CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA

OBČINE KRIŽEVCI

JULIJ 2019

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI KAZALO VSEBINE

Št. projekta: 1524 CELOSTNE PROMETNE STRATEGIJE OBČINE KRIŽEVCI Projekt: Celostna prometna strategija Občine Križevci Akronim projekta: CPS KRIŽEVCI

KAZALO VSEBINE ...... 2 OBČINA KRIŽEVCI NA POTI V ZELENO PRIHODNOST ...... 3

S CELOSTNO PROMETNO STRATEGIJO DO Naročnik: Občina Križevci UREDITVE PROMETA PO MERI LJUDI ...... 5 Križevci pri Ljutomeru 11

9242 Križevci pri Ljutomeru DANAŠNJE STANJE PROMETA V OBČINI ...... 7 Slovenija OD KLJUČNIH UGOTOVITEV DO OBLIKOVANJA IZZIVA OBČINE ...... 11

JAVNI POTNIŠKI PROMET ...... 11 Izvajalec: Lineal, Svetovalni inženiring in načrtovanje d. o. o. KOLESARSKI PROMET ...... 13 Jezdarska ulica 3 2000 Maribor PEŠ PROMET ...... 13 Slovenija MOTORIZIRAN PROMET ...... 13 MIRUJOČI PROMET ...... 15

Datum izdelave: julij 2019 NAČRTOVALSKE PRAKSE OBČINE ...... 15

Vodja projekta: mag. Matej DOBOVŠEK, univ. dipl. inž. prom. VIZIJA RAZVOJA PROMETA V OBČINI ...... 17

Sodelavci: Zlatko MESARIĆ, dipl. inž. prom. VIZIJA IZBOLJŠANJA KAKOVOSTI ŽIVLJENJA V OBČINI ...... 18 mag. Dušan OGRIZEK, univ. dipl. inž. grad. Darja SABO, univ. dipl. inž. grad. VIZIJA RAZVOJA URAVNOTEŽENE PROMETNE PONUDBE ...... 18 Mateja JESENIČNIK, univ. dipl. inž. grad. VIZIJA ZAGOTAVLJANJA UČINKOVITE IN ENAKOPRAVNE DOSTOPNOSTI ZA VSE ...... 19 mag. Ožbej SLAKAN, dipl. inž. prom. Boštjan MOHORIČ VIZIJA IZBOLJŠANJA PROMETNE VARNOSTI ...... 2 5

Koordinatorji Bogomir Gaberc, podžupan VIZIJA RAZVOJA ATRAKTIVNEGA TURIZMA ...... 2 5 projekta s strani Jožef Lebar, okolje in prostor naročnika Miran Ros, kmetijstvo, komunala in civilna zaščita S STRATEŠKIMI UKREPI DO VIŠJE KAKOVOSTI BIVANJA V OBČINI...... 27

Tisk: KOPIBIRO d. o. o. 1. STRATEŠKI STEBER: TRAJNOSTNO NAČRTOVANJE PROMETA ...... 29 Oblikovanje: Wedesignstuff, Maribor, Slovenija Naklada: Elektronska izdaja (objava na spletni strani občine) 2. STRATEŠKI STEBER: IZBOLJŠANA PONUDBA Število tiskanih izvodov: 10 JAVNEGA POTNIŠKEGA PROMETA ...... 35 Založnik: Občina Križevci Leto izdaje: 2019 3. STRATEŠKI STEBER: PRIVLAČNO, UČINKOVITO IN ATRAKTIVNO KOLESARJENJE ...... 41

4. STRATEŠKI STEBER: IZKORIŠČEN POTENCIAL HOJE ...... 49

5. STRATEŠKI STEBER: UČINKOVITO UPRAVLJANJE Z MOTORIZIRANIM IN

MIRUJOČIM PROMETOM ...... 57

SLOVAR NAJPOGOSTEJE UPORABLJENIH POJMOV ...... 65 CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 1 2 OBČINA KRIŽEVCI NA POTI V ZELENO PRIHODNOST

Izdelava in sprejetje Celostne prometne strategije Občine Križevci označuje obdobje, ko je občina zavestno ubrala nov pristop k načrtovanju prometa v prihodnosti. Celosten pristop k reševanju prometne problematike presega obstoječe metode načrtovanja in jih dopolnjuje z ustreznimi načeli vključevanja javnosti, tesnega sodelovanja z njo, vrednotenja, tako, da z njimi izpolni potrebe po boljši kakovosti bivanja v občini za sedanje in prihodnje generacije.

S sprejetjem celostne prometne strategije se je Občina Križevci zavezala k uresničevanju zastavljenih ciljev in izvedbi ukrepov, s katerimi bo možno v celotni občini zagotoviti potrebne pogoje za povečanje deleža opravljenih potovanj na do okolja prijazen, zdrav in aktiven način.

MOŽNOSTI, DA BI SE ŠTEVILNE VOŽNJE Z OSEBNIMI VOZILI NADOMESTILE S HOJO, KOLESARJENJEM ALI Z JAVNIM POTNIŠKIM PROMETOM, SO V OBČINI KRIŽEVCI IZVEDLJIVE, OB PREDPOSTAVKI, DA SE ZAGOTOVI USTREZNA INFRASTRUKTURA ZA PEŠCE IN KOLESARJE TER DA SE STORITVE JAVNEGA POTNIŠKEGA PROMETA NADGRADIJO IN PRIBLIŽAJO DANAŠNJIM POTREBAM OBČANOV.

Postopni prehod z zasebnega motornega prevoza ter izgradnji infrastrukture za prometa na alternativne načine potovanj je pešce in kolesarje). glavni cilj celostne prometne strategije, ki Čeprav je infrastrukturna opremljenost za pa bo izpolnjen šele takrat, ko bo osnovne potrebe prebivalstva v občini zagotovljena sodobna infrastruktura Križevci dobra, pa se največje potrebe namenjena otrokom in mladim, starejšim občanov kažejo predvsem v zagotavljanju odraslim in ljudem z omejenimi večje zanesljivosti oskrbe, zaščite vodnih sposobnostmi. Iz tega naslova je ključno virov, vzpodbujanja racionalne rabe energije med sabo povezati tri »lokalne« sektorje, ki in splošnega dvigovanja kakovosti bodo narekovali prihodnji razvoj na infrastrukturnih ureditev. Posodabljanje KRIŽEVCI (POGLED PROTI OBČINSKEMU SREDIŠČU). področju prometa: urbanistično infrastrukture v središčih naselij in v strjenih načrtovanje (strateško rabo zemljišč stanovanjskih soseskah predstavlja možnost KRIŽEVCI, MAREC 2019 povezati z načrtovanjem prometa), aktivno za celovito prenovo javnih prostorov v življenje (vprašanja aktivnega načina naseljih, urejanje površin za pešce in VIR: LINEAL D. O. O. MARIBOR življenja vključiti v preučevanje in kolesarje, zelenih površin in ostale urbane načrtovanje rabe zemljišč) in investicije opreme. (dajanje prednosti financiranju javnega

S CELOSTNO PROMETNO STRATEGIJO DO NAČRTOVANJA PROMETA, KI BO OBČINO KRIŽEVCI PONESEL V ZELENO PRIHODNOST.

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 3 4 S CELOSTNO PROMETNO STRATEGIJO DO UREDITVE PROMETA PO MERI LJUDI

Priprava celostne prometne strategije temelji na sodobnem konceptu načrtovanja, ki zajema celovito obravnavanje vseh zvrsti prometa ter njihovo prepletanje in povezovanje z družbenim okoljem. Sodobno razmišljanje se odmika od dosedanje prakse, ki temelji na tradicionalnem načrtovanju gradnje infrastrukturnih objektov, ki povečujejo zmogljivosti cest in parkirišč ter se bliža celostnemu načrtovanju prometa s poudarkom na izboljšanju pogojev za hojo, kolesarjenje in uporabo storitev javnega potniškega prometa. Sodobni pristop pomeni urejanje prometa po meri ljudi s ciljem zagotavljanja enakopravne in učinkovite dostopnosti za vse ter zagotavljanja višje kvalitete bivanja.

IZDELAVA CELOSTNE PROMETNE STRATEGIJE JE TEMELJILA NA SLOGANU: »NAČRTOVANJE ZA LJUDI« VKLJUČUJE »NAČRTOVANJE Z LJUDMI«.

»Načrtovanje »Načrtovanje za ljudi« z ljudmi« =

V ospredje obravnave je celostna prometna analizirati današnje prometno stanje, ki je strategija postavila ljudi in kakovost bivanja, služilo za oblikovanje različnih scenarijev, ki kjer sta promet in mobilnost definirana kot so bili v pomoč pri razumevanju potencialov orodji za doseganje zastavljenih ciljev. Gre za razvoja prometa in s tem razvoja celotne celostno obravnavo, kjer načrtovanje ni občine v prihodnosti. Opravljen kvantitativni omejeno le na posamezno področje, ampak pregled trenutnih razmer na pomembnih OGLED STANJA NA TERENU Z LOKALNIMI DELEŽNIKI. upošteva potrebe okolja in prebivalstva, razvojnih področjih (prostorski dokumenti, njihovo vključevanje v procese načrtovanja stanje prometa, dostopnost storitev in KRIŽEVCI, MAREC 2019 pa postavlja visoko na lestvici prioritet. infrastrukture, prometna varnost, storitve VIR: LINEAL D. O. O. MARIBOR javnega potniškega prometa,…) je služil za Kot izhodišče obravnave pri identifikaciji pripravo seznama pomanjkljivosti, izzivov in potreb družbenega okolja in prebivalcev priložnosti za nadaljnji razvojni preboj občine Križevci je bilo potrebno temeljito občine.

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 5 6 DANAŠNJE STANJE PROMETA V OBČINI

Občina Križevci je prometno dostopna in tranzitni promet, saj se veliko število dnevnih dobro povezana s središčem države, kar velja migrantov skozi občino po omenjenih cestnih za večino občin iz pomurske statistične povezavah vozi v službe, šole, po nakupih in regije, ki neposredno tangirajo na pomursko po ostalih vsakodnevnih opravkih v sosednje avtocesto A5. Iz tega razloga sta prometna občine in nadalje v smeri večjih naselij in dostopnost in povezanost občine dobri, urbanih središč z močnejšimi proizvodnimi medtem ko obstoječi prometni režimi znotraj dejavnostmi (Murska Sobota, Gornja naselij niso skladni s spremenjenimi Radgona, Ljutomer, Maribor,…). Po pomurski potovalnimi navadami prebivalcev ter avtocesti A5 se skozi občino v obe smeri njihovimi potrebami po mobilnosti. odvijajo tudi močni mednarodni tovorni tranzitni prometni tokov, medtem, ko se po Občina Križevci in ostale pomurske občine, ki regionalnih cestah R1-230 in R2-439 odvijajo se razprostirajo v neposredni bližini pretežno lokalni tovorni tranzitni prometni pomurske avtoceste A5 spadajo med tiste tokovi. občine v Sloveniji, ki imajo relativno dobro dostopnost do državnega avtocestnega Težnja po stalni neposredni dostopnosti omrežja, saj je središče občine od najbližjega najprivlačnejših predelov v občini z osebnimi avtocestnega priključka pri Vučji vasi vozili ima različne negativne posledice za oddaljeno dobrih 5 km. V primerjavi s okolje in kakovost bivanja. Slabosti Koroško regijo in tamkajšnjimi občinami, kjer prometnih režimov in infrastrukture se je na primer središče občine Muta oddaljeno kažejo v pomanjkljivi opremljenosti naselij za 64 km od najbližjega avtocestnega priključka pešce in kolesarje, slabi kakovosti cest in DRŽAVNA REGIONALNA CESTA PRVEGA REDA R1-230, KI POTEKA NA POVEZAVI »GORNJA (gledano v smeri povezovanja s središčem prometne opreme na voziščih, manjkajočih RADGONA – RADENCI – LJUTOMER – ORMOŽ« PREDSTAVLJA GLAVNO VEZ MED OBČINAMI države) in kjer je čas vožnje z osebnim parkirnih mest za osebe z omejenimi LJUTOMER, KRIŽEVCI IN RADENCI. PO NJEJ V OBE SMERI POTEKAJO GOSTI PROMETNI vozilom ocenjen na več kot 70 minut, ima sposobnostmi in neatraktivnosti drugih TOKOVI OSEBNEGA MOTORIZIRANEGA PROMETA SKOZI VSE LETO, KAR ZNIŽUJE občina Križevci nedvomno boljše izhodiščne javnih površin. Posledice so na posameznih PRIVLAČNOST OBCESTNEGA PROSTORA. VELIKE HITROSTI VOZIL ZNOTRAJ NASELIJ, pogoje za nadaljnji razvoj v primerjavi s območjih vidne kot degradacija naravnega in RAZNOLIKA STRUKTURA PROMETNIH TOKOV (POVEČAN DELEŽ VEČJIH KMETIJSKIH STROJEV številnimi slovenskimi občinami, katere urbanega okolja, ki zmanjšuje privlačnost V CESTNEM PROMETU), OMEJENA POLJA PREGLEDNOSTI V KRIVINAH, MANJKAJOČI lahko izkoristi tako za namene privabljanja prostora ter izničuje njegove gospodarske in PREHODI ZA PEŠCE/KOLESARJE, MANJKAJOČE KOLESARSKE IN PEŠ POVEZAVE TER novih gospodarskih subjektov kakor tudi v družbene potenciale. NEUSTREZNO UMEŠČENA IN POMANJKLJIVO OPREMLJENA AVTOBUSNA POSTAJALIŠČA OB namene razvijanja novih turističnih vsebin. CESTI KREPIJO OBČUTEK OGROŽENOSTI IN DODATNO ODVRAČAJO OD HOJE IN Občina Križevci stremi k zagotavljanju KOLESARJENJA OB CESTI TER UPORABE STORITEV JAVNEGA POTNIŠKEGA PROMETA. Na območju celotne občine so opazni trendi učinkovitega javnega potniškega prometa, ki IZKAZUJE SE POTREBA PO OPTIMIZACIJI OBSTOJEČIH PEŠ IN KOLESARSKIH POVRŠIN TER naraščanja osebnega motornega prometa ga sestavlja v glavnem avtobusni promet s IZGRADNJI MANJKAJOČIH ODSEKOV PEŠ IN KOLESARSKIH POVRŠIN ZNOTRAJ NASELIJ NA ter posledice njegovih negativnih vplivov na prevozniki in cestna infrastruktura. OBEH STRANEH REGIONALNE CESTE. prometno varnost v naseljih in na stanje Avtobusna postajališča so po občini okolja. Preko državnih cestnih povezav A5, razporejena v skladu s poselitvijo občine oz. KRIŽEVCI, MAREC 2019 R1-230 in R2-439 in preko ostalih lokalnih lokacijo naselij. VIR: LINEAL D. O. O. MARIBOR cest in javnih poti se odvija pretežno zasebni

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 7 8 Žal pa železniški potniški promet v občini ne Občina se ponaša z razmeroma majhno deluje, saj kljub zgrajeni železniški progi št. mrežo kolesarskih povezav, zaradi česar 42 »Ljutomer – Gornja Radgona« in kolesarjenje ne predstavlja pomembnejšega občasnim prevozom tovornih vlakov (2x na dela v funkciji dnevne mobilnosti prebivalcev teden) le ta stagnira kar vodi tudi v počasno občine. Ključna ovira za povečanje propadanje železniške infrastrukture. privlačnosti kolesarjenja v občini je redka in Stagnacija železniške proge št. 42 je le delno izgrajena kolesarska infrastruktura, predvsem posledica pomanjkanja vizije oddaljenost delovnih mest ter pomanjkljiva razvoja železniškega potniškega prometa na vzporedna kolesarska infrastruktura, katero tem območju, slabega gospodarstva v sestavljajo kolesarska parkirišča, postajališča neposredni bližini železniške proge, ki ne in počivališča. proizvaja masovnega izvoza ter pomanjkanja konstruktivnega dialoga med državama Kljub ugodnim pogojem za hojo, le ta v občini Republike Slovenije in Republike Avstrije ni prepoznana kot privlačen način potovanja. glede izgradnje železniškega mostu med V največji meri k temu prispeva slaba Gornjo Radgono in Bad Radkersburgom, s promocija hoje kot aktivnega načina čimer bi bila zagotovljena možnost razvoja potovanja na kratkih poteh, povečan učinkovitega mednarodnega potniškega in občutek ogroženosti občanov ob državnih tovornega prevoza po železniških tirih. regionalnih cestah, razpršenost naselij v zaledju z ozkimi cestnimi povezavami, Nivo urejenosti javnih prostorov v občini oddaljenost nekaterih pomembnejših Križevci se dviguje znotraj trških jeder v institucij javnega značaja od zalednih naselij večjih naseljih kot so Križevci, Ključarovci in in oddaljenost delovnih mest, ki se večinoma Bučečovci ter na najprivlačnejših točkah, na nahajajo v drugih občinah in regijah. nivoju celotne občine pa zaostaja. Kakovost javnega prostora se slabša z rastjo Čeprav se infrastruktura za električno POMANJKLJIVI PROMETNI IN PARKIRNI REŽIMI NA ŠIRŠEM OBMOČJU OSNOVNE ŠOLE IN VRTCA KRIŽEVCI ZNIŽUJEJO PRETOČNOST PROMETA, SLABŠAJO motoriziranega prometa skozi naselja. mobilnost v Sloveniji šele uveljavlja, se v DOSTOPNOST IN ZNIŽUJEJO PROMETNO VARNOST OTROK. V ČASU JUTRANJE Naraščajoč promet in pomanjkanje vlaganj v občini že danes nahaja polnilna postaja za KONICE (ZAČETEK POUKA) JE ŠOLSKI OKOLIŠ PREOBREMENJEN Z MOTORNIMI javni prostor vplivata na slabšanje bivalnih in polnjenje električnih prevoznih sredstev in VOZILI, SAJ DOVAJANJE PROMETA DO ŠOLE/VRTCA POTEKA PO ENAKI POTI KOT delovnih razmer v naseljih ob najbolj sicer v vaškem jedru pri parkirišču v ODVAJANJE PROMETA. KROŽIŠČE OZIROMA OBRAČALIŠČE JE PRIMARNO obremenjenih prometnicah. V primeru Križevcih. Nedvomno primer dobre prakse, ki NAMENJENO RAZVRSTITVI VOZIL DO OZNAČENIH PARKIRIŠČ OB ŠOLI IN VRTCU občine Križevci gre za občino, kjer kmetijsko lahko služi kot izhodišče za postopno širitev TER NA ZA TO OZNAČENIH MESTIH TUDI USTAVITVI ŠOLSKIH AVTOBUSOV. KLJUB gospodarstvo predstavlja glavno omrežja električnih polnilnih postaj v občini. TEMU PA DANES OBRAČALIŠČE DELUJE KOT PARKIRIŠČE, SAJ OGROMNO OTROK gospodarsko panogo, kar ima tudi svoje IZSTOPA IZ VOZILA STARŠEV ZNOTRAJ OBRAČALIŠČA, KAR VODI V NASTANEK negativne posledice na prometno Vlaganja v ureditev javnih prostorov bodo KONFLIKTNIH SITUACIJ ZARADI SLABE PREGLEDNOSTI. PRAV TAKO SE OTROKE infrastrukturo in okolje. Namreč občina se tako na območju naselja Križevci, ki ZARADI ODLAGANJA NA ZA TO NEUSTREZNIH IN NEVARNIH MESTIH UČI razvršča med slovenskimi občinami izredno predstavlja urbano središče občine, kot v NAPAČNIH VREDNOT GLEDE PROMETNIH PRAVIL IN OBNAŠANJA V PROMETU. visoko glede na delež registriranih traktorjev, zalednih naseljih v prihodnosti vse bolj traktorskih priklopnikov in ostale kmetijske pomembna za nadaljnji razvoj občine na KRIŽEVCI, MAREC 2019 mehanizacije, s katerimi kmetovalci zaradi področju prometnih ureditev in urejanja VIR: LINEAL D. O. O. MARIBOR opravljanja potrebnih opravil na kmetijskih okolja. zemljiščih prav tako obremenjujejo občinske in državne prometnice.

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 9 10 Najpogosteje uporabljena prevozna

OD KLJUČNIH UGOTOVITEV DO sredstva med občani občine Križevci OBLIKOVANJA IZZIVA OBČINE Vsakodnevna potovanja v službe in šole (v %)

Na podlagi izvedenih ogledov stanj na terenu, delavnic, javnih razprav s prebivalci, izvedenih intervjujev in razprav z lokalnimi deležniki, izdelane analize ključnih dokumentov, postopkov in politik, izdelanih fotografskih posnetkov identificiranih prometnih problemov ter izvedene anketne raziskave o potovalnih navadah prebivalcev, se je izoblikoval seznam ključnih ugotovitev, ki služijo za oblikovanje izziva občine in vizije bodočega razvoja urbane mobilnosti ter nadalje pripravo akcijskega načrta, s katerim se bo zastavljena vizija razvoja prometa v občini pričela postopno uresničevati v realnem okolju.

