De Vrije Stemmen Van Schouwen-Duiveland : Tevens

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

De Vrije Stemmen Van Schouwen-Duiveland : Tevens DE VRIJE STEMMEN van Schouwen'Duiveland tevens mededeeimgenbiad Militair -Gezag No. 27. Zaterdag 11 Augustus 1945 Jioofdred, Jhr. P. H. Verspyck Ie JAARGANG WERELDNIEUWS wordt gemaakt voor het aan- drijven van machines en het JAPAN CAPITULEERT! leveren van krachtbronnen. Het Officieel werd Vrijdagmiddag over Rusland verklaart Japan den oorlog geheele industriëele leven zou kwart fwee medegedeeld, daf Japan, de eisch De atoombom zal het wereldaspect veranderen er door kunnen worden gere- Amerika zal na dep oorlog militaire bases volutioneerd. tot capitulatie, te Potsdam opgesteld, blijven bezetten. Het onontbeerlijke radio- heeft aanvaard. (8.8.C.) actieve metaal wordt gele- Met ingang van Donderdag Radio Tokio heeft de be- uit in Sovjet-Unie zich volking gewaarschuwd, dat nog verd door Canada, een van Een radio-uitzending Japan, Amerika opgevan- bevindt de '■ gen, mede, Japan is in staat van oorlog met Japan. meer aanvallen met atoom- de rijkste uraniumbronnen deelt dat bereid de voorwaarden bommen verwacht kunnen wor- ter wereld, en de Belgische van Potsdam te aanvaarden, met dien verstande, dat de JVlolotov, de volkscommis- den en het daarom raadzaam Congo. souvereine rechten van den keizer niet zullen worden saris der Sovjet-Unie. heeft is indien de burgers de door < aangetast. Japan heeft Zweden en Zwitserland verzocht aldus Radio Moskou, den deze aanvallen bedreigde steden uitreisvergunningen de onderhandelingen te openen met Amerika, Engeland, ambassadeur, Sato, In- eu Japanschen verlaten. voor Schouwen—Duiveland ontvangen en de volgende ver- De Militaire Commissaris klaring afgelegd: JL/e omvang van de dóór de Met oog op voor Schouwen en Duiveland Loonen bouwbedrijf NEEM EN LEES! het Japans atoombom in ~ Hirosjima bekend, weigering te capituleeren heb- maakt dat met ingang Het college van rijksbe- Bijbelgedeelten voor eiken dag veroorzaakte verwoesting blijkt van Maandag 13 Augustus 1945 ben de geallieerden zich tot de uit een foto door het Ameri- middelaars Heeft devolgende 12—18 Augustus: Sovjet-Unie gewend met het geen in- en uitreisvergunningen kaansche ministerie van oorlog voor Schouwen en Duiveland loonregeling voor het bouw- Zondag Markus 6 vs. 30—44 verzoek deel te nemen aan den gepubliceerd: totaal vernietigde bedrijf goedgekeurd: „6 Japansche meer benoodigd zullen"zijn. Maandag vs. 45—56 oorlog tegen de spoorwegstations, gasfabrieken, : et. Dinsdag „. 7 vs. 1—23 agressie, waarmee zij den duur De regeling der terugkeer Klasse I vaklieden 86 electrische-en telefooncentrales, naar Schouwen en Duiveland per uur, 80 et. Woensdag „ 7 vs. 24—37 van den oorlog zou verkorten, vlammen, geoefenden olie-opslagplaatsenin wordt van af denzelfden datum per uur, ongeschoolden 76 et. Donderdag „ 8 vs. I—l3 het aantal slachtoffers vermin- het intendance depot voor 85 % in handen van de burgemeesters per uur; klasse II : resp. 82, Vrijdag „ 8 vs. 14—26 deren en zou medewerken aan verwoest, 2 bruggen geheel Zaterdag „ Bvs. 27—9 spoedig van den gelegd, welke daartoe één ge- 76, 72 et.; klasse III: 78, het herstel vernield, 7 zwaar beschadigd vast vs. 1 algeheelen vrede. dragslijn zullen dienen te 72 et.; klasse IV: 74, en 6 onbruikbaar. Engelsche stellen. 