University of Southern

Svendborgbanen - en vaskeægte succes!

Madsen, Erik Skov

Published in: Fyns Amts Avis

Publication date: 2016

Document version: Forlagets udgivne version

Citation for pulished version (APA): Madsen, E. S. (2016). Svendborgbanen - en vaskeægte succes! Fyns Amts Avis.

Go to publication entry in University of Southern Denmark's Research Portal

Terms of use This work is brought to you by the University of Southern Denmark. Unless otherwise specified it has been shared according to the terms for self-archiving. If no other license is stated, these terms apply:

• You may download this work for personal use only. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain • You may freely distribute the URL identifying this open access version If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details and we will investigate your claim. Please direct all enquiries to [email protected]

Download date: 25. Sep. 2021 ○ V enligst oplys telefonnummer. ret til at returnere indlæg, som til Debat-siderne (ikke på lokal- læsernes debat-indlæg sendt som automatisk genereret kvittering Skriv med i (Nummeret kommer ikke i avisen). overskrider maksimum-grænsen sider) et Synspunkt på max. 4500 mail til [email protected]. Indlæg med for, at avisen har modtaget din ○ L æsere i eller indlæg om området på 2000 anslag inkl. mellemrum. anslag inkl. mellemrum. maskinskrift eller med tydelig mail. Venligst send kun indlæg til FAA-debatten! Sydfyn, Midtfyn, Langeland og ○ S kriv gerne en ”Replik”, de korte ○ Kronik - også kun efter forudgå- håndskrift modtages også. Post- én mail-adresse på avisen. ○ F yns Amts Avis er - inden for Ærø nyder fortrin på debatsiderne. indlæg på højst fem sætninger. ende aftale med redaktionen: adresse står på modstående side. lovgivningens rammer - åben for ○ S kriv kort! Fyns Amts Avis’ ○ E fter forudgående aftale med 6500 anslag incl. mellemrum. ○ Når du har har sendt dit indlæg til ○ Fyns Amts Avis ønsker alle læsere alle indlæg med tydelig afsender. debatredaktion forbeholder sig Debat-redaktionen modtages her ○ F yns Amts Avis modtager helst [email protected], tilsendes du en en god debatlyst. Skriv med!

Onsdag 6. januar 2016 3

Af Bjarne Gregersen, [email protected] Vær tilfreds! Dengang - på Sydfyn og øerne Prinsgemal

Når dronningen i sin nytårstale til nationen gør status over årets begivenheder, sidder folket klistret til skærmen, for at høre, om der er nye guld- korn fra dronningen. Det var svært at skelne for- skellen fra tidligere nytårsta- ler. Dog var der nyheden om, at prinsgemalen går på pen- sion. Det kan jo tolkes der- hen, at når han alligevel ikke kan blive konge, så tager jeg pensionen sammen med sine otte millioner. Her er der in- gen modregning i pensionen, så det kan prinsgemalen da være ganske tilfreds med. Det er godt gået, at Prins Henrik har kunnet klare sit job til han blev 81 år. Jeg selv stoppede som 60-årig, efter 45 år på arbejdsmarkedet, hvor min fem-årige efterløn blev nedsat med 11.000 kr. om året før skat på grund af besparelser. Derfor mener jeg, at prins- gemalen skal være ovenud ■ Det var ikke en af de sædvanlige vaga- lov til at sove der, så kunne hans dyr også de hørt om ham nogle år tidligere. Navnet tilfreds med det liv han har bonder, børnene i Skårup mødte en dag i komme indendørs. Richard Sørensen fra skulle være Tage Liljestrand eller noget levet, et liv som er ganske få 1958. Han ankom til Skårup Kro med en Skårup Lokalhistoriske Arkiv var den gang i den retning, siger Richard Sørensen. Er beskåret. Den rolle han skul- le spille i det danske monarki, lillebitte campingvogn, trukket af en Sankt 11 år. Han skaffede et par roer til geden og der nogen som kan fortælle mere om den har han kendt siden 1967. Bernhards hund og en gedebuk var også en anden dreng fikfa t i et kødben til hun- usædvanlige vagabond, hører lokalarkivet med som følgesvend. I vognen var der ind- den. Til gengæld fortalte vagabonden om gerne herom på arkivetskaarup@gmail. Af Palle Hovmand lagt vand i en dunk med tappehane og et sine vandringer også uden for Danmarks com. Dronningemaen 15, 2. tv., gasblus til madlavning. Manden gjorde grænser. – Da jeg kom hjem, fortalte jeg Svendborg holdt ved den gamle stald og spurgte om om manden, og min far sagde, at han hav- Foto: Skårup Lokalhistoriske Arkiv. GIV OS T G Svendborgbanen - en vaskeægte succes! TILTIDEN www.fyens.dk/togtiltiden

