Monats-Gazette
Nummer Dezember 2015 108
Aktuelles, Interessantes, Informatives aus der Oldtimerszene
Weihnachtsausgabe 16 Seiten ! Das Objekt, die Malerin und der stolze Besitzer des Oldys Foto: Herbert Fischer
Jaguar E-Type NEU sechs Lightweight - und zwar in originaler blechen gefertigt und Teile des Rahmens Spezifikation. und der Aufhängung waren verstärkt. Der Nach der Fahrgestellnummer 850669 Vorerst ein Blick zurück: Speziell für hintere Hilfsrahmen wurde im Hinblick des legendären E-Type Lightweight fängt den Rennsport konstruierte Jaguar im auf eine bessere Verwindungssteifigkeit die große Lücke an. Es folgen leere Sei- Winter 1962/63 eine leichtere Version vom Jaguar Mark X übernommen, die ten im penibel geführten Buch der Seri- des E-Type, die die Bezeichnung Light- vorderen Bremssättel kamen vom Jaguar ennummern aller gebauten Jaguar-E- weight erhielt. Sie wich sowohl äußerlich Mark IX. Modelle, bevor es regulär mit Nummer als auch in der Technik erheblich von der Auch der Motor des Wagens wurde 850676 weiter geht. Nun endlich wird die- Serienversion des E-Type ab. Anders als überarbeitet. Während der Motorblock se Lücke geschlossen: 52 Jahre später bei den Serienfahrzeugen war das Mo- des 3,8 Liter großen Sechszylindermo- fertigt Jaguar tatsächlich die fehlenden nocoque des Lightweight aus Aluminium- tors der Serienversion aus Grauguss her-
Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club 1
11 gestellt war, bestand der Block bei den initiiert hatte. Meetings“ in St. Moritz 2015 konnte ich Lightweight-Modellen aus Aluminium. Die Herausforderung der neuen E- den einzigen neuen E-Type der Schweiz Der Zylinderkopf ging konzeptionell auf Serie war es, ohne die zeitgenössischen neben den neuen Jaguar F Type Project eine im Jaguar D-Type verwendete Kon- Formen und Werkzeuge ein möglichst 7 genauer inspizieren. Der E- Typ, ein struktion aus dem Jahr 1955 zurück; für akkurates Abbild zu schaffen. Um mög- Traum einen Rennwagen in noch neuen den Lightweight war er aber im Bereich lichst exakte Daten zu erhalten, wurden Zustand vor dir zu sehen, der F Type die der Auslassventile überarbeitet worden. diverse E-Types vermessen und ge- moderne Version mit sattem Sound und Die Verdichtung wurde auf 9,5 : 1 ange- scannt - epochentypische Abweichungen viel PS. hoben. Diese Modifikationen erhöhten in der Passgenauigkeit inklusive. Anhand die Motorleistung auf etwa 320 PS (235 der erhobenen Daten entstand ein Pro- Herbert Fischer kW). totyp. Dieser wurde wiederum zerlegt und seine Karosserietei- Oldtimer Pass le dienten als Schablone zum Anfertigen der Werk- Das Notizbuch Oldtimer Pass von Edi- zeuge. Die bislang 12 ge- tion402 begleitet den Oldtimerbesitzer bauten Lightweights wa- bei seinem Hobby und führt die Idee ei- ren schon untereinander nes Wartungshefts konsequent weiter. nicht gleich, ihre rechte Als werterhöhende Dokumentation aller Seite jeweils anders als werterhaltenden Maßnahmen und Inves- die linke. Heutzutage ver- titionen am Klassiker gehört der Oldtimer bietet es sich allerdings Pass in jedes klassische Fahrzeug. von selbst, ein unsymme- Oldtimer Pass – für die Pflege und trisches Auto zu bauen, Wartung des Oldtimers Für einen Oldti- weshalb die Unterschiede merbesitzer ist es wichtig, viel über sein ausgeglichen wurden. Auto zu wissen. Werterhaltende Inves- Die zweite Auflage des titionen und Arbeiten sind geordnet und Der einzige neue Jaguar E welcher in die Schweiz ausgeliefert wurde. Lightweights ist das ers- nachvollziehbar zu dokumentieren. tes Werk von Jaguar He- Der praxiserprobte Oldtimer Pass führt Foto: Herbert Fischer ritage, einer Abteilung von das Prinzip eines Wartungshefts für den Auch die Karosserie des Lightweight Jaguar Land Rover Special Operations Oldtimer konsequent fort. In elf am typi- bestand weitgehend aus Aluminium. im historischen Stammsitz Browns Lane schen Pflege und Wartungsablauf eines Stilistisch entsprach sie an- in Coventry. Endmontiert nähernd der des E-Type wird in einem Bereich der Roadster und war mit neuen Werkstatt, der nur einem knappen Hardtop- wenige hundert Meter von dach ausgestattet. Der den Originalschauplätzen Lightweight wog leer 920 der Sechziger entfernt ist. kg. Der Lindner-Light- Hier werden auch klassi- weight erreichte 1964 eine sche Jaguar-Modelle res- Höchstgeschwindigkeit tauriert. von 259 km/h. Der enorme Aufwand 1963 entstanden ins- erklärt dann auch den gesamt zwölf Exemplare Preis von mehr als einer des Lightweight, die kon- Millionen Euro je nach struktiv weitgehend gleich Spezifikation. Angeblich waren. Zu den Kunden hatte Jaguar trotz die- zählten der amerikanische ser exorbitanten Summe Rennfahrer Briggs Cun- rund 100 Anfragen. Nun Jaguar F Type Project 7 ningham, der insgesamt gehen die sechs E-Types drei Lightweight-Fahrzeu- Foto: Herbert Fischeran Kunden, die sie auch Autos orientierten Kapiteln notiert der ge kaufte, der deutsche im Motorsport einsetzen Oldtimerfan alle Investitionen und Arbei- Jaguar-Importeur und Rennfahrer Peter werden, einer davon nach Festlandeu- ten am Auto. Lindner, Kjell Qvale sowie John Coombs, ropa – das werden die Fahrer der noch Von der Pflege angefangen über War- der das Lightweight-Projekt Ende 1962 erhaltenen originalen Lightweights sicher tungsarbeiten, Reparaturen bis hin zur mit Argusaugen beob- Restauration und Budgetfragen – an al- achten. Schließlich dürf- les ist gedacht und strukturiert angelegt. ten die neu gebauten al- Mit der Zeit entsteht eine wertvolle pri- leine schon wegen ihrer vate Dokumentation. Sie ist verlässliches unbelasteten Karosserie “Gedächtnis” für den Oldtimerbesitzer sowie dem jungfräuli- selbst, unterstützt die Wertermittlung bei chen Radaufhängungen Gutachten und unterstützt z.B. bei Ver- wesentlich präziser zu kaufsgesprächen die Preisverhandlung. fahren sein. Und damit Oldtimer Pass, 240 Seiten, kratzfestes im Zweifel bei einem Softcover, Taschenformat 16,8 cm x 11,5 Oldtimer-Rennen deut- cm, Ladenpreis 19,95 EUR lich schneller. Aber die In Kombination mit nützlichen und FIA hat keine Bedenken hochwertigen Beigaben ist der Oldti- gegen die um 52 Jahre mer Pass auch in Geschenkboxen in Project 7 und sein „Urahn“ verspätete Fertigstellung verschiedenen Preisstufen erhältlich. der Lightweight-Serie. Individuelle Auftragsentwicklung und In- Foto: Presse Jaguar Anlässlich des „British Classic Car dividualisierung bietet Edition402 auf An-
2 Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club 2 frage auch für Unternehmenskunden und Preis der spektakuläre Ferrari am 10. totypen und Kleinserien im Vergleich zu Clubs an. Dezember 2015 in New York versteigert den damals üblichen Eschenholzrahmen. Kontakt: VoortmanMedia – Agentur für wird, darüber kann man nach Herzens- Außer der Gewichtsersparnis war ein Produkt- und Angebotsentwicklung Editi- lust spekulieren, ich glaube ein neuer zweites Ziel die Reduzierung des Luftwi- on402 - Peter Voortman Aachener Stra- Spitzen Preis wird verkündet. derstands; als eines der ersten Unterneh- ße 402 50933 Köln 022197762745 peter. men experimentierte Touring mit Windka- [email protected] - http://www. nälen. Beides hat sich erst viel später im edition402.de Alfa Romeo 2000 „Praho“ allgemeinen Automobilbau durchgesetzt. „Gewicht ist der Feind, aerodynamischer Widerstand die Hürde“, lautet ein Zitat Fangios Ferrari 290 MM Das Alfa Romeo 2000 Coupe „Praho“ Anderlonis. Superleggera wurde als Einzelstück für Allerdings hatten die Wagen ihren Es scheint, als wäre der erst kürzlich den Turiner Autosalon von Touring her- Preis. Berühmte Fahrzeuge der Vor- versteigerte Aston Martin DB4 GT Za- gestellt. Gezeichnet wurde der Prototyp kriegszeit wurden vor allem auf Fahrge- gato nur ein Vorgeplänkel gewesen auf von Carlo Felice Bianchi Anderloni. Etwas stellen von Alfa Romeo 6C und Alfa Ro- das wahre Highlight der Saison und der später ging der Wagen dann an den Alfa meo 8C hergestellt. Auch ein BMW 328 Auktion „Driven By Disruption“, die RM Romeo Händler in Mailand wo Tourings wurde von Touring für die Mille Miglia ge- Sotheby‘s am 10. Dezember 2015 in New Meisterstück dann in Vergessenheit ge- baut, der zudem 1940 mit Huschke von York über die Bühne geht. Der Star des rät. Touring verwendete das Fahrgestell Versteigerung ist nämlich jener Ferrari der Serie 102 mit dem 2000 ccm 4-Zy- 290 MM, mit dem Juan Manuel Fangio linder Motor mit 115 PS. Das Einzelstück bei der Mille Miglia 1956 auf dem vierten wurde, wie alle Touring Karosserien, in Platz landete. Der Sieg ging damals an Aluminium gebaut (Superleggera). Eugenio Castelotti im Schwesterrennwa- gen. Der Fangio-Ferrari 290 MM mit der Chassis-Nummer 0626 ist eines von nur vier gebauten Exemplaren. Hinter seinem Steuer saßen nach Fangios Mille Miglia Rennen auch der spätere Weltmeister Phil Hill sowie viele weitere prominente Ferrari-Piloten. Glücklicherweise hat der Foto: Wikipedia Ferrari 290 MM niemals einen Unfall ge- Hanstein und Walter Bäumer als Erster habt, was ihn zu einem der wenigen ori- durchs Ziel ging und bis heute mit einer ginal erhaltenen und deshalb besonders Durchschnittsgeschwindigkeit von 166,7 begehrten Rennwagen seiner Zeit macht. km/h Rundenrekordhalter ist. Viele Ele- mente des Designs des BMW 328 Mille Miglia fanden sich einige Jahre später im Jaguar XK 120 wieder. Foto: Wikipedia Nach dem Tod von Anderloni 1948 übernahm sein Sohn, Carlo Felice Bian- chi Anderloni, die Geschäftsführung. Er Der Prototyp tauchte 2001 wieder auf, wurde weiterhin begleitet durch Gaetano wurde restauriert und anlässlich des Ponzoni. Die Fünfziger Jahre waren eine Concorso d‘Eleganza Villa d‘Este vom technische Blütezeit des Unternehmens. Foto: RM Sotheby‘s Besitzer Giovanni Anderloni, Sohn des