e ie s a is ik
icia i
ndtvood statistics . tIldttst
NorwØti ^ administrative, ^Ø- Oyer Population con- * divisions Densely po1u- ; • Y .r :i" ^ ► ^^'^^^ !^ ' ' te • `1ror `_ ingss 1961'' Socii^ ^^s' ^'assurances LiiØs'^ts't^ t^^ .1942 , ^'.^c^^. .^r^ . `iskerite^g 1. november ^0 n ^ ;^^.^ef^ten Fishery c ^^ 1.1 The ing fleet
^:iakernengdens ,bevegelse 1961 Vital statistics and migration s#ctti--
estry,g+den for sjOmenn 1959:1llykkes'^gden' `:^^` fiskere 1959 • .. . . .. r ^ insurance for seamen Accident ^nrancØ for f^hertnen en 1961 Na ^^tØxaa/ health insurance ^s^ndel. 1962 11 External istatistikk ; 1 'fry
etelli.ng 1960/IF^^ ^ =^^: .^^#^, .^ci^ og ekt^^ , _pA^'^ . ,. . , . . ^ . stat^sta Ø^^a^^ ee^r^^s 11 ^^`...... ^ sex, age and rite! status
d^ ^ ^^^ 1962 ^i. ^^^`^ ^^t^ ^ ^^: ^"'
{ 1'^2^;I^+^^Ø^ . * _ t 1^ , ^ 1 i e ► U o es :.;:...-.19.^'1: ^`^% ; , . , ^i^^^r^+v^^^e ^-^9^1 :^`ed^+cai statistical ;vn Census of agrt- O GES O ISIE E S A IS IKK A
AS E I A S O U A GSU E SØKE SE 19 3
OA GOO S A S O Sam e Su ey 19 3
S A IS ISK SE A Y Å
CE A U EAU O S A IS ICS O O WAY OS O 19 Forord
Statistisk Sentralbyrå foretok i mai 1954 en landsomfattende undersøkelse av lastebiltransportene. Da både samferdselsmyndighetene, transportbrukerne og bileierene hadde behov for nyere tall, tok Transportøkonomisk Utvalg (nå Transport- okonomisk Institutt) initiativ til en ny undersøkelse i 1963. Utvalget utarbeidde også en plan for undersokelsen. Etter en konferanse mellom de interesserte parter ble det bestemt at en utvalgstelling skulle foretas i perioden 9. - 15. mai 1963 og at arbeidet skulle ledes av Statistisk Sentralbyrå. Tellingen ble gjennomført i nært samsvar med den plan som var satt opp av Transportøkonomisk Utvalg. Ellers fikk Byrået hjelp fra mange hold. De biler som skulle være med ble trukket ut av Vegdirektoratets sentralregister for motorkjøretøyer, og den maskinelle bearbeiding av de oppgaver som kom inn ble foretatt av NSB's datasentral. Okonomisk støtte ble dessuten gitt av Samferdsels- departementet, Vegdirektoratet og Direktoratet for økonomisk forsvarsberedskap. Fra Vegdirektoratet, Opplysningsrådet for Biltrafikken, Transportbrukernes Fellesorgan, Norges Lastebileierforbund, Norges Rutebileieres Forbund og Norsk Transportarbeiderforbund ble det henstillet til bileierne å gi de oppgaver det ble bedt om på sporreskjemaet. Byrået vil med dette takke de nevnte institusjoner og forbund og alle oppgavegiverne for hjelpen. Arbeidet med revisjonen og kodingen av materialet i Byrået har vært ledet av sekretær Sofie Anthi Hansen.
Statistisk Sentralbyrå, Oslo, 27. april 1964
Petter Jakob Bjerve
Kåre Ofstad •
I o
Side Oversikt
Omfang og opplegg .... O ••• •••• • •••••••• g •••••••• 5 Bilenes transportytelser i tellingsperioden •••••••• ••••••••••••
Utviklingen siden 195 weoo•ses •we •oo eowec •c o•Ao • 8
Be regninger for året 1963 ... ••••••• • • • • ••• ••••••• 10
Jamføring med svenske undersøkelser ...... • 0 • *0 11 0 004, 0 • • • 13
Telling på høyfjellsveiene høsten 19 3 ... • •••••••••••••• •••••••••• 14
Metoder og materiale
Utvalg, mottatte svar og beregningsmetoder .•...... •...... 0 0 0 0 A 17 Korreksjoner på grunn av lav svarprosent • • • ••• • •• •• 23
Utvalgsvariasjon (samplingvariasjon) ...... •-•..... •9 .00 0000•0•0• 24
Merknader til tabellene ...... . 26
Definisjoner.••• • • •O ••••• OW 32
a e e
1. Bilene etter kjørte km • 0 0 0 • 0•0 ....(1)00 00 ••• • • O• •• ••• 2. Kjørte km pr. bil i bruk eller ute av bruk. Lokalkjøring (turer under 30 km) og langkjøring (turer på minst 30 km) med og uten last (2) 3. Kjørte km pr. bil i bruk. Lokalkjøring (turer under 30 km) og lang- kjøring (turer på minst 30 km) med og uten last.... (3 (3 4. Biler i bruk, kjørte km pr. bil i bruk og tomkjøringsprosent. 195
og 19 3 ooe ie soew e e oc e osomo emeeo (
5 Kjørte km pr. bil etter registreringsfylke 0 • • • 0 • • • • • • • • • • • • • (5 u e o e 3 km e e u e s e g e • OOOOO ••• •• ( 7 o a s o e e e a s o e g e • • OOOOO • • OOOO • • • • • (7 o ki ome e e e a s o e g e ••••••••••• • ••••• ( 9 o a s o e og o ki ome e e e a s o e g e as e- i e me as ee e o e 1 o 195 og 19 3 • • • • • (9 1 o a s o e og o ki ome e i i uk as e i e me as ee e o e 1 o 195 og 19 3 osoc emo csoo eos esoWece (1 11 U y i g a as ee e å a g u e (mi s 3 km me as A e u e Prosent ••...... •••.•••...... •...•.••••.• (11 1 U y i g a as ee e å a g u e (mi s 3 km me as u e u e i e ge ose (1 13 a g u e (mi s 3 km me og u e i e ge 00•0•000•0 0000000000 1 a g u e (mi s 3 km me og u e e ema 15 o a s o e å a g u e (mi s 3 km e e a es ag 195 og 19 3 1 o a s o e å a g u e (mi s 3 km a og i e e ke e
h andelSOmx' åder 00•0•000000•00•000000•00000•000000•000000000•0•00••• 17 a g u e (mi s 3 km me og u e as a og i e e ke e nd l råd r 000000•00000•00••••0000000•0••••0•••0•00•00•00••
i eggs a e
a g a s o e o e e ke e øy e s eie i e uke omk i g 1 ok o e 19 3 - •• •• • • • 11•• • •• • ••••••• • • (
u sk i og sk ema
S a a eg
O ga e ma g e u Mi e e e a a e uk e e e O E SIK
Om a g og o egg
Undersøkelsen ble lagt opp med sikte på å få et bilde av lastebiltrans- portene i hele landet. Den omfatter alle slags biler beregnet på godstransport eller på transport av både personer og gods. Den omfatter også alle arter av kjøring, både egentransport, leiebiltransport og transport med rutebiler. For å spare utgifter og arbeidskraft, og for at bearbeidingen ikke skulle ta for lang tid, ble tellingsperioden begrenset til 7 dager. Av hensyn til jamføringen med den tidligere telling i uken mandag 10.- lørdag 15. mai 195 ble tellingsperioden fastlagt til torsdag 9 mai - onsdag 15. mai 19 3 Det ble så- ledes denne gangen tatt med en søndag, men for jamføringens skyld er enkelte tabeller utarbeidd eksklusive søndagskjøringen. Tellingen ble begrenset til å omfatte et utvalg av biler i de forskjellige grupper. På grunnlag av sentralregisteret for motorkjøretøyer ble det i hver gruppe trukket ut en bestemt prosent av bilene. Utvalgsprosenten var den samme for egenbiler, leiebiler og rutebiler, men forskjellig for biler i de ulike størrelsesgrupper. Eierne av de utvalgte bilene fikk tilsendt et spørreskjema og ble bedt om å gi visse opplysninger om bruken av bilen i tellingsperioden. Opplysninger om bilens registreringsnummer, kjøringens art, biltype og lasteevne var for ut- sendingen overført på sporreskjemaet fra bilregisteret. På grunnlag av utvalgsprosentene og svarprosentene ble det beregnet opp- blåsingsfaktorer for de forskjellige grupper. Disse faktorer er brukt til beregning av totaltall for alle biler i tellingsperioden.
Alle tall i tabellene 1-17 gjelder tellingsperioden 9. - 15. mai 19 3 og omfatter alle biler som faller innenfor rammen av tellingen når annet ikke er nevnt. I et særskilt aysnitt er det gjort nærmere rede for trekningen av ut- valget, de mottatte svar og beregningen av totaltallene. De korreksjoner som er nevnt i dette aysnittet, er det ikke tatt hensyn til ved utarbeidingen av tabellene.
Bilenes transportytelser i tellingsperioden
Tabellene inneholder detaljerte opplysninger om bilenes transportytelser i tellingsperioden. Nærmere orientering er gitt i aysnittet TJerknader til tabellene.
6
For hver av de tre grupper bilene er delt i etter kjøringens art - egen- biler, leiebiler og rutebiler - gav tellingen disse hovedresultater
Ege i e eie i e u e i e I a
88Biler i alt ...... 400 •0 0•0• 77 1 53 3 1 1 537 Biler i bruk i tellingsperioden 9 91 9 13 1 953 3 19Kjørte km i 281 alt (1000) .... • 5 1 1 1 13 5 59 i e as (1 1 1 3 1 959 1 119 Uten last " ...... 9 135 1 7 173 11 75 4794Tomkjøringsprosent 1 15 3 871Turer me d last (1000) 1 ) ...... 3 1 1 K ø e km u me as ... .. 11 11 5 3 9 1 3 o a s o e (1 1 3 1 1 5 575 o ki ome e (1 1 3 1 9 3 33 G e oms i ig a s o e g e k 1 ••••••• OOOOOOO 15,0 1 9 15
1) For oppgaver over turer med last se Merknader til tabellene.
Ved jamføring av de tre gruppenes totale prestasjoner må det tas hensyn til at biltallet er svært ulikt, og at det også er stor forskjell mellom de tre gruppene når det gjelder fordelingen av bilene etter størrelse. Dersom en i første omgang bare tar hensyn til biltallet, kommer en fram til følgende gjennomsnittstall pr. registrert bil og pr. bil i bruk i tellings- periodeng
Ytelser pr. registrert bil uk Egenbiler Leiebiler Rutebiler Egenbiler Leiebiler u e i e K ø e km i a 17 9 5 9 278 5 7 5 Me as 11 31 1 33 91 U e as 1 3 7 13 37 9 u e me as 1 5 11 13 9 13 o a s o e 15 1 3 19 1 5 3 o km 7 1 5 1 5 91 1 7 1 75
å e k ø e e g e og e a s o e e go sme g e i og me e e også a s o a ei e i o km a ie e s e k a e e e s ø e sesg u e a i e i e a e G e oms i s a e e e e o i øy g a ege a e s o e o sk e i s ø e ses o e i ge a ege i e e eie i e e og u e i e e o å u gå i k i ge a e u ike s ø e ses o e i g ska e i e ø ge e samme ik e es as o e e i i e a om e samme s ø e se i e e g u e e E a a g å uke a e e o a mi e ige as e i e me as ee e -5 o o i e e e e ik igs e s ø e sesg u e a eie i e e og u e- i e e og også e e y e ig g u e a ege i e e a ege i e e i es e 7
a g e e i e me as ee e u e 1 o og e e også e e i e i as e-
e eg u e 1- o me e e å i e i isse s o e sesg u e e a eie- i e e og u e i e e ( a e 1
A mi e ige as e i e me as ee e -5 o
Ege i e eie i e u e i e i e a i 9 •• 911 7 7
i e i uk • i e i gs e io e 5 73 5 9 ose i e i uk 9 3 7 959 K ø e km i i uk • 59 59 Me as 3 3 1 3 U e as 1 1 55 1 7 K ø e km me as i ose a k ø e km i a • - 1 579 1 9 u e me as i i uk - O•• 1 9 3 1
oka k ø i g • • 19 5 3 9 9 a gk ø i g - •• 1 7 1 7 K ø e km u me as 13 3 1 5 3391 o a s o e i i uk 1 1 55 o a s o e u me as • 39 95 3 o km i i uk 1 17 1 73 1 9 7 G e oms i ig a s o e g e km 1 1 3591 a g u e me i e ge i ose a a g- 25 u e i a 13,7 991 ose u y i g a as ee e å a g-
89, u e • • • • 5 1 7
E am ø i g a a e e o ege i e og eie i e me as ee e -5 o ise a eie i e es a s o a ei i o km a ose s ø e e ege - i e es eie i e e a e å e e e u e me as og s ø e as u e ege i e e G e omg e e a e eie i e e ko e e u e me e o a e k ø e- e g e me as e ike e s ø e e o ege i e e A eie i e e a e s ø e as u e ge ia a e is samme me a e o e e e ege - 1 i e e a e i e ge e e e ko s a e a e e a i e e å a g u e e ( a e 13 og e a sa sy ig is også i e e å e ko e e u e e u e i e me as ee e -5 o ski e seg y e ig u a e ikke- u egåe e i e e o a e k ø e e g e i a om e e samme som o eie i e e me e e k ø mye e ge me as a e å u e me as a mye mi e e o e a e i e e me k ø e e g e u a a g s o e e a s o e e go sme g e u a e samme som o ege i e e og a så mi e e o eie i e e u e i e es a s o a ei i o km i a 3 ose s ø e e eie i e es og 5 ose s ø e e ege i e es a s o - a ei i e ge å a g u e e e uk i a g mi e u s ek i g a u e- i e e e a e a e i e e
1 o u e o i e ge e uk e e sam e e as å i og i e ge ø o u e i e s as ee eg u e
8
Det er sannsynlig at oppgavene over den transporterte godsmengde og det utførte transportarbeid ikke er så sikre for rutebilene som for de andre bilene. Rutebilene har på sine turer mange a- og avlessingssteder. For slike turer sku e i ø ge ei e i ge å sk emae o gis e a a e g e oms i s ek u e u e me e e k a a e i e es e i e e må a s vanskelig å anslå gjennomsnittsvekten noenlunde riktig. Dersom totalvekten ofte er blitt oppgitt istedenfor gjennomsnittsvekten, noe som en ikke kan se bort fra, har tellingen gitt for høye tall for transportert godsmengde og utført transport- arbeid (jfr. aysnittet om beregningene for året 9 3
Utviklingen siden 195
I tabellene 9 10 og 15 er det foretatt en jamføring av resultatene fra tellingene 10.- 15. mai 1954 og 9. - 15. mai 1963. Det har vært en sterk øking i bilenes transportarbeid fra tellings- perioden 10.- 15. mai 195 i e i gs e io e 9 - 15 mai 19 3 og vi skal her se litt nærmere på de enkelte faktorer som har bidratt til denne øking. Jamføringen omfatter bare de biler som var med i tellingen i 195 dvs. alminne- lige lastebiler med lasteevne over 1 tonn i gruppene egenbiler og leiebiler, og bare kjøringen på de 6 hverdager i 19 3
Lastebiler med lasteevne over 1 tonn
Egenbiler Indeks 19 3 195 19 3 1954=100 Biler i alt ...... 29 130 29 888 103 Prosent biler i bruk ...... 7 77 115 Gjennomsnittlig lasteevne, tonn(ca.) 2,9 3,2 110 Tonn transportert pr. tonn laste-
evne 1 eeesoo co seo 138 1 5 105 Tonn transportert i alt (1000) .... 777 1 082 139 Gjennomsnittlig transportlengde, km 9 9 1 5 1 Tonnkilometer i alt (1000) 2 ) ...... 7 683 15 731 205
Leiebiler Indeks 19 3 1954 19 3 1954=100 Biler i alt ...... 1 9 9 9 55 99 Prosent biler i bruk ...... 86,6 8798 101 Gjennomsnittlig lasteevne,tonn(ca.) 3 7 119 Tonn transportert pr. tonn laste-
evne 1 ) • . •• e• • 00 •• 0 00004 0 COO 35 292 124 Tonn transportert i alt (1000) .... 751 1 104 147 Gjennomsnittlig transportlengde, km 9 7 13,8 142 Tonnkilometer i alt (1000) 2 ) ...... 7 310 15 3 209
1) Last på tilhenger er regnet med, men det er ikke tatt hensyn til tilhengerens lasteevne. 2) Se tabell 9 Transportarbeidet på hverdagene er beregnet. 9
Både egenbiler og leiebiler økte transportarbeidet i tonnkilometer til godt og vel det dobbelte fra 195 i 19 3 Tallet på egenbiler økte bare med 3 prosent, men prosenten av biler i bruk i tellingspreioden økte med 15 prosent. På grunn av den sterke økingen i tallet på biler med stor lasteevne, gikk bilenes gjennomsnittlige lasteevne opp med 10 prosent. Den transporterte godsmengde i forhold til den totale lasteevne a 5 ose s ø e i 19 3 e i 195 Da gods transportert på tilhenger er regnet med i antall tonn transportert, mens det av forskjellige grunner ikke har vært mulig å ta tilhengernes lasteevne med i beregningen, er forholdstallene for 195 og 19 3 ikke helt jamførbare. 1)et er sannsynlig at tilhenger ble brukt i langt større utstrekning i 19 3 e i 195 Stigningen i de nevnte faktorer har fort til en øking på 39 ose i antall tonn transportert av egenbilene. Da den gjennomsnittlige transportlengde samtidig økte med 46 present, ble det en stigning i utførte tonnkm på 105 prosent. For leiebilene har utviklingen vært noe annerledes. Biltallet og pro- senten av biler i bruk var i 19 3 om e som i 195 Bilenes gjennomsnittlige lasteevne økte med 19 prosent, altså enda sterkere enn for egenbilene. Den trans- porterte godsmengde i forhold til bilenes lasteevne gikk opp med 24 prosent. Også for leiebilene må tas i betraktning at tilhenger sikkert ble brukt på mange flere turer i 1963 enn i 1954. Oppgangen i leiebilenes totale lasteevne og økingen i godsmengden i for- hold til lasteevnen (delvis ved større bruk av tilhenger) forte til en stigning a 7 prosent i det totale antall tonn transportert. Den gjennomsnittlige transportlengde økte med 42 prosent, altså ikke fullt så sterkt som for egenbilene. Stigningen i antall utførte tonnkm ble etter dette 110 prosent, mens stigningen for egenbilene som nevnt var 105 prosent. Både egenbilene og leiebilene ble i mye større utstrekning brukt til langtransporter (turer på minst 30 km) i 1963 enn i 1954. Mens godsmengden i lokaltransport økte med om lag 40 prosent, var det en stigning på mellom 70 og 80 prosent i godsmengden på langturene. Samtidig var det en oking i transport- arbeidet regnet i tonnkm på 70-80 prosent i lokaltransportene, mens det i lang- transportene var en oppgang på 130 prosent for egenbilene og 146 prosent for eie i e e o ege i e e og eie i e e i samme a a s o a ei e å a g u e e øk me 1 ose å om e eg es me a e e a i e s ig- i g a e samme i e a e 9 å e e
10
Lastebiler med lasteevne over 1 tonn
Top.. 12221.tert (1002) Indeks 19 3 Indeks 19 3 1954 1963 195 19 3 1954=100 1954=100 Egenbiler Lokaltransport 7 3 988 137 3 97 7 209 181 Langtransport. 53 9 177 3 711 8 522 230 I a 77 1 139 7 3 15 731 5 eie i e oka a s o 7 3 1 1 1 5 3 591 95 17 a g a s o 3 173 3 719 9 1 I a 751 1 1 1 7 7 31 15 3 9 Ege i e og eie i e Lokaltransport 1 426 2 009 141 7 5 3 13 3 17 Langtransport. 101 177 175 7 3 17 7 238 I alt ....••.• 1 5 7 2 186 1 3 1 993 3 97 207
Beregninger for året 19 3
