BVCM001640.Monografía 16. Cooperación, Innovación Y

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

BVCM001640.Monografía 16. Cooperación, Innovación Y ocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocim ovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovac peración, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Coopera ocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación,d InnovaciónSistema y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocim ovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovac peración, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Coopera + ocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, InnovaciónRevista y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocim ovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimientoi Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovac peración, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Coopera ocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación 16 Monografía y Conocimiento Cooperación, Innovaciónm y Conocimientoadr Cooperación, Innovación y iConocimiento+ Cooperación,d Innovación y Conocim ovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación,Agosto Innovación 2006 y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovac peración, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovaciónm y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Coopera ocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocim ovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovac peración, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Coopera ocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocim ovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovac peración, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento y Conocimiento Innovación Cooperación, Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Coopera ocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocim ovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovac peración, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Coopera ocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocim ovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovac peración, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Coopera ocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocim ovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovac peración, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Coopera ocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocim ovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovac peración, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Coopera ocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocim ovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovac peración, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Coopera ocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocim ovación y Conocimiento Cooperación, Innovación y Conocimiento
Recommended publications
  • Aa2016-3 Aircraft Accident Investigation Report
    AA2016-3 AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION REPORT SHIN NIHON HELICOPTER CO., LTD. J A 6 7 4 1 April 28, 2016 The objective of the investigation conducted by the Japan Transport Safety Board in accordance with the Act for Establishment of the Japan Transport Safety Board and with Annex 13 to the Convention on International Civil Aviation is to determine the causes of an accident and damage incidental to such an accident, thereby preventing future accidents and reducing damage. It is not the purpose of the investigation to apportion blame or liability. Kazuhiro Nakahashi Chairman, Japan Transport Safety Board Note: This report is a translation of the Japanese original investigation report. The text in Japanese shall prevail in the interpretation of the report. AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION REPORT CRASH AFTER COLLISION WITH POWER TRANSMISSION LINES DURING LEAVING FROM HOVERING SHIN NIHON HELICOPTER CO., LTD. AEROSPATIALE AS332L1 (ROTORCRAFT), JA6741 KIHOKU TOWN, KITAMURO GUN, MIE PREFECTURE, JAPAN AT AROUND 10:51 JST, MARCH 6, 2015 April 8, 2016 Adopted by the Japan Transport Safety Board Chairman Kazuhiro Nakahashi Member Toru Miyashita Member Toshiyuki Ishikawa Member Sadao Tamura Member Keiji Tanaka Member Miwa Nakanishi SYNOPSIS <Summary of the Accident> On Friday March 6, 2015, an Aerospatiale AS332L1, registered JA6741, operated by Shin Nihon Helicopter Co., Ltd., transported loads with external sling device. Afterward, when leaving and climbing from hovering at the loading site of forward base for fuel supply in Kii-Nagashima temporary helipad around 10:51 Japan Standard Time (JST: UTC +9 hours, all times are indicated in JST on a 24-hour clock), it collided with power transmission lines and crashed into the inclined surface of mountains.
