Resandet i kollektivtrafiken i Halland
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Innehållsförteckning Inledning ...... 2 Nyckeltal för kollektivtrafiken i Halland ...... 3 Total resandeutveckling ...... 3 Fördelning av resor ...... 4 Marknadsandel ...... 5 Nöjdhet ...... 6 Resandet i tågtrafiken ...... 8 Västkustbanan ...... 8 Regionala banor ...... 14 Ärendefördelning ...... 16 Resandet i regionbusstrafiken ...... 17 Resandet i stadsbusstrafiken ...... 21 Halmstad ...... 22 Falkenberg ...... 24 Varberg ...... 26 Kungsbacka ...... 28 Resandet i den anropsstyrda trafiken ...... 30
1
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Inledning Hallandstrafiken AB ansvarar för den operativa planeringen av den allmänna kollektivtrafiken i Halland, vilket innefattar all buss- och tågtrafik samt närtrafik. I Kungsbacka ansvarar Västtrafik för den operativa planeringen. Kollektivtrafiken i Halland ska i första hand tillgodose behov av arbets- och studiependling. Trafiken ska koncentreras till de stråk där förutsättningar för ökat resande är goda. I denna rapport presenteras resandet inom den allmänna kollektivtrafiken i Halland.
2
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Nyckeltal för kollektivtrafiken i Halland
Total resandeutveckling Resandet med kollektivtrafiken i Halland har pekat uppåt under en längre tid. Jämfört 2018 med 2010 har resandet ökat med totalt 33,9 procent. Under 2018 genomfördes 19,7 miljoner resor med tåg och buss i Halland, en ökning med 5,1 procent jämfört 2017. Sett ur det längre perspektivet, dvs 2018 jmf 2010, är det framförallt tågtrafiken på Västkustbanan samt stadsbusstrafiken som bidragit till den positiva resandeutvecklingen.
Den positiva resandeutvecklingen med kollektivtrafik kan förklaras med att Halland är ett växande län med en växande befolkning, ökad inflyttning och allt fler som pendlar till arbete och studier. Denna utveckling i kombination med att kollektivtrafiken succesivt byggts ut och förstärkts under en längre period, framförallt på Västkustbanan och i utpekade kollektivtrafikstråk, har skapat goda förutsättningar att resa kollektivt vilket det ökade kollektivtrafikresandet är ett kvitto på.
Resandeutveckling Halland 2010-2018 22 000 000
20 000 000
18 000 000
16 000 000
14 000 000 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Totalt 14 655 173 15 433 667 15 716 331 15 987 604 16 358 606 16 840 698 17 780 770 18 679 858 19 629 075 % förändring 5,3% 1,8% 1,7% 2,3% 2,9% 5,6% 5,1% 5,1%
3
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Fördelning av resor Fördelningen av resor visar att Västkustbanan är av stor vikt sett till resandet och är också den del tillsammans med stadsbusstrafiken som ökat mest de senaste åren. Inräknat Kungsbackapendeln står Västkustbanan för nästan 40 procent av resorna. Regionbusstrafiken utgör den enskilt största delen och därmed en viktig del av kollektivtrafiken i Halland. Stadsbusstrafiken utgörs främst av Halmstad och utvecklingen i Halmstad är av stor vikt för den totala resandeutvecklingen i Halland. Övriga stadsbusstrafikstäder står för knappt 10% av resandet men har under de senaste åren haft en positiv resandeutveckling som ser ut att fortsätta för åtminstone Varberg och Kungsbacka. De mindre järnvägarna, Viskadalsbanan och HNJ-banan, står för en mycket begränsad del av resandet i Halland.
Fördelning av resor 2018
10 048; 0,1% 341 602; 1,7% Regionbusstrafik
1 904 718; Öresundståg inkl. Vtåg Vbg-Gbg/Ptåg Hsd- 9,7% 5 404 989; 27,7% Hbg 2 439 821; 12,5% Stadsbusstrafik Halmstad
4 404 999; 22,5% Västtåg Kungsbacka-Göteborg (Kungsbackapendeln) 5 036 061; 25,8% Stadsbusstrafik Vb, Fb, Kb
Viskadalsbanan/HNJ-banan
Anropsstyrd linjetrafik/närtrafik
4
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Marknadsandel Marknadsandelen beskriver andelen resor som sker med kollektivtrafik ställt mot genomförda resor med motorfordon. Hallandstrafiken har som prioriterat mål att nå en ökad marknadsandel. För 2018 landade marknadsandeln på 18,1 procent med en mycket positiv trend de senaste två åren. En viss förklaring till de senaste årens kraftfulla ökning kan delvis förklaras med förändrad mätmetod i det branschgemensamma mätverktyget Kollektivtrafikbarometern i vilken marknadsandelen följs upp. Förändringen innebar att frågorna som bedömer marknadsandelen justerades och framförallt förändrades metoden för urval av respondenter vilket misstänks skapat vissa resultatskillnader jämfört tidigare Kollektivtrafikbarometer. Tidigare var huvudsaklig metod för enkäten telefonintervju men med den omarbetade Kollektivtrafikbarometern utgörs en större del av webbenkäter. På nationell nivå har man bland annat konstaterat att den nya metoden fångar fler studerande, kvinnor och vaneresenärer.
Utvecklingen för marknadsandel är mycket positiv och ligger i linje med de senaste årens resandeökning. Att kollektivtrafiken tar andelar från biltrafiken är ett av Hallandstrafikens mest prioriterade mål. Genom en ökad kollektivtrafikandel kan stora nyttor uppnås exempelvis genom vidgad arbetsmarknad, minskad miljöpåverkan och attraktivare städer. Att marknadsandelen därmed ökar är positivt men samtidigt påvisas vilken potential kollektivtrafiken har att fortsätta öka då mindre än var femte resa sker med kollektivtrafik.
Marknadsandel Halland 2010-2018 40%
35%
30%
25%
20% 18,1% 16,6% 13,6% 14,2% 13,0% 12,7% 13,1% 13,5% 15% 11,7%
10%
5%
0%
Marknadsandel Halland Marknadsandel nationellt snitt
5
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Nöjdhet Nöjdheten mäts med hjälp av Kollektivtrafikbarometern, en branschgemensam undersökning bland allmänhet och kunder. Med kunder avses de som reser med kollektivtrafik minst någon gång/några gånger i månaden. En ny mätmetod för Kollektivtrafikbarometern infördes under 2017 vilket bedöms ha gett vissa effekter på resultat. Förändringen innebar att frågorna gällande nöjdhet justerades och framförallt förändrades metoden för urval av respondenter vilket misstänks skapat resultatskillnader jämfört tidigare Kollektivtrafikbarometer. Tidigare var huvudsaklig metod för enkäten telefonintervju men med den omarbetade Kollektivtrafikbarometern utgörs numera en större del av webbenkäter. På nationell nivå har det bland annat konstaterats att den nya metoden fångar fler studerande, kvinnor och vaneresenärer.
Under 2018 ökade nöjdheten hos kund med 1,1 procentenheter jämfört 2017. Sett till den långsiktiga trenden för nöjdhet hos kund har denna legat i princip oförändrad. Gällande nöjdhet hos allmänheten minskade denna med 0,2 procentenheter jämfört 2017. Trenden för nöjdhet hos allmänhet har annars varit svagt positiv under de senaste tre till fyra åren. Trenden för nöjdhet med senaste resan har varit negativ under de senaste åren men ökade med 2,3 procentenheter under 2018 jämfört 2017.
