Strekningsvise utgreiingar - overordna fylkesvegar

Strekning 2 : -Tysse med armar til og Osøyro Fv.48, Fv.49, Fv.107, Fv.550, Fv.551, Fv.552

Region vest

September 2015 Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Statens vegvesen

Strekningsvis utgreiing av overordna fylkesveg

Odda – Tysse + arm til Norheimsund og Osøyro (Fv 551, FV 48, Fv 107, Fv 49, Fv 552)

1 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Innhold FORORD ...... 3 1 INNLEIING ...... 4 2 SKILDRING AV RUTA SI FUNKSJON ...... 6

2.1 OMFANG OG UTSTREKNING ...... 6 2.2 PÅGÅANDE OVERORDNA UTGREIINGAR OG KVU ...... 9 2.3 STREKNINGAS FRAMTIDIG FUNKSJON ...... 9 3 STATUS OG UTFORDRINGAR FOR STREKNINGA ...... 11

3.1 SAMANDRAG ...... 11 3.1.1 Prioriterte vegprosjekt i Regional transportplan 2013-2024 ...... 11 3.2.1 Trafikkmengde ...... 12 3.2.2 Pendling ...... 13 3.2.3 Vegstandard ...... 13 3.2.4 Fartsgrenser ...... 15 3.2.5 Høgfjellsproblematikk ...... 16 3.2.6 Tungtransport ...... 16 3.2.7 Skredsikring ...... 17 3.2.8 Tilrettelegging for gåande og syklande ...... 17 3.2.9 Etterslep på fylkesvegene ...... 19 3.3 TRAFIKKTRYGGLEIK...... 19 3.3.1 Trafikkulukker ...... 19 3.3.2. Kvileplassar og kjettingplassar for tungtrafikken ...... 22 3.3.3 Rasteplassar for personbilar ...... 23 3.3.4 Risiko og sårbarheit ...... 24 3.4 SKREDSIKRING ...... 24 3.5 ANDRE TEMA FOR OPPFØLGING I VIDARE PLANLEGGING ...... 25 3.5.1 Miljø og klima ...... 26 3.5.2 Universell utforming ...... 31 3.5.3 Hamner ...... 32 3.5.4 Kollektiv ...... 33 4 MÅL OG HOVEDUTFORDRINGER FOR UTVIKLING AV STREKNINGA ...... 34 5 STRATEGIAR OG TILRÅDING AV TILTAK FOR Å NÅ MÅLA ...... 36

5.1 STRATEGIAR OG METODE FOR TILRÅDINGAR ...... 36 5.2 SKILDRING AV STREKNINGSVISE INVESTERINGSBEHOV OG TILRÅDINGAR ...... 37 5.2.1 DELSTREKNING ODDA KRYSS RV.13/FV.550 TIL KRYSS FV.550/FV.551 ...... 38 5.2.2 DELSTREKNING ODDA FV.550 KRYSS FV.551 – KRYSS ÅRSNES FV.48 /KRYSS 551 ...... 39 5.2.3 DELSTREKNING AUSTREPOLLEN KRYSS FV.551 OG FV.107 - ...... 40 5.2.4 DELSTREKNING TØRVIKBYGD TIL KRYSS FV.49 OG FV.7 NORHEIMSUND ...... 41 5.2.5 DELSTREKNING GJERMUNDSHAVN - ...... 41 5.2.6 DELSTREKNING MUNDHEIM- ...... 42 5.2.7 DELSTREKNING EIKELANDSOSEN- KRYSS FV.7/STRAUMEN BRU ...... 43 5.2.8 DELSTREKNING EIKELANDSOSEN-VENJANESET ...... 43 5.2.9 DELSTREKNING HATVIK-OSØYRI – KRYSS E39 / FV.552 ...... 44 5.3 KORLEIS PRIORITERE OG FINANSIERE TILTAKA ...... 45 REFERANSER...... 46

2 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Forord Statens vegvesen har utarbeidd strekningsvise utgreiingar i Hordaland som svar på oppdrag gitt i regional transportplan Hordaland 2013-2024 (RTP). Delmåla i RTP er m.a.:

 I løpet av første 4-års periode skal det gjennomførast strekningsvise utgreiingar for det overordna vegnettet. Utgreiinga skal konkludere med framlegg om aktuell utbetringsstandard og prosjektavgrensingar for lengre strekningsvise utbetringstiltak.

 Overordna vegnett skal prioriterast med tiltak som aukar framkome og trafikktryggleik. Skredutsette strekningar skal prioriterast særskilt.

Ein skal skape betre trafikktryggleik, framkomst og forutsigbar transport for innbyggjarar og næringslivet. RTP har følgjande delmål for fylkesvegnettet:

 Samanhengande utbetringstiltak på særskilt viktige fylkesvegstrekningar  Punktvis utbetringar av flaskehalsar på øvrige deler av fylkesvegnettet

Det er seks delutgreiingar for det overordna vegnettet og denne rapporten er for delstrekning 2 Odda- Tysse + arm til Norheimsund og Osøyro. Utgreiinga syner kva delar av ruta som bør byggast ut i eit langsiktig perspektiv. Utgreiinga har òg forslag til kortsiktige, avbøtande tiltak på strekningar der det er urimeleg å vente på dei langsiktige løysingane.

Dei strekningsvise utgreiingane er Statens vegvesen si faglege tilråding om framtidige tiltak på det overordna fylkesvegnettet. Vi ønsker å gi ei tilråding om mogelege tiltak på dei einskilde rutene slik at vi får ein god brukbar standard på lang sikt. Dei strekningsvise utgreiingane kan vere grunnlag for strategiske diskusjonar og avgjerder. Prioritering av konkrete tiltak på vegnettet skal gjerast i samband med utarbeiding og revisjon av Regional Transportplan 2018 – 2029 og dei årlege budsjettvedtaka.

Det er første gang vi har gjennomført strekningsvise utgreiingane for det overordna fylkesvegnettet. Utgreiingane vil rullerast jamleg i tråd med revisjon av RTP.

Dei strekningsvise utgreiingane er utarbeidd av Statens vegvesen sine seksjonar for Plan og forvaltning ved og .

Statens vegvesen vil i ein eigen utgreiing gjere ei vurdering av dei øvrige fylkesvegane og kome med forslag til punktvise utbetringstiltak. Ein slik utgreiing vil først ligge føre i løpet av 2016.

Voss September 2015

3 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

1 Innleiing Strekningsvise utgreiingane skal vera grunnlag for utforming av ein heilskapleg og samordna strategi for utvikling av det overordna fylkesvegnettet. Gjennom Regional transportplan Hordaland (RTP) 2013- 2024 er fylkesvegnettet delt inn i overordna og øvrige fylkesvegar, sjå figur 1 nedanfor.

Figur 1: Det overordna fylkesvegnettet i Hordaland (Regional transportplan Hordaland 2013-2024)

4 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

For dei strekningsvise utgreiingane er det overordna fylkesvegnettet delt inn i seks delstrekningar, og det er laga ein delrapport for kvar av strekningane, samt ein samlerapport for heile det overordna fylkesvegnettet i Hordaland.

Denne rapporten omhandlar strekning 2 Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro. Utgreiinga beskriver status og utfordringar for heile strekninga. Utgreiinga har vurdert dagens standard på alle vegar som inngår i strekninga. Vidare er behov for tiltak for å gi tilstrekkeleg trafikktryggleik og framkome på vegane vurdert og presentert. Behov vert skildra på eit overordna nivå og utgreiinga konkluderer med ei tilråding på kort og lang sikt.

5 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

2 Skildring av ruta si funksjon

Dette kapitlet gjev eit oversyn over ruta sin plass i det regionale og nasjonale transportsystemet.

2.1 Omfang og utstrekning

Strekninga startar i Fv.550 Odda og går vestover langs Fv 551 til Årsnes der strekninga kryssar Hardangerfjorden med ferje til Gjermundshamn. Strekninga fortsetter langs Fv 48 til Tysse. Frå Austrepollen knyttast strekninga til Norheimsund via Fv 107 og Fv 49. Frå Eikelandsosen går strekninga til Osøyro på Fv 552.

Figur 2 Oversiktskart over strekninga Odda – Tysse + arm -Osøyro og Austrepollen-Norheimsund

Strekninga er til saman 151,6 km lang. Den går gjennom dei 7 kommunane Odda, , Fusa, , , Jondal og Os. Det er 3 bomstasjonar på strekninga. Dette er Folgefonnstunellen, ferjestrekninga Årsnes – Gjermundshamn og Jondalstunellen.

Strekninga er del av det overordna fylkesvegnettet i Hordaland som følgje av at strekninga er eit viktig bindeledd mellom regionsenter og by (Norheimsund, Rosendal, Husnes, Eikelandsosen, Os og Odda), og mellom regionsenter og kommunesenter. Strekninga er viktig for busetnad og næringsliv i regionen. Strekninga er også ein del brukt som bindeledd mellom Bergen og E134 over , mellom anna av ekspressbussruter. Det har vore

6 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro ein auke i trafikken Jondal-Tørvikbygd etter at Jondalstunnelen opna. Det er venta vekst i trafikken over Årsnes-Gjermundshamn når Tyssetunellen opnar. Strekninga vert og nytta når E16 er stengd.

Tabellen under syner ei oversikt over reisetida mellom eit utval destinasjonar på strekninga.

Strekning Avstand Reisetid Odda - Tysse via Eikelandsosen 98 2 t 3 min* Ferje: Årsnes - Gjermundshamn Odda – Norheimsund 57 1 t 21 min* Ferje: Jondal-Tørvikbygd Odda - Austrepollen 17 18 min Odda – Eikelandsosen 75 1 t 39 min* Ferje: Årsnes - Gjermundshamn Eikelandsosen– Osøyro 23 44 min* Ferje: Venjaneset- Hatvik SUM 151,6 Tabell 1 Reisetider på delstrekningar (Kjelde: Google maps) *inkl overfartstid ferjer

Alternative ruter for pendlar- og gjennomgangstrafkk langs fleire av strekningane

Alternativ Bergen - Odda Avstand Reisetid Bergen – Odda via – Tysse – Norheimsund - Jondal 132 2 t 44 min* Ferje: Jondal - Tørvikbygd Bergen – Odda via – Tysse – Eikelandsosen - Årsnes 146 2 t 55 min* Ferje: Årsnes - Gjermundshamn Bergen – Odda via – Voss – Hardangerbrua 191 2 t 58 min Bergen – Odda via – Osøyro – Eikelandsosen - Årsnes Ferje: Venjaneset- Hatvik 123 3 t 10 min* Ferje: Gjermundsham-Årsnes Bergen – Odda via – Norheimsund – Utne 165 3 t 31 min* Ferje: Kvandal - Utne Tabell 2 Reisetider på alternative strekningar (Kjelde: Google maps) *inkl overfartstid ferjer

Alternativ Norheimsund - Odda Avstand Reisetid Norheimsund – Odda via Jondal 57 1 t 28 min* Ferje: Jondal - Tørvikbygd Norheimsund – Odda via Utne 90 2 t 16 min* Ferje: Kvandal - Utne Norheimsund – Odda via Hardangerbrua 116 2 t 6 min Tabell 3 Reisetider på alternative strekningar (Kjelde: Google maps) *inkl overfartstid ferjer

Alternativ Husnes - Odda Avstand Reisetid Husnes – Odda via Austrepollen 74 1 t 22 min Husnes – Odda via Skånevik 94 2 t 13 min* Ferje: Utåker - Skånevik Tabell 4 Reisetider på alternative strekningar (Kjelde: Google maps) *inkl overfartstid ferjer

Alternativ Eikelandsosen - Bergen Avstand Reisetid Eikelandsosen – Bergen via Tysse 72 1 t 10 min Eikelandsosen – Bergen via Osøyro 50 1 t 27 min* Ferje: Venjaneset- Hatvik Tabell 5 Reisetider på alternative strekningar (Kjelde: Google maps) *inkl overfartstid ferjer 7 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Det er ei auke i passasjertala for ekspressbussane dei siste åra, og tilbodet styrka.

Strekning Tal avgangar begge retningar totalt buss Gjennomsnittleg reisetid Mandag-fredag Laurdag Sundag Tysse-Eikelandsosen 7 4 3 35 min Osøyro-Eikelandsosen 11 6 7 45 min Eikelandsosen- Gjermundshamn 8 4 6 35 min Årsnes-Odda 17 8 9 38 min Norheimsund-Austrepollen- Odda 6 3 5 45 min Tabell 6 Kollektivtilbod på strekninga (Kjelde Skyss)

Det er totalt tre ferjer på strekninga som binder strekninga saman. Dette er Årsnes – Gjermundshamn, Jondal – Tørrvikbygd og Venjaneset – Hatvik.