68 bladen deelen mede, dat de 68, 64 et.; klasse V: 71, 1rouw aan het bondgenoot- De' Militaire Commissaris op: Zon onder: I schap de geallieerden op hun eilandbases voor Schouwen en Duiveland, 65, 61 et.; klasse VI: 68, met geallieerden, Stillen 62, 6.22 21.18 Molotov, heeft deSovjet- in den Oceaanvoldoende De Kapitein,. Ir C. B. ROEST 58 et.; klasse VII: 65, aldus liggen IZon Unie dit verzoek ingewilligd atoombommen hebben 59,55 et.; klasse VIII: 62, om in één aanval een 10-tal . 56, kenkamp, gedetacheerd op et. en zich aangesloten bij de ge- Japansche Het spellingsvraagstuk 52 allieerde verklaring van 26 steden in de asch Het college van rijksbe- het Ministerie van Binnen- Juli te leggen. Prof. dr. van derLeeuw, min. landsche Zaken. van dit jaar. van 0.," K. en W„" heeft mede- middelaars Heeft zich voor- De Sovjet-regeering is van De Regeering heeft haar Otimson, de Am. minister gedeeld dat een wettelijke rege- behouden na overleg met meening, dat zulk een politiek ling van het spellingsvraagstuk partijen alsnog wijziging aan erkentelijkheid betuigd voor eenige mid- van oorlog verklaarde, dat van haar kant het in voorbereiding, is. Contact is te brengen, in de indeeling het vele en belangrijke werk, del is, dat in staat is denvrede de atoombom het aspect van de wereld zal veranderen.- -Wij gezocht" met de Belgische re- en eventueel in Het aantal dat 'ten "dezen door de be- naderbij te brengen, het volk geering om tot een uniforme gemeenteklassen. trokken Sectie van het Mi- voor verdere offers en lijden hebben het vaste besluit ge- der . nomen deze nieuwe krachten regeling t.a.v. het Vlaamsen te Deze loohregeling mag litair Gezag is verricht. te behoeden en het Japansche komen. volk de gelegenheid te geven, na den oorlog te gebruiken worden toegepast te reke- Voortaan zal dushet Mili- voor den vooruitgang der tair Gezag geen enkele be- die gevaren en vernietiging te - De Zomertijd nen van 18 Juni 1945 af. vermijden, die door de Duit- menschheid. De resultaten van moeienis meer hebben met ver- schers na hun weigering !om de atoombom zijn zoo Naar wordt bekend gemaakt De geldzuivering de perszaken en draagt het onvoorwaardelijk te capitulee- schrikkelijk, dat deverantwoor- zal in Nederland de zomertijd geenerlei verantwoordelijk- ren, geleden werden. ding voor de uitvinding ervan op 16 September a.s. eindigen. ;| Het ministerie van finan- heidmeer voor zwaar op onzen geest en hart De klok wordt dan een uur kondigt desbetreffende Japan's zwarte dag ciën scherpe maat- maatregelen en beslissingen. drukt, maar de bom zal ge- teruggezet en de M.E.T. ge- regelen aan tegen hen, die Donderdag zijn bruikt worden tot aan het einde volgd. Japan beleefde het vlot verloop op het Kerknieuws zwarte dag toen Rusland, als van dezen oorlog, die ons is gebied van de geldzuivering bewijs van solidariteit tusschen opgedrongen door het Japan- Feestdag sche militarisme. Nationale belemmeren. De handel in Ds L. A. F. Reddingius, de groote mogendheden, het DensenMei, waarop pred. N.-Helvoet, In een tot de natie de dag buiten omloop gesteld geld te vroeger den oorlog verklaarde^ heele capituleeren, te Zierikzee, tijd gerichte radiotoespraak heeft Duitschland moest in welken vorm ook, zal als nam het be- Terzelfder rukten twee is feestdag ver- roep aan naar Poortugaal. legers Mandsjoekwo de Amerikaansche president tot nationale misdrijf worden beschouwd. Ds Russische klaard. *■?'::- J. J. Siezen, pred. teZaltbommel, binnen en slaagdener al spoedig Truman bekend gemaakt, dat Bepaalde categorieën be- voorh. de Ver. Staten van plan zijn te Dreischor, heeft in de rivieren de Amoer en de drijven zullen tijdens de emeritaat op pun- om na dezen oorlog de militare In een open brief aan den aangevraagd, evenals Oessoeri verschillende uitvoering van de geldzui- ds. H. J. Barnouw te Wolter- ten over te steken in hetgebied bases in stand te houden, die min.