NAJPOGOSTEJŠI NAČIN POTOVANJA: VIDIK VARNOSTI, HITROSTI, DOSTOPNOSTI IN CENE, IGRA ODLOČILNO VLOGO PRI ODLOČITVI, KAKO BODO LJUDJE POTOVALI. VEČINA VSEH POTOVANJ V OBČINI JE OPRAVLJENIH Z OSEBNIM VOZILOM (83 % VSEH POTOVANJ), KAR JE PRIMERLJIVO Z VEČINO SLOVENSKIH OBČIN. UPORABA OSEBNEGA VOZILA PREVLADUJE NA DALJŠIH POTOVANJIH V SLUŽBE, ŠOLE, PO NAKUPIH IN NA PROSTOČASNE DEJAVNOSTI. Vsakodnevna potovanja po nakupih (v %) avtobusov predstavlja nekonkurenčni JAVNI POTNIŠKI PROMET potovalni čas, saj so vožnje do cilja zaradi Javni potniški promet v občini Križevci nima ustavljanja na vmesnih postajališčih daljše podobe atraktivnega in učinkovitega kar trajanje celotne vožnje do ciljne prevoza, saj ga 77,4 % % občanov sploh ne destinacije še dodatno podaljša. uporablja. V ostalih primerih se občani storitev javnega potniškega prometa Na območju občine Križevci ni ponudbe poslužujejo občasno glede na lastne potrebe javnega železniškega potniškega prometa, (redko 16,1 %, več kot 3 krat na teden 3,25 % saj železniška proga med Ljutomerom in in vsak dan prav tako le 3,25 %). Frekvence Gornjo Radgono služi samo za namene voženj avtobusov so najpogostejše na izvajanja občasnega tovornega prometa. Za povezavi Križevci – Ljutomer, Križevci – prebivalce občine se najbližja železniška Veržej in Križevci – Murska Sobota. postaja v obratovanju nahaja v Ljutomeru, od

katere potekajo železniške povezave tako v REZULTATI IZVEDENE ANKETNE RAZISKAVE O POTOVALNIH Čeprav so avtobusna postajališča smeri Murske Sobote kot v smeri Ormoža in NAVADAH PREBIVALCEV OBČINE KRIŽEVCI. razporejena v skladu s poselitvijo občine oz. nadalje proti Mariboru. lokacijo naselij in so kot taka zelo dobro NAJPOGOSTEJE UPORABLJENA PREVOZNA SREDSTVA MED OBČANI dostopna pa so številna med njimi slabo V občini ni dejavnih taksi služb, ki bi OBČINE KRIŽEVCI. vzdrževana, brez pripadajoče opreme, kar zagotavljale storitve prevoza na poziv in VIR: LINEAL D. O. O. MARIBOR, MAREC 2019 močno vpliva na uporabnost in nenazadnje predvsem starejši populaciji olajšale na zanesljivost storitev javnega potniškega mobilnost. prometa. Velik razlog redke uporabe

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 11 12 Stanje javnega potniškega prometa v občini

KOLESARSKI PROMET PEŠ PROMET Križevci Čeprav v občini Križevci na relaciji od naselja Hoja med prebivalci občine ni dovolj dobro Hrastje Mota (občina Radenci) do naselja prepoznana kot privlačen način potovanja na vsakodnevnih kratkih poteh. Ugodni vplivi, ki Vučja vas in skozi naselje vse do naselja Razlogi nizke uporabe javnega potniškega prometa v občini (v %) Bučečovci ob državni cesti R1-230/1339 ter jih ima hoja na zdravje, storilnost in okolje znotraj naselij Stara Nova vas, Iljaševci in prav tako niso prepoznani. Hoje se pri Križevci ter v območju krožišč v občini potovanju v službe in šole poslužuje manj kot obstaja del povezanega kolesarskega 5 % ljudi kar pomeni, da hoja isto kot omrežja, pa kolesarjenje ne predstavlja kolesarjenje ne predstavlja pomembnejšega pomembnejšega dela v funkciji dnevne dela v funkciji dnevne mobilnosti. Kljub mobilnosti prebivalcev občine. Ključna ovira infrastrukturnim danostim, ki so na voljo za povečanje privlačnosti kolesarjenja v pešcem v občini, le te niso v celoti občini je redka in le delno izgrajena izkoriščene, saj se hoje poslužujejo predvsem kolesarska infrastruktura. Nepovezano starejši občani in šoloobvezni otroci. omrežje kolesarskih povezav v občini Največja težava, s katero se pešci srečujejo kolesarje preusmerja s kolesarskih površin na danes je nepovezano omrežje peš povezav, vozišče in obratno. Taki prehodi in ozke lokalne ceste in javne poti, manjkajoči prepletanja med različnimi prometnimi prehodi za pešce, visoki robniki, neustrezno površinami so nepredvidljiva in nevarna. umeščeni drogovi javnih razsvetljav in Smiselnost uvedbe novih dodatnih storitev javnih prevozov (v %) Prav tako je dostopnost do objektov javnega prometnih znakov ter gosti prometni tokovi značaja za kolesarje slaba, nevarna in tudi na državnih cestah. Vsi ti dejavniki med pešci neatraktivna, saj poleg manjkajočih krepijo občutek ogroženosti in dodatno kolesarskih povezav ni ustrezne vzporedne odvračajo od hoje, kar je še posebej opazno kolesarske infrastrukture v obliki pokritih in z pri starejših udeležencih v cestnem prometu varnostnimi mehanizmi opremljenih kakor tudi med starši predšolskih in kolesarskih parkirišč. V občini na javnih šoloobveznih otrok, ki na poti v vrtec/šolo površinah, ob kulturno zgodovinskih spremljajo svoje otroke. objektih, naravnih znamenitostih in ob obstoječih kolesarskih povezavah MOTORIZIRAN PROMET primanjkujejo arhitekturno urejena kolesarska postajališča s samopostrežnimi Večina vseh potovanj v občini je opravljenih servisnimi stojali za kolesa opremljenih z osebnim vozilom. Gre za prevozno z orodjem za osnovna popravila koles in sredstvo, ki prevladuje na daljših potovanjih ročno tlačilko z manometrom, kjer bi se v službe, šole, po nakupih in v ostale kolesarji imeli možnost ustaviti, spočiti, vsakodnevne prostočasne dejavnosti. Zaradi okrepčati, preveriti ustreznost kolesa, visoke stopnje motorizacije v občini, REZULTATI IZVEDENE ANKETNE RAZISKAVE O POTOVALNIH NAVADAH manjkajočih kolesarskih povezav, pregledati lokalno ponudbo na informativnih PREBIVALCEV OBČINE KRIŽEVCI. panojih ter se pripraviti na nadaljnjo pot s nepovezanega omrežja peš povezav ter neučinkovitega javnega potniškega prometa kolesom. Razvoj kolesarstva je tesno STANJE JAVNEGA POTNIŠKEGA PROMETA V OBČINI KRIŽEVCI. občani v drugih alternativnih oblikah povezan s promocijskimi in ozaveščevalnimi potovanja ne prepoznajo prednosti, ki jih VIR: LINEAL D. O. O. MARIBOR, MAREC 2019 aktivnostmi katere v občini primanjkujejo. imajo na okolje in zdravje.

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 13 14 Najpomembnejše vrednote pri bodočem Prometna varnost v občini je na zadovoljivi parkirnimi prostori, s katero bi občina imela ravni. Med leti 2008 in 2018 je bilo določena javna območja, kjer bi ob uporabi načrtovanju prometa v občini Križevci zabeleženih skupaj 442 prometnih nesreč (v parkirne ure bilo možno parkirati za krajše povprečju 40 prometnih nesreč na leto) in časovno obdobje ter območja, kjer bi bilo večina se jih je zgodila na državnih cestah A5, možno vozila parkirati za daljše časovno R1-230 in R2-439. V večini primerov je obdobje. Prav tako občina ne črpa dodatnega nastala le materialna škoda brez telesnih vira zaslužka iz naslova parkiranj, katerega bi poškodb, le v dveh primerih sta bila prvenstveno lahko namenjala za financiranje zabeležena smrtna primera motoristov. prihodnjih načrtovanih ukrepov trajnostne mobilnosti in za tekoče vzdrževanje javnih V času sezone kmetovanja se občina sooča parkirišč. V občini se ob avtocestnem tudi s povečano gostoto prometnih tokov priključku Vučja vas nahaja divje parkirišče, kmetijskih vozil, zaradi česar se vzdolž katerega bi bilo potrebno urediti na drugi regionalne ceste R1-230 pojavljajo težave pri primernejši lokaciji z neposrednim dostopom srečevanju motoriziranih prevoznih sredstev do javnih cest. V občini primanjkuje z večjimi kmetijskimi vozili. Manjkajo parkirišče za avtodome in turistične obcestna postajališča v niši, po vzoru avtobuse. Prav tako je označenih parkirnih avtobusnih postajališč, na katere se mest za invalide in mlade družine občutno kmetijsko vozilo v primeru povzročanja premalo. daljših kolon lahko umakne in s tem sprosti prometne tokove. Na sploh pa se ob NAČRTOVALSKE PRAKSE OBČINE regionalni cesti R1-230 zaradi prometa občani soočajo tudi s povečanimi izpusti Načrtovalske prakse občine so na zadovoljivi toplogrednih plinov, hrupom in vibracijami. ravni, poleg tega tradicionalno načrtovanje za ljudi že vključuje metode načrtovanja skupaj z ljudmi, zato se pojavljajo posamezni MIRUJOČI PROMET projekti, ki ne obravnavajo vprašanj Veljavna parkirna politika je v občini povezanih samo s krepitvijo motoriziranega pomanjkljiva, saj ni urejenih parkirnih tarif, ki prometa, ampak se obravnavajo istočasno bi odvračale od dolgotrajnega parkiranja, tudi potrebe ostalih t. i. ranljivejših skupin prav tako manjka več javnih mest z modrimi prometnih udeležencev. Kljub temu pa je conami, kjer bi se spodbujala kratkotrajna opazno, da razvoj nekaterih prometnih parkiranja. Težava je vidna tudi v področij v občini še vedno zaostaja za podhranjenosti medobčinske redarske slovenskim povprečjem. Vzrokov za to je več, službe, ki med svojimi nalogami izvaja tudi od tega, da je Občina Križevci majhna občina nadzor nad javnimi parkirišči v občini. in si kot taka ne more privoščiti številčnejše Trenutna parkirna politika občini tako ne javne uprave, kakor tudi v omejenosti omogoča fleksibilnega upravljanja s proračunskih sredstev.

S TEŽNJO PO IZBOLJŠANJU POGOJEV ZA CELOSTNI RAZVOJ URBANE MOBILNOSTI JE REZULTATI IZVEDENE ANKETNE RAZISKAVE O POTOVALNIH NAVADAH PREBIVALCEV OBČINE KRIŽEVCI. OBČINA KRIŽEVCI OBLIKOVALA KLJUČEN IZZIV: NAJPOMEMBNEJŠE VREDNOTE PRI BODOČEM NAČRTOVANJU PROMETA V OBČINI KRIŽEVCI. »S TRAJNOSTNIM NAČRTOVANJEM PROMETA DO UČINKOVITE IN ENAKOPRAVNE

DOSTOPNOSTI ZA VSE« VIR: LINEAL D. O. O. MARIBOR, MAREC 2019

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 15 16 VIZIJA IZBOLJŠANJA KAKOVOSTI VIZIJA RAZVOJA URAVNOTEŽENE VIZIJA RAZVOJA PROMETA V OBČINI ŽIVLJENJA V OBČINI PROMETNE PONUDBE Boljša kakovost življenja je nekaj, k čemur Razvoj uravnotežene prometne ponudbe bo Ključne ugotovitve služijo za oblikovanje vizije bodočega razvoja prometa v občini Križevci. V bo Celostna prometna strategija Občine zajemal vzpostavitev celostnega načrtovanja občini je kljub določenim identificiranim pomanjkljivostim možno najti tudi nekaj primerov dobrih Križevci sledila in s ciljem uresničevanja trajnostne mobilnosti in udejanjanje v praksi praks, ki ponazarjajo, da se koncept trajnostne mobilnosti že pojavlja v celotni občini. Tako je sprememb na bolje, bo udejanjala v praksi sprejetih ukrepov, s ciljem, da se prepoznajo možno zaslediti vzpostavljena območja umirjenega prometa v strjenih stanovanjskih območjih in sprejete ukrepe. Zavedajoč se širših potenciali, ki jih imajo hoja, kolesarjenje in v območju šole in vrtca, delno izgrajeno omrežje kolesarskih in peš povezav, postavljene polnilne globalnih sprememb in trendov na državni uporaba storitev javnega potniškega postaje za polnjenje električnih prevoznih sredstev, postavljena urbana oprema ob peš poteh, ravni ter geostrateškega položaja občine prometa na celotno družbeno okolje. Vizija zgrajena in dostopna športna in rekreacijska infrastruktura na prostem, brezplačni avtobusni Križevci, bo sodobna prometna razvoja uravnotežene prometne ponudbe bo prevozi za šoloobvezne otroke, ki prihajajo iz oddaljenih krajev in podobno. infrastruktura omogočala razvoj občine zajemala vzpostavitev široke palete tako navznoter kakor tudi navzven, v prevoznih načinov visoke kakovosti, s S CILJEM UMESTITVE OBČINE KRIŽEVCI NA ZEMLJEVID SLOVENSKIH OBČIN, KI SVOJE povezavi z ostalimi sosednjimi občinami in katerimi bodo prebivalci potovali hitreje in KRAJE RAZVIJAJO PO MERI PREBIVALCEV IN ZA NJIH VZPOSTAVLJAJO KVALITETNEJŠE nadalje s celotnim slovenskim prostorom. S udobneje, z večjim občutkom varnosti in POGOJE ZA BIVANJE, BO POTREBNO OBSTOJEČE PRIMERE DOBRIH PRAKS ŠE sprejetjem celostne prometne strategije bo zadovoljstva, z manj težav, hrupa, vibracij in NADGRADITI TER VZPOREDNO IZVESTI SVEŽENJ NOVIH UKREPOV, KI BODO V PRVI pozicioniranje občine Križevci v onesnaženja zraka ter predvsem ceneje. VRSTI DOPRINESLI K PREPOZNAVANJU POTENCIALOV, KI JIH IMA HOJA, slovenskem prostoru postalo še Zmanjšala se bo potreba po pogonskem KOLESARJENJE IN UPORABA STORITEV JAVNEGA POTNIŠKEGA PROMETA. uspešnejše, prav tako se bo občina gorivu kar bo vodilo v znižanje stroškov, ki pridružila nacionalni mreži občin, ki že danes nastajajo kot posledica redne uporabe na sistematično voden način načrtujejo in osebnih vozil (amortizacijski stroški, stroški Oblikovanje vizije bodočega razvoja prometa . zagotavljanje dolgoročnega v občini Križevci, mora upoštevati temeljna vzdrževanja integriranih prometnih vzpostavljajo pogoje za trajnostni razvoj vzdrževanja, stroški zavarovanja,…). S ciljem načela trajnostne mobilnosti ter zadovoljiti sistemov. urbane mobilnosti. V luči dolgoročnih privabljanja prebivalcev, obiskovalcev potrebam sedanje generacije, brez ogrožanja razvojnih sprememb, pomemben izziv (turistov) in podjetij, bo razvita prometna možnosti izpolnjevanja potreb prihodnjih Pri oblikovanju vizije bodočega razvoja predstavlja povečanje zaupanja s strani ponudba uravnotežena. generacij. Temeljna načela trajnostne prometa v občini, je ključnega pomena občanov. Zaradi družbene raznolikosti se mobilnosti, ki jih vizija bodočega razvoja upoštevanje priporočil Svetovne bodo dosledno spoštovale družbene prometa v občini mora zajemati, so: Zdravstvene Organizacije (SZO) glede vrednote, kot so solidarnost, strpnost, medsebojno sodelovanje, varnost in mir, . ohranjanje naravnega okolja; krepitve zdravega življenjskega sloga. Tako pri čemer pa je ključnega pomena, da se . ohranjanje in izboljševanje zdravja in hoja kot kolesarjenje se zaradi pozitivnih varnosti vseh ljudi; učinkov na zdravje lahko obravnavata kot vse strani zavedajo svojih obveznosti in dolžnosti. . izpolnjevanje potreb ljudi po priporočljivi obliki telesne dejavnosti, čedalje premagovanju prostorskih razlik; večji pomen pa pridobivata tudi kot obliki . zmanjševanje stroškov prevoza; potovanja. Torej peš ali s kolesom v službo, CELOSTNO NAČRTOVANJE PROMETA NI USMERJENO PROTI UPORABI ZASEBNEGA . zagotavljanje uporabe alternativnih šolo, po nakupih in v prostočasne dejavnosti MOTORIZIRANEGA PREVOZA, KLJUB TEMU PA GA ŽELI Z RAZVOJEM IN načinov potovanj; lahko prebivalci zadostijo dnevnim potrebam VZPOSTAVITVIJO ALTERNATIVNIH PONUDB TRAJNOSTNE MOBILNOSTI OMEJITI. Z . zmanjševanje povpraševanja po po telesni dejavnosti in hkrati prispevajo k IZGRADNJO INFRASTRUKTURE ZA PEŠCE IN KOLESARJE TER NADGRADNJO JAVNEGA fosilnih gorivih in ohranjanju in varovanju okolja. POTNIŠKEGA PROMETA BODO LJUDEM NA RAZPOLAGO NOVE MOŽNOSTI, KI BODO PREDVSEM NA VSAKODNEVNIH KRATKIH IN SREDNJE DOLGIH POTEH PREDSTAVLJALE IZBOLJŠANA KAKOVOST ŽIVLJENJA, URAVNOTEŽENA PROMETNA PONUDBA, KONKURENČNO MOŽNOST NAPRAM ZASEBNEMU PREVOZU Z OSEBNIMI VOZILI. UČINKOVITA IN ENAKOPRAVNA DOSTOPNOST ZA VSE, IZBOLJŠANA PROMETNA VARNOST IN RAZVOJ ATRAKTIVNIH TURISTIČNIH PRODUKTOV, PREDSTAVLJAJO VIZIJO BODOČEGA RAZVOJA URBANE MOBILNOSTI V OBČINI.

