Henry Sutton
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THE DECEMBER SALE Collectors’ Motor Cars, Motorcycles and Automobilia Thursday 10 December 2015 RAF Museum, London
THE DECEMBER SALE Collectors’ Motor Cars, Motorcycles and Automobilia Thursday 10 December 2015 RAF Museum, London THE DECEMBER SALE Collectors' Motor Cars, Motorcycles and Automobilia Thursday 10 December 2015 RAF Museum, London VIEWING Please note that bids should be ENQUIRIES CUSTOMER SERVICES submitted no later than 16.00 Wednesday 9 December Motor Cars Monday to Friday 08:30 - 18:00 on Wednesday 9 December. 10.00 - 17.00 +44 (0) 20 7468 5801 +44 (0) 20 7447 7447 Thereafter bids should be sent Thursday 10 December +44 (0) 20 7468 5802 fax directly to the Bonhams office at from 9.00 [email protected] Please see page 2 for bidder the sale venue. information including after-sale +44 (0) 8700 270 089 fax or SALE TIMES Motorcycles collection and shipment [email protected] Automobilia 11.00 +44 (0) 20 8963 2817 Motorcycles 13.00 [email protected] Please see back of catalogue We regret that we are unable to Motor Cars 14.00 for important notice to bidders accept telephone bids for lots with Automobilia a low estimate below £500. +44 (0) 8700 273 618 SALE NUMBER Absentee bids will be accepted. ILLUSTRATIONS +44 (0) 8700 273 625 fax 22705 New bidders must also provide Front cover: [email protected] proof of identity when submitting Lot 351 CATALOGUE bids. Failure to do so may result Back cover: in your bids not being processed. ENQUIRIES ON VIEW Lots 303, 304, 305, 306 £30.00 + p&p AND SALE DAYS (admits two) +44 (0) 8700 270 090 Live online bidding is IMPORTANT INFORMATION available for this sale +44 (0) 8700 270 089 fax BIDS The United States Government Please email [email protected] has banned the import of ivory +44 (0) 20 7447 7447 with “Live bidding” in the subject into the USA. -
Lewis the Unbreakable
IT’S ALL ABOUT THE PASSION ABU DHABI GP Issue 159 23 November 2014 Lewis the unbreakable LEADER 3 ON THE GRID BY JOE SAWARD 4 SNAPSHots 8 LEWIS HAMIltoN WORLD CHAMPION 20 IS MAttIAccI OUT AT FERRARI ? 22 DAMON HILL ON F1 SHOWDOWNS 25 FORMULA E 30 THE LA BAULE GRAND PRIX 38 THE SAMBA & TANGO CALENDAR 45 PETER NYGAARD’S 500TH GRAND PRIX 47 THE HACK LOOKS BACK 48 ABU DHABI - QUALIFYING REPORT 51 ABU DHABI - RACE REPORT 65 ABU DHABI - GP2/GP3 79 THE LAST LAP BY DAVID TREMAYNE 85 PARTING SHot 86 The award-winning Formula 1 e-magazine is brought to you by: David Tremayne | Joe Saward | Peter Nygaard With additional material from Mike Doodson | Michael Stirnberg © 2014 Morienval Press. All rights reserved. Neither this publication nor any part of it may be reproduced or transmitted in any form, or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise, without the prior permission of Morienval Press. WHO WE ARE... ...AND WHAT WE THINK DAVID TREMAYNE is a freelance motorsport writer whose clients include The Independent and The Independent on Sunday newspapers. A former editor and executive editor of Motoring News and Motor Sport, he is a veteran of 25 years of Grands Prix reportage, and the author of more than 40 books on motorsport. He is the only three-time winner of the Guild of Motoring Writers’ Timo Makinen and Renault Awards for his books. His writing, on both current and historic issues, is notable for its soul and passion, together with a deep understanding of the sport and an encyclopaedic knowledge of its history. -
(Dunlop) Determination 2004 (No 1)*
Australian Capital Territory Public Place Names (Dunlop) Determination 2004 (No 1)* PN2004-1 Disallowable Instrument DI2004-12 made under the Public Place Names Act 1989, section 3 (Minister to determine names) I DETERMINE the names of the public places that are Territory Land as specified in the attached schedule and as indicated on the attached plan. Neil Savery Neil Savery Delegate of the Minister Dated the twentieth day of January 2004. *Name amended under Legislation Act 2001 s 60 Authorised by the ACT Parliamentary Counsel—also accessible at www.legislation.act.gov.au SCHEDULE Public Place Names (Dunlop) Determination 2004 (No 1) PN2004-1 