Auto Data News 12 04
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Cena 50 Kč 18. ledna 2005 ročník II. – číslo 1 | www.autodatanews.cz |ve spolupráci s 2 14 17 12 str. Boj str. Rozhovor str. VW str. Strategické cíle Fordu o záchranu s Louisem mění v Evropě britské Schweitze- modelo- značky rem vou Jaguar politiku Ford Foto: Výroba v Kolíně se rozběhne v únoru SPOLEČNOSTI PSA v˘roby je trojice ãtyfimístn˘ch mal˘ch jsou témûfi shodné – délka 3,4 m, ‰ífika lí v pondûlí 28. února v Îenevû, tedy PEUGEOT CITROËN A TOYOTA vozÛ Citroën C1, Peugeot 107 a Toyota 1,6 m a v˘‰ka 1,4 m se li‰í jen minimál- vpfiedveãer zahájení autosalonu, prezi- Aygo.Ty se vefiejnosti poprvé pfiedstaví nû (viz tabulka). Z tûchto údajÛ je jas- denti obou spoleãností Jean-Martin MOTOR COMPANY SOU- poãátkem bfiezna na autosalonu né, Ïe se bude jednat o obratné malé Folz a FudÏio âo 2500 novináfiÛm ČASNĚ V PAŘÍŽI A BRUSELU v Îenevû. automobily pfiedurãené pfiedev‰ím pro z celého svûta.Tato akce bude posled- ZVEŘEJNILY PRVNÍ FOTO- V‰echny tfii vozy spojuje nejen spo- mûstsk˘ provoz. ní spoleãnou marketingovou akcí GRAFIE SPOLEČNĚ VYVÍJE- leãná platforma, ale také vût‰ina spo- AÏ do oficiální prezentace v‰ech tfií v‰ech tfií znaãek. NÝCH AUTOMOBILŮ. leãn˘ch komponent a subdodávek. vozÛ budou v‰echny tfii znaãky pokra- Poãínaje 1. bfieznem se tyto tfii vozy Pouze design byl navrÏen tak, aby ãovat ve spoleãné prezentaci celého stanou konkurenty.Vozy budou samostat- V˘sledkem tfii roky trvající spolu- odpovídal individuálnímu stylu kaÏdé projektu.Automobily Citroën C1, Peu- nû vystaveny na stáncích jednotliv˘ch práce pfii konstrukci, v˘voji a pfiípravû ze tfií znaãek. Základní vnûj‰í rozmûry geot 107 a Toyota Aygo spoleãnû odha- k pokračování na straně 7 oyota T Foto: Čísla měsíce Škoda Rekordní prodeje Prodej nových osobních osobních automobilů v ČR – prosinec 2004 poř. značka 12/2004 12/2003 poř. 12/2003 1. Škoda 4880 5057 1. 2. Volkswagen 1169 862 3. Auto je Toyoty v Evropě 3. Peugeot 621 801 4. 4. Hyundai 500 314 8. VLONI ZAZNAMENALA 5. Renault 479 939 2. bila Toyota vloni 582 695 automobilÛ, 6. Ford 386 590 5. TOYOTA JIŽ OSMÝ ROK PO 494 635 motorÛ a 195 163 pfievodo- 7. Opel 375 335 7. stabilnější 8. Toyota 341 404 6. SOBĚ REKORDNÍ PRODEJ vek. Pro leto‰ní rok si Toyota stanovila 9. Citroën274 248 10. NA EVROPSKÉM KONTI- pro znaãky Toyota a Lexus je‰tû nároã- 10. Seat 270 272 9. nûj‰í prodejní cíl – v Evropû by chtûla Celkem 11049 11891 – NENTU. a zdravější prodat 980 000 vozidel.Toyota Yaris stala jiÏ po‰esté v fiadû nejprodávanûj- Největší růst v 12/2004 proti 12/2003 ANTONÍN MATĚJKA, ROZHOVOR S DETLEFEM ‰ím modelem znaãky na evropském AUTO DATA A NEWS WITTIGEM, PŘEDSEDOU trhu a zároveÀ pfiekonala i svÛj dosa- PŘEDSTAVENSTVA SPO- vadní rekord v prodeji v jednom kalen- S 915 966 prodan˘mi vozy – 24 913 dáfiním roce ( 227 517 vozÛ, + 5 %). LEČNOSTI ŠKODA AUTO automobilÛ znaãky Lexus a 891 053 Podobn˘ rekord zaznamenala i mode- vozÛ znaãky Toyota – zv˘‰ila tfietí nej- lová fiada Avensis se 145 111 prodan˘- NEWSCOM vût‰í automobilka svûta odbyt o 10 % mi vozy (+ 25 %). Rekordními prodeji Největší pokles v 12/2004 