    [Show full text]
  • A Prosperous Future Starts Here
    A prosperous future starts here 100% of this paper was made using recycled paper 2018.4 (involved in railway construction) Table of Lines Constructed by the JRTT Contents Tsukuba Tokyo Area Lines Constructed by JRTT… ……………………… 2 Sassho Line Tsukuba Express Line Asahikawa Uchijuku JRTT Main Railway Construction Projects……4 Musashi-Ranzan Signal Station Saitama Railway Line Maruyama Hokkaido Shinkansen Saitama New Urban Musashino Line Tobu Tojo Line Urawa-Misono Kita-Koshigaya (between Shin-Hakodate-Hokuto Transit Ina Line Omiya Nemuro Line Shinrin-Koen and Sapporo) ■ Comprehensive Technical Capacity for Railway Sapporo Construction/Research and Plans for Railway Tobu Isesaki Line Narita SKY ACCESS Line Construction… ………………………………………………6 Hatogaya (Narita Rapid Rail Acess Line) Shiki Shin-Matsudo Hokuso Railway Hokuso Line ■ Railway Construction Process… …………………………7 Takenotsuka Tobu Tojo Line Shin-Kamagaya Komuro Shin-Hakodatehokuto Seibu Wako-shi Akabane Ikebukuro Line Imba Nihon-Idai Sekisho Line Higashi-Matsudo Narita Airport Hakodate …… Kotake-Mukaihara Toyo Rapid Construction of Projected Shinkansen Lines 8 Shakujii-Koen Keisei-Takasago Hokkaido Shinkansen Aoto Nerima- Railway Line Nerima Takanodai Ikebukuro Keisei Main Line (between Shin-Aomori and Shin-Hakodate-Hokuto) Hikifune Toyo- Tsugaru-Kaikyo Line Seibu Yurakucho Line Tobu Katsutadai ■ Kyushu Shinkansen… ………………………………………9 Tachikawa Oshiage Ueno Isesaki Line Keio Line Akihabara Nishi-Funabashi Shinjuku … ………………………………… Odakyu Odawara Line Sasazuka ■ Hokuriku Shinkansen 10 Yoyogi-Uehara
    [Show full text]
  • METROS/U-BAHN Worldwide
    METROS DER WELT/METROS OF THE WORLD STAND:31.12.2020/STATUS:31.12.2020 ّ :جمهورية مرص العرب ّية/ÄGYPTEN/EGYPT/DSCHUMHŪRIYYAT MISR AL-ʿARABIYYA :القاهرة/CAIRO/AL QAHIRAH ( حلوان)HELWAN-( المرج الجديد)LINE 1:NEW EL-MARG 25.12.2020 https://www.youtube.com/watch?v=jmr5zRlqvHY DAR EL-SALAM-SAAD ZAGHLOUL 11:29 (RECHTES SEITENFENSTER/RIGHT WINDOW!) Altamas Mahmud 06.11.2020 https://www.youtube.com/watch?v=P6xG3hZccyg EL-DEMERDASH-SADAT (LINKES SEITENFENSTER/LEFT WINDOW!) 12:29 Mahmoud Bassam ( المنيب)EL MONIB-( ش ربا)LINE 2:SHUBRA 24.11.2017 https://www.youtube.com/watch?v=-UCJA6bVKQ8 GIZA-FAYSAL (LINKES SEITENFENSTER/LEFT WINDOW!) 02:05 Bassem Nagm ( عتابا)ATTABA-( عدىل منصور)LINE 3:ADLY MANSOUR 21.08.2020 https://www.youtube.com/watch?v=t7m5Z9g39ro EL NOZHA-ADLY MANSOUR (FENSTERBLICKE/WINDOW VIEWS!) 03:49 Hesham Mohamed ALGERIEN/ALGERIA/AL-DSCHUMHŪRĪYA AL-DSCHAZĀ'IRĪYA AD-DĪMŪGRĀTĪYA ASCH- َ /TAGDUDA TAZZAYRIT TAMAGDAYT TAỴERFANT/ الجمهورية الجزائرية الديمقراطيةالشعبية/SCHA'BĪYA ⵜⴰⴳⴷⵓⴷⴰ ⵜⴰⵣⵣⴰⵢⵔⵉⵜ ⵜⴰⵎⴰⴳⴷⴰⵢⵜ ⵜⴰⵖⴻⵔⴼⴰⵏⵜ : /DZAYER TAMANEỴT/ دزاير/DZAYER/مدينة الجزائر/ALGIER/ALGIERS/MADĪNAT AL DSCHAZĀ'IR ⴷⵣⴰⵢⴻⵔ ⵜⴰⵎⴰⵏⴻⵖⵜ PLACE DE MARTYRS-( ع ني نعجة)AÏN NAÂDJA/( مركز الحراش)LINE:EL HARRACH CENTRE ( مكان دي مارت بز) 1 ARGENTINIEN/ARGENTINA/REPÚBLICA ARGENTINA: BUENOS AIRES: LINE:LINEA A:PLACA DE MAYO-SAN PEDRITO(SUBTE) 20.02.2011 https://www.youtube.com/watch?v=jfUmJPEcBd4 PIEDRAS-PLAZA DE MAYO 02:47 Joselitonotion 13.05.2020 https://www.youtube.com/watch?v=4lJAhBo6YlY RIO DE JANEIRO-PUAN 07:27 Así es BUENOS AIRES 4K 04.12.2014 https://www.youtube.com/watch?v=PoUNwMT2DoI