-president wordt erop aan- ring aan reglement worden noodzakelijk zijnvoor volledige gedrongen nog voor het einde sum, vroeger te Zierikzee. van Chabarowsk. De twee onderworpen, teneinde te Ds J. Veen, pred. te Kerk- aanvallende legers zijn 1000 bescherming van hun belangen, van dit jaar algemeene ver- voorkomen, datzwarthande- werve-Serooskerke, mijl van elkaar verwijderd. en van den wereldvrede. kiezingen uit te schrijven. deed . laren hun opgepot geld 8 Juli intrede te Drumpt (Bet.) in goederen zullen omzetten. atoombom contra Japan De proefnemingen te coördinee- Rusland De regeering zal niet schro- Tot op heden zijn in Omtrent de uitvinding van ren en alleen op Ameri- Rusland heeft aan Japan men desnoods scherp op te België reeds ruim 2000 col- den nieuwen bom en zijn kaansche bodem voort té den oorlog verklaard. treden. laborateurs ter dood ver- explosieve kracht worden zetten. Het benoodigde ura- Afdeelingen van het oordeeld. Meer dan 16000 nog tal van bijzonderheden nium kon men uit Canada Roode Leger hebben Don- De zorg voor het perswezen Belgen zijn schuldig be- bekend. In 1939 zijn de betrekken. de grens vonden aan derdagmorgen Na overleg tusschen de collaboratie. proeven inzake het vrijmaken Anderson heeft te Londen over- 200 werden tot van Mandsjoekwo en den Staf Mili- levenslange van energie door atoom- verklaard, dat het probleem schreden. Regeering gevangenisstraf' veroordeeld. tair Gezag is met ingang van splitsing aan de Engelsche dercontrole op devrijmaking groote haven- In de afgeloopen maan- Op de 1 op verzoek van 10 universiteiten met verhoogde dezer energie nog niet is in Zuid- Augustus, den werden 70.000personen stad Nagasaki deRegeering, debehandeling intensiteit voortgezet. opgelost. Ik twijfel er niet Japan, de voornaamste verdacht van collaboratie George Thompson rap- aan, ofHet zal opgelost wor- van alle zaken het perswezen gearresteerd. uitvoerhaven voor den betreffende, porteerde in 1941, dat er den. Alle inspanning der strijd China, werd een overgedragen in aan de Ministersvan Binnen- een redelijke kans bestond, laatste paar jaar is gericht tweede atoombom ge- minister-president, en van On- De prof. om den .atoombom vóór geweest op het explosieve worpen. landsche Zaken ir. W. Schermerhom, derwijs, Kunsten en Weten- zal a.s. het einde van den oorlog vrijmaken der energie. Japan heeft de eisch Vrijdagavond 9 uur voor de reeds te gebruiken. Op 11 schappen. Met de behande- radio spreken over het Com- Er zijngroote mogelijkheden, tot capitulatie te Pots- heeft de Oct. 1941 besloot men de wanneer energie zooals die in dam opgesteld, aanvaard. ling dezer materie missariaatNoodvoorziening ge- Engelsche en Amerikaansche den bom voorkomt, beschikbaar Regeering belast Dr C. Bee- troffen gebieden. Commissie van Redactie: G. H. Breetvelt, L. J. Bresser, Prijs der advertentiën 10 cent per m.m. 1. Cournou, ds M. H. Knijff, H. Minkema, P. Verbeek Red. en Adm.: L. Nobelstraat Abonnementsprijs f 2,75 in Zierikzee en f 3 voor Dit blad wordt gedrukt op de door Militair Gezag A 171, Zierikzee.