proti 12/2003 ve srovnání s rokem 2003 a zároveÀ o se mohou pochlubit i oblíbené vozy Detlef Wittig je nov˘m pfiedsedou 2 % vrostl její podíl na evropském RAV4 a legendární modely Land Crui- pfiedstavenstva spoleãnosti ·koda trhu.Ten v souãasnosti ãiní 5 % a je ser, jichÏ se prodalo 109 059 (+ 4 %), Auto, svou novou úlohu pfievzal v fiíjnu prozatím nejvût‰ím v celé historii znaã- resp. 41 874 kusÛ (+ 9 %). Modelová 2004. U ·kody Auto v‰ak není novou ky Toyota.Ve sv˘ch závodech ve Velké fiada Toyota Corolla (kromû modelu k pokračování na straně 11 Británii, Francii,Turecku a Polsku vyro- k pokračování na straně 7 2 Aktuality | Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 Boj za záchranu Jaguaru JAGUAR SE ham), kde uÏ se vyrábí S-type a od led- o 11,5 %.V Evropû je ov‰em jednou ze Následkem toho by ve Velké Británii VZPAMATOVÁVÁ ZE ŠOKU, na 2006 zde zaãne i produkce nové znaãek s nejvût‰ím rÛstem objemu pro- pfii‰lo o práci aÏ 10 000 lidí. Proto jsou generace sportovního XK s celohliní- deje, a to zásluhou zavedení vznûto- podle odboráfiského pfiedáka Tonyho DO KTERÉHO JEJ V ZÁŘÍ kovou konstrukcí.V Coventry zÛstane v˘ch motorÛ a kombi X-type. Woodleye dûlníci Jaguaru pfiipraveni UVEDLO VEDENÍ jen ústfiedí Jaguaru. Modelová nabídka Jaguaru se vyuÏi- bojovat: „Browns Lane bylo je‰tû SPOLEČNOSTI FORD V 80. letech byl Jaguar malou firmou tím spoleãn˘ch platforem Fordu roz‰ífiila nedávno oznaãováno jako závod s jed- MOTOR COMPANY sprodukcí 25 000 vozÛ roãnû.V roce ze dvou fiad na ãtyfii, kdyÏ byl S-type nou z nejvy‰‰ích produktivit v Evropû 1989 pfii‰el Ford s úmyslem promûnit vyvinut na spoleãné platformû s Lincol- a dáváno za pfiíklad pro vysokou kvali- VLADIMÍR RYBECKÝ, jej v pfiímého konkurenta Mercedesu- nem LS a X-type s Fordem Mondeo. tu v˘roby.Jeho uzavfiení proto nemÛÏe AUTO DATA & NEWS Benz a BMW. Aby dosáhl plánované V˘sledek? Zklamaní zákazníci. Vedení problémy Jaguaru vyfie‰it.“ Do boje za produkce 200 000 vozÛ roãnû, dostal Jaguaru nepochopitelnû dlouho odolá- záchranu Browns Lane a Jaguaru pro Bûhem jediného záfiijového dne Jaguar továrnu, kterou nepotfieboval – valo zavedení vznûtov˘ch motorÛ, bez Anglii se zapojili i brit‰tí politici. Na dopadly na pfiíznivce znaãky Jaguar Halewood u Liverpoolu. B˘val˘ závod kterého v Evropû nelze uspût, a zamítlo nátlak odborÛ byli vedoucí pfiedstavite- hned dvû morové rány. Zatímco Fordu b˘val povûstn˘ ‰patnou pracov- projekt vozu SUV,bez kterého nemá ‰an- lé Jaguaru pfiedvoláni ke sly‰ení v par- odchod Jaguaru Racing z formule 1 se ní morálkou a problémy s kvalitou. ce v USA. Jaguar tak vyklidil pole nûmec- lamentu. Ministersk˘ pfiedseda Tony více ménû oãekával, zpráva o úmyslu Vroce 1998 zaãala jeho promûna spo- k˘m znaãkám. Ty otevfiely továrny Blair dokonce osobnû vyjednával uzavfiít v záfií 2005 nejstar‰í v˘robní jená s nezbytnou zmûnou pracovní v USA, zatímco jaguary se vyrábûjí na s nedávno odstoupiv‰ím prezidentem závod Browns Lane v Coventry byla kultury. V roce 2003 byl Halewood nejdraωím místû na svûtû. Postavení Fordu Nickem Scheelem. zcela neãekaná. Likvidace Jaguaru vyhlá‰en nejlep‰í továrnou koncernu Jaguaru v