På grunnlag av oppgavene for perioden 9.- 15. mai har en beregnet laste- bilenes transportytelser i hele året 19 3 Beregningene er usikre fordi en ikke har det nødvendige statistiske materiale til nøyaktig å fastslå relasjonen mellom transportytelsene i tellingsperioden og i en gjennomsnittsuke. Det tilleggsmateriale en har brukt ved beregningene, er oppgaver fra Vegdirektoratets landsomfattende veitrafikktelling i 1960 og direktoratets ferjestatistikk for 1962. Ved veitrafikktellingen var torsdag 12. mai en av de 10 tellingsdagene. På grunnlag av oppgavene til lastebiltellingen har en funnet at kjørte km på torsdag 9. mai utgjorde ca. 17 prosent av kjørte km på de 7 dagene 9.- 15. mai til sammen. Ut fra dette har en beregnet trafikken av lastebiler med over 1,5 tonn lasteevne (den mest relevante av de gruppene som ble brukt ved vei- trafikktellingen) på i alt 7 dager omkring 12. mai 1960 for et utvalg av viktige tellepunkter. Den beregnede trafikk på disse maidagene var prosent mindre enn den gjennomsnittlige uketrafikk ifølge veitrafikktellingen. Dette skulle tilsi at en burde bruke faktoren 52 x 1,04 = 5 ved omregning av lastebiltellingens tall til årsoppgaver. For de innenlandske ferjeruter foreligger det oppgaver over transporterte lastebiler hver enkelt dag i året. På grunnlag av et utvalg av oppgaver for 1962 har en funnet at trafikken 9.- 15. mai var 2 prosent større enn i en gjennom- snittsuke i fylkene sea. for Trøndelag, men 19 prosent mindre i Trøndelag og
11
o - o ge a e isse ose ise a ik g e e o as e i a ikke i si
e e i e e o a s e e e og eg e u g e oms i e o e e a e e
å uke a e e å egis e e as e i e i e o a s e e som ek e komme e i a a ikke 9 - 15 mai a ose mi e e e g e oms i ige uke- a ikk E e e e sku e e uke ak o e 5 1 = 53 e om eg i ge i å so ga e
egge e eg i gsmå e e mege usik e me e s ø e e a e i e
iss g a a e ø s e e e i gsmå e a as å æ e i sik e e e e a e a e a g å uke 5 som om eg i gs ak o
S e ske u e søke se o e e ekke a å a is a as e i a ikke
i S e ige omk i g mi e a mai igge e go e o e å sg e oms i e
a ikke å e maksimum i s u e a mai og egy e se a u i E e e
s e k e ga g i e ie i e å a ikke e y maksimum i se em e as e-
i a ikke a a ake ig om e samme seso g a ias o i o ge me e e
ikke usa sy ig a a ikk o e om å e komme i se e e e e i S e ige
sæ ig å g u a o o e e o i a e e mu i ikas o me 5 komme e am i isse o e a o ege - i e e og eie i e e o å e 19 3
Ege i e eie i e
Biler i a (9 mai 19 3 77 1 53
Kjørte km mi • 1 1 o a s o e mi — • — • — 73 o ki ome e mi • • 1 9 9 1 i (a u e K ø e km • • • • — • Il 7 Tonn transportert .. .. — • 5
o ki ome e •••• • 1 3 5 5
o u e i e e i e u a ei e å ig s a is ikk E am ø i g
me om e i gs esu a e e og u e i s a is ikke s a y e å a a s o - y e se e i e i gs e io e a e go e s ø e e i e g e oms i suke e o e igge e å ikke å ss a is ikk o u e i a ikke i 19 3 I o s i i ge e e o a e eg e me samme s ig i g a 19 i 19 3 som a 19 1 i 19 e e sa sy ig a s ig i ge ikke i i så s o a
u e a ikke e amme a o s eike i 19 3 me e e e i e esse i å
i e o o e me om a s o y e se i e i gs e io e og e " o ma " g e -
oms i suke Is e e o å i i e e a e e o å e me 5 a e a g å
mu i ise e e i gs esu a e e me 5 o å å a e e å å s asis
1 a s K i as i a s o e i S e ige 195 - 1 si e 9
12
Tellingen i pst. av Tellingen Arsstatistikken årsstatistikken Kjørte km, mill. 59 53 111 Tonn transportert ...... 3,2 138 Gjennomsnittlig transport-
40lengde, km ...... O • • 35 11
Tonnkilometer, mill. 179 113 15
Den transporterte godsmengden skulle etter dette ha vært 38 prosent større i tellingsperioden enn i gjennomsnittsuken. Dette er en så stor forskjell at en kan tvile på om tellingsresultatene er pålitelige.ibt erimidlertid sannsynlig at trafikken med godsrutele på den tid av året da tellingen fant sted er betyde- lig større enn den gjennomsnittlige årstrafikk, uten at det er mulig å fastslå relasjonen tallmessig. Et holdepunkt gir de opplysninger som foreligger om mjølkeleveransene til meieriene og betydningen av mjølketransportene for gods- rutebilene. Ifølge Byråets statistikk er den innveide mplkemengden ved meieri- ene vel 30 prosent større i mai enn i gjennomsnitt for alle måneder, og Norges u e i eie es o u o yse a m ø ke a s o e e u g ø om ag e e e e a u e i e es o a e a e a s o e Se om e e også e øyseso g o a s o a a e a e i mai e e o ig a e i ge a gi o øye tall for transportert mengde (jfr. aysnittet foran om transportytelsene i tellingsperioden). Det er også mulig at rutebilstatistikkens tall ikke er hel nøyaktige. Da den gjennomsnittlige transportlengde også var betydelig større i tellingsperioden enn i året ifølge årsstatistikken, gav tellingen et enda større avvik fra årsgjennomsnittet for a s o a ei e i o ki ome e e o e transporterte godsmengde. På grunnlag av tellingen i 19 3 har en revidert de tidligere beregninger, som e o e igg o i u ikas o e Sam e se ss a is ikk o e o a s o - e og u ø e o ki ome e a ege i e og eie i e i å e e e e e i ge 195 E a gå u a i a e i e å og o u sa a e a e ko s a ose is å ig s ig i g i a a o a s o e i i e o - skjellige lasteevnegrupper (spesialbilene er ikke fordelt etter størrelse). På tilsvarende måte har en beregnet økingen i den gjennomsnittlige transportlengde, men bare for egenbiler under ett og leiebiler under ett. Tallet på tonn- kilometer er så funnet ved multiplikasjon av disse to faktorer. For rutebilene har en holdt seg til årsstatistikken. Til sammenlikning er tatt med jernbane- statistikkens oppgave over transportene med Statsbanene (unntatt malm på Ofot- banen) og de private jernbaner.
1 3
o a s o e mi e a e e Ege - eie- u e- i e u a i e i e i e i a ma m O o a e
90195 1 • • • • O • O • • • • • • • o • e • 53 35 9 971955 1 • • • • • • • • • • • • • • • • • O O 5 37 7 10195 O • • • • • • • • • • O • • • • • • o 39 1 7 10219571 O • • • O e • • • • • • • • • • • 1 39 11 95 1 • • O • • • • •• • • O • O • O O O • O • 3 1 5 7 11019591 • • • • • • • • • • • • • • • • • O • 3 5 3 11119 2,8 7 11619 1 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7 3 12319 O • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • O • 7 53 3 7 19 3 • C • • • • • • • • • O • • • • • • • • • • • 73 •
o km mi 1 } 195 • • • • • • O • • • • • • • • • 5 351 9 1 1 33 1955 1 3 7 1 5 1 99 195 1 OQ • 5 73 1 151 1 111 19571 O ••••• • • • 9 7 1 1 1 1 1 95 1 • • • • 7 3 7 1 3 9 1
1 959 1 O O • O O O • O • • • • 799 5 1 1 1 1 9 • e • • • O 39 5 3 91 1 93 1 13 1 9 1 • • • • • • • • • • • • • • • • • 99 35 1 5 1 39 1 1 19 • • • • O • • • • • • O ► O 959 7 1 9 1 1 1 35 19 3 •• • • • • O • • • OO OO O • 1 Q 9 9 1 1 9
1) For jernbanene 1953-5 osv. til og med 195 -59•
Jamføring med svenske undersøkelser
Fra publikasjonen .astbiltransporter i Sverige 195 -- 1 u gi a Industriens Utredningsinstitut i 19 3 har en hentet en del opplysninger om lastebiltransportene i Sverige som nedenfor er stilt sammen med tilsvarende a o o ge e s e ske o ga e o ege i e e ase e seg å e u a gs - u e søke se som e o e a øs e 19 o eie i e e e e s a is ikk som u a ei es a S a e s i a ik m ag i g u
Ege i e S e ige 19 1 o ge 19 3
i e • • ... • • 9 G e oms i ig as ee e o (ca . 1 5 Y e se i (a u e K ø e ki ome e • • O G • • O • 17 9 11 7 o a s o e •••••••• •• 1 1 o ki ome e O O • • • O • • 33 o 1 3 Y e se i a K ø e ki ome e mi 1 775 1 1 o a s o e mi ... 1 73 o ki om e e mi • • • • O • • 3 1 9 G e oms i ig a s o e g e km . 3 15
14
Tallet på egenbiler er ikke vesentlig større i Sverige enn i Norge, men bilenes gjennomsnittlige lasteevne ligger langt høyere. En annen karakteristisk forskjell er at den gjennomsnittlige transportlengde er betydelig større i Sverige enn i Norge. I alt utfører de svenske egenbilene et nesten tre ganger så stort transportarbeid som de norske.
Leiebiler Sverige 1961 Norge 1963
Biler ••—••••••—•••—•—•• ••••• ••• 0 24 200 10 500 Gjennomsnittlig lasteevne, tonn (ca.) .... 6,0 4,2 Ytelser pr. bil (avrundet): Kjørte kilometer ...... 29 500 26 600 Kjørte kilometer med last ... • • • • . • • • .. 18 300 15 400
Tonn transportert .....—•••• OOOOO •6*•0 3 700 5 800 Tonnkilometer ..... • • • • — • 158 000 85 500 Ytelser i alt: Kjørte kilometer, mill. • • • • • • • 713 280 Kjørte kilometer med last, mill...... 443 163 Tonn transportert, mill. OOOOO ...... 90 62
.....Tonnkilometer, ...... mill . 3 815 901 Gjennomsnittlig transportlengde, km...... 43 15
Sverige har over dobbelt så mange leiebiler som Norge, og de svenske bilene har en gjennomsnittlig lasteevne som er nesten 50 prosent større enn den de norske bilene har. Den transporterte godsmengden pr. bil er om lag 60 pro- sent større i Norge, og de svenske bilene kjører gjennomsnittlig nesten tre ganger så langt med varene. Det utførte transportarbeid pr. bil er nesten dobbelt så stort og det totale transportarbeid over fire ganger så stort i Sverige som i Norge.
Telling på høyfjellsveiene høsten 19 3
På den tiden da lastebiltellingen ble holdt, var noen av høyfjellsveiene ennå ikke åpnet for trafikk etter vinteren. Trafikken på disse veiene er derfor ikke kommet med i tabell 16 og 17. For å utfylle det bilde lastebiltellingen gav av godstransportene mellom de enkelte landsdeler, foretok Vegdirektoratet
etter henstilling fra Byrået en særskilt trafikktelling høsten 19 3 å de fleste fjelloverganger som var stengt for trafikk 9.- 15. mai. Telling ble foretatt på følgende steder:
Riksvei nr. Tellepunkt Tellingstid
3 Haukeliseter 9/9 kl. 8.00 - 1/10 kl. 20.00 I I _ I I 3 Roldalsfjellet 18.00 400 Vamark, Bykleheia - I i I 506 Hellandsbygd, Sauda-Røldal 3/10 " - 7/1 " 8.00
( o s 15 iks ei e e u k e i gs i
20 augas ø a a ge i a 3/1 k - 7/1 k I 55 A mo oss- ik eie 9/9 " • 1/10 " 1 ff II I I 5 eim a smu e a es ya - II - 3 yi s ø e yi -A a I I I 30/91 Skg e G o i-S y - 30/9 24.00 5 So e y Sa e e 1 29/9 II - 1/10 " 1
1 eie e å e 11 mai
A o sk e ige g u e e e ikke o e a e i g å ø ge e eie som også a s e g 9 - 15 mai
iks ei 131 i ge u - So ia 17 Sog e e e I 180 G o i - Gei a ge I 221 Gaus a - a es i a ei ee Gy eie iks ei 1 o s ig eie " 77 o - iksg e se
e i ge e o e a ma ue og om a e asse i ge a a e y e as e i e som a me i e i ge i mai o e i o e e e e e i e s a og as ee e u s ek i g ( a i u e s e g e a es ag og as e s ek U e e is o e a e mo a e o ga e e a e u e å u e 3 km s øke O ga e e e også ko ige s ik a e i som å samme u a e asse e e e e u k e ( eks auke ise e og o a s e e a e e a me e ga g a e i gs i e ikke a e samme e a e e e u k e e og a e ø ske å komme am i a som a mes mu ig am ø a e me esu a e e a e i ge i mai e a e o ga e e eg e om i ukeo ga e e e e g o å e e k e må e a e eg e a ikke o o s o a me i e O ga e e e e o ise e eg e uke a ikk (u a oka a ikk omk i g må e sski e se em e -ok o e 19 3 e e e e e i gss e e
iks ei e e u k o u e a s o e me as u e as 340 auke ise e 7 3 3 Røldalsfjellet ...... ) 31 19
ama k yk e eia 1 7 51 9 5 e a s yg Sau a- o a 131 7 9 augas ø a a ge i a 1 5 7 55 A mo oss- ik eie 5 59 5 eim a smu e a es ya 3 9 _ 3 yi s ø e yi -Å a 9 3 39 1 Skå e G o i-S y • 373 3 1
5 So e y Sa e e 111 1 _ 1 a • --I 91 7 5 55 1
i eggs a e e si e ( ise e a s o e e go sme g e og a e
å u e me om e e ke e a e som å e
as e i a ikke å øy e s eie e e sikke s e k seso g ege og
a ikke i e i gs e io e ka e o a ike e y e ig a e g e oms i -
ige uke a ikk i e i eie e e å e Samme o me a e 1 og 17 sku e o ga e e a øs e i ge ike e gi e oe u e uk a i e a a s o mo s e å e i a å e a a e eie e e å e o a ikk
17
METODER OG MATERIALE
Utvalg, mottatte svar og beregningsmetoder
De bilene som skulle være med i tellingen, ble trukket ut blant biler som pr. 31. desember 1962 var registrert i Sentralregisteret for motorkjøre- tøyer og som ikke stod ayskiltet på dette tidspunkt. Det ble brukt følgende utvalgsprosenter:
Varebiler (dvs. vare- eller lastebiler med las ee e u e 1 o 5 ose as e i e me as ee e 1 1 - kg 1 i U ft 1 - 3 " 1 i ti ft 3 1 - " If 4 001 -5If 000ti ti " ...... 33 1/3 ose i I o e 5 kg 1 ose S esia i e
Trekkvogner oOMO 11 1 • 1 11 100 prosent
Andre spesialbiler (kombinerte biler 9 tankbiler9 betongblanderbiler, septiktanktommere, kjøle- bile 50 prosent
Disse utvalgsprosenter ble brukt for egenbiler, leiebiler og rutebil - i e fylke. Det totale utvalg utgjorde 16 892 biler. Fra eierne kom det inn bruk- bare oppgaver for i alt 10 266 biler. Dessuten ble det for 77 biler mottatt opplysninger som gikk ut på at bilene var ayskiltet, solgt eller opphogd før tellingsperioden. I noen tilfelle var det klart at bilen skulle ha vært slettet av registeret allerede før 1. januar 19 3 De bilene dette gjelder er tatt med under avgang i oppstillingen nedenfor. Her er også tatt med biler som ifølge opplysningene på skjemaet sikkert hadde gått ut i tiden 1. januar til 9 mai 19 3 o 3 i e a e imi e i ikke k a om e a u e e om e a egis e u e y eie 9 mai E u e søke se som e o e a a Se a egis e e is e a 5 ose a isse ku e eg es som u gå og 5 ose som o e a a ye eie e I a e e e e e g e om-
• 11 e se 5 a e e e 77 i e eg e som u gå a egis e e og a me u e a ga g isse i e e i e a så ikke a me i u a ge om e a e a e a ou ø egis e 9 mai 19 3 å ekke u a ge a a e e å uk a e s a og o ys i ge om i e som a u a egis e e ø 9 mai u g o e i samme ose a e e u a ge E må eg e me a s a ose e a e samme o e egis e e i e e i u a ge som o e i e som a u gå a egis e e o å e eg e o
18
mange registrerte biler det var i utvalget, må en altså multiplisere tallet på brukbare svar med faktoren77.100 For egenbiler, leiebiler og rutebiler gav beregningen av svarprosentene dette resultat: Egenbiler Leiebiler Rutebiler I alt
Utvalg • •• • •••• 11 7 9 3 877 16 892 Brukbare svar • • ••• 7 033 2 575 658 10 266 Avgang •••••••••••• • 586 39 29 654 Brukbare svar avgang. 7 619 2 614 687 10 920 Svarprosent ••••••—•.• 65,1 60,7 78,3 64,6
Oppstillingen på side 20 viser svarprosenten for hver enkelt gruppe av biler. Da utvalget ble trukket av de registrerte biler pr. 1. januar, mens tellingen ble holdt i mai, er det på grunnlag av stigningen i biltallet i 1962 beregnet en stigning for tiden 1. januar til 9 mai som varierer fra 2 til 7 prosent for de enkelte grupper. Det er derimot ikke tatt hensyn til at en del av de lastebiler som ifølge registeret stod ayskiltet pr. 31. desember 1962, og som ikke ble tatt med i utvalget, er blitt påskiltet igjen innen 9 mai 19 3 Nøyaktige oppgaver som kan belyse dette forhold, foreligger ikke. Av de 54 867 motorkjøretøyer av alle slag som stod ayskiltet pr. 31. desember 1962, ble ca. 26 000, dvs. ca . 7 prosent, påskiltet igjen i løpet av det følgende år. Relativt mange ble antakelig påskiltet i de første månedene. Hvis vi antar at ca. 25 prosent ble påskiltet innen 9 mai og at forholdet var det samme for lastebilene som for alle motorkjøretøyer, får vi følgende tall:
Avskiltet pr. 31/12 1962 Påskiltet innen 9/5 19 3
8Egenbiler 621 11 ca. 2 200 Leiebiler ...... 861 U 220
Rutebiler ...... 154 40
De beregnede tall for påskiltede biler utgjør for hver av de tre gruppene ca. 2 prosent av det beregnede biltall pr. 9 mai 19 3 De resultater tabellene viser når det gjelder tallet på biler og de totale transportytelser i tellingsperioden, skulle etter dette gjennomgående ligge ca. 2 prosent for lavt. For de enkelte størrelsesgrupper av biler kan avviket være noe større eller noe mindre. 19
På grunnlag av utvalgsprosentene, svarprosentene og den antatte prosent- vise stigning i tallet på registrerte biler fra 1. januar til 9 mai 19 3 erdet beregnet oppblåsningsfaktorer for de enkelte grupper av biler. Beregningene er foretatt på følgende måte: U = utvalg av registrerte biler pr. 31. desember 1962 S = brukbare svar A avgang (dvs. biler som skulle wart slettet av registeret for 1. januar 19 3 og biler som er gått ut i tiden 1. januar - 9 mai 19 3 S +A s = svarprosent_ • 100 U p = utvalgsprosent k = stigningsprosent 1. januar - 9 mai 19 3 100 100 k ) Oppblåsningsfaktor: ---- • - (• + 37/ P
Resultatene av beregningene for de enkelte grupper av biler er vist på side 20. På grunn av avrunding stemmer ikke biltallene i tabell 1 helt overens med de beregnede tall.
