Folge 108 April 2017

GRV - Nachrichten GRV Gesellschaft für Rationale Verkehrspolitik e.V. Postfach 10 14 03 • 45014 Essen • www.grv-ev.de • [email protected]

Zugleich Mitteilungsblatt der Gesellschaft der Ingenieure des öffentlichen Verkehrs (GdI — AdI)

Foto: Joachim Seyferth.

Leitartikel: Zentrale Herausforderungen Europäisches Parlament verabschiedet der europäischen Eisenbahnpolitik | Seite 3 Viertes Eisenbahnpaket | Seite 4

Zwischenruf: Nicht alles was hinkt, Treibhausgasneutraler Verkehr ist ein Vergleich… | Seite 6 ist möglich | Seite 10

Komfortoffensive für Fahrgäste: ICE 3 Neues Transportsystem bekommt Frischekur | Seite 20 verleiht KVB „neue Flügel“ | Seite 22

Railcare — Angebotsverbesserungen RCE-Powerpack | Seite 26 im „Rhätischen Dreieck“ | Seite 29

Zweite Umschlagseite: Anzeige RMV

machen. Dieser Strategie folgend markt einzurichten, sowie die Verord- Inhaltsverzeichnis wird es die Eisenbahn befähigen, ein nung 1370/2007 zum öffentlichen Europäische Verkehrspolitik ...... 4 wesentlicher Teil der intermodalen, Personenverkehr durch Eisenbahn Tür-zu-Tür-Dienste zu werden. Aller- und Straße. Verkehrspolitik in Deutschland ...... 6 dings gibt es in der bestehenden Wett- Die Anstrengungen beim früheren bewerbssituation zwischen dem Eisen- Nachhaltigkeit ...... 10 Text führten zur Stärkung der Krite- bahnverkehr und den anderen Ver- rien für die finanzielle und unterneh- Informationen der Schweizerischen kehrsträgern noch immer Verzerrun- merische Unabhängigkeit der Eisen- Gesellschaft der Ingenieure des gen, die beseitigt werden müssen, bahninfrastrukturbetreiber. Die Revi- öffentlichen Verkehrs GdI — AdI .. 12 damit die Eisenbahn von den Mög- sion der Richtlinie hat sich auch um Eisenbahnen allgemein ...... 15 lichkeiten der neuen Gesetzgebung die Wortwahl aller Artikel geküm- wirklich profitieren kann. Eisenbahninfrastruktur ...... 17 mert, die für die Marktöffnung rele- vant sind, indem mit klaren Worten Schienengüterverkehr ...... 19 festgestellt wird, dass die nationalen Schienenpersonenverkehr ...... 20 Personenverkehrsmärkte für den Weiterer Verkehr im Wettbewerb geöffnet werden müssen Umweltverbund ...... 22 und dass gleichzeitig der Markteintritt neuer Betreiber kein Nachteil für die Verkehr in der Schweiz ...... 25 Betreiber ist, welche über öffentliche Schifffahrt ...... 31 Dienstleistungsverträge regionale Märkte bedienen. Straßenverkehr ...... 33 Mit der Revision der Verordnung Luftfahrt ...... 35 1370/2007 zielte der Gesetzgeber Postwesen ...... 35 Libor Lochmann. darauf, zu definieren, wie das Prinzip Foto: CER. der Marktöffnung auf öffentliche Literatur ...... 36 Dienstleistungsverträge anzuwenden Veranstaltungen ...... 36 Das vierte Eisenbahnpaket ist. Das Europäische Parlament und der Rat kamen zu einem Text, der Personalia ...... 38 Das vierte Eisenbahnpaket wurde im Amtsblatt der EU Ende Dezember einerseits grundsätzlich wettbewerb- Impressum ...... 39 2016 veröffentlicht. Die endgültige liche Ausschreibungen vorsieht, an- Fassung zentraler Textstellen klärte dererseits aber den zuständigen Auf- die wesentlichen Merkmale der Ge- gabenträgern einen großen Spielraum staltung des Eisenbahnmarktes und einräumt, um mit möglichen Betrei- bestimmte die Bedingungen für die bern direkt zu verhandeln. Leitartikel vollständige Interoperabilität des ganzen Kontinents. Die technische Säule Die zentralen In der Tat wurde mit der Markt-Säule Teilweise aus der noch warmen Asche Herausforderungen der der Aktualisierung des ersten Eisen- nicht nur die volle legale Marktöff- europäischen bahnpakets entstanden, zielte die nung erreicht, sondern es ist die ge- meinsame Sicht des Eisenbahnsek- Eisenbahnpolitik Europäische Kommission nicht nur darauf, mehr unabhängige Infrastruk- tors, dass die technische Säule der Von Libor Lochmann, Brüssel, turbetreiber zu schaffen. Ziel der revolutionärste Teil des vierten Ei- Exekutivdirektor der Gemeinschaft Kommission war es vielmehr, kon- senbahnpakets ist. Zur technischen der Europäischen Bahnen und krete Schritte zur Errichtung eines Säule gehören: die Revisionen der Infrastrukturgesellschaften CER einheitlichen europäischen Eisen- Richtlinie 2008/57/EC zur Interope- (Community of European Railway bahnmarktes zu machen und seine rabilität des Eisenbahnsystems, der and Infrastructure Companies). Öffnung zu vollenden mit einer star- Richtlinie 2004/49/EC zur Eisen- ken Revision der Interoperabilitäts- bahnsicherheit und der Verordnung Der europäische Eisenbahnsektor hat 1335/2008 zur Einrichtung der Euro- derzeit die Möglichkeit einer erneuten und Sicherheitsrichtlinien und der Verordnung um die Europäische päischen Eisenbahnagentur. Diese Renaissance: Die Mischung der im Verordnung beschleunigt den Prozess vierten Eisenbahnpaket genehmigten Eisenbahnagentur als Leitungsorgan zu bevollmächtigen. der Fahrzeugzulassung und Sicher- Bestimmungen bietet zusammen mit heitsbescheinigung indem die Agen- der fortschreitenden Digitalisierung tur eine zentrale Rolle erhält, welche Die Markt-Säule der EU-Wirtschaft die Grundlage, um diese Prozesse effizienter, kosten- die Eisenbahnen zum Rückgrat des Die sogenannte Markt-Säule revidier- günstiger und schneller macht, mit europäischen Verkehrsnetzes (sowohl te die Richtlinie 2012/34/EU um den geringerem Raum für nationale für Reisende als auch für Güter) aber einheitlichen europäischen Binnen- Interessen und Interpretationen. auch der gesamten Wirtschaft zu

3 Um die Erteilung einzelner Sicher- setzen, welche die zunehmende Digi- Viele Themen welche die Bahnen heitsbescheinigungen und Fahrzeug- talisierung seines Geschäftsmodells belasten — und besonders den Güter- zulassungen effizienter und objektiver ermöglichen, fördern und umsetzen. verkehr — stammen heute von einem zu machen, hat die Agentur eine unfairen Gesetzesrahmen, der es den Die Arbeit an Konnektivität, sicheren zentrale Rolle erhalten um alle Bei- Bahnunternehmen nicht erlaubt mit Sprachverbindungen, Netzsicherheit, träge aus einer Hand (one-stop-shop) den Straßenunternehmen unter glei- Kundeninformation, freiem Daten- zu erfassen. chen Bedingungen zu konkurrieren. fluss und elektronischem Frachtbrief Die technische Säule des vierten wird entscheidend sein, damit die Zu diesen Aspekten gehören Fahrgast- Eisenbahnpakets mit der Verordnung Eisenbahn ihren Beitrag in einer rechte, soziale Arbeitsbedingungen, 2016/796 und den Richtlinien immer stärker digitalisierten europäi- steuerliche Behandlung, et cetera. 2016/797 und 2016/798 wurde im schen Wirtschaft leistet und dass sie Aber zweifelslos sind die Trassenge- Amtsblatt der EU (OJEU L138) am alle Geschäftsgelegenheiten nutzt, bühren für die Infrastruktur das größte 26. Mai 2016 veröffentlicht und trat welche die digitalisierte Wirtschaft der Probleme. Während die Richtlinie am 15. Juni 2016 in Kraft. bietet. 2016/2370 vom Infrastrukturbetreiber verlangt, von Bahnunternehmen für jeden Kilometer Trassengebühren zu erheben, gibt es derzeit keine derartige Vorschrift für die Straßen. Als Ergeb- nis wird auf weniger als 1 Prozent der Straßen und nur auf etwa 50 Prozent der Autobahnen eine Maut fällig. Die Europäische Kommission hat die Möglichkeit mit dem für Mai 2017 vorgesehenem Straßenpaket die An- wendung des Verursacherprinzips auf Straßen auszudehnen. Die Verhand- lungen zu diesem Vorschlag werden entscheidend sein, um dem Verkehrs- Faire Wettbewerbsbedingungen sind die Voraussetzung dafür, dass möglichst viele Güter bereich einen fairen Gesetzesrahmen umweltfreundlich auf der Schiene transportiert werden. zu geben, der es allen Verkehrsträ- Ein Güterzug mit einer E-Lok der Baureihe 152 rollt über das Niddatal-Viadukt zwischen gern ermöglicht das zu tun, was sie Hanau und Friedberg. am besten können. Foto: DB AG / Wolfgang Klee. Im Gegensatz zur Markt-Säule, erfor- Auch aus diesem Grund und um das dern die beiden Richtlinien der tech- Angebot für Reisende zu verbessern, nischen Säule auch nach ihrer Veröf- die Information von Abfahrtsort bis fentlichung im Amtsblatt der EU, eine Zielort zu geben, die Wahl des richti- Europäische umfangreiche Arbeit der Kommission gen Zugs sowie intermodaler Reisen und des Rates, insbesondere um alle und des Fahrkartenkaufs zu erleich- Verkehrspolitik vorgesehenen Durchführungsbestim- tern, haben die Verantwortlichen der mungen zu definieren. Sie müssen für europäischen Bahnunternehmen be- EU-Parlament verabschiedet eine ganze Reihe von Themen ent- schlossen, das gemeinsame Projekt Viertes Eisenbahnpaket worfen werden, beispielsweise für: „Full Service Model” (FSM) (Kom- Zulassung von Fahrzeugarten, har- plettservicemodell) gemeinsam mit Am 14. Dezember 2016 hat das Euro- monisierte streckenseitige Einrich- führenden Fahrkartenverkäufern zu päische Parlament die Marktsäule tung von ERTMS, Revision der TSI starten. FSM definiert Anforderungen (politische Säule) des 4. Eisenbahn- (Technische Spezifikationen Interope- und liefert Spezifikationen auf deren pakets verabschiedet und somit einen rabilität), Bestimmungen für das Basis technische Instrumente für Schlussstrich gezogen unter beinahe Fahrzeugregister, einheitliche Sicher- Reisedienste als Standardlösungen fünf Jahre lange Diskussionen zwi- heitsbescheinigung, Ausdehnung des entwickelt werden können. schen Kommission, Parlament und Einsatzbereichs der Regulierung für Rat. Stellen zur Unterhaltung, und so Faire Gesetzgebung für fairen Der politische Teil des 4. Eisenbahn- weiter. intermodalen Wettbewerb pakets besteht aus: Aber die EU würde ihre Absicht die Digitalisierung  Verordnung zum nationalen Per- Bahnen zu stärken nicht erreichen, sonenverkehr (Revision Richtlinie Neben dem Eisenbahnpaket und regu- wenn die Gesetzgebung nicht das 1370/2007) latorischen Angelegenheiten ist der wohlbekannte und langjährige Thema  Richtlinie Marktöffnung und Bahnsektor bestrebt, politische Initia- des intermodalen Wettbewerbs be- Infrastruktur (Revision Richtlinie tiven zu fördern und Projekte umzu- handelt. 2012/34)

4 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017  Verordnung zur Normalisierung der Rechnungsführung. 500 52% In den Jahren 2020 beziehungsweise 450 51% 2023 sollen die Märkte für den inlän- 400 dischen Schienenpersonenverkehr für den Wettbewerb geöffnet werden. In 350 231 222 208 50% Deutschland erfolgte die Marktöff- 193 211 214 300 190 nung für alle Schienenverkehre be- 178 reits mit der Bahnreform 1994. Ab 250 49% 2023 sollen Schienenpersonennah- 200 verkehrsleistungen über öffentliche 48% Ausschreibungen vergeben werden, Tonnenkilometer Mrd. 150 die allen Eisenbahnunternehmen in 221 100 218 218 197 206 203 203

der EU offenstehen. Unter der Voraus- 187 47% Anteil am grenzüberschreitenden Vrkehr grenzüberschreitenden am Anteil setzung, dass bestimmte Leistungs- 50 kriterien (Qualität, Pünktlichkeit et cetera) erfüllt werden, dürfen Mit- 0 46%

gliedstaaten diese Leistungen aus-

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013 2014 nahmsweise aber weiterhin direkt vergeben. Inland Grenzüberschreitend Anteil am grenzüberschreitenden Verkehr

Mit der Öffnung der inländischen Entwicklung des Schienengüterverkehrs in der Europäischen Union 2007 bis 2014. Schienenpersonenverkehrsmärkte Quelle Europäische Kommission 5. RMMS Bericht. wird der europäische Binnenmarkt für genden Leistungen, die Rahmenbe- 10. Geburtstag des Schienenverkehre vollendet. dingungen, den Zustand des Schienen- European Railway Award Die Texte der technischen Säule des netzes, die Nutzung der Zugangs- 4. Eisenbahnpakets wurden bereits rechte, Hindernisse auf dem Weg zu Am 07. Februar 2017 haben in Brüssel im Amtsblatt L 138 vom 26. Mai effizienteren Schienenverkehrs- die Gemeinschaft der Europäischen 2016 veröffentlicht und traten am 15. diensten, Infrastrukturbeschränkungen Bahnen und Infrastrukturgesellschaf- Juni 2016 in Kraft. Sie umfassen: und den Rechtsetzungsbedarf. ten CER (Community of European Railway and Infrastructure Compa-  Verordnung Eisenbahnagentur Der Schienenpersonenverkehr ist nies) und der Verband der europäi- (2016/796) von 2009 bis 2014 um 30 Milliarden schen Bahnindustrie UNIFE (Union  Richtlinie Interoperabilität Personenkilometer gestiegen, was des Industries Ferroviaires Europé- (2016/797) eine durchschnittliche Zuwachsrate ennes) mit über 500 Gästen den  Richtlinie Eisenbahnsicherheit von 1,5 Prozent pro Jahr ausmacht. 10. Geburtstag des Railway Award (2016/798). Die größten relativen Zuwächse ver- gefeiert. Dabei wurden keine politi- zeichneten das Vereinigte Königreich, schen und technischen Awards wie die Tschechische Republik und bei den 9 vorherigen Ausgaben ver- Luxemburg. Nur etwa 6 Prozent des Europäische Kommission liehen. Mit dem politischen Preis Personenverkehrs wurden 2014 auf veröffentlicht wurden zweimal Schweizer geehrt: grenzüberschreitenden Strecken ab- 2009 Moritz Leuenberger (Folge 83 5. RMMS Bericht gewickelt; die internationalen der GRV-Nachrichten, Seite 1ff) und Personenkilometer blieben seit 2011 Am 08. Dezember 2016 hat die Euro- 2013 Benedikt Weibel (Folge 96 der weitgehend konstant. päische Kommission den „Fünften GRV-Nachrichten, Seite 4f). Bericht über die Überwachung der Im Schienengüterverkehr erreichten In der politischen Grundsatzrede Entwicklung des Schienenverkehrs- 2014 die Tonnenkilometer 417,6 betonte der Vizepräsident der Europä- markts“ (RMMS = Rail Market Mo- Milliarden, dies sind noch immer ischen Kommission Maroš Šefčovič: nitoring Survey) veröffentlicht. 7 Prozent weniger als beim Höchst- „Die Eisenbahn ist ein sehr wichtiger stand von 2007. Über 50 Prozent des Der Bericht ist gemäß der Richtlinie Verkehrsträger. Um den Schienen- Schienengüterverkehrs wurde auf 2012/34/EU von der Kommission zur verkehr zu fördern arbeitet die Euro- grenzüberschreitenden Strecken ab- Überwachung des Schienenverkehrs- päische Kommission in drei Richtun- gewickelt, was dem Güterverkehr markts vorzulegen. Er gibt für das gen: Den Eisenbahnmarkt für den eine starke europäische Dimension Jahr 2014 einen Überblick über die Wettbewerb öffnen, die Interoperabi- verleiht. wichtigsten Entwicklungen in den lität und die Sicherheit der nationalen Schienenverkehrsmärkten. Er deckt Netze verbessern und die Eisen- Der 15-seitige Bericht enthält ein breites Spektrum von Themen ab bahninfrastruktur weiter entwickeln.“ wie die Entwicklung des Schienen- 10 Grafiken und kann in Deutsch verkehrsbinnenmarktes und die für heruntergeladen werden: Als Vertreterin des Europäischen die Eisenbahnunternehmen zu erbrin- http://eur-lex.europa.eu. Parlaments sagte Karima Delli, Vor-

5 sitzende des Verkehrsausschusses: und Europäischen Institutionen — Präsidenten der Vereinigten Staaten „Die Schiene besitzt ein großes Poten- zum Nutzen unserer Kunden zusam- von Amerika seine „alternativen Fak- tial für eine nachhaltige städtische menarbeiten. Das Ereignis zeigt auch, ten“, aber machen wir es selber dann Mobilität: bessere Luftqualität, nutz- dass wir bei unserem gemeinsamen besser doch nicht wie Pippi Lang- bare Arbeitszeit, Vereinfachung durch Ziel, ein effizientes, wettbewerbsfä- strumpf. „Zwei mal Drei macht Vier, Digitalisierung. Der Zug besitzt so- higes, kundenorientiertes und nach- Widdewiddewitt und Drei macht zialen, Umwelt und wirtschaftlichen haltiges Eisenbahnnetz zu schaffen, Neune!! Ich mach' mir die Welt Nutzen.“ mit einer Stimme reden.“ Widdewidde wie sie mir gefällt…“ Bildet man aus zwei (oder mehr) Eigenschaftswerten eines Merkmal- trägers eine neue Kennzahl, so ist die Durchführung eines solchen Rechen- gangs noch lange keine Gewähr da- für, dass die Daten zueinander passen und dabei etwas Vernünftiges heraus- kommt. Nehmen wir ein im Verkehrswesen gar nicht so seltenes Beispiel. Einen Vergleich der Verkehrssituation ver- schiedener Städte. Da die Städte ver- schieden groß sind, ist es naheliegend die Werte mit der Einwohnerzahl zu normieren. Und schon ist man in eine schlimme Falle getappt. Denn die Ab- grenzung der Städte von ihrem Umland ist regional recht unterschiedlich ge- handhabt. Vergleicht man die Städte Zürich und Bochum im Jahr 2010, so sind sie mit jeweils gut 370 000 Ein- wohnern annähernd gleich groß. Aber während um Zürich herum eine ganze Agglomeration auf die Stadt ausge- richtet ist, grenzen an Bochum vier Feier des 10. Geburtstages des European Railway Awards, von links: Moderatorin Karin ziemlich autarke Groß- und drei Mit- Helmstaedt, Libor Lochmann und Laurent Troger. telstädte (zwei der sieben Nachbar- Foto: Julie de Bellaing. städte, Dortmund und Essen, sind Der Präsident von UNIFE und Bom- selbst Oberzentren). Mülheim an der bardier Transportation Laurent Tro- Verkehrspolitik in Ruhr ist aktuell ähnlich einwohner- ger, sagte: „Während der vergange- stark wie Basel (jeweils knapp nen 10 Jahre haben die European Deutschland 170 000 Einwohner), aber vergleich- Railway Awards die Verantwortli- bar sind die Städte überhaupt nicht. chen unserer Europäischen Bahnin- Dass die Städte in Nordrhein-West- dustrie geehrt, die fortwährend zum Zwischenruf: Nicht alles was falen einwohnerstärker als anderswo effizienten und nachhaltigen Schie- hinkt, ist ein Vergleich… sind, liegt in erster Linie an der politi- nenverkehr beigetragen haben.“ schen Gliederung. NRW betrieb in Wolfgang Dietrich Mann, Bochum den 1970er-Jahren eine weitaus radi- Der Exekutivdirektor der CER Libor Stellvertretender Vorsitzender und kalere Gebietsreform als andere Bun- Lochman sagte: „Mit dem 10. Ge- Geschäftsführer der GRV Gesellschaft desländer. So hat das Bundesland mit burtstag des European Railway für Rationale Verkehrspolitik e.V. seinen knapp 17,9 Millionen Einwoh- Award feiern wir ein Jahrzehnt der Wenn Entscheidungen auf Fakten nern nur 396 Gemeinden (22 kreis- Auszeichnung herausragender politi- gestützt werden, ist dies grundsätzlich freie Städte und 372 kreisangehörige scher und technischer Errungenschaf- nicht verkehrt. Aber manche Sach- Städte und Gemeinden). Das nur gut ten bei der Entwicklung eines nach- verhalte sind bei weitem nicht so ein- ein Drittel so einwohnerstarke Bun- haltigen Schienenverkehrs. Das Event deutig, wie es auf den ersten Blick desland Hessen hat hingegen 30 Ge- demonstriert, dass alle Beteiligten des aussieht. Deswegen sollte man auch meinden mehr (426 Städte und Ge- Europäischen Bahnsektors — von nicht alle Daten ungeprüft glauben. meinden). Baden-Württemberg und den Infrastrukturmanagern, Eisen- Dies ist nun kein Plädoyer dafür, Fak- Schleswig-Holstein haben über jeweils bahnbetreibern und Zulieferern bis zu ten, welche einem nicht in den Kram 1000 Gemeinden, Bayern und Rhein- unseren Partnern in den Regierungen passen, zu ignorieren. Lassen wir dem land-Pfalz gar über 2000. Alleine die

6 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 offensichtlich unterschiedlichen Me- einmal die von den Fahrgästen tat- dingt beeinflussbar ist) wenigstens thoden der Einteilung des Landes in sächlich bezahlten Kilometerpreise noch auf der Kostenseite reagieren Städte und Gemeinden machen viele im DB-Fernverkehr anhand der in den kann. Weil die Abrechnungen aus den Vergleiche, welche in Bezug zur Geschäftsberichten publizierten Daten Einnahmeaufteilungen dafür nicht Einwohnerzahl stehen, sinnlos. nachzuzeichnen. Und siehe da: So hinreichend zeitnah vorliegen, wird gesehen sind die Fahrpreise von stets die Anzahl beförderter Fahrgäste Ein anderes Beispiel: Seit Jahrzehn- DB Fernverkehr im Vergleich zu den beobachtet. Eines Tages wurde ich ten veröffentlichen der ADAC und Lebenshaltungskosten nur unterdurch- von meinen Vorgesetzten mit einer das Statistische Bundesamt den soge- schnittlich gestiegen. Wenn nun Jour- Zeitungsmeldung konfrontiert, wo- nannten „Kraftfahrer-Preisindex“. nalisten dennoch mit dem Nebenei- nach die Fahrgastzahlen bei den Eisen- Hierin fließen die Anschaffungs-, nanderstellen der gar nicht vergleich- bahnunternehmen mit Sitz in NRW Unterhalts- und Betriebskosten ge- baren Indizes den öffentlichen Ver- laut dem Statistischen Landesamt wichtet ein. Es handelt sich um einen kehr in ein schlechtes Licht stellen, rückläufig seien. Hatte ich etwa den Laspeyres-Index (benannt nach dem sollten sie mal selbst in den Spiegel Vorgesetzten etwas Falsches berichtet, Nationalökonom und Statistiker Ernst schauen: Wie hat sich denn der Preis dass hinsichtlich der Fahrgastzahlen Louis Étienne Laspeyres, 1834 bis (sowohl am Kiosk als auch im Abon- alles im „grünen Bereich“ sei? Nun, 1913). Bei dieser Methode werden nement) ihrer Zeitung in den letzten dass wir unter dem Strich eine sin- Veränderungen des Produkts heraus 30 Jahren entwickelt? kende Zahl zu erwarten hatten, war gerechnet, um die pure Inflation als auch den Chefs klar. Schließlich Preistreiber zu identifizieren. Dass die hatten wir einige Ausschreibungen Autos immer PS-stärker, sicherer, verloren und mussten Leistungen an komfortabler wurden, hatte natürlich andere Bahngesellschaften abgeben. auch einen Einfluss auf die Anschaf- Aber wenn wir auf dem uns verblie- fungspreise. Sie treiben aber den benen Liniennetz Zuwächse haben, Kraftfahrer-Preisindex nicht nach und die Zahl landesweit sinkt — sind oben. Dass der Index im langjährigen die Betreiberwechsel etwa für die Mittel dennoch stärker steigt als der Fahrgäste eine solche Katastrophe, allgemeine Lebenshaltungskostenin- dass sie in Scharen auf andere Ver- dex, liegt in erster Linie an den über- Die von den Reisenden tatsächlich kehrsmittel umsteigen? Der Hase liegt proportional gestiegenen Spritkosten. bezahlten Fahrpreise sind in den letzten woanders im Pfeffer. Betrachtet wur- Nun gibt es auch einen speziellen Jahren dank vieler Sonderangebote bei weitem nicht so stark gestiegen, wie es den die Eisenbahngesellschaften mit Index für die Entwicklung der Fahr- der entsprechende Preisindex des Unternehmenssitz in NRW. Die Leis- preise öffentlicher Verkehrsmittel. Statistischen Bundesamtes ausweist. tungen, die wir im Betrachtungszeit- Und wenn dieser Index oftmals noch Foto: DB AG / JET-Foto Kranert. raum verloren, wurden von zwei zu stärker steigt als der Kraftfahrer-Preis- Und noch ein Beispiel: Vor ein paar französischen Konzernen gehörenden index, dann ist dies Anlass genug für Jahren, es war im Januar 2011, und Bahnen übernommen, die eine hat politische Debatten. Aber Moment ich war damals bei DB Regio NRW ihren Sitz in Berlin, die andere in mal: Die inzwischen fast serienmäßige in der Finanzabteilung für die Fahr- Osnabrück (Niedersachsen), und Klimaanlage in den Autos ist beim geldsteuerung zuständig. Die Ein- beide Unternehmenssitze liegen damit Kraftfahrer-Index herausgerechnet. nahmen im öffentlichen Verkehr außerhalb NRW. Das ist dann auch Bei Bus und Bahn sind Klimaanlagen landen zunächst in einem großen ein Musterbeispiel dafür wie sinnlos auch immer weiter verbreitet. Aber: Topf und werden dann zwischen so manche amtliche Statistik (und Der auf sie entfallende Kostenanteil verschiedenen Leistungsträgern auf- deren Veröffentlichung) sein kann. ist nicht herausgerechnet. Es wird nur geteilt, innerhalb des Eisenbahnwe- die Preisentwicklung innerhalb der Aber selbst wenn ganz sorgfältig da- sens zwischen Schienenpersonenfern- einzelnen Tarifstellen betrachtet, die rauf geachtet wird, dass nur Aspekte und -nahverkehr, zwischen DB Regio Fahrkarte für einfache Fahrt im einen verglichen werden, die vergleichbar und nicht zum DB-Konzern gehören- Berichtszeitraum mit der Fahrkarte sind, schützt dies nicht vor Fehlern. den Bahnen, in den Verkehrsverbün- für einfache Fahrt im anderen Be- Wie lang ist der Rhein von der Quelle den auch noch zwischen Eisenbahn richtszeitraum, die Monatskarte mit bis zur Mündung? Dem Kölner Bio- und dem „straßengebundenen öffent- der Monatskarte. Wenn neue Ermäßi- logie-Professor Bruno Kremer war lichen Verkehr“ (zu welchem kraft gungen eingeführt werden oder die anno 2010 bei einem Kompendium Definition auch die völlig von den Bahnkunden durch den Wechsel in zum Rhein (in dem es hauptsächlich Störungen des Straßenverkehrs unab- günstigere Tarife sparen, wird dies um ökologische Aspekte geht) aufge- hängigen U- und Schwebebahnen zäh- vom Index nicht erkannt. Reinhard fallen, dass in Schriften vor 1960 die len). Dass die Einnahmeaufteilungen Hanstein hat sich die Mühe gemacht1, Länge des Rheins meist mit rund eine gewisse Zeit dauern, liegt auf der 1230 Kilometern angegeben wurde, Hand. Für jedes Unternehmen ist es danach wurden in modernen Lexika 1 indes evident, seine Ertragslage stets Hanstein, Reinhard (2016): „Erstaunliche und auch Veröffentlichungen von Befunde zum Durchschnittserlös im DB- aktuell zu wissen, damit es bei Ein- Bundesbehörden 1320 Kilometer Fernverkehr“, in: Eisenbahn-Revue Inter- brüchen der Nachfrage (die nur be- national, Heft 6/2016, Seite 283f. angegeben. Vermutlich handelte es

