HELSINKI HELSINGFORS 19 4 2 10 3 38 76 132 Liite 12 Matkustajainformaatio valtion rataverkon liikennepaikoilla Asema Station infojärjestelmää Ei kuulutusjärjestelmä Vain Raidenäytöt Päänäytöt (silta- ym. Näytöt) Erikoisnäytöt LCD-monitorit Tunnelinäytöt TFT näytöt Yhteensä

HERRALA HERRALA 1 0 0 0 0 0 0 0 HIEKKAHARJU SANDKULLA 4 0 0 0 0 2 6 HIKIÄ HIKIÄ 1 0 0 0 0 0 0 0 HUMPPILA HUMPPILA 0 0 0 0 0 2 2 HUOPALAHTI HOPLAX 8 0 0 4 0 6 18 HYVINKÄÄ HYVINGE 4 0 0 2 0 3 9 HÄMEENLINNA TAVASTEHUS 5 2 0 0 0 2 9 HÖLJÄKKÄ HÖLJÄKKÄ x 0 0 0 0 0 0 0 IISALMI IDENSALMI 0 0 0 0 0 3 3 IITTALA IITTALA 2 0 0 0 0 0 2 ILMALA ILMALA 2 0 0 2 0 3 7 IMATRA IMATRA 0 0 0 0 0 3 3 INKEROINEN INKEROINEN 1 0 0 0 0 0 0 0 INKOO INGÅ 1 0 0 0 0 0 0 0 ISOKYRÖ STORKYRO 1 0 0 0 0 0 0 0 JOENSUU JOENSUU 0 0 0 0 0 3 3 JOKELA JOKELA 3 0 0 1 0 1 5 JORVAS JORVAS 1 0 0 0 0 0 0 0 JOUTSENO JOUTSENO 2 0 0 0 0 0 0 JUUPAJOKI JUUPAJOKI 1 0 0 0 0 0 0 0 JYVÄSKYLÄ JYVÄSKYLÄ 3 2 0 11 0 0 16 JÄMSÄ JÄMSÄ 0 0 0 0 0 1 1 JÄRVELÄ JÄRVELÄ 1 0 0 0 0 0 0 0 JÄRVENPÄÄ TRÄSKÄNDA 7 0 0 3 0 1 11 KAJAANI KAJANA 0 0 0 0 0 2 2 KANNELMÄKI GAMLAS 2 0 0 0 0 2 4 KANNUS KANNUS 1 0 0 0 0 0 0 0 KARJAA KARIS 7 0 0 1 0 3 11 KARKKU KARKKU 1 0 0 0 0 0 0 0 KAUHAVA KAUHAVA 1 0 0 0 0 0 0 KAUKLAHTI KÖKLAX 3 0 0 0 0 1 4 KAUNIAINEN GRANKULLA 3 0 0 0 0 2 5 KAUSALA KAUSALA 2 0 0 0 0 0 0 KEMI KEMI 0 0 0 0 0 2 2 KEMIJÄRVI KEMIJÄRVI 1 0 0 0 0 0 0 0 KERA KERA 2 0 0 0 0 0 0 Liite 12 Matkustajainformaatio valtion rataverkon liikennepaikoilla 133 Asema Station infojärjestelmää Ei kuulutusjärjestelmä Vain Raidenäytöt Päänäytöt (silta- ym. Näytöt) Erikoisnäytöt LCD-monitorit Tunnelinäytöt TFT näytöt Yhteensä