20
Svarprosenter og oppblåsningsfaktorer
Vare- Lastebiler med lasteevne Andre biler Trekk- ._.,". over spesial- under 1-2 t 2-3 t 3-4 t 4-5 t vogner Å biler 1 t 5 t Egenbiler Utvalg 2 991 1 012 519 1 427 2 407 2 144 233 976 Brukbare svar ..... 1 582 584 299 871 1 535 1 374 167 621 A ga g 115 33 77 1 7 1 1 5o uk s a + a ga g 1 697 630 332 948 1 1 51 1 1 671 Svarprosent 5697 6293 64,0 66 ,4 6 9 70,8 77,7 68,8 Utvalgsprosent .... 5 1 1 331/3 1 1 5 Stigningsprosent .. 2 2 2 2 2 2 7 5 Oppblåsningsfaktor. 35,9 16,4 15,9 7,7 4,5 1,4 1,4 3,0 Beregnet biltall .. 56 794 9 578 4 754 6 707 6 908 1 924 2341 863 Biler etter tab . I. 56 795 9 592 4 755 6 707 6 911 1 923 2095
Leiebiler
21Utvalg ...... 51 65 394 1 612 1 964 117 82 9Brukbare svar ..... 34 39 236 974 1 156 67 60 Avgang ...... 1 - 3 8 15 9 3 Brukb.svar + avgang 10 34 42 244 989 1 165 70 60 Svarprosent ...... 47,6 66,7 64,6 61,9 61,4 59,3 59,8 739 2 5Utvalgsprosent 10 10 20 331. /3 100 100 50 Stigningsprosent .. 1 3 3 3 3 3 7 4 Oppbl åsnings f aktorl) 42 ,4 15,5 16,0 8,3 5,0 1,7 1,8 2,9 382Beregnet biltall .. 527 624 1 959 4 870 1 965 121 174 381Biler etter tab.1 1 ) 5 30 624 1 864 4 870 1 967 3 5 Rutebiler
12Utvalg o e 1 93 3 19 1 3 7Brukbare svar 1 1 64 176 156 36 217 _ a Y gan {Y - 2 2 3 - 22 Brukb . svar + avgang 1 1 7 17 159 36 239 25,0Svarprosent o 1 5 3 71 7 7 7 79,7 Utvalgsprosent ... . 5 1 1 331/3 1 1 5o Stigningsprosent .. 3 4 4 4 4 4 7 3 82,4Oppblåsningsfaktor. 1 17 7 1 1 3 1 82Beregnet biltall .. 1 1 5 7 7 3 __13 5 82Biler etter tab. 1. 1 1 73 7
1 o as e i e i g u e 3- e e oppblåsnin gen feilaktig uk ak o e 7 9 is e e o 3 o a a e e (me ikke a e e i i a e e e e e o ca 5 ose o a e i e e g u e
e e e e i ge ese ig a sik e å å komme am i oe u e riktige tall for hele landet. En beregning av oppblåsningsfaktorer for de enkelte landsdeler (se side 21) viser at faktorene er av omtrent samme størrelse unntatt for de grupper hvor biltallet er meget lavt (leiebiler og rutebiler med
- -
21
liten lasteevne) og for biler registrert i Finnmark. Det faktum at Finnmarks- bilene og deres transportytelser ved oppblåsningen er blitt multiplisert med for lave tall har ingen vesentlig betydning for andre tabeller enn 16 og 17 (se Merknader til tabellene).
1) Oppblåsningsfaktorer for de enkelte landsdeler Andre Vare- Lastebiler Trekk- biler Over vogner spesial- 1-2 t 2-3 t 3- -5 t biler 0-1 t t Egenbiler 4,1Oslo ...... 35 9 16,0 17,2 7,2 1,3 1,3 2,5 Østfold-Telemark .... 35 3 1 15 7 7 7 4,5 1,6 1,4 3,2 Agderfylkene 3 9 17,0 18,9 10,1 4,8 1,6 2,1 3 Rogaland-Møre og Romsdal ...... 36,1 16,4 1 7 1 3 1 5 3 7 Trøndelagfylkene .... 34,3 16,3 15 7 7 7 1 3 1 5 3 1 Nordland-Troms ...... 36,1 15,8 13 7 7 9 1 1 7 3
Finnmark ...... 51 8 26 2 1 1 1 - 3
Hele landet ...... 35 9 1 4 1 • 3,0
Leiebiler Oslo 43,2 14,6 19 1 7 5 1 7 1 3 Østfold-Telemark .... 3 9 1 9 9 5 1 1 7 1 Agderfylkene ...... - 13 7 1 3 5 5 Rogaland-Møre og 20,2Romsdal 15 5 15 7 5 3 1 1 1 Trøndelagfylkene - 1 3 15 5 3 1 1 1 1 1 Nordland-Troms ...... - 13 7 1 9 5 3 1 8Finnmark • •.• . G 0 • • • • • 5 _ - Hele landet .. ..11.1111LL____LL91.1.. 1'■ ■•■8 Rutebiler
Oslo 2)Ostfold-Telemark 1 9 3 9 1 1
Agderfylkene ...... 9 3 - - 3 Rogaland-Møre og
20,6Romsdal 1 7 1 3 1 3 Trøndelagfylkene - 1 7 5 3 3 1 2)Nordland-Troms 7 5 1 3 1 1
Finnmark ...... - 9 1
Hele landet 1 1 7 _ _ 7,4 1 1 3 __1
1) Faktorene for de enkelte landsdeler er ikke brukt ved utarbeidingen av tabellene. 2) Svarprosent 0.
Sentralregisteret for motorkjøretøyer har ikke utarbeidd statistikk som viser tallet på registrerte biler pr. 31. desember 1962 innen hver av de grupper som lastebiltellingen opererer med. Det foreligger imidlertid tall for
22
registrerte egenbiler, leiebiler og rutebiler særskilt for varebiler og for lastebiler og spesialbiler for godstransport. For å kontrollere trekningenav utvalget og oppblåsningen av svarene,har en undersøkt hvorledes registerets tall etter korreksjoner for avgang (herunder også biler som skulle vært slettet av registeret for 1. januar 19 3 og stigning etter 1. januar 19 3 stemmer med tellingens tall i tabell 1. Bortsett fra de rutegående varebiler (med utvalg på biler og svar for bare 1 bil) hvor differansen mellom tabellens tall og det beregnede tall for registrerte biler var prosent, var differansen ikke i noen av gruppene større enn 2 prosent (se nedenfor). Hvis de anslåtte tall for påskilting av biler som stod ayskiltet pr. 31. desember 1962 er riktige (se side 18), blir totalresultatet av kontroll- regningen at biltallene i tabell 1 bør korrigeres slik:
Biler i alt etter tabell 1 Absolutt Prosent Egenbiler ..• • • • 88 77 + ca. 1 900 + ca. 2,0 Leiebiler ...... 10 53 + ca. 380 + ca. 3 5 Rutebiler. . • .• . 2 223
I alt ...... 101 537 + ca. 2 280 ca. 2,2
e e ikke mu ig å e eg e o s o ei i a e e o e e ke e typer av biler er beheftet med, men tallene skulle etter dette gjennomgående være 2-3 prosent for små innen gruppene egenbiler og leiebiler. Det samme gjelder tabellenes oppgaver over transportytelsene, unntatt i de tilfelle hvor ytelsene er regnet pr. bil. Lastebiler og Varebiler spesialbiler Egenbiler Registrerte biler 31/12 1962 (ekskl. ayskiltede) 59 7 33 7 Beregnet avgang (også for 1/1 19 3 129 2 726 Beregnet tilgang 1/1 - 9/5 1963 ...... 1 115 620 Beregnet biltall 9/5 19 3 5 53 31 3 Biltall etter tabell 1 ... 5 795 31 9 3 Tillegg (+) eller fradrag (-) i tabellen ..... + 5 - 3 7 Leiebiler Registrerte biler 31/12 1962 (ekskl. ayskiltede) 411 10 230 Beregnet avgang (også for 1/1 19 3 ...... 42 207 Beregnet tilgang 1/1 - 9/5 19 3 3 1 Beregnet biltall 9/5 19 3 ...... 373 10 3 Biltall etter tabell i ... .381...... 381 10 155 Tillegg (+) eller fradrag (-) i tabellen ...... - 8 + 169 Rutebiler Registrerte biler 31/12 1962 (ekskl. ayskiltede) 83 2 100 Beregnet avgang (også for 1/1 19 3 - 83 Beregnet tilgang 1/i - 9/5 19 3 ...... 2 80 Beregnet biltall 9/5 19 3 5 2 097 Biltall etter tabell 1 ...... 82 2 141 Tillegg (+) eller fradrag (-) i tabellen ...... + 3 - 23
Korreksjoner på grunn av lav svarprosent
Etter en purring i slutten av mai ble det i juni sendt et rundskriv til de bileiere som det ikke var kommet svar fra. I dette rundskrivet ble det stilt to spørsmål: Ble bilen i det hele tatt brukt i tiden 9.- 15. mai 19 3? Dersom bilen var i bruk, hvor mange km tror De det ble kjørt i alt i disse 7 dagene?
På rundskrivet kom det inn 2 582 svar. Sammen med svarene på spørre- skjemaet gir dette i alt 13 502 svar, når en ser bort fra mottatte opplysninger om biler som antakelig var overtatt av nye eiere. Den totale svarprosent ble etter dette 79 9 For de tre hovedgrupper av biler var tallene:
Svar på Svar på Total spørreskjema rundskriv svarprosent Egenbiler — 7 19 1 733 79 9 Leiebiler 2 1 755 78,2 Rutebiler 687 94 89,1
De biler som en fikk opplysninger om etter rundskrivet, hadde gjennom- gående færre kjorte kilometer i tellingsperioden enn de bilene det var sendt inn skjemaer for. Oppstillingen nedenfor viser hvor stor korreksjonen blir for tellings- resultatene (svar på skjema) for kjørte km pr. bil dersom en antar at svarene på rundskrivet er representative for alle utvalgte biler som det mangler skjemaer for.
A. Kjørte km pr. bil i bruk eller ute av bruk
Skjema + Prosent korreksjon Skjema Rundskriv rundskriv av svar på skjema
Egenbiler G 11,e O• • • 0 • 217 188 206 - 5,1 Leiebiler 3 .. •• • • • . 9 2 473 - 1 Rutebiler • • • • • • • • • • • . • • 5 9 93 5 5 - Biler i alt ...... 252 220 240 - 4,8
B. Kjørte km pr. bil i bruk Egenbiler• ...... 278 263 272 - 2,2 Leiebiler • • • • • • • — • 5 7 602 581 + 2,5 Rutebiler • .• • • • • . • • • • • • 580 618 5 9 + 1 Biler i alt ...... 318 3 5 313 - 1
24
Den større negative korreksjon under A enn under B skyldes at en betydelig større del av bilene var ute av bruk i tellingsperioden ifølge svarene på rund- skrivet enn ifølge oppgavene på skjemaet. Det er ikke usannsynlig at de biler en overhodet ikke har fått opplys- ninger om 9 har hatt enda mindre kjøring enn svarene på rundskrivet viser. Den nødvendige korreksjon for biler i alt anslås derfor til -5 prosent under A og -2 prosent under B. Som nevnt i aysnittet foran har en funnet at det totale biltall ved tellingen antakelig er ca. 2 prosent for lavt. Når en her er kommet til at kjørte km pr. bil i alt antakelig er ca. 5 prosent for høyt, skulle tellingens tall for kjørte km av alle biler til sammen ligge ca. 3 prosent for høyt. Det er ikke mulig å beregne hvor store feil tellingens oppgaver over tonn transportert og utført arbeid i tonnkm er beheftet med, men det synes rimelig å anta at feilene går i samme retning og er av omtrent samme størrelses- orden som for kjørte km.
Utvalgsvariasjon (samplingvariasjon)
Selv med en svarprosent på 100 vil et utvalg ikke kunne gi helt sikre opplysninger om hele massen. Når utvalget er trukket etter den representative metode er det imidlertid mulig å angi intervaller som med gitt sannsynlighet dekker de riktige tallene. Tallene nedenfor viser konfidensintervallene for kjørte km pr. bil (tabell 2) og tonn transportert (tabell 7 Beregningene er foretatt for egen- biler, leiebiler og rutebiler under ett. Spesialbilene er ikke med.
K ø e km i 95 s ko i e s- e i gs- S a a - i e a esu a e a ik ( - ga ge (uko ige i ose s a a a ike 2,8Varebiler Inntil 1 t 1 5 Lastebiler 1 - 2 t coo oe• e 1 5 5 1 ± 1 I I 2 - 3 o e • • • o • 177 3 13 i 3 - o • o e • • • • 75 7 3 ± i 4 - • • 5 1 ± 3 O e 5 " •• 31 9 1 ± a e- og as e i e i a • • G • 0 5 5 3 o a s o e (1 1 3 a e i e I i 1 173 ± as e i e 1 - 3 5 9 1 ± 1 i 2 - 3 1 1 3 13 5 ± 7 i 3 _ 4 ee i oe 5 3 ± 1 U - 5 1 9 3 --/ 7 I 5
Over 5 " 9 1 7 ± 3 a e- og as e i e i a 5 25
e eg i ge e ygge å e o u se i g a e ikke e oe sk e e ma e ia e s a o ga e e å e sk emae som e ea ei e e ese a i e o e e a e- og as e i a ke i a e e e a så se o a e i - ige e e e ko eks o e a ko eks o e e ikke e s ig s o e i e e eg i ge å g u ag a ko ige e a a gi om e ike s o e ko i e s- i e a e o isse som o e uko ige e a e e 26
MERKNADER TIL TABELLENE
Tabell 1.