7 sich schlichtweg um einen Zahlen- Konstanz (Kilometer Null) durchge- BVWP umgesetzt, beziehungsweise dreher, und einer hat vom andern zählt, aber die Standorte der alten begonnen werden. Investitionsschwer- falsch abgeschrieben! Und so stand es Kilometertafeln beibehalten und diese punkt ist der Erhalt der Verkehrswege. jahrelang in vielen Büchern — auch nur neu beschriftet. An den damaligen Am 02. Dezember 2016 hat der Bun- Schulbüchern — schlichtweg falsch.2 Grenzen zwischen der Schweiz und destag mit den drei Ausbaugesetzen Baden (am Kilometer 22 bei Stein am Straße, Schiene und Wasserstraße die Heute wird die Länge des Rheins Rhein) zwischen Bayern (die Pfalz Umsetzung des BVWP 2030 (siehe übrigens mit 1238,8 Kilometern an- gehörte damals nämlich zu Bayern) Folge 107 der GRV-Nachrichten, gegeben3. und Hessen (am Kilometer 436 bei Seite 6f) beschlossen. Roxheim) sowie zwischen Hessen Mit diesem Haushalt sollen Zukunfts- und Preußen (am Kilometer 529 bei technologien wie die Elektromobilität Bingen) ist es daher jeweils weniger oder das automatisierte und vernetzte als ein Kilometer zur nächsten Kilo- Fahren gestärkt werden: 300 Millionen metertafel. So gibt es drei „kurze“ Euro für den Aufbau von Ladeinfra- Rhein-Kilometer, und der kürzeste struktur sind im Haushalt verankert. von ihnen ist (zwischen den Tafeln Das in diesem Jahr gestartete Förder- 529 und 530) nur 525 Meter lang. programm zur Umsetzung der Strate- Für die Ersteller von Statistiken gilt gie automatisiertes und vernetztes daher — man kann es gar nicht oft Fahren auf digitalen Testfeldern wird genug sagen: „Das Gegenteil von um 20 Millionen auf insgesamt ‚Gut gemeint‘ ist ‚Gut Gemacht‘.“ 100 Millionen Euro aufgestockt. Und die Nutzer der Daten sollten sich immer wieder bewusst werden: „Unser Problem ist nicht das, was Rekordjahr 2016 wir nicht wissen. Sondern das, was öffentlichen Personenverkehr wir wissen, was aber nicht stimmt.“ Im Jahr 2016 wurde der öffentliche Personenverkehr in Deutschland stärker als jemals zuvor genutzt: Nach Verkehrshaushalt 2017 vorläufigen Angaben des Statisti- Der Lai da Tuma, zu Deutsch Tomasee, in beschlossen schen Bundesamtes vom 21. Februar der Nähe des Oberalp-Passes (Schweizer 2017 stiegen die Fahrgastzahlen bei Der Deutsche Bundestag hat am Kanton Graubünden) gilt als die Quelle Bussen und Bahnen um 1,8 Prozent des Rheins. Von hier bis zur Mündung 25. November 2016 den Haushalt für und die Fluggastzahlen im Luftver- sind es allerdings keine 1320 Kilometer, Verkehr und digitale Infrastruktur kehr um 3,5 Prozent gegenüber 2015. sondern nur gut 1230. Die jahrelang in 2017 beschlossen. Dazu Bundesver- Schulbüchern und Lexika genannte Zahl kehrsminister Alexander Dobrindt: Im Nahverkehr mit Bussen und Bah- ist schlichtweg falsch. Fotos: Wolfgang Dietrich Mann. „Wir bauen nicht nur, was finanziell nen unternahmen die Fahrgäste 11,25 möglich ist, sondern finanzieren, was Milliarden Fahrten im Linienverkehr, Und nochmal der Rhein. Der Rhein volkswirtschaftlich notwendig ist. das waren 1,7 Prozent mehr als 2015. wurde in den Jahren 1806 bis 1839 Erstmals wird dabei gleichberechtigt Gewachsen ist dabei vor allem das vermessen, die Messung wurde 1844 in Milliardenhöhe in die Verkehrswe- Aufkommen im Schienenverkehr: Im veröffentlicht. Dabei hatte jedes An- ge und den Breitbandausbau inves- Nahverkehr mit Eisenbahnen (ein- liegerland seine eigene Vermessung tiert.“ schließlich S-Bahnen) stiegen die vorgenommen und jeweils ab der Fahrgastzahlen um 2,5 Prozent, der Der Gesamthaushalt des Bundesver- Landesgrenze mit Null angefangen zu Verkehr mit Straßen-, Stadt- und U- kehrsministeriums steigt im Jahr 2017 zählen. Entsprechend wurden Kilo- Bahnen wuchs um 2,4 Prozent. Auch auf insgesamt 26,8 Milliarden Euro, metertafeln aufgestellt und beschriftet, Nahverkehrsbusse wurden 2016 häu- gegenüber 2016 ist dies eine Steige- dazwischen Halbkilometersteine. Bei figer genutzt als im Vorjahr (+ 0,9 rung um 2,2 Milliarden Euro. Die der neuen Rheinvermessung, die seit Prozent). 01. April 1939 maßgeblich ist, wurden Investitionen in die Infrastruktur die Kilometer ab der Rheinbrücke in steigen 2017 auf 13,7 Milliarden Euro Im Fernverkehr mit Eisenbahnen und und wachsen bis 2018 auf 14,4 Milli- mit Linienbussen gab es 2016 jeweils 2 Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 27. arden Euro. Zum Vergleich: 2014 Zunahmen: Fernzüge nutzten 138 und 28. März 2010, betrugen die Infrastrukturinvestitio- Millionen Reisende, das waren 5,3 www.sueddeutsche.de und nen 10,45 Milliarden Euro. Prozent mehr als 2015. Im Linien- www.sueddeutsche.de. fernverkehr mit Omnibussen sind 3 Damit sind die Projekte des vordring- Quelle: Beiträge zur Rheinkunde, Rhein- Schätzungen zufolge rund 24 Millio- lichen Bedarfs des Bundesverkehrs- Museum Koblenz, Heft 62/2012, Seite 49; nen Fahrgäste gereist, knapp 5 Pro- amtliche Rheinlänge nach Angabe der wegeplans (BVWP) finanziell unter- zent mehr als 2015. Kommission für die Hydrologie des legt und können im Zeitrahmen des Rheins, zitiert nach Wikipedia.

8 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 Die Zahl der Passagiere auf deutschen 1,5 Prozent mehr Güter befördert als Bundesländerindex Flughäfen erreichte 2016 ebenfalls im Jahr 2015. Im Eisenbahnverkehr Mobilität und Umwelt einen neuen Höchstwert. 201 Millio- ging die Beförderungsmenge im Vor- nen Flugreisen bedeuteten einen An- jahresvergleich dagegen um 1,6 Pro- Die Bundesländer Thüringen (Platz 1), stieg von 3,5 Prozent gegenüber 2015 zent auf 361 Millionen Tonnen zu- Berlin und Rheinland-Pfalz (beide (siehe auch Bericht unter Luftver- rück. Auch Binnenschiffe beförderten Platz 2) sind die Vorreiter beim Thema kehr). mit 220 Millionen Tonnen weniger nachhaltige Mobilität. Zu diesem Er- Güter als im Vorjahr (minus 0,8 Pro- gebnis kommt der am 14. Dezember zent). 2016 veröffentlichte Ländervergleich, den das Forschungsinstitut Quotas im Auch Rekordjahr Somit gewannen Lastkraftwagen Auftrag von Allianz pro Schiene, beim Güterverkehr 2016 Anteile am Güterverkehr hinzu, wäh- BUND und des Deutschen Verkehrs- rend Eisenbahnen und Binnenschiffe In Deutschland wurden 2016 mehr sicherheitsrates erstellt hat. In der Anteile verloren. Auf Basis dieser Güter transportiert als je zuvor. Nach verkehrspolitische Rangbildung des Zahlen hat die Allianz pro Schiene vorläufigen Angaben des Statistischen „Bundesländerindex Mobilität und errechnet, dass der Marktanteil des Bundesamtes (Destatis) vom 17. Feb- Umwelt 2016/17“ sind die mobilitäts- Schienengüterverkehrs 2016 von 18 ruar 2017 stieg das Aufkommen ge- relevanten Statistiken und die ver- auf 17,6 Prozent gesunken ist. genüber dem Vorjahr um 1,1 Prozent kehrspolitischen Weichenstellungen auf 4,6 Milliarden Tonnen. Zu diesem aller 16 Länder anteilig eingeflossen. Die GRV bedauert den Rückgang des Wachstum trugen Lastkraftwagen, Brandenburg, Bayern und Hamburg umweltverträglichen Schienengüter- Seeschiffe, Rohrleitungen und Flug- belegen im aktuellen Index die hinte- verkehrs und fordert die Politik auf, zeuge bei. Beim Eisenbahnverkehr ren drei Plätze. die Wettbewerbsverzerrungen zu und bei der Binnenschifffahrt gab es Lasten der Schiene zu reduzieren, „Die Gesamtplatzierung eines Landes dagegen Rückgänge. auch um die Ziele beim Klimaschutz errechnet sich aus den Ergebnissen in Auf Straßen wurden im vergangenen zu erreichen. den fünf großen Baustellen der Ver- Jahr 3,6 Milliarden Tonnen und damit kehrspolitik“, erläuterte Thomas Krautscheid, Abteilungsleiter Verkehr bei Quotas. „Verkehrssicherheit, Lärmminderung, Flächenverbrauch, Klimaschutz und Luftqualität, das sind die Kernindikatoren, die wir betrachten und bewerten.“ Die statis- tischen Daten stammen aus amtlichen Quellen, die politischen Zielsetzun- gen der Länder fragte Quotas direkt bei den Verkehrsministerien der Län- der ab. „13 Bundesländer haben uns in einem detaillierten Fragebogen die eigenen verkehrspolitischen Ziele erläutert“, sagte Krautscheid. „Mit Güterverkehr 2016 in Deutschland. Statistik, Antwortbögen und Eigen- Quelle: Statistisches Bundesamt. recherche können wir dann am Ende genau bestimmen, wo in jedem Land die größten verkehrspolitischen Her- ausforderungen liegen und ob es vor Ort Ziele gibt, um diese Probleme anzugehen. Der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, Dirk Flege, betonte bei der Vorstellung des Ländervergleichs, dass die Bundesregierung für fast alle Themen des Mobilitätsindexes bereits konkrete quantitative Ziele festge- schrieben habe. „Bei der Verkehrssi- cherheit, beim Klimaschutz, dem Flächenverbrauch und neuerdings auch beim Kohlendioxid-Ausstoß des Marktanteil (Verkehrsleistung in Tonnenkilometer) der Güterbahnen in Deutschland. Verkehrs, der laut dem neuen Klima- Grafik: Allianz pro Schiene auf Basis der Daten des Statistischen Bundesamts. schutzplan bis 2030 um 40 Prozent

9 sinken soll, ist der Bund ehrgeizig Seiten 3 und 10 ff) zu beraten. Das Schwarzelühr-Sutter: „Die Optionen unterwegs. Allerdings kann Deutsch- Abkommen ist bereits am 4. Novem- sind da, die Chancen für Wirtschaft, land seine Ziele nur mit Hilfe der ber 2016 in Kraft getreten. Die nächs- Umwelt und die Menschen sind groß. Bundesländer erreichen und die sind te Klimakonferenz (COP 23) wird Renewbility zeigt uns: Klimaschutz leider noch viel zu zögerlich.“ Der 2017 unter der Präsidentschaft von im Verkehr, das geht! Und zwar ohne Bundesländerindex zeige sehr klar, Fidschi in Bonn am Sitz der UN- Einbußen bei Wachstum und Wohl- dass die meisten Länder — etwa beim Klimarahmenkonvention stattfinden. stand, sondern im Gegenteil mit einem Lärmschutz oder bei der Luftreinhal- Mehr an Lebensqualität. Beim Klima- Bundesumweltministerin Barbara tung — lediglich auf gesetzlich vor- schutz im Verkehr geht es nicht mehr Hendricks äußerte sich positiv: „Die geschriebene Pläne der Kommunen um das Ob. Es geht darum, wie wir Weltklimakonferenz war eine Konfe- Bezug nehmen, kritisierte Flege und einen langfristig klimaneutralen Ver- renz des Tuns. Sie hat unsere Erwar- verwies auf die drei Spitzenreiter im kehr gestalten.“ tungen voll erfüllt. Wir haben den Mobilitätsindex. „Thüringen, Berlin Rückenwind der letzten Monate ge- Die Ergebnisse der Studie zeigen: und Rheinland-Pfalz zeigen, dass nutzt und wichtige Weichen für die Eine vollständige Dekarbonisierung Verkehrspolitik eine Gestaltungsauf- zügige und ambitionierte Verwirkli- des Verkehrssektors ist möglich — gabe ist und nicht eine Verwaltung chung des Paris-Abkommens gestellt. und es gibt verschiedene Optionen des Status quo.“ Die in Paris beschlossene Transfor- dafür. Dazu muss die Energiebasis Weitere Informationen: mation hin zu einer klimaverträgli- des Verkehrs auf erneuerbare Ener- www.allianz-pro-schiene.de. chen Welt ist in vollem Gange und gien umgestellt werden. Und: Effizi- nicht mehr zu stoppen.“ ente Fahrzeuge und Verkehrsträger müssen Vorrang haben. Letzteres ist Die Schweizer Bundesrätin Doris aus zwei Gründen besonders wichtig. Leuthard plädierte für eine entschlos- Spendenaufruf Zum einen spart es viele Kosten, wenn sene Umsetzung des Pariser Klima- auch erneuerbare Energien nicht Die GRV-Nachrichten werden über- schutz-Abkommens. So brauche es unnötig vergeudet werden. Und zum wiegend aus Spenden finanziert; sie mehr private Mittel zur Finanzierung beanspruchen den größten Teil des anderen erhöht es die Lebensqualität klimapolitischer Maßnahmen in Budgets. Zur Fortsetzung ihrer Arbeit drastisch, wenn neben einer Energie- Schwellen- und Entwicklungsländern. bittet die GRV daher weiter um Spenden. wende auch mehr umweltschonendere Die Industrieländer bestätigten in Verkehrsmittel zum Einsatz kommen. Bankverbindung: Marrakesch ihr Ziel, ab 2020 für IBAN = DE47 3005 0110 0045 0046 52 BIC = DUSSDEDDXXX Klimamaßnahmen in den Entwick- Die Ergebnisbroschüre, zentrale Gra- lungsländern jährlich 100 Milliarden fiken und weitere Informationen Verwendungszweck: US Dollar zu mobilisieren. finden sich unter: „steuerbegünstigte Spende für www.renewbility.de. verkehrswiss. Arbeiten“. Mit der Wahl von Donald Trump zum Die Gesellschaft für Rationale Verkehrs- Präsidenten ist allerdings zu befürch- politik e.V. ist als gemeinnützig ten, dass sich die Beteiligung der anerkannt. Sie erhalten (sofern wir Ihre USA am Kampf gegen den Klima- „Goldene Umweltschiene“ Adresse kennen — bitte gegebenenfalls wandel deutlich verändern wird. für Staatssekretär Ferlemann mitteilen) zeitnah und unaufgefordert eine Spendenquittung für das Finanzamt. Am 18. November 2016 wurde Enak Ferlemann, parlamentarischen Staats- Treibhausgasneutraler sekretär im Bundesverkehrsministeri- Verkehr ist möglich um, mit der Goldenen Umweltschiene des Bundesverbands Führungskräfte Mit Effizienz, einer stärkeren Elektri- Deutscher Bahnen e.V. (BFBahnen) Nachhaltigkeit fizierung und erneuerbaren Energien ausgezeichnet. Der Vorstandsvorsit- lässt sich ein vollkommen treibhaus- zende der Deutschen Bahn AG Dr. Pariser Klimaabkommen gasneutraler Verkehr organisieren, Rüdiger Grube gratulierte Enak Ferle- ohne Einschränkungen bei Wachstum wird umgesetzt mann: „Wenn ein Satz für ihn gilt, und Lebensqualität hinnehmen zu dann dieser: ‚ein Mann, ein Wort‘“. Nach zweiwöchigen Verhandlungen müssen. Das ist das Ergebnis von Grube betonte in seiner Rede die ist am 18. November 2016 die 22. Szenarien des Öko-Instituts, die die Bedeutung des Klimaschutzes und Vertragsstaatenkonferenz der UN- Parlamentarische Staatssekretärin der Umwelt für die Bahn. Ohne die Klimarahmenkonvention (COP 22) in Rita Schwarzelühr-Sutter im Bundes- Bahn seien die Klimaschutzziele der Marrakesch zu Ende gegangen. Unter umweltministerium am 08. November Politik nicht machbar. Die Energie- dem Motto „Action and Implementa- 2016 in Berlin vorstellte. Die Szena- wende gelingt nur mit einer Ver- tion“ waren Vertreter von mehr als 190 rien für einen treibhausgasneutralen kehrswende. Ziel der DB ist es, bis Staaten zusammengekommen, um Verkehr wurden gemeinsam mit 2020 den Kohlendioxidausstoß um über die Umsetzung des Weltklima- Akteuren aus Wirtschaft und Gesell- 30 Prozent zu verringern und den abkommens (Paris, COP 21, siehe schaft und drei weiteren Instituten Folge 105 der GRV-Nachrichten, entwickelt.

10 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 Bahnstrom zu 45 Prozent aus erneu- zierung des deutschen Schienennet- eigenen Klimaschutzziele erreichen. erbaren Energien zu gewinnen. zes. Neueste Vergleichszahlen der EU „Wir entscheiden heute, in welcher zeigen große Unterschiede zwischen Welt wir und unsere Kinder in David McAllister, Mitglied des Euro- den Bahnnetzen der europäischen 30 Jahren leben werden“, erklärt päischen Parlaments, war in seiner Länder, wie aus der Auswertung der Frank Appel, Vorstandsvorsitzender Laudatio voll des Lobes für seinen Allianz pro Schiene vom 21. Februar der Deutschen Post AG. Freund Enak Ferlemann. In seiner 2017 hervorgeht. Demnach liegt Rede erläuterte er, wie eng Bahnspra- Deutschland mit einem Elektrifizie- che und Politik miteinander verbun- rungsgrad von 60 Prozent zwar über den sind. „Wir sehen Licht am Ende dem EU-Schnitt von 52 Prozent, des Tunnels, der Zug steht auf einem platziert sich aber klar hinter europäi- Nebengleis, der Zug ist abgefahren, schen Spitzenreitern wie der Schweiz zweigleisig fahren und die Signale (100 Prozent), Belgien (85 Prozent), stehen auf grün.“ McAllister bezeich- den Niederlanden und Schweden nete Ferlemann als „Political Animal“, (beide 76 Prozent), Italien (71 Pro- einen, der Politik lebt, diese von der zent) oder Österreich (70 Prozent). Pike auf gelernt hat und als liberal- konservativer Politiker ein unglaubli- „Während unsere europäischen ches Faktenwissen habe. Ferlemann Nachbarn ihre Netze für einen um- kümmere sich um die Bahninfrastruk- weltschonenden Schienenverkehr tur mit Leidenschaft und Augenmaß. hochrüsten, berauschen wir uns in Deutschland daran, unsere Autobah- Für Ferlemann ist der Schienenver- nen mit Oberleitungen auszustatten“, kehr der einzige Verkehrsträger, bei kritisierte der Geschäftsführer der dem der Begriff „Klimaneutraler Allianz pro Schiene, Dirk Flege und Verkehr“ in den nächsten Jahren beklagte: „Klare Ziele und ein finan- Realität sein kann. Seine Aufgabe als ziell hinterlegtes Elektrifizierungs- Verkehrspolitiker sei es, die nötigen Frank Appel, Vorstandsvorsitzender der programme für das deutsche Schie- Deutschen Post AG bei der Vorstellung des Rahmenbedingungen zu schaffen. nennetz gibt es dagegen nicht“. Die neuen Programms. Deutschland habe endlich verstanden, Foto: Deutsche Post AG. Allianz pro Schiene forderte die Poli- dass der Güterverkehr auf die Schiene tik auf, sich bis 2025 für das Bundes- Das Klimaschutzziel einer Null-Emis- gehört und ein Paradigmenwechsel schienennetz einen Elektrifizierungs- sions-Logistik bis ins Jahr 2050 be- im Schienenverkehr notwendig ist. grad von 70 Prozent zum Ziel zu trifft sowohl die eigenen Aktivitäten setzen. als auch die von Transportpartnern. Gestützt wird die Mission einer Null- Die GRV unterstützt das Ziel für Emissions-Logistik durch vier Teil- einen Elektrifizierungsgrad von ziele, die im Rahmen eines konzern- 70 Prozent nachdrücklich weiten Umweltschutzprogramms („Gehe Grün“) bereits bis 2025 er- reicht sein sollen: Deutsche Post / DHL Gruppe  Auf globaler Ebene wird die beschließt Null-Emissionen- Deutsche Post die Kohlendioxid- Logistik bis 2050 Effizienz aller eigenen Aktivitäten und die der Transportpartner um Die Deutsche Post / DHL Gruppe, der 50 Prozent gegenüber dem Basis- größte Post- und Logistikdienstleister jahr 2007 verbessern. der Welt, will bis 2050 alle logistik-  Auf lokaler Ebene will die Deut- bezogenen Emissionen netto auf null Der Preisträger Staatssekretär Enak sche Post die Lebensqualität der Ferlemann zwischen dem Laudator reduzieren. Das Unternehmen trägt Menschen dort, wo sie leben und David McAllister (links) und dem DB- damit zur Zielerreichung des Pariser arbeiten, durch saubere Transport- Vorstandsvorsitzenden Rüdiger Grube. Klimaschutzabkommens bei, die lösungen verbessern. Dazu soll Foto: Fridolin Werner. globale Erderwärmung auf unter zwei die eigene Abholung und Zustel- Grad Celsius zu begrenzen, und un- lung zu 70 Prozent auf saubere terstützt ebenso die Agenda 2030 der Lösungen, beispielsweise mit dem Deutschland ist bei der Vereinten Nationen (siehe Folge 104 Rad oder mit Elektrofahrzeugen, Elektrifizierung nur der GRV-Nachrichten, Seite 12). umgestellt werden. Auch strebt das Unternehmen eine Mittelmaß  Der Anteil des Umsatzes, der grüne Rolle als Marktführer in der grünen Lösungen enthält und damit die Beim Thema Elektromobilität sieht Logistik an und wird die Kunden in Lieferkette unserer Kunden grüner die Allianz pro Schiene Versäumnisse noch größerem Umfang als bisher macht, soll auf über 50 Prozent der Politik bei der weiteren Elektrifi- dabei unterstützen, dass diese ihre steigen 80 Prozent der Mitarbeiter