Nöjdhet kund/allmänhet/senaste resan Halland 2010-2018 100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Nöjd kund Halland 61,9% 60,5% 61,7% 65,0% 57,8% 60,5% 64,2% 60,6% 61,7% Nöjd kund nationellt snitt 62,9% 58,6% 60,8% 60,6% 61,7% 62,7% 62,4% 58,4% 59,2% Nöjd allmänhet Halland 45,8% 45,3% 47,0% 46,5% 45,3% 48,2% 51,0% 51,9% 51,7% Nöjd allmänhet nationellt snitt 53,2% 49,7% 50,9% 50,5% 51,5% 52,1% 49,0% 51,2% 52,7% Nöjd senaste resan Halland 79,5% 78,7% 78,5% 80,3% 81,3% 83,9% 83,2% 78,9% 81,2% Nöjd senaste resan nationellt snitt 79,2% 78,6% 79,8% 80,1% 80,8% 80,8% 81,3% 76,1% 78,6%
Omkring hälften är att betrakta som nöjd med kollektivtrafiken i Halland utifrån resultatet i Kollektivtrafikbarometern. De som reser återkommande med kollektivtrafik (kunderna) är nöjdare än allmänheten i stort. När man bedömer den senaste resan som gjordes med kollektivtrafik är man väsentligt nöjdare jämfört den generella nöjdheten. Det är ett problem att nöjdheten inte är högre då det ytterst handlar om huruvida man
6
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
ser kollektivtrafiken som ett attraktiv och konkurrenskraftigt resalternativ. Hallandstrafiken har en bit upp till toppen där Karlstadsbuss under 2018 hade en nöjdhet bland kunder på 83 procent och bland allmänhet 78 procent.
7
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Resandet i tågtrafiken
Västkustbanan Trafikering
Västkustbanan trafikeras av fyra tågsystem i Halland och vidare över länsgräns.
Öresundståg, Göteborg-Halland-Skåne/Köpenhamn Västtåg, Kungsbacka-Göteborg Västtåg, Varberg-Göteborg Pågatåg, Halmstad-Helsingborg
Öresundståg är ett regionaltågssystem och trafikerar som grund med en avgång varje timme i bägge riktningar hela sträckan mellan Göteborg-Halland-Skåne/Köpenhamn under veckans alla dagar. Under vardagar förstärks utbudet mellan Halmstad-Göteborg genom extrainsatta avgångar under morgon/eftermiddag vilket skapar halvtimmestrafik på sträckan. Öresundstågstrafiken startade 2009 och förstärkt utbud mellan Halmstad och Göteborg har funnits från start men har succesivt byggts ut under åren.
Västtåg Kungsbacka-Göteborg (Kungsbackapendeln) är ett lokaltågssystem och trafikerar som grund med en avgång varje halvtimme i bägge riktningar under veckans alla dagar. På vardagar under morgon och eftermiddag förstärks utbudet med ytterligare avgångar vilket innebär en avgång varje kvart i bägge riktningar. Lokaltågstrafiken mellan Kungsbacka-Göteborg startade 1992.
Västtåg Varberg-Göteborg är ett regionaltågssystem som förstärker utbudet på sträckan med ytterligare avgångar under vardagar när resandet är som störst. Från och med december 2018 trafikerar 4 dt/vardag.
Pågatåg Halmstad-Helsingborg är ett lokaltågssystem som förstärker utbudet på sträckan under morgon och eftermiddag på vardagar. Tillsammans med Öresundståg innebär det ett samlat utbud med en avgång varje halvtimme i bägge riktningar från Halmstad och söderut. Trafiken startade i samband med invigningen av Hallandsåstunneln i december 2015 och uppgår till 7 dt/vardag.
Illustrationen nedan visar trafikering på Västkustbanan under en timme vid högtrafik (morgon/eftermiddag) på vardagar. Varje streck för respektive tågsystem innebär en avgång utifrån vardera riktning.
8
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
9
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Resandeutveckling
I följande avsnitt görs en genomgång av den generella resandeutvecklingen för tågtrafiken på Västkustbanan.
Under 2018 genomfördes ca 5 miljoner resor med Öresundståg. I denna siffra inkluderas även Pågatåg Halmstad-Helsingborg och Västtåg Varberg-Göteborg då dessa system kompletterar Öresundståget utifrån tidtabell och uppehållsbild. Jämfört med 2017 ökade resandet med 3,8 procent. Jämfört med 2010 har resandet ökat med 74,9 procent. Vid jämförelse med övriga län inom Öresundstågssystemet står Skåne för den klart största delen av resandet (69%). Halland är näststörst med 16% följt av Kronoberg (9%), Kalmar (4%) och Blekinge (2%).
Den positiva resandeutvecklingen för Öresundståg har möjliggjorts genom att köra fler avgångar med Öresundståg men också genom utbyggnad av kompletterande tågsystem (Västtåg Vbg-Gbg, Pågatåg Hsd-Hbg). En fortsatt resandeökning kräver att ökad kapacitet kan tillses dels genom fler avgångar men också genom ökad järnvägskapacitet och möjlighet att köra längre tåg.
Öresundståg, Västtåg Varberg-Göteborg, Pågatåg Halmstad-Helsingborg Totalt resande 2010-2018 6 000 000
5 500 000
5 000 000
4 500 000
4 000 000
3 500 000
3 000 000
2 500 000 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Antal resor 2 880 000 3 090 000 3 880 000 4 220 000 4 428 200 4 565 213 4 724 138 4 852 373 5 036 061 förändring % 7,3% 25,6% 8,8% 4,9% 3,1% 3,5% 2,7% 3,8%
När det gäller Kungsbackapendeln mäts resandet från och med 2017 med kundräkningssystem. Kundräkningssystemet har installerade sensorer i varje dörrpar som mäter på- och avstigande. Det nya sättet att räkna resandet på Kungsbackapendeln har visat på ett stort mörkertal jämfört tidigare mätmetod där resandet justerades efter bedömd stämplingsbenägenhet vilket gav stora variationer. Utifrån att mätmetod skiljer sig markant från tidigare utgör 2017 numera basår för fortsatta analyser på Kungsbackapendeln. Under 2018 uppgick resandet i Halland med Kungsbackapendeln till 2,4 miljoner resor. Jämfört 2017 innebär det en ökning på 11,7%.
10
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
På- och avstigande per station
Sett till antal på- och avstigande i Öresundstågssystemet (inräknat Vtåg Vbg-Gbg, Ptåg Hsd-Hbg) är Halmstad och Varberg de klart största stationerna med nästan 60 procent av resorna. Vid jämförelse 2018 med 2017 ökar resandet för samtliga stationer. Störst procentuell ökning hade Åsa station som ökade med 21,6 procent jämfört 2017. Sedan trafikstart december 2013 har antalet på- och avstigande ökat med 106 procent i Åsa. Sett till den långsiktiga trenden har samtliga stationer ökat kraftigt men trenden under de senaste fyra åren är att resandeökningen mattats av något framförallt för Halmstad och Varberg.
Sett till andel påstigande i förhållandet nord/sydlig riktning är det en övervägande andel, 63 procent, som reser norrut från stationerna. Från Åsa reser närmare 90 procent norrut med den starka kopplingen till Göteborg. För Halmstad, Falkenberg och Varberg reser omkring 60 procent norrut. I Kungsbacka och Laholm är resandefördelningen mer jämnt fördelad mellan norr och söder.
