E1313 v3 REPUBLIQUE D'HAITI
Public Disclosure Authorized MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS, TRANSPORT ET COMMUNICATIONS
UNITE CENTRALE D'EXECUTION
CONTRAT :No UCE IDA 045 - DPN0002/09/SC/1DA
Projet de Transport et de DBveloppement Territorial (PTDT)
Public Disclosure Authorized Etudes des Routes du Lot : 2 FORET DES PINS - THIOTTE - ANSE A PITRES
Financement: Banque Mondiale (IDA) Exercice : 2008 Don : H-213-0-HA Public Disclosure Authorized
I ETUDE TECHNIQUE DETAILLEE - PROJET D'EXECUTION I
ETUDE DE L'IMPACT ENVIRONNEMENTAL Public Disclosure Authorized
Octobre 2008 AIC PROCETTI via Della Camilluccia, 589IC ROME-ITALIE 00135 ROME - ITALIE -. Projet & Transport ot & DC~loppemsntTenitoriel - Etwh dea Routus du Lot 2 :For& des Pin; - Thiottc - Aost L Ph
ETUDE TECHNIQUE DETAILLEE PROJET D'EXECUTION
Avant M6tr6s des Travaux Dossier des Plans
Al30-Etude EIE - 2 TABLE DES MATIERES 1. GENERALITES...... -...... ,,...... 5 1.1 OBJECTIF DU CONTRAT ...... 5 1.2 TERMES DE MRENCE...... 5 1.3 SP~CIFICATIONSGBNJ~RALES DU PROJET ...... 5 1.4 OBJECTIS DE L'&TUDE D'IMPACT ENVIRONNEMENTAL (EIE) ...... 6 1.4.1 Objectif3 ghhux...... 6 1.4.2 Objectifs sp6cifique-s ...... 6 1. 5 METHODOLOGIE POUR L'EVALUATION ENVIRONNEMENTALE...... 7 2 POLITIQUE DE SAUVEGARDE ET CADRE L~GALHAITIEN APPROP&S ...... - 8 2.1 EXIGENCES DE SAUVEGARDE DE LA BANQUE MONDIALE ...... 8 2.2 CADRE INsTITUTIONNEL ENVIRONNEMENTALHAITIEN ...... 8 3 CONDITIONS ENWRONNEMENTALESET SOCIALES DE D$PART ...... -...... 9 3.1 CARACTERISTIQUES ECOLOGIQUES ...... 9 3.1.1 Morphologie (Annexe 1) ...... 9 3.1.2 Pluviometrie - Climatologie (Annexe 2) ...... 9 3.1.3 Gkologie (Annexe 3) ...... 10 3.1.4 Hydrogkologie(Annexe 4) ...... 10 3.1.5 Hydrographic (Annexe 5) ...... 11 3.1.6 Occupation. . du sol (Annexe 6) ...... 11 3.1.7 Faune amwe sauvage...... 13 3.1.8 Risque &I d'hsion (Annexe 7) ...... 13 3.1.9 Unit& 6cologiques (Annexe 8)...... 13 3.1.10 Ressources minbles ...... 14 3.2 CARACTERISTIQUES SOCIO-ECONOMIQUES ...... 15 3.2.1 Divisions adminiitratives...... 15 3.2.2 Demographic et migration ...... 15 Education ...... 16 3.2.4 Sant6...... 16 3.2.5 Eau potable ...... 17 3.2.6 Transports - Agglomhtions - Echanges ...... 17 3.2.7 ActiviteS agro-6conomiques ...... 17 3.2.8 Activitb productrices extra-agrico1e-s ...... 18 3.3 SYNTHESE DES CONDITIONS ENVIRONNEMENTALES EXISTANTES ...... 19 4 ETUDE ET ANALYSE DES IMPACTS DU PROJET .,.....,.,...... 21 4.1 IMPACTS POSWS DU PROJET DE REHABILITATION DE LA ROUTE ...... 21 4.2 IMPACTS NEGATIFS DE LA REHABILITATION DE LA ROUTE SUR L'ENVIRONNEMENT ...... 21 4.3 IMPACTS NEGATIFS DE L'ENVIRONNEMENT SUR LA ROUTE ...... 25 4.4 RECAPITULATIF DES IMPACTS EN FONCTION DES DIFFERENTES PHASES DES TRAVAUX ...... 27 RAISONS POUR LESQUELLES DU POINT DE VUE DE L'ENWRONNEMENT LE PROJET EST RETENU...... ,. 31 6 MESURES POUR A'ITENUER LES NUISANCES ...... 32 6.1 MESURES DURANT LA PHASE DE REHABILITATION DE LA ROUTE ...... 32 6.2 MESURES DURANT LA PHASE D'UTILISATION DE LA ROUTE REHABILITEE ...... 33 6.3 RECAPITULATIF DES MESURES PRECONISEES EN FONCTION DES DIFFERENTES PHASES DES TRAVAUX 34
. PLAN DE GESTION ENMRONNEMENTALE ET SOCIALE (PGES) ..... w,.., ...... 37 7.1 OBJECTIF DU PGES ...... 37 7.2 ASPECTS ORGANISATIONNELS...... 37 7.3 PLAN CADRE DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE ...... 38 7.4 SURVEILLANCE ENVIRONNEMENTALE ET SUIVI ...... 40 7.5 INDICATEURS ENVIRONNEMENTAUX ET SOCIAUX ...... 41 CLAUSES ENVIRONNEMENTALES.... .-...... --...... "....."...... 43 COOTS DES MESURES ENVIRONNEMENTALES...... ,...... 50 10 CONCLUSION...... 52
A130-Etude EIE .3 Projct dc Transpart el dc DCvcloppcment Tmritorial- Etudts &s Routcs du Lot 2 :For& dcs Pim - Thiotte - Arise 1 Pi-
12 ANNEXES.,,,,,..,,,..-..,q..-,,,".-...... ,,.. ,,...... ,, . ,...... 54 ANNEXE 1. CARTE TOPOGRAPHIQUE ...... 54 ANNEXE 2. CARTE PWIOMETRIQUE ...... 54 ANNEXE 3. CARTE GEOLOGIQUE...... 54 ANNEXE 4. CARTE DE HYDROGEOLOGIQUE...... 54 ANNEXE 5. CARTE DE RELIEF ET DU RESEAU HYDROGRAPHIQUE ...... 54 ANNEXE 6. CARTE D'OCCUPATION DE SOLS ...... 54 ANNEXE 7. CARTE DE RISQUE ...... 54 ANNEXE 8. CARTE DES UNITES ECOLOGIQUES ...... 54
AI3O-huk EIE - 4 Roja & Tramport a de DCveloppement Territorial - El& dm Routes du Lot 2 :For& da Pi - Thiotte - ARIO iPi-
1. GENERALITES
1.1 OBJECTIF DU CONTRAT L'objectif du pr6sent contrat concerne des prestations de services en vue de realiser les 6tudes techniques d6taill&s, de justification 6conomique, d'impact sur I'environnement et la pn5paration des Dossiers d'Appel d'Offres pour l'ambnagement de la route For& des Pins-Thiotte-Anse A Pitres (environ 60 km) au fin de :
contribuer, en forme globale, au d6veloppement social et bnomique du pays et B la rMuction de la pauvret6, par le d6senclavement humain et 6conomique de la r6gion et faciliter le commerce exterieur de la region et du pays.
en forme spkifique, am6liorer les caract6ristiques de la route pour garantir un niveau d'exploitation 6gal en toute +ode et ddfinir une stratbgie d'entretien pour la conservation de la route.
La mission comprend les volets suivants : - Dbfinition de travaux pour l'amhagement, l'am6lioration, la dhabilitation de la route Fast des Pins - Thiotte - Anse Zi Pitre - Etude Gbtechnique - Etude Hydrologique et Hydraulique Etude d'impact Environnemental et Social des travaux nkessaires ; Etude Evaluation Economique, Etude d'une strat6gie d'entretien DAO relatifs aux travaux
1.2 TERMES DE R~F~RENCE
Les termes de r6f6rence 1'Etude d'Impact Environnemental (EIE) sont ainsi stipulb dans le document de Contrat :
(( Ce sujet devra 2tre analyst! dans dew directions :impact de la route sur I'environnement, d'une part, et impact de I'environnement sur la route, d'autre part.
Dans la premizre direction, le Consultant haluera les consiquences des travaux de conservation de la route sur 1 'environnement, les hentuelles rectijcations ou dhiations des lits des cours d'eau, 1 'exploitation des carri2res, la rialisation et l'ivacuation des diblais, le rejet des eaux usdes, etc ...Ainsi, toutes les actions que ndcessitent les dits travaux devront ttre itudiies et justiJiies et des variantes seront proposies.
Dans la deuxleuxlBme direction, une attention particuliZre sera accordie ci l'impact des icoulements sur la route. Cela se manifeste soit par des dipdts de sidiments sur la sut$ace de la route, soit par l'irosion de la plate-fonne de la route ou des ouvrages connexes. Le Consultant devra itudier la ditirioration des bassins hydrographiques, I'irosion des berges et des lits dm cours d'eau et l'exploitation incontr61ie et inappropride des carri2res et des bancs d'empnmt. Le consultant proposera les solutions d'ensemble visant ci contrciler ces situations. w
Le Projet consiste A realism des 6tudes techniques pour les travaux de rehabilitation de la route Forst des Pins - Thiotte - Anse Zi Pitres, longue de 60 krn environ, ainsi que des etudes de definition des travaux d'entretien
Al3O-Etwk EIE - 5 Roja& Transport a & Dhhyqemmt Tcrrimrial- Eades dcs Routes du Lot 2 :Fort( da Pins - Thimm - ARIC k Pitma p&odique qui en dkoulent. Les dtudes de definition des travaux de rdhabilitation porteront sur le trace existant en pdvoyant une largeur de chaussk entre 4,50 et 6,00 m6tres tout en tenant compte du classement des zones d'intervention en deux catdgories: les zones habit& et leurs environs proches, d'une part, et les zones d6pourvues d'habitations, d'autre part.
Dans la traversk des zones habit&, les travaux consisteront B rdhabiliter la route en tenant compte des phases suivantes : - Prearation de la plate-forme - Chtion ou correction des drainages lathux - Mise en aeuvre d'une structure de chaussk - Dam la traversk des zones inhabit&, il est B proposer des solutions techniques et gbmetriques ayant pour objectif majeur de r&ire le temps de trajet entre Thiotte et Anse A Pitres it 2 heures maximum. De plus, les prescriptions suivantes doivent gtre prises en compte :
- Pdserver les sections existantes en Wton de ciment - Prendre en compte les faibles niveaux de trafic - Dimensionner correctement les drainages - Identifier les zones necessitant une remontee du profil en long de la route - Soigner les berges de rivikes.
1.4.1 Obiectifs aCndraux
Les objectifs genkaux de cette EIE visent B :
- Amdliorer le processus de dkision et de faire en sorte que les options prises clans le cadre des travaux de rehabilitation de la route soient kologiquement saines et durables ;
Ddfinir les moyens d'amdliorer l'impact du projet sur l'environnement et de limiter, atthuer ou compenser les effets nuisibles.
1.4.2 Obiectifs s~6cifiaues
Quant aux objectifs s*ifiques, ils visent li :
Analyser, dans un premier temps, les conditions enviromementales existantes et, plus particulikement, l'dtat initial du site et de son enviromement sur l'ensernble du trace ; Identifier et analyser les impacts potentiels du projet, notamment pendant la phiode de chantier qui est limit& dans le temps et pendant la @ode d'exploitation sans limite de temps ; Proposer des mesures pour limiter les impacts signal& ; Etablir un Plan de Gestion environnementale et Sociale par section de route en prkisant les mesures it prendre pour &hire les effets des impacts negatifs, d'une part, et optimiser l'exploitation des impacts positifs apportk par les amdnagements, d'autre part.
AI3O-Etude EIE - 6 Projet dc Tramport et dc DCvcloppemcat Tmhial- Etudes des Routes du Lot 2 :For& dcs Pins - Thiotk. - Anre b Pim
1.4.3 Rdsultats attendus
L'EIE fournira les recommandations et les donn6es qui pennettront de rhliser le chantier aussi bien en termes d'organisation que d'exkution proprement dite des travaux en conformit6 avec les exigenca environnementales en vigueur.
1.5 METHODOLOGIE POUR L'EVALUATION ENVIRONNEMENTALE La m6thodologie suivie a consist6 B : - Exploiter et analyser les donnks existantes sur le secteur. Cette 6tape a consist6 ti mener une recherche documentaire aup& des Institutions hdtiennes sphialides.
Rbliser des visites sur le terrain en vue d'6tudier les contextes physique, biologique et humain, 6valuer les 6tats et les caract6ristiques de ces composantes, B apprkier les consid6rations sur les 6lbents sensibles des Ccosystbes de la zone, ti recueillir des informations complhentaires in situ, B mener une consultation publique auprb des Institutions pr6sentes dam la zone, particulihent auprb des Collectivitb territoriales.
Traiter, analyser et synthbtiser les donnbs, tout en 6tudiant l'impact de la route sur l'environnement et l'impact de l'environnement sur la route.
D6finir les zones sensibles et A risques, B proposer des mesures d'atthuation eVou de compensation, B proposer des 616ments devant int6grer un programme de gestion environnementale et sociale.
Prdder B une consultation publique en mettant 1'6bauche de I'EIE ti la disposition du public, des Institutions nationales et internationales, de l'Universit6, du secteur priv6, des ONG, etc. Les attentes et conclusions de la consultation seront r6sumh clans I'EIE definitive qui sera ensuite rendue publique.
AI3O-Etude EIE - 7 Projet de Transport et de [XveloppementTerritorial - Etudes des Routes du Lot 2 : Fodt des Pins - Thiotte - Anse iPi-
2.1 EXIGENCES DE SAWEGARDE DE LA BANQUE MONDIALE
Le projet de rehabilitation de la route ForCt des Pins - Thiotte - Anse h Pitres a pour objectif d'amdliorer les infrastructures de transport dam le Sud d'HaYti ainsi que les conditions socio&onorniques de la population concern&. L'EIE a donc 6t6 6labork de maniere ii respecter les obligations des Politiques de Sauvegarde de la Banque Mondiale, ainsi que les reglernents en vigueur du cadre l6gal haiitien y relatif.
En ce qui a trait awc Politiques de Sauvegarde de la Banque Mondiale, il a 6te mis en application les exigences du chapitre OPBP 4.01 sur l'bvaluation environnementale qui prkonise un Plan de Gestion environnementale dans lequel il sera recommand6 des mesures d'attenuation et de suivi nkessaires pour r6soudre les questions environnementales.
Les exigences du chapitre OPBP 4.36 sur la ForCt qui craignent que l'exploitation de la route rehabilitke n'affecte pas de faqon negative l'utilisation durable des zones forestibres, due B l'augmentation de la pression sur les ressources ligneuses ii des fins multiples, ont CtC Cgalement prises en compte. En effet, dans le cadre de ce projet, la route B rdhabiliter traverse la ForCt des Pins sur pres de 7 km de long. Etant donne que le trace existant sera conserve, il n'est donc pas pr6vu de deviation B l'interieur de la ForCt, ni d'klargissement outre mesure de la chaussCe. Pour respecter les exigences de la Banque Mondiale en matibre de Politiques de Sauvegarde et celles de 1'Etat hditien declarant la ForCt des Pins << Aire prot6gCe >> par ArrStk du 19 aoOt 1980 , il est donc recommande, dans le cadre de I'EIE, tout un train de mesures visant h proteger la ForCt, renforcer les mesures de contdle par les Institutions concernks et multiplier les seances de formation et de sensibilisation relatives B la sauvegarde de l'environnement forestier.
Quant aux exigences du chapitre OPBP 4.12 sur la R6installation Involontaire relative B l'expropriation, le projet n'est pas concern6 par ce point puisque le tra& existant sera conserve, il en est de mCme des exigences du chapitre OPN 11.03 sur les PropriCtCs Culturelles.
CADRE INSTITUTIONNEL ENVIRONNEMENTAL H~TIEN
La presente Ctude (EIE) a 6tC 6galement ClaborCe en tenant compte de la legislation haYtienne en vigueur, notamment le Ddcret sur la gestion de l'environnement du 12 octobre 2005 qui requiert que tous les projets qui pourraient avoir un impact negatif sur l'environnement fassent l'objet d'une evaluation d'impact environnemental. A 1'Article 2 portant sur les definitions dans le dit-DCcret, I'EIE est ainsi dCfinie : ((ensemble d'activitis techniques et scientifiques rialisies selon les rigles et procidures en vigueur et destinies a I 'identification,la privision et le contr6Ie des impacts environnementaux d'un projet ditetmin i...w.