Da det er meget få leiebiler med. lasteevne 0-3 tonn er fordelingen på kilometergrupper bare gitt for disse biler under ett. Det samme gjelder for rutebiler med. lasteevne 0-4 tonn.
Tabell 2.
Tallene for kjørte km med og uten last i lokalkjøring er funnet ved å trekke oppgavene over langtransportene fra oppgavene på skjemaet over kjøring i alt. Kjørte km i alt i de forskjellige grupper er satt i relasjon til tallet på biler i alt i tabell 1. Gjennomsnittstallene gjelder således for alle biler ua se om e a i uk i tellingsperioden eller ikke.
a e 3
Denne tabell gir det samme som tabell 2 bortsett fra at kjørte km i alt her e sa i e as o i a e å i e som a i uk i e i gs e io e Tallene for kjørte km i alt er ikke tatt med i tabellene. De kan beregnes nokså nøyaktig på grunnlag av antall biler i alt i tabell 1 og gjennom- snittstallene i tabell 2, eller antall biler i bruk ifølge tabell 1 og gjennom- snittstallene i tabell 3 For vare- og lastebiler i alt kommer en fram til følgende tall:
Biler i alt (tab. 1) Kjørte km pr. bil i alt (tab. 2) Kjørte km i alt ,59 53 5 = 24,2 mill.
Biler i bruk(tab. 1) Kjørte km pr. bil i bruk(tab. 3 77 869 x 310,8 . 24,2 mill.
Tabell 4.
Da tellingen i 195 ikke omfattet varebiler og spesialbiler, og heller ikke rutebiler, er disse bilene ikke tatt med i denne tabellen. Tabell 3 (hvor søndagskjøringen er med) sammenholdt med tabell ise at søndagskjøringen i 19 3 for alle lastebiler på over 1 tonn (egenbiler og leiebiler til sammen) svarte til 6 prosent av kjøringen på de seks hverdagene til sammen. Søndagskjøringen utgjorde således litt over en tredjedel av den gjennomsnittlige kjøring på hverdagene.
27
Tomkjøringsprosenten for varebilene og spesialbilene i 19 3 kan beregnes på grunnlag av tallene i tabell 3 Varebiler Spesialbiler
Egenbiler ...... 53 9 7 3
Leiebiler (meget få) 3
Egenbiler og leiebiler 53
Tabell 5
Som i tabell 2 gjelder gjennomsnittstallene i denne tabellen for alle biler, uansett om de var i bruk eller ikke i tellingsperioden. Da sammensetningen av bilparken er ulik i de forskjellige fylker, kan gjennomsnittstallene for vare- og lastebiler i alt ikke uten videre jamføres. Jamføringen ma foretas for hver enkelt gruppe av biler.
Tabell
På skjemaet ble det gitt oppgaver over hver enkelt tur på 25 km eller mer. Også turer uten last skulle føres opp. For å få en sikrere avgrensning av oppgavene tok en under bearbeidingen bare med turer på minst 30 km. Fordelingen etter turens lengde er foretatt for alle turer under ett. Særskilte tall for turer med last og turer uten last er gitt for hver gruppe av biler. Under "kjøring i alt" på skjemaet ble det oppgitt totaltall for turer med last (men ikke for turer uten last). På grunnlag av disse oppgavene og tallet på langturer med last kunne en finne tallet på turer med last i lokal- transport. Da tabell 7 bare gir tall for langturene, er det nedenfor gitt fullstendige oppgaver over alle turer med last.
Turer med last (1 000)
I alt Lokaltransport Langtransport Egenbiler Varebiler under 1 t . .. .. 45826:86 384i i (28) 17,6 Lastebiler 1 - 2 " ••••• 4,6 fl 2 - 3 " 47,4 2,6 If 3 - 4 " ... • e 9 7 9 9 5 U - 5 " 1 1 111 9 9 9 It over 5 11 1 38,6 Vare- og lastebiler i alt 845,9 3 1 44,5 Spesialbiler ...... 25,2 3,2 1 alt ...... 871,1 8222:43 47,7
u e me as (1 ( o s
I a oka a s o a g a s o eie i e
2,3 a e i e u e 1 } ^
" 8,8 as e i e I - 3 I - 3 •••a• 10,4
41,2I 3 _ o 1 I 4 - 130,75 o 13 7 7
49,7 .0.." o e 5 5 7 5
243,1 Vare -- og as e i e i a 5 1 9
4,4 Spesia i e • 5 1 7
247,5 alt ...... 3 1 15 u e i e a e i e u e 1 as e i e 1 - " i 3 ) - 7,• • • • 0,7 5 1 t 3 - • • 3 10,1I _ 5 • • O • • 3 3 2 o e 5 • • • • 5 1 1,3 19,6 a e- og as e i e i a 1 5 7 1
6,0S esia i e 3,4 25,6I a 15 1 1 5
a e 7
o a s o e u e oka k ø i g e u e som i e a se me om o a s o e i a og o a s o e å a g u e e
a e
a e ikke e i e e o ga e o e u e s e g e og o a s o - e o e e ke u i oka a s o e a a o ki ome e e eg e å g u ag a k ø e km me as o a s o e og u e me as i oka - a s o o km - o a s o e K ø e km me as u e me as s
o me e e ik ig a e u e o u se i g a a e ikke e oe sam- a ias o me om as e s ek og a s o e g e i e e e ke e g u e a i e a e e a e g e e u e å u e 3 km i e e e e o u - se i g e e oe s ø e ei o a g u e e e o km-- a e eg e øyak ig u o a s o e
e - mu i ise me a s o e g e o e e ke u og o uk e e summe o a e u e e 2 9
Tabell 9
For å forenkle maskinbearbeidingen har en bare for enkelte hovedtall trukket ut søndagskjøringen i 1963. Alle tallene for 1963 i denne tabellen er derfor ikke helt jamførbare med tallene for 195 De tallene som kan jamføres, viser imidlertid at den transporterte godsmengde og det utførte transportarbeid på søndag er av relativt liten betydning. For tonn transportert i alt svarte søndagskjøringen til 0,7 prosent av kjøringen på de 6 hverdagene til sammen. For tonnkm i langtransport var den tilsvarende prosent 1,6.
Tabell 10.
I denne tabellen er tallene for tonnkilometer og gjennomsnittlig transportlengde i 1954 og 1963 ikke helt jamforbare fordi søndagskjøringen er inkludert i 1963. For tonnkm gir søndagskjøringen et tillegg som for biler i alt anslås til ca. 2 prosent (se ovenfor). Den gjennomsnittlige transport-' lengde i 19 3 ville antakelig blitt praktisk talt den samme om søndagskjøringen var holdt utenfor.
Tabell 11.
"Mulige tonnkm" på de enkelte turer med last er regnet lik den gjennom- snittlige lasteevne i vedkommende gruppe av biler multiplisert med transport- aystanden. Da det bare forelå oppgaver over bilbestanden i 1 - tonns grupper, ble statistikken over nyregistrerte biler med fordeling på 100 kilos grupper brukt ved beregningen av den gjennomsnittlige lasteevne. Beregningene gav følgende resultat: Gjesn. Gjesn. Gruppe Gruppe lasteevne lasteevne Inntil 1 t — 0,5 5 - 6 t — .. 5 5 1 - 2 t 1,6 6 - 7 " ..... 6,5
2 - 3 " .•••• 2,7 7 - A,..., If 7 5
3 - " 3 - 9 " 7 - 5 " ••••• O e 9 1
a u y i gs ose e e i a e e ikke e e ee e å g u ag a e faktiske gjennomsnittlige lasteevne for de biler som ble brukt a u e e må tallene brukes med en viss forsiktighet. Den i e utnyttingsprosent en har u e o a e i e e ka feeks. skyldes at den gjennomsnittlige lasteevne for de biler som ble brukt på langturene i virkeligheten lå en god del over 0,5 tonn. 30
Det er mulig at de oppgaver en har fått ikke er helt pålitelige i de tilfelle hvor bilene har vært overbelastet, men en har i alle tilfelle måttet holde seg til de oppgaver som forelå. Spesialbilene er ikke tatt med i tabellen.
Tabell 12.
De beregninger som ligger til grunn for denne tabellen er foretatt på samme måte som for tabell 11, men bare turer uten tilhenger er tatt med. Tabellen ble utarbeidd fordi en på forhånd antok at utnyttingsgraden ikke var den samme for bil tilhenger som for bil uten tilhenger. Hvis dette var tilfelle, ville tallene i tabell 11 være påvirket av forholdet mellom antall turer med og uten tilhenger i de enkelte grupper. Prosenttallene ligger i tabell 12 gjennomgående høyere enn i tabell 11 for de større bilene og de lengre aystandene, dvs. i de gruppene hvor bruken av tilhenger var mest alminnelig (jfr. tabell 13). Det var altså gjennomgående en bedre utnytting av bilens lasteevne på turer uten tilhenger enn av bilens og tilhengerens samlede lasteevne på de turer hvor tilhenger ble brukt.
Tabell 13 og 1
Oppgaver ble bare innhentet for langturene. For å forenkle bearbeidingen ble fordelingen etter turens lengde bare foretatt for egenbiler, leiebiler og rutebiler under ett.
Tabell 15.
Oppgaver over lastens art er bare innhentet for langturene. Tabellen omfatter egenbiler, leiebiler og rutebiler i alt. Fordelingen på de enkelte vareslag er ikke helt nøyaktig, da det for turer hvor lasten bestod av flere vareslag, bare skulle gis opplysning om det viktigste vareslag (hvor dette ut- gjorde minst 2/3 av lastens vekt) eller brukes fellesbetegnelser. Varegrupperingen følger stort sett ECE's "Condensed classification" for transportformål.
Tabell 16.
Inndelingen av landet i handelsområder er foretatt etter Byråets standard. En fortegnelse over de kommuner som de forskjellige handelsområder omfatter, finnes i Statistiske meldinger, nr. 11, 195 og i Byråets publikasjon Kjenn ditt marked. 31
a e o i e egis e i i ma k e uk o små o ås i gs- ak o e (se ays i e Me o e og ma e ia e ise a e e o små a o a s o e i og a om å e o e oms og i ma k e å gå u a a om e a e e a isse a s o e e u ø a i ma ks i e a e e e eg i g u e a a e e s a ø o øyes me ca ose å e i gs i e 9 - mai a ma ge a øy e s eie e e å ikke å e e e i e e øs e 19 3 e e o e a e s ski e i g å isse eie e e e e i ge e e g o e e o i e ege ays i
a e 17
e e a e e su e e a e 1 me o ys i ge om a a a g- u e me og u e as a og i e e ke e a e som å e Som i a e 1 ø a e e o a s o e i og a om å e o e oms og i ma k o - øyes me ca ose e ises essu e i ays i e om e i ge å øy e s eie e
i eggs a e
e ises i a s i e om e i ge å øy e s eie e - -
32
DEFINISJONER
(Se også definisjonene i notene til tabellene)
Egenbiler Biler i egentransport, dvs. i ikke e e smessig k o i g
Leiebiler Biler i ervervsmessig kjøring uten rute.
Rutebiler - Biler i ervervsmessig kjøring i rute.
Varebiler - Biler for godstransport med lasteevne inntil 1 000 kg.
Lastebiler - Biler for godstransport med lasteevne over 1 000 kg, unntatt spesialbiler.
Spesialbiler - Kombinert bil (for personer og gods), trekkvogn for
semitrailer eller tilhenger, tankbil, betongblanderbil l septiktanktømmer, kjølebil.
Biler i bruk - Biler i alt ifølge tabell 1 minus biler som ikke var i bruk i tellingsperioden 9. - 15. mai 1963 (0 km i tabell I).
Lasteevnegrupper I alle tabellene er brukt sentralregisterets kodetall for
lasteevne. Disse viser lasteevnen i påbegynte 100 kg slik at f.eks. 1,1 t står for 1 001 - 1 100 kg. Grupperingen i tabellene er således denne:
Kodetall Lasteevne
1,1 - 2,0 t 1 001 - 2 000 kg
2,1 - 3,0 2 001 - 3 000 "
3,1 - 4,0 i 3 001 - 000 "
49 1 - 5,0 I 001 - 5 000
5,1 t og over 5 001 kg og over
Kjørte km Det samme som vognkilometer eller utkjørt distanse.
Tur Som en tur med last er regnet kjøring fra pålessingssted til avlessingssted. Dersom det er lastet på eller lesset av flere ganger underveis, er turen regnet fra forste på- lessingssted til siste avlessingssted. Som tur uten last er regnet tomkjøring fra utgangspunkt til bestemmelsessted.
Lokalkjøring Kjøring på turer som er under 30 km.
Langkjøring Kjøring på turer som er minst 30 km. 33
Transportlengde Den strekning lasten er transportert på turen. (Se definisjonen av tur). Den gjennomsnittlige transport- lengde for flere turer finnes ved å dividere summen av tonnkilometer med summen av tonn transportert.
Tonn Bruttovekten av det gods som er transportert. På turer transportert hvor tilhenger er brukt, er også lasten på tilhengeren regnet med. For turer med flere på- og avlessingssteder er det regnet med gjennomsnittsvekten under turen.