Recommended publications
  • Zierikzee En Cadzand/Middelburg $
    Blad 42 West - 42 Oost en 47/48 West Zierikzee en Cadzand/Middelburg $ Bodemkaart van Schaal l: 50 000 Nederland Uitgave 1994 sc-dlo Bladindeling van de BODEMKAART van NEDERLAND verschenen kaartbladen, eerste uitgave [/H/A verschenen kaartbladen, herziene uitgave deze kaartbladen Bodemkaart van Nederland l: 50 000 Toelichting bij de kaartbladen 42 West en 42 Oost Zierikzee 47/48 West Cadzand/Middelburg door G. Pleijter en C. van Wallenburg Wageningen 1994 l DLO-STAR1NG CENTRUM Instituut voor onderzoek van het Landelijk Gebied Projectleider: G. Pleijter Projectmedewerker: M. A. Bazen Wetenschappelijke begeleiding en coördinatie: Ir. C. van Wallenburg (blad 47/48 West), Ing. F. de Vries (blad 42 West en Oost) en Ing. H. Rosing (samenstelling toelichting) Technische redactie: Ing. W. Heijink en Ir. G.G.L. Steur Presentatie: DLO-Staring Centrum, Wageningen Druk: Van der Wiel en Smit B.V, Arnhem Copyright: DLO-Staring Centrum, Wageningen, 1994 CIP-GEGEVENS KONINKLIJKE BIBLIOTHEEK, DEN HAAG Bodemkaart Bodemkaart van Nederland: schaal l : 50 000. - Wageningen : DLO-Staring Centrum, Instituut voor onderzoek van het Landelijk Gebied. - III. + krt. Toelichting bij kaartblad 42 West (gedeeltelijk) en 42 Oost Zierikzee, 47-48 West Cadzand-Middelburg / door G. Pleijter en C. van Wallenburg Met Ut. opg. ISBN 90-327-0252-1 Trefw.: bodemkartering ; Zierikzee / bodemkartering ; Cadzand / bodemkarte- ring; Middelburg. Het DLO-Staring Centrum is een voortzetting van: ICW Instituut voor Cultuurtechniek en Waterhuishouding IOB Instituut voor Onderzoek van
    [Show full text]
  • Evaluation of Tendering Public Transport in the Netherlands
    Thredbo conference September 2005, Lisbon Draft, not to be quoted Evaluation of tendering public transport in The Netherlands Arnoud Mouwen (AGV Mobility Advisors/Free University Amsterdam), Piet Rietveld (Free University Amsterdam). INDEX 1 Introduction 1 2 The regulative setting of the Public Transport sector 1 2.1 The Players 1 2.2 The Passengers Transport Law 2000 2 2.2.1 Regional Public Transport 2 2.2.2 Municipal public transport 2 3 Some background figures of the sector 3 3.1 Modal split 4 3.2 Performance BTM 5 3.3 Efficiency 7 3.4 Assessment of quality perceived 8 3.5 Cost recovery 9 4 Tendering in the Netherlands, facts and figures 10 4.1 Data used 10 4.2 Concessions described 11 4.3 Aims of Passengers Transit Act 2000 12 5 Effects of Tendering 13 5.1 Primary effects 13 5.1.1 Public transport supply 13 5.1.2 Passenger kilometres 14 5.1.3 Quality assessment 15 5.1.4 Cost recovery 17 5.2 Secondary effects 18 5.2.1 Planning function 18 5.2.2 Allocation of risks 20 6 Market access 20 6.1 Total BTM market 20 6.2 Contestable BTM market 21 7 Conclusions and recommendations 22 Appendices ©AGV gg/7- /99/o / datum I 1 INTRODUCTION Aim of the research described here is to analyse the effects of a new regulative environment for public transport in the Netherlands as of January 2002. This environment is laid down in the Passenger Transport Law 2000. The subject in this Law is public transport in regional areas, in small and medium sized cities en in the four main four conurbation’s.
    [Show full text]
  • The 'Voordelta', the Contiguous Ebb-Tidal Deltas in the SW
    Netherlands Journal of Geosciences — Geologie en Mijnbouw |96 – 3 | 233–259 | 2017 doi:10.1017/njg.2016.37 The ‘Voordelta’, the contiguous ebb-tidal deltas in the SW Netherlands: large-scale morphological changes and sediment budget 1965–2013; impacts of large-scale engineering Edwin P.L. Elias1,∗, Ad J.F. van der Spek2 & Marian Lazar3 1 Deltares USA, 8601 Georgia Ave., Suite 508, Silver Spring, MD 20910, USA 2 Deltares, AMO, P.O. Box 177, 2600 MH Delft, The Netherlands 3 Rijkswaterstaat, Sea and Delta, P.O. Box 556, 3000 AN Rotterdam, The Netherlands ∗ Corresponding author. Email: [email protected] Manuscript received: 20 December 2015, accepted: 9 September 2016 Abstract The estuaries in the SW Netherlands, a series of distributaries of the rivers Rhine, Meuse and Scheldt known as the Dutch Delta, have been engineered to a large extent as part of the Delta Project. The Voordelta, a coalescing system of the ebb-tidal deltas of these estuaries, extends c.10 km offshore and covers c.90 km of the coast. The complete or partial damming of the estuaries had an enormous impact on the ebb-tidal deltas. The strong reduction of the cross-shore directed tidal flow triggered a series of morphological changes that continue until today. This paper aims to give a concise overview of half a century of morphological changes and a sediment budget, both for the individual ebb-tidal deltas and the Voordelta as a whole, based on the analysis of a unique series of frequent bathymetric surveys. The well-monitored changes in the Voordelta, showing the differences in responses of the ebb-tidal deltas, provide clear insight into the underlying processes.