Das Design der Touring-Fahrzeuge war „Praho“ Konstrukteurs, vorgeführt und für viele Automobilhersteller wegwei- prämiert. send. Die Carrozzeria Touring war ein italie- nischer Karosseriehersteller. Das Unter- Wikipedia und Herbert Fischer nehmen wurde 1926 von Felice Bianchi Anderloni (* 28. April 1882 in Mailand; † 3. April 1948 ebenda) in Mailand gegrün- Bentley Teilnahme det. Partner in der Geschäftsführung war Bentley nummt an Jochpass Oldtimer sein Freund Gaetano Ponzoni. Beide Memorial & Historic-Rallye teil. hatten Rechtswissenschaft studiert. Es war ein aufregendes und erfolgrei- Foto: Wikipedia Anderloni war ein begabter Automobil- ches Wochenende für Bentley Motors designer. Einen Namen machte sich Tou- auf dem 17. Jochpass Oldtimer Memorial Der seltene Rennwagen war 34 Jahre ring durch die patentierte Superleggera und der Historic-Rallye in Bad Hindelang/ lang im Besitz des renommierten Ferrari- (italienisch für „superleicht“) Konstruktion Deutschland. Sammlers Pierre Bardinon, bevor er an für den Karosseriebau. Ähnlich wie bei Vier historische Bentleys nahmen an den derzeitigen Besitzer veräußert wur- Flugzeugen war die Grundstruktur der der weltbekannten Klassiker- Veranstal- de. Durch seine „Matching Numbers“ Karosserie ein leichtes dreidimensiona- tung vom 9. bis 11. Oktober teil, darunter und einem Echtheitszertifikat von Ferrari les Gestänge aus Profilen unterschiedli- der berühmte Vorkriegs-„Blower“, ein R- Classiche ist Fangios Mille-Miglia Dienst- cher Form und Stärke. Als Material wur- Type Continental der frühen 50er Jahre, wagen für nahezu jedes wichtige inter- den Aluminium, Magnesium und deren ein Speed 6 sowie ein 4,5 Liter Bentley nationale historische Rennen qualifiziert Legierungen oder Stahl verwendet. Die Le Mans beide aus der End 30er Jahre - und wir können schon jetzt gespannt Karosseriebleche aus Aluminium wurden Aera. Rund 18.000 begeisterte Zuschau- sein, wer den Ferrari im kommenden mit diesem Rahmen verbunden und ver- er feierten die 280 präsentierten Oldti- Jahr zu seinem 60. Mille-Miglia-Jubiläum stärkten die Gesamtkonstruktion. Diese mer. Die Teilnehmer reisten aus ganz durch Italien pilotieren wird. Zu welchem Bauart vereinfachte den Bau von Pro- Deutschland, Österreich, der Schweiz
Clubnachrichten des Classic Oldtimer Veteranen Club 3 und den Niederlanden an. Oldtimer-Erntemaschine nach Ein Vergleich zwischen historischen Wolfgang Dürheimer, Präsident und 75 Jahren wieder flott gemacht und modernen Mähdreschern belegt die CEO von Bentley Motors, meint: „Ben- hohen Leistungssteigerungen, die die tley kann auf eine lange und ruhmreiche Entwicklungsingenieure in den letzten 75 Harsewinkel. Langsam drischt sich der Tradition zurückblicken. Die hier präsen- Jahren erzielen konnten. Unter Aufsicht historische Mäh-Dresch-Binder (MDB) tierten Klassiker sind Ausdruck der DNA der Guinness World Records Jury ernte- durch ein Getreidefeld direkt gegenüber und der Seele der heutigen Marke. Es te ein handelsüblicher LEXION 770 Mäh- des CLAAS Werks in Harsewinkel. Hier hat uns gefreut, den Oldtimer-Freunden drescher mit Raupenlaufwerk im Jahr wurde die Maschine vor 75 Jahren ge- und Bentley-Fans an diesem Wochenen- 2011 in acht Stunden die Rekordmenge baut. von 675 t Weizen. Das ist mehr als das Dieter Rehme, Heinz Niemerg, Lud- 30-fache der Tagesspitzenleistung von ger Weber, allesamt CLAAS Mitarbeiter 20 t in den 1930er Jahren. im Ruhestand, haben unter der Leitung Die nächste Revolution im Mähdrusch von Martin Beckmann, verantwortlich für verspricht heute das CEMOS AUTOMA- die Restaurationswerkstatt, die Maschine TIC System im LEXION - die erste voll- aus vergangenen Zeiten aufwändig res- automatische Mähdreschereinstellung tauriert und wieder zum Leben erweckt. für Abscheidung und Reinigung. CEMOS Auch Helmut Claas, Vorsitzender des AUTOMATIC erfasst mit zahlreichen CLAAS Gesellschafterausschusses und Bentley R Type Foto: Herbert Fischer Sensoren sekundengenau die verschie- Sohn von August Claas (1887-1982), ei- denen Parameter des Mähdreschers und nem der Väter des Mäh-Dresch-Binders, passt ohne Zeitverlust die Maschinenein- schaut gespannt zu. Erstmals nach der stellungen den aktuellen Gegebenheiten Instandsetzung ist die historische Ernte- an – völlig selbstständig und voll automa- maschine wieder im Ernteeinsatz. tisch. Der Mäh-Dresch-Binder war die ers- Kurze Geschichte des Mäh-Dresch- te funktionierende Maschine ihrer Art in Binders: Europa, nachdem andere Hersteller be- Die Entwicklung des Mäh-Dresch-Bin- reits erfolglose Versuche unternommen ders begann bei CLAAS 1930. Professor hatten. CLAAS stellte den gezogenen Karl Vormfelde von der Landwirtschaft- Anhänge-Mähdrescher, der gleichzei- lichen Hochschule Bonn-Poppelsdorf tig mähte, das Getreide drosch und das hatte August Claas überzeugt, einen Stroh band, im Jahr 1936 vor. „Auf dem Mähdrescher speziell für europäische sächsischen Rittergut Zschernitz wur- Bentley Speed Six Foto: Herbert Fischer Verhältnisse mit dichteren Beständen und de der Mäh-Dresch-Binder in der Ernte feuchterem Erntegut zu entwickeln. Sein vorgeführt und sofort auf dem Feld ver- de unsere historischen Modelle in Aktion Assistent Dr. Walter G. Brenner wechsel- kauft“, erzählt Helmut zeigen zu können. Unser Appetit auf den Claas. „Der Besitzer sportlichen Wettstreit ist einer der Grün- des 600 ha großen de, warum wir an Rennen teilnehmen. Betriebes war so be- Mit unserem wachsenden Motorsport- geistert, dass er nach Programm sind wir mittlerweile auf vier der ersten Maschine Kontinenten erfolgreich präsent.“ im nächsten Jahr noch Die Rallye führte die Teilnehmer auf drei weitere anschaff- einem landschaftlich reizvollen Kurs rund te.“ Das Revolutionäre um das malerische Bad Hindelang. Das an dieser Maschine: Oldtimer Memorial-Rennen wurde auf ei- Sie war die erste, die ner 7,9 Kilometer langen Strecke hinauf auf die europäischen zum Oberjoch ausgetragen, auf der es Ernteverhältnisse an- eine Steigung von 360 Höhenmetern und gepasst war und die sich bald am Markt 105 Kurven zu überwinden galt. te für dieses Projekt von der Hochschule durchsetzen sollte. Drei Mann waren mit Robert Engstler, Regionaldirektor Eu- nach Harsewinkel und baute dort zusam- einer aus Traktor und Erntemaschine be- ropa bei Bentley Motors, sagte zu der men mit August Claas den ersten Mäh- stehenden Einheit in der Lage, täglich Veranstaltung: „Das Jochpass Oldtimer- drescher in Deutschland. 1932 wurde die im Durchschnitt ca. 15 t, in Spitzen bis Memorial ist nur der Startschuss für Ben- erste Maschine Landwirten und anderen zu 20 t Getreide zu mähen, zu dreschen tleys Teilnahme an Oldtimer-Rennen. Für Herstellern vorgeführt. Sie war zunächst und zu bergen. „Wir waren damals mit 2016 haben wir uns bereits zu Oldtimer- als Frontschneider konzipiert und auf ei- dieser Maschine ‚First Mover‘, das hatte Rallyes in ganz Europa angemeldet, nen Traktor aufgebaut. Da die Maschine für uns eine riesengroße Bedeutung“, er- unter anderem zum Historic Grand Prix ständig stehen blieb, war das Interesse innert sich Helmut Claas. „Mit dem Mäh- in Monaco, dem Le Mans Classic, dem der anderen Fachfirmen schnell dahin. Dresch-Binder hatten wir einen Marktan- Ennstal-Classic und zur Kitzbüheler Al- August Claas kommentierte dies mit den teil von 100%“. penrallye.“ Worten: „Wenn die anderen nicht wollen, CLAAS kaufte den 1939 gebauten Mäh- Zur gleichen Zeit fand im holländi- machen wir es allein.“ In den folgenden Dresch-Binder im Jahr 1994 für 4.000 schen Zandvoort das letzte Rennen der Jahren unternahmen die Entwickler zahl- DM. Die aufwändigen Restaurierungsar- Blancpain Sprint Series statt. Dort feierte reiche Versuche und lernten viel über die beiten fanden 2010 bis 2011 statt. „Dazu der aktuellen Bentley-Rennwagen, der Zusammenhänge von Leistung, Kraftbe- haben wir in unzähligen Arbeitsstunden Continental GT3, und das Bentley Team darf, Ausdrusch und die beste Art, eine die Maschine inklusive der Nietverbin- HTP Motorsport den Sieg von Maximilian Dreschtrommel zu konstruieren. Sie kon- dungen komplett zerlegt“, erzählt Martin Buhk und Vincent Abril in der Fahrerwer- struierten schließlich einen gezogenen Beckmann, unter dessen Leitung schon tung. Querflussmähdrescher, der es zur Seri- mehrere historische Maschinen wieder enreife schaffte. Der erfolgreiche Einsatz Presse: Bentley flott gemacht wurden. der Maschine Nr. 1 im Jahr 1936 auf ei-
