Zero-Emission Drayage Trucks Challenges and Opportunities for the San Pedro Bay Ports

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Zero-Emission Drayage Trucks Challenges and Opportunities for the San Pedro Bay Ports Zero-Emission Drayage Trucks Challenges and Opportunities for the San Pedro Bay Ports James Di Filippo | Colleen Callahan | Naseem Golestani October | 2019 | i Authorship This report was produced by the UCLA Luskin Center for Innovation (LCI): James Di Filippo, Researcher and Project Manager Colleen Callahan, Deputy Director Naseem Golestani, Graduate Student Researcher Acknowledgements This report was made possible by two separate funding sources: 1) a partnership grant from the Strategic Growth Council’s Climate Change Research Program and 2) members of the Trade, Health, and Environment Impact Project (THE Impact Project) collaborative. We thank the various members of the collaborative for their insights and guidance. This includes Adrian Martinez of Earthjustice as well as Melissa Lin Perrella and Heather Kryczka of NRDC for their support. Thank you also to staff at the following entities for providing information that went into this report: Port of Long Beach, City of Los Angeles’ Mayor’s Office of Sustainability, Tetra Tech, Gladstein Neandross & Associates, Harbor Trucking Association, Southern California Edison, Los Angeles Department of Water and Power, and the Union of Concerned Scientists. We also appreciate the following individuals who provided helpful feedback on a previous version of this report (in alphabetical order): Paul Arneja, California Air Resources Board Gisele Fong, The California Endowment Genevieve Giuliano, METRANS Transportation Center, University of Southern California Michelle Kinman and Alex Mitchell, Los Angeles Cleantech Incubator Matt Miyasato, South Coast Air Quality Management District Joseph Lyou, Coalition for Clean Air and former Governing Board Member of the South Coast Air Quality Management District Jerilyn López Mendoza, Coalition for Clean Air and former Commissioner of the Port of Los Angeles Martha Matsuoka, Occidental College Jon Zerolnick, Los Angeles Alliance for a New Economy The authors appreciate the guidance, direction, and review from LCI Director J.R. DeShazo. Thank you to Nick Cuccia for copy editing and report design. Disclaimer The analysis presented is those of the authors and not necessarily those of UCLA, the funders or other aforementioned agencies and individuals. LCI appreciates the contributions of the above-listed reviewers; however, their review of this work does not imply any endorsement of the report’s content or conclusions. Any mistakes or errors are solely attributable to the authors. Furthermore, the mention of commercial products, their source, or their use in connection with material reported herein is not to be construed as actual or implied endorsement of such products. For More Information Contact James Di Filippo at [email protected] or (310) 267-5435. innovation.luskin.ucla.edu © September 2019 by the Regents of the University of California, Los Angeles. All rights reserved. Printed in the United States. ZERO-EMISSION DRAYAGE TRUCKS: CHALLENGES AND OPPORTUNITIES FOR THE SAN PEDRO PORTS ii table of contents EXECUTIVE SUMMARY �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������1 Public Health Need for Zero-Emission Trucks ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������1 Technology Assessment ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������1 Operational and Infrastructure Assessment ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 2 Financial Analysis ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 2 Fleet Analysis and Proposed Path to Zero-Emission ������������������������������������������������������������������������������������������������������� 3 Industry Barriers and the Opportunity for Zero-Emission Trucks ������������������������������������������������������������������������������ 3 Policy and Strategy Options for the Ports and Partners ������������������������������������������������������������������������������������������������4 CHAPTER 1 INTRODUCTION ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������5 Report Purpose and Scope ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 5 Air Pollution Problem ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 5 Health Impacts From Freight Movement and Trucks ������������������������������������������������������������������������������������������������������6 Health Effects of Air Pollution ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 7 Economic Costs of Air Pollution ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 8 Policy Background: Clean Trucks Program ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 8 Policy Goals and Updated Clean Air Action Plan ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������9 CHAPTER 2 TECHNOLOGY ASSESSMENT ������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 11 Near-Zero and Zero-Emission Technologies ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 11 Technologies Considered ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������12 Emission Comparisons Across Truck Technologies ��������������������������������������������������������������������������������������������������������12 Tailpipe Emission Comparisons ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������12 Well-to-Wheels Emission Comparisons �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������13 Beyond Tailpipe Emissions: Other Benefits of Zero-Emission Trucks ��������������������������������������������������������������������� 14 Technology Availability and Performance �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������15 ZE Battery Electric Trucks �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������15 ZE Fuel Cell Trucks ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������15 NZE Natural Gas Trucks ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������16 CHAPTER 3 OPERATIONAL AND INFRASTRUCTURE ANALYSIS ������������������������������������������������������ 17 The Drayage Industry ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������17 Uncertainty in the Drayage Industry �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������17 Truck Specifications for Drayage Use ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������18 Range and Operational Challenges and Opportunities for ZE Trucks ����������������������������������������������������������������������18 Industry Level Effects on Operational Challenges ����������������������������������������������������������������������������������������������������������19 Infrastructure and Fueling Challenges and Opportunities for ZE Trucks ���������������������������������������������������������������20 iii CHAPTER 4 FINANCIAL ANALYSIS ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������22 Incentives: Opportunities and Limitations ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������22 The Low Carbon Fuel Standard Program ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������22 Local Utility Infrastructure Incentive ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 23 Financial Comparison Across Fuel-Technology Platforms ������������������������������������������������������������������������������������������24 Total Cost of Ownership ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������24
Recommended publications
  • Daimler at a Glance Financial Year 2017
    Daimler at a Glance Financial Year 2017 www.daimler.com Daimler at a Glance 3 Group 4 Mercedes-Benz Cars 6 Daimler Trucks 12 Mercedes-Benz Vans 18 Daimler Buses 22 Daimler Financial Services 26 Our Brands and Divisions 30 All information in this brochure is current as of the publication date (February 2018). DAIMLER AT A GLANCE 3 Daimler at a Glance Daimler AG is one of the world’s most success- of the world and has production facilities in ful automotive companies. With its divisions Europe, North and South America, Asia, and Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Merce- Africa. des-Benz Vans, Daimler Buses and Daimler Financial Services, the Daimler Group is one Its current brand portfolio includes, in addi- of the biggest producers of premium cars tion to the world’s most valuable premium and the world’s biggest manufacturer of com- automotive brand, Mercedes-Benz (Source: mercial vehicles with a global reach. Daimler Interbrand-Study „The Anatomy of Growth“, Financial Services provides fi nancing, leasing, 10/5/2016), as well as Mercedes-AMG, fl eet management, insurance, fi nancial invest- Mercedes-Maybach and Mercedes me, the ments, credit cards, and innovative mobility brands smart, EQ, Freightliner, Western Star, services. BharatBenz, FUSO, Setra and Thomas Built Buses, and Daimler Financial Services’ brands: The company’s founders, Gottlieb Daimler Mercedes-Benz Bank, Mercedes-Benz Financial and Carl Benz, made history with the invention Services, Daimler Truck Financial, moovel, of the automobile in the year 1886. As a pio- car2go and mytaxi. The company is listed on neer of automotive engineering, it is a motiva- the stock exchanges of Frankfurt and Stuttgart tion and commitment of Daimler to shape (stock exchange symbol DAI).
    [Show full text]
  • Goods Movement
    TRANSPORTATION SYSTEM GOODS MOVEMENT SOUTHERN CALIFORNIA ASSOCIATION OF GOVERNMENTS TECHNICAL REPORT ADOPTED ON SEPTEMBER 3, 2020 INTRODUCTION 1 GOODS MOVEMENT TECHNICAL REPORT 2 GOODS MOVEMENT SYSTEMS VISION 6 COMPONENTS OF THE REGIONAL GOODS MOVEMENT SYSTEM 9 SUPPLY CHAIN AND THE SCAG REGION 17 CONNECT SOCAL – ACHIEVING THE REGIONAL GOODS MOVEMENT VISION 36 GOODS MOVEMENT ENVIRONMENTAL CONDITIONS & TECHNOLOGY ADVANCEMENT STRATEGIES 57 GOODS MOVEMENT PROJECT LIST 73 APPENDIX 1 OF 1 125 TECHNICAL REPORT GOODS MOVEMENT ADOPTED ON SEPTEMBER 3, 2020 connectsocal.org INTRODUCTION TRANSPORTATION SYSTEM Goods movement, and its associated industries and sectors, has traditionally been seen as reluctant and slow to change. However, when change does Goods Movement occur, it is normally profound and far-reaching. Since the adoption of the 2016 - 2040 Regional Transportation Plan/Sustainable Communities Strategy (RTP/ SCS), there have been significant drivers of change in the goods movement industry including emerging and new technologies, more complex supply chain strategies, evolving consumer demands and shifts in trade policies. Connect SoCal recognizes that these factors will play a crucial role in the ongoing development and advancement of policies, infrastructure and strategies to address regional goods movement challenges. These challenges include, but are not limited to: Domestic Competition: The SCAG region is the premier trade gateway for the U.S. It faces escalating competition from other domestic gateways seeking to realize the economic benefits that accompany increased trade. These gateways continue to improve infrastructure and facilities to compete with the SCAG region. While the overall volume of trade continues to grow, some components of the regional goods movement system are experiencing losses in market share.