Öresundståg, Västtåg Varberg-Göteborg, Pågatåg Halmstad-Helsingborg På- och avstigande per vardag 2010-2018 6000
5000
4000
3000
2000
1000
0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Kungsbacka 1576 1805 1833 2362 2442 2454 2356 2538 2739 Åsa 577 749 845 888 978 1189 Varberg 2924 3259 3464 4003 4439 4507 4620 4665 4855 Falkenberg 1563 1757 1919 2082 2335 2379 2447 2470 2499 Halmstad 3214 3192 3908 4298 4535 4661 4932 5016 5213 Laholm 537 447 507 569 552 599 687 712 729
11
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
För Kungsbackapendeln är Kungsbacka station och Göteborg C klart dominerande sett till resandefördelning mellan stationerna. Gemensamt står de för ca 50 procent av antalet på- och avstigande. Vid jämförelse 2018 med 2017 syns inga större förändringar.
Västtåg Kungsbacka-Göteborg På- och avstigande per vardag 2017-2018 12 000
10 000
8 000
6 000
4 000
2 000
0 2017 2018 Göteborg C 10 047 10 340 Liseberg 2 010 2 169 Mölndal 3 886 4 174 Kållered 2 620 2 696 Lindome 3 172 3 348 Anneberg 1 045 1 007 Hede 2 593 2 702 Kungsbacka 5 780 5 998
12
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Destinationer utifrån påstigandefördelning
Nedanstående diagram visar hur antalet påstigande varierar över ett genomsnittligt vardagsdygn på Västkustbanan i Halland. Om fler stiger på under förmiddagen är stationsorten att betrakta som en utpendlingsstation, dvs fler reser till annan ort för ex. arbete och studier. Fler påstigande på eftermiddagen tyder på att stationsorten är en inpendlingsort, dvs att fler reser hem från arbete och studier. Göteborg är dominant sett till antal påstigande och mönstret är tydligt att flest stiger på under eftermiddagen, dvs när man är på väg hem från arbete och studier. Även Mölndal och Liseberg är exempel på detta. Övriga mellanliggande stationer för Kungsbackapendeln har fler påstigande på förmiddagen. För Kungsbacka är det något fler som reser på eftermiddagen även om fördelningen är relativt jämn. Åsa är väldigt tydlig som utpendlingsort på förmiddagen. Varberg är också en utpendlingsort även om det finns ett relativt stort antal påstigande på eftermiddagen. Fördelningen är nästan helt jämn för Falkenberg och Laholm. Halmstad är också till karaktären en inpendlingsort då fler stiger på under eftermiddagen.
Påstigande vardag, fördelning innan kl. 12 och efter kl. 12 Öresundståg, Västtåg Kungsbacka-Göteborg, Västtåg Varberg-Göteborg, Pågatåg Halmstad-Helsingborg 9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0 Göteborg C Liseberg Mölndal Kållered Lindome Anneberg Hede Kungsbacka Åsa Varberg Falkenberg Halmstad C Laholm Innan 12 Efter 12
13
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Regionala banor Trafikering
I Halland finns utöver Västkustbanan ytterligare tre regionala banor: Viskadalsbanan, Halmstad-Nässjö järnväg och Markarydsbanan. Viskadalsbanan trafikeras av Västtågen Varberg-Borås med 11 dt/vardag. Halmstad-Nässjö järnväg trafikeras av Krösatågen Halmstad-Jönköping/Nässjö med 7 dt/vardag. På Markarydsbanan går för närvarande ingen persontrafik.
Resandeutveckling
I likhet med Kungsbackapendeln mäts resandet på Viskadalsbanan med kundräkningssystem. Den nya mätmetoden har gett en kraftig ökning på Viskadalsbanan som påvisar ett tidigare stort mörkertal. Enligt KRS-siffror genomfördes ca 196 000 resor för de halländska stationerna under 2018 och jämfört 2017 innebär det en ökning på 0,9 procent. På Halmstad-Nässjö järnväg uppgick resandet i Halland under 2018 till drygt 145 000 resor enligt genomförda resanderäkningar. I december 2017 startade ett treårigt testprojekt på HNJ-banan i syfte att öka resandet. Turutbudet utökades från 5dt/vardag till 7dt/vardag och jämfört 2017 har resandet ökat med knappt 30 procent.
På- och avstigande per station
Sett till antal på- och avstigande per vardag för Viskadalsbanan sker flest resor på andra sidan länsgräns. Antalet på- och avstigande i Halland uppgår till knappt en tredjedel av totalen. Bortsett Varberg är Veddige den största stationen i Halland. Derome och Tofta har mycket få resenärer.
14
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Västtåg Varberg-Borås På- och avstigande per vardag 2017-2018 700
600
500
400
300
200
100
0 2017 2018 Veddige 184 203 Derome 29 36 Tofta 44 45 Varberg 559 606
Resandet uppdelat per station för HNJ-banan visar på att Halmstad är den klart dominerande stationen med drygt 60 procent av antalet på- och avstigande inom Halland. Som diagrammet nedan visar har resandet ökat jämfört 2017 tack vare den utökade trafiken, dock handlar det om ökningar från mycket låga nivåer.
Krösatåg Halmstad-Nässjö/Jönköping På- och avstigande per vardagar 2017-2018 300
250
200
150
100
50
0 2017 2018 Halmstad 193 259 Oskarström 16 22 Torup 24 48 Kinnared 22 47 Landeryd 41 34
15
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Ärendefördelning Ärendefördelning visar fördelningen i vilket syfte resenärerna reser. Följande avsnitt beskriver ärendefördelningen för Hallands tre järnvägar med tillhörande tågsystem, dvs Västkustbanan (Öresundståg), Viskadalsbanan (Västtåg) och HNJ-banan (Krösatåg). Ärendefördelningen har tagits fram genom att sammanväga olika enkätundersökningar som genomförts ombord på tågen.
Gemensamt för samtliga tre banor är att privat-/fritidsresa utgör det enskilt största ärendet. Arbets- och studieresor utgör tillsammans omkring hälften av resorna. På HNJ- banan och Viskadalsbanan är fördelningen mellan arbete och studier förhållandevis lika medan arbetsresor är den större delen på Västkustbanan. Resor i tjänsten utgör 10 procent på Västkustbanan medan andelen är mindre på HNJ-banan och Viskadalsbanan.
Ärendefördelningen visar att arbets- och studiependling utgör en viktig bas för resandet där det står för omkring hälften. Det framgår också att privat-/fritidsresa är en viktig grund för resandet.
Ärendefördelning tågtrafik (%)
100% 1% 0% 1% 3% 6% 12% 90% 10% 7% 3% 80% 14% 26% 70% 25% Vet ej/Ej svar 60% Annat 34% 50% Resa i tjänsten 23% 25% Resa till/från utbildning 40% Resa till/från arbete 30% Privat-/fritidsresa
20% 38% 36% 35% 10%
0% Västkustbanan, Öresundståg Viskadalsbanan, Västtåg HNJ-banan, Krösatåg
16
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Resandet i regionbusstrafiken Trafikering
I Halland finns totalt ca 70 regionbusslinjer. Omkring 30 av dessa är så kallade huvudlinjer som trafikerar i utpekade kollektivtrafikstråk enligt Trafikförsörjningsprogrammet. Nedan karta visar samtliga regionbusslinjer i Halland.
17
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Resandeutveckling
Resandet med regionbusstrafiken minskade när Öresundstågstrafiken tillkom 2009 vilket gav en överflytt av resenärer till tåget. Från 2013 har trenden vänt och resandet pekar åter uppåt, under 2018 ökade resandet med 1,7 procent jämfört 2017. Jämfört 2010 ligger ökningen på ca 10 procent. Sett till fördelning av resor inom regionbusstrafiken under 2018 stod Kungsbacka regionbusstrafik för 39 procent, regionbusstrafik söder för 35 procent (Halmstad, Laholm, Hylte) och regionbusstrafik norr för 26 procent (Falkenberg, Varberg).