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4 nem landwirtschaftlichen Betrieb bei Hal- Continental GT3 mit der Startnummer 84 lief sehr gut, ich hatte einen guten Start le/Saale ging als der „Sieg von Zscher- den zweiten Platz im Haupt-Rennen. In und ein tolles Duell mit Bruno Spengler nitz“ in die Geschichte ein. Bis 1939 der Gesamtwertung liegt das Duo nun mit im BMW, doch an einem DTM-Champion waren bereits 100 Stück gebaut. Helmut 101 Punkten auf Rang zwei. Ihre Titel- kommt man nicht so einfach vorbei und Claas erinnert sich: „Von den insgesamt konkurrenten Robin Frijns und Laurens ich wollte nicht zu viel riskieren. Mit einer knapp 1.400 produzierten Mähdreschern Vanthoor (109) liegen nur noch acht Zäh- guten Boxentaktik konnten wir ihn dann dieses Modells wurden etwa 100 in ver- ler vor ihnen. aber beim Boxenstopp überholen. Der schiedene europäische Länder expor- Wegen einer Kollision mit einem Kon- Plan hat gut funktioniert. Im Finalrennen tiert, darunter auch England. Die übrigen kurrenten fand das Qualifying-Rennen hatten wir leider Pech und sind früh aus- rund 1.250 Mäh-Dresch-Binder waren für Jules Szymkowiak ein frühes Ende. geschieden.“ 1942 in Deutschland in der Ernte im Ein- Der Niederländer war in die Strecken- Presse: Bentley Team HTP satz. Danach wurde der Mähdrescherbau begrenzung eingeschlagen, eine Renn- kriegsbedingt eingestellt.“ teilnahme am Sonntag war nicht mehr möglich. Neues Oldtimer-Portal Presse: Claas Das Finale der Blancpain Sprint Series findet vom 9. bis 11. Oktober im nieder- Liebe Old- und Youngtimerinteressier- Bentley Team HTP ländischen Zandvoort statt. te, mit 1.10.2015 haben wir eine neue „Insgesamt hatten wir ein erfolgreiches Plattform gestartet, die unser Hobby Das Bentley Team HTP kann auf ein er- Wochenende, sowohl in Hockenheim möglichst noch mehr Interessierten zu- folgreiches Wochenende zurückblicken: und in Misano standen wir auf dem Po- gänglich machen soll. In zwei verschiedenen Serien fuhren dium. An einem Wochenende bei zwei Oldtimerportal.at ist kein reiner Ver- Bentley Continental GT3 auf das Podium. verschiedenen Veranstaltungen auf dem kaufsmarkt sondern will vor Allem den Nach Platz zwei bei der Blancpain Sprint Podium zu stehen, ist eine tolle Leis- Clubs und ihren Veranstaltungen, Dienst- Series in Misano (Italien), halten Maximi- tung des Teams“, sagte Bentley Team leistern und sonstigen Interessen eine lian Buhk (D) und Vincent Abril (F) ihre HTP-Teamchef Norbert Brückner. „In der Plattform bieten. Chancen auf den Titel weiter offen. Beim Sprint Series haben wir vor dem Fina- Sie finden bei uns, ausgerichtet auf Abschluss der ADAC GT Masters in Ho- le nun eine gute Ausgangsposition und die Spezifika von Old- und Youngtimern, ckenheim erreichten Fabian Hamprecht noch alle Chancen. Nur das Jules und Kauf- und Verkaufsangebote, gegliedert (D) und Clemens Schmid (A) ebenfalls Max am Sonntag nicht starten konnten, nach 2– und 4-rädrigen Fahrzeugen und den zweiten Rang. trübt das Bild etwas.“ Fahrzeugteilen. Herzschlagfinale mit Podium für Ben- Fahrerstimmen: Ein eigener Bereich beschäftigt sich tley: Maximilian Buhk: „Ich hatte einen per- mit Dienstleistern, Sachverständigen und Beim Saisonfinale der ADAC GT Mas- fekten Start und eine gute erste Runde Behörden, um auch hier eine Vernetzung ters am Hockenheimring kam es zum im Haupt-Rennen. Danach lieferte ich mir herstellen zu können. Showdown der „Liga der Supersportwa- einen schönen Kampf mit dem Lamborg- Wer sind wir? Österreichs große In- gen“. Fabian Hamprecht und Clemens hini und wartete auf einen Fehler. Nach- ternetplattform für Old- und Youngtimer Schmid kletterten in ihrem Bentley Con- dem ich ihn überholten konnte, habe ich Interessierte Übersicht über alle öster- tinental GT3 mit der Nummer 8 auf das versucht, mich abzusetzen. Mit unserem reichischen Old- und Youngtimer Dienst- Podium im Rennen am leister, Museen, Clubs, Behörden Über- Samstag. Von Startplatz sicht über alle österreichischen Oldtimer sieben, kämpfte sich das Events (Ausfahrten, Rallyes, Messen, Fahrerduo nach vorn auf Teilemärkte) Verkaufs- und Kaufbörse für den zweiten Platz und Fahrzeuge (Autos, LKW, Motorräder) und beeindruckte mit span- Teile nenden Zweikämpfen. Was bieten wir? Sie finden alles rund Der zweite Bentley um Old- und Youngtimer in Ihrer Nähe auf Continental GT3 startete einen BlickVorbefüllte Old- und Young- mit Luca Stolz (D) und timer Fahrzeugkategorien in der Börse. Tom Dillmann (F) von Wir schalten Werbung in den bekann- der Pole Position. Stolz testen österreichischen Automobilmedien führte in der Startphase, Was haben Sie davon? schied aber dann in Füh- Ein Plattform um ihren Club und ihre In- rung liegend aus. teressenschwerpunkte zu präsentieren. Im letzten Rennen der Die Vernetzung mit potentiellen Inte- Saison erreichten Hamp- ressenten in Ihrer Nähe und damit eine recht/Schmid mit ihrem Bentley nicht die Resultat bin ich sehr zufrieden.“ einfache Möglichkeit der Bekanntheits- Ziellinie, Stolz/Dillmann belegten die elfte Vincent Abril: „Gegen den Ferrari an steigerung. Position. der Spitze war an diesem Wochenende Eine Fahrzeugbörse über die auch ihre Im italienischen Misano erlebte das nichts zu verrichten. Platz zwei ist die Clubmitglieder leicht verfügen können. Bentley Team HTP ein Wochenende mit maximale Ausbeute, mit der wir sehr zu- Möglichkeit der zusätzlichen Werbung Höhen und Tiefen. Maximilian Buhk (D) frieden sein dürfen. Die 18 Punkte sind Das Alles ist für Clubs jetzt und in Zu- und Vincent Abril (F) fuhren ein weite- sehr wertvoll für die Meisterschaft.“ kunft völlig kostenfrei. res Mal aufs Podest und verbesserten Tom Dillmann: „Im ersten Rennen lief Über eine intensive Nutzung und die damit ihre Ausgangslage im Titelkampf. alles sehr gut und es hat vielverspre- Weiterleitung an Ihre Clubmitglieder wür- Für Max van Splunteren (NL) und Jules chend ausgesehen. Wir haben uns über den wir uns sehr freuen Szymkowiak (NL) endete das Wochen- die Distanz viel ausgerechnet, doch dann Johannes Linderl und Thomas Reite- ende nach einem Unfall im Qualifying- hatten wir Pech. Im Regen war es dann rer Rennen vorzeitig. im zweiten Rennen nicht einfach, das Dank einer fehlerfreien Leistung si- hatten wir so bereits erwartet.“ PS: Für Fragen stehen wir natürlich je- cherten sich Buhk und Abril im Bentley Clemens Schmid: „Das erste Rennen derzeit zur Verfügung.
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5 Inventarnummer 1938 Der Öffentlichkeit mag es seltsam men. Nach dem „Anschluss“ 1938 wurde erscheinen, dass sich die Provenienz- Moritz Glückselig verhaftet und bis März Die neue Ausstellung zum Thema Pro- forschung auch diesen Objekten wid- 1939 in den Konzentrationslagern Dach- venienzforschung ab 4. November 2015 met, da der Forschungsaufwand, die au und Buchenwald interniert. Nachdem Besitzgeschichten rund um die Objekte das Geschäft samt Lager und die Woh- Mit der Schau „Inventarnummer 1938“ zu rekonstruieren, den materiellen Wert nung mit der Einrichtung von den Natio- präsentiert das Technische Museum der rückzugebenden Objekte meist weit nalsozialisten geraubt worden waren, ge- Wien als erstes Museum im deutschspra- übersteigt. Doch was den Nazis damals lang es der Familie, im März 1939 nach chigen Raum das Thema Provenienzfor- wert war, gestohlen zu werden, dafür Südamerika zu fliehen. Erste Exilstation schung „dauerhaft“ in seiner Schaus- darf sich die Republik Österreich nicht war Bolivien, später übersiedelte die Fa- ammlung und thematisiert damit das zu schade sein, es den rechtmäßigen milie nach Buenos Aires (Argentinien). Schicksal der Menschen und der ihnen Eigentümer zurückzugeben, auch nicht Moritz und Rosa Glückselig eröffneten geraubten Objekte in einer Sonderaus- nach 75 Jahren und auch nicht, wenn es im Zentrum von Buenos Aires das Deli- stellung. Sie zeigt die alltägliche Praxis sich „nur“ um wenig spektakuläre Objek- katessengeschäft „Fiambreria Austria“, des NS-Raubzugs, rekonstruiert die Le- te handelt. das besonders von jüdischen Vertriebe- bensgeschichten der Beraubten und do- Die Ausstellung „Inventarnummer nen aus Deutschland und Österreich fre- kumentiert die Suche nach den heute in 1938“ ist in vielerlei Hinsicht eine Be- quentiert wurde. Die Familie Glückselig aller Welt verstreut lebenden Erben. sonderheit, nicht nur auf Grund der Ver- war auch Mitglied in der österreichisch- Seit der Verabschiedung des Österrei- schiedenheit der ausgestellten Objekte argentinischen Exilorganisation „Klub chischen Kunstrückgabegesetzes 1998 und deren Geschichte. Es ist zu hoffen, Vorwärts“. Moritz Glückselig starb am 6. durchforstet das Technische Museum dass sie sich die Ausstellung mit der Zeit September 1972, seine Frau Rosa am Wien seine Bestände systematisch und selbst abschaffen wird: Wenn die Objekte 21. September 1974 in Buenos Aires, ein kontinuierlich auf NS-Raubgut. Über in Zukunft an die Familien der rechtmä- Sohn starb 1999 in Kanada. Im Septem- 80.000 Objekte, Bücher und Archivalien ßigen Besitzer zurückgegeben sind, soll ber 2000 nahm der letzte überlebende wurden bereits auf die Unbedenklichkeit sich die Ausstellung von einer Präsenta- Sohn der Familie mit der Israelitischen ihrer Herkunft überprüft. Insgesamt konn- tion der Objekte zu einer Dokumentation Kultusgemeinde in Wien Kontakt auf und te die Restitution in acht Fällen abge- der Rückgabe transformieren. berichtete über die Vermögensverluste schlossen werden, bei weiteren acht Fäl- der Familie nach dem „Anschluss“, unter len läuft derzeit die Suche nach Erben. Der Fiat 522 C der Ottakringer Kauffrau anderem auch über den Fiat 522 C. Die öffentliche Diskussion um Pro- Rosa Glückselig Im Juni 2007 empfahl der Kunstrück- venienzforschung wird beherrscht von gabe-Beirat die Rückgabe an die Erben der Frage der Rückgabe von wertvollen Am 16. März 1938 wurde das Automobil nach Rosa Glückselig (1896–1972). Im Kunstgegenständen. Dabei wird meist der Marke Fiat 522 C (Baujahr 1931) des Juli 2008 konnte mit Hilfe der Israeliti- übersehen, dass die Nationalsozialisten Ehepaares Moritz und Rosa Glückselig schen Kultusgemeinde Wien das Auto an hauptsächlich Objekte des alltäglichen von der SA beschlagnahmt. Im Septem- den 86-jährigen Sohn der ursprünglichen Lebens, wie Radio- und Fotoapparate, ber 1939 verkaufte der „Reichskassen- Eigentümerin restituiert werden. Das Möbel, Fahrräder, Musikinstrumente, verwalter der SA für die SA in Österreich“ Technische Museum Wien entschloss Wäsche, Autos oder Motorräder, von das Fahrzeug um 700 Reichsmark (RM) sich, den Wagen als bedeutendes zeit- „rassisch“ und politisch Verfolgten ge- an die Bundesgärten Schönbrunn, die historisches Objekt anzukaufen und in stohlen haben. es im November 1952 dem TMW als der Dauerausstellung mit seiner beson- Geschenk übergaben. Im Zuge der Pro- deren Geschichte auszustellen. venienzforschung am TMW konnte im Jahr 2006 der Entzug des Kraftfahrzeugs Die Kraftfahrzeugdatenbanken des nachgewiesen werden. TMW Rosa und Moritz Glückselig betrieben ein Delikatessen- und Spezereiwarenge- Die im Zuge des Restitutionsverfahrens schäft in Wien-Ottakring. Moritz Glück- zum Fall Glückselig gesammelten Erfah- rungen sowie die dabei angestellten Recherchen warfen weitere und tiefer- gehende Forschungs- Fragen auf und bildeten den Ausgangspunkt für ein internationales For- Die Orgel im Festsaal des TMW stammt ursprüng- schungsprojekt. Gemein- lich aus dem Besitz von KR Willibald Duschnitz. Er sam mit der Israelitischen ließ die Orgel 1916 in die Familienvilla im 19. Bezirk Kultusgemeinde Wien und einbauen. 