L’ENTREPOSAGEENLANGUEDOC ROUSSILLON:BILANETPERSPECTIVES

Laconfrontationentrelesdemandesdepermisdeconstruireetl'expérience desentreprisesprésentessurlemarchédel'entreposagepermet desefaireuneidéesatisfaisantedelasituationenLanguedoc-Roussillon.Aussi,les conclusionsdecetteétudefournissent-ellesquelquesélémentsdéterminants pourunemeilleureconnaissancedusecteur. DominiquePallez

UNRYTHMEDECONSTRUCTIONTRÈSMODESTE

EnLanguedoc-Roussillon,surunevingtaine rythmeestundesplusbasobservépour d'années,144000m²delocauxd'entreposage(1) l'ensembledesrégionsfrançaises.Lamoyenne ontétéconstruitsenmoyenneparan.Rapportéàla françaiseesteneffetde7,2m²,soitunm²deplus population,lerythmedeconstructionpeut-être pour100habitants. estiméà6,2m²paranpour100habitants.Ce

Constructions intervenues sur la période 1980-2002 rapportées à la population

PA CA Unité : nombre de m2 Cor se par an pour 100 habitants B asse-Normandie Lorr aine A uvergne Ile de Fr ance Languedoc-R oussillon Nord Pas-de-Calais Fr anche-Comté Fr ance M idi-Pyrénées Limousin Picardie R hône-A lpes Pays delaLoire Haute-Normandie Champagne-A rdenne B our gogne B r etagne A quitaine Poitou-Charentes Centre Alsace

0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 10,00 Source : DRE-Sitadel

(1)Cesdonnéesneprennentencomptequeleslocauxayantdonnélieuàunpermisdeconstruire.Cf.méthodologie LeLanguedoc-Roussillonestau16ème rang.Ilest manquededisponibilitésfoncières,cequi néanmoinsmieuxpositionnéquesesvoisines repoussel'activitélogistiquesurlesbassins méditerranéenes(PACAetCorse). environnants. Positionnementexcentré,faiblessedutissu Lesrégionsquiontconstruitleplusd'entrepôtssur productif,absencedetraditionlogistique,l'Arc lapériodesontl'AlsaceetleCentre.Lesgrandes méditerranéenesttrèsenretrait. L'Île-de-France, régionsdel'Ouestsesontégalementbien enpremièreplacepourl'indicateur"nombretotalde développées,parfoisdavantagequecertains m²construits"estbeaucoupmoinsbiensituée,si poids-lourdsdelalogistiquecommelesrégions l'ontientcomptedupoidsdémographiquedu Rhône-AlpesouNordPasdeCalais. bassindesservi.Cecirésultetrèscertainementdu

relation entre le stockage et l'emploi dans le TRM et l'OTF

2,40

2,20 Centre Alsace Poitou-Char Aquitaine Bretagne 2,00 Bourgogne Champagne-Ard Pays -Loire Haute-Norm Rhône-Alpes 1,80 Limousin Picardie France Midi-Pyr Nord-PdC 1,60 Franche-Comté LR 1,40 Auv ergne IdF Lorraine Basse-Norm 1,20

Corse 1,00 PACA

0,80 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 emploi pour 100 habitants

Source:DRESitadel-UNEDIC

Legraphiqueci-dessusmontrel’existenced’une l’entreposaged’autrepart.Ilillustrelamauvaise corrélationentrel’emploidansletransportroutier positionduLanguedoc-Roussillondanslesdeux demarchandisesetl’organisationdutransportdu activités. fretd’unepartetlessurfacesdédiéesà