    [Show full text]
  • Central Nippon Expressway Company Limited
    OFFERING CIRCULAR CENTRAL NIPPON EXPRESSWAY COMPANY LIMITED ¥5,432,535,000,000 Euro Medium Term Note Programme Under the Euro Medium Term Note Programme described in this Offering Circular (the "Programme"), Central Nippon Expressway Company Limited (the "Issuer"), subject to compliance with all relevant laws, regulations and directives, may from time to time issue medium term notes (the "Notes"). Approval-in-principle has been received from the Singapore Exchange Securities Trading Limited (the "SGX-ST") for the listing of Notes that may be issued pursuant to the Programme and which are agreed at or prior to the time of issue thereof to be so listed on the SGX-ST. The SGX-ST assumes no responsibility for the correctness of any of the statements made or opinions expressed or reports contained in this Offering Circular. Admission of any Notes to listing on the SGX-ST is not to be taken as an indication of the merits of the Issuer, the Programme or the Notes. Notes may also be issued on the basis that they will not be admitted to listing, trading and/or quotation by any competent authority, stock exchange and/or quotation system or that they will be admitted to listing, trading and/or quotation by such other or further competent authorities, stock exchanges and/or quotation systems as may be agreed with the Issuer. The Notes to be issued under the Programme have been assigned a provisional credit rating of "(P)A1" by Moody's Japan K.K. ("Moody's"). Notes issued under the Programme may or may not be rated.
    [Show full text]
  • Ise City Tourism Association Tourism City Ise
    1B-1 Magatama Pond ❹ Isuzu River 五十鈴川 G6 / Isuzu Park 五十鈴公園 H6 10A Jingu Chokokan Museum 神宮徴古館 G3 Miyagawa Embankment 宮川堤 A3 Ise Sea Paradise 伊勢シーパラダイス 二見 勾玉池 D4 The river flows through the sanctuary of Naiku. In This museum was built in the Renaissance style and houses The banks of the Miya River have been famous for cherry Ise Sea Paradise is an aquarium where has large sea WELCOME TO ISE CITY Magatama Pond lies within the accordance with Shinto traditions, the hands and mouth an excellent collection of treasures from the Ise Jingu, blossoms. Because of frequent floods, Matsui Magoemon, creatures such as funny-face making southern elephant magnificent Geku grounds and are symbolically purified with the water of the river before paintings and historical artifacts. leader of the village, sacrificed himself as a“hitobashira”, seals and sea horses which you can see and touch. And was named after ancient paying respects to the Shrines. literally“human pillar”,during the Meiji Era. The river bank photos can be taken with them. A variety of attractions are Japanese curved jewel The area along the Isuzu River near Naiku is known as where he was buried alive has never been destroyed since. presented through out the day. beads, magatama, because of Isuzu Park. There are a pond, paths for walking, a 10B Jingu Art Museum 神宮美術館 G3 its unusual shape. Irises offer gymnasium, and grounds for track and field events run by This art museum exhibits the treasures which were removed a spectacular sight during Mie prefecture. during the renewal of the Ise Jingu.