    [Show full text]
  • Bouma Truck Sales * Choteau 800-500-5375 *Great Falls 877-655
    Since 1982 * ChoteauBouma 800-500-5375 Truck *Great FallsSales 877-655-8200 JANUARY - FEBRUARYW 2021* Parts (406) 466-2623 Only 29,K Only 85K Miles Miles 395,k Miles 2012 Western Star 4900, Detroit DD13, 450 HP, Alum Wheels, 2004 Freightliner Century 120, Wetline, 10 Speed, Full Lockers, BTS2243............................................ (2) 2011 Freightliner Coronado Mercedes, 410hp, Jake, 10 Speed, Air Ride $49,500 SD, Detroit, 505 HP, 18 speed, Double Susp, 20’x 8’ Omaha Standard Grain Box, 2 Lift Axles Frame, Pintle, Full Lockers BTS8330, Scissor Hoist, BTS8729......................$44,500 2007 Freightliner Business Class M2 112, MBE Mercedes, BTS8336..........................................$COMING IN Jake, 10 Spd, Tuftrac Rear Susp, Alum Wheels, Full Lockers, Low 20k Front Axle, 44k Rears, New 17’ Gravel Box, Hoist, 2 20k Lift Axles, Pintle, BTS9407........................................$124,500 Miles Front Pre Emission Engine 2000 Sterling Dump Truck, Cummins 2013 Freightliner Coronado, Detroit, ISM, 350HP, Jake, 10 Speed, Hendrickson Suspension, 18,K Front Axle, 14’ Gravel Tri-Drive 505 hp, 13 Speed, Recent Engine Work, Box, Full Lockers, Only 178,000 Miles, Dual Stacks, Alum Wheels, 62” Mid Roof BTS9013.................................$34,500 1998 Freightliner FL-60, 3126 Cat, Allison 2007 Western Star 4900SA Dump Sleeper, BTS5250..................................$46,500 Automatic, Air Ride, Custom Bed, Custom Truck, Detroit, 515hp, 18 Spd, Jake, 2011 Kenworth W-900L, ISX Cummins, AirLiner Susp, Alum Wheels, Tri Drive Interior,
    [Show full text]
  • Freightliner's 75Th Western Star's 50Th Effingham
    >> SUMMER 2017 vol. 7, iSSuE 3 EFFinGhAm GRAnD OPEnI[PAGEnG 46] Freightliner’s 75th AnnIVERSARY [PAGE 38] th Western Star's 50 AnnIVERSARY [PAGE 24] Flag Dedication [PAGE 46] TRUCK CENTERS, INC. HAS 12 LOCATIONS INCLUDING 10 FULL- SERVICE DEALERSHIPS IN THE ST. LOUIS METRO, DID YOU KNOW ILLINOIS AND INDIANA. OVER $13M A, EUREK IN STOCKED IL SOUTH BEND, ELKHART, IN MORTON, PARTS IL HUDSON, IN IL INVENTORY TO MINIMIZE within TCI, our customers and other dealer networks at Troy or at customer SPRINGFIELD, IL YOUR locations. With the continuing rapid advancement of new products, our DECATUR, IL DOWNTIME GREEttrainersI will increasinglyn become a valueGS differentiator to our customers. TCI’s annual Jerry Duft Memorial Fishing Tournament was once again a ST. PETERS, MO EFFINGHAM, IL (Under Construction) huge success with 30+ boats participating. Later in this issue, you will see lots of pictures showcasing the fun that they had. EVANSVILLE, IN In June, TCI was a sponsor of the St. Louis Children’s Hospital Day at Six ST. LOUIS, TROY, IL Flags-St. Louis. Over our 47 year history, so many of our families and MO MT. VERNON, IL friends have come to rely on Children’s Hospital for the critical care of our children. They are an incredible resource that we have in the area. We once again participated in the annual Gene Slay’s Girls and Boys Club Golf Tournament as a major sponsor. The Club serves hundreds of at-risk St. Louis children that would not otherwise have a safe place to go for recreation, activities and tutoring.
