Cena 50 Kč

18. ledna 2005 ročník II. – číslo 1 | www.autodatanews.cz |ve spolupráci s 2 14 17 12 str. Boj str. Rozhovor str. VW str. Strategické cíle Fordu o záchranu s Louisem mění v Evropě britské Schweitze- modelo- značky rem vou Jaguar politiku Ford Foto: Výroba v Kolíně se rozběhne v únoru

SPOLEČNOSTI PSA v˘roby je trojice ãtyfimístn˘ch mal˘ch jsou témûfi shodné – délka 3,4 m, ‰ífika lí v pondûlí 28. února v Îenevû, tedy PEUGEOT CITROËN A TOYOTA vozÛ Citroën C1, Peugeot 107 a Toyota 1,6 m a v˘‰ka 1,4 m se li‰í jen minimál- vpfiedveãer zahájení autosalonu, prezi- Aygo.Ty se vefiejnosti poprvé pfiedstaví nû (viz tabulka). Z tûchto údajÛ je jas- denti obou spoleãností Jean-Martin MOTOR COMPANY SOU- poãátkem bfiezna na autosalonu né, Ïe se bude jednat o obratné malé Folz a FudÏio âo 2500 novináfiÛm ČASNĚ V PAŘÍŽI A BRUSELU v Îenevû. automobily pfiedurãené pfiedev‰ím pro z celého svûta.Tato akce bude posled- ZVEŘEJNILY PRVNÍ FOTO- V‰echny tfii vozy spojuje nejen spo- mûstsk˘ provoz. ní spoleãnou marketingovou akcí GRAFIE SPOLEČNĚ VYVÍJE- leãná platforma, ale také vût‰ina spo- AÏ do oficiální prezentace v‰ech tfií v‰ech tfií znaãek. NÝCH AUTOMOBILŮ. leãn˘ch komponent a subdodávek. vozÛ budou v‰echny tfii znaãky pokra- Poãínaje 1. bfieznem se tyto tfii vozy Pouze design byl navrÏen tak, aby ãovat ve spoleãné prezentaci celého stanou konkurenty.Vozy budou samostat- V˘sledkem tfii roky trvající spolu- odpovídal individuálnímu stylu kaÏdé projektu.Automobily Citroën C1, Peu- nû vystaveny na stáncích jednotliv˘ch práce pfii konstrukci, v˘voji a pfiípravû ze tfií znaãek. Základní vnûj‰í rozmûry geot 107 a Toyota Aygo spoleãnû odha- k pokračování na straně 7 oyota T Foto:

Čísla měsíce Škoda Rekordní prodeje Prodej nových osobních osobních automobilů v ČR – prosinec 2004

poř. značka 12/2004 12/2003 poř. 12/2003 1. Škoda 4880 5057 1. 2. Volkswagen 1169 862 3. Auto je Toyoty v Evropě 3. Peugeot 621 801 4. 4. Hyundai 500 314 8. VLONI ZAZNAMENALA 5. Renault 479 939 2. bila Toyota vloni 582 695 automobilÛ, 6. Ford 386 590 5. TOYOTA JIŽ OSMÝ ROK PO 494 635 motorÛ a 195 163 pfievodo- 7. Opel 375 335 7. stabilnější 8. Toyota 341 404 6. SOBĚ REKORDNÍ PRODEJ vek. Pro leto‰ní rok si Toyota stanovila 9. Citroën274 248 10. NA EVROPSKÉM KONTI- pro znaãky Toyota a Lexus je‰tû nároã- 10. Seat 270 272 9. nûj‰í prodejní cíl – v Evropû by chtûla Celkem 11049 11891 – NENTU. a zdravější prodat 980 000 vozidel.Toyota Yaris stala jiÏ po‰esté v fiadû nejprodávanûj- Největší růst v 12/2004 proti 12/2003 ANTONÍN MATĚJKA, ROZHOVOR S DETLEFEM ‰ím modelem znaãky na evropském AUTO DATA A NEWS WITTIGEM, PŘEDSEDOU trhu a zároveÀ pfiekonala i svÛj dosa- PŘEDSTAVENSTVA SPO- vadní rekord v prodeji v jednom kalen- S 915 966 prodan˘mi vozy – 24 913 dáfiním roce ( 227 517 vozÛ, + 5 %). LEČNOSTI ŠKODA AUTO automobilÛ znaãky Lexus a 891 053 Podobn˘ rekord zaznamenala i mode- vozÛ znaãky Toyota – zv˘‰ila tfietí nej- lová fiada Avensis se 145 111 prodan˘- NEWSCOM vût‰í automobilka svûta odbyt o 10 % mi vozy (+ 25 %). Rekordními prodeji Největší pokles v 12/2004 proti 12/2003 ve srovnání s rokem 2003 a zároveÀ o se mohou pochlubit i oblíbené vozy Detlef Wittig je nov˘m pfiedsedou 2 % vrostl její podíl na evropském RAV4 a legendární modely Land Crui- pfiedstavenstva spoleãnosti ·koda trhu.Ten v souãasnosti ãiní 5 % a je ser, jichÏ se prodalo 109 059 (+ 4 %), Auto, svou novou úlohu pfievzal v fiíjnu prozatím nejvût‰ím v celé historii znaã- resp. 41 874 kusÛ (+ 9 %). Modelová 2004. U ·kody Auto v‰ak není novou ky Toyota.Ve sv˘ch závodech ve Velké fiada Toyota Corolla (kromû modelu k pokračování na straně 11 Británii, Francii,Turecku a Polsku vyro- k pokračování na straně 7 2 Aktuality | Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 Boj za záchranu Jaguaru JAGUAR SE ham), kde uÏ se vyrábí S-type a od led- o 11,5 %.V Evropû je ov‰em jednou ze Následkem toho by ve Velké Británii VZPAMATOVÁVÁ ZE ŠOKU, na 2006 zde zaãne i produkce nové znaãek s nejvût‰ím rÛstem objemu pro- pfii‰lo o práci aÏ 10 000 lidí. Proto jsou generace sportovního XK s celohliní- deje, a to zásluhou zavedení vznûto- podle odboráfiského pfiedáka Tonyho DO KTERÉHO JEJ V ZÁŘÍ kovou konstrukcí.V Coventry zÛstane v˘ch motorÛ a kombi X-type. Woodleye dûlníci Jaguaru pfiipraveni UVEDLO VEDENÍ jen ústfiedí Jaguaru. Modelová nabídka Jaguaru se vyuÏi- bojovat: „Browns Lane bylo je‰tû SPOLEČNOSTI FORD V 80. letech byl Jaguar malou firmou tím spoleãn˘ch platforem Fordu roz‰ífiila nedávno oznaãováno jako závod s jed- MOTOR COMPANY sprodukcí 25 000 vozÛ roãnû.V roce ze dvou fiad na ãtyfii, kdyÏ byl S-type nou z nejvy‰‰ích produktivit v Evropû 1989 pfii‰el Ford s úmyslem promûnit vyvinut na spoleãné platformû s Lincol- a dáváno za pfiíklad pro vysokou kvali- VLADIMÍR RYBECKÝ, jej v pfiímého konkurenta Mercedesu- nem LS a X-type s Fordem Mondeo. tu v˘roby.Jeho uzavfiení proto nemÛÏe AUTO DATA & NEWS Benz a BMW. Aby dosáhl plánované V˘sledek? Zklamaní zákazníci. Vedení problémy Jaguaru vyfie‰it.“ Do boje za produkce 200 000 vozÛ roãnû, dostal Jaguaru nepochopitelnû dlouho odolá- záchranu Browns Lane a Jaguaru pro Bûhem jediného záfiijového dne Jaguar továrnu, kterou nepotfieboval – valo zavedení vznûtov˘ch motorÛ, bez Anglii se zapojili i brit‰tí politici. Na dopadly na pfiíznivce znaãky Jaguar Halewood u Liverpoolu. B˘val˘ závod kterého v Evropû nelze uspût, a zamítlo nátlak odborÛ byli vedoucí pfiedstavite- hned dvû morové rány. Zatímco Fordu b˘val povûstn˘ ‰patnou pracov- projekt vozu SUV,bez kterého nemá ‰an- lé Jaguaru pfiedvoláni ke sly‰ení v par- odchod Jaguaru Racing z formule 1 se ní morálkou a problémy s kvalitou. ce v USA. Jaguar tak vyklidil pole nûmec- lamentu. Ministersk˘ pfiedseda Tony více ménû oãekával, zpráva o úmyslu Vroce 1998 zaãala jeho promûna spo- k˘m znaãkám. Ty otevfiely továrny Blair dokonce osobnû vyjednával uzavfiít v záfií 2005 nejstar‰í v˘robní jená s nezbytnou zmûnou pracovní v USA, zatímco jaguary se vyrábûjí na s nedávno odstoupiv‰ím prezidentem závod Browns Lane v Coventry byla kultury. V roce 2003 byl Halewood nejdraωím místû na svûtû. Postavení Fordu Nickem Scheelem. zcela neãekaná. Likvidace Jaguaru vyhlá‰en nejlep‰í továrnou koncernu Jaguaru v USA navíc komplikuje soustfie- Odboráfii tfií hlavních odborov˘ch Racing dopadla relativnû dobfie, proto- Ford na celém svûtû. dûn˘ útok Toyoty a její znaãky Lexus. ústfieden schválili rozhodnutí nestávko- Ïe se pro nûj podafiilo najít kupce, kte- Jaguar tûÏce zasáhlo oslabení dolaru, PrestiÏní divize Fordu Premier Auto- vat, aby se váÏná situace firmy je‰tû fií z Fordu sejmuli starost co s tisícov- protoÏe Spojené státy jsou jeho nejdÛ- motive Group kvÛli katastrofálním hos- nezhor‰ovala. „Stávka by byla proti podáfisk˘m v˘sledkÛm Jaguaru produ- zájmÛm Jaguaru, jeho zamûstnancÛ x JAGUARU UŠKODILO ODMÍTÁNÍ VZNĚTOVÝCH MOTORŮ kuje stále ztráty.Podle dlouhodobého i zákazníkÛ. Proces obnovy prosperity plánu mûla PAG vloni do pokladny firmy by jen ztíÏila,“ ocenil jejich roz- Ford Motor dodat zisk ve v˘‰i 600 mili- hodnutí ‰éf Jaguaru Joe Greenwell. onÛ USD, ale ve skuteãnosti opût zpÛ- „Spoleãnû s odbory neustále jednáme sobí ztrátu. Podle nejnovûj‰ích zvefiej- a snaÏíme se nalézt základ pro spolu- nûn˘ch hospodáfisk˘ch v˘sledkÛ totiÏ práci pfii pfiekonávání této obtíÏné eta- Jaguar vyprodukoval v roce 2003 ztrátu py v historii Jaguaru.“ V‰em zamûst- ve v˘‰i 1,148 miliardy USD a v roce nancÛm, ktefií budou chtít zÛstat 2004 bude potfiebovat finanãní injekci uJaguaru, to bude umoÏnûno. JenÏe to ve v˘‰i pÛl miliardy dolarÛ (podle bude za cenu pfiestûhování se do hod- jin˘ch zdrojÛ dokonce dvojnásobek!). nû vzdálen˘ch míst. K tomu jim bude „Tyto v˘sledky mluví samy za sebe ze strany Fordu poskytnuta mimofiádná a nemÛÏeme je pfiehlíÏet,“ fiíká ‰éf PAG podpora. Mark Fields. „Strategie Jaguaru se musí ¤e‰ení problémÛ Jaguaru nemÛÏe Jaguar pfiehodnotit. Nebude z nûj v˘robce s b˘t dosaÏeno v krátké dobû.Aby ucho-

Foto: kapacitou 200 000 vozÛ roãnû, ale jen val nadûji na jeho záchranu, bude kou náhle zbyteãn˘ch zamûstnancÛ. leÏitûj‰ím odbyti‰tûm. Nicménû nejvût- 125 000 vozÛ.“ Ameriãan, kter˘ nastarto- muset Ford Motor Company do nûho JenÏe Browns Lane v Coventry je pro ‰í problém je v chybné modelové poli- val souãasn˘ obdivuhodn˘ vzestup Maz- je‰tû dlouho investovat dal‰í prostfied- Jaguar symbolick˘m sídlem, vybudo- tice. Znaãka, která b˘vala tradiãním dy, se rozhodl k radikálnímu opatfiení. ky.Pfiitom mÛÏe jen tûÏko zmûnit pfií- van˘m v roce 1951 zakladatelem znaã- symbolem pokroku, moderního desig- Uzavfiení závodu Browns Lane mûlo stup americk˘ch zákazníkÛ a nadále ky Williamem Lyonsem. Jeho uzavfiení nu a prÛkopníkem nov˘ch technolo- pfiinést propu‰tûní 1150 zamûstnancÛ sázet na to, Ïe se jejich zájem zaãne je podobné, jako kdyby se Italové roz- gií je dnes konzervativní a bojící se a dal‰ích 450 má b˘t pfievedeno do Hale- vracet od velk˘ch vozÛ SUV k repre- hodli pfiesunout v˘robu Ferrari novinek. Nov˘ XJ vypadá stejnû jako woodu, Castle Bromwiche a k Aston zentaãním sedanÛm. Pod dojmem z Maranella do b˘valé továrny Fiatu jeho pfiedchÛdce a atraktivní roadster Martinu v Gaydonu. Brit‰tí odboráfii se v˘‰e uveden˘ch hroziv˘ch ãísel se vTurínû. F-type byl po fiadû dohadÛ smeten ze ale obávají, Ïe jde jen o první krok nezdá, Ïe by úsporná opatfiení a uza- V˘roba sedanÛ XJ se pfiesune do stolu. Prodej Jaguaru v USA v roce pfied pfiesunem v˘roby do USA. K tomu vfiení závodu Browns Lane mohlo b˘t závodu Castle Bromwich (Birming- 2004 poklesl oproti pfiedchozímu roku má podle nich dojít bûhem 18 mûsícÛ. dostateãnû úãinné. v Dacia Logan vítězem ankety AutoBEST 2005

NOVÁ DACIA LOGAN BYLA fik rozvíjejících se trhÛ v zemích stfied- a designu dûlily ·koda Octavia a Opel „Nov˘ Logan pfiedstavuje nejlep‰í ZVOLENA AUTOMOBILEM ní a v˘chodní Evropy. Prodejní cena Astra. Pfii hodnocení praktiãnosti domi- nov˘ automobil, kter˘ si mohou koupit „AUTOBEST 2005“, KDYŽ základní verze vozu je nejdÛleÏitûj‰ím novaly ·koda Octavia a Dacia Logan. zákazníci v zemích s rozvíjejícím se ZVÍTĚZILA U OSMI Z 11 kritériem a pfiedstavuje ãtvrtinu dosaÏi- O vítûzství rumunského automobilu trhem, ve kter˘ch probíhá anketa Auto- ČLENŮ POROTY teln˘ch bodÛ (do hodnocení jsou zafia- rozhodla jeho prodejní cena, která ten- BEST.Má vynikající cenu, neuvûfiiteln˘ zeny pouze automobily s cenou základ- to automobil ãiní nejzajímavûj‰ím vnitfiní prostor a objem zavazadlového VLADIMÍR RYBECKÝ ní verze niωí neÏ 15 000 eur vã. DPH), z hlediska pomûru uÏitné hodnoty prostoru, ale také roz‰ifiující se prodejní AUTO DATA & NEWS které kaÏd˘ hlasující rozdûluje mezi a ceny pro zákazníky v zemích stfiední síÈ na rozvíjejících se evropsk˘ch finalisty.Dal‰í v˘znamné parametry,cit- a v˘chodní Evropy. Vítûzná Dacia trzích,“ prohlásil Dan Vardie, pfiedseda Mezinárodní novináfiská anketa Auto- livé pro tento region, jako jsou distri- Logan získala 775 bodÛ a vyhrála pfied poroty. BEST oslovuje trh ob˘van˘ 200 miliony buãní síÈ, dostupnost servisÛ a náhrad- novou ·kodou Octavia (716 bodÛ) âtvrté slavnostní cen AutoBEST se obyvatel v 11 zemích. âlensk˘mi zemû- ních dílÛ, spotfieba pohonn˘ch hmot a Opelem Astra (648 bodÛ). âtvrt˘ fina- bude konat 25. ledna 2005 v Bukure‰ti mi organizace AutoBEST jsou: Bulhar- a v‰estranné uplatnûní a objem zavaza- lista Chevrolet Lacetti získal 501 bodÛ. v Rumunsku. v sko, âeská republika, Chorvatsko, Kypr, dlového prostoru. Tûm dohromady Makedonie, Polsko, Rumunsko, Sloven- náleÏí více jak polovina z celkového sko, Srbsko,Turecko a Ukrajina. poãtu bodÛ. Dal‰í kritéria, spoleãná pro Hodnocení neposkytuje prostor pro v‰echny evropské zemû, tzn. pouÏití sympatie porotcÛ, protoÏe probíhá pod- nov˘ch technologií, jízdní vlastnosti, le pfiesnû urãen˘ch kritérií, která porov- dynamika ãi vliv na Ïivotní prostfiedí, návají postavení vozÛ na trzích v jednot- jsou v hodnocení ménû dÛleÏitá.V˘jim- liv˘ch zemích. Pfii hlasování porota bere kou je design, kter˘ je stále v˘znamnûj- vúvahu 13 kritérií a kaÏdému z nich ‰í i pro zákazníky z tohoto regionu.

pfiíslu‰í urãit˘ poãet bodÛ, odráÏející Pfii hodnocení se o nejvût‰í poãet Renault jeho rÛznou dÛleÏitost z hlediska speci- bodÛ ve vût‰inû technick˘ch kritérií Foto: Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 | Aktuality 3 Automobilový průmysl zasáhlo Nový člen představenstva zvýšení cen oceli Škoda Auto

NEDOSTATEK OCELI PŘI- Japonské ocelárny Nippon Steel a JFE nésie ãi Thajska trvaly na pouÏití oceli Do vedení spoleãnosti ·koda Auto NUTIL NISSAN SNÍŽIT Holdings se snaÏí maximálnû tûÏit z neb˘- zJaponska. Podle zprávy agentury Reu- byl jmenován dosavadní technick˘ VÝROBU V JAPONSKU. valého rÛstu ãínské ekonomiky a souãas- ters dokonce chce Toyota Motor Com- viceprezident ãínské automobilky nû se pot˘kají s nedostatkem surovin. pany korejské ocelárny Posco koupit. FAW – VW Horst Mühl (57). Mühl Pfiesto Ïádná jiná japonská automobilka Podle mluvãího nejvût‰í v˘robce vystfiídá Karla-Günthera Büschinga, VLADIMÍR RYBECKÝ, nemusela ãelit takov˘m problémÛm jako oceli na svûtû Arceloru podobn˘ v˘pa- kter˘ v Mladé Boleslavi pÛsobil sedm AUTO DATA & NEWS Nissan. Bylo to dáno tím, Ïe u ní Ghosn dek dodávek oceli jako v Japonsku let, a bude mít na starosti oblast v˘ro- pfied pûti lety zavedl svÛj restriktivní pro- zatím evropsk˘m automobilkám by a logistiky.Horst Mühl zde není Ïád- Nejvy‰‰í pfiedstavitel Nissanu Carlos gram.V jeho rámci omezil poãet dodava- nehrozí. Pfiesto není dÛvod k optimis- n˘m nováãkem, protoÏe ve ·koda Auto Ghosn si jistû nepfiedstavoval, Ïe pfied telÛ,pfiinutil je ke sníÏení cen a zkrácení mu. Podle údajÛ uveden˘ch na listopa- pÛsobil uÏ v letech 1992 aÏ 1996 jako sv˘m jarním nástupem do vedení délky objednávek. Ghosn pfiesto svÛj dové konferenci Euroforum v Düssel- vedoucí logistiky a pozdûji vedoucí Renaultu bude muset pfiedstoupit pfied restriktivní program hájí:„Úspory,dosaÏe- dorfu jen v prÛbûhu roku 2004 stoup- v˘roby. v novináfie s tak nepfiíjemnou zprávou. né zmûnou strategie v systému zásobová- la cena oceli o 50 % a cena Ïelezné KvÛli nedostatku oceli byl totiÏ Nissan ní,nám pfiinesl úspory v celkové v˘‰i 7,3 rudy za 14 mûsícÛ dokonce vzrostla nucen pfieru‰it na pût dní v˘robu miliardy eur. Proti tomu je nevyrobení o 100 %. Podobnû rostou i ceny ener- avdÛsledku toho bude Nissanu v bfiez- 15 000 vozÛ zanedbatelné.“ gií a uhlí. Oceláfii se dostali do pfiíjem- nu leto‰ního roku chybût 15 000 vozÛ. Z nedostatku oceli od japonsk˘ch né situace, protoÏe teoreticky mohou To je krajnû nepfiíjemné, protoÏe oceláren bude zfiejmû nejvíce tûÏit pátá diktovat prodejní ceny sv˘ch v˘robkÛ. bfiezen je jako poslední mûsíc fiskál- nejvût‰í ocelárna svûta, jihokorejské Pos- Pfiesto podle ãlena pfiedstavenstva ního roku v Japonsku z hlediska co.Jednání s korejsk˘mi a dokonce i ãín- ThyssenKrupp Wolframa Mörsdorfa celoroãních prodejních v˘sledkÛ nej- sk˘mi dodavateli znamená zásadní z nastalé situace mnoho netûÏí: „Jsme dÛleÏitûj‰í mûsíc. Podle Ghosna zpÛ- obrat. Japonské automobilky dosud na tom stejnû jako v‰ichni, Musíme sobí v˘padek v˘roby ztrátu ve v˘‰i 6 zásadnû odmítaly jejich v˘robky,proto- také nakupovat suroviny, v˘kovky miliard jenÛ, tedy kolem 43,6 milio- Ïe je oznaãovaly za nekvalitní. Proto a pásovou ocel. Pfiitom ne v‰ichni na‰i nu eur. ipfii pfiesunu v˘roby aut do âíny,Indo- zákazníci rozumí nastalé situaci.“ v Dva americké salony VLADIMÍR RYBECKÝ, AUTO DATA & NEWS rok 2005 vût‰í rÛst prodeje. Na to se automobilky snaÏí odpovûdût tím Tak jako kaÏdoroãnû zaãal automobi- nejlep‰ím moÏn˘m zpÛsobem – pfií- lov˘ rok dvûma pfiehlídkami novinek ve valem nov˘ch atraktivních modelÛ. Spojen˘ch státech. Autosalony v Los Jsou mezi nimi nejen atraktivní mon- Angeles a v Detroitu se konají prakticky stra, pfiitahující pozornost evrop- souãasnû a jsou pfiedev‰ím pfiehlídkou sk˘ch novináfiÛ, ale i zajímavé vozy, novinek urãen˘ch pro americk˘ trh. urãené pro bûÏné zákazníky. Mezi Pfiesto se od sebe hodnû li‰í. Proto ten, tûmi Chrysler sází na americkou lás- kdo chce vidût v‰echno nové, musí ku k velk˘m vozÛm a velk˘m v˘ko- absolvovat nejen cestu pfies oceán, ale nÛm, GM na rozmanitost a Fordu následnû i napfiíã Spojen˘mi státy – od nedává spát trval˘ úspûch Toyoty hork˘ch pacifick˘ch vûtrÛ k mrazivé- s nejprodávanûj‰ím osobním vozem mu blizardu u velk˘ch jezer.Tomu ostat- v USA. Proto nov˘ Fusion (s tím nû odpovídá i pojetí vût‰iny novinek – evropsk˘m nemá kromû jména nic v LA pfievládají kabriolety, zatímco spoleãného) nezakrytû pfiipomíná v Detroitu velké a je‰tû vût‰í SUV Toyotu Camry. Zda uspûje poznáme a pick-upy. nejdfiíve za dva roky, ale nebude to Pfiedev‰ím detroitská pfiehlídka je mít lehké – ani japonské a korejské zajímavá vystoupeními nejvy‰‰ích automobilky se na obou autosalo- pfiedstavitelÛ americk˘ch automobi- nech nekrãily v koutku. lek. Jejich projevy, pfies povinné Ménû nad‰ení neÏ ameriãtí (a asij‰tí) nad‰ení z nov˘ch vozÛ a spokojenost pfiedstavitelé projevovali Evropané, nad tím, Ïe celá americká „velká troj- pfiesnûji fieãeno ‰éfové nûmeck˘ch ka“ opût skonãila rok se zisky, nes- automobilek. Oslaben˘ dolar jim totiÏ kr˘valy obavy z nejbliωí budoucnos- navzdory slu‰n˘m prodejÛm v USA ti. GM napfiíklad plánuje sníÏení zpÛsobil velké ztráty. Ani to jim ale poãtu sv˘ch zamûstnancÛ v USA nebránilo, aby také oni pfiedvedli zápla- o7%.Analytici nepfiedpovídají pro vu novinek. v h ŠÉF VÝVOJE PRODUKTŮ PHIL MARTENS PŘEDSTAVUJE FORD FUSION, V POZADÍ FORD EXPLORER SPORTTRAC