Tonnkm - Tonn transportert multiplisert med transportlengden i km o e u og summe o a e u e
(1 a e 1 i e e e e k ø e km a e- as e i e me as ee e ►a e- og S esia - bilerK ø e km 1 1 1 1 - - 5 1 as e i e i e -1 3 5 og o e i a 1 1 31 1 5 1 17 5 19 1 3 1 39 1 - 9 5 995 1 13 5 77 7 57 50 - 99 7 1 1 77 539 39 7 9 555 91 1 - 1 9 5 995 1 13 3 55 137 7 3 1 5
5 150 -. 199 17 7 31 5 311 1 1 7 57 1 4 164 a 9 5 31 1 9 5 9 1 3 805 3 5 1 7 � 5 - 99 191 3 7 7 4 3 847 - 399 73 31 1 39 17 7 33 1 Ao - 99 93 59 39 599 13 715 173 3 5 303- 99 5 5 9 9 5 1 17 - 999 1 5 1 95 93 77 77 197 323i - 1 99 15 1 1 55 13 1 5 og o e _ 7 9 1 9 337 33 3 a • 5 795 9 59 755 7 7 911 1 9 3 95
269 3 9 5 1 7 1 37
1 55 - 9 3 5 9 1
50 119 - 99 111 1 1 3 11
1661 -- 1 9 1 1 19 5 5
150 142 -- 199 95 5 5 9
174 200 -- 9 11 5 5 5 1
1421 3 1 539 13 • 5 - 99 2533 - 1 1 315 13 399 33 5
150 Ø - 99 5 15 5 1 9 205• 5 - 99 1 1 7 31 1
700 134 -- 999 3 9 1 1 3 5 471 1 99 5 3 7 9 39 81 5 og o e 15 153 311 55
a • 3 1 624 1 7 1 9 7 1 3 3 1 53 _
-^ 0 ^ 13 33 171 99 1 - 9 5 30 50 3 - 99 5 1 9 100 3 - 1 9 55 11 150 1 -- 199 5 5 51 1 200 10 - 9 7 5 3 9 250 - 9 3 5 3 300 20 - 399 5 9 195 400 18 - 99 9 9 34 500 - 99 1 17 7 13 557 - 999 9 15 3 3 1 1 331 - 1 99 1 114 1 101 5 og o e 1 31 11 204 126I a 1 73 7 1 17 0 403 1 9 1 1 5 1 1 955 1 13 7 1 76 - 9 5 995 1 539 359 3 1 50 1 93 - 99 7 1 97 575 5 53 9 9 3 1 1 1 1 1881 - 1 9 5 995 5 5 7 9 39 13 167 4.D cz1 729 15 - 199 5 17 3 1 7 9 155 16079 6 653 570 -- 9 1 366 597 175 250 639 143 - 99 3 {3 7 39 57 1 1 9 ,.^ 847 3 3 - 399 93 93 1 9 9 53 rca 652 306 -- 99 93 9 1 15 5 7 4 6465 -- 99 3 3 5 57 3 79 1 7 37 700 196 701 •- 999 1 7 95 5 3 1 5 3 35 82 586 3 1 - 99 3 3 9 3 951 49 2431 5 og o e 7 5 1 79 99 9 1 5 3 9 53 3 1 I a i 57 5 1 13 5 5 5 9
(
a e K ø e km i i uk e e u e a uk oka k ø i g ( u e u e 3 km og a gk ø i g ( u e å mi s 3 km me og u e as a e- Lastebiler me as ee e ► a e- og i e as e S esia - 1 3 1+ 5 o - - i e i e 1 3 5 og o e a
Ege i e Lokalkjøring me as 7 3 3 9 1 3 1 9 75 3 uten as 7 51 9 5 5 9 1 5 5 9 1 9 Lang k Ø i g me as 19 7 3 35 111 1 5 19 37 1 7 5 uten as 9 5 1 7 7 1 3 55 5 99 31 9 5 I a me as 5 7 11 7 1 1 7 15 5 35 1 3 5 7 11 7 u e as 10013 70,6 67, 9 5 1 9 9 5 1 1 7
a 1 1 1 3 1 9 3 9 3 5 Ø 53 1 39 5
eie i e
Lokalkjøring med as 1 5 1 11 1 3 1 151 1 7 1 5 3 1 u e as 7 7 1 1 3 1 1 3 13 1 3 9 Langkjøring med last 37 7 1 55 7 1 7 13 9 35 5 uten last 1 9 9 3 3 1 13 3 9 13 I a me as 1 9 1 5 7 13 17 9 9 3 7 " uten last 11 9 73 1 3 139 7 9 9 5 3 1 3 35 9 a 59 5 13 31 5 5 1 7 7 1 5 1
u e i e
Loka k ø i g me as -- 73 1 5 7 155 7 1 9 5 1 1 1 3 u e as -- 7 5 5 37 1 37 37 5 Langkjøring me as - - 191 3 3 1 3 5 7 5 9 9 3 1 I u e as - 35 3 9 7 99 1 51 3
I alt me as " 7 59 1 5 1 17 9 5 tt u e as _ 7 5 77 7 1 1 13 1 9
I alt ...... _ 15 3 1 5 5 3 9 5 51 1
i e i a Lokalkjøring med as 1 1 7 3 97 9 13 1 1 7 1 3 1 9 7 u e as 7 5 9 3 5 7 117 7 1 9 7 7 5 7 79 Langkjøring med as 19 3 3 3 7 13 9 1 51 5 197 u e as 9 5 17 5 31 57 115 35 9 1 I a me as 5 9 11 7 1 17 3 7 3 3 7 13 5 3 U u e as 1 1 7 7 7 1 1 175 5 7 111 1 17 5 9
I a 1 1 5 177 3 75 7 5 31 9 5
(3) a e 3 K O e km i i uk oka k ø i g ( u e u e 3 km og a g k oi g ( u e å mi s 3 km me og u e as a e- as e i e me as ee e a e og i e Spesial- 1- - 1 - 3 1 - 1 - 5 - 1 i e i e og o e 1 3 5 i a
Ege i e oka k ø i g me as 1 1 1 7 9 9 1 1 1 9 1 9 3 97 fl uten last 9 9 1 5 3 113 119 7 111 a gk ø i g me as 5 1 5 9 5 7 13 3 3 3 7 15 1 fl uten last 37 5 o 3 39 9 11 3 11 1 a me as • • • 1 9 1 7 1 5 5 7 9 3 3 9 5 1 3 9 51 1 " u e as 1 7 9 1 9 1 1 7 3 1 9 5 5
I a soow 37 1 7 3 33 7 3 9 1 5 73 3 7
eie i e oka k ø i g me as 1 5 1 1 1 1 1 3 17 1 1 7 1 1 u e as 1 79 3 9 3 1 1 5 17 159 15 a gk Ø i g me as 1 3 1 7 5 1 1 155 7 393
11 u e as 79 1 1 1 7 3 9 a me as 5 3 3 7 15 9 3 1 9 3 3 5 53 11 u e as 3 3 1 1 1 1 3 5 3 3 393 7 I a •••••••••••e••• 9 1 59 9 37 1 595 79 555 9 9 3
u e i e oka k ø i g me as - 7 79 11 9 1 3 11 13 3 1 9 u e as - 7 1 5 3 9 3 5 a gk ø i g me as - 3 3 3 3 3 3 9 33 31 7
11 u e as - 1 7 7 1 3 1 57 5 5 1 I a me as - 7 3 9 3 5 3 5 5 3 3 5 1 1
I utc-n as • • • • • - 7 7 3 3 1o 1 1 99 5 5 1
a • • • • • • • • • • • • • • • 15 35 9 519 5 59 1 7 5 5 , 19
i e i a oka k ø i g me as 5 1 5 5 1 9 1 5 159 1 3 1 1 5 1 1 3 u e as 9 9 7 9 9 137 7 1 3 9 95 95 a gk ø i g me as 5 5 5 5 7 97 1 31 1 5 1 3 t uten last 37 3 35 39 7 1 7 5 11 7 a me as 1 9 9 151 151 319 3 9 5 17 3 3
i u e as 1 93 1 9 , o 1 9 5 5 3 71 1 9 9 a 3 1 1 7 351 9 5 7 9 31 55
Tabell 4. Biler i bruk, kjørte km pr. bil i bruk og tomkjøringsprosent. 195 og 19 3 1 as e i e me as ee e I a 1 1 - 1 - 3,1 - 1 - 5 1 3 5 og o e
i e i uk
Egenbiler 1954 ...... 5 3 5 19 5 1 19 3 •••• 7 19 3 3 5 51 5 73 1 95 3
628 eie i e 195 --a• • • 1 1 59 3 7 6 6 3 597 It 1963 ...... 483 51 1 595 5 1 55
Ege i e 195 7 131 5 719 9 7 11 og eie- i e 19 3 7 1 3 3 1 1 3 95 31 59
K ø e km i i uk
Ege i e 195 17 7 3 9 9 5 5 17 19 3 1 37 31 9 3 7 5 3 9
Leiebiler 195 57 1 3 3 5 3 1 3 5 u 1963 ... 9 3 7 5 5 733 513 Egenbiler 1954 ...... •••• 17 3 3 5 5 5 9 3 1 3 9 1 og leie- biler 1963 ...... 242,0 39 319 7 79 9 37
TomkdOringsprosent 3) Egenbiler 1954 a -- 35 3 3 9 35 7 3 5 3 1 35 5 " 1963 ...... 3 9 37 1 3 3 Leiebiler 1954 • ...... 37 9 39 1 3 39 1 5 U 19 3 3 3 9 3 9 7 1
Egenbiler 195 35 5 35 9 3 3 3 7 37 3 og eie- i e 19 3 3 1 39 3 9 39 39
1) Tellingsperioden var i 1954 mandag 10. mai - lOrdag 15. mai og i 1963 torsdag 9 mai - o s ag 15 mai I e e a e e e k ø i ge sO ag 1 mai 19 3 o am O i ge s sky ikke a me u a e e eg i ge e a omk O i gs ose - e e o 19 3 me o isse e eg i ge a e i e e y i g a sO ags- k ø i ge e me a e e o 195 g e e g u e e 1 - 1 9 - 9 os 3 K O e km u e as i ose a k O e km i a
(5 l } a e å c K e km 1 e e egis e i gs y ke a e- as e i e me as ee e a e- og egis e i gs- S esia - i e as e- y ke 1 1 - 9 1 ø 3 1 1 5 1 i e _ i e og o e 1q 3 5 i a
Os o • a • • • y : .. 5 171 175 7 7 5 777 7 53
Ake s us 1 11 1 1 9 7 5 9 7
Os o • ; a• • 3 5 3 37 59 35 5 7 313 9
e ma k 175 1 9 1 51 7 1 31
O a 1 1 9 51 51 7 519
uske u •., .,. i + e 1 1 1 131 311 9 33 33 5 5
es o 1 3 17 1 7 1 7 5 7 1 5 5
► o o i åa " • C! 4` • 1 1 9 39 5 5 3 37
Aus -1 - e c a • 1 333 3 7 1 3 1
es -Ag e — k C 3 ? . - _ 13 33 5 5 9 7 7 9 1 oga a r "'. 3 5 7 7
e ge 7 s u s _ 1 9 959 5 37 3
o a a ° +? M k► 3 1 3 391 1 1 33
Sog og o a e _ ; - 95 95 366 5 193 7
11 e og cms a -39 1 3 11 37 11 5
S - O e a- 9 9 3 7 7 3 315 73
o -m O e ag 1 3 7 3 3 53 5 1 53 515
o a w . 13 1 1 31 99
oms • i •►• G 1 9 35 1 37 35 75 3 1
1 7 a•••Q o 5 15 1 316 259 357 i ma k
3 a • a • • a s a a a 1 1 C.i 5 177 7 9 4 1 G e oms i o a e i e i uk e e u e a uk • (
a e u e o e 3 km e e u e s e g e
u e s e g e a e- as e i e me as ee e /a e- og S esia - i km i e 1 1 1 - 3 3 1 -- 1- 5 1 as e i e i e -1 3 5 og o e i a Ege i e 43 - 9 ••474 5 597 3 5 9 3 5 5 33 2 5 872 -- 99 • • • 615 93 170 7 1 79 2 162 3 3 353 9701 - 1 9 • • 3 91 2 1 1 1 1 1 9 9 1 208« - 5 - 199 • • • 1 7 559 225 154 - 99 • • • • 71 1 1 5 7 125 463 - 399 • • 3 115 3 5 353 23 - 99 • 1 1 95 9 1315 og o e 3 33 5 9 9 35 8 u e i a 878••• 7 3 7 5 1 15 57 51 9 9 5 957 5 Me 760 as ••• 17 591 9 1 577938 3 5 5 3 1 3U e • • • 9 95 7 1 9 11 5 3 7 5 151 7 9 eie i e 1 3 240 - 9 • s • • • 5 3951 77 3 079 1 791 3 7 8225 - 99 •• 1 9 3 7 2531 - 1 9 • ....1 3901 1 469 3 3 3 7915 -- 199 • • .• 31 39 3 9 3 1 5
32 - 99 3 3 9 7 1 1 403 - 399 • • • + 1 5 1 3 7 18
60 - 99 ., 1 1 165 og o e • • • 135 1 3 9 1 2 u e 482 i a •• 12 1 39535 8 473 7 1 31 1 439Me as • 7 66077 5 013 1 7 1 1 043U e " 4 7355 3 460 9 571 u e i e 13 - 9 8491 7 5 5 5 139 1 17 15 5 - 99 + • s • 7757 7 3 39 1 7 4221 1 9 37 113 77 7 6615 - 199 • • • 3 31 1 7 39 33 - 99 1 5 83 - 399 1 3 16 - 99 » • 1 17
-5 og o e • - » 4 u e i a ... 169 9 5 1 1 735 3 3Me as i • 268 5 9 1 31 7 1 7 3 5 901U e 39 311 1 1 i e i a . . • 1.34503 - 9 • 3 3 557 37 7 31 9 59 55 3 3
125 - 99 15 335 7 1 375 5 5 93 1 1 7 31 - 1 9 • 918 3 1 1 1 7 3 13 9 1 115 - 199 +• 136 93 1 7 317 5 3 5 9 9 701 - 99 • 71 1 9 59 53 2363 - 399 • 3 115 1 3 7 1 3 90 - 99 • 1 3 7 1 1 1805 og o e 3 33 IOW 1 7 19 5 7 u e i a 7 73 7 533 5 1 1 3 13 1 1 3 135 11 135 20Me as . • . 1 17866 1 9 9 9 551 1 3 1 55 7 33 11U e " 9 717 7 1 175 51 7 5 5 5 1 3 1
a e 7 o a s o e e e a s o e g e a e- as e i e S esia1- i e 1 1 - 3 -= 37 5; 7- as e i e i e -1 3 5 og o e i a Ege i e oka k O i g 1 915 1 59 9 3 1 5 5 5 5 1 1 9 1 15 1 7 7 9
3 - 9 km 153 153 39 i 11---7-75 5 - 99 " 1 1 1 957 5 1 17 1 7 3 9 5 /7 1 -1 9 1 93 55 59 1 1 5 7 9 15 -199 " 1 1 1 3 9 1 1 95 i 9 15 - 99 " 5 5 11 375 1 5 1 9 33 53 3 -399 " 1 93 3 139 1 7 13 95 - 99 " 1 1 197 3 17 5 im og o e 3 1 3 59 5 3 9 a gk ø i g i a 9 7 5 733 5 93 1 59 3 7 1 1 53 15 53 I a 17 19 95 7 7 7 3 9 1 5 57 1 1 9 3 eie i e oka k ø i g 71 1 9 7 3 5 1 5 75 5 1 5 9 7 1 7 5 7 23 - 9 km 3435 5 1 55 1 7 5 933 5 - 99 " 1 9 1 931 1 91 1 7 3 7 7 5 1 1 -1 9 1 5 5 7 1 3 9 15 -199 " 7 1 7 7 1 771 - 99 " 93 1 9 5 1 7 5 3 7 3 37 3 -399 " 51 1 9 3 1 5 - 99 " 5 3 39 933 5 k ogo e 57 1 3 1 7 9 a gk O i g i a 271 523 5 371 3 7 3 93 1 5 1 I a 9 17 5 379 15 5 93 1 111 3 7 3 5 u e i e 44 oka k O i g 59313 1 5 25 696 5 31 5 1
43 - 9 km 803 119 1 9 1 3 9 5 • 99 51 5 11 7 5 1 373 3 3 21 -1 9 " 78679 1 5 1 15 -199 " 1 5 17 1 1 7 - 99 " 57 1 311 1 7 3 -399 111 7 1 1 1 7 - 99 " 15 155 1 5 k cgo e a gk O i g i a 1 7 3 7 1 1555 5 671 5 991 1 7 I a 42 1 677 19 632 37 51 11 1 7 3 1 5 i e i a oka k ø i g1 1 31 7 11 9 1 1 1 3 3 5 5 199 99 95 3 • 9 km 5 77 17 3 775 1 3 3 19 9 7 9 7 5 - 99 " 3 1 1 397 9 37 1 9 7 5 1] 11 1 -1 9 " 1 93 1 3 91 1 7 1 5 33 913 5 9 15 -199 " 3 1 3 93 3 9 39 9 I 753 - 99 " 5 5 395 7 3 3 1 5 3 3 5 1 1 175 3 -399 i 1 93 3 19 1 1 9 3 3 5 7 48 - 99 1 1 7 1 59 1 5 9 5 cm oye 3 1 140 1 1 867 3 31 a gk c i g i a 9 933 5 7 3 31 97 9 1 5 1 7 31 15 I a 171 5 3 9 1 1 33 7 1 11 9 7 9 779 9 5 131 373
( 8 )
a e o ki ome e e e a s o e g e use a e- as e i e a e- og i e -1777 1 - 3 1 - 4,1 17-5777 as e e i S esia - -1 3 5 og o e i a i e Ege i e oka k ø i g 1 3 5 5 7 5 9 9 1 7 3 7 3 1 15 9 53, 535 3 - 9 km --177 7---7 7----117 77----3 9 55 7 i 9 1 3 5 - 99 " 1 5 9 1 9 1 3 1 13 3 5 5 39 3 i 1 -1 9 17 7 55 5 91 1 5 1 1 9 1 1 3 15 -199 i 3 7 5 3 3 335 3 3 1 137 9 - 99 i 111 11 9 1 79 5 5 7 3 1 3 -399 i 7 1 3 11 1 5 9 91 1 95,1 - 99 I 19 5 7 3,4 3 1 1 7,2 500 kin Toyer J4, 9 715 3 3 5 3 371 3 1 367,2 a gk ø i g i a 7 1 347 3 37 1 938,2 3 1 9 5 9 9 3 1 5 I alt 1 9 9 , 1 5 9 3 6 7 9 3 3 , 17 9 1 1 1 eie i e oka k ø i g 1 3 151,0 1692 8078 3 7 1 731 6 342,1 9 5 3 - 9 km 5 3 5 7 7 37 9 1 5 36,6 5 - 99 i 11 1 3 7 99 711 9 1 3 1 -1 9 I 5 1 77 5 7 1 71 9 15 -199 i 9 3 5 3 3 1 711 5 1 - 99 i 5 51 3 79 9 5 807,53 -399 i 17 9 5 93 45,7 i 414,6 - 99 39 7 17 9 17 500 kin og over 3 9 7 1 93 1 9 9 75 1 a gk ø i g i a , 3 3 , 3 717 1 3 9 3 5 3 953 7 I a 6 1 3 3 19 1 207,8 7 988 5 55, 5 15 7 1 u e i e oka k ø i g 11 162 , 7 5 1057 7 5 3 119 3 - 9 km 1 7 1 5 9 71 5 19 157 7 5 - 99 i 1 5 33 1 7 I 1 -1 9 95; 5 19 1 53 7 3 3 3 1 9 15 -199 i 7 1 99 1 - 99 i 13 39 5 7 9 5 7 5 3 -399 i 3 7 1 57 9 3 - 99 i 1 5 5,3 500 km °gayer 3 a gk ø i g i a 3 7 5 9 3 , 1 9 1 , 7 9 I alt 8 95 39 1 3 7 543 7 606 9 5 9 i e i a 699,3 oka k ø i g 1 39 1 1 5 3 9 9 991 15 5 6 944,9 3 - 9 km 1 7 137 7 53 1 3 715 1 937 1 377:5 5 - 99 i 1 7 1 1 9 146 59 , 1 5 1 3 9 7 730,6 1 -1 9 " 17 95 55 5 51 1 7 5 7 I 9 1 7 5 9 15 -199 i 3 7 3 7 3 15 1 717 9 1 3 290, - 99 i 111 11 9 9 173 7 735 7 7 1 7 3 -399 " 7 1 3 11 1 7 1 1 177 - 99 i - 19 7 5 3 7 5 1 1 7 3 i 500 km og aver 1 9 i 75 5 1 3 1 3 7 9 3 313 7 a gk ø i g i a 4 3795 3 1 3 9 3 7 91 535 3 3 3 I alt 5 1 7 1 93 3 5 73 1 1 5, 10083,0 3 35 9 51 3 ( 9
a e 9 o a s o e og o ki ome e e e a s o e e as e i e me as ee e o e i o 195 og 19 3 1
o a s o e TonnØ 1 1 3 19 3 195 19 ? 19 33 1 3 95 Ege i e oka k ø i g • 7 3 5 7 9 7 75 995 7 3 97 s 3 7 7
3 -- 9 5 35 5 1 1 1 1 317 5 5 - 99 1 13 33 5 1 1 9 1 -- 1 9 5 .. 15 3 3 5 1 3 15 199 l 7 7 7 9 5 ;- 99 1 5 7 7 3 ♦ 5 3 399 5 795 77 7 7 - 99 1 •• 3 5 • 1 5 5 km og o e . . 133 5 7 9 1 a gk O i g i a 53 9 9 9 3 711 1 5 5 3 I a 77 5 7 1 1 9 1 9 5 7 3 15 919 7 eie i e oka k ø i g 7 1 1 5 9 3 591 5 1 9 3 - 9 km 31 7 1 91 • 1 1 3 5 99 " s + • 13 7 7 91 1 1 1 1 - 1 9 5 ] 9 9 1 71 1 Ø-1 99 1 5 1 7 711 99 1 975 3 7 3 9 79 9 3 399 " 57 3 1 1 •• c 7 5 " 99 1 933 75 1 - 5 km og o e 3 5 7 3 9 1 9 7
a gk ø i g i a 7 1 3173 3 93 3 71 7 9 1 7 9 9 97
I a w 75 5 1 1 1 3 973 1 11 3 7 31 15 Ege i e og eie i e
oka k ø i g • 1 3 7 55 55 7 5 3 13 397
3 - 9 km .,.. 5 955 .. 939 o 335 5 - 99 9 53 1 1 5 5 7 7 1 1 9 •••• 1 7 5 . • 9 3 1 373 3 51 9 15 - 199 9 9 1 511 7 1 5 9 -- 99 . • • . 3 .. 17 7 39 53 5 3 - 399 " ••• 3 1 3 3 l. 1 7
99 i • 3 .. 1 3 7 16o,6 .. 595 og o e GO 5 km 9 • 3 3 9 C 3 313 a gk ø i g i a 1 7 1 177 377 17 7 9 17 7 1 17 9 9 3 _
a • •• 1 5 7 1 1 5 935 1 117 1 993 31 3 5 1 a e å i e i uk i 195 og 19 3 i es i a e e i gs e io e i egge å e e e o gi i o e 1 i a e Eksk sø agsk ø i g 3 I k sø agsk ø i g .._. • ..,•• ♦ ••
• ......