1994 kaufte das TMW die Orgel. dem Deutschen Museum Unter den Provenienzfällen des Techni- München entwickelte das schen Museums Wien befinden sich bei- Technische Museum Wien spielsweise ein Radio aus den Besitz von ein Forschungsprojekt, Regine Ehrenfest-Egger (1867–1945), das sich erstmalig dem eine Briefwaage von ihrem Bruder Ernst Entzug und der Restitution Egger (1866–1944), eine Sammlung von selig, der am 1. Oktober 1890 in Nieder- von Kraftfahrzeugen während und nach Abbildungen landwirtschaftlicher Geräte sulz im Bezirk Gänserndorf geboren war, der NS-Zeit widmete. von Siegfried Gerstl (1862–1938), Instru- diente als Soldat im Ersten Weltkrieg. Er „Autos mit Vergangenheit – Entzug und mente aus der Musikhandlung Sternberg heiratete im Jahr 1920, die am 20. No- Restitution von Kraftfahrzeugen. Aspek- oder Schallplatten mit Tonaufnahmen vember 1896 geborene Rosa Heitler. te zur Verkehrsgeschichte Österreichs von Kaiser Franz Joseph I. aus dem ehe- Das Paar hatte zwei Söhne: Armin und (1930–1955)“ wurde vom Bundesminis- maligen Besitz von Paul Herzfeld. Fritz, die 1924 und 1925 auf die Welt ka- terium für Wissenschaft und Forschung
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6 im Rahmen des forMuse-Programms im Zeitraum 2009–2012 gefördert. Die Er- gebnisse des Projekts bildeten die Grund- lage für die beiden Online-Datenbanken „NS-KFZ-Raub“ und „Kraftfahrzeugbesitz in Österreich vor 1938“. Diese sind über zwei Terminals in der Ausstellung sowie über die Website des Museums frei zu- gänglich. Link-Tipp: www.technischesmuseum. Fiat 522L Foto: Wikipedia at/datenbanken-zu-kraftfahrzeugen-in- oesterreich-in-den-1930er-und-1940er- Sport-Version gab es einen Motor mit hö- 3 Fotos: Presse Bentley jahren herer Kompression und zwei Vergasern teten Doppelsieg. Nun folgt der neueste der 65 PS Motor produzierte. Der 522 Speed 6, noch ist der neue Speed 6 ein Begleitbuch zur Ausstellung hatte ein 4 Gang Getriebe welches voll- Konzept-Auto und sollte in ca. 4 Jahren synchronisiert war. verkaufsfertig sein. Begleitend zur Schau ist der vierte Der 522C besaß das kürzere Fahrge- Presse: Bentley Band der Schriftenreihe „Edition TMW“ stell (SWB), der 522L wFurde auf dem mit dem Titel „Inventarnummer 1938. längeren Fahrgestell aufgebaut und der Provenienzforschung am Technischen 522S war die Sport-Version. Blinker nicht Winker Museum Wien“ erschienen. Der Band 6000 Exemplare des 522 wurden in den drei Produktionsjahren verkauft. Viele heute ganz alltägliche Technik- Features beim Automobil, die längst als selbstverständlich gelten, brauchten den Einsatz kämpferischer Pioniere, um es Bentley EXP 10 erstmals bis in den Serienbau zu schaf- fen. Carl F. W. Borgward (1890-1963) Der neue Bentley EXP 10 Speed 6 Hy- war einer von ihnen. Und der Blinker brid ist ein Super-Car Concept by Ben- sollte eine der wegweisenden Technik- tley welches anlässlich der Genfer Motor Innovationen sein, die den damals ersten Show erstmals gezeigt wurde. Der Bentley EXP 10 ist ein Zwei-Sitzi- ges Coupe und etwas schmäler als der Bentley Continental GT. Das EXP 10 Pro-
Nachkriegs-BORGWARD Hansa 1500 gibt nicht nur einen Überblick über die zum Meilenstein der Automobilgeschich- Bemühungen zur Provenienzforschung te machten. Denn: Erstmals gab es ab am Technischen Museum Wien in den 1949 ein deutsches Automobil mit serien- letzten Jahrzehnten. Er zeigt auch die all- mäßiger Blinkanlage. tägliche Praxis des NS-Raubzugs, rekon- Zwar verschlang Carl F. W. Borgward struiert die Lebensgeschichten der Be- fast wörtlich alle Fachmagazine für Au- raubten und dokumentiert die Geschichte totechnik, an die er herankommen konn- des Museums in der NS-Zeit. te, und führte in seinen Entwicklungs- abteilungen wie kaum ein anderer das Christian Klösch: Wissen um neue Forschungen aus dem Inventarnummer 1938. Provenienzfor- Fahrzeugbereich erfolgreich zusammen, jekt wurde gemanaged vom Designchef, doch die Idee zum Blinker kam wohl eher schung am Technischen Museum Wien Luc Donckerwolke. Ausgestattet ist der 144 Seiten, zahlreiche farbige Abbil- durch besonders aufmerksame Beobach- aktuelle Konzept-Wagen mit einem V6- tung zustande: Denn fast alle Fahrzeuge dungen Motor, später mit einem 500 PS starken € 22,80 (A) | ISBN 978-3-902183-25-5 der US-Armee, die nach dem Krieg die 4000ccm Twin-Turbo V8 vom Continental Hansestadt Bremen besetzte, besaßen GT. Der voraussichtliche Preis könnte bei Presse: Technisches Museum Wien schon moderne Blinkanlagen. Das regte £120,000 liegen. die Fantasie des Automobil-Entwicklers Ein sportlich eleganter Zweisitzer der Fiat 522 BORGWARD an. in die Reihe der Aston Martin, Jaguar RS, In Deutschland gab es ab 1928 elektro- Maserati wunderbar passt. Der Fiat 522 war ein Personen-Auto mechanische Winker, die an den Seiten Die Zusatzbezeichnung SPEED hat der Fahrzeuge angebracht waren und von Fiat und wurde zwischen 1931 und auch schon Tradition bei Bentley wie 1933 gebaut. Der 522 wurde in drei Ver- durch einen Winkarm, der ausklappte, die Speed Six welche in den End 30er Fahrtrichtungsänderungen sicher anzei- sionen dem Kunden angeboten und hat- Jahren in Le Mans gesiegt haben, 2003 ten einen 6-Zylinder Reihenmotor mit gen sollten. Der Winker veränderte ei- hieß der aktuelle Le Mans Wagen Speed nerseits durch Ausklappen die Silhouette 2516 ccm und 52 PS eingebaut. Für die 8 und diese errangen einen viel beach-
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7 des Autos und war zumindest im Hellen gut sichtbar. Doch andererseits erwies sich diese Technik als mechanisch sehr anfällig und schränkte zudem das Karos- seriedesign stark ein. Die mittels Elekt- romagneten ausgestellten Winkarme quittierten außerdem bei zunehmender Geschwindigkeit aufgrund des größeren Luftwiderstands ihren Dienst. So war die- se Technik nach dem Zweiten Weltkrieg für moderne Automobile einfach nicht Manfred von Brauschitsch am Start mehr State of the Art. Das Bessere ist der Feind des Guten. Moskwitsch 402 Foto: Wikipedia W-125, dann noch Reichenwallner auf BORGWARD erkannte sofort die Vorteile FIAT, Nürnberger – Sportwagen bis 1500 der neuen und in Amerika schon erfolg- cm2, Marke Eigenbau und Hermann reich eingesetzten Technik und verfolg- Lang auf Mercedes Silberpfeil – das war te ihre Einführung in den Serienbau mit die damalige inoffizielle Bezeichnung der dem für ihn so typischen Nachdruck. Rennauto von Mercedes und Auto Uni- Gleichzeitig experimentierten erste deut- on bis 1939. Zum ersten Durchgang auf sche Zulieferer wie etwa Bosch mit sol- der Höhenstraße versammelten sich 189 chen Systemen. Hier wurde ein Bimetall- Teilnehmer aus dem gesamten Reich. Element eingesetzt, um die Blinkfunktion Die Botschaft von den Silberpfeilen (in zu gewährleisten. der Grinzinger Cobenzlgasse heulten Moskwitsch 408 Foto: Wikipedia 400 PS starke 12-Zylinder-Kompres- sormotoren auf – sie treiben die besten Russischen Medienberichten zufolge se- Formel-1-Rennwagen der Welt an, gleich hen Analysten dies als Chance für den werden sie Richtung Parkplatz Kahlen- französischen Autobauer, seine Stellung berg stürmen), der damals weltbesten auf dem Markt der günstigeren Fahr- Aggregate und die wie Popstars verehr- zeugmodelle zu festigen. ten Rennfahrer ließen 120.000 Fans zur Presse: Renault einen Völkerwanderung von der End- station Straßenbahnlinie 38 in Richtung 2. Höhenstrassen Bergrennen Start aufbrechen – Zeitzeugen verglichen die Massen auf den Hängen des Kahlen- Recherche um das Rennen von 1939 berges mit dem Auftritt des Entsatzhee- res bei der Türkenbelagerung 1683. Nie wurde wieder ein Begonnen hat alles beim heurigen Als Carl F. W. Borgward die Autowelt Sportereignis im Kahlenbergerdorfer Dorffest am 29. Au- 1949 mit dem ersten neu konstruierten Raume Wien von gust 2015, als mir Frau Gritta aus heite- Nachkriegs-Pkw aus Deutschland über- mehr Zusehern fre- rem Himmel mitteilte, dass Sie von ihrem rascht, da punktet der Hansa 1500 nicht quentiert. Unvor- Papa Fotos von einem Autorennen auf nur mit seiner atemberaubenden Ponton- stellbar wäre auch der Höhenstraße gefunden hätte, die Form, sondern zeigt sich auch dank sei- heute das Chaos, Sie mir gerne überlassen zum Ablichten ner serienmäßigen Blinkanlage als Licht- falls jemand auf die überlassen wolle. Ich kannte Frau Gritta gestalt für den Fortschritt. Idee käme, McLaren- schon viele Jahre und war daher umso Und BORGWARD war mit dieser In- Mercedes gegen überraschter als Sie mir diesen Schatz novation sogar schneller als der Gesetz- Ferrari auf die Höhenstraße zu schicken anbot. Erste Recherchen im Weltnetz geber, dem erst Jahre später ein Licht (Der Standard). deuteten auf ein Rennen im Jahre 1939 aufging. Der machte die neuen Blinker im Hermann Lang gewann auch dieses hin. Deswegen auch die auffällige Ha- Zuge des immer höheren Verkehrsauf- Bergrennen in Wien. Der Sieger benö- ckenkreuzbeflaggung. Das erste Rennen kommens in der Wirtschaftswunder-Re- auf dem neu erbauten ersten Teilstück publik Deutschland erst 1961 zur Pflicht- der „Wiener Höhenstraße“ 1936 veran- ausstattung für alle Fahrzeuge. staltete Motoradrennen wurde von der Kreuzung mit der Krapfenwaldgasse bis obs/Borgward Group AG zum Kahlenbergparkplatz durchgeführt. Das 2. Wiener Höhenstraßen-Rennen Moskwitsch wiederbeleben am 11. Juni 1939, von der Obersten Nationalen Sportbehörde für die Deut- Moskwitsch war ein russischer Auto- sche Kraftfahrt veranstaltet und von der mobilhersteller, der 2006 in Insolvenz NSKK-Motorgruppe Ostmark durchge- ging. In der Hochphase rollten jährlich führt, startete in Grinzing und endete am 110.000 „russische Opel“, wie die Kun- Josefsberg (hier ist anzumerken, dass es Hermann Lang im Siegerauto den ihn häufig nannten, da er ursprüng- nur ein Josefsdorf, aber dafür einen Kah- tigte für die 4,116 km zwischen Grinzing lich auf einem Opel Kadett basierte, vom lenberg gibt – hier ist aber der neue Park- und dem Kahlenberg zwei Minuten und Band. platz am Kahlenberg gemeint). Es war 18,6 Sekunden - das entspricht einem Der französische Autokonzern Renault auch gleichzeitig die letzte Veranstaltung Schnitt von 106,8 km/h für zwei Durch- zeigt nun Interesse am Kultfahrzeug und zur „Rennwagen-Bergmeisterschaft“. Für gänge. In der Saison 1939 war Lang der hat für die Wiederbelebung bereits die die „Auto-Union“ startete Hans Stuck, stärkste Fahrer. Über das Rennen am nötigen Unterlagen bei der russischen Manfred von Brauchitsch (belegte den Kahlenberg schreibt er in seinem Buch: Patentbehörde Rospatent eingereicht. 3. Platz) auf Mercedes-Benz „Silberpfeil“