11 sollen bis 2025 mit Trainingsmaß- Bundesumweltministerin Barbara Vorträgen Grundlagen und aktuelle nahmen zu Experten in der grünen Hendricks: „Die Neuauflage der Entwicklungen in ihrem Fachgebiet. Logistik zertifiziert und an den Nachhaltigkeitsstrategie ist ein klares Das breite Spektrum des öffentlichen Umwelt- und Klimaschutzakti- Bekenntnis zum Schutz unseres Pla- Verkehr soll dabei zur Geltung kom- vitäten beteiligt werden. Zudem neten. Mit der Strategie stellt die men und auch für „Nicht-Ingenieure“ beabsichtigt das Unternehmen, Bundesregierung die Weichen dafür, verständlich sein. Beim anschliessen- gemeinsam mit Partnern jährlich dass sich Deutschland bis zum Jahr den Apéro besteht die Möglichkeit eine Million Bäume zu pflanzen. 2030 zu einer der weltweit effizien- zum fachlichen Austausch. testen und umweltschonendsten Mit ihrem Umweltschutzprogramm Seit 2016 findet die Veranstaltung Volkswirtschaften entwickeln kann.“ unterstützt die Deutsche Post auch die einmal im Quartal statt, wobei das Agenda 2030 für nachhaltige Entwick- Die Nachhaltigkeitsstrategie ist ab- dritte Quartal der Auslandsexkursion lung der Vereinten Nationen. rufbar unter: www.deutsche- vorbehalten ist. Zu den bisher drei nachhaltigkeitsstrategie.de. durchgeführten Veranstaltungen ka- Das bisherige Umweltziel, die Kohlen- men im Schnitt 60 Personen, was ein dioxid-Effizienz zum 30 Prozent grosser Erfolg ist. gegenüber dem Basisjahr 2007 zu verbessern, hat die Deutsche Post 2016 wurden Veranstaltungen zum dank vielfältiger Optimierungsmaß- Informationen der Kombinierten Schienengüterverkehr nahmen bei der Fahrzeugflotte, bei (Philipp Buhl, SBB, 10. März 2016) Gebäuden und bei der Gestaltung Schweizerischen und zum Thema Fahrbahn (Markus logistischer Netzwerke bereits im Barth, SOB, 28. Juni.2016) durchge- Jahr 2016 und damit vier Jahre vor Gesellschaft der führt. Die dritte Veranstaltung zum der Zeit erreicht. Thema „Elektrische Bahnen — ein- fach spannend“ (Steffen Schranil und Bei ihrem Umweltschutzprogramm Ingenieure des Martin Aeberhard, SBB/Railectric, setzt die Deutsche Post auf zwei stra- 17. November 2016) befasste sich mit tegische Wirkmechanismen: Zum öffentlichen den wichtigsten Grundlagen elektri- einen wird der Ressourcenverbrauch scher Verkehrssysteme. Darüber reduziert, ohne die Energiequelle zu Verkehrs hinaus wurden grundlegende Ausle- verändern. Diesem Prinzip folgen gungsvarianten diskutiert sowie Spe- beispielsweise Maßnahmen zur Ver- GdI — AdI zialfragen bei Projektierung und Be- besserung der Auslastung. Zum ande- Für den Inhalt dieses Kapitels ist die trieb von Gleich- und Wechselstrom- ren setzt das Unternehmen auf um- Gesellschaft der Ingenieure des öffentlichen bahnen erörtert. weltfreundlichere Energiequellen und Verkehrs (GdI) / Association des Ingénieurs Kraftstoffe — etwa auf die Elektro- des transports publics (AdI) verantwortlich Die Auftaktveranstaltung zur Saison mobilität in der Abholung und Zustel- (siehe Impressum). 2017 beleuchtete am 01. März 2017 lung. Durch die Kombination beider Beiträge von GdI-Mitgliedern in weiteren die Frage „Wie entsteht der Fahrplan“. Prinzipien lässt sich ein Optimum Kapiteln dieser Folge der GRV-Nachrichten: Für dieses Thema konnte Heidrun erreichen. Angebotsverbesserungen Buttler, die Leiterin Fahrplan bei im „Rhätischen Dreieck“ ...... 29 SBB Infrastruktur, gewonnen werden. Weitere Informationen zur unterneh- Weitere Informationen zu den vielfältigen In ihrem Vortrag zeigte sie Heraus- merischen Verantwortung des Kon- Veranstaltungen der GdI finden Sie im Internet forderungen und Lösungsansätze der zerns finden sich auf www.dpdhl.de. unter www.gdi-adi.ch. Dort befindet sich auch ein Portrait der Gesellschaft mit ihren vier Fahrplanerstellung auf und verdeut- Ortsgruppen. lichte die Vorteile des integralen Taktfahrplans als Schweizer Erfolgs- Deutsche Vorlesungsreihe GdI modell. Im Fokus für die nächsten Nachhaltigkeitsstrategie 2016 Veranstaltungen stehen die Themen Know[s] How startet in die beschlossen ETCS und Rollmaterialbeschaffun- zweite Saison gen. Derzeit laufen die Abklärungen Das Bundeskabinett hat am 11. Janu- mit potentiellen Referenten. ar 2017 die ressortübergreifende Von Philipp Buhl, GdI Ortsgruppe „Deutsche Nachhaltigkeitsstrategie Mittelland/Jura (Bern) — Neuauflage 2016“ beschlossen. Eine der Stärken der GdI ist das breite Die Nachhaltigkeitsstrategie steht im Wissen ihrer Mitglieder. Dieses Wis- Mutationen der Zeichen der Agenda 2030 der Verein- sen besser zu nutzen und dadurch auch GdI-Mitglieder ten Nationen (UN) für nachhaltige neue Mitglieder zu gewinnen ist das Entwicklung. Für die Neuauflage Ziel der neuen Vorlesungsreihe GdI Von Peter Hug, GdI Mutationen wurden alle 17 globalen UN-Ziele Know[s] How, die von der Arbeits- An den Sitzungen des GdI-Zentral- konkretisiert. Die Strategie umfasst gruppe Weiterentwicklung GdI ins vorstandes am 09. November 2016 ein Bündel an messbaren politischen Leben gerufen wurde. Ausgewählte und 15. März 2017 ergaben sich Maßnahmen. GdI-Experten vermitteln in ihren Mutationen der Mitglieder. Ein herz-

12 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 besteht aus dem vierachsigen Motor- Name Vorname Ortsgruppe Arbeitgeber Affolter Gian Marco Zürich SOB, Bauingenieur wagen Ce 4/4 145 (Baujahr 1935, Ballo Lukas Zürich SOB, Bauingenieur SIG/MFO), dem vierachsigen An- Brasier Lionel-Claude Lausanne Dynapresse, Logistik hängewagen 311 (Baujahr 1933, SIG) Jia Nan Bern SBB, Netzentwicklerin und dem zweiachsigen Anhängewa- Karrer Raphael Zürich SMA und Partner AG gen 239 (Baujahr 1914, SIG). Als Kindlimann Andreas Bern Kindlimann Noval Architecture GmbH hätten die Erbauer dieser Fahrzeuge Kromrey Ralf Bern SBB AG, I-AT-TC-TEC-EDN Marti Reto Bern TBF AG, Bahntechnik deren spätere Verwendung als Fon- Moser Ramona Zürich SOB, Führungsunterstützung duetram bereits geahnt, hatten sie die Polach Oldrich Zürich pensioniert Wagen mit Sitzbänken in Längsrich- Rampazzo Jérôme Lausanne Furrer + Frey tung ausgerüstet. Zusammen mit den Rey Ramon Zürich VBZ Angebotsplaner nachgerüsteten Tischen und dem Rinderknecht Charles Zürich SBB AG, I-IH-ROT hölzernen Interieur ergibt sich das Roth Michelle Sylvie Bern SBB, I-AT-SAZ-TEC Schäfer Philipp Bern SBB, Netzentwickler zum Anlass stimmige Ambiente einer Schatzmann Oliver Zürich Schatzmann GmbH fahrenden Alphütte. Schürch Michael Luzern ZB, Geschäftsführer Nach einer ersten Apéro-Runde dien- Seybold Bernhard Zürich TrafIT solutions GmbH Steurs Lea Zürich SBB AG, P-OP-FSE te ein weiterer Kurzaufenthalt am Sydler Pascal Bern BLS, Ingenieurbau Guisanplatz dem Einladen des heissen Widmer Nicolas Luzern Widmer Rail Services Käses. Angeregte Gespräche und das Zahreddine Rayane Bern Emch+Berger AG Fondue-Rühren lassen die draussen Tabelle: Neumitglieder der GdI per 15. März 2017 vorbeiziehende Berner Altstadt etwas in den Hintergrund treten. Nach dem liches Willkommen an die 20 neuen Vorstandsmitglied Jan Dirk Chabot, Befahren der Neubaustrecke nach GdI-Mitglieder: der nach langer Krankheit im Alter Brünnen Westside Bahnhof folgt eine Wegen veränderten Interessen sind von 52 Jahren am 16. Dezember 2016 „Bio-Pause“, auch um die Füsse zu folgende Mitglieder leider ausge- verstorben ist. Wir verlieren einen vertreten. Der offizielle Ausklang treten: langjährigen, sehr geschätzten und fand auf der Rückfahrt bei Dessert,  Stephan Appenzeller (OG Luzern) beliebten Kollegen. Seine kompetente, Kaffee und Kirsch statt. Bereits heute  Paul Blumenthal (OG Bern) pflichtbewusste und kollegiale Art herrscht Vorfreude auf die nächste  Ludek Cap (OG Luzern) werden wir stets in guter Erinnerung Fonduefahrt in knapp einem Jahr.  Gianfranco Carrara (OG Luzern) behalten. Im Berufsleben widmete  Jean-Marc Chavaillaz (OG Bern) sich der Dipl. Bauingenieur ETH  Philippe Dutoit (OG Bern) seiner grossen Leidenschaft, dem  Josef Elmiger (OG Luzern) Tunnelbau. An seinem Arbeitsplatz  Thomas Erni (OG Luzern) lagen in der obersten Schublade stets  Gerhard Feller (OG Bern) ein paar Süssigkeiten, die er gerne mit  Jurgen Mesman (OG Bern) anderen geteilt hat. Mit seinem Trot-  Markus von Arx (OG Bern) tinett war er bis zuletzt schnell unter-  Stefan Windmüller (OG Zürich) wegs, wenn er den nächsten Zug noch erreichen wollte. Mitte September † Wir ehren die geschätzten GdI-Mit- Angeregte Fachgespräche beim 2016 hat er uns auf die Auslandex- glieder, welche verstorben sind: Aufenthalt in der Wendeschleife Brünnen kursion nach Barcelona begleitet,  Fredi Bollinger (Ortsgruppe Westside Bahnhof. fröhlich und zuversichtlich wie im- Foto: Steffen Schranil. Zürich, Jahrgang 1949) Oktober mer. Wir vermissen ihn sehr. 2016 gestorben  Peter Fehr (Ortsgruppe Zürich, Jahrgang 1941) Oktober 2016 Eppenberg-Exkursion Fonduetramfahrt: gestorben nach Wöschnau Mit Käse durch die Bundesstadt  Heinrich Winterhalder Von Martin Aeberhard, GdI Von Steffen Schranil, GdI Ortsgruppe (Ortsgruppe Bern, Jahrgang 1934) Mittelland/Jura (Bern) November 2016 gestorben Ortsgruppe Mittelland/Jura (Bern)  Jan Dirk Chabot (Ortsgruppe Einen ersten Höhepunkt im Jahreska- Die erste Exkursion im neuen Jahr Bern, Jahrgang 1964) lender der Ortsgruppe Mittelland/Jura führte am 02. Februar 2017 zur Bau- Dezember 2016 gestorben stellte die Fahrt mit dem Berner Fon- stelle des Eppenbergtunnels im Zuge duetram am 31. Januar 2017 dar. Mit des entstehenden Vierspurausbaus † Verabschiedung von Spannung wurde die Einfahrt des Aarau – Olten nach Wöschnau. Im Jan Dirk Stanislav Chabot vom Tramverein Bern Rahmen des Programms „Zukünftige (www.trittbrett.ch) betreuten Oldti- Entwicklung der Bahninfrastruktur“ Die Gesellschaft der Ingenieure des (ZEB) ist dies das grösste Einzelpro- schweizerischen Öffentlichen Ver- merzuges am Ausgangspunkt Guisanplatz erwartet. Dieser Zug jekt und soll einen Engpass aus der kehrs (GdI) trauert um das aktive Realisierung der Bahn 2000 beheben.

13 Bei der Projektpräsentation war eine eine Länge von 115 Metern und eine Beim anschliessenden Rundgang Vielzahl von Daten und Fakten rund Masse von 2400 Tonnen aufweist. Im zeigte sich der Umfang der aktuellen um den entstehenden Eppenbergtunnel Fernverkehr wird zukünftig ein Vier- Arbeiten vor Ort. Ein Blick auf das nebst seiner Einbettung in Infrastruk- telstundentakt im Ost-West-Korridor entstehende Tunnelportal konnte tur und Betriebsprogramm zu erfah- zwischen Bern und Zürich sowie ein ebenso erhascht werden wir ein Aus- ren: So beträgt der Schildvortrieb Halbstundentakt zwischen Biel und blick auf die entstehende Netzeinbin- täglich rund 20 bis 22 Meter und die Zürich fahrbar. Im Güterverkehr dung der Bestandsstrecke. Der Rund- Baustellenlogistik ist der begrenzende werden die erforderlichen Kapazitä- gang durch die Projektausstellung Faktor im Baubetrieb. Der entstehende ten bereitgestellt und der Regional- (www.sbb.ch) wurde mit Kuchen der Doppelspurtunnel wird mit einem verkehr kann zum Halbstundentakt lokalen Bäckerei versüsst. Zum Fahr- Durchmesser von 12,75 Metern ge- zwischen Olten und Aarau erweitert planwechsel im Dezember 2020 soll bohrt, wobei die Tunnelbohrmaschine werden. auf der neuen Infrastruktur der kom- merzielle Betrieb aufgenommen wer- den.

GdI Auslandsexkursion 2017 — ein erster Ausblick Von Oliver Buss, GdI Ortsgruppe Nordwest-/Zentralschweiz/Tessin (Luzern) und Prof. Dr. Dirk Bruckmann Die Ortsgruppe Nordwest-/Zentral- schweiz/Tessin (Luzern) organisiert 2017 turnusgemäss die Auslands- exkursion. Da Dirk Bruckmann als ehemaliges Vorstandsmitglied inzwi- schen Professor für Verkehrslogistik an der Hochschule Rhein-Waal-Uni- versität in Kamp-Lintfort ist, entstand die Idee zu einer Auslandexkursion vom 12. bis 17. September 2017 ins Ruhrgebiet. Zentraler Ausgangspunkt für alle Exkursionen ist dabei die Stadt Oberhausen, bekannt als Wiege der Ruhrindustrie und Heimat der Gutehoffnungshütte, aber leider auch als inzwischen höchst verschuldete Stadt Deutschlands. Unser Hotel ist ein 4-Sterne-Hotel in unmittelbarer Nähe des Hauptbahnhofs. Das Ruhr- gebiet bietet heute viel Industrie auf sehr kompaktem Raum und ist un- trennbar mit der Industrialisierung in Deutschland verknüpft. Themen wie Kohle und Stahl sind allgegenwärtig und waren traditionell, neben der Industrialisierung, auch Treiber für den Eisenbahnbau in Deutschland. Heute befindet sich das Ruhrgebiet in einem starken Wandel, der weg von Kohlezechen und Schwerindustrie hin zu Logistik als wichtigem Industrie- zweig führt. Mit der unmittelbaren Nähe zur Betuwe-Linie befindet sich eine europäische Eisenbahngrossbau- stelle quasi vor der Haustür. Blick auf die Tunnelbaustelle bei Wöschnau, Foto: Steffen Schranil:

14 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 Ein Highlight wird der Besuch des Shoppinginteressierten das CentrO. Der Umsatz der DB erhöhte sich im Stahlwerks von ThyssenKrupp in als grösstes Einkaufszentrum Europas Jahr 2016 um 108 Millionen (plus Duisburg-Bruckhausen sein. An- — verbunden mit Sealife, einer gros- 0,3 Prozent) auf 40,6 Milliarden Euro. schliessend folgt eine Tour durch den sen Modellbahnanlage und weiteren Anstelle eines Verlusts (vor Steuern) grössten Binnenhafen Europas, zu- attraktiven Freizeitmöglichkeiten. in Höhe von 932 Millionen Euro nächst mit Bus zu den Umschlagter- erzielte die DB 2016 einen Gewinn in Wir hoffen, mit diesem Programm- minals des Kombinierten Verkehrs Höhe von 706 Millionen Euro. Die vorschlag Lust auf die Auslands- und den Bahnanlagen, danach am Brutto-Investitionen erhöhten sich um exkursion 2017 zu wecken und wün- Abend auf dem Schiff „Stadt Duis- 166 Millionen Euro (plus 1,8 Prozent) schen ein herzliches Glückauf! burg“ mit Abendbuffet und guter auf 9,5 Milliarden Euro. Bei den Stimmung. Begleitet werden wir Netto-Finanzschulden ergab sich im durch den Hafen durch kundige Mit- Veranstaltungsankündigungen Geschäftsjahr 2016 nur ein leichter arbeiter von duisport. Der nächste  Mittwoch, 26.04.2017, 16:30 – 18:30 Uhr, Anstieg um 133 Millionen (plus 0,8 Tag sieht den Besuch der Güterwa- Fachvortrag Elektrobusse und Mitglieder- Prozent) auf 17,6 Milliarden Euro. geninstandhaltung der NIAG (Nieder- versammlung in Bern, Altes Tramdepot (OG Mittelland/Jura) rheinische Verkehrsbetriebe AG) in  Freitag, 09.06.2017, 16:00 – 18:30 Uhr, Moers sowie anschliessend des Koh- Exkursion zum Tram Hardbrücke und dem leumschlags Bahn ↔ Schiff im Bahnhof Zürich Hardbrücke, beginnend im Rheinhafen Orsoy vor. Von dort geht Westlink in Zürich Altstetten (OG Zürich/ es weiter zum Lehrstollen des ehema- Ostschweiz) ligen Bergwerks Friedrich-Heinrich  Freitag, 23.06.2017, ganztägige GdI-Fach- tagung in Genève mit Besuch der CEVA- in Kamp-Lintfort sowie zum 3D- Baustelle (OG Suisse Occidentale/Valais, Druck-Kompetenzzentrum Fablab der Lausanne) Hochschule Rhein-Waal. Abends ist  Samstag, 24.06.2017, nachmittags GdI- ein Vortrag zur Geschichte der Gute- Generalversammlung in der Romandie, Details folgen hoffnungshütte geplant. Der dritte Tag ist der Stadt Oberhausen gewidmet. Neben einer Vorstellung der aktuell von den Stadtwerken Oberhausen er- probten Elektrobusse, ist ein Besuch der Radsatzfertigung und -entwick- Eisenbahnen lung der GHH Radsatz vorgesehen. allgemein Ein weiterer Programmpunkt ist eine Dr. Richard Lutz, frisch gekürter Fahrt zur Endmontage von Schalke Vorstandsvorsitzender der Deutschen Lokomotiven, einem Spezialhersteller Deutsche Bahn schreibt Bahn AG, bei der Bilanz-Pressekonferenz für Werkslokomotiven und Diesello- wieder schwarze Zahlen am 23. März 2017 im ICE-Werk Berlin- komotiven für Spezialanwendungen. Rummelsburg vor einem neuen ICE 4. Im Hintergrund (an den Stehpulten, von Abgerundet wird der Tag durch eine Mit einem erneuten Passagierrekord im Fernverkehr und einem Gewinn- links): Berthold Huber, Vorstand Verkehr kulinarische Grubenfahrt nebst Be- und Transport, Ronald Pofalla, Vorstand sichtigung eines Brauhauses mit sprung ist die Deutsche Bahn AG im Infrastruktur, und Oliver Schumacher, Hausbrauerei. Der Samstag steht ganz Geschäftsjahr 2016 wieder auf die Leiter Kommunikation und Marketing der im Zeichen der Betuwe-Strecke mit Erfolgsspur zurückgekehrt. Mit 139 Deutschen Bahn AG. einem Besuch der Baustelle für den Millionen Fahrgästen im Fernverkehr Foto: DB AG / Volker Emersleben. dreigleisigen Ausbau der Strecke konnte das Ergebnis des Vorjahres Im Schienenpersonenverkehr in Oberhausen – Emmerich und einer nochmals um 7,1 Millionen (plus Deutschland erhöhte sich die Fahr- Fahrt mit einem Dreisystem-Flirt von 5,4 Prozent) gesteigert werden. Zudem gastzahl um 7 Millionen auf mehr als ging eine deutlich verbesserte Pünkt- Abellio Rail unter Einsatz aller drei 2 Milliarden, wobei dem Anstieg beim Stromsysteme nach Arnhem. Abends lichkeit im Fernverkehr (plus 4,5 Pro- Fernverkehr konstante Fahrgastzahlen findet das traditionelle Galadinner in zent auf 78,9 Prozent) einher mit einer bei DB Regio gegenüberstanden. der Schlossgastronomie Kaisergarten höheren Kundenzufriedenheit. Personenverkehrsvorstand Bert- statt. „Unsere Maßnahmen für mehr Pünkt- hold Huber informierte über den Natürlich darf auch das Kulturpro- lichkeit, Sauberkeit und eine bessere Beginn des Regelbetriebs mit dem gramm nicht zu kurz kommen. Hier Information unserer Reisenden im ICE 4 zum Fahrplanwechsel im De- sind die Planungen noch im Gang. Rahmen des Qualitätsprogramms Zu- zember 2017. Dank des dann fertigen Sicher ist bereits ein Besuch des kunft Bahn zeigen spürbare Wirkung“, „Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Gasometers Oberhausen, des Welt- zeigte sich der neue DB-Vorstands- Nummer 8“ wird die Reise München kulturerbes Zeche Zollverein und vorsitzende Dr. Richard Lutz bei – Berlin im ICE-Sprinter nur noch natürlich eine Führung durch ein der Bilanzpressekonferenz der DB am knapp vier Stunden dauern. Dank des echtes Arbeiterquartier. Als weiteres 23. März 2017 in Berlin erfreut über Gewinns großer Verkehrsverträge in Highlight bietet Oberhausen für alle die positive Entwicklung. Großbritannien und den Niederlanden

15 konnte DB Arriva im Jahr 2016 die den wird fortgesetzt, um daraus eine Marktuntersuchung Zahl der Fahrgäste um 98 Millionen Referenzgruppe für Mobilitäts- und Eisenbahnen 2016 auf 1,76 Milliarden Reisende erhöhen Logistiklösungen in Frankreich und (plus 5,9 Prozent). Der Marktanteil weltweit zu schaffen.“ Die SNCF veröffentlicht von DB Arriva im britischen Gruppe besteht seit dem 01. Januar Die Bundesnetzagentur veröffentlichte Schienenverkehrsmarkt stieg von 14 2015 aus SNCF Mobilité (Eisenbahn- im Dezember 2016 die „Marktunter- auf 23 Prozent. verkehrsunternehmen) und SNCF suchung Eisenbahnen 2016“ (Be- Réseau (Infrastrukturbetreiber). Die Verkehrsleistung beim Schienen- richtsjahr 2015) mit neuen Höchst- güterverkehr ging um 3,8 Prozent Im Jahr 2016 betrug der Gesamtum- werten im Schienengüterverkehr und gegenüber dem Vorjahr auf 94,7 satz der SNCF 32,2 Milliarden Euro, im Schienenpersonennahverkehr. Milliarden Tonnenkilometer zurück. gegenüber 2015 ein Plus von 2,8 Der Umsatz der Unternehmen im Mit einem umfassenden Konzept zur Prozent, rund ein Drittel des Umsat- Eisenbahnmarkt stieg im Vergleich Neuausrichtung ist DB Cargo derzeit zes stammt aus dem internationalen zum Vorjahr leicht von 19,0 auf einen dabei, wieder nachhaltig in die Er- Geschäft. Es wurde ein Gewinn von neuen Höchstwert von 19,2 Milliarden folgsspur zurückzukehren. 567 Millionen Euro erwirtschaftet. Im Euro. Dieser Anstieg resultiert aus Jahr 2015 hatte sich unter Berück- Mehr Verkehr auf der Schiene sorgte Umsatzzuwächsen im Schienenper- sichtigung von Wertberichtigungen 2016 für einen Anstieg der Betriebs- sonennahverkehr (SPNV) und im noch ein Verlust von 12,2 Milliarden leistung auf dem Netz um 1,3 Prozent Schienengüterverkehr (SGV), wohin- Euro ergeben (siehe Folge 105 der auf ein neues Rekordniveau von 1,07 gegen der Umsatz des Schienenper- GRV-Nachrichten, Seite 14). Milliarden Trassenkilometer. Der sonenfernverkehrs (SPFV) leicht Anteil nicht zum DB-Konzern gehö- SNCF Logistics (Schienengüterver- zurückgegangen ist. Die Eisenbahn- render Bahnen erhöhte sich weiter auf kehr und Logistik) konnte 2016 den infrastrukturunternehmen erzielten im 30 Prozent. Infrastrukturvorstand Umsatz um 10,7 Prozent auf 10,04 Jahr 2015 insgesamt sechs Milliarden Ronald Pofalla kündigte für 2017 Milliarden Euro steigern, insbesonde- Euro Erlöse aus Nutzungsentgelten. eine Rekordinvestition von 7,5 Milli- re durch den Kauf von OHL (jetzt: Dies entspricht einer Steigerung von arden Euro in die Modernisierung Geodis America) Ende 2015. 55 Pro- 3,4 Prozent. Für das Jahr 2015 zeigt sowie den Neu-und Ausbau des Net- zent des Umsatzes stammen aus dem sich, dass 67 Prozent der Eisenbahn- zes an. Trotz der bis zu 850 Baustel- internationalen Geschäft. Der Schie- verkehrsunternehmen ein positives len täglich soll aber die Pünktlichkeit nengüterverkehr in Europa ist bei den Betriebsergebnis aufweisen. weiter gesteigert werden. Tonnen um 12 Prozent gestiegen. Im SGV konnten die Wettbewerber Durchgängig positiv entwickelten Die SNCF hat 2016 insgesamt 8,6 der DB ihren Marktanteil an der er- sich die Geschäfte bei DB Schenker. Milliarden Euro investiert, 90 Prozent brachten Transportleistung von 36 So erhöhte sich die Zahl der Sendun- davon in Frankreich. 5,2 Milliarden Prozent im Jahr 2014 auf 41 Prozent gen im europäischen Landverkehr um Euro entfielen auf die Infrastruktur. erhöhen. Auch im SPNV stieg der 0,3 Prozent, das Luftfrachtvolumen Wettbewerberanteil von 19 Prozent Die Verschuldung von SNCF Mobilité stieg um 4,5 Prozent. Beim See- auf 22 Prozent weiter an. Im SPFV stieg 2016 nur leicht um 200 Millionen frachtvolumen gab es einen Anstieg liegt der Wettbewerberanteil dagegen Euro auf 8,0 Milliarden Euro. Bei um 3,3 Prozent, die Kontraktlogistik weiterhin unter einem Prozent. SNCF Réseau haben die Schulden verzeichnete ein Umsatzplus von 44,9 Milliarden Euro erreicht, gegen- Die Betriebsleistung auf öffentlichen 7 Prozent. über 2015 ein Anstieg um 2,6 Milli- Schienenwegen erreichte einen neuen Der Integrierte Bericht 2016 der DB arden Euro. Höchstwert und stieg von 1064 Milli- AG steht auf der Internetseite onen Trassenkilometern im Jahr 2014 Im laufenden Jahr will die SNCF ihre www.deutschebahn.com. auf 1078 Millionen Trassenkilometer Leistungen insbesondere in folgenden anno 2015. Bereichen weiter verbessern:  Sicherheit und Erneuerung der Die Entgelte, die für die Nutzung von SNCF erzielte 2016 wieder Infrastruktur Eisenbahninfrastruktur anfallen sind ein positives Ergebnis  Qualität im Personen- und Güter- im Jahr 2015 weiter gestiegen. Insge- verkehr samt mussten die SGV-Unternehmen Guillaume Pepy, Chef der SNCF,  Beschleunigung des Angebots rund 17 Prozent ihres Umsatzes, die zeigte sich bei der Präsentation des „Tür zu Tür“ und Verstärkung SPFV-Unternehmen rund 25 Prozent Jahresergebnis 2016 der SNCF-Grup- digitaler Innovationen des Umsatzes und die SPNV-Unter- pe am 27. Februar 2017 zufrieden:  Internationale Aktivitäten. nehmen zirka 39 Prozent ihres Um- „Dank einer starken kommerziellen satzes für Infrastrukturentgelte auf- Reaktionsfähigkeit und einer muster- Eine 9-seitige Pressemitteilung und bringen. gültigen Beherrschung unserer Kos- die Finanzberichte 2016 von SNCF ten, erzielten wir 2016 ein positives Mobilité sowie SNCF Réseau können Die neue Marktuntersuchung kann Ergebnis. Die Transformation des heruntergeladen werden: heruntergeladen werden: Unternehmens zum Nutzen der Kun- www.sncf.com. www.bundesnetzagentur.de.