De plus, le Ministere des Travaux Publics, Transports et Communications (MTPTC), B travers son Unit6 Technique Environnementale Sectorielle (UTES) a Clabore des clauses relatives A l'environnement a inclure dans les contrats pour la conception, la construction et l'entretien des projets. Ces clauses sont conques en vue d'assurer que les travaux de rehabilitation entrepris soient compatibles avec l'environnement. Dans le cadre de cette EIE, en compl6ment au Plan de Gestion Environnementale et Sociale, il a kt6 joint tout un chapitre traitant des Clauses environnementales-typespour une route en terre, en vue d'attknuer les impacts.
A 130-Etude EIE - 8 3 CONDITIONS ENVIRONNEMENTALES ET SOCIALES DE D~PART
3.1 CARACTERISTIQUES ECOLOGIQUES
La route For& des Pins - Thiotte - Anse b Pitres est localisb b l'extnhitt5 Sud-Est du Massif de la Selle qui constitue la partie orientale de la presqu'fle du Sud et se prolonge vers 1'Est jusqu'ii la frontib dominicaine qui le &pare de sa prolongation structurale, la sierra de Bahoruco. La route part du plateau de la For& des Pins situ6 b une altitude maximale de 1750 m, longe me ligne de cr&e pour atteindre le plateau de Savane Zombi sib6 b une altitude de 11 650 m. De Savane Zombi b Thiotte l'altitudt passe de 1670 B 900 m avec une pente de l'ordre de 10 %. Ce trongon mesure une longueur de 19 km environ et la plate-fome non revhe est large de 7 b 8 m.
A partir de Thiotte, le trace existant suit toujours la ligne de dte pour descendre vers Banane en passaat de l'altitude 900 b 300 m suivant une pente moyenne & 5 %. De Barme, la route contourne vers 1'Ouest le Morne Croix Malouque en passant de l'altitude 300 b 200 m avant d'amorcer sa descente vers heb Pitres le long de la hntihha'itianodominicaine. Le centre d'Anse B Pitres est localis6 b l'extrhe pointe Sud-Est du Massif de la Selle, b proximite de la mer. La plaine d'he b Pitres (~~:upela pointe extr&ne de la partie orientale de la plaine c&ti&re de la Mer des Carai'. Elle est peu &endue et est constitub d'un sol excessivement mince et de barn fertilite. Cette petite plaine, de nature corallienne, reprkate un prolongement de la partie m6ridionale de la phinsule de Baharona, en Rbublique Dominicaine.
Le tronicpn Thiotte - Anse b Pitres prbente des deClivit6s assez fortes et des virages tr&s serr6, il mesure environ 41 km de long et la plate-forme non revhe est large de 5 b 6 m et encore moins en certains endroits.
D'une mani&re ghhle, la route b dhabiliter aura b traverser l'extrhe pink Sud-Est du Massif de la Selle en partant d'un plateau d'altitude 1500 m pour aboutir b une zone littorale de basse altitude, en passant par des zones d'altitudes intermddiaires (30 km b vol d'oiseau).
3.1.2 Plnviom6trie - Climatolode (Annexe 2)
Les localit6s situh sur le versant Sud-Est du Massif de la Selle qui sont traversh par le projet de rehabilitation pdsentent des clirnats et des pluviometries diffhents d6pendamment de leur altitude, de leur relief et de leur exposition relative aux facteurs favorables b la prkipitation. D'aprh les domhfoumies par le Centre National de Metbrologie (CNM), la ville de Thiotte aurait la plus forte pluviom&rie annuelle avec ses 2018 mm en moyenne. Suivent ensuite les localitb de For& des Pins avec 1407 dm,Banane avec 1046 dmet Anse b Pitres avec 497 mrnlan, zone pauvrement arrosk parce que plac6e sous le vent par rapport au Massif du Bahoruco.
L'analyse des prkipitations mnensuelles lmntrent que loules ces dgions possMent deux saisons pluvieuses dont la premike est situk pendant les mois de mai et de juin oh les vents dominants venant du Nord-Est (Vents alizes) apportent l'air chaud et humide de la zone Centre-Atlantique et la seconde entre septembre et octobre oh les courants en provenance du Continent amhicain (Fronts bids) apportent les pluies du Nord-Ouest (Nordh) vers les regions qui sont exposh. Tous les autres mois sont consid&& comme des mois de skheresse se prbentant entre juillet et aoQt, d'une part, et ensuite entre novembre et avril, d'autre part. Le tableau suivant indique les prkipitations mensuelles et amuelles moyennedmm pour les principales localites concern& par le projet. Projet & Ttansport d dc DCnloppcmcnt Territorial - EDudcs des Routes du Lot 2 :For& et Pii- llimae -Am h Pi-
Du point de vue climatologique, la For3 des Pins est constituk d'un plateau B climat hisavec une temphture variant entre 5 et 18 degrb Celsius, durant certaines anndes, la prkipitation annuelle oscille parfois entre 1600 et 1800mm de pluie. La ville de Thiotte est constituk bgalement d'un plateau B climat his. Quant B ses deux sections communales, l'une est constituk de montagne (deuxieme section de Pot de chambre) a une temperature nonnale et l'autre forme un plateau (troisieme section Thiotte) est ti climat his. La commune d'Anse $I Pitres reste chaude par rapport B son climat car son relief dominant est la plaine.
3.1.3 Ghlopie (Annexe 3)
D'aprk la carte gblogique au 11250 000 publik par le Bureau des Mines et de 1'Energie en 1988 et d'apds les observations faites sur le terrain, la route en question ne traverse que des formations sMimentaires du Tertiaire. La colonne stratigraphique en allant des formations les plus dcentes aux plus anciennes, se prdsente comme suit : - Qc :Calcaires rkifaux dates du quaternaire particuli6rement bien exprimb B hea Pitres tout au long du littoral. Ces calcaires de couleur rosk et jaudtre sont bien cristallisb et se retrouvent jusqu'i une altitude de 100 m.
Mi : Mioche inf6rieur constitu6, d'une part, d'une sene de marne et de gr& et, d'autre part, d'une alternance marnocalcaire et des calcaires fins crayeux B rares interbancs marneux. Cette formation est observk audessus du calcaire kifal d'Anse B Pitres avec pour limite, le contour Sud du Morne Croix Malouque.
0 :Oligoche constitub d'argiles calcareuses trk kosives observks au contact du Mioche vers le Sud et au contour du Morne Croix Malouque vers le Nord. Cette formation a 6t6 observk egalement B la traversk de la ville de Thiotte.
Es :Eoche suweur constitu6 de calcaires karstiques observk au Morne Ravine Longue prbentant un relief assez tounnent6 B la c6te 400 m.
Ems : Edne moyen a suweur constitu6 de calcaires se phentant tantat massifs, tant6t en bancs centim6triques 9 dtkimbtriques, diaclasb, broyks en certains endroits par la tectonique et exploites comme granulats, particulihement B la Fodt des Pins et 1Savane Zombi.
3.1.4 Hvdroehlogie (Annexe 4)
D'aprk la carte hydrogblogique au 11250 000 6labork en 1990 par le Service National des Ressources en Eau du Ministke de I'Agriculture des Ressources Naturelles et du D6veloppement Rural (MARNDR), les classes hydrog6ologiques ont kt6 dkrites B partir de la cartographie gblogique effectuk en 1988. Elles se pdsentent comme suit :
AI3O_Etu& EIE - 10 Proict & Transwn et de D6vclowcment Territorial - Eludes dcs Routes du Lot 2 : For& ddes Pins - Thiotle - Ansc 6. Pitns
Qc : Aquiferes discontinus carbonat& fissures et porew tres permeables observes dans les calcaires rkcifaw du quaternaire d'Anse B Pitres.
Mi : Formations non aquifires, tr6s peu productives de faible permeabilite observkes dam le Miocene inf&ieur h caractbe argileux et marneux.
0 : Aquif6res carbonates discontinus inegalement fissures et cloisonn&, h productivites variks. Cette ciasse hydrogeologique est observbe dans 1'Oligoche caractGsant le Morne Malouque et la traversk de la ville de Thiotte.
Es et Ems : Aquiferes discontinus karstiques observb dans les calcaires de 1'EocGne allant de Morne Malouque jusqu'h la Foret des Pins. Les nappes d'eau dans ces formations geologiques sont trh profondes et l'eau souterraine est difficilement accessible.
3.1.5 Hvdromaphie (Annexe 5)
Le rCseau hydrographique de la zone comprise entre la For& des Pins et Anse B Pitres est relativement dense bien qu'il affecte tr6s peu le rCseau routier qui longe naturellement la ligne de crete des divers massifs montagneux qui se succedent.
Entre For& des Pins et Thiotte, le rCseau hydrographique est constituC de la Ravine Gu6' situk A 1'Ouest de Savane Zombi et, h l'Est, de la Ravine Source Garreau qui est un aMuent de la Ravine Mahot. Ces deux Ravines prennent leur source B environ 1800 m d'altitude.
Entre Thiotte et Banane, le reseau est constitue de la Ravine Boucan Guillaume situee h l'Ouest de la variante, et de la Ravine Mahot qui se jette, B l'Est, dans la Riviere des PCdernales qui longe vers le Sud, la fiontiere Ha'itianodorninicaine. La Ravine Boucan Guillaume affecte une bonne partie de la route dans la zone de Terre Rouge, c'est la raison pour laquelle elle a CtC delaissk au profit de la variante haute passant par Bois D'Orme. Toutefois, au niveau de la localit6 de Boni, la Ravine Boucan Guillaume intercepte le track choisi avant de se jeter dans la Rivitre des PMemales.
Entre Banane et Anse h Pitres, la route contourne B flancs de coteau le Morne Croix Malouque dont le rkeau hydrographique est constitue, A 17Est, des Ravines Marie rose et Barbe Pangnole, affluents de la Rivi6re PUemales. Quant B la partie Sud du trace menant B Anse B Pitres, elle suit la Rivi6re jusqu'h la ville situde h l'extrbe pointe Sud-Est du Massif de la Selle.
3.1.6 Occu~ationdu sol (Annexe 6)
Des cartes thkmatiques d'occupation du sol et de risque reel d'krosion en Haiti ont CtC dalisCes par le Groupement IGN France International - AQUATER SPA Italie dans le cadre du Projet cc Utilisation de l'imagerie satellitaire pour l'amdnagement du territoire )> du Ministere de la Planification et de la Cooperation Externe. D'aprh les notes explicatives de la carte thematique d'occupation du sol, la nomenclature et les definitions suivantes, appliqu6es B l'axe routier For& des Pins - Thiotte - Anse A Pitres, se prbsentent come suit : - Zones agricoles : Surface dont la couverture est formCe par 40 % au moins de terrains agricoles. Elles englobent les terrains en jacheres. Les zones extensives voudes aw piturages sont exclues. Les zones agricoles sont subdivisees en Cultures agricoles denses (couverture formCe par 75 % au moins de terrains agricoles avec cultures herbacCes prMominantes), Svst&mesagroforestiers denses (couverture
A 130-Elude EIE - I 1 hjct& Tmport ct & hlappcment Territorial - EadcJ dcs Routcs du Lot 2 :For61 dcs Pim - Thiom - Anse il Piires
formke par 75 % au moins de terrains agricoles avec cultures arbor& pnklominantes), Cultures a~ricolesmovennement denses (couverture formde par 40 11 75 % de cultures agraires aussi bien herback qu'arborb).
Zones semi-naturelles : Surfaces occup6es par une vkgetation herback basse de type herbace aussi bien pure que melk 11 des surfaces agricoles, ou par une vkgbtation arbustive m€lk 11 des surfaces agricoles. Ces zones se subdivisent en Pituraees dominants se dhfinissant come des surfaces essentiellement occup6es par une vegetation basse de type herbace, Pitura~esavec uresence d'autres occupations des sols, et Savanes avec presence d'autres occupations des sols.
Zones naturelles : Surfaces essentiellement OCCU~par une v6gktation naturelle de type arbor6 ou arbustif. Ces zones comportent, d'une part, des Forb qui se definissent comme des surfaces essentiellement occupks par une veg6tation naturelle de type forestier ; les surfaces agricoles sont absentes ou prkentes en quantit6 nkgligeable, d'autre part, les Savanes qui se dkfhssent par des surfaces essentiellement occuptks par une veg6tation naturelle basse de type arbustif (es- bineuses, cactack) ;les surfaces agricoles sont absentes ou prbentes en quantite dgligeable.
Zones sans vbetation : Surfaces sans ou avec peu de vbetation. Ces zones sont subdivisk en Affleurements de roches et sols nus, Carribres (surfaces destinh 11 l'extraction de mathiaux de construction) et les Pla~eset dunes (surfaces occup6es par des dunes de sable ou des plages).