    [Show full text]
  • 7 Days in the Netherlands by Bike
    www.goodtravel.guide 7 Days in the Netherlands by bike More than windmills and tulips: beaches, islands, authentic villages and undiscovered green destinations You can find a complete map of the trip here: https://goo.gl/maps/XFzREV41BNVManhS6 Noordwijk Katwijk Hoek van Holland Westvoorne Goeree-Overflakkee Schouwen-Duiveland Veere 7 sustainable destinations recognized by Green Destinations and Quality Coast Award 7 days 12 hours o n a r o a d Difficulty: I n t e r m e d i a t e First stop, Amsterdam. The essential thing you need to have for this trip is a bike and necessary equipment. It’s great if you have your own old good one, otherwise, you can rent it. Some companies offer cycling packages including a road bike, helmet, repair kit, and a lock (for example, “I cycle Holland”). Before you start: remember to bring a reusable bottle and drink water regularly during your trip, prepare healthy snacks to keep you energized and make sure you have all the protective gear you need, as well as a GPS. You can find a complete map of the trip here: https://goo.gl/maps/XFzREV41BNVManhS6 You can also use this map of the official cycling lane network to plan your trip along well-signposted bike lanes and low-traffic roads: https://www.anwb.nl/fietsroutes/fietsknooppuntenplanner For almost all displacement of this guide you can use the Long-distance route LF1 along wonderful car-free cycle paths through the dunes (and cycle over the amazing Oosterschelde storm surge barrier). If starting from Amsterdam, you can head for De Zilk and then connect to LF1.
    [Show full text]
  • Rotterdam & South Holland
    ©Lonely Planet Publications Pty Ltd Rotterdam & South Holland Why Go? South Holland ................147 Think Holland and you’re thinking of the region southwest Leiden ............................147 of Amsterdam where tulips, cheese, Vermeer and plucky Den Haag (The Hague) ..153 Dutch people standing up to the sea avoid cliché simply by Gouda .............................161 their omnipresence. South Holland’s major cities are the biggest attractions. Delft............................... 163 Mighty Rotterdam is blessed with an edgy urban vibe, sur- Rotterdam ..................... 168 prising cultural scene and striking architecture. Leiden has Dordrecht ...................... 183 its university culture and old town (and proximity to the Biesbosch National bulbfields). Den Haag has museums, a stately air, luxe shop- Park ............................... 186 ping and a kitsch beach, while charming, beautiful Delft is Slot Loevestein ............. 186 a medieval time capsule. Smaller places are also worth your Zeeland ......................... 186 time: Gouda is a perfect old canal town, while Dordrecht Middelburg .....................187 has its own surprises amid canals and charm. Waterland Neeltje Jans .191 Further south, Zeeland (Sea Land) is the dyke-protected Schouwen-Duiveland.....191 province that people often associate with the Netherlands when they’re not thinking of tulips and windmills. Cycling Zeeuws-Vlaanderen .......192 in this flat, mostly sub-sea-level region is unparalleled. Best Places to Eat When to Go » De Dames Proeverij (p 151 ) The heart of Holland can be enjoyed year-round. Rotter- » Spijshuis de Dis (p 167 ) dam is full of museums and nightlife, so you can ignore the » Z&M (p 177 ) weather while indoors. The same can be said to a certain ex- » De Ballentent (p 177 ) tent for the main towns and cities such as Leiden, Den Haag » De Stroper (p 185 ) and Delft.