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 17 18 varnost vseh udeležencev v cestnem VIZIJA ZAGOTAVLJANJA UČINKOVITE prometu, saj se bo z izgrajenim omrežjem IN ENAKOPRAVNE DOSTOPNOSTI ZA kolesarskih povezav zmanjšalo število VSE konfliktnih točk med kolesarji, pešci in Zagotavljanje učinkovite in enakopravne motoriziranimi udeleženci v prometu. dostopnosti za vse skupine prebivalstva predstavlja glavni pogoj, da bo Urejena in varna parkirišča in objekti za uravnotežena prometna ponudba med shranjevanje koles imajo velik pozitiven vpliv uporabniki (prebivalci in obiskovalci) na uporabo kolesa kot prevoznega sredstva. prepoznana kot ustrezna alternativa S ciljem povečanja deleža kolesarjev med zasebnemu motornemu prometu. vsemi starostnimi skupinami prebivalstva, je Zagotavljanje učinkovite in enakopravne v občini Križevci potrebno urediti parkirišča dostopnosti do površin za rekreacijo, in objekte, kjer bo kolesa možno varno športnih igrišč, stanovanjskih območij, parkirati za daljši čas (daljši od dveh ur). objektov javnega značaja, naravnih in Vzporedno izgradnji kolesarskih povezav je kulturnih znamenitosti pomeni zagotovitev potrebno urediti še kolesarska postajališča. sodobne infrastrukture namenjene Tovrstna infrastruktura predstavlja otrokom in mladim, starejšim odraslim in pomemben element pri celostnem razvoju ljudem z omejenimi sposobnostmi. kolesarstva v občini, saj gre za infrastrukturo, ki je v prvi vrsti namenjena kolesarjem, ki S ciljem povečanja privlačnosti in potujejo po državi ali med državami. Gre za atraktivnosti kolesarskega prometa in »kolesarske točke«, kjer se imajo kolesarji izboljšanja dostopnosti s kolesi v občini možnost ustaviti, spočiti, okrepčati, Križevci je ključnega pomena izgradnja pregledati lokalno ponudbo na informativnih kolesarskega omrežja, ki bi moralo celostno panojih ter se ustrezno pripraviti na povezovati vsa večja frekventna območja in nadaljnjo pot s kolesom. naselja v občini in med občinami, predvsem na povezavah Veržej – Križevci – Ključarovci S ciljem povečanja deleža pešcev v občini NAČRTOVALE IN ARHITEKTURNO SE BODO UREDILE DODATNE – Ljutomer; Ključarovci – Lukavci – Logarovci Križevci in izboljšanja dostopnosti peš je POVRŠINE NAMENJENE PROMETU PEŠCEV, S POSEBNIM POUDARKOM – Berkovci; Boreci – Logarovci in v naseljih v potrebno načrtovati dodatne površine NA UREDITVI VARNIH ŠOLSKIH POTI V BLIŽNJI OKOLICI ŠOLE IN VRTCA. zaledju, ki tangirajo na Gajševsko jezero. namenjene prometu pešcev. Podobno kot za ZAGOTOVLJENO BO DOLGOROČNO VZDRŽEVANJE ŠOLSKIH POTI TER Glavni izzivi nadaljnjega razvoja kolesarstva v promet kolesarjev je potrebno obstoječe NJIHOVO OZNAČEVANJE S POENOTENIMI HORIZONTALNIMI občini tako predstavljajo načrtovanje in omrežje peš povezav modernizirati. V okviru OZNAČBAMI V OBLIKI BELIH SRČKOV. UREJENE IN OZNAČENE ŠOLSKE izgradnja kolesarske infrastrukture, modernizacije obstoječih peš povezav je na POTI BODO MED STARŠI PREDŠOLSKIH IN ŠOLOOBVEZNIH OTROK, evidentiranje in odprava črnih točk za posameznih mestih v občini potrebno MLADIMI IN ZAPOSLENIMI V ŠOLI IN VRTCU PREPOZNANE KOT VARNE, kolesarje in promocija kolesarjenja kot umestiti dodatne prehode čez cesto in v SAJ BODO TALNE OZNAČBE VOZNIKE OSEBNIH VOZIL OPOZARJALE NA enakovrednega načina potovanja tako območjih mirujočega prometa, kjer se POVEČANO PRISOTNOST OTROK NA POSAMEZNIH MESTIH V NASELJIH. razvijajo velike hitrosti in kjer zaradi znotraj urbaniziranih (naselje Križevci z KRIŽEVCI, MAREC 2019 okoliškimi naselji) kot tudi v ruralnih predelih prostorske stiske ni možna ureditev peš (zaledna naselja). Z izgradnjo manjkajočih povezave izvesti nujne ukrepe za dodatno VIR: LINEAL D. O. O. MARIBOR odsekov kolesarskih povezav se bo obstoječe umirjanje prometa (ločilni otoki pred omrežje kolesarskih povezav med sabo vstopom v naselje ali strjeno območje, povezalo in posledično se bo povečala zožitve vozišč, razmejitev smernih vozišč,…).

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 19 20 Prav tako je pred prehodi za pešce potrebno voznimi redi ter zemljevidi poteka na obeh straneh v širini prehoda zagotoviti avtobusnih povezav. V sklopu modernizacije čakalne površine za pešce, razširiti polja je potrebno zagotoviti tudi ustrezne površine preglednosti pred prehodi in za ljudi z za pešce kot to določa Pravilnik o avtobusnih omejenimi sposobnostmi znižati robnike na postajališčih. S ciljem povečanja dostopnosti obstoječih prehodih. Ob stopnicah pred in atraktivnosti javnega potniškega prometa vhodi v objekte javnega značaja in do površin je kot alternativno možnost potrebno za rekreacijo je potrebno urediti klančine. Z preučiti pilotno vzpostavitev sistema prevoza izgradnjo manjkajočih odsekov peš povezav, na poziv, ki ga kot novost omogoča tudi z ureditvijo območij mirujočega prometa in z Zakon o prevozih v cestnem prometu (Uradni umestitvijo dodatnih prehodov za pešce se list RS, št. 6/16, 1.1.6 Prevoz na klic, 57.b bo obstoječe omrežje peš povezav povezalo, člen). Obravnava potencialnega razvoja in posledično se bo povečala varnost pešcev in implementacije sistema prevoza na poziv je dostopnost do nekaterih pomembnejših točk potrebna predvsem na tistih območjih v občini. S ciljem povečanja deleža prihodov občine Križevci, kjer zagotovitev javnega predšolskih in šoloobveznih otrok v vrtec in potniškega prometa ali izboljšanje osnovno šolo peš je potrebno obstoječe dostopnosti linij javnega potniškega prometa varne šolske poti ustrezno urediti in opremiti predstavlja prevelik strošek oz. sta s prometno signalizacijo. Iz naseljenih ekonomsko pod pragom rentabilnosti. območij je smiselno urediti dodatne šolske Tovrstna storitev v občini Križevci lahko poti, ki bodo med starši predšolskih in predstavlja učinkovito obliko mobilnosti za šoloobveznih otrok, mladimi in zaposlenimi v starejše občane, ljudi z omejenimi šolah, prepoznane kot varne za hojo. sposobnostmi in ostale občane, ki nimajo lastnega osebnega prevoza. S prevozom na Javni potniški promet mora v občini Križevci poziv se lahko izrazito izboljšajo povezave dobiti podobo učinkovite in atraktivne oblike občinskega središča z ostalimi naselji v urbane mobilnosti. Obstoječe frekvence zaledju in nadalje z ostalimi občinami. Poleg V POSAMEZNIH NASELJIH OBSTOJEČA AVTOBUSNA POSTAJALIŠČA NE voženj avtobusov je potrebno načrtovati na navedenega je izvajanje javnega prevoza IZPOLNJUJEJO ZAHTEVANIH NORMATIVOV, KI SO PODANI V PRAVILNIKU O krajše časovne intervale ter jih v večjem mogoče v sklopu izvajanja šolskega prevoza, AVTOBUSNIH POSTAJALIŠČIH. PONEKOD LOKACIJA AVTOBUSNIH POSTAJALIŠČ obsegu načrtovati tudi ob sobotah, nedeljah saj v času čakanja med jutranjim in ZARADI MANJKAJOČIH ELEMENTOV NITI NI POZNANA. V TA NAMEN SE BODO in praznikih. Za določene ciljne skupine popoldanskim prevozom prevoznik lahko NEUSTREZNO UMEŠČENA IN NEOPREMLJENA AVTOBUSNA POSTAJALIŠČA prebivalstva (starejši občani, ljudje z opravlja tudi del prevozov na poziv. PRESTAVILA NA BOLJ OPTIMALNO, VIDNO IN DOSTOPNO LOKACIJO TER SE PO omejenimi sposobnostmi) uvesti cenejše, po Zaradi ugodne strateške lege občine in POTREBI IN GLEDE NA PROSTORSKE ZMOŽNOSTI OPREMILA S PRIPADAJOČIMI potrebi subvencionirane vozovnice. zaradi spodbujanja kombiniranih načinov SESTAVNIMI ELEMENTI (POSTAJALIŠČE, ČAKALIŠČE, POVRŠINE ZA PEŠCE, potovanja je smiselno frekventna avtobusna PREDPISANA PROMETNA SIGNALIZACIJA, UVOZNI/IZVOZNI PAS TER OPCIJSKO ŠE Obstoječa avtobusna postajališča je postajališča opremiti s pokritimi in z NADSTREŠNICA IN LOČILNI OTOK). potrebno modernizirati ter jih opremiti z varnostnimi mehanizmi opremljene LUKAVCI, MAREC 2019 nadstreški, udobnimi sedeži, ustrezno kolesarnice. razsvetljavo, koši za smeti, veljavnimi VIR: LINEAL D. O. O. MARIBOR

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 21 22 Celostno načrtovanje prometa v občini deleža pešcev in kolesarjev na vsakodnevnih

Križevci bo posebno pozornost namenilo kratkih poteh izkazuje potreba tudi po zasebnemu motoriziranemu prometu, optimizaciji prometnih režimov na obstoječih predvsem parkiranju. Nadgraditi je potrebno cestnih povezavah. Skozi občino se predvsem parkirno politiko, ki bo v občini vzpostavila po državnih regionalnih cestah odvijajo gosti sistem parkirnih ureditev, ki bo v skladu s prometni tokovi, ki so v glavnem posledica sodobnimi smernicami trajnostnega potovanj občanov na delovna mesta v načrtovanja prometa. Potrebno je urediti sosednje občine in regije. Z namenom sistem brezplačnega parkiranja z uporabo omejevanja negativnih vplivov parkirne ure, ki bo odvračalo od motoriziranega prometa na družbeno okolje dolgotrajnega parkiranja na parkirnih mestih se bodo na vstopnih točkah v naselja pred občino, poštno poslovalnico, šolo, postavile naprave in izvedli ukrepi za vrtcem in ostalimi pomembnejšimi objekti umirjanje prometa že pred vstopom v javnega značaja. Vzpostavljen parkirni sistem naselje. Znotraj trških jeder v naseljih se bo med drugim služil tudi kot izhodišče za bodo vzpostavili novi prometni režimi, ki postopno vpeljavo plačljivega parkiranja, v bodo skladni z današnjimi potrebami kolikor bo še vedno prihajalo do občanov po mobilnosti. Prav tako se bodo dolgotrajnega parkiranja na omenjenih uredila in rekonstruirala posamezna križišča, mestih. Sestavni del nove parkirne politike v kjer je danes bodisi zaradi neustrezne občini je tudi krepitev občinske redarske geometrije cest bodisi zaradi slabo službe, ki bo ob zadostnem številu zaposlenih vzdrževane obcestne hortikulture lahko kakovostno izvajala nadzor nad javnimi evidentirano oteženo vključevanje vozil in parkirišči. S ciljem izboljšanja dostopnosti za slaba preglednost. ljudi z omejenimi sposobnostmi je pred vhodi v pomembnejše institucije, objekte javnega Načrtovanih je nekaj novih cestnih prebojev značaja in stanovanjske zgradbe potrebno s katerimi se bodo omogočili učinkovitejši in zagotoviti dodatna parkirna mesta za varnejši prometni režimi. Poleg tega bo z invalide in mlade družine. Tudi na parkiriščih izgradnjo novih cestnih prebojev in za dnevne migrante in na parkirišču za posledično s preusmeritvijo prometnih tokov avtodome bo prisotnost redarjev nujna, saj omogočeno, da se posamezne obstoječe KRIŽIŠČE PRI GOSTILNI ZORKO JE NEOPTIMALNE GEOMETRIJE Z je potreben poostren nadzor tudi zaradi prometnice v trških jedrih prestrukturirajo v DOTRAJANIM VOZIŠČEM. S CILJEM IZBOLJŠANJA PREGLEDNOSTI IN omejevanja onesnaževanja parkirišč in okolja večnamenske funkcionalne javne površine. PRETOČNOSTI PROMETNIH TOKOV OD/DO PARKA DOŽIVETIJ IN z odpadki. HIPODROMA SE BO KRIŽIŠČE USTREZNO UREDILO, UMESTILE SE BODO VZPOREDNE POVRŠINE ZA PEŠCE IN KOLESARJE TER ZARADI BLIŽINE S ciljem izboljšanja dostopnosti za ljudi z UREJENEGA JAVNEGA PARKIRIŠČA S POLNILNICO ZA ELEKTRIČNA omejenimi sposobnostmi je pred vhodi v VOZILA, KJER PARKIRAJO SVOJA VOZILA TUDI OBISKOVALCI GOSTILNE objekte javnega značaja, v stanovanjskih ZORKO SE BO UREDIL TUDI VAROVAN PREHOD ZA PEŠCE IN območjih in ob površinah za šport in KOLESARJE. rekreacijo potrebno zagotoviti dodatna parkirna mesta za invalide. BORECI, MAREC 2019 VIR: LINEAL D. O. O. MARIBOR V luči dolgoročnih razvojnih priložnosti se s ciljem zagotavljanja ključnih pogojev za dvig

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 23 24 parkirišč za avtodome in avtobuse ter VIZIJA IZBOLJŠANJA PROMETNE nadgradnjo prometne signalizacije, se bodo VARNOSTI zagotovili ključni pogoji za optimalnejši S ciljem optimizacije prometnih in parkirnih razvoj kolesarskega in pohodniškega turizma režimov, uvedbe območij mirujočega v celotni občini Križevci. prometa in izgradnje kolesarskega omrežja ter omrežja peš povezav, se bo zmanjšalo Ključnega pomena je tako, da se izgradnja število konfliktnih točk med kolesarji, pešci in novih kolesarskih in peš povezav načrtuje v motoriziranimi udeleženci v cestnem neposredni bližini sakralnih objektov, ob prometu, saj ne bo prihajalo do nevarnih naravnih znamenitostih, ob objektih z prepletanj in križanj med različnimi raznoliko lokalno (gostinsko in turistično) prometnimi površinami. Ko bodo izpolnjeni ponudbo, ob obstoječi športni in rekreacijski vsi infrastrukturni pogoji, se bo večji infrastrukturi, ob novo načrtovanih športno- poudarek lahko namenil sami promociji rekreacijskih objektih na prostem ter da se kolesarstva in hoje, kar bo vodilo v povečanje navežejo na obstoječa omrežja kolesarskih in uporabe alternativnih načinov potovanj med peš povezav v vseh sosednjih občinah. Na ta prebivalci. Posledično se bo zmanjšalo število način bodo zagotovljene sklenjene prometnih nesreč s smrtnim izidom in s težje kolesarske in peš povezave, ki bodo ter lažje poškodovanimi. Vzporedno temu bo doprinesle h vzpostavitvi novih kolesarskih in možno pričakovati manjši pomor domačih in pohodniških produktov z bogato turistično divjih živali na cestah, kateremu fenomenu ponudbo ter po katerih bodo možna smo priča danes povsod po državi. neprekinjena daljinska potovanja ter povezovanja s sosednjima državama Republiko Hrvaško in Republiko Avstrijo. VIZIJA RAZVOJA ATRAKTIVNEGA TURIZMA

Z načrtovano modernizacijo obstoječe prometne infrastrukture, predvsem z izgradnjo manjkajočih odsekov kolesarskih povezav in peš povezav, z izgradnjo nove S CILJEM IZBOLJŠANJA PROMETNE VARNOSTI KOLESARJEV SE BODO dostopne športne in rekreacijske OBSTOJEČI ODSEKI KOLESARSKIH POVEZAV V OBČINI KRIŽEVCI MED infrastrukture, postavitvijo javnih kolesarskih SABO POVEZALI S ČIMER BO ODPRAVLJENO NEUSTREZNO IN postajališč in kolesarnic, ureditvijo turističnih NEVARNO PREHAJANJE S KOLESARSKIH POVRŠIN NA VOZIŠČE IN OBRATNO, KAR BO DOPRINESLO K ODPRAVI ŠTEVILNIH KONFLIKTNIH TOČK MED PEŠCI, KOLESARJI IN VOZNIKI MOTORIZIRANIH PREVOZNIH SREDSTEV.

BORECI, MAREC 2019

VIR: LINEAL D. O. O. MARIBOR

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 25 26

S STRATEŠKIMI UKREPI DO VIŠJE

KAKOVOSTI BIVANJA V OBČINI

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI NA PODLAGI ZAZNANIH POTREB PREBIVALSTVA PO ZAGOTOVITVI UČINKOVITE IN ENAKOPRAVNE DOSTOPNOSTI ZA VSE PREDVIDEVA NIZ OPERATIVNIH/STRATEŠKIH UKREPOV RAZDELJENIH V 5 STRATEŠKIH STEBROV! Ogledi stanja na terenu STRATEŠKI STEBRI CELOSTNE PROMETNE STRATEGIJE OBČINE KRIŽEVCI

1.

Trajnostno PREKO RAZLIČNIH načrtovanje AKTIVNOSTI DO prometa Fotografski posnetki OBLIKOVANJA NABORA 2. identificiranih prometnih OPERATIVNIH IN problemov Javne razprave Izboljšana STRATEŠKIH UKREPOV ponudba 5. javnega Učinkovito potniškega upravljanje z prometa motoriziranim Celostna prometna in mirujočim prometom strategija Občine Križevci

3. Privlačno, učinkovito in atraktivno Analiza ključnih občinskih kolesarjenje dokumentov, postopkov in Izvedbe intervjujev politik 4. Izkoriščen AKCIJSKI NAČRT PODAJA PODROBEN OPIS UKREPOV ZA POSAMEZNI STRATEŠKI potencial hoje STEBER, KI SO BILI DEFINIRANI NA PODLAGI OBLIKOVANE VIZIJE RAZVOJA URBANE MOBILNOSTI V PRIHODNOSTI IN DEFINIRANIH CILJEV. POLEG SEZNAMA UKREPOV ZAJEMA AKCIJSKI NAČRT ŠE PREDVIDEN STROŠEK IZVEDBE POSAMEZNEGA UKREPA, NIVO ZAHTEVNOSTI, RAZDELITEV ODGOVORNOSTI TER ČASOVNI PLAN IZVEDBE.

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 27 28 Na podlagi oblikovanih ciljev so bili sprejeti podpodročje "Ukrepi trajnostne mobilnosti" 1. STRATEŠKI STEBER ukrepi, s katerimi je Občina Križevci začrtala za naslednja leta predvidijo višja proračunska smer prihodnjega strateškega načrtovanja sredstva, z namenom, da občina v prometa, ki bo dopolnjeno z ustreznimi sodelovanju z društvi, javnostjo in ostalimi iz TRAJNOSTNO NAČRTOVANJE PROMETA načeli vključevanja javnosti, tesnega leta v leto izvede več promocijskih dogodkov sodelovanja z njo in vrednotenja potreb s področja trajnostne in zelene mobilnosti. Občina Križevci kot večina slovenskih občin proračunske postavke "Urejanje celotne družbe, tako, da z njimi izpolni nima izkušenj s strateškim načrtovanjem prometa in prometne infrastrukture" za potrebe po boljši kakovosti bivanja v občini Izdelava načrta trajnostne mobilnosti za prometa, kjer bi se enakovredno podpodročje "Ukrepi trajnostne za sedanje in prihodnje generacije. osnovno šolo Križevci z vrtcem obravnavale potovalne potrebe prebivalcev mobilnosti" za naslednja leta predvidel Za osnovno šolo Križevci in vrtec in bo izdelan in ki bi učinkovito odgovarjalo na njihovo višja proračunska sredstva. OPIS POMEMBNEJŠIH UKREPOV načrt trajnostne mobilnosti, s katerim se bo povečano povpraševanje po zadovoljevanju • Vsakoletno aktivno vključevanje v vse- orisala vizija razvoja mobilnosti v šoli in vrtcu vsakodnevnih potreb po urbani mobilnosti. evropsko iniciativo Evropski teden S celostno prometno strategijo na poti v s ciljem izboljšanja dostopnosti in prometne Zato je ključnega pomena, da bodoče mobilnosti (izvedba: september). sodobno načrtovanje prometa v občini varnosti šoloobveznih otrok, predšolskih trajnostno načrtovanje prometa temelji na • Vzpostavitev nove občinske prireditve za Križevci otrok, njihovih staršev in zaposlenih v šoli, ustrezni integraciji strateške rabe zemljišč in javnost na temo trajnostne mobilnosti, S sprejetjem celostne prometne strategije se vrtcu. Poseben poudarek bo namenjen prometnega načrtovanja, na vključevanju ki bo kot nova blagovna znamka občine v občini pričenja novo obdobje, v katerem se nadgradnji varnih šolskih poti, katere se vprašanj aktivnega načina življenja v postala tradicionalna vsakoletna obstoječe načrtovalske prakse občine bodo v bližnji in daljni okolici šol dodatno preučevanje in načrtovanje rabe zemljišč ter prireditev (izvedba: avgust). nadgrajujejo s sodobnimi metodami in uredile ter označile s poenoteno na določitvi prioritetnih področij ukrepanja, • Spremljanje nacionalnih in mednarodnih smernicami načrtovanja, katere bodo še horizontalno prometno signalizacijo (beli kjer se v ospredje postavijo financiranje razpisov s področja trajnostne izdatneje podprte z aktivnim vključevanjem srčki). javnega potniškega prometa ter izgradnja mobilnosti s ciljem pridobivanja javnosti. Strateško načrtovanje prometa bo infrastrukture za pešce in kolesarje. nepovratnih finančnih spodbud za tako temeljilo na sodobnem konceptu Spodbujanje električne mobilnosti v občini implementacijo načrtovanih ukrepov načrtovanja, ki zajema celovito obravnavanje Občina Križevci bo s postavitvijo dveh novih Z namenom rednega spremljanja aktivnosti s (vsaj 2 prijavi projektov na leto). vseh zvrsti prometa ter njihovo prepletanje polnilnih postaj za električna vozila sledila področja trajnostnega načrtovanja prometa • Aktivno vključevanje občine v evropske in povezovanje s celotnim družbenim novemu razvojnemu trendu na področju so se oblikovali cilji, ki bodo občini služili kot projektne konzorcije s ciljem okoljem. Torej sodobno načrtovanje, ki se električne mobilnosti v Sloveniji s katerima vodilo pri spremljanju in merjenju učinkov izmenjevanja izkušenj in primerov odmika od dosedanje prakse, ki temelji na bo omogočeno polnjenje različnih električnih izvajanja izbranih ukrepov. dobrih praks s področja trajnostne, tradicionalnem načrtovanju gradnje prevoznih sredstev v občini (osebna vozila, aktivne in zelene mobilnosti (vsaj 2 infrastrukturnih objektov, ki povečujejo avtodomi, kolesa,…). CILJI uspešno dobljena projekta do leta zmogljivosti cest in parkirišč ter se bliža v • Sprejetje in zagon Celostne prometne 2024). smeri celostnega načrtovanja prometa z Aktivno vključevanje občine v vse-evropsko strategije Občine Križevci ter njena • Izdelava načrta trajnostne mobilnosti za večjim poudarkom na izboljšanju pogojev za iniciativo Evropski teden mobilnosti revizija leta 2021 in prenova leta 2024 (v osnovno šolo Križevci z vrtcem, ki bo hojo, kolesarjenje in uporabo storitev V sklopu tedna mobilnosti bo občina izvedla skladu s Smernicami za pripravo celostne skladen z Nacionalnimi smernicami za javnega potniškega prometa. niz aktivnosti na temo trajnostne, aktivne in prometne strategije, Ministrstvo za pripravo Mobilnostnih načrtov za zelene mobilnosti s ciljem dviga infrastrukturo, 2012). V okviru prenove ustanove, Ministrstvo za infrastrukturo, Priprava uravnoteženega občinskega ozaveščenosti celotnega prebivalstva v se izvede anketna raziskava o potovalnih 2019. proračuna občini. V občini Križevci se bodo v okviru navadah občanov, ki bo služila kot • Postavitev vsaj dveh novih polnilnih Priprava uravnoteženega proračuna za Evropskega tedna mobilnosti vsako leto primerjalno orodje z rezultati izvedene postaj za električna vozila do leta 2024. dolgoročno izvajanje aktivnosti s področja zvrstile različne aktivnosti na temo anketne raziskave leta 2019. trajnostne in zelene mobilnosti. Cilj je, da se trajnostne in zelene mobilnosti , ki bodo • Promocijske in ozaveščevalne aktivnosti • Priprava in sprejetje uravnoteženega (vsaj 2 aktivnosti, oglasa/leto). znotraj proračunske postavke "Urejanje vsebinsko vezane na takratno tematiko občinskega proračuna, ki bo znotraj prometa in prometne infrastrukture" za Evropskega tedna mobilnosti.