Strekning Tal avgangar begge retningar totalt ferje / Reisetid båt Mandag-fredag Laurdag Sundag Årsnes – Gjermundshamn* 64 32 32 35 min Jondal - Tørrvikbygd 38 34 34 20 min Venjaneset - Hatvik 58 50 54 12 min Tabell 7 Reisetid ferje *Reisetid Årsnes – Gjermundshamn tar 20 min direkte, 35 min viss ferga går innom Varaldsøy

Strekninga har kopling mot følgande riksvegruter:  E39  E134/Riksveg 13

Strekninga har kopling mot følgande andre overordna fylkesveger:  Trengereid –  Odda - Rubbestadneset

Strekninga har koplingar mot øvrige fylkesveger:  Fv 51 Nordrepollen-  Fv 107 Hamnaviki – Hessvik  Fv 105 Jondal – Krossdalen  Fv 550 Jondal – Odda  Fv 49 Tørrvikbygd – Mundheim  Fv.49 Gjermundshamn-/  Fv 549 Sævareid – Mundheim  Fv 125 Holsundøy –  Fv 136 Hagaåsen – Tysse  Fv 122 Fusa-  Fv 137 Os – Fv 7  Fv.7 - Trengereid

8 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

2.2 Pågåande overordna utgreiingar og KVU

KVU Øst – Vest forbindelse Det er fremma ønske om KVU/KS1 for fleire vegar over fjellet mellom austlandet og vestlandet. Statens vegvesen leverte i januar 2015 ei utgreiing om forbindelser mellom austlandet og vestlandet. Dokumentet er på høyring, og utgreiinga kan nyttast til å gjere val av utviklingsstrategiar for dei enkelte riksvegrutene, og vurdere behov for KVUar for strekningar på rutene.

Mulegheitsstudie for E39 Stord – Os Hordaland fylkeskommune har sett i gang eit mulegheitstudie for fylkesvegane knytt til påkopling av ny E39 som skal kome over Tysnes. Kommunane i vil truleg få ein aktuell veg mot Bergen og Sunnhordaland via Tysnes. Studiet kan peike på behov for utbetringar som får nytte for Strekninga Odda – Tysse (Osøyro, Norheimsund) og då Fv 49 Gjermundshamn – Tysnes som i dag er del av det øvrige fylkesvegnettet.

2.3 Strekningas framtidig funksjon

Vegtilhøve som Svv reknar vil påverke trafikken i åra som kjem, er m.a. følgande prosjekt, jfr. RTP

2012-2017: 1. Jondalstunnelen 2. Tyssetunellen 3. Kvammapakken 4. Folgefonntunellen nedbetalt sommar 2016

Jondalstunellen: Jondalstunellen opna i 2011 og medførte ein noko kortare reiseveg mellom Odda og Bergen via Norheimsund. Til tross for låg kapasitet på ferga mellom Jondal og Tørrvikbygd fekk ein noko meir gjennomgangstrafikk frå Odda via Norheimsund og Kvamskogen.

Tyssetunellen: Tysse sentrum er ein flaskehals for gjennomgangstrafikk frå Odda via Årsnes. Tunellen åpna 29.juni 2015 og denne strekninga vart korta ned med 1 km og minst 4 min i køyretid. Ein kan rekne med at noko gjennomgangstrafikk vil velje denne strekninga frå Odda til Bergen i staden for vegen om Norheimsund og Kvamskogen. Kapasiteten på ferja Årsnes – Gjermundshamn er noko større enn Jondal – Tørrvikbygd. Det er heller ikkje same stigning som strekninga over Kvamskogen.

Kvammapakken: Utbygginga av Kvammapakken har ført til vesentleg betring for framkome på Fv 49 ved at ein del smale parti vert utbetra. Prosjektet Norheimsund – Vikøy som vart offisielt opna i 2014 har betra framkome og trafikktryggleiken på strekninga.

Folgefonntunellen: Tunellen nedbetalt sommar 2016. Dette kan påvirke val av reiseveg.

9 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

2017 -: Vegtilhøve som Svv reknar kan påverke trafikken i åra som kjem, er m.a.: 1. E39 Svegatjønn – Rådal 2. E39 Stord - Os 3. Val knytt til Hardangertunell (Tunell under Kvamskogen) 4. Val knytt til aust-vest utgreiing for riksveg ( «Hordalandsdiagonalen») 5. Muligheitsstudie for fylkesvegsamband knytt til ny E39 6. Mogelege vedtak knytt til «Kvinnheradspakken»

10 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

3 Status og utfordringar for strekninga

3.1 Samandrag

Strekninga er 151,6 km lang. Utforming på vegen er varierande og utfordringane langs ruta er ulike. Størstedelen av trafikken på strekninga er knytt til lokal transport.

Langs strekninga finn ein følgjande tettstader: Odda, Jondal, Norheimsund, Tysse, Eikelandsosen og Osøyro. Framkome er vanskeleg på delar av strekninga. Standarden på vegen varierer mykje. Ca 78 km (51 %) av strekninga manglar gul midtstripe. Framkome utfordrast og av gamle bruer og tunellar. Fleire slike fungerer som flaskehalsar. Eit par av tunellane har fri høgde på under 4,5 meter.

Det er ingen spesielle vektbegrensingar på strekninga, men mange stadar er vegdekket og fundamentet svært gamalt og får fort skader/utgliding av veg grunna tungtransport. Langs store deler av ruta er det bratt sideterreng og ulendt.

Det er registrert skredpunkt på strekninga som er høgt, middels og lågt prioritert i Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar som vart utarbeidd i 2012.

Folketalsframskrivinga til Statistisk sentralbyrå syner at Kvam med vel 8 660 innbyggarar i 2015 kan vente ein auke i folketal på 17 % mens Jondal kommune med om lag 1 099 innbyggarar kan vente 19 % fram mot 2040. Samnanger kommune med vel 2 447 innbyggarar kan vente ein auke på vel 10 %, mens kommunane Odda med vel 6 980 innbyggarar kan vente ein liten auke på vel 6 % og Fusa med 3 836 innbyggarar kan vente ein liten auke på 7 %.

3.1.1 Prioriterte vegprosjekt i Regional transportplan 2013-2024

For delar av strekninga er det planlagt og utført forbetringar som breiddeutvidingar og tunellar.

Vegprosjekt Prosjektskildring Status 2015 Fv 48 Tyssetunellen Tunell, ny veg og gang- og sykkelveg Ferdig 2015 Fv 49 Vikøy - Norheimsund Gang- og sykkelveg (fortau), vegutviding Ferdig i 2014 Fv 49 Lingaparsellen Vegutviding Ferdig 2015 Fv 49 Lidarende Gang-og sykkelveg Prosjektering 2015

Tabell 8 Oversikt over prosjekt med finansieringsplan

Prosjekt under planlegging

Fv 48 Mundheim – Holdhusdalen Våren 2015 vert det levert eit forsprosjekt for strekninga Mundheimsdalen – for å utgreie mogelege alternative utbetringar av strekninga og kostnadar. Denne strekninga er i dag smal og har dårleg kurvatur mange stadar. Dette er i hovudsak einaste strekninga med vesentlege utfordringar for framkome frå Odda – Bergen via Tysse når Tyssetunellen opna i 2015. Det er ingen finansieringsplan i gjeldande RTP. Må vurderast i rullering av RTP og HP.

11 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Furebergfossen bru - reguleringsplan Prosjektet ligg høgast på skredsikringsliste for fylkesveger i Hordaland. Prosjektet er krevjande ift vurdert behov og rammer. Det ligg føre forslag til reguleringsplan med bru på 250 m, løysing av rasteplass og tilpassa veglinje. Motsegn frå NVE og uro frå Kvinnherad kommune ift stengningsvurderinger under anleggsfase gjer at Svv no arbeider med løysingsalternativ for ei kortare bru. Målet er å finne ei løysing som vil kunne gje ein noko mindre , men akseptabel risiko ift skredsikring- samtidig som løysinga kan føre til at NVE kan trekke motsegn. Det er tekniske utfordringer ift å koble ny bruløysing til eksisterande veg – særleg sett ift framtidsretta infrastruktur.

3.2 Trafikkforhold

3.2.1 Trafikkmengde

Årsdøgntrafikk

ÅDT (antal køyretøy pr. døgn i året) er frå 500 - 11500 på strekninga. Trafikken er størst ved Osøyro, Odda og Norheimsund.

Figur 3 Trafikkmengde Odda – Tysse + arm Fusa-Osøyro og Austrepollen-Norheimsund

12 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

ÅDT (årsdøgntrafikk) er det vanlegaste omgrepet, og er den totale trafikken i eit snitt eller på ei veglenke i løpet av eit kalenderår dividert med tal på dager(365). Trafikkdata blir samla i teljepunkt på riks- og fylkesveger, og danner grunnlaget for ei årleg ÅDT-belegging av vegnettet.

Svv har fire målepunkt på strekninga som registrerer trafikkmengda kontinuerleg, jf. tabell nedanfor.

Tungtrafikkandel Målepkt. Stad Vegident. ÅDT (2013) (prosent) 1 Folgefonnstunellen Fv 551 hp 4 km. 12,430 959 15 % 2 Moberg Fv 552 hp 1 km. 0,229 5489 6 % 3 Hatvik Fv 552 fp 2 km. 1,200 1782 7 % 4 Jondalstunellen Fv.107 436 14% Tabell 9 Årsdøgntrafikk på enkelte målpunkt 2013(2014)

Trafikkmengda varierer gjennom året og er naturleg høgast om sommaren pga. stor andel turisttrafikk. Ved sporadiske stengningar av E16 aukar trafikken på strekninga.

3.2.2 Pendling

Registreringer i 2013 syner at det er ein del pendling frå kommunene til andre kommuner/regionar

Tabell 10: Pendlingsmatrise etter bustad og arbeidsstad for kommunene Kvinnherad, Jondal, Odda, Kvam, Fusa, Samnanger og Os per 2014

Arbeidsstad Bustad Kvinnherad Jondal Odda Kvam Fusa Samnanger Os (Hord.) Andre kommuner Kvinnherad 5291 1 48 33 29 0 4 959 Jondal 17 341 30 43 1 3 1 88 Odda 26 2 2938 9 1 0 0 385 Kvam 25 29 2 3386 36 13 3 742 Fusa 44 1 2 61 1336 11 70 426 Samnanger 2 1 1 44 64 460 18 637 Os (Hord.) 5 1 2 16 223 9 4744 4756 Andre kommuner 234 14 479 267 214 69 900

Kjelde: SSB/ Statistikkbanken

Framkome

Utilfredsstillande geometrisk standard påverkar tidvis servicenivået. Den geometriske standarden fører mellom anna med seg at det over lange strekningar manglar høve til forbikøyring. Dette påverkar både framkomsten og trafikktryggleiken på desse delane av strekninga.

3.2.3 Vegstandard

Eit hovedkriterie for at ein veg skal merkast med gul midtstripe er at den har asfaltert breidde > 6 m. Køyrefelta må vere minimum 2 m 75 cm. Følgande partiar på strekninga Odda - Tysse har ikkje merka gul midtstripe:

13 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Figur 4 Vegstrekningar utan gul stripe Odda - Tysse (Det er gul midtstripe i Jondalstunellen)

Kurvatur- og stigningsforhold Store delar av strekninga har dårleg/ikkje tilfredsstillende horisontal- og vertikalkurvatur for å kunne oppnå krava til etablering av gul midtstripe (jf. Vegnormalane). Dårleg kurvatur gir dårleg sikt og stigningsforhold, og dermed trafikkfarlege situasjoner. Sjå 3.2.4 for knipe for tungtransport.

Fri høgde Det er spesielt ein tunell på strekninga som reknast som ein flaskehals. Denne ligg på Fv 49 i Kvam og har ei høgde på 4,1 m. Det er to tunellar på Fv 551 i Kvinnherad med ei høgde på 4,4 m.

Tunellar som er flaskehalsar: Kommune: Merknad: Fv 49 Vangdalsbergtunellen Kvam 4,10 m Fv.49 Fossetunellen Kvam 4,10 m 4,40 m, Fv 551 Furebergtunellen Kvinnherad Ettfelt-tunell(smal)- lysregulert Fv 551 Svoldaltunellen Kvinnherad 4,40 m Tabell 11 Tunellar som funkar som flaskehalser 14 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Alle tunellane bør ideelt sett utbetrast til 4,5 m fri høgde, evt. erstattast med nye tunellar.

Bruer

På strekninga er det fleire bruer som gir utfordringar for framkome og trafikktryggleik. I matrisene i kapittel 5.2 er dei aktuelle bruene vurdert. På denne strekninga vil vi særleg peike på bruene:

Vegnr Stadnamn Omtale Fv.48 Drageidkanalen ved Bjørdalasvatnet Smal bru, eit køyrefelt. Bredde 5m Fv.107 Austrepollen Smal bru,.eit køyrefelt Bredde 4,65m Fv.107 Vikane Smal bru,.eit køyrefelt. Bredde 5m Fv.48 Smal bru, eit køyrefelt.Bredde 4,58m Fv.48 Ænes Smal bru, eit køyrefelt.Bredde 3,10

Fv.48 Svoldøla Smal bru, eit køyrefelt. Bredde 5,5m.