16 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 Verbände fordern strukturmängel im Vergleich zu 2010 Eisenbahn- um 55 Prozent zurückgegangen. Auch Verkehrswende bei den Brücken gab es einen Quali- Acht Verbände der deutschen Eisen- infrastruktur tätssprung: 2015 und 2016 wurden bahnbranche haben am 24. November bereits 197 Eisenbahnbrücken mo- 2016 drei gemeinsame politische 2017 fließen dernisiert. Kernforderungen zur Bundestagswahl 7,5 Milliarden Euro Im laufenden Jahr stehen 5,2 Milliar- und für die kommende Legislaturpe- den Euro für Schienen, Weichen, riode präsentiert. in die Schieneninfrastruktur Anlagen und Technik zur Verfügung. Der Eisenbahnsektor will sich durch 2017 baut die DB weiter für ihre Die Bahn plant die Erneuerung und Leistung, Qualität und Innovationen Kunden: „Mit der Rekordsumme von Instandhaltung von 1650 Kilometern selbstbewusst dem Wettbewerb der 7,5 Milliarden Euro sorgen wir für Gleisen, 1800 Weichen sowie 4600 Verkehrsträger stellen und seinen mehr Qualität und Kapazität im deut- Anlagen der Leit- und Sicherungs- Marktanteil deutlich steigern. Um dies schen Schienennetz. Damit sind wir technik. Hinzu kommen 2,3 Milliar- tun zu können, fordern die Branchen- auf dem richtigen Weg, die Schiene den Euro für zahlreiche Neu- und vertreter von der Politik entschlossene zur ersten Wahl für die Mobilität in Ausbaumaßnahmen. und konsequente Entscheidungen für Deutschland zu machen“, so Ronald „Bundesweit starten 15 Baumaßnah- den ökologisch und ökonomisch Pofalla, Vorstand Infrastruktur der men in Großprojekten. Hinzu kom- effizienten Verkehr auf der Schiene. Deutschen Bahn AG, am 02. März men 16 Inbetriebnahmen. Dazu zählt Der Schienenverkehr braucht faire 2017. auch das Großprojekt VDE 8 mit dem Rahmenbedingungen im Wettbewerb Basis für die Verjüngungskur des Abschnitt Nürnberg – Erfurt –Halle / zu anderen Verkehrsträgern, eine aus- bestehenden Schienennetzes ist die Leipzig. Ab dem Fahrplanwechsel im reichende Finanzierung des Systems Leistungs- und Finanzierungsverein- Dezember verkürzt sich die Fahrzeit Schiene und ein nachhaltiges politi- barung II, die zwischen 2015 und zwischen Berlin und München um sches Engagement für Forschung und 2019 rund 28 Milliarden Euro vor- zwei Stunden. Mit dem Sprinter be- Entwicklung. sieht. Bei Halbzeit liegt dieses größte nötigt man für die Fahrt von Berlin Die globalen klima- und umweltpoli- Modernisierungsprogramm in der nach München dann nur noch knapp tischen Herausforderungen erfordern Bahngeschichte voll im Plan. Laut vier Stunden“, so Ronald Pofalla. eine konsequente Politik der Verkehrs- Pofalla sind im Jahr 2016 die Infra- wende. Dafür ist schnelles und deut- liches politisches Handeln zugunsten eines effizienten und umweltfreundli- chen Schienenverkehrs unumgänglich. Für mehr Kunden, braucht es die Ein- führung des Deutschland-Takts, für den fairen Wettbewerb die Halbierung der Schienenmaut und angesichts der zunehmenden Digitalisierung im Mobilitätsbereich, die Förderung von Innovationen. In einer gemeinsamen Erklärung haben die acht Verbände (darunter unter anderen der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen [VDV], die Bundesarbeitsgemeinschaft der Auf- gabenträger des SPNV [BAG SPNV], der Verband der Bahnindustrie in Deutschland [VDB] sowie die Allianz pro Schiene) ihre Kernforderungen zusammengefasst und werden diese mit der Politik diskutieren. Die Broschüre „Mobilität und Klima- schutz: Deutschland braucht eine entschlossene Politik für mehr Schie- nenverkehr“ kann heruntergeladen Modernisierungsoffensive 2015 bis 2019: Es fließen insgesamt rund 28 Milliarden Euro werden: http://bahnindustrie.info. (einschließlich Instandhaltung) aus der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung II (LuFV II) in die Infrastruktur. Quelle und Grafik: Deutsche Bahn AG, Stand März 2017.

17 Ausbau der Strecke Dank für diese herausragende Leis- Nachdem es die baden-württem- Emmerich – Oberhausen tung unter schwierigen Verhältnis- bergische Landesregierung und die sen“, sagte Günter Osthoff, zuständi- Landeshauptstadt Stuttgart abgelehnt hat begonnen ger DB-Projektleiter. hatten, die Frist für eine Verjährung des Anspruchs der Mitfinanzierung Am 20. Januar 2017 erfolgte der Am 19. Dezember 2016 konnte mit zu verlängern, hat die Deutsche Bahn symbolische Startschuss für den Aus- zahlreichen Ehrengästen der erste am 23. Dezember 2016 vor dem bau der 73 Kilometer langen Strecke Tunneldurchschlag im Projekt Verwaltungsgericht Stuttgart Klage zwischen Emmerich an der nieder- Stuttgart 21 gefeiert werden. Die eingereicht. Die DB leitet ihren An- ländischen Grenze und Oberhausen. Feier fand im Tunnel Bad Cannstatt spruch auf Mitfinanzierung der Pro- Knapp acht Jahre dauerte es, um das unter dem Stuttgarter Kriegsberg jektpartner auch über 4,526 Milliarden Projekt zu planen und vorzubereiten. statt. „Mit dem ersten Tunneldurch- Euro hinaus aus der „Sprechklausel“ Im September 2015 kam der Planfest- schlag ist ein weiterer wichtiger Bau- des Finanzierungsvertrags von 2009 stellungsbeschluss für den ersten stein für das Bahnprojekt Stuttgart– ab. Damals war ein Risikotopf unter Bauabschnitt bei Oberhausen. Ulm und damit für den attraktiven den Projektpartnern so aufgeteilt wor- Eisenbahnverkehr der Zukunft ge- Die derzeit noch zweigleisige Strecke den, dass Land, Landeshauptstadt und setzt. Stuttgart 21 ist ein Gewinn für erhält ein drittes Gleis, in Oberhausen Flughafen GmbH zu rund 65 Prozent Stuttgart, die Region, das Land und kommt sogar noch ein viertes hinzu, und die DB zu rund 35 Prozent betei- für ganz Deutschland und Europa“, um Verkehre unterschiedlicher Ge- ligt waren. schwindigkeiten zu entzerren. Der sagte Dr. Rüdiger Grube, Vorstands- ICE Frankfurt (Main) – Amsterdam vorsitzender der Deutschen Bahn AG, Drei Tage der offenen Baustelle wird künftig auf dem mittleren Gleis in seiner Rede. Neben Thomas Strobl, (06.bis 08. Januar 2017) waren, wie fahren. Als wichtiges Teilstück der stellvertretender Ministerpräsident im Vorjahr, stark besucht und haben 1300 Kilometer langen Magistrale des Landes Baden-Württemberg, und über 25 000 interessierte Gäste auf Rotterdam – Genua zwischen Nord- Norbert Barthle, parlamentarischer die rund 600 Meter lange Baustelle see und Mittelmeer verknüpft die Staatssekretär beim Bundesverkehrs- rund um den Hauptbahnhof Stuttgart Strecke auch die bereits 2007 fertig- minister, trat erstmals bei einem gelockt. An insgesamt 12 Stationen gestellte „Betuweroute“, die Güter- Stuttgart 21 Ereignis der Stuttgarter ermöglichte der direkte Kontakt zu verkehrslinie aus Rotterdams Hafen Oberbürgermeister Fritz Kuhn in Ingenieuren und Fachleuten einen zur niederländisch-deutschen Grenze, Erscheinung. Kuhn zeigte sich über- tiefen Einblick in technische Details, mit Mitteleuropa. zeugt, dass das Milliardenvorhaben darunter waren Musterkelch, Düker der Kommune gut tue und sagte: „Die Nesenbach und das Grundwasserma- Nach den Prognosen sollen hier im Stadt steht an der Seite derer, die das nagement. Jahr 2025 täglich 22 ICE, 140 Regio- Projekt zeitnah und qualitätsvoll Am 13. Februar 2017 wurde mit den nalzüge und 186 Güterzüge verkehren. beenden wollen“. Der Ausbau der Strecke Emmerich – bergmännischen Arbeiten für das Oberhausen zählt neben dem Ausbau Im Projektabschnitt Albaufstieg der Kreuzungsbauwerk der Fernbahn- für den Rhein-Ruhr-Express (RRX) Neubaustrecke Wendlingen–Ulm Zuführung und der S-Bahn-Zu- und der S-Bahn-Anbindung Bonns an wurde am 21. Dezember 2016 im führung Bad Cannstatt begonnen. den Flughafen Köln / Bonn zu den Steinbühltunnel der Einbau der Voraussetzung dafür war die Geneh- größten Bauvorhaben der DB in Innenschale in der Weströhre ab- migung der 22. Planänderung des Nordrhein-Westfalen. Er kostet geschlossen. Die Gewölbeschale des Eisenbahn-Bundesamts. Die bereits 1,5 Milliarden Euro und ist in zwölf rund 4800 Meter langen Tunnels ist planfestgestellte offene Bauweise war Planfeststellungsabschnitte sowie vierzig Zentimeter stark, nach dem nicht mehr möglich, nachdem Arten- fünf Bauabschnitte unterteilt. Innenausbau verbleibt ein Tunnel- schutzexperten zwei Brutbäume des durchmesser von 9,40 Metern. Die streng geschützten Juchtenkäfers Innenschale in der Oströhre soll Ende gefunden hatten. Kurzmeldungen Bahnprojekt 2017 fertiggestellt sein. Stuttgart–Ulm Am 16. Dezember 2016 wurde beim Bau des Tunnels Obertürkheim mit einer zweiten Tunnelröhre der Neckar unterquert. Bereits im März 2016 hatten die Mineure mit der ers- ten Tunnelröhre und erstmals mit einem Verkehrsweg den Neckar un- terfahren. „Die zweite Neckarunter- querung war noch anspruchsvoller als die erste. Allen Beteiligten, besonders Fritz Kuhn, Oberbürgermeister der Landeshauptstadt Stuttgart. den Mineuren unter Tage, gilt mein Foto: Thomas Niedermüller.

18 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 Schienen- Fahrverbot für laute ÖBB bestellen bis zu Güterwagen beschlossen 200 Vectron Lokomotiven güterverkehr Der Deutsche Bundestag hat am bei Siemens 30. März das Gesetz zum Verbot des Förderungen von Die ÖBB haben nach einem inter- Betriebs lauter Schienengüterwagen nationalen Vergabeverfahren mit Gleisanschlüssen und des beschlossen. Kernpunkt des Gesetzes: Siemens eine Rahmenvereinbarung Kombinierten Verkehrs Ab dem Fahrplanwechsel zum 13. De- abgeschlossen, welche die Lieferung werden fortgesetzt zember 2020 gilt auf dem deutschen von bis zu 200 Elektrolokomotiven Schienennetz ein Fahrverbot für laute vom Typ Vectron vorsieht. In einem Das Bundesverkehrsministerium Güterwagen. Kein Güterwagen darf Erstabruf wurden 30 Multi-System- fördert auch in den kommenden vier dann den Höchstwert überschreiten, Lokomotiven für Wechsel- und Jahren mit jährlich 14 Millionen Euro wie er in den Lärmschutz-Richtlinien Gleichstrom bestellt, dafür ist ein den Ausbau und die Reaktivierung (TSI Lärm) für die Neuzulassung von Gesamtbudget von rund 120 Millionen von privaten Gleisanschlüssen im Fahrzeugen festgeschrieben ist. Das Euro vorgesehen. Der Einsatz dieser deutschen Schienennetz. Das bisherige Eisenbahn-Bundesamt kontrolliert die Lokomotiven ist in mehr als 10 Län- Programm war im August 2016 aus- Einhaltung der Vorschriften auf den dern Ost- und Südosteuropas sowie in gelaufen. Nachdem jetzt auch die EU- Bundesschienenwegen. Bei Verstö- Deutschland und Italien vorgesehen. Kommission grünes Licht gegeben ßen gegen das Fahrverbot für laute Die Fahrzeuge sollen im Siemens- hat, steht einer Neuauflage nichts Güterwagen droht ein Bußgeld von Werk in München gefertigt und ab mehr im Wege. Die Gleisanschluss- bis zu 50 000 Euro. Sommer 2018 geliefert werden. Zu- förderung hatte die Bundesregierung Zum Jahresende 2016 hatte DB Cargo sätzlich zu den nationalen Zugsiche- im Jahre 2004 auf Initiative des Ver- die Hälfte der Güterwagen auf leise rungssystemen werden die Lokomoti- bandes Deutscher Verkehrsunterneh- Verbundstoff-Bremssohlen umge- ven mit dem europäischen Zugsiche- men (VDV) geschaffen, seitdem stellt. „Wir kommen Stück für Stück rungssystem ETCS ausgestattet. wurden 135 Projekte privater Eisen- unserem großen Ziel näher, bis zum bahninfrastrukturbetreiber erfolgreich Andreas Matthä, Vorstandsvorsitzen- Jahr 2020 den Lärm durch Güterzüge gefördert und realisiert. Aktuell be- der der ÖBB-Holding, am 30. Januar zu halbieren. Zum Jahresende 2016 finden sich bereits rund 30 weitere 2017: „Nicht nur Österreich, Europa fahren 32 500 Güterwagen der Deut- Projekte in der Warteschleife, die nun ist unser Markt. Die neuen Lokomo- schen Bahn wesentlich leiser“, sagte umgesetzt werden können. tiven ermöglichen uns weiteres Ronald Pofalla, Vorstand Wirtschaft, Wachstum im internationalen Güter- „Seit 2004 konnten durch die geför- Recht und Regulierung. Bis Ende verkehr und vermehrte Eigentraktion derten Projekte rund 16 Millionen 2020 sollen alle rund 64 000 Güter- in Europa: Von Tschechien bis nach Tonnen Güter von der Straße auf die wagen von DB Cargo geräuscharm Italien oder von Deutschland nach Schiene verlagert werden, das ist ein fahren. Slowenien.“ Beleg dafür, dass die Förderung wirk- sam und hilfreich für die Branche ist“, erklärte VDV Hauptgeschäftsführer Oliver Wolff am 04. Januar 2017. Die Europäische Kommission hat auch der Neufassung der deutschen Förderrichtlinie zum Kombinierten Verkehr zugestimmt. Der VDV begrüßte die Verabschiedung der Richtlinie ausdrücklich: „Damit be- kommen die Unternehmen des Kom- binierten Verkehrs die notwendige Planungssicherheit für Investitionen in den dringend notwendigen Neu- und Ausbau der Terminalinfrastruk- tur“, erklärte VDV-Geschäftsführer Dr. Martin Henke am 09. Januar 2017. Die neue Richtlinie gilt ab dem 01. Januar 2017 und hat eine Laufzeit von fünf statt bisher vier Jahren. Sie endet somit am 31. Dezember 2021. Das Fördervolumen beläuft sich wei- Die Deutsche Bahn (DB Cargo) hat Ende des Jahres 2016 bereits 50 Prozent ihrer terhin auf 93 Millionen Euro pro Jahr. Güterwagen mit leisen Bremssohlen ausgestattet. Die so genannte Flüsterbremse bewirkt eine deutliche Reduzierung des Schienenlärms. Foto: DB AG / Oliver Lang.

19 VDV fordert „Fair Play“ für Schienengüterverkehrs ein. Dazu 66 Züge bekommen nach 15 Jahren den Schienengüterverkehr wurde eine Reihe von Projekten Betriebseinsatz im Werk Nürnberg identifiziert, die sich aus Sicht der ein sogenanntes Redesign und werden Der Verband Deutscher Verkehrs- Branche besonders eignen, um die fit gemacht für die Zukunft. Zudem unternehmen (VDV) und seine rund Wettbewerbsbedingungen gegenüber werden alle Züge mit dem Europäi- 150 Mitgliedsunternehmen im Bereich dem Lkw und dem Binnenschiff nach- schen Zugkontrollsystem (ETCS) Schienengüterverkehr beobachten mit haltig zu verbessern. Unter anderem ausgerüstet und sind damit flexibler großer Sorge die immer schwierigeren will die Branche die durchgängige auf den Strecken im Hochgeschwin- Rahmenbedingungen, unter denen Fahrbarkeit von 740-Meter-Güter- digkeitsnetz einsetzbar. Güterbahnen in Deutschland tätig zügen im gesamten Eisenbahnnetz, Dazu Berthold Huber, Vorstand Per- sind. Durch ungleiche Wettbewerbs- die Digitalisierung des Güterwagens, sonenverkehr der DB: „Die ICE-3- bedingungen und zusätzliche Kosten- den Ausbau der Elektromobilität Modernisierung ist ein weiterer Mei- belastungen hat sich die Situation für durch weitere Elektrifizierung von lenstein unseres Programms Zukunft den Schienengüterverkehr in Deutsch- Schienenstrecken und das automati- Bahn. Mit neuer Innenausstattung und land in den vergangenen Jahren zu- sierte Fahren auf der Straße im Vor- modernster Technik an Bord ist der nehmend verschärft. „Statt mehr und Nachlauf von intermodalen Zug dann gut gerüstet, ab Dezember Güter über die umweltfreundliche Güterterminals forcieren. auf der neuen Schnellfahrstrecke und sichere Schiene zu transportieren, zwischen Berlin und München beide werden es — gemessen am Gesamt- Metropolen in weniger als vier Stun- anstieg des Gütertransports — immer den miteinander zu verbinden.“ weniger. Das heißt, der Lkw-Verkehr wächst ungebremst, während der Schienen- Sieben Neuheiten sollen die Reise Schienengüterverkehr nicht voran- komfortabler und einfacher machen: kommt. Dabei wollen die Güterbahnen personenverkehr 1. Mehr Stellfläche für Gepäck, wachsen und ihren Beitrag zu einem Kinderwagen und Rollstühle. effizienten, wirtschaftlichen und Komfortoffensive Die neuen Gepäckregale sind im umweltfreundlichen Gütertransport für Fahrgäste: Großraumbereich der Wagen un- leisten. Aber sie können es aufgrund tergebracht — damit haben Fahr- der schlechten Rahmenbedingungen ICE 3 bekommt Frischekur gäste ihre Koffer und Taschen oftmals nicht“, so VDV-Haupt- Mehr Platz, mehr Reisespaß, mehr jetzt besser im Blick. geschäftsführer Oliver Wolff am Informationen: Die DB schickt ihre 2. Die Sitze werden komplett gegen 25. Januar 2017. ICE-3-Hochgeschwindigkeitszüge zur modernere ausgetauscht. Der Clou: Beim Verstellen in die Ruhe- Vor allem auf der Kostenseite, aber Frischekur und sorgt so für deutlich position wird die Rückenlehne auch bei regulatorischen Eingriffen mehr Kundenkomfort und eine höhere nicht mehr nach hinten gestellt, der europäischen und nationalen Zuverlässigkeit der Fahrzeuge. Die Gesetzgeber sieht sich die Branche deutlich im Nachteil gegenüber Lkw und Binnenschiff. Während Güter- bahnen zum Beispiel für jeden gefah- renen Kilometer im gesamten Eisen- bahnnetz eine „Schienenmaut“ zahlen müssen, wird die Lkw-Maut nur auf knapp 7 Prozent des Straßennetzes erhoben. Auch bei weiteren Steuern und Abgabebelastungen trifft es den Schienengüterverkehr härter als die anderen Verkehrsträger: Elektrisch betriebene Güterbahnen sind als ein- zige Gütertransporte in Deutschland vollständig vom Emissionshandel erfasst, die Branche zahlt Strom- und Mineralölsteuer, EEG-Umlage und KWK-Aufschlag. Insgesamt zahlt der Schienensektor in Deutschland jähr- lich über eine Milliarde Euro für Energiesteuern und -umlagen.

Der VDV setzt sich deshalb für faire So sieht der modernisierte ICE 3 von innen aus: Vernünftige Unterbringungsmöglichkeiten Wettbewerbsbedingungen und eine für mehr Gepäck als ein Aktenköfferchen und neue Sitze mit Anzeige der Reservationen in Steigerung der Produktivität des die Kopfstützen integriert. Foto: Wolfgang Dietrich Mann.

