Ente Nazionale Per L'aviazione Civile Relativamente Agli Aspetti Di Sicurezza Aeronautici
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ENTE NAZIONALE PER L’AVIAZIONE CIVILE AEROPORTO “G.B. Pastine” - Roma Ciampino MAPPE DI VINCOLO LIMITAZIONI RELATIVE AGLI OSTACOLI ED AI PERICOLI PER LA NAVIGAZIONE AEREA (Art. 707 commi 1,2,3,4 Codice della Navigazione) RELAZIONE ILLUSTRATIVA MAPPE DI VINCOLO Aeroporti di Roma S.p.A Via dell'Aeroporto di Fiumicino 320 00054 Fiumicino (RM) Progettista incaricato Post Holder Progettazione IRD Engineering Srl Infrastrutture e Sistemi Ing. Fabio Errico Ing. Paolo Cambula APPROVAZIONE ENAC 0122581/ENAC/PROT del 19.11.2014 Mappe di Vincolo Territoriale – Fase 2 Aeroporto G.B. Pastine di Roma - Ciampino Sommario 1. Introduzione .............................................................................................................................................. 3 2. Caratteristiche dell’aeroporto .................................................................................................................. 4 2.1. Inquadramento territoriale .............................................................................................................. 4 2.2. Caratteristiche Fisiche delle infrastrutture di volo .......................................................................... 4 2.3. Caratteristiche Operative ................................................................................................................ 5 3. Superfici di Limitazione Ostacoli ............................................................................................................... 6 3.1. Superficie di Salita al Decollo (TOCS – Take Off Climb Surface) ....................................................... 6 3.2. Superficie di Avvicinamento (AS – Approach Surface) .................................................................... 7 3.3. Superficie di Transizione (TS – Transitional Surface) ....................................................................... 8 3.4. Superficie Orizzontale Interna (IHS – Inner Horizontal Surface) ...................................................... 8 3.5. Superficie Conical (CS ‐ Conical Surface) .......................................................................................... 8 3.6. Superficie Orizzontale Esterna (OHS – Outer Horizontal Surface) ................................................... 8 4. Determinazione dei vincoli ....................................................................................................................... 9 5. Ostacoli alla navigazione aerea ................................................................................................................ 9 6. Pericoli per la navigazione aerea .............................................................................................................. 9 7. Comuni interessati .................................................................................................................................. 12 8. Descrizione Simbologia ........................................................................................................................... 13 9. Planimetrie Catastali Fogli α con Superficie di Inviluppo ........................................................................ 14 9.1. Fogli catastali limitati da Superfici a Quota Costante ........................................................................ 14 9.2. Fogli catastali limitati da Superfici a Quota Variabile ........................................................................ 41 10. Elenco Elaborati ‐ Fase 2 .................................................................................................................... 48 Relazione Tecnica - Fase 2 Pagina 2 di 49 Mappe di Vincolo Territoriale – Fase 2 Aeroporto G.B. Pastine di Roma - Ciampino 1. Introduzione In relazione alle previsioni dell’art. 707, 1° comma, del Codice della Navigazione e del Regolamento per la Costruzione e l’Esercizio degli Aeroporti (Edizione 2 del 21.10.2003, emendamento 5) sono stati individuate le zone da sottoporre a vincolo nelle aree limitrofe agli aeroporti e le relative limitazioni necessarie per evitare la costituzione di ostacoli e potenziali pericoli alla navigazione aerea. Le Mappe di Vincolo costituiscono uno strumento essenziale per il governo del territorio, necessario per garantirne la regolarità delle operazioni di volo sull’aeroporto nel rispetto della sicurezza delle operazioni stesse. Lo studio è stato sviluppato facendo riferimento alla situazione operativa ed infrastrutturale attuale dell’Aeroporto di Roma - Ciampino. La presente relazione e gli elaborati grafici e documentali determinano in ogni punto l’elevazione o altezza massima raggiungibile da una nuova costruzione, affinché la stessa non costituisca un ostacolo per la regolarità