KERAVA KERVO 10 0 0 8 0 3 21 KERIMÄKI KERIMÄKI 1 0 0 0 0 0 0 0 KESÄLAHTI 1 0 0 0 0 0 0 0 KEURUU KEURU 1 0 0 0 0 0 0 0 KILO KILO 4 0 0 0 0 0 4 KIRKKONUMMI KYRKSLÄTT 3 0 0 0 0 6 9 KITEE KITEE 0 0 0 0 0 1 0 KIURUVESI KIURUVESI 1 0 0 0 0 0 0 0 KOHTAVAARA KOHTAVAARA x 0 0 0 0 0 0 0 KOIVUHOVI BJÖRKGÅRD 2 0 0 0 0 0 2 KOIVUKYLÄ BJÖRKBY 4 0 0 0 0 1 5 KOKEMÄKI KUMO 0 0 0 0 0 1 1 KOKKOLA KARLEBY 0 0 0 0 0 2 2 KOLARI KOLARI 1 0 0 0 0 0 2 2 KOLHO KOLHO 1 0 0 0 0 0 0 0 KONTIOMÄKI KONTIOMÄKI 0 0 0 0 0 2 2 KORIA KORIA 2 0 0 0 0 0 0 KORSO KORSO 4 0 0 2 0 0 6 KOTKA KOTKA 0 0 0 0 0 1 0 KOTKA SATAMA KOTKA SATAMA 1 0 0 0 0 0 0 0 KOUVOLA KOUVOLA 13 2 0 4 0 2 17 KUOPIO KUOPIO 4 2 0 0 0 4 10 KUPITTAA KUPPIS 4 0 2 2 0 6 12 KUUSIVAARA KUUSIVAARA x 0 0 0 0 0 0 0 KYLÄNLAHTI KYLÄNLAHTI x 0 0 0 0 0 0 0 KYMI KYMI x 0 0 0 0 0 0 0 KYMINLINNA KYMINLINNA x 0 0 0 0 0 0 0 KYRÖLÄ KYRÖLÄ 2 0 0 0 0 0 2 KÄPYLÄ KOTTBY 4 0 0 0 0 2 6 LAHTI LAHTIS 12 2 0 0 0 4 18 LAIHIA LAIHELA 1 0 0 0 0 0 0 0 LAPINLAHTI LAPINLAHTI 1 0 0 0 0 0 0 0 LAPPEENRANTA VILLMANSTRAND 3 0 0 6 0 1 7 LAPPILA LAPPILA 1 0 0 0 0 0 0 0 LAPPOHJA LAPPVIK x 0 0 0 0 0 0 0 LAPUA LAPPO 1 0 0 0 0 0 0 134 Liite 12 Matkustajainformaatio valtion rataverkon liikennepaikoilla Asema Station infojärjestelmää Ei kuulutusjärjestelmä Vain Raidenäytöt Päänäytöt (silta- ym. Näytöt) Erikoisnäytöt LCD-monitorit Tunnelinäytöt TFT näytöt Yhteensä

LEMPÄÄLÄ LEMPÄÄLÄ 2 0 0 0 0 0 2 LEPPÄVAARA ALBERGA 8 0 0 5 0 0 13 LIEKSA LIEKSA 1 0 0 0 0 0 0 0 LIEVESTUORE LIEVESTUORE 1 0 0 0 0 0 0 0 LOIMAA LOIMAA 1 0 0 0 0 0 0 LOUHELA KLIPPSTA 2 0 0 0 0 2 4 LUOMA BOBÄCK 1 0 0 0 0 0 0 0 LUSTO LUSTO 1 0 0 0 0 0 0 0 MALMI MALM 4 0 0 0 0 8 12 MALMINKARTANO MALMGÅRD 2 0 0 0 0 2 4 MANKKI MANKBY 1 0 0 0 0 0 0 0 MARTINLAAKSO MÅRTENSDAL 2 0 0 0 0 2 4 MASALA MASABY 4 0 0 0 0 0 4 MIKKELI ST MICHEL 5 0 2 0 0 5 12 MISI MISI x 0 0 0 0 0 0 0 MOMMILA MOMMILA 1 0 0 0 0 0 0 0 MUHOS MUHOS 1 0 0 0 0 0 0 0 MUUROLA MUUROLA 1 0 0 0 0 0 0 0 MYLLYKOSKI MYLLYKOSKI 1 0 0 0 0 0 0 0 MYLLYMÄKI MYLLYMÄKI 1 0 0 0 0 0 0 0 MYYRMÄKI MYRBACKA 2 0 0 0 0 2 4 MÄKKYLÄ MÄKKYLÄ 2 0 0 2 0 0 4 MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ 4 0 0 0 0 4 8 MÄNTYHARJU MÄNTYHARJU 2 0 0 0 0 3 5 NASTOLA NASTOLA 2 0 0 0 0 0 0 NIVALA NIVALA 1 0 0 0 0 0 0 0 NOKIA NOKIA 1 0 0 0 0 0 0 NUPPULINNA NUPPULINNA 2 0 0 0 0 0 2 NURMES NURMES 1 0 0 0 0 0 0 0 OITTI OITTI 1 0 0 0 0 0 0 0 ORIVESI ORIVESI 0 0 0 0 0 2 2 ORIVESI KESKUSTA ORIVESI KESKUSTA 0 0 0 0 0 1 1 OULAINEN OULAIS 0 0 0 0 0 1 1 OULU ULEÅBORG 6 2 0 0 0 4 11 OULUNKYLÄ ÅGGELBY 4 0 0 0 0 4 8 PAIMENPORTTI PAIMENPORTTI x 0 0 0 0 0 0 0 Liite 12 Matkustajainformaatio valtion rataverkon liikennepaikoilla 135 Asema Station infojärjestelmää Ei kuulutusjärjestelmä Vain Raidenäytöt Päänäytöt (silta- ym. Näytöt) Erikoisnäytöt LCD-monitorit Tunnelinäytöt TFT näytöt Yhteensä