PEUDEGRANDSENTREPÔTS Encequiconcernelatailledesentrepôts,le EnLanguedoc-Roussillonlatailledesbâtiments Languedoc-Roussillonsesituedansuncontexte construitsestleplussouventfaible:42%des nationaldiversifié,l'Ile-de-Francen'offrantpasle surfacesportentsurdeslocauxdemoinsde mêmevisagequelerestedupays.Lapartdes 1000m².Leslocauxdeplusde10000m²ne locauxdestockagedegrandetailleyavoisine,en représententque7%del'ensemble,contre17%en effet,les36%.LeNord-PasdeCalais,laPicardie moyennefrançaise.Larégionseplaceen19ème etleCentresontégalementbienpourvusavecun positionparmilesrégionslesmoinsbienéquipées, peumoinsduquartdelasurfacedévolueaux devantlaFranche-Comté,laBretagneetlaCorse. locauxde10000m²etplus.

Entermed'évolution,làencorel'Île-de-Frances'est démarquéedesautresrégions.Laprogressionde laconstructiond'entrepôtsdegrandesurfaceya euunimpactdécisif:lasurfaceannuelle Evolution de la part des entrepôts de plus de 10000m2 construitedelocauxdeplusde10000m²a Unité :%de la su rface totale cons truite 50,0 presqueétémultipliéepar6parrapportaudébut

45,0 région desannées80.Entre2000et2002,elle 40,0 F rancehors I dF représentaitunpeuplusde70%desnouvelles F rance 35,0 surfaces.

30,0 Lesautresrégionsontsuivicemouvement,àun

25,0 rythmemoinsélevétoutefois.LeLanguedoc-

20,0 Roussillonn'apasfailliàlarègle,etcelasurtoutsur

15,0 ladernièrepériode:en1982-1984,lapartdes

10,0 grandsentrepôtsdanslesnouvellesconstructions

5,0 yétaitdemoinsde7%.Cetteproportions'était encoreréduiteentre1991et1996.Aucours,des 0,0 19 82-1984 1985-19 87 1988-1990 1991-1993 1994-1996 1997-1999 200 0-2002 troisdernièresannées,grâceàquelquesgrands

Sourc e : D RE-Sita del projets,lapartdesentrepôtsdeplusde10000m² aavoisinéles21%. Larégionrestetoutefoislargementendeçàdela moyennefrançaise(44%)mêmeenexcluantl'Île- de-France(33%).

CROISSANCEDÉMOGRAPHIQUEMISEAPART,LESMÉCANISMESÉCONOMIQUESD’IMPLANTATION JOUENTPLUTÔTENDÉFAVEURDELARÉGION...

Ledéveloppementdesactivitéslogistiquesest dubassindeconsommation.Ledynamisme étroitementliéàl'économiedubassind'emploi démographiqueactuelleuresttrèsfavorable. concerné.Uneimplantationd'entrepôtssansclient nepeutpas,eneffet,êtredurablesurlemoyen ! Lesdistributeurstournésversdesmarchésplus terme.Or,surlemarchédel'entreposagerégional, larges:danscecadre,larégionaunesituation lesclientspossiblesconstituenttroisgroupesdont géographiqueleplussouvent chacunrépondàdeslogiquesdifférentes. jugéedéfavorable,cartropexcentréedu marchéfrançaiseteuropéen.Des ! Lesgrandsindustriels:danslarégion,ilssontpeu exceptionsexistenttoutefois,quandle nombreux.Leureffectifetleniveaudeleur distributeurrechercheunbarycentrepourle activitésontplutôtstables,voireendéclinpour suddelaFranceouàproximitédel’Espagne. certainesbranches.