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 29 30 AKCIJSKI NAČRT: PREHOD NA TRAJNOSTNO NAČRTOVANJE PROMETA leto ali le ob znanih priložnostih (1 oglas / leto). Ocenjeni strošek brez DDV Zahtevnost/ Časovni plan Legenda: OK – Občina Križevci; OS – občinski svet; OŠ – osnovna šola; SS – sponzorska sredstva; ES – EKO Sklad; ESIS Ukrep SKUPAJ Sofinanciranje odgovornost Načrt Izvedba 1 – Evropski strukturni in investicijski skladi; EMW – EuropeanMobilityWeek; MZI – Ministrstvo za infrastrukturo; LP – ukrepa lokalna podjetja; MOP – Ministrstvo za okolje in prostor; DRSI – Direkcija Republike Slovenije za ceste; DARS – Družba 1. Priprava uravnoteženega za avtoceste Republike Slovenije; JPP – javni potniški promet; ONO – občinske nevladne organizacije; ZI – zunanji proračuna za dolgoročno brez brez visoka OK, OS 2020 > 2020 > izvajalec. izvajanje aktivnosti s področja trajnostne in zelene mobilnosti. Opombe in detajlne obrazložitve za posamezni ukrep: 2. Aktivno vključevanje v vse- 1. Znotraj proračunske postavke »Urejanje prometa in prometne infrastrukture« za podpodročje »Ukrepi trajnostne mobilnosti« evropsko iniciativo Evropski se za naslednja leta predvidijo višja proračunska sredstva, z namenom, da občina v sodelovanju z društvi, javnostjo in ostalimi teden mobilnosti - ETM (mesec 2019 > 2019 > občinskimi akterji iz leta v leto izvede več promocijskih dogodkov s področja trajnostne in zelene mobilnosti (dogodki, izvajanja: september) ter izobraževanja, aktivnosti, nagrade, promocije, radijski in TV oglasi o trajnostni mobilnosti,…). vzpostavitev občinske prireditve OK, SS, LP, ONV OP, (ETM) (ETM) 12.500 € na 2. Ocena stroškov za izvedbo aktivnosti v sklopu Evropskega tedna mobilnosti znaša 7.500 € in 5.000 € za izvedbo občinske za javnost na temo trajnostne leto javni razpisi: ES, srednja ONO, 2020 > 2020 > prireditve. Predviden strošek je okviren in je odvisen od nabora aktivnosti, trajanja prireditve (enodnevna ali večdnevna mobilnosti, ki bo kot nova LP, ZI prireditev), izdelave gradiv, nakupa opreme,…Načrtovane aktivnosti v sklopu evropskega tedna mobilnosti (od 2019 dalje) v blagovna znamka občine postala EMW (občinska (občinska prireditev) prireditev) občini Križevci je smiselno prijaviti na vse-evropski natečaj za najbolje izvedene dogodke v sklopu tedna mobilnosti – prepoznana in tradicionalna http://mobilityweek.eu/emw-awards/, in se na ta način vsako leto potegovati za laskava priznanja in denarne nagrade vsakoletna prireditev (mesec (možnosti sofinanciranja aktivnosti). izvajanja: avgust). 3. Okvirna cena, ki je odvisna od izbrane metodologije dela, nabora aktivnosti in ostalih pogojev iz razpisne dokumentacije. 3. Revizija in prenova celostne 4. Ocena stroška: 10.000 € za izdelavo načrta mobilnosti (šola ali institucija z do 300 učenci ali zaposlenimi); 25.000 € za izvedbo prometne strategije na 2 oziroma do 20.000 € OK mehkih ukrepov skozi celotno šolsko leto / poslovno leto). Predviden stropek je povzet iz Odlok o Programu porabe sredstev 5 let (skladno s Smernicami za revizija; srednja OK, ZI 2021 (revizija); sklada za podnebne spremembe v letu 2017 in 2018. Nacionalne smernice za pripravo načrtov mobilnosti je izdalo Ministrstva pripravo celostne prometne do 40.000 € javni razpisi: 2024 (prenova) za infrastrukturo v letu 2019. strategije, Ministrstvo za prenova MOP, MZI, ES V okviru izdelave načrta trajnostne mobilnosti za šolo se lahko predvidijo tudi infrastrukturni ukrepi, katerih strošek ni posebej infrastrukturo, 2012). opredeljen v zgornjih postavkah. Ne glede na to, so posamezni ukrepi, vezani na izgradnjo peš in kolesarskih površin pri šoli, že 4. Izdelava načrta trajnostne zavedeni v 3. in 4. strateškem stebru. mobilnosti za OŠ križevci z vrtcem 5. Ceno določa zunanji izvajalec, v kolikor se za njega občina odloči (spremljanje razpisov, priprava dokumentacije, prevod Nacionalnimi OK, OŠ (skladno z OK, OŠ, dokumentacije v tuji jezik,…). V povprečju se strošek giblje do 10 % glede na vrednost operacije/projekta. smernicami za pripravo do 35.000 € srednja 2019-2020 2020 > 6. Označitev varnih šolskih poti v bližnji in daljni okolici šole in vrtca (skupaj 250 belih srčkov; izhodišče 23,1 €/m2, oziroma za 3 Mobilnostnih načrtov za javni razpisi: ES, ZI MOP, MZI, ESIS bele srčke). ustanove, Ministrstvo za 7. Okvirna cena zajema postavitev dveh polnilnih postaj za hitro polnjenje z dvema pripadajočima parkirnima mestoma. infrastrukturo, 2019). Možnost pridobitve nepovratnih finančnih spodbud iz EKO Sklada do 100 % sofinanciranja (samo polnilna postaja!). 5. Aktivno vključevanje v EU 8. Na nivoju občine je potrebno vzpostaviti dolgoročni model informiranja javnosti in sodelovanja z njo na področju načrtovanja projekte na temo trajnostne, OK prihodnjih prometnih ureditev z namenom, da se med ljudmi poveča zaupanje do javnih institucij. Oblika sodelovanja z javnostjo aktivne in zelene mobilnosti do 10 % vrednosti visoka OK, ZI 2019 > 2019 > so lahko javne razprave, kot so bile izvedene v sklopu priprave CPS. Strošek predstavljajo priprava in tisk gradiv za razprave. (izmenjava primerov dobrih projekta javni razpisi: ES, 9. Združevanje lokalnih društev in akterjev s področja preventive, zdravstva, kulture, športa, kulinarike z namenom izdelave praks, sofinanciranje ukrepov). MOP, MZI, ESIS skupnih promocijskih oglasov (povezovanje prometa z zdravim življenskim slogom, …). Vsaj 2 prijavi na leto. 6. Izdelava načrta varnih šolskih poti za OŠ Križevci ter označitev 5.000 € šolskih poti s poenoteno (načrt) OK OK, OŠ, horizontalno prometno 2.000 € (za javni razpisi: ES, srednja ZI 2019 2019-2023 signalizacijo (skladno z navodili označitev na Agencije RS za varnost v prometu, leto) MOP, MZI, ESIS 2016).

7. Postavitev polnilnih postaj na OK občinskem nivoju za polnjenje različnih električnih prevoznih do 66.000 € visoka OK, ZI 2019 > > 2024 sredstev (vsaj 2 polnilnici do leta javni razpisi: ES, ESIS 2024). 8. Na nivoju občine vzpostavitev okroglih miz na temo bodočih OK, ZI, 500 € na leto OK nizka ONO, / 2019 > prometnih ureditev v občini (vsaj LP 2 okrogli mizi/razpravi na leto).

9. Izdelava promocijskih oglasov na temo trajnostne in zelene mobilnosti in njihova objava na do 5.000 € na OK, ONO srednja OK, ZI / 2019 > leto lokalnem radiu, televiziji in/ali lokalnih spletnih mestih skozi vse

1 Možnosti sofinanciranja operacij do 85 % vrednosti ukrepa (javni razpisi MZI, MOP, EKO SKLAD in ostalih Evropskih strukturnih in investicijskih skladov). CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 31 32

Pregledna karta 1 + legenda

Pregledna karta 1 + legenda

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 33 34 Kljub ugodni dostopnosti pa so številna linijskega prevoza. Iz tega naslova bi za 2. STRATEŠKI STEBER avtobusna postajališča slabo vzdrževana, zaledna naselja in predvsem za tamkajšnje brez pripadajoče opreme, kar močno vpliva starejše občane bila zagotovljena dodatna na uporabnost in nenazadnje na zanesljivost predvsem pa učinkovita rešitev, ki bi IZBOLJŠANA PONUDBA JAVNEGA storitev avtobusnega potniškega prometa. V omogočila izpolnitev njihovih potreb po nekaterih naseljih v občini so avtobusna vsakodnevni mobilnosti. POTNIŠKEGA PROMETA postajališča neustrezno umeščena in urejena kar na dovoznih poteh ob stanovanjskih Zagotovitev parkirnih mest za avtodome in hišah in objektih, zaradi česar se pojavlja tudi za turistične avtobuse Z namenom rednega spremljanja aktivnosti s OPIS POMEMBNEJŠIH UKREPOV primer nepoznavanja lokacije obstoječih Ob Parku doživetij in v bližini hipodroma se področja javnega potniškega prometa so se avtobusnih postajališč. V namene izboljšanja bo uredilo manjše turistično parkirišče za oblikovali cilji, ki bodo občini služili kot vodilo Preučitev in pilotna uvedba sistema »prevoz vzporedne infrastrukture za avtobusni osebna vozila, avtodome in turistične pri spremljanju in merjenju učinkov izvajanja na poziv« potniški promet se bodo v občini obstoječa avtobuse (v prvi fazi z do 40 parkirnimi mesti izbranih ukrepov. Javni potniški promet v občini Križevci nima avtobusna postajališča prenovila in v skladu s z možnostjo kasnejše širitve v kolikor bo podobe učinkovite in atraktivne oblike Pravilnikom o avtobusnih postajališčih potreba večja). Parkirišče bo ob ustrezni CILJI urbane mobilnosti, zaradi česar se pojavlja opremila s sodobno pripadajočo opremo. arhitekturni urejenosti (parkirne površine s • Povečanje deleža opravljenih potovanj v potreba po njegovi posodobitvi in nadgradnji Nekatera med njimi se bodo umestila na tlakovano strukturo in vmesnim zelenjem) in službe in šole z javnim potniškim predvsem v smeri približevanja potrebam novo, bolj dostopno, varnejšo in opremljenostjo (sanitarni prostori, avtomat prometom s 5 % na 10 % do leta 2024. občanom. Za določene starostne in ciljne preglednejšo lokacijo. za plačilo parkirnine) omogočalo občini tudi • Povečanje deleža opravljenih potovanj skupine prebivalstva bo uveden pilotni Na nivoju celotne občine se bodo uredila tudi dodatni zaslužek iz naslova parkiranj. V po nakupih z javnim potniškim projekt »prevoz na poziv«. Gre za sistem, ki nova avtobusna postajališča s ciljem, da se kolikor bo parkirišče postalo v prihodnosti še prometom z 0 % na 2 % do leta 2024. ga kot novost omogoča tudi Zakon o prevozih vsa naselja v občini povežejo v sistem rednih bolj uporabno, funkcionalno in atraktivno • Izgradnja vsaj enega novega para v cestnem prometu (Uradni list RS, št. 6/16, avtobusnih linij. (kar je močno odvisno od potencialnega avtobusnih postajališč na leto ali 1.1.6 Prevoz na klic, 57.b člen). Obravnava S ciljem dviga prometne varnosti združevanja s storitvami javnega potniškega prenova vsaj enega para obstoječih potencialnega razvoja in implementacija šoloobveznih otrok, ki se v Osnovno šolo prometa in z obstoječo turistično ponudbo) avtobusnih postajališč na leto (skupaj sistema »prevoz na poziv« je potrebna Križevci vozijo iz oddaljenih zalednih naselij z se bo v naslednji fazi izvedla modernizacija in vsaj 5 parov avtobusnih postajališč do predvsem na tistih območjih občine, kjer organiziranim šolskim prevozom se bodo na nadgradnja parkirišča po sistemu »P+R« leta 2024). V sklopu ukrepa se lahko zagotovitev javnega potniškega prometa ali nivoju občine v okviru izgradnje novih (parkiraj in presedi sistem). uredijo tudi "šolska" avtobusna izboljšanje dostopnosti linij javnega avtobusnih postajališč uredila tudi šolska postajališča ali obračališča na nivoju potniškega prometa predstavlja prevelik avtobusna postajališča. Danes ponekod Dvig uporabe javnega potniškega prometa celotne občine. strošek oziroma sta ekonomsko pod pragom otroci vstopajo/izstopajo na neustreznih in skozi promocijske aktivnosti • Vzpostavitev in uvedba pilotnega rentabilnosti. Glede na majhnost občine je slabo preglednih lokacijah, kjer ni ustreznih Vzporedno z izgradnjo infrastrukturnih sistema »prevoz na poziv« do leta 2021 pilotna uvedba sistema smiselna ob čakališč, površin za pešce in brez ostale objektov in naprav za javni potniški promet (možnost izvedbe tudi v sodelovanju s sodelovanju sosednjih občin z namenom, da opreme, ki bi jo sodobno avtobusno ter z vzpostavitvijo nekaterih novih storitev sosednjimi občinami, ponudniki). en sistem pokrije večje območje ter se postajališče moralo imeti. Pojavljajo se in oblik javnih prevozov se bo okrnjena • Zagotovitev vsaj 40 parkirnih mest za posledično stroški delovanja sistema primeri odlaganja otrok na neoznačenih podoba javnega potniškega prometa osebna vozila, turistične avtobuse in sorazmerno delijo med občinami. mestih kjer tudi ni pločnikov ob cesti, kar izboljševala tudi z izvedbo promocijskih, avtodome v sklopu turističnega samo potrjuje dognanja, da je potreba po ozaveščevalnih in izobraževalnih aktivnosti (v parkirišča ob Parku doživetij in Izgradnja novih in prenova obstoječih ureditvi šolskih avtobusnih postajališč v sklopu evropskega tedna mobilnosti, v hipodromu do leta 2024. avtobusnih postajališč občini velika. Šolska avtobusna postajališča sklopu občinskega praznika, v sklopu • Optimizacija voznih redov prihodov Avtobusna postajališča so v občini bodo ob ustrezni arhitekturni ureditvi in načrtovanih tekmovalnih prireditev na šolskih avtobusov v času jutranje konice razporejena v skladu s poselitvijo oz. lokacijo opremljenosti s časoma omogočila tudi hipodromu in v sklopu ostalih družbenih v šolskem letu 2019/2020. naselij in so kot taka zelo dobro dostopna. integracijo šolskih prevozov v sistem rednega prireditev).

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 35 36 4. Optimizacija voznih redov šolskih avtobusov ne zahteva nobenih finančnih vložkov. Gre samo za spremembo voznega reda, z AKCIJSKI NAČRT: IZBOLJŠANJE POGOJEV ZA JPP namenom, da se šolski avtobusi v času jutranje konične ure pred pričetkom pouka istočasno ne srečajo v šolskem območju v Ocenjeni strošek brez DDV Zahtevnost/ Časovni plan območju krožišča in v območju dovozne poti iz smeri regionalne ceste R1-230, saj današnje prometne ureditve in infrastruktura Ukrep SKUPAJ Sofinanciranje odgovornost Načrt Izvedba ne omogočajo varnega ustavljanja in srečevanja dveh avtobusov hkrati. ukrepa 5. Promocijske in ozaveščevalne aktivnosti so načrtovane kot podporni element pri razvoju novih storitev javnega potniškega OK, JPP 2020- prometa. Storitev »prevoz na poziv« bo poleg zagotavljanja opreme in kadra zahtevala tudi ustrezno promocijo s katero se bo 1. Pilotna uvedba sistema rezultat OK, JPP, 2019- 2021 občane seznanjalo ter jih nagovarjalo k uporabi nove storitve v občini. »prevoz na poziv«. študije javni razpisi: ES, visoka ZI 2020 (pilotno MOP, MZI, ESIS obdobje) DRSI, OK 2. Izgradnja novih in/ali prenova od 7.000 € OK, DRSI, obstoječih avtobusnih postajališč do 30.800 € javni razpisi: visoka JPP, ZI 2019 > 2019 > (1 par na leto). na leto MZI, MOP, ES, ESIS 3. Izgradnja javnega parkirišča za osebna vozila turistov in avtodome (tudi turistične avtobuse) v bližini urejenega OK Parka doživetij. Vzporedno s parkiriščem se zagotovijo 170.000 € visoka OK, ZI 2019 > 2021 javni razpisi: ES, sanitarni objekti, polnilne postaje MOP, MZI, ESIS za polnjenje električnih vozil in avtodomov ter koši za smeti (20 PM za osebna vozila, 20 PM za avtobuse in avtodome). 4. Optimizacija voznih redov OK, OŠ, šolskih avtobusov v jutranji brez brez nizka / 2019 > JPP konici. 5. Promocijske in ozaveščevalne 1.000 € na OK, JPP, ZI nizka OK, JPP, / 2019 > aktivnosti. leto ZI Legenda: OK – Občina Križevci; OS – občinski svet; OŠ – osnovna šola; SS – sponzorska sredstva; ES – EKO Sklad; ESIS – Evropski strukturni in investicijski skladi; EMW – EuropeanMobilityWeek; MZI – Ministrstvo za infrastrukturo; LP – lokalna podjetja; MOP – Ministrstvo za okolje in prostor; DRSI – Direkcija Republike Slovenije za ceste; DARS – Družba za avtoceste Republike Slovenije; JPP – javni potniški promet; ONO – občinske nevladne organizacije; ZI – zunanji izvajalec.