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8 platz? Nein, es muss schon etwas höher ner quaderartigen Mauerstruktur an den oben gewesen sein, vielleicht nach dem Längseckkanten des Hauses. dicht verbauten Gebiet in der Cobenzl- Das Haus auf der Cobenzlgasse 114 gasse? erweckte jetzt mein näheres Interesse. Auf dem oberen Bild „Hermann Lang Nach einem neuerlichen Fototermin, im Siegerauto“ sieht man im Hintergrund ebenso das Haus nochmals von allen einen Weinberg, eine Stufenmauer mit Seiten abgelichtet, gleich wieder nach einem Holzzaun und ganz rechts ein Hause, im Grundbuch nachgeschaut, die Holzhaus auf einem Hügel. Nichts wie Tel. Nr. von Frau Gerlinde B. herausge- hin urviele Fotos schießen – nach Hause sucht und Minuten später war ich schon fahren und vergleichen. Die Stufenmauer mit einer sehr netten Hausbesitzerstim- Zwillingsreifen bei H. Langs Wagen gibt es noch, der Holzzaun war gegen ei- me von Frau B. verbunden. nen Gitterzaun getauscht und das kleine Ich startete wie immer kompliziert mein „Die Strecke auf den Kahlenberg war Häuschen auf dem Hügel gab es schon Begehr über ein Höhenstraßenrennen, glatt, und wir wechselten unsere Hinter- längst nicht mehr, dafür noch den Hügel das für Frau Gerlinde B. so weit weg lag räder zur größeren Bodenhaftung gegen mit einem modernen Haus drauf. wie vielleicht Amerika für mich. Ihre Ant- solche mit Doppelbereifung aus. Wie Daraus zog ich den Schluss, dass der wort: „keine Ahnung, noch nie gehört“… Gummi-Straßenwalzen wirkten dann un- Start auf jeden Fall oberhalb dieses Star- “vor meinem Haus? …das kann ich mir sere zierlichen Wagen, aber es war bes- nicht vorstellen…hätte ich auch gesagt. ser so. Wir hatten unseren 6-Liter/600 Übrigens, Herrn Obermann Senior von PS früheren Formelrennwagen und den der Cobenzlgasse 102 – 130 Meter un- terhalb der Cobenzlgasse 114, das Haus von Frau Gerlinde B., war mit dieser Fra- ge überfordert – er konnte mir nicht wei- terhelfen. Aber Frau Gerlinde B. konnte mir auf eine andere Art und Weise dienen. Frau B.: „Ich weiß noch gegenüber unseres Hauses befand sich das berühmte Gast- haus Maresch, das aber schon längst ab- gerissen ist, vielleicht hilft Ihnen das weiter“.Das war es! Mein Hin- Siegerehrung Foto: daimler ag terkopf sagte mir, dass ich unter meinen Grinzing Ansichtskarten mindestens zwei dieser, mit dem jetzigen 3-Liter/ca. 450 PS-Rennwagen Namen Maresch bezeichneten speziell für Bergrennen hergerichtet und mitgebracht – nach einigen Vergleichs- traumes sein musste. Im Hintergrund die- fahrten entschloss ich mich, den 3-Liter- ses Fotos ist ein Haus erkennbar, dass Wagen zu fahren. Meine Konkurrenten, eine eigenartige Struktur aufweist. An der es waren dies: Brauchitsch von unserer Stirnseite Richtung Osten ist auch ein Mannschaft, und Stuck und Müller von Fenster vorhanden. Das war mein erster der Auto-Union, fuhren 6-Liter-Wagen, Anhaltspunkt. Jetzt konnten nur noch die welche sie den 3-Liter-Wagen vorgezo- Fotos von Grittas Vater weiterhelfen. Es gen hatten.“ - das bei Grands Prix nicht muss an dieser Stelle bemerkt werden, mehr zulässige Material der alten 750kg- dass ich einige Döblinger „Geschichts- Formel wurde bei nationalen Rennen und besessene“ mit den Bildern konfrontierte eben auch bei Bergrennen noch einge- und um Hilfe bat. Leider erhielt ich nur Ansichten, habe. setzt“. Gleich das vir- Meine brennendste Frage war: „wo war tuelle Archiv ge- der Start für dieses Spektakel?“. Im Netz öffnet und schon fand ich keine Antwort, also was blieb mir lagen diese Auf- übrig als durch die Bilder von Frau Grit- nahmen bereit. ta Parameter für den richtigen Startplatz Ja Ordnung ist das halbe Leben und erspart viel Zeit zum Suchen. abschlägige Antworten. Das bestärkte Jetzt wechselte mich umso mehr nicht locker zu lassen ich wieder zu meinen Originalaufnahmen und die genaue Position der Startlinie zu vom Start. Da musste es doch ein Bild eruieren. geben, wo dieses Gasthaus, zumindest Das Bild vom Start des späteren Sie- zum Teil, wenn dort wirklich der Start war, gers Hermann Lang zeigt im zu sehen sein musste. Hintergrund ein Haus mit spe- Und wirklich, durch ein Bild, das mir ziellen Merkmalen. Vergrößert mein Freund Werner, ein waschechter zu finden. Start in der sieht man an der Stirnseite eine Kahlenbergerdorfer, erst in der Früh zu- Cobenzlgasse, darun- mit Eternitplatten verkleidete gesandt hatte, fielen mir zwei Dinge auf. ter konnte ich mir gar Wand, große lange Fenster mit Erstens war der Zaun am Balkon eindeu- nichts vorstellen. Doch einer speziellen Mauerstruktur tig auch mit dem sogenannten „Startfoto“ nicht etwa am Haupt- unterhalb der Fenster und ei- identisch und zweitens war auf beiden
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9 „Mit dem neuen Mercedes-AMG GT3 nicht zuletzt die Zuverlässigkeit des AMG starten wir in einem hart umkämpften Hochdrehzahl-Saugmotors gaben den und dicht besetzten Wettbewerbsfeld. Ausschlag, im Kundensport an diesem Das hohe technologische Niveau und Konzept festzuhalten. Wie bei den Se- das faire Reglement motivieren uns, rienmotoren üblich, bekommt auch das mit unserem neuen Kundenrennwagen Renntriebwerk eine AMG Motorenplaket- hier ganz vorne mitzufahren“, so Tobias te mit der Unterschrift des Motorenmon- Moers, Vorsitzender der Geschäftsfüh- teurs: Die Produktion des V8-Aggregats rung der Mercedes‑AMG GmbH. „Schon erfolgt von Hand nach dem traditionel- mit der Serienversion des AMG GT sind len Prinzip „one man, one engine“ in der wir gezielt in ein hart umkämpftes Sport- AMG Motorenmanufaktur Affalterbach. wagensegment gegangen. Jetzt setzen Das sequenzielle Sechsgang-Rennge- wir diese Strategie konsequent auch auf triebe des Mercedes-AMG GT3 ist an der Rennstrecke fort. Nur wer gegen die der Hinterachse (Transaxle-Konzept) Besten gewinnt, stellt seinen Führungs- montiert und sorgt somit für optimale Ge- anspruch glaubwürdig unter Beweis.“ Für wichtsverteilung. neue Akzente im Kundensport sorgen Wiesenthal Mercedes beim Mercedes-AMG GT3 sowohl das spektakuläre Design als auch die ausge- Auktions Höchstpreise
Bildern links vom Gebäude ein ebener- Wenn wir Oldtimerfans Monat für Mo- diges Bauwerk mit einer überaus hellen nat neidvoll auf die Verkaufserlöse von Bedachung erkenntlich. den meisten Auktionshäusern schielen, Jetzt bestand kein Zweifel mehr für er gibt diese sagenhaften Summen auch mich – der Start des Höhenstraßen Berg- in anderen Hobby/Geschäftszweigen. rennens vom 11. Juni 1939 war zwischen Sogar der Kurier berichtet am 9. den Häusern; auf der linken Seite dem November über John Len- Gasthaus Maresch auf der Cobenzlgas- nons (1940-1980) se 81 und des Hauses von Frau Gerlinde Lieblingsgitar- B. auf der Cobenzlgasse 114. re wel- Auf diese Erkenntnis bin ich ganz be- sonders stolz, hätte ich doch ohne die klügelte Technologie des Fahrzeugs. Fotos von Frau Gritta, der Mitarbeit mei- Schon sein Auftreten zeigt: Hier kommt ner Freunde und durch neue Bekannt- ein Fahrzeug, das zum Angriff bereit ist. schaften niemals diese Arbeit zu so ei- Die muskulösen Formen des Mercedes- che nem Ergebnis führen können. Dass im AMG GT3 werden von Mattlack in de- verloren Jahre 1939 die Silberpfeile sich an unse- signo selenitgrau magno überzogen, ging und nun wieder rem Hausberg „matchten“ und 120.000 gelbe Applikationen sorgen für Kontrast. auf- tauchte. Die Gibson J-160E Wiener begeistern konnten war mir bis Zusätzliche Dynamik zieht der Rennwa- erzielte bei der „Rock ´n´Rol-Auktion das zum heutigen Zeitpunkt völlig unbekannt. gen aus der verbreiterten Karosserie, Doppelte des Schätzpreises = zwei Milli- Noch so ein paar G’schichtl’n und wir den großen Lufteinlässen, dem Diffusor onen Dollar (2,000.0000.