    [Show full text]
  • 1750.00 $1725.00 $675.00 $525.00 $129.00
    Great savings on quality parts to keep your Freightliner® fleet New Water Pumps Heavy-Duty Pressurized Radiators Charge Air Coolers Diesel Particulate Filters up and running. PN: 6131 Coolant Reservoirs PN: 238611 PN: 222159 PN: C0002-SA • Detroit Diesel 50 and 60 Series PN: 603-5202 • Freightliner 2007–Newer Cascadia, • Freightliner C120, FL106, FL120, 2005 FLD120, • Detroit Diesel engines Century, Columbia 1996–Present Century Class with 500-550 HP • Pocket style $ 71 • New – no core • OE quality Cummins N14, CAT 3406, Detroit Series 60 engines $ 00 88. $ 00 295. PN: 603-5203 $ 00 $ 00 1,750. PN: 6134 675. 630. PN: C0054-SA $ 97 PN: 222263 • DD13, DD15 diesel engines 186. PN: 239138 • Mercedes-Benz engines • Freightliner 2004–2007 Century, Columbia • Freightliner 2008–2013 M2 112 Business PN: 603-5207 Class – Cascadia with Cummins ISX engine, • New – no core $ 00 • OE quality 95. $ 61 2008–2009 FLD $ 00 122. $ 00 $ 00 1,725. 525. 645. Parts and service solutions for all makes and models. Chrome Bumpers for 14" Heavy-Duty Radiator Grilles LED Headlights Air Springs Cab Air Spring At Rush Truck Centers, we provide an integrated, one-stop approach to keeping your fleet up and running. Whether you operate a Peterbilt, International, Set-Back Axle PN: 242-5201 • Excellent optics PN: 1418007 PN: 1418020 Freightliner, Kenworth, Mack or Volvo, we have the parts inventory and the PN: CW-0011-15 • Freightliner 2008–2013 Cascadia, • Die-cast aluminum housings • Aluminum base $ 20 knowledgeable all-makes parts and service specialists standing by, ready to help. • Freightliner 2005–2007 Century Class, 2010–2013 Cascadia 113, 2008–2013 • Rated for greater than 30,000 hours • Freightliner Cascadia 125 25.
    [Show full text]
  • 2018 FEASIBILITY ASSESSMENT for DRAYAGE TRUCKS
    2018 FEASIBILITY ASSESSMENT for DRAYAGE TRUCKS MARCH 2019 UPDATED WITH ADDENDUM MAY 2020 Tetra Tech / Gladstein, Neandross & Associates i | P a g e 2018 Feasibility Assessment for Drayage Trucks PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK Tetra Tech / Gladstein, Neandross & Associates ii | P a g e 2018 Feasibility Assessment for Drayage Trucks Important Notes: 2018 Feasibility Assessment for Drayage Trucks The San Pedro Bay Ports Clean Air Action Plan 2017 Update (CAAP) established the need to prepare feasibility assessments to evaluate the status of technology and supporting infrastructure that will be required to achieve the various CAAP strategies. This 2018 Feasibility Assessment for Drayage Trucks is the first of the series to be released. It is intended to evaluate the current state of zero-emission (ZE) and near-zero-emission (NZE) fuel-technology platforms suitable for drayage trucks – including infrastructure readiness to fuel and service them. The Assessment’s overarching objective is to characterize feasibility for near-term (2018 to 2021), large-scale deployments of drayage trucks using such platforms. This Assessment is not meant to be a policy document, nor to inventory emission reductions that could be realized through the use of ZE and/or NZE drayage trucks, nor to characterize the associated health benefits. It is not meant to establish timelines for meeting various CAAP goals, or forecast commercialization (especially beyond 2021). It provides a snapshot about which ZE and/or NZE drayage truck platforms are feasible today, or will likely be feasible by 2021 – for widespread deployment across the SPBP complex. Please refer to the Framework for Clean Air Action Plan Feasibility Assessments (2017) document (see report text) for the overall process and intent as laid forth in the CAAP.
    [Show full text]
  • Daimler at a Glance Financial Year 2016
    Daimler at a Glance Financial Year 2016 www.daimler.com Daimler at a Glance 3 Group 4 Mercedes-Benz Cars 6 Daimler Trucks 12 Mercedes-Benz Vans 18 Daimler Buses 22 Daimler Financial Services 26 Our Brands and Divisions 30 All information in this brochure is current as of the publication date (February 2017). DAIMLER AT A GLANCE 3 Daimler at a Glance Daimler AG is one of the world’s most success- Daimler sells its vehicles and services in nearly ful automotive companies. With its divisions all the countries of the world and has pro- Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Merce- duction facilities in Europe, North and South des-Benz Vans, Daimler Buses and Daimler America, Asia, and Africa. Financial Services, the Daimler Group is one of the biggest producers of premium cars Its current brand portfolio includes, in addi- and the world’s biggest manufacturer of com- tion to the world’s most valuable premium mercial vehicles with a global reach. Daimler automotive brand, Mercedes-Benz, as well as Financial Services provides financing, leasing, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach and fleet management, insurance, financial invest- Mercedes me, the brands smart, EQ, Freight- ments, credit cards, and innovative mobility liner, Western Star, BharatBenz, FUSO, Setra services. and Thomas Built Buses, and Daimler Financial Services’ brands: Mercedes-Benz Bank, The company’s founders, Gottlieb Daimler Mercedes-Benz Financial Services, Daimler and Carl Benz, made history with the invention Truck Financial, moovel, car2go and mytaxi. of the automobile in the year 1886. As a pio- The company is listed on the stock exchanges neer of automotive engineering, Daimler con- of Frankfurt and Stuttgart (stock exchange tinues to shape the future of mobility today: symbol DAI).
    [Show full text]