En se r6fhnt 11 cette nomenclature et 11 ces definitions, l'occupation des sols observk tout au long de I'axe routier se dhitcomme suit :
For& des Pins - Savane Zombi (Zones naturelles) : A partir du PK MOO6tabli A la sortie du march6 de For& des Pins jusqu'au PK 7+000 en direction de Savane Zombi, la vegetation est domink par le <( Pinus occidentalis n, un pin qui peut atteindre environ 50 cm de diam&treet 30 A 40 m de hauteur. Les environs de Savane Zombi sont caracthis& par des pdturages avec prhced'autres occupations. Sont &dement observk dans ces zones des lambeaux de fodt feuillue connus sous diverses denominations : amendier petite feuille ou c< Prunus mystifolia N, le Bois Tremble ou Bois bceuf < Sortie de Savane Zombi et entrie de Thiotte (Zones agricoles) : Syst6mes agroforestiers dominants. Traverske de Thiotte (zones naturelles) :Savanes avec prtkence d'autres occupations de sols. Sortie de Thiotte - Ti Saison (Zones agricoles) :Sysemes agroforestiers dominants. Ti Saison - Banane (zones semi-naturelles) :PIturages avec prbence d'autres occupations de sols. Banane (Zones agricoles) :Systhes agroforestiers. Contour de Morne Malouque (Zones semi-naturelles) : Savanes au Nord et plturages au Sud avec prknce d'autres occupations de sols. Mare pitre (Zone sans v&g&tation): Zone rocailleuse. AI3O-Etudc EIE - I2 Roict & Tmmmt cd dc LXvekxmcmntTomtor*I - Etudes des Routes du Lot 2 :For& dar Ph- Thiittc - Anw iPitrcs PIaine d'Anse h Rtres (Zones agricoles) :Cultures agricoles moyennement denses. 3.1.7 Faune aviaire sauvape En raison de la dkgradation acc6lh& de l'environnement de la rdgion, les seules espkes dont la presence a 6t6 encore not&, particuli&rement8 For& des Pins, sont : le ramier, le perroquet, un khassier commun6ment appel6 kodenn mawon u, des penuches observk en colonie, particulibement 8 Mare Rouge. Les habitants des principales cornmunaut6s ont toutefois dklart constater la disparition d'oiseaux comme la perdrix et l'oiseau musicien, tandis que le ramier et les perroquets se font de plus en plus rares. 3.1.8 Risaue r6el d'6rosion (Annexe 7) Comme indiqu6 au paragraphe 3.1.6 relativement 8 la carte d'occupation de sols, la carte du risque r&l d76rosion a 6t6 6galement r6alis6e dans le cadre du Projet Utilisation de I'imagerie satellitaire pour l'amenagement du territoire >> du Minist& de la Planification et de la Coophtion Externe. Une telle carte repnkente, sous un profil gbgraphique, le risque que l'action de la pluie puisse g6nkdes ph6nom&nesd'kosion des sols. L'adjectif r&l signifie que l'on a tenu compte, lors de la construction de la carte, non seulement des facteurs qui contribuent 8 1'6rosion (topographic, climat, propri6b5s des sols), mais egalement de l'effet protecteur de la v6g6tation qui en limite l'impact. Les facteurs qui interviemat sur la variation de l'intensie du risque d'&osion sont : - les caract6ristiquesphysico, chimiques du sol, - le climat kosif, - la pente des sols et la couverhre v6g6tale. L'khelle du risque varie de tr6s grave 8 nul. Les observations suivantes en terme de risque del d'6rosion ont 6t6 ainsi produites pour la zone comprise entre Foret des Pins et Anse 8 Pitres : - For& despins - Entrbe Thiotte :Risque moyen B 8ev6. - Travembe de Thiotte :Risque grave. - Sortie de Thiotte - Boucan Tonton :Risque moyen 8 6lev6. - Ti Saison - Terre Rouge :Risque grave - Terre Rouge - Banane :Risque moyen 8 6lev6. - Contour de Morne Bois Malouque - Boucan Guillaume :Trb grave B grave. Mare Pihe :risque Bev6. PIaine d'Anse h Pitres :Risque faible. La on des Unit& 6cologiquea ast fade sur plu9iem cd#ma d'ordre qualitatif et quantitatif : - 1Wtude a la topomphie, - la pluviode, - 1 - E Les Unit& hlogiques retenues en HaTti 8e niWvimt en : Rojd de Transport ct de DCveloppemal Tmitorial - Elude8 des Routes du Lot 2 : Fo& dcs Pins - Thioac - ANe b Pim Montagne tres humide Montagne humide Montagne sub-humide Montagne skhe Plaines et piCmonts Les caract6ristiques de ces Unit& kologiques sont dQrites dans le tableau suivant : Situation Unit6 Altitude (m) Pluviom6trie Vb6tation 6cologique topo (mm) erP (mm) Tds humide 1400-2600 >2500 400 Pinus occidentalisJuniperus buchii Montagnes Hurnide 800-1500 1800-2500 800-1200 Bois rnabel,,Bois amer, Bois pin Sub-humide 600-1200 1000-2000 1000-1400 Me,Bois lubin,Bois crapaud Sbhe 600-1000 700-1500 1200-1600 Bois d'Onne, Camwhe Pibnt& EH 200-800 d6ficitaire ou 500-1200 1300-1700 tr& %guli&e Pihont i EH Piemonts et ou 200-800 Unit& intenshent cultivks, seuls les Pentes moy 1200-2000 1200-1600 bas-plateaux huilib* arbres utiles sont consew& Manguier, Avocatier, Palmier royal 0-300, Frhe (Sinranha glauca) P1aine'EH topodouceet Bois de chhe (catalpa longissima) deficitaire ou 300-1200 1400-1800 ondulee, sols Acajou * i*ulih Plaines ou profonds Skheresse signal& par la Bayahonde 0-300 bassins Plaine EH topo douce et 0u 1200-2000 1300-1700 ondulk, sols huilibde probnds Sur la base de cette classification, le versant Sud-Est du Massif de la Selle est caract&id par quatre grandes Unit& Ecologiques : - Montagne humide : For& des Pins Savane Zombi. - Montagne sub-humide :Sortie de Savane Zombi - Bony. Pihont B Qonomie hydrique (EH) dbficitaire ou irrbgulih :Bony - Fin zone rocailleuse. Plaine B 6conomie hydrique d6ficitaire ou trh im6gulitre : Plaine d'Anse B Pitres 3.1.10 Ressources minbales Les ressources minhles sont relativement peu dbvelopp6es sur le versant Sud-Est du Massif de la Selle. Les diverses 6tudes de prospection rninih men6es en Ha'iti ont perrnis d'identifier les indices suivants localis& au niveau de la For& des Pins et dans les communes de Thiotte et d'Anse A Pitres : Granulats calcaires : Entre For& des Pins et Thiotte, plusieurs carri6res de granulats sont exploitbs comme matbriaux de construction entrant dans la fabrication du Mton hydraulique. De tels mat6riaux peuvent 6galement &re utilisb come couches de remblais ou comme couches de base et de fondation Al30-Etude EIE - 14 Pro* & Tra~portu de DCvcloppemcnt TcrriWrial - Etudes dcs Routes du Lot 2 : For61 dcs Pins - Thioctc - Anse b Pitres dans les travaux routiers. Il s'agit de granulats calcaires blanchfitres issus de la mylonitisation des calcaires Eocknes (Ems). - Baw'te : Le plateau de Savane Zombi est constitu6 dans sa presque totalit6 de calcaires d'ilge Eocene, crayewc, ti certains endroits. Le produit r&ultant de l'althtion de l'assise calcaire en place est une argile lattkitique particulikment rouge, constituant un debt & bauxite sur prk de 1000 ha. Les r6serves ont kt6 estimh entre 6'6 et 8 millions de tannes avec des teneurs allant de 45,32 it 46,98 d'alumine et 6,35 A 9,55 de silice, plaqant ainsi cette bauxite dans une position critique d'exploitation hnomique. Cependant, il n'est pas &art6 l'exploitation d'un tel produit h des fins non-m6taIliques (production de ciment aluminem par exemple). Calcaires crayeux :Des calcaires crayeux beige-jadtre B crhesont observb h Mare Rouge $5 km au Sud de Thiotte et A Ti Saison localis& B 9 krn au Sud de Thiotte vers Anse h Pitres. Calcaires marbriers : Des calcaires brkhiques A 6lhents blmcs, cr6mes ou rosQ dans une matrice rosk ou rouge sont observables avant Anse B Pitres dans la zone rocailleuse et tout au long du littoral bordant la ville d'Anse A pitres (Roche Agou6). Les calcaires rkifaux qui s'6tendent sur le littoral sont bien cristallisb et sont susceptibles dY&reexploit& comme du marbre industriel. 3.2 CARACTERISTIQUES SOCIO-ECONOMIQUES 3.2.1 Divisions administratives Le tronqon de route Thiotte - Anse B Pitres fait partie du Dkpartement ghgraphique du Sud-Est d'Haiti qui a 6td cr66 en 1971 ii partir du Dbartement traditionnel de l'Ouest. Ce D6partement comprend aujourd'hui 3 arrondissements : Jacmel, Bainet et Belle Anse, il comprend en outre 10 communes, 5 quartiers et 48 sections communales. L'arrondissement de Belle Anse qui est int6ress6 par le Projet & route comporte 4 communes : Belle Anse, Grand Gosier, Thiotte et Anse Pitres. Les deux dernieres communes sont en relation directe avec le trace routier sow hde. Le tronqon routier Fogt des Pins - Thiotte est 6galement concern6 par la prksente 6tude. La Forst appartient en grande partie ti la commune de Fond Verettes qui est dans le Dkpartement de I'Ouest, l'autre partie de la For& s'6tend dans la commune de Thiotte. Autrefois appelk <( Quartier de Saint Jean u, la commune de Thiotte a 6t6 6levke au rang de commune en 1978. Elle comporte environ 9 localitks, 88 habitations et deux sections communales assez 6loignk.s de la mer. La premibe est la deuxikme section Pot de chambre constituke de montagne, la deuxibme formant un plateau est appel6e troisikme section de Thiotte. La commune de Thiotte a une superficie de 129,76 km2. La ville d'Anse B Pitres a kt6 fond& en 1844. Elevk au rang de commune en 1950, elle est l'une des communes les plus dipourvues en infrastructures dans le D6partement du Sud-Est. La commune comporte le quartier de Banane et deux sections communales : la premiere section Boucan Guillaume et la deuxieme section Bois d'Orme. Anse A Pitres a deux zones d'extension herghen 1982 et 1983, il s'agit de La Saline et Aviation qui sont considk6es comedes bidonvilles. La commune d' Anse it Pitres a une superficie 6valuke A 187,04 km2. 3.2.2 DCmopraphie et migration En terme de population touch6e par l'btude, il y a lieu de considker prioritairement la communautk 6tablie la Forst des Pins et celle cons-tituant les communes de Thiotte et d'Anse h Pitres. AI3O_Eb& EIE - IS Rojd dc Tnnspon el do DCvcloppemnt Territorial - Eludes des Routes du Lot 2 :For& da Ph- Thiottc - ARpC b Pi- La plupart des communautb de la region de For& des Pins doivent leur btablissement I l'implantation de la SociCt6 Ha'itiano-amtkicaine de Developpement Agricole (SHADA) dans la foret en 1942. D'apres une etude faite en 1985 par le Bureau d'EnquCtes et d'Analyses Socio-6conomiques (BEAS), la population de For& des Pins a etb chiffik, I l'@ue, I 9538 habitants. La population en 1996 fut estimk B 11500 habitants, soit un taux d'accroissement annuel de 1,8 %. Elle est eartie en pkde 2000 mhages regroup& en une vingtaine de pochettes ou agglomhtions dbographiques dont les plus importantes sont Savane Zombi, Ti Mach6 (For& des Pins), Oriani et Gros Cheval. La population de la region de For& des Pins est principalement constitu6e de deux groupes de migrants. Le premier groupe est issu des regions avoisinantes : Fond Verettes, Ganthier, Grand Gosier, Croixdes-Bouquets. Les migrants du second groupe sont surtout les rescapk du massacre des Ha'itiens en Rbpublique Dominicaine en 1937. D'aprh le Recensement g6n6ral de la population et de l'habitat de 2003 dalise par 1'Institut Hai'tien de Statistiques et d'hfomtique (IHSI), le D6partement du Sud-Est compte 484 675 personnes dont 6 % (29 080'5 habitants) hident dans la commune de Thiotte et 5 % dans celle d'Anse B Pitres (24 233,75 habitants). La densit6 de population actuellement dans la commune de Thiotte est estimk I 224,lO habitants par km2, elle est de 129,56 habitants par ldB Anse I Pitres. En analysant quelques indicateurs dhographiques tires des recensernents des annk 1950, 1982 et 2003, on a constab5 les taux d'accroissement amuels suivants pour les deux communes touch& par le projet : Population Taux d'accroissement annuel YO Communes 1950 1 1982 1 2003 1 50-82 1 82-03 1 50-03 I ~ -I Thiotte 8 835 15 250 29 080 1,7 % 3,l % 2,3 % Anse ii Pitres 1 10904 1 11 529 1 24233 1 0,17% 1 3,6% I 1.5 % I I I I I I (Source :IHSI) 3.2.3 Education Dans le domaine de l'cklucation, le Ministere de 1'Education Nationale, de la Jeunesse et des sports (MENJS) est represent6 dans la commune de Thiotte par un bureau d'inspection scolaire. Cette commune compte environ 4 Qoles kindergaten, 45 holes primaires, 5 holes secondaires et un centre d'alphabhtisation 6tabli en 1998. Elle n'a ni Qole technique et professionnelle, ni Universitb et Qole sup6rieure. Certains professeurs hident I Port- au-Prince et sont obligk d'utiliser Mquemment le transport public. Dans la commune d'Anse B Pitres, le MENJS n'est pas rephente. Les inspecteurs du bureau d6partemental situ6 I Jacmel visitent la commune quand c'est nkessaire. La commune dispose de 21 koles dont 5 publiques et 16 privk. Au niveau secondaire, la commune n'a qu'une seule &ole. I1 n'y a ni hletechnique et professiomelle, ni centre d'alphabetisation, ni Universitk. En ce qui a trait I la sant6, le Ministke de la Santb publique et de la Population (MSPP) est reprbent6 dans la commune de Thiotte par un bureau r6gional. On y compte un seul centre de santC avec lit de type priv6 et 3 centres de sant6 sans lit pour une population estimk I 29080 habitants. Le MSPP n'est pas reprkentd dans la commune d'Anse I Pitres. Par contre, on a inventori6 un centre de santb A130-Etude EIE - 16 sans lit et un dispensaire sitd dans le Quatier de Banane. Un medecin et 3 auxiliaires fonnent le personnel de sante de ces hblissements. Anse B Pitrcs est vraiment d@me en services de base en raison de 1'W difficile de cette ville catib. 3.2.5 Eau wtable La commune de Thiotte n'a ni rivib, ni btang, ni lac, ni lagon. On y retrouve qu'une seule source utilisk aux fins de captage et distribution. A Anse B Pitres existe une rivib, celle des Pedernales, elle est utilisk pour l'irrigation. Pour l'utilisation domestique, une source est captee pour desservir la population. Le problhe de l'approvisiomement en eau potable dans la zone comprise entre Fodt des Pins et Anse B Pitres est extrhement grave. 