tiverne startede på strækningen i Som passager oplever man løbende fri søndag med store miljøfordele. erstatter hvert tog på Svendborgba- Kollektiv trafik 1876. Vi kører stadig ad den samme forskellige tog. De normale Desiro- København følger i september efter nen i myldretiden 2 km bilkø. strækning, og det må ganske enkelt tog er faktisk fineat køre med. IC3 med bilfri søndag og i er l Synspunkt betegnes som en vaskeægte succes, togene endnu mere behagelige, dele af Thomas B. Thriges Gade Vi kan kun være stolte af vore for- at det stadig er muligt at bringe så uden støj og med gode sæder, der gravet op, for at etablere by og for fædre, der i 1873 vedtog loven om mange passagerer ad et enkelt spor indbyder til en lur, mens IC4 togene at begrænse biltrafikken i Odense. etableringen af Svendborgbanen. Svendborgbanen – det er ufatteligt på denne togstrækning. Man må larmer en hel del mere og det ser Det synes at være et paradoks, at De viste et ufatteligt fremsyn, og hvor meget man kan få ud af dette tage hatten af for al den vedligehol- ud til, at hjulspind i fugtigt vejr gør der i de større byer skabes hindrin- togdrift er stadig efter 140 års drift ene spor, forældede signaler, gamle delse, der gennem tiden er foretaget starten vanskelig med disse tog. Vi ger for biltrafikken, mens biltrafik- højaktuel. Svendborgbanen kan bomme og dieseldrevne tog, som på denne togstrækning. har sågar enkelte gange oplevet, at ken i Danmark samtidig præmieres derfor kun betegnes som en vaske- man for længst har forladt de fleste der bliver kørt med de mere end 30 med brændstofudgifter på samme ægte succes. Odense udvider sig steder i verden til fordel for el-drift Jeg har med interesse fulgt debatten år gamle MR-tog. Jo, materiellet får niveau som for næsten 30 år siden og trækker med et nyt OUH mod med mindre CO2-udledning og bil- i Fyns Amts Avis i december om, at lov at køre længe – det er ganske en- og med nedsættelse af registrerings- syd. Er det ikke på tide, at vores ge- ligere drift. ”nu må der gøres noget” for at få kelt fantastisk, hvad man kan få ud af afgiften. Det kan derfor ikke undre, neration tager fat på en diskussion tog på Svendborg- materielet på denne togstrækning. at biltrafikken ifølge Ingeniøren er om, hvordan vi kan vise det samme Jeg kører næsten [ Er det ikke på tide, at banen til at køre til vokset 32 gange mere end togtrafik- fremsyn som for 140 år siden og sik- dagligt mellem vores generation tager tiden. Signaler, re- Fremtiden kalder overalt i verden på ken de seneste tre år i Danmark. re en bæredygtig drift for de næste Svendborg Vest og fat på en diskussion læstyringer og drev mere togdrift for at kunne trans- 140 år, ved at opgradere Svendborg- Fruens Bøge og bli- for bomme er fra portere masser af mennesker gen- Trængselsproblemerne må derfor i banen til to spor med nye signaler, ver helt overvældet om, hvordan vi kan vise 1970-erne, kunne nem tætbefolkede områder i løbet fremtiden forventes at blive endnu nye bomme og CO2 neutral el-drift, af Svendborgba- det samme fremsyn man læse i FAA den af rimelig tid. De store byer bliver større i og omkring de større byer. der er produceret med vindkraft? Vi nens succes, når jeg som for 140 år siden 17. december, og det overalt i verden større og større og Et begreb om, at trafikken”s ander kan dermed være med til at sikre de i løbet af en halv og sikre en bæredygtig giver naturligvis store samtidig vokser problemerne med til” i myldretid har efterhånden næste mange generationer en bære- time står af ved de drift for de næste 140 udfordringer specielt bilkøer. Kina er i dag det største vundet indpas i det danske sprog. På dygtig og effektiv transport mellem flottebygn inger i fugtigt vejr. Studerer marked i verden for salg af biler, min arbejdsplads i Odense oplever Odense og Sydfyn. på Fruens Bøge år, ved at opgradere man køreplanen for men miljøproblemer og spildtid jeg, at kollegaer klager over at holde station, der ifølge Svendborgbanen ... Svendborgbanen kan i bilkøer er vokset endnu større. i kø i op til 20 minutter for blot at Af Erik Skov Madsen, jernbanen.dk blev man se, at tiderne er Samtidig udbygger kineserne også kunne komme fra parkeringsplad- ph.d., lektor ved Centre for Sustainable færdigbygget i 1876. Det er ganske presset når tog passerer f. eks. hin- kraftigt med superhurtige tog, der sen og ud til en større vej i myldre- Engineering Operations Management ved enkelt ufattelige mængder af passa- anden på , Ringe, Årslev kører 300 km/t. tiden i Odense. På trods af en alder Syddansk Universitet, Odense og forsker gerer og gods, der er slæbt ad denne og Fruens Bøge stationer. på 140 år slår Svendborgbanen dette blandt andet i vedligehold af togstrækning siden damplokomo- I Paris har man frivilligt afholdt bil- med adskillige længder, og samtidig produktionsanlæg.