20 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 sondern innerhalb der Sitzschale DB Regio hat Zuschlag für Daher hat DB Regio nun eine techni- nach vorn gezogen, so dass hintere das Netz 4 „Rheintal“ sche Lösung für kostenloses Internet Sitznachbarn nicht mehr beein- über WLAN entwickelt. Auf ersten trächtigt werden. Neu sind auch erhalten Strecken ist WIFI@DB Regio bereits der integrierte Haltegriff und die Die DB Regio AG hat am 07. Februar verfügbar, etwa im Fugger-Express Reservierungsanzeige am Durch- 2017, den Zuschlag für den Schie- von München nach Augsburg sowie gang. Mit dem Umbau können zu- nenpersonennahverkehr im Netz 4 auf der Strecke Kiel – Lübeck – dem pro Zug etwa 20 zusätzliche vom baden-württembergischen Ver- Lüneburg. Zudem soll es auch im Sitzplätze untergebracht werden. kehrsministerium erhalten. David Nahverkehr ein Informationsportal 3. Die unterschiedlichen Bereiche Weltzien, Vorsitzender der Regional- geben. Hier laufen ebenfalls Tests, des Zuges sind jetzt innen und leitung der DB Regio AG: „Ich freue etwa bei der S-Bahn Stuttgart. Ziel ist außen deutlich besser gekenn- mich, dass wir den Zuschlag für die es, mit Unterstützung der Aufgaben- zeichnet. Neue Banderolen und Verkehrsleistung im Rheintal bis zum träger bis 2020 einen Großteil der Piktogramme machen die Orien- Jahr 2032 erhalten haben. Unsere DB-Regio-Züge auszurüsten. tierung deutlich einfacher. (Siehe Erfahrungen werden wir für eine er- Nach dem Test verschiedener WLAN- dazu auch das Farbfoto auf der folgreiche Inbetriebnahme einsetzen, Systeme stellte sich ein „Multi-Provi- 3. Umschlagseite.) damit wir unseren Kunden einen quali- der-System“ als leistungsfähigste 4. Informationen zum Reiseverlauf tativ hochwertigen und zuverlässigen Lösung heraus, die parallel die Netze und zu Anschlusszügen finden Nahverkehr anbieten können. Ich der drei Mobilfunkanbieter verwendet, Reisende auf neuen, größeren danke dem Land für das mit der Zu- um die bestmögliche Verfügbarkeit Monitoren und vor allem: in Echt- schlagerteilung geäußerte Vertrauen.“ und Bandbreite bereit zu stellen. Durch zeit. Die Reservierungsanzeigen eine geschickte Bündelung aller drei und Sitzplatznummern sind jetzt Ab Juni 2020 wird die DB mit neuen Mobilfunknetze kann den Reisenden an den Kopfstützen der Sitze und Fahrzeugen das Netz 4 „Rheintal“ eine Mobilfunkausleuchtung von damit besser zu erkennen als vor zwischen Karlsruhe und Basel betrei- etwa 87 Prozent angeboten werden. dem Redesign, als sie noch an der ben. Der Vertrag umfasst Regional- Gepäckablage waren. bahn (RB)- und Regionalexpress 5. Die Bordastronomie im ICE 3 war (RE)-Leistungen mit einem Umfang mit wenigen Sitzgelegenheiten von bis zu 4,7 Millionen Zugkilome- DB Arriva ist alleiniger bislang eher bescheiden. Mit dem tern pro Jahr und hat eine Laufzeit Betreiber von London Redesign erhalten die Züge ein von zwölfeinhalb Jahren. Overground neues, elegantes Bordrestaurant Am 16. Februar 2017 wurde in Frei- DB Arriva ist seit dem 13. November mit 20 Sitzplätzen. burg mit der Siemens AG der Ver- 2016 alleiniger Betreiber des Regio- trag zur Herstellung von 39 Elektro- nalbahnnetzes London Overground. triebzügen abgeschlossen: 15 doppel- Im März hatte die Behörde Transport stöckige Elektrotriebzüge, Typ Desiro for London (TfL) der DB-Tochter nach HC mit 410 Sitzplätzen für die RE- einer Ausschreibung den Zuschlag für Verbindungen, sowie 24 einstöckige die am schnellsten wachsende Nahver- Elektrotriebzüge mit 220 Sitzplätzen kehrsbahn der britischen Hauptstadt des neuen Typs „Mireo“ für die RB- erteilt. Der Vertrag hat ein Volumen Verbindungen. DB Regio ist der erste von 1,5 Milliarden Britischen Pfund Besteller von Fahrzeugen aus der und läuft über siebeneinhalb Jahre mit neuen Regionaltriebzugplattform einer Option für weitere zwei Jahre. Sehr schön auch das neugestaltete (und Mireo. Die Fahrzeuge im baden- Seit 2007 hatte DB Arriva London vergrößerte!) Bordrestaurant im ICE 3. württembergischen Landes-Design Overground bereits in einem Joint Foto: Wolfgang Dietrich Mann. sind energieeffizient, klimatisiert und Venture betrieben. In den kommen- 6. Das Kleinkindabteil ist neu und bieten neben WLAN barrierefreien den Jahren soll ein Teil der Flotte und bunt gestaltet — hier können die Zugang und Fahrradstellplätze. Die der Bahnhöfe erneuert werden sowie jüngsten Reisenden auf noch mehr Triebzüge gehen nach Auslieferung neue Strecken erschlossen und beste- Platz richtig toben. in das Eigentum des Landes über und hende elektrifiziert werden. 7. Rollstuhlfahrern stehen jetzt pro werden für die Dauer des Verkehrs- Zug zwei Plätze mit höhenver- vertrages von DB Regio gepachtet. London Overground beschäftigt stellbaren Tischen zur Verfügung 1300 Mitarbeiter und hat sich in den — vor dem Redesign gab es nur vergangenen neun Jahren zu einer der einen Platz. Menschen mit einge- WIFI@DB Regio bereits auf erfolgreichsten britischen Nahver- schränktem Sehvermögen finden ersten Strecken verfügbar kehrsbahnen entwickelt. Die Zahl der sich mit dem neuen taktilen Fahrgäste konnte um 400 Prozent auf Wegeleitsystems jetzt besser im Um auch im Zug immer online sein 180 Millionen pro Jahr gesteigert Zug zurecht. zu können, wünschen sich viele Kun- werden. Zu Vertragsbeginn 2007 lag den WLAN im Regionalverkehr. die Kundenzufriedenheit auf einem

21 historischen Tiefstwert. Jetzt setzt das gemäß der „Verordnung über den Bau Unternehmens arbeiten, erhalten mit Angebot mit Zufriedenheitswerten und Betrieb der Straßenbahnen den neuen Fahrzeugen noch bessere von über 90 Prozent Standards. (BOStrab)“ als auch der „Eisenbahn- Instrumente, um ihre Aufträge zuver- Bau- und Betriebsordnung für An- lässig erfüllen zu können. Aufgrund DB Arriva ist die Tochter der DB für schlussbahnen (EBOA)“ eingesetzt des guten Zustandes der Infrastruktur den Personenverkehr im Ausland. Sie werden können. sind die Baumannschaften nur selten ist in 14 europäischen Ländern aktiv mit Ad-hoc-Maßnahmen beschäftigt. und befördert mehr als 2,2 Milliarden Das Transportsystem umfasst drei Über 90 Prozent ihrer Einsätze in der Fahrgäste pro Jahr. Der Umsatz lag Gleiskraftwagen, von denen zwei mit Instandhaltung und Erneuerung der 2015 bei 4,843 Milliarden Euro. Im einem Hebekran ausgestattet sind. Infrastruktur finden nachts statt. Im Vereinigten Königreich gehört Zudem gehören zwei Containertrag- Rahmen der insgesamt 41 unterjähri- DB Arriva zu den drei größten Anbie- wagen mit einer variablen Ladehöhe gen Baumaßnahmen der KVB im Jahr tern im Personenverkehr auf der von 35 oder 90 Zentimetern, ein 2015 waren lediglich bei neun Bau- Schiene und hat einen Marktanteil Transportanhänger mit einer Saug- maßnahmen Linientrennungen not- von 22 Prozent. Spülanlage für U-Bahnanlagen und wendig. einer Kabeltrommeltransporteinheit sowie je ein Schienen- und ein Schot- Der Einsatz des neuen Transport- tertransportanhänger zur Flotte. Mit systems ermöglicht eine größere dieser Investition kann die KVB die Flexibilität als die bisherige Bahnbau- eigenen Ressourcen besser ausschöp- flotte. Mit den acht Fahrzeugen lassen fen und ihre Flexibilität im Bahnbau sich bis zu 16 unterschiedliche Zug- erhöhen. kombinationen bilden, die für jeden Einsatzzweck zusammengestellt wer- Die KVB vergrößert mit dem neuen den können. Alle Fahrzeuge sind Transportsystem ihre Leistungsfähig- miteinander kuppelbar. Durch die DB Arriva ist seit dem 13. November keit im Bahnbau. Die Fahrzeuge Dieselmotoren der Gleiskraftwagen 2016 alleiniger Betreiber von London ermöglichen es der KVB, mehr Mate- können die Bauzüge auch in strom- Overground. Lorol-Zug am Bahnhof rialien zu transportieren und flexibler Willesden Junction. freien Netzabschnitten fahren. Die im Bahnbau zu agieren. Im Ergebnis Foto: DB AG / Oliver Lang. besonders umweltfreundlichen Die- dient dies der Qualität des Stadtbahn- selmotoren mit dem europäischen verkehrs in Köln. Insgesamt hat die Standard Stage IV ermöglichen auch KVB zehn Millionen Euro, komplett den Einsatz in der U-Bahn. aus eigenen Mitteln, in die Fahrzeuge Weiterer Verkehr investiert; allein die drei Gleiskraft- Im Vergleich zum Altbestand lassen wagen kosten 6,2 Millionen Euro. sich mit dem neuen Transportsystem wesentlich mehr Lasten und Materia- im Umweltverbund Die rund 400 Mitarbeiterinnen und lien transportieren. So können die Mitarbeiter des Bereichs Fahrweg der neuen Gleiskraftwagen selbst bis zu Robel verleiht KVB KVB, die auch für andere Teile des „neue Flügel“ — Neues Transportsystem des Bahnbaus wird Qualität des ÖPNV sichern Von Stephan Anemüller, Mediensprecher der Kölner Verkehrs- Betriebe (KVB) Die Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) haben bei der Robel Bahnbaumaschi- nen GmbH ein Transportsystem von insgesamt acht Fahrzeugen für den Transport von Materialien des Bahn- baus erworben. Der Auftrag wurde auf der Innotrans 2014 unterzeichnet. Zur Innotrans im September 2016 präsentierte Robel einen Teil der Fahr- zeuge und die Auslieferung der ge- samten Flotte fand im Oktober 2016 statt. Herausragendes Kennzeichen der neuen Flotte ist, dass die Fahr- Robel präsentierte im September 2016 zur Innotrans die ersten Fahrzeuge für die KVB. Foto: Christoph Seelbach. zeuge sowohl auf Schienenstrecken

22 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 zwei Tonnen Nutzlast aufnehmen. Kräne sind in den Baustellenberei- mit Höhenbegrenzung und Gegen- Vor allem sind nun mit den Universa- chen per Funk steuerbar. gleissperre ausgestattet ist. Die ma- lanhängern auch Niederflurbereiche ximale Ausladung beträgt 10,4 Meter. Die neuen Fahrzeuge besitzen die anfahrbar. Die Belieferung von Bahn- Spurweite von 1435 Millimeter und Neben den drei Gleiskraftwagen steigen mit einer Höhe von 35 Zent- können auf Steigungen bis zu gehören zwei Niederflurwagen zum metern ist genauso möglich wie die 60 Promille eingesetzt werden. Sie Transportieren von Schwellen, Bau- mit 90 Zentimetern. Die Schotterlore dienen dem Materialtransport von materialien aller Art, Kabeltrommeln, kann Schüttgut nun auch mittig im Schotter, Sand, Schienen, Schwellen, Fahrtreppen, Schaltschränken, Reini- Gleisbereich entladen. Erstmalig Oberleitungsmasten, Kleineisen, gungsgeräten und Baumaschinen im verfügt die KVB über eine Hoch- Schutt, Fertigbetonteilen, Kabel- Niederflurbereich, der Schienenlang- druck-Saug- und Spüleinrichtung zur trommeln, Fahrtreppen, Schalt- wagen für den Transport von Schie- Bearbeitung der Pumpensümpfe, schränken und Reinigungsgeräten. nen bis zu einer Länge von 18 Me- Entwässerungsrinnen und Kanalsys- tern, die Schotterlore zur Anlieferung teme in der U-Bahn. Die Transport- Im Mittelpunkt der Flotte stehen die und zum dosierten Einbringen von leistung des Schienenlangwagens drei Gleiskraftwagen (Robel 54.17) Schotter ins Gleisbett und der Trans- erhöht sich um ca. 25 Prozent je mit einer Länge von jeweils 14,5 Me- portwagen für den Materialtransport Transport. tern und einem Gewicht von 35 Ton- jeglicher Art, ausgelegt auch für den nen. Sie werden hydrostatisch mit Acht Fahrzeuge bilden das neue Aufbau eines Hochdruck-Spül- und einem Sechs-Zylinder-Dieselmotor Transportsystem des Bahnbaus Vakuumsystems zur Flotte. von Deutz angetrieben. Die Leistung Das neue Transportsystem erfüllt von 390 Kilowatt wird mittels hydro- Wolfgang R. Fally, Geschäftsführer komplexe Anforderungen. Durch die statischer Kraftübertragung auf drei der Robel Bahnbaumaschinen GmbH, Einsatzfähigkeit in den Netzbereichen Achsen gebracht. Die Abgas- hob während des kleinen Festaktes im von KVB, Häfen und Güterverkehr Emissionswerte entsprechen der Freigelände der Innotrans 2016 her- Köln (HGK) und Stadtwerken Bonn RL97/ / 68 / EG Stufe IV final. vor: „Robel verfügt über jahrzehnte- (SWB) — die Stadtbahn-Linien 7, 16 lange Erfahrung bei der Entwicklung und 18 führen „über Land“ bis ins und Produktion von Maschinen für Umland beziehungsweise bis nach das geschlossene System Schiene. Bonn auch über fremde Gleise — ist Mit dem Auftrag der KVB gewann das Transportsystem sehr flexibel Robel an Kompetenz hinzu, denn der einsetzbar. Hierfür wurden die Fahr- Einsatz deren Komponenten für die zeuge für den Einsatz auf Strecken KVB im Mischbetrieb bedeutete, nach Betriebsordnung EBOA für diese auf die Teilnahme am Straßen- Anschlussbahnen als auch BOStrab verkehr auszulegen und anzupassen. ausgerichtet. In enger Zusammenarbeit mit der KVB sind neue Konzepte wie die Insbesondere der Rückbau von Wen- Kabinenausrichtung, Brems- und deschleifen im Stadtbahn-Netz macht Kupplungssysteme entstanden. Letzt- es notwendig, Bauzuggarnituren lich müssen die Fahrzeuge nach den einsetzen zu können, die an beiden beiden Betriebsordnungen BOStrab Seiten mit einem Gleiskraftwagen und EBOA für Anschlussbahnen bestückt sind. Betrieblich ist zudem zugelassen werden.“ die große Flexibilität gefordert, um in den knapp bemessenen nächtlichen Seit mehr als 100 Jahren produziert Sperrpausen mit der maximalen Im Mittelpunkt stehen die drei Robel technologisch anspruchsvolle Transportfähigkeit und Arbeits- leistungsstarken Gleiskraftwagen, die Lösungen für den Bahnbau. Das Un- leistung arbeiten zu können. sowohl die Bauzüge ziehen, als auch ternehmen mit Sitz im bayrischen selbst Materialien befördern können. Freilassing beschäftigt derzeit rund Die Dieselmotoren mit der Klassifi- Foto: Christoph Seelbach 480 Mitarbeiter und liefert weltweit zierung Stage IV, die somit die der- Die Bremsung erfolgt pneumatisch maßgeschneiderte Maschinen, Syste- zeit sauberste Technologie bedeuten, direkt und indirekt mit Federspeicher, me und Dienstleistungen für den Bau machen einen Einsatz in den Tunnel- Magnetschienenbremse, Gleit- und und die Instandhaltung von Bahninf- abschnitten des Kölner Netzes mög- Schleuderschutz. Bei einer Höchst- rastrukturanlagen. In die Erbringung lich. Dies ist gerade vor dem Hinter- geschwindigkeit von 60 Stunden- des KVB-Auftrages wurde das tech- grund der derzeitigen Debatte um die kilometern bei Eigenfahrt und im nische Beratungsunternehmen SNC- Stickstoffbelastung der Innenstädte geschleppten Zustand können die Lavalin eingebunden, deren Sachver- von großer Bedeutung. Die multi- Gleiskraftwagen bis zu zwei Tonnen stand die „duale Einsatzfähigkeit“ funktionalen Anhänger eigenen sich Nutzlast transportieren. ermöglichte. SNC greift hierbei unter für Transportaufgaben für die Berei- anderem auf einen Betriebsleiter nach che Bahnbau, Fahrleitung und Signal- Zwei der drei Gleiskraftwagen sind BOStrab zurück, der in diesem Re- technik. Die Gleiskraftwagen und mit einem Ladekran ausgestattet, der gelwerk besonders firm ist.

23 Rekordjahr 2016 Die Fahrpreise im ÖPNV sind im 46 neue Regionalzüge in Betrieb für Bus und Bahn vergangenen Jahr moderat um durch- genommen. Bereits ab dem ersten schnittlich 1,5 Prozent gestiegen. Das Tag sind 250 neue Busse eingesetzt. Im Jahr 2016 sind die Fahrgastzahlen ist der geringste Preisanstieg der DB Arriva Niederlande will Vorreiter im Öffentlichen Personennahverkehr letzten fünf Jahre. Das Einzelticket in der Elektromobilität sein und in- (ÖPNV) deutlich gestiegen: Über im innerstädtischen ÖPNV kostete im nerhalb der nächsten zehn Jahre die 10,18 Milliarden Kunden sorgten für Durchschnitt 2,46 Euro, das entspre- komplette Zug- und Busflotte auf einen Fahrgastrekord bei den Mit- chende Jahresabo gab es für 620 Euro. Elektrofahrzeuge umstellen. Die gliedsunternehmen des Verbands Positive Effekte auf die ÖPNV-Fahr- Verkehre rund um die Provinzhaupt- Deutscher Verkehrsunternehmen preise hatten die sinkenden bezie- stadt Maastricht binden auch die (VDV). Das entspricht einer Steige- hungsweise konstanten Kosten für deutschen und belgischen Gebiete der rung von 1,8 Prozent im Vergleich Strom und Dieselkraftstoff. Gleich- Euregio ein. So werden die Busver- zum Vorjahr und ist damit der größte zeitig stiegen aber Lohn- und Be- bindungen in die Region Aachen Fahrgastzuwachs innerhalb eines triebskosten weiter deutlich an. ausgeweitet. Die Provinz Limburg Jahres seit 1996. „2016 war ein Re- plant einen weiteren Ausbau der In ländlichen Regionen spitzt sich kordjahr für den deutschen ÖPNV, grenzüberschreitenden Schienenver- für viele ÖPNV-Unternehmen die wenn man auf die Fahrgastzahlen kehre: DB Arriva und DB Regio Situation weiter zu. Sinkende Schüler- schaut. Ein Plus von rund 180 Millio- sollen eine durchgehende Bahnver- zahlen, demografischer Wandel und nen Fahrgästen in nur einem Jahr bindung von Maastricht nach Aachen eine zunehmende Urbanisierung stel- zeigt, dass die Nahverkehrsunterneh- betreiben. len gerade die Busunternehmen in der men bundesweit attraktive, leistungs- Fläche vor große Herausforderungen. fähige und verlässliche Angebote zu Der Bus verzeichnete zwar im ver- angemessenen Preisen bieten. Wir gangenen Jahr erstmals seit Langem sind das Rückgrat einer effizienten wieder einen Fahrgastzuwachs von und klimaschonenden Mobilität für 0,7 Prozent, und war mit rund 4,5 alle Bürgerinnen und Bürger in Milliarden Fahrgästen das mit Ab- diesem Land, vor allem aber in den stand meistgenutzte ÖPNV-Angebot: Ballungsräumen und Großstädten „Das liegt aber nach wie vor am Zu- geht ohne einen leistungsstarken wachs in den Städten und Ballungs- Nahverkehr nichts mehr. Deshalb räumen. In ländlichen Regionen geht gehen wir davon aus, dass wir unter die Nachfrage dagegen vielfach wei- den entsprechenden Rahmen- ter zurück“, so Fenske. Dort müsse bedingungen auch in den kommenden die Branche gemeinsam mit der Politik Jahren weiter wachsen werden“, so Rund 250 brandneue Busse sind in der schnell geeignete Formen einer öffent- VDV-Präsident Jürgen Fenske am Region Limburg, der südlichsten Provinz lichen Mobilität finden und anbieten, 25. Januar 2017 in Berlin. der Niederlande, schon vom ersten Tag die den veränderten Lebensverhält- des neuen Verkehrsvertrags in Betrieb. Analog zu den Fahrgastzahlen stiegen nissen und Bedürfnisse der Bevölke- Foto: Arriva. auch die Ticketeinnahmen der rung entspräche. ÖPNV-Unternehmen im letzten Jahr deutlich, und zwar um 4 Prozent auf Flaniermeile insgesamt 12,24 Milliarden Euro. DB Arriva übernimmt Berlin Unter den Linden? „Das ist ebenfalls ein sehr positives Bus- und Schienenverkehre und ein wirtschaftlich sehr wichtiges Der Fachverband Fußverkehr Ergebnis, denn die Unternehmen in Provinz Limburg Deutschland (Fuss e.V.) hat bereits investieren so gut wie jeden Euro aus DB Arriva betreibt seit dem 11. De- vor fünf Jahren eine Studie veröffent- den Fahrgeldeinnahmen direkt wieder zember 2016 den Öffentlichen Nah- licht, wie die historisch und touris- in den Betrieb. Wir benötigen mehr verkehr in der niederländischen Pro- tisch herausragende Straße Unter den Personal und mehr Fahrzeuge, um die vinz Limburg. Die DB-Tochter für Linden in Berlin für die Bewohner wachsende Nachfrage bewältigen zu den Personenverkehr im Ausland hat und ihre zahlreichen Gäste wieder können.“, so Fenske. den größten Verkehrsvertrag der aufgewertet werden kann. Seit vielen Jahren ist die Mittelpromenade durch Der Gesamtaufwand der deutschen Niederlande nach einer Wettbewerbs- die zahlreichen Querstraßen von Fuß- ÖPNV-Unternehmen steigt durch ausschreibung erhalten, das Auftrags- gängern nicht in einem Zuge zu be- Angebotserweiterungen, durch Lohn- volumen liegt bei über zwei Milliar- nutzen. Durch die Lärmbelästigung steigerungen und durch höhere In- den Euro, die Laufzeit beträgt 15 hat die Straße für Fußgänger wenig standhaltungskosten inzwischen jähr- Jahre. Aufenthaltsqualität. Der Vorschlag lich um fast 4 Prozent. Trotz steigen- DB Arriva bietet den Fahrgästen in des Verbandes, Unter den Linden als der Fahrgastzahlen und Ticketein- Limburg ein stark erweitertes inte- Modellprojekt in die Fußverkehrs- nahmen sank daher der Kostende- griertes Verkehrskonzept. Schrittwei- strategie 2011 aufzunehmen wurde ckungsrad von 76,6 auf 76,1 Prozent. se werden in den kommenden Jahren nicht aufgegriffen. Daraufhin initiier-

24 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 te Fuss e.V. ein Studienprojekt der Forschungszentrum InnoZ in den Beuth-Hochschule für Technik Berlin kommenden Monaten einen autono- Verkehr BHT, in dem etwa 50 Studenten plane- men Buslinienbetrieb mit dem Proto- rische Grundlagen erarbeitet und den typ-Fahrzeug des Startups Local in der Schweiz Vorschlägen des Verbandes weitere Motors. Bereits seit Oktober 2016 kreative Ideen hinzugefügt haben. läuft ein ähnlicher Test in Leipzig auf Gelungener Start dem Gelände von DB Schenker mit Laut Mitteilung von Fuss e.V. vom ins neue Eisenbahnzeitalter einem Fahrzeug der Firma EasyMile. 21. Dezember 2016 sieht der Koaliti- In beiden Fällen können Mitarbeiter Seit dem 11. Dezember 2016 verkeh- onsvertrag der Rot-Rot-Grünen Lan- die Buslinie im Alltag nutzen. So ren planmäßige Züge durch den Gott- desregierung vom November nun- sollen Fahrzeugtechnik und Betrieb hard-Basistunnel (GBT). Der histori- mehr vor, dass „das Umfeld des unter möglichst realen Bedingungen sche Fahrplanwechsel auf der Nord/ Humboldtforums … verkehrsberuhigt getestet sowie Kundenfeedback ein- Süd-Achse Gotthard verlief nach und der Straßenraum bis zum Bran- geholt werden. Angaben der SBB ohne nennenswerte denburger Tor fußgängerfreundlich Probleme. umgestaltet [wird]. Dabei wird der motorisierte Individualverkehr unter- Mit dem GBT haben die SBB nach bunden zugunsten des Umweltver- einer intensiven Probephase ein kom- bundes.“ Diese Aussagen wurden von plexes Gesamtsystem in Betrieb ge- der Fußverkehrs-Lobby begrüßt und nommen. Mit dem Fahrplanwechsel wurden mit dem Angebot zur Zu- verkürzt sich die Reisezeit im Perso- sammenarbeit an die zuständigen nenverkehr auf der Nord/Süd-Achse Senatorinnen verknüpft. Gotthard um rund 30 Minuten. Im Güterverkehr steigt die Trassenkapa- Die Vorschläge sehen vor, die durch- zität von 180 auf 210 Trassen pro Tag, gängige Nutzung der Mittelpromena- während täglich rund 48 Personenzüge de vom Pariser Platz am Branden- Prototyp-Fahrzeug des Startups Local durch den neuen Tunnel verkehren. burger Tor mit einem Anschluss als Motors auf dem Gelände des Euref- Durch den GBT fahren nur speziell Begegnungszone bis zur Liebknecht- Campus in Berlin-Schöneberg. ertüchtigte Triebfahrzeuge. Ab Ende brücke und damit zum neuen Hum- Foto: DB AG / Volker Emersleben. 2019 kommen zudem die neuen boldtforum im Berliner Schloss zu Giruno-Züge zum Einsatz. In einer ermöglichen. gemeinsamen Arbeitsgruppe mit den Zentrale Herausforderung der Umge- Bundesumweltministerium italienischen Partnern setzt sich die staltung der Straße Unter den Linden fördert Lastenrad-Test SBB für eine verbesserte Pünktlich- ist ihre große Fläche. Die Länge vom keit auf der Nord-Süd-Achse ein. Im Rahmen der Nationalen Klima- Brandenburger Tor bis zur Mitte des Dank der guten Zusammenarbeit schutzinitiative (NKI) fördert das Schlossplatzes beträgt eine Meile kann im Juni 2017 die Direktverbin- Bundesumweltministerium das drei- (1,61 Kilometer) und die Breite liegt dung Zürich – Venedig definitiv jährige Projekt „Lastenrad-Test“ des in der Regel über 60 Meter. Sie ist eingeführt werden. Deutschen Zentrums für Luft- und länger als die bekannte Flaniermeile Raumfahrt (DLR) mit 1,8 Millionen Als erster fahrplanmäßiger Zug durch La Rambla in Barcelona (1,26 Kilo- Euro. Das Mobilitätsprojekt soll den den GBT in Richtung Süden verließ meter) und deutlich breiter, was sehr Einsatz von Lastenrädern in der ge- der Eurocity 11 am 11. Dezember um sorgfältige Angebote zum Flanieren werblichen Nutzung stärken und so 6.09 Uhr den Hauptbahnhof von erfordert. einen Beitrag zur Minderung der Zürich. An Bord waren Kunden und Weitere Informationen: Treibhausgasemissionen leisten. Ziel Gäste, darunter Peter Füglistaler, www.flaniermeile-berlin.de. des am 01. Januar 2017 gestarteten Direktor des Bundesamts für Verkehr Projektes ist es, das Lastenrad als und Andreas Meyer, Chef der SBB. ökologisch und ökonomisch sinn- Ein zweiter Eröffnungszug war um DB erprobt autonome Busse volles Transportmittel für eine breite 4.55 Uhr in Basel nach Lugano abge- gewerbliche Nutzung bekannt zu fahren. Dabei handelte es sich um Am 16. Dezember 2016 hat der Vor- machen. einen kombinierten Personen- und standsvorsitzende der Deutschen Güterzug, der als Gastgeschenk Das neue Projekt beinhaltet den Auf- Bahn AG, Dr. Rüdiger Grube, und «Basler Läckerli» in den Süden bau eines umfangreichen Lastenrad- der Bundesminister für Verkehr und brachte. Beide Züge trafen pünktlich Testangebots. Insgesamt sollen 150 digitale Infrastruktur, Alexander in Lugano ein, wo sie von der Tessiner unterschiedliche Lastenräder jeweils Dobrindt, in Berlin ein neues Testfeld Bevölkerung und Vertretern des Kan- für bis zu drei Monate zum Test an der DB für autonome Busverkehre tons erwartet wurden. vorgestellt. Auf dem Gelände des interessierte Unternehmen ausgelie- Euref-Campus in Berlin-Schöneberg hen werden. Ab sofort werden dafür Der offizielle Festakt zur Inbetrieb- erprobt die DB gemeinsam mit dem bundesweit bis zu 450 interessierte nahme des GBT stand unter dem Unternehmen gesucht. Motto „Die Schweiz rückt zusam-