Objednávací kupón na předplatné časopisu Auto Data & News

Objednávám roční předplatné časopisu Auto Data & News v ceně 500 Kč

Objednavatel (kontaktní osoba):

Název společnosti: Ulice, č. p.: PSČ, město:

Tel. (fax): E-mail: Objednací kupón Počet kusů: Podpis (razítko): Vyplněný kupón zašlete na adresu redakce: Pod Altánem 103/99, 100 00 Praha 10 Objednávku můžete vyplnit také online na adrese: www.autodatanews.cz 4 Nové modely | Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005

x x x c| l|Volkswagen x|Mazda x|BMW

Volkswagen Passat: Šestá generace Nejv˘znamnûj‰í novinkou roku 2005 bude pro Volkswagen únorové pfiedsta- vení ‰esté generace modelu Passat. Pas- sat si od svého pfiedstavení v roce 1973 vybudoval povûst jednoho z nejkvalit- nûj‰ích vozÛ a od roku 1996 pozvedl kvalitu interiéru ve stfiední tfiídû na úroveÀ do té doby bûÏnou jen ve vy‰- ‰ích segmentech. Jedná se o první model VW s novou chromovanou maskou chladiãe, dosud pfiedstavovanou jen na konceptech RaC, a se zadními svítilnami vyuÏívají- cími technologii svítících diod (LED). Zajímavostí budou hlavní bixenonové svûtlomety,aktivnû reagující nejen na natoãení volantu, ale i na naklánûní

vozu. Mazda Nová generace Passatu je del‰í (4770 mm), ‰ir‰í i vy‰‰í a rozvor náprav vzros- Foto: tl o 60 mm na 2710 mm. Zavazadlov˘ pravili pro autosalon v Detroitu kon- neÏ u kupé fiady 6, ale ne pfiehnanû, stfie‰ní ãást karoserie, dvefie, víko prostor se díky tomu zvût‰il o 90 l na cept, spojující ducha úspû‰ného spor- protoÏe vzhledem k parametrÛm zavazadlového prostoru a zadní svût- 565 l. Motory budou nyní uloÏeny tovního kupé RX-8 s pfiednostmi cros- motoru mûli hlavní slovo pfii v‰ech lomety. vpfiedu napfiíã. Podstatnû se zvût‰ila soveru na pomezí mezi vanem a SUV. úpravách specialisté na aerodynamiku. Zadní sedadla jsou podélnû posuvná tuhost nosné struktury v krutu (podle Studie souãasnû ukazuje na nové smû- Také podvozek vychází ze standardní- o 160 mm a jsou vybavena nov˘m sklá- firemních údajÛ o 57 %). Nové ãtyfiprv- fiování stylu japonské znaãky. VÛz si ho 645 Ci s hliníkov˘mi prvky závûsÛ pûcím mechanismem, kter˘ je pfii sklo- kové zavû‰ení zadních kol je uloÏeno uchovává v˘raznû sportovního ducha kol a upraven˘m systémem fiízení sta- pení samoãinnû sniÏuje, ãímÏ se zvût- v pomocném rámu, aby se do vozu RX-8 a citlivû k nûmu pfiidává vût‰í bility jízdy BMW DSC. ‰uje prostor pro zavazadla. Zavazadel- nepfiená‰ely vibrace a hluk. praktiãnost. Koncept je dlouh˘ jen âtyfii z pûti záÏehov˘ch motorÛ 4630 mm pfii relativnû dlouhém rozvo- budou nové s pfiím˘m vstfiikováním ru 2795 mm.V porovnání s vozy SUV FSI, pouze základní ãtyfiválec 1,6 l je je také pomûrnû nízk˘ (1630 mm). pfievzat z dosavadního modelu.Také tfii Pohonnou jednotkou je pfieplÀovan˘ záÏehové motory TDI-PD jsou nové ãtyfiválec pfievzat˘ z Mazdy6. a budou nabízeny i se zachycováním Pfii návrhu interiéru byl kladen pevn˘ch ãástic. dÛraz na dobr˘ v˘hled také ze zadních Poprvé v této tfiídû bude nabízena sedadel, která jsou navíc samostatnû elektronická parkovací brzda. Ve sklopná pro vût‰í moÏnosti vyuÏití v˘bavû bude i elektronick˘ systém zavazadlového prostoru. ¤idiã má pfied hlídání odstupu, navigaãní systém sebou ovládací prvky a pfiístrojovou BMW Foto:

Pohonná jednotka je stejná jako ník s dvojitou podlahou nabízí aÏ u sedanu M5, tedy motor V10 5,0 l ze 505 l. Technickou novinkou, poprvé slitiny hliníku a kfiemíku. Jeho v˘kon je pouÏitou v tomto segmentu, jsou zadní 507 k (373 kW), ale v základním nasta- svûtlomety vyuÏívající technologie sví- vení je omezen na 400 k (294 kW). Pro tících diod (LED). K dispozici budou jeho zv˘‰ení na maximum je nutno i adaptabilní pfiední svítilny,reagující stisknout tlaãítko P500. Pfievodovka je na natoãení volantu. sedmistupÀová automatizovaná SMG. Oficiální premiéra BMW M6 bude vkvûtnu.V roce 2007 pfiijde je‰tû spe- ciální odlehãená verze M6 CSL s díly karoserie vyroben˘mi z uhlíkov˘ch kompozitÛ a hliníku. DosaÏené úspory VW hmotnosti si vyÏádají úpravu geomet- rie zavû‰ení kol. Foto:

a klimatizace pfievzaté z luxusního desku témûfi identické s modelem RX-8, VW modelu Phaeton. novinkou je stfiedov˘ tfiípanelov˘ dis- Volkswagen Golf Plus: Passat bude vystaven poprvé v bfiez- plej se dvûma obrazovkami nad sebou Víc než jen pár cm navíc Foto: nu v Îenevû a prodej ve vût‰inû evrop- atfietí otoãenou ke spolujezdci. Kromû Golf Plus bude mít k dispozici stejné sk˘ch zemí zaãne v prÛbûhu bfiezna ovládacích prvkÛ, DVD ãi videoher Na autosalonu v Boloni koncem úrovnû v˘bavy i pohonné jednotky 2005. jsou na nûm zobrazovány i pohledy roku 2004 Volkswagen pfiekvapil svû- jako základní Golf, samozfiejmû s v˘jim- z pûti vnûj‰ích kamer. tovou premiérou nové verze svého kou verze GTI. Zatímco sedmimístn˘ bestselleru Golf.VW Golf Plus se sta- Touran je urãen pfiedev‰ím pro rodiny Mazda MX-Crossport: ví mezi základní hatchback Golf s dûtmi, s Golfem Plus se poãítá pfiede- Nový styl BMW M6: Super GT a minivan Touran. Má stejn˘ základ v‰ím pro mladé páry poÏadující více Na autosalonu v Îenevû BMW popr- itvary jako Golf, je v‰ak o 95 mm místa, neÏ nabízí bûÏn˘ hatchback. Stylisté Mazdy ze stfiediska v Hiro‰i- vé vystaví ‰piãkov˘ sportovní model vy‰‰í, tedy 1580 mm, coÏ je o 54 mm Dodávky Volkswagenu Golf Plus zaã- mû pod vedením Iway Koizumiho pfii- M6. Design karoserie je agresivnûj‰í, ménû neÏ Touran. Zcela odli‰ná je nou koncem ledna. Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 | Nové modely 5

x x x|Mercedes-Benz c|Kia x|Bentley Krátce

Porsche 911 Cabriolet je otevfienou verzí nové generace oznaãované 997. Bude se dodávat s ploch˘mi ‰estiválci 3,6 l/239 kW nebo 3,8 l/261 kW. Porsche Foto:

Samoãinné natahování a stahování stfiechy trvá 20 s a lze jej pouÏívat aÏ do rychlosti 50 km/h. VÛz se bude prodávat od zaãátku kvûtna.

Mercedes-Benz MG Rover chce oÏivit zatím ‰patn˘ prodej svého minivozu CityRover zlep-

Foto: ‰ením kvality v˘roby, sníÏením ceny, Mercedes-Benz třídy M: M bude dodávat se samoãinnou sedmi- V definitivní podobû a s pûtidvefio- nabídkou vznûtového motoru a pfiede- stupÀovou pfievodovkou 7G-tronic. vou karoserií by se Kia Rio Cinco mûla v‰ím uvedením verze s levostrann˘m Nová koncepce Zcela nov˘ a prostornûj‰í je interiér, pfiedstavit poãátkem bfiezna na autosa- fiízením pro evropské trhy.CityRover Od jara se v USA a koncem léta vybaven˘ multifunkãním volantem. lonu v Îenevû. Do prodeje by mûl ten- je upraven˘ indick˘ vÛz Tata Indica. ivEvropû zaãne prodávat nová gene- Zajímavostí je nov˘ aktivní systém hla- to vÛz pfiijít je‰tû do konce roku 2005. race Mercedesu-Benz sportovnû-terén- vové opûry,poskytující lep‰í ochranu Honda pfiipravuje 3,6 m dlouh˘ ní tfiídy M.Tato novinka je navenek del- krãní pátefie pfii nárazech zezadu. miniautomobil na platformû modelu ‰í, niωí i ‰ir‰í neÏ pfiedchÛdce a rozvor Tfiída M se bude vyrábût v Tuscaloose Bentley Arnage Limousi- Life a vybaven˘ ekologick˘m moto- náprav vzrostl o 95 mm na 2915 mm. v americké Alabamû, kde byla zahájena ne: Maximální luxus rem 1,0 l.Vyrábût se bude od roku Nejv˘znamnûj‰í zmûnou je nahrazení produkce první generace vozu v roce 2007 v Thajsku a do prodeje v Evropû tradiãní rámové konstrukce samonos- 1997. Stejnou platformu jako tfiída Britská automobilka Bentley Motors, pfiijde v roce 2008. nou karoserií.Ta je nejen lehãí, ale také M budou vyuÏívat i pfiipravovaná nová patfiící do koncernu Volkswagen, potvr- umoÏní dosaÏení lep‰ích v˘sledkÛ tfiída R, jejíÏ premiéra je plánována na dila informace o pfiipravovaném zahá- Mitsubishi a Pininfarina pfiipravují vcrash-testech. Systém stálého poho- bfiezen ( dosud byla vystavovaná jako jení v˘roby omezené série 20 kusÛ spoleãnou v˘robu otevfieného vozu, nu v‰ech kol 4-ETS byl pfiepracován koncept Vision R), a nástupce terénní luxusního sedanu Arnage Limousine. vzniklého na bázi konceptu CZ2 Cab- a vybaven nov˘mi funkcemi, usnadÀu- tfiídy G, kter˘ se objeví v roce 2006. Ten jako koncept vystavila karosáfiská riolet, vystavovaného v roce 2003, jícími fiidiãi ovládání pfiedev‰ím ve divize znaãky H. J. Mulliner pfied rokem stoupání. Na pfiání bude k dispozici v Îenevû. Základem vozu je prodlou- i vzduchové pérování AirMatic. Kia Rio Cinco: Druhá verze Ïen˘ podvozek Arnage R s upraven˘mi Poté, co v PafiíÏi Kia Motors vystavila závûsy a zesílen˘mi pomocn˘mi rámy. Mitsubishi tfiídvefiovou koncepãní studii Sport jako âinnost elektrokapalinového pérování Foto: pfiedobraz nové generace modelu Rio, ARC je fiízena poãítaãem. Pohonnou pfiedvedla v Detroitu dal‰í variaci na jednotkou je motor V8 6,75 l o v˘konu stejné téma.Tentokrát má pod oznaãe- 294 kW a s toãiv˘m momentem 835 ním Rio Cinco v souladu s poÏadavky N.m. O majestátnosti vozu svûdãí dél- ov‰em v souladu s trendem doby americk˘ch kupujících ãtyfidvefiovou ka rozvoru náprav prodlouÏená na vybaveného pevnou stahovací stfie- karoserií sedan se stupÀovitou zádí. 3566 mm. chou.V˘roba Mitsubishi Colt Cabrio Nová generace bude mít del‰í rozvor V˘roba Arnage Limousine zaãne zaãne v Turínû poãátkem roku 2006. a ‰ir‰í rozchod vpfiedu i vzadu. Pro ame- vCrewe od února 2005. KaÏd˘ Kia rick˘ trh se bude dodávat jen se záÏe- z kupujících bude pfiímo kontakto- Invicta Car pfiedstaví poãátkem úno- hov˘m ãtyfiválcem 1,6 l,zatímco v Evro- ván továrnou, která s ním detailnû ra na autosalonu v Amsterdamu po Foto: pû jej doplní i men‰í, zcela nov˘ motor projedná individuální specifikaci nûkolika problematick˘ch prototy- Pro USA jsou pfiipraveny dva motory – 1,4 l a vznûtov˘ 1,5 l.V‰echny pohonné v˘bavy. Její souãástí budou napfiíklad pech koneãnû sériovou podobu kupé nov˘ V6 3,5 l/197 kW aV8 5,0 l/ 222 kW. jednotky budou mít vy‰‰í v˘kon i lep‰í idvû televizní obrazovky LCD umís- S1.Vozy z pfiipravované série 20 vozÛ Pro evropské trhy budou samozfiejmû prÛbûh toãivého momentu neÏ dosud. tûné v zadní ãásti pfiedních sedadel. kdysi slavné znaãky bude pohánût k dispozici i vznûtové CDI - 2,8 l/140 Nov˘ bude podvozek s podstatnû Cena vozu bude zaãínat za hranicí 13 motor Ford V8 5,0 l/ 235 kW. kW a 3,2 l/165 kW.Standardnû se tfiída vylep‰en˘mi jízdními vlastnostmi. milionÛ Kã. v Kia Motors nedlouho po premiéfie nové generace sportovnû-terénního vozu Sportage v Detroitu vystavila Bentley studii dal‰ího terénní automobilu KCD-II Mesa. Jeho karoserii se tfiemi Foto: fiadami sedadel navrhlo kalifornské designérské stfiedisko automobilky. VÛz s rámovou konstrukcí je dlouh˘ 4877 mm a má rozvor 2946 mm.

Chevrolet HHR je koncept automo- bilu s karoserií pfiipomínající kombi, kter˘ se v USA zaãne prodávat od léta 2006. Zajímavé je, Ïe se u nûho opût vrátil uÏ odepisovan˘ retrostyl podobn˘ Chrysleru PT Cruiser. Jeho tvary totiÏ inspiroval Chevrolet Suburban z roku 1949! v 6 Z domova | Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 Ani slevy trh nerozhýbaly PRODEJ OSOBNÍCH trhu. Rok 2004 byl sice i z tohoto poãtu poprvé registrovan˘ch vozidel v Maìarsku ãi na Slovensku. Benevolen- AUTOMOBILŮ BYL VLONI pohledu nejslab‰í od roku 1998, nic- je jedním z dÛvodÛ nepochybnû i zvy- ce státních orgán, pfiehlíÏejících pfietrvá- V CESKÉ REPUBLICE ménû nikterak mimofiádnû nevyboão- ‰ující se dovoz ojet˘ch automobilÛ ze vající moÏnosti registrovat ve velkém NEJNIŽSÍ OD ROKU 1998 val z pomûrnû stabilního trendu stag- zahraniãí. Mezi poprvé registrovan˘mi mnoÏství automobily,které jednoznaãnû nace posledních let. osobními vozy totiÏ podle pfiedbûÏ- nevyhovují na‰í legislativû, má a bude VLADIMÍR RYBECKÝ, Jist˘ vliv na velk˘ pokles zájmu kupu- n˘ch údajÛ vloni bylo 49 % ojet˘ch mít dopad i pro státní pokladnu. Za tato AUTO DATA & NEWS jících v období mezi dubnem a ãerven- sprÛmûrn˘m vûkem 6,8 roku. vozidla se totiÏ DPH platí v zemi jejich cem, kdy byl propad v porovnání s pfied- Situace v dovozu ojetin je u nás sice prodeje (a v souãtu se jedná o miliardové PRAHA | Prodej nov˘ch osobních auto- chozími lety nejvût‰í, mûlo oãekávání ponûkud pfiíznivûj‰í neÏ v Polsku, nicmé- poloÏky!), nicménû náklady na jejich mobilÛ v roce 2004 v âeské republice zákazníkÛ nûkter˘mi médii slibovaného nû mnohem hor‰í, neÏ napfiíklad likvidaci nakonec poneseme v‰ichni. v poklesl na 132 973 vozÛ,coÏ je o 16 573 sniÏování cen osobních vozÛ v souvis- vozÛ (11,1 %) ménû neÏ v roce 2003. losti se vstupem âeské republiky do EU Struktura prodeje nových OA a LUV v ČR v roce 2004 Situace na ãeském trhu ov‰em není a se zavedením nového systému prode- kategorie celkem podíl rozdíl proti 2003 poměr 2004/2003 tak katastrofální, jak by se podle tohoto je, tzv. nové blokové v˘jimky. Celková ks % ks % údaje mohlo zdát.Velká ãást osobních prodejní bilance loÀského roku se pak Mini 3 738 2,81 % 248 7,11 % automobilÛ je totiÏ kvÛli moÏnosti ode- podstatnû zlep‰ila ve ãtvrtém ãtvrtletí, Malé 68 122 51,23 % -9 252 -11,96 % pisovat DPH prodávána a registrována bûhem kterého se mûsíãní prodeje vráti- Nižší střední 19 773 14,87 % 68 0,35 % v kategorii N1, tedy jako lehká uÏitková ly na úroveÀ pfiede‰lého roku a v prosin- Střední 26 422 19,87 % -3 359 -11,28 % vozidla.To se t˘ká v nejvût‰í mífie vozi- ci se dokonce pfii souãtu osobních Vyšší střední 4 303 3,24 % -1 922 -30,88 % del MPV a terénních automobilÛ, jak je a uÏitkov˘ch vozidel dokonce prodalo Luxusní 321 0,24 % -127 -28,35 % patrné i z pohledu na v˘voj prodeje o 50 víc neÏ o rok dfiíve. Situaci pfiitom MPV 6 822 5,13 % -1 124 -14,15 % v jednotliv˘ch segmentech. Velk˘ pochopitelnû rovnûÏ nepfiíznivû ovlivni- Sportovní 908 0,68 % 82 9,93 % pokles prodeje luxusních automobilÛ la nejistota vyvolaná dramatick˘m zvy‰o- Terénní 2 564 1,93 % -1 187 -31,64 % avozÛ vy‰‰í stfiední tfiídy má zase na váním cen pohonn˘ch hmot v prÛbûhu zážehové motory 92 765 69,76 % -8 831 -8,69 % svûdomí zavedení limitu odpisÛ z pro- roku 2004.V˘sledkem bylo pfiedev‰ím vznětové motory 40 208 30,24 % -7 742 -16,15 % pohon 4x4 4 749 3,57 % -2 288 -32,51 % dejní ceny automobilÛ na 900 000 Kã. zastavení nástupu vznûtov˘ch motorÛ, Celkem OA 132 973 - -16 573 -11,08 % V˘sledkem tohoto opatfiení byl jen protoÏe prodejní cena nafty uÏ není pokles pfiíjmÛ pro státní rozpoãet. Po podnûtem k jejich koupi. LUV do 2000 kg 8 291 31,01 % 3 150 61,27 % schváleném nav˘‰ení tohoto limitu na Aãkoliv makroekonomická situace LUV do 3000 kg 13 999 52,36 % 5 186 58,84 % mnohem rozumnûj‰í hranici 1,5 milio- âeské republiky, daná rÛstem HDP, LUV do 3500 kg 4 444 16,62 % 288 6,93 % nu Kã by se v tûchto segmentech mûla mírou inflace, stabilním kurzem koru- LUV zážehové motory 5 094 19,05 % neuv. - situace vrátit k normálu. ny,rÛstem reáln˘ch pfiíjmÛ a dal‰ími LUV vznětové motory 21 640 80,95 % neuv. - Pokud seãteme mnoÏství prodan˘ch faktory,je celkem pfiíznivá, na prodeji LUV pohon 4x4 4 289 16,04 % 2 299 115,53 %

LUV celkem 26 734 - 8 624 52,99 % SDA osobních a uÏitkov˘ch vozidel, dosta- osobních automobilÛ se to stále nepro- neme mnohem reálnûj‰í obraz ãeského jevuje.Vzhledem ke stabilnû velkému OA+LUV celkem 159 707 - -7 949 -4,38 % Zdroj:

x INZERCE

4.–9.6.2005 BRNO

Nezapomeňte přijet!