Sett till fördelningen huvud- och övriga linjer är trenden tydlig att huvudlinjerna, som trafikerar i stråken, har ökat över perioden 2010-2018 medan övriga linjer haft en negativ/oförändrad utveckling. Under 2018 stod huvudlinjerna för ca 84 procent av resorna i regionbusstrafiken.
Jämfört utvecklingen på Västkustbanan och i stadsbusstrafiken har regionbusstrafiken haft en svagare utveckling vilket till viss del hänger samman med den överflyttning som skedde till Öresundstågstrafiken när denna tillkom 2009. Gällande regionbusstrafiken blir också principen med att satsa på huvudlinjer i kollektivtrafikstråken tydlig då det är där resandet ökat mest under de senaste åren. Regionbusstrafiken påverkas också i hög grad av antalet skolelever (inkl. gymnasieelever) framförallt för de övriga linjerna utanför kollektivtrafikstråken. Under 2018 utgjordes resandet av ca 30 procent skolelever att jämföra med ca 15 procent i stadsbusstrafiken.
Regionbusstrafik 2010-2018 Totalt, huvud- och övriga linjer 6 000 000
5 000 000
4 000 000
3 000 000
2 000 000
1 000 000
0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Totalt 4 987 006 4 935 537 4 845 331 4 909 161 5 002 174 5 101 011 5 370 388 5 398 380 5 491 826 Huvudlinjer 3 998 134 3 944 171 3 879 295 3 963 691 4 050 256 4 161 441 4 476 505 4 516 169 4 603 223 Övriga linjer 792 788 792 238 773 433 763 379 770 767 766 508 745 099 738 039 744 823 Totalt % förändring -1,0% -1,8% 1,3% 1,9% 2,0% 5,3% 0,5% 1,7% Huvudlinjer % förändring -1,3% -1,6% 2,2% 2,2% 2,7% 7,6% 0,9% 1,9% Övriga linjer % förändring -0,1% -2,4% -1,3% 1,0% -0,6% -2,8% -0,9% 0,9%
18
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Sett till stråken där huvudlinjerna trafikerar var det största stråket under 2018 Halmstad-Hyltebruk följt av Kungsbacka-Onsala och Kungsbacka-Göteborg. Dessa tre stråk står gemensamt för nästan hälften av alla resor ibland stråken. Halmstad- Simlångsdalen ingår inte som ett stråk i dagens Trafikförsörjningsprogram men utgör trots det en del av faktaunderlaget.
Antal resor regionbusstråk 2018
800 000
700 000
600 000
500 000
400 000
300 000
200 000
100 000
0 Halmstad- Laholm- Halmstad- Falkenberg- Kungsbacka- Halmstad- Varberg- Varberg- Varberg- Falkenberg- Kungsbacka- Kungsbacka- Simlångsdale Båstad Åsa-Varberg Laholm Halmstad Onsala Hyltebruk Veddige Ullared Falkenberg Ullared Åsa Göteborg n station (617,777) (314,320,324 (330,350,351 (730,731,733 (316,340,400 (616) (651) (652) (555,556) (732) (BlåX, 720) (145,318) (225) ) ) ,734) ,401) Serie1 42 562 49 319 50 602 171 016 199 888 313 692 339 402 348 367 426 238 483 870 654 287 706 841 753 801
19
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Nedan diagram kombinerar faktisk förändring i absoluta tal (blåa staplar) med procentuell förändring (orange linje) jämfört 2018/2010 i stråken. Störst faktisk ökning har stråket Halmstad-Hyltebruk och här har också turutbudet utökats under de senaste åren bland annat genom den nya linjen 340 mellan Spenshult och Halmstad. Även Åsa- Varberg har positiv ökning vilket också möjliggjorts genom ett successivt utbyggt turutbud. Likaså Ullaredstråken (Falkenberg, Varberg) sticker ut positivt där trafiken är tätt sammankopplad med Gekås. I stråket Halmstad-Laholm uppvisas också en positiv utveckling och även här gjordes en satsning på fler turer framförallt genom införandet av snabbusslinjen 320 Halmstad-Laholm. Ett flertal stråk har dock en svagare ökning och även minskning. Vissa stråk kan förklaras med tillkommande Öresundstågstrafik 2009 som flyttade över en del av resorna mellan kommunhuvudorterna i nord-sydlig riktning (ex. Varberg-Falkenberg, Falkenberg-Halmstad, Kungsbacka-Åsa). Det näst största stråket Kungsbacka-Onsala enligt 2018 har en negativ trend vid jämförelse 2010.
Förändring stråk 2018/2010 350 000 200,0%
300 000
150,0%
250 000
200 000 100,0%
150 000
50,0%
100 000
50 000 0,0%
0
-50,0%
-50 000
-100 000 -100,0% Falkenber Halmstad- Halmstad- Kungsback Laholm- Varberg- Halmstad- Kungsback Åsa- Varberg- Falkenber g- Varberg- Kungsback Hyltebruk Laholm a- Båstad Falkenber Simlångsd a-Onsala Varberg Ullared g-Ullared Halmstad Veddige a-Åsa (316,340,4 (314,320,3 Göteborg station g alen (730,731,7 (615,777) (651) (555,556) (330,350,3 (616) (732) 00,401) 24) (BlåX, 720) (225) (652) (145,318) 33,734) 51) Förändring 2018/2010 absoluta tal 295 973 138 262 86 130 67 147 63 689 32 927 32 807 14 267 -15 325 -25 400 -28 173 -45 002 -77 719 Förändring 2018/2010 % 64,6% 78,8% 101,5% 18,7% 23,1% 5,3% 184,4% 7,7% -3,1% -34,0% -39,8% -6,0% -18,2%
20
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Resandet i stadsbusstrafiken Stadsbusstrafik finns i Halmstad, Falkenberg, Varberg och Kungsbacka. Stadsbusstrafiken i Halmstad står för ca 70 procent av samtliga resor i stadsbusstrafiken och nästan 23 procent av samtliga resor i Halland. Totalt ökade stadsbusstrafiken med 6,2 procent jämfört 2018/2017. Jämfört 2010 ligger ökningen på 45,2 procent.
Stadsbusstrafik 2010-2018 7 000 000
6 500 000
6 000 000
5 500 000
5 000 000
4 500 000
4 000 000
3 500 000
3 000 000 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Totalt antal resor 4 346 492 4 731 975 4 796 106 4 743 229 4 910 248 5 100 432 5 621 553 5 943 469 6 309 717 Förändring totalt % 8,9% 1,4% -1,1% 3,5% 3,9% 10,2% 5,7% 6,2%
21
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Halmstad Trafikering
I Halmstad finns det 14 linjer varav 7 linjer är huvudlinjer som trafikerar i stråken. Linjenätet har genom åren fått en tydligare linjestruktur och en satsning på framförallt huvudlinjerna har skett med ett ökat turutbud.
22
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Resandeutveckling
Under 2018 genomfördes drygt 4,4 miljoner resor i Halmstads stadsbusstrafik, en ökning med 3,6 procent jämfört 2017. Jämfört 2010 är ökningen 24,1 procent.
I och med storleken på Halmstads stadsbusstrafik har huvudlinjerna delats upp i två nivåer, starka och medelstarka linjer. Nedan diagram visar utvecklingen 2010-2018 för totalen, starka linjer (10, 20, 30, 50), medelstarka (40, 60, 70) och övriga linjer. De starka linjerna har ökat mest följt av de medelstarka linjerna. De övriga linjerna har en nedåtgående trend. Sett till totala antalet resor under 2018 genomfördes drygt 94 procent av dessa med huvudlinjerna (starka, medelstarka).