! Lesdistributeurstournésverslemarchélocal:le nombredem²desurfaced'entreposagequileur estnécessaireestétroitementliéàlataille Sil'ons'entientaupointdevuestatistique,àun termedépendtrèsmajoritairementduniveaudela niveaugéographiquelarge(régionoubassin population,commel'illustrelegraphiqueci-après. d'emploi),lenombredem²construitssurlemoyen

Régions: relation entre la surface construite et la population (horsIdF)

12 000 000

R 2 = 0,8252 Rhô ne-A lpes 10 000 000

8 000 000

A quitaine No rd-P dC Breta gne 6 000 000 Pays de la Loire Centre

M idi P yr P A CA 4 000 000 Al sac e La nguedoc-R Champ agne-Ard Lo rraine B as se-Normandie 2 000 000 A uve rgne Lim ousin Co rs e 0 0 100 000 0 2 0000 00 300 000 0 4 000 000 50 0000 0 6000 000 population

Source:DRESitadel-UNEDIC

Aunniveaupluslocalisé(communal),lapopulation fine.Laproximitéduclientintervienttoutefoisde jouemoinsdirectement(2) ,l'entrepriseayant,au façonsignificativedemêmeque,quoiquedansune seind'unbassindeconsommationdéterminé, moindremesure,laprésenced'unezone davantagedelatitudepourchoisirsalocalisation d'activités.

...CEQUIESTCONFIRMÉPARLESENTREPRISESINTERROGÉES

Lesentretiensmenésavecdesentreprisesutilisant êtreàluiseuluncritèred'implantation.Pourles oumettantàdispositiondesentrepôtsdansla constructeursdesurfacesimportantes,les région(3) confirmentetprécisentl'analyse caractéristiquesduterraindoiventégalementêtre statistique. prisesencompte.Lecoûtdufoncierestloind'être Lepremiercritèredelocalisationcitéest,eneffet, évoquépartous,maispeut-êtreest-celiéaufait toujourslaproximitédulieudedistributionoudu quecertainsontuneimplantationdéjàancienne. sitedeproduction,àmoinsquecenesoitle Ilapparaîtquelesdécisionsd'implantation positionnemententantquecentredegravitéd'un obéissentàdeslogiqueséconomiquesprivées,les bassinàdesservir.Laproximitéd'infrastructures aidespubliquesneconstituantpasuncritère (accessibilitéparautoroute,embranchement d'implantationensoi.Cependant,dansleszones ferroviaireouprésenced'uneplate-forme oulesdisponibilitésfoncièressontréduites,les multimodale)n'interviennentqu'ensecondlieu. entreprisessetournentverslesCCIoules Maiscetteproximité,enassurantlarapiditédes collectivitéspourtrouverdesterrains,avecplusou transports,restetoutefoisunfacteurdéterminant. moinsderéussite. Parcontre,uncroisementd'autoroute,loindes unitésdeproductionoudeconsommationnepeut-

DESPERSPECTIVESMITIGÉES

Leslistesrespectivesdesatoutsethandicapsde disproportionnées,leshandicapsétantbeaucoup larégioncitésparlesentreprisesprésentessurle plusfréquemmentévoquésquelesatouts. marchédel'entreposagesonttrès

(2)Unemodélisationeffectuéessurlescommunesdelarégionpermetd’estimercetteinfluenceà50%.Laproximitéimmédiateduclient(grand distributeurouentreprise)compteraitpouruntiersetlaprésenced’unezoned’activitépourquelques%. (3)cf.méthodologie Parmilesprincipauxhandicapsfigurent: Lesatoutsmisenavantsont:

! lemanquedeperspectiveséconomiques, ! l'accessibilitéautoroutière, ! unmauvaispositionnementdelarégionsurle ! lepositionnementàcôtédelapéninsuleibérique, marchénationaleteuropéen, ! lespotentialitésliéesaudynamisme ! lemanquededynamismeetdevolontédes démographiqueetàl'économie acteurspublics touristique, ! l'insuffisancedutissuetdesopportunités ! lafidélitédelamaind'œuvre. logistiques:difficultépourtrouverdes transporteursoudesconditionneurs,peu Lesperspectivesévoquéessontsouvent d'autresprestatairesindustrielsàproximité contradictoires,optimistesetpessimistesse pourmettreencommundesmoyens côtoyant.Misàpartlesressentispersonnels,on logistiques, peutremarquerqu'ellessontfortement ! uneabsencededisponibilitésfoncièresautourde dépendantesdudomainedanslequeltravaille NîmesetMontpellier, l'entrepriseetdesasituationauseindelarégion. ! desproblèmesderecrutementdepersonnels qualifiésetmotivés.