3.2.6 Transports - Agglom4rations - Echgnges Entre la For& des Pins et Thiotte, le trafic est plus important qu'entre Thiotte et Anse B Pitres, en raison du mauvais etat de ce dernier tronqm Le trmtpn Fodt des Pins - Thiotte, long de 20 km environ, dessert les communauteS qui se sont btablies dans la For&. En raison des activites agricoles assez intenses qui se disent dans la commune de Thiotte, on enregistre, en fmction des saisons et de la disponibilitd des produits agcicoles, prb d'une trentaine de gros camions ii fkdqwnter la dgim afin d'assurer le transport des marchandises vers Port-au-Prince. Le temps de voyage pris par ces camions est de 4 h environ. Le transport des habitants de la dgion se fait B partir d'une demidouzaine de bus qui assurent chaque jour la liaison Thiotte -Port-au-Prince. Le coQt du trajet varie entre 250 et 300 Gourdes par personne. Les vehicules privb sont plus rares, ils appartiennent surtout aux Institutions de 1'Etat et aux Organisations Non Gouvernementales (ONG) travaillant dans la won. Le tronpn Thiotte - Anse ii Pitres, long de 41 km environ, atmoins ftt!quent6. I1 dessert les communautk de Mare Rouge, Jdricho, Boni, Banane et Anse ii Pi-. Seulement six camions assurent le transport des habitants de cette &@onet myagent deux fois par me.Le trajet est effectud pendant six hemde temps. En p&iodes pluvieuses, la route est impraticable et les oamions ne vopgent pas. Le coat du transport est de 300 Gourdes. Mentiomom @dement la possibilitd d'utiliser le transport maritime B partir d'Anse B Pitres, bien que ce syshde transport soit jug4 dangerew par les habitants. En definitive, un habitant d'Anse B Pi- met plus que 10 heures de temps pour se rendre B Port-au-Prince (100 km) et paie environ 600 Gourdes pour le trajet. L'agriculture constitue l'activit6 dconomique prdpondhnte au niveau de la Fodt de Pins et des communes de Thiotte et d'Anse B Pitres. Les activitb konomiques dans ces communautes sont caractkis&s par : a) La krU(c et la diversift! dcs eqdoittzhns Les agriculteurs sont de petits exploitants, en majorite des hommes &gb de 30 - 70 ans possedant une famille nombreuse de 1 ii 10 enfmts environ. Ils exploitent surtout des jardins situk B proximite de leurs maisons. La superficie des parcelles varie entre '/z et 5.5 camaux. AI3O-Ehdc EIE- 17 b) LXbm&t&menrdm parcdes et Ics wrMs & mode de tenure qui n'encouragent pas une agriculture durable Les paysans cultivent plusieurs parcelles d'une localite B une autre B des titres varies. Dans le systeme foncier en vigueur, ils peuvent €tre en m&ne temps proprietaires, fermiers de 1'Etat ou sous-fenniers. Des fois, ils peuvent migrer des terres de 1'Etat moins productives B celles plus riches mais la contrainte majeure n'est pas tant l'inaccessibilite des terres mais surtout l'incapacitb hnomique des exploitants B emblaver leurs parcelles. c) La pratiqucs culturales tmd&nndes - La polycultme et les associations de demkcomme la pomme de terre, l'haricot et le mnssont les plus fkesuemment rencontrh. Au niveau de la commune de Thiotte, on cultive surtout l'haricot, la pomme de terre, le mais, le 46, la patate douce, les lbgumes, l'oignon, le manioc, la banane et les chow. Les mhesproduits sont cultivds B Anse B Pitres. La monoculture qui se fait surtout pour le chou et l'oignon, plus vulnhbles et plus exigeants en engrais. - persistance du brulis et du boucan B la plantation. d) La carema & Cctbouchds sdrs Une bonne partie de la vie d'une localit6 d-d largement du march6 local autour duquel elle gravite ou qui sert de p81e d'attraction B ses principales activites productrices. Les moyens de transport vers les march& plus importants de Thiotte, de Croixdes-Bouquets et de Port-au-Prince sont B la fois prhires pour les denrks et les marchandes et tds cofiteux. La commercialisation des demh est beaucoup plus intense du c6te de la hntih que vers les march& de Croix-des-Bouquets et de Port-au-Prince. Dans cett~cawrie, on peut inclwe au moins trois types d'activitds ghhtrices de revenu, savoir : ,.r.-, , .. . - -.- - u I a) L'bkimage~~. ' A For& des Pins et dans les communes de Thiotte et d'Anse B Pitres, on retrouve plusieurs espkm animales. Classds par ordre d'imporknce, les ovi&, les caprins et les porcins sont les especeS animales les plus couramment rencontr6es. Viennent ensuite les &pins et les volailles gardds librement ou B la corde. b) Les pctirs m&m Plusieurs petits mdtiers sont $itiquds par les habitants de la wonpour se pro~urerle complhent de revenu nkessaire B leur survie durant les p&iodes de soudwe. Les m&iers B base de his ou de ressources ligneuses viennent evidemment en t&te de liste : charpentien, menuisiers, faiseun de panier, de (< laye n, de balais, de sac-paille ;puis viennent les magons, couturi&es et de plus en plus de producteurs de chaw vive. c) Leperit commerce Rares sont les habitants de la rdgion qui peuvent se considk comme B plein temps ou durant toute l'ann6e. Les femmes font de la filih petit commerce leur chasse-gardk. Les <( madan-sara m ach&tentdes produits agricoles locaux et pour les revendre sont obligks de se d6placer beaucoup, B pied, A dos d'he ou en transport public. La Projet dc Tmnspori n de DCvcloppemcnt Territorial - Etudes dcs Routes du Lot 2 : For& des Pins - Thioac - Arise A Pibcs filik la plus rentable est depuis quelque temps le charbon fabriqud de 1'aut.e c6te de la fiontik. Une autre activit6 commerciale trb &pandue il Anse P Pi- est le eomdm v6tements wgds dits << p&p2 D. 33 SYNTHESE DES CONDITIONS ENVIRONNEMENTALES EXISTANTES Les 6tudes men- en vue de la &habilitation d'environ 60 km de route reliant For& des Pins il Anse B Pitre%, monmt que cette route D4partementale est unc importante voie de communication du pays. Sa rehabilitation va contribuer il dknclaver lYext&meSud-Est d'biti qui abrite une population estimh il environ 100.000,00 habitants. En Ason du mauvais &at de ce trow routier, le tt'dfic est peu important et les inhstmchms de base font pdement d6faut mal& les gmdes possibilites agricoles qu%ecette @on. Les dif#rents facteus hlogiques analys6 pour l'ensemble de la dgion dont le point de depart est un plateau sit& il environ 1500 m d'altitude et le point d"v6e une plaine sit* en bordure de la mer, montmnt que la zone sow est constituk de plwiem hsysthes caract&isb par l'altitude, la @lee, la pluviometrie, l'hydrogmphie, le relief, les unit& eaCOl~,les accupatim de sols, etc. Tow ces facteurs ont ete pris en compte de manih ii justifier, d'une part les travaux de dhabilitation, et, d'wtre part, h faire ressortir les particuldt& existantes et lem 6ventwls impacts sur l'environnement. Le tableau de la page suivante met en evidm~ecertaines particularit& qui affixtent I'mble de la &don et quelques indicateus devant pennettre d'aboutir il une analyse des principam impacts envircmnementaux. AI3O-Etude EIE - 19 Q 3 kl. Z [gf5ij 3- ~a S 3'3 2 2 0 0 3r( CV CI 4.1 IMPACTS BOSITIFS DU PROJET DE REHABILITATION DE LA ROUTE Jl est &trident qu'un projet de dhabilitatim de route d6pummtole ayant pour but de dbmlaver exme me me Sud-Ebt du Massif de la Selle, zone 1haute potentialit6 agrimlq ae put &re que Wfique pour les de la commune Be Thiotte et celle d'Anse B Pitres dont la ville atfon& depuis 1844. Les impacts pitaque I'm podtsignaler dans le cadre & dte EIE sentient les suiwts : Mise en valeur de la Foe& des Pins mkonnue de la plupart des Haitiens en dson de l'~ticabilit.6de la mute d'ads. Developpement de l'htourisnae en &ant des attractions, des circuits Wtres et dcs ahde camping autour & la For&. Augmentation de la production nationale en &ant des debouch6s pour les zones agricoles de Savane Zombi et de Thiotte, grandes pxdudiices de cafX et de dendm alimentaires. Reduction du temps de trajet eatre Thi- et Anse 1Pitm A 2 heures maximum (actuellement il faut 4 h 16 h pour ce trajet). Economic dd'essencepour les tmqmtas et diminution de l'usure des piksde vdhicules. Diminution du coOt de transport. Aupentation du trafic routier et ondes possibilitds de coanmcrcialioation. Augmentation du potentiel d'enmtet d'investisrement dims les cummunes de Thiotte et d'Anse a pim. de la prkence da strwbms de 1'Etat et dlioration des infhstmchm de base. Augmentation de la cohthim mc&, politique et administrative. Miseen valeurdesressomes miaesot# deladgion. 4.2 IMPACTS NEGATIFS DE LA REHABILITATION DE LA ROUTE SUR L'ENVIRONNEMENT Si les impacts pitifs ci-dessus mentionnth constituent des atouts majeurs qui justifient pleinement la &habilitation de la route For& des Pins - Thiotte - he1 Pitres, il est tout aussi probable qu'une telle dhabilitation soit susceptible d'engendrer des nuisances 1l'environnement si aucune mesure d'accompagnement n'est prise pour contmxum de telles nuisances. En dehors des impacts ndgatifs que les travaux routim en- gh&alement sur l'en-ent, il y a lieu de signaler specifiquement les dventuels impacts nbgatifs que la route, une fois dhabilitk, aura 1induire d'abord sur la Fo&t des Pins, &lade i A) For& des Fins Le htoire couvert par la For& des Pins occupe officiellement une superiicie & 32 000 ha s'etendant & part et d'autre de la fiontik entre lea D+artements & I'Ouest (Fond Verettes) et du Sud- Est (Savane Zombi). Cet espace forestier detlleute le lieu d'une intensive colonisation humaine clandestine qui a d&& en 1920 avec la per& de la route serpentant la For&, puis en 1937 avec les rescapds du massacre de la Reublique Dominicaine, puis en 1942 avec I'dtablissement de la SociM Ha'itiano- Arndrieaine de Developpement Agricole (SHADA). Une telle coloni~ation%~~dntribu6h l'extension de la superficie agricole au detriment de I'espace forestier. Aujourd'hui, les squatters depassent les IS 000 B I'inthieur de la For& et occupent plus de 10 000 ha sur les 30 000 que le domaine forestier est d occuper. Aujourd'hui, la Fddes Pins assure dmgrandes fonctions h la population locale : 6conomiques et socio- culturelles. Sans entrer dans les details, rappelons ces principles fonctions. ll~,am ~ZIr :; r .-- -,-a a) Fo&ns tconomiques - Source d'emplois - Source de capital mon6taire - Source de bois gras - Appui am investissements de services - Source d'hergie (charbon) - Pourvoyeuse de bois d'mvre (planches) b) Fondom ~ul~rclfes - Rempart contre les dhtres natwels - Pourvoyeuse de cham vive - Source de phannacopk - Pourvoyeuse de fruits de cueillette Source de bois energie B+a*' Source de bois de service De telles fonctions n'ont pas manque de produire dans le temps un impact ndgatif sur la biodivcnrit6, une dm-dation a&1& de I'environ-nement sur 1'6cosystbe forestier se traduisant par une situation critique des feuillus nobles, un appauvrissement ghkal de la flore et my- focus sur le Juniper,. -. un declin de la fame aviaire Muva*. k~qii.~~ De plus, les squa ers ont pris la mauvaise habide de & le feu da& la Fodt pour la &tion de nouvelles clairih. Ils pratiquent ensuite le Mis commc technique de defrichap ou construisent des fours B chaux en utilisant le pin comme combustible. La Fdt se khit de jourenjoutBunepeaudechagrin. C'est dans un tel contexte que le ttonpn For& des Pins - Thiotte - Anse Pitres va &re rhbilie. Par co&quent, nous attirons fortement l'attention sur la possibilit6 d'accroissement du phenomhe migrabire dans la For& qui, incidemment, va ct.eer de nouvelles pressions sur les ressources ligneuses puisque la dhabilitation de la route va rendre l'ad encore plus facile et les &changescommemiaux enmplus aisb si des mesures d'acconrpagnement ne sont pas prim en mhetemps. Faut-il encore souligner, qu'h A I3O-Et~deEIE - 22 1'6cMle donale, environ 70 % &s bsoh brgdtiqueo smt couverts par le bois de feu et le chnrban de bois?. >,. fi.i!-J&:- 2 I, . ,.w-$$+, migration dam la For& va aWm&pmat onknr lo deconOtruire&nouveawc~ iants hyatguliques (cheat ou &BUR]. etK7+600pldrde6e?Prri8te8dewble~oucnq~~ et d'aptre de k ma@. iCeg &h sont entourk de pks et &Me B) Zone comprise entre Banane et Anse P Pitres . L'impact nwtif que la rbhabilitation de la route pourmit encare induire sur l'environnement serait l'augmentation de la pression sur les ressom ligneuses de la zone comprise entre Banane et l'entrk d'Anse A Pitres au cas oi~aucune mesure d'accompagnement n'est prise pour les protdger. 11 s'agit d'une zone rocailleuse, longue d'une vingtaine de kilom&tres,inhabit& et couverte, de part et d'autre de la route, par une fodt &he constit& de bayahondes, cactus et canddlabres. -- 7- , .J Les seules activi* men& par les rares habitants vivant dans la &@ondemeurent le come-du charbon. Une lfois la route rkhbilitee, le commerce du charbon va s'intensifier et la fdt se transfm en une zone Zdkdque, d'autant que l'environnement, form6 de calcaires lapid et de calcaires crayeux, w pr&e ddjB B la configuration d'une same dhlk. De plus, cet kosystbe sec constitue l'habitat privildgid des reptiles. Le d6boisement total de la for& umduira, B terme, B la disparition de la flore et de la faune qui caractetisent cette Photos 10 et 11. Lot da sacs de charbon pret h &re transport4 vers Port-au-Prince Par consdquent, les impacts ndgatifs de la &habilitation de la route sur l'environnement peuvent se kumer ainsi : - Augmentation du phhmhe migratoire dam la Fdt par l'arrivk de nouveaux squatters et de nouvaux hidents recherchant des zones de villdgiature. Augmentation de la pmion sur les misources ligneuses tant dans la For& que dans les bassins- v-ts des communes de Thiotte et d'Anse B Pitres d6jB trb affectk par le phhomhe du d6boknent P des fins tnexgdtiques. - Augmentation de la production locale de roches et de granulats par l'exploitation anarchique des &h. - Ouverture des anci- ou de nouvelles camib de matetiaux devant servir de bancs d'emprunts et . +couches de base a & fondation pour la &habilitation de la route. Augmentation du tralic sur la route et risques d'accidents par ex& de vitesse. Augmentation du trafic routier et risques d'hasement de certains animaux qui font la particularit6 de la For&, B savoir les reptiles, les batraciens et les escargots. Cktion de nuisances sonores (bruit, vibrations, etc.) par augmentation du trafic mutier. Les bruits qui sont des forms de pollution physique, sont swceptibles de provoquer 6galement la fuite de la faune sauvage. t?@upentation-. du taux de pollution de l'air par suite de lYaugme!ntationdu trafic (mauvais &at htuel des vdhicules de tmqort degeant de la fumk) et de la dispersion de la powike en provenance de la chadmn revh. Destruction, B la suite de 1'6largissement 6ventuel de la route, des es- vdgetales et herbah endhiqua se &doppant uniquement aux abords de la route. A I'entde de la localit6 de Banane ,au PK 38+600, est amhag4 un cimetidre en bordure de la route. l'l va falloir coneilier le trac6 avec la prkervation de ce cimetik. :- CI_ . .,-p'y"tF > : . * En plus de ces impacts qui peuvent avoir un effet ndfaste sur l'environnement, il faut encore signaler me autre cat6gorie d'impacts susceptible d'a~poo~~ce?ainesnuisances au momentrd$-trja a_uxx&dev&bilitation de la -m A130_EU& EIE - 24 hj*& Trurspon a dc Devcloppcmmt Tcdorial- Etudar des Routa du Lot 2 : ForCt dcr Pii- lliiac - Amc 4 Pi route : Risques de pollution pouvant &re cadh la base vie du chantier : production d'ordures, risques d'incendies avec le stockage d'hydrocarbm, risques de pollution des nappes souterraines h la suite de vidanges d'huiles dans le sol. pi&- - Gbes caw& aux usagers et aux riverains de la route pendant les travaux de &habilitation :inhalation de poussib, excavations occasionnks aux umes d'empmnts, coupures 6vetltuelles de la route pour .:a - cause des travaux, augmentation de la durk du hjet en raison de l'encombrement de la route, entassement des produits de klition des ouvrages en bordure de la route, ocaptio11 de la plateforme de la route. Perturbation du mode de vie traditionaelle des habitants au cows de la phase d'exhtion du Pmjet dam la mesure oii les &pipes travaillant sur le chantier peuvent amcner des problh sanitaires et sociaux - tels que la transmission des maladies, l'introduction d'alcool.. . F. AI3O-hdc EIE - 25 sap xdQaoxlu1 ap ~JBaanolq ap IeAe ua la auom ua p uo!qe% ua san!sarppm sam~nqssap meld mod ipamau! up an0 sa~l~olquqne sq.aanoi VI ap ampmq ua puojard zasse auauxaupw un aao p sanbp?o~@ suo!amuoj sao mi qna!asum snlq sal salqqsxq ~uapaarsasnapnld xnm saq -an!so~a zasse asnal* coymu am sntrp saqanra sarp~msanb!~ppp xnmrppm ap qna!asacx, auos aqmg!~~,~ DY 33+200 : Croisement de la Ravine Boucn- Guillaume avec le trace routier. La Ravine se devcrse ectemcnt sur la route. Risque d'alluvionna ~tet d'inondation en pkihpluvieuses. I < *. - i, 4.4 RECAPITULATIF DES IMPACIS EN FONCnON DES DIFFERENTES PHASES DES TRAVAUX -- ....%, =T~F;. < I .----r. .' -;*E*~:- ;> - A ce point, nous phtons ti travers un tableau les principaux impacts positifs et negatifs que le Projet de &habilitation aura ti engendrer pendant la phase de rhlisation des travaux, la phase d'exploitation de la route B dhabilitk et la phase d'entretien. PI cha r de ces phases, il sera indique la source de l'impact, la nature de l'impact et le milieu dcepteur. ---WffVpq B - :&:. - - PHASE DE REA ;ATION DES TRAVAUX Source ct (activitC0 @eCmMm Nature de I'impac vIIUeu r6ceptea d'inrpact) 1nrtrlI.tion de I. base vie du llulWma ebantkr (rmhg(w~emtdu site) - aCotions d'emploi pour le dhpage et le debrousfaillage Populations lieu du site et pour I'installation hn8anhm en cas de non respect des elespour la protection de I'environ~~tpar I'Entreprise tihilaire des travaux : -abattaged'arbra m Fbre 2 -1 - remblaiem~ltde zones sensibla Faune - -* I ' - d6gdation de la flore Flore - pahrrbotion ou des&u& de I'habitat de la fame Faune 1natnlI.tion de I. base vie du Ilnmamw (oommenccment der hmux - dond'emplois pour les travaux mutiers (chauffkus. Populations ouvrias, manauvres,. ..) - &on d'emploi (de revenus &appoint) aux populations rivemines qui font le petit commerce pcadant la dh chantia (commerce infonnd, restaurants....) lIwwmbm Eau, sols, I - production d'ordures mhg(tes Populations - production de dkhets humains bXr - risque d'incendie amle stokage des hydrocarbures ! - risque de pollution deo lieux avec le stockage des huiles *ge - risques de contamination des eaux superticidles et souterraines des environs de la base vie 5 . f &." - risques de propagation dr "H-sida !r:.