Division of Dunlop: Inventors, Inventions and Artists NAME ORIGIN SIGNIFICANCE Binney Close Muriel Mary Australian Inventor and artist. Sutherland Binney Muriel Binney was a painter, etcher, designer (nee Hasler) and inventor. In her mid and later life she (1873-1949) frequently travelled overseas in connection with her inventions. In 1929, she presented her inventions to the British Society of Inventors and showed some at the International Exhibition of Inventions, her leg prosthesis was awarded a silver medal. Muriel’s other exhibits were a portable shoe-stand and travelling case, which were awarded a certificate of merit, and a cigarette smoker’s combined case and stand. Eldershaw Flora Eldershaw Australian Artist – Poet Crescent (1897-1956) Flora Eldershaw was born at Darlinghurst, Sydney. While studying at the University of Sydney, she met Marjorie Barnard with whom she was to collaborate on several novels and other prose works. Their first novel, A House is Built (1929) shared first prize in the Bulletin novel competition. -
Joly-Corcoran Marc 2013 These.Pdf (3.738Mb)
Université de Montréal La cinéphanie et sa réappropriation : l’« affect originel » et sa réactualisation par le fan, un spectateur néoreligieux Par Marc Joly-Corcoran Département d’histoire de l’art et d’études cinématographiques Faculté des arts et des sciences Thèse présentée à la Faculté des arts et des sciences en vue de l’obtention du grade de Philosophiae doctor (Ph.D.) en études cinématographiques Octobre, 2013 © Marc Joly-Corcoran, 2013 Résumé De nature essentiellement théorique, la présente thèse porte sur un sujet peu étudié dans le milieu universitaire francophone, que ce soit en Europe ou au Québec. Il s’agit du fan. Bien que les fan studies constituent un champ disciplinaire très actif dans les universités anglo-saxonnes (voir entre autres Henry Jenkins et Matt Hills), il n’existe aucun ouvrage dans la langue de Molière s’affairant à synthétiser et théoriser l’expérience affective du fan. Ma thèse entend combler cette lacune. Fortement inspiré par la notion de hiérophanie du célèbre historien des religions Mircea Eliade, j’ai créé le néologisme cinéphanie pour désigner un concept que je résume comme suit : toute manifestation affective s’échelonnant sur une courte période de temps, qui suscite un haut degré de satisfaction affective. À partir de ce concept, je déclinerai une typologie qui servira à illustrer les types d’expériences cinéphaniques qui peuvent motiver le spectateur et le fan à s’engager dans des activités de réappropriation culturelle (seul ou au sein d’un fandom) afin de réactualiser les émotions liées à l’objet culturel source. À l’aide des travaux de l’anthropologue Victor Turner portant sur l’activité rituelle, je proposerai l’organisation tripartite de l’expérience cinéphanique comme suit : la cinéphanie préliminale, la cinéphanie (liminale) et la cinéphanie post liminale. -
Soixantetroisieme
MAX ENGAMMARE MAX ENGAMMARE AMMARE ENG SOIXANTE-TROIS AX SOIXANTE-TROIS M LA PEUR DE LA GRANDE ANNÉE AvaNT-PROPOS DE CLIMACTÉRIQUE À LA RENAISSANCE JACQUES ROUBAUD TITRE TITRE COURANT COURANT Depuis l’Antiquité, les hommes ont interprété la numé ration des années de leur vie, tel l’empereur Auguste, autre manière de retenir le temps qui fuit. Des théories médicales ont ainsi avancé que la matière se renouve- lait toutes les sept ou neuf années. Le produit de ces deux chiffres (l’un dévolu au corps, l’autre à l’esprit) donne soixante-trois, et la soixante-troisième année de la vie humaine, grande climactérique, était regardée comme très critique. C’est sous le signe du nombre et du temps que Max Engammare fait l’histoire de l’intérêt inquiet pour cette année qui reprend vigueur à la Renaissance, avec Pétrarque, mais surtout avec Marsile Ficin. On croisera la plupart des grands noms du temps, dont des théologiens, à l’instar de Philipp Melanchthon, le bras droit de Luther, et de Théodore de Bèze, celui de Calvin, mais aussi de Rabelais, celui qui a introduit le mot en français. La question du soixante-troisième roi de France, Henri III ou Henri IV, sera également posée par des Ligueurs qui ne savaient pas en 1587 ou 1588 que les deux mourraient assassinés, et l’on jouera même au jeu de l’oie. Il s’agit de comprendre l’arithmétique de ces peurs antiques e réactualisées dès la fin du XV siècle et qui n’ont TE-TROIS pas complètement disparu aujourd’hui, preuve en est Sigmund Freud ou la soi-disant malédiction des 27 N répertoriant tous les artistes célèbres morts à l’âge de vingt-sept ans (trois fois neuf). -