USA navíc komplikuje soustfie- Odboráfii tfií hlavních odborov˘ch Racing dopadla relativnû dobfie, proto- Ford na celém svûtû. dûn˘ útok Toyoty a její znaãky Lexus. ústfieden schválili rozhodnutí nestávko- Ïe se pro nûj podafiilo najít kupce, kte- Jaguar tûÏce zasáhlo oslabení dolaru, PrestiÏní divize Fordu Premier Auto- vat, aby se váÏná situace firmy je‰tû fií z Fordu sejmuli starost co s tisícov- protoÏe Spojené státy jsou jeho nejdÛ- motive Group kvÛli katastrofálním hos- nezhor‰ovala. „Stávka by byla proti podáfisk˘m v˘sledkÛm Jaguaru produ- zájmÛm Jaguaru, jeho zamûstnancÛ x JAGUARU UŠKODILO ODMÍTÁNÍ VZNĚTOVÝCH MOTORŮ kuje stále ztráty.Podle dlouhodobého i zákazníkÛ. Proces obnovy prosperity plánu mûla PAG vloni do pokladny firmy by jen ztíÏila,“ ocenil jejich roz- Ford Motor dodat zisk ve v˘‰i 600 mili- hodnutí ‰éf Jaguaru Joe Greenwell. onÛ USD, ale ve skuteãnosti opût zpÛ- „Spoleãnû s odbory neustále jednáme sobí ztrátu. Podle nejnovûj‰ích zvefiej- a snaÏíme se nalézt základ pro spolu- nûn˘ch hospodáfisk˘ch v˘sledkÛ totiÏ práci pfii pfiekonávání této obtíÏné eta- Jaguar vyprodukoval v roce 2003 ztrátu py v historii Jaguaru.“ V‰em zamûst- ve v˘‰i 1,148 miliardy USD a v roce nancÛm, ktefií budou chtít zÛstat 2004 bude potfiebovat finanãní injekci uJaguaru, to bude umoÏnûno. JenÏe to ve v˘‰i pÛl miliardy dolarÛ (podle bude za cenu pfiestûhování se do hod- jin˘ch zdrojÛ dokonce dvojnásobek!). nû vzdálen˘ch míst. K tomu jim bude „Tyto v˘sledky mluví samy za sebe ze strany Fordu poskytnuta mimofiádná a nemÛÏeme je pfiehlíÏet,“ fiíká ‰éf PAG podpora. Mark Fields. „Strategie Jaguaru se musí ¤e‰ení problémÛ Jaguaru nemÛÏe Jaguar pfiehodnotit. Nebude z nûj v˘robce s b˘t dosaÏeno v krátké dobû.Aby ucho- Foto: kapacitou 200 000 vozÛ roãnû, ale jen val nadûji na jeho záchranu, bude kou náhle zbyteãn˘ch zamûstnancÛ. leÏitûj‰ím odbyti‰tûm. Nicménû nejvût- 125 000 vozÛ.“ Ameriãan, kter˘ nastarto- muset Ford Motor Company do nûho JenÏe Browns Lane v Coventry je pro ‰í problém je v chybné modelové poli- val souãasn˘ obdivuhodn˘ vzestup Maz- je‰tû dlouho investovat dal‰í prostfied- Jaguar symbolick˘m sídlem, vybudo- tice. Znaãka, která b˘vala tradiãním dy, se rozhodl k radikálnímu opatfiení. ky.Pfiitom mÛÏe jen tûÏko zmûnit pfií- van˘m v roce 1951 zakladatelem znaã- symbolem pokroku, moderního desig- Uzavfiení závodu Browns Lane mûlo stup americk˘ch zákazníkÛ a nadále ky Williamem Lyonsem. Jeho uzavfiení nu a prÛkopníkem nov˘ch technolo- pfiinést propu‰tûní 1150 zamûstnancÛ sázet na to, Ïe se jejich zájem zaãne je podobné, jako kdyby se Italové roz- gií je dnes konzervativní a bojící se a dal‰ích 450 má b˘t pfievedeno do Hale- vracet od velk˘ch vozÛ SUV k repre- hodli pfiesunout v˘robu Ferrari novinek. Nov˘ XJ vypadá stejnû jako woodu, Castle Bromwiche a k Aston zentaãním sedanÛm. Pod dojmem z Maranella do b˘valé továrny Fiatu jeho pfiedchÛdce a atraktivní roadster Martinu v Gaydonu. Brit‰tí odboráfii se v˘‰e uveden˘ch hroziv˘ch ãísel se vTurínû. F-type byl po fiadû dohadÛ smeten ze ale obávají, Ïe jde jen o první krok nezdá, Ïe by úsporná opatfiení a uza- V˘roba sedanÛ XJ se pfiesune do stolu.