-)!? können das dritte Höhenstraßenbuch in und dem riesigen Heckflügel, verzichtet Auch ein vergoldetes Piano des „King Angriff nehmen. dabei aber auf unnötige Show-Effekte. of Rock and Roll“ wurde zur Goldgrube. Wolfgang E. Schulz So dienen sämtliche Änderungen an der Elvis Presley (1935-1977) hatte den Flü- Herr Schulz ist Inhaber, Verleger und Herausgeber des „Döblinger Extrablatt“. Heimatforscher & Heimat- Karosserie lediglich dem maximalen An- gel im Jahre 1955 für seine Mutter ge- pfleger aus Leidenschaft trieb und der aerodynamischen Perfor- kauft. Seine Frau Priscilla ließ das Inst- mance. Die Front des Mercedes-AMG rument später mit Blattgold belegen. Nun GT3 zollt dem legendären Mercedes- war es einem anonymen Käufer rund Mercedes-AMG GT3 Benz 300 SL Rennsportwagen mit dem 600.000 Dollar wert. neuen „Panamericana“-Kühlergrill Tribut. Bei einer anderen Auktion in Berlin Mit dem Mercedes-AMG GT3 prä- Für optimale Gewichtsverhältnisse sorgt wurde die legendäre Silberbüchse von sentiert Mercedes- die überwiegend aus Carbon gefertigte Winnetou Darsteller Pierre Price bei ei- AMG auf dem Genfer Karosserie, während nem spannenden Bieterwettbewerb für Automobilsalon den - wie auch bei der 65.000 Euro versteigert.... Herbert Fischer jüngsten Vertreter aus Straßenversion - die seinem Rennwagen- Fahrzeugstruktur aus stall. Die Basis für einem sehr leichten den neuen Start bildet und extrem steifen Medikamente und Drogen im der Mercedes-AMG Aluminium-Spacefram Straßenverkehr GT, der dieser Tage besteht, „Lightweight auf den Markt kommt. Performance“ durch Von den rund 12.000 in Österreich Der gemäß FIA GT3- und durch also. zugelassenen Arzneimitteln sind etwa Reglement entwickelte Für den nötigen 7.000 mit einem Warnhinweis bezüglich Sportwagen ist darauf ausgerichtet in der kraftvollen Vortrieb sorgt der aus dem der Verkehrstüchtigkeit versehen (Quel- am stärksten umkämpften Kundensports- SLS AMG GT3 bewährte AMG 6,3-Li- le: Apothekerkammer). Die Einnahme erie der Welt anzutreten. Bereits Ende ter-V8-Motor, der für den neuen Rennwa- dieser Mittel kann Auswirkungen auf 2015 soll der neue AMG Rennwagen gen zusätzlich optimiert wurde. Niedrige Reaktionsvermögen, Konzentrationsfä- an die ersten Kundenteams ausgeliefert Laufkosten, lange Wartungsintervalle, higkeit oder Motorik haben. Andererseits werden. die anwenderfreundliche Technik und gibt es Medikamente, die bei richtiger An-
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10 wendung den Konsumenten die Teilnah- ben einen Überblick über die Krankheiten zum Einfluss von kognitiven Störungen me am Straßenverkehr erst ermöglichen Narkolepsie (Schlafkrankheit), Epilep- auf das Fahrverhalten und die Fahr- und deren Lebensqualität damit massiv sie und ADHS (Aufmerksamkeitsdefizit-/ tauglichkeit im Alter informierte Micha- erhöhen. Beim Symposium der Ärztlichen Hyperaktivitätssyndrom). „Die Epilepsie ela Defrancesco, Fachärztin für Psych- Kraftfahrvereinigung Österreichs (ÄKVÖ) stellt eine Gruppe von sehr verschiede- iatrie in Innsbruck, die Teilnehmer des in Salzburg sprachen heute zahlreiche nen Erkrankungen dar“, erklärte Markus Symposiums. „Mit der stetig steigenden Experten über medizinische, rechtliche Lebenserwartung kommt es zu einer zu- und psychologische Ansätze, den Stra- nehmenden Anzahl an dementiellen Er- ßenverkehr sicherer zu gestalten. krankungen“, erklärte die Fachärztin. Be- Über die Problematik von Drogen und sonders der schleichende Verlauf sowie drogenähnlichen Medikamenten im Stra- die häufig reduzierte Krankheitseinsicht ßenverkehr berichtete Martin Hoffer, bei Patienten mit Alzheimer Demenz, Chefjurist des ÖAMTC. Laut Hoffer wir- welche die häufigste Demenzform dar- ken viele Medikamente drogenähnlich, stellt, ist problematisch. „Diese Patien- deshalb ist die richtige Aufklärung der tengruppe beendet nur in sehr geringem Patienten wichtig. Er sprach sich für eine Ausmaß aus eigener Initiative die aktive verstärkte Überwachung durch die Exe- Leitinger, Epilepsie-Experte an der Uni- Teilnahme am Straßenverkehr. Vor allem kutive aus und brachte das Beispiel eines versitätsklinik für Neurologie Salzburg. wegen des höheren Unfallrisikos der Be- Planquadrates in Wien. Dabei wurden 21 Für die Verkehrstauglichkeit steht die Art troffenen wäre daher die Notwendigkeit durch Drogen beeinträchtigte Lenker aus der Epilepsie im Vordergrund, deshalb einer objektiven Regelung der Einschät- dem Verkehr gezogen. „Während eine wird in zwei Gruppen unterschieden. Um zung der Fahrtauglichkeit von großer Beeinträchtigung durch Alkohol mit Alko- ein Fahrzeug lenken zu dürfen, wird für Wichtigkeit“, appellierte Defrancesco. vortest und Alkomat relativ einfach fest- eine Gruppe die Anfallsfreiheit für be- gestellt werden kann, ist die Feststellung stimmte Zeiträume verlangt – das wird ÖAMTC einer Beeinträchtigung durch Suchtgift oft durch Medikamente ermöglicht. In der oft schwieriger“, so Hoffer. Um in Zukunft zweiten Gruppe müssen entsprechende Dorotheum Auktion Drogenkonsum konkreter nachweisen zu Fristen ohne Einnahme antiepileptischer können, sprach sich der Jurist für eine Medikation erzielt werden. Über eine Million Euro für die Selby ambitionierte Suche nach technischen Alexander Kunz, Facharzt für Neuro- Cobra Mk I. aus dem Jahr 1963 - einer Hilfsmitteln für Polizisten auf der Stra- logie am Uniklinikum Salzburg, sprach Ikone der Automobilgeschichte, eine ins- ße und gesetzlich festgelegte Suchtgift- über die Schlafkrankheit Narkolepsie. gesamt hohe Verkaufsrate von 95 Pro- Grenzwerte aus. Diese birgt ein erhöhtes Unfallrisiko, das in erster Linie auf die erhöhte Ein- schlafneigung untertags zurückzuführen ist. „Medikamentöse Therapie ist häufig möglich, ebenso spezielle Vermeidungs- strategien wie: Schlafen vor der Fahrt, gezielte Fahrtunterbrechungen und die Einnahme von Medikamenten vor dem Fahrtantritt“, so der Experte. Über die verkehrsmedizinische Rele- vanz von ADHS berichtete Peter Stroh- Ein bisher wenig erforschtes Themen- beck-Kühner vom Universitätsklinikum feld in der Verkehrsmedizin sind die Heidelberg. „Neben Beeinträchtigungen sogenannten „Legal Highs“. Dies sind synthetische Drogen, die ähnliche Wir- zent, hervorragende Ansteigerungen und kungen wie illegale Drogen hervorru- starkes internationales Bieterinteresse, fen. Sie sind jedoch nicht in bestehende das kennzeichnete die Dorotheum-Aukti- Klassifikationssysteme und damit ver- on „Klassische Fahrzeuge und Automobi- bundene strafrechtliche Verfolgung ein- lia“. Die bis dato erfolgreichste Oldtimer- gebunden. Dr. Michael Willis, Psychiater Auktion des Hauses fand am 17. Oktober der Medizinischen Universität Innsbruck, 2015 im Rahmen der Classic Expo am sprach über Häufigkeit, Wirkung und Ge- Messegelände Salzburg statt. fahren dieser Mittel. „Einzelfallberichte Zwei weitere, ebenfalls bestens doku- geben Hinweise, dass der Konsum die- der Leistungsfähigkeit geht die Störung mentierte Spitzenstücke der Automobil- ser Substanzen negativen Einfluss auf auch mit Persönlichkeitsmerkmalen ein- geschichte ließen in dieser Auktion mit die Fahrtauglichkeit hat“, so Willis. Dazu her, die eine Gefährdung der Verkehrs- hervorragenden Preisen aufhorchen. gehören Störungen der Aufmerksamkeit sicherheit darstellen. Dazu zählen bei- Beim 1960 produzierten 250 GT Pinin- und Konzentration sowie Koordinations- spielsweise erhöhte Risikobereitschaft, farina Coupé von Ferrari klingelte die probleme und veränderte Wahrnehmung. geringe Risikowahrnehmung, mangelhaf- Auktionsglocke erst bei 572.000 Euro. „Problematisch ist außerdem, dass diese te Emotionsregulation und aggressives 379.500 Euro bewilligte ein Autoliebha- Substanzen aufgrund ihrer zweifelhaften Verhalten“, so Strohbeck-Kühner. Auch Legalität für unerfahrene Konsumenten hier können Arzneimittel Abhilfe schaffen attraktiv sind und leicht über unseriöse und verkehrsrelevante Leistungsfunktio- Quellen im Internet bezogen werden kön- nen positiv beeinflussen. nen. Aufgrund der nicht vorhersehbaren Erschwerte Feststellung der Beein- Wirkung gefährden Konsumenten nicht trächtigung: nur sich selbst, sondern auch andere im Viele Krankheiten und deren Verlauf Straßenverkehr.“ erschweren eine objektive Feststellung Weitere medizinische Referenten ga- der Fahrtauglichkeit. Mit Hintergründen
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11 achse befinden sich noch Trommelbremsen. Der große Vorzug des Wagens: Das für damalige Verhältnisse hervorragende Fahrwerk, die extreme Stabilität und die gute Aerodynamik, die auf Streckenteilen wie dem wegen seiner Sprunghügel „Kleinfinn- land“ genannten Abschnitt der Prüfung Glasberg – Wolfshoferamt eine praktische Spitzengeschwindigkeit von Tempo 170 ermöglicht! Die Chronologie im Einzelnen: Die erste Wertungsprüfung Nadelbach – Schwa- dorf – St. Pölten I beendete das Wiener Saab-Team gesamt an der 34. Stelle, knapp hinter dem Wikingerschiff der Marke Volvo von Siegfried Mayr aus Bayern. Auf der Super-Special im VAZ St. Pölten konnte der Volvo sogar um einige Sekunden über- holt werden, gesamt lag man an der 32. Stelle. Nach der dritten Prüfung, wieder der etwas längere Rundkurs Nadelbach – Schwadorf – St. Pölten, konnten sich Andreas Fojtik und Thomas Polehnia schließlich an der 29. Position einreihen. Bis dahin wur- Fotos: Dorotheum den übrigens Straßenreifen eingesetzt, um die Schotterreifen für den zweiten Tag zu schonen. ber für ein unrestauriertes Exemplar der Dann schließlich kam die erste klassische Rallye-Prüfung: Glasberg – Wolfshofer- Rallye-Legende mit Renngeschichte, amt I. Hier gelang es wiederum, einige deutlich modernere Fahrzeuge abzuhängen, Lancia Stratos HF Gruppe 4 aus 1974. was eine Verbesserung auf Platz 28 brachte. Ebenfalls ein Klassiker ist die Prüfung Kronsegg – Gföhl, die sogar noch aus Alpenfahrt-Zeiten stammt: Wieder ein Platz- gewinn! Trotz einer ebenfalls sehr guten Zeit beim zweiten Durchlauf dieser Prüfung Waldviertel-Rallye: K.O. in gingen zwar zwei Plätze verloren, aber man konnte für den Nachmittag guter Dinge Links-Zwo sein. Dieser wurde mit der Prüfung Manhartsberg I eröffnet, ein absolutes Muster an Selektivität. Beherzt driftend, machte Andreas Fojtik hier drei Positionen gut. Der Prestigesieg über die beiden Volvos, deren Fahrer