e la sicurezza delle manovre di atterraggio, sorvolo e decollo degli aeromobili nelle zone limitrofe l’aeroporto, nonché determinano le aree da sottoporre a limitazione di tipologia di attività o costruttiva al fine di evitare la costituzione di potenziali pericoli per la navigazione aerea. La documentazione progettuale viene presentata ad ENAC a firma del PH Progettazione Infrastrutture e Sistemi di ADR S.p.A e dopo la positiva conclusione degli accertamenti di competenza ENAC con recepimento dei vincoli e con relativo dispositivo approvativo, le “Mappe di Vincolo” vengono inviate ai Comuni interessati per l’iter procedurale di previsto dagli art. 707 e 708 del Codice della Navigazione. Relazione Tecnica - Fase 2 Pagina 3 di 49 Mappe di Vincolo Territoriale – Fase 2 Aeroporto G.B. Pastine di Roma - Ciampino 2. Caratteristiche dell’aeroporto 2.1. Inquadramento territoriale L’ Aeroporto di Ciampino, è situato per i 3/4 nel territorio del Comune di Roma e per il resto nel Comune di Ciampino. E’ posto lungo la via Appia Nuova, ad un’altitudine di 130 m. s.l.m., a 15 km dal centro di Roma, in direzione sud-est, nelle vicinanze del Grande Raccordo Anulare (GRA) e delle autostrade Roma-Napoli e Roma- L’Aquila. L’aeroporto di Roma-Ciampino nacque come aeroscalo nel 1916, per poi divenire aeroporto militare aperto al traffico civile negli anni 30 e, dalla costruzione dell’aeroporto di Fiumicino inaugurato nel 1961, è stato per decenni una base militare aperta al traffico civile (soprattutto charter), scalo preferito in termini di praticità per la maggior parte dei capi di stato e personalità in visita a Roma e in Italia, con un volume di traffico aereo mai superiore ai 15.000 movimenti aerei annui. Da pochi mesi è avvenuto il passaggio definitivo dal demanio militare a quello civile. Il sedime attuale dello scalo è di 228 ettari delimitato a nord dall’Ippodromo delle Capanelle, ad ovest da insediamenti a carattere misto, che hanno saturato la esigua fascia tra l’aeroporto e la Via Appia; a sud dalla SP 127 - Strada dei Laghi; a est dall’abitato residenziale di Ciampino. 2.2. Caratteristiche Fisiche delle infrastrutture di volo L’aeroporto di Ciampino dispone di un’unica pista, orientamento 15/33, con lunghezza di 2.203x45 (m) in macadam bituminoso con testate in cls, resistenza SIWL 77. Il Terminal passeggeri è ubicato ad Ovest della pista in posizione centrale rispetto ad essa ed è prospiciente l’Apron Sud, uno dei tre piazzali di sosta al servizio dell’infrastruttura. Gli altri due sono a Nord del terminal: Apron Ovest ed Apron Est. La pista 15 è utilizzata come preferenziale per atterraggi e decolli e può accogliere atterraggi anche in condizioni meteo non ottimali grazie alla strumentazione con la quale è equipaggiata, ci si riferisce la sistema ILS (CAT I) che assiste gli aeromobili in fase di avvicinamento. Il codice di riferimento definito dall'Annex XIV ICAO per la classificazione delle infrastrutture di volo è 4E. Le Distanze Dichiarate attualmente pubblicate in AIP Italia sono indicate in tabella: TORA TODA ASDA LDA THR [m] [m] [m] [m] 15 2203 2359 2203 2203 33 2203 2411 2203 2203 Tabella 1: Distanze Dichiarate utilizzate L’ubicazione in coordinate WGS84 delle testate e del punto di riferimento dell'aeroporto (ARP - Aerodrome Reference Point) e la trasformazione delle stesse nel sistema piano sono rappresenatte in tabella: Relazione Tecnica - Fase 2 Pagina 4 di 49 Mappe di Vincolo Territoriale – Fase 2 Aeroporto G.B. Pastine di Roma - Ciampino Coordinate THR Coordinate Piane Elevation Punto [WGS84] E N [m s.l.m.m.] 41°47'58''N ARP 300377,411 4630299,922 130,15 012°35'50''E 41°48'28.95''N THR 15 299707,441 4631274,046 103,936 012°35'19.81''E 41°47'25.49''N THR 33 300662,830 4629288,448 130,128 012°36'03.58''E Tabella 2 - Coordinate punti notevoli dopo nuovi rilievi 2.3. Caratteristiche Operative Dal punto di vista operativo la pista è utilizzabile in entrambe le direzioni sia per avvicinamenti che per decolli. In particolare, per quanto riguarda l’operatività in fase di atterraggio, le due testate sono equipaggiate diversamente: sulla testata 15 sono possibili avvicinamenti strumentali di categoria strumentale CAT I; sulla testata 33, invece, non sono possibili avvicinamenti strumentali di precisione. Nella Tabella 3 seguente sono riassunte la caratteristiche strumentali delle due testate: THR Tipo di Avvicinamento Categoria Strumentale 15 Strumentale di precisione CAT I 33 Non Strumentale - Tabella 3 - Operatività in Atterraggio Relazione Tecnica - Fase 2 Pagina 5 di 49 Mappe di Vincolo Territoriale – Fase 2 Aeroporto G.B. Pastine di Roma - Ciampino 3. Superfici di Limitazione Ostacoli Nel presente paragrafo saranno descritte tutte le superfici di limitazione degli ostacoli che sono state rappresentate nelle tavole allegate. Le superfici cui si fa riferimento sono quelle descritte