M• /•. • •
•M ♦ •
M • • •
.
•
•
A
•
•
( 10)
Tabell 10. Tonn transportert og tonnkilometer pr. bil i bruk. 1) Lastebiler med lasteevne over 1 tonn. 1954 og 1963 G e (5717777--- Tonn transportert Tonnkm ) transportlengde km 1954 19 3 1 y 195 1963 19633
Egenbiler 4) 9,21,1 - 2,0 t 9,9 9 1 87,0 124,3 8,8 13,5
2,1 - 3,0 t 31,2 3 28,7 241 , 8 302,6 7,8 10,5 54,83,1 - 4,0 t 58,7 5 7 717 9 1 13 1 4,1 - 5,0 t 77,3 1 5 1 9 1 1 9 7 15 1 109,25,1 t og over .. 125,8 108.0 1 3 173 3 11 3 19 9
alt ...... 39 8 470 7 393 , 9 9 9 1
eie i e 1 1 - - 35 5 35 7 13 1 379 5 7 1 1 - 3 1 7 7 3 9 5 375 5 3 7 3 1 - 5 9 9 55 3 757 3 7 7 4,1 - 5,0 t .... 110,6 145,6 146,4 1 259,5 1 872,9 11,4 12,8
5,1 t og over .. 125,9 162 , 1 163,1 2 849,8 3 253,1 22,6 19,9
I alt WOW 7 3 1 7 1 3 5 3 1 7 9 7 13 9
Egenbiler og leiebiler 4) 1 9 1,1 - 2,0 t 11,6 10,8 10,9 91,2 140,4 7 9 1 - 3 37 3 31 5 31 3 9 10,0 3 1 - 9 3 1 3 5 5 7 7 3 7 9 11,3 4,1 - 5,0 t 95,8 108,4 109,2 1 237,0 1 469,6 1 9 13,5 5 1 og o e 125 135 137 3 3 7 9 1 19,9
69,5I alt - • • • .• 54,4 69 533 1 99 1 9 14,2
1) Tallene på biler i bruk i 1954 og 1963 finnes i tabell 4. Tellingsperioden i begge årene er oppgitt i note 1 til tabell 4. 2) Ekskl. sOndagskjøring. 3) Inkl. sOndagskjøring. 4) Tallene for 1954 gjelder gruppene 1,0 - 1,9 t, 2,0 - 2,9 t osv.
(a
a e 11 U y i g a as ee e å a g u e (mi s 3 km me as A e u e ose 1 a e- s e i e e as ee e a e og i e 1 1 - - 3 1 - 1 - 5 1 as e i e -1 3 5 og o e i a Ege i e 80,23 - 9 km • 59 9 3 7 1 1 1 5 - 99 " 7 7 77 79 3 1 79 1 - 1 9 " 1 73 9 1 1 9 5 15 - 199 " 5 9 9 3 5 3 9 - 99 " •• 51 3 7 9 1 9 1 9 9 3 - 399 " 7 7 1 7 1 5 5 5 - 99 " - 111 1 11 9 19 1 75 5 5 km og o e •• 11 5 i 3 9 1 1 51,7 a 1 5 7 9 5 1 7 7
eie i e 3 - 9 km 9 9 9 91 9 5 - 99 17 1 9 7 9 91 5 9 1 • 1 9 " 93 9 9 7 5 15 - 199 " W 1 5 13 3 97 3 5 91 - 99 " 1 9 3 3 - 399 1 MI 9 5 95 9 1 91 - 99 1? 9 9 5 km og o e 1 5 3 7 71,7 77 a • • • 104 9 9 9 5 9 u e i e 69,43 - 9 km • • • • • • • 75 3 7 1 i 5 - 99 •••••11 73 9 7 3 71 1 - 1 9 •••••• 5 5 7 7 1 75 5 15 - 199 •••••• 155 1 9 3 115 11 1 - 99 • •- 5 9 7 5 9 3 - 399 - --• 9 7 9 3 - 99 ••••• 97 7 3 9 3 5 km og o e a 7 76 9 7
i e i a 3 - 9 km 1 11 1 O * 9 3 7 83,7 1 3 1 5 - 99 1 •• 7 9 7 5 3 1 1 9 1 • 1 9 " • 71 73 9 97 3 3 7 15 - 199 " • 64,6 80,9 1 9 5 5 9 7 - 99 • 51 3 3 9 7 3 5 3 - 399 " •• 7 7 1 9 93 3 9 5 - 99 " 111 1 11 9 91 1 5 89,8 5 km og o e • U 5 0,0 110,9 3
I a • • 115 9 7 7 75 7 91 1 77 3 79 3
1 U Ø e o km i ose a mu ige o km e u u y i g a as ee e i e ge e s as ee e e eg e me i e i e e i e ge e uk
(12)
a e 1 U y i g a as ee e å a g u e (mi s 3 km me as u e u e i e ge ose 1
a e- stebi e a e- og i e 1 1 - 1 - 3 1 - 1 - 5 1 as e i e -1 3 5 og o e i a Ege i e 90,33 - 9 km 59 7 7 7 77 9 1 5 - 99 " 7 7 77 5 77 7 1 7 78,6 1 - 1 9 " 1 73 9 1 3 1 3 7 7 15 - 199 " • 5 9 9 3 9 5 9 - 99 " • 51 3 7 9 9 1 1 9 3 - 399 " S 7 7 1 9 7 3 9 9 7 - 99 " 111 1 13 3 19 1 7 9 5 5 km og o e • • 11 5 - 1 3 9 5 3 1 3 7 I a ••• 113 1 5 7 82.8 86,9 1 3 eie i e 3 - 9 km ••••..• 9 9 93 7 95 9 9 1 5 - 99 ••••••• 1 9 7 9 9 5 9 1 - 1 9 fl ••••••• 93 9 9 9 9 91 15 - 199 fl ••••••• 1 5 13 3 1 5 9 1 5 9 - 99 ••••••• 3 3 9 5 91 3 95 3 - 399 ••••••• 9 5 11 9 93 1 3 7 - 99 fl ••••••• 7 9 3 5 km og o e 1 5 5 7 7 5
a • • • • • • • • • • • • 1 5 1 1 9 9 91 u e i e 743 - 9 km 5 5 5 7 5 7 7 9 5 - 99 91 9 7 1 5 73 73,41 - 1 9 " 5 9 7 77 94,315 - 199 " 155 1 117 9 11 7 - 99 " 7 5 7 5 3 7 3 3 - 399 " 37 37 - 99 - 3 3 7 5 km og o e I alt ••••••••••••.• 887 7 5 9 7 77 3 i e i a 83,43 - 9 km 9 3 7 5 3 80,65 - 99 • • 7 9 81,8 9 9 100 • 149 " ...... • 71 73 9 9 7 15 - 199 u • • • • • • • 9 1 95 3 9 7 93 5 200 - 299 " ...... • 51 3 7 9 9 1 93 9
3 - 399 " O 7 7 1 1 7 9 5 3 7 7 - 99 i 111 1 13 3 9 1 7 9 500 km og over ..... 112 5 _ 11 3 1 5 3 I alt . •• 7 7 88 9 3 3 7 85 0
1 U Ø e o km i ose a mu ige o km e u u y i g a i e s as ee e _ „ •
k • • •
Y
•
• a
•
•
♦
• ♦ 0
A • y
•
9
13
a e 13 a g u e (mi s 3 km me og u e i e ge a e- as e i e a e og S esia - i3 e i e 1 - 1 - 3 1 - as e i e i e -1 3 O 5 og o e i a Ege i e Me i e ge 7 -- -- 93 1 9 1 5 19 75 U e " 1 7 3 7 5 3 13 1 5 1 5 9 37 eie i e Me i e ge - _ - 15o 3 195 3 17 517 1 U e If 1 3 331 9 5 3 1 1 1 79 u e i e Me i e ge - - 9 1 3 1 39 99 U e i - - 1 3 1 3 7 9 1 3 7 7 3 1 3 E e u e s e g e (a e i e 3 - 9 km Me i e ge - 3 9 1 99 1 3 3 91 5 U e " 3 557 3 9 3 751 33 55 9 3 461 5 -- 99 km Me i e ge - 1 1 5 1 1 3 3 517 U e " 15 33 7 1 3 9 5 1 11 3 5 3 1 -1 9 km Me i e ge 7 -- - 1 1 1 15 3 1 U e 7 1 1 1 1 75 1 553 11 9 7 15 --199 km Me i e ge _ _ - 19 39 5 35 U e " 93 1 7 317 939 3 51 - 99 km Me i e ge - 9 39 17 311 13 5 U e " 71 3 5 7 7 1 9 1 7
3 -399 km Me i e ge 15 1 1 1 5 35 U e 3 115 71 95 1 15 - 99 km Me i e ge & 51 1 5 1 U e " 1 15 37 9 5 km og o e Me i e ge W. 77 118 1 3 35 15 U e " 3 33 - 7 29 230 1 I a me i e ge 7 9 9 5 7 5 913 1 1 7 3 1 3 i u e " 7 7 533 5 3 13 7 3 11 93 111 3 7 59
1 u e u Ø a ekk og me semi ai e e e i e ge e ikke a me (1
a e 1 a g u e (mi s 3 km me og u e e ema
a e- as eØ e a e-- og • - w
1 1 -- 3 1 - 1 - i e 1 - 9 5 -1 as e i e i e -1 3 5 og o e i a
Ege i e Me e ema 57 3 1 3 9 55 1 35 9 5 44U e tt 229 6 461 4 134 7 53 13 013 5 477 80 844 5 454 eie i e 31Me e ema 5 395 3 7 1 7 5 5 1 1 9 155U e 7 3 9 1 799 19 1 3 1 3 u e i e
Me e ema e3 ema - 1 117 791 3 7 2 75 1 U e . . 3 3 1 5 5 3 379 1 5 1 5
E e u e s e g e (a e i e 3 - 1 9 Me e ema 1 19 5 7 191 1 9 1 3 7 95 99 3 5 U e 5 3 5 5 5 7 1 5 79 51 5 3 3 5i
5o - 99 Me e ema e ema 1 1 5 13 3 7 9 1 7 3 876 14U e t;151 1 1 3 3 5 9 19 5 3 5 3 3
1 -1 9 Me e ema 51 1 - 1 7 3 3 1 a 461U e 11 93 1878 31 3 1 3 1 1 3 7
15 -199 72Me e ema 33 31 153 1 71 7 790U e 260 1 7 9 7 3 117
- 99 65Me e ema 36 1 53 133 3 3 533 66U e s 682 153 9 5 31 19
3 -399 ^ Me e ema e ema w 3 7 37 115 86U e 1 36 17 7 97
- 99 - Me e ema 16 35 33
1 1 U e - 3 55 55 133
5 og o e Me e ema "MI IMO 5 55 1 9 19 U e 1, 3 33 1 7 1 137 79 _ G a me e ema 7 917 1 3 3 7 1 5 15 U u e " 99 1 77 11 1 1 5 51 13 530 1o 9
(15 . 1 a e a e 1 o o a s o e å a a g u e ( 1 s 3 km e e a es ag 195 og 19 3 a s o e g e 1 9• 3 _ 1 al.t a es ag 3 5 - IOC 15 - -777-7-57--k-m-0Ca- 00 km 1963 1954 9 km 99 km 1 9 km 1991m 299 km. og o e 1 is k • a 450 397 53 3 3 7 1 9 g 7 5 3 1 11 O k og 1 Ø e 1 1 11 939 3 5 7 3 .Korn . ^. 7 3 9 9 1 575 1 71 1 i a og g y 844 1 19 9 1 3 1 19 995 5 uk g Ø s ake 429og o e e 319 1 53 1 7 423 1 5 1 g 7 19 1 Cy g mi e a a 1 3 7 174 250 5 5 9 7 A e og us e s ma a e og 199 ikke a e 3/4 6 5 077 4 1 305 700 l . ,.E 8 7 436 1-7 Ma a e og drikkevarer ialtalt 33 7 3 9 11 575 1 51 9 1 15819 e s e e o e og o - e • w 9 1 5 1 3 37 5 9 g 9 „ e — i 3 5 3 1 3 1 5 71 3 8 247 3 G Ø i g 71 3 911 79 39 89 75 13 11 3 Ømme og e 11 77 9 438 3 1 719 315 9 5 719 1 9 1 e as i 3 7 3 068 1 71 5 Øo 3 9 11 1 13 . Jord, stein, nal m ra5v. 9 945 3 11 180 1 1 3 15 31 11 5 1 a ma s s e og papirav.fall. . . . 9 3 9 15 3 g 15 ..Andre å a e • 1 3 9 1 771 111 109 1 3 7 7 g 1 Ku1 1 og k Caks 3 1 5 9 113 1 173 5 5 17 .Mineralo1j e 9 gas s 11 9 1 5 1 9 3 1 15 g 18. Kjemikalier „ ..: . 1 3 1 1 55 7 5 9 g - 19 Seme ka k eg w e ks o sementvarer, . ) m glass e 5 9 3 3 1 971 73 1 1 ^ 11 6 yg i gs a k e ikke spes if'j sert 591 1 53 97 179 7 7 5 9 1 e og me a e - og W3 a - a e maski e 29 :;3 3 971 3 1 13 7 9 5 a å og a i - a e 1 5 9 9 1 9 3 5 1 1 9 3 51 1 23 wMØbl..er og tr^y, arer 636 1 1 9 1_ 7 1 7 7 1 57 1a sko tekstilvarer 32 .. 51 3 651 g 25 290 .Andre ferdigvarer _ 9 ?_ _ 7 3 35 1 5 195 g 26.Flyttegods 57 .. 37 3 19 7 1 7 5 27.Tomgo 359 s - 1 75 1 7 117 3 5 i 5 Us es i is e e a e • 11 7 9 73 5 1 595 2 040 2 989 3 51 15 ....Y. _ ___ __
246 201 ø .I a A e i e ^.. 5 5 5 _ 1 1 1 9 295 1 ^ a Lastebiler— me as ee e i • 1 7 1 o e 1 " ; / • • i • 177 377 1 a e e o 1954 og 19 3 ka ikke am Ø e s u e i e e (u a a e e i e e s e i e O ga e e o 1954 omfatter ikke a e i e u e i e og s esia i e ( a k- i e e e s i e s o o e o e e a eg u e eks "M ø k og 3 Ø e $ og "Mi e a o e gass" e i gs e io e e i e o å e e e o gi i o e 1 i a e „ Eksk usi e e i 1954: 3) I k usi e e i 195 Eksklusive s3ndags k j Ørn. g .