    [Show full text]
  • Enhancing the Tourist Experience in Renesse: the Potential of the Moermond Estate
    Enhancing the tourist experience in Renesse: the potential of the Moermond estate Rijksuniversiteit Groningen Faculty of Spatial Sciences MSc Cultural Geography MSc Thesis Daniek Nijland S2644843 Supervisor: Dr. Tialda Haartsen August 14th, 2015 TABLE OF CONTENTS 1. Introduction 3 2. Research setting 4 2.1 Current issues and the ‘Master Plan’ 5 2.2 The municipality of Schouwen-Duiveland, its recreational policy 6 and marketing efforts 2.3 The Moermond estate 6 3. Literature review 7 3.1 Heritage and its uses 7 3.2 Approaches to heritage 8 3.3 Heritage and tourism 9 3.4 Heritage tourists and their characteristics 9 3.5 Motives for visiting heritage sites 10 3.6 Heritage and the tourist experience 11 3.7 Heritage and seaside resorts 13 3.8 Marketing heritage for tourism 13 3.9 Marketing and latent demand 15 4. Methodology 16 4.1 Research questions 16 4.2 Research design 17 4.3 Data collection – 1: content analysis of websites of similar sites in 17 The Netherlands 4.4 Data collection – 2: interviews with relevant parties 17 4.5 Data collection – 3: questionnaire among tourists 18 4.6 Data analysis 20 4.7 Ethics 21 4.8 Limitations 22 5. Results 22 5.1 Content analysis of websites 22 5.2 Interview analysis 24 5.3 Quantitative analysis of questionnaire among tourists 33 6. Discussion, conclusion and recommendations 44 6.1 The Moermond estate, its strengths and motives to visit 45 6.2 The Moermond estate and its (potential) visitors 45 6.3 Enhancing the attractiveness of a visit to the estate: opportunities 46 and limitations 6.4 The Moermond
    [Show full text]
  • Everything You Should Know About Zeeland Provincie Zeeland 2
    Provincie Zeeland History Geography Population Government Nature and landscape Everything you should know about Zeeland Economy Zeeland Industry and services Agriculture and the countryside Fishing Recreation and tourism Connections Public transport Shipping Water Education and cultural activities Town and country planning Housing Health care Environment Provincie Everything you should know about Zeeland Provincie Zeeland 2 Contents History 3 Geography 6 Population 8 Government 10 Nature and landscape 12 Economy 14 Industry and services 16 Agriculture and the countryside 18 Fishing 20 Recreation and tourism 22 Connections 24 Public transport 26 Shipping 28 Water 30 Education and cultural activities 34 Town and country planning 37 Housing 40 Health care 42 Environment 44 Publications 47 3 History The history of man in Zeeland goes back about 150,000 brought in from potteries in the Rhine area (around present-day years. A Stone Age axe found on the beach at Cadzand in Cologne) and Lotharingen (on the border of France and Zeeuwsch-Vlaanderen is proof of this. The land there lies for Germany). the most part somewhat higher than the rest of Zeeland. Many Roman artefacts have been found in Aardenburg in A long, sandy ridge runs from east to west. Many finds have Zeeuwsch-Vlaanderen. The Romans came to the Netherlands been made on that sandy ridge. So, you see, people have about the beginning of the 1st century AD and left about a been coming to Zeeland from very, very early times. At Nieuw- hundred years later. At that time, Domburg on Walcheren was Namen, in Oost- Zeeuwsch-Vlaanderen, Stone Age arrowheads an important town.
    [Show full text]
  • Boekje Verhaallijnen Van Schouwen-Duiveland In
    Verhaallijnen van Schouwen-Duiveland Verhaallijnen Verhaallijnen van Schouwen-Duiveland Verhaallijnen van Schouwen-Duiveland 1 Verhaallijnen van Schouwen-Duiveland 2 3 VerhaalliJnen Van Schouwen-DuiVelanD VerhaalliJnen Van Schouwen-DuiVelanD Voorwoord Sommige plekken zijn bijzonder en spreken tot de verbeelding. Bijvoorbeeld vanwege het bijzondere landschap of omdat die plek door een indrukwekkend verhaal weer tot leven komt. De band die je met een bepaalde plek voelt, wordt bepaald door de indruk die het op je maakt en door de verhalen die je ervan kent. Verhalen uit het verleden, vooral verhalen over mensen, maken dat je met andere blik naar iets kijkt dat je misschien al jaren kent. Elke plek heeft een eigen verhaal. Een geschiedenis die al bekend is of geduldig wacht om ontdekt en verteld te worden. Schouwen-Duiveland bevat een ware schat aan verhalen. Verhalen over het landschap en het ontstaan daarvan of over personen die ons eiland ooit hun thuis noemden. Elk op hun eigen manier onthullen ze iets over Schouwen-Duiveland, vertellen ze over hoe het hier nu is en toen ooit was. De verhalen die u hier zult lezen nemen u mee, voeren u terug naar het veelbewogen verleden van Schouwen-Duiveland. Een eiland dat door de eeuwen heen door de elementen gevormd is. Deze verhalen zijn er voor u, bedoeld als inspiratiebron om uw bedrijf of organisatie op een unieke manier onder de aandacht te brengen. Ik kan u verzekeren dat Schouwen-Duiveland door deze verhalen op een andere manier ervaren zal worden. Dat uw gasten, klanten en contacten nog beter snappen waarom Schouwen-Duiveland zo bijzonder is en niets anders kunnen dan zelf ons prachtige eiland (opnieuw) ontdekken.
