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5 Mesures D'aménagement

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5 Mesures D'aménagement 5 MESURES D'AMÉNAGEMENT VOLET OPÉRATIONNEL Le plan directeur fixe les grandes lignes du développement de la commune pour les 10 à 15 ans à venir. Pour les autorités communales, il permet non seulment d'agir à court terme (préavis, aménagement d'espaces publics, plantations, etc.) mais aussi d'engager un certain nombre d'actions dont la réalisation se concrétisera à moyen ou long terme seulement : les fiches de mesures permettent de planifier ces différentes actions. Plan directeur de Corsier - novembre 2010 - 81 rincipe de perméabilités et de connexions à établir dans la perspective de constituer un maillage des mobilités douces entre Maisons-Neuves et le village de Corsier. 5.1 NOUVELLE CENTRALITÉ : MAISONS-NEUVES ET PRÉS GRANGE Au cours des dernières décennies, le village de Corsier s'est développé indépendamment du secteur résidentiel et commercial de Maisons-Neuves. Toutefois, la construction de la nouvelle école et de terrains de sport ont contribué au rapprochement des deux quartiers. Aujourd'hui l'enjeu de l'aménagement du secteur des Prés Grange va de pair avec la mutation du secteur de Maisons-Neuves ou se trouve des équipements sportifs et la parcelle en friche du Petit-Castel. La commune est propriétaire de plusieurs parcelles en zone de développement 5 dont certaines sont désaffectées (Petit-Castel) ou inhabitées en raison probablement des nuisances de la route. Une partie de cette zone pourrait changer de statut pour permettre l'implantation de nouvelles activités et permettre la construction de logements subventionnés ou non, destinés à différentes générations, et situés en retrait de la route. Cette requalification doit permettre de restructurer et de connecter les secteurs disjoints de Maisons-Neuves et de traiter de manière cohérente les deux rives de la route de Thonon en profitant de l'excellente accessibilité qu'elle offre. La route de Thonon sera aménagée et modérée. Un concours d'idées dont le contenu est résumé dans la fiche 5.1 devrait proposer la meilleure image possible et les propositions de modifications des plans de zones pour atteindre les objectifs que la commune s'est fixé. Plan directeur de Corsier - novembre 2010 - 83 FICHE 5.1 - NOUVELLE CENTRALITÉ COMMUNALE OBJET : création d'une nouvelle centralité parc - équipements- logements - activités LOCALISATION : Maisons-Neuves et Prés Grange ZONE : 5 , agricole et assolement, 4b protégée A DESCRIPTION ANALYSE La commune est propriétaire de plusieurs parcelles en zone de développement 5 dont certaines sont désaffectées (Petit-Castel) ou inhabitées en raison probablement des nuisances de la route. Une partie de cette zone pourrait changer de statut pour permettre l'implantation de nouvelles activités en front de rue et permettre la construction de logements collectifs destinés à différentes générations en retrait de la route. Les tennis seraient déplacés dans la zone de Prés-Grange et de nouveaux cheminements piétonniers aménagés. La route de Thonon serait réaménagée et modérée. A proximité de l'école, des terrains communaux, habritant un parking en surface, pourraient être aménagé à terme avec des nouveaux immeubles. Concept d'aménagement Parc avec des équipements ouverts dans la partie centrale qui permet d'intégrer la question du continuum vert à maintenir tout en proposant un nouveau « coeur » offrant des équipements et du - délassement à l'ensemble des Corsiérois, traversé par un mail de mobilité douce qui structure et relie le village et Maisons-Neuves. Création d'un nouvelle centralité dans le secteur de Maisons-Neuves avec une urbanisation mixte activité/logements collectifs. Modération de la route de Thonon modérée le long des secteurs habités B BASES LÉGALES ET PROCÉDURES ENGAGÉES Acquisition foncière commune : en cours Dépose d'une demande de renseignement (juillet 2007) pour requérir l'avis technique des services de l'Etat et lancer la procédure de modification de zone. Lancement concours au début de 2010 C CONTRAINTES, INTÉRÊTS EN PRÉSENCE Zone agricole partiellement incluse dans des zones d'assolement : envisager des compensations avec le projet de renaturation du Nant d'Aisy. D PROPOSITIONS, SUITE DE LA COORDINATION Encourager - voire susciter - l'implantation d'activités dans ce secteur Modification du régime des zones : zone 4B de développement, zone 4b protégée affectée à de l'équipement, zone de verdure. E ÉCHÉANCE DE RÉALISATION Un concours a été jugé en octobre 2010. court terme : procédure de modification des limites de zones Plan directeur de Corsier - novembre 2010 - 84 Plan directeur de Corsier - novembre 2010 - 85 Situation actuelle en traversée de Corsier : un axe routier sans identité spécifique et qui privilégie le transport individuel 5.2 MODÉRATION DE LA