Catharina Street, Eonth Side Vacant Lots Catharine Street North, East Side, from 104 $Ing East to the Bay 2 a Harvey & Co, M
HAMILTO N ?40 STREST DIRECTOR Y 22 1 CAT. CAT . CAT . CAT. 127 John Elliott, labore r 110 John Flemming, blacksmith 5 81 J C McCraken, book- 1 72 James Donohue, laborer 129 Addison & Sons, builders r " J Mulholland . teamster keeper 174 John Duggan, laborcr r " J Connolly, labore r 6o Alex McNaughton Wellington-st intersects 176 David Hurly, engineer 114 James Leonard, laborer 64 Fr-d E Ritchie 178 John Baine, labore r Catharina Street, eonth side 116 Win Montgomery, tailot 66 Robt 1V Illamey, machinist 1 8o Patrick Falahee. laborer 120 John Welsh, painte r 7 0 J H Mattice, book-keeper t82 Chas Williams, plasterer Vacant lots 72 Nath Hammond, ins agent Liberty and Aurora sts interseet 184 Francis Connolly, laborer 74 Thomas Smith, builde r Hughson-st intersects Vacant lots 122 Vacan t Cannon-st i ntersects 8 Thos Meade, carpenter I 124 John Sheehan, carpenter Murray -rt intersects 12 Thos Meade, carpenter 126 Mrs Margaret Baker Thos I)oherty, spice mill s 202 Mrs Mary Moran " Win J Brown, moulder 128 Edw Fox, carpenter 94 Charles If Egg, cler k 204 James Ganey, laborer 1 4 T Moynihan, labore r 130 Michael I)wyer, shoemaker 96 Miss Jane Wheeler, board- 206 Nicholas Magerus, j laborer " Thos Udy, mine r 132 Robt McLennan, laborer ing r " John Hayes, laborer 16 Mrs Elizabeth Williamso n 136 Jas H Hamilton, carpenter r" Mrs Jane Matthews r " Peter Shorts, painte r too J S Guthrie, corset manufr Wellington-+t intersects John or intersat s 102 A Rossell, agen t 0 WiRailrouy track intersects 24 Mrs John Barlow east side, " George Marcham, laborer 210 John Beaufort, carpente r Catharine Street North, 110 I) Moore & Co, founders 26 Charles Durr, barber from 104 $ing east to the Bay 28 Win John, lathe r Strackan-st intersects s Robert-st intersect s 1 . -
Renault, 43 Ans De Formule 1
Renault, 43 ans de Formule 1 Le 16 juillet 1977, Renault disputait son premier Grand Prix de Formule 1 et ouvrait un nouveau chapitre de son histoire. Une très longue histoire qui remonte aux toutes premières courses, en quelque sorte aux sources de la compétition automobile. Renault a participé à tous les types d’épreuves, en circuits, rallye-raids, records ou encore Endurance… Et Renault s’est imposé partout : dans toutes les disciplines, le nom de Renault s’inscrit à un moment ou à un autre en haut du palmarès. Il était donc inéluctable que dans sa vision de la course, Renault s’intéresse un jour à la F1, la discipline-reine du sport automobile. Depuis 1977, plus de quatre décennies se sont écoulées, toutes faites d’un engagement déterminé, volontariste, intelligent, et toujours hautement technologique. Car non seulement Renault compte de très nombreuses victoires, mais à chaque fois en apportant son lot d’innovations dans le domaine des châssis, de l’aérodynamique comme dans celui des moteurs. Renault fait aujourd’hui partie intégrante de ce monde magique des Grands Prix et suscite chez tous ses concurrents un sentiment bien ancré : le respect. Voici la progression détaillée de Renault en Formule 1. Six dates fondatrices 23 juillet 1975 : le premier moteur V6 1500 cc turbo, appellation 32T (alésage/course 80 x 49,4 mm), tourne au banc d’essais à Viry-Châtillon. 8 août 1975 : le second V6 1500 cc turbo, appellation 33T (alésage/course 86 x 42,8 mm), passe sur les bancs de Viry-Châtillon. 21 novembre 1975 : baptême de piste du 33T, installé secrètement sous le capot d’un prototype Alpine-Renault A441. -
THE CHRONICLE of Mt. Juliet LARGEST CIRCULATION IN