PALTAMO PALTAMO 1 0 0 0 0 0 0 0 PARIKKALA PARIKKALA 0 0 0 0 0 2 2 PARKANO PARKANO 0 0 0 0 0 2 2 PAROLA PAROLA 2 0 0 0 0 0 2 PASILA BÖLE 37 4 1 0 0 32 65 PELLO PELLO 1 0 0 0 0 0 0 0 PETÄJÄVESI PETÄJÄVESI 1 0 0 0 0 0 0 0 PIEKSÄMÄKI PIEKSÄMÄKI 9 2 0 0 0 2 13 PIHLAJAVESI PIHLAJAVESI 1 0 0 0 0 0 0 0 PITÄJÄNMÄKI SOCKENBACKA 4 0 0 3 0 0 7 POHJOIS-HAAGA NORRA-HAGA 0 0 0 0 0 1 1 PORI BJÖRNEBORG 0 0 0 0 0 2 2 PUISTOLA PARKSTAD 4 0 0 0 0 4 8 PUKINMÄKI BOCKSBACKA 6 0 0 0 0 3 9 PUNKAHARJU PUNKAHARJU 1 0 0 0 0 0 0 0 PUROLA PUROLA 2 0 0 0 0 0 2 PYHÄSALMI PYHÄSALMI 1 0 0 0 0 0 0 0 PÄNNÄINEN BENNÄS 1 0 0 0 0 1 1 REKOLA RÄCKHALS 2 0 0 1 0 0 3 RETRETTI RETRETTI 1 0 0 0 0 0 0 0 RIIHIMÄKI RIIHIMÄKI 11 4 0 7 0 1 23 ROVANIEMI ROVANIEMI 3 0 0 0 0 4 6 RUNNI RUNNI 1 0 0 0 0 0 0 0 RUUKKI RUUKKI 1 0 0 0 0 0 0 0 RYTTYLÄ RYTTYLÄ 2 0 0 0 0 0 2 SALO SALO 6 0 0 3 0 3 12 SANTALA SANDÖ x 0 0 0 0 0 0 0 SAUNAKALLIO SAUNAKALLIO 3 0 0 0 0 0 3 SAVIO SAVIO 4 0 0 0 0 1 5 SAVONLINNA NYSLOTT 1 0 0 0 0 0 0 0 SAVONLINNA KAUPPATORI SAVONLINNA KAUPPATORI 0 0 0 0 0 1 0 SEINÄJOKI SEINÄJOKI 7 2 0 6 0 0 15 SIILINJÄRVI SIILINJÄRVI 0 0 0 0 0 2 2 SIMPELE SIMPELE 1 0 0 0 0 0 0 0 SIUNTIO SJUNDEÅ 1 0 0 0 0 0 0 0 SKOGBY SKOGBY x 0 0 0 0 0 0 0 136 Liite 12 Matkustajainformaatio valtion rataverkon liikennepaikoilla Asema Station infojärjestelmää Ei kuulutusjärjestelmä Vain Raidenäytöt Päänäytöt (silta- ym. Näytöt) Erikoisnäytöt LCD-monitorit Tunnelinäytöt TFT näytöt Yhteensä