$.< - risques d'accidents encou. -- par les ouMias du chantia Personnel de I'En leur travail L'Entreprise - Ehgissemtat de I. CbauuCe en ~obb le dhpagedes couches vegetales fawsiecair I'erosion Sols - &&age et d&oussaillage I'entasement des Muits de dhpageen bordure de la I'entasmnent des produits de - d&apage ' - inesthkique du paysage - ineah6tiquedu paysage - gheaux usagers de la route et aux rimire - gBne aux usagers de la route et aux I - I.ecuphtionde la partie de la ch& et de I'emprise - on& la partie de la route mu& par la population (expropriations d route occupk par la population - occupation de la plateforme de la route, d'oL :gbe aux - occuption de la plateforme de la - risques d'accidents pour les enhts(les tds jeunes - risques d'accidents pour les atWs par les engins attirts par laengins EludrccmcntdelrebPsrCe I!lmsmw -abaaagcd'~ fourniture de bois h la population Populations v - degradation de la v6ghion d de la faune Faune - kre - destruction de llabitat de la faune (oiseaux, insectes et et dlgradation de la flore - impact climatique dQau dhisement Climat - enlhent tardif ou entassement des troncs et souches A des endroits non indiquk pour Cg, d'oh : - inesthetique du paysage t'wWe - gbe aux usagers de la route et aux rivaains Populations - deplawmts tventuds de catain cimetih se troumt en - &us& plus large Populations Murede la route - tkilite de aonduite pour les conductavs lmmimhm - valeur sentimentale libh l'empbent exact des Populatio~~s - deplacements htudgde certaiw Jm~actswitiq petits cornmaces sit* dans la - chauSSee plus large Populations chaw& circulable - facilite de conduite pour les conductem lInmm&w deplacements vers d'autres lieu Populations Tumsseaent b~acts~ositif~ (d&lais, nmblais, afrosage, - un meilleur &at (promif) de la chaussae, en hauteur Sols engau,nnemmt, clayonnage, miae - inondation solutionnb Populations awe& tme vegetale sur talus) - pticabilite de la route pardant toute I'annh lIummwm sur les so& Sols - atation d'excavations aux zones d'empmnts - destruction et hsion des sols - hiondes talus - instabilite des talus pendant la phase de l'amhgement deblais et remblais de la route - les &ux excaves provenant de d&lais peuvent vCghtion locale et aggmva les probltmes d'hion et des talus - les m&iauxutilik lors du ranblayage pourraient &e par les eaux de ruissellement ensabler les champs de en bordure de la route Imwcts sur les eaux suwr&& Eaux - risques de pollution des eaux superticidles par les tara, provenant des remblais - tarissement des eaux superficielles si I'Entreprise ne AI3O-EPde EIE - 28 multiplie pu Ic9 points d'eau nhwttb& rmge de la cllawsb sur !e bien-etre des - rirques de maladies respiratoiw h cawdes k: %Z :. ca svspension dans b anua d'w (Fem & iOABUitt hepar les populat~) - ~unrs~aawcIesVOCt-viart.cdssmg&set uniOBs - 8&lamm@uwrpoplllstionsaweboollpura -hrmtaollesdelatotdep&lrcsraeb(nvlux circulation des personnes et des Rlarchandises -- I#wwmdm - miond'emploi an as de confection des pannm~~et I .o~essoiresde signalisation sur site I - uae meilleure visibilite mur les conducteurs - uie meitleure signrlisat&n pour lapietons et riverains I dc la route. Voa,diminution des accidents de voiturcs si ( les conducteu~ne font pas des exds de vitesse I Rtplbment du &artier Environnanent - risques de dwts&ordures &am au site roblbes d'klimination des huiles de vidange - risque de pollution des lieux ! '- - - A-~lss decontamination des eaux superficidles b mines IIwwuQm - &duction des 4 I &exploitation des vehicules (de transport en commun de voyageurs notamment) - augmentation potentielle de I'ofh de transport routia (avec le bon &at de la route) - bisse des taritb de d6placements - des conditions plus confortables de circulation - meilleure appkiation du paysage Touristes - gain de temps de pamurs Populations - augmentation de la valeur des tarains dcssavis Populations par la route * - diversification des activitds bnomiques. avec le bon &at de la route Populations - augmentation des revenus des agriculteurs cat le transport des produits vas les villes et les grands centres sera plus facile - un adsplus facile aux infisstructures sanitaires, Populations scolaires, administratives *- *- - Problhes engmdr6s par les migrations Cventudles des Populations . populations en bordure des routes &bilitCes : - awpeexagMcdu his - exploitation plus poddes tesoourca, natudles - Erdr de vit#rc .I IrnWmhm - .. *I Populations ~2- ', ', - risques &accidents tnat&ids - risques d'accidents corporels (des enfants notamment) avec les ex& de vitea~eet l'augmentation du trafic. La nouvelle route va &re accessible mheaux petites voitures. Jlnmmhm - destruction etlou vols des pnneaux de signalisation prCservation du pgtrimoine national dond'emploi pour la main-d'auvre locale I - maintien du niveau de services escompre Tnvaux d'en-a p(riodique piJpp7"- .-- ., .-..'~? - ghetempomire aux usagas de la route . - ...'y -' .: , . . . , Populations ;,:: . d., , .I .- . .:* L:& .. ,?:'.-- : . . * 1 :., . . . . -. .. . ..,-- .- .~. , ...... : . . Al30-Etude EIE -30 . . - -.<". . . :' . - . =...... - Projet & Transport et dc DCvcloppcmnt Territorial - Eiudcs &s Routes du Lot 2 :For& dcs Pi- ThiotCc - Aosc I Piha 5 RAISONS POUR LESQUELLES DU POINT DE VUE DE L'ENVIRONNEMENT LE PROJET EST RETENU Si les impacts nkgatifs 6numkrCs ci-dessus reprbentent des nuisances que peut engendrer la rehabilitation de la route, il est toutefois important de souligner que pour chacun de ces impacts, des solutions et des mesures visant B les pdveir, rkduire, attenuer, rbarer ou compenser les dommages potentiels, pourront &re apportk. Il y a lieu de scinder les impacts negatifs en deux cat6gories : - la premikre est de courte duree et concerne les impacts engendrks au moment de l'exkution des travaux de rkhabilitation. De tels impacts sont tout B fait maitrisables et relativement peu importants si 1'Entreprise titulaire rbalise les travaux dans les rkgles de l'art en suivant le Cahier de charges et en appliquant effectivement les consignes et instructions contenues dans les (t Clauses particulibes relatives h la protection de 1'Enviromement D jointes au Plan de Gestion Enviromemental et Social (PGES). La seconde categorie d'impacts est beaucoup plus durable et concerne les effets que la route rkhabilittk va produire sur l'enviromement, notamment l'augmentation de la pression sur les ressources ligneuses de la region en raison de la praticabilite de la route en tout temps. De tels impacts sont tout aussi maitrisables si les diff6rents acteurs institutiomels concern6 par la problematique du deboisement en HaYti prennent les mesures qu'il faut pour prkvenir et attenuer ces risques. L'objectif principal du projet de rkhabilitation de la route est de dkenclaver l'extreme Sud-Est du pays tout en ambliorant les conditions socioBconomiques de la population. Les 60 km de route B rehabiliter auront ii desservir une population de prb de 100 000 habitants repartis sur dew communes d6pourvues des infrastructures de base, malgrC leurs grandes possibilitk agricoles. Aussi, les avantages konomiques et les impacts positifs apportb par le Projet seront multiples, tant au moment de l'exkution des travaux de rkhabilitation qu'h celui de l'utilisation de la route. Rappelons quelques points importants qui justifient la nhsitt5 de considerer positivement les travaux de rbhabilitation de la route : la praticabilitk, pendant toute l'annk de l'axe For& des Pins - Thiotte - Anse A Pitres, le dbenclavement de tous les villages traversh par cet axe, la possibilite des khanges de personnes et de marchandises B longueur d'amk, l'amklioration du niveau de vie des populations entrafnk par les avantages citb ci-dessus, la facilitation du ravitaillement de la population de la zone en produits de premih nkcessitk, la facilitation de 1'Cvacuation des produits agricoles vers le reste du pays et vers la Rbublique Dominicaine, la facilitation de l'acc6s am infrastructures sanitaires, scolaires et autres services de base, la baisse des prix des produits et des coots de transport, l'augmentation du nombre de transporteurs publics et de la ft.equence des voyages, la facilitation d'accks par les petits vehicules, les bonnes conditions de voyages pow les voyageurs, la reduction du temps de parcours et la possibilitC de faire un aller-retour le m2me jow. Tous ces avantages justifient pleinement la rentabilitk du Projet du point de vue <( enviromemental N, car, en fin de compte, la principale composante de l'enviromement A considker dans le Projet est l'homme. Son biendtre, ses activitis et ses revenus dkpendent 6troitement de la realisation de cette route. A130-Etu& EIE - 3 1 6 MESURES POUR AlTENUER LES NUISANCES 6.1 MESURES DURANT LA PHASE DE REHABILITATION DE LA ROUTE Durant cette phase, il importe de prendre les dispositions suivantes afin de minimiser les impacts ndgatifi des travaux sur l'enviromement ainsi que de l'enviromement sur la route : - Eviter &exploiter les anciennes carrikes de sable ou d'ouvrir de nouvelles dans le -metre cauvert par la Fdtdes Pins. Les cam& abandonnh ou en exploitation situks en bordure de la route sont localistks aux PK suivants : - PK 0+100 : Grande camh entre les pins situ& B une soixantaine de metres du c8tb gauche de la route ; PK 1+300 :Ancieme earrik situk sur le cot4 gauche, en bordure de la route ; PK 1+800 :Ancienne carrike situ6e sur le c6te droit en bordure de la route ; - PK 4+400 :Fouille en sousavage en bordure gauche de la route ; - PK 5+100 :Ancienne carrike abandonnk en bordure gauche de la route ; - PK 6+600 :Ancienne carrike situ6e en bordure droite de la route ; - PK 7+600 :Carcikes en exploitation en bordures droite et gauche de la route. A l'entrk et it la sortie de la For&, il existe des zones oa il est possible d'ouvrir des carrih B condition que l'exploitation soit rationde et que les carrik soient rkhabilitk aprh exploitation et non pas laissks ouvertement B la population cornme cela se fait souvent lors de l'exhtion des travaux routiers. Eviter d'installer des concasseurs ou des unit& de traitememt de mathiaux dam le phimetre de la For& des Pins. Eviter de stocker des hydrocarbures dans la For& des Pins. Comger les fouilles en souscavage en bordure de la route, rdhabiliter les carri&res en exploitation ou abandonndes, ambnager des fossb longitudinaux ouverts suffisarnment larges pour dissuader les camionneurs B se rendre dans les camkes. - Effectuer les fouilles pour l'obtention de bancs d'emprunt ou de couches de base et de fondations aux abords de la route (en dehors de la For& des Pins) que s'il s'est avbrb impossible de trouver d'autres sites dans un rayon convenable autour de la route. Dans ce cas, la carritke doit gtre exploit& suivant un plan pretabli et rdhabilitk aprb exploitation. Accorder une attention particulihre B l'impact sur les problemes de dbboisement et d'kosion particulihrement B la Foret des Pins et B la zone comprise entre Banane et Anse B Pitres. Eviter que les ouvrages d'bvacuation lathale construits par le Projet soient ddversb, dans la lirnite du possible, dans la position du bassin constituk par une source. Installer les fossb d'dvacuation lathle en tenant compte du positionnement des parcelles agricoles situdes en aval de la route. En effet, la turbulence des eaux dvacuk pourrait provoquer des cas d'hsion ravinante sur ces parcelles et faire baisser davantage la productivitd des sols affect& S'assurer, au moment de ddmarrer une activitd, d'un certain quota de travailleurs agricoles non prbjudiciable B la bome marche des activitb agricoles. AI3O-Etude EIE - 32 Projet dc Transport ct dc IXvcloppcmcat Tcnitorial - Etudes dcs Routes du Lo1 2 :Fo& dts Pine - Thimlte - Anse h Pitreo Envisager des provisions au niveau du budget de rklisation du Projet pour l'octroi des compensations en seesaux paysans exproprib, particulihement ceux qui exploitent des terres fonnant le talus aval de la route comme nous l'avons signal6 pour les bomes kilom6triques comprises entre PK 15+000 et PK 1Pt000. De telles compensations ont pour but d'eviter 9 la zone une nouvelle ghkation de paysans sans terres susceptible d'augrnenter la liste des dhunis qui n'auront d'autres choix que de s'adomer A la production de charbon de bois. Pdvoir des amdnagements en gradin, renforcer les structures anti kosives en amont et amhager des talus en aval dans la zone comprise entre le PK 15+000 et PK 19+200 afin d'dviter l'drosion des montagnes sur la route et le glissement vers les talwegs. MESURES DURANT LA PHASE D'UTILISATION DE LA ROUTE REHABILITEE Durant cette phase, il est 9 craindre deux types d'impacts negatifs, 9 savoir : l'attractivitd de la production ddbridk de charbon de his et de bois de feu et la skuritd des riverains par rapport aux accidents de la circulation. En conskquence, les mesures suivantes sont 9 envisager par les Institutions nationales concernh pour attdnuer les dommages que devrait apporter la route rdhabilitk : Etablir un mkanisme de contr6le pour la surveillance stricte de la For6t des Pins, de la for& shhe comprise entre Banane et Anse A Pitres et des bassins hydrographiques des communes de Thiotte et d'Anse 9 Pitres. Un tel plan de surveillance devrait 6tre Ctabli par Les Ministhes de 1'Agriculture et de I'Environnement, appuyds par les Collectivit6s temtoriales et les groupements communautaires. Crhdans chacune des communes des for& dnergdtiques destinks 9 etre exploitdes par la population parall6lement 9 la mise en place d'une politique de substitution au bois de feu et au charbon. Le neem (Azadirachta) et le casse (Cassia siamea) se sont dvdlb trh accomodants en diffkents endroits du pays. Crk des activi* dconomiques dam les communes afin de donner 9 la population la possibilitd de g6n6rer des revenus. La coupe des arbres pour la production de charbon n'est pas tant destinde it la consommation des communes, elle est surtout une source de revenus alimentde par les besoins 6nerg6tiques d'autres rdgions du pays. Favoriser l'kotourisme dans la For6t des Pins par 1'6tablissement de circuits it caractbes Bducatifs et environnementaux et par l'amhagement de parcs d'attraction. Rdhabiliter les routes secondaires reliant les sections communales aux villes de Thiotte et d'Anse 9 Pitres. Ces sections communales sont considdrks come les greniers des communes, la rdhabilitation de leurs voies d'acces contribuerait grandement A l'koulement des produits agricoles jusqu'9 la route ddpartementale. Entretenir les dos d'hes A l'entrde des principales villes et 9 la traversde des marchb, des dcoles et des centres de santd. Etablir un plan d'entretien permanent de la route rdhabilitee en we de la conserver le plus longtemps que possible. A cet effet, le Fonds d'Entretien