    [Show full text]
  • 三重県鉄道路線図 西別所 Harima Nishibessho  近鉄長島
    三岐鉄道北勢線 養老鉄道 CJ05–00 至 名古屋 Sangi Hokusei Line Ageki Ōda Sohara Ōizumi Tōin Anō Nanawa Hoshikawa Ariyoshi Rengeji 阿下喜麻生田楚原大泉東員穴太七和星川在良蓮花寺 至 養老・大垣・揖斐 Tado 多度Shimo-Noshiro 下野代Shimo-Fukaya 下深谷 Yōrō Line 至 近鉄名古屋 北勢中央公園口 播磨 三重県鉄道路線図 西別所 Harima Nishibessho 近鉄長島 ※三重県内の駅のみ掲載。 ※複製・転載・再配布自由。 Hokusei Cent'l Park 2018-08 伊勢治田 暁学園前 益生 長島 Kintetsu-Nagashima Masuo Higashi-Fujiwara Nagashima ※二次利用についてはこちら▶ http://www.47rail.jp/doujin.html Akatsuki Gakuen Nishi-Fujiwara 西藤原西野尻東藤原 丹生川 梅戸井 大矢知 朝日 馬道 Nishi-Nojiri Umamichi Asahi Nyūgawa Ise-Hatta 三里大安 保々山城 平津 Umedoi Yamajō Ōyachi Misato Daian Heizu Hobo 関西本線 Legend 凡例 三岐鉄道三岐線 Kuwana Kansai Line Sangi Line 伊勢朝日 桑 名 近鉄電車(近畿日本鉄道) JR東海(東海旅客鉄道) Ise-Asahi Kintetsu JR Central (Central Japan Railway) Nishi-Kuwana 西桑名 川越富洲原 長太ノ浦 大阪線 関西本線(名古屋 ‒亀山) Kawagoe-Tomisuhara Ōsaka Line Kansai Line Nagoya ‒ Kameyama Yunoyama-onsen Ōbane'en Naka-Komono Komono Sakura Takatsuno Ise-Kawashima Ise-Matsumoto Nakagawara 名古屋線 湯大羽根園 の中菰野 山菰野桜 温高角 泉伊勢川島伊勢松本中川原 Nagono'ura 箕田 (西日本旅客鉄道) Kawara-machi Akuragawa Kasumigaura Kintetsu-Tomida Nagoya Line JR西日本 川原町阿倉川霞ヶ浦近 鉄 富 田 JR West (West Japan Railway) 富田 関西本線 Mida Kansai Line 湯の山線 草津線 Tomida Yunoyama Line Kusatsu Line 富田浜 近鉄四日市 Tomidahama 鈴鹿線 関西本線 (亀山‒加茂) Kintetsu-Yokkaichi Suzuka Line Kansai Line Kameyama ‒ Kamo 西日野 Kita-Kusu 北楠 Kusu Nishi-Hino 楠 山田線・鳥羽線・志摩線 四日市 Yamada / Toba / Shima Line 伊 賀 上 野 四日市あすなろう鉄道 あすなろう四日市 Yokkaichi 伊勢若松 日永 Asunarou Yokkaichi Ise-Wakamatsu 至 Yokkaichi-Asunarou Rwy. Hinaga 貴 生 川 ・ 草 津 Yanagi Shiohama 島ケ原 佐那具 内部線 八王子線 赤堀 Shinshō 新正 Miyamado
    [Show full text]
  • Tokai Region Shuichi Takashima and Masafumi Miki
    Railwa Railway Operators Railway Operators in Japan 8 Tokai Region Shuichi Takashima and Masafumi Miki distance passenger services, while the Regional Overview older Tokaido main line handles short- Intercity Transport haul passenger transport and freight. The Tokai region is located almost in the Before Japanese National Railways (JNR) Tokaido shinkansen middle of the Japanese archipelago, was privatized in 1987, the Tokaido main The Tokaido Shinkansen was built in order covering Shizuoka, Aichi and Mie line was operated as a single line, but to increase capacity in the corridor served prefectures, and the southern part of Gifu since the privatization, it is divided by the old Tokaido main line. It opened Prefecture. Nagoya City, the capital of between three of the six regional on 1 Octobe1964 just in time for the 1964 y Aichi Prefecture, is the most important city passenger operators (JRs)—JR East, JR Tokyo Summer Olympics. During this in the region with a population of about Central and JR West. JR Central operates period, Japan was experiencing 2.1 million. This is much smaller than the 341.3-km central section of the line astounding economic growth with Tokyo, Yokohama or Osaka but is still crossing the Tokai region from Atami construction of expressways and other Operators Japan’s fourth largest city. (Shizuoka Prefecture) to Maibara (Shiga major infrastructure projects. It was also The region faces the Pacific Ocean and Prefecture). the time when railways were declining in has a mild climate. The population By contrast, JR Central operates the entire Europe and North America. There were density is high and there are many Tokaido Shinkansen from Tokyo to Shin fears that the decline would spread to industries located in Tokai.