Fv.48 Årsneselv Smal bru, eit køyrefelt. Bredde 4,5m. Tabell 12 Bruer som er flaskehalser

3.2.4 Fartsgrenser Den generelle fartsgrensa på strekninga er 80 km/t utanfor tettbygd strøk. Reduksjon i fartsgrensene er fyrst og fremst knytt til tettstader og strekningar med randbebyggelse. Det er behov for ein total gjennomgang med tanke på å få meir einsarta fartsgrenser, oppdaterte visningsskilt og fornying av anna skilting.

15 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Figur 5 Fartsgrenser Odda – Tysse + arm Fusa-Osøyro og Austrepollen-Norheimsund

3.2.5 Høgfjellsproblematikk Det er ingen fjellovergangar på strekninga.

3.2.6 Tungtransport Noko tungtransport følger av lokale behov langs strekninga. Ein del regional og nasjonal tungtransport vel strekninga frå Odda til Osøyro til Bergen. For tungtrafikken var Tysse sentrum ein flaskehals inntil Tyssetunellen opna i 2015. Det vil framleis stå att ein delstrekningar på denne strekninga som gjer det lite attraktivt for tungtrafikken å køyre om Tysse til Bergen. Til tross for at Jondalstunellen korta ned strekninga noko frå Odda til Bergen er det lite tungtransport som vel å køyre via Norheimsund og Kvamskogen pga av stigning og lave tunellar i Tokagjelet og Hisdalen.

Dei største utfordringane er smal veg, låge og smale tunellar og parti med sterk stigning.

16 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Figur 6 Knip tungtransport

3.2.7 Skredsikring Det er identifisert fleire skredfarlege punkter på strekning med høg prioritet. Skredsikring er trafikktryggleik så vel som framkome. Skredsikring vert behandla som eige delkapittel (sjå 3.4 Skredsikring nedanfor)

3.2.8 Tilrettelegging for gåande og syklande Kartet, figur 7 nedanfor, viser gang- og sykkeltilbod med eigne trasear langs strekninga:

17 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Figur 7 Oversikt over gang- og sykkelvegar Odda – Tysse + arm Fusa-Osøyro og Austrepollen-Norheimsund

Det er totalt 23 km gang- og sykkeltilbod på strekninga, dels gang- og sykkelveg, dels fortau. Nokre gang- og sykkeltraseer går naturleg vidare på anna lågtrafikkert vegnett.

Tabellen under gjev ein oversikt over samanhengande gang- og sykkelvegnett på strekninga :

Strekning Lengde (m) Merknad Aksneset – Vikøy - Norheimsund 6500 450 m brot i tilbodet ved Odland Odda brannstasjon – Folgefonntnl. 3300 Fortau de første 1500 meterne Fusa-Venjaneset 3000 Passerer Frank Mohn Os-Ulvenskiftet 2650 Os- X fv.137 Hegglandsdalen 1350 Os-Moberg 1250 Eit parti via kommunal veg Eikelandsosen-Helland 1300 Via kommunal veg til Eikelandsosen Tørvikbygd fergekai – Bergsvatnet 1200 4390 meter fra Tørvikbygd til Vikøy Venjaneset fergekai-Opsal 3000 Solstrand-Osøyro 1275 Tabell 13 Antal km samanhengande gang- og sykkelveg

18 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

 I samband med Tyssetunellen vert det etablert ca 1,5 km gang- og sykkelveg frå kryss med fv. 7 mot Tysse bru og ca 500 m gang-sykkelveg ved Gaupholm.  Det er tillate å gå og sykle langs heile strekninga, med unntak av gjennom nokre tunellar over 500 m. Alle tunellane unntatt Folgefonntunellen og Jondalstunellen har tilgjengelig alternativ gang- og sykkelrute.  Gang- og sykkelvegen forbi Vangdalsbergtunellen er stengd permanent av ras. Det er etablert redusert fartsgrense og varsla med fareskilt slik at ein kan sykle gjennom tunellen.

3.2.9 Etterslep på fylkesvegene

Det er eit stort vedlikehaldsetterslep på vegnettet i Norge. Definisjonen ein nyttar i utrekningar av forfallet på riks og fylkesveger er:

Forfallet er knytta til vegobjekt som ikkje tilfredstillar krava gitt i standard for drift og vedlikehaldsboka (Handbok R 610 ) Kostnaden for å fjerne forfallet for eit vegobjekt er kostnaden ved å bringe objektet som ikkje tilfredstillar krava i handbok R 610 frå si noverande tilstand til ein tilstand kor objektet oppfyller sin tiltenkte funksjon over normal levetid.

I nokre tilfelle vil det vere rasjonelt og økonomisk optimalt å foreta større utskiftingar og ikkje kun rette opp forfallet på einskilde objekt. Dette gjeld særleg for tunellar der det kan vere mest økonomisk å skifte ut heile systema og ikkje berre einskilddelar av dette.

Det kan og vere trong for å gjere oppgraderingar (dvs. heve standarden ut over den opprinnelege) for å oppfylle krava som gjeld i dag, men som ikkje var gjeldande på det tidspunktet då vegkonstruksjonen vart bygd. Dette kan vere krav til nytt utstyr som ikkje var tidlegare eller utstyr som må installerast fordi krava er skjerpa no. Dette gjeld spesielt for tunellar der tryggingsutstyret er skjerpa. Kostanden med dette er ikkje definert som forfall, men det som er krav til å oppnå ønskja vedlikehaldsstandard.

3.3 Trafikktryggleik

Regional transportplan legg til grunn den nasjonale nullvisjonen – «null drepte og varig skadde». Etappemål i nullvisjonen (NTP 2010-2019) er at tal drepte og hardt skadde i vegtrafikken skal reduserast med minst en tredel innan 2020. Veg- og trafikkmiljøet må utformast slik at det hjelper trafikkantane til rett adferd og vernar mot alvorlege konsekvensar ved feil handlingar.

3.3.1 Trafikkulukker

Ulukkessituasjonen varierer noko på strekninga. I 10 års perioden 2004-2013 har det på strekninga, vore 127 trafikkulukker med personskader. 20% av ulukkene har skjedd på strekninga Eikelandsosen – Tysse, Os – Ulven 16 %, Os – Hatvik 14 %, Gjermundshamn – Eikelandsosen 13 % og Eikelandsosen – Venjaneset 10 % . Resten av ulukkene er fordelt på dei andre strekningane.

4 av ulukkene blei dødsulukker, der det omkom 2 i den eine ulukka. I 23 av ulukkene var høgste skadegrad alvorleg skade, 101 ulukker med lettare skader. Totalt var 176 personar involvert. Kartbladet under viser oversikt over alle ulukkene i perioden 2004 – 2013.

19 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Figur 8 Oversikt over trafikkulukker Odda – Tysse + arm Fusa-Osøyro og Austrepollen-Norheimsund i perioden 2004-2013

Særleg ulukkesutsette punkt/strekningar i perioden 2004-2013 (meir enn 5 ulukker på ein kortare strekning, typisk 1 km): Veg Hp Km Stad Tal Merknad ulukker

Osøyro – Fv. 552 50 0,1-1,1 Blanktjørna i Os 18(2A) 2 alvorleg skadd, 16 lettare skadd

Osøyro –

Fv. 552 2 1,7-2,8 552X Solstrand 11 11 lettare skadd

Fv. 552 6 0,3-1,1 Venjaneset 6 6 lettare skadd

1 død, 4 lettare skadd. Smal bru, rekkverk Fv. 551 1 7,1-7,2 Ænes 5(1D) utbedra etter dødsulukke i 2010.

Fv. 550 2 2,6 3,1 Egne hjem-Askane 6(2A) 2 alvorleg skadd, 4 lettare skadd

Fv. 49 16 5-5,2 Vangdal 4 4 lettare skadd

Fv. 48 18 0-1 Eikelandsosen 5 5 lettare skadd

Tabell 14 Særlig ulukkesutsette punkt/strekningar 2004-2013 20 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Ulukkesfrekvens

Uf (ulukkesfrekvens) er personskadeulukker pr million køyretøykilometer og gir eit bilde på ulukkessituasjonenover ein gitt periode, vekta med ÅDT og lengde på strekninga. Normal ulukkesfrekvens for norske vegar er Uf 0,21 For 2 feltsveg, spreidd busetnad og fartsgrense 80 km/t er normal ulukkesfrekvens Uf 0,17.

Strekninga er delt inn i fylgjande delstrekningar som det er rekna Uf for:

Lengde Veg Strekning (km) Tal ulukker Ulykkes-frekvens

Fv. 550 Odda - 3,266 6 0,13

Fv. 551 Folgefonntunellen 11,2 4 0,10

Fv. 551 Austrepollen - Årsnes 22,5 12 0,15

Gjermundshamn - 0,14 30,333 16 Fv. 48 Eikelandsosen

Fv. 48 Eikelandsosen - Tysse 23,468 26 0,20

Fv. 552 Eikelandsosen - Venjaneset 13,969 13 0,17

Fv. 49 Tørvikbygd - Norheimsund 12,763 9 0,11

Fv 552 Hatvik - Osøyro 4,8 18 0,21

Fv 552 Osøyro - Ulven 2,7 22 0,22

Tabell 15 Ulukkesfrekvens

Tabell 12 viser at ulukkesfrekvensen er høgare enn normalt for strekninga Eikelandsosen – Tysse, Hatvik - Osøyro og Osøyro - Ulven.

Type ulukker

Av alle trafikkulukker som er registrert (også ulukker utan personskader) er det er utforkjøringsulukkene som dominerande:

Utforkøyringsulukker (44 %), Møteulukker (17 %) Påkøyrsel bakfrå (13 %)

Ulukker med bil involvert utgjer 68 %, MC-ulukker 17 % og ulukker med gåande/syklande 14 %.

Føreforhold: 85 % av ulukkene har skjedd på berr veg, og 15 % på snø og isføre.

Dagslys/mørke: 65 % av ulukkene har skjedd i dagslys, og 29 % i mørket. 6 % ukjent forhold. Av ulukkene som har skjedd i mørke har 53 % vore på vegar med vegljos.

Tunellsikkerheit Tunellsikkerhetsforskrifta set krav til bl.a breidde og høgde for alle tunellar over 500 m. Følgende tunellar er det berekna kostander knytt til forfall og oppgraderingsbehov: 21 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Kostnad ved å Kostnad til Sum forfall og Vegnr. Tunellnavn fjerne forfall oppgradering (i oppgradering (i (i 1000kr) 1000kr) 1000kr)

Fv.48 Tungesviktunellen I 240 7 328 7 568

Fv.48 Tungesviktunellen II 1 286 8 180 9 466

Fv.48 Haugetunellen 1 310 4 862 6 172

Fv.48 Bjørklundtunellen 331 5 876 6 207

Fv.48 Vesterviktunellen 0 11 965 11 965

Fv.48 Bergadaltunellen 5 750 2 840 8 590

Fv.48 Vågtunellen 586 7 258 7 844

Fv.48 Gravdaltunellen 517 5 684 6 201

Fv.48 Moshovdatunellen 0 0 0

Fv.48 Kråkeskartunellen 5 921 10 607 16 529

Fv.49 Uggdalseidettunellen 2 1 091 5 373 6 464

Fv.49 Uggdalseidettunellen 1 3 704 2 898 6 602

Fv.49 Stussvikhovdatunellen 0 56 780 56 780

Fv.49 Fossetunellen 0 3 097 3 097

Fv.49 Vangdalsbergettunellen 4 413 8 050 12 463

Fv.551 Svoldaltunellen 1 977 11 230 13 207

Fv.551 Furubergtunellen 8 605 34 199 42 805

Fv.551 Folgefonntunellen 0 240 030 240 030

SUM 35731 426258 461988 Tabell 16 Oppgraderingsbehov tuneller

Denne oversikta er utarbeida i 2010. Det skal gjerast nye utredningar etter tunellforskrifta i løpet av 2015.

Tunellar er ikkje tillatne brukt for gåande og syklande utan at særskilde tiltak vert godkjent og gjennomført.

3.3.2. Kvileplassar og kjettingplassar for tungtrafikken

Tungtrafikken har behov for eigna stader for å kunne stoppe i samband med å overhalde køyre- /kviletid og døgnkvil. Spesielt kring dei større tettstadene og byane er det slike behov. På slike stader er det ein fordel å kunne kombinere dette med servicebedrifter som kan tilby sal av mat, dusjfasilitetar, bensinstasjon etc. 22 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Ved Odda trafikkstasjon er det ein god oppstillingsplass for tunge køyretøy, men her manglar dei andre fasilitetane.