ROUTE DE THONON Le réseau routier de la commune de Corsier est actuellement organisé autour de l'axe de transit très important de la route de Thonon qui constitue l'un des principaux accès au centre-ville de Genève depuis l'est et qui supporte des charges de trafic journalières de prêt de 18'000 véhicules/jour à la frontière communale avec Collonge-Bellerive. Même en modérant fortement le tronçon de la route de Thonon en traversée de Maisons-Neuves, les charges de trafic ne diminueront pas à l'avenir. Au mieux, elles se stabiliseront en heure de pointe, ces dernières risquant par ailleurs de s'étaler dans le temps. L'objectif de la modération de la route de Thonon à Corsier n'est donc pas d'en diminuer sa capacité (avec le risque qu'une partie du trafic de transit se diffuse sur d'autres axes secondaires de substitution), mais de pacifier son trafic et la circulation des différents modes de transport en traversée de localité. Il est important que le remodelage de la rue ne fasse pas obstacle à la fonction de centralité (commerces, activités) mais qu'il la soutienne au contraire. Les interventions prévues pour modérer le trafic et sécuriser les traversées piétonnes doivent alors mettre en relief la centralité en annonçant clairement la traversée d'un secteur urbanisé et donc habité. En aval de Maisons-Neuves, un deuxième giratoire est prévu en lieu et place de l'actuel carrefour à feu. 3 scénarios ont été débattus au sein de la commission. Plan directeur de Corsier - novembre 2010 - 87 Bern, Köniz, aménagement et modération de la Schwarzenburgerstrasse, route cantonale de 900 m, 18'200 véhicules/ jour, 2001-2005 SCÉNARIO MODÉRATION "LE MODÈLE BERNOIS" L’espace libéré suite à la réduction de la chaussée permet l’aménagement d’une bande polyvalente d’1,5m au centre de la chaussée aménagée avec des candélabres ou des bornes libre de circulation automobile. Cette zone médiane sert d’îlot de sécurité pour les piétons qui peuvent ainsi traverser plus facilement la route. Elle facilite également grandement la mobilité des cyclistes désirant obliquer à gauche et peut permettre, si on les y autorise, aux véhicules provenant des chemins de desserte voisins de s’insérer avec plus de facilité sur la route de Thonon. Les tourner-à-gauche depuis la route de Thonon sont eux interdits. La zone médiane réduit optiquement l’effet de séparation induit par le ruban asphalté de la route et le caractère routier disparaît au profit des autres usagers de la chaussée: les piétons et les cyclistes. Les piétons et les conducteurs s’entendant sur la priorité par un contact du regard et un signe de la main, les situations de conflit diminueront. Une nouvelle culture de la circulation pourra ainsi se développer, empreinte de politesse et d’égards et fondée sur le principe de la coexistence. Une réduction du bruit routier et une diminution de la pollution est également attendue en lien avec la limitation de la vitesse à 40 km/heure et des vitesses plus constantes. Plan directeur de Corsier - novembre 2010 - 88 SCÉNARIO CONTOURNEMENT Un report des nuisances est effectué, ne réglant en rien le problème du bruit. Ainsi, le collège de St-Louis et tout le front bâti arrière de Maisons-Neuves verraient leur environnement se dégrader. Ce scénario est très onéreux (1,7km de route à construire, 4 carrefours à aménager et un ouvrage d'art à créer pour enjamber le Nant-d'Aisy). Les coûts sont approximativement estimés à 50 – 70 millions CHF et ne prennent pas en compte ni les expropriations, ni les mesures de modération sur la route de Thonon. Par ailleurs, ces coûts seront entièrement à charge de la commune et la pollution de l'air (Opair) ne sera pas réduite, au contraire. La commune ne retient pas ce scénario qui, de surcroit, causerait des dommage à la zone agricole et au paysage. SCÉNARIO TRANCHÉE COUVERTE Cette variante semble la plus efficace au niveau de la lutte contre le bruit. Le bruit est amplifié localement aux abords immédiats des trémies d'accès au tunnel, majoration du trafic et des vitesses, notamment dans la "descente" en amont de Maisons-Neuves. La longueur de la tranchée couverte reste à définir dans le cadre d'une étude. En effet, ce scénario retient toute l'attention de la commune car elle estime que le trafic risquant d'augmenter, il s'agit d'anticiper cette situation et de prendre toutes les mesures conservatoires pour réaliser cet ouvrage à terme (étude de principe pour la réservation des terrains voir p 31). La canalisation des flux de transit sur la route de Thonon en souterrain permettront d'éviter de surcroit la percolation du trafic des pendulaires dans les villages. Plan directeur de Corsier - novembre 2010 - 89 FICHE 5.2 - MODÉRATION DE LA ROUTE DE THONON OBJET : aménagement de l'espace public, modération du trafic, assainissement du bruit routier LOCALISATION : traversée
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