ebenfalls mit großem Eifer dabei Andreas Fojtik, Thomas Polehnia und waren, wäre wohl nur mehr Formsache gewesen. Doch leider nahte bald das Aus. ihr Saab 96 V4 Bj. 1967 waren bei der Und das kam beim ersten Durchlauf der Prüfung Straß – Engabrunn: An einer Stel- Waldviertel-Rallye 2015 perfekt in ihrem le, wo wohl erhöhte Element. Erst als sie auf der neunten Vorsicht angebracht Prüfung (von insgesamt elf) ein Missge- gewesen wäre, schick ereilte und ein Fahrwerksteil zu nämlich am Aus- Bruch ging, mussten sie stoppen. Von der gang einer schar- Rallye blieb ein äußerst guter Eindruck fen Linkskurve auf zurück. Schotter, kam der Auch wenn es mit einer Zielankunft Vorderteil des Saab zu weit nach außen, wo sich ein Loch be- fand. Dies überlebte der untere Teil des rechten vorderen Querlenkers nicht – der Stillstand war unausweichlich. Als Foto: Chtista Feichtner die Rallye vorüber war, wurde noch vor Ort erfolgreich repariert, aber sportlich half das natürlich nichts mehr. Es war eine Niederlage – aber eine, der ein enormer Spaßfaktor vorausging. Dies sicher auch deswegen, weil man die Rallye unbelastet von technischen Schwie- Foto: Herbert Fischer rigkeiten in Angriff nehmen konnte. Eine starke Leistung, für die vor allem das hervor- ragende Mechanikerteam verantwortlich zeichnet. Wer Andreas Fojtik und seinen Saab gerne wiedersehen möchte, der bekommt als schnellstes Schwedenstahl-Schlacht- beim Race of Austrian Champions am 15. November 2015 (Greinbach/Oststeier- schiff nichts werden sollte, zieht Andreas mark) heuer noch einmal die Gelegenheit dazu. Wenn es seine Zeit zuläßt, dann wird Fojtik ein ausgesprochen positives Re- er sich im kommenden Jahr wieder gelegentlich auf die Rallyepiste begeben. Je mehr sümee über die Waldviertel-Rallye 2015: Schotter, umso lieber! „Eine Rallye, so, wie sie sein sollte“, Andreas Lugauer spricht die volle Begeisterung aus sei- nem Mund. Daran schließt sich natürlich das Lob an die treibenden Kräfte hinter der Veranstaltung an, allen voran Helmut Schöpf und Michael Straßegger. So wie auch der Wunsch, daß es im kommenden Jahr in dieser oder ähnlicher Form weiter- gehen möge. Sportlich lief es für Andreas Fojtik und Thomas Polehnia zunächst ebenfalls sehr nach Plan – zumindest, wenn man in Be- tracht zieht, dass ihr Fahrzeug schon ein knappes halbes Jahrhundert alt ist: Statt einer sequentiellen Schaltung bedient der Chauffeur hier noch eine manuelle Lenk- radschaltung, der Motor hat eine unten- liegende Nockenwelle, und an der Hinter-
12 ClubnachrichtenClubnachrichten des des Classic Classic Oldtimer Oldtimer Veteranen Veteranen Club Club 12 Die Ludolfs NEU bereits zwei Tage zuvor von der Berg- seinerzeit von Charles und Derek Hur- wacht gerettet worden. Er kam leicht lock geleitete Unternehmen, nachdem Sie sind wieder da, viele Fans haben verletzt zur Untersuchung in eine Kli- es zwischenzeitlich durch den Bau des darauf gewartet: Die Ludolfs „die Köni- nik. Die Polizei machte ihn anhand der brachialen AC Cobra zu Berühmtheit und ge vom Schrottplatz“ aus dem Wester- Fahrgestellnummer ausfindig. einigem Wohlstand gelangt war, Mitte der wald kommen zurück ins Fernsehen. Der Unklar bleibt, wie der Smart in das ab- 1960er-Jahre mit einem neuen Modell Münchner Privatsender Kabel 1 wird der gelegene Gelände kam und dort Feuer anknüpfen. Die Idee bestand darin, das Schrottplatz-Familie von Anfang Januar fing. Außerdem wurden die Kennzei- bekannte und bewährte Fahrwerk des AC an in zunächst vier Folgen mit je 90 Mi- chen Anfang November von einem VW Cobra – geringfügig verlängert – und den nuten Länge einen Sendeplatz gewähren, Golf bei Ulm gestohlen. „Der Diebstahl ebenfalls im Cobra verwendeten großen wie ein Vertreter des TV-Senders mitteil- der Kennzeichen ist nach momentanen Achtzylindermotor von Ford mit einer ele- te. Kenntnisstand die schwerwiegendste ganten GT-Karosserie zu versehen und Straftat, die dem Besitzer vorgeworfen den Cobra so gewissermaßen erwachsen wird“, so ein Polizeisprecher. zu machen. Mit diesem Fahrzeug wollte AC auf dem Markt der Luxusfahrzeuge antreten und mit Fahrzeugen wie Aston Auktionsrekord Martin, Bristol oder Jensen konkurrieren. Charles und Derek Hurlock entschie- In fast jeder Ausgabe der COVC Ga- den sich frühzeitig dafür, die Karosserie zette berichten wir über die phantasti- des neuen Gran Turismo in Italien ent- schen Summen so mancher Auktions- werfen zu lassen. Nach anfänglichen häuser welche Oldtimer erzielen. Gesprächen mit Bertone erhielt schließ- Foto: Kabel 1 So berichten viele Tageszeitungen lich im April 1965 die Carrozzeria Frua am 11. November vom Auktionsrekord in Turin den Auftrag. Der erste Prototyp, Schon von 2006 bis 2011 schraubten, des Amedeo Modrigliani bei Christie´s ein zweisitziges Cabriolet („Convertible“), dealten und mampften die damals noch in New York. Der liegende Akt „Nu Cou- wurde im Oktober 1965 auf der Internati- vier Brüder in mehr als 90 Episoden ché“, gemalt 1917 bis 1918, erzielte onal Motor Exhibition in London gezeigt, „die Ludolfs-vier Brüder auf´m Schrott- im März 1967 folgte in Genf die Präsen- platz“ für den Fernsehsender Dmax - und tation des 428 Coupé mit Fließheck-Ka- brachten es so zu Kultstatus und sogar rosserie („Fastback“). Vor diesem Hin- ins Kino. Inzwischen sind mit Manni und tergrund wird der AC 428 häufig, jedoch Uwe nur noch zwei Brüder in der Doku- nicht offiziell auch AC Frua genannt. Soap dabei. „Wir bauen jetzt unseren ei- Das Karosseriedesign des neuen AC genen neuen Laden auf, mit dem wir uns war keineswegs eigenständig. Pietro auf Old- und Youngtimer spezialisieren Frua, ein Meister darin, seine Kreationen wollen“, so Thommy Ludolf, Uwes Sohn, mehrfach zu verwenden, wiederholte hier der ebenfalls in der Doku-Soap vor der ersichtlich die Linien des 1963 von ihm Kamera steht. Foto: Christie´s entworfenen Maserati Mistral, und auch Sie haben einen neuen Schrottplatz, der etwas später präsentierte Montever- um den sich die neuen Folgen drehen umgerechnet 157,86 Millionen Euro di High Speed 375 der ersten Generation sollen. und damit das zweitteuerste Bild das je wies deutliche Ähnlichkeiten auf. Ande- Peter betreibt den alten Schrottplatz bei einer Versteigerung verkauft wurde rerseits finden sich viele Designmerkma- weiter, Horst Günter ist vor vier Jahren Erst im Mai hat Christie´s mit Pablo Pi- le des AC 428 bereits an dem 1962 fer- gestorben. 2014 sorgte Peter Ludolf für cassos Gemälde „Femmes d´Alger“ das tiggestellten, von AC selbst entworfenen Wirbel weil der berühmte Schrotthändler bisher teuerste Bild verkauft 179,4 Mil- Einzelstück AC MA-200, der ursprünglich kaum mehr wiederzuerkennen war. Er lionen Dollar , welches an das private als Ablösung der Modelle AC Ace, AC hatte 67 Kilogramm abgenommen. Long Museum in Shanghai ging. Aceca und AC Greyhound vorgesehen Man sieht nicht nur Oldtimer Exoten war und das durch Kontakte des Schwei- erzielen Spitzensummen auch, und vor zer AC-Importeurs Patthey auch bei ver- Smart am Berg allem, Bilder. schiedenen italienischen Karosseriebau- ern bekannt war. Ein rätselhafter Fall um einen ausge- Wie weit die Übereinstimmungen tat- brannten Smart in den Allgäuer Bergen! AC 428 sächlich gehen, ist unklar. Zutreffend ist Ein Wanderer hatte den ausgebrannten sicherlich, dass sich die grundsätzlichen Proportionen der drei Modelle im Wesent- Wagen am Sonntag (8. November 2015) Der traditionsreiche britische Fahr- bei Oberstdorf (Oberallgäu) gefunden zeughersteller AC Cars und die Polizei verständigt. Der Kleinwa- war seit den 1950er- gen stand in einem trockenen Bachbett Jahren bekannt für klei- in 1400 Metern Höhe. Der Besitzer war ne Sportwagen mit stil- vollem Design. Hierzu gehörten die Modelle AC Ace und AC Aceca, die mit unterschiedli- chen Motoren britischer Herkunft angeboten wur- den. Davon abgeleitet entstand ab 1959 der AC Greyhound, lichen entsprechen; auch die Frontgestal- ein viersitziger Gran Turismo, der in tung von Mistral und 428 gleichen sich weniger als 100 Exemplaren hergestellt weitgehend. Es gibt Quellen, die darüber wurde. An diese Tradition wollte das
ClubnachrichtenClubnachrichten des des Classic Classic Oldtimer Oldtimer Veteranen Veteranen Club Club 13 13 hinaus behaupten, alle drei Fahrzeuge zurück. AC übernahm dort das „Finish“, Convertible, der von Charles und Derek hätten teilweise identische Karosserie- das heißt den Einbau des Interieurs und Hurlock in Auftrag gegeben worden und bzw. Anbauteile verwandt; dies betreffe die Lackierung. Der Produktionsprozess möglicherweise als Nachfolger des bishe- beispielsweise die Türen, die Glaspartien war zeitaufwendig und zu einem guten rigen Modells gedacht war. Das Cabriolet und Stoßstangen. Teil für den hohen Preis des AC 428 ver- unterschied sich von der bislang produ- Das Design der Fahrzeuge war im De- antwortlich. zierten Version vor allem durch eine neu tail mitunter eigenständig; mal wurden Der AC 428 wurde bis zum Sommer gestaltete Frontpartie. Sie wies statt der Stoßstangen und Kühleröffnungen im Stil 1973 als Neufahrzeug angeboten. In stehenden Rundscheinwerfer eine leicht des Jaguar E-Type verwendet, mal vari- dieser Zeit entstanden 29 Convertible abfallende Linie auf, in der Klappschein- ierte die Position von Blinkern, Spiegeln und 49 Coupés; außerdem sollen drei werfer untergebracht waren. Die vordere oder Ähnlichem. Hier war manches indivi- weitere Fahrzeuge entstanden sein, de- Stoßstange war nun aus einem Stück, und duell auf Kundenwünsche zugeschnitten. ren Bauform nicht bekannt ist. Der Neu- die Blink- sowie Standlichter befanden Der Berliner Designer Luigi Colani kleide- preis für ein Coupé lag 1968 bei 4.050 sich über der Stoßstange. Weitere Ände- te in den 