SUKEVA SUKEVA 1 0 0 0 0 0 0 0 SUONENJOKI SUONENJOKI 0 0 0 0 0 1 1 TAMMISAARI EKENÄS 1 0 0 0 0 0 0 0 TAMPERE TAMMERFORS 13 2 0 0 0 13 28 TAPANILA MOSABACKA 4 0 0 0 0 2 6 TAVASTILA TAVASTILA x 0 0 0 0 0 0 0 TERVAJOKI TERVAJOKI 1 0 0 0 0 0 0 0 TERVOLA TERVOLA 1 0 0 0 0 0 0 0 TIKKURILA DICKURSBY 12 0 0 0 0 24 36 TOIJALA TOIJALA 4 2 0 0 0 2 8 TOLSA TOLLS 1 0 0 0 0 0 0 0 TORNIO TORNEÅ 1 0 0 0 0 0 0 0 TUOMARILA DOMSBY 3 0 0 0 0 0 3 TURENKI TURENKI 2 0 0 0 0 0 2 TURKU ÅBO 9 3 0 5 0 0 17 TURKU SATAMA ÅBO HAMN 2 0 0 0 0 3 5 TUURI TUURI 1 0 0 0 0 0 0 0 UIMAHARJU UIMAHARJU 1 0 0 0 0 0 0 0 UTAJÄRVI UTAJÄRVI 1 0 0 0 0 0 0 0 VAALA VAALA 1 0 0 0 0 0 0 0 VAASA VASA 2 2 0 0 0 3 7 VAINIKKALA VAINIKKALA 1 0 0 0 0 0 0 0 VALIMO GJUTERIET 4 0 0 1 0 0 5 VAMMALA VAMMALA 0 0 0 0 0 1 0 VANTAANKOSKI VANDAFORSEN 0 0 0 0 0 1 1 VARKAUS VARKAUS 1 0 0 0 0 2 3 VIHANTI VIHANTI 0 0 0 0 0 1 0 VIHTARI VIHTARI 1 0 0 0 0 0 0 0 VIIALA VIIALA 2 0 0 0 0 0 2 VIINIJÄRVI VIINIJÄRVI 1 0 0 0 0 0 0 0 VIKA VIKA x 0 0 0 0 0 0 0 VILPPULA VILPPULA 1 0 0 0 0 0 0 0 VUONISLAHTI VUONISLAHTI 1 0 0 0 0 0 0 0 YLISTARO YLISTARO 1 0 0 0 0 0 0 0 YLITORNIO YLITORNIO 1 0 0 0 0 0 0 0 YLIVIESKA YLIVIESKA 0 0 0 0 0 2 2 ÄHTÄRI 1 0 0 0 0 0 0 0 137 Liite 13 GSM-R-verkko (RAILI)

Liikenneviraston GSM-R-verkko (RAILI) eli rautateiden integroitu liikenneviestintäjärjestelmä palvelee ensisijai­ sesti liikenteenohjaajia, kuljettajia ja konduktöörejä sekä lisäksi myös vaihtotyönjohtajia ja ratatyöstä vastaavia. Verkko kattaa noin 5 000 km ratoja ja ratapihoja. Lisätietoa kappale 3.3.3.3 (Viestintään liittyvät järjestelmät) sekä Liikenneviraston Internet-sivut.

Luokka3rata (ETCS) (304 km) Klass3bana (ETCS) (304 km) Class3track (ETCS) (304 km) Kolari Luokka2rata (puhe) (4782 km) Klass2bana (samtal)(4782 km) Class2track (voice) (4782 km) Kemijärvi GSM-Reirakenneta(773 km) Rovaniemi GSM-R byggs inte (773 km) GSM-R un-equipped (773 km)

Rakenteilla luokka3rata Under byggnad klass3bana Tornio Laurila Under constructionclass3track Kemi Ei liikennöintiä Trafikeras inte No traffic Oulu Pesiökylä Museorata Raahe Museibana Vartius Museum line Kajaani Kontiomäki Vuokatti Ylivieska Kokkola Murtomäki Pietarsaari Nurmes Iisalmi