Opombe in detajlne obrazložitve za posamezni ukrep: 1. Predhodno potrebna študija razvoja storitve. S pilotno izvedbo storitve do pridobitve povratnih mnenj prebivalcev glede smiselnosti in nujnosti dokončne uveljavitve storitve. Zaradi majhnosti občine smiselno preučiti možnost razširitve storitve na sosednje občine ali povezovanja v že vzpostavljene sisteme v sosednjih občinah (delitev stroškov). Stroški z uvedbo sistema so povezani z nakupom ali najemom prevoznega sredstva za opravljanje prevozov, vzpostavitvijo klicnega centra za najavo poti, z zavarovanjem in s tekočim vzdrževanjem prevoznih sredstev, nakupom goriva za vozila ter opcijsko tudi z zaposlitvijo kadrov (v kolikor bi zadeva bila zastavljena na bazi prostovoljstva, potem ta strošek odpade). Za natančnejšo določitev vseh stroškov je predhodno potrebno izdelati študijo razvoja storitve. 2. Izgradnja avtobusnega postajališča: Cena (parkirni boks BUS: 9.000 €/kom; čakalnica in oprema BUS postajališča: 1.900 €/kom; pločnik: 4.500 €/kom) ne zajema odkupa zemljišč, izdelave projektne dokumentacije, prestavitve ali zaščite obstoječih komunalnih vodov, izvedbe javne razsvetljave in morebitnih potrebnih dodatnih hodnikov za pešce za navezavo do novega BUS postajališča. Potreba po novih avtobusnih postajališčih se kaže v naseljih Bučečovci, Lukavci in Ključarovci. Prenova avtobusnega postajališča: Cena (čakalnica in oprema BUS postajališča: 1.900 €/kom; ureditev novega temelja čakališča in opreme postajališča: 600 €/kom; pločnik: 4.500 €/kom) je okvirna in je odvisna od končne vsebine opreme in oblikovalskih rešitev. Obstoječa avtobusna postajališča s pomanjkljivo opremo se nahajajo v naseljih Križevci, Iljaševci, Stara Nova vas, Logarovci, Kokoriči in Lukavci. Šolski prevoz ne spada pod javni potniški promet, kljub temu pa ga je potrebno tako obravnavati ter postajališča, kjer se pobira in odlaga otroke ustrezno urediti (nadstrešnica, čakalne površine, površine za pešce, prehodi za pešce med obema postajališčema, ustrezna ulična razsvetljava,...). 3. Cena parkirnega mesta za avtodome in avtobuse je določena na podlagi bruto površine parkirnega mesta (z upoštevanimi manipulacijskimi površinami). Končna cena parkirnega mesta je odvisna od končnega števila parkirnih mest, oblikovalskih rešitev in morebitnih stroškov druge opreme parkirišča (avtomati za plačilo, toalete, dodatne površine za rekreacijo itd.). Bruto cena parkirnega mesta z upoštevanjem manipulativnih površin znaša 140 €/m2 za avtodome in avtobuse. Cena ne zajema odkupa zemljišč, izdelave projektne dokumentacije, prestavitve ali zaščite obstoječih komunalnih vodov, izvedbe javne razsvetljave, morebitnih potrebnih dodatnih hodnikov za pešce in izgradnje posameznih podpornih objektov (zidovi, ograje, nadhodi,…).

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 37 38

Pregledna karta 2 Pregledna karta 2

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 39 40 OPIS POMEMBNEJŠIH UKREPOV prehodov in prepletanj med različnimi 3. STRATEŠKI STEBER prometnimi površinami. Izgradnja kvalitetnega kolesarskega omrežja S ciljem povečanja privlačnosti in atraktivnosti Izgradnja »vzporedne« infrastrukture za PRIVLAČNO, UČINKOVITO IN kolesarskega prometa ter s ciljem zagotavljanja kolesarski promet učinkovite in enakopravne dostopnosti s kolesi Ureditev in postavitev pokritih kolesarnic ATRAKTIVNO KOLESARJENJE v celotni občini je ključnega pomena izgradnja predstavlja pomemben korak pri zagotavljanju kvalitetnega kolesarskega omrežja, v katerega ključnih pogojev za zagotavljanje učinkovite in bodo povezane vse obstoječe in novo enakopravne dostopnosti s kolesi. V ta namen Z namenom rednega spremljanja aktivnosti s o Lukavci – meja občine Ljutomer načrtovane kolesarske povezave. Ključnega se bodo uredili objekti in naprave, kjer bo področja kolesarskega prometa so se oblikovali (Noršinci); pomena je izgradnja kolesarskega omrežja v kolesa možno varno parkirati in shranjevati za cilji, ki bodo občini služili kot vodilo pri o Lukavci – meja občine Ljutomer neposredni bližini obeh državnih regionalnih daljše časovno obdobje (daljši od dveh ur). Gre spremljanju in merjenju učinkov izvajanja (Cezanjevci); cest R1-230 in R2-439, preko katerih so med za delno pokrita parkirišča (vsaj 50 % parkirnih izbranih ukrepov. o Logarovci – Gajševci; sabo povezana vsa večja in manjša naselja v mest mora biti pokritih) z vgrajenimi o Kokoriči – meja občine Ljutomer (Mlin občini. Cilj je izgradnja kolesarskega omrežja z varnostnimi mehanizmi v kolesarskih stojalih, CILJI Žnidarič d. o. o.). čim manjšim številom konfliktnih točk, kar urejeno razsvetljavo in kamerami, preko • Povečanje deleža opravljenih potovanj v • Postavitev treh sodobnih, funkcionalnih in pomeni, da se bodo obstoječe kolesarske katerih se vrši video nadzor nad kolesi. službe in šole s kolesom z 0 % na 5 % do pokritih kolesarnic, namenjenih parkiranju povezave med sabo ustrezno povezale brez Lokacije, kjer se bodo v prihodnosti postavile leta 2024. in shranjevanju koles za daljše časovno možnosti pogostega prehajanja s kolesarskih opremljene kolesarnice: občinsko središče • Povečanje deleža opravljenih potovanj po obdobje (lokacije: pri Parku doživetij, površin na ostale prometne površine in (območje storitvenih dejavnosti), Park nakupih s kolesom s 3 % na 8 % do leta občinsko središče in območje parkirišča za obratno. Zgradile se bodo kolesarske povezave doživetij, kjer je v prihodnosti načrtovana 2024. dnevne migrante pri AC priključku) do leta primerne za spodbujanje dnevnih migracij na izgradnja parkirišča za avtodome in turistične • Dvig uporabe kolesa v rekreativne namene 2024. relacijah Veržej – Križevci – Boreci – Ljutomer, avtobuse in ob avtocestnem priključku, kjer je s 43 % na 50 % do leta 2024. • Postavitev štirih sodobnih in arhitekturno Križevci – Iljaševci – Stara Nova vas (na drugi načrtovana ureditev novega urejenega • Izgradnja in ustrezna označitev novih urejenih kolesarskih postajališč oziroma strani regionalne ceste), Lukavci – Ključarovci – parkirišča za dnevne migrante. Ne glede na v odsekov kolesarskih povezav do leta 2030: počivališč s pripadajočo opremo (1 lokacija Kokoriči – Berkovci, Boreci – Logarovci, Lukavci naprej določene lokacije, se lahko kolesarska o Od R1-230 do kolesarnice pri OŠ Križevci; na osi Veržej – Križevci – Ljutomer, 1 – Ključarovci (ob novo načrtovanem odseku parkirišča postavijo tudi na drugih mestih, v o meja občine Veržej – Križevci – Boreci – lokacija na osi Stara Nova vas – Križevci – R2-439), Bučečovci – Kupetinci (meja občine kolikor se bodo v prihodnosti pojavile dodatne meja občine Ljutomer (ob R2-439 in R1- Ključarovci – Lukavci, 1 lokacija na osi Sv. Jurij ob Ščavnici), Lukavci – Noršinci (meja potrebe (le te bodo verjetno posledica 230); Lukavci – Berkovci in 1 lokacija ob občine Ljutomer) in Lukavci – Cezanjevci (meja načrtovane izgradnje kolesarskega omrežja v o Križevci (krožišče) – Iljaševci – Stara Gajševskem jezeru) do leta 2024. občine Ljutomer). Ostale kolesarske povezave, občini). Nova vas (na drugi strani ceste R1-230); • Vzpostavljen enostavni sistem izposoje ki se bodo zgradile in uredile v zaledju, bodo Ob novo načrtovanih kolesarskih povezavah se o Križevci – Kokoriči (skozi gozd do koles namenjenega promocijskim bolj kot za spodbujanje dnevnih migracij bodo uredila tudi počivališča namenjena gasilskega doma Kokoriči); aktivnostim v občini do leta 2021. primerne za spodbujanje rekreativnih voženj s kolesarjem, ki potujejo po državi in med o Boreci – Logarovci; • Zgrajen kolesarski poligon za učenje pri OŠ kolesom (kolesarske povezave v navezavi na državami. Počivališča bodo ustrezno o Ključarovci – Grabe pri Ljutomeru – Križevci do leta 2024. Gajševsko jezero in nadalje na Bioterme Mala arhitekturno urejena in opremljena s meja občine Ljutomer (Cezanjevci); • Zgrajen kolesarski poligon »pumptrack« Nedelja). »servisno-informacijskimi« vsebinami o Lukavci – Ključarovci – Kokoriči – do leta 2024. Sklenjeno omrežje kolesarskih povezav bo (tlakovana površina, nadstrešek, miza, klopi, Berkovci (ob R2-439); • Vzpostavljen kolesarski izobraževalni omogočalo daljinska potovanja s kolesi z koš za smeti,…). Lokacija postavitve tovrstne o Lukavci – Ključarovci (ob novo model za različne ciljne in starostne zanemarljivim številom konfliktnih točk. infrastrukture se predlaga v neposredni bližini načrtovanem odseku R2-439); skupine prebivalstva na lokalni ravni do Posledično se bo izboljšala prometna varnost kolesarskih povezav, ob naravnih o Bučečovci – meja občine Sv. Jurij ob leta 2021. kolesarjev zaradi zmanjšanega števila znamenitostih in v območjih bogate lokalne Ščavnici (Kupetinci); turistične ponudbe.

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 41 42 Izgradnja kolesarskega poligona za učenje nakup otroških in mladinskih koles, ki se bodo AKCIJSKI NAČRT: IZBOLJŠANJE POGOJEV ZA KOLESARJENJE vožnje s kolesom uporabljala za izvedbo promocijskih in Ocenjeni strošek brez DDV Zahtevnost/ Časovni plan Osnovno šolo Križevci z vrtcem obiskuje preko izobraževalnih aktivnosti kolesarjenja med Ukrep SKUPAJ Sofinanciranje odgovornost Načrt Izvedba ukrepa 420 otrok. Delež šoloobveznih otrok, ki za mladimi v občini (npr. v sklopu občinskega 1. Izgradnja enostranske DRSI, OK prihod v šolo uporabljajo kolo je zelo nizek, kar praznika, ob otvoritvah novih odsekov dvosmerne kolesarske povezave na povezavi meja občine Veržej - OK, je v največji meri posledica nepovezanega kolesarskih povezav, za izposojo otrokom iz Križevci - Boreci - Ključarovci - meja 400.000 € javni razpisi: visoka DRSI, ZI > 2021 > 2024 kolesarskega omrežja in slabe dostopnost s socialno šibkejših družin za namene MZI, MOP, ES, občine Ljutomer v skupni dolžini ESIS kolesi do šole. Iz tega razloga se bo pri športnih opravljanja kolesarskega izpita,…). 3,2 km (ob R2-439 in R1-230). 2. Izgradnja enostranske DRSI, OK igriščih uredil kolesarski poligon za učenje enosmerne kolesarske povezave ob regionalni cesti R1-230 na povezavi OK, voženj s kolesi. Uporabljali ga bodo učenci pri Izobraževalne delavnice na temo kolesarjenja 437.500 € javni razpisi: visoka > 2024 > 2030 Križevci (krožišče) - Iljaševci - Stara DRSI, ZI praktičnem usposabljanju za vožnjo s kolesi, Poleg izgradnje kolesarskega omrežja ter MZI, MOP, ES, Nova vas (križišče pri podjetju ESIS kakor tudi predšolski otroci na poganjačih za izgradnje vzporedne kolesarske infrastrukture Vipoll) skupne dolžine 3,5 km. 3. Izgradnja krajšega odseka DRSI, OK namene razvijanja motoričnih sposobnosti. se bo v občini velik poudarek namenil enostranske dvosmerne kolesarske

vzpostavitvi kolesarskega izobraževalnega povezave med regionalno cesto R1- rezultat javni razpisi: visoka OK, 2019 > > 2024 230 in šolskim območjem študije MZI, MOP, ES, DRSI, ZI Izgradnja kolesarskega poligona Pumptrack modela za različne ciljne in starostne skupine (zagotovitev dostopnosti do šole s pri Parku doživetij in hipodromu prebivalstva. S pravilnim izborom aktivnosti bo kolesi) skupne dolžine 150 m. ESIS V občini se bo v bližini Parka doživetij in doseženo, da bodo otroci v vrtcih in šolah, 4. Izgradnja kolesarske povezave na OK povezavi Ključarovci (križišče) - hipodroma zgradil neprekinjen poligon delovno aktivno prebivalstvo in starejši občani rezultat Grabe pri Ljutomeru (Gajševsko študije javni razpisi: visoka OK, ZI > 2022 > 2024 oziroma krožna pot, ki bo sestavljena iz različno prepoznali vse prednosti in koristi, ki jih nudi jezero) - meja občine Ljutomer MZI, MOP, ES, skupne dolžine 2,7 km. ESIS velikih grbin in zavojev. Za vožnjo po njej je kolesarjenje. Na ta način bo kolesarjenje 5. Izgradnja enostranske potrebno običajno kolo, kjer vrtenje pedal ni pridobilo na širši prepoznavnosti in posledično dvosmerne kolesarske povezave 2019- Boreci - Logarovci v skupni dolžini 162.500 € OK visoka OK, ZI 2020 > 2021 potrebno. Pomembno je le usklajeno ritmično se bo povečalo število uporabnikov koles na 1.3 km. gibanje telesa in rok, kakor, da bi s tlačilko vsakodnevnih kratkih in srednje dolgih poteh. 6. Izgradnja kolesarske povezave na povezavi Lukavci - Ključarovci - polnili prazno zračnico. Od tu tudi izvira ime Izvedba izobraževalnih delavnic bo v občini Logarovci - Kokoriči - Berkovci (znotraj naselij se uredijo DRSI, OK tlačilna steza (ang. Pumptrack). Velikost steze podkrepljena z interdisciplinarnim že kolesarske povezave po desni OK, narejeni bo prilagojena glede na razpoložljivo velikost povezovanjem in sodelovanjem različnih strani skupaj s peš povezavo 1 mio € javni razpisi: visoka > 2030 skupne širine 2,7 m, izven naselij pa MZI, MOP, ES, DRSI, ZI načrti prostora. Z izgradnjo kolesarskega poligona se strokovno-tehničnih in izobraževalnih (PZI) bodo zadovoljile potrebe okoliških prebivalcev, organizacij. Tovrstne delavnice so potrebne, kot mešane površine za pešce, ESIS kolesarje in traktorje skupne širine predvsem mlajših, po razvoju novih športno- saj se občani iz leta v leto srečujejo z vozišča 3,5 m) od km 1,361 do km rekreativnih vsebin in izgradnji novih športnih novitetami na področju kolesarske 9,092. 7. Izgradnja enostranske OK infrastrukturnih objektov in naprav, zaradi infrastrukture, katera zahteva visoko raven dvosmerne kolesarske povezave na 2019- česar je možno pričakovati tudi večjo znanja predvsem med starejšimi občani, ki so povezavi Bučečovci – Kupetinci (do 175.000 € javni razpisi: visoka OK, ZI 2020 > 2024 meje občine Sveti Jurij) skupne MZI, MOP, ES, obiskanost in uporabnost novitete tudi s strani izpit za kolo ter ostala znanja in veščine prejeli dolžine 1,4 km. ESIS obiskovalcev iz širše regije. Tovrstna pred več desetletji. Prav tako so delavnice OK 8. Izgradnja kolesarske povezave na infrastruktura omogoča tudi organizacijo smiselne med mladimi, saj nacionalni programi povezavi Lukavci – Noršinci (meja rezultat 2019- občine Ljutomer) v skupni dolžini študije javni razpisi: visoka OK, ZI 2020 > 2024 MZI, MOP, ES, tekmovanj, ki se vršijo pod okriljem Slovenske za pridobitev kolesarskega izpita v šolah 600 m. pumptrack serije. predvidevajo le nekaj ur teoretičnega in ESIS 9. Izgradnja kolesarske povezave na OK praktičnega usposabljanja, medtem, ko se po povezavi Lukavci – Cezanjevci rezultat javni razpisi: visoka OK, ZI 2019- > 2024 Vzpostavitev enostavnega sistema za prejemu kolesarskega izpita z otroci po 5. (meja občine Ljutomer) v skupni študije 2020 MZI, MOP, ES, izposojo koles na lokalni ravni razredu osnovne šole nihče več ne ukvarja. dolžini 1 km. ESIS Vzpostavljen bo enostavni sistem izposoje Načrtovan kolesarski poligon pri šoli bo 10. Izgradnja enostranske DRSI, OK Terminsko vezano dvosmerne kolesarske povezave ob na izgradnjo koles, ki bo namenjen splošni promociji omogočal izvedbo izobraževalnih delavnic na novem odseku regionalne ceste 162.500 € javni razpisi: visoka OK, cestnega preboja DRSI, ZI kolesarstva v občini. V ta namen bo izveden prostem. Lukavci – Ključarovci v skupni MZI, MOP, ES, mimo železniške dolžini 1,3 km. ESIS proge. CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 43 44 OK 11. Izgradnja kolesarske povezave rezultat Opombe in detajlne obrazložitve za posamezni ukrep: na povezavi Logarovci – Gajševci študije javni razpisi: visoka OK, ZI > 2022 > 2024 1. 5. 7. 10. Pri ocenjevanju vrednosti investicije za enostransko dvosmerno kolesarsko povezavo je upoštevana vrednost 125 skupne dolžine 2 km. MZI, MOP, ES, €/m brez upoštevanja odkupa zemljišč, priprave investicijske dokumentacije, ureditve cestnih priključkov in križišč, postavitve ESIS javne razsvetljave, izgradnje hodnikov za pešce in ostalih večjih objektov. Pri ocenjevanju vrednosti investicije za enostransko enosmerno kolesarsko povezavo je upoštevana vrednost 105 €/m brez 12. Izgradnja kolesarske povezave OK 2. upoštevanja odkupa zemljišč, priprave investicijske dokumentacije, ureditve cestnih priključkov in križišč, prestavitve na povezavi Kokoriči – Mlin rezultat javni razpisi: visoka OK, ZI > 2022 > 2024 komunalnih vodov, postavitve javne razsvetljave, izgradnje hodnikov za pešce in ostalih večjih objektov. Žnidarič d. o. o. (do meje občine študije Glede na prostorske danosti in glede na načrtovane ukrepe iz ostalih strateških stebrov v vplivnem območju obdelave Ljutomer) skupne dolžine 800 m. MZI, MOP, ES, 3. ESIS (rekonstrukcija ceste, ureditev avtobusnega postajališča v niši, vzpostavitev enosmernega prometnega režima) je potrebno 13. Izgradnja kolesarske povezave izdelati najprej IDZ, ki bo podal oceno prostorske zmožnosti izvedbe ukrepa in strošek izvedbe ukrepa. od Križevcev pri Ljutomeru do OK 4. 11. 12. 13. Potrebno najprej izdelati IDZ, ki bo podal oceno zmožnosti izvedbe ukrepa ter predlagal najustreznejšo obliko gasilskega doma v Kokoričih (skozi kolesarske povezave (enostranska dvosmerna, dvostranska enosmerna kolesarska povezava, kolesarski pas, skupni pas za rezultat kolesa in motorna vozila,…). Predhodno potrebno tudi preveriti količino in strukturo prometa na lokalni cesti/javni poti. gozd pot uporabna samo za študije javni razpisi: visoka OK, ZI > 2022 > 2024 rekreativno kolesarjenje, drugi del MZI, MOP, ES, 6. Predviden strošek se nanaša samo na ureditev kolesarskih površin. Strošek ureditve ceste in peš površin je zaveden ločeno v poti uporabna za kolesarje in ESIS strateških stebrih za peš promet in cestno omrežje. Navedeni strošek je povzet iz pripravljenih predračunov (PZI 1000/11, šifra traktorje) skupne dolžine 4,4 km. 1303, faza PZI). od 60.000 € 8. 9. Glede na prostorske danosti in glede na načrtovane ukrepe iz ostalih strateških stebrov v vplivnem območju obdelave 14. Postavitev treh funkcionalnih, do 90.000 € za (rekonstrukcije cest, priključkov in križišč, izgradnje površin za pešce in kolesarje ob R2-439) je potrebno izdelati najprej IDZ, ki OK bo podal oceno prostorske zmožnosti izvedbe ukrepa (ločeno znotraj naselja in zunaj naselja do meje z občino Ljutomer) in pokritih in atraktivnih kolesarnic 3 kolesarnice; (lokacije: občinsko središče, Park OK, OŠ, strošek izvedbe ukrepa. doživetij in hipodrom, novo do 10.000,00 javni razpisi: nizka ZI 2019 > > 2024 14. Cena kolesarnice je okvirna in je odvisna od števila parkirnih mest za kolesa, oblikovalskih rešitev ter izbire in vgradnje video MZI, MOP, ES, nadzornega sistema. Cena prav tako ne zajema odkupa zemljišč, izdelave projektne dokumentacije, prestavitve ali zaščite predvideno parkirišče pri AC € za ESIS priključku za dnevne migrante …). nadstrešek/ obstoječih komunalnih vodov, izvedbe javne razsvetljave, izgradnje navezovalnih kolesarskih povezav. Postavitev kolesarnice je prenovo načrtovana na javnih frekventnih mestih v občini na oddaljenosti do največ 250 m od ciljne destinacije potovanja kolesarjev. Pri 15. Postavitev in ureditev štirih določitvi števila parkirnih mest za kolesa je potrebno upoštevati normative za določitev števila parkirnih mest, ki v primeru šol kolesarskih postajališč na osi Veržej DRSI, OK na primer znašajo 1 pmk / 3-10 učencev oziroma 1 pmk / 10 zaposlenih, v primeru športno rekreacijskih centrov 1 pmk / 2 od 5.000 € do obiskovalca, v primeru pokopališč 1 pmk / 1000 m2,… Okvirni strošek nove kolesarnice se giblje med 20.000 € in 30.000 €, pri – Križevci – Ključarovci; Ključarovci 7.500 € na javni razpisi: visoka OK, 2020 > > 2024 – Lukavci – Logarovci – Berkovci; ob DRSI, ZI prenovi (postavitev nadstreška) pa okrog 10.000 €. Gajševskem jezeru, ob Parku postajališče MZI, MOP, ES, V primeru večjih potreb v naslednjih petih letih se lahko postavi več kolesarnic kot jih je prvotno načrtovanih. ESIS doživetij in hipodromu. 15. Arhitekturno urejen prostor opremljen s kolesarsko opremo (miza, klopi, nadstrešnica, pitnik, samopostrežno servisno 16. Vzpostavitev enostavnega 3.000 € stojalo opremljeno z orodjem za osnovno popravilo koles,…). Namenjena kolesarjem, ki potujejo po državi in med državami. sistema izposoje koles (nakup koles) Cena enega postajališča se giblje med 5.000 in 7.500 €. Strošek ureditve štirih postajališč se giblje med 20.000 € in 30.000 €. V namenjenega za promocijske oceni stroška ni upoštevan odkup zemljišč, priprava investicijske dokumentacije, ureditev dovozov do postajališč, ureditev aktivnosti kolesarjenja v občini ter 2.000 € na OK, OŠ komunalnih vodov, izgradnje hodnikov za pešce in ostalih večjih objektov. vzpostavitev izobraževalnih leto (izvedba 16. Nakup manjšega števila otroških in mladinskih koles, ki se bodo uporabljali za promocijske aktivnosti kolesarjenja med OK, OŠ, mladimi v občini (npr. v sklopu občinskega praznika, ob otvoritvah kolesarskih odsekov, za izposojo otrokom iz ekonomsko delavnic za mlade na temo dveh delavnic) javni razpisi: visoka ZI / 2020 > kolesarjenja z namenom, da se MZI, MOP, ES, šibkejših družin v času opravljanja kolesarskega izpita). Pred nakupom koles potrebno zagotoviti prostor za shranjevanje in zagotovi dolgoročni model 2.000 € na ESIS, SS parkiranje koles, zagotoviti sredstva za vzdrževanje koles ter zagotoviti sredstva za nakup dodatnih koles, v kolikor se ukrep izpopolnjevanja znanja in veščin leto (stroški izkaže kot dobro sprejet in potreben. (nadaljnje aktivnosti v šolah po vzdrževanja V oceno stroška izvedbe delavnic je zajet strošek dela predavateljev in inštruktorjev, priprava tiskanih gradiv ter stroški povezani prejemu izpita za kolo). koles) z rezervacijo predavalnic (v kolikor se teoretični del izobraževanj izvede v prostorih OŠ ali v drugih objektih z možnostjo koriščenja predavalnic). 17. Izgradnja manjšega 2 2 kolesarskega poligona v območju 17. Cena na enoto: 50 €/m . Cena zajema izgradnjo kolesarskega poligona z asfaltno podlago na 1.500 m površine. Končna OK cena je odvisna od površinske velikosti poligona, količine uporabljenega asfalta, sistema odvodnjavanja, prometne opreme obstoječih šolskih igrišč na prostem pri OŠ s ciljem zagotavljanja poligona (vertikalne in horizontalne označitve, semaforji),… Lokacija kolesarskega poligona je ob obstoječih športnih igriščih na ustrezne infrastrukture za učenje do 75.000 € javni razpisi: visoka OK, ZI 2019 > 2020 > prostem pri OŠ Križevci. MZI, MOP, ES, 18. Cena na enoto: 50 €/m2. Cena zajema izgradnjo kolesarskega poligona z asfaltno podlago na 2.000 m2 površine. Končna vožnje s kolesom in za namene ESIS opravljanja kolesarskih izpitov in cena je odvisna od površinske velikosti objekta, količine uporabljenega asfalta, komunalnih vodov,… Točno mikro lokacijo v izvedbo izobraževalnih delavnic. bližini hipodroma in Parka doživetij določi občina v sodelovanju z lokalnimi skupnostmi, lastniki zemljišč in občinskim svetom. OK 18. Na občinskem nivoju izgradnja pomožne kolesarske infrastrukture do 100.000 € javni razpisi: visoka OK, ZI > 2021 2021 > – kolesarski poligon (Pump-track). MZI, MOP, ES, ESIS Legenda: OK – Občina Križevci; OS – občinski svet; OŠ – osnovna šola; SS – sponzorska sredstva; ES – EKO Sklad; ESIS – Evropski strukturni in investicijski skladi; EMW – EuropeanMobilityWeek; MZI – Ministrstvo za infrastrukturo; LP – lokalna podjetja; MOP – Ministrstvo za okolje in prostor; DRSI – Direkcija Republike Slovenije za ceste; DARS – Družba za avtoceste Republike Slovenije; JPP – javni potniški promet; ONO – občinske nevladne organizacije; ZI – zunanji izvajalec.