    [Show full text]
  • Central Nippon Expressway Company Limited ¥5,432,535,000,000 Euro Medium Term Note Programme
    SECOND SUPPLEMENTARY OFFERING CIRCULAR Central Nippon Expressway Company Limited ¥5,432,535,000,000 Euro Medium Term Note Programme This supplementary offering circular (the "Supplementary Offering Circular") is prepared in connection with the ¥5,432,535,000,000 Euro Medium Term Note Programme (the "Programme") of Central Nippon Expressway Company Limited (the "Issuer") and is supplemental to, and should be read in conjunction with, the offering circular dated 15 July 2020 and the first supplementary Offering Circular dated 14 August 2020 prepared in connection with the Programme (together, the "Offering Circular"). This Supplementary Offering Circular is issued in order to (i) provide information with regard to the recent business of the Issuer as of and for the six-month period ended 30 September 2020, (ii) provide information with regard to the capitalisation and indebtedness of the Issuer as of and for the six-month period ended 30 September 2020, (iii) provide certain updated information with regard to the Issuer's business for the six-month period ended 30 September 2020, and (iv) update the selling restrictions and legends relating to sales to EEA and UK retail investors. Unless otherwise defined herein, terms defined in the Offering Circular have the same meanings when used in this Supplementary Offering Circular. To the extent that there is any inconsistency between (a) any statement in this Supplementary Offering Circular and (b) any other statement in, or incorporated by reference into, the Offering Circular, the statements described in (a) above will prevail. Approval-in-principle has been received from the Singapore Exchange Securities Trading Limited (the "SGX-ST") for the listing of Notes that may be issued pursuant to the Programme and which are agreed at or prior to the time of issue thereof to be so listed on the SGX-ST.
    [Show full text]
  • Central Nippon Expressway Company Limited
    OFFERING CIRCULAR CENTRAL NIPPON EXPRESSWAY COMPANY LIMITED ¥5,432,535,000,000 Euro Medium Term Note Programme Under the Euro Medium Term Note Programme described in this Offering Circular (the “Programme”), Central Nippon Expressway Company Limited (the “Issuer”), subject to compliance with all relevant laws, regulations and directives, may from time to time issue medium term notes (the “Notes”). Approval-in-principle has been received from the Singapore Exchange Securities Trading Limited (the “SGX-ST”) for the listing of Notes that may be issued pursuant to the Programme and which are agreed at or prior to the time of issue thereof to be so listed on the SGX-ST. The SGX-ST assumes no responsibility for the correctness of any of the statements made or opinions expressed or reports contained in this Offering Circular. Admission of any Notes to listing on the SGX-ST is not to be taken as an indication of the merits of the Issuer, the Programme or the Notes. Notes may also be issued on the basis that they will not be admitted to listing, trading and/or quotation by any competent authority, stock exchange and/or quotation system or that they will be admitted to listing, trading and/or quotation by such other or further competent authorities, stock exchanges and/or quotation systems as may be agreed with the Issuer. The Notes to be issued under the Programme have been assigned a provisional credit rating of “(P)A1” by Moody’s Japan K.K. (“Moody’s”). Notes issued under the Programme may or may not be rated.