Vaasa Siilinjärvi

Seinäjoki Kuopio Äänekoski Joensuu Kaskinen Haapamäki Pieksämäki Säkäniemi

Parkano Jyväskylä Niirala Savonlinna

Mäntyluoto Pori Mikkeli Kerava Orivesi Parikkala Tampere Kehärata Ringbanan Lentokenttä Rauma Imatra Toijala Ring rail line Flygplats Airport Lahti Kivistö Uusikaupunki Vainikkala Riihimäki Kouvola Tikkurila Hyvinkää Vantaankoski Naantali Hamina Turku Kerava Loviisa Kotka satama Porvoo Sköldvik a Karjaa Vuosaari Leppävaar Helsinki Kirkkonummi Huopalahti Pasila Vuosaari Hanko Nordsjö

HELSINKI

Kuva 1. Suomen GSM-R-verkko. 138 Liite 14 Muiden maiden verkkoselostukset

Taulukossa 1 esitetään muiden maiden rataverkon haltijoiden julkaisemien verkkoselostusten Internet-osoitteet ja verkkoselostuksesta käytettävät nimet. Taulukossa esitetyt tiedot voivat muuttua.

Taulukko 1. Muiden maiden verkkoselostukset.

Rataverkon haltija Maa Verkkoselostuksesta Internet-osoite käytettävä nimi Administrador de Infraestructuras Espanja Declaración sobre la Red http://www.adif.es Ferroviarias (ADIF) Banedanmark Tanska Netredegörelse http://www.bane.dk BLS AG (BLS) Sveitsi Network Statement http://www.bls.ch Communauté de Transports – Accès Luxemburg Document de Reference du Reseau http://www.railinfra.lu Réseau Compania Natională de Căi Ferate SA Romania Documentul de referinta al retelei http://www.cfr.ro

DB Netz AG Saksa Schienennetz- http://www.db.de Nutzungsbedingungen Eurotunnel Ranska/ Eurotunnel Network Statement http://www.eurotunnel.com Englanti HZ Infrastruktura d.o.o. Kroatia Izvjesce o mrezi http://www.railneteurope.com Infrabel Belgia Netverklaring http://www.railaccess.be Jernbaneverket Norja Network Statement http://www.jernbaneverket.no Keyrail Alankomaat Netverklaring http://www.keyrail.nl National Manager of Railway Kreikka Network Statement http://www.osenet.gr Infrastructure (EDISY S.A.) National Railway Infrastructure Bulgaria Network Statement http://www.rail-infra.bg Company (NRIC) Network Rail Iso- Network Statement http://www.networkrail.co.uk Britannia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP Puola Network Statement http://www1.plk-sa.pl PLK) ProRail B.V. Alankomaat Netverklaring http://www.prorail.nl Public Agency for Rail Transport of RS Slovenia Network Statement http://www.azp.si (AŽP) Raaberbahn AG/GYSEV Zrt. (GYSEV/ Itävalta / A GySEV Zrt. Üzletszabályzata http://www.gysev.hu Raaberbahn) Unkari Rede Ferroviária Nacional, E.P. E. Portugali Directorio da Rede http://www.refer.pt (REFER) Réseau Ferré de France (RFF) Ranska Document de référence du réseau http://www.rff.fr ferré national Rete Ferroviaria Italiana SpA (RFI) Italia Prospetto Informativo della Rete http://www.rfi.it Slovenske zeleznice d.o.o. (SZ) Slovenia Network Statement http://www.azp.si Správa Železnični dopravni cesty (CD) Tshekki Network Statement http://www.szdc.cz / SZCD Swiss Federal Railways SBB- Sveitsi Network Statement http://www.mct.sbb.ch Infrastructure (SBB CFF FFS) Trafikverket Ruotsi Järnvägsnätsbeskrivning http://www.trafikverket.se Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. Unkari Network Statement http://www2.vpe.hu (VPE) Železnice Slovenskej Republiky Slovakia Sietové vyhlá senie http://www.zsr.sk ÖBB Infrastruktur Betrieb AG Itävalta Schienennetznutzungsbedingungen http://www.railnetaustria.at

ISSN-L 1798-8276 ISSN 1798-8284 ISBN 978-952-255-581-6

www.liikennevirasto.fi