    [Show full text]
  • Local Public Transport in the Netherlands Van De Velde, D.; Eerdmans, D
    Delft University of Technology Devolution, integration and franchising - Local public transport in the Netherlands van de Velde, D.; Eerdmans, D. Publication date 2016 Document Version Final published version Citation (APA) van de Velde, D., & Eerdmans, D. (2016). Devolution, integration and franchising - Local public transport in the Netherlands. Urban Transport Group. Important note To cite this publication, please use the final published version (if applicable). Please check the document version above. Copyright Other than for strictly personal use, it is not permitted to download, forward or distribute the text or part of it, without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), unless the work is under an open content license such as Creative Commons. Takedown policy Please contact us and provide details if you believe this document breaches copyrights. We will remove access to the work immediately and investigate your claim. This work is downloaded from Delft University of Technology. For technical reasons the number of authors shown on this cover page is limited to a maximum of 10. Devolution, integration and franchising Local public transport in the Netherlands Didier van de Velde, David Eerdmans [inno-V, Amsterdam] Commissioned by: www.urbantransportgroup.org Title: Devolution, integration and franchising Local public transport in the Netherlands Version 30 March 2016 Authors: Didier van de Velde, David Eerdmans Layout: Evelien Fleskens Illustration credits: [cover] flickr user Alfenaar, [4] Wikipedia user Jorden Esser,
    [Show full text]
  • Calendarium Geschiedenis Stadhuis Brouwershaven N.B
    CALENDARIUM GESCHIEDENIS STADHUIS BROUWERSHAVEN N.B. Samengesteld met behulp van: H. Uil en G.C. Groenleer: De gemeente van huis uit: een historische tocht langs de gemeentehuizen van Schouwen-Duiveland en Sint Philipsland, Zierikzee 1989, alsmede het gemeente-archief Schouwen-Duiveland Zierikzee. 1487 De oudste vermelding van “der stedehuys van Brouwershaven” be- staande uit het achterste gedeelte van het tegenwoordige stadhuis; een gebouw met drie trapgevels en een toren; de voorgevel was gelegen aan de Korenmarkt. 1598-1601 Er ontstond behoefte aan een Thesaurierskamer; besloten werd hiertoe een uitbouw te maken aan de zijde van de havendijk. Halverwege de bouw besloot het Stadsbestuur tot een grootse aanpak van de uitbrei- ding door plaatsing van een “cyerlijcken ghevel”, waardoor de voor- zijde aan de havenkant kwam te liggen (de tegenwoordige Markt). De gevel werd gebouwd door Cornelis Claesz. Tegen het gebouw werd bovendien een traptoren gebouwd, bekroond door een appelspits, volgens ontwerp van Jan Pietersz., meestertimmerman te Veere. Het bordes, voorzien van leeuwen als schildhouders met de wapens van Brouwershaven en Zeeland, gaf het gebouw meer allure. Op de top van de gevel plaatste men een beeld van De Barmhartigheid (in het gebouw was ook de Weeskamer gevestigd); in de nis boven de deur werd een beeld geplaatst van Vrouwe Justitia, verwijzend naar de rechtspraaktaak die het stadsbestuur in die dagen vervulde; de archi- traaf boven de ingang voorzag men van de inscriptie ‘Lex republicae conservatio’ (‘de wet is het behoud van de republiek’). Achter de voordeur lag de Voorzaal; daarachter was de Vierschaar ge- legen die ook dienst deed als Weeskamer.