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 45 46

Pregledna karta 3 Pregledna karta 3

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 47 48 spodbujanje dnevnih migracij na relacijah ozke neutrjene poljske poti, po katerih je 4. STRATEŠKI STEBER Veržej – Križevci – Boreci – Ključarovci (na potekal transport z živino (vozovi z drugi strani regionalnih cest R1-230 in R2- vpreženimi konji,…). Številne take poti so 439), Lukavci – Ključarovci – Kokoriči – zaradi strjene poselitve še vedno ostale ozke, IZKORIŠČEN POTENCIAL HOJE Berkovci, Ključarovci (križišče) – Ključarovci brez razpoložljivega prostora za njihovo (naseljeni del ob lokalni cesti) in v območju širitev ali umestitev površin za pešce. Spet

osnovne šole, vrtca in športnih igrišč na druge kritične točke se pojavljajo zaradi Z namenom rednega spremljanja aktivnosti s poti, ki bodo primerne tako za namene prostem. Ostale peš povezave se bodo neustreznih prometnih ureditev, področja peš prometa so se oblikovali cilji, ki spodbujanja rekreacije kot za namene zgradile in uredile po vzoru sprehajalnih poti pomanjkljive in slabo vzdrževane prometne bodo občini služili kot vodilo pri spremljanju spodbujanja dnevnih migracij in bodo bolj kot za spodbujanje dnevnih infrastrukture ter slabe preglednosti zaradi in merjenju učinkov izvajanja izbranih (prihod/odhod v/iz šole/vrtca). migracij primerne za spodbujanje hoje v neustreznega in pravočasnega vzdrževanja ukrepov. • Ureditev sprehajalnih poti okrog rekreativne namene (sprehajalne poti okrog obcestne hortikulture. Na nekaterih mestih Gajševskega jezera. Gajševskega jezera, okrog gramoznice hojo otežujejo neustrezno postavljeni CILJI • Ureditev sprehajalnih poti okrog Boreci, dograditev sprehajalnih poti v sklopu prometni znaki, električni drogovi, zožitve • Povečanje deleža opravljenih potovanj v gramoznice Boreci. pohodne poti »Pot stopinje«,…). pločnikov, ipd. Z namenom zmanjšanja službe in šole peš s 5 % na 10 % do leta • Dograditev sprehajalnih poti v sklopu Na najbolj frekventnih cestnih povezavah se števila kritičnih točk in izboljšanja prometne 2024. pohodniške poti Pot stopinje. bodo obstoječi prehodi za pešce opremili z varnosti in preglednosti, se bodo sanirala • Povečanje deleža opravljenih potovanj • Ustrezna nadgradnja obstoječih bičem, po potrebi tudi s semaforjem ali ozka grla na območju križanja cest s po nakupih peš s 5 % na 10 % do leta prehodov za pešce ter umestitev novih talnimi LED utripali, javno razsvetljavo in s kolesarskimi in peš povezavami in na ozkih 2024. prehodov za pešce na območju celotne potrebnimi čakalnimi površinami za pešce v dostopnih poteh. Uvedeno bo pogostejše • Rekonstrukcija kritičnih območij za občine z vso pripadajočo opremo (vsaj 1 širini prehodov. Glede na zaznane potrebe vzdrževanje obcestne hortikulture ob pešce in odstranjevanje ovir za osebe z nov ali obstoječi prehod na leto). prebivalstva in predvidene rekonstrukcije občinskih lokalnih cestah in javnih poteh ter omejenimi sposobnostmi (vsaj 2 lokaciji • Ureditev parka pred občinsko zgradbo z cest bodo po potrebi umeščeni tudi novi ob pločnikih. Električni drogovi in prometni na leto). okolico do leta 2024. prehodi za pešce. znaki, ki so danes neustrezno postavljeni na • Izgradnja peš povezav: • Postavitev urbane opreme na javnih sredini pločnikov in kolesarskih poteh se o znotraj naselja Križevci kot izhodišče za površinah v obliki klopi, pitniki, S ciljem doseganja najoptimalnejše bodo ustrezno prestavili v kolikor bo nadaljnje širjenje omrežja peš povezav informativne table z lokalno ponudbo in porazdelitve javnih proračunskih sredstev se prostorska zmožnost to dovoljevala, v v zaledje občine (do 2,5 km / 5 let); koši (vsaj 2 lokaciji na leto). bo načrtovana izgradnja omrežja peš nasprotnem se bodo neustrezno umeščeni o Križevci (pri nekdanji piceriji) – Iljaševci povezav na določenih lokacijah združila z drogovi opremili s prometno varnostnimi – Stara Nova vas (na drugi strani ceste OPIS POMEMBNEJŠIH UKREPOV izgradnjo kolesarskega omrežja (med Lukavci trakovi, s katerimi se pešce in kolesarje R1-230); in Berkovci, med Križevci in Staro Novo pravočasno opozori na statično oviro na poti. o Ključarovci (križišče) – Ključarovci Ureditev površin namenjenih prometu vasjo,…). (naseljeni del ob lokalni cesti); pešcev Ureditev parka pred občinsko zgradbo o Lukavci – Ključarovci – Logarovci – S ciljem povečanja deleža pešcev v občini Rekonstrukcija kritičnih območij za pešce in Trško jedro v Križevcih (parkirno območje Kokoriči – Berkovci (znotraj naselij se Križevci in izboljšanja dostopnosti peš bo odstranjevanje ovir za osebe z omejenimi med Gostilno Šadl, cerkvijo in slaščičarno) se uredijo peš povezave po desni strani izvedena nadgradnja obstoječih površin za sposobnostmi bo v prihodnosti arhitekturno in prostorsko skupaj s kolesarsko stezo skupne širine pešce ter zgrajene bodo dodatne površine Na območju celotne občine je bilo preuredilo ter v bližini občinske zgradbe se 2,7 m, izven naselij pa kot mešane namenjene prometu pešcev. Izgradnja evidentiranih kar nekaj območij, kjer so bo uredil park s sprehajalnimi potmi in površine za pešce, kolesarje in ključnih odsekov se bo najprej izvedla znotraj prisotni pešci in kjer se danes pojavljajo urbano opremo. Na ta način bo trško jedro v traktorje skupne širine vozišča 3,5 m); občinskega središča Križevci preko katerih se kritične točke. Razlog za nekatera območja Križevcih pridobilo novo podobo, katera bo v in bo vsa prihodnja načrtovana izgradnja peš leži v ozkih in nepreglednih cestnih prihodnosti lahko dodatno arhitekturno o v zaledju osnovne šole, vrtca in povezav širila navzven v ostala naselja. povezavah, ki so danes utrjene z asfaltno nadgrajena še z ustrezno ureditvijo odseka športnih igrišč ureditev sprehajalnih Zgradile se bodo peš povezave primerne za podlago, v preteklosti pa so predstavljale regionalne ceste med krožiščem in

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 49 50 priključkom do osnovne šole na način, da se smernicami trajnostnega načrtovanja. nadaljnje širjenje omrežja peš povezav javni razpisi: v zaledje občine (do 2,5 km / 5 let). MZI, MOP, ES, odsek prometnice preuredi v večnamensko ESIS javno površino, katero si bodo lahko delili vsi Postavitev urbane opreme ob obstoječih in DRSI, OK 4. Izgradnja peš povezave na drugi udeleženci v cestnem prometu. Pešci, novo načrtovanih peš povezavah in strani vozišča regionalne ceste R1-230 OK, na povezavi Križevci – Iljaševci – Stara 170.000 € javni razpisi: visoka DRSI, ZI > 2024 > 2030 kolesarji in ljudje z omejenimi sposobnostmi sprehajalnih poteh MZI, MOP, ES, Nova vas, v skupni dolžini 2 km. ESIS v teh prostorih pridobivajo večjo legitimnost, S ciljem dviga prepoznavnosti hoje kot enega 5. Izgradnja peš povezave med OK saj arhitekturno urejeni prostori po meri ljudi izmed najbolj demokratičnih, privlačnih, in naseljenim območjem naselja temeljijo na enakopravnosti, svobodi in okoljsko prijaznih oblik potovanja na kratkih Ključarovci in štirikrakim križiščem v 44.200 € javni razpisi: visoka OK, ZI > 2022 > 2024 naselju Ključarovci v skupni dolžini 520 MZI, MOP, ES, spoštovanju, kar vodi k višji kakovosti in srednje dolgih potovanjih se bodo m. ESIS življenja v urbanem okolju, večji varnosti in h območja, kjer je delež pešcev večji (površine 6. Izgradnja peš povezave na povezavi Lukavci – Ključarovci – Logarovci – izboljšanju prometne kulture vseh za rekreacijo, parki, sprehajalne poti,…) Kokoriči – Berkovci (znotraj naselij se DRSI, OK že udeležencev v prometu. V sklopu opremila s pripadajočo urbano opremo v uredijo peš povezave po desni strani OK, narejeni skupaj s kolesarsko stezo skupne širine 660.000 € javni razpisi: visoka > 2030 preureditve odseka regionalne ceste bodo obliki klopi, pitnikov, cvetličnih nasadov in 2,7 m, izven naselij pa kot mešane MZI, MOP, ES, DRSI, ZI načrti (PZI) vzpostavljeni novi prometni in parkirni korit, manjših otroških igral in košev za smeti. površine za pešce, kolesarje in ESIS traktorje skupne širine vozišča 3,5 m) režimi, ki bodo v skladu s sodobnimi od km 1,361 do km 9,092. 7. Med naseljenimi območji naselja Križevci, šolskimi igrišči na prostem, AKCIJSKI NAČRT: IZBOLJŠANJE POGOJEV ZA HOJO OK osnovno šolo in vrtcem se uredijo Ocenjeni strošek brez DDV zahtevnost/ Časovni plan sprehajalne poti, ki bodo primerne rezultat tako za namene spodbujanja rekreacije študije javni razpisi: visoka OK, ZI > 2022 > 2024 Ukrep SKUPAJ Sofinanciranje odgovornost načrt izvedba MZI, MOP, ES, ukrepa kot za namene spodbujanja dnevnih ESIS 1. Rekonstrukcija kritičnih območij za migracij (prihod/odhod v/iz pešce in odstranjevanje ovir za osebe z šole/vrtca). omejenimi sposobnostmi (vsaj 2 OK lokaciji na leto): 8. Ureditev sprehajalnih poti okrog rezultat javni razpisi: visoka OK, ZI > 2022 > 2024 - sanacija ozkih grl na ozkih dostopnih Gajševskega jezera. študije poteh; MZI, MOP, ES, - spuščanje robnikov na nivo ceste na ESIS območju čakalnih površin pred prehodi OK za pešce; rezultat OK 9. Ureditev sprehajalnih poti okrog rezultat javni razpisi: visoka OK, ZI > 2022 > 2024 - odprava arhitekturnih ovir za gibalno ločene gramoznice Boreci. študije ovirane, slepe in slabovidne; OK, 2019 – MZI, MOP, ES, - ustrezno, pravočasno in kvalitetno študije javni razpisi: visoka DRSI, ZI 2019 > 2024 ESIS MZI, MOP, ES, vzdrževanje hortikulture s ciljem 10. Ureditev parka pred občinsko ESIS zgradbo z okolico skupne površine izboljšanja preglednosti predvsem na 2 območju zavojev, križišč, priključkih in 1450 m (ureditev sprehajalnih potk, 80.000 € OK srednja OK, ZI 2019 2020 dovoznih poteh, kjer se gibljejo pešci; zasaditev hortikulture, postavitev - opremljanje neustrezno umeščenih urbane opreme, sanacija parkirišč). prometnih znakov in drogov cestne 11. Postavitev urbane opreme ob razsvetljave na peš in kolesarskih OBSTOJEČIH in NOVO NAČRTOVANIH OK površinah z odsevnimi varnostnimi peš povezavah (klopi, pitniki, table z informativno turističnimi vsebinami, do 5.000 € javni razpisi: visoka OK, 2019 > > 2024 trakovi; na leto DRSI, ZI - ostalo. sanitarna oprema) na območju celotne MZI, MOP, ES, 2. Ustrezna ureditev obstoječih občine (ureditev vsaj enega območja z ESIS prehodov za pešce (postavitev biča, urbano opremo na leto). vgradnja LED utripal, postavitev ulične Legenda: OK – Občina Križevci; OS – občinski svet; OŠ – osnovna šola; SS – sponzorska sredstva; ES – EKO Sklad; ESIS razsvetljave, postavitev semaforja) ter OK – Evropski strukturni in investicijski skladi; EMW – EuropeanMobilityWeek; MZI – Ministrstvo za infrastrukturo; LP – umestitev novih prehodov za pešce na do lokalna podjetja; MOP – Ministrstvo za okolje in prostor; DRSI – Direkcija Republike Slovenije za ceste; DARS – Družba OK, 2019 – območju celotne občine z vso 23.000 € javni razpisi: visoka 2019 > za avtoceste Republike Slovenije; JPP – javni potniški promet; ONO – občinske nevladne organizacije; ZI – zunanji pripadajočo opremo (skupaj vsaj 1 na leto MZI, MOP, ES, DRSI, ZI 2024 izvajalec. prehod na leto) v skladu s Tehničnimi ESIS specifikacijami za javne ceste, prehodi Opombe in detajlne obrazložitve za posamezni ukrep: za pešce, pogoji za označitev in načini 1. Kritična območja: - neustrezno umeščeni električni drogovi in prometni znaki na pločnikih in kolesarskih poteh; - slabo označitve, TSC 02.201. vzdrževana obcestna hortikultura, ki omejuje preglednost pri izvozih iz stranskih prometnih smeri, hišnih priključkov in v 3. Izgradnja omrežja peš povezav OK OK, 2019 – krivinah. – odprava arhitekturnih ovir zajema: vgradnja taktilnih oznak v obstoječo voziščno konstrukcijo, izvedba klančin na znotraj naselja Križevci kot izhodišče za 212.500 € visoka DRSI, ZI 2019 > 2024 CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 51 52

prehodih za pešce, obnova asfalta v območju klančin in taktilnih oznak, kontrastne ovire in ostale manjše prilagoditve, namestitev zvočno tipnih naprav na semaforje,… 2. Cenovne postavke za umestitev novega dvignjenega prehoda za pešce (3.000 € za dvignjen prehod z bičem; 20.000 € za ureditev ulične razsvetljave – skupaj 8 svetil). Cenovne postavke za ureditev obstoječega prehoda za pešce (dvig prehoda 1.450 €, izvedba biča 1.500 €, postavitev ulične razsvetljave 20.000 € oz. 2.500 € za posamezno svetilo). V kolikor se za prehod predvidi še semafor, se lahko investicija dodatno poveča. 3. Izhodišče za nadaljnje širjenje omrežja peš povezav lahko predstavlja OŠ Križevci z vrtcem, ki skupaj predstavljata največji generator prometa v občini. V pripravi stroška se upošteva hodnik za pešce širine 1,7 m (85 €/m). V oceno stroška niso upoštevani stroški odkupa zemljišč, priprave investicijske dokumentacije, ureditve cestnih priključkov in križišč, prestavitve komunalnih vodov, postavitve javne razsvetljave, izgradnje kolesarskih površin in ostalih večjih objektov. 4. 5. V pripravi stroška se upošteva hodnik za pešce širine 1,7 m (85 €/m). V oceno stroška niso upoštevani stroški odkupa zemljišč, priprave investicijske dokumentacije, ureditve cestnih priključkov in križišč, prestavitve komunalnih vodov, postavitve javne razsvetljave, izgradnje kolesarskih površin in ostalih večjih objektov. 6. Predviden strošek se nanaša samo na ureditev peš površin. Strošek ureditve ceste in kolesarskih površin je zaveden ločeno v strateških stebrih za kolesarski promet in cestno omrežje. Navedeni strošek je povzet iz pripravljenih predračunov (PZI 1000/11, šifra 1303, faza PZI). 7. 8. 9. Potrebno najprej izdelati IDZ, ki bo podal oceno zmožnosti izvedbe ukrepa ter predlagal ustrezne lokacije ureditve sprehajalnih poti glede na lastniško strukturo kmetijskih zemljišč, glede na zavarovana območja, vodna območja,… 10. Strošek izvedbe ukrepa je bil povzet iz predloga proračuna Občine Križevci za leto 2019. 11. Cena za postavitev urbane opreme je okvirna in je odvisna od količine postavljenih klopi, oblikovalskih rešitev ter postavitve ostale pripadajoče opreme (koši za smeti, koši za pasje iztrebke, različne informativne table z lokalno ponudbo, manjša otroška igrala,…). V ceno se lahko vključijo tudi vzdrževalni stroški povezani v glavnem z zamenjava dotrajane urbane opreme.