(1 a e 1 o a s o e å a g u e (mi s 3 km a og i e e ke e i e e Gu - es -- o e - Y e ma ke Ø e e e øs - og Øs e - a s- o - uske- uske- a s a e o a a e e a e a u u
o e s a e • • • ; •• • 31- 9 5 11 1 373 3 3 1 1 779 5 7- 8Y e Øs o MI I • MI I•••• •• 7 75 11 91 139 3 9 7 1 7 - e ema ke og øs e a e e 9 5 9 9 Ø 9 652Gu a s a e • • • • • • 1 579 13 5 1 1 55 1 es o a 776 ••• • •••• 151 35 1 oo 1 3 1 79 1Ø e uske u 925 • • 177 9 1 39 5 • 4 e e uske u 955 73 7 35 115 —97 7 9 9
•• - 3Y e es o 400 ••• ••• 3 3 53 53 1 5 1 7 7- 702 e ema ks ass age • • • . . • 75 9 13 Øs e SØ a e • • 119 19 288Mi e SØ a e 17 _ 1 209 es e SO a e - 11 90 e og y y ke w •••• ••• ••••••• m ► MI I MI I 9 SØ Øe e ge us •• ••••• o e e ge us •• • • • 17 3 56 25 SU I Ø e •• ••• ••• ••••• 1 3 s w ^w 3 oms a ••••• ••••• ••• C 5 AO o mØ e •• ••••• • • • •• U e SW SØ e Ø e ag 15 L^. o e Ø eØg . , . . • . a , . OM MI I MI I w SØ e o a • •• •••••• 5 a. bele .. es o e • • o a og S oms o e oms og i ma k 13 OO U a e 1 151 37 3 M. 5 I a •• ••••••••• •••••• 9 35 S 9 5 7 7 7 9 9
Sø e o e Sø e o e Su - oms- o -- e ge - e ge - Ø e - Ø e - mø e a mØ e us us ag agg 57 22 v d t d n ■ ••• ••• ••• 3 3 1 3 3 _Y e Øs o ••• ••• _ _ _ 9 e ema ke og øs e a e e - 3 - - 1 7 AO Gu a s a e ••• - 3 11 _ Mb -- es o a •• •• 1 1 -- OM 25Øvr r d 9 5 - ... e e uske u • • • • w « 15 5 Y e es o MINI • MINI.. • . • . - - o 3 e ema ks ass age ••••• Øs e Sø a e • • • • • • • • • 37 Mi e Sø a e • • •K 1 es e Sø a e •••• •MI I alleb e og Øy y ke Ale O auga a ..•...•....., 13 awe w AO Sø e e ge us MI I • 5 33 _ o e e ge us • • 5 272 1.1.3 Su mø e • • ••• •• • • 113 — 95157 3 O M 231 oms a Ale 99 3 1 1 o mø e ••• •••• •• • 17 3 9 812 5 1 1 Sø e ø e ag MINI • , MINI . 3 7 1 - o e ø e ag MI I • • • • . . - 7 9 5 9 3 Sø e o a • •MI I •• MI I MI I 15 es o e • • • Moe Me o a og S oms . . o e oms og i ma k mal 23 OM U nd t •• • •••••• ••••• l + ► 9 • • 5 57 1= 79• 7 9 •
(17 a e som å e Til e e- Y e Øs e Mi e es e e ma ks- auga- es - ass- Sø - Sø -- Sø - W + og a o age a e a e a e y y ke a 7 1 5 37 364 199 7 -- ••..•• •• ••• o e s a e 5 5 9 9 -- - • Y e Øs o ? -- e ema ke og Øs e a e 37 - •• •i•• •• Gu a s a e
_7 - • ••• es o a .. 1 3 •• ••• • •• Ø e uske u .L 65 7 7 13 11 - - • • • e e uske u 1055 1 1 97 - • • • • • Y e es o 520773755 _57175 99 11 3 -- e ema ks ass age 60 1 31 9 72 • • • • • • is e Sø a e 129 7 -717 3 9 1 55 11 - • • Mi e Sø a e 2455 5 1 141 1 - •••••••• es e SØ a e 445 9 1 301 717 1 • • • e og y ke 2 93 37 • • auga a -- 11 15 193 331 • Sø e e ge us --••• • • o e e ge us • _ • •••• •• • Su mø e -^w • •••• • • • Romsdal -••• •••• ••.• ••• • o mø e 1 9 -- • • a • • • Sø e ø e ag ■I w► _ ••• o e ø e ag • • • • • • • • Sø e o a •• ••• • es o e MOP o a og S oms o e oms og i ma k 7 1 3 19 ••••• •• U a e
io9 o 5 5 5W - 7 - o • • • • • • • • • • • • ••• I a
o -- o e Sø e es - a oms og U i S o - o - og inn-- lan- a a e a e S orras ma k e om å e 1 1 9 3 5 • • • • • • • o e s a e 7 1 3 5 1 5 7 •••••.•••e.• Y e Øs o IWO 5 1 17 e ema ke og Os e a e e 7 5 3 7 Gu a s a e O O 1 1 9 3 9 • ••• • es o a 17 3 5 • •• ••• Ø e uske u 3 17 9 57 •• • • • • e e us ke u 13 422 •• • •• •• gi e es o
MOO 55 11 1 9 5 157 e ema ks ass age 4 0131 1 9 7 •••• . • ♦ Øs e Sø a e
MI. 5 37 • • Mi e Sø a e 3 170 9 • es e SØ a e
6 392w MUM 1 7 5 • ♦ •• e og y y ke
M • y 5 3 7 • ...... • . . f . . auga a 7 3 • SØ i e e ge us 5 3 317 o e e ge us % W 3 1 5 •• ••••• • • Su mø e •+ 3 5 9 • •• • • • •• ♦• oms a 2 9 1 1 9 • . . • •••••• o mø e 17 3 1 • Sø e ø e ag 55 -- 746 3 • • • • • • o e ø e ag 3 066 3 •• • ♦•• 3 1- 9 3 • • Sø e o a 2-- 7 9 • • es o e 3 4 132 3 7 19 3 o a og S oms 5 5 15 15 o e oms og i ma k 2 270 97 7 ..•• • • • • U a e 7 77 5 99 o 20 •7 ■ • • •• ••••••• •I a
( 1
a e 17 a g u e (mi s 3 i me og u e as a og i e e ke e a e som å e
S a Me as U e as
a o e s a e i a 3 9 1 75 15 71 i o e s a e ..... • ...... 3 71 1 1 11 5 Y e Øs o • • • 3 1 9 7 57 e ema ke og Os e a e e • 1 1 7 7 3 5 Gu a s a e • 195 177 1 t ppl nd •• •••••••••••• 3 59 3 Øvr r d • e e uske u • 1 31 1 3 Y r tf ld • 75 51 3 3 e ema ks ass age 319 55
Øs e Sø a e • 1 7 1 3 Mi e Sø a e 1 1 es e Sø a e 37 37 e og y y ke • • 1 1 Sø e e ge us 5 5 o e e ge us • 9 9 Su mø e . • 3 3 oms a • •• • •• • • S g o mø e 1 1 SØ e ¢ e ag 9 9 Sø e o a •• •• ••••••• 5 5 U a e •• •••••••- 99 73
606 a Y e Øs o i a • ...... , ... 57 3 3 i o e s a e 516. • • • 1 7 1 4Y e Øs o • • • • • • • • • 57 1 1 9 55 e ema ke og Øs e a e e s • . 9
20Gu a s a e . • . i • 1 t ppl nd 3 13 19 44Ovr r d o e e uske u • • • 1 1 11 3 233Y e es o •••• • • • • • • 153 107 e ema ks ass age 9 11 Øs e SO a e i 3Mi e Sø a e 3 11.Sø e ø e ag 1 1 MIO o e ø e ag 137U nd t • ••• 91
a e ema k e og Os i a 9 55 4 71 7 5 T$.l.. o e s a e 1 Q 5 5 Ytr O tf ld 3 11 3 Hedemarken og Osterdalene .... 7 3 395 3 5 Gudbrandsdalen • 39 7 1 9 Vestoppland ...... 157 7 79
Øvr r d ; g Nedre Buskerud 1 9 1 7 Ytre es o 1 8 Øs e Sø a e • i I 1 Nordre e ge us 5 5 Øndre ø e ag 33 - 9 9 Nordre Trøndelag 3 ^- 3 Utl nd t • ♦ • • • 5 3 7
(19)
Tabell 17 (forts.). Langturer (minst 30 km) med og uten last fra og til de enkelte handelsområder
a Me as U e as
Fra Gudbrandsdalen i alt ...... 3 7 5 1 5 Til Hovedstaden ...... 15 1 9 Ytre Østfold ...... ••• 5 15 o Hedemarken og Osterdalene 35 137 219 Gudbrandsdalen ...... 757 57 1 185 Vestoppland ...... 31 92 Nedre Buskerud .,...... o 1 Ytre Vestfold 3 Telemarksvas s drag et ...... Nordre Bergenhus ...... 13 5 Sunnmøre ...... 1 9 5 Romsdal ...... • • • i 15 5 SOndre TrOndelag • • ...... 1 1
4 Fra Vestoppland 769 i alt ...... 9 73 Til Hovedstaden ...... 3 5 Ytre Ostfold ...... 3 3 11 Hedemarken og Osterdalene . 159 9 7 Gudbrandsdalen ...... 33 171 159 Vestoppland ...... 3 175 1760 1 415 re Buskerud 1 e e uske u 39 35 Y e es o 1 11 7 e ema ks ass age 1 1 - o e e ge us 9 5 Su mO e
266 a O e uske u i a 1 1 1 57 i o e s a e e •• e 1 39 5 Y e Os o 9 15 5 e ema ke og Osterdalene 5 es o a 9 5 9 O e uske u 1 93 33 e e uske u 1 1 Ytre Vestfold ...... S 13 1 3 Telemarksvassdraget ...... 17 1 7 Ostre SOrlandet ...... 1 1 5SØndre Bergenhus ...... 5
5Nordre Bergenhus 5 rOndelag 38SOndre T ...... 36 3Utlandet ...... 3
9E01Fra Nedre Bnskerud i alt 9 17 2TilHovedstaden 849 ...... 1 19 1 57 Ytre Ostfold ...... 1 11 7 Hedemarken ogOsterdalene • • • 1 3 7 9 Gudbrandsdalen ••••••• 1 7 7 Vestoppland WM 3 1 1 O e uske u 5 15 7 e e uske u • • • 4 • • • • • • • • • • 0 E71 7 1 5 Y e es o 7 93 39 e ema ks as s age • O 17 7 Os e SO a e 1 o Mi e SO a e es e SO a e 5 5 auga a 9 9 SO e O e ag • • • • • • ••• 1 1 U a e 13
(
a e 17 ( o s a g u e (mi s 3 km me og u e as a og i e e ke e a e s om å e
I a Me as U e as
a Y e es o i a ...... 91 3 91 579 11 o e s a e 7 51 7 Y e Øs o • 9 5 1 e ema ke og Os e a e e • 5 5 Gu a s a e • • •
es o a a • • • f 17 9
e uske u • M • 1 1 e e uske u • • • • 9 9 91 Y r • ✓ tf l -d • • ♦ 3 7 1 3 5 3 e ema ks ass age • • • • 95 7 Øs e SO 3 a 1 i e • • ♦ 5 5 Mi e SØ a e • 3 1 7 es e SØ 1 a Øe ••• • ••• e og y y ke • 7 7 Su1 1111 Ci f • • 5 5 SØ e Ø e ag ..... 7 7 o e Ø e ag U a e • • • • • • • • • • • 37 3 5
a e ema ks ass age i a .... 9 1 37 i o e s a e • 313 13 1 1 Y e s o 1 1 35
5 e ema ke og øs e a e e . . • . 5 -^ 2Gu a s a e • w. t ppl nd • 1 1 17O e uske u 17 -- 140 e e uske u 227 ^7 466Y e es o 685 19 1 e ema ks as s age 851 • 957 1 1 141Ø tr SO l ltd t • r • 9 1 Mi e SØ a e ...... • . • . 1 1 6 e o g y y ke • seises 15 9 U a e w ► • • • 5 5 M
Fra Ostre SØrlandet i a 591 1 1 371 i o e s a e 1 7 5 62 Y C Ci Øs o • • iE • • • i • • 3 3 Øvre uske u • mow 1 1 - Nedre Buskerud ...... • • • 6 Ytre Vestfold ...... 7 13 Telemarksvassdraget . . . . . • 59 11 1 9 Ostre SØrl.andet . • • ► • 1 9 7 5 93 Midtre SOrlandet • . r ...... 261 1 5 es e SØ a e Jæren og Ryfylke ...... 1 17 SØn.Øe Bergenhus " SØnØe Tr¢nde.lag ...... _
Nordre oms og i ma k 3 _ 3 Utlandet - we-
(21 )
Tabell 17 (forts.). Langturer (minst 30 km) med og uten last fra og til de enkelte handeisområder
I alt Med last Uten last
Fra Midtre SOrlandet i alt ...... 3 033 617 1 416 Til Hovedstaden ...... 32 26 Ytre Østfold ••••• 5 2 3 Nedre Buskeru d ...... 2 2
Ytre Vestfold ...... • • 22 20 2 Telemarksvassdraget ...... 16 15 Ostre SOrlandet ...... 367 132 235 Midtre SOrlandet ...... 2 038 1 127 911 Vestre SOrlandet ...... 498 274 224
Jaren og Ryfylke •I 17 15 2 SOndre Bergenhus ...... 16 16 Nordre Bergenhus ...... 1 IMO
SOndre TrOndelag rn 2 2
Ut lande t • i S • • • • • 1••••••• 15 15
Fra Vestre SOrlandet i a 1 7 1 57 7 7 Til o e s a e s dr r d • W 5 5 Ytre Vestfold ...... 3 3 Ostre SOrlandet ...... 5 5 Midtre SOrlandet ...... 5 317 9 es e SO a e 55 3 17 e og y y ke 5 7 57 SO e e ge us 2 - Fra Jæren og Ryfylke i alt ...... 5 074 2 390 2 684 Til Havedstaden ...... 1 48 12 36 Ytre Ostfold ...... 8 8 - Telemarksvassdraget ...... 18 12 6 Ostre SOrlandet ...... 27 11 16
Midtre SOrlandet 16 11 5 Vestre SOrlandet . ..,. • .. .. 545 235 ae e og y y ke 37 00)03 3 H l nd • •9• 1 3 1 SO e e ge us U a e a auga a i a 5 1 79 1 177 Til Nedre Buskerud 0...... 9 9 -
J r n f l • 9 9 0...* auga a 1 9 1 11 5 SOndre Bergenhus . 1 3 71 7 Fra SOndre Bergenhus i a 5 915 1 5 i Ø e uske u 5 _ 5 Ostre SOrlandet ...... 3 3 Midtre SOrlandet ...... 1 1 es e SO a e 1 O e og y y ke WO O 9 39 39 Haugaland . • . • • • • O 197 1 9 SOndre Bergenhus ...... 73 7 1 1 995 o e e ge us ■ W 1
(22)
a e 17 ( o s a g u e (mi s 3 km me og u e as a og i e e ke e a e s om å e
I a Me as U e as
1 a o e e ge us 468i a 57 7 i o e s a e r 1 Gu s a e 5 5 Vestoppland ..... t 1 13 3 O e uske u 5 Midtre SOrlandet 1
16SO e e ge us 6 1 o e e ge us 363 t 1 5 5
Su mO e 9 1 Roms a SO e O e ag 5 Fra SunnmOre i a • 373 73
i a e s a e e ema ke og Os e a e e 1 1
O Gu a s a e l t 1 1 e e uske u 5 N 31o e e ge us 7 3 S nn Or b d 1 7 • 9 73 oms a 1 1 NordmOre 82 ...... 1 3 1 SO e O e ag 15 1 a oms a i a 1 55 • 5 i o e s a e 7 1 Hedemarken og Osterdalene .....