25 men“. Im Anschluss daran wurde der 11 Monaten (!) das Energieversor- tentierung. Das System steht aber modernisierte Bahnhof Lugano und gungssystem RCE-Powerpack allen Interessenten offen. Je nach die erneuerte Standseilbahn „Funico- (Railcare E-Pack). Der eigentliche Akkuausstattung betragen die Be- lare“ eröffnet (siehe gesonderter Clou dabei ist, dass die gesamte Ein- schaffungskosten 50- bis 70-Tausend Bericht unten). richtung als Teil der Ladung und Franken. Die Akkus werden in acht, nicht als Teil des Waggons gilt, das Gesamtsystem in sechzehn Jahren wodurch sich die Zulassung weitest- amortisiert. Dafür kommen jährlich gehend erübrigte und die Inbetrieb- 475 000 Liter Diesel zur Einsparung. nahme wesentlich erleichterte. Bei Railcare entschied man sich be- Am mittleren Drehgestell eines wusst für eine Lösung mit Achsgene- Wagens der Bauart „Sggmrss 104ft“, rator. Die zusätzlich aufzubringende oder jedes anderen Standard-Trag- Traktionsenergie ist relativ beschei- wagens, ist an einem Achslager ein den. Dafür ist die Komplexität gegen- Hydraulikgenerator angeflanscht. über einer Lösung ab Zugsammel- Dieser ist über zwei Hochdruckschläu- schiene oder gar einer eigenen Strom- che mit einem Hydraulikmotor ver- versorgung ab Fahrleitung wesentlich bunden, welcher an einen Elektroge- geringer. Zudem spielt für die in der nerator angeflanscht ist. Ein Energie- Schweiz verkehrenden eigenen Züge wandler verteilt die Energie auf die der Traktionsmehraufwand eine unter- Eröffnungszug Eurocity 11des GBT am vier Kühlcontainer und die Akkumu- geordnete Rolle, da alle Züge relativ 11. Dezember 2016 in Lugano. Foto: Gunther Ellwanger. latoren. Das System ist mit standardi- kurz sind, um so tagsüber besser im sierten 400-Volt-Wechselstrom-An- Personenverkehr „mitschwimmen“ zu schlüssen und einer Anschlussleis- können. tung von 20 Kilowatt versehen. Die Die RCE-Powerpacks kommen so- Railcare — RCE-Powerpack Akkus selbst liefern eine Spannung wohl im eigenen nationalen Netz als Von Jürg Lüthard, Zürich. von je 52 Volt und je nach Anzahl auch international zu den Nordsee- von 4 bis 8 Stück 28 bis 56 Kilowatt- Der Schweizer Einzelhandelsriese häfen sowie zu den norditalienischen stunden. Das Gesamtsystem mit sechs Coop, mit einem Jahresumsatz von Hinterland-Terminals zum Einsatz, Akkus wiegt 1460 Kilogramm. Die 25,9 Milliarden Schweizer Franken insbesondere für den Transport von Stromerzeugung erfolgt ab einer Ge- (24,2 Milliarden Euro), ist Eigentümer Nahrungsmitteln sowie für chemische schwindigkeit von 40 Stundenkilo- des Logistikunternehmens Railcare und pharmazeutische Produkte. Rail- metern. Im Stillstand speisen die (www.railcare.ch), das innerhalb der care beschaffte bereits 130 Wechsel- Akkus die Kühlcontainer mit Volllast Schweiz ein Güterverkehrsnetz, mehr- brücken ohne Dieselmotoren und mit bis zu zwei Stunden lang. heitlich für die Versorgung der eigenen ausschließlicher elektrischer Kühlung. Coop-Filialen, betreibt. Railcare ist Alle weiteren neuen Wechselbrücken als Eisenbahnverkehrsunternehmen werden nur noch so beschafft. Nach an elf Standorten mit 300 Mitarbei- den beiden sich bereits bewährten tern tätig und bedient sein Strecken- Prototypwaggons, werden 2017 die netz im kombinierten Verkehr mit ersten 25 Waggons serienmäßig mit eigenen Lkw und Zügen. Das stetige dem RCE-Powerpack versehen, bis Wachstum erlaubte dem Unterneh- 2018 alle Waggons. men im September 2016 die Bestel- lung von sieben Vectron-Last-mile Lokomotiven bei Siemens. Standseilbahn Der Waggonpark von Railcare be- und neue Bahnhofshalle steht ausschließlich aus 84 angemie- in Lugano eingeweiht teten Containertragwagen, die alle mit einem Adapterrahmen für den seitli- Am Sonntag, 11. Dezember 2016 chen Verschub von Containern zwi- wurden in Lugano nach der Feier zur schen Lkw und Waggon nach dem Eröffnung des Gotthard-Basistunnels System Containermover von Innova- Stutzen der Antriebswelle des neuen die neue Bahnhofshalle der SBB und „RCE-Powerpack“ Waggons von der train (www.innovatrain.ch) ausge- die neue Standseilbahn der städti- Firma Rail Care. schen Verkehrsbetriebe offiziell ein- rüstet sind. Dazu passend sind Foto: Ruben Wyttenbach. 730 Wechselbehälter vorhanden. geweiht. Das Gesamtsystem wird im Auftrag „Der renovierte Bahnhof Lugano ist Um beim Bahntransport auf den Be- von Railcare hergestellt und besteht der schönste Mobilitätshub, den wir trieb der Dieselaggregate der Kühl- aus marktüblichen Standardkompo- in der Schweiz haben“, betonte SBB- container verzichten zu können, ent- nenten. Alle Rechte liegen bei Chef Andreas Meyer und ergänzte: wickelte Railcare innerhalb von Railcare. Gegenwertig läuft die Pa-

26 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 „Nach den Renovationsarbeiten an und dem Bertaccio-Park wurden auch Bundesrat unterstützt der Bahnhofshalle zeigt sich der Bahn- die Fußgängerverbindungen zum regionalen Personenverkehr hof Lugano heute als Visitenkarte für Stadtzentrum und zur Station der die Stadt“. Der Bahnhof Lugano Lugano-Ponte-Tresa-Bahn verbessert. mit vier Milliarden Franken gewinnt durch den Gotthard-Basis- Auch die obere Standseilbahnstation Die Schweizer Regierung (Bundesrat) tunnel, die Inbetriebnahme der Linie wurde optimal in den neugestalteten will in den Jahren 2018 bis 2021 Mendrisio – Varese (– Malpensa) im Raum integriert. insgesamt knapp vier Milliarden Jahr 2017 und den Einsatz der neuen Marco Borradori, Stadtpräsident von Schweizer Franken für S-Bahn-An- Giruno-Züge ab 2019 stark an Bedeu- Lugano, äußerte sich zufrieden: „Die gebote, Regionalzüge, regionale Bus- tung. Neugestaltung der Mobilität im Raum linien und weitere Angebote des Die umgestaltete Bahnhofshalle bietet Lugano, zu der auch die Modernisie- regionalen Personenverkehrs (RPV) einen stufenfreien Zugang zu den rung des Bahnhofs und der Bau der einsetzen. Sie hat an ihrer Sitzung am Zügen und zur Standseilbahn ins neuen Standseilbahn gehören, sind für 23. November 2016 die entsprechende Stadtzentrum. Mit einer neuen Unter- die Entwicklung der Stadt und der Botschaft zu Händen des Parlaments führung zwischen der Bahnhofshalle Region entscheidend“. verabschiedet. Die Nachfrage des RPV stieg seit 2007 um jeweils 4 bis 5 Prozent pro Jahr. Um den weiter steigenden Be- dürfnissen Rechnung zu tragen, will der Bundesrat für die Jahre 2018 bis 2021 die Beiträge des Bundes weiter erhöhen. Dadurch wird die Inbetrieb- nahme neuer Angebote möglich, ebenso wird die Voraussetzung für eine weitere Modernisierung des Rollmaterials geschaffen. Mit der im Verpflichtungskredit fest- gelegten Wachstumsrate übernimmt der Bund einen wichtigen Teil der Mehrkosten, die 2018 bis 2021 im RPV erwartet werden. Die restlichen Kosten sollen durch die Bahn- und Busunternehmen, von den Passagieren sowie durch die Kantone aufgefangen werden. Der Anteil der Transportun- ternehmen soll mit einer effizienteren Organisation und einem effizienteren Betrieb, der Anteil der Kundinnen und Kunden mit Fahrpreisanpassungen erbracht werden, wobei der Umfang der Erhöhung in der Kompetenz der Transportunternehmen (TU) liegt. Heute bezahlen die Reisenden im RPV durchschnittlich rund 50 Prozent der Kosten. Die anderen 50 Prozent werden je zur Hälfte von Bund und Kantonen getragen. Erstmals werden die Gelder für den RPV für eine Vierjahresperiode fest- gelegt, bisher waren die Kredite je- weils jährlich festgelegt worden. Insgesamt beläuft sich der beantragte Verpflichtungskredit für die Jahre 2018 bis 2021 auf 3,96 Milliarden Franken. Über die definitive Freigabe der einzelnen Jahreskredite entschei- det das Parlament im Rahmen des Am 11. Dezember 2016 wurde die renovierte Standseilbahn in Lugano wiedereröffnet. Budgetprozesses. Foto: Jürg D. Lüthard.

27 Der Verband öffentlicher Verkehr  Für Systemführerschaften, welche wesentliche Ereignisse: Eröffnung (VöV) und der Informationsdienst des heute beispielsweise die SBB beim des Gotthardbasistunnels, Ablehnung öffentlichen Verkehrs Litra begrüßten Zugbeeinflussungssystem ETCS der Initiative „Pro Service public“, den vierjährigen Verpflichtungskredit, innehat, soll eine klare gesetzliche Leistungsvereinbarung 2017 bis forderten aber eine stärkere Beteili- Basis geschaffen werden. 2020, SBB Strategie 2020, Ausbau- gung des Bundes an den Mehrkosten,  Eisenbahnverkehrsunternehmen schritt 2030/35, Zukunft SBB Cargo, um damit neue Tariferhöhungen zu sollen bei der Fahrplan- und In- Fernverkehrskonzession. Ribar be- vermeiden: Die Mehrkosten sollten vestitionsplanung der Infrastruk- dankte sich beim Management und die regionalen Verkehrsunternehmen, turbetreiber ein Mitwirkungsrecht allen Mitarbeitern der SBB für ihre Bund und Kantone zu je einem Drittel erhalten. Die Betreiber der Bahn- sehr gute Arbeit. tragen. infrastruktur sollen verpflichtet SBB-Chef Andreas Meyer zeigte werden, ihre Investitionspläne pe- sich mit der Bilanz 2016 sehr zufrie- riodisch zu publizieren und die den: Die SBB beförderte täglich Bahnsystem soll Eisenbahnverkehrsunternehmen 1,25 Millionen Passagiere, mehr als je anzuhören. transparenter werden zuvor. Auch die Güterverkehrsleis-  Die Schiedskommission für den tung erreichte mit 16,6 Milliarden Der Bundesrat will das schweizeri- Eisenbahnverkehr (SKE) soll Tonnenkilometer einen Höchststand. sche Bahnsystem weiter stärken. Er weitere Kompetenzen im Bereich Die Kundenzufriedenheit ist auf hat dazu am 16. November 2016 die Überwachung und Prüfung er- 75 Prozent und die Pünktlichkeit Botschaft zur Organisation der halten. (3 Minuten) auf 88,8 Prozent gestie- Bahninfrastruktur (OBI) zu Hän-  Die Rechte der Reisenden im gen, trotz hoher Bautätigkeit. Das den des Parlaments verabschiedet. öffentlichen Verkehr sollen ge- Schienennetz wurde noch nie so in- OBI soll mehr Transparenz bringen, stärkt werden und, soweit dies tensiv genutzt. Die digitalen Absatz- das Diskriminierungspotenzial redu- sinnvoll ist, an die in Europa kanäle setzten ihren Aufwärtstrend zieren und die Effizienz erhöhen; üblichen Standards angeglichen fort und übertrafen den Verkauf am zudem sollen die Rechte der Passa- werden. giere gestärkt werden. Schalter. Heute sind die schweizerischen Der neue Finanzvorstand Christoph Bahnunternehmen in der Regel als Sehr erfolgreiches Hammer informierte über den Jah- integrierte Bahnen organisiert, welche resabschluss 2016. Der Konzern- sowohl die Infrastruktur als auch den Jahr 2016 für die SBB gewinn stieg um 135 Millionen Personen- und teils den Güterverkehr Am 21. März 2017 eröffnete die neue Schweizer Franken auf 381 Millionen betreiben. Die Infrastruktur ist zwar Präsidentin des Verwaltungsrats Franken, hauptsächlich aufgrund von rechnerisch und organisatorisch von Monika Ribar in Bern die Bilanz- Immobilienverkäufen. Die verzins- den Verkehrssparten getrennt, bleibt medienkonferenz zu den Ergebnissen liche Nettoverschuldung erhöhte sich aber in der Gesamtverantwortung der 2016 der SBB AG. Ribar nannte als auf 8796 Millionen Franken (Vorjahr: Bahnunternehmen. Gestützt auf die Arbeiten einer Exper- tengruppe schlägt der Bundesrat An- passungen vor, um das Bahnsystem weiterzuentwickeln und alle Eisen- bahnverkehrsunternehmen beim Zu- gang zur Bahninfrastruktur gleich zu behandeln. Eine Trennung von Ver- kehr und Infrastruktur erachtet der Bundesrat aber als nicht notwendig und nachteilig für das gut funktionie- rende System des öffentlichen Ver- kehrs in der Schweiz. Mit der Vorlage sind folgende Ände- rungen vorgesehen:  Die Trassenvergabestelle, die heute von den drei großen Normal- spurbahnen (SBB, BLS und SOB) sowie vom Verband öffentlicher Verkehr (VöV) getragen wird, soll Bilanz-Medienkonferenz der SBB am 21. März 2017 am Hauptsitz der SBB in Bern. in eine unabhängige Anstalt des Von links: Christoph Hammer (Finanzvorstand), Monika Ribar Bundes überführt und mit zusätz- (Verwaltungsratspräsidentin), Katrin Amacker (Leiterin Kommunikation), und (stehend) lichen Kompetenzen ausgestattet Andreas Meyer (Vorstandsvorsitzender). werden. Foto: © SBB CFF FFS.

28 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 8252 Millionen). Grund sind Sonder- Angebotsverbesserungen den, der italienischen Provinz Sondrio faktoren: Die Stabilisierung der Pen- im „Rhätischen Dreieck“ und der Region Lombardei eine ge- sionskasse und Mehrleistungen beim meinsame Absichtserklärung unter- Netzunterhalt. Von Bernhard Studer, GdI-Orts- zeichnet. Demnach soll die heute gruppe Zürich/Ostschweiz zweistündlich angebotene Verbindung Der Gewinn des Personenverkehrs von Mailand über Tirano ins Oberen- stieg auf 139 Millionen Franken Im „Rhätischen Dreieck“, der Grenz- gadin bis 2030 zu einem Stundentakt (Vorjahr: 131 Millionen). National region zwischen dem schweizerischen verdichtet werden. Sowohl in Ober- haben sich die Personenverkehrser- Kanton Graubünden, dem österreichi- italien wie auch auf der Berninalinie träge verhalten entwickelt mit einer schen Bundesland Tirol und den itali- der Rhätischen Bahn (RhB) bedingt Zunahme um 1,5 Prozent auf 2920 enischen Regionen Südtirol und Lom- dies größere Ausbauten. Auch die Millionen Franken. Im internationa- bardei, setzt die Politik auf den öffent- heute erst zweistündlich bediente len Personenverkehr sind die Erträge lichen Verkehr. Zeichen gesetzt haben Veltliner Stichstrecke von Colico nach zurückgegangen, bedingt durch einen der Neubau der Vinschger Bahn in Chiavenna soll einen Stundentakt Nachfrageeinbruch nach Paris als Südtirol sowie Angebotsverdichtun- erhalten. Zudem will die RhB auf der Folge der Sicherheitslage. gen, zusätzliche Kurse auf den Post- Berninalinie die Fahrzeiten kürzen. auto-Verbindungen von Graubünden SBB Cargo ist in die Gewinnzone Zwischen Landquart / Chur und Sankt nach Landeck, Chiavenna, über den zurückgekehrt, in einem nach wie vor Moritz wird sogar ein Halbstunden- Ofenpass, über den Reschenpass und schwierigen wirtschaftlichen Umfeld. takt realisiert, wobei die Züge abwech- das Stilfser Joch sowie die neu ge- Der Gewinn von 1 Million Franken selnd durch den Vereina- und den schaffenen Busverbindungen von (Vorjahr: Verlust von 22 Millionen Albulatunnel geleitet werden. Auf Tirano (Veltlin) nach Edolo (Val Franken) konnte dank erneutem beiden Strecken bedingt dies den Bau Camonica) und von Poschiavo nach Wachstum bei SBB Cargo Inter- mehrerer neuer Doppelspurinseln. Livigno. Für die Fahrgäste ebenso national, weiterer Effizienz- erfreulich sind die parallel dazu er- steigerungen in der Produktion sowie Die politischen Entscheidungsträger folgten Vereinfachungen der Tarif- der Senkung der Strukturkosten bei erwarten, dass die grenzüberschrei- systeme, zum einen durch die Einfüh- SBB Cargo Schweiz erreicht werden. tende Verbesserung der öffentlichen rung neuer Zonentarife, zum anderen Verkehrsangebote wichtige Impulse SBB Immobilien erreichte mit durch die grenzüberschreitende Aner- zur wirtschaftlichen Weiterentwick- 433 Millionen Franken einen höheren kennung nationaler Fahrausweise. lung des gemeinsamen Grenzraumes Gewinn vor Ausgleichszahlungen Am 16. März 2017 haben in Tirano setzt, insbesondere im Tourismus und (2015: 342 Millionen). Verkäufe hochrangige Vertreter von Graubün- im Handel. haben zum guten Ergebnis beigetra- gen und zwar im Umfang von 221 Millionen Franken (2015: 140 Milli- onen). Hinzu kamen höhere Mieter- träge aus Bahnhöfen und Anlageob- jekten. SBB Infrastruktur hat mit einem Verlust von 103 Millionen Franken erneut ein negatives Ergebnis erzielt (2015: 96 Millionen). Auch 2016 hat die SBB aus eigenwirtschaftlichen Mitteln 123 Millionen Franken für die Bahninfrastruktur geleistet, unter anderem weil nicht alle Mehrkosten im Unterhalt durch die Leistungsver- einbarung gedeckt waren. Dies ist gemäß Vereinbarung mit dem Bund im Jahr 2016 letztmals geschehen. Insgesamt hat die SBB zwischen 2013 und 2016 487 Millionen Franken aus eigenwirtschaftlichen Mitteln für die Bahninfrastruktur aufgewendet. Der 138- seitige „SBB Geschäfts- und Nachhaltigkeitsbericht 2016“ kann heruntergeladen werden: www.sbb.ch. Regionalzug nach Mailand im Bahnhof Tirano. Die bislang unregelmäßig alle ein bis zwei Stunden verkehrende Linie soll auf einen Stundentakt verdichtet werden. Foto: Wolfgang Dietrich Mann.

29 Kurzmeldungen Schweiz der EU auch über die Vorlage des ein vertrauenswürdiger Mobilitäts- Bundesrates zur Organisation der dienstleister und Entwicklungspartner Im November 2016 startete die Aus- Bahninfrastruktur (OBI, siehe Bericht sein. Sie kombiniert die Stärken der rüstung der Güterwagen von SBB oben). Bahn mit dem Potenzial neuer Tech- Cargo mit RFID (Radio-Frequency nologien. Daraus resultieren Innova- Siemens Schweiz und die Gornergrat Identification), bis Ende 2017 sollen tionen wie neue Services für die Rei- Bahn (GGB) haben das weltweit alle 5000 Güterwagen damit ausge- se von Tür zu Tür, digitale Bahnhöfe, erste Bahnleitsystem in einer rüstet sein. RFID ermöglicht ein prä- intelligente Güterwagen oder auch „Cloud“ realisiert. Diese Leittechnik ziseres Verfolgen der Wagen im Kapazitätssteigerungen dank weiter- wird mit der gesamten IT-Infrastruktur Bahnnetz oder die Überprüfung der entwickelter Bahntechnik. Wagenreihung. Diese Technologie ist und Anwendungssoftware bei Siemens eine passive Anwendung, die keine aufgebaut und der GGB virtuell zur Am 16. Februar 2017 informierte die Energie benötigt. Verfügung gestellt. Nach einer mehr- SBB über die Verhandlung mit den monatigen Testphase ist das System zwei Bahnen BLS und SOB über eine Ein Netznutzungskonzept und Netz- seit Anfang Januar 2017 im Regel- Weiterentwicklung des Fernver- nutzungspläne sollen dem Schienen- betrieb. kehrs. Dabei hat die SBB einen Vor- güterverkehr künftig genügend Fahr- schlag zur Erneuerung der Fernver- Die neu gegründete Lokroll AG hat rechte (Trassen) zur Verfügung stel- kehrskonzession in Kooperation mit bei Siemens 18 Mehrsystem-Loko- len. Der Bundesrat hat an seiner Sit- BLS und SOB eingebracht: Diese motiven des Typs Vectron bestellt. zung vom 16. November 2016 die „Mehrbahnenlösung“ würde die Ge- Sie sind für den grenzüberschreiten- dafür nötigen Anpassungen auf Ver- samtsystemkosten weiter reduzieren. den Verkehr in Deutschland, Öster- ordnungsstufe beschlossen. Am Während die SOB für diese Lösung reich, Schweiz und Italien vorgese- 02. Februar 2017 hat das Bundesamt votierte, hat die BLS an ihrem Zielbild hen. Zusätzlich zu den nationalen für Verkehr nun den Netznutzungs- mit eigener Konzession festgehalten. Zugsicherungssystemen werden alle plan für 2018 verabschiedet, um ins- Die SBB wird nun ein eigenes Gesuch Lokomotiven mit dem europäischen besondere Trassen für den Güterver- für die Fernverkehrskonzession vor- Zugsicherungssystem ETCS ausge- kehr zu sichern. Allfällige Konflikte bereiten und mit der SOB bezüglich stattet. Lokroll verleast die Lokomo- mit dem Personenverkehr sollen im Kooperation im Gespräch bleiben. Rahmen der definitiven Trassenver- tiven für 15 Jahre an SBB Cargo gabe einvernehmlich gelöst werden. International. Am 16. Februar 2017 hat Stadler mit Merseytravel einen Vertrag über Am 1. Februar 2017 informierte der Am 23. November 2016 hat der Bun- knapp 700 Millionen Britische Schweizer Kombi-Operateur Hupac desrat vom Stand des Projekts „Cargo Pfund (etwa 810 Millionen Euro) über das Rekordjahr 2016. Erstmals sous terrain (CST)“ Kenntnis ge- abgeschlossen. Stadler baut für das übertraf das Verkehrsvolumen deut- nommen und das weitere Vorgehen Bahnnetz in der Liverpool Region lich das Vorkrisenniveau. Besonders festgelegt. Er ist grundsätzlich bereit, 52 Metro-Züge und übernimmt ab dynamisch entwickelte sich der das Projekt für das neuartige, unter- 2020 für 35 Jahre deren Wartung. Die transalpine Verkehr durch die Schweiz irdische Gütertransportsystem mit neuen Züge ersetzen eine der ältesten mit einem Zuwachs von 19,4 Prozent. einem Spezialgesetz zu unterstützen. Flotten Großbritanniens. Sie werden Insgesamt wurden 737 000 Straßen- Eine finanzielle Beteiligung des mit einem stufenlosen Zugang ausge- sendungen auf der Schiene befördert, Bundes schließt der Bundesrat aus. stattet. Im Stadtteil Kirkdale baut gegenüber dem Vorjahr ein Plus von Stadler einen neuen Service-Standort Nach rund sieben Jahren Bauzeit 11,5 Prozent. wurde am 01. Dezember 2016 der auf. neue Bahnhof Zürich Oerlikon mit Um die Finanzierung langfristig zu den neuen Unterführungen und der sichern, haben Bundesrat und Parla- Quartierverbindung offiziell einge- ment beschlossen, analog zum Bahn- weiht. Als wichtiger Verkehrsknoten- bereich einen Nationalstraßen und punkt bietet der neue Bahnhof den Agglomerationsverkehr Fonds Kunden vernetzte Mobilität und ein (NAF) zu schaffen. Der NAF wird attraktives Dienstleistungs- und Ein- unbefristet gelten und auch Betrieb kaufsangebot. und Unterhalt der Nationalstraßen finanzieren. Da der NAF auf Verfas- Der gemischte Ausschuss Schweiz– sungsstufe verankert wird, wurde EU zum Landverkehrsabkommen darüber am 12. Februar 2017 abge- ist am 16. Dezember 2016 in Bern zu stimmt: 62 Prozent der Stimmbürger seinem 30. Treffen zusammengetreten. haben mit ja votiert, damit kann der Dabei wurden neue Entwicklungen in NAF 2018 in Kraft treten. verschiedenen aktuellen Themen- bereichen des Straßen- und Schienen- An einer Medienveranstaltung am 13. Februar 2017 hat die SBB ihre So sollen die neuen Metros von Stadler verkehrs erörtert. Die schweizerische für Liverpool aussehen. Delegation informierte die Vertreter Strategie 2020 vorgestellt. Die SBB Animation: Stadler Rail AG. will eine starke Bahn bleiben, sowie