Aktuelle nye plassar:

 Årsnes fergekai  Venjaneset fergekai  Kai for utskiping av tunellmassar i Austrepollen

3.3.3 Rasteplassar for personbilar

I følgje vegnormalane er det rådd til at det skal vera 45 kilometer mellom kvar hovedrasteplass og 15 kilometer mellom mindre rasteplassar. Små rasteplassar er utstyrt med avfallsdunk og eit lite tal bord. Hovedrasteplassane vert bygde med høgare standard, med fleire bord, toalett og romslegare geometri. Rasteplassane er hovudsakleg tilpassa personbilar, sjølv om dei i nokre tilfelle også har plass til større køyrety.

Figur 9 Oversikt over rasteplassar Odda – Tysse (arm til Osøyro og Norheimsund)

På strekninga Odda - Årsnes er det ikkje rasteplass. I Austrepollen kan det være mogleg å byggje ein rasteplass ved utløpet av Austrepollelva, eller ved kai for utskiping av tunellmasser. Det er i dagens plangrunnlag lagt inn rasteplass/stopplass ved Furebergfossen bru. Det er og mogleg å bygge rasteplass.

NB! På kartet er ikkje rasteplassen i Nordrepollen eller Årsnes tegna inn (rett sør for Jondalstunellen)

23 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

3.3.4 Risiko og sårbarheit

ROS-analyse for Rute 2 er ennå ikkje gjennomført. Det er i staden nytta oversikt for «Ras- /skredfarlege og flomutsatte strekninger» frå funksjonskontrakten for området.

Fylke Vegnr. Hp Km Hendelse Sted Beskrivelse 12 Fv. 551 04 1,100 Flom/skred Austrepollen Stein og grus i vegen 12 Fv. 551 02 0,940 Flom Fureberg Stein og grus i vegen 12 Fv. 551 02 4,335 Flom Tveitnes/Kroka Stein og grus i vegen 12 Fv. 551 02 7,850 Flom Kovagjelet Stein og grus i vegen 12 Fv. 551 02 2,730 Flom Dysnes Stein og grus i vegen

Tabell 17 Delstrekningar med spesiell risiko og sårbarhet.

3.4 Skredsikring

Skredutsette strekningar skal i følge RTP prioriterast særskilt. Skredsikringstiltak kan både reknast som tiltak for å betre framkome og trafikktryggleik. Lange stengingar som følgje av steinras og anna skred er vanleg på strekninga. Sjølv om ikkje trafikken er høg på strekninga, utgjer og skred ein risiko for trafikantar.

Figur 10 Oversikt over kjente skredpunkt Odda – Tysse (arm til Osøyro og Norheimsund)

Skredpunkta på fv. 7 og fv. 572 som er med i Skredsikringsplanen:

24 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Pri. Klasse/ Fv Stadnamn Kommune Type skred Tiltak Reg. pri

Høg 5,5 551 Fureberg bru Kvinnherad Stein Bru

Høg 5,4 49 Vangdalsberget Kvam Stein Nett

Høg 4,4 48 Mundheim Kvam Stein Tunell

Høg 4,2 551 Flatebøsvoene Kvinnherad Is, tørrsnø, stein Tunell

Høg 4,1 551 Svedane - Eikenes Kvinnherad Is, tørrsnø Nett

Høg 3,9 49 Teigland Kvam Stein Nett Mjølstølneset – Høg 3,5 551 Kvinnherad Is, tørrsnø, stein Nett Bergsfjelltunellen sør Bergsfjelltunellen nord - Terrenginngrep, Høg 3,5 551 Kvinnherad Is, stein Kjøylesbukta nett Middels 3,3 551 Krokalandet Kvinnherad Is Nett Middels 3,0 551 Koven 1 Kvinnherad tørrsnø Terrenginngrep

Middels 3,0 551 Folkefonnstunellen vest Kvinnherad Tørrsnø Terrenginngrep

Middels 2,9 49 Mundheim øst Kvam Stein Nett

Middels 2,8 48 Mundheimsdalen sør Fusa Flaum Ikkje vurdert Middels 2,8 48 Mundheimsdalen nord Fusa Flaum Ikkje vurdert Terrenginngrep/sti Middels 2,8 551 Bussevikja Kvinnherad Blautsnø/sørpeskred kkrenne Terrenginngrep, Middels 2,7 551 Furukamgjelet Kvinnherad Blautsnø/sørpeskred stikkrenne/bru Låg 2,5 551 Osplundsgjelet Kvinnherad tørrsnø Terrenginngrep

Låg 2,4 49 Ekkjerbekken Kvam Is Nett

Låg 2,3 551 Kroka bru Kvinnherad Blautsnø, sørpeskred Terrenginngrep

Låg 2,3 551 Liaelva Kvinnherad Blautsnø/sørpskred Terrenginngrep

Låg 2,3 551 Tveitesvikja vvest Kvinnherad Blautsnø, sørpeskred Terrenginngrep Låg 2,2 551 Nonsgjelbekkjen Kvinnherad Blautsnø,sørpeskred Terrenginngrep

Låg 2,1 551 Marsteingjelet Kvinnherad Is, stein Nett

Låg 1,9 107 Urvik Jondal Tørrsnø Terrenginngrep Låg 1,5 49 Kvitasteinura, Eiesvatnet Kvam Is, stein Brei grøft Låg 1,5 49 Fossentunellen Øst Kvam Jord og stein Ikkje vurdert

Låg 1,5 551 Dalane Kvinnherad Blautsnø/sørpeskred Terrenginngrep

Låg Låg Tabell 18 Skredpunkt på Fv 552/107 Større investeringstiltak er sett opp som eigne prosjekt i prosjektoversynet, medan dei mindre prosjekta er føresett dekt opp gjennom programområdetiltak.

3.5 Andre tema for oppfølging i vidare planlegging 25 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Fleire tema kan danne grunnlag for å prioritere tiltak på fylkesvegar. Dette kan vere dårlege punkt som må utbetrast av omsyn til t.d. miljø, universell utforming, tettstadar og hamner. Nokre miljøtiltak er lovpålagte å gjennomføre etter t.d. Vassforskrifta og Forureiningslova. Slike enkelttiltak vert finansiert over andre programområde i fylkesvegbudsjettet, og gir ikkje grunnlag for å prioritere tiltak i denne utgreiinga. Det er likevel naudsynt å omtale slike tema på eit overordna nivå, sidan dei skal takast omsyn til i vidare detaljplanlegging av dei strekningsvise tiltaka. I dette kapittelet går ein kortfatta gjennom miljøtema, aktuelle klimautfordringar, universell utforming, tettstadar og hamner.

3.5.1 Miljø og klima Miljø vert her knytt til tema landskapsbilete, naturmangfald, kulturmiljø, støy og luftforureining. Klima omhandlar utslepp av klimagassar og tilpassing til klimaendringar.

Landskapsbilete Strekninga er ei samanhengande linje frå Odda til Tysse med to vegarmar, og går innom tre landskapsregionar (23-21). Med utgangspunkt i Nasjonalt referansesystem for landskap (NRL), viser tabellen nedanfor variasjonane i landskapstypar langs dei ulike strekningane.

Ein landskapstype har karakteristisk trekk når det gjeld landskapet sitt innhald og si form. Ei samanstilling av type og tal landskapstypar langs ein vegstrekning gir grunnlag for vurdering av verdi, særpreg, og tåleevne for inngrep. Det gir dermed også ein peikepinn i høve til utfordringar knytt til lokalisering av utvidingar/utbetringar/nyanlegg av veg.

Strekning Kommune Landskapstype Karakteristiske trekk Fv.551 Odda sentrum- 23-02 Middels brede Sidebratt terreng, der fjordflaten saman Odda Folgefonntunellen fjordløp med fjella kring dominerer landskapet. Fv. 551Austrepollen- Kvinnherad/ 22-02 Middels brede Veksling mellom ulike typar av Årsnes Kvam fjordløp fjordsystem. Fjordflaten saman med Fv.48 Årsnes- Kvam 22-01 Brede fjordløp og fjella kring dominerer landskapet. grense fjordmøter Sidebratt terreng, med ein smal strandflate. Overgang til annan landskapsregion (22) ved Austrepollen.

Fv.48 Kvam grense- Kvam/Fusa/ 22-11Sprekkedaler Strekninga har eit svært stort Tysse Samnanger 22-06 Fjorddal landskapsmangfald. Veksling mellom 22-08 Vestlandets skogsåser smale ferskvatn, tronge fjordarmar, 22-02 Middels brede langstrakte dalar og skogområde. fjordløp Eikelandsfjorden og Samnangerfjorden 22-11 Sprekkedaler med sine opne fjordflatar dannar 22-03 Trange og dyptskårne kontrastar til dei mange fjordarmer landskapsovergangane. 22-04 Elvedal

Arm frå Fusa-Os Fv.552 Eikelandsosen- Fusa/Os 22-02Middels brede fjordløp Fjordflaten med varierande breidde, og Osøyro 21-01Brede fjordløp og fjella kring, dominerer landskapet. fjordmøter Sidebratt terreng, med ei relativt smal strandflate. Overgang til annan landskapsregion (21) ved utløpet av Eikelandsfjorden.

Arm frå Kvinnherad til Kvam

26 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Fv.107 Austrepollen - Kvinnherad/ 22-02 Middels brede Veksling mellom ulike typar av Jondal Jondal/Kvam fjordløp fjordsystem. Fjordflaten saman med Fv.49 Jondal- 23-01 Brede fjordløp og fjella kring dominerer landskapet. Norheimsund fjordmøter Sidebratt terreng, med ein delvis smal 23-03 Trange og dyptskårne strandflate. fjordarmer Norheimsund ligg i ein sidearm av Ytre Samlafjorden. Overgang til annan landskapsregion (23) ved Aksneset i Kvam.

Tabell 19 Oversikt over landskapstypar langs vegstrekningar frå Odda til Tysse, Osøyro og Norheimsund.

Strekninga har i stor grad nærføring til ulike fjordsystem. Det sidebratte terrenget langs mykje av strekningane kan gjere det krevjande å utvide vegen. Skredfaren er stor fleire stader samstundes som det er vanskeleg å skredsikre vegen. Løysinga er ofte å legge vegen i tunell. Jordbruksareala langs strekningane er relativt små i areal og med store variasjonar når det gjeld arrondering og topografi, noko som gjer dei sårbare for fragmentering og inngrep. Kulturlandskapet inneheld mange av dei karakteristiske kulturlandskapstypane for midtre-/indre strok av Hordaland, og har difor stor samla verdi. Det inngår ingen nasjonalt verdifulle kulturlandskap i strekninga, men fleire av jordbruksgrendene og strandmiljøa framstår som heilskaplege kulturlandskap.

Reiseoppleving Attgroing medfører ei redusert oppleving for trafikantane, i tillegg til at det kan gje tryggingsproblem og redusere sikt framover i veglinja. Vektlegging av god drift og vedlikehald av veg og sideareal har mykje å seie for landskapsbilete, landskapsoppleving og tryggleik. Særleg er det viktig å halda opne siktlinjer til dei store landskapsromma som fjordane dannar.

Naturmangfald Ein oversikt over registreringane av biologisk mangfald langs strekninga er vist i tabellen nedanfor. Opplysningane er henta frå Naturbasen til Miljødirektoratet. http://www.miljødirektoratet.no/no/Tjenester-og-verktoy/Database/Naturbase/

Tema Tal Merknad Verneområde 5 Det er registrert 4 naturreservat, Klyvelia, Mundheim, Geitaknottane og Vangdalsberget. I tillegg er det eitt landskapsvernområde på Berge. Dei fleste er vern av edellauvskog. Utvalde 16 Det er registrert i alt 16 hule eiker langs strekninga. Talet kan nok vera naturtypar høgare sidan det kan vera fleire tre som ikkje er registrert. Naturtypar 23 Det er registrert 5 A-område (svært viktig), 11 B-område (viktig) og 7 C- område (lokalt viktig). Artar av 31 Det er registrert 11 ansvarsarter (punktfesta) og 2 ansvarsart område. Av nasjonal truga arter er det 15 (punktfesta) og eitt område. Nær truga arter er 3 forvaltnings- registrert (punktfesta) interesse Tabell 20 Registreringar henta frå Naturbase. Område som grensar til dagens veg eller ligg like ved, er tekne med. Dette er gjort skjønsmessig innanfor ein avstand 50 meter frå veg.

Geitaknottane naturreservat har landets (og kanskje verdas) største bestand av stor salamander, men lokalitetane skal liggja i god avstand frå vegen. Det er ein del «hule eiker» registrert langs vegen på strekninga. Berge landskapsvernområde ved Tørvikbygd har ei av Noregs største samling av gamle store styva eiketre. I Oselva er det registrert elvemusling og oppgang anadrom laksefisk. Både Oselva, Æneselvi, Furebergselvi og Opo er med i verneplan for vassdrag.