www.bvv.cz/autosalon Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 | Z domova 7 Výroba v Kolíně se rozběhne v únoru

v pokračování ze strany 1 Pohonn˘mi jednotkami bude nová 50 kW pfii 4000/min a toãiv˘ moment samozfiejmû vybaveny ‰piãkov˘mi bez- znaãek a nejvy‰‰í pfiedstavitelé kaÏdé generace záÏehového motoru Toyota 150 N.m pfii 1750/min. Oba motory peãnostními prvky,protoÏe jsou urãe- z nich teprve potom seznámí vefiej- 1,0 l a vznûtov˘ osmiventilov˘ ãtyfivá- mají b˘t velmi hospodárné a ohledupl- ny pfiedev‰ím pro nejnároãnûj‰í trhy nost s vlastními marketingov˘mi plá- lec 1,4 l HDI, vycházející ze spoleãné- né k Ïivotnímu prostfiedí i v mûstském zemí EU. ny. ho v˘voje PSA s Fordem.Ten má v˘kon provozu.Vozy v‰ech tfií znaãek budou Celková investice do projektu, vãet- nû v˘vojov˘ch prací a pfiípravy a nábû- Hlavní rozměry a porovnání s dosud nejmenšími vozy všech tří značek hu v˘roby, dosáhla 1,5 miliardy eur. Z v˘robních pásÛ továrny TPCA (Toyo- vůz Peugeot 107 Toyota Aygo Citroën C1 Peugeot 206 Toyota Yaris Citroën C2 ta Peugeot Citroën Automobile) v Kolí- délka mm 3428 3405 3429 3680 3615 3666 nû bude kaÏdoroãnû sjíÏdût 200 000 šířka mm 1630 1615 1630 1590 1660 1659 vozÛ Peugeot a Citroën a 100 000 se výška mm 1470 1465 1470 1380 1500 1461 znaãkou Toyota. Zahájení spoleãného projektu bylo oznámeno v ãervenci 2001 a první automobily vyjedou zKolína k zákazníkÛm je‰tû letos.Auto- mobilka TPCA uÏ poskytla pracovní pfiíleÏitosti asi 2000 zamûstnancÛm a dal‰ích 1000 jich je‰tû pfiijme do doby,neÏ bude dosaÏeno plánovaného objemu v˘roby 300 000 vozÛ roãnû pfii tfiísmûnném provozu, coÏ by mûlo b˘t v záfií roku 2005. Podle odhadu Automotive News Europe by se prodejní cena základní verze v zemích EU mûla pohybovat na úrovni 8000 eur. v

b MATASAKE ENOMOTO A J. P. CHANTOSSEL – DVA NEJVYŠŠÍ MUŽI VE VEDENÍ TPCA Rekordní prodeje Toyoty v Evropě v pokračování ze strany 1 která se v roce 2004 stala zároveÀ jejím v‰echny své stûÏejní modely – Yaris, v ‰esti rÛzn˘ch zemích (Velká Británie, Corolla Verso) dosáhla prodeje ve v˘‰i nejvût‰ím evropsk˘m odbyti‰tûm. Na Avensis, Corollu, Corollu Verso – a její Francie, Polsko,Turecko, Portugalsko 185 136 vozÛ (+ 4 %). Samotn˘ model dal‰ích místech se umístila Itálie (128 evropské produkãní kapacity pfiedsta- a âeská republika) a její obchodní Corolla Verso pfiitom dosáhl rekordní- 738 vozÛ, + 3 %) a Nûmecko s nov˘m vují 675 000 automobilÛ za rok. A to a marketingové operace zahrnují novû ho prodeje 64 249 kusÛ (+ 48 %). prodejním rekordem 120 353 automo- není v‰e, zanedlouho zahájí Toyota iTurecko. v Odbyt modelu Toyota Prius vzrostl bilÛ (+ 13 %). âtvrtá a pátá pfiíãka náleÏí vnovû vybudované továrnû v Kolínû o neuvûfiiteln˘ch 847 % na 8 136 kusÛ. Francii (rekord - 80 272 vozÛ, + 28 %) (plánovaná roãní kapacita 300 000 vozÛ Rekordním prodejem 24 913 automo- a ·panûlsku (rekord – 56 276 vozÛ, + 28 – z toho 100 000 toyot) produkci malé- bilÛ se mÛÏe pochlubit i znaãka Lexus. %). Rekordní prodej hlásí Toyota rovnûÏ ho automobilu Aygo. Kromû toho má Je to o 15 % více neÏ v roce 2003 a na z Ruska ( 45 907 vozÛ, + 83 %) a Maìar- Toyota velk˘ v˘robní závod v polském tomto skvûlém v˘sledku se nejvíce ska (13 196 vozÛ, + 9%).V fiíjnu loÀské- Walbrzychu (TMMP – Toyota Motor podílel luxusní SUV model RX300 (14 ho roku vyrobila Toyota v Evropû jiÏ Manufacturing Poland) s roãní kapaci- 137 kusÛ, + 50 %).V loÀském roce utvo- 2,5. miliont˘ automobil a dosáhla tak tou 250 000 pfievodovek. fiila Toyota nov˘ prodejní rekord ve Vel- v˘znamného milníku ve své „evropské V souãasné dobû má Toyota v Evro- ké Británii (138 097 automobilÛ, + 3 %), firemní historii“.V Evropû Toyota vyrábí pû celkem osm v˘robních závodÛ Společnost BRANO připravuje světovou novinku ZPRAVODAJ SDRUŽENÍ AP Ve snaze roz‰ifiovat nabídku kvalit- v˘znamnûj‰ím zákazníkem skupiny Zámek se umístí na mechanismus, ních v˘robkÛ pro své zákazníky nyní BRANO. kter˘ bude zaji‰Èovat polohování opû- HRADEC NAD MORAVICÍ | Skupina spoleãnost BRANO pfiipravuje svûto- „Zámek je zatím urãen do úplnû radla. Na zámky jsou kladeny ty nejno- BRANO Group je jednou z nejúspû‰- vou novinku v oblasti zámkov˘ch nového vozu VW, kter˘ je pracovnû vûj‰í technické poÏadavky a nejnároã- nûj‰ích v rámci ãeského automobilové- systémÛ. „Pracujeme na zámku sedadel oznaãován jako C1, a do vozu Audi nûj‰í bezpeãnostní poÏadavky.Zaãátek ho prÛmyslu a patfií mezi nejv˘znam- s elektrick˘m odji‰Èováním. Jedná se A6. Jen na vysvûtlenou, model s pro- sériové v˘roby se pfiizpÛsobí nábûhu nûj‰í exportéry v âeské republice. o naprostou koncepãní novinku, proto- zatímním kódov˘m oznaãením C1 se v˘roby jiÏ zmínûného nového vozu Dodává kokpitové systémy (pedály, Ïe zatím neexistuje automobil, kter˘ by bude pohybovat na úrovni mezi stáva- VW. páky ruãní brzdy, dvefiní a zámkové byl vybaven takov˘mi zámky. V toto jícími vozy VW Passat a Phaeton. „Volkswagen jiÏ nyní zvaÏuje nasa- systémy,zámky sedadel) a fiadu dal‰ích smûru jsme první na svûtû,“ fiíká Volkswagen plánuje celkovû vyrobit zení na‰eho zámku i do stfiedních v˘robkÛ do mnoha zemí Evropy i do vedoucí zákaznického t˘mu SBU DS 400 tisíc kusÛ modelu C1 a Audi A6 a niωích tfiíd sv˘ch vozÛ v rámci USA, Mexika, Brazílie, âína a dal‰ích Robert Hajdík. Celou koncepci zastfie- s tûmito na‰imi zámky,“ pokraãuje celého koncernu,“ dodává Robert zemí. ‰uje koncern Volkswagen, kter˘ je nej- Robert Hajdík. Hajdík. v 8 Z domova | Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005

Nákupní fórum 125 let Autopalu Nový Jičín aneb výstava ZPRAVODAJ SDRUŽENÍ AP velká v˘stavba v sedmdesát˘ch letech úspû‰nû se rozvíjet.V˘sledkem je více V˘robky s logem Visteonu a Autopa- arozvoj nové v˘robní základny v osm- neÏ ‰estinásobné zv˘‰ení produkce narubylu najdete na nejprodávanûj‰ích Spoleãnost Autopal si koncem roku desát˘ch letech dvacátého století, zmû- oproti poãátku devadesát˘ch let minu- vozech jako jsou Ford Focus a Volkswa- 2004 pfiipomnûla jiÏ 125. v˘roãí své na vlastníka v roce 1993 a zavedení lého století. ZPRAVODAJgen Golf.Autopal SDRUŽENÍdodává svûtlomety AP existence. Její poãátek spadá aÏ do nového v˘robního programu (kompo- Podnik v roce 2004 otevfiel nové ipro nov˘ vÛz ·koda Octavia. v devatenáctého století a datuje se dnem nent klimatizaãních systémÛ) – patfií Technické centrum v˘zkumu a v˘voje Ministerstvo prÛmyslu a obchodu ve 4. fiíjna 1879. Novojiãínsk˘ Autopal k nejv˘znamnûj‰ím obdobím v existen- pro oblast klimatizaãních komponent spolupráci se SdruÏením automobilo- vyrostl z malého klempífiství, které si ci firmy. a tepeln˘ch v˘mûníkÛ. V roce 2003 vého prÛmyslu, Hospodáfiskou komo- jako Ïivnost otevfiel fiemeslník Josef Historick˘m milníkem byl ãervenec bylo roz‰ífieno Technické centrum svû- rou âR a spoleãností CzechInvest Rotter v tehdej‰ím Rakousko-Uhersku. 1993, kdy se nov˘m vlastníkem Autopa- telné techniky Autopalu. uspofiádalo v Kongresovém paláci Vedle bûÏn˘ch klempífisk˘ch prací lu stala spoleãnost Ford Motor Compa- Autopal vyváÏí své v˘robky do 22 vPraze Nákupní fórum. Nákupní byla v˘roba zprvu zamûfiena na svítilny ny.Od roku 2000 je pak Autopal zaãle- státÛ pûti kontinentÛ. Technickou fórum oficiálnû zahájili generální fiedi- pro koãáry a selské vozy.Na poãátku nûn do americké spoleãnosti Visteon, novinkou jsou adaptivní svûtlomety tel CzechInvestu Radomil Novák, 20. století se vyrábûly svíãkové, petrole- která se fiadí k pfiedním svûtov˘m AFS (Advanced Frontlighting System). tajemník prezidenta HK âR Vladimír jové a acetylenové svítilny a lampy pro dodavatelÛm. Visteon má 75 000 Systém AFS dokáÏe mûnit smûr, ‰ífiku ·i‰ka a fieditel sekretariátu SdruÏení AP motorová vozidla. Postupnû se pfie‰lo zamûstnancÛ a 180 technick˘ch, v˘rob- a délku svûtelného kuÏele. Otoãné Antonín ·ípek. na v˘robu svûtlometÛ, osvûtlení a v˘ro- ních a prodejních center v 25 zemích svûtlomety se automaticky pfiizpÛsobu- Tento jednodenní veletrh dodavatel- bu chladiãÛ pro osobní a nákladní svûta. jí smûru a rychlosti pohybu vozidla. sk˘ch pfiíleÏitostí byl zorganizován automobily. Spojení s Visteonem pfiineslo Autopa- Nov˘ systém AFS lze vybavit jak halo- jako „v˘stava naruby“. Zatímco na kla- V dlouhé historii do‰lo k fiadû lu nové obchody, velk˘ rÛst obratu genov˘mi reflektory,reflektory s vel- sick˘ch v˘stavách mají firmy své stán- v˘znamn˘ch zmûn. Pfiedváleãn˘ rozvoj (pfiekroãil hranici 8 miliard korun kou svítivostí (HID), tak bifunkãními ky aexpozice s vystaven˘mi v˘robky firmy a její jasná v˘robková orientace, aroste nepfietrÏitû jiÏ 11 let) a moÏnost HID reflektory. v jeÏ nabízejí potenciálním zákazníkÛm,

x PRÁCE PŘI VÝVOJI KLIMATIZAČNÍCH SYSTÉMŮ na Nákupním fóru vystavovaly firmy x ADAPTIVNÍ SVĚTLOMET AFS Z AUTOPALU NA ZKUŠEBNÍM VOZE ŠKODA OCTAVIA V TECHNICKÉM CENTRU AUTOPALU V NOVÉM JIČÍNĚ díly a komponenty, pro které hledaly vhodného v˘robce. Nové dodavatele hledalo celkem 11 spoleãností, z nichÏ podstatná ãást (napfi. ãlenská firma SdruÏení AP Sho- wa Aluminium, ale také Bosch Diesel, Automotive Lighting, Parker Hannifin aj.) pÛsobí v automobilovém prÛmys- lu. Na stranû v˘robcÛ, nabízejících své v˘robní kapacity, bylo pfiihlá‰eno 65 ãesk˘ch firem, z toho 17 ãlensk˘ch firem SdruÏení AP.Kromû obchodních jednání se cel˘ den pofiádaly prezenta- ce poptávajících firem. v Nejvýznamnější automobilové výstavy v roce 2005

datum (veřejnost) místo, země název hlavní zaměření OICA pro tisk a odbor. veřejnost 15.–23. 1. Detroit, USA NAIAS OA * 9.–13. 1. 15.–23. 1. Brusel, Belgie 83. LCV + Recreation vehicles LUV, NA * 14. 1. 20.–23. 1. Vídeň, Rakousko Vienna Motor Show OA 10.–20. 2. Amsterdam, Nizozemsko Int. Motor Show OA * 9. 2. 3.–13. 3. Ženeva, Švýcarsko 75. Salon Int. Automobil OA * 1.–2. 3. 15.–20. 3. Bratislava, Slovensko Autosalon + Autoservis OA, LUV, NA 24.–28. 3. Talin, Estonsko Motorex OA, LUV, NA 22.–24. 2. Kolín n. R., Německo Tire Technology Expo PNEU 25. 3.–3. 4. Bělehrad, SCG Autosalon OA * 24. 3. 25. 3.–3. 4. New York, USA Automobile Show OA 23.–24. 3. 2.–10. 4. Lipsko, Německo AMI + AMITEC OA 1. 4. 6.–10. 4. Záhřeb, Chorvatsko Transport Show LUV, NA * 5. 4. 5.–7. 4. Birmingham, V. Británie Commercial Vehicle Show LUV, NA 11.–14. 4. Detroit, USA SAE World Congress DÍLY 20.–24. 4. Riga. Lotyšsko 8. Int. Exhibition OA, LUV, NA * 19. 4. 22.–28. 4. Šanghaj, Čína Auto Shanghai OA, LUV 30. 4.–8. 5. Soul, Korea Int. Motor Show OA, LUV, NA * 28.–29. 4. 11.–15. 5. Poznaň, Polsko Poznaň Motor Show OA, LUV, NA 14.–22. 5. Barcelona, Španělsko Automovil OA * 12.–13. 5. 24.–29. 5. Kyjev, Ukrajina SIA OA, LUV, NA * 23. 5. 25. 5.–4. 6. Madrid, Španělsko Madrid Motor Show OA 31. 5.–2. 6. Stuttgart, Německo Automotive Testing Expo 4.–9. 6. Brno, Česká rep. Autosalon OA * 2.–3. 6. 11.–19. 6. Sofia, Bulharsko Autosalon OA, LUV * 10. 6. 13.–19. 6. Londýn, Vel. Británie MotorExpo OA 24.–28. 8. Moskva, Rusko MIMS OA, LUV, NA 17.–25. 9. Frankfurt n. M., Německo 61. IAA OA * 13.–16. 9. 29. 9.– 3. 10. Nitra, Slovensko Autosalón OA, LUV, NA 5.–6. 10. Birmingham, Vel. Británie Coach and Bus Live BUS 7.–16. 10. Bukurešť, Rumunsko Int. Motor Show OA, LUV * 6. 10. 14.–23. 10. Amsterdam, Nizozemsko Bedrijsfauto RAI LUV, NA * 13. 10. 20. 10./23. 10. Praha, Česká rep. AutoShow/ASA/Transped OA, LUV, NA 22. 10.–6. 11. Tokio, Japonsko 39. Tokio Motor Show OA, LUV * 19.–21. 10. 21.–26. 10. Kotrijk, Nizozemsko Busworld BUS 26.–30. 10. Budapešť, Maďarsko Int. Motor Show OA, LUV, NA * 25. 10. 12.–20. 11. Athény, Řecko Int. Motor Show OA, LUV * 11. 11. 23. 11.–25. 11. Peking, Čína Automechanika DÍLY 25. 11.–4. 12. Essen, Německo Essen Motor Show TUNING 2. 12.–11. 12. Boloňa, Itálie Bologna Motor Show OA 11.–15. 12. Rijád, Saudská Arábie Ryiadh Motor Show + Autoshop OA, LUV, NA OA – osobní automobily, LUV - lehká užitková vozidla, NA - nákladní automobily, OICA - Mezinár. organizace výrobců automobilů Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 | Trendy 9 Samočinná převodovka DSG PŘEVRATNOU NOVINKOU sudé rychlostní stupnû, je totiÏ stále odolávají vy‰‰ímu zatíÏení a lépe se apfiímou volbou pfievodov˘ch stupÀÛ ZDŮRAZŇUJÍCÍ TECHNIC- rozpojená, protoÏe fiídicí elektronika regulují. ¤azení jednotliv˘ch stupÀÛ vreÏimu Tiptronic. Senzory mají na vyãkává aÏ do nejvhodnûj‰í chvíle. obstarávají synchronizaãní spojky starost sledování jednotliv˘ch fyzikál- KOU VYSPĚLOST NOVÉ Jakmile nastanou optimální podmín- podobnû jako u klasické ruãnû fiazené ních veliãin, které následnû pfievádûjí GENERACE VOZU ŠKODA ky pro zmûnu, vypne spojka ovládají- pfievodovky.Jsou v‰ak v˘konnûj‰í a vel- na elektrick˘ signál pro fiídicí jednot- OCTAVIA JE PŘEVODOVKA ku, zatímco akãní ãleny naopak DSG, URČENÁ JAKO VÝBA- mechanicky vykonávají elektrické pfií- VA NA PŘÁNÍ PRO NEJNÁ- kazy,posílané fiídicí jednotkou. Mnohé ROČNĚJŠÍ ZÁKAZNÍKY DO senzory jsou pfiitom logicky spoleãné VOZŮ SE VZNĚTOVÝMI s dal‰ími elektronick˘mi systémy, zahrnut˘mi do v˘bavy vozu – pfievo- MOTORY. dovka je sdílí napfiíklad s protibloko- vacím systémem ABS nebo vstfiikova- Technologie DSG (Direct Shift Gear- cím systémem. Díky tomu je DSG pfie- box) v sobû spojuje nejlep‰í vlastnosti vodovka schopna „sama rozeznat“ tradiãní manuální pfievodovky s pfied- inevhodnou volbu fiidiãe v manuál- nostmi „automatu“. Je to komfortní ním reÏimu a zabránit eventuálním automatická pfievodovka, která podle problémÛm tfieba pfii nechtûném pfie- okamÏité nálady umoÏní pfiímé manu- fiazení nahoru v zatáãce. ální fiazení rychlostních stupÀÛ v reÏi- Pfievodovka DSG umoÏÀuje sv˘mi mu Tiptronic, kdykoli si chcete vychut- schopnostmi i hodnû dobrému fiidiãi nat sportovní jízdu.A je‰tû navíc má dosáhnout díky velmi rychlému fiaze- velice pfiízniv˘ vliv na spotfiebu paliva. ní dokonce je‰tû sviÏnûj‰í akcelerace neÏ s ruãnû fiazenou pfievodovkou. Lepší jízdní výkony, nižší Zásluhou precizního sladûní elektro- spotřeba nického fiízení motoru i pfievodovky dokáÏe zároveÀ pfiíznivû ovlivnit Unikátní ‰estistupÀová automatická cí tfietí rychlostní stupeÀ a prakticky mi snadno dosahují naprosto minimál- spotfiebu paliva, neboÈ volbou vhod- pfievodovka DSG s moÏností pfiímého v témÏe okamÏiku sepne spojka pro ních ãasÛ synchronizace. n˘ch pfievodov˘ch stupÀÛ udrÏuje fiazení znamená prÛlom v oblasti pfie- sudé rychlostní stupnû, takÏe v˘kon motor ve stále optimálním pracov- vodovek pro osobní automobily,neboÈ motoru zaãne plynule pfiená‰et ãtvr- Umělá inteligence pro kaž- ním reÏimu. velmi zdafiile spojuje v˘hody a zároveÀ t˘ rychlostní stupeÀ. Cel˘ proces dého Shrnuto a podtrÏeno je nová pfievo- potlaãuje vrozené nedostatky dvou probíhá naprosto hladce, bez sebe- dovka DSG mal˘ technick˘ zázrak, kte- odli‰n˘ch svûtÛ pfiímého a samoãinné- men‰ího rázu, aniÏ byste byÈ na Elektrohydraulické ovládací ústrojí r˘ si vás okamÏitû získá.Vyniká skvû- ho fiazení.Vyvíjena byla speciálnû pro moment sundali nohu z plynového Mechatronic, které fiídí pfievodovku l˘m komfortem jízdy a naprostou jed- motory s vysok˘m toãiv˘m momen- pedálu. Kola vozu jsou tak stále DSG, se skládá z elektronické fiídicí noduchostí ovládání jako ty nejlep‰í tem, na základû poÏadavkÛ evropsk˘ch v plném plynulém zábûru. jednotky (coÏ je vlastnû v˘konn˘ automatické pfievodovky.Spolu s tím zákazníkÛ preferujících sportovní, Hydraulicky ovládané spojky jsou poãítaã), nûkolika senzorÛ a akãních ov‰em nabídne sportovnû zaloÏenému av‰ak úsporn˘ styl jízdy. vícelamelové a tzv. mokré, pracující ãlenÛ. Program fiídicí jednotky dává fiidiãi záÏitky z jízdy,jaké lze jen stûÏí Napfiíã montovaná pfievodovka DSG v olejové lázni.To znamená, Ïe díky lep- fiidiãi na v˘bûr mezi plnû automatic- popsat. Jízdu s DSG si prostû musíte pracuje prakticky jako dvû úplnû samo- ‰ímu odvodu odpadního tepla dobfie k˘m fiazením v rÛzn˘ch reÏimech vyzkou‰et sami. v statné, paralelnû zapojené pfievodovky se dvûma spojkami, navazujícími na Řez převodovkou DSG dvojici vstupních hfiídelí. Jedna ãást pfievodovky fiadí liché rychlostní stup- nû a zpáteãku, zatímco druhá ãást pfie- vodovky fiadí sudé stupnû. Obû pfievo- dovky se tak vlastnû pfii fiazení rytmic- Výstup na diferenciál ky stfiídají pod taktovkou elektrohyd- raulického ovládacího ústrojí Mecha- Synchronizační spojky tronic. Elektronika prostû v kaÏdém Rozvodovka okamÏiku sleduje aktuální zatíÏení pfie- s diferenciálem vodovky a stfiídavû spíná ãi rozepíná Vstupní hřídel 2 obû spojky. V˘sledek tohoto velmi sofistikovaného fie‰ení je opravdu Vstupní hřídel 1 ohromující. Pfiefiazení totiÏ probíhá bez pfieru‰ení pfienosu v˘konu v ãase pou- h˘ch tfií aÏ ãtyfi setin sekundy,coÏ ãlo- vûk sv˘mi smysly není vÛbec schopen zachytit.Vnímáte pouze úÏasnou dyna- miku jízdy bez ru‰ivé prodlevy taÏné síly,tak typické pro automatické pfievo- dovky.DSG díky tomu nabízí nevídan˘ komfort spolu se ‰piãkovou hospodár- ností provozu. Funkci pfievodovky je nejlep‰í pfii- blíÏit na jednoduchém pfiíkladu auto- mobilu jedoucího se zafiazen˘m tfie- tím rychlostním stupnûm. Inteligent- ní fiídicí elektronika podle rychlosti jízdy, otáãek motoru a mnoha dal‰ích parametrÛ pfiesnû vyhodnotí, jak˘ rychlostní stupeÀ bude vhodné zafia- dit následnû, tedy jestli je lep‰í fiadit dolÛ na dvojku, nebo nahoru na ãtyfi- Výstup na hnací hřídel pravého kola ku, a rovnou i samoãinnû pfiedem vybran˘ stupeÀ zafiadí.Vybraná rych- Spojka 2 (vnitřní) lost, napfiíklad tedy ãtvrt˘ rychlostní Elektrohydraulické ovládací stupeÀ, ale stále zÛstává neaktivní, ústrojí Mechatronic zcela mimo zábûr. Spojka, propojující Spojka 1 (vnější) 10 Rozhovor | Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 Škoda Auto je stabilnější