Halmstad stadsbusstrafik 2010-2018 Totalt, starka stråk, medelstarka stråk och övriga linjer 5 000 000 4 500 000 4 000 000 3 500 000 3 000 000 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Totalt 3 549 393 3 854 189 3 823 205 3 669 354 3 772 399 3 866 593 4 085 357 4 250 076 4 404 999 Starka 2 477 046 2 679 079 2 691 598 2 597 603 2 721 125 2 808 780 2 998 543 3 181 369 3 314 963 (10,20,30,50) Medelstarka 522 397 574 227 677 301 634 118 641 198 656 136 691 251 697 141 837 412 (40,60,70) Övriga linjer 549 950 600 883 454 306 437 634 410 076 401 677 395 562 371 565 252 624 Totalt % förändring 8,6% -0,8% -4,0% 2,8% 2,5% 5,7% 4,0% 3,6% Starka stråk % förändring 8,2% 0,5% -3,5% 4,8% 3,2% 6,8% 6,1% 4,2% Medelstarka stråk % förändring 9,9% 18,0% -6,4% 1,1% 2,3% 5,4% 0,9% 20,1% Övriga linjer % förändring 9,3% -24,4% -3,7% -6,3% -2,0% -1,5% -6,1% -32,0%
23
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Falkenberg Trafikering
I Falkenberg finns det 7 linjer varav 3 linjer är huvudlinjer som trafikerar i stråken. Linjenätet i Falkenberg gjordes om 2011 med satsning på huvudlinjer med rak körväg. Sedan tidigare fanns stationspendeln (linje 10) som tillkom då nuvarande järnvägsstation flyttades ut till dess externa läge.
24
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Resandeutveckling
Under 2018 genomfördes drygt 560 000 resor i Falkenbergs stadsbusstrafik vilket var en ökning med 1,1 procent jämfört 2017. Resandeutvecklingen i Falkenberg var stark under många år, mycket tack vare stationspendeln linje 10, men har under de senaste två åren mattats av. Jämfört med 2010 har resandet ökat med 105 procent.
Nedan diagram visar utvecklingen 2010-2018 för totalen, huvudlinjer (1,7,10) och övriga linjer. Huvudlinjerna är de som ökat mest medan övriga linjer ligger kvar på en oförändrad nivå. Sett till totala antalet resor under 2018 genomfördes 91 procent av dessa med huvudlinjerna.
Utvecklingen i Falkenberg visar att principen att satsa på ett fåtal huvudlinjer med bra turtutbud och raka körvägar har god effekt på resandet.
Falkenberg stadsbusstrafik 2010-2018 Totalt, huvud- och övriga linjer 600 000 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000 0 -100 000 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Totalt 274 022 337 997 408 035 459 165 482 670 510 901 558 496 555 572 561 734 Huvudlinjer 217 975 300 691 384 290 419 995 441 312 471 814 514 153 505 743 512 677 (1,7,10) Övriga linjer 56 046 37 306 23 745 39 170 41 358 39 086 44 343 49 830 49 057 (2,3,6,8) Totalt % förändring 23,3% 20,7% 12,5% 5,1% 5,8% 9,3% -0,5% 1,1% Huvudlinjer % förändring 37,9% 27,8% 9,3% 5,1% 6,9% 9,0% -1,6% 1,4% Övriga linjer % förändring -33,4% -36,3% 65,0% 5,6% -5,5% 13,4% 12,4% -1,6%
25
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Varberg Trafikering
I Varberg finns det 5 linjer varav 2 linjer är huvudlinjer (linje 1,2) som trafikerar i stråken. Ett nytt linjenät startade i december 2015 med satsning på huvudlinjer med koppling till/från tågen i kombination med ett utökat turutbud.
26
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Resandeutveckling
Under 2018 genomfördes nästan 820 000 resor i Varbergs stadsbusstrafik vilket var en ökning med 24 procent jämfört 2017. Jämfört 2010 har resandet ökat med 173,1 procent.
Nedan diagram visar utvecklingen för totalen, huvudlinjer och övriga linjer 2010-2018 i Varberg. Då linjenätet gjordes om så pass kraftigt 2015 är det svårt att jämföra utvecklingen historiskt för huvudlinjer och övriga linjer, därav visas resandet för huvud- och övriga linjer utifrån det justerade linjenätet. Dagens linjenät består av 5 linjer att jämföra med 10 linjer innan justeringen. Linje 1 och 2 är huvudlinjer i linjenätet och dessa stod för drygt 90 procent av resorna under 2017.
Resandeökningen i Varberg stadsbusstrafik är ett tydligt exempel att principerna att satsa på huvudlinjer med raka och snabba körvägar med koppling till och från tåget har varit framgångsrikt.
Varberg stadsbusstrafik 2010-2018 Totalt, huvud- och övriga linjer 900 000 800 000 700 000 600 000 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Totalt 300 071 313 899 314 518 356 800 398 854 414 819 565 544 661 115 819 594 Huvudlinjer 508 140 600 224 743 456 (1,2) Övriga linjer 57 404 60 891 76 138 (60,70,80) Totalt % förändring 4,6% 0,2% 13,4% 11,8% 4,0% 36,3% 16,9% 24,0% Huvudlinjer % förändring 18,1% 23,9% Övriga linjer % förändring 6,1% 25,0%
27
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Kungsbacka Trafikering
Linjenätet i Kungsbacka justerades sommaren 2015 genom att skapa ett fåtal huvudlinjer i syfte att skapa en tydlig linjestruktur. I dagens linjenät finns det fyra linjer varav samtliga är relativt likvärdiga och att betrakta som huvudlinjer. Den mest påtagliga skillnaden är att linje 1 och 2 är genomgående linjer via Kungsbacka station medan linje 3 och 4 bryts vid stationen. Samtliga linjer är anpassade till Kungsbackapendeln för smidiga byten.
28
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Resandeutveckling
Under 2018 genomfördes drygt 520 000 resor i Kungsbacka stadsbusstrafik vilket var en ökning med 19,8 procent jämfört 2016. Trenden har varit mycket positiv sedan linjeomläggningen sommaren 2015. Jämfört 2010 har resandet ökat med 134,7 procent.
Kungsbacka stadsbuss 2010-2018 600 000
500 000
400 000
300 000
200 000
100 000
0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Kungsbacka 223 007 225 891 250 348 257 909 256 325 308 119 412 157 476 706 523 390 Förändring Kungsbacka % 1,3% 10,8% 3,0% -0,6% 20,2% 33,8% 15,7% 9,8%
Sett till utvecklingen per stråk är det svårt att jämföra linjenätet historiskt då det i grunden gjordes om 2015. Från det nya linjenätet och framåt är utvecklingen positiv för samtliga fyra linjer. Den största linjen är linje 1 som under 2018 stod för 41,6 procent av resorna. Linje 2 är näststörst med 32,1 procent och linje 3 och 4 stod gemensamt för 26,2 procent.
Även linjeomläggningen i Kungsbacka har visat sig framgångsrik sett till resandeökningen från 2015 och framåt. Det är ett bevis på att principerna håller enligt Trafikförsörjningsprogrammet med satsning på ett fåtal huvudlinjer.