THE CHRONICLE Celebrating our 35th year as the leading newspaper in Mt. Juliet and West Wilson County www.tcomj.com • 615-754-6111 of Mt. Juliet LARGEST CIRCULATION IN WILSON COUNTY • FEBRUARY 11, 2015 • VOLUME 35, NUMBER 6 Search begins West Wilson Middle Cheer place for location for 6th at Nationals, 4th at Worlds new fire station By Kenny Howell said that he didn’t want Managing Editor to bind the resolution to just there. He said he A resolution request- didn’t want politics to ing the City Manager to play into the decision initiate a site selection and the best location process for a new fire not be chosen. He said station was approved a county commissioner Monday. said that happened with Commissioner Ray the county. Justice wanted to add “I don’t want us to re- language to the res- peat that mistake,” said olution saying that it Hagerty. should be located on the Justice said that peo- north side but the spon- ple on the north side sor, Mayor Ed Hagerty See BOC, Page 5 The West Wilson Middle Cheer Squad traveled this past weekend for the UCA National High School Cheerleading Champi- onship at Disney’s ESPN Wide World of Sports. They placed 6th in the Large Middle School Division at Nationals Saturday, WCHS students then placed 4th in Worlds Sunday. ~Photo by Melanie Gnewikow, Melanie G. Photography donate their locks Man arrested after stabbing juvenile in fight From Wilson Coun- the victim told the de- ty Sheriff’s Office tectives he and suspect Joseph Ray Griffith had A 20-year-old man arranged via Facebook has been arrested after messages to meet for a stabbing a 17-year-old fight at the recreation during a fight at the center at 2 a.m. -
Red Bull Racing 1:23.619 1:21.773 1:20.981 2 S
2017 FIA Formula One™ World Championship FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA PIRELLI 2017 12 – 14 May 2017 TABLE OF CONTENTS Time Schedule FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA PIRELLI 2017 Welcome to Circuit de Barcelona-Catalunya The Circuit de Barcelona-Catalunya in detail Recommendations to get to Circuit de Barcelona-Catalunya Media Centre Operation Formula One Press Conference Schedule 2011/2016 Spanish Grand Prix results Media Contacts FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA PIRELLI 2017 Officials 2017 Circuit de Barcelona-Catalunya Race Calendar 2017 FIA Formula One World Championship™ Calendar 2017 FIA Formula One World Championship™ Entry list 2017 FIA Formula One World Championship™ Classification Drivers and Teams Statistics 2017 FIA Formula One World Championship™: Australia, China, Bahrain and Russia Appendix The Formula One Spanish Grand Prix 1913-2016 Circuit general map, grandstands and giant screens Red Zones map TIME SCHEDULE THURSDAY, 11th May 13.00 Gates and Ticket Offices Opening 16.00 - 18.30 Formula One Pit Lane Walk (with 3-day or Sunday ticket) 18:00-18:30 Go Karting Karting driver demo meet & greet F1 Drivers FRIDAY, 12th May 08.00 Gates and Ticket Offices Opening 10.00 - 11.30 Formula One 1st Practice Session 12.00 - 12.45 FIA Formula 2 Practice Session 14.00 - 15.30 Formula One 2nd Practice Session 15.55 - 16.25 FIA Formula 2 Qualifying Session 16.45 - 17.30 GP3 Series Practice Session 17.50 - 18.35 Porsche Mobil 1 Supercup Practice Session SATURDAY, 13th May 08.00 Gates and Ticket Offices Opening 09.45 - 10.15 GP3 Series Qualifying -
Inventing Television: Transnational Networks of Co-Operation and Rivalry, 1870-1936
Inventing Television: Transnational Networks of Co-operation and Rivalry, 1870-1936 A thesis submitted to the University of Manchester for the degree of Doctor of Philosophy In the faculty of Life Sciences 2011 Paul Marshall Table of contents List of figures .............................................................................................................. 7 Chapter 2 .............................................................................................................. 7 Chapter 3 .............................................................................................................. 7 Chapter 4 .............................................................................................................. 8 Chapter 5 .............................................................................................................. 