v pokračování ze strany 1 Jaké změny nastaly během doby, „V situaci, kdy celá Evropa ponûkud o japonské a korejské v˘robky. Její tváfií.V letech 1995 aÏ 2000 byl ãlenem kdy jste nepracoval přímo ve Ško- stagnuje a na nûkter˘ch trzích prodej zábûr je ‰irok˘, coÏ znamená, Ïe je pfiedstavenstva zodpovûdn˘m za pro- dě Auto? dokonce klesá, musíme v první fiadû zdravá. Pfied rokem jsme fiíkali, Ïe Volvo dej a marketing a následnû se stal jeho „Továrna se dále vyvíjela, ale nejen upevnit na‰í pozici. ·koda Auto má pro by mûlo b˘t na‰ím strategick˘m kon- místopfiedsedou. Do fiíjna 2004 byl to. Spoleãnost se stala stabilnûj‰í dosaÏení tohoto cíle dobrou startovní kurentem.Tuto znaãku jsme jiÏ pfied- pfiedsedou dozorãí rady ·kody Auto. a zdravûj‰í, o ãemÏ svûdãí více mode- pozici. Musíme v‰ak také definovat na‰í stihli. Byla to pro nás v˘zva a my jsme Podle jeho názoru je „spoleãnost zdra- lÛ uveden˘ch na trh: Fabia Combi, budoucnost a strategii na‰í znaãky uspûli. vá, ale má pfied sebou fiadu strategic- Fabia RS, Superb a v roce 2004 nová a v˘robkÛ, kdy a jaké modely budeme V souãasnosti se soustfieìujeme na k˘ch rozhodnutí.“ Jeho postfiehy generace ·kody Octavia.To jí posiluje inovovat. Musíme hledat nové segmen- západoevropskou konkurenci. Identita pokraãují v následujícím rozhovoru, v boji s konkurencí. Svûdãí o tom ty a v˘robky,kter˘mi bychom tyto seg- na‰í spoleãnosti je vyjádfiena ve sloga- jenÏ nám zaslala tisková agentura nûkteré údaje.V roce 2000 jsme pro- menty zaplnili. nu „Simply Clever“, kter˘ sdûluje, Ïe Newscom, které jej poskytla britská dali 430 000 automobilÛ, zatímco Máme za sebou první generaci na‰ím cílem je b˘t atraktivní, vyrábût poboãka ·koda UK. nyní je prodáno kolem 450 000 auto- Fabie a Octavie, zaãali jsme s druhou elegantní v˘robky a uspokojit nároãné- mobilÛ. Navzdory celosvûtovému generací a vynofiuje se otázka, co dal- ho zákazníka. JestliÏe Renault je naz˘- Ve vedení Škody Auto jste již pra- poklesu prodeje nov˘ch automobilÛ ‰ího mÛÏeme dûlat. Z tohoto dÛvodu ván tvÛrcem automobilÛ („Créateur coval. Nyní se po čtyřech letech si spoleãnost polep‰ila, coÏ nûco zna- musíme pfiepracovat strategická roz- d‘Automobiles“) a specialistou na vracíte do České republiky. Jaké mená. Obrat se zvy‰oval dokonce hodnutí. detaily, my dokazujeme, Ïe v kaÏdém jsou vaše vzpomínky na Mladou i bûhem období cenov˘ch a slevo- Je nutné rovnûÏ pfiem˘‰let o tom, jak ohledu jsme také takoví, jak dokazují v˘ch válek. Zlep‰ila se kvalita na‰ich dále integrovat znaãku ·koda do skupi- na‰e v˘robky.„Simply Clever“ zname- automobilÛ, coÏ prokázalo hodnocení ny VW tak, abychom vytvofiili pozitivní ná, Ïe na‰e nabídka je pfiijatelná a inte- x DETLEF WITTIG A VEDOUCÍ DESIGN CENTRA z auditu. Dnes je nበkoeficient kvali- synergii pro ·kodu Auto, ale také sami ligentní, nበdesign je atraktivní, na coÏ ŠKODY AUTO THOMAS INGENLATH

Boleslav a jaký máte vztah k Čes- ty 1,2, zatímco pfied nûkolika lety nûco pfiinesli do skupiny VW.Na zaãát- je hrd˘ Peugeot, a dosáhli jsme také ké republice? jsme byli ‰Èastní za 1,4.To je vynikají- ku smûfiovalo know-how pouze ze sku- kvality Volva. Musím opakovat, Ïe „Pro mû to není návrat, protoÏe cí v˘kon.“ piny VW do ·kody Auto, zatímco nyní pokud jde o v˘robu, kvalitu a styl, jsme poté, co jsem pracoval v pfiedstaven- máme dostatek kvalifikovan˘ch inÏen˘- spoleãnost orientovaná na Evropu stvu ·kody Auto, jsem byl pfiedsedou Vy aVratislav Kulhánek jste si rÛ,abychom jejich znalosti mohli apfiinejmen‰ím se vyrovnáme asijské dozorãí rady této spoleãnosti. ZÛstal vyměnili své pozice. Jaký byl váš nabídnout ve prospûch skupiny VW.To konkurenci.“ jsem v pravidelném kontaktu se spo- pracovní vztah v minulosti a jaký je pro nás dal‰í v˘zva.“ leãností. Mladou Boleslav nebo Prahu bude v budoucnosti, což je ještě Na trhu střední a východní Evro- jsem nav‰tûvoval kaÏdé dva mûsíce. důležitější? Korejské automobilky před nedáv- py se objevila Dacia Logan, brzy Spojení jsem nikdy nepfieru‰il a je „Pan Kulhánek a já jsme vÏdy vel- nem značně pokročily kupředu. přijde minimodel z Kolína ze spo- o mnû známo, Ïe jsem vÏdy naplno mi dobfie spolupracovali. Po profesi- Ještě donedávna se říkalo, že lečné továrny Toyoty a PSA. Bude proÏíval kaÏd˘ okamÏik stráven˘ onální stránce se doplÀujeme a sou- vozy Škoda soupeří s Volvem. Škoda Auto nějak reagovat? vtovárnû nebo v Praze. Svou kariéru kromû si také rozumíme.To zname- Nyní se hovoří také o značce „Logan, pÛvodnû plánovan˘ pro v Mladé Boleslavi jsem vyuÏíval k lep‰í- ná, Ïe se nic nezmûní. On zastává Hyundai. Kde v současnosti vidíte stfiední a v˘chodní Evropu, ohlásili také mu poznání lidí, kultury i zemû. Myslím funkci pfiedsedy dozorãí rady a já své největší konkurenty? pro západní Evropu, i kdyÏ za jinou si, Ïe ceny za ãeskonûmecké porozu- mám funkci pfiedsedy pfiedstaven- „JestliÏe se podíváme odkud pochá- cenu. Renault uÏ dfiíve pfii‰el na trh mûní, které jsme dostali s m˘m kole- stva.“ zejí na‰i zákazníci, pak mÛÏeme fiíci, Ïe s podobn˘m jednoduch˘m modelem – gou Kulhánkem v roce 2000, jsou nej- ·koda je ‰iroce vymezená znaãka. Thalia. Na posouzení jeho úspûchu by lep‰ím dÛkazem mého vztahu k ães- Jaké jsou vaše priority pro příštích Zájem o ní mají kupující evropsk˘ch bylo tfieba hloubûji prostudovat statisti- k˘m lidem.“ dvanáct měsíců? znaãek, ale také ti, ktefií se zajímají ky prodeje, ale myslím si, Ïe je úspû‰n˘. Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 | Rozhovor 11

x NIC NEBRÁNÍ TOMU, ABYCHOM MĚLI SPORTOVNĚ AKČNÍ MODELY, NAPŘÍKLAD EDICI WRC. ROOMSTEREM ZAHÁJÍME NOVÝ TREND, BUDE TO NOVÝ MODEL, NIKOLI NÁSTUPCE FABIE a zdravější

TakÏe se nask˘tá otázka, co vlastnû turu ve stfiední Evropû, nenajdete mno- zákazníci chtûjí? Pokud jde o miniauto, ho vozidel pod osm tisíc eur. MÛÏete to tady nikdo nechce. Není u nás samo- najít levnûj‰í velká auta, ale obyãejnû zfiejmé, aby si rodina koupila druhé jde o rychlokva‰ky,které za rok nebo nebo tfietí auto. Nadále lidé chtûjí pro- dva ztratí hodnotu. My v‰ak chceme storn˘ vÛz za nízkou cenu. Nabízíme nabízet nûco s dlouhotrvající hodno- ho ve fabii, stejné to bylo s felicií. tou. Miniauto dûlat nebudeme a myslí- Nemyslím si, Ïe miniauto mÛÏe b˘t na me si, Ïe po nûm ani není poptávka. tomto trhu úspû‰né a Ïe by mûlo smysl Zákazník ve stfiední a v˘chodní Evropû jej vyvíjet. Je otázkou, jestli mÛÏeme je‰tû pofiád chce prostorné auto. Chce- vyvíjet koncepty ne za ‰est nebo sedm me jej prodávat za nízkou cenu, ale tisíc eur, ale za osm nebo deset tisíc. nechceme, aby bylo malé.“ O to se snaÏíme, pfiíkladem mÛÏe b˘t fabia ve verzi kombi, která vlastnû ani Když už jste se zmínil o koncepční kombíkem není, ale spí‰e velkoprosto- studii Roomster, bude se vyrábět? rov˘m vozidlem.A také jej zvládneme Pokud ano, bude to víceúčelová se hodnû diskutuje o tzv.crossoverech. vat cestu k vrcholu a získávat body,kte- za deset tisíc eur, v nûkter˘ch zemích verze vycházející z Fabie nebo Pokud bychom chtûli mít crossover ré nás pfiivedou na stupnû vítûzÛ. Je dokonce levnûji. Pfiijdeme na trh s roo- dokonce její nástupce? a drÏet se trendu, vytvofiili bychom pfiirozené, Ïe to co nejvíce vyuÏijeme msterem a myslíme si, Ïe je to odpovûì „Roomster jsme vystavili a rozhodli, kombinaci kupé a kombi vozu tak, jak na trhu. Urãitû se budeme zab˘vat kon- na potfieby stfiední, ale i v˘chodní Evro- Ïe se bude vyrábût. Nejedná se v‰ak se tyto vozy dnes obvykle konstruují. cepty,neboÈ prvky z WRC pfieneseme py.KdyÏ se podíváte na cenovou struk- onástupce Fabie. Je to nov˘ model, Na trhu jsou jiÏ dva nebo tfii roky.Otáz- na na‰e v˘robní modely a nûkteré ver- moÏná nová modelová fiada, a nedrÏí se kou je: Jak budou vozy crossover vypa- ze z nich odvodíme. Zcela jistû v‰ak x DETLEF WITTIG, PŘEDSEDA PŘEDSTAVENSTVA SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO Ïádného trendu, tfiebaÏe v souãasnosti dat v budoucnosti? nebudeme vyrábût sportovní automo- Strategií ·kody Auto je poskytovat bily.Nejsme klasická sportovní znaãka dostatek prostoru za pfiíznivou cenu. a nechceme, aby nበprofil byl nejasn˘. Roomster není víceúãelov˘m automo- To nám nicménû nebrání, abychom bilem v doslovném smyslu slova. Bude nemûli ‰piãkové verze jako vozy RS variabilní. Bude prostorn˘m koncep- vrámci urãit˘ch modelov˘ch fiad, ãi tem, mnohem prostornûj‰ím neÏ je sportovní akãní modely,napfiíklad edi- kombi. Bude to sedan nabízející více ci WRC.“ prostoru, nové pojetí crossoveru. Mys- lím, Ïe zahájíme nov˘ trend a bude to Koncepční automobil Roomster nov˘ model v rodinû ·kody Auto, nikoli ukázal nový, výraznější design. nástupce Fabie.Ve stopách Roomsteru Bude se design vozů Škoda vyví- pÛjdou také nûkteré dal‰í modely.“ jet od poněkud konvenčního k výraznějšímu? Budete vycházet z platformy Fabie? „Design je jedním z nejv˘znaãnûj- „V souãasnosti nebereme platformy ‰ích faktorÛ pfii rozhodování, jak˘ auto- tak pfiísnû.Automobily dokáÏeme sesta- mobil si koupíme. Vzbuzuje emoce vovat z modulÛ.To, co budeme pouÏí- a vzru‰uje, coÏ je dÛvod, proã také vat, je modulov˘ koncept. Zahrnuje nové automobily ·koda budou mít rysy Fabie stejnû tak jako Octavie a co v budoucnosti v˘raznûj‰í design. Uká- více, fiadu nov˘ch rysÛ.“ zal to Roomster, ale také design nové Octavie je nápadnûj‰í. Máme dobré V současné době na trh přicházejí návrháfie, coÏ se odráÏí na nov˘ch zajímavé výrobky, které jsou kon- modelech.“ kurenceschopné pokud jde o kva- litu a nabízejí zajímavou užitnou Jak byste charakterizoval pracov- hodnotu… ní sílu v České republice? Sleduje- „Právem jste zmínil uÏitnou hodno- te nějaké základní rozdíly ve srov- tu. Prodejní cena není v‰e, co je tfieba nání s jinými zeměmi, například vzít v úvahu. Situace je taková, Ïe kaÏ- Německem? d˘, nebo témûfi kaÏd˘, má automobil, aÈ „Nemohu posuzovat celou âeskou uÏ nov˘ nebo ojet˘. KdyÏ si zákazník republiku, ale mohu vyjádfiit názor na kupuje nov˘ automobil, ãasto se zbavu- na‰e továrny.Na‰i pracovníci a jejich je svého starého automobilu. Hodnota kvalifikace patfií mezi faktory úspûchu ojetého automobilu je zde dÛleÏitá. na‰í spoleãnosti. Na‰i zamûstnanci, kte- Kolik získám a kolik musím pfiidat, fií jsou zruãní mistfii svého oboru, jsou abych si koupil nov˘ automobil? To je motivovaní, kvalifikovaní a tvrdû pracu- dÛvod, proã uÏitná hodnota a opût pro- jí.To vychází z ãeské tradice a také ze dejní hodnota hrají kritickou úlohu. ‰kolení pofiádan˘ch na‰í spoleãností. A spoleãnost ·koda Auto je zde úspû‰- Automobily se v Mladé Boleslavi vyrá- Nyní máme dostatek ná. Máme velmi vysokou hodnotu oje- bûjí více neÏ sto let.A tfiebaÏe my Nûm- t˘ch automobilÛ. ·koda si svou hodno- ci jsme velmi systematiãtí a organizo- tu drÏí. Je to druh investice, která vaní, nûkdy tak moc, Ïe se z toho sotva kvalifikovan˘ch inÏen˘- neztrácí na hodnotû.“ dokáÏeme vymanit, mezi âechy mÛÏe- te sledovat schopnost improvizace, tak- Škoda Motorsport se vrací do Ïe se vzájemnû doplÀujeme.“ rÛ,abychom jejich zna- mistrovství světa v automobilo- vých soutěžích (WRC). Vezmete Na jakých trzích sledujete nárůst? tuto skutečnost v úvahu při „Prostor k rÛstu máme stále v západ- losti mohli nabídnout dodávce vašich modelů? Budete ní Evropû. Nejsme spokojeni s na‰í pokračovat s modely RS? Mohl by expanzí v urãit˘ch zemích a stále to se vzhledem ke sportovní tradici pro nás pfiedstavuje v˘zvu. Pokud jde automobilů Škoda objevit čistě o stfiední Evropu, zde máme vedoucí ve prospûch sportovní model, například něco pozici a chceme si ji udrÏet. Máme vel- na způsob konceptu Škoda Tudor? ké ‰ance ve v˘chodní Evropû, v Rusku „Nejenom, Ïe jsme se stali souãástí a na Ukrajinû, stejnû tak jako v âínû skupiny VW mistrovství svûta, ale chceme si vybojo- ajin˘ch zemích.“ v 12 Ze světa | Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 Focus má velké ambice NA SKLONKU LOŇSKÉHO modelÛ urãen˘ch pro ‰iroké spektrum Motor Company v jednotlivých te, Ïe pro pfiímou konfrontaci s luxu- ROKU ZAVÍTAL DO PRAHY zákazníkÛ. DÛleÏité je, Ïe podíl na částech Evropy. sními vozy Audi, BMW ãi Mercedes- INGVAR SVIGGUM, VICE evropském trhu neustále zvy‰ujeme, To jistû. Logistika je velmi v˘znamná, Benz máme v rámci koncernu Ford coÏ ostatnû platí i pro âeskou republi- protoÏe je souãástí finanãního fietûzce Motor Company „v záloze“ prestiÏní PRESIDENT, EUROPEAN ku, kde jsme v uplynul˘ch tfiech letech aváÏe na sebe nemalé penûÏní pro- vozy Jaguar ãi Volvo.To, Ïe se zamûfiu- SALES OPERATIONS FOR zaznamenali opravdu markantní nárÛst stfiedky.Existuje logistika in-board, pfii jeme na malé kompakty a vozy niωí FORD OF EUROPE. VYUŽILI prodeje.V nejbliωí dobû uvedeme na zásobování továren, a off-board, pfii a niωí stfiední tfiídy, má svoji logiku. JSME TÉTO PŘÍLEŽITOSTI evropsk˘ trh novou generaci modelové dopravû z továren, pfiiãemÏ ve‰keré Tyto segmenty totiÏ dnes tvofií aÏ 65 % KE KRÁTKÉMU ROZHOVO- fiady Ford Focus, do níÏ vkládáme dodávky musejí probíhat naprosto ve‰ker˘ch prodejÛ osobních automo- RU NA TÉMA BUDOUCÍ nemalé prodejní ambice. Nov˘ Focus „hladce“. Musím fiíci, Ïe se této proble- bilÛ v Evropû. bude zcela nepochybnû jedním z neja- matice velmi vûnujeme a nበsystém OBCHODNÍ STRATEGIE traktivnûj‰ích vozÛ niωí stfiední tfiídy, logistiky je jedním z nejpropracovanûj- Prodejní síť Ford Motor Compa- SPOLEČNOSTI FORD a to by mûlo na‰í pozici na trhu je‰tû ‰ích nejen v Evropû, ale i na celém svû- ny je prý jedna z nejlepších a nej- MOTOR COMPANY VE posílit. Ve stfiední a v˘chodní Evropû tû. Co se t˘ká v˘robních kapacit, ty lépe fungujících v Evropě. Není to STŘEDNÍ A VÝCHODNÍ budeme i nadále prosazovat velmi nám v souãasné dobû bohatû pokr˘vají tak trochu nadsázka či jakýsi EVROPĚ. agresivní marketingovou a prodejní poptávku. Na dal‰í rÛst trÏního podílu reklamní trik, který má do vašich strategii, zamûfienou na maximální spo- na evropském trhu, o nûmÏ jsem se jiÏ showroomů přilákat co nejvíce Mohl byste zhodnotit loňské pro- kojenost koncového zákazníka a vyso- zmínil, a kter˘ by v následujících zákazníků? dejní výsledky Ford Motor Com- kou kvalitu sluÏeb nabízen˘ch v síti letech mohl dosáhnout aÏ 9,5 %, bude- To v Ïádném pfiípadû! SíÈ na‰ich pro- pany na evropském kontinentu? na‰ich dealerÛ. Souãástí této strategie me reagovat zavádûním dvou- nebo dejcÛ je skuteãnû jedna z „nejsilnûj‰ích LoÀsk˘ rok byl pro nás v Evropû je mimo jiné i udrÏení a posílení tfiísmûnného provozu v nûkter˘ch a nejpropracovanûj‰ích“ v Evropû. neobyãejnû úspû‰n˘. Zv˘‰ili jsme trÏní vedoucí pozice znaãky Ford v segmen- na‰ich továrnách ãi v˘stavbou nov˘ch Budovali jsme ji nûkolik desetiletí podíl z 8,6 % dosaÏen˘ch v roce 2003 tu uÏitkov˘ch automobilÛ. âeská provozÛ. Jedním z nich by mûl b˘t amusím podtrhnout, Ïe právû v ní se na 8,7 % a opût jsme se zafiadili mezi republika je ostatnû zemí, kde je Tran- i závod na v˘robu pfievodovek, kter˘ skr˘vá velká síla znaãky Ford, od níÏ postavíme na Slovensku a jehoÏ pro- zákazníci oãekávají nejen atraktivní dukce bude zahájena v roce 2007. produkty a ceny,ale také patfiiãné ser- visní zázemí a vstfiícnost jednotliv˘ch V současné době některé „velké“ prodejcÛ. Má slova podtrhuje i fakt, jak automobily naopak snižují výrob- se na‰e dealerská síÈ hravû pfiizpÛsobi- ní kapacity a počty zaměstnanců. la nov˘m pfiedpisÛm a omezením, jeÏ Nehrozí taková situace i vám? plynou z nové blokové v˘jimky v rámci Tím jsme si jiÏ pro‰li pfied dvûma tfie- Evropské unie. mi lety a já se nedomnívám, Ïe by se podobná situace v nejbliωí budouc- Řekl jste, že do nového Focusu nosti opakovala. vkládáte velké naděje. Očekáváte, že tento model bude prodejním Vaše produktová strategie upřed- hitem i na českém trhu? Někteří nostňuje především osobní vozy lidé u nás totiž tvrdí, že se jim nižších tříd. Nepostrádájí někteří starší model líbí víc. evropští zákazníci na trhu takový Jsem pfiesvûdãen, Ïe nov˘ Ford automobil, jakým byl před lety Focus bude úspû‰n˘ v celé Evropû, Ford Scorpio? byl skvûle pfiijat ve Francii a dal‰ích Nemyslím si, Ïe by Scorpio nûkomu zemích, a proto nevidím dÛvod, proã archiv na trhu scházelo, ostatnû máme za nûj by nemûl mít úspûch i na ãeském plnohodnotnou náhradu v podobû trhu. Tento automobil pfiedstavuje Foto: h NOR I. SVIGGUM (59) nové generace Mondea.To je technic- z technického a konstrukãního hle- sit jiÏ nûkolik let absolutnû nejprodáva- ky a stylisticky neobyãejnû zdafiil˘ diska absolutní vrchol v segmentu nejvût‰í evropské prodejce osobních nûj‰ím uÏitkov˘m vozem na trhu. automobil, kter˘ díky své bohaté v˘ba- niωí stfiední tfiídy.TotéÏ platí i o jeho a uÏitkov˘ch vozÛ. K tomu do znaãné vû a ‰iroké paletû nabízen˘ch pohon- velmi nadãasovém designu, kter˘ dle míry pfiispûla i na‰e dlouhodobá pro- Zvyšování tržního podílu jistě kla- n˘ch jednotek jednoznaãnû pfievzal mého soudu osloví daleko ‰ir‰í okruh duktová strategie, která se opírá de vysoké nároky na logistiku roli vlajkové lodi znaãky Ford na zákazníkÛ neÏ tomu bylo u star‰ího o atraktivní nabídku jednotliv˘ch a výrobní kapacity firmy Ford evropském trhu. Ostatnû nezapomeÀ- modelu. v Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 | Ze světa 13 Dodavatelé Opelu Astra ALEX GRAHAM, modelÛ Vectra a Signum, které tak vyãlenûno celé poschodí. Dosud vÏdy Projekt Opel Astra AUTOMOTIVE NEWS EUROPE mohly vyuÏít získané zku‰enosti. pracovaly skupiny, zab˘vající se v˘vo- Vedení GM pÛvodnû plánovalo pro jem podvozku, interiéru, obchodní Kódové označení: A3300 LONDÝN | Opel Astra je klíãov˘m novou astru vyuÏití platformy Fiatu Sti- oddûlení ãi marketing oddûlenû. Sou- Uvedení na trh: jaro 2004 modelem v nabídce General Motors lo (tzv.platforma Fiat C). JenÏe vzhle- stfiedûní v‰ech skupin do jediného Místo vývoje: Europe jako nejvût‰í konkurent Volks- dem k finanãním potíÏím Fiatu a nut- prostoru urychlilo proces rozhodová- International Technical Development wagenu Golf. nosti dodrÏet plánované termíny byl ní. Dal‰í novinkou bylo, Ïe kaÏd˘ Centre (IDTC), Adam Opel, Obvykle trvá v˘voj nového modelu tento projekt zmûnûn a zÛstala zacho- z v˘vojov˘ch pracovníkÛ dostal moÏ- Rüsselsheim, Německo dva aÏ tfii roky.Opel uzavfiel smlouvy vána tzv.architektura T koncernu GM, nost vyzkou‰et pfiedprodukãní verze Vedoucí projektu: Ulrich Elter se sv˘mi dodavateli pro model Astra aÏ kterou pouÏívala uÏ pfiedchozí genera- vozu. Platforma: GM T Architecture v lednu 2002, pfiiãemÏ premiéra tohoto ce astry a která je základem i modelu Americk˘ dodavatel Johnson Con- Design: vozu byla naplánována na jaro 2004. Zafira. Pfiesto se podle ‰éfa plánování trols Inc mûl na starosti realizaci desig- Friedrich Engler pod vedením Martina Pfiesto, Ïe obû strany ãekalo mnoho v˘roby Rüdiggera Flegela podafiilo nu interiéru. Firma Johnson Controls Smithe práce na integraci, podafiilo se dodrÏet pfiesnû dodrÏet ãasov˘ plán uvedení proto musela rychle a efektivnû zaãle- Varianty karoserií: plánované termíny.Programoví mana- vozu do v˘roby. nit do jednoho celku systémy pro zába- Ïefii Astry ov‰em uji‰Èují, Ïe rychlost Opel poprvé soustfiedil v‰ech 200 vu, dodávané divizí Blaupunkt spoleã- Pětidveřový hatchback, třídveřový hatch- v˘voje nemohla v Ïádném pfiípadû pracovníkÛ, zab˘vajících se v˘vojem nosti Robert Bosch a Siemens VDO back GTC, Coupé-Cabrio a kombi Caravan ovlivnit poÏadovanou kvalitu. Tomu nové astry, pod jednu stfiechu ve svém Automotive, topení a vûtrání od spoleã- Výrobní závody: napomáhalo i to, Ïe byly vyuÏívány stej- ústfiedí v nûmeckém Rüsselsheimu. nosti Delphi a sedadla od spoleãností Bochum, Německo; Antverpy, Belgie; né t˘my pracovníkÛ jako pfii v˘voji Poprvé zde bylo pro jedin˘ projekt Lear a Faurecia. v Ellesmere Port, Velká Británie