DESLOGIQUESQUIVARIENTSELONL’ACTIVITÉ...

Lesentreprisesimmobilières quilouentou Lestransporteurs sontprudentssurl'avenirqui vendentdesentrepôtssontunanimement dépendavanttoutdeleursclientsactuelsetdela pessimistes,évoquantuncoûtdufonciertrop possibilitéd'entrouverdenouveaux.Und'entre élevé,unmanquededisponibilitésfoncièresà euxtoutefoisenvisageuneextensionpourson certainsendroitsetdeszoneslogistiques activitéd'entreposage,maisiladumalàtrouver impossiblesàrempliràd'autres.Ellesmettenten deslocauxdisponibles.Poureux,lanouvelleligne avantl'absencedevocationlogistiquelourdedela TGVnereprésenterapasuneréelleconcurrence, régionliéeàunmauvaispositionnementdans peudesociétésespagnolesétantembranchées l'Hexagone,etlaconcurrencedeszonesdeSt fer. MartindeCrauetdeMiramas. Lesgrandsdistributeurs sontoptimistesquant Leslogisticienssontsurlaréserve.Cesentreprises audéveloppementdumarchéquiestdoublement n'ontengénéralqu'unseulclientetdépendent porteur,l'activitétouristiquevenantsoutenirla totalementdeluienmatièredeperspectives croissancedémographique.Ilsenvisagentpresque commed'implantation.Lorsqu'ellescherchent tousuneextension.Deplus,lepositionnement d'autresclientsàproximitépouroptimiserlagestion géographiquerégionaloffredesperspectives deleurinstallation,ellesontdumalàentrouver. intéressantesdanslecadredudéveloppementde Deuxd'entreellessouhaitentétendreleuractivité, leuractivitéenEspagne.Toutefoisdevantles maisellesontdumalàtrouverdesdisponibilités contrainteslocales,certainsd'entreeux,àvocation foncières.Acourttermedesperspectivesde pluri-régionale,réfléchissentàlapossibilité développementpourraientseprésenterenrelation d'installerleursnouveauxlocauxendehorsdela avecleportdeBarceloneàlarecherchedeplates- région(notammentàSaint-MartindeCrau). formesavancéespourdesservirlesuddela France.

...ETLASITUATIONGÉOGRAPHIQUE

Dupointdevuelogisticiens,lesterritoiresnesont etdelarapiditéderéactionauxcommandes. paségaux,carlesentreprisesagissentenfonction Comptetenudecescontraintes,lesterritoiresles deleurmarchéetneveulentpasintroduirede plussollicitéssesituentautourdeMontpellier,de rupturedechargesinutiles.Chacuned'entreelles NîmesouentrePerpignanetlafrontière vadoncréfléchiraumeilleurpositionnement espagnole(4).Or,cesontlesterritoiresoùlecoûtdu possiblecomptetenudel'originedes foncierestleplusélevé. marchandises,duclientoudumarchéàdesservir

(4)En2003,desenquêtesavaientétéeffectuéesauprèsdeschargeurs,destransporteursetdesacteurspublicspour déterminerlesbesoinsenmatière d’installationlogistique.Cetteétudeavaitconcluquelesdeuxdépartementsfaisantl’objetdeplusdedemandesenmatièredesurfacesd’entreposageétaientle GardetlesPyrénées-Orientales.Documentrégionalderéférence“transportetlogistique”,octobre2003,DRELanguedoc-Roussillon-ACT. L’observationdesconstructionsintervenuesdepuis1980montrequ’ellesn’ontpastoujourssuiviles besoinspotentiels

Poids des départements dans l'ensemble des constructions de stockage régional (en%)