Routier (FER) rkemment a& pour financer l'entretien du rbeau routier national, doit aussi jouer sa partition A cBtd du MTPTC, des Ministhes de I'Agriculture, de I'Environnement et des autres concernds en we de consolider les actions 9 mener tant Rojet dc Transport ct & DCvcloppmcnt Tcnitorial - Ehdcs dw RoutsJ L Lot 2 :For& des Pins - Thimae - Anst il Pi- pour la surveillance technique et environnementale de la route que pour le renforcement des structures bnomiques et socials r6gionales. RECAPITULATIF DES MESURES PRECONISEES EN FONCTION DES DIFFERENTES PHASES DES TRAVAUX te tableau ci-dessous, on repreanent les diffkents impacts correspondant aux phases de r6alisation des 'Naitation de la route et d'entretien, tels que signal& au paragraphe 4.4 du prbent rapport en y es mesures p&mis&s pour chacun de ces impacts. ASE WE - - bon &at de la chausb, -travaux faire suivant Its rbla de I'art, - chau& plus large, - facilit6 de conduite pour les conducteurs - le dhpage des couches vegetales favoriserait I'hsion des - enlkvement des produits dans lameilleurs dklais, in-tion sols. des villageois au Projet, - nuisances dues B I'entassement des produits de dkqmge en - contacts amles collectivitks taritoriales (Mairies, Casecs, bordure de la route, Asecs, etc) pour convenir des procedures d'expropriations et - dcuphtion de la partie de la chaussk et de I'emprise de la pour informer la population de la tenue des travaux, I AI3O_Etu& EIE - 34 route occupk par la population, - information de la population de la tenue des travaux, - gbeaux villageois B la suite de I'occupation de la - contacts et n6pciations B bien prCI#Per d'avance plateforme de la route, - rieques d'accidents pour les enfants att* par les engins ou pour les animaux domestiques, - valeur sentimentale li6e B I'empl~~~nentexact des - crdation d'excavations aux zones d'empunts. - exploiter les zones d'eanprunts suivant les Wesde I'art, d6blais et reanblais de la route, - les consignes, clauses et prescriptions mntdefinies dans le - les msttriaux utilih lors du reanblayage pourraient &re Cahia des charges d dans les clauses environnmentalespour transport& par les eaux de ruissellemcnt et ensabla les la mnise en &at des sols a@ excavations, champs de cultures en bordure de la route - appliqua les consignes du Cahier des charges, - se confbnna & la loi dglanentant les exploitations de camh - se conforma A la loi rCglanentant les exploitations de canih - une meilleure visibilite pour les conducteurs, - diminution des accidents de voitures si les conducteurs ne font pas des ex& de vitesse, - application stricte des mesures swifihdans IeCahia des ' ., .-. Pro* dc Transport el & DCveloppcment Territorial - Etudes dm Route8 du Lot 2 : For& dcs Pins - Thiow - Anse B Pitm coats d'exploitation des vehicules, - augmentation de la valeur des termins desJwis par la - diversifiGatindes activites ecOnomiques, - augmentation des revenus des agriculteurs 9 la Wit& d'hulement des praduits par la route, - ace& plus facile aux inhstrucfures sanitaiw, scolaires et admin~veo. par les migrations htuelles des - sensibilisa les Imtitutions concec~kpar les questions mvironnunentales st d'exploitation des ressowca na&uelles pour qu'dles assumt le contdk de I'exploitation de ces animaux) avec les ex& de viterrse er I'augmentation du de dos d'hcs B I'entrk des march&, des hles, des Wpitaux a trafie. Une fais la routerdhbilitte, dle sera accessible &galemalt par lerg @as voiture-s. - sensibilisation de la population de I'intMt public de ces bias. - respect du planning et calendria des traw - &ation d'anploi pour la maind'auvre locale, - maintien du niveau de &ce esoompt.6 - annonces 9 la radio locale de re~~tementel de ses modalites, I A 130-Elude EIE - 36 Projet & Tnmport ct de Wvcloppmnt Tcrritairl- Ehdts da Routes L Lot 2 :Fo& dsPii - Thiiae - AmI Pibus 7 PLAN DE GESTION ENMRONPlEMENTALE ET SOCIALE (BCES) 7.1 ORJECTIF DU PGES Le Plan de Gestion Environnementale et Saciale (PGES) constitue le Cahier des charges en-kcs du Projet. ll est dabor6 en vue de s'asmuler ds l'lrpplication effecrive des mesureg d"h tie mivi en-tal. I1 servira de document de rWrence i 1'Entreprise titulaire des travaux et P touks lea s&u&ms institutiomelles de suivi pour la protedon et le respect de l'enviroanement aux diffkentm du-: - -io% - construction de la route, - fermeture du chantier, - exploitation et entretien de la route hdik. Confonnhent aux prescriptions du manuel ophtionnel de la Banque Mondiale, l'objectif du Plan cadse de Gestion Environnementale et Sociale est de pmu : - servir de guide aux utilisakurs pour l'identification des impacts positifs et Wfsdeo diffhutes activitds du projet ; - defmir les directives A l'atb~tiondes dif'fknts secOeurs sur l'opportmit6 et la nature b 6tuh d'impact envbmmmental i - foundr des oritbo, pour la mudalitk de ixmulati011des mcnno. d'attenuahn ; - renfotcer les capaciteg au sein des strudum impliquh dam le processus d'identikatioa, d'hluation et de suivi des impacts envivtauxet sociaux. 7.2 ASPECTS ORGANISATIONNELS Les ~llesuresprkonisks dans le cadre de cette EIE seront appliqub par les diffbtes instances suivantes : le Minis* des Travaux Publics, Transports et Communications (M TPTC) maitre d'ouvrage et auteur du Projet, via 1'Unite Centrale d'Exhtion (UCE), 1'Unite Technique Environnementale Sestorielle (UTES) et la Direction des Transports,; le Bureau des Mines et de I'Energie (BME) char& du contr8le de l'exploitation des carrih ; 1'Entreprise titulaire, char* d'exbter les travaux de rehabilitation de la route ; le Ministke de 1'Environnement (MDE) charge du contdle environnemental P 1'6chelle nationale ; le Minis* de l'Agriculture, des Ressources Naturdles et du Mveloppement Rural (MARNDR) charge du contr6le des aires proteg4.e~en collaboration avec le MDE, du contdle des bassins-versam et de la coupe des arbres ; la Police Nationale d'Haiti (PNH), via les Sous-Commissariats etablis dans les Communes, chargk de la &curit6 publique et du contr&le de la circulation routik. le Fonds d'Entretien Routier (FER) chargd du financement de l'entretien des routes. les Collectivites territoriales locales (Mairies, Casecs et Asecs) chargh de l'administration et de la gestion des communes. Suivant les attributions, dies et responsabiiit6s de chaque structure, les diffkentes instances cith cidessus auront h intervenir durant les diffbntes phases de dheloppement du projet : pdamstruction, cms&u&on et post-construction. A130-6bldo EIE - 37 I... i, .-.1. . -sd+-L17C&r , Ropt & Traqnm a & DCveloppmat Territorial - Eludcr da Route du Lot 2 :For& da Fh- l'himltc - Ann i Pi ,La coordination et la supervision de la mise en medu PGES seront ass& par la cellule enviromementale - :rrUTES du MTPTC avec l'appui du comitd de pilotage B travers les repkentants dgionaux et locaux des . -:<~inistb~sconcernQ. Au niveau d6partemental et local, le suivi sera assurd de concert amles CollectivitCP .territoriales. Pour que la prise en compte des gestions environnementales et sociales soit effective et rklle dans la fiisation des activites pdvues, le projet dmentreprendre un programme intensif de formation enviromementale et de renforcement de comp4tences institutionnelles qui durera tout le cycle de vie du projet. 73 PLAN CADRE DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE Dans ce PGES sont ddfinis : - les structures mettre en place, charg6es de la mise en myre, du contr6le et du suivi des mesures " ?.*';.-3 .. my-.?P'-. :*:? -4p6p?F?&3F;,: ; enviro~ementalesprdconiseeS, , . ' , , , .- - les attributions et dies de chaque instance impliquk ainsi que la charte de responsabilitd de ces struchnes, la formation nbsaire B ces structures, les outils et mdthodes de suivi environnemental. . .A .,-- *A, ,, -L Ce Plan d'action pr4sentd cidessous reprknte une tentative de programmation qui peut &re modifik tout au . oours du ddveloppement du projet. @gf - 1 li' a. -u -uBTIfi" ET OUTlLS METHODES DE SUIV Ci --NDRIER ENVIRONNEMENTAL rv.5 - - CONTIK~Err MI SUlM CHARTE DE ENVIRONNEMENTAL RFSPONSABILITE .---:-.= ; - MTPTCNCENTESI RWondu Cahia des Avant le likc- . ._. , . - . . , . travauxhncement &is Direction des Transports ..... , -.- I ___t I - MTPTC I UTES / MDE I Whceaux clauces-types Ctablies dans le Avant le environnementales N pdmt PGES actual& avec les donnk de lancement des lnitiateur : Chef de Projet / tarain .-"7-- - ~CWUTESI RCunions d'information du Quand le budget Direaion des Transports Projet et mise en place de seront executes en mettant I'accent sur pour hire la structures locales impliquant route est - MDE les populations au Projet disponible - MARNDWDitection D@menmtale - Aborda le problhe de I'expmpriation des - CollectivitCs taritoriales terrains au cas oh I'Qargissement de la (Mairies. Cams et Asecs) route en catains ardroits nhssitaa des L, - Popuiati6n expropriations - route Mi . . . . ,>J. . -.I: Entamer les nCgociarions et les . . -. -:. - investigations en we des expropriations. Cette phase est toujours longue et faptidieuse Projel dc Transport a dc DCvcIoppemcnt TsrriGorisl- Eludes dcl Routa du Lo1 2 :For& dcs Pins - Thiotte - Ama B Pi- - MTPTCIUCERITESI Rhion d'information- R6union d'inbrmation et de Aprb la Direction des Transports sensibilisation ghble sensibilisation ghble qui consiste B notification de - Chef de projet prkata aux Autonth administratives I'Entreprise - MDE - Entreprise titulaire concmks : - Environnementalistes - la nature et la specification detaill6e des - MARNDR/Direction charges du suivi Departementale environnemental - le planning definissant la dude des travaux. - Collectivith tenitoriales Pendant me&union, les Autoritk adrninigtratives exposent les us et les coutumes de la zone du projet. Une enteote sera conclue entre d'une part, I'entrsprenew et ses ouvriers et d'autre part, le MTPTC et les habitants. L'aceord porte sur les mesures et Ies dispositions B mettre en cruvre pour fadter l'insertion et le s6jour du tituIaire dans I. rCgion : choix des sites de la base vie, pour les fosses de dkhets, pour I'atelier, pour les fosm d'aisance, pour la pose de panneaux de signalisation, I'abattage et le dessouchage eVeatuels d'arbres, le dwtdes souches, la dblimitation des zones d'empnmt et des lieux de dwtsde produits de dhpage et de deblais,. .. . - MTPTWCERITESI Suivi environnemental Construction des fbsses d'aisance : Avant Direction des Transports - Chefdeprojet I'entrepreneur ddt consmire des lieux I'installation de - Entteprisetitulttiire d'alsanee 1Pusye de ses personnels la base vie du - MDE - Enviro~ementalistes De section 1.00m et de 6.00111de profondew. chantier charges du suivi Ces lieux doivent &re rebouchb avec des - MARNDWDirection enviromemental tams et du mortier dhqu'ils sont pleins au D@utemeatale trois quart ou au deux tiers. De ce fait, I'entrepreneur recouvre d'abord la moitik du - Collectivith tenitoriales volume B remplir par des terres compact& sur laquelle on coulera du mortier de ciment de 15 an d'epaisseur. Sur ce dernier sera mpporte des tares, apds compactage ti la dame. Rhnion deformation sur les panneaux : Avant le corn c'est une hionpour laquelle I'entrepreneur mencement des doit mettre au courant le MTPTC (qui travaux transmetea ensuite am habitants par le biais de la radio et des @likes sur les mouvements probable dm v&icules, sur le sens des panneaux B installer, les pdcautions B prendre et sur les risques possibles en cas de non respect des dispositions en vigueur. Cette mesure conceme les zones de gPtes et Au moment emprunb d'exploiter les Pour minimiser les risques d'accident, gftes et anpmnts I'entrepreneur doit installer des panneaux de signalisation nofamment B la sortie des gEtes et des emptunts. Ces panneaux mdiquent aux conducteurs d'engins qu'il hut &re vigilant. A cet Het, la vitesse de travemk des grands villages devrait &re limitk B 2Olanlh. Cette mesure concerne la protection contre Lors du I'epandage de poussi&res. L'enepreneur taraPsement Pmjct dc Tramport u & DCveloppemcnt Territorial - Eludes des Routes chr Lot 2 : For& dcs Pi - Thiotte - Aasc 6 Pihwr devrait recouvrir d'une biche laremblais, les dblais.. .. Traitement des huiles vldange : I'entrepreneur Avant doit recueillir les huiles de vidanges dans des I'installation de bacs et les stocker dans des Rlts. la base vie du Avant la rkeption provisoire des travaux, chantier I'entrepreneur les elimine selon les directives qu'il aura prhlablement sollicik aupds du Minis* de I'Environnement Rhnion de sensibilisationde la population A@ concemant les maladies et Is santC publique : I'installation de c'est une reunion pendant laquelle la base vie du I'entrepreneur organise avec I'aide des chantier AutoritC locales des hcesd'Information, d'Education, et de Communication (IEC) sur les MST et plus particulibent sur le SIDA. - MTPTWCENTESI Suivi environnemental Cette mesure porte sur la fermeture des gftes Avant le Direction des Transports - Chefdeprojet d'emprunb. Elle comprend la correction de la repliement de - Entreprise titulaire pente de la plateforme, le transport et I' chantier - MDE - Environnementalistes +andage de terre v6getale et toutes sujetions char& du suivi pour obtenir la cornpacite propre B favoriser la - MARNDR/Direction environnemental &ghhtion des graminks. L'entrepreneur Dkpartementale doit prendre toutes suj&ons nksaires en vue de I'obtention des rhltats specifies dans les - Collectivites territoriales ~ficationstechniques en ce qui conceme le tau de couverture v&&ale. Reunion de repliement de chantier : qui Avant le pamet aux Collectivitks territoriales, aux repliement de instances de suivi et aux habitants de donner chantier leun appdciations sur le comportement de I'entrepreneur et de ses p~~ pendant leurs s6joun et de donner leur point de vue sur les mesures destinb B rauire les impacts n6gatifs sur I'environnement. Structure pour le suivi de - Chefdeprojet Reunions de sensibilisation en vue de la mise Aprb la I'entretien futur de la route et - Environnementalistes en place d'un cc ComitC de la route n charg6 -tion des des amhagements &li& - Reprbentant du FER (qui du suivi de I'ht de la route, du contr6le des travaux jouaont que le r61e panneaux de signalisation,.. . d' Assistants techniques) Ce, pour la p6rennitk de I'ht de la route. - Autorites locales concern& 7.4 SURVEILLANCE ENVIRONNEMENTALE ET SUIVI Le programme de surveillance vise B vhifier que les mesures prkonis6es sont effectivement d6velopp&s, accompagnkes et mises en ceuvre par les diffkents responsables de ce volet. Une partie importante de l'application des mesures adoptbes sera du ressort de 1'Entreprise chargk des travaux. Pour ce faire, il est nkessaire que la r6partition des responsabilith s'articule globalement autour des principaux acteurs signal& au point 7.2 du prkent rapport. A cet effet, l'Unit6 Technique Enviro~ementaleSectorielle (UTES) du MTPTC a la responsabilite de developper le concept d'application et de contr6le environnemental, A 130-Etude EIE - 40 Roja dc Trampod at dc DCvcloppcmcnt Tenitoris1 - Etudes des Routes du Lot 2 :For& dca Pins - Thiottc - Amc il Pit. d'assurer le contact avec la mission de contdle pour le suivi environnemental et de veiller B ce que 1'Entreprise respecte les clauses environnementales contenues dans le cahier des charges. La surveillance des activitk d'ingenierie, de construction et d'entretien sera effectuk par les responsables en environnement de la cellule environnementale du MTPTC et de la firme de supervision retenue pour superviser les travaux de 1'Entreprise titulaire. Les composantes environnementales qui devront faire l'objet de suivi dam le cadre du prkent projet sont les suivantes : Pollution des eaux ; Degradation des terres ; Biodiversite ; Ressources en eau ; Suivi des zones d'emprunt et de la base vie remise en Ctat ; Foncier et occupation des terroirs villageois ; Mveloppement des activitk konomiques et sociales ; Sante et skurite routihe. INDICATEURS ENMRONNEMENTAUX ET SOCIAUX Les indicateurs environnementaux et sociaux servent, d'une part, B la description, avec une exactitude vhifiable, de l'impact gbnM diitement ou indirectement par les activith du projet et, d'autre part, 21 la mise en exergue de l'importance de l'impact. 