30 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 Am 17. Februar 2017 informierten vernetzte und einfache Mobilitätslö- BLS und SNCF über die Beteiligung sungen für den öffentlichen Verkehr Schifffahrt von SNCF Logistics (Geodis, Cap- der Schweiz. Die beteiligten Partner train, SNCF Fret) mit 45 Prozent an enthüllten gemeinsam den Prototyp Neubau des Maritimen BLS Cargo. Bis Ende 2014 hatte die eines selbstfahrenden Fahrzeugs. Sicherheitszentrums eröffnet Deutsche Bahn einen Anteil in dieser Im Sommer 2017 soll dann ein Pilot- Höhe besessen. versuch mit zwei Fahrzeugen Bundesminister Alexander Dobrindt zwischen dem Bahnhof Zug und dem hat am 09. Februar 2017 den Neubau Das Verwaltungsgericht Zürich hat Technologiecluster Zug verkehren. des Maritimen Sicherheitszentrums am 21.Februar 2017 entschieden, dass (MSZ) in Cuxhaven eröffnet. Insge- den Beschwerden von Stadler Rail 2015 überquerten im Tagesdurch- samt 23,5 Millionen Euro hat sein und Siemens bei der Trambeschaf- schnitt 2,2 Millionen Personen die Ministerium in den Neubau investiert. fung in Zürich keine aufschiebende Schweizer Grenzen auf der Straße Anlässlich der Eröffnung haben der Wirkung zukommt. Aufgrund einer oder auf der Schiene. Die Schweizer Bund und die Küstenländer eine vorläufigen Beurteilung sei der Zu- Alpenübergänge wurden von 110 000 Verwaltungsvereinbarung für die schlag an Bombardier nicht zu bean- Personen pro Tag passiert. Sowohl Zusammenarbeit der maritimen Si- standen und das Submissionsverfahren die Grenzquerungen als auch die cherheitsbehörden im MSZ unter- müsse nicht wiederholt werden. Der Alpenquerungen erfolgten hauptsäch- zeichnet. Vertrag zur Trambeschaffung wurde lich zu Freizeitzwecken. Dies geht am 02. März 2017 unterzeichnet. Die aus einer Erhebung hervor, die das Für die maritime Sicherheit in ersten neuen Trams von Bombardier Bundesamt für Statistik (BFS) am Deutschland sind der Bund und die sollen im Jahr 2019 fahren. 16. März 2017 veröffentlicht hat. Küstenländer gemeinsam verantwort- lich, wobei das BMVI die Verantwor- Unter dem Motto „Mobilität der Der Publizist Kurt Metz wurde am tung für die Koordination übernimmt. Zukunft in Zug“ präsentierten am 20. März 2017 in Olten mit dem Die Zusammenarbeit der verschiede- 07. März 2017 in Zug die SBB zu- „ÖV-Preis 2016 der Bahnjournalisten nen Sicherheitsbehörden wird im sammen mit den Partnern Mobility Schweiz“ ausgezeichnet. Mit seinem MSZ organisiert. Dabei handelt es Carsharing, Stadt Zug, Zugerland Beitrag „Wenn der ÖPNV in die Luft sich um die Wasserstraßen- und Verkehrsbetriebe und Technologie- geht“ (Der Nahverkehr, 5/2016) hat Schifffahrtsverwaltung des Bundes cluster Zug ihr gemeinsames Projekt Metz aufgezeigt, wie Seilbahnen ur- (WSV), die Bundespolizei, den Zoll, für individualisierte, intermodale, bane Verkehrsprobleme lösen können. die Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (Fischereischutz), die Deutsche Marine, das Havarie- kommando und die Wasserschutz- polizeien von Bremen, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern, Nieder- sachsen und Schleswig-Holstein. Herzstück des MSZ ist das Gemein- same Lagezentrum See. Dort arbeiten alle Partner rund um die Uhr zusam- men. Sie bewerten die Lage, koordi- nieren die Einsätze und führen Maß- nahmen auf See durch. Aufgaben wie Seeraumüberwachung, Gefahren- abwehr oder Unfallmanagement auf Nord- und Ostsee stehen im Mittel- punkt.

Bundesverwaltungsgericht: Planung für Elbvertiefung muss nachgebessert werden Die Planfeststellungsbeschlüsse für den Fahrrinnenausbau von Unter- und Außenelbe sind wegen Verstößen gegen das Habitatschutzrecht rechts- widrig und nicht vollziehbar. Dies hat das Bundesverwaltungsgericht in b) Am 7. März 2017 wurde in Zug ein selbstfahrender Kleinbus vorgestellt. Leipzig am 09. Februar 2017 ent-

31 schieden. Die weitergehenden Klage- Wettbewerbs zwischen den wichtigen Die sichtbarsten Anzeichen für Be- anträge auf Aufhebung der Planfest- europäischen Häfen hätte ich mir ein wegung: Neben dem Engagement der stellungsbeschlüsse hat das Gericht Ergebnis gewünscht, das nicht weitere großen deutschen familiengeführten abgewiesen. zeitliche Verzögerungen bei der Fahr- Schiffbaugruppen Meyer und Lürssen rinnenanpassung der Elbe zur Folge geben die Aktivitäten der malaiischen Die habitatschutzrechtliche Verträg- hat. Planungssicherheit ist für uns und Genting-Gruppe in Wismar, Rostock lichkeitsprüfung für die nach der FFH- unsere Kunden von großer Bedeutung. und Stralsund Aufwind für Umstruk- Richtlinie besonders geschützte und turierungen und bieten zahlreichen nur an der Elbe vorkommende Pflan- Fachkräften und Zulieferfirmen Per- zenart Schierlings-Wasserfenchel spektiven. wird den strengen Schutzanforderun- gen nicht in jeder Hinsicht gerecht. Es Während der vergangenen Jahre hat kann nicht ausgeschlossen werden, es die maritime Branche verstanden dass die Beeinträchtigungen des zu diversifizieren und ihre Kompe- Schierlings-Wasserfenchels durch tenzen im Offshore-Bereich ausge- einen vorhabenbedingten Anstieg des baut. Hier gilt es, diese innovativen Salzgehalts unterschätzt worden sind, Leistungen in dauerhafte Wertschöp- weil den Prüfungen ein nicht ausrei- fung umzuwandeln: „Wie jeder weiß, chend vorsorglicher Oberwasserab- wo das Silicon Valley liegt, sollte fluss zugrunde gelegt wurde. Die unser Land auch zum Synonym für Mängel können aber geheilt werden gebündelte Offshore-Kompetenz und führen daher nicht zur Aufhe- werden“, sagte Claus Ruhe Madsen, bung der Planfeststellungsbeschlüsse. Präsident der IHK Rostock. Angela Titzrath, Vorsitzende des Die sonstigen Rügen der Kläger grei- Vorstands der HHLA. Wichtig für bahnbrechende Entwick- fen nicht durch. Die Planfeststellungs- Foto: HHLA / Tina Axelsson. lungen ist eine starke wissenschaftli- beschlüsse leiden weder an beachtli- Wir erwarten daher, dass durch die che Basis im Land. Angewandte chen Verfahrensmängeln noch an wei- Verfahrensbeteiligten bestehende Forschung wie beispielsweise ein ab teren materiell-rechtlichen Fehlern. Unsicherheiten möglichst schnell 2017 eigenständiges Fraunhofer- Die Prognosen der Bundesanstalt für beseitigt werden. Die Fahrrinnenan- Institut für Großstrukturen in der Wasserbau zu den hydro- und mor- passung muss schnell realisiert wer- Produktionstechnik in Rostock soll phodynamischen Auswirkungen des den, damit der Hamburger Hafen den Standort für Innovation und Wis- Vorhabens sind nicht zu beanstanden. seine Wettbewerbsfähigkeit weiter senstransfer stärken. Das Vorhaben ist planerisch gerecht- sichert. Es liegt im Interesse der Stadt Eine wettbewerbsfähige Industrie fertigt, die Planfeststellungsbehörden und ihrer Bürger, dass alle Verant- wird künftig nur mit Digitalisierung durften angesichts der Entwicklung wortlichen nun eng zusammenwirken. der Produktionsabläufe und der Lie- der Schiffsgrößen von einem entspre- Die HHLA hält einen zielführenden fer- und Kundenbeziehungen möglich chenden Verkehrsbedarf ausgehen. Dialog für sinnvoll, in den die Politik, sein. Menschen, Maschinen, Logistik Erhebliche Beeinträchtigungen weite- die zuständigen Behörden im Hafen, und Produkte kommunizieren und rer geschützter Arten, etwa der Finte Verbände und Unternehmen einge- kooperieren in der Industrie 4.0 direkt oder von Brutvögeln, haben die Plan- bunden werden. miteinander. feststellungsbehörden zu Recht ver- neint. Das Vorhaben verstößt auch Der Hamburger Hafen hat seit Jahr- Schirmherr der Konferenz war der weder gegen das wasserrechtliche hunderten zum Wohlstand der Stadt maritime Koordinator der Bundesre- Verschlechterungsverbot noch läuft und ihrer Bürger beigetragen. Ich bin gierung, Uwe Beckmeyer. „Der glo- es dem Verbesserungsgebot zuwider. überzeugt, dass er dies auch in Zu- bale Konkurrenzdruck ist groß“, so Mögliche Beeinträchtigungen der in kunft tun wird.“ Beckmeyer. Das gelte für die Branche erster Linie maßgeblichen biologi- insgesamt. „Um wettbewerbsfähig zu schen Qualitätskomponenten sind bleiben, müssen die Unternehmen nicht so gravierend, dass sie zu einer reagieren — mit niedrigeren Kosten, Verschlechterung im Sinne der Werften, Offshore, kürzeren Durchlaufzeiten in der Fer- Rechtsprechung des Gerichtshofs der Digitalisierung: Die Maritime tigung — aber gleichbleibend hoher Europäischen Union führen. Qualität und Termintreue. Vor diesem Wirtschaft bewegt sich Urteil vom 09. Februar 2017; Hintergrund erarbeitet die Bundes- Aktenzeichen BVerwG 7 A 2.15. Über 200 Teilnehmer waren am 01. regierung die ‚Maritime Agenda und 2. November 2016 zur 7. Zu- 2025‘, um die Wettbewerbsfähigkeit

Angela Titzrath, Vorstandsvorsitzende kunftskonferenz der Maritimen Wirt- der Branche in zentralen Handlungs- der Hamburger Hafen und Logistik AG schaft nach Rostock-Warnemünde feldern zu stärken.“ gekommen. Die eindeutige Botschaft (HHLA), zeigte sich enttäuscht von Weitere Informationen unter: der Konferenz: Es bewegt sich was in dem Urteil: „Nach dem langwierigen www.rostock.ihk24.de. Verfahren und angesichts des harten der maritimen Wirtschaft.

32 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 Bundesanstalt für Straßenwesen des Lang-Lkw, seine Umweltbelas- Straßenverkehr (BASt) wissenschaftlich begleitet tungen wie auch die Auswirkungen wurde. Wegen der mit einer Gewichts- auf den Schienenverkehr sind noch Zahl der Verkehrstoten 2016 erhöhung verbundenen höheren kine- nicht ausreichend untersucht.“ tischen Energie im Falle eines Unfalls um 7 Prozent gesunken Auch Johannes Ludewig, Vorsitzen- und somit einer deutlichen Ver- der des Nationalen Normenkontroll- Im Jahr 2016 starben 3214 Menschen schlechterung der Verkehrssicherheit, rats und 1997 bis 1999 Chef der DB, bei Unfällen im Straßenverkehr. Wie blieb das zulässige Gewicht des übte in seinem Gastkommentar im das Statistische Bundesamt (Destatis) Lang-Lkw auf 40 Tonnen (44 Tonnen Handelsblatt (16. Januar 2017) mas- nach vorläufigen Ergebnissen am im Vor- und Nachlauf zum Kombi- sive Kritik an der Regelzulassung. 24. Februar 2017 weiter mitteilte, nierten Verkehr) begrenzt. Am Feld- Die Verkehrspolitik der letzten Jahr- waren das 245 Getötete oder 7,1 Pro- versuch waren laut BMVI zuletzt 60 zehnte mit dem Ziel Straßen vom zent weniger als im Jahr 2015 (3459 Spediteure mit 161 Lang-Lkw ange- Güterverkehr zu entlasten würde Getötete). Damit erreichte die Zahl meldet. Eingesetzt wurden Sattelzüge konterkariert. Da die Kosten des der Verkehrstoten den niedrigsten und Lkw mit einer maximalen Länge Gütertransports auf der Straße sinken Stand seit mehr als 60 Jahren. Die von 25,25 Metern, 6,50 Meter mehr werden, müsste „unausweichlich“ mit Zahl der Verletzten stieg 2016 gegen- als bisher zugelassen. einer Rückverlagerung von Transpor- über dem Vorjahr um 0,8 Prozent auf Im Dezember 2016 hat die BASt den ten von der Schiene und der Wasser- rund 396 700 Personen. Abschlussbericht vorgelegt straße auf den Lkw gerechnet werden. Die bisher vorliegenden Ergebnisse (www.bast.de und Kurzbericht: Um Lang-Lkw eisenbahntauglich zu von Januar bis November 2016 zei- www.bast.de). Auf dessen Grundlage machen, forderte die Allianz pro gen, dass deutlich weniger Benutzer verkündete das BMVI bereits am Schiene am 27. Februar 2017: von Motorrädern tödlich verunglück- 27. Dezember 2016 die 7. Änderungs-  Sämtliche Ladeeinheiten müssen ten (minus 98 Getötete oder minus Verordnung zur Überführung des kranbar sein. 15,7 Prozent). Dagegen kamen mehr Lang-Lkw in den streckenbezogenen  Verlängerte Sattelanhänger Menschen auf Kleinkrafträdern und Regelbetrieb. Damit können Lang- (Typ 1) dürfen eine Innenraum- Mofas (plus 5 Getötete oder plus 8,5 Lkw seit dem 01.Januar 2017 im höhe von 2,70 Meter nicht über- Prozent) oder auf einem Fahrrad ums Regelbetrieb auf dem sogenannten schreiten, damit sie in die gängi- Leben (plus 15 Getötete oder plus 4,3 Positivnetz von derzeit 11 600 Kilo- gen Eisenbahn-Taschenwagen Prozent). meter fahren. passen. 2016 war das unfallreichste Jahr seit Die BASt weist in ihrem Bericht auch  Zusätzliche Greifkanten für den der deutschen Vereinigung. Die Poli- auf Probleme des Lang-Lkw hin: Kran. zei nahm rund 2,6 Millionen Unfälle  Eventuell zusätzliche Schutzein- Auch die GRV hält die Regelzulas- auf, 2,8 Prozent mehr als ein Jahr richtungen an Brücken und Mit- sung des Lang-Lkw für einen großen zuvor. Bei 2,3 Millionen Unfällen telstreifen verkehrspolitischen Fehler und be- blieb es bei Sachschäden (plus  Bei Unfällen Gefahr einer höheren fürchtet negative Auswirkungen auf 3,1 Prozent), bei 308 200 Unfällen Brandlast den umweltverträglichen Schienengü- wurden Personen verletzt oder getötet  Gegebenenfalls Sichtbeschrän- terverkehr. (plus 0,8 Prozent). kungen für andere Verkehrsteil- nehmer auf Landstraßen Die GRV begrüßt die niedrigste Zahl  Keine ausreichenden Haltebuchten von Straßenverkehrstoten (durch- in Tunneln und keine passenden Neuzulassungen schnittlich täglich 9 Tote; im Jahr Parkplätze auf Rastanlagen. bei Pkw und Lkw gestiegen 1970 waren es täglich 58 Tote), weist aber darauf hin, dass über ein Viertel Die BASt sieht in verschiedenen Am 04. Januar 2017 informierte das davon Fußgänger und Radfahrer Bereichen weiteren Forschungsbedarf Kraftfahrbundesamt über die Jahres- waren. Das Ziel Null Verkehrstote und rechnet mit einer Verbilligung bilanz 2016 der Neuzulassungen. Bei muss weiter verfolgt werden. des Straßengüterverkehrs um 26 Pro- den Personenkraftwagen (Pkw) zent. wurden 2016 insgesamt 3,35 Millio- nen Neuwagen zugelassen, das sind Der Staatssekretär im Bundesum- plus 4,5 Prozent zu 2015. Der Anteil Regelzulassung weltministerium (BMUB), Jochen der benzin- (52,1 Prozent) und die- für Lang-Lkw Flasbarth, kritisierte am 02. Januar selbetriebenen (45,9 Prozent) Pkw 2017: Die von Dobrindt erlassene Unter Federführung des Bundes- betrug 98 Prozent. Der Anteil der Rechtsverordnung sei „innerhalb der ministeriums für Verkehr und digitale Neuwagen mit alternativen An- Bundesregierung nicht abgestimmt Infrastruktur (BMVI) wurde vom triebsarten lag bei 2,0 Prozent, da- und eine schwerwiegende umwelt- 01. Januar 2012 bis 31. Dezember runter 47 996 Hybride und 11 410 und verkehrspolitische Fehlentschei- 2016 ein Feldversuch mit Lang-Lkw Elektro-Pkw. Erd- und Flüssiggas- dung“. Weiter heißt es in der Mittei- (auch Gigaliner, Riesen-Lkw ge- fahrzeuge waren mit einem Anteil lung des BMUB: „die Auswirkungen nannt) durchgeführt, der durch die von 0,2 Prozent vertreten.

33 Fast zwei Drittel aller Neuzulassungen schnittsverbräuche (Liter je 100 Ki- So wird nun für umweltfreundliche entfielen auf die Segmente Kompakt- lometer) zwischen 2008 und 2015 zu Euro-6-Fahrzeuge der Eins-zu-eins- klasse (25,2 Prozent), Kleinwagen einer rechnerischen Absenkung des Ausgleich der Mautzahlungen über (14,5 Prozent), Mittelklasse (12,8 Kraftstoffverbrauchs um 3,4 Milliar- die Kfz-Steuer aufgelöst — Halter Prozent) und Sport Utility Vehicles den Liter. Diese Minderung konnte dieser Fahrzeuge sollen nun sogar (SUVs,(12,7 Prozent). Die höchsten jedoch die Verbrauchssteigerungen überkompensiert werden. Für Pkw- Zuwächse verzeichneten die SUVs aufgrund der gestiegenen Fahrleis- Halter aller anderen Euro-Klassen mit plus 25,2 Prozent. tungen und Motorleistungen nicht bleibt es beim Eins-zu-eins-Ausgleich. kompensieren. Der Mehrverbrauch Zudem wird es eine stärkere Diffe- Auf dem Nutzfahrzeugmarkt lagen geht vor allem auf den Bereich der renzierung der 10-Tages-Vignetten nur die Zugmaschinen (minus 2,8 Sport Utility Vehicles (SUV) und geben. Prozent) unter dem Vorjahresniveau. Geländewagen zurück, einem Seg- Die Kraftomnibusse (plus 8,9 Pro- Das Gesamtkonzept bleibt damit un- ment mit hoher Motorleistung und zent), Lastkraftwagen (plus 7,6 Pro- verändert — und damit auch die EU- hohem Verbrauch. zent), Sattelzugmaschinen (plus 1,2 Rechtskonformität trotz der Einschät- Prozent) sowie die Sonstigen Kraft- zung der EU-Kommission fraglich. fahrzeuge (Kfz) (plus 9,7 Prozent) Die Niederlande, Österreich und Bel- schlossen das Jahr mit einem Plus ab. Geringes Interesse an gien haben bereits angekündigt, eine Kaufprämie für Elektroautos gemeinsame Klage beim Europäischen Gerichtshof (EuGH) anzustrengen. Nach einer Mitteilung des Bundes- Nur dieser kann die Frage endgültig Kohlendioxid-Emissionen amts für Wirtschaft und Ausfuhrkon- klären, ob EU-Rechtskonformität von Pkw steigen weiter an trolle (BAFA) vom 31. Januar 2017 gegeben ist oder nicht. Zudem ist ist das Interesse an der Kaufprämie Die durchschnittliche Motorleistung fraglich, wie die Pkw-Maut nach der für Elektroautos bescheiden. Bisher von neuzugelassenen Pkw ist von Bundestagswahl im Dezember von wurden nur 10 853 Anträge auf eine 2008 bis 2015 deutlich angestiegen. einer möglichen neuen Regierung Prämie gestellt: Rund 6100 für reine Wie das Statistische Bundesamt gesehen wird. (Quelle: DIHK Brüssel Elektroautos und rund 4700 für Plug- (Destatis) am 14. Dezember 2016 vom 05. Dezember 2016). In-Hybride. Die Kaufprämie gibt es mitteilte, hatten die Neuzulassungen rückwirkend für Fahrzeuge, die seit Am 25. Januar 2017 hat das Bundes- des Jahres 2015 eine Motorleistung dem 18. Mai 2016 gekauft wurden. kabinett den Gesetzentwurf zur von durchschnittlich 105,7 Kilowatt Für reine Elektroautos gibt es 4000 Änderung des Infrastrukturabga- (kW). 2008 hatte sie noch bei 96,4 kW Euro, für Plug-in-Hybridautos 3000 bengesetzes beschlossen. Neben gelegen. Dies führte im Jahr 2015 im Euro. einer Stärkung der ökologischen Vergleich zu 2008 zu einem rechneri- Komponente bei der Kfz-Steuer wer- schen Mehrverbrauch von 3,7 Milli- Die Zwischenbilanz des BAFA findet den die Preise für Kurzzeitvignetten arden Litern Kraftstoff und zu sich unter: www.bafa.de. ausländischer Kfz-Halter stärker 9,3 Millionen Tonnen zusätzlichen gespreizt. Für inländische Kfz-Halter Kohlendioxid-Emissionen. wird es keine Mehrbelastung geben. Im Jahr 2015 wurden durch Pkw Einigung in Brüssel zur Die Infrastrukturabgabe soll in der insgesamt 112,3 Millionen Tonnen deutschen Pkw-Maut kommenden Wahlperiode eingeführt Kohlendioxid emittiert. Mit einer werden. Die Pkw-Maut in Deutschland könnte hinsichtlich der Motorleistung im nun doch kommen. Dies hat die EU- Vergleich zu 2008 unveränderten Kommission am 01. Dezember 2016 Pkw-Flotte wären trotz steigender gemeinsam mit Bundesverkehrsmi- Bundeskabinett Bestände und Fahrleistungen Kohlen- nister Alexander Dobrindt in Brüssel verabschiedet Gesetzentwurf dioxid-Einsparungen in Höhe von 9,3 verkündet. Millionen Tonnen Kohlendioxid (mi- zum automatisierten Fahren nus 8,7 Prozent) möglich gewesen. Die Maut soll laut Koalitionsvertrag Das Bundeskabinett hat am 25. Janu- Tatsächlich stiegen die Kohlendioxid- so konzipiert sein, dass inländische ar 2017 den Gesetzentwurf zum auto- Emissionen jedoch um fast 5 Millio- Fahrzeughalter nicht belastet werden matisierten Fahren (Änderung des nen Tonnen (plus 4,6 Prozent). Die — also de facto nur ausländische Straßenverkehrsgesetzes) beschlossen. Fahrzeugbestände sind von 2008 bis Fahrzeughalter zahlen. Die EU-Kom- Kern des Gesetzes ist die rechtliche 2015 um 8,7 Prozent angestiegen. Im mission hatte darin zunächst eine klare Gleichstellung von menschlichem Jahr 2015 wurden von den 44,5 Mil- Diskriminierung der Ausländer gese- Fahrer und Computer. Hoch- oder lionen Pkw 45,3 Milliarden Liter hen und ein Vertragsverletzungsver- vollautomatisierte Fahrsysteme dür- Kraftstoff verbraucht. Seit dem Jahr fahren gegen Deutschland angestrengt. fen damit künftig die Fahraufgabe 2008 ist der Kraftstoffverbrauch ste- Nun bescheinigt die Kommission die selbstständig übernehmen. tig gestiegen. Im Jahr 2015 lag er um EU-Rechtskonformität — nachdem 3,6 Prozent höher als im Jahr 2008. vom deutschen Verkehrsminister Mit dem Gesetz wird eine Rücküber- Zwar führten die gesunkenen Durch- einige Änderungen zugesagt wurden. nahme der Fahrzeugsteuerung durch