PALIVOVÝ FILTR OLEJOVÝ FILTR: RYCHLOUPÍNAČE: SYSTÉM TOPENÍ, VĚTRÁNÍ SLOUPEK ŘÍZENÍ: MODUL HORNÍHO STŘEŠNÍ OKNO: PRO VZNĚTOVÉ FILTRAUTO A. RAYMOND VSTŘIKOVÁNÍ TYPU A KLIMATIZACE: WAGON SLOUPKU: ARVIN MERITOR MOTORY: COMMON-RAIL DELPHI VALEO UFI PRO VZNĚTOVÉ SEDADLA: MOTORY: LEAR, FAURECIA BOSCH ŘÍZENÍ VZNĚTOVÉHO PÁKA RUČNÍ BRZDY: MOTORU: BATZ MAGNETI MARELLI VŠECHNA SKLA: SOUČÁSTKY SYSTÉMU PILKINGTON SPOJKY: BORGWRNER, LUK, ZÁMKY BOČNÍCH DVEŘÍ ZF A VÍKA ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU: NAPŘÍČ ULOŽENÁ BROSE PĚTISTUPŇOVÁ PŘEVODOVKA: ZÁVĚS VÍKA GETRAG ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU: ELEKTROINSTALACE: EDSCHA LEONI ZADNÍ SVÍTILNY: RADIÁLNÍ TĚSNĚNÍ HELLA HŘÍDELE: FREUDENBERG

TECHNICKÉ LEPICÍ PÁSKY: SCAPA

NASTAVITELNÉ PŘEDNÍ SVĚTLOMETY: HELLA

PŘEDNÍ MASKA: MAIER

PŘEDNÍ A ZADNÍ NÁRAZNÍK: PLASTIC OMNIUM

VÝFUKOVÝ SYSTÉM: FAURECIA/MAGNETI ŘEMENY MOTORU: MARELLI GATES PŘÍČNÍK ZADNÍ NÁPRAVY: TURBO PRO BENTELER VZNĚTOVÝ MOTOR 1,7 L: MODULY ZADNÍ MHI EQUIPMENT NÁPRAVY A ZÁDĚ: EUROPE DELPHI

ULOŽENÍ MOTORU: LITÁ KOLA: CEVHER DOKUM AUSTRIA ALUGUSS

BOČNÍ HŘÍDELE: PNEUMATIKY: GKN BRIDGESTONE/ FIRESTONE

MLHOVÉ SPOJOVACÍ ULOŽENÍ VZPĚRY: PRUŽINY POSUVNÝ BLOK ELEKTROKAPALINO KOBERCE TLUMIČE VÝFUKU: SVĚTLOMETY: HŘÍDELE: INA PÉROVÁNÍ: PEDÁLŮ: VÉ POSILOVÉ A IZOLAČNÍ TENNECO ZIZALA VISTEON MUBEA & METHODE ŘÍZENÍ: MATERIÁL: THYSSENKRUPP ELECTRONICS TRW, ZF STANKIEWICZ LENKSYSTEME 14 Ze světa | Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 Rozhovory z nej

OČEKÁVÁTE, ŽE NÁKUPNÍ mobilovém prÛmyslu a v˘zvách pfii- SÍLA ZÁPADOEVROPANŮ cházejících od nov˘ch konkurentÛ V NADCHÁZEJÍCÍCH DESE- a vládních navrhovatelÛ zákonÛ. TILETÍCH POKLESNE? Dvě čínské společnosti, Chery Modus si vede „NE. NESOUHLASÍM Automotive a Shanghai Automo- tive Industry, nedávno oznámily je‰tû lépe neÏ S NÁZOREM, ŽE ZÁPADNÍ své plány postavit ve východní EVROPA JE ODSOUZENA Evropě montážní linky. Nevyvolá- jsme pfiedpoklá- KE STAGNACI. TO SAMÉ vá ve vás výstavba továren těchto JSME NA ZAČÁTKU 80. nových konkurentů na vašem dali. Prodej Loga- LET SLÝCHALI O USA zápraží obavy? A UKÁZALO SE, ŽE TO BYL Chery není plnû kvalifikovan˘m nu v Rumunsku, v˘robcem. Jejich automobily se spí‰e NAPROSTO CHYBNÝ inspirují západními modely. Jedinou kde se vyrábí, NÁZOR.“ automobilkou, která je skuteãnû efek- tivní pfii v˘robû nízkonákladov˘ch prudce stoupá. SYLVIANE DE SAINT-SEINE, vozidel, je kromû nás korejská skupina AUTOMOTIVE NEWS EUROPE Hyundai/Kia. Ta ovládá v‰echny h LOUIS SCHWEITZER nezbytné dovednosti poãínaje strojí- V nedávn˘ch letech navíc do‰lo PAŘÍŽ | Za ‰est mûsícÛ pfiedá Louis renstvím aÏ po marketing, díky ãemuÏ ředitele Renaultu. Jak se automo- k dÛleÏit˘m evoluãním zmûnám. Zapr- Schweitzer svou práci na místû ‰éfa dokáÏe samostatnû vyvíjet úplnou bilový průmysl vyvinul od doby, vé je to velk˘ pokrok v technologii Renaultu Carlosi Ghosnovi, muÏi, kte- modelovou fiadu automobilÛ. SníÏení kdy jste do společnosti v roce vznûtov˘ch motorÛ za posledních pût rého pfied pûti lety poslat do Tokia svého handicapu bude ãínsk˘m v˘rob- 1986 nastoupil? let (díky zavedení systému vstfiikování súkolem zachránit Nissan. Koupû roz- cÛm nûjakou dobu trvat. Japonsk˘m Od prÛkopnick˘ch dob pfied sto paliva systémem Common Rail), kter˘ hodujícího podílu v japonské automo- v˘robcÛm to trvalo desítky let. Samot- lety do‰lo v tomto prÛmyslu ke dvû- nás v‰echny pfiekvapil. Pokud jde bilce a následn˘ obrat spoleãnosti ná automobilka Hyundai se pfiiuãila od ma, zdÛrazÀuji pouze dvûma, revolu- o v˘robky a marketing, stále se roz‰ifiu- k lep‰ímu zÛstane nejpozoruhodnûj- zahraniãního v˘robce Mitsubishi. Kro- cím. První revolucí bylo uvedení For- je rozmanitost modelov˘ch fiad v‰ech ‰ím Schweitzerov˘m bravurním kous- mû toho potfiebujete mít velmi du Model T (1908–1927), coÏ dalo automobilek a diferenciace znaãek. kem za 18 let jeho pÛsobení u Renaul- pevnou domácí základnu, abyste pfie- konkrétní formu masové v˘robû lev- Dûje se tak díky nov˘m nástrojÛm tu. Dvanáct let z této doby stál u kor- konali vzestupy a propady,kdyÏ zaãne- ného modelu. Dal‰í klíãovou událostí designu, spoleãn˘m platformám midla. Schweitzer, kter˘ zÛstane nev˘- te pÛsobit globálnû. Podívejte se na bylo, kdyÏ ‰éf General Motors Alfred a v˘robû na objednávku.A nakonec mû konn˘m pfiedsedou, pfiedloÏil Renaultu Daewoo.Tato automobilka neuspûla Sloan usiloval o rozmanitost modelÛ pfiekvapuje nedostatek nov˘ch spoleã- nûkolik dal‰ích nároãn˘ch úkolÛ, jako kvÛli pfiíli‰ ambiciózní zahraniãní a znaãek. Jednalo se o skuteãnou ností v automobilovém prÛmyslu. Za bylo vytvofiení modelu Logan, rodinné- expanzi. Byla jako pfierostlá rostlina revoluci ve vedení spoleãnosti. Sloan posledních tfiicet let nepfii‰el nikdo ho automobilu pro zemû s rozvíjejícím zakofienûná v pfiíli‰ malém kvûtináãi. vzal do úvahu fakt, Ïe pouze v˘robky nov˘. MoÏná se nûkdo vynofií v âínû se trhem kter˘ bude stát pouh˘ch na‰eho prÛmyslového odvûtví se a Indii. 5000 eur. Se Sylviane de Saint-Seine Brzy ukončíte své působení obmûÀují je‰tû pfiedtím, neÏ vypoví Na makroekonomické úrovni se Schweitzer hovofiil o trendech v auto- v pozici nejvyššího výkonného sluÏbu. mûní situace, kdy si 20 % svûtové populace kupovalo 80 % automobilÛ. x RENAULT MODUS SI VEDE PO UVEDENÍ NA TRH VELMI DOBŘE Nové automobily si nekupují pouze lidé z rozvojov˘ch zemí. Svou váhu uÏ mají i zákazníci v âínû, Indii a v˘chod- ní Evropû.

Renault uznává, že uvedení modelu Logan na rozvíjejících se trzích, zvýšilo kupní sílu v těchto zemích. Proč jste tento model začali prodávat i v západní Evro- pě? Očekáváte, že se kupní síla Západoevropanů v nadcházejících desetiletích sníží? Ne. Nesouhlasím s názorem, Ïe západní Evropa je odsouzena ke stag- naci.To samé jsme na zaãátku 80. let sl˘chali o USA a ukázalo se, Ïe to byl naprosto chybn˘ názor. V západní Evropû je prostor pro ekonomickou expanzi.To v‰ak nezna- mená, Ïe se zv˘‰í poãet automobilÛ. Znamená to, Ïe automobily budou stále kultivovanûj‰í. V Evropû jiÏ nedojde k návratu k základnímu vybavení. Samozfiejmû, Ïe vÏdy bude existovat naprosto racionálnû uvaÏu- jící zákazník, kter˘ automobil pova- Ïuje v˘hradnû za dopravní prostfie- dek.Tento typ zákazníka v‰ak zÛstane v men‰inû. My jsme to u Renaultu jiÏ zaÏili. Po úspûchu funkãnû vyhlíÏejí- cích vozÛ R4-L v ‰edesát˘ch letech jsme vyrobili automobil obdobného typu R6 (1968). Byl to naprost˘ pro- padák, a proto jsme se s modelem R5 (1972) vrátili k navrhování sexy auto-

Renault mobilÛ. Foto: Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 | Ze světa 15 vyšších sfér Jak daří modelům Logan a Modus Vûfiím, Ïe pokud v‰e pÛjde dobfie, Avtoframos v Rusku z 50 % na by to bylo nepraktické. Jak by se ze segmentu malých automobilů vysloví ãínská vláda svÛj souhlas v prv- 76 %. Je vaším cílem vlastnit své zdaÀoval vÛz 4x4 vybaven˘ moto- dva měsíce po jejich uvedení na ním ãtvrtletí roku 2005. zahraniční společné podniky na rem na hybridní pohon a s nízk˘mi trh? 100 %? emisemi? Pro úfiady by bylo docela Modus si vede dokonce je‰tû lépe V Indii vedete rozhovory o mož- Zv˘‰ení na‰eho podílu bylo souãástí tvrd˘m ofií‰kem rozli‰ovat „slu‰né“ neÏ jsme pfiedpokládali. Prodej Loganu nosti vyrábět Logan tam. Jsou pÛvodní dohody (z ãervence 1998) a „neslu‰né“ vozy 4x4. Mnohem v Rumunsku, kde se vyrábí, prudce tato jednání vedena ve spojení s dal‰ím akcionáfiem Avtoframosu, mûs- efektivnûj‰í zpÛsobem omezování stoupá. Kupující, ktefií se si automobil s vaším japonským spřízněným tem Moskva.V rÛzn˘ch zemích pracuje- spotfieby je místo rozli‰ování vozidel objednají dnes, budou muset ãekat tfii partnerem Nissanem? me rÛznû. Napfiíklad v âínû je vlastnic- zv˘‰ení ceny paliva. mûsíce neÏ ho dostanou. Ne. KdyÏ Renault a Nissan dojedná- tví spoleãn˘ch podnikÛ 50 : 50.V Íránu vají v˘vojové projekty v zemích, které vlastní 51 % Renault a 49 % nበmístní Co říkáte na pokusy o snížení emi- Zvýší Renault v Rumunsku na jsou pro nû nové, dûlají to oddûlenû. partner.Vûfiíme, Ïe v zemích, které jsou sí CO2? Někteří členové odstupu- základě počátečního úspěchu V indickém tisku se objevily zprá- pro nás nové, je vÏdy lep‰í mít partnery. jící Evropské komise si myslí, že Loganu výrobní kapacitu? Proslý- vy, že Renault chce do Indie pře- snížení průměrných emisí CO2 chá se, že se poohlížíte po dalším sunout své provozy v oblasti Jak Renault ovlivnily zvyšující se v EU na 120 g/km do roku 2012 je výrobním místě. informačních technologií. ceny oceli a ropy? příliš ambiciózní a že automobil- VzrÛst cen oceli v roce 2004 nás kám by se mělo poskytnout více x LOUIS SCHWEITZER ZANEDLOUHO PŘEDÁ ŽEZLO CARLOSU GHOSNOVI pfiímo neovlivnil, protoÏe smlouvy na času. dodávku oceli s pevnû stanovenou Nevím, jaká bude pozice nové Evrop- cenou uzavíráme na nûkolik let dopfie- ské komise. Nejefektivnûj‰ím systé- du. Pokud jde o ropu, nemá zv˘‰ení mem je trh. Zákazníci kupují automobi- cen v podstatû Ïádn˘ dopad na na‰e ly s co moÏná nejniωí spotfiebou pali- v˘robní náklady. MÛÏe to v‰ak vést va.Po této stránce si stojí dobfie vznûto- k pomalej‰ímu ekonomickému rÛstu, vé motory.Problémem je, Ïe poté, co coÏ ovlivní dÛvûru zákazníka. Je pravi- vpfií‰tím roce vstoupí v platnost limity dlem, Ïe pfiedûlem je 2% roãní rÛst Euro 4 pro zneãisÈující látky (jako jsou hrubého národního produktu. Nad NOx a pevné ãástice), se cena automo- touto hranicí se trh s nov˘mi automo- bilÛ se vznûtov˘mi motory bude zvy‰o- bily rozrÛstá. Pfii 2 % hrubého domácí- vat. Splnûní tûchto norem se projeví ho produktu tento trh stagnuje. Pod zv˘‰ením v˘robních nákladÛ na kaÏd˘ zmínûnou hranicí prodej nov˘ch auto- automobil o stovky eur. mobilÛ klesá. Zaznamenali jsme, Ïe v nedávn˘ch prognózách pro EU se Co myslíte, jak problémy, kterým rÛst hrubého domácího produktu sní- v současnosti čelí německé auto- Ïil ze 2,3 % na 2 %. Této hranice se mobilky, ovlivní automobilový tedy jen dotkne a zase se zv˘‰í. průmysl? UpozorÀují na skuteãnost, Ïe Evropa Renault vyvíjí SUV, který by měl je nejménû v˘nosn˘m trhem ze v‰ech přijít na trh v roce 2007. Přichází rozvinut˘ch trhÛ. V˘robní náklady v době, kdy někteří aktivisté v Nûmecku jsou kromû toho v Evropû z ochrany životního prostředí si nejvy‰‰í a to zraÀuje Volkswagen, tfie- přejí zakázat vozy 4x4 nebo je baÏe správnû investovali do v˘zkumu V únoru v na‰í továrnû v Pite‰ti Takov˘ projekt nemáme.Takové pro- zatížit zvýšenou daní, neboť SUV a v˘voje, nov˘ch v˘robkÛ atd. Av‰ak zavedeme tfietí smûnu. K otevfiení vozy potfiebujeme udrÏet pod kontro- spotřebuje hodně paliva a vypou- Porsche má dostatek financí, BMW je nového v˘robního závodu v Rumun- lou.V souãasné chvíli v‰ak sniÏujeme ští proto spoustu CO2. Očekáváte, v dobré formû a Mercedes aÏ na pár sku se nebudu vyjadfiovat. poãet na‰ich dodavatelÛ informaãních že je vedoucí představitelé EU nedávn˘ch problémÛ také. Celkovû technologií. poslechnou? vzato tradiãní nûmeck˘ zpÛsob, pfii Kdy ukončíte vaše jednání se spo- Já Ïádné konkrétní vládní nafiízení kterém se automobily draze vyrábûjí, lečností Dongfeng Motor o výro- Minulý měsíc Renault zvýšil svůj proti vozÛm 4x4 neoãekávám, a to ale také draze prodávají, stále dobfie bě Loganu v Číně? podíl ve společném podniku z mnoha právním dÛvodÛ i proto, Ïe funguje. v Reklama zlepšuje výsledky Toyoty v Německu

ROVNĚŽ ZNAČKY PEUGEOT milionÛ eur a zaznamenaly pokles prodeje CAR Ferdinand Dudenhöffer.„Jsou velmi ·koda Auto zv˘‰ila svÛj podíl na trhu A ŠKODA ZAZNAMENÁVA- o 2,3 % na 2 148 032 vozÛ.Údaje pochá- systematiãtí a jejich marketing je právû v Nûmecku z 1,5 % v roce 1999 na JÍ ZVÝŠENÍ PODÍLU NA zejí ze spoleãné studie uskuteãnûné Cent- takov˘ jako jejich systém v˘roby.“ Mluvãí 2,7 % v roce 2003 prodejem 87 421 rem pro v˘zkum automobilového prÛ- Toyoty Anne Gaublommeová fiíká, Ïe vozÛ, ale Dudenhöffer si myslí, Ïe by si TRHU POTÉ, CO VÍCE myslu (CAR) pfii Universitû aplikovan˘ch cílem Toyoty je zlep‰ovat prosazování ãeská poboãka Volkswagenu mohla UTRÁCELY ZA PROPAGACI vûd v Gelsenkirchenu,v Nûmecku a nej- znaãky v Nûmecku tím,Ïe bude pokraão- vést je‰tû lépe. ¤íká, Ïe podíl ·kody vût‰ím nûmeck˘m autoklubem ADAC. vat v agresivní propagaci sv˘ch v˘robkÛ. Auto na nûmeckém trhu by se mohl ALEX RICCUTO, Do záfií 2004 prodala Toyota v Nûmec- „Do budoucna máme je‰tû ambicióznûj‰í pfiiblíÏit aÏ ke 4 % pokud zlep‰í zpÛ- AUTOMOTIVE NEWS EUROPE ku 95 870 automobilÛ, coÏ je podle fir- prodejní cíle,“ tvrdí.Toyota v roce 2004 sob, jak˘m pfiedkládá své v˘robky my zab˘vající se prÛzkumem trhu v Nûmecku prodala rekordních 122 000 nûmeck˘m spotfiebitelÛm. ·koda Auto Marketingová studie ukazuje, Ïe vût‰í JATO Dynamics o 17 % více neÏ za stej- vozÛ a do roku 2010 chce pfiekroãit hra- utratila v prvních devíti mûsících roku v˘daje na reklamu pomohly zv˘‰it podíl né období v pfiede‰lém roce.Ve stej- nici 200 000 vozÛ. 2004 za reklamu 17,3 miliony eur na nejvût‰ím evropském trhu automobil- ném období tato spoleãnost zv˘‰ila své V‰echny automobilky, které v prv- oproti 6,1 milionÛm eur za stejné kám sídlícím v jin˘ch zemích neÏ v˘daje na reklamu o 6,4 % na 76 milio- ních devíti mûsících roku 2004 sníÏily období pfiedchozího roku.To jí pokud v Nûmecku.Prodej nenûmeck˘ch znaãek nÛ eur. Od roku 1999 zv˘‰ila Toyota v˘daje na reklamu, vãetnû Volkswage- jde o v˘daje za reklamu fiadí aÏ na 19. vroce 2003 ve srovnání s rokem 2002 své v˘daje na reklamu o 30 % na 91,4 nu, Opelu a Renaultu, pfii‰ly o podíl na místo z dvaceti automobilek uvede- vzrostl o 3,2 % na 1 088 905 vozÛ.Za stej- milionu eur v roce 2003. Bûhem této trhu. Renault sníÏil své v˘daje na rekla- n˘ch ve studii.V srovnání s ní Peugeot né období se jejich v˘daje na reklamu zv˘- doby se její prodej v Nûmecku zv˘‰il mu v Nûmecku o 14 % na 12,8 milionÛ investoval do reklamy v Nûmecku 64,6 ‰ily o 3,6 % na 749,5 milionÛ eur.Nûmec- o 31 % na 107 827 vozÛ a podíl na trhu eur ve srovnání s rokem 2003. Jeho milionÛ eur. V roce 2003 byl jeho ké automobilky naopak ve srovnání vzrostl z 2,1 % na 4 %. prodej poklesl o 18,1 % na 125 136 podíl na nûmeckém trhu 3,8 % s 123 spfiedchozím rokem sníÏily v roce 2003 „Toyota dûlá svÛj marketing jako inÏe- vozÛ a jeho podíl na trhu se sníÏil 801 prodan˘mi vozy, coÏ znamenalo náklady na reklamu o 10,5 % na 550,6 n˘fii,“ fiíká autor studie a fieditel centra o 1,1 % na nûco málo pfies 6 %. vzestup z 2,7 % v roce 1999. v 16 Ze světa |Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 Východ je klíčem k evropskému růstu