11s servent d'imtruments de pdvision et constituent une composante essentielle dans l'kvaluation environnementale. Parmi les indicateus environnementaux et sociaux B prendre en considhtion dans le projet de rkhabilitation routike, citons : Nombre de main d'aeuvre locale par genre utilisk pour les travaux ; Nombre de petites et moyennes entreprises (masculines et feminines) par type de travaux et marchb ; Prkvalence de maladies infectiewes (ISTNIWSIDA) ; Nombre de carrikes etlou bancs d'empmts rehabilitk ; Nombre de personnel de chantiers sensibilisk ; Nombre de points d'eau polluk par les travaux ; Nombre de conflits gknkbs par l'utilisation des puits d'eau ; Nombre de personnes sensibilisdes sur les ISTNWSIDA ; Niveau de respect des mesures d'hygihe et de skurite dam les chantiers ; Niveau de degradation des zones agricoles ; Nombre de victimes de dholition de biens indemnisb ; Nombre de panneaux de signalisation et de ralentisseurs installbs ; Nombre d'accidents sur la route dus au dHaut de signalisation ; Niveau de performance exerck par les services forestiers ; Nombre de sites et cours d'eau pollub par les activitk de chantiers de stockage. Les indicateurs et dispositifs de suivi par composante environnementale sont dkrits dans le tableau cidessous : Projet & Tnmport el& DCveloppcmmt Territorial - Etudcs dcs Routes du Lot 2 :For& dda Pins - Thiom - Anse 1) Pi- Tableau : Indicrteurs et clispositif de SUMpar composante en~ironuementrle Eliments de SUMet Indicateurs Mithodes et Disposities de suivi Responsables Phiode Eams Conu6le des eaux sonunsiaes. et de surface Services Ctatiques Dmt lc projet Pollution autour dcs chrmtiers concemb Eutrophation Smwlillance dcs acticitiis d'utilisation des Wiaentation eaux & dace. RCgim hydrologique Surveillanee des msures priscJ pou It contr6k de I'irosion Evaluation visuclle & L'lcoulanent des wurs d'eau Contr6le & la turbidit4 des corn d'eau er plans d'ean Come le des msurrs d'aahtion & la Gllulc b-iroaaemcnt tllcnsuel &dimentation PTDT Sols Evaluation visuelle des mcsum & coutrble de Gllule En%hmcmtntdu Memuel Erosion/ravinement I'hsion dcs sob PTDT Pollutid~on Vightion I fame - hluatiou visuelle & la &gradation & MDE (*= Fomtiw) Dans le pro$ - Taux&+dation la vigCtation - Taux&rsbaismmt - E>aluation visuelle des msures de - Feuxdebrousoe rebokementlplantation - Plantations linkcs - Contrble des activitis & &ehage - COntPjle er surveilfimce des zones sensibks (fray&cs, cuvettcs) - Cantrdle des atkinterpods ila fame Environnement Humain - Contt6le & I'occupatiaa & l'cmpise hlfSPP Durant le proja - Ompation - Contdle & I'occqaticm de tmes - Abiviids privhl champs agricoles - Socio-Cconomiqws - Embauche main d'outre locale en plid ~cctdessitesetboissacris Au plan sanitaire, un suivi saa afDuri de fqon CeUuleEnvironnemcnt Mensuel pemumte pour : - La pPCxnee & vedm & maladies et - HygihasantC I'apparition & maladies liies aux - Pollutionffnuisanccs composantes (maladies d'origim hydciquc, etc) - Maladies diwms Iiie am projets routiczs (ISTAiII-USID4 etc) - Le respect da mesm d'hygihe sur le site - Su~vcillamedes pratiqucs & gestion ds diehers Skuri# Sagisant & la WtC, un contrcSle saa asd& - Cellulc htlc projet fipn pamanate pour r.crifia : Envirommeat - La disponibitC & consigns & hiti m en cas d'acciht Firme de - L'existcme d'une signalisation - sqmision appropriie - Le respect deo +sitions de circulation - Lempea&laliaili~ion&vitmc - Le pon d'iqnipements adiquats de provaion A130-Etudc EIE - 42 Proin dc Tnmwrt ct dc Dtvclo~pmntTmhial- Etudes dar Routes du Lot 2 : For& des Pi - Thiittc - AmA Pi- 8 CLAUSES ENVIRONNEMENTALES En complhent du Plan de Gestion Enviromementale et Sociale pnkentd cidessus qui ne donne que les grandes lignes des instructions ii communiquer A 1'Entreprise titulaire des travaux pour la protection de I'Environnement, ns A ce Rapport d'Etude d'impact, les Clauses Environnementales-types pour une M Route en terre B. pour attenuer les impacts sur I'environn-t. .-- imtifftions. Le non- Les installations doivqt @&al), bien en hidela& Les aires de cuisines et de Mectoires devront &re pourvues d'un dallage en bCton lisst, &re dkinfectk et nettoyb quotidiennement. Un rCMvoir d'au potable doit &re install6 et le volume correspondre aux besoins. Des lavabos devront faire partie de ces installations. Un drainage adhuat doit prolteger les installations. Lkdceptacles pour mirles dkhets sont B disposer P proximite des divasea installations. Ces rdceptacles sont B vider pcriodiquanent et les dkhets B dCposa dans un d@toir (fosse). Ce#e fosse doit &re sit* au moins 50 m des installations et en cas de prQence de cours d'eau ou de plan d'eau B au moins 100 m de ces deaniers. La fosse doit &re reoauverte et prottgee adequakment par un drainage. Les dechets toxiques sont il rhp6rer skpahent et B traiter B par&A la fin des travaux, la fosse est B combla avee la tare jusqu'au niveau du sol naturel. Les aims d'entntien et de lavage des engins, devront &re betonnh et pdvoir un puisard de daphtiondes huiles et des graisses. Les eaux u&es provamt de ces aires d'entretien devront &re canalides vas le puisard et vers I'inttrieur de platafortne afin d'&ter II'lcoulanent des produits polluants vas les sols non revetw. Les aim de stockage des hydrocarbum, aim de ravitaillment, doivent &re beto~b.Les citanag devront &re po&es drain vers un puits de daification de fuites. Les citanes hors tare doivent &re pla& sur une aire bnnkCtanche et cette aire entour& d'un mur bcheconstituant un bassin de keption de volume 6gal B au moins IS % du volume d'hydrocarbures stock&. Des produits absorbants doivent &re stock& B pimiteet tous les huipanents et meam de &mite mis em place. ILes huiles usks sont B stocker dans des mts I eatreposer dam un lieu rPr cn alteknt n dcuphtion pour fin de recyclage. 1Lm film B huik, a labattuies sont B stocker dans des contarants bcheset B diriger vm un centre de recyclage. ABANDON DES INSTALLAIZONS EN FIN DP TRAVAUX I A la fin des mvw, I'entrepmeur tealisera tous les havaux n&smim B la remise en Ctat des tiem. L'entrrpaneur devra recupCra tout son mat&id, engins et matCriaux. I1 ne powra abandonna aucun 6quipment ni maWaux sur le site, ni dans lea environs. Les aires betonnb devront &re dhlieset les mattrim de dhlition mis en depdt sur un site muat approuVe par I'Inghieur. Au moment du qli, les drains de I'installation devront &re curds pour biter I'bion dl&e du site. S'il est dans I'intMt du Martre de I'ouvrage ou d'une coilectivite de &uph les installaths fixes, pour une utilisation future, 1' Administration powra demander P I'entrepreneur de lui dda sans d&lommagements les installations sujcttcs A dCmolition lors d'un repli. AprCs le repli du &el, un prods verbal constatant la remise en &at du site devra &red& et joint au P.V. de la Feception des tTavaux. L'entrcprenau devra ddales autorisations phespar la, textes et dglanents cn vigueur (Decret du 4 avril 1984 dglementant Iles exploitations de carrih sur mute I'etnrdue du Tdtoire national)). Avant d'autorisa I'ouvuture de nouvdles zones d'mppunts, Ies empNnts Menus pour les travaux d'entretien devront &re @ti&. En Icas d'oovature nkessaire de nouveaux sites d'anprunts, les cri- environnanentaux suivants devront &re respect& : I distance du site i au moins 30 m de la mute, distance du site B au moins 100 m d'un cours d'eau ou d'un plan d'eau, distance du site il au moins 100 m des habitations, pdt2mce don& i des zones non cultides, non boides et de fiibles pentes (les mnes d'emprunt B brtes pen- ne devront en wcun cas destabiliser les talus), possibilite de protection et de drainage. IVen-eur dmmter un plan de la canik ou de la zone d'emprunt montrant les amCnagements concernant le drainage et la I I protectibn de l'environnement. ~*&tmpmeurptesentaa un programme d'exploitation de la en bnction du volume b &mire. I .+ ?!m!. Al30_Eb~& EIE - 44 Projet ds Trampoft ct de DCvcloppcmmtTerritorial - Etudes des Routes du Lot 2 : For@ des Pins - Thiottc - Ansc B Pi- En fonction de la profondeur exploitable il dewa d&eminer la surface nkessaire B dhuvrir en tenant compte des aires nhessaires pour le dwtdes matihes vkgktales, des mattkiaux de dhuverte non utilisables pour les travaux, ainsi des voies d'accb et des voies de circulation. L'exploitation d'une nouvelle zone d'emprunt ne pourra commencer avant I'approbation du site et du plan d'exploitation par I'hgknieur. Cette approbation porn &re conditionnee aux respects de certaines directives, concernant par exemple la rblisation d'amhagements spkifiques ou la prkervation des grands arbres. L'enhepreneur supportera toutes les charges d'exploitation des lieux d'emprunts et notamment I'amhagement des pistes d7&, le I dhussaillement et ledhisement, I'enl&vementdes terra vkg6tales et des ma~auxindkirables et leur mise en dwthors des limites de I'emprunt, ainsi que les havaux d'amhagement prescrits concernant la protection de I'environnement. Le drainage des zones d'emprunts devra se faire de @on efficace. Toutes dispositions devront &reprises pour que I'eau de ruissellement puisse s'huler normalement en dehors de l'emprise de la route projetb sans causer de d&g&tsaux pmpri&s riveraines. Les aires de dwtsdevront €%re choisies de manihe B ne pas gher I'hulement normal des eaux et devront etre protkgh contre I'tkosion. L'entrepreneur dewa obtenir pour les aires de dwtI'agrhent de I'Inghieur. La surface ti dhuvrir doit €%relimit& au strict minimum et les arbres (su@eurs B 4 mW)devront &re prbervk et protkgh. I Les voies d'ad et de service devront &re dgulihment arrosb et compact& afin d'kviter le soulbement des poussihes. Lon de I'exploitation des carribes pour les travaux d'entretien dcs tronpns revetus, un dispositif de nettoyage des roues des camions et des engins est B installer afm d'kviter la salissure du revdement de la chaus.de. Aucune chambre d'emprunt ne devra &re ouverte en contrebas de la route B moins de trente (30) m&res de la limite de I'assiette, cette distance &ant augment&.de la profondeur de I'afYouillement de I'emprunt. Le fond des chambres d'emprunt sera rkgal6 de manibe B ce que I'eau ne skjourne pas B proximitk de la route. L'entreprise exhutera h la fin du chantier, les travaux nksaires ti la remise en &at du site. La nature de ces travaux d-d en partie de I'usage qui sera fait ulthieurement du site, et qui sera indiquk par I'hghieur apds consultation des populations riveraines. I Ces travaux comprennent : le repli de tous ses mat&iels, engins et mathiaux et I'enl&vement de tous les dkhets et leur mise en dwtdans un adroit age. la suppression de I'aspect dklabrk du site en @artissant et dissimulant les gros blocs rocheux, si la canihe n'est pas valorisb en pont d'eau temporaire : le rkgalage des mattkiaux de dhuverts et ensuite le rkgalage des terres v6g6tales ahde faciliter la percolation de I'eau, un enherbement et des plantations si prescrits, le rhblissement des hulements naturels anttkieurs et I'am6nagement de fossk de garde afin d'kviter I'tkosion des terres r&d&, si la canib est valoris& en pont d 'eau temporaire, ou si elle peut servir d'ouwage de protection contre I'ckosion: I'amhagement de fossk de rhphtion des eaux de ruissellement et la conservation de la rampe d'acd, la remise en &at de I'enviro~ementautour du site, y compris des plantations si prescrites. Aprb la mise en etat conbrmkment aux prescriptions un pro& verbal sera dress6 et le dernier dhmpte ne sera verse qu'au vu du PV constatant le respect des directives environnementales. I Le dkbroussaillement consiste B couper, sans dhciner, toute vkgktation, arbre, arbuste poussant sur les bods immkdiats de la surface Icamssable : accotements, les dkveloppb des fossks et les cretes de remblais. ILa coupe se fera au ras du sol (entre 5 et 10 cm). Dans les villages et les zones de culture, I'utilisation de la niveleuse pour le dkbroussaillement est interdite. L'exkution du Idkbroussaillement doit &re effectuk manuellement. Cette ache est un travail B haute densitk de main d'oeuvre. Toutes les branches surplombant la platsforme seront coufies suivant une verticale passant par la limite de dkbroussaillement. Les Iarbres (supheurs A4 m&tres)ne seront abattus qu'en cas de stricte nkessitk. Toute vkgktation B I'entrb et ti la sortie des ouwages (ponts, dalots, buses, etc.) sera coup& sauf s'ils savent stabiliser un talus de remblais en ne menwt pas les fondations de I'ouwage, les arbres et arbustes sont dhcink de manihe ti faciliter I'hulement de I'eau et pennettent les inspections rkgulihes de I'ouvrage. Projcr dc Tmmwrt d dc DCvclowcment Territorial - Etudes dcs Routes du Lot 2 : Fo* dca Pi- Thiottc - Amc h Pima Les trous d'enlhement 6ventuels de souches devront &re rebouchh avec les matkriaux utilik pour les remblais. Tous les dechets v6getaux seront soigneusement enlev& des accotements, fo& ou oumges et 6vacuh vers des zone dhignk par 171nghieuro~ ils poumnt &re mis B la disposition des populations, ap& debitage ou brill& en toute &curit&loin des habitations. Si le Mlis des dtkhets est autorid B cet endroit, l'entrepreneur doit disposer d'une citeme de 10.000 litres et d'une pompe d'arrosage pour palier les htualitks de propagation du feu au village, # la vegetation ou zones de culture avoisinant le site. Le bmlis sur place at strictanent interdit. Au niveau des agglom&ations, I'entrepreneur pmdra toutes les phutions utiles pour ne causer aucun dbgfit aux riverains, aux conduites d'eau, aux lignes 6lectriques ou telephoniques. Tout Wientd'habitation ou autres (greniers, etc) ne pourra &re dhitqu'avec I'accord pdalable de YIngrhieur. En cas de dholition involontaire de batiment (passage de rouleau vibmr, par exemple) le proprihiue devra &re Bquitablement et rapidement dedommag6 par I'entreprise. Tout arbre d'alignement d arbre utilitaire (hitier, ombrage, mkdicinal, etc.) ne sera abam qu 'en cas de nksitk absolue et avec I'accord prhlable de I'Inghieur. CHRRGEMENT, TTRQNSPORTET DEPOT DE MATERL4UX D'APPORT ET DE MATERIEL Lors de l'&tion des travaux, I'entrepmeur doit : prendre les mesures n6cesakes pour limiter la vitesse des v6hicules sur le chantier par des installations de panneaux de signalisation et porteurs de drapeaux, humidifier dgulihuent les voies de circulation dans les wnes habitees, weir des deviations par des pistes et routes existantes. Concanant les dwtsde matkaux d'apport, l'entrepreneur doit : organisex la r-tion des tas d'un seul dtede la route sur les distances restreintes, pro&def au Wageau fkr et B mesure, mettre en place une signalisation mobile adequate, Werla circulation de transit par des porteurs de drapeaux. MUVTZEN DE LA CZRCULATZON Durant les trsvaux, l'entrepreneur est tenu d'assurer la circulation dans les conditions de &urite suffisante et prendre en compte les mesmde protection de I'environnemeat (poussiks, bruits, dc.). Lacdts affkents A la construction des pistes de dhiation, leur entretien, ainsi que les mesures de protection de I'environnement sont B inclure dans les prix unitaires du bordereau des prix. La tra& de deviations sont B soumettre avant toute exhtion et travaux au MTPTC et au MDE pour approbation. Le had des deviations doit &re choisi hors des wnes de cubesou habitees ( 9: moins qu'il s'agisse d'utiliser des rues ou pistes existantes), biter e plus possible d'ahmge d'arbres et de rnanike ghhle, eviter le plus d'impact nbatif possible sar I'enviromement. S'il y a estruction de cultures ou degradation de biens, I'entreprise doit indemnisa les pasomes concmkes. Aprh 1- travaux, I'entreprise il pourra &re demand6 # l'entreprise de conserver capistes de d&ation pour utiliser en tant que voies de L'entrepreneur doit dwser les mat6riaux B mettre en mvre B intervalle dgulier dans les zones n'emp&hant pas I'hulement normal 'entrepreneur doit signaler ad6quatement les travaux par des pannew. fin de garantir une circulation skurisk, il est demand6 B I'entrqrise de mettre en dwtuniquement les quantith qui peuvent &re ises en aeuvre le jour mhe. Al30-Etudc ElE - 46 Proict & Transmrt ct dc Dtvelormcmmt Territorial - Eludes des Roum du Lot 2 :Fo& dcs Pim - 'Ihim~c- Amc & Pias L'entrqxenm doit : intavientlr le plus rapidemat possible dta I'appitkm de la d&radation (nid8 de poule, flaehes, ravines, mikes) en surface comme rn s- s- &&Si 15 profil ea travers de la chaussea afin d"wurer l~ulmcmtnormal des ea~~, ealwhmt surplus de tam de rejet et d+mer hars dex I'emprise auenWtts n~trmvantpas I'rSaoulement normal des amx. ,REPROFILB@ESANS APPORT Dl? MAT€RIAUX L'&akepmmduit : Bvi.