29
2019-04-25 Hallandstrafiken AB
Resandet i den anropsstyrda trafiken Den anropsstyrda trafiken kan delas upp i två delar, en allmän del och en särskild del. Den allmänna delen är öppen för alla och omfattar närtrafik och anropsstyrd linjetrafik. Den särskilda delen omfattar färdtjänst och sjukresor och är öppen för kunder först efter att ett beslut fattats om kundens rättighet till trafikslaget. Gemensamt för samtliga resor är att dessa samplaneras med övrig anropsstyrd trafik för att uppnå den mest kostnadseffektiva resan.
Inom den allmänna delen av anropsstyrd trafik finns två typer, närtrafik och anropsstyrd linjetrafik. Närtrafik finns i alla halländska kommuner och kan användas av kunder som bor eller mer än tillfälligt vistas på en plats i Halland som har längre än två kilometer till en hållplats. Närtrafik är även tillgängligt om det från den närmaste hållplatsen inte går någon linjetrafik inom en timme från önskad avresetid. Den anropsstyrda linjetrafiken utförs på linjer och turer där underlaget för busstrafik är litet och trafiken kan utföras med småfordon. Det kan gälla vissa tider på dygnet eller vissa veckodagar eller enskilda turer som ersatts med anropsstyrd trafik. Trafiken utförs enligt tidtabell men först efter att kunden beställt sin resa.
Resandeutvecklingen visar att användningen av anropsstyrd linjetrafik har ökat sett till tidsperioden 2010-2018. Vid jämförelse 2010 med 2018 är det en procentuell ökning med 235 procent, dock från låga nivåer. Resandet med närtrafiken är i princip oförändrat vid jämförelse 2017 med 2010. En förklaring till varför den anropsstyrda linjetrafiken ökat så pass mycket är att denna har ersatt tidigare tidtabellslagda linjer och turer som lagts ner.
Anropsstyrd trafik (allmän) 2010-2018 10 000
9 000
8 000
7 000
6 000
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000
0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Närtrafik 3 387 4 072 3 712 2 970 2 645 2 827 3 560 3 403 2 431 Anropsstyrd linjetrafik 2 277 3 104 2 525 2 711 3 545 4 880 5 987 6 348 7 617 Förändring närtrafik % 20,2% -8,8% -20,0% -10,9% 6,9% 25,9% -4,4% -28,6% Förändring anropsstyrd linjetrafik % 36,3% -18,7% 7,4% 30,8% 37,7% 22,7% 6,0% 20,0%
30
2019-04-25
Hallandstrafiken AB
6
1
1
0
0
0
0
7
8
7
2
0
1
8
0
0
0
2
9
6
0
0
0
0
0
1
0
2
7,5
4,5
Antal dt dt Antal
en söndag en
6
2
1
7
4
0
0
0
0
3
0
0
0
0
0
8
0
0
0
0
0
1
0
2
12
13
14
16
11
9,5
9,5
11,5
Antal dt dt Antal
en lördag en
Ej anropsstyrtEj
1
2
3
5
5
1
2
2
3
5
8
4
7
9
11
29
10
17
19
13
13
34
26
17
20
22
22
10
6,5
6,5
0,5
8,5
5,5
2,5
27,5
27,5
12,5
Antal dt dt Antal
en vardag en
0,3%
3,5%
1,5%
0,1%
1,6%
0,1%
8,8%
6,1%
2,6%
7,1%
0,7%
5,4%
2,0%
0,8%
2,9%
0,2%
% av av %
avtal
23,9%
11,0%
17,1%
87,3%
12,7%
85,8%
14,2%
23,3%
16,4%
14,4%
12,0%
10,8%
99,8%
12,1%
49,4%
39,9%
85,6%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
0,1%
0,8%
5,3%
1,0%
0,3%
2,5%
3,8%
0,8%
0,2%
0,1%
0,1%
0,6%
0,1%
0,0%
0,5%
7,5%
0,0%
5,3%
2,8%
2,0%
0,8%
0,1%
3,8%
0,1%
2,3%
0,1%
0,2%
3,9%
1,7%
0,4%
0,1%
0,6%
0,2%
0,9%
0,1%
0,5%
0,7%
produkt produkt
% av tot tot av %
resande
7,9%
66,8%
27,2%
21,9%
54,6%
45,4%
20,4%
26,2%
49,1%
49,4%
69,4%
53,6%
52,8%
20,8%
35,2%
49,2%
24,8%
21,4%
21,0%
25,2%
38,2%
46,2%
23,5%
43,7%
31,5%
77,9%
15,4%
20,4%
24,8%
73,6%
67,4%
55,0%
47,4%
59,6%
12,3%
44,9%
16,0%
% med %
skolkort
53
503
340
2 599 2
8 138 8
6 322 6
4 330 4
3 105 3
1 137 1
2 936 2
3 115 3
4 511 4
1 774 1
3 001 3
6 359 6
6 049 6
11 560 11
63 095 63
30 614 30
27 148 27
53 939 53
21 089 21
17 404 17
14 055 14
61 113 61
32 233 32
26 805 26
17 295 17
48 874 48
39 132 39
43 001 43
23 306 23
17 357 17
17 999 17
30 172 30
11 873 11
100 897 100
Antal resor resor Antal
med skolkort med
672
3 893 3
6 239 6
5 796 5
5 475 5
1 429 1
6 350 6
7 123 7
5 791 5
4 451 4
2 764 2
resor resor
Antal Antal
42 562 42
56 076 56
17 911 17
42 976 42
12 787 12
32 951 32
28 576 28
45 296 45
11 534 11
93 819 93
23 590 23
32 706 32
13 421 13
50 602 50
26 418 26
37 785 37
288 723 288
133 266 133
206 136 206
406 620 406
285 030 285
153 544 153
106 431 106
208 210 208
124 209 124
210 746 210
34,8
35,3
42,3
50,7
41,7
46,7
46,0
35,6
47,5
28,3
52,8
56,8
39,0
47,0
42,2
47,1
51,8
37,1
35,8
41,4
32,3
54,3
33,4
35,4
36,8
31,9
39,4
31,7
31,1
16,7
49,5
35,6
32,2
36,4
27,2
46,1
53,5
Medel-
hastighet
0,4%
5,6%
1,4%
0,1%
0,5%
1,1%
2,6%
3,4%
7,6%
1,6%
7,1%
0,8%
1,7%
3,3%
0,3%
27,5%
10,9%
14,5%
79,5%
20,5%
74,6%
25,4%
19,5%
16,5%
13,5%
18,1%
11,2%
15,8%
59,2%
11,1%
50,7%
33,5%
81,9%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
% av tot tot av %
avtal timme avtal
0,1%
1,2%
5,8%
0,8%
0,3%
2,3%
3,0%
1,0%
0,4%
0,3%
0,5%
0,7%
0,3%
0,0%
0,2%
6,6%
0,1%
5,6%
4,6%
0,9%
1,2%
0,2%
3,8%
0,3%
2,6%
0,2%
0,6%
3,8%
2,4%
0,2%
0,1%
0,8%
0,6%
1,1%
0,1%
0,5%
1,1%