11 30 34 48 66 Région 1982-1984 18,8 27,0 28,4 2,0 23,7 100,0 1985-1987 26,7 17,9 19,4 2,9 33,1 100,0 1988-1990 9,3 21,2 50,4 1,5 17,6 100,0 1991-1993 6,0 19,9 52,4 1,8 19,9 100,0 1994-1996 11,6 24,9 42,9 5,7 14,8 100,0 1997-1999 8,5 21,1 47,0 4,6 18,9 100,0 2000-2002 7,9 15,4 61,4 2,0 13,3 100,0

Dansl'Audeonconstruisait27600m²paranau Seull'Héraultaenregistréuneprogressiondes débutdesannées80.Aucoursdelapériodelaplus surfacesconstruitesquisontpasséesde47900m² récente,levolumeannueldeconstructionn'était paranà75000.Surladernièrepériode,ce plusquede9400m²,soittroisfoismoindre. départementapolariséplusde60%desnouvelles Parallèlement,surlamêmepériode,ilaétédivisé constructions,contremoinsde20%entre1982et pardeuxdansleGardetlesPyrénéesOrientales. 1985.

Lesgrandslocauxdestockagesontconstruitsdanslesdépartementslesplusimportants. Lapartdeslocauxdeplusde10000m²estde .Leslocauxdetaillemoyenne(entre5000et 13,4%dansl'Hérault,alorsqu'elleestau-dessous 10000m²)sontunpeumieuxrépartisentrele de3,5%pourlesautresdépartementsdelarégion. Gard,l'HéraultetlesPyrénéesOrientales.L'Aude L'Héraultaainsiconcentré80%desnouvelles afficheuneproportionbeaucoupplusfaible,tandis constructionsdeplusde10000m². qu'enLozère,cetypedelocalestinexistant.

UNESPÉCIALISATIONLOGISTIQUEPOURLESPYRÉNÉES-ORIENTALES

Sil'onprendencomptelatailledesdépartements, intervenuessurlapérioderécentedansl'Hérault onobservedesdifférencessignificatives:le apparaîtraient-ellescommeunrattrapage.La nombredem²construitsparanpour100habitants vocationlogistiquedesPyrénées-Orientales sesituedansunefourchettequivade4,9pourle demeurerait,malgréunetendanceautassement. Gardà7,4pourlesPyrénées-Orientales,laLozère, LeGardetl'Audeseraientquantàeuxdansun l'Audeetl'Héraultsepositionnantde processusderéductionrelativedeleuractivité façonintermédiaireavec d'entreposage. respectivement5,7-5,9et6,9. Ainsilesconstructionsimportantes L'analysedesairesurbainespermetd'affinerces Montpelliers'estréduite,BéziersetLunelsemblent conclusions.Dansl'Aude,Narbonneet profiterdescontraintesduterritoiremontpelliérain. Carcassonnesepartagent60%del'entreposage L'aireurbainedePerpignanréaliseplusde80% départemental,avecunpotentielquis'estdéplacé desnouveauxlocauxdanslesPyrénées- dansletempsdeCarcassonneversNarbonne. Orientales. DansleGard,NîmesetAlèsnereprésententquela moitiédesnouvellesconstructions,lerestedes Lescartesci-aprèsillustrentlaconcentrationaufil réalisationssedéveloppantdanslesairesurbaines dutempsdanslesgrandesairesurbaines. delavalléeduRhône.Dansl'Hérault,lapartde