&r I'scarmulation de bod& lathw mar la bas &tBs et dims lea fo8scls, r&ktEr le oy-e de drainage et I'ads lutx M*s riv- la t&bd'tllde, de I'eqxk de la route P des admits n'eatravant pas l'bulaneat nomal des erwr, instalk me signalidon sur les eblghs dnqwsu, gppke, installer une dgndkdon mobile ad&qu&e avant le chantier, ~ladnatltdionpardesport~de~. M~t&huxde purges e mat&id mis en Dktpge de terra v&Mes WIJIOdPit~dewdetamvegetalemtmberrdwtPk ieur. Lm m&&iauxmis ea d@t ne hntpentraver I'hlement normal des eaux rb Btre-rbgaIbs'ils e&tili&on. &XE~ONE"P~CWG~PBarONWDI U COOIc22EBiBRQD~METDm ACCOTBMEVZS L'enlrepmmr doit : on wivant I'impmbntxdee tram confonnbeat B l'article 1, ct'un scxll p&t& dar la mute P la him mr& distances restreintea, - e~1'Mla surplus Its; fbgS89, dewet r@ia les terres horn de I'mprise au endmits n'entnmnt p I'Cecrulemeat noddes eaux. MaaEOFfMGE A VBC COMPACTAGE BE MTZ&?AltX (BmW,XUWPORME, SWABBE ROlttEMBm L'entmpream doif : mirune installation suivrrnt I"impmlmo%dmtram conhbW P l'arficle 1, organisa la rCpartition des tru, d'un sat1 eQt4 de la route P la &is mr dw ~~restreintes, pfoc&a au wageau fur et P mmm, mmetl place une signalisatiQn rr4gla h circulation de transit par %ta h&amuhhde ixbblir le syshede dr&inageel eff- les pagses P la niveleuse ee 6vhtla a&ion de cordons, enlcver lapim &ha- gllerer h surplus de terre dans Ees &&, d@~et r&@ler les tma hors de l'emprise aux bitsn'enmmt pas l'Mmat ndda eaux. Pro* dc Trausport ex dc IXveloppcmtnt Territorial - Etudes des Routes du Lot 2 :For& dcs Pins - Thiottc - Amc b Pi- CONTROLE DE LA VEGETATION AUX ENDROITS DE TALUS, ACCOTEMENTS, PAROIS DES FOSSES Le dhussaillement mnsiste 8 muper, sans dhciner, toute vegktation, arbre, arbuste poussant sur les abords imm6diats de la surface Icamssable : accotements ;les dtvelopptks des fossb et les cretes de remblais. Tous les dtkhets v&&ux seront soigneusement enlevb des accotements, fo& ou ouvrages et hcu6.s vers les zones dksignbs Ipennettant de brQler les dkhets en toute shrik I11 est strictement inkidit de Wler les dtkhets mu& sur place. ILes dkhets doivent &re dispo* dam un endmit appmpri6 loin de toute habitation. I1 est interdit d'utiliser la niveleuse pour dtbroussailler les accotements. L'exhtion du dhussaillement doit &re effectuke Imanuellement. Cette &he est un travail A haute densitt de main d'oeuvre. ENTRETIEN MANUEL OU MECANIQUE DES FOSSB, LUTTE CONTRE L'EROSION I L'entrepreneur doit curer le fo& manuellement soit mhniquement et r hblir le gabarit initial des fo&. Il est interdit de d&ager les Iracines de la v6gBtation. IEn cas de mnstat de submersion des rmtements et de la chausske, l'entrepreneur doit immediatement fermer la banitre de pluie. L'entrepreneur doit : intervenir dC que I'kosion des fo& est visible, suivant les indications de I'lnghieur, exhuter des fossb divergents, des dispositifs de limitation de vitae, etlou am6liorer la kistance des sols mapnnh ou rev&us, reconstimer les accotements, exhter les travaux de stabilisation des fossb et des accotements suivant les directives de I'Inghieur, veiller 8 ce que le soir aucun matkiau n'encombre la chaussk, dgaler les produits de curage doivent &hetegaler en aval de la route sur faible 6paisseur et dans des zones nkessitant pas de dhussaillement. Les dCp6ts de matkiaux ne doivent pas entrava I'hulement nonnal des eaux. EXECUTION ET ENTRETIEN DES OUVRAGET D'ASAINISSEMENT ET DES OUVRAGES D'ART. LUTTE CONTRE I L 'ENSABLEMENT, LUlTE CONTRE L'EROSION I 'entrepreneur doit : intervenir prhentivement avant la saison des pluies et d6gager tous les pduits v6ghux et solides obstruant les ouvrages, exhtet les travaux prescrits pour lutter mntre I'hsion suivant les indications de I'Inghieur, notamment : pose d'enrochement ou gabions dans les zones B fort courant, renforcement des berges par mhements, gabions, per& miupnnb, renforcement des parafouilles en aval et amont par enrochements ou gabions, renforcement des sols de remblais des rives. dkposer les dkhets B I'ext&ieur de l'emprise il des endroits addquats nkessitant pas de dcsbmussaillement et n'entravant pas I'bulement des eaux et les r6galer sur une 6paisseur reduite, dgaler le dtblai des travaux de temrssements dans les zones n'entravant I'hulement normal des eaux en aval des ouvrages, entreposer les matkiaux et 1'4uipement nkessaires aux travaux dans les zones nkessitant pas de d&roussaillement, signaler adequatement latravaux il proximit6 du bord de la chaussk Lorsque des travaux sont exkutb dans I'eau murante, I'entrepreneur doit prendre les mesures nkesaires pour ne pas perturber le Imilieu aquatique. I ILes travaux doivent &re exh16. avant la saison des pluies. I L'entreprise doit enlever tous gravats et dkhets hors de I'emprise e dkposer dans un endroit accepte par I'Inghieur. EXECUTION ET ENTRETIEN DKT BORDURES, CANIVEALN ET DESCENTB D'EA U, STABZLISATION DET TALUS - .- ... I L'entrepreneur doit : signaler les travaux ad@uatement, veiller B ce que I'eau drainer par les caniveaux et les descentes d'eau ne soit pas canalis& vers les habitations, selon les prescriptions de I'Inghieur, exhter des descentes d'eaux, petrh matpnnh, murs de southement, &cines, plantations, raccorder les bordures et la descente d'eau, *arm les descentes d'eau, caniveaux, keptacles, poser des Al30-Elude EIE - 48 Pmjet & T~ansportct de Dtwloppcmcnt TmitoriaI - Etudcs dcr Routes du Lot 2 : For& da Pins - Thittc - Anse. h Pitrcs enrochements ou gabions au pied de talus et mccordement des descent*, d'eau. Les mat&iaux et I'huipement utilih pour les travaux doivent &re stock& en dehon de la chaussk. Centreprise doit &vacua# la fin des travaux tous gravats et dtchets en dehors de I'emprise A un endroit autorid par I'Inghieur. POSE DE BUSES L'enhpmeur doit : signaler les travaux adkquatement, veiller # ce que I'eau drain& par les caniverrux et les descentes d'eau ne soit pas canalis& ves les habitations, hcua tous les dtchets et gravats en aval des ouvrages # un endroit a@ par I'Inghieur. DRMOLITION D 'OUVRAGES L'entrepreneur doit : hcuer tous les dkhets et gram en aval des ouwages h un adroit a* par l'Inghieur, dgaler les mat6riaux de manihe # ne pas entrava l'hulement nomal des eaux et les recouvrir par une couche de tm. Lorsque des travaux sont extcutes dans I'eau courante, I'entrepmeur &it prendre les mesures nkessaires pour ne pas perturbex le milieu aquatique. A13O-Etude EIE - 49 Pmjet dc Transport et de DCveloppcmcnt Territorial - Etudes dcs Routes du Lot 2 :Fortt da Pi- Thiotte - Anse I Pitres 9 CO~SDES MESURES ENVIRONNEMENTALES Les p~cipauxcoiits environnementaux du projet consid6rb dans la prkente EIE sont, principalement : - les coats 8 engager pour l'organisation des reunions d'information du projet et de sensibilisation ghhle des Services d6concen~,DB6gations regionales du MTPTC, du MARNDR, du MDE, des Collectivitk territorial-, des autoritb locales concern& et des populations bh6ficiaires du projet ; les coots 8 engager pour les sbces d'Inforrnation, d'Education, et de Communication (IEC) puis d'animation-sensibilisation contre les ISTNWSIDA ; les coats bventuels des points d'eau en cas de concurrence chantier/populations en mati& d'eau potable ; les coots de l'amhgement des sites occup6s par l'Entreprise, au repliement du chantier ; les coots de la formation nkessaire 8 1'6quipe de suivi (Cellule Environnement du MTPTC et autres Institutions) ; les coots du suivi environnemental ; Les coots ci-aprb n'ont plus 6t6 tenus compte clans la prkente EIE 6tant don& que les travaux font partie de ceux habituellement confib 8 1'Entreprise. Leurs coQtssont d6j8 dhmptb dans les diff6rents postes de travail de cette dernihe. Ce sont : les dtsg6nhux d'entreprise pour 1'6tablissement et le respect d'un Plan de protection du site du projet, en relation avec les pollutions accidentelles aux bases vie, aux sites de stockage des produits dangerem, toxiques, polluants, inflammables ; les coiits relatifs 8 l'abattagedessouchage des arbres (compris dans (< Elargissement de la chaussk n : dhherbage, d6broussaillage, dhpage, abattage d'arbres,. ..) les coats de remise en 6tat des gftes d'empmnts ; les cotits de dholition des ouvrages, les coats d'exploitation des zones d'emprunts, les coQtsd'amdnagement des sites des dwts (des produits de dholition et des gravats), les coats des amhagements anti6rosifs des ouvrages de drainage et d'assainissement, les coats de semis d'herbes et d'engazomement. es coots de s6curit6 routike ; COUTS DES MESURES ENVIRONNEMENTALES PRlX TOTAUX EN S US 1. Coats ti engage pour l'organisation des &unions d'infonnations du projet et de sensibilisation &&ale des Services dhncentds : Wl6gations regionales des TPTC et des autres Institutions, des autonth locales concernks et des populations WMciaires du projet. 2. Coats A engager pour les hces d'Infomation, d'Education et de Communication (IEC) puis d'animation- sensibilisation contre les ISTNWSIDA 3. CoQts &n&aux de I'entreprise pour l'etablissement et le respect d'un Plan de protection du site du projet, en relation avec les pollutions accidentelles A la base vie, aux sites de stockage des produits dangereux, toxiques, polluants et inflammables. 4.CoQts 6ventuels des points d'eau en cas de concurrence chantier/populationsen matihe d'eau potable. 5. Coats de la formation nbessaire i~l'huipe en charge du Roj* dc Transport d dc DevcloppcmcntTcrritoMl - Eludes des Roum du Lot 2 :For& des Pi - Tbimtle - Anso & Pi- 10 CONCLUSION Dans un contexte de dkentralisation et d'augmentation de la production nationale pdn6 par le Goumement de la Rhublique d'Haiti, la &habilitation de la route Fo&t des Pins - Thiotte - Anse ti Pitres at plus qu'une ntkmsit6. Elle va contribuer A ddsenclaver l'extrihe Sud-Est du pays qui reci?le des potentialit& agicales tr&s 8evBes mais qui ne sont pas sufisamment exploik en raison de l'absence d'infrastructura routih viable. En phiodes pluvieuses qui peuvent durer plusieurs semaines, oet axe routier est impraticable, ce qui p6nalise la population locale au cas oi~des cas urgents de maladies nhsitent le transport rapide vers Port-au-Prince. Cependant, l'analyse de la sensilklit6 de l'enviromement vis-his du Projet de rbhabilitation de la route fait appdeplusieurs impacts dommageables possibles, particulikement l'hentualit6 d'augmenter la pression sur les ressm liapeuses avec la traversb rapide de la For&tdes Pins. De plus, les nuisances enviromementales ordhimment engdrk lors de la dalisation des travaux routim ne rnanqueront pas de se faire mtir. Toutefois, elles peuvent &treatthuks ou mbe 61iminb si 1'Entreprise titulaife da travaux appliquent les dispositions prescrites dans le Cahier des charges et dans les clauses enviromementales. Il en sera de mhesi les Institntions nationales concern& prment les meswes nthxsaim pour contx8ler le &boisement et amdiorer les conditions socio-konomiques de la population. D'a- les enquQtesmen& auprb des autorit6 locales, elles fadent un grand espoir sur la &habilitation de la rouk tout en 6tant cmcientes des nuisances et des impacts qui pkmt sur I'enviro~ement.Elles sont dieA participer au PGES afm que le suivi environnemental tant au moment de la rhlisation des travaux qu'8 ceux de l'exploitation et de l'entretien soit ass& avec efficacitd pour la sauvegarde de l'environnement de leurs agglom6rations respectives. De plus, la durabilit6 de la route sera fonction de l'entretien permanent accord6 au tronqon dhabilitd. La mise en application du plan d'entretien pennettra de rentabiliser l'investissement cornenti. Enfin, la route &haEli& n'aura de valeur que si le tronw Fdtdes Pins - Fond Ver- - Ganthier est lui-m&merehabilitd car l'espace habit6 de Fond Verettes se confond maintenant au lit majeur de l'unitd de drainage. Malgr6 toutes ces nuisances et impacts dommageables signalk, la &habilitation de la route ne peut &treque profitable B des populations d@urvues des infhstructures de base esphnt une am6lioration de leurs conditions socio4conomiques. Projet & Transport ct dc DCvcl~tTcnitorial- Ehldes da Routes du Lot 2 : For& h Pins - Thiottc - Aasc b Pias 11 BIBLIOGRAPHIE - BELIARD Carmel Andre, janvier 2006, Evaluation enviromementale du PTDT. Centre de Formation et d'Encadrement Technique (CFET), Wembre 1996, Diagnostic des communautis vivant au sein et dam le voisinage immidiat de la For& des Pins. Institut Hai'tien de statistiques et d'Informatique, 1998, Inventaire des Ressources et Potentialitis d'Hafti :Communes de Thiotte et d 'Anse d Pitres. MDE, 2000, Guide des Directives d'Evaluation d'impact sur 1'Environnement. MDE, 2000, Projet routier : Directives pour la rbalisation de 1'Etude d'impact sur 1'Environnement. Ministke de la Planification et de la Coophtion Externe, Octobre 2002, Notes explicatives des cartes thimatiques :Occupation du sol et Risque riel d'irosion. Organisation des Etats Arn6ricains (OEA), 1972, Haiti, Mission d 'Assistance Technique Intigrie. - -- AI3O-Ear& EIE - 53 Projet h Tnmmd dc DCvcl~mmtTerritorial - Etudes des Routes du Lot 2 :For& des F'ii - Thiottc - Ansc h Pitres I 12 ANNEXES I ANNEXE 1. CARTE TOPOGRAPHIQUE ANNEXE 2. CARTE PLUVIOMETRIQUE I ANNEXE 3. CARTE GEOLOGIQUE - ANNEXE 4. CARTE DE HYDROGEOLOGIQUE ANNEXE 5. CARTE DE RELIEF ET DU RESEAU HYDROGRAPHIQUE u ANNEXE 6. CARTE D'OCCUPATION DE SOLS ANNEXE 7. CARTE DE RISQUE ANNEXE 8. CARTE DES UNITES ECOLOGIQUES A I3O-Ebxk EIE - 54 AI~O-E~U~CEIE - 5.5 A13O_Eh\dc EIE - 56 ANNEXE 3. CARTE GEOLOGIQUE For& des Pins - Thiotte - Anse A Pltres I AI3O-W EIE - 57 . ., AI3O-Etude EIE - 98 AI3O-Elude EIE - 59 hj@& Tramport a de DCveloppea#nt Territorial - Eadcr dca Routes du Lot 2 : For& des Pins - Thimtte - Anso i Pi- A13O-Etudz EIE - 60 AI3O-Ecudc EIE - 61 ANNEXE 8. CARTE DES UNIT& ~COLOGIQUESF' - - Fodt dcs PI- - Tbkttt - Awh PI- Mh :Montal;lre bumide Msb :Moatync wb-bumidc P :Pldmoat et pWln