% av tot tot av %
produkt tim produkt
280
963
845
828
114
546
417
781
831
671
539
434
281
Tim Tim
3 813 3
2 516 2
7 434 7
9 895 9
3 281 3
1 346 1
1 722 1
2 436 2
2 891 2
3 745 3
8 352 8
1 791 1
7 888 7
2 665 2
1 865 1
3 664 3
1 764 1
3 532 3
18 782 18
21 487 21
18 253 18
14 866 14
12 399 12
12 270 12
produktion
0,3%
4,6%
1,4%
0,1%
0,6%
1,3%
2,9%
2,9%
7,5%
1,7%
9,4%
6,0%
0,3%
1,5%
3,2%
0,2%
% av av %
27,1%
11,8%
15,5%
83,0%
17,0%
81,1%
18,9%
24,6%
16,5%
12,9%
18,3%
10,1%
14,3%
55,5%
46,1%
39,5%
81,7%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
avtal km avtal
0,1%
1,0%
6,1%
1,0%
0,3%
2,7%
3,5%
0,9%
0,5%
0,2%
0,7%
1,1%
0,2%
0,0%
0,2%
7,7%
0,2%
5,2%
4,1%
0,9%
0,9%
0,3%
3,2%
0,2%
2,3%
0,2%
0,5%
3,0%
1,9%
0,1%
0,2%
0,7%
0,5%
1,0%
0,1%
0,6%
1,4%
% av tot tot av %
produkt km produkt
Km
9 741 9
5 375 5
9 025 9
7 645 7
40 192 40
63 924 63
23 892 23
90 975 90
32 275 32
23 052 23
21 586 21
42 410 42
29 443 29
21 399 21
70 560 70
21 499 21
94 923 94
60 128 60
81 367 81
134 780 134
795 398 795
127 707 127
347 133 347
455 480 455
116 656 116
138 474 138
677 721 677
532 582 532
119 718 119
121 144 121
414 123 414
307 518 307
388 585 388
245 115 245
133 309 133
188 902 188
1 012 158 012 1
produktion
Varberg - Kärradal -Veddige -Kärradal Varberg
Varberg -VeddigeVarberg
Varberg - Bua -Frillesås -Bua Varberg
Ullared - Ätran -FegenUllared -Ätran
Falkenberg-Vessigebro -Ullared
Falkenberg-Vessigebro -Ullared
Falkenberg-Ullared-Älvsered
Falkenberg-Morup -Långås
Falkenberg-Bjärnared -Årstad
Falkenberg-Bobergsudde -Eftra
Hyltebruk-Gislaved
Hyltebruk-Unnaryd
Hyltebruk-Landeryd
Halmstad -Kinnared Halmstad
Hyltebruk - Oskarström -Halmstad Hyltebruk -Oskarström
Halmstad - Oskarström -Hyltebruk -Oskarström Halmstad
Ullared-Svenljunga
Halmstad -Getinge Halmstad -Falkenberg
Halmstad - Haverdal -Falkenberg-Haverdal Halmstad
Halmstad - Oskarström -Spenshult -Oskarström Halmstad
Halmstad -Harplinge Halmstad
Halmstad -Markaryd Halmstad
Halmstad -Veinge Halmstad -Laholm
Halmstad -Veinge Halmstad -Laholmby
Halmstad - Laholm (Snabbuss)-Laholm Halmstad
Halmstad -Tönnersjö Halmstad
Halmstad -Simlångsdalen Halmstad -Lidhult
Halmstad -Åled Halmstad -Oskarström
Halmstad - Gullbranna -Eldsberga-Gullbranna Halmstad
Resecentrum-Sannarpsgymnasiet
Laholm - Ysby -Hishult-Ysby Laholm
Laholm -RänneslövLaholm -Våxtorp
Laholm - Skottorp -Båstad -Skottorp Laholm
Laholm - Mellbystrand - Båstad Station -Mellbystrand Laholm-Båstad
Laholm Buss stn. - Jvg stn.-Jvgstn.Buss Laholm
Laholm -KnäredLaholm
Halmstad -Växjö Halmstad
Linjesträckning
620
616
615
558
557
556
555
553
517
509
432
431
417
410
401
400
362
351
350
340
330
325
324
323
320
319
318
316
314
303
228
227
226
225
224
223 145
Linjenr.
31
2019-04-25
Hallandstrafiken AB
7
2
1
43
17
16
17
21
11
4,5
Antal dt dt Antal
en söndag en
7
8
1
1
43
29
14
30
27
21
10
15
3,5
1,5
Antal dt dt Antal
en lördag en
Ej anropsstyrtEj
5
6
4
6
8
7
9
8
6
6
9
1
2
1
1
2
1
2
1
1
5
6
1
7
94
12
10
25
39
19
28
41
44
12
25
22
Antal dt dt Antal
en vardag en
1,9%
1,4%
4,3%
7,0%
2,9%
2,3%
6,9%
3,8%
7,9%
2,4%
3,7%
8,5%
1,4%
6,4%
0,6%
1,1%
0,8%
0,7%
2,2%
0,7%
1,2%
4,2%
0,2%
0,8%
% av av %
avtal
98,5%
20,5%
18,2%
33,0%
38,9%
31,8%
31,8%
24,0%
40,0%
42,0%
16,5%
14,1%
8,9%
0,4%
0,1%
0,4%
0,7%
0,3%
0,2%
0,7%
0,4%
2,1%
0,8%
0,2%
0,4%
3,5%
1,6%
6,4%
7,6%
0,3%
3,2%
0,6%
0,1%
0,2%
0,2%
0,2%
0,5%
0,1%
0,3%
0,1%
0,0%
0,5%
0,4%
0,6%
0,1%
0,2%
3,7%
3,2%
produkt produkt
% av tot tot av %
resande
0,8%
1,9%
2,5%
4,5%
1,1%
0,0%
17,3%
29,5%
55,6%
85,9%
80,9%
66,1%
89,9%
45,4%
86,6%
41,2%
54,6%
75,5%
67,3%
40,1%
47,1%
30,2%
33,2%
38,2%
34,4%
57,7%
31,3%
41,4%
70,4%
76,0%
63,3%
44,2%
62,8%
50,5%
29,7%
17,9%
% med %
skolkort
6
1
60
84
248
235
369
6 843 6
3 753 3
9 886 9
5 840 5
8 464 8
6 046 6
2 520 2
1 781 1
4 737 4
83 331 83
19 981 19
30 866 30
10 272 10
11 472 11
17 115 17
17 998 17
45 915 45
23 530 23
13 709 13
76 907 76
41 986 41
59 474 59
20 238 20
20 676 20
13 000 13
15 116 15
59 450 59
30 558 30
105 317 105
136 395 136
1 667 414 667 1
Antal resor resor Antal
med skolkort med
6 749 6
7 217 7
9 561 9
8 180 8
7 991 7
3 906 3
3 580 3
2 008 2
2 834 2
9 377 9
resor resor
Antal Antal
23 194 23
23 272 23
38 156 38
15 534 15
12 760 12
37 692 37
20 781 20
43 082 43
13 098 13
20 355 20
89 175 89
15 294 15
35 070 35
12 763 12
27 038 27
14 602 14
27 201 27
20 548 20
34 215 34
481 536 481
111 416 111
191 806 191
348 367 348
410 566 410
172 751 172
199 888 199
171 016 171
5 414 483 414 5
40,2
47,0
46,9
43,3
37,9
32,1
49,2
49,5
48,5
44,5
42,4
40,9
44,8
30,2
37,0
35,8
41,3
31,1
29,8
30,9
36,4
52,0
42,6
38,8
36,4
39,0
37,0
36,7
40,6
48,7
45,5
43,0
42,7
40,4
38,3
38,6
50,6
Medel-
hastighet
2,6%
1,3%
2,9%
3,5%
3,1%
3,3%
8,2%
5,0%
8,0%
7,9%
4,2%
0,5%
5,5%
0,4%
1,1%
0,5%
0,7%
1,2%
0,7%
1,6%
5,5%
0,4%
1,5%
97,6%
11,5%