27 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Det er også ein del hjort langs strekninga. Opplysningar frå fallviltbasen (2008-2015) viser spesiell høg påkjørsel av hjort på enkelte punkt langs særleg fv 48 frå Holmefjord til Mundheim og fv 49 frå til Tørvikbygd , http://www.hjorteviltregisteret.no/FallviltInnsyn#) . Særleg utsatt er områder der hjorten må kryssa vegen for å nå dyrka mark, med skog på oversida og dyrka mark på nedsida av vegen

Vassforskrifta Det er gjort ei registrering av alle vassdrag gjennom Regional plan for vassregion Hordaland. Planen er på 2. gongs høyring fram til den 20. september 2015 jf. http://www.vannportalen.no/vannregioner/hordaland/plandokument/.

Tiltak som vert vedtekne i tiltaksprogrammet skal gjennomførast i perioden 2016 - 2021.

Det er ingen registrerte vassførekomstar langs aktuelle vegstrekningar med forslag til tiltak der FK/SVV er satt som ansvarsmynde i omtalt plan.

Kulturmiljø Kulturminne er alle spor etter menneskeleg verksemd i vårt fysiske miljø, inkludert stader det knyt seg historiske hendingar, tru eller tradisjon til. Der fleire kulturminne inngår som del av ein større heilskap eller samanheng, vert desse definert som kulturmiljø. Langs det meste av strekninga finn ein kulturminne og kulturmiljø, både det som er automatisk freda, dvs frå før 1537 e. Kr., og frå nyare tid. Mange av kulturminna er registrert i forskjellige databasar, men i tillegg er her òg ei stor mengd kulturminne som enno ikkje er registrert. Dette gjeld især førhistoriske kulturminne, som ofte ikkje er synlege på markoverflata.

Sidan talet på kulturminne og kulturmiljø er så stort langs strekning 2, vert berre eit utval av desse tatt med her. Fokus har vore på dei største samla førekomstane av kulturminne, særeigne typar av kulturminne, i tillegg til nærleik til veg (sjå tabell 21).

Dei førhistoriske kulturminna ein finn langs strekninga, er i hovudsak gravminne. Ein oversikt over desse finn ein i Askeladden, Riksantikvaren sin database over kulturminne (kulturminnesok.no). På Øvrehus i Kvinnherad ligg det eit gravfelt med fleire gravrøyser frå bronse- og jernalder like nedanfor fylkesvegen. Vidare finn ein førhistoriske gravminne til dømes i Sunndal og Ænes i Kvinnherad, og på Aksnes i Kvam. I Kvam finn ein òg eit stort felt med helleristningar frå bronsealder. Dette ligg på Vangdal, like nedanfor fylkesvegen.

Ikkje uventa er den aller største kategorien av kulturminne ein finn langs strekning 2 forskjellige bygningar frå nyare tid. Ein oversikt over desse finn ein mellom anna i SEFRAK-registeret (kart.ivest.no eller miljostatus.no). Ein oversikt over freda bygningar (vedtaksfreda, forskriftsfreda eller automatisk freda) finn ein i Askeladden. Primært er dei nyare tids bygningane forskjellige typar gardshus. Eit unntak er Odda smelteverk, som er eit viktig industrielt kulturminne i Odda sentrum. Elles har ein Vikøy kyrkje med dei vedtaksfreda prestegardsbygningane, som ligg på Vikøy i Kvam. Tilsvarande finn ein i Fusa, med kyrkje og freda prestegardsbygningar.

Somme stadar langs strekning 2 finn ein òg marine kulturminne, det vil seie kulturminne i vatn. Slike kulturminne finst til dømes ved Gjermundshamn, mellom anna fleire automatisk freda skipsvrak. Også i Jondal sentrum finn ein marine kulturminne.

28 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Delstrekning Odda – Tysse Kulturmiljø Veg Kommune Kulturminne Vernestatus Fv. Fleire 1 – Odda sentrum Odda Nyare tids og industrielle kulturminne 550 forskjellige Fv. 2 – Tokheim Odda Nyare tids kulturminne 550 Fv. Førhistoriske og nyare tids Fleire 3 – Austrepollen Kvinnherad 551 kulturminne forskjellige Fv. 4 – Øvrehus Kvinnherad Førhistorisk gravfelt Aut. freda 551 Fv. Førhistoriske og nyare tids Fleire 5 – Sunndal Kvinnherad 551 kulturminne forskjellige Fv. Førhistoriske og nyare tids Fleire 6 – Ænes Kvinnherad 551 kulturminne forskjellige Fv. Førhistoriske og nyare tids Fleire 7 – Årsnes Kvinnherad 551 kulturminne forskjellige Fleire 8 – Gjermundshamn Fv. 48 Kvinnherad Nyare tids og marine kulturminne forskjellige 9 – Grønevika Fv. 48 Kvinnherad Nyare tids kulturminne 10 – Gravdal Fv. 48 Kvam Nyare tids kulturminne Førhistoriske og nyare tids Fleire 11 – Mundheim Fv. 48 Kvam kulturminne forskjellige Førhistoriske og nyare tids Fleire 12 – Eikelandsosen Fv. 48 Fusa kulturminne forskjellige 13 – Holmefjord Fv. 48 Fusa Nyare tids kulturminne Førhistoriske og nyare tids Fleire 14 – Tysse sentrum Fv. 48 Samnanger kulturminne forskjellige Delstrekning Austrepollen – Norheimsund Kulturmiljø Veg Kommune Kulturminne Vernestatus Fv. 15 – Nordrepollen Kvinnherad Nyare tids kulturminne 107 Fv. Førhistoriske, marine og nyare tids Fleire 16 – Jondal sentrum Jondal 107 kulturminne forskjellige Fv. 17 – Tørvikbygd Kvam Nyare tids kulturminne 550 Førhistoriske og nyare tids Fleire 18 – Berge Fv. 49 Kvam kulturminne forskjellige Førhistoriske og nyare tids Fleire 19 – Vangdal Fv. 49 Kvam kulturminne forskjellige 20 – Aksnes Fv. 49 Kvam Førhistoriske kulturminne Aut. freda Førhistoriske og nyare tids Fleire 21 – Vikøy Fv. 49 Kvam kulturminne forskjellige Førhistoriske og nyare tids Fleire 22 – Norheimsund Fv. 49 Kvam kulturminne forskjellige Delstrekning Eikelandsosen – Osøyro Kulturmiljø Veg Kommune Kulturminne Vernestatus Fv. 23 – Austestad Fusa Nyare tids kulturminne 552 Fv. Fleire 24 – Berge Fusa Nyare tids og marine kulturminne 552 forskjellige Fv. Førhistoriske og nyare tids Fleire 25 – Fusa Fusa 552 kulturminne forskjellige Fv. 26 – Hatvik Os Nyare tids kulturminne 552 Fv. Førhistoriske og nyare tids Fleire 27 – Hauge Os 552 kulturminne forskjellige Tabell 21. Kulturmiljø, kulturminne og deira vernestatus.

29 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Figur 11. Kulturmiljø langs Strekning 2.

Støy Støy kan vera ei utfordring langs store delar av strekninga, jf. utarbeidde støyvarselkart 2011 (for utandørs støynivå). Utarbeidde kart er basert på trafikkprognoser for 2025 og berekningshøgde 4 meter. Gul støysone har støynivå frå 55-65 dBA. Raud støysone har støynivå over 65 dBA.

Forureiningslova med forskrift om berekning av forureining (forureiningsforskrifta) del II, Innandørs støynivå – kartlegging og tiltak, krev oppdatering av kartlegging av innandørs støynivå ned til 35 dBA kvart femte år. I kartlegging frå 2011-13 har ingen bustadhus langs denne strekninga så høge støyverdiar at dei etter Forureiningslova med forskrift har krav på å få gjennomført tiltak (˃42dBA). Trafikktala er framskrive til 2017 i samsvar med prognoser som vart lagt til grunn for arbeidet med Nasjonal Transportplan (NTP 2010 – 2019)

Luftforureining Lokal luftforureining er ikkje eit stort problem på strekninga. Forureiningsforskriften gjev juridisk bindande grenseverdiar for lokal luftkvalitet. I tillegg er det gjeve nasjonale mål for luftkvalitet i 2010.

Klima Omsyn til klima i vegplanlegging omhandlar både det å redusere klimagassutslepp og det å tilpasse seg dei klimaendringar som vil skje i framtida. Når det gjeld klimagassutslepp så er vegtrafikken ein stor bidragsytar. Trafikkmengde har mykje å seie for utsleppa, men også utforming, drift og vedlikehald av veganlegg har betydning for dei totale utsleppa på vegen. Det bør liggje ein klimarekneskap til grunn for val av løysingar i dei konkrete vegprosjekta langs strekninga .

Tilpassing til klimaendringar byr på utfordringar i alle vegprosjekter. Det nyleg avslutta etatsprogrammet Klima og transport konkluderer med at dette i all hovudsak dreier seg om kjente utfordringar, men at dei vil tilta i omfang og frekvens og oppstå på nye stader. Det blir varmare og 30 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro våtare på Vestlandet. Ifølgje www.miljøstatus.no syner framskrivingar mot år 2100 mellom anna at temperaturen skal auke med 1,9 til 4,2 grader, at vinternedbøren på Vestlandet kan auke med over 40 % og at det vil bli fleire dagar med mykje nedbør og utfordringar knytt til avrenning. Ifølge prosjektet «GeoExtreme» vil auken i døger med kraftig nedbør føre til auke i frekvensen av steinsprang. Det er store regionale og lokale skilnadar på klima i Hordaland, og den aktuelle vegstrekninga representerer store topografiske og meteorologiske variasjonar (sjå til dømes grovmaska nedskalering på www.senorge.no).

Kapittel 3.4 tek omsyn til nedbør i tilråding av skredsikringstiltak. Flomfare er med i ROS-analyse (sjå tabell 14).

I Klimaplan for Hordaland 2014-2030, s. 55, står det i eit avsnitt som omhandlar konsekvensar for bygningar, vegar og annan infrastruktur at «Investeringar med tidshorisont på over 30 år bør ta omsyn til klimaendringar». Korleis ein bør ta omsyn til klimaendringar i veg og annan infrastruktur er i dag gjenstand for fleire forskings- og utviklingsprosjekt (sjå t.d. Norsk klimaservicesenter og www.klimatilpasning.no). I Hordaland er det på gong eit gryande samarbeidsprosjekt – HORDAKLIM – under leiing av UNI Research Klima, som skal nedskalere klimamodellar og skreddarsy klimadata til eit utval kommunar i Hordaland. Ny og konkret kunnskap om klimaendringar og klimatilpassing er avgjerande for at det overordna fylkesvegnettet skal tåle både dagens og framtidas klima.

Nasjonal turistveg Hardanger Deler av vegstrekninga inngår i Nasjonale turistvegar Hardanger, og det vart i 2011 utarbeidd ein verdi- og sårbarheitsanalyse for utvalde delstrekningar langs turistvegen (Statens vegvesen, 2011).

Det er køyreopplevinga som er vektlagt og omtalt i analysen, dvs. opplevinga av landskap og omgjevnadar sett frå vegen og i bil. Influensområdet, det området som ein ser og opplever frå vegen, varierer med terreng, vegetasjon, og vegen si linjeføring. Endring av dagens situasjon innan influensområdet vil påverke reiseopplevinga, og må difor vektleggast i aktuelle vegprosjekt.

For denne strekninga er det Steinsdalsfossen og Furebergfossen som inngår som del-tiltak i regi Nasjonale turistveger

3.5.2 Universell utforming Med universell utforming meiner vi at produkt, bygg og uteområde for allmenta skal utformast på ein slik måte at hovudløysinga kan brukast av flest mogleg. Universell utforming skal gi alle betre høve til likeverdig samfunnsdeltaking. Dette gjeld ikkje berre personar med nedsett funksjonsevne, men også for eksempel familiar med barn i barnevogn og eldre.

For å få eit fylkesnett som tilfredsstiller krava til universell utforming krevst ulike tilrette- leggingstiltak. For fylkesvegane inneber krav til universell utforming at det vert gjennomført tiltak knytt til haldeplassar, kollektivknutepunkt, kryssingspunkt som gangfelt, gang- og sykkelvegar og fortau.

Alle nye anlegg skal utformast i samsvar med prinsippa for universell utforming.

 Diskriminerings- og tilgjengelegheitslova  Plan- og bygningslova  Lov om offentlege anskaffelsar

31 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

3.5.3 Hamner

Det er ei rikspolitisk målsetting at vi skal arbeide mot overføring av godstransport frå veg til sjø. Potensialet for eksportretta transportar frå hamnene på Vestlandet er langt frå godt nok utnytta. Eit vilkår for å forbetre dette er imidlertid at tilførselsnettet på veg vert betre utbygd. Mykje gods frå Vestlandet vert i dag frakta over fjellet til Oslo-området for utskiping derifrå eller med bil vidare til kontinentet i staden for mykje kortare vegtransport internt på Vestlandet for direkte utskiping frå stamhavnene der.

Registreringa av hamnene/kaiene baserar seg på Den Norske Los, ajour november 2014, og diverse kartmateriell.