    [Show full text]
  • TCRP Report 52: Joint Operation of Light Rail Transit
    8.6 SELECTED JAPANESE CASE STUDIES The Components of the Joint Use Facilities 8.6.1 Gakunan Railway in the Kanto Region The components of joint use are all under Joint Use Pertinence one management, being the: The Gakunan (pronounced "ga-koo-non [as Gakunan Railway, an electrified 9.2- in non stop]") Railway was established to km (5.72-mile) single-track railroad provide freight service to shippers and from Yoshiwara on the Japan Rail- manufacturers in an industrial zone, but East Tokaido Main Line to Gakunan- uses its tracks to provide passenger service Eno, having twelve stations, some of for factory workers and residents in the which are right in factory grounds. form of light-rail transit with light-weight There are many marshaling yards and electric railway cars. Gakunan Railway numerous sidings. interchanges freight with Japan Rail-East's Tokaido Main Line. Interline freight, Services Operated freight switching, and frequent local passenger service share the single track. It There are 35 daily scheduled passenger is, however, under a single management round trips with a minimum headway of and dispatching office. ten minutes. The passenger trains, The General Area comprised of two-car light-rail vehicle sets, thread their way among moving freight An industrial zone immediately south of trains and standing freight car consists. Mount Fuji where the volcanic slope meets the shore of Suruga Bay on the Pacific Freight cars are interchanged with Japan Ocean, and midway between the castle Rail-East at Yoshiwara, where an cities of Odawara and Shizuoka on the interchange track links the Gakunan nation's principal highway – the coastal Railway and Japan Rail yards.
    [Show full text]
  • Abiko City, Japan Fukuroi City, Japan Hamamatsu City, Japan Kameyama
    JAPAN Abiko City, Japan Fukuroi City, Japan Hamamatsu City, Japan Kameyama City, Japan Kasama City, Japan Kashiwa City, Japan Minokamo City, Japan Nagareyama City, Japan Nagoya City, Japan Obihiro City, Japan Obu City, Japan Owariasahi City, Japan Tahara City, Japan Tajimi City, Japan Taito-ku, Tokyo, Japan Yamato City, Japan Abiko City, Japan 1 - Population:133,558 People (2014) Abiko City, Chiba - Number of households: 156,466 Households (2014) Prefecture - Area:43.19 km2 (2014) - Major industries and special products (including agriculture): Major industry: No specific industry Main agricultural products: rice, vegetables in general http://www.city.abiko.chiba.jp/ Vision Abiko City implemented the “Kokoro Mo Shintai Mo Kenko Plan (Healthy Mind, Healthy Body Plan” in 2004; “Shokuiku Suishin Kodo Keikaku (Food Education Promotion Plan) in 2006 based on the Basic Act on Food Education; and “Ha to Koukou no Kenko Zukuri Kihon Keikaku (Basic Plan of Health Promotion of Dental and Oral Hygiene) in 2013. As these plans reach their final year, we will implement a second plan that integrates these three plans. We will maintain our efforts to create a city where people can lead healthy, active lives, based on the new plan starting in fiscal 2015. Overview (1) Overview of the organization: Features of the organization (healthy city executive office, planning committee, promotion council, etc.) Planning and evaluation of construction of healthy city activities (programmes, etc.) These activities are overseen by Abiko City’s Health Promotion Support Division of the Health and Welfare Department. We seek to create a healthy city, using examples of other local governments and municipalities that are leading the efforts.
    [Show full text]