PŘESUN VÝROBY NA py, definované jako zemû patnáctiãlen- Vroce 2005 bude zahájen provoz kapacitu 25,2 milionÛ vozÛ.Av‰ak ve VÝCHOD POKRAČUJE né Evropské unie pfied jejím kvûtno- vtovárnû BMW v Lipsku, takÏe Auto- stfiednûdobém horizontu se oãekává, v˘m roz‰ífiením, podle údajÛ AutoFacts, Facts naznaãuje, Ïe do roku 2007 dojde Ïe pod vedením âíny rychlost rÛstu JESSE SNYDER, coÏ je poradenská poboãka pro auto- ke zv˘‰ení kapacity o 200 000 vozÛ na tohoto regionu dramaticky pfiedhoní AUTOMOTIVE NEWS EUROPE mobilov˘ prÛmysl spoleãnosti Price- 6,4 miliónÛ automobilÛ vyroben˘ch v‰echny ostatní. waterhouseCoopers, dosahuje 20,8 v Nûmecku. Oãekává se, Ïe dal‰í hlavní V západní Evropû nûkteré automo- MNICHOV | Nové a roz‰ífiené továrny milionÛ vozÛ roãnû.To je o 277 000 opory automobilového prÛmyslu bilky zavírají své továrny,jiné sniÏují ve v˘chodní Evropû vyhnaly celkovou vozÛ ménû oproti minulému roku. západní Evropy – Francie, ·panûlsko, kapacitu. Pfiíkladem je to, co udûlal montáÏní kapacitu celé Evropy nad Av‰ak Turecko, Rusko, Slovinsko, Pol- Velká Británie a Itálie – z vût‰í míry koncern General Motors v roce 2003 hranici 26 milionÛ vozÛ roãnû. Ve sko a Rumunsko v loÀském roce zv˘‰i- udrÏí souãasnou v˘robní kapacitu. „Pfii- a co se chystá udûlat do roku 2006. stfiední a v˘chodní Evropû automobil- ly svou v˘robní kapacitu o 250 000 lákat nové investice na západ v‰ak Kapacita západní Evropy se podle ky rychle zvy‰ují v˘robní kapacitu. nov˘ch vozÛ. To pozvedlo celkovou zÛstane v˘zvou,“ fiíká Kuhnert. pfiedpovûdí firmy AutoFacts bude sni- Budují se zde stále nové továrny.Spo- kapacitu stfiední a v˘chodní Evropy na Vãetnû V˘chodu je celá Evropa mno- Ïovat na minimum 20,5 milionÛ vozÛ leãn˘ podnik Toyoty – PSA/Peugeot- 5,5 milionÛ z loÀsk˘ch 5,3 milionÛ hem vût‰ím regionem vyrábûjícím vroce 2006, ale zase se vrátí na 21,2 Citroën bude v Kolínû od února vyrá- vozÛ. Celkovû se tak roãní produkce automobily neÏ Severní Amerika, která milionu v roce 2010. Oãekává se, Ïe bût aÏ 300 000 mal˘ch automobilÛ roã- celé Evropy ve v˘‰i 26,3 milionÛ vozÛ má kapacitu na v˘robu 19,2 milionÛ kapacita montáÏních podnikÛ v celé nû. Na Slovensku staví své továrny PSA oproti roku 2003 témûfi nezmûnila. vozÛ roãnû. Evropa je o nûco vût‰í neÏ Evropû vzroste v pfií‰tích ‰esti letech akorejská automobilka Kia.V˘roba by V˘chod bûhem následujících ‰esti let asijsko-tichomofiská oblast, prostírající o6 % na 27,9 milionÛ vozÛ, tj. o 1,6 v nich mûla zaãít v roce 2006 a kaÏd˘ zaznamená podstatn˘ nárÛst a podle se od âíny pfies Japonsko k Filipínám milionÛ vozÛ, fiíká prognostik firmy dosáhne kapacity 300 000 vozÛ roãnû. AutoFacts dosáhne do roku 2010 aAustrálii. Ta mûla v loÀském roce AutoFacts Matthew Freeman. v Spolu s montáÏním komplexem, kter˘ v˘robní kapacitu 6,7 milionu vozÛ. skupina Volkswagen roz‰ifiuje v Brati- Hlavní nárÛst ve vyvíjejících se oblas- slavû, by malé Slovensko mohlo do tech Evropy bude v pfií‰tích pûti letech Největší evropští výrobci konce desetiletí dokázat montovat ve stfiední Evropû, zejména na Sloven- Montážní kapacita vozidel v tisících vozů 900 000 vozÛ roãnû. sku a v âeské republice, kde nové 2004 2009 Renault zásadnû zvût‰il montáÏní továrny do roku 2009 zv˘‰í kapacitu 1. Německo 6190 6398 závod své poboãky Dacia v Pitesti o 850 000 vozÛ. Hlavní faktory vedoucí v Rumunsku, aby mohl zahájit v˘robu krÛstu na V˘chodû zahrnují levnou 2. Francie 4356 4500 Loganu a koneãnû otevfiel svou továr- pracovní sílu, vût‰í flexibilitu pracovní- 3. Španělsko 3329 3318 nu v Moskvû. Jedná se o spoleãn˘ pod- kÛ a rÛst místního prodeje, fiíká Felix 4. Velká Británie 2632 2613 nik s moskevsk˘m mûstsk˘m úfiadem, Kuhnert, poradce pro automobilov˘ 5. Rusko 1874 2113 kter˘ vyrábí Logan.Také Ford postavil prÛmysl pro PricewaterhouseCoopers 6. Itálie 1803 1802 vPetrohradu nov˘ rusk˘ montáÏní v jiÏním Nûmecku. „Av‰ak moÏnost b˘t 7. Belgie 1133 1222 závod, kter˘ pro rozpínající se rusk˘ pfiítomen na tûchto trzích a moÏnost 8. Turecko 1003 1105 trh vyrábí model Focus. odtud vyváÏet je dal‰ím hnacím moti- 9. Polsko 847 654 Ve srovnání s vyspûlou západní Evro- vem,“ dodal. „KdyÏ se v‰ak podíváte na 10. Česká republika 534 854 pou je v˘roba automobilÛ ve stfiední trendy v kapacitû EU do roku 2007, a v˘chodní Evropû stále malá. Instalo- v‰imnete si také znaãné expanze Poznámka: Změny do roku 2009: Polsko vypadne z první desítky; Česká republika zaujme AutoFacts 9. pozici a Slovensko postoupí na 10. místo s 811 000 vozy. vaná montáÏní kapacita západní Evro- v Nûmecku.“ Zdroj: Němci nám vymezili podřadné činnosti AUTOMOBILKA MITSUBIS- li témûfi jako vetfielce. Nyní musíme roku 2007 uvedeme na trh 16 nov˘ch subishi Motors je nemocn˘ pacient HI PO ROZCHODU S KON- opût hledat svou vlastní identitu. Po modelÛ v Japonsku, deset v Evropû vkritickém stavu, kter˘ se bûhem CERNEM DAIMLERCHRYS- technické stránce jsme spoluprácí a sedm v Severní Americe.V rozporu následujících tfií let musí postavit na LER SPUSTILA OD JARA s DaimlerChryslerem získali. Proto s tím, co chtûl DaimlerChrysler, bude- vlastní nohy.V souãasné chvíli by nás PROGRAM REKONSTRUK- bychom v ní mûli pokraãovat tam, me opût nabízet kompaktní automobi- nikdo nechtûl. Bude lépe, kdyÏ si CE. kde je to v˘hodné pro obû strany. ly,protoÏe v Japonsku jdou na odbyt,“ pomÛÏeme sami.AÏ pozdûji se bude- Úãty uÏ samozfiejmû zÛstanou oddûle- fiíká Okazaki. me zajímat o pozvání finaãního part- VLADIMÍR RYBECKÝ, ny,“ fiíká Okazaki. Hodnû se mluví o tom, Ïe Mitsubishi nera, ale nechceme jiÏ b˘t souãástí AUTO DATA & NEWS DÛleÏité pro oÏivení zájmu kupují- mÛÏe pfieÏít jen ve spojení se siln˘m Ïádné aliance.“ cích je pfiísun nov˘ch modelÛ, coÏ partnerem. âas od ãasu se objevují To ale nevyluãuje uzavfiení strate- OÏivením automobilky Mitsubishi ov‰em vyÏaduje rozsáhlé investice. informace o zahájení jednání s investo- gick˘ch dohod. S Nissanem bude byl povûfien nov˘ nejvy‰‰í v˘konn˘ ‰éf „Chceme se soustfiedit na silnou spor- ry ze Stfiedního v˘chodu ãi âíny.To v‰e vroce 2005 vytvofien spoleãn˘ pod- Joiãiro Okazaki (61), kter˘ byl pfiedtím tovní stránku na‰ich automobilÛ. Do uvádí Okazaki na pravou míru: „Mit- nik, kter˘ se zamûfií na v˘voj mal˘ch v˘konn˘ fieditelem spoleãnosti Mitsub- akompaktních vozÛ. Podle uzavfiené x MITSUBISHI PŘIPRAVUJE PŘÍVAL NOVINEK, VE KTERÉM SE CHCE VRÁTIT KE SPORTOVNĚJŠÍMU POJETÍ ishi Heavy Industries. Byl sestaven SVÝCH VOZŮ dohody má Nissan dodávat luxusní podrobn˘ revitalizaãní plán, jehoÏ jed- vozy do prodejních sítí Mitsubishi notlivé kroky se zatím dafií plnit.V rám- vJaponsku, aby se doãasnû nahradil ci úsporn˘ch opatfiení byla prodána nedostatek modelÛ v nûkter˘ch seg- budova ústfiedí spoleãnosti Shinagawa mentech. Nissan díky tomuto spojení Mitsubishi Building v Tokiu americké roz‰ífií svÛj podíl na japonském trhu spoleãnosti Morgan Stanley za 140 mal˘ch vozÛ a Mitsubishi najde vyuÏi- miliard jenÛ. Mitsubishi se zde promû- tí pro závod Mizushima. ní v nájemce, coÏ mu v koneãném Okazaki rovnûÏ potvrdil jednání s vede- souãtu vynese 110 miliard jenÛ. ním koncernu PSA Peugeot Citroën:„Sku- Pfies dílãí úspûchy a stabilizovan˘ teãnû jsme se nûkolikrát se‰li, aby- prodej v Evropû se podle Okazakiho chom na‰li moÏnosti spolupráce, ale propad podafií zastavit aÏ v prÛbûhu zatím jsme nedospûli k niãemu kon- roku 2005. DÛleÏité ale podle nûho krétnímu.“ Spojení nepfiichází podle je, Ïe se nastoupila nová cesta, která obou stran v úvahu. Nabízí se ale nûko- v‰em dává nadûji. „Oznámení vedení lik moÏností spolupráce. Mitsubishi by DaimlerChrysleru o odchodu zname- mohlo PSA dodávat ze svého americké- nalo pro v‰echny velk˘ ‰ok. Ale ho závodu v Illinois minivany a SUV, v jistém smyslu pfiineslo také úlevu. které FrancouzÛm chybí v nabídce. Nûmci nám ve sv˘ch globálních plá- Naopak by od PSA mohlo získávat pro nech chtûli vymezit podfiadnou evropské trhy potfiebné vyspûlé vznû- oblast ãinnosti. Nûkdy jsme je vníma- tové motory. v Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 | Ze světa 17 Aliance pomáhají ve vývoji motorů VLADIMÍR RYBECKÝ, AUTO DATA & NEWS ce 2,7 V6 a ãtvrtou fiadu tvofií motory sí. První je nepfieplÀovan˘ s promûnli- pro lehké uÏitkové vozy. V rámci v˘m ãasováním rozvodu se systémem Vrámci spoleãného dlouhodobého úspû‰né spolupráce uÏ byly v letech BMW Valvetronic a v˘konem 85 kW. projektu spolupráce roz‰ífií spoleãnos- 2002 aÏ 2004 vyrobeny více neÏ 4 Druh˘ má pfiímé vstfiikování paliva ti Ford Motor Company a PSA Peugeot miliony vznûtov˘ch motorÛ. Dal‰ím apfieplÀování turbodmychadlem. Jeho Citroën v˘robu vznûtov˘ch motorÛ pokraãováním úspû‰né spolupráce v˘kon je 105 kW.Roãní produkce spo- o objemech 1,4 l, 1,6 l a 2,0 l.V˘roba bude uvedení zcela nov˘ch motorÛ leãnû vyvinut˘ch motorÛ má dosáh- se zv˘‰í od roku 2007 u Fordu v ang- vroce 2005. nout milionu kusÛ a bude zahrnovat lickém Dagenhamu (motory 1,4 a 1,6 l) PSA Peugeot Citroën pro zmûnu motory s v˘konem zaãínajícím na ave ‰védském Skövde u Volva (motor s BMW Group v Mnichovû ve v˘vojo- úrovni 55 kW a konãícím na hodnotû 2,0 l). Ford i znaãky koncernu PSA tak vém stfiedisku BMW pfiedstavilo první 125 kW. BMW Group a skupina PSA mohou roz‰ífiit svou nabídku moder- plody spolupráce v oblasti v˘voje záÏe- Peugeot Citroën chtûjí tûmito motory ních vznûtov˘ch motorÛ vybaven˘ch hov˘ch motorÛ. Spolupráce obou part- dokázat, Ïe záÏehové agregáty mají stá- vysokotlak˘m vstfiikováním systémem nerÛ zaãala v roce 2002. Nové motory le v˘znamn˘ potenciál, kter˘ mÛÏe pfii- Common Rail. obohatí v roce 2006 nabídku vozÛ ná‰et v˘hody s ohledem na spotfiebu Dohoda mezi spoleãnostmi Ford malé a stfiední tfiídy u znaãek Peugeot paliva i sniÏování emisí CO2 pfii sou- Motor Company a PSA Peugeot Citro- a Citroën a budoucí modely Mini, u kte- ãasném zlep‰ování v˘konnostních ën, podepsaná v záfií roku 1998, se rého nahradí motory vyrábûné ve spo- parametrÛ. h ČTYŘVÁLEC 1,6 L S PROMĚNLIVÝM ČASOVÁNÍM t˘ká rozsáhlé kooperace pfii spoleã- leãném podniku BMW a DaimlerChrys- BMW kromû spolupráce s PSA zfiejmû VENTILŮ VZEŠLÝ ZE SPOLUPRÁCE BMW GROUP A PSA PEUGEOT CITROËN ném v˘voji a v˘robû ãtyfi fiad vznûto- leru v Brazílii. Jedná se o dva znaãnû naváÏe na spolupráci s koncernem v˘ch motorÛ. První zahrnuje ãtyfivál- odli‰né ãtyfiválce 1,6 l, v obou pfiípa- General Motors.Tomu pfied ãasem dodá- ce o objemech 1,4 l a 1,6 l, druhá dech pfiiná‰ející sníÏení spotfieby pali- valo vznûtové ‰estiválce pro Opel Omega. motory znaãce Cadillac pfii uvedení motory o objemu 2,0 l, tfietí ‰estivál- va o 20 % pfii podstatném sníÏení emi- Nyní by mûlo dodávat velké vznûtové jejích vozÛ na evropsk˘ trh. v VW opouští pozici vysokých cen VE VELKÉM VYRÁBĚNÉ „Znaãka VW jiÏ nadále nebude své a phaetony,“ fiekl Jonas. „VW své pozi- zákazníky kupující si svÛj první nov˘ MODELY VOLKSWAGENU, automobily smûrovat do nejdraωí cí znaãky s prvotfiídní cenou obûtoval vÛz. Modernizovanému Polu v˘robce JAKO JSOU POLO, GOLF pozice jednotliv˘ch segmentÛ,“ sdûlil nûkteré segmenty trhu ve prospûch dosud cenu nestanovil, nicménû ‰éf zdroj z Wolfsburgu. Dal‰í zdroj fiekl, Ïe francouzsk˘ch, japonsk˘ch a korej- pro prodej Georg Flandorfer fiekl, Ïe APASSAT, JIŽ VE SVÝCH dal‰í model Passat, kter˘ bude mít sk˘ch znaãek,“ dodal. „Volkswagen si VW uvaÏuje o levné verzi Pola. „Musí- SEGMENTECH NEBUDOU vbfieznu svou premiéru na Ïenevském zvykl na to, Ïe má moc pfii urãování me pfiijmout skuteãnost, Ïe nûktefií NEJDRAŽŠÍMI MODELY. autosalónu, bude mít i daleko konku- ceny.Av‰ak se zvy‰ující se konkurencí na‰i zákazníci chtûjí za své automobily renceschopnûj‰í verzi vybavenou oce- ze strany rivalÛ, ktefií zlep‰ili kvalitu, utratit ménû penûz,“ fiekl Flandorfer. WIM OUDE WEERNINK, lov˘mi koly. „Ve standardní v˘bavû se cenová strategie VW ocitla pod tla- „Automobilka vyrábûjící ve velkém, jako AUTOMOTIVE NEWS EUROPE automobil nebude mít litá kola, jak se kem,“ fiekl Jonas. „Z tohoto dÛvodu je VW,to musí vzít v úvahu.“ Fox nastou- pÛvodnû plánovalo,“ uvedl zdroj. „To moÏná Volkswagen nakonec nebude pí na trh po málo prodejném a drahém WOLFSBURG | Volkswagen mûní ceno- od poãátku u‰etfií nûkolik stovek eur.“ schopen ze zv˘‰eného objemu v˘ro- modelu Lupo, kterého se v Evropû za vou strategii pro své tradiãní automo- Analytici novou strategii vítají. Uvû- by tûÏit.“ minul˘ rok prodalo jen 43 000 kusÛ. bily aby je uãinil více konkurence- domují si ov‰em také riziko, protoÏe VW bude mít problém pfii dosaÏení „VW musí pfiestat krvácet kvÛli po schopn˘mi vÛãi rivalÛm z Asie a Fran- VW,·koda, Seat a dokonce i Audi sdílí konkurenceschopné ceny u golfu. technické stránce ‰piãkovému miniau- cie. Politiku, smûfiující k zaujetí prestiÏ- mnoho spoleãn˘ch konstrukãních prv- Mnoho jeho dílÛ a systému je totiÏ tomobilu Lupo,“ fiekl analytik Chri- ní cenové pozice, zavedl v 90. letech kÛ. „Je nevyhnutelné, Ïe pfii existenci draωích neÏ u modelÛ konkurentÛ. stoph Stürmer z firmy Global Insight Napfiíklad v˘roba víceprvkového zad- ve Frankfurtu. S celkovou délkou 3800 x NOVÝ PASSAT PŘINESE NEJEN ŠPIČKOVOU TECHNIKU, ALE ZŘEJMĚ I ZÁKLADNÍ VERZI S PŘIJATELNĚJŠÍ ního zavû‰ení VW Golf stojí více neÏ mm je Fox vût‰í neÏ pÛvodní Golf CENOU NEŽ DOSUD u Opelu Astra nebo Fordu Focus. zroku 1975 a také o 280 mm del‰í neÏ „Samotné exotické zadní zavû‰ení gol- Lupo. Fretzen fiekl, Ïe oãekává, Ïe roã- fu pfiijde o 200 aÏ 300 eur více ve srov- ní prodej Foxu v Evropû pfiekroãí 100 nání s jin˘mi modely z niωí stfiední tfií- 000 vozÛ. VW v‰ak nemá v plánu dy,“ fiekl nejvy‰‰í v˘konn˘ fieditel kon- nabídnout v Evropû men‰í vÛz neÏ je kurenãní automobilky. Fox. Fretzen fiekl: „Na rozdíl od na‰ich VW mÛÏe zv˘‰it prodej a sníÏit v˘rob- konkurentÛ men‰í automobil neÏ je ní náklady na jeden vyroben˘ Golf tím, Fox nepotfiebujeme.“ v Ïe nabídne více variant, které vyuÏívají stejnû moduly,jako jsou minivan Touran a sedan Bora/Jetta.V roce 1992 se na celém svûtû prodalo 957 000 vozÛ Golf. Kupujte si Opely! Loni to bylo jen 647 067 kusÛ. Na BoloÀském autosalónu proto mûl pre- TûÏce zkou‰ená nûmecká divize miéru Golf Plus, coÏ je verze modelu General Motors,Adam Opel, se pokou- Golf s vysokou stfiechou. „Jeho pozice ‰í o originální zpÛsob, jak zv˘‰it pro- bude mezi golfem a touranem,“ fiekl ‰éf dej sv˘ch vozÛ. Její ‰éfové naléhají na marketingu znaãky VW Ludger Fretzen. ty zamûstnance, ktefií vlastní automo- âtyfidvefiov˘ sedan Bora (v USA naz˘va- bily konkurenãních znaãek, aby pfie‰li n˘ Jetta) mûl premiéru na autosalónu na nov˘ Opel: „Vezmûte svou vánoãní tehdej‰í nejvy‰‰í v˘konn˘ fieditel Ferdi- padesáti modelÛ Seatu, ·kody a VW v Los Angeles. Bude se vyrábût v Pueble v˘platu a kupte si Opel.“ Toto sdûlení nand Piëch. mezi nimi dojde k urãit˘m pfiesahÛm,“ vMexiku a do Evropy pfiijde na podzim adresují vysoce postavení manaÏefii Napfiíklad aÏ VW na jafie v Evropû fiekl Maria Bissinger, fieditel pro auto- roku 2005.V roce 2006 by se mûla obje- avedení odborÛ tûm pracovníkÛm, zahájí prodej modelu Fox, vyrábûného mobilov˘ prÛmysl z firmy Standard & vit i kombi verze Golf Variant. „AÏ ktefií pfiijíÏdí do zamûstnání v konku- vBrazílii, bude tento automobil vût‰í Poor‘s ve Frankfurtu. budou na trhu v‰echny varianty,bude renãním automobilu. Potvrdil to mluv- a souãasnû levnûj‰í neÏ miniautomobil Adam Jonas, analytik z firmy Morgan celkov˘ objem modelÛ odvozen˘ch od ãí Opelu agentufie Reuters s odvolá- Lupo, kter˘ nahradí. Souãástí snahy Stanley v Lond˘nû, fiekl Ïe toto opatfie- Golfu vy‰‰í neÏ v minulosti,“ tvrdí Fret- ním na speciální prémii, kterou tito Volkswagenu je zdvojnásobit jeho ní dává smysl po nedávno uzavfiené zen.V záfií Golf hatchback opûtovnû zís- pracovníci dostanou. „Nejde o to, Ïe se evropsk˘ prodej v segmentu miniauto- dohodû o sedmileté pracovní smlouvû kal svou pozici nejlépe prodávaného na kolegy,ktefií nejezdí s opelem, díva- mobilÛ.V Nûmecku cena modelu Lupo mezi VW a nûmeck˘mi pracujícími. evropského automobilu. jí s nedÛvûrou, ale také zdÛrazÀují zaãíná na 10 150 eurech, ale dodateãné „Potfiebují najít zpÛsob, jak zajistit Na lipském veletrhu v dubnu 2005 v˘hodné podmínky,za kter˘ch si per- vybavení obvykle cenu vozu zvedne na vysoké vyuÏití továrny, a to pfiíli‰ budou mít premiéru pfiepracované sonál mÛÏe na leasing nebo hotovû zhruba 12 000 eur. nejde dohromady se superpassaty Polo a nov˘ model Fox urãen˘ pro koupit automobil od podniku. v 18 Prodej Česká republika | Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005