Stad Tilknytt Hamn/Kai Tekniske data Fv-nr Osøyro Fv 552 Rutebåtkai: 45 meter Ny kai rett sør for rutebåtkai: Truleg betongkai kommunal kai – Kaifronter ca. 100 og 40 meter. Djupne 5,8-4 m og 2,4-2m Hatvik Fv 552 Ferjekai 38 meter betongkai. Djupne 8,1-2,9. Venjaneset Fv 552 Ferjekai – og Ferjekai med ferjelem og ca. 40 meter industrikai liggeutstikker. F. Mohn industrikai sør/sør/øst for ferjekai. 60 meter betongkai. Djupne 10,4-7,7 m Berge Fv 552 Betongkai Skipsreparasjon. 9 meter betongkai. Ca 5 km aust for Venjaneset langs 552 Lammaneset Fv 552 Kai ved Vinkelkai i betong. 30+16 meter. oppdrettsanlegg. Djupne 9,1-3,4. Ca. 1,5 km vidare mot aust langs 552 Eikelandsosen Fv 48 3 kaier – Frå sør: Tømmerkai. Kommunal betongkai. 40 meter. Djupne: 7,4-5,4 m. Gamle rutebåtkai. 12 meter stein- og betongkai. Djupne: 4,7-1,6 m. Tidlegare hermetikkfabrikk. Trekai 30 meter. Djupne: 5,2-2,0 m. Eikelandsosen/ Fv 48 Betongkai Kai ved fryseri. 20 + 11 meter Helland () betongkai. Djupne: 3,2-2,2m. Betongkai. 6 meter.Djupne: 14,3 m. Betongkai 12,5 meter. Djupne: 2,9-2,0 m. Bogavikane Fv 125, sidearm til Betongkaier Betongkai ca. 100 meter sør for Fv 48 Holsund bussnuplass. 42 meter. Djupne: 9,4-3,2 m.

Betongkai rett vest for kai nemd ovanfor. 42 meter. Djupne: 7,4-1,4 m Eide Fv 125, sidearm til Industrikai Holmefjord Limtre si industrikai. Ca Fv 48 40 meter betongkai Gaupholmen Fv 48 Tre-steinkai Tre- og steinkai. 9 + 13 meter. Djupne: 6,1-3,1 m Tysse Fv 48 Trekai Dårlig ufendra trekai (etter DNL) . 20 meter. Djupne: 4,0-3,0 m. Mundheim Fv 48 Betongkai Dårleg hamn med 26 meter betongkai. Total tilleggslengde 39 meter. Djupne: 4,3-2,9 m. Sagvika Fv 48 – 2 km nord Betongkai Ufendra betongkai ved nedlagt for Gravdal tønnefabrikk, 11,5 meter. Djupne: 8,8- 1,3 m. Gravdalsvika Fv 48 Betongkai Dårleg fendra betongkai. 35 meter. Djupne: 3,3-1,3 m 32 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Gjermundshamn Fv 48 Ferjeleie med Betongkai i fortsettinga av ferjeleiet. tilleggskai 25 meter. Djupne: 8,0-3,1 Betongkai til trelastfirma, på neset utanfor ferjeleiet. 26 meter. Djupne: 6,6-5,5 Årsnes Fv 48/551 Ferjekai Betongutstikker på 8 meter i tilknyting til industriområde rett nord for ferjeleiet. Djupne: Største djupne 7,7 m og minste djupne 0,0 m. Ænes Fv 551 Trekai Trekai. 7 meter. Djupne: 1,9-1,5m Sundal Fv 551 Trekai Trekai. 28 meter. Djupne: 6,2-3,2 Hamrane Fv 551 Betongkai Betongkai ca. 1,5 km før vegskille i Austrepollen – Statskraft. Lengde 16 meter. Djupne: 5,9-4,2 m. Belsnes Fv 107 Betongkai Betongkai i samband med bedrift. Ca. 20 meter. Djupne ukjent Jondal Fv 107 Ferjeleie Betongkai nesten i samanheng med ferjeleie. 37 + 28 meter. Tørvikbygd Fv 49 Fergekai Ferjekai med ca. 40 meter betongutstikker

Betongkai ved nedlagt båtbyggeri. 14 meter. Djupne2,1-1,9 m.

Tabell 22 Hamner/kaier Strekning 2. Tysse-Odda + arm Fusa-Osøyro (Fv 48, 107, 49, 552)

3.5.4 Kollektiv Denne utgreiinga tek ikkje for seg tyngre omtale av kollektivutfordringer og framtidig satsing. Dette blir fanga opp i Hordaland fylkeskommune og Skyss sine eigne prosesser inn mot RTP.

Det er utarbeid kollektivstrategi for Hordaland-utvikling fram mot 2030- som vart vedteken i fylkestinget i 2014. Kollektivstrategien blir no følgt opp av eit fireårleg handlingsprogram, med årleg rullering. Nokre av plantema knytt til kollektivtransport i den gjeldane transportplanen er teke opp i denne prosessen, og er difor ikkje eigne plantema i ny regional transportplan. Vidare har Skyss fått utarbeid rapporten «Knutepunkter i Hordaland-kartlegging av oppgraderingsbehov» i 2014 som grunnlag for prioriteringar.

Vegfagleg og generelt uttalt for kollektivtilbod utanom Bergen og dei større knutepunkta er det ei løpande utfordring med:  Busslommer med noko dårleg utforming, varierande standard eller manglande skur.  For mange og farleg plasserte kantstopp ifm skuleskyss

Særskilt for denne ruta :  Totalproduksjon buss og båt er angitt i tabeller side 8  Behov for ny plassering av bussterminal i Odda sentrum  Fv 551. Smal veg Austrepollen – Årsnes. Stengt veg ved Furubergfossen når mykje nedbør / stein. Lysregulering = tidstap  Fv 48.Smal veg Holdhus – Mundheim  Fv 107.Smale vegparti Jondal-Saltkjelen og Nordrepollen-Austrepollen  Oppgraderingsbehov av Hatvik kai m.o.t. busstopp / snuing  E39/Os, Hjellemarka. Stor befolkingsauke. Må tilretteleggast for busstrafikk ved avkøyringane til bustadfeltet.

33 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

4 Mål og hovedutfordringer for utvikling av strekninga

I dette kapitlet oppsummerer vi kortfatta måla for utvikling av strekninga sett i perspektiv av dei viktigaste utfordringane for næringsliv og busetnad langs strekninga med omsyn på skredsikring, framkomst, trafikktryggleik, miljø og universell utforming.

Dei viktigaste utfordringane for strekninga kan oppsummerast slik: ― Redusert framkomst og høge avstandskostnader for tungtrafikken pga lange partier med dårlig vegstandard (smal, svingete, ujamn veg, stor stigning) og lange strekningar med redusert fart pga. kombinasjon av låg standard og busetnad langs traséen. Særleg ved stenging av E16 då denne vegen nyttast som omkøyringsveg og i sommersesongen med turisttrafikk. ― Store standardsprang ― Møteulukker ― Utforkøyringsulukker ― Mangelfullt tilbod for gåande og syklande ― Store behov for skredsikring ― Stort forfall knytta særleg til tunellar, men òg til veg, bruer, tunellar og vegutstyr???

Måla for det overordna fylkesvegnettet er først og fremst avklara i Regional transportplan for Hordaland 2013-2024. På bakgrunn av nasjonale og regionale føringar legg Regional transportplan (2013-2024) følgjande overordna mål til grunn:

. Transporttilbodet skal bidra til positiv verdiskaping og sikra robuste bustad- og arbeidsmarknadsregionar . I distrikta skal transporttilbodet gje betre framkome og reduserte avstandskostnader. . Transporttilbodet skal bidra til betre trafikktryggleik og å redusera risikonivå, med særleg vekt på skredsikring. . Transporttilbodet skal bidra til å oppnå viktige klima- og miljøpolitiske mål . Transporttilbodet skal bidra til å sikre tilgjenge for alle (universell utforming)

Av relevante delmål i RTP for denne strekninga: - Stoppe veksten i forfallet på vegnettet - I byar og tettstadar skal det byggjast ut samanhengande gang- og sykkeltilbod, for å auke andelen av gåande og syklande, og bidra til å dempe trafikken på vegnettet. Dette er i hovudsak eit klima- og miljøtiltak. - I distriktet elles skal det byggjast ut gang- og sykkelvegar i område kring skular og andre målpunkt for barn og unge. Dette er i hovudsak eit trafikksikringstiltak.

Måla dannar grunnlag for prioriteringar av tiltaka. Vektlegging av framkome, trafikktryggleik og skredsikring er særskilt viktig i tilråding av tiltak for å sikre måloppnåing.

Nasjonale og internasjonale krav og standarder vil vere førande for tiltak på vegnettet når det kjem til fysisk gjennomføring. Denne strekningsvise utgreiinga gjev ein tilråding til prioritering. Først når prioritering av konkrete tiltak gjerast i budsjettarbeidet, startar arbeidet med å skissere og detaljere tiltaka ut frå gjeldande lovverk og standardkrav.

Standardkrav er knytt til Håndbok N 100 (017) Veg- og gateutforming, N 200 (018) Vegbygging og N 500 (021) Vegtunnelar og vegnormalar.

I tillegg til RTP og handbøkene viser ein til vedtak i Fylkestinget: FT-sak PS 37/2015. Der kjem det fram at fylket ynskjer å vere tidleg involvert i vurdering og val av standard for oppgradering av veger, og det er eit behov for større fleksibilitet knytt til standardval slik at vegutbetringa i større grad tek omsyn til fylkets behov.

34 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Vegane som er definerte i strekning to har stor sprik i trafikktala, frå ÅDT 600-11500 (størst ved Osøyro, Odda og Norheimsund). Delstrekningane i desse rutene er viktige bindeledd mellom regionsenter og by, og mellom regionsenter og kommunesenter. Tilråding er at strekninga når generell samanhengande oppgradering til utbetringsstandard på sikt, med unntak av sentrale områder ved Osoyro der ein tilrår fullgod standard.

Etter opning av Tyssetunnelen er det naturleg på noko kortere sikt å tilrå tiltak på strekninga Mundheimsdalen-Holdhus. Likeeins er det naturleg å tilrå tiltak for framkome og skredsikring ved Sunndal-Ænes(Krokaparsellen) og punktutbetring med skredsikring og framkome ved Egne hjem sentralt i Odda.

Dei delane av strekninga som ligg i tettbygde strok treng utbetring av tilbodet for gåande og syklande.

35 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

5 Strategiar og tilråding av tiltak for å nå måla

Overordna vegnett skal prioriterast med tiltak som aukar framkome og trafikktryggleik. Skredutsette strekningar skal prioriterast særskilt. Strekningsvise utgreiingane skal konkludere med framlegg om aktuell utbetringsstandard og prosjektavgrensingar for lengre strekningsvise utbetringstiltak.

5.1 Strategiar og metode for tilrådingar

Det er lagt opp til følgande strategiar for å nå måla som er sett opp for strekninga i kap. 4:

Dette skal foreslåast gjort gjennom:  Utvide vegen og få gulstripe der det er mogeleg og størst behov  Bygge møteplassar på stadar der det er vanskeleg og kostbart å utvide vegen  Redusere flaskehalser der det er mogeleg  Skredsikre dei farlegaste raspunkta  Ha tilstrekkeleg nivå på drift og vedlikehold, og at ulike tiltak samordast langs strekninga  Ha samanhengande gang- og sykkelvegar i tettstader, særskilt på skuleveg

Handbok N100 Veg og gateutforming vert lagt til grunn. Retningslinene i handboka er vegen sin status, årsdøgntrafikk (ÅDT) og fartsgrense. I tillegg til del C i vegnormalane, som definerer måla for utbygging av nye vegar, har vegnormalane også ein del D for utbetringsstandard. Denne delen har reduserte krav til geometri, framkome og tryggleiksstandard. Kva for strekningar som vert bygd etter standard for nye vegar og kva for strekningar som vert utbetra i samsvar med utbetringsstandard (del D) må avklarast gjennom overordna planlegging (t.d strekningsvise utgreiingar som dette arbeidet er).

Veg frå Odda – Tysse , Odda-Norheimsund via Jondal og Eikelandsosen-Osøyro vil i hovudsak følgja noverande trase. Det meste av vegen ligg i bratt og vanskeleg terreng, og har i dag lågare standard enn både del C og D i handbok N100 definerer. Utbetringsstandarden i del D har lågare tekniske krav og vil gjera det lettare å planlegge veg med mindre terrenginngrep og lågare kostnad enn ved å ta utgangspunkt i krav til ny veg (del C). Ved val av utbetringsstandard kan vi rekne med ei raskare utbygging av heile strekninga til ein akseptabel standard utan farlege standardsprang. Vi legg difor utbetringsstandard til grunn for val /prioriteringar i det vidare arbeidet.

Tunellprofilar må velgjast ut frå Tunellhandboka og i samsvar med dimensjoneringsklassane for utbetringsstandard i handbok N100.