34 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 den Fahrer nur dann vorgeschrieben, erreicht. Die Anzahl der Flugbewe- wenn das hoch- oder vollautomati- gungen ist um 3,2 Prozent gestiegen. Postwesen sierte System ihn dazu auffordert oder Im Jahr 2016 stieg die Zahl der von wenn die Voraussetzungen für eine deutschen Flughäfen abreisenden Urlaubsgrüße aus der bestimmungsgemäße Verwendung Passagiere um 3,4 Prozent auf Schweiz: Ewig unterwegs und der hoch- oder vollautomatisierten 111,9 Millionen. Das ist nach Anga- Fahrfunktionen nicht mehr vorliegen Briefmarken verschandelt ben des Statistischen Bundesamtes (zum Beispiel bei einem geplatzten vom 28. Februar 2017 ebenfalls ein Es ist eine uralte Tradition, dass wer Reifen). Um nachweisen zu können, neuer Rekordwert. Der Auslandsver- in den Urlaub fährt, seine Lieben ob der Fahrer in einer bestimmten kehr, auf den etwa vier Fünftel aller daheim gerne mit einer Ansichtskarte Fahrsituation die Fahraufgabe inne- Passagiere entfiel, stieg im Jahr 2016 grüßt. Die Auswahl schöner Brief- hatte oder das System, wird der Ein- um 3,6 Prozent auf 88,2 Millionen marken dafür ist im Allgemeinen satz eines Datenspeichers („Black- Passagiere. Der innerdeutsche Luft- groß. Besondere Beachtung finden box“) vorgeschrieben. verkehr nahm mit plus 2,8 Prozent dabei stets schöne Briefmarken aus auf 23,7 Millionen Passagiere etwas dem Ausland, die man ansonsten schwächer zu. Der Interkontinental- nicht jeden Tag zu Gesicht bekommt. verkehr legte unterdurchschnittlich Schweiz-Urlaubern ist hier indes eher Luftfahrt um 0,5 Prozent zu. abzuraten, ihre Karten als Standard- Die GRV betrachtet die Rekordwerte post („B-Post“) nach Deutschland zu Rekordwerte im Luftverkehr des klimaschädlichen Luftverkehrs schicken. Die Schweizer Post über- gibt die B-Post nämlich nicht an die im Jahr 2016 mit großer Sorge und beklagt, dass die UN-Sonderorganisation für die Deutsche Post, sondern beauftragt Der europäische Flughafenverband Internationale Zivilluftfahrt (ICAO) zum Weitertransport andere Dienst- ACI Europe (Airports Council Inter- erst ab 2020 das weitere Ansteigen leister. Die Laufzeit beträgt dann national) hat am 17. Februar 2017 die der Kohlendioxid-Emissionen be- regelmäßig zwei bis drei Wochen (die europäischen Passagierzahlen für grenzen will (siehe Folge 107 der schnellste Sendung des Autors dieser das Jahr 2016 veröffentlicht. Danach GRV-Nachrichten, Seite 8). Zeilen war letztes Jahr in 12 Tagen sind die Passagierzahlen insgesamt am Ziel), so dass sich der Absender um 5,1 Prozent auf über 2 Milliarden nicht wundern sollte, wenn die Emp- gestiegen. Innerhalb der EU lag das Regeln für fänger bei ihm nachfragen, ob er ein zweites Mal in Urlaub gefahren sei. Wachstum sogar bei 6,7 Prozent, den Betrieb von Drohnen während die Nicht-EU-Flughäfen Und was mit der extra ausgesuchten einen Verlust von 0,9 Prozent melde- Bundesverkehrsminister Alexander schönen Briefmarke wird — das kann ten. Das Wachstum wurde vor allem Dobrindt hat am 18. Januar 2017 dem man auf dem Bild unten sehen. von den Billigfliegern getragen. Kabinett eine „Verordnung zur Rege- lung des Betriebs von unbemannten Für das Wachstum waren insbesonde- Fluggeräten“ vorgelegt, die danach re große und mittlere Flughäfen ver- dem Bundesrat zugeleitet wurde. antwortlich, einige Beispiele: Athen plus 10,6 Prozent, Barcelona plus Wesentliche Regelungen der Verord- 11,2 Prozent, Berlin plus 36,7 Pro- nung sind: Kennzeichnungspflicht ab zent, Köln plus 15,2 Prozent, War- 0,25 Kilogramm Gewicht, um im schau plus 14,5 Prozent. Dagegen gab Schadensfall schnell den Halter fest- es auf den fünf größten europäischen stellen zu können. Kenntnisnachweis Das Überkleben dieser schönen Sondermarke Flughäfen nur ein durchschnittliches ab 2 Kilogramm durch eine vom durch den von der Schweizer Post beauftragten deutschen Dienstleister hat gut zwei Wochen Wachstum von 1,5 Prozent. Ihre Luftfahrt-Bundesamt anerkannte gedauert… Reihung nach den Passagierzahlen: Prüfung, Erlaubnispflicht ab 5 Kilo- Foto: Sammlung Wolfgang Dietrich Mann. London-Heathrow (75,7 Millionen, gramm. Betriebsverbot, beispielswei- Wer möchte, dass seine Urlaubsgrüße plus 1 Prozent), Paris-Charles-de- se außerhalb der Sichtweite oder in schnell und vernünftig ankommen, Gaulle (65,9 Millionen, plus 0,3 Pro- Flughöhen über 100 Metern. Künftig sollte dann doch die A-Post nehmen. zent), Amsterdam-Schiphol (64 Mil- ist der Betrieb außerhalb der Sicht- Die kostet nur 10 Rappen mehr pro lionen, plus 9,2 Prozent), Frankfurt weite für gewerbliche Nutzer geneh- Sendung und wird klassisch zwischen (60,7 Millionen, minus 0,4 Prozent) migungsfähig, um den Betrieb ge- den Postverwaltungen ausgetauscht. und Istanbul-Atatürk (60 Millionen, werblicher Drohnen zu erleichtern In der Regel sind die Sendungen dann minus 2,1 Prozent). und neue Geschäftsmodelle zu er- in zwei bis drei Tagen am Ziel, und möglichen. Das Luftfrachtvolumen an europäi- die Briefmarken kommen so an, wie schen Flughäfen ist um 4,1 Prozent man es im Postwesen gewohnt ist. im Vergleich zum Vorjahr gewachsen Dabei nicht vergessen, die Sendung und hat die höchste Menge seit 2010 als „A-Post“ zu kennzeichnen; ent-

35 sprechende Aufkleber bekommt man Bericht der Europäischen beim Briefmarkenkauf im Postamt Literatur Umweltagentur EEA zu gleich gratis mit. Nebenbei bemerkt: Selbst wer 50 Karten verschickt, Umweltschädliche Energie und Klima bezahlt für den deutlich besseren Subventionen in Deutschland Am 06. Dezember 2016 veröffent- Service nur 5 Franken zusätzlich. (Aktualisierte Ausgabe 2016) lichte die Europäische Umweltagen- Dafür bekommt man in der Schweiz tur EEA (European Environment gerade mal ein Glas („Chübel“) Bier. Im Januar 2017 veröffentlichte das Agency) die neue Ausgabe ihres jähr- Umweltbundesamt diese Aktualisie- lichen Berichts „Trends and Projec- rung. Danach sind die umweltschädli- tions in Europe 2016: Tracking pro- Motive des Verkehrswesens chen Subventionen in Deutschland gress towards Europe climate and auf neuen Briefmarken weiterhin viel zu hoch und liegen energy targets“ über den Fortschritt 2012 bei 57 Milliarden Euro, rund der EU Mitgliedsstaaten bei der In ihrer ersten Neuheitenserie 2017 28 Milliarden Euro entfallen auf den Erreichung der Klimaschutz- und würdigt die Schweizer Post unter Verkehr. Über 90 Prozent aller Sub- Energieziele. anderem die Schilthornbahn: Die ventionen belasten das Klima — und Bei der Vorstellung des Berichts Eröffnung der letzten Teilstrecke vor konterkarieren so die deutsche Um- sagte der Exekutivdirektor der EEA, 50 Jahren auf das 2970 Meter hohe setzung des Pariser Klimaschutzab- Hans Bruyninckx: „Unser Bericht Schilthorn — auf dem heute ein Dreh- kommens. Restaurant steht — bedeutete für den zeigt, dass die Ziele der EU zu Ener- Gebirgstourismus einen Meilenstein. Als wichtigste umweltschädliche gie und Klima für das Jahr 2020 nun Zwei Sondermarken erinnern an die Subventionen im Verkehrssektor erreicht werden können. Aber einige baulichen Pioniertaten am Schilthorn. nennt die Studie: Trends sind alarmierend, besonders  Energiesteuervergünstigung für im Verkehr. In diesem Sektor bleibt Dieselkraftstoff, gegenüber Otto- die Verwendung erneuerbarer Ener- kraftstoff lag der Steuerausfall gien unbefriedigend und die Treib- 2012 bei rund 7,4 Milliarden Euro hausgase steigen wieder.“  Entfernungspauschale, ihre Steuer- Bildnachweis: Eine Zusammenfassung des engli- ausfälle betrugen laut einer Schät- © Post CH AG. schen Bericht findet sich auf: zung des BMF im Jahr 2012 rund www.eea.europa.eu. 5,1 Milliarden Euro  Energiesteuerbefreiung des Kerosins. Daraus resultierte für die zivile Luftfahrt im Jahr 2012 ein Steuerausfall von rund Veranstaltungen Vor 200 Jahren, 1817, erfand Karl 7,1 Milliarden Euro Friedrich Christian Ludwig Freiherr  Mehrwertsteuerbefreiung für Drais von Sauerbronn eine „Schnell- internationale Flüge. Diese Sub- 8. ÖPNV- laufmaschine“. Zu Lebzeiten wurde ventionierung des Luftverkehrs Innovationskongress des Drais verspottet, Kinder riefen ihm betrug im Jahr 2012 rund 4,8 Mil- Landes Baden-Württemberg auf der Straße hinterher: „Freiherr liarden Euro von Rutsch, zum Fahre kei Kutsch,  Energiesteuerbefreiung der Bin- Vom 14. bis 16. März 2017 trafen sich zum Reite kein Gaul, zum Laufe zu nenschifffahrt. Ihre Steuerminder- zum achten Mal Vertreter aus Politik, faul.“ Doch wenige Jahre später hatte einnahmen betrugen im Jahr 2012 Wirtschaft und Wissenschaft sowie sich das Fahrrad auf der ganzen Welt 170 Millionen Euro aus Verkehrsunternehmen und -ver- als Verkehrsmittel etabliert. Grund  Pauschale Besteuerung privat bünden im Konzerthaus Freiburg. genug für die Post, zu diesem Anlass genutzter Dienstwagen. Die ge- 630 Teilnehmer aus dem gesamten Bundesgebiet und dem benachbarten gleich zwei Sondermarken aufzulegen: schätzte Subventionshöhe wird Die eine Marke zeigt eine Draisine aus bei einem privaten Nutzungsanteil Ausland haben teilgenommen. längst vergangener Zeit, die andere von 60 Prozent mit mindestens „Mobilität 4.0“ lautete das übergrei- ein modernes Fahrrad. 3,1 Milliarden Euro quantifiziert. fende Thema des 8. ÖPNV-Inno- Auch Deutschland wird im Laufe des Die 124-seitige Broschüre kann her- vationskongresses. Verkehrsminister Jahres noch den Geburtstag des Fahr- unter geladen werden Winfried Hermann sagte in seiner rads würdigen — neben der Brief- www.umweltbundesamt.de. Eröffnungsrede: „Neue Technologien marke wird es eine 20-Euro-Silber- und Entwicklungen, allen voran die Gedenkmünze geben. Digitalisierung, erweitern für die Menschen das Spektrum, um von A nach B zu gelangen — und das mög- lichst nachhaltig. Die Verknüpfung verschiedener Verkehrsmittel entwi-

36 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 ckelt sich gerade in den Ballungszen- 1. Kundenorientierung werden hier Busse mit alternativen tren und Metropolen mehr und mehr Antriebstechnologien eingesetzt. Bis- Auf besonders großes Interesse stieß zu einer Alternative zum eigenen her hat nur der Brennstoffzellenbus der Vortrag „Aus Kundensicht: Eine Pkw. Und auch in den ländlichen eine ausreichende Reichweite. Die emotionale Reise mit dem ÖPNV — Regionen sind nachhaltige Lösungen beabsichtigte Umstellung in Hamburg Begeisterungs- und Kritikfaktoren“ denkbar.“ auf 100 Prozent Elektrobusse stellt eine große Herausforderung für die Stromversorgung dar, mit einem höheren Bedarf als die U-Bahnen (2015: 112 Gigawattstunden).

4. Marketing / Tarife

5. Umweltverbund „Gesund durch den Umweltverbund: Wunsch oder Realität?“ hatte Dr. Achim Schmidt, Deutsche Sport- hochschule Köln, seinen Vortrag überschrieben. Schmidt stellte ein- dringlich die Folgen von Bewegungs- mangel und Überernährung dar und konstatierte „ÖPNV-Nutzer sind schlanker und sterben weniger früh als Autofahrer“. Seitens der Weltge- sundheitsbehörde WHO werden min- destens 8000 bis 10 000 Schritte pro Tag empfohlen und nicht nur 1500 bis 2000. Theo Jansen, Verkehrsverbund Rhein-Sieg, leitet die Geschäftsstelle Am dritten Kongresstag präsentierten die fünf Moderatoren der Vortragsreihen die Zukunftsnetz Mobilität NRW und Ergebnisse. Hier Prof. Gerd-Axel Ahrens, TU Dresden (rechts, Umweltverbund) mit dem Moderator des Kongresses Markus Brock, 3sat, SWR. referierte über „Kommunales Mobili- Foto. Gunther Ellwanger. tätsmanagement: Die Verkehrswende schaffen“. Das auf die Priorisierung Professor Stephan Rammler vom von Dr. Alexandra Zaugg, SBB des Kfz-Verkehrs beruhende heutige Institut für Transportation Design der Bern. Am Beispiel eines Pendlers und Verkehrssystem beschrieb Jansen als: Hochschule für Bildende Künste dem Ausflug einer Mutter mit kleinen uneffektiv, ineffizient, unzuverlässig Braunschweig gab in seinem Leitvor- Kindern im Verkehrsverbund Rhein- und nicht nachhaltig. Daher und we- trag einen Überblick, wie die digitale Neckar erläuterte Zaugg die unter- gen der aktuellen Trends (unter ande- Mobilitätsrevolution unser Leben und schiedlichen Kundenbedürfnisse. rem: Klimawandel, Bevölkerungs- unser Mobilitätsverhalten verändern Abschließend gab die Referentin den wachstum, digitale Mobilitätsrevolu- wird. Im zweiten Leitvortrag „Mit Zuhörern folgende Empfehlungen: tion) ist die Verkehrswende notwen- automatisiertem Fahren die Mobilität  Kennen Sie Ihre Kunden. Lernen dig. Diese ist aber ohne eine Ein- der Zukunft gestalten“ erläuterte Sie Ihre Kunden kennen schränkung des Kraftfahrzeugver- Daniel Landolf, Postauto Schweiz,  Bieten Sie Lösungen für Kunden- kehrs nicht zu schaffen. das 2016 gestartete Pilotprojekt mit probleme zwei autonomen Bussen in Sitten  Erfüllen Sie die Basisleistungen Jansen: „Wenn wir Orte für Menschen (Sion). Landolf kam zum Fazit:  Begeistern Sie Ihre Kunden statt für Autos wollen, dann brauchen 1. Die Akzeptanz für automatische  Zusammen geht es besser wir ein kommunales Planen und Han- Busse muss bei den Fahrgästen deln, das den Menschen attraktive gegeben sein 2. Betrieb / Verkehrsplanung Alternativen anbietet.“ Attraktive 2. Die Technologie muss noch wei- Angebote bewirken auch eine Verhal- terentwickelt werden 3. Umwelt / Technologie tensänderung. Das Handbuch „Kos- 3. Regulatorische Grundlagen müs- In seinem Referat „Auf dem Weg teneffizienz durch Mobilitätsma- sen erarbeitet werden und weitere zum emissionsfreien Busverkehr“ nagement“ (www.zukunftsnetz- offene Fragen sind zu klären. berichtete Gerhard Schenk, Ham- mobilitaet.nrw.de) zeigt, dass Mobili- burger Hochbahn AG, über die bishe- tätsmanagement die Kosteneffizienz Fünf parallele Vortragsreihen mit je steigert und einen Beitrag zur effi- vier Vorträgen ermöglichten tieferge- rigen Erfahrungen auf der Innovati- onslinie 109 (weitere Informationen: zienten Mittelverwendung in kom- hende Diskussionen. Auf einige Vor- munalen Haushalten leistet. Als Er- träge wird kurz eingegangen. www.hochbahn.de). Seit Ende 2014

37 folgsfaktoren für die Verkehrswende Uwe Büscher, seit 2012 Vorstand der Renato Mazzoncini, Chef von Fer- nannte Jansen: Dortmunder Hafen AG, wurde vom rovie dello Stato Italiane (FS), ist seit  Ziele der Verkehrswende Aufsichtsrat am 28.November 2016 dem 01. Januar 2017 neuer Präsident definieren bis zum 31.August 2022 wiederge- des internationalen Eisenbahnver-  Planungsroutinen schaffen wählt. bands UIC. Er folgt auf Oleg Belo-  Kommunales Mobilitätskonzept zerov, Präsident der russischen RZD. Der Aufsichtsrat der DB AG hat am  Beteiligung der Bürger und 14. Dezember 2016 zwei personelle Seit dem 01. Januar 2017 ist Michael Meinungsbildner Entscheidungen getroffen: Ronald Garvens, Vorsitzender der Geschäfts-  Kommunikation und Öffentlich- Pofalla, bisher Vorstand für Wirt- führung des Flughafens Köln/Bonn, keitsarbeit schaft, Recht und Regulierung, leitet Präsident des Flughafenverbandes  Regionale Vernetzung und Unter- ab dem 01. Januar 2017 das Ressort ADV. stützung. Der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn hat am 30. Januar 2017 einstimmig der Bitte von Dr. Rüdiger Grube entsprochen, seine Bestellung zum DB-Vorstandsvorsitzenden aufzuhe- ben und seinen laufenden Vertrag durch eine Auflösungsvereinbarung zu beenden. Die GRV bedauert den Rücktritt von Herrn Grube und dankt ihm für seine Leitartikel in den GRV- Nachrichten 88 und 94 sowie sein Grußwort in der Jubiläumsausga- be100 und wünscht ihm für die Zu- kunft alles Gute. † Am 31. Januar 2017 verstarb Frank Schnell im Alter von 75 Jahren. Von 1982 bis 2002 war er Chefredakteur der DVZ (Deutsche Verkehrszei- tung). 1985 hat Schnell in Stuttgart zum Gelingen der ersten Veranstal- Unternehmen aus verschiedenen Bereichen des Nahverkehrs informierten im Foyer des tung des „Verkehrsforum Bahn“ Konzerthauses über aktuelle Produkte und Dienstleistungen. beigetragen. Foto: Gunther Ellwanger. Infrastruktur, zu dem nun auch die Seit 01. Februar 2017 ist Andreas Der 8. ÖPNV Innovationskongress Abteilungen Wirtschaft, Politik, Si- Gehlhaar, Leiter des Umweltberei- des Landes Baden Württemberg war cherheit und internationale Ge- ches der DB, zusätzlich Lärmschutz- hervorragend organisiert und bot gute schäftsbeziehungen gehören. Pofalla beauftragter im Konzern. Gelegenheiten zu Kontakten. Die 9. folgt auf Dr.-Ing. Volker Kefer, der Folge findet 2019 erneut in Freiburg Am 08. Februar 2017 wählte das die DB Ende Dezember verlassen hat. statt. Weitere Informationen: Management Komitee der CER Der Vertrag von Personalvorstand http://innovationskongress-bw.de. Crister Fritzson, Präsident der Ulrich Weber, der im Frühjahr aus- schwedischen SJ zum amtierenden gelaufen wäre, wurde bis Ende 2018 Präsidenten der CER, um Rüdiger verlängert. Weber ist nun auch für die Grube zu ersetzen. Am 25. September Bereiche Recht und Datenschutz 2017 wird dann die Generalversamm- verantwortlich Personalia lung der CER einen neuen Präsiden- Michael Fohrer ist seit Dezember ten für 2018 bis 2019 wählen. Dr.-Ing. E.h. Martin Herrenknecht 2016 Vorsitzender der Geschäftsfüh- wurde am 11. November 2016 in Der Aufsichtsrat der DB AG hat am rung von Bombardier Transportation. Singapur von der International Tun- 22. März 2017 Dr. Richard Lutz zum Er folgt auf Germar Wacker, der auf nelling and Underground Space neuen DB-Vorstandsvorsitzenden eigenen Wunsch den Vorsitz der Ge- Association (ITA, Dachverband des bestellt. Lutz arbeitet seit 1994 für die schäftsführung abgab. Tunnelbaus) mit dem „ITA Lifetime DB und verantwortete seit April 2010 Achievement Award“ für sein Le- Aufsichtsrat und Gesellschafter des das Vorstandsressort „Finanzen und benswerk geehrt. Am 13. Dezember Logistik-Kompetenz-Zentrums (LKZ) Controlling“. Dieses Ressort wird nun 2016 erhielt Herrenknecht für seine in Prien haben im Dezember 2016 mit dem Ressort des Vorsitzenden Innovationskraft bei der Entwicklung den Vertrag des Geschäftsführers zusammengeführt. Lutz folgt auf von Tunnelbohrmaschinen den Wer- Karl Fischer bis zum Jahr 2022 Dr. Rüdiger Grube (siehe oben). ner-von-Siemens-Ring. verlängert.

38 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017 Das Kapitel „Informationen der […] tionen konnten nur noch teilweise berücksich- Impressum GdI — AdI“ wird von der Gesellschaft der tigt werden. Ingenieure des öffentlichen Verkehrs (GdI) / Association des Ingénieurs des transports Frühere Ausgaben der GRV-Nachrichten (ab publics (AdI) gestaltet. Folge 76) können heruntergeladen werden von Verantwortlich hierfür ist: www.grv-nachrichten.de. Dort sind Bilder und Dr. Steffen Schranil Grafiken in der Regel farbig dargestellt. c/o SBB AG Infrastruktur Hilfikerstr. 3 Die aktuelle Ausgabe finden Sie unter CH-3003 Bern 65 www.grv-ev.de/home/pdf/grvn108b.pdf. Tel. +41 79 1723968 [email protected] In der Internet-Ausgabe sind die in den Artikeln angegebenen Quellen zum Zeitpunkt Namentlich gekennzeichnete Artikel geben der Drucklegung direkt verlinkt (Änderungen die Meinung des Autors wieder; diese muss des Standorts im Internet können unsererseits sich nicht mit der der GRV decken! nicht angepasst werden). Für den Inhalt der verlinkten Seiten und Quellen übernehmen die Druck: Fa. Bonn & Fries GmbH & Co. KG, GRV keine Verantwortung. Herausgeber: GRV Gesellschaft Siegen. für Rationale Verkehrspolitik e.V., Redaktionsschluss für diese Ausgabe war am Die nächste Folge der GRV-Nachrichten Postfach 101403, D-45014 Essen, 10. März 2017. Später eingegangene Informa- erscheint voraussichtlich im September 2017. www.grv-ev.de, www.grv-nachrichten.de.

Die GRV-Nachrichten erscheinen 2- bis 3-mal jährlich und werden im Rahmen der verfügbaren Auflage an interessierte Einzelpersonen unentgeltlich abgegeben.

Bitte teilen Sie es uns mit, wenn sich Ihre Adresse geändert hat:  an obenstehende Anschrift,  per Fax +49 234 5465180 oder  Mail an [email protected].

Vorstand der GRV: Dr.-Ing. Gunther Ellwanger (Vorsitzender) Prof. Dr. Dieter Witt (stv. Vorsitzender) Wolfgang Dietrich Mann (stv. Vorsitzender und Geschäftsführer).

Beirat der GRV: Sebastian Belz Dr. jur. Dieter Felgentreu Dr. Karin Jäntschi-Haucke Dr. Johannes Ludewig Dr. Hans Meiner.

Titelbild: „Zum Nachtisch Kirschen“ (ICE- Bordrestaurant zwischen Wiesbaden-Schier- stein und Niederwalluf am 14. April 2016). Foto: Joachim Seyferth. Dieses und 99 weitere schöne Fotos finden sich auf der CD „Schiene Galerie 2016“. Wir danken dem Joachim Seyferth Verlag für die freundliche Genehmigung zum Abdruck. www.seyferthverlag.de.

Redaktion (verantwortlich): Dr.-Ing. Gunther Ellwanger Vorsitzender der GRV Mattenweg 12 D-79856 Hinterzarten Tel. +49 7652 919009 [email protected]. Lektorat: Wolfgang Dietrich Mann stellvertretender Vorsitzender und Geschäftsführer der GRV Dr.-C.-Otto-Straße 121 D-44879 Bochum Tel. +49 234 5465181 Von den Designern der früheren Deutschen Bundesbahn für überflüssig gehalten und (tagsüber +49 201 50949935) deswegen abgeschafft, jetzt auch im Fernverkehr wieder da (im Regionalverkehr wurde es Fax +49 234 5465180 schon seit längerem wieder eingeführt): Eine gut erkennbare farbliche Kennzeichnung der [email protected] 1.-Klasse-Bereiche an den Fahrzeugen außen. (Siehe auch der Bericht auf Seite 20.) Foto: Wolfgang Dietrich Mann.

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40 GRV-Nachrichten Folge 108 • April 2017