Surfaceconstruiteparcanton

entre1980et1984

entre1998et2002 Audébutdesannées80,unegrandepartdu alorsquecelles-cis'estompaientlelongdel'A61. territoirerégionalaccueillaitdenouvellessurfaces Surlapériodelaplusrécente,lemouvementde destockage.Sil'onexceptelaLozèreoùilse concentrations'estaccentué:endehorsde passaitdéjàtrèspeudechoses,lesquatreautres l'Hérault,seuleslesgrandesairesurbainesont départementsétaientlelieudenouvelles accueillidessurfacesconséquentes. constructions,lelongdel'A9,del'A61oudela valléeduRhône.Audébutdesannées90,les Entre1980et2002,malgréunnettassementsurla nouvellesconstructionssesontintensifiéesdans dernièrepériode,Perpignanrestelagrandeaire laplainehéraultaise;leGardetlesPyrénées- urbainelamieuxéquipéeavecprèsde10m²par Orientalesgardaienttoutefoisquelquescouleurs, an,devantMontpellier(6,6m²)etNîmes(4,6m²).

ENCONCLUSION

Conséquencedesasituationgéographiqueen Outresonaccessibilité,larégionpeuts'appuyer margedel'Hexagoneetdel'Europe,etd'untissu surdeuxatouts:sonpositionnementparrapportà productiftraditionnellementpeudense,le laPéninsuleIbériqueetl'Europedusuden Languedoc-Roussillonn'apasdevocation généraletlaproximitédelavalléeduRhône. logistiquetrèsaffirmée.Ilprofitetoutefoisdeson Toutefois,lalogistiquerégionaleest,icioulà, dynamismedémographiquequigénèreuneactivité doublementhandicapée,parcequ’elleestréputée logistiquesignificativepourlesagglomérationsde créerpeud'emploisparrapportaunombredem² laplainelittorale.Parmilescinqdépartements, consommésetqu’ellegénèredestraficsdepoids seuleslesPyrénées-Orientales,avantagéespar lourdsconsidéréscommeincompatiblesavecle leurpositionfrontalièreetunsavoir-fairereconnu cadre devieetlespaysages. auniveaunationaldansledomainede Lesenjeuxéconomiquessontnéanmoinsréels.La l'agroalimentaire,possèdentderéelles logistiqueesteneffetindispensablepourrépondre compétencesqu'ilfauts'efforcerdepérenniser, auxbesoinsdel'économierégionale:agriculture, voirederenforcer. industrie,consommation,tourisme,etc.…

Méthodologie

Cetteétudeestlerésultatdedeux (procédureGLM).Malheureusementcetype investigations. d'analysenepeutprendreencomptequedes Lapremièreaconsistéenuneanalyse données«chiffrables».Lescritèresretenus statistiquedufichierdespermisdeconstruire. pourcetteanalyseontétélapopulation, Lesconstructionsprisesencomptesontles l'appartenanceounonàuneaireurbaine,la locauxdestockagenonagricolescommencés distanceàl'autoroute,lasuperficiedela entre1980et2003(dateréelle).L'année2003 commune,lenombredem²dezoned'activité, atoutefoisétéécartéedecertainesanalyses, lenombred'emploisdanslecommerce, carilexistaitunrisqued'insuffisancede l'industrie,letransportetl'agriculture. l'informationpriseencomptedanslesfichiers. Leniveaudesconstructionsenregistréespour Lasecondepartiedel'étudeestlerésumé cetteannéelàétaitd'ailleursplutôtfaible. d'entretiensréalisésauprèsdesacteurs Lessériesannuellesétantassezchahutéeset économiquesdel'entreposage:loueursou ced'autantplusqueleniveaugéographique vendeurs,logisticiens,transporteurs,grands étaitfin,onatravaillésoitsurl'ensembledela distributeurs.Lalisteaétédresséeparmiles période,soitsurdespériodesdetroisans,les entreprisesayantréalisédesconstructions donnéesétantalorscalculéesàl'aidede significativesdanslarégionparlepasséou moyennesmobiles. ayantdéclarévouloirenréaliserdansunfutur Pourexpliciterlesmotifsd'installation,une proche.Lesrefusderéponseontconstituéun analyseéconométriqueaétéeffectuée tiersdel'échantillon.

Responsabledepublication: NelloChauvetière

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