36 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

5.2 Skildring av strekningsvise investeringsbehov og tilrådingar

Strekningane er delt inn i parsellar ut frå veg, hp og km, type utfordringar, ÅDT og med stigande km.

Veg/strekning hp,km Lengde Hovudutfordringer ÅDT Odda-Kryss Hp 01 km 0 - 3,281 Til dels smal vegbredde (ca. 3700 - 5100 Rv.13/Fv.550 – Kryss 1000 meter, og knipe ved 550/551 Hp 02 km 0,737 Egne Hjem

Kryss 550/551 Hp 01 km 0 - 33,705 Smal vegbane med dårleg 900 - 1000 Austrepollen – kryss kurvatur, noko rasfare. Årsnes fv.48/551 Hp 04 km 12,463

Austrepollen kryss Hp.02 km 23,0 Smal vegbane, bru og Fv.551 og Fv.107 12,055- skredsikring Nordrepollen-Jondal Hp 04 km 0 Fv 49, Tørvikbygd - X hp 16, km 0,070- 12,71 Siktutbetring, manglande 1600 - 4000 fv 7, Norheimsund hp 17, km 3,340 G/S-veg, Skredfare, dårlege grunnforhold (setninger). Manglande tunellportalar Fv 48, hp 15, km 0,000 13,47 Skredfare, dårlege 1000 - 1300 Gjermundshavn - - hp 15, km grunnforhold, kurvatur, Mundheim 13,468 breidde Fv 48, Mundheim - hp 16, km 0,000 10,2 Breidde, kurvatur, noko 1300 - 1500 Eikelandsosen - hp 17, km stigning 10,207 Fv 48, Eikelandsosen hp 18, km 0,000 24,63 Skredfare, grunnforhold. 1100 - 2000 - X fv 7, Straumen bru - hp 20, km ( Setninger.) 3,312 Fv 552, hp 7, 10,946 – hp 13,28 Breidde, kurvatur, noko 1100 - 1900 Eikelandsosen- 6, 3,032 stigning Venjaneset Hatvik-Osøyri – kryss Hp.04 km 0- 5,2 Smal vegbane, 1200 - 6600 E39 / Fv.552 kurseutbetring, manglande Hp 01 km 1,880 G/S-veg Tabell 23 Delstrekninger Det er punkt på strekninga med større setningsskader. Det er parti med store og eldre murar langs strekninga. Av det vi kjenner til pr. i dag er ingen i spesielt dårleg stand. Dersom setningsskadane ikkje vert utbetra må vi rekne med auka behov for drift- og vedlikehaldsmidlar i åra som kjem.

37 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Tilråding i kollonne 1 Tilråding i kolonne 1 har eit 10 årsperspektiv for muleg gjennomføring (2016-2026). Her skal ein sette inn mindre utbetringstiltak på eksisterande veg som vil ha den beste måloppnåing innafor framkome, trafikktryggleik og skredsikkerheit. Det er i hovudsak kun utbetring av eksisterande veg som skal inn her. Andre tiltak som inneber utbygging av ny veg, tunell eller bru som allereie er prioritert under strekningsvise tiltak i RTP kan også takast inn i denne kolonnen. Også skredsikringstiltak som er prioritert høgast i rassikringsplan for Region vest kan takast inn i kolonne 1, sjølv om dette inneber utbygging av ny veg, tunell eller bru.

Tilråding i kolonne 2 Tilråding i kolonne 2 har eit 10-20 årsperspektiv for muleg gjennomføring (2026-2036). Tilråding ut frå realistisk finansiering innafor programområda er mindre viktig i denne kollonna. I kolonne 2 skal ein sette inn mindre utbetringstiltak som vil ha god måloppnåing innafor framkome, trafikktryggleik og skredsikring. Det er i hovudsak kun tiltak som inneber utbetring av eksisterande veg som skal inn i denne kollonna. Av tiltak som inneber ny veg, tunell eller bru kan ein ta inn skredsikringstiltak som er høgt prioritert i rassikringsplan for Region vest. I tillegg kan ein her ta inn ny veg, tunell eller bruer dersom det ikkje er muleg å gjere noko med eksisterande veg. Dette kan være gode tiltak som det arbeidast for at skal prioriterast før 2026, men sidan det er tiltak som vil krevje særskilt finansiering utanfor programområda skal dei ikkje inn i kollone 1.

Tilråding i kolonne 3 Tilråding i kolonne 3 har eit 20-40 årsperspektiv for muleg gjennomføring (2036-2056). I kolonne 3 skal dei resterande tiltaka som vil sikre heile strekninga ein standard med gul stripe. Her kan løysingar med ny veg kome med dersom det er umuleg eller lite hensiktsmessig å utbetre eksisterande veg med gul stripe. Ordinært vedlikehald av vegstrekninga er ikkje ein del av tilrådingane. Kostnadstala er utarbeid av ei prisgruppe. Prisgruppa er den same for alle dei seks delstrekningane overordna fylkesvegnett i Hordaland er delt inn i. Prisgruppa har tatt utgangspunkt i relevante kostnadstal. Tala er presentert i kostnadsspenn.

5.2.1 Delstrekning Odda kryss Rv.13/Fv.550 til kryss Fv.550/Fv.551

Utfordringer er avkøyrslesaneringar, skredsikring – og ekstra smalt vegpunkt med bebyggelse tett på vegen. Beskrivelse av Tilråding prosjekt eller (tal i mill kr 2015) Veg Strekning grupper av 1 2 3 tiltak Avkøyrslesanering- Odda sentrum Hp 01 km 0.64 - 1.67 80-100 omfattande

Kalvaneset Hp 01 km 1.32 - 1.50 Skredsikring 130-150

Tokheimslia Hp 01 km Skredsikring 130-150

Må reguleres. Breddeutviding og Egne hjem Hp 01 km 30-80 innløysing av fleire hus

Egne hjem Hp 01 km Skredsikring 10-15

Tabell 24 Tilrådingar av vegprosjekt på delstrekning Odda kryss Rv.13/Fv.550 til kryss Fv.550/Fv.551

38 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

5.2.2 Delstrekning Odda fv.550 kryss Fv.551 Austrepollen – Kryss Årsnes Fv.48 /kryss 551

Utfordringene her er smal vegbane med dårleg kurvatur, noko rasfare. Tilråding Beskrivelse av (tal i mill kr 2015) prosjekt eller Veg Strekning grupper av 1 2 3 tiltak

Fv 551 hp 04 Rassikring av 2 Hp04 4-8 v/bomst. punkt

X Austrepollen Hp 03 km 1,8-3,6 Breddeutviding 30-35

Sundal Hp2 km 8,940- 8,980 Enfelts bru-Ny bru 7-10

Smal veg gjennom Sundal Hp2 km 8,980- 9,4 senter - Utbedring av 20-30 veg

Sundal - Kroka Hp 02 km 8.8 - 5.6 Ny tunell 800-900

Utbetring i dagen - Sundal - Kroka Hp 02 km 7.6 - 5.8 90-100 terrenginngrep Sundal-Kroka Hp 02 km 7.6 - 5.8 Rassikring 30-50

Kroka-Tveitnes Hp 02 km 5,8-3.8 Smal veg 60-100 Rassikring-ny bru, Furubergfossen Hp 02km 2.6 -2.4 60-180 terrenginngrep Lysregulert smal Furubergfossen Hp 02 km 2.45 - 1.1 330-400 tunell - Ny tunell Smal veg- Fureberg-Ænes Hp 02 km 1.1 - 0.0 55-70 vegutbetring Smal veg - Ænes Hp 01 km 8.15 - 6.8 40-50 vegutbetring Ænes Hp 01 km 6.8 - 6.9 Enfelts bru - Ny bru 35-50

Ænes Hp 01 km 6.9 - 5.15 Utbedring av veg 40-50

Svoldalstunellen Hp 01 km 5.15 - 4.9 Tunellinngrep 35-40

Svoldal-Årsnes Hp 01km 4.99 - 0.8 Utbedring av veg 140-160

Svoldal bru Hp 01 km XXX Utviding bru 12-15 Skredsikring- Koven Hp 02 km 7.82 - 7.8 5-8 terrenginngrep Krokalandet hp 2 km 7.8 -6.83 Skredsikring-nett 20-30 Folgefonntunellen vest Hp 04 km 11 - 1.15 Skredsikring nett 3-5

Osplundgjelet Hp 04 km 0.80 - 0.85 Skredsikring nett 3-5

Kroka bru Hp 05 km 6.15 - 6.13 Skredsikring nett 3-5

Tveitesvikja vest Hp 2 km 4.22 - 4.20 Skredsikring nett 3-5

Liaelva Hp 02 km 4.89 -4.88 Skredsikring nett 3-5

39 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Nonsgjelbekken Hp 03 km 2.69 -2.63 Skredsikring nett 3-5

Marseingjelet Hp 02 km 2.35 - 2.25 Skredsikring nett 2-3

Dalane Hp 03 km 1.28 - 1.26 Skredsikring nett 3-5

Lavt/manglande Austrepollen - Ænes 1 km 1-3 rekkverk

Lavt/manglande Ænes - Årsnes 2 km 3-5 rekkverk

Tabell 25 Tilrådingar av vegprosjekt på delstrekning Odda fv.550 kryss Fv.551 Austrepollen – Kryss Årsnes Fv.48 /kryss 551

5.2.3 Delstrekning Austrepollen kryss Fv.551 og Fv.107 Nordrepollen-Jondal

Utfordringer er bru, breddeutviding og skredsikring Tilråding Beskrivelse av (tal i mill kr 2015) prosjekt eller Veg Strekning grupper av 1 2 3 tiltak

Folgefonntunellen se tunelltiltak Hp 01 km 0.02 - Austrepollen Smal bru-Ny bru 8-10 0.060 Austrepollen - Hp 01 km 0.060 - Breddeutviding 12-15 Bergfjelltunellen 0.82

Omfattande Bergfjelltunellen - Hp 01 km 0.082 - skredsikring - alt.Ny 750-800 Nordrepollen 3.200 tunelll

Austrepollen - Ny tunell evt Hp 01km 3.90 - 4.9 250-300 Nordrepollen skredsikring Fv 107 hp 02 Hp 02 km 6.7 - 10.6 Breddeutviding 85-90 Ny vei inkl. G/S-vei. Sætveit - Jondal fergekai Hp 02 km 10.6 - slutt 150-180 (plan m/anslag)

Sætveit-Saltkjelen Hp 02km 8.54 Sprenging av blokk 0,2-1

Bergfjellet sør Hp1 km 5,5-6,85 Skredsikring 8-10

Bergfjellet nord Skredsikring 12-15

Furukamgjelet Hp 1 4,56-4,58 Skredsikring 4-6 Kjøylebukta Hp1 km 7,5-9 Skredsikring 12-15 Skredsikring og Bussevik 3-5 rekkverk

Tabell 26 Tilrådingar av vegprosjekt på delstrekning Austrepollen kryss Fv.551 og Fv.107 Nordrepollen-Jondal

40 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

5.2.4 Delstrekning Tørvikbygd til kryss Fv.49 og Fv.7 Norheimsund

Utfordringer her er siktutbetring, setninger, behov gang-sykkelveg, skredsikring og forlenging av tunellportalar Beskrivelse av Tilråding prosjekt eller (tal i mill kr 2015) Veg Strekning grupper av 1 2 3 tiltak

Utvide kai. Fergekai og Rp. Ikke godkj. Tørvikbygd fergekai 5-10 40-50 oppstillingsplass Betinger storstilt innløysing

Kryss-/siktutbetring Kryss Heradstveit Kryss Heradstveit 10-12 (tre midt i Fv.) Ujevn Heradstveit-Vangdal Hp 16 km 2.75 - 3.4 5-7 vegbane/setninger Terrenginngrep, G/S- Lidarende Hp 16 km 7.7 - 8.1 20-25 veg Vangdalsberget Hp 16 3,1-3,68 Skredsikring, nett 6-8 Vangdalsberget Skredsikring 5-10

Vikøy sentrum Vikøy sentrum fortau 18-20

forlenging 2 Vangdalsberget Vangdalsberget tunellportaler til 20-22 Vangdalsberget tunell

Tabell 27 Tilrådingar av vegprosjekt på delstrekning Tørvikbygd til kryss Fv.49 og Fv.7 Norheimsund

5.2.5 Delstrekning Gjermundshavn - Mundheim

Utfordringane her er smal veg, til dels dårleg kurvatur og stedvis fare for skred. Gjentagande setninger oppstår også jevnleg på strekningen. Det mangler portaler på tuneller på strekningen, noko som skapar problem med vannavrenning i tunellmunningane. Sistnevnte gir utfordringar med iskrying i vinterhalvåret. Beskrivelse av Tilråding prosjekt eller (tal i mill kr 2015) Veg Strekning grupper av 1 2 3 tiltak Fv 48, hp 15

Hauge km, 0,500- 1,250 GS - tiltak 40-45

Manglande Hauge- Gravdal km, 0,880- 9,510 100-110 tunellportaler Setninger- Nygard km, 4,358- 4,380 0,5 Masseutskifting

Eikeneset km, 8,585- 9,120 Ras, Nett 25-30

Sørvåg km, 9,050- 9,285 Breddeutviding 8-10

TS, Gravdal km, 9,500- 9,900 5-8 Avkøyrslesanering Setninger- Lenvik km, 10,085- 10,180 3 Masseutskifting Masseutskifting/større Furhovde km, 10,320- 10,380 18-20 terrenginngrep

41 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Svikt i murer/grunn, Furuhovde km, 11,655- 12,450 3 Masseutskifting Furuhovde- km, 11,650- 13,000 Ny Tunell 330-380 Mundheim

Mundheim km 13,390-13,75 Utbetring bru 2-4

Hammarås- Kurvaturutbedring/ km, 1,250- 11,290 Mundheim breddeutviding 250-300

Tabell 28 Tilrådingar av vegprosjekt på delstrekning Gjermundshamn - Mundheim

5.2.6 Delstrekning Mundheim-Eikelandsosen

Utfordringane her er smal veg, til dels dårleg kurvatur, fare for skred. Det er utarbeidd forprosjekt, i samsvar med krav i vegnormalar. Mange av punkta i skredsikringsplan er fanga opp i forprosjektet. Utfordringer her er smal veg, svake vegsuldre og manglande rekkverk på deler av strekninga. Amcorør i stikkrenner er i dårleg forfatning og gjer at vatnet renn i grunnen og undergraver vegkroppen.