8 Chapter 6 .............................................................................................................. 9 List of tables ................................................................................................................ 9 Chapter 1 .............................................................................................................. 9 Chapter 2 .............................................................................................................. 9 Chapter 6 .............................................................................................................. 9 Abstract .................................................................................................................... -
Dossier De Presse 2018 // AVANT-PROPOS
Dossier de Presse 2018 // AVANT-PROPOS Pour le Groupe Renault et ses collaborateurs, voir Renault tracer à nouveau sa route vers le sommet de la F1 est une immense source de fierté. Le sport automobile fait partie intégrante de notre ADN et des courses de Formula E en ville au rallye jusqu’à la F1, nous y avons toujours obtenu des résultats exceptionnels. Renault Sport Formula One Team vise une répétition de ce formidable passé. 2017 a confirmé que nous sommes sur la bonne voie. Nous sommes une équipe en pleine progression. Nous avons deux pilotes talentueux aux dents longues. Le site d’Enstone est revitalisé et les effectifs ont déjà augmenté de plus de 35 %. À Viry, notre engagement à long terme dans plusieurs disciplines nous permet d’élaborer un vrai projet pour nos infrastructures. Jusqu’ici, nos efforts se sont traduits avec succès en piste. En 2017, nous sommes passés de la neuvième à la sixième place du championnat, sans oublier que nous avons conclu l’année avec la quatrième voiture la plus rapide de la grille. La réussite de notre programme en seulement deux ans témoigne du sérieux du projet établi dès la genèse de l’écurie et du travail accompli par Cyril et l’ensemble des équipes de Renault Sport Racing. Je suis convaincu que notre troisième saison nous rapprochera de notre objectif à long terme : les victoires et la lutte pour les titres mondiaux. Nous sommes également satisfaits des résultats que nous observons en dehors des circuits. Les nouveaux propriétaires de la discipline ont lancé de nombreuses initiatives ayant contribué au développement du sport tout en s’impliquant toujours plus auprès des fans. -
It Was an Englishman, Louis S. Sanson, Who Designed and Developed the Interlagos Circuit, Which Opened Its Gates in 1940
It was an Englishman, Louis S. Sanson, who designed and developed the Interlagos circuit, which opened its gates in 1940. The area was sparsely populated at the time, close to the two great water reservoirs of the city (hence the name, ‘between the lakes’) and the plans were quite ambitious including a hotel and a spa. Only the circuit was built but, of course, not in its present configuration. On May 12 1940, the track was inaugurated with 7.900 meters by then. With nearly 15,000 spectators watching, Arthur Nascimento Jr. won the race driving an Alfa Romeo. Our very beloved Chico Landi arrived in second place driving a Maserati. He kept racing at the circuit until his retirement in 1974. The first international race was held in 1947 and the winner, the Italian Achille Varzi also drove an Alfa Romeo, Chico Landi arrived in second place in his Maserati. Thirty-two years after the first race, on March 30, 1972, fifty thousand spectators saw Carlos Reutemann win the first modern Formula 1 race at the Interlagos circuit in Bernie Ecclestone’s Brabham. In the next year, Brazil definitely joined the selected group of countries on the calendar of the FIA Formula 1 World Championship. Many people think that Interlagos made it possible for motorsport to develop in the country offering a world class circuit for the various new categories that needed a home. In 1980, the Brazilian Grand Prix moved to Rio de Janeiro seeking better conditions and there were rumors that Interlagos would be turned into a housing project.