Prodej osobních automobilů v ČR v listopadu Honda CR-V 6 16 166 339 Honda FR-V 10 0 15 8 2004 a za 11 měsíců podle značek a modelů Honda HR-V 2 - 11 - Honda JAZZ 62 26 436 203 značka/model listopad 2004 listopad 2003 1.–11./2004 1.–11./2003 Honda S2000 - 0 - 1 Alfa Romeo 147 18 8 51 83 Honda STREAM 0 0 3 13 Alfa Romeo GT 2 - 87 - Alfa Romeo 156 19 5 215 100 Honda 132 132 1628 1550 Alfa Romeo 166 2 0 9 8 Hyundai ACCENT 119 68 853 753 Alfa Romeo SPIDER 0 0 1 3 Hyundai ATOS 46 - 222 - Hyundai COUPE 5 3 33 67 Alfa Romeo 41 13 363 194 Hyundai ELANTRA 27 26 267 353 Audi A2 0 0 17 21 Hyundai GETZ 90 215 2387 2686 Audi A3 39 28 479 245 Hyundai H-1 1 0 20 20 Audi A4 17 29 446 566 Hyundai MATRIX 8 16 231 244 Audi A4 CABRIOLET 1 1 22 25 Hyundai SANTA FE 21 33 141 223 Audi A6 51 27 445 334 Hyundai SONATA 10 7 76 149 Audi A8 11 30 131 183 Hyundai TERRACAN 6 2 32 32 Audi ALLROAD QUATTRO 1 2 59 343 Hyundai TRAJET 2 2 32 43 Audi TT 1 0 15 23 Hyundai TUSCON 38 - 122 - Audi 121 117 1614 1740 Hyundai XG 2 6 15 18 BMW 1 33 - 88 - Hyundai 375 378 4431 4588 BMW 3 19 61 351 436 Chevrolet EVANDA 6 - 7 - BMW 3 CABRIO 1 2 10 12 Chevrolet KALOS 13 - 31 - BMW 3 COUPÉ 1 6 29 63 Chevrolet LACETTI 37 - 84 - BMW 5 18 64 287 259 Chevrolet MATIZ 9 - 13 - BMW 6 1 - 54 - Chevrolet TACUMA 4 - 9 - BMW 7 7 9 43 69 BMW X 3 36 - 190 - Chevrolet 69 - 144 - BMW X 5 6 6 59 127 Chrysler CROSSFIRE 1 5 14 7 BMW Z 3 0 1 Chrysler GRAND VOYAGER 1 6 18 102 BMW Z 4 1 0 17 27 Chrysler LR 0 0 3 2 Chrysler LX 4 - 22 - BMW 123 148 1128 994 Chrysler PT 1 2 8 19 Citroën BERLINGO 37 15 222 232 Chrysler PT CABRIO 0 - 4 - Citroën C2 16 - 259 - Chrysler SEBRING 1 0 5 14 Citroën C3 108 134 1599 1792 Chrysler VOYAGER 0 1 6 28 Citroën C3 PLURIEL 0 1 22 73 Citroën C4 37 - 37 - Chrysler 8 14 80 172 Citroën C5 18 47 175 443 Jaguar S-TYPE 1 2 17 23 Citroën C8 3 7 36 44 Jaguar X-TYPE 0 2 17 22 Citroën JUMPER 0 1 7 29 Jaguar XJ 0 0 11 11 Citroën JUMPY 2 0 3 3 Jaguar XK 0 2 1 2 Citroën SAXO 0 1 10 219 Jaguar 1 6 46 58 Citroën XSARA 25 37 437 674 Jeep GRAND CHEROKEE 2 5 33 97 Citroën XSARA PICASSO 38 25 355 598 Jeep CHEROKEE 2 6 13 45 Citroën 284 302 3162 4245 Jeep WRANGLER 2 0 9 5 Dacia LOGAN 120 - 138 - Jeep 6 11 55 147 Dacia SOLENZA 9 23 341 56 Kaipan 0 0 15 18 Dacia SUPERNOVA - 0 - 8 Kia CARENS 7 0 80 184 Dacia 129 23 479 64 Kia CARNIVAL 7 1 100 116 Daewoo EVANDA 1 4 45 30 Kia CERATO 16 - 137 - Daewoo KALOS 73 101 1275 871 Kia MAGENTIS 2 7 41 52 Daewoo LANOS - 0 - 5 Kia OPIRUS 7 4 16 5 Daewoo LEGANZA - 0 - 3 Kia PICANTO 32 - 389 - Daewoo MATIZ 40 - 760 - Kia RIO 26 49 322 415 Daewoo NUBIRA 6 14 106 73 Kia SHUMA 0 21 38 219 Daewoo TACUMA 1 7 53 64 Kia SORENTO 17 10 127 257 Kia SPORTAGE 6 0 6 11 Daewoo 121 227 2239 1667 Kia 120 92 1256 1259 Ferrari 0 0 13 14 Lada VAZ 21 10 4 108 114 Fiat BARCHETTA 0 0 1 2 Lada VAZ 2121 NIVA 8 15 101 124 Fiat DOBLÓ 3 7 79 297 Fiat DUCATO 0 0 4 2 Lada 18 19 209 238 Fiat IDEA 9 - 75 - Land Rover DEFENDER 0 4 11 21 Fiat MAREA - 0 - 7 Land Rover DISCOVERY 5 3 16 31 Fiat MULTIPLA 2 5 47 27 Land Rover FREELANDER 5 4 39 79 Fiat PALIO 0 0 1 174 Land Rover RANGE ROVER 0 2 6 37 Fiat PANDA 103 - 922 - Land Rover 10 13 72 168 Fiat PUNTO 46 87 730 1024 Lexus GS 0 0 5 8 Fiat SCUDO 0 0 2 3 Lexus IS - 0 - 3 Fiat SEICENTO 0 - 65 - Lexus LS 1 0 5 1 Fiat STILO 88 58 667 814 Lexus RX 1 2 17 49 Fiat ULYSSE 0 0 4 10 Lexus SC 0 0 6 3 Fiat 251 259 2597 2888 Lexus 2 2 33 64 Ford FIESTA 137 181 2123 1393 Maserati GT/SPIDER 0 0 6 6 Ford FOCUS 158 117 1734 2207 Maserati QUATTROPORTE 4 - 11 - Ford FOCUS C MAX 16 17 379 36 Maserati 4 0 17 6 Ford FUSION 16 22 226 376 Maybach 0 0 0 2 Ford GALAXY 2 3 36 34 Mazda 2 43 25 424 260 Ford KA 3 0 47 7 Mazda 3 47 75 916 85 Ford MAVERICK 1 - 1 - Mazda 323 - 0 - 183 Ford MONDEO 71 158 947 1629 Mazda 6 33 67 562 1337 Ford SPORT KA 0 - 14 - Mazda 626 - 0 - 23 Ford TOURNEO 0 - 2 - Mazda DEMIO - 0 - 2 Ford TOURNEO CONNECT 2 23 58 98 Mazda MPV 1 0 30 69 Ford TRANSIT 7 9 94 163 Mazda MX5 0 0 5 12 Ford 413 532 5661 5990 Mazda PREMACY 4 7 54 171 Honda ACCORD 22 20 435 432 Mazda RX8 5 3 95 8 Honda CIVIC 30 70 562 554 Mazda TRIBUTE 2 4 32 52 Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 | Prodej Česká republika 19

Mazda XEDOS 9 - 0 - 13 Renault MASTER 1 13 21 79 Mazda 135 181 2118 2215 Renault MEGANE 93 201 1082 1814 Mercedes-Benz A 23 10 119 134 Renault MEGANE CC 7 1 46 1 Mercedes-Benz C 35 9 316 266 Renault MEGANE SCENIC 95 85 704 623 Mercedes-Benz CL 0 10 4 60 Renault MODUS 20 - 113 - Mercedes-Benz CLK 4 10 54 119 Renault THALIA 172 369 1791 2585 Mercedes-Benz CLS 2 - 2 - Renault TRAFIC 9 23 103 226 Mercedes-Benz E 19 66 333 619 Renault TWINGO 7 - 166 - Mercedes-Benz G 0 0 2 15 Renault VEL SATIS 1 6 13 33 Mercedes-Benz ML 6 3 31 117 Renault 488 918 5522 8208 Mercedes-Benz S 5 10 37 100 Rover - 0 - 2 Mercedes-Benz SL 1 2 26 38 Saab 9-3 2 2 23 27 Mercedes-Benz SLK 2 0 53 7 Saab 9-5 4 3 24 32 Mercedes-Benz SPRINTER 6 5 27 33 Saab 6 5 47 59 Mercedes-Benz V 0 1 1 22 Seat ALHAMBRA 7 14 58 122 Mercedes-Benz VANEO 0 3 11 19 Seat ALTEA 29 - 296 - Mercedes-Benz VIANO 2 - 53 - Seat CORDOBA 41 55 764 889 Mercedes-Benz VITO 18 2 120 37 Seat IBIZA 27 77 907 1008 Mercedes-Benz 123 131 1189 1586 Seat INCA 1 2 8 23 Mini COOPER 3 11 63 122 Seat LEON 11 56 427 458 Mini COOPER CABRIO 1 - 7 - Seat TOLEDO 50 20 216 333 Mini ONE 1 1 6 1 Seat 166 224 2676 2833 Mini 5 12 76 123 Smart FORFOUR 3 - 16 - Mitsubishi CARISMA 1 8 104 226 Smart FORTWO 1 1 75 5 Mitsubishi COLT 3 - 29 - Smart ROADSTER 1 - 13 - Mitsubishi GALANT 0 2 3 17 Smart 5 6 104 105 Mitsubishi GRANDIS 0 - 13 - Subaru FORESTER 24 7 89 151 Mitsubishi LANCER 4 2 45 21 Subaru IMPREZA 3 4 31 67 Mitsubishi OUTLANDER 6 9 62 120 Subaru JUSTY 0 1 4 1 Mitsubishi PAJERO 0 5 27 85 Subaru LEGACY 9 3 110 66 Mitsubishi PAJERO PININ 1 3 45 123 Subaru 36 15 234 285 Mitsubishi PAJERO SPORT 0 1 3 41 Suzuki GRAND VITARA 23 10 158 113 Mitsubishi SPACE STAR 0 7 44 205 Suzuki IGNIS 41 25 392 83 Mitsubishi SPACE WAGON - 1 - 5 Suzuki JIMNY 6 2 29 27 Mitsubishi 15 38 375 843 Suzuki LIANA 0 1 6 8 Nissan 350 Z 1 11 50 15 Suzuki SWIFT 0 16 23 1169 Nissan ALMERA 60 42 666 734 Suzuki WAGON 1 180 Nissan ALMERA TINO 4 6 147 191 Suzuki 71 65 788 1617 Nissan INTERSTAR 0 0 6 1 Škoda FABIA 3649 4047 40904 46599 Nissan MAXIMA 0 1 15 18 Škoda OCTAVIA 1788 1398 16357 16384 Nissan MICRA 48 27 629 547 Škoda SUPERB 187 300 2359 3335 Nissan PATROL 0 5 20 74 Nissan PRIMASTAR 0 - 4 - Škoda 5624 5745 59620 66318 Nissan PRIMERA 3 13 228 277 Toyota AVENSIS 43 62 400 409 Nissan TERRANO 0 9 44 54 Toyota AVENSIS VERSO 0 1 11 28 Nissan X-TRAIL 5 5 160 141 Toyota CAMRY 0 1 4 26 Toyota COROLLA 130 81 906 838 Nissan 121 119 1969 2052 Toyota COROLLA VERSO 11 7 111 98 Opel AGILA 23 - 364 - Toyota HIACE 0 1 5 11 Opel ASTRA 284 139 1628 1990 Toyota LAND CRUISER 14 9 104 102 Opel ASTRA CABRIOLET 0 0 1 3 Toyota PREVIA 0 - 1 - Opel ASTRA COUPÉ 0 0 2 6 Toyota PRIUS 1 - 3 - Opel COMBO 4 4 38 116 Toyota RAV4 21 27 214 471 Opel CORSA 149 95 859 1159 Toyota YARIS 215 125 1910 1719 Opel FRONTERA - 1 - 2 Toyota YARIS VERSO - 1 - 51 Opel MERIVA 24 59 407 391 Opel MOVANO 0 0 1 3 Toyota 435 315 3669 3753 Opel OMEGA 0 1 4 33 Volkswagen BORA 7 10 109 296 Opel SIGNUM 2 16 69 76 Volkswagen CADDY 12 0 55 3 Opel SPEEDSTER 0 0 5 1 Volkswagen CARAVELLE 1 0 1 56 Opel VECTRA 36 41 331 656 Volkswagen GOLF 386 91 3522 1676 Opel VIVARO 7 11 57 76 Volkswagen LT 1 2 5 11 Opel ZAFIRA 9 24 161 330 Volkswagen MULTIVAN 98 10 563 48 Volkswagen NEW BEETLE 1 1 9 2 Opel 538 446 3927 5990 Volkswagen New BEETLE CABRIO 0 0 10 2 Peugeot 206 204 285 3311 3877 Volkswagen PASSAT 99 112 1414 2278 Peugeot 206 CABRIO 1 2 21 62 Volkswagen PHAETON 3 1 20 12 Peugeot 306 - 0 - 5 Volkswagen POLO 223 154 1434 1739 Peugeot 307 96 216 1549 3041 Volkswagen SHARAN 7 5 63 96 Peugeot 307 CC 7 - 105 - Volkswagen SHUTTLE 1 - 3 - Peugeot 406 0 41 43 332 Volkswagen TOUAREG 6 7 36 64 Peugeot 406 COUPÉ 0 0 2 6 Volkswagen TOURAN 32 32 324 143 Peugeot 407 70 - 326 - Volkswagen TRANSPORTER 42 48 361 352 Peugeot 607 7 18 152 199 Peugeot 807 5 1 32 85 Volkswagen 919 473 7929 6778 Peugeot BOXER 1 3 15 39 Volvo 40 0 28 101 219 Peugeot PARTNER 17 24 132 285 Volvo 60 26 15 138 200 Volvo 70 7 7 68 160 Peugeot 408 590 5688 7931 Volvo 80 4 14 72 109 Porsche 911 1 0 10 9 Volvo C70 - 0 - 4 Porsche BOXSTER 1 0 4 3 Volvo S 40 22 - 138 - Porsche CARRERA 0 - 1 - Volvo V 50 22 - 111 - Porsche CAYENNE 1 0 4 11 Volvo XC70 2 1 13 46 Porsche 3 0 19 23 Volvo XC90 13 12 91 130 Renault AVANTIME - 0 - 5 Volvo 96 77 732 868 Renault CLIO 55 87 972 1220 Renault ESPACE 6 16 79 171 Renault KANGOO 11 22 196 427 Celkem členové SDA 5652 5867 61689 71042

Renault LAGUNA 11 41 236 626 Celkem nečlenové SDA 5770 5781 60235 66613 SDA Celkem 11422 11648 121924 137655 Zdroj: 20 Prodej Česká republika | Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005

Prodej osobních automobilů v ČR v prosinci Honda 106 70 1734 1620 Hyundai ACCENT 140 61 993 814 2004 a za celý rok podle značek a modelů Hyundai ATOS 45 - 267 - značka/model prosinec 2004 prosinec 2003 1.–12./2004 1.–12./2003 Hyundai COUPE 0 6 33 73 Hyundai ELANTRA 29 31 296 384 Alfa Romeo 147 27 51 78 134 Hyundai GETZ 158 151 2545 2837 Alfa Romeo GT 0 - 87 - Hyundai H-1 1 0 21 20 Alfa Romeo 156 28 7 243 107 Hyundai MATRIX 28 15 259 259 Alfa Romeo 166 0 5 9 13 Hyundai SANTA FE 29 31 170 254 Alfa Romeo SPIDER 0 0 1 3 Hyundai SONATA 15 9 91 158 Alfa Romeo 55 63 418 257 Hyundai TERRACAN 13 4 45 36 Audi A2 0 0 17 21 Hyundai TRAJET 12 4 44 47 Audi A3 28 16 507 261 Hyundai TUSCON 27 - 149 - Audi A4 22 22 468 588 Hyundai XG 3 2 18 20 Audi A4 CABRIOLET 0 2 22 27 Hyundai 500 314 4931 4902 Audi A6 55 33 500 367 Chevrolet/Daewoo EVANDA 3 8 55 38 Audi A8 7 9 138 192 Chevrolet/Daewoo KALOS 55 91 1361 962 Audi ALLROAD QUATTRO 4 8 63 351 Chevrolet/Daewoo LACETTI 24 - 108 - Audi TT 0 1 15 24 Daewoo LANOS - 0 - 5 Audi 116 91 1730 1831 Daewoo LEGANZA - 0 - 3 BMW 1 24 - 112 - Chevrolet/Daewoo MATIZ 39 59 812 680 BMW 3 16 58 367 494 Chevrolet/Daewoo NUBIRA 5 10 111 83 BMW 3 CABRIO 0 2 10 14 Chevrolet/Daewoo TACUMA 2 4 64 68 BMW 3 COUPÉ 1 3 30 66 Chevrolet/Daewoo 128 172 2511 1839 BMW 5 51 50 338 309 Chrysler CROSSFIRE 1 3 15 10 BMW 6 1 - 55 - Chrysler GRAND VOYAGER 1 2 19 104 BMW 7 27 36 70 105 Chrysler LR 0 1 3 3 BMW X 3 20 1 210 1 Chrysler LX 3 - 25 - BMW X 5 0 8 59 135 Chrysler PT 0 1 8 20 BMW Z 3 - 0 - 1 Chrysler PT CABRIO 0 - 4 - BMW Z 4 0 0 17 27 Chrysler SEBRING 1 1 6 15 BMW Z 8 1 - 1 - Chrysler VOYAGER 0 0 6 28 BMW 141 158 1269 1152 Chrysler 6 8 86 180 Citroën BERLINGO 16 17 238 249 Jaguar S-TYPE 2 6 19 29 Citroën C2 15 36 274 174 Jaguar X-TYPE 3 7 20 29 Citroën C3 123 93 1722 1885 Jaguar XJ 1 5 12 16 Citroën C3 PLURIEL 3 1 25 74 Jaguar XK 0 2 1 4 Citroën C4 43 - 80 - Citroën C5 9 32 184 475 Jaguar 6 20 52 78 Citroën C8 2 6 38 50 Jeep GRAND CHEROKEE 0 12 33 109 Citroën JUMPER 4 2 11 31 Jeep CHEROKEE 3 2 16 47 Citroën JUMPY 0 0 3 3 Jeep WRANGLER 0 0 9 5 Citroën SAXO 0 5 10 224 Jeep 3 14 58 161 Citroën XSARA 42 40 479 714 Kaipan 1 0 16 18 Citroën XSARA PICASSO 17 16 372 614 Kia CARENS 7 8 87 192 Citroën 274 248 3436 4493 Kia CARNIVAL 21 5 121 121 Dacia LOGAN 110 - 248 - Kia CERATO 9 - 146 - Dacia SOLENZA 13 19 354 75 Kia MAGENTIS 3 6 44 58 Dacia SUPERNOVA - 0 - 8 Kia OPIRUS 0 3 16 8 Dacia 123 19 602 83 Kia PICANTO 30 - 419 - Ferrari 2 3 15 17 Kia RIO 68 91 390 506 Kia SHUMA 0 12 38 231 Fiat BARCHETTA 0 0 1 2 Kia SORENTO 13 11 140 268 Fiat DOBLÓ 4 17 83 314 Kia SPORTAGE 43 0 49 11 Fiat DUCATO 0 1 4 3 Fiat IDEA 21 - 96 - Kia 194 136 1450 1395 Fiat MAREA - 0 - 7 Lada VAZ 21 3 3 111 117 Fiat MULTIPLA 2 2 49 29 Lada VAZ 2121 NIVA 15 41 116 165 Fiat PALIO 0 11 1 185 Lada 18 44 227 282 Fiat PANDA 73 61 995 293 Land Rover DEFENDER 3 0 14 21 Fiat PUNTO 55 76 785 1100 Land Rover DISCOVERY 2 6 18 37 Fiat SCUDO 0 1 2 4 Land Rover FREELANDER 2 4 41 83 Fiat SEICENTO 0 11 65 307 Land Rover RANGE ROVER 1 0 7 37 Fiat STILO 102 55 769 869 Land Rover 8 10 80 178 Fiat ULYSSE 1 1 5 11 Lexus GS 0 0 5 8 Fiat 258 236 2855 3124 Lexus IS - 0 - 3 Ford FIESTA 131 202 2254 1595 Lexus LS 0 0 5 1 Ford FOCUS 148 190 1882 2397 Lexus RX 0 5 17 54 Ford FOCUS C MAX 12 17 391 53 Lexus SC 0 0 6 3 Ford FUSION 15 38 241 414 Lexus 0 5 33 69 Ford GALAXY 2 1 38 35 Maserati GT/SPIDER 1 1 7 7 Ford KA 3 - 50 - Maserati QUATTROPORTE 1 - 12 - Ford MAVERICK 1 - 2 - Maserati 2 1 19 7 Ford MONDEO 62 117 1009 1746 Maybach - 0 - 2 Ford SPORT KA 0 0 14 47 Mazda 2 38 32 462 292 Ford TOURNEO 0 - 2 - Mazda 3 69 82 985 167 Ford TOURNEO CONNECT 3 14 61 112 Mazda 323 - 0 - 183 Ford TRANSIT 9 11 103 174 Mazda 6 30 90 592 1427 Ford 386 590 6047 6580 Mazda 626 - 0 - 23 Honda ACCORD 23 11 458 443 Mazda DEMIO - 0 - 2 Honda CIVIC 27 27 589 581 Mazda MPV 3 9 33 78 Honda CR-V 9 12 175 351 Mazda MX5 0 0 5 12 Honda FR-V 12 - 27 - Mazda PREMACY 1 8 55 179 Honda HR-V 1 1 12 9 Mazda RX8 1 14 96 22 Honda JAZZ 34 19 470 222 Mazda TRIBUTE 1 2 33 54 Honda S2000 - 0 - 1 Mazda XEDOS 9 - 1 - 14 Honda STREAM 0 0 3 13 Mazda 143 238 2261 2453 Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 | Prodej Česká republika 21