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 53 54

Pregledna karta 4

Pregledna karta 4

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 55 56 OPIS POMEMBNEJŠIH UKREPOV Optimizacija prometnega režima na širšem 5. STRATEŠKI STEBER območju osnovne šole in vrtca v Križevcih Vzpostavljena nova parkirna politika v Območje osnovne šole in vrtca bo urejeno občini Križevci celostno, saj zgoščena prostorska ureditev, UČINKOVITO UPRAVLJANJE Z V občini Križevci bo vzpostavljen nov sistem ozke cestne povezave in neustrezni prometni parkirnih ureditev, ki bo v skladu s sodobnimi režimi zahtevajo arhitekturno preureditev MOTORIZIRANIM IN MIRUJOČIM smernicami trajnostnega načrtovanja širšega območja, s ciljem, da se celotno prometa. Na javnih parkirnih površinah bo območje prometno razbremeni, ter zagotovi urejeno brezplačno parkiranje z uporabo boljša pretočnost prometa do/od šole ter PROMETOM parkirne ure, ki bo odvračalo od izboljša prometna varnost vseh prometnih dolgotrajnega parkiranja. Vzporedno temu udeležencev. V sklopu optimizacije je

bo preučena možnost nadgradnje obstoječe načrtovana izgradnja novega odseka ceste Z namenom rednega spremljanja aktivnosti s ustrezne dostopnosti do kmetijskih medobčinske redarske službe, z namenom, med javno potjo 724261 in javno potjo področja motoriziranega in mirujočega zemljišč. da se v občini Križevci, glede na zastavljeno 724231 in razširitev dostopne ceste iz smeri prometa so se oblikovali cilji, ki bodo občini • Vzpostavitev nove parkirne politike v vizijo povečanja parkirnih površin v občini, regionalne ceste R1-230 z umestitvijo služili kot vodilo pri spremljanju in merjenju občini do leta 2020, ki bo odvračala od zagotovi dolgoročni in učinkovit nadzor nad površin za kolesarje in razširitvijo obstoječih učinkov izvajanja izbranih ukrepov. dolgotrajnega parkiranja in spodbujala javnimi parkirnimi površinami. površin za pešce. Prav tako je načrtovana kratkotrajna parkiranja. dograditev obstoječega parkirišča pri šoli (10 CILJI • Izgradnja manjšega parkirišča (20-30 Prenova in sanacija občinskega cestnega PM), izgradnja popolnoma novega parkirišča • Zmanjšanje deleža opravljenih potovanj PM) ob javni poti 724231 za namene omrežja pri športnih igriščih (med 20 in 30 PM) za v službe in šole z osebnim vozilom s 74,2 parkiranja vozil zaposlenih v OŠ Križevci. V okviru prenove in sanacije se bodo urejale zaposlene v šoli in obiskovalce športnih igrišč % na 59,2 % do leta 2024. • Dograditev parkirišča v območju občinske lokalne ceste in javne poti s ter med naseljenimi območji naselja Križevci, • Zmanjšanje deleža opravljenih potovanj osnovne šole z novimi parkirnimi mesti pripadajočimi križišči in površinami za pešce šolskimi igrišči na prostem, osnovno šolo in po nakupih z osebnim vozilom z 91,9 % za starše in obiskovalce. in kolesarje, kjer zaradi dotrajane in vrtcem ureditev sprehajalnih poti, ki bodo na 79,9 % do leta 2024. • Izgradnja javnega parkirišča za osebna poškodovane infrastrukture prihaja do primerne tako za namene spodbujanja • Sanacija dotrajanih in poškodovanih vozila, avtodome in turistične avtobuse nevarnih situacij za nastanek prometnih rekreacije kot za namene spodbujanja občinskih lokalnih cest in javnih poti v bližini urejenega Parka doživetij. nesreč ter do povečanja onesnaževanja dnevnih migracij. Optimizirali se bodo tudi (vsaj 2,5 km na 5 let). • Odprava divjega parkirišča pri nekdanji okolja zaradi poškodovanega zgornjega vozni redi prihoda avtobusov ter uredilo se • Optimizacija obstoječih prometnih železniški postaji v Bučečovcih v bližini ustroja cestišča (hrup, vibracije in bo dodatno avtobusno postajališče v niši. režimov (vsaj 1 območje na leto). AC priključka ter ureditev novega toplogredni plini). • Ureditev regionalne ceste R2-439/1303 parkirišča za dnevne migrante na Ureditev parkirišča za dnevne migrante v v km 1,361 – 9,092. ustreznejši in dostopnejši lokaciji. Prenova in sanacija državnega cestnega bližini AC priključka Vučja vas • Izgradnja javne poti (724238) v celotni • Arhitekturna nadgradnja in optimizacija omrežja Z izgradnjo novega javnega parkirišča po dolžini odseka. obstoječih parkirišč med gostilno Šadl, V okviru prenove in sanacije se bodo urejale sistemu P+R (parkiraj in presedi sistem) na • Izgradnja cestnega preboja med javno Župnijsko cerkvijo povišanja sv. Križa in državne regionalne ceste s pripadajočimi ustreznejši in dostopnejši lokaciji, do potjo (724231) in lokalno cesto (223181) slaščičarno. križišči in površinami za pešce in kolesarje. odprava divjega parkirišča ob nekdanjem v naselju Križevci. • Izdelava požarnih načrtov ter zaris Načrtovana je rekonstrukcija R2-439 v km železniškem postajališču v Bučečovcih v • Na osi Vučja vas – Stara Nova vas – intervencijskih površin na terenu ob 1,361 – 9,092, kar predstavlja, ob regionalni bližini AC priključka. Glede lokacije je Iljaševci – Križevci – Ključarovci ureditev objektih javnega značaja. cesti R1-230, za enega najdaljših odsekov v umestitev urejenega parkirišča za dnevne odstavnih postajališč za kmetijsko občini za urejanje. Ob železniški progi št. 42 migrante smiselna v neposredni bližini mehanizacijo v niši. se bodo v makadamski izvedbi zagotovile državne regionalne ceste R1-230 z možnostjo • Ureditev makadamskih dostopnih poti poljske poti in dostopi do kmetijskih zemljišč. direktnega dostopa na njo in nadalje v smeri ob železniški progi s ciljem zagotavljanja avtoceste. Ključnega pomena je urejena,

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 57 58 hitra in varna dostopnost do novega možnost za postanek. Parkirišče predstavlja AKCIJSKI NAČRT: UČINKOVITO UPRAVLJANJE Z MOTORIZIRANIM PROMETOM parkirišča, saj se danes do neurejenega in nujno infrastrukturo, s katero bo Ocenjeni strošek brez DDV Časovni plan zahtevnost/ nezavarovanega parkirišča dostopa preko omogočeno, da se del turistov, ki ima prvotni Ukrep SKUPAJ Sofinanciranje odgovornost načrt izvedba ukrepa mešanih prometnih površin namenjenih namen občino samo prevoziti, ustavi na za to 1. Optimizacija obstoječih kolesarjem, pešcem in traktorjem, zaradi urejenem parkirišču ter si ogleda prometnih režimov: definicija območij in ureditev definiranih česar se povečujejo možnosti za nastanek znamenitosti občine od blizu. Iz tega naslova območij ter postavitev naprav in OK konfliktnih situacij. Najustreznejša lokacija je smiselno parkirišče opremiti še s sanitarni izvedba ukrepov za umirjanje rezultat OK, ureditve parkirišča po sistemu P+R se kaže v objekti, avtomati za plačilo parkirnine, prometa (sistemski ukrepi, javni razpisi: visoka 2019 > > 2024 regulativni ukrepi, opozorilne ločene študije MZI, MOP, ES, DRSI, ZI območju med cestnim priključkom do naselja postavitvijo urbane opreme za počitek, naprave, grbine in ploščadi, zožitve ESIS Bučečovci in regionalno cesto R1-230, kjer se otroškimi igrali in avtomati z okrepčili. vozišč in razmejitve smernih vozišč, zamik osi vozišča) – vsaj 1 območje že nahaja urejeno avtobusno obračališče in s na leto. čimer bi bila pokrita možnost prestopanja na Ureditev odstavnih niš za večje kmetijske 2. Razbremenitev šolskega okoliša od motoriziranega prometa prevozna sredstva javnega potniškega stroje in ostalo mehanizacijo (izgradnja cestnega preboja med prometa. Tovrstno parkirišče bo primerno Na osi Vučja vas – Stara Nova vas – Iljaševci – javno potjo (724261) in javno potjo (724231) s ciljem, da se okrog šole OK tudi za občasno izločanje tovornih vozil in Križevci – Ključarovci, dolgi 7 km, se bodo vzpostavi enosmerni prometni režim, razširitev površin za pešce, rezultat javni razpisi: visoka OK, 2019 > > 2024 turističnih avtobusov v primeru zastojev na uredile odstavne niše za večjo kmetijsko študije DRSI, ZI umestitev dodatnih prehodov, MZI, MOP, ES, regionalni cesti. Glede na prostorske mehanizacijo, po vzoru avtobusnih umestitev kolesarske povezave do ESIS zmožnosti in upoštevajoč bruto velikosti postajališč, ki bodo omogočale, da se šole, optimizacija avtobusnih parkirnih mest za osebna vozila, ki znaša 26 kmetijsko vozilo v primeru povzročanja postajališč, parkirišč in parkirnih režimov na celotnem šolskem m2 se predlaga izgradnja javnega parkirišča v zastojev ustavi ob cesti in s tem sprosti območju). makadamski izvedbi z do 120 PM. Na podlagi prometne tokove. Z izvedbo ukrepa se bo OK 3. Prenova in sanacija OBČINSKEGA od 225.000 € potreb okolja in zaznanega povpraševanja, vplivalo na zmanjšanje izpustov toplogrednih cestnega omrežja (vsaj 2,5 km / 5 do 2.880.000 javni razpisi: visoka OK, 2019 > > 2024 DRSI, ZI se bo parkirišče lahko v prihodnosti še plinov, hrupa in vibracij. let). € MZI, MOP, ES, ESIS dodatno razširilo ter občini omogočilo nov vir 4. Prenova in sanacija DRŽAVNEGA iz državnega DRSI, DARS, DRSI, cestnega omrežja (vezano na visoka 2019 > 2019 > prihodka iz naslova parkiranj. proračuna MZI, MOP OK, ZI projekte države). 5. Tekoča vzdrževalna dela na 235.000 € v Ureditev parkirišča za avtodome in letu 2019 lokalnih cesta in javnih poteh OK (občinske (vključno površine za pešce in ceste), OK, turistične avtobuse pri Parku doživetij in od 235.000 do visoka 2019 > 2019 > hipodromu kolesarje, infrastruktura za javni 300.000 € na DRSI (državne DRSI, ZI potniški promet, športno leto od leta ceste) Čeprav se z izgradnjo novih parkirnih mest rekreacijska infrastruktura). 2020 dalje krepi uporaba osebnih vozil, pa je v primeru DRSI, OK že občine Križevci ureditev parkirnih mest 6. Ureditev regionalne ceste R2- OK, narejeni 439/1303 v km 1,361 – 9,092 6,8 mio € javni razpisi: visoka > 2030 načrtovana z namenom, da se obstoječi Križevci – Žihlava. MZI, MOP, ES, DRSI, ZI načrti (PZI) turistični produkti v občini nadgradijo in ESIS 7. Izgradnja javne poti (724238) v obogatijo z novimi vsebinami. V ta namen je celotni dolžini odseka ter OK predvidena nadgradnja obstoječih turističnih vzpostavitev ustreznega rezultat javni razpisi: visoka OK, ZI 2020 > > 2024 prometnega režima, ki bo v skladu študije vsebin pri hipodromu s sodobnim MZI, MOP, ES, s potrebami tamkajšnjih ESIS parkiriščem za avtodome s ciljem, da se prebivalcev. turiste in obiskovalce v občini zadržati za se uredi v DRSI, OK 8. Nadgradnja obstoječega križišča sklopu ukrepa kakšen dan več. Glede na bližino Parka OK, 2019- pri gostilni Zorko (priključek do št. 1 iz javni razpisi: visoka DRSI, ZI 2020 2020 > doživetij, gostilne Zorko in v prihodnosti še Parka doživetij in hipodroma). strateškega MZI, MOP, ES, stebra 3. ESIS kolesarskega pumptracka bo parkirišče 9. Izgradnja cestnega preboja med rezultat OK nedvomno ponujalo nekaj več kot samo javno potjo (724231) in lokalno študije visoka OK, ZI 2020 > > 2024 cesto (223181) v naselju Križevci. CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 59 60 javni razpisi: poti, mostovi, varovalne ograje, ovire za umirjanje prometa-grbine...), vzdrževanje javnih parkirišč, postavitev vertikalne in MZI, MOP, ES, horizontalne prometne signalizacije, upravljanje in tekoče vzdrževanje javne cestne razsvetljave,… ESIS 10. Vzpostavitev ustreznega 6. Predviden strošek se nanaša samo na ureditev ceste. Strošek ureditve vzporednih peš in kolesarskih površin je zaveden ločeno prometnega režima na javni poti v strateških stebrih za peš promet in kolesarski promet. Navedeni strošek je povzet iz pripravljenih predračunov (PZI 1000/11, šifra 1303, faza PZI). (724311) na način, da bo rezultat omogočen neoviran prevoz OK visoka OK, ZI 2019 > > 2021 7. Potrebna dograditev javne poti, ki je v lasti in upravljanju občine. kmetijske mehanizacije mimo študije 8. Ukrep je vezan na izvedbo ukrepa št. 1 iz strateškega stebra 3: privlačno, učinkovito in atraktivno kolesarjenje. podjetja Mitos d. o. o. v smeri 9. Predhodno potrebno izdelati IDZ glede zmožnosti ureditve cestne povezave med javno potjo in lokalno cesto, tudi zaradi kmetijskih zemljišč in obratno. potrebe po izgradnji novega križišča v neposredni bližini nivojskega prehoda čez železniško progo. 11. Na osi Vučja vas - Stara Nova 10. S ciljem zagotavljanja boljše pretočnosti prometa ter s ciljem zmanjševanja obremenjevanja okolja s toplogrednimi plini, vas - Iljaševci - Križevci - Ključarovci DRSI, OK hrupom in vibracijami je potrebno na javni poti vzpostaviti učinkovit prometni režim, ki bo onemogočal neustrezna, potencialno ureditev odstavnih postajališč za nevarna in nepregledna manevriranja večjih tovornih vozil na občinskih cestah ob podjetju Mitos d. o. o.. OK, 11. Ob regionalni cesti R1-230. Postajališča se lahko uredijo po vzoru avtobusnih postajališč v niši, brez pripadajoče opreme kmetijsko mehanizacijo v niši. Vsaj 18.000 € javni razpisi: visoka DRSI, ZI 2020 > > 2030 en par odstavnih niš v 5 letih MZI, MOP, ES, (čakališče, nadstrešnica, hodnik za pešce, …). Cena posameznega parkirnega boksa za kmetijsko mehanizacijo znaša 9.000 €. (skupaj dva para odstavnih niš do ESIS Cena ne zajema odkupa zemljišč, izdelave projektne dokumentacije, prestavitve ali zaščite obstoječih komunalnih vodov, leta 2030). izvedbe javne razsvetljave, morebitnih potrebnih dodatnih hodnikov za pešce za navezavo do novega parkirnega boksa. Lokacije 12. Ureditev makadamskih tovrstnih niš potrebno uskladiti s potrebami lokalnega prebivalstva in z DRSI (lastništvo ceste). dostopnih poti ob železniški progi s OK, 2019- 12. Gradnja potrebnih državnih cest zaradi ukinitve šestih nivojskih prehodov. Obveznost občine je zagotovitev vseh zemljišč 70.000 € DRSI, OK visoka 2020 > ciljem zagotavljanja ustrezne DRSI, ZI 2020 potrebnih za gradnjo povezovalnih makadamskih poti ob železniški progi. Strošek občine ovrednoten na 30.000 €. dostopnosti do kmetijskih zemljišč. Legenda: OK – Občina Križevci; OS – občinski svet; OŠ – osnovna šola; SS – sponzorska sredstva; ES – EKO Sklad; ESIS – Evropski strukturni in investicijski skladi; EMW – EuropeanMobilityWeek; MZI – Ministrstvo za infrastrukturo; LP – lokalna podjetja; MOP – Ministrstvo za okolje in prostor; DRSI – Direkcija Republike Slovenije za ceste; DARS – Družba AKCIJSKI NAČRT: UČINKOVITO UPRAVLJANJE Z MIRUJOČIM PROMETOM za avtoceste Republike Slovenije; JPP – javni potniški promet; ONO – občinske nevladne organizacije; ZI – zunanji Ocenjeni strošek brez DDV Časovni plan izvajalec. zahtevnost/ Ukrep SKUPAJ Sofinanciranje odgovornost načrt izvedba ukrepa brez Opombe in detajlne obrazložitve za posamezni ukrep: 1. Vzpostavitev parkirne politike v 1. Vsak ukrep zahteva ločeno študijo, saj je pred uvedbo potrebno celostno oceniti vse prednosti in slabosti predlagane rešitve. Občini Križevci, ki bo odvračala od Predlagan ukrep lahko ima velike prednosti na obravnavanem območju, po drugi strani pa lahko nevede povzroči prometne (razen v dolgotrajnega parkiranja in bo primeru / srednja OK, > 2020 2020 > težave na drugi lokaciji. Potrebno upoštevati: TSC 03.800 : 2009 NAPRAVE IN UKREPI ZA UMIRJANJE PROMETA. vzpodbujala kratkotrajna parkiranja OS Pri določanju cene posameznega ukrepa se upoštevajo naslednje cenovne postavke: izvedba grbine: 40 €/m2; dvignjen prehod krepitve 2 2 na določenih javnih in frekventnih za pešce: 1.600 € (prehod 6 x 4 m); ločilni otok humusiran: 39 €/m ; asfaltiran ločilni otok: 48 €/m ; merilnik hitrosti - preventivna območjih. medobčinske radarska tabla: 3.000 €/kom. V cenovnih postavkah niso zajeti odkupi zemljišč, izdelava projektne dokumentacije, prestavitev redarske službe) ali zaščita obstoječih komunalnih vodov, izvedba javne razsvetljave ter izgradnja druge infrastrukture. 2. Izgradnja manjšega parkirišča (20- OK 2. Potrebno izdelati IDZ optimizacije prometnega režima na širšem območju osnovne šole, vključno z vrtcem. Načrtovati širitev 30 PM) ob javni poti 724231 za parkirišč pri OŠ, načrtovati novo parkirišče ob javni poti 724231 za namene parkiranja zaposlenih (spodbujanje kombiniranega namene parkiranja vozil zaposlenih v 45.000 € javni razpisi: visoka OK, ZI > 2022 > 2024 prihoda v službo) in obiskovalcev javnih športnih igrišč, širitev obstoječih parkirišč pri šoli za starše in obiskovalce ter ureditev OŠ Križevci in obiskovalce športnih MZI, MOP, ES, dodatnih površin za promet pešcev in kolesarjev. igrišč na prostem. ESIS 3. 4. Predhodno potrebno izdelati IDZ za vsako posamezno lokacijo. Zaradi velikega deleža registriranih kmetijskih strojev v OK občini je pri bodočih novogradnjah cest in rekonstrukcijah potrebno načrtovati bolj široke ceste z dovolj širokimi utrjenimi 3. Dograditev obstoječega parkirišča bankinami, bolj široke mostove, prepuste ter na območju priključkov (tudi hišnih) radije zavoja projektirati na osnovi merodajnih pri OŠ Križevci (dodatnih 10 PM) za 15.000 € javni razpisi: visoka OK, ZI 2020 > 2020 > vozil (traktorji, traktorski priklopniki, tovorna vozila...). Rekonstrukcije občinskih cest: Bučečovci - Sveti Jurij; Boreci - Logarovci, namene parkiranja vozil staršev MZI, MOP, ES, Logarovci – Gajševci, javna pot 724231,… ESIS 4. Izgradnja javnega parkirišča za vezano na osebna vozila turistov in avtodome Sanacija dotrajanih in poškodovanih cestnih povezav zajema sledeče cenovne postavke: projekt št. 3 iz 2. - preplastitev (4 cm obrabne plasti): 15 € + DDV /m2. (tudi turistične avtobuse) v bližini 2 strateškega OK - lokalne sanacije (rezkanje in 8 cm asfaltne plasti): 17 € + DDV /m . urejenega Parka doživetij. Vzporedno stebra: 2 s parkiriščem se zagotovijo sanitarni - nadgradnja (nosilna in obrabna plast): 25 € + DDV /m . izboljšana javni razpisi: visoka OK, ZI 2019 > 2021 - "sendvič sistem" (nevezana nosilna plast in dve asfaltni plasti): 35 € + DDV/m2. objekti, polnilne postaje za polnjenje 2 ponudba ES, MOP, MZI, - reciklaža in ojačitev: 40 € + DDV /m . električnih vozil in avtodomov ter javnega ESIS - zamenjava - rekonstrukcija (odstranitev obstoječe VK in vgradnja posteljice, tampona in dveh asfaltnih plasti): 60 € + DDV /m2. koši za smeti (20 PM za osebna vozila, 20 PM za avtobuse in potniškega prometa Cena ne zajema odkupa zemljišč, izdelave projektne dokumentacije, prestavitve ali zaščite obstoječih komunalnih vodov, avtodome). robnikov, izvedbe javne razsvetljave, hodnikov za pešce in izgradnje posameznih podpornih objektov kot so zidovi, ograje, 5. Odprava divjega parkirišča pri nadhodi,…. Lokalne sanacije se izvajajo v kombinaciji s preplastitvijo ali nadgradnjo obstoječe VK. nekdanji železniški postaji v DRSI, OK Cena posameznega tipa sanacije obstoječe voziščne konstrukcije je zelo okvirna in je odvisna od vrste ceste, prometnih Bučečovcih v bližini AC priključka OK, obremenitev, stanja obstoječe VK, nosilnosti temeljnih tal in klimatskih ter hidroloških pogojev. Za vsako sanacijo obstoječe Vučja vas ter ureditev novega 180.000 € javni razpisi: visoka DRSI, 2020 > > 2030 ceste je potrebno pripraviti celovit elaborat dimenzioniranja voziščne konstrukcije, ki temelji na analizi vzorcev odvzetih parkirišča za dnevne migrante na MZI, MOP, ES, ZI materialov obstoječe voziščne konstrukcije. Šele na tej osnovi se določi pravilen in ustrezen ukrep za določeno cesto. ustreznejši in dostopnejši lokaciji (do ESIS 5. V tekoča vzdrževalna dela spadajo upravljanje in tekoče vzdrževanje lokalnih cest (letno in zimsko), upravljanje in tekoče 120 PM) ter postavitev vertikalne vzdrževanje javnih poti ter trgov (letno in zimsko), upravljanje in tekoče vzdrževanje cestne infrastrukture (pločniki, kolesarske prometne signalizacije z navedbo