21,7%
13,0%
30,6%
34,2%
36,9%
27,7%
22,3%
44,5%
43,5%
16,4%
11,8%
% av tot tot av %
avtal timme avtal
0,5%
0,1%
0,3%
0,4%
0,3%
0,4%
0,9%
0,5%
1,2%
0,9%
0,8%
0,5%
2,9%
1,7%
4,0%
4,5%
0,1%
4,0%
0,6%
0,1%
0,2%
0,1%
0,1%
0,3%
0,1%
0,3%
0,1%
0,1%
0,6%
0,4%
0,9%
0,2%
0,3%
3,4%
2,5%
11,0%
% av tot tot av %
produkt tim produkt
481
205
280
728
335
481
852
448
657
355
269
506
Tim Tim
1 772 1
1 029 1
1 232 1
1 068 1
1 160 1
2 878 2
1 745 1
4 008 4
2 806 2
2 751 2
1 476 1
9 358 9
5 621 5
1 919 1
1 087 1
1 798 1
1 444 1
2 888 2
1 031 1
8 065 8
35 832 35
13 167 13
14 733 14
12 890 12
11 188 11
325 373 325
produktion
2,8%
1,2%
2,9%
3,0%
4,0%
4,3%
5,9%
8,6%
9,3%
3,4%
0,4%
5,3%
0,5%
1,1%
0,4%
0,6%
1,1%
0,6%
1,4%
5,1%
0,4%
1,3%
% av av %
97,5%
10,5%
12,8%
22,3%
12,9%
35,0%
29,4%
30,0%
29,0%
22,0%
43,8%
45,6%
14,7%
13,9%
avtal km avtal
0,6%
0,2%
0,3%
0,3%
0,4%
0,4%
1,1%
0,6%
1,3%
0,9%
0,9%
0,3%
2,6%
1,5%
4,2%
3,5%
0,0%
3,0%
0,5%
0,1%
0,2%
0,1%
0,1%
0,3%
0,1%
0,3%
0,1%
0,1%
0,6%
0,5%
0,9%
0,2%
0,3%
3,3%
3,1%
12,9%
% av tot tot av %
produkt km produkt
Km
6 107 6
83 067 83
20 805 20
38 974 38
39 512 39
52 529 52
57 390 57
77 720 77
44 608 44
69 918 69
14 566 14
30 994 30
12 976 12
17 532 17
33 235 33
16 547 16
39 867 39
24 368 24
14 419 14
13 127 13
81 794 81
62 105 62
20 431 20
39 521 39
139 699 139
169 905 169
114 662 114
123 326 123
346 434 346
201 223 201
544 009 544
458 066 458
398 117 398
123 404 123
431 805 431
407 862 407
1 684 169 684 1
13 086 409 086 13
produktion
Summa
Särö/Kullavik-Göteborg
Varberg -ÅsaVarberg
Snipen-Lindome
Kyrkobyn-Landa-Åsa
Kungsbacka station-Ölmanäs Kungsbacka
Kba stn-Frillesås-StättaredsvKba
Fjärås-Åsa-Idala
Kungsbacka stn.-Idala-Horred Kungsbacka
Litserhult-Fjärås
Kungsbacka station-Förlanda Kungsbacka
Kba stn.-Nåkälla-SätilaKba
Hällingsjö-Fjärås
Kungsbacka stn. -Lindomestn. stn.Kungsbacka
Älskgsbr-Tröskeberg-KBAstn
Älskogsbr-Stenstugan-KBAstn
Frillesås-Fjärås-KBAstn
Kba stn. -Älskogsbräckastn.Kba
Älskogsb-Iserås-KBAstn
Kungsbacka -Särögården Kungsbacka
Röshult-Kungsbacka
Varberg -RinghalsVarberg
Trönninge-Ringhals
Varberg -RinghalsVarberg
Träslövsläge-Ringhals
Varberg -RinghalsVarberg
Träslävsläge-Ringhals
Breared - Värö Bruk -Ringhals Bruk -Värö Breared
Varberg -ÅkullaVarberg
Varberg -SällstorpVarberg -Istorp
Varberg -TräslövslägeVarberg -Skällinge
Varberg -Stackenäs Varberg
Varberg -TrönningeVarberg-Valinge
Varberg -RolfstorpVarberg -Karl-Gustav
Varberg -HimleVarberg -Dagsås
Varberg - Tvååker -Falkenberg -Tvååker Varberg
Varberg - Tvååker -Falkenberg -Tvååker Varberg
Varberg -UllaredVarberg
Linjesträckning
Blå
777
767
748
747
746
745
744
743
742
741
740
735
734
733
732
731
730
720
717
697
695
694
693
692
691
690
669
668
666
664
662
661
660
653
652 651
Linjenr.
32
2019-04-25
Hallandstrafiken AB
4
34
18
4,5
91
143
112 500
dt Antal
en söndag en
en söndag en
Antal turer turer Antal
3
38
18
4,5
105
153
166
680
Antal dt dt Antal
en lördag en
en lördag en
Antal turer turer Antal
7
2
7
56
28
10
Antal dt dt Antal
238
292
331
en vardag en
1 031 1
en vardag en
Antal turer turer Antal
2,2%
1,1%
2,5%
1,9%
31,2%
61,2%
produkt produkt
% av tot tot av %
resande
8,3%
8,9%
13,0%
69,8%
produkt produkt
% av tot tot av %
resande
resor resor
Antal Antal
87 160 87
168 198 168
196 373 196
145 229 145
7 817 484 817 7
2 439 821 439 2
4 780 703 780 4
25,2%
12,7%
12,2%
10,3%
% med %
skolkort
81,4
67,1
91,8
96,1
99,1
62,5
72,0
Medel-
hastighet
68 507 68
757 013 757
131 758 131
104 185 104
452 563 452
Antal resor resor Antal
med skolkort med
9,6%
3,1%
1,3%
6,5%
8,4%
71,2%
% av tot tot av %
produkt tim produkt
resor resor
Antal Antal
523 390 523
819 594 819
561 734 561
6 309 717 309 6
4 404 999 404 4
514
Tim Tim
3 839 3
1 239 1
2 619 2
3 354 3
40 112 40
28 546 28
21,1
20,3
21,3
21,3
21,4
produktion
Medel-
hastighet
% av av %
100%
100%
100%
100%
100%
100%
avtal km avtal
9,5%
17,4%
11,5%
61,5%
% av tot tot av %
produkt tim produkt
7,0%
3,1%
1,4%
4,5%
6,6%
77,4%
% av tot tot av %
produkt km produkt
Tim Tim
21 919 21
39 970 39
26 428 26
229 664 229
141 347 141
produktion
Km Km
49 372 49
257 516 257
113 808 113
163 725 163
241 365 241
3 654 960 654 3
2 829 174 829 2
produktion
9,1%
17,4%
11,5%
62,0%
% av tot tot av %
produkt km produkt
Km Km
444 785 444
851 591 851
562 290 562
4 886 084 886 4
3 027 418 027 3
produktion
Summa
Västtåg Kungsbacka-Göteborg Västtåg
Pågatåg Halmstad-Helsingborg Pågatåg
Västtåg Varberg - Göteborg -Varberg Västtåg
Öresundståg Kph/Malmö-Halland-GöteborgÖresundståg
Västtåg Varberg-Borås Västtåg
Krösatåg Halmstad-Jönköping/Nässjö Krösatåg
Linjesträckning
Summa
Kungsbacka stadstrafik Kungsbacka
Varberg stadstrafik Varberg
Falkenbergstadstrafik
Halmstad stadstrafik Halmstad
Linjesträckning
67
86
132
104
101
100
1-4
1-80
1-10
10-77
Linjenr. Linjenr.
33