1980er-Jahren einen 428 Con- britischen Pfund, das Convertible war rungen sind aus den wenigen bekannten vertible nach eigenen Vorstellungen ein. 200 Pfund teurer. Preislich entsprach Fotografien nicht ersichtlich. Eine Serien- Der AC 428 übernahm das Chassis des der AC 428 damit dem Aston Martin V8 I, produktion des Fahrzeugs kam nicht zu- AC Cobra Mark III. Die einzige Änderung am Ende seiner Produktionszeit übertraf stande; die Familie Hurlock stellte noch in bestand in einer Verlängerung des Rad- er dessen Preis indes erheblich. der Entwicklungsphase des modifizierten Die Produktion des AC 428 en- Modells die Produktion des 428 ein. Das dete im Sommer 1973. Gründe 428 II Convertible-Einzelstück wurde erst hierfür gab es viele. Einerseits war rund zehn Jahre später vervollständigt der AC sehr teuer; andererseits und erhielt eine rote Lackierung. Es exis- brach der Markt für große und tiert noch heute in Privatbesitz. schnelle Sportwagen angesichts Die Preise sind hoch, liegen aber teil- der sich anbahnenden Ölkrise zu- weise deutlich unter den Beträgen, die für nehmend zusammen, sodass auch italienische oder auch britische Konkur- Konkurrenten wie Aston Martin renten gezahlt werden. Zudem erreicht oder Jensen es schwer hatten zu der AC nicht ansatzweise die Preise eines bestehen. Darüber hinaus gab es klassischen Cobra mit vergleichbarer Mo- Schwierigkeiten mit Ford, da der torisierung. Im Mai 2010 wurde das 428 Vertrag über den Bezug von Mo- Coupé mit der Fahrgestellnummer CF065 toren auf das Ende dieses Jahres zum Preis von 100.800 € versteigert. befristet und Ford an einer Verlän- stands um 15 Zentimeter. Das Fahrwerk gerung nicht interessiert war. Schließlich Foto und Text: Wikipedia entsprach ebenfalls dem des Cobra: es hatten verschiedene Streiks in Italien die gab unabhängige Einzelradaufhängung Produktion der Karosserien mehrmals vorn und hinten, Schraubenfedern mit behindert und wiederholt zu Verzögerun- DKW 3=6 Monza innen liegenden Stoßdämpfern und Quer- gen in der Auslieferung geführt, was für lenker. Der DKW Monza ist ein 2+2-sitziger Antriebsseitig wurde anfäng- Sportwagen der Auto Union auf dem Fahr- lich der 6997 cm³ große Achtzy- gestell des „Großen DKW 3=6“ (F93). Er linder von Ford installiert, der aus ist nach der weltbekannten italienischen dem AC Cobra 427 bekannt war Grand-Prix-Strecke benannt. Mit diesem und 390 SAE-PS abgab. Dieses Fahrzeug wurden 1956 fünf Weltrekorde Triebwerk erhielten die ersten aufgestellt. fünf Convertible und einige Cou- Nach der Siegesserie von 1954 und pés. Ab März 1968 wurde die 1955 mit dem F91 Sonderklasse im euro- Motorisierung auf den 428-Ga- päischen Tourenwagen- und Rallyesport laxy-Motor von Ford umgestellt, begannen zwei Rennfahrer, eine sportli- ein 7014 cm³ großes Triebwerk che Karosserie für das erfolgreiche Mo- mit einer Leistung von 345 SAE-PS (Mo- das Image des Wagens und der Marke dell zu entwickeln. Günther Ahrens und torversion „Ford Police Interceptor“). Alle nicht förderlich war. Albrecht W. Mantzel entwarfen ein Fahr- in der Folgezeit produzierten Fahrzeuge Nach 1973 gab es bei AC zunächst zeug auf Basis des 3=6 mit einer extrem erhielten diesen Motor. Als Kraftübertra- keinen direkten Nachfolger für den leichten Kunststoffkarosserie. gung gab es wahlweise ein manuelles 428. Das nächste neue Modell, der AC Vierganggetriebe von Muncie oder eine 3000ME, ging erst 1979 in – weitaus häufiger bestellte – Dreistufen- Serie, sprach jedoch mit automatik von Ford (Type C6). Mittelmotor-Auslegung, Die Serienproduktion des AC 428 Con- 3,0-Ford-V6-Motor und vertible begann Ende 1966, ein halbes einem etwas günstigeren Jahr später wurde die Herstellung des Preis eine andere Käufer- Coupés aufgenommen. schicht an. Die meisten AC Der Produktionsprozess war umständ- 428 existieren heute noch; lich. AC stellte in Thames Ditton (Groß- allein der Verbleib von fünf britannien) zunächst rollfähige Fahrge- Convertibles und sechs stelle her. Sie wurden dann per Bahn zu Coupés kann nicht mehr Pietro Frua nach Turin verfrachtet, wo die geklärt werden. Karosserie hergestellt und mit dem Fahr- Im Frühjahr 1973 ent- gestell verbunden wurde. Die eingeklei- warf Pietro Frua einen deten Fahrzeuge kamen sodann wieder überarbeiteten AC 428
14 ClubnachrichtenClubnachrichten des des Classic Classic Oldtimer Oldtimer Veteranen Veteranen Club Club 14 Dokumentationen darü- ber gab. Verschiedene Hersteller produzierten zu unterschiedlichen Zeiten die Fahrzeuge. Erschwerend kommt hinzu, dass zusätzlich auch noch gebrauchte Fahrzeuge bei der Fir- ma Schenk zum Mon- za umgebaut werden konnten. Nach Auskunft der Auto Union GmbH wa-
ren es 230 bis 240 Fahr- Sonderausstellung „vergessene Schätze“ bei der zeuge, von denen weltweit noch RETRO CLASSIC Die kompletten Fahrzeuge wurden ca. 40 bis 50 existieren. zuerst bei Dannenhauer & Stauss in Weitere klangvolle Legenden erwar- Stuttgart hergestellt, danach von dem Fotos und Text: Wikipedia ten die Besucher wie ein Benz 5 PS DKW-Händler Fritz Wenk, der sie bei Pheaton, Maserati 8 CM Monoposto Massholder in Heidelberg und zuletzt bei Grand Prix, Benz Prinz-Heinrich, Tal- Robert Schenk in Stuttgart-Feuerbach Louwman Museum bot Lago 150 SS Coupe karossiert von bauen ließ. Figoni&Falaschi, Jaguar D-Type XKD Wenk musste seine Monza-Produkti- Das Louwman Museum ist eines der 359, Cyklon 6 PS Cyklonette, Crane on 1958 einstellen, nachdem 1957 der großen Automuseen Europas und beinhal- Simplex sowie das elektrisch betriebe- Auto Union 1000 Spezial vorgestellt tet wahre Schätze welche zum Teil Ende ne Cygnet Baby Swan Car, vermutlich wurde und die Auto Union es ablehnte, März 2016 bei der RETRO CLASSIC aus- das erste in Indien produzierte Auto zusätzliche neue Chassis für den Monza gestellt werden. überhaupt. zur Verfügung zu stellen. Die Gerschichte der Louwman Samm- Zu sehen ab den 17. März 2016 in Im Dezember 1956 fuhren zwei Deut- lung begann 1934 und seitdem kamen den Stuttgarter Messehallen. sche und zwei Schweizer abwechselnd rund 230 antike und klassische Automo- einen DKW Monza um das Motodrom Fotos: RETRO CLASSIC von Monza − 72 Stunden lang ohne eine Unterbrechung. Bei einem Durchschnitt COVC Clubnachrichten von 140 km/h stellte das Fahrerteam Termine 2016: fünf internationale Rekorde auf. Im Wesentlichen war der Rekordren- März, Lions & COVC Bowlingabend ner serienmäßig, das heißt vom Fahr- 22. April, 11. „Start in den Frühling“ werk her ein DKW 3=6. Die glasfaser- Slotracing Abend im Flatrace verstärkte Polyester-Coupé-Karosserie 30. April, Saisonstart, Fam. Jacob hatte allerdings einen geringeren Luft- 21./22. Mai, Oldtimermesse Tulln widerstand als der serienmäßige Aufbau bile dazu. Zwei Generationen der Familie 14. Juni. Lions Sommerfest und machte das Auto dadurch schneller Louwman haben diese Sammlung zusam- 25. Juni, Zauberberg Classic als normale DKW. Wie alle DKW jener mengetragen und umfassen die schönsten 9. Juli, Bahnengolf, Org. Christian Tage hatte der Monza einen Rohrrah- Sport- und Rennautos der Welt. Kanhäuser men aus Kastenprofilen mit nach ? August, Sommerfest außen gekröpften Längsträgern 1. Oktober, Church Hill Climb („Fischbauchrahmen“) -wog aber ? Schlussfahrt bei vier Meter Länge, 1,61 Meter Breite und 1,35 Meter Höhe nur Nächster Clubabend 780 Kilogramm, 115 Kilogramm weniger als die 3=6-Limousine. Donnerstag, 4. Februar 2016, 19,30 Die Vorderräder waren an Drei- Uhr, Panoramaschenke, 1100 Wien, eckslenkern unten und einer Quer- Filmteichstraße 5 blattfeder oben aufgehängt und es gab eine Zahnstangenlenkung, Eine Auswall aus dieser Auto- hinten war eine Starrachse mit hochge- mobil-Sammlung wird im Rah- legter Querblattfeder an Längslenkern men einer Sonderschau bei der eingebaut. Alle Räder waren mit hydrau- Retro Classic zu bewundern lisch betätigten Trommelbremsen (vorn sein. Ein Highlight wird ein Mer- Duplex) versehen. cedes-Benz Nürburg 500 sein Mit drei Zylindern, 900 cm³ Hubraum dessen Vorbesitzer der damals und 40 PS fuhr die Serienlimousine 125 im niederländischen Exil lebende km/h Spitze. Beim Sprint von 0 auf 100 letzte Deutsche Kaiser Wilhelm II km/h vergingen 31 Sekunden. Mit dem war. Die Limousine verfügt über gleichen Motor war der Monza 140 km/h eine leichte Panzerung, dadurch schnell und beschleunigte in 20 Sekun- ergibt sich ein Gewicht von drei den von 0 auf 100 km/h. Tonnen. Aüßerdem ist der Mer- Es gibt widersprüchliche Berichte über cedes mit einer Unterbodenhei- die produzierten Stückzahlen. Einer der zung ausgestattet. Gründe dafür ist, dass es nie genaue
ClubnachrichtenClubnachrichten des des Classic Classic Oldtimer Oldtimer Veteranen Veteranen Club Club 15 15 Ein frohes Weihnachtsfest
und einen guten Rutsch ins
neue Jahr wünscht herzlich
der Vorstand des COVC
und die Redaktion der
COVC-Gazette.
Inhaltsverzeichnis
Jaguar E-Type NEU 1 Oldtimer Pass 2 Fangios Ferrari 290 MM 3 Alfa Romeo 2000 „Praho“ 3 Bentley Teilnahme 3 Oldtimer-Erntemaschine nach 75 Jahren wieder flott gemacht 4 Bentley Team HTP 5 Neues Oldtimer-Portal 5 Inventarnummer 1938 6 Fiat 522 7 Bentley EXP 10 7 Blinker nicht Winker 7 Moskwitsch wiederbeleben 8 2. Höhenstrassen Bergrennen 8 Mercedes-AMG GT3 10 Auktions Höchstpreise 10 Medikamente und Drogen im Straßenver- Impressum kehr 10 Dorotheum Auktion 11 Herausgeber: COVC Waldviertel-Rallye: K.O. in Links-Zwo A-1190 Wien, Hackhofergasse 11a/VI/4 12 Die Ludolfs NEU 13 Redaktion: Herbert Fischer Smart am Berg 13 [email protected] Auktionsrekord 13 www.covc.at AC 428 13 DKW 3=6 Monza 14 Auflage: 50 Stück Louwman Museum 15 COVC Clubnachrichten 15 Druck: City Copy Service, A 1190
16 ClubnachrichtenClubnachrichten des des Classic Classic Oldtimer Oldtimer Veteranen Veteranen Club Club 16