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 61 62 strogo prepovedano odlaganje smeti z navedbo višine kazni za prekršek. vezano na 6. Arhitekturna nadgradnja in projekt št. 10 iz optimizacija obstoječih parkirišč med 4. strateškega OK srednja OK, ZI 2019 2020 gostilno Šadl, Župnijsko cerkvijo stebra: povišanja sv. Križa in slaščičarno. izkoriščen potencial hoje 7. Izdelava elaborata požarnih načrtov ter zaris intervencijskih rezultat površin in poti na terenu (na elaborata / srednja OK, ZI 2019 > 2020 > območju parkirišč in ob objektih javnega značaja). Legenda: OK – Občina Križevci; OS – občinski svet; OŠ – osnovna šola; SS – sponzorska sredstva; ES – EKO Sklad; ESIS – Evropski strukturni in investicijski skladi; EMW – EuropeanMobilityWeek; MZI – Ministrstvo za infrastrukturo; LP – lokalna podjetja; MOP – Ministrstvo za okolje in prostor; DRSI – Direkcija Republike Slovenije za ceste; DARS – Družba za avtoceste Republike Slovenije; JPP – javni potniški promet; ONO – občinske nevladne organizacije; ZI – zunanji izvajalec.

Opombe in detajlne obrazložitve za posamezni ukrep: 1. Vzpostavitev parkirne politike zajema: ustrezna označitev parkirišč, postavitev vertikalne prometne signalizacije (časovna omejitev parkiranja), oblikovanje parkirnih tarif, označitev intervencijskih površin in poti, krepitev medobčinske redarske službe,… Parkirna politika je potrebna v glavnem zaradi želja po ureditvi parkirišča za avtodome in turistične avtobuse, ureditve parkirišča pri AC priključku Vučja vas za dnevne migrante ter potreb po krepitvi medobčinske redarske službe. V primeru, da se zaradi povečanja števila javnih parkirišč na območju občine izkaže potreba po krepitvi medobčinske redarske službe potem se strošek povezan z zaposlitvijo dodatnih kadrov deli med občinami. Strošek zaposlitve dodatnega občinskega

redarja za polni delovni čas z izhodiščno plačo 1.085,43 € bruto na mesec za 24. plačilni razred (sistematizacija delovnih mest v javni upravi za občinske redarje I predvideva umestitev v plačni razred od 24. do 32.). Skupni strošek delodajalca znaša 1.259,69 € na mesec z vključenimi 16,1 % prispevki + dodatno okrog 150 € / mesec za prehrano in prevoz na delovno mesto. Od 17. do 40. plačnega razreda se upošteva še izplačilo regresa v znesku 790,73 € bruto na leto. Skupni strošek na leto se tako giblje okrog 17.700 €. Vir: http://www.mju.gov.si/si/delovna_podrocja/place_v_javnem_sektorju/veljavna_placna_lestvica/. 2. 3. 4. 5. Cena ne zajema odkupa zemljišč, izdelave projektne dokumentacije, prestavitve ali zaščite obstoječih komunalnih vodov, izvedbe javne razsvetljave, morebitnih potrebnih dodatnih hodnikov za pešce in izgradnje posameznih podpornih objektov (zidovi, ograje, nadhodi,…). Cena parkirnega mesta je določena na podlagi bruto površine parkirnega mesta (z upoštevanimi manipulacijskimi površinami). Končna cena parkirnega mesta je odvisna od oblikovalskih rešitev in morebitnih stroškov druge opreme parkirišča (avtomati za plačilo, toalete, površine za rekreacijo itd.). Pri določitvi cene sta se upoštevali naslednji cenovni postavki: bruto cena parkirnega mesta z upoštevanjem manipulativnih površin znaša 115 €/m2 za osebna vozila oziroma 1.500 € / PM in 140 €/m2 za avtobuse in avtodome oziroma 7.000 € / PM. 6. Ukrep se ureja istočasno z ukrepom št. 10 (ureditev parka pred občinsko zgradbo z okolico skupne površine 1.450 m2) iz 4. strateškega stebra: izkoriščen potencial hoje. 7. Sprotno označevanje intervencijskih površin in poti glede na dinamiko urejanja javnih prostorov in površin. Pri zarisu intervencijskih površin in poti na terenu je potrebno upoštevati SIST DIN 14090: Površine za gasilce ob zgradbah. PRIMER VIZUALIZACIJE UREDITVE SPREHAJALNIH POTI OKROG ŠOLE IN VRTCA KRIŽEVCI (USTREZNO TLAKOVANJE POTI, OZNAČITEV Z BELIMI SRČKI, DA GRE ZA VARNO ŠOLSKO POT, POSTAVITEV URBANE OPREME V OBLIKI ŠOLSKIH KLOPI IN PITNIKOV, POSTAVITEV JAVNE RAZSVETLJAVE, ZASADITEV NIZKO RASLE HORTIKULTURE,….). POUDAREK NA BARVNI RAZNOVRSTNOSTI Z NAMENOM POVEČANJA ATRAKTIVNOSTI POTI DO ŠOLE IN VRTCA.

VIR: LINEAL D. O. O. MARIBOR

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 63 64 Viri

SLOVAR NAJPOGOSTEJE UPORABLJENIH METODOLOGIJA IZDELAVE CELOSTNE PROMETNE STRATEGIJE 1. Trajnostna mobilnost za uspešno prihodnost. Smernice za pripravo Celostne prometne strategije. Ministrstvo za infrastrukturo. Ljubljana. 2012. POJMOV http://www.trajnostnamobilnost.si/Portals/0/publikacije/TM_Brosura_FINAL_Civitas.pdf DEMOGRAFSKI PODATKI OBČINE KRIŽEVCI 1. DOSTOPNOST je dejstvo, da je od/do določene lokacije mogoče priti v primerno kratkem času, da je 2. Wikipedia (Pomurska statistična regija, panevropska mreža koridorjev, železniške povezave) povezava ustrezno urejena za posamezne, predvsem trajnostne načine dostopanja (npr. za hojo in https://sl.wikipedia.org/wiki/Pomurska_statisti%C4%8Dna_regija kolesarjenje). https://sl.wikipedia.org/wiki/Ob%C4%8Dina_Kri%C5%BEevci 2. CELOSTNO PROMETNO NAČRTOVANJE je strateško in ciljno usmerjeno prometno načrtovanje, s https://sl.wikipedia.org/wiki/Pan-evropska_prometna_mre%C5%BEa katerim se spodbuja trajnostni promet, v okviru katerega so enakovredno obravnavani vsi potovalni https://sl.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C5%A1ka_proga_Ljutomer%E2%80%93Gornja_Radgona načini in v katerega se vključuje tudi javnost. https://de.wikipedia.org/wiki/Slowenien#/media/File:Railway_map_of_Slovenia.png 3. DELEŽ POTOVALNIH NAČINOV (MODAL SPLIT) je delež poti, opravljenih z določenim potovalnim 3. Občina Križevci (osnovni podatki, namenska raba, prometna infrastruktura) https://www.obcina-krizevci.si/osnovni-podatki/zgodovina-nasih-krajev/ načinom, ali delež potnikov, ki opravijo pot z določenim potovalnim načinom. https://gis.iobcina.si/gisapp/Default.aspx?a=krizevci 4. MOBILNOST je možnost premikanja ljudi in blaga in je odvisna od razpoložljivih potovalnih načinov. 4. Statistični podatki občine Križevci (gospodinjstva, prebivalstvo, ceste in promet) 5. NAČRT MOBILNOSTI je sklop ukrepov, pripravljenih za potrebe šol, podjetij ali institucij na določeni https://www.stat.si/obcine/sl/2016/Municip/AbsoluteDataAll/74 lokaciji, katerih namen je sprememba potovalnih navad učencev, zaposlenih in uporabnikov, izboljšanje https://pxweb.stat.si/pxweb/Dialog/varval.asp?ma=05F3005S&ti=&path=../Database/Dem_soc/05_prebivalst dostopnosti lokacije in promocija pozitivnih učinkov trajnostne mobilnosti. vo/17_Gospodinjstva/15_05F30_Gospodinjsva_OBC/&lang=2 6. MOTORIZIRAN PROMET je način premikanja, pri katerem uporabljamo motorizirana prevozna https://pxweb.stat.si/pxweb/Dialog/varval.asp?ma=2221110s&ti=&path=../Database/Ekonomsko/22_transpo sredstva; na primer avtomobil, avtobus, vlak itd. rt/01_22211_transport_panoge/&lang=2 7. POTOVALNE NAVADE so ustaljeni načini potovanja ljudi na njihovih vsakdanjih poteh, npr. v službo, http://www.di.gov.si/si/delovna_podrocja_in_podatki/ceste_in_promet/statisticni_podatki/ https://pxweb.stat.si/pxweb/Dialog/varval.asp?ma=2222105S&ti=Cestna+vozila+konec+leta+%2831%2E12%2 šolo ali po drugih opravkih. Odvisne so od različnih dejavnikov – prostorskih, socialno-ekonomskih, E%29+glede+na+vrsto+vozila+in+ob%E8ino%2C+Slovenija%2C+letno&path=../Database/Ekonomsko/22_trans upravno-političnih itd. port/08_22221_reg_cestna_vozila/&lang=2 8. PROMETNO POVPRAŠEVANJE predstavljajo uporabniki oz. potniki v prometnem sistemu in njihovo 5. ARSO (lastništvo osebnih vozil, izdatki gospodinjstev) obnašanje – kam, kdaj in kako bodo potovali. http://kazalci.arso.gov.si/sl/content/lastnistvo-osebnih-avtomobilov-3?tid=14 9. TRAJNOSTNA MOBILNOST je premikanje na trajnosten način, kar vključuje hojo, kolesarjenje, uporabo http://kazalci.arso.gov.si/sl/content/izdatki-gospodinjstev javnega potniškega prometa in podobno. Pomeni zagotavljanje učinkovite in enakopravne dostopnosti 6. Javna agencija Republike Slovenije za varnost prometa, prometne nesreče na območju občine Križevci za vse, pri čemer je poudarek na omejevanju osebnega motornega prometa in porabe energije ter na http://nesrece.avp-rs.si/ spodbujanju trajnostnih potovalnih načinov. 7. Routenet planner (oddaljenost krajev) 10. TRAJNOSTNI RAZVOJ je razvoj, ki zadovoljuje potrebe sedanjega človeškega rodu, ne da bi ogrozil http://www.routenet.nl/default.aspx 8. Položaj Občine Križevci v slovenskem prostoru možnosti prihodnjih generacij, da zadovoljijo svoje potrebe. Zanj je značilno, da teži k uravnoteženju http://www.geopedia.si/?params=L883#T105_L883_x587388_y158664_s14_b4 socialne, ekonomske in okoljske komponente razvoja. 9. DRSI (avtomatska števna mesta na območju občine Križevci) 11. UPRAVLJANJE TRAJNOSTNE MOBILNOSTI je koncept, ki spodbuja trajnostni promet in upravlja 10. Turistično rekreacijske kolesarske poti prometno povpraševanje tako, da spreminja stališča in potovalne navade ljudi, ki danes temeljijo na ne http://www.ztsradenci.si/kiosk/index.php/rekreacija trajnostni mobilnosti (na avtomobilu). Cilj upravljanja trajnostne mobilnosti je zagotavljanje pogojev za http://www.viapomurje.si/pages/si/kolesarsko-omrezje.php?route=50 povečanje deleža poti, opravljenih na trajnosten način, kot na primer spodbujanje otrok in zaposlenih, 11. Vozni redi javnega avtobusnega potniškega prometa in vozni redi šolskih avtobusov da prihajajo v šolo, vrtec ali na delo peš, s kolesom, avtobusom namesto z avtom. https://www.apms.si/voznired 12. KOLESARSKA POVEZAVA je s predpisano prometno signalizacijo označena kombinacija https://arriva.si/ http://www.os-krizevci.si/DokumentiN/publikacija_OS_Krizevci_18_19.pdf kategoriziranih in nekategoriziranih cest in poti ali le označb na njih, ki služijo kolesarskemu prometu. PRIDOBLJENA GRADIVA S STRANI OBČINE KRIŽEVCI IN S SPLETA VEZANA NA UREJANJE PROSTORA IN PROMET Oblike kolesarskih povezav: kolesarska pot, kolesarski pas, kolesarska steza in prehod za kolesarje. 12. Občinski prostorski načrt Občine Križevci 13. PEŠ POVEZAVA je javna površina za pešce. Oblike površin za pešce: pločnik, nivojski prehod, podhod, https://www.mojaobcina.si/prenosi/razpisi/krizevci/1221_odlokopnkrizevci.pdf nadhod, klančina, javno stopnišče, območje za pešce in peš pot. https://www.mojaobcina.si/prenosi/razpisi/krizevci/1221_povzetekzajavnost_.pdf 13. Proračun Občine Križevci https://www.obcina-krizevci.si/wp-content/uploads/2019/01/05d-PRORA%C4%8CUN-2019-1.-branje- Obrazlo%C5%BEitve.pdf https://www.obcina-krizevci.si/wp-content/uploads/2019/03/05g-PRORA%C4%8CUN-2019-2.-branje-NRP.pdf 14. Načrt razvojnih programov 2019 – 2022

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 65 66 https://www.obcina-krizevci.si/wp-content/uploads/2019/01/05h-PRORA%C4%8CUN-2019-1.-branje-NRP- Obrazlo%C5%BEitve.pdf 15. Letni delovni načrt OŠ Križevci za šolsko leto 2018/2019. http://www.os-krizevci.si/DokumentiN/LETNI_DELOVNI_NA_18_19.pdf 16. Osnutek rekonstrukcije lokalne ceste Boreci – Logarovci z umestitvijo enostranske dvosmerne kolesarske steze skupne dolžine 1.300 m. 17.Tehnično poročilo k projektu PZI ureditve kolesarske trase v občini Križevci, v okviru projekta »MURA – DRAVA.BIKE« (izdelovalec Lineal d. o. o.). 18. Tehnično poročilo, ureditev regionalne ceste, površin za pešce in kolesarje ter avtobusnih postajališč, R2- 439/1303 Križevci – Žihlava km 1,361 – 9,092, PZI, Lineal d. o. o., junij 2011. 19. Prometna študija v sklopu ureditve regionalne ceste R2-439/1303 Križevci – Žihlava od km 1.4+15 do km 9.1+50, Lineal d. o. o., junij 2011. 20. Tehnično poročilo, NOVELACIJA ureditve regionalne ceste R2-439 Križevci – Žihlava; rekonstrukcija ceste z izgradnjo pločnika in AP od km 1.3+61 do km 4.1+00, Lineal d. o. o., marec 2018. 21. Glas občine, glasilo Občine Križevci, št. 18, avgust 2018. OSTALO Ocenjevanje kolesarske politike BYPAD - http://www.bypad.org/ Metodologija dela evropskega projekta Active Travel Network - http://urbact.eu/active-travel-network FOTOGRAFIJE Lineal d. o. o. Maribor: Zlatko Mesarić PREGLEDNE KARTE Lineal d. o. o. Maribor: Zlatko Mesarić, Boštjan Mohorič

CELOSTNA PROMETNA STRATEGIJA OBČINE KRIŽEVCI 67