Gu a s a e 15 1
o e e ge us Su mO e 159 3
R oms a 1 115 715
N rd Or • • • • • • • • l 1 9 115 5 SOndre TrOndelag . ...wt.-- o e O e ag 5
Fra NordmOre i a 1 95 9 1 5
Til Hovedsta den . 1 7
40Su mO e 5 5 108 oms a 1 5
N o mO e 1 1 71 SO e O e ag 553 3 1 5
a SO e O e ag i a 9 9 15 3 953 Til o e s a e 1 1 73 Y e Os o 1 1 —
e ema ke og (s e a e e 3 78 75 Gu a s a e • 1 O e uske u e e uske u W Yt e es o 2 Midtre SOrlandet ...we.--
e og y y ke 1 1
Nordre Bergenhus 5 SunnmOre ...... 11 8 ams a No mO e 5 3 7 SO e O e ag 7 9 5 31 957 No e O e ag 1 3 79 Utla e 19 11 •
(24)
i eggs a e a g a s o e o e e ke e øy e s eie i e uke omk i g 1 ok o e 19 3
u e Turer o me as uten last
a o e s a e i a •—••••• 57 15
i Mi e Sø a e O •• • 74 21 auga a ••••—•• ••••••• - 6 Sø e e ge us 75 24 Nordre Bergenhus ...... 7 6
o a og S oms e o oo 6
Fra Ytre Østfold i alt ...... 3 Til Telemarksvassdraget ...... 3
Fra Hedemarken og Østerdalene i alt 24 6 3 Til Jæren og Ryfylke ...... 15 3 Søndre Bergenhus ...... 9 3 3
Fra Gudbrandsdalen i alt 105 21 ow
Til Nordre Bergenhus 105 21
Fra Vestoppland i alt ...... 21 21 Til Vestoppland ...... - - 6
a Telemarksvassdraget wow 3 3 Midtre Sørlandet ..... 1 3
Jæren og Ryfylke 12 3 M Haugaland...... 7 6 Nordre Bergenhus ...... 21 6 15
Fra ø e uske u i a wow 61 3 3 i O e uske u oeoes eso 6 9 Haugaland ...... 16 6 - Sø e e ge us • 43 1 1
wa. Fra Nedre Buskerud i alt .. 1 1 tO 60 15 Til Midtre Sørlandet ...... 12 3 opo
Jæren og Ryfylke .. G si e 30 6 Haugaland ...... 17 3 rao Søndre Bergenhus . — wow 1 3 ea
Fra Ytre Vestfold i a 1 6 Til Jæren og y y ke 1 6 Haugaland ...... - - 3 Søndre e ge us 19 6 3 Fra Telemarksvassdraget i a 15 5 Til Vestoppland ...... 3 Telemarksvassdraget ...... 0 ... 3 15 9 Midtre Sø a e • 3 1 e og y y ke 5 1 1 auga a 111 1 3 Søndre Bergenhus ...... 14 6 1 • •
(25)
i eggs a e ( o s a g a s o e o e e ke e øy e s eie i e uke omk i g 1 ok o e 19 3
u e u e o me as u e as
Fra Østre Sørlandet i alt 9 Til Haugaland • 06000 3 3 Søndre Bergenhus ...... 17 6
18Fra Midtre Sørlandet i alt 33 Til Hovedstaden ...... 1 3 1 6Nedre Buskerud — 8 • 00 •• 1 3 Telemarksvassdraget ....••••••• 6
Haugaland ...... 5 3 - 1 Søndre Bergenhus ...... • • Fra Vestre Sørlandet i alt 3
i es e Sø a e • •• 3
63Fra Jæren og Ryfylke i alt 140 99 Til Hovedstaden ...... 33 9 9 Gudbrandsdalen 0 0 ••• 000 • • e e uske u 6 Ytre Vestfold ..... — — — 3 Telemarksvassdraget ...... 1 Jæren og Ryfylke ... 75 7 33 27Søndre Bergenhus G ...... • ... 32 7
Fra Haugaland i a — G — — 5 45 3 Til Hovedstaden ... • • 3 6 3 Ytre Ostfold ...... 41 9 - Ovre Buskerud ... • • — 3 Nedre Buskerud ...... • • 0 0 • 0 • • 12 3 - Telemarksvassdraget • • • • • 23 21 12 Midtre Sørlandet — ...... - - 3 Jæren og Ryfylke — ...... -- - - 6 Haugaland ...... ••••• 5 3 6 Søndre Bergenhus.. • • • - - 3 Søndre Trøndelag ...... 1 3 -
Fra Søndre Bergenhus i alt ...... 355 17 162 Til Hovedstaden — • • • 04, ••••• 0 0 81 27 9 Ytre Østfold ••••...... •— ..• 6 3 _ _ Vestoppland ...... • . • . . 0 • •• 5 3 Øvre Buskerud ...••..—.....•• 22 24 18 Nedre Buskerud — G • • — • • 6 5 3 3 Ytre Vestfold ...... — ...... 23 9 _ Telemarksvassdraget • . — • • • . • 14 12 9 Østre Sørlandet ...... ••—• 26 6 3 Midtre Sørlandet ... • • • • 24 6 3 Jæren og y y ke — • • • 31 1 3 auga a • • G • • 1 3 6 Søndre e ge us --• 39 o e e ge us • • • G — • 13 15 39 Ves o e • • • • • • 9 3 •
( i eggs a e ( o s • a g a s o e o e e ke e øy e s eie i e uke omk i g 1 ok o e 19 3
u e u e o med last u e as
a o e e ge us i a 394 126 59 i o e s a e 11 27 3 e ema ke og Øs e a e e 35 7 Gu a s a e • • 1 21 1 es o a 9 6 1 Sø e e ge us 1 1 49 7 o e e ge us 9 3 Sø e ø e ag 34 7 a Su mø e i a • • • • • • • 7 i Gu a s a e 7
42 a Sø e ø e ag i a 1 3 i auga a 3 S ø e e ge us 15 3 12 o e e ge us 3 1 4 es o e 3 11 o a og S oms • 3
a o e ø e ag i a 3 6 i Sø e e ge us • •••••• •• 3
27 a Sø e o a i a 1 3 11 i auga a • •••••• 3 es o e 15 3 1 o e oms og i ma k 3 45 a es o e i a 1 9 45 i Sø e o a • • S •• 1 9 a o a og S oms i a 9 3 3 i o e ø e ag — 9 3 Sø e o a „wow 3 a o e oms og i ma k i a 3 i Sø e e ge us • ••••••••• 3 I a i e 239 v d t d n • • b 7 36 Y e Øs o 7 1 35 e ema ke og Os e a e e 7 81Gu a s a e • • ••••• ••• 21 16 es o a • • • • O• ••• • 1 1 Ovre Buskerud • • 3 3o Nedre Buskerudud ••• • ••• 1 1 12 23Ytre Vestfold t p l ••••••••• 9 3 74Telemarksvassdrage t ...... 57 57 26Østre Sørlandet • • 3 113Ni.dtre Sørlandet ...... 3 Vestre Sorlandet. • • • ,, • • • • • • • • 3 Jæren og Ryfylke • • • • •.• • . • • • • 7 81 Haugaland ---0.—•.•.•.•••••• 7 51 27
S øndre Bergenhus ••• •• 1 1 7 1 202Nordre Bergenhus ...... 57 Sunnmøre ; Romsdal; Nordmøre Søndre Trøndelag ..... 35 o 9Nordre Trøndelag ..... 3 em 45Søndre Nordland 18 12 Vestfjorden ...... 28 12 3 35 o a og S oms 9 o e oms og i ma k 3 I a (28) Se eie e a a e e u a g e i e S a is isk Se a y å o i ge sg 1 - 1 3 os a Os o- e Oslo, mai 1963
LASTEBILTELLING 19 3
Som et ledd i kartleggingen av transportforholdene i Norge vil Statistisk Sentralbyrå foreta en undersøkelse av lastebil- og varebiltransportene i tiden 9.- 15. mai 1963. Fra bilregisteret er det trukket et tilfeldig utvalg av biler som skal være med i undersøkelsen. Tellingen omfatter imidlertid alle biler med as ee e o e 5 o Da Deres bil er en av de utvalgte, vil Byrået be Dem være så vennlig å gi de opplysninger det blir spurt om på vedlagte skjema. Rettledning for utfyllingen er trykt på skjemaet. Oppgavene vil bli behandlet strengt konfidensielt og vil bare bli brukt til utarbeiding av statistikk over laste- og varebiltransportene i landet. Vi viser til vedlagte skriv fra interesserte institusjoner og organisa- sjoner, som gir sin tilslutning til undersøkelsen. De kan sende det utfylte skjema portofritt i vedlagte returkonvolutt.
Kåre Ofs tad
Anders Schram
Sendt eierne av de utvalgte egenbiler: Oslo, mai 19 3
EN NY LASTEBILTELLING
Det har i vårt land ikke vært foretatt noen landsomfattende undersøkelse av lastebiltransportens omfang og sammensetning siden mai 195 Både bilenes an- tall og størrelse og sannsynligvis også den gjennomsnittlige utkjørte distanse er økt vesentlig siden den gang. De tall I95 - e i ge ga om lastebilenes plass i den innenlandske transportavvikling er derfor etter hvert blitt temmelig foreldet. Både transportbrukerne, bileierne og samferdselsmyndighetene trenger aktu- elle tall for transportene med lastebil, blant annet om utkjørte distanser, om kapasitetsutnyttelsen og om transporterte mengder av de enkelte vareslag med laste- biler avforskjelligestorrelser og eierforhold. Vi er overbevist om at alle de opplysninger som en ny lastebiltelling kan gi, vil være av stor verdi for den videre utvikling av de landverts godstransporter. (29)
Vi støtter derfor fullt ut den statistiske undersøkelse som nå skal fore- tas, og henstiller til de eiere av laste- eller varebiler, som det skal føres skjema for, om å gi de oppgaver Statistisk Sentralbyrå ber om. Byrået garanterer at alle opplysninger bare vil bli brukt for statistisk bearbeiding, og at ingen annen myndighet eller organisasjon vil få opplysninger fra de enkelte skjema.
Med hilsen
Opplysningsrådet for Vegdirektoratet Transportbrukernes Biltrafikken Fellesorgan
Sendt eierne av de utvalgte leiebiler: Oslo, mai 1963
EN NY LASTEBILTELLING
Det har i vårt land ikke vært foretatt noen landsomfattende undersøkeiL:e av lastebiltransportens omfang og sammensetning siden mai 195 Både bilenes an tall og størrelse og sannsynligvis også den gjennomsnittlige utkjørte distanse er økt vesentlig siden den gang. De tall 195 - e i ge ga om lastebilenes plass i den innenlandske transportavvikling er derfor etter hvert blitt temmelig foreldet. Både bileiernes organisasjoner og samferdselsmyndighetene trenger aktuelle tall for transportene med lastebil, blant annet om utkjørte distanser, om kapasi- tetsutnyttelsen og om transporterte mengder av de enkelte vareslag med lastebiler av forskjellig størrelse og eierforhold. Vi er overbevist om at alle de opplys- ninger som en y lastebiltelling kan gi, vil være av stor verdi for den videre utvikling av de landverts godstransporter. Vi støtter derfor fullt ut den statistiske undersøkelse som nå skal fore- tas, og henstiller til de eiere av laste- eller varebil, som det skal føres skjema for, om å gi de oppgaver Statistisk Sentralbyrå ber om. Byrået garanterer at alle opplysninger bare vil bli brukt for statistisk bearbeiding, og at ingen annen myndighet eller organisasjon vil få kjennskap til opplysninger på de enkelte skjema.
Med hilsen
Norges Vegdirektoratet Opplysningsrådet Norsk Transport- Lastebileier- for Biltrafikken arbeiderforbund Forbund (30) Sendt eierne av de Oslo, mai 19 3 utvalgte rutebiler
EN NY LASTEBILTELLING
Det har i vårt land ikke vært foretatt noen landsomfattende undersøkelse av lastebiltransportens omfang og sammensetning siden mai 1954. Både bilenes an- tall og størrelse og sannsynligvis også den gjennomsnittlige utkjørte distanse er sokt vesentlig siden den gang. De tall 195 - e i ge ga om lastebilenes plass i den innenlandske transportavvikling er derfor etter hvert blitt temmelig foreldet. Både bileiernes organisasjoner og samferdselsmyndighetene trenger aktuelle tall for transportene med lastebil, blant annet om utkjørte distanser og om trans- porterte mengder av de enkelte vareslag med lastebiler av forskjellig størrelse og eierforhold. Vi støtter derfor den statistiske undersøkelse som nå skal foretas og anmoder de bileiere og deres sjåfører som skal delta i tellingen, om å gi de opp- gayer Statistisk Sentralbyrå ber om. Byrået garanterer at alle opplysninger bare vil bli brukt for statistisk bearbeiding, og at ingen annen myndighet eller organisasjon vil få opplysninger fra de enkelte skjema.
Med hilsen
Norges Rutebileieres Vegdirektoratet Opplysningsrådet for Forbund Biltrafikken
Purrings Statistisk Sentralbyrå Oslo-Dep. Oslo i mai 19 3
Til eieren av bil nr. • • • •
Lastebiltelling 19 3
Statistisk Sentralbyrå sendte i begynnelsen av mai et skjema til en rekke bileiere i forbindelse med en undersøkelse av kjøring med lastebil og varebil i uken 9.- 15. mai. Deres bil var blant dem som ble valgt ut til å være med i tellingen. Bileierne ble anmodet om å fylle ut og returnere skjemaet innen den 23. mai, og Byrået har mottatt utfylte skjemaer for et stort antall biler. En har imidlertid ennå ikke mottatt skjemaet for Deres bil, og en vil derfor be Dem være så vennlig snarest mulig g returnere skjemaet med de opplysninger De kan gi.
Etter fullmakt Anders Schram Sofie Anthi Hansen (31)
Spørsmål til bileiere som ikke hadde sendt inn skjema: Statistisk Sentralbyrå Oslo-Dep.
Oslo i juni 19 3
Til eieren av bil nr. . • • • — • ...•
Lastebiltelling 1963
Da De ikke har funnet å kunne etterkomme Byråets anmodning om å fylle ut og returnere det tilsendte skjema, ville Byrået være takknemlig om De kunne være så vennlig å svare på spørsmålene nedenfor og deretter returnere arket i ved- lagte konvolutt. Opplysningene vil bli behandlet strengt konfidensielt og vil bare bli brukt til statistisk analyse av biltrafikken.
Etter fullmakt
Anders Schram
Sofie Anthi Hansen
1. Bil nr. ow
2. Ble bilen i det hele tatt brukt i tiden 9.- 15. mai 19 3?
(Ja eller nei)
3 Dersom bilen var i bruk, hvor mange km. tror De det
ble kjørt i alt i disse 7 dagene? 0 0 0 0 0 4500 km. a is isk Se a y å O ga e i a e i y e o i ge sg 1 K ø i g me as e i og a e i i s a is ikk o - e 13s 9 — 15 mai 19 3
Sk emae y es u o e i som e a gi å sk emae e egis e i gs og se es i ake i S a is isk Se a y å i e 3 mai e som e ikke e ge eie i e e i em e igs e u e e sk emae me åsk i om e
egis e i gs Ko e
K ø i g i a e e i g
K ø e ki o- Ki ome e - A - o me e i a K ø e K ø i g i a s a e a go s (Sk i « » ki ome e i e s e es gi o ga e o e ag i i e 9 --15 k ø i ge s u e o e age a s- mai o e o a k ø e e g e og o e a k ø i g me as egy e se me me o e i e a e Som e u me as eg es k ø i g a å essi gss e i e ag as as i a u e a uk a essi gss e e som e e as e å e e esse a e e 1 1 3 5 ga ge u e eis eg es u e a ø s e å essi gss e i sis e a essi gss e s ag 9 mai u e å 5 km e e me e e o es gi s ski o ga e o e u å mi s e ag 1 « 5 km i i e 9 ---15 mai u e som e å egy o 9 mai k me a s u e e e e e i s u k ska as me e imo as ikke me u e som e a s u e e e 15 mai ag 11 « kI o me ksom å a e u k ø i g eg es som s ski ag 1 « u og a omk ø i gs u e også ska ø es o å e e å mi s 5 km a es ag å as e å e u es å a e e a es ag ia ag 13 « me e a es ag omi e e (mi s /3 a as e s ek a gis e e a es ag e som ikke e e ke a es ag omi e e y es e es e eg e se som « yg i gsma e ia e » «ko o- s ag 1 « ia a e » e e e e ue « a e go s» as e s ek ø es o u o (me em a as e A e a e s ag 15 « as me også e å e e ue i e ge e som ek e ikke e k e må e a s ås o u e me e e å- og a es i gss e e o gis e a a e g e oms i s ek u - sk i ikke å e e i e e u e
u e å 5 km e e me sme e e u e as
i e ge s A a as e s u e s as ee e e e u s ek i g Sk i Sk i ek e g e i o me me a es ag a o a s e kommu e ikke ikke i o i e esima å u e Sk i « om o u e u e as i s e kommu e e e me é ki o- (Sk i « » (Sk i « is esima me e is i ge i e ge i ge
a
i
a
i
a
i
a
i
a
i
a
i S - 3 W o se å aksi e
_ e ge s A e as e sas e s u e s as ee e e c u s ek i g Sk i Sk i ek e g e i o me me a o a s e kommu e ikke a es ag ikke i o i é esima å u Sk i « om» o u e u e as i s e kommu e e e me é ki o- (Sk i « » (Sk i 11 esima me e is i ge is i e ge i ge
a -s-e- -e eess -- w s e • - ----ws• e I • i a i a i a i a i a -- •-•• ø -- -- — O _ _ _ o i a _ • /••eK••+ • •• • •s - s 1e11"wø / s - +A7wk •- wwwwwe• e - •sww a •--ss wswwe• •• - _ — „ i — - a - ee _ •e w 11-_ • _ ee- • { i • o s • • • e a / ewwO s es • -• _s - i
øe ø•• • -• a e sø w■ ø/- aw es -- • s - e eas " •• • is - eow- i _ _ _ e å a w a • i
a 1 1 M 1 i e a --- „ „-- i _-_- _ _ _ --- --- a e i a i -- e i -- — a w w i
---- a _ O
a o U e sk i Norges offisielle statistikk, rekke A o way s O icia S a is ics se ies A
ekke A S e si e 19 3 Nr. 68 Industristatistikk 1961 Bedriftenes størrelse, vareproduksjon In v. Industrial statistics Size of establishments, commodities produced, etc. 69 Barnevernstatistikk 1960 Child welfare statistics 70 ForsorgsstØnad og kommunal trygd 1961 Public relief and municipal social pensions 71 Markedstall Folketellingen 1960 Market data Population census 72 Forretningsbanker, statsbanker, kredittforeninger o. 1. og livVor- sikringsselskaper 1962 Commercial banks, state banks, loan associa- tions etc. and life insurance companies 73 Norske sparebanker 1962 Norwegian savings banks 74 Markedstall Fiskerite gen 1960 Market data Fishery census --- 75 Sivilrettsstatistikk 1962 Civil law statistics 76 Undervisningsstatistikk 1962-63 I Folke_ og framhaldsskoler Edu- cational statistics I Primary and continuation schools -- 77 LØnnsstatistikk for funksjonærer i bankvirksomhet pr. 30. april 1963 Salaries of bank employees — 78 Undervisningsstatistikk 1962-6363 II FolkehØgskoler Educational statistics II Folk high schools 79 Veitrafikkulykker 1962 Road traffic accidents -- 80 Kriminalstatistikk 1962 I Forbrytelser etterforsket av politiet Cri- minal statistics I Crimes investigated by the police 81 Rutebilstatistikk 1962 Scheduled road transport 82 Undervisningsstatistikk 1962-63 III HØgre allmennskoler Educa- tional statistics III Secondary schools -- 83 Undervisningsstatistikk 1962-63 IV Fag- og yrkesskoler Educa- tional statistics IV Vocational schools 84 Lastebiltransport 1963 Road goods transport
Statistisk Sentralbyrå utgir dessuten skriftserien Samfunnsøkonomiske studier (SOS). I denne serie offentliggj Øres undersØkelser, som ikke er art rent statistisk karakter, bl. a. historiske og analytiske studier utfØrt ved Byråets forskningsavdeling. The Central Bureau of Statistics also publishes the series `SamfunnsØkonomiske studier» (SOS). This series contains reports on investigations of not merely statistical character, such as historical and analytical studies carried out at the Research Department of the Central Bureau of Statistics. Kortere avhandlinger gis i serien «Artikler ». Shorter reports in the series «Artikler». Statistisk Sentralbyrå utgir fØlgende periodiske hefter: The Central Bu- reau of Statistics publishes the following periodical bulletins: Statistisk månedshefte Monthly bulletin of statistics. Månedsstatistikk over utenrikshandelen Monthly bulletin of external trade. Statistisk ukehefte Weekly bulletin of statistics. Abonnement på disse hefter tegnes i Statistisk Sentralbyrå. For Statistisk månedshefte er prisen i ; 20,0 ,.. pr Art ,#.4 2 0. Prisen pr. år for Månedsstatistikkn a e u e iks a e eu i 2,50. For Statistisk ukehefte er prisen pr. år kr. 30,00, pr. nr. kr. 0,75. For subscription of the bulletins please write to thi'Ceittial Bureau of Statistics, Oslo.