    [Show full text]
  • GESCHENKWONINGEN WATERSNOODRAMP 1953 in Kaart En Beeld
    GESCHENKWONINGEN WATERSNOODRAMP 1953 In kaart en beeld PROVINCIES ZEELAND EN ZUID-HOLLAND < inhoud Geschenkwoningen Watersnoodramp 1 INHOUD VOORWOORD 3 1. DE RAMP 4 2. HULP NA DE RAMP: WONINGEN ALS GESCHENK 6 3. DE GESCHENKWONINGEN 8 FINSE WONINGEN 10 NOORSE WONINGEN 12 ZWEEDSE WONINGEN 14 DEENSE WONINGEN 16 FRANSE WONING 17 OOSTENRIJKSE WONINGEN 18 4. DE INVENTARISATIE 21 5. ADRESLIJSTEN 26 PROVINCIE ZEELAND 26 PROVINCIE ZUID-HOLLAND 36 GERAADPLEEGDE BRONNEN 42 COLOFON 43 2 Geschenkwoningen Watersnoodramp VOORWOORD Na de Watersnoodramp van 1953 stonden grote waarna alle onderzoeksresultaten zijn opgeno- delen van Zeeland, Zuid-Holland en West-Brabant men in online te raadplegen cultuurhistorische onder water, verdronken 1836 mensen en raakten kaarten. Alle nog bestaande geschenkwoningen 100.000 inwoners dakloos. Vanuit heel de wereld zijn online te zien in de Kaart Cultuurhistorie ontving Nederland vervolgens hulp. Zo schonken Zeeland en de Cultuurhistorische Atlas Zuid- Noorwegen, Zweden, Finland, Denemarken, Holland. Per woning ziet u een korte beschrij- Oostenrijk en Frankrijk bouwpakketten voor in ving en waardering. De geschenkwoningen in totaal 860 complete woningen. De houten huizen Noord-Brabant maken geen onderdeel uit van boden aan vele gezinnen een nieuw thuis. deze inventarisatie. Deze karakteristieke geschenkwoningen zijn Met het inventariseren van de nog bestaande 68 jaar later nog steeds stille getuigen van geschenkwoningen en deze vervolgens online deze geweldige internationale steun. De huidige toegankelijk te maken, beogen de provincies bij bewoners geven aan met veel plezier in deze vaak te dragen aan het blijvend zichtbaar houden van kleurrijke woningen met unieke geschiedenis te deze unieke woningen als waardevol onderdeel wonen. Het aantal overgebleven oorspronkelijke van het straatbeeld.
    [Show full text]
  • Devolution, Integration and Franchising Local Public Transport in the Netherlands
    Devolution, integration and franchising Local public transport in the Netherlands Didier van de Velde, David Eerdmans [inno-V, Amsterdam] Commissioned by: www.urbantransportgroup.org Title: Devolution, integration and franchising Local public transport in the Netherlands Version 30 March 2016 Authors: Didier van de Velde, David Eerdmans Layout: Evelien Fleskens Illustration credits: [cover] flickr user Alfenaar, [4] Wikipedia user Jorden Esser, [6] Frank van de Velde , [8] KpVV-CROW, [9] Harrie van Veen (Flickr), [10] NS OV-fiets, Fietsersbond, [11 ] Wikipedia, [12] Mary Berkhout (Flickr), [13] Nationaal Archief (open data), Provincie Limburg, [14] Wikipedia user EHH, [15] Wikipedia user Spoorjan , [16-17] Wiki- peda users Maurits90, Bonaber, Smiley.toerist, Franklin Heijnen (Flickr), [18-19] inno-V, Alper Çugun, iphoned.nl, [20] Mirko Tobias Schaefer, [22] NS, [25] KpVV-CROW, [26] Bas Meijer, [28-29] gags9999 (Flickr), [32,34,35] Alfenaar (Flickr), [37] Esther West- erveld (Flickr), [41] Daniel Farrell, [45] NS Prins Hendrikkade 170-2 1011 TC Amsterdam The Netherlands Tel: +31 20 423 1323 E-mail: [email protected] Web: www.inno-v.nl For more information contact us at [email protected] or see www.inno-v.nl. inno-V a member of the Chamber of Commerce Amsterdam, No. 30177512 Public Transport Tendering in the Netherlands Table of Contents Why look at the Netherlands? 4 The Netherlands 7 • Public transport authorities and funding 7 • Bicycles 9 • Mobility policies 10 Public transport services in the Netherlands 13 • Typical supply level 13 • Integration
    [Show full text]