Beskrivelse av Tilråding prosjekt eller (tal i mill kr 2015) Veg Strekning grupper av 1 2 3 tiltak Forprosjekt vår 2015 Mundheimsdalen- Smal veg /dårleg Holdhus kurvatur Mundheim-Skogseid 330 - 360 Skogseid - Drageid 240 - 280 Drageid - Holdhus 500-550

Fv 48, hp 16 Mundheim km, 0,005- 0,030 Breiddeutviding 8-10

Mundheimdalen Km 0.70 - 3.00 Terrenginngrep 110-130

Uglehus Km 3.90 - 4.31 Terrenginngrep 20-30

Uglehus- Skogseid km, 4,315- 4,370 Skredsikring, Nett 1-3

Skredsikring, Nett og Uglehus- Skogseid km, 4,580- 4,660 1-3 bolt

Skogseid km, 5,050- 5,230 Breiddeutviding veg 12-15

Tombre km, 6,025- 6,070 Breiddeutviding bru 12-15 Skredsikring. Bolt/ Kilen km, 0,205- 0,550 15-20 nett

Svikt i grunn- Kilen km, 0,730- 0,800 5-8 Masseutskifting

42 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Opparbeide Storehaukadalen km, 1,785- 1,830 1-3 møtelomme

Breiddeutviding/ Bjørndal- Holdhus km, 2,830- 3680 terrenginngrep og 40-50 kantforsterkning

Utskifting stikkrenner Holdhus- Vikane km, 5,117- 7,990 av stål (stykkevis og 5-8 delt)

Svikt i grunn- Kvednahaugen Km, 6,590- 6,850 6-10 Masseutskifting Heving/ utskifting Vikane- Vikekvilet Km, 7,040- 8,450 3-5 rekkverk X Kommunal veg, TS,Siktutbedring i km, 8,970- 9,100 1-2 Eikelandsheiane kryss, Tabell 29Tilråding av nye vegprosjekt på delstrekning Mundheim - Eikelandsosen

5.2.7 Delstrekning Eikelandsosen- kryss Fv.7/Straumen bru

Utfordringer her er til dels dårleg kurvatur og for djupe grøfter på deler av strekninga. Gjentakande setningar oppstår også jevnleg pga svikt i grunnen. Amcorør i stikkrenner er i dårleg forfatning og gjer at vatnet renn i grunnen og undergraver vegkroppen.

Beskrivelse av Tilråding prosjekt eller (tal i mill kr 2015) Veg Strekning grupper av 1 2 3 tiltak Fv 48, hp 19 Utskifting/ rehab Øygard km, 1,225- 8,899 5-8 stikkrenner av stål

Kollelid km, 1,690- 2,100 Kurveutbetring 13-15

Masseutskifting/ Kollelid- Sævell km, 2,250- 5,600 80-100 terrenginngrep Fylle masser i djup Steinsvika- Sævild km, 3800- 6,050 3-5 grøft,TS-tiltak

Sævellavatnet km, 5,310- 5,380 TS,Etablere rekkverk 0,5

Sævellavatnet km, 4,513- 4,655 TS, Etablere rekkverk 0,5

TS, Fylle masser i Øystebø- Gaupholm km, 7,180- 8,900 4-6 djup grøft Fv 48, hp 19 og 20 Gaupholm- Straumen bru km, 8,900- 3,312 Tyssetunellen Tabell 30 Tilrådingar av vegprosjekt på delstrekning Eikelandsosen – kryss Fv.7/Straumen bru

5.2.8 Delstrekning Eikelandsosen-Venjaneset

Utfordringer her er smal veg, til dels dårleg kurvatur, svake murer, manglande vegbelysning og gang- sykkelveg på deler av strekninga.

43 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Beskrivelse av Tilråding prosjekt eller (tal i mill kr 2015) Veg Strekning grupper av 1 2 3 tiltak Fv 552, hp 7 Eikeland- km, 10,130- 8,090 Breddeutviding 100-120 Lammaneset Svikt i grunn- Eikeland- Hagavik km, 9,830- 9,390 3-5 Masseutskifting

Vikane km, 7,210- 6,880 Breddeutviding 45-60

Berge km, 6,410- 6,050 Breddeutviding 18-25

Bergegrend km, 4,970- 4,310 Breddeutviding 45-60

Stølsneset km, 2,920- 2,210 Breddeutviding 35-40

Breddeutviding/ Gjerdavik- Fusa km, 1,990- 0,440 75-90 vegljos hp, 6 km, 3,000- hp, 7 Videreføre gs veg 7- Fusa 30-40 km, 0,680 800m Tabell 31 Tilrådingar av vegprosjekt på delstrekning Eikelandsosen – Venjaneset

5.2.9 Delstrekning Hatvik-Osøyri – kryss E39 / Fv.552 Utfordringer her er setninger, vegbredde, kurveutbetring og manglande gang-sykkelveg

Beskrivelse av Tilråding prosjekt eller Veg Strekning (tal i mill kr 2015) grupper av tiltak 1 2 3 Osøyro - Hatvik G/S-veg langs Hatvik 322 veien. Anslag strekning 3.9 km

Setninger- Hatvik fergekai hp2 km 3.2 - km 2.4 20-25 Vegutbedring Parsell ved Hatvik hp 02 km 2.4 -km Vegutbetring 12-15 fergekai 1.9 Moldegård - Kryss hp 02 km 1.0 - km Smalt, vegutbetring, 30-40 Lønningdal 0.0 G/S-vei

Osøyri hp 01km 1.2 - km 1.0 Vegutbedring 10-15

TS-tiltak, uheldig Hp 01 km 0.8 - km Moberg kryssing ved 3-5 0.7 busslommer

Moberg Hp 01 km 0.3 - 0.4 TS-kurveutbetring 2-4

Innfartsparkering Anslag Alt.1 Kollektivterminal - 14-18 Os/Elvebakken Anslag alt. 2

Tabell 32 Tilrådingar av vegprosjekt på delstrekning Hatvik – Osøyri – kryss E39/ Fv.552

44 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

5.3 Korleis prioritere og finansiere tiltaka

Handlingsprogram for Regional transportplan for Hordaland legg rammen for finansiering av strekningsvise tiltak. Tiltak vert prioritert i dei årlege Plan- og byggeprogramma som vert vedtekne i budsjettprosessen av Hordaland fylkesting.

Nye vegprosjekt skal i prinsippet finansierast over Store strekningsvise tiltak. Utbetringar av eksisterande vegnett skal i utgangspunktet finansierast gjennom vedlikehaldsbudsjettet. For å ta att forfallet på fylkesvegnettet set handlingsprogrammet av investeringsmidlar under posten for Standardheving i dei årlege plan- og byggeprogram. I tillegg vert det sett av midlar under programområdene; kollektiv, trafikksikring, gang- og sykkel, miljø og mindre utbetringar.

Tilrådingar av strekningsvise utbetringstiltak som her er skildra, kan foreslås finansierast over posten Standardheving med mogleg medfinansiering frå programområda. Fylkeskommunen har planar om å auke både Standardhevingsposten og programområda i åra framover. Det er eit mål at dei overordna fylkesvegstrekningane skal prioriterast med strekningsvise standardhevingstiltak. Samstundes er det heva over ein kvar tvil at noko av midlane og må gå til det øvrige fylkesvegnettet, fordi dette vegnettet mange stadar er i svært dårleg forfatning.

Det vert løyvd statlege midlar til skredsikring av fylkesvegnettet. Desse midlane vert løyvd i handlingsprogram for regional transportplan og dei årlege plan- og byggeprogramma.

Store investeringsprosjekt kan finansierast med fylkeskommunale midlar, eksterne midlar og bompengar. Bruk av bompengar skal tilfredsstille kriteria gjevne av Stortinget gjennom NTP (St.melding. nr. 16 (2008-2009). - For enkeltprosjekt er det presisert at bomstasjonen må plasserast slik at dei som har nytte av prosjektet betalar og vise versa (nytteprinsippet). - Vidare er eit viktig krav der at ein fortrinnsvis ikkje bør nytte bompengar som finansieringsgrunnlag dersom ein ikkje kan dekke minst 50 % av anleggskostnaden.

Ein konsekvens av dette er at vi som ein tommelfingerregel ikkje bør nytte bompengar der ÅDT er under 1500. Frå ÅDT 1500 til 3000 kan det vurderast dersom anleggskostnadene ikkje er for store. Eit unntak frå dette er dersom trafikken har høg nytteverdi av prosjektet slik at ein kan ha ein høg bompengesats.

Vidare bør nytten av bompengar vegast opp mot den ulempen det gjev for lokalsamfunnet, og ein bør skjele til den totale bompengebelastningen ein får på strekninga.

45 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Strekningsvise utgreiinger Overordna fylkesvegnett Hordaland Strekninga Odda-Tysse, med arm til Norheimsund og Osøyro

Referanser

Miljørelaterte tema  http://kart3.nois.no/kvam/Content/Main.asp?layout=kvam&east=345752&north=6697654&sc ale=59970%2E35249999999&poiSRS=EPSG%3A32632&time=1410342467&vwr=asv

 http://www.artsdatabanken.no/

 http://www.dirnat.no/naturmangfold/

 http://geocortex.dirnat.no/silverlightViewer/?Viewer=Naturbase

 http://www.nve.no/verneplan  www.vannportalen.no www.vann-nett.no  http://www.kulturminnesok.no/  http://kart.ivest.no/geocortex/essentials/Default/web/Viewer.aspx?Site=Hordaland&ReloadKe y=False  http://www.miljostatus.no/  http://www.hordaland.no/Hordaland-fylkeskommune/Kultur/Kulturminnevern-og- museum/Faglitteratur---rapportar/  Puschmann, O., 2004: Landskapstyper langs kyst og i Hordaland. NIJOS rapport 10/2004.  Uttakleiv, L. A., 2/2009: Landskapskartlegging av Hordaland fylke. Landskapstypeklassifisering av innland. Naturverkstad rapport 02-2009.  Statens vegvesen, 2011: Nasjonale turistveger. Kjøreopplevelse. Verdi og sårbarhetsanalyse. Utvalgte strekninger i Hardanger. Cowi, juni 2011.  Forprosjekt Fv.48 Mundheimsdalen-Holdhus, Statens vegvesen region vest, april 2015  Driftskontrakter, Statens vegvesen  Statens vegvesen sine håndbøker  Knutepunkter i Hordaland: Kartlegging av oppgraderingsbehov, Skyss (Rambøll) Mai 2014  Deloitte, 2014: På vei mot et mer internasjonalt arbeidsmarked for Norge. Rapport om global mobilitet (http://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/no/Documents/human- capital/Global_mobilitet_rapport_godkjent.pdf)  Hordaland fylkeskommune, 2012: Regional transportplan Hordaland 2013-2024. (http://www.hordaland.no/PageFiles/50190/Regional%20transportplan%20Hordaland%20201 3-2024.pdf)  Hordaland fylkeskommune, 2015: Regional areal- og transportplan for Bergensområde. (http://www.hordaland.no/PageFiles/42537/Regional%20areal-%20og%20transportplan- Hoyringsforslag_24_06_2015.pdf)

46 Statens vegvesen September 2015 Region Vest Statens vegvesen Region vest Vegavdeling Hordaland Askedalen 4 6863 Tlf: (+47 915) 02030 [email protected] vegvesen.no Trygt fram sammen