Mercedes-Benz A 15 16 134 150 Renault MEGANE CC 2 0 48 1 Mercedes-Benz C 19 18 335 284 Renault MEGANE SCENIC 37 139 741 762 Mercedes-Benz CL 0 6 4 66 Renault MODUS 21 - 134 - Mercedes-Benz CLK 2 26 56 145 Renault THALIA 185 295 1976 2880 Mercedes-Benz CLS 6 - 8 - Renault TRAFIC 11 36 114 262 Mercedes-Benz E 10 134 343 753 Renault TWINGO 25 80 191 478 Mercedes-Benz G 0 1 2 16 Renault VEL SATIS 1 2 14 35 Mercedes-Benz ML 4 7 35 124 Renault 479 948 6000 9143 Mercedes-Benz S 3 10 40 110 Rover - 0 - 2 Mercedes-Benz SL 0 4 26 42 Saab 9-3 3 2 26 29 Mercedes-Benz SLK 4 1 57 8 Saab 9-5 1 4 25 36 Mercedes-Benz SPRINTER 16 5 43 38 Saab 4 6 51 65 Mercedes-Benz V 0 0 1 22 Seat ALHAMBRA 4 8 62 130 Mercedes-Benz VANEO 1 3 12 22 Seat ALTEA 20 - 316 - Mercedes-Benz VIANO 3 6 56 6 Seat CORDOBA 56 38 820 927 Mercedes-Benz VITO 11 10 131 47 Seat IBIZA 80 138 987 1146 Mercedes-Benz 94 247 1283 1833 Seat INCA 0 3 8 26 Mini COOPER 0 11 63 133 Seat LEON 21 66 448 524 Mini COOPER CABRIO 0 - 7 - Seat TOLEDO 89 19 305 352 Mini ONE 0 0 6 1 Seat 270 272 Mini 0 11 76 134 Smart FORFOUR 4 - 20 - Mitsubishi CARISMA 0 8 104 234 Smart FORTWO 18 4 93 104 Mitsubishi COLT 2 - 31 - Smart ROADSTER 4 0 17 5 Mitsubishi GALANT 0 2 3 19 Smart 26 4 130 109 Mitsubishi GRANDIS 1 - 14 - Subaru FORESTER 17 13 106 164 Mitsubishi LANCER 4 5 49 26 Subaru IMPREZA 5 4 36 71 Mitsubishi OUTLANDER 4 9 66 129 Subaru JUSTY 0 0 4 1 Mitsubishi PAJERO 2 11 29 96 Subaru LEGACY 15 5 125 71 Mitsubishi PAJERO PININ 0 3 45 126 Subaru 37 22 271 307 Mitsubishi PAJERO SPORT 1 0 4 41 Mitsubishi SPACE STAR 2 8 46 213 Suzuki GRAND VITARA 24 16 182 129 Mitsubishi SPACE WAGON - 0 - 5 Suzuki IGNIS 51 30 443 113 Suzuki JIMNY 1 1 30 28 Mitsubishi 16 46 391 889 Suzuki LIANA 0 2 6 10 Nissan 350 Z 3 3 53 18 Suzuki SWIFT 0 13 23 1182 Nissan ALMERA 39 69 705 803 Suzuki WAGON 13 8 193 225 Nissan ALMERA TINO 7 18 154 209 Suzuki 89 70 877 1687 Nissan INTERSTAR 0 0 6 1 Nissan MAXIMA 0 4 15 22 Škoda FABIA 2685 3168 43589 49767 Nissan MICRA 22 20 651 567 Škoda OCTAVIA 1965 1577 18322 17961 Nissan PATROL 1 12 21 86 Škoda SUPERB 230 312 2589 3647 Nissan PRIMASTAR 1 1 5 1 Škoda 4880 5057 64500 71375 Nissan PRIMERA 9 24 237 301 Toyota AVENSIS 19 44 419 453 Nissan TERRANO 2 14 46 68 Toyota AVENSIS VERSO 1 5 12 33 Nissan X-TRAIL 8 19 168 160 Toyota CAMRY 0 3 4 29 Nissan 92 184 2061 2236 Toyota COROLLA 96 88 1002 926 Opel AGILA 15 34 379 1182 Toyota COROLLA VERSO 10 9 121 107 Opel ASTRA 233 81 1861 2071 Toyota HIACE 0 1 5 12 Opel ASTRA CABRIOLET 0 0 1 3 Toyota LAND CRUISER 8 7 112 109 Opel ASTRA COUPÉ 0 1 2 7 Toyota PREVIA 0 - 1 - Opel COMBO 8 6 46 122 Toyota PRIUS 0 - 3 - Opel CORSA 56 96 915 1255 Toyota RAV4 19 27 233 498 Opel FRONTERA - 1 - 3 Toyota YARIS 188 220 2098 1939 Opel MERIVA 21 40 428 431 Toyota YARIS VERSO - 0 - 51 Opel MOVANO 0 0 1 3 Toyota 341 404 4010 4157 Opel OMEGA 0 1 4 34 Volkswagen BORA 11 16 120 312 Opel SIGNUM 2 10 71 86 Volkswagen CADDY 9 0 64 3 Opel SPEEDSTER 0 0 5 1 Volkswagen CARAVELLE 3 0 4 56 Opel VECTRA 26 36 357 692 Volkswagen GOLF 344 152 3866 1828 Opel VIVARO 9 3 66 79 Volkswagen LT 0 1 5 12 Opel ZAFIRA 5 26 166 356 Volkswagen MULTIVAN 31 24 594 72 Opel 375 335 4302 6325 Volkswagen NEW BEETLE 2 0 11 2 Peugeot 206 379 469 3690 4346 Volkswagen New BEETLE CABRIO 2 0 12 2 Peugeot 206 CABRIO 0 2 21 64 Volkswagen PASSAT 160 173 1574 2451 Peugeot 306 - 0 - 5 Volkswagen PHAETON 0 2 20 14 Peugeot 307 151 243 1700 3284 Volkswagen POLO 474 372 1908 2111 Peugeot 307 CC 5 19 110 19 Volkswagen SHARAN 7 5 70 101 Peugeot 406 0 14 43 346 Volkswagen SHUTTLE 1 - 4 - Peugeot 406 COUPÉ 0 1 2 7 Volkswagen TOUAREG 11 10 47 74 Peugeot 407 56 17 382 216 Volkswagen TOURAN 74 43 398 186 Peugeot 607 5 - 157 - Volkswagen TRANSPORTER 40 64 401 416 Peugeot 807 3 6 35 91 Volkswagen 1169 862 9098 7640 Peugeot BOXER 4 2 19 41 Volvo 40 0 38 101 257 Peugeot PARTNER 18 28 150 313 Volvo 60 24 37 162 237 Peugeot 621 801 6309 8732 Volvo 70 8 33 76 193 Porsche 911 2 3 12 12 Volvo 80 8 37 80 146 Porsche BOXSTER 0 2 4 5 Volvo C70 - 0 - 4 Porsche CARRERA 0 1 1 12 Volvo S 40 15 - 153 - Porsche CAYENNE 3 - 7 - Volvo V 50 15 - 126 - Volvo XC70 2 18 15 64 Porsche 5 6 24 29 Volvo XC90 9 13 100 143 Renault AVANTIME - 0 - 5 Volvo 81 176 813 1044 Renault CLIO 75 70 1047 1290 Renault ESPACE 0 7 79 178 Renault KANGOO 15 33 211 460 Celkem členové SDA 6028 6795 67717 77837 Renault LAGUNA 14 40 250 666 Celkem nečlenové SDA 5021 5096 65256 71709

Renault MASTER 1 15 22 94 Celkem 11049 11891 132973 149546 SDA Renault MEGANE 92 231 1174 2045 Zdroj: 22 Prodej Evropa | Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005

Poprvé od roku 1999 vzrostl Prodej osobních automobilů v Evropě v říjnu a od začátku roku 2004

v Německu prodej aut značka/model říjen 2004 říjen 2003 1.–10./2004 1.–10./2003 VLADIMÍR RYBECKÝ, o2%, zatímco poãet registrací auto- Alfa Romeo 147 6773 8551 67780 81232 AUTO DATA & NEWS mobilÛ z dovozu poklesl o 1 %. Nûmec- Alfa Romeo 156 3852 4861 44156 51439 ké automobilky také vytvofiily v˘vo- Alfa Romeo GT 1393 25 14969 25 Zásluhou velkého zv˘‰ení prodeje zem 3,66 milionÛ vozÛ svÛj nov˘ Alfa Romeo 12806 14170 135763 139458 bûhem prosince mohl nejsilnûj‰í rekord. Aston Martin 53 50 654 719 evropsk˘ automobilov˘ trh, kter˘m je PfiedbûÏné údaje naznaãují, Ïe se Audi A2 1601 2473 18270 25157 nûmeck˘, vykázat poprvé od roku díky zv˘‰enému prodeji nov˘ch vozÛ 1999 meziroãní zv˘‰ení. âásteãnû vprosinci 2004 prodalo v celé Evropû Audi A3/S3 14985 14433 128892 110688 tomu napomohly i dva prosincové pra- o7 % vozÛ více neÏ pfied rokem, tedy Audi A4/S4/RS4 19304 20295 207562 230553 covní dny navíc. Prosincové zv˘‰ení o 1,05 milionu vozÛ. Uvádí to odhad Audi A6/S6/Allroad 9483 8143 84885 76259 registrací nov˘ch vozÛ v Nûmecku spoleãnosti J. D. Power-LMC. Podle Audi A8/S8 1057 1051 10309 10223 o 22 % dopomohlo dosáhnout 3,267 nûho se za cel˘ rok prodalo 14,65 mili- Audi TT 1285 1413 14537 17848 milionu registrovan˘ch automobilÛ za onu automobilÛ, coÏ je o 2,2 % více Audi 47721 47843 464628 470831 cel˘ rok.To pfiedstavuje meziroãní zv˘- neÏ v roce 2003. Nejvíce se o tento Bentley 259 37 2657 342 ‰ení o 0,9 %. Uvádí to Svaz nûmeckého nárÛst zaslouÏily nejvût‰í evropské BMW 1 8653 - 19204 - automobilového prÛmyslu VDA. Pfii- trhy,pfiedev‰ím Nûmecko, Itálie a ·pa- BMW 3 18441 24071 227170 275322 tom první tfii ãtvrtletí byla v Nûmecku nûlsko. ve znamení pokraãování poklesu pro- Pfiíãinou rapidního zv˘‰ení prodeje BMW 5 11064 11001 116763 84439 deje a rÛstu bylo dosaÏeno jen díky byla snaha prodejcÛ vyprázdnit sklady BMW X3 3541 75 32020 213 závûreãn˘m tfiem mûsícÛm roku. i za cenu dal‰ího zintenzivnûní nabíd- BMW X5 3489 3953 40200 35836 VDA zv˘‰ení prodeje pfiipisuje pfie- ky slev a speciálních nabídek. Z tohoto BMW Z4 1078 946 17449 20266 dev‰ím velkému mnoÏství nov˘ch dÛvodu analytici varují pfied pfiehna- BMW 48004 41156 473556 430754 modelÛ nûmeck˘ch automobilek, uve- n˘m optimismem. Podle nich nejde Cadillac 33 32 681 679 den˘ch na trh ve druhém pololetí roku o náznak trendu rÛstu a prodejci za Citroen Berlingo 5506 5374 53412 58320 2004. Díky tomu také v závûru roku na prosincové vzepûtí zaplatí nejen ztrá- Citroen C2 10695 8762 121405 15694 domácím trhu vykázaly velk˘ nárÛst tou na zisku kvÛli slevám, ale také Citroen C3 22505 24519 238314 254647 nûmecké znaãky.Ty dosáhly prodejem pfiedpokládan˘m poklesem prodeje 2,3 milionu vozÛ zv˘‰ení registrací poãátkem roku 2005. v Citroen C3 Pluriel 2272 2491 25865 20081 Citroen C4 1943 - 1971 - Registrace nových osobních vozů v Evropě Citroen C5 7825 8623 71944 92814 Citroen C8 1613 2350 20537 21959 země listopad 2004 04/03 leden-listopad 04 04/03 Citroen Xsara 5618 8418 73182 99191 Německo 284 761 +11,1 % 2 985 078 -0,7 % Citroen Xsara Picasso 14300 14548 164899 174433 Francie 175 966 +17,9 % 1 841 889 -0,4 % Citroen 72457 78276 776183 802349 Velká Británie 172 094 +1,8 % 2 422 916 0 Daewoo Kalos 4202 4734 48726 40790 Itálie 171 700 +0,9 % 2 106 991 +0,1 % Daewoo Lacetti 1185 - 10269 - Španělsko 124 409 +13,3 % 1 387 226 +10,5 % Daewoo Matiz 4013 5149 48348 43490 EU-15 1 109 310 +9,4 % 13 108 879 +1,6 % Daewoo 11124 12458 129671 104989 Polsko 19 120 -36,9 % 294 515 -7,0 % Daihatsu Charade/Cuore 1021 1479 10740 10231 Maďarsko 16 479 -11,9 % 186 254 -2,2 % Daihatsu 1917 2579 23092 23200 Česká rep. 11 422 -1,9 % 121 924 -11,3 % Ferrari 34 147 1934 2107 Nové země EU 58 868 -19,5 % 744 729 -4,5 % Fiat Dobló 1634 1448 16103 17947

EUROTAX, ACEA EUROTAX, EU celkem 1 168 178 +7,5 % 13 853 608 +1,3 % Fiat Idea 5570 376 53541 471 EU + EFTA 1 200 702 +7,5 % 14 215 215 315 +1,4 % Fiat Multipla 1708 1604 14110 18545 Zdroj: Prodej osobních a užitkových automobilů v USA Fiat Panda/Gingo 17581 12156 159291 86374 Fiat Punto 25711 33951 275502 317458 výrobce listopad 2004 04/03 leden-listopad 04 04/03 Fiat Seicento 4066 5500 52705 87456 General Motors 299 995 -16,8 % 4 228 346 -1,0 % Ford Motor 232 449 -7,8 % 2 983 051 -5,3 % Fiat Stilo 8354 12012 102051 133812 Chrysler Corp. 164 280 +4,5 % 2 006 744 +3,2 % Fiat Ulysse 1014 1154 11355 13034 Velká trojka celkem 696 724 -9,4 % 9 218 141 -1,6 % Fiat 65845 68923 691829 685528

EUROTAX Asijské značky 429 568 +5,4 % 5 314 975 +6,2 % Ford Fiesta 22394 21593 271394 273698 celkem 1 195 861 -5.0 % 15 328 561 +0,8 % Ford Focus 27506 31317 341350 386839 Zdroj: Ford Focus C-Max 11123 4754 136131 6910 Nejprodávanější automobily v USA v roce 2004 Ford Fusion 5691 6964 65281 86139 1.Ford F-series 939 511 Ford Galaxy 2434 2378 29502 34101 2.Chevrolet Silverado 680 768 Ford Ka 4704 6795 70565 86027 3.Toyota Camry 426 990 Ford Mondeo 13499 13050 148705 170344 4.Dodge Ram pickup 426 289 Ford 88975 89013 1092502 1074018 5.Honda Accord 386 770 Honda Accord 2827 2366 36705 25842 6.Ford Explorer 339 333 Honda Civic 5060 5897 65765 63956 7.Honda Civic 309 196 Honda CR-V 1848 2339 25368 28045 8.Chevrolet Impala 290 259 Honda Jazz 3900 3801 54748 45740 Automotive News 9.Chevrolet TrailBlazer 283 484 Honda 14591 15146 191204 174164 10.Ford Taurus 248 148 Hyundai Accent 2008 2723 24562 28722 Zdroj: Hzundai Atos/Prime/Amica 2668 2183 28700 15959 Hyundai Getz/TB 7096 6225 82041 67007 Hyundai Matrix 2406 2808 31841 27898 Hyundai Santa Fé 2348 3303 33174 31420 Auto Data & News – ekonomický měsíčník o automobilovém průmyslu. Ročník II, prosinec Hyundai Tuscon 2779 - 9289 - 2004/leden 2005. Adresa redakce: Pod altánem 103/99, 110 00 Praha 10, tel.: +420 274 771 330, Hyundai 22891 21656 254752 217851 e-mail: [email protected]. Vydává: Moto Public Antonín Matějka ve vydavatelství MotorCom s.r.o. Šéfredaktor: Ing. Vladimír Rybecký. Redaktoři: Ing. Antonín Matějka, Jaroslav Vavera. Překlady: Chevrolet 338 202 2234 4611 RNDr. Ivana Rybecká. Grafický design: Akad. arch. Pavel Škoda, Studio 1. Chrysler PT Cruiser 1553 1807 16194 18480 Tisk: Tiskárna Unitisk, Kněževes u Prahy. Vychází: 18. 1. 2005. ISSN 1214-7753. Chrysler Voyager/Gr. Voyager 1578 2285 21670 24837 Vychází ve spolupráci s vydavatelstvím Crain Communication Chrysler 3673 4725 48300 48643 Je oficiálním partnerem mezinárodní ankety AutoBest Isuzu 22 151 1449 1250 Auto Data & News | Prosinec 2004/leden 2005 | Prodej Evropa 23

Jaguar X-type 2757 2696 34432 22719 Renault Modus 14071 - 29911 - Jaguar 4233 4370 52809 42031 Renault Scénic/Gr. Scénic 27080 26646 260582 207068 Jeep Cherokee 1175 1482 13894 14759 Renault Twingo 7509 9188 73283 98014 Jeep Grand Cherokee 1324 1944 14575 17444 Renault 131129 136895 1280930 1291352 Jeep 2548 3554 30391 34049 Rolls-Royce 13 11 136 59 Kia Carens 1206 1324 13579 16871 Rover 25 1453 1846 16101 29661 Kia Carnival/Sedona 1214 1778 18986 19343 Rover 45 1344 1215 12544 17376 Kia Cerato 1644 - 5440 - Rover 75 1712 2379 20770 26553 Kia Picanto 4544 - 31117 - Rover 5045 6212 62597 75221 Kia Rio 1719 2560 25485 29901 Saab 9-3 4719 3907 43932 37672 Kia Sorento 1766 1178 27194 20628 Saab 9-5 2546 2873 23218 24807 Kia 12698 7783 127429 98157 Saab 7268 6783 67187 62510 Lada 295 523 4158 6042 Seat Alhambra 1539 1937 18103 20749 Lamborghini 10 28 585 172 Seat Altea 5286 4 27074 7 Lancia Musa 2291 - 3227 - Seat Cordoba 2651 3234 28879 36308 Lancia Ypsilon 7704 5695 77973 7867 Seat Ibiza 13036 15127 139949 154731 Lancia 11742 9179 99835 85967 Seat Leon 6455 8305 74002 76343 Land Rover Freelander 2672 3180 38153 36762 Seat Toledo 2391 2910 23185 27089 Land Rover 4571 5732 68232 70019 Seat 32190 32625 321521 328246 Lexus 1258 1493 17687 16129 Smart ForFour 4297 29 27047 36 Lotus 106 117 1171 1282 Smart ForTwo/City Coupé 7407 8680 70440 80058 Maserati 83 116 1946 1431 Smart 12618 10341 111020 94683 Maybach 3 9 86 86 SsangYong 483 235 6565 1677 Mazda2 3144 3060 34590 20161 Forester 1220 1324 11037 13188 Mazda3 4469 1820 54328 1903 Subaru 2732 3873 37619 32981 Mazda6 7145 7043 73357 81859 Suzuki Alto 1215 1883 25485 20037 Mazda Premacy 988 1486 16116 19268 Suzuki Ignis 2870 4540 42339 28931 Mazda 18432 16438 217143 178200 Suzuki Jimny 1689 1583 21042 18857 Mercedes A 8048 10989 90711 114776 Suzuki Vitara/Gr. Vitara 3559 3852 43549 36421 Mercedes C 17491 18357 179929 192002 Suzuki Wagon R+ 2222 2745 26869 31312 Mercedes CLK 3729 4550 43285 47699 Suzuki 12262 16189 174089 167979 Mercedes E 13370 16252 146215 166791 Škoda Fabia 10039 10917 116525 119118 Mercedes M 2782 3712 29443 32829 Škoda Octavia 8350 7690 90385 84771 Mercedes S 1041 1316 11579 16178 Škoda Superb 1068 1191 10855 12326 Mercedes SLK 2704 752 33632 13377 Škoda 19459 19805 217832 216291 Mercedes-Benz 51993 59321 577786 628889 Tata 85 157 1526 1561 MG ZR 1186 1673 17099 20558 Toyota Avensis 8767 10359 111153 84260 MG 2571 3799 37495 44798 Toyota Corolla 10795 12173 129508 130278 Mini 9257 10617 105763 102486 Toyota Corolla Verso 6575 3008 47471 38928 Mitsubishi Colt 1370 438 12210 6415 Toyota LandCruiser 2608 2802 27963 28594 Mitsubishi Pajero/Montero/Shogun1720 2440 19342 21655 Toyota RAV4 6585 7525 83023 84140 Mitsubishi Space Star 2149 2614 24976 32573 Toyota Yaris 15799 18738 177691 169167 Mitsubishi 8156 11311 106487 111567 Toyota Yaris Verso 1433 1837 16787 19229 Nissan Almera 4498 5779 55644 66507 Toyota 54907 59278 625959 588585 Nissan Almera Tino 2522 2400 29071 25472 Vauxhall Astra 6178 7154 72364 86496 Nissan Micra 13760 16201 136298 146054 Vauxhall Corsa 4817 7995 92317 94420 Nissan Primera 4614 4013 37590 50793 Vauxhall Meriva 1423 914 22520 6257 Nissan Terrano 1496 1886 14147 16246 Vauxhall Vectra 2974 3413 44019 42579 Nissan X-Trail 3861 4869 45706 38060 Vauxhall Zafira 3335 3373 45049 40751 Nissan 31850 36735 332422 351407 Vauxhall 19777 23838 287940 285342 Opel Agila 3720 5545 42694 56501 Volkswagen Bora 1602 2913 20881 39512 Opel Astra 26066 18398 224564 218610 Volkswagen Golf 49125 38268 459424 429621 Opel Corsa 18043 19763 199366 226409 Volkswagen Lupo 2777 2454 22882 37142 Opel Meriva 13374 16649 144141 74759 Volkswagen New Beetle 2141 2479 30518 30996 Opel Signum 1898 2527 16566 18694 Volkswagen Passat 16038 20171 180408 226272 Opel Tigra 2091 2 3075 76 Volkswagen Polo 23351 25119 238215 394249 Opel Vectra 8266 6117 88922 89444 Volkswagen Sharan 2958 3231 29126 37557 Opel Zafira 10763 12347 118184 153889 Volkswagen Touareg 2783 2307 31908 14870 Opel 84702 84094 857123 870337 Volkswagen Touran 14208 14137 153238 69503 Perodua 60 67 679 786 Volkswagen 116361 114502 1215371 1218520 Peugeot 206/206SW 35981 46248 437764 481948 Volvo S40 4244 1727 31854 18296 Peugeot 307/307SW 35176 37944 393674 390461 Volvo S60 2782 4171 27545 35377 Peugeot 407/407SW 14507 - 69491 - Vplvo S80 1013 1369 10132 13296 Peugeot 607 1025 1492 12106 15962 Volvo V50 5106 - 31180 - Peugeot 807 1965 2409 23241 26834 Volvo V70/XC70 6378 7919 57025 61182 Peugeot Partner/Ranch 2748 2798 26008 27132 Volvo XC90 2887 1616 24397 14144 Peugeot 92769 100007 997938 1054762 Volvo 22807 21134 210349 184249 Porsche 911 1423 1167 12351 11805 Porsche Cayenne 1219 1145 13885 9973 CELKEM 1179658 1207857 12601522 12466900 Porsche 2969 2891 33081 29270 Proton 104 106 1593 1735 Renault Clio 26436 42590 328503 397064 Renault Espace/Gr. Espace 5101 7268 54406 52586 V tabulce nejsou rozepsány modely s měsíčním prodejem dlouhodobě menším než 1000 ks. Renault Kangoo 5757 6416 52835 57242 Renault Laguna 10391 14525 113122 160249 Do prodejů v Evropě jsou zařazeny následující země: Rakousko, Belgie, Švýcarsko, Němec-

ko, Dánsko, Španělsko, Francie, Velká Británie, Řecko, Maďarsko, Itálie, Island, Irská rep., Dynamics / Automotive News Europe JATO Renault Mégane 33163 27693 346937 290198 Norsko, Nizozemsko, Portugalsko, Švédsko a Finsko. Zdroj: