MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS CARRETERAS 1972
tete de Fomento )1 Biblioteca General M. Fomen t o
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Las ex c ep c io España, alcanz ándose la cifra de 1.644.000 via naIe s caracte jeros, con un aumento de un 12 por 100 sobre el rísti cas climáti año anterior. En el aeropuerto de Málaga el nú cas de la Costa mero de pasajeros en 1971 de 2.055.000, con un del Sol son lógi• incremento del 22 por 100 respecto a 1970. ca consecuen La Costa del Sol, propiamente dicha, se extiende ci a de su latitud desde el cabo de Gata a la Punta de Tarifa, com y de la protec prendiendo el litoral de las provín cias de Almería, ción que las al Granada, Málaga y Cádiz. Las principales vias de tas cumbres de acceso cruzan las provincias de Jaén, Córdoba y la Penibética le Sevilla, en las que tamb ién se actúa, si bien de otorgan. Desde una forma menos intensa. sus 400 kil óme Las congestiones de tráfico en 1970 se limitaron tros de playas, exclusivamente a los accesos urbanos y al tramo arropados unas costero Málaga-Torremolinos. En 1980, de no ac vece s por frondosos pinares y otras por una ve tuar en la red, se congestionarían, además de los getación tropical, se contemplan las ni eves per accesos a las grandes ciudades, más de 100 kiló· petuas del Mulhacén, o las agrestes crestas de las metros de carreteras interurbanas. Serranlas de Ronda y Gador. La red viaria de la región tropieza en su trazado Estas características únicas han hecho que el tu con la abrupta topografia de la cordillera Penibé rism o internacional haya elegido estos parajes tica, con las mayores cotas peninsulares, y se des para sus vacaciones tanto estivales como inver arrolla a lo largo de 400 kilómetros de costa. Pro nales. Y es de prever que con la civilización del cede franquear este gran obstáculo orográfico con ocio se incremente la predilección por esta zona carreteras de buenas caracteri sticas que partan meridional de nuestro país, enriquecida con pai de los nud os de comunicación donde afluye o se sajes y monumentos asombrosos. genera la mayor parte del tráfico exterior: Bailén, A tal legado de la naturaleza y de la historia, se Córdoba y Sevilla. En estos puntos nacen los tres suma una infraest ructura turística espectacular. accesos principales que se incluyen en el Plan. La iniciativa privada y la Administracíón han hecho Por otra parte , las comunicaciones transversales el milagro de ofrece r en pocos años 150.000 pla son necesarias, tanto al Norte como al Sur de la zas de turismo, y es muy significati vo que el índí Penibéti ca. ce de crecimiento turístico anual ha llegado a ser Los itin erarios b ásicos del Plan cruzan Málaga, del 30 por 100. Granada, Almeria y Jaén, asl como otros núcleos En todos los accesos a la Costa del Sol se regis de menor im portancia. La adecuación al tráfico tra un tráfico creciente. Por el puerto de Algeci moderno de estas ciudades, para evitar su con ras, verdadero enlace de Europa con Africa, el gestión, exige una importante actuación en las movimiento de pasajeros en 1971 fu e el mayor de redes urbanas. Además, en una región tan extensa - la Costa del Sol con su inmediato hinterland tiene unos 30.000 ki lómetros cuadrados-, es preciso complementar la red básica con otras vías de penetraci ón que crucen las zonas montañosas enlazando, a través de parajes pintorescos, las vías transversales. Esta función se cumple con las cinco penetracion es que se incorpo ran al Pl an. Dado el carácter emi nentemente turístico de la zona, se ha conside rado interesante acondicionar iti nerarios de corn isa, que atravi esan lu gares tan pintorescos como Las Alpujarras, o los pinsapares de Grazalema. El Pl an incluye también tres ramal es para el acceso a lu gares relativamente aisl ados, como son las al turas del Veleta y el cabo de Gata. El Pl an de Infraestructura Viari a de la Costa del Sol supone una inversión global del orden de 28.500 millones de pesetas, cuantiosa inversión que demuestra la decisión del Gobierno de mejo rar las comunicaciones de estas tierras andaluzas y de favorecer su pujante desarroll o.
Gonzalo Fernández de la Mora Las exc ep cio España, alcanzándose la cifra de 1.644.000 via na1e s caracte jeros, con un aumento de un 12 por 100 sobre el rísti cas climáti año anterior.En el aeropuerto de Málaga el nú cas de Ia Costa mero de pasajeros en 1971 de 2.055.000, con un del Sol son 16gi incremento del 22 por 100 respecto a 1970. ca consecuen La Costa del Sol, propiam ente dicha, se extiende cia de su latitud desde el cabo de Gata a la Punta de Tarifa, com y de la protec prendiendo el litoral de las provi ncias de Almería, ci6n que las al Granada, Málaga y Cádiz. Las principales vías de tas cumbres de acceso cruzan las provincias de Jaén, Córdoba y la Penibética le SeviIla, en las que también se actúa, si bien de otorgan. Desde una forma menos intensa. sus 400 kil6me Las congestiones de tráfico en 1970 se limitaron tros de playas, exclusivamente a los accesos urbanos y al tramo arropados unas costero Málaga-Torremoli nos. En 1980, de no ac veces por frondosos pinares y otras por una ve tuar en la red, se congestionarían, además de los getación tropical, se contemplan las nieves per accesos a las grandes ciudades, más de 100 kil6 petuas del Mulhacén, o las agrestes crestas de las metros de carreteras interurbanas. Serranlas de Ronda y Gador. La red viaria de la región tropieza en su trazado Estas caracterí sti cas únicas han hecho que el tu con la abrupta topografía de la cordillera Penibé rismo intern acional haya elegi do estos parajes tica, con las mayores cotas peninsulares, y se des para sus vacaciones tanto estivales como inver arrolla a lo largo de 400 kil6metros de costa. Pro nales. Y es de prever que con la civilización del cede franquear este gran obstáculo orográfico con ocio se incremente la predilección por esta zona carreteras de buenas características que partan meridional de nuestro país, enriquecida con pai de los nudcs de comunicación donde afluye o se sajes y monumentos asombrosos. genera la mayor parte del tráfico exterior:Bailén, A tal legado de la naturaleza y de la historia, se C6rdoba y Sevilla. En estos puntos nacen los tres sum a una infraeslructura turísti ca espectacular. acc esos principales que se incluyen en el Pl an. La ini ciativa privada y la Admini stración han hecho Por otra parte. las comunicaciones transversales el milagro de ofrecer en pocos años 150.000 pla son necesarias, tanto al Norte como al Sur de la zas de turismo, y es muy significativo que el lndi Penibética. ce de crecimiento turístico anual ha llegado a ser Los itinerarios básicos del Plan cruzan Málaga, del 30 por 100. Granada, Almeria y Jaén, asi como otros núcleos En todos los accesos a la Costa del Sol se regis de menor importancia. La adecuación al tráfico tra un tráfico crecie nte. Por el puerto de Algeci moderno de estas ciudades, para evitar su con ras, verdadero enlace de Europa con Africa, el gesti6n, exige una importante actuaci6n en las movimiento de pasajeros en 1971 fue el mayor de redes urbanas. Además, en una región tan extensa -la Costa del Soi con su inmediato hinterland tiene unos 30.000 kilómetros cuadrados-, es prec iso complementar la red bási ca con otras vlas de penetración que crucen las zonas montañosas enlazando, a través de paraj es pintorescos, las vías transversales. Esta fun ción se cumple con las cinco penetraciones que se incorporan al Plan . Dado eLcarácter emi nentemente turístico de la zona, se ha considerado interesante acondicionar itinerarios de corn isa, que atraviesan lugares tan pintorescos como Las Alpujarras, o los pinsapares de Grazalema. Ei Plan incluye también tres ramales para el acceso a lugares relativamente aisl ados, como son las al turas del Veleta y el cabo de Gata. El Pl an de Infraestructura Viaria de ia Costa del Sol supone una inversión global del orden de 28.500 millones de pesetas, cuantiosa inversión que demuestra la decisión del Gobierno de mejo rar las comunicaciones de estas tierras andaluzas y de favorecer su pujante desarrollo.
Gonzalo Fernández de la Mora INTRODUCCION
Prosiguiendo con las actuaciones regionales, efi nicación con puntos de la costa o paisajes de mon caz política de renovaci ón viari a, por lo qu e tiene taña de gran atractivo. de concepción global y armónica que permite me Si bien todas las actuaciones se han previsto con jorar al máximo la funcionalidad de todas y cada el mayor detalle, algunas podrán ser objeto de mo una de las carreteras de una determinada región, difi cación, debido a su posible interferencia con se lanza ahora el Plan de Infraestructura Viaria la autopista del Mediterrán eo, en futu ros tramos de la Costa del Sol. de esta vía entre las provincias de Almer ía y Cádiz. El tráfico crec iente, cuyo mayor factor de incre El estudio del precitado tramo esta muy avanzado, mento corresponde al turism o naci onal e interna pero aún no se ha decid ido la solución definitiva cional que a lo largo de todo el año acude a esa de su trazado. zona priv ilegiada. ha impuesto un a revisi ón de la El Plan de Inlraestructura Viaria de la Costa del red viaria a base de estudios de tráfico que defi Sol afecta a una long itud de 2.370 kilómetros y nieron los tramos que pueden congestionarse ac se ha dividido para su realización en dos fases tualmente y los que se congestionarian en 1980 si coincidentes con los períodos de vi gencia del 111 no se ampliara la capacidad de la red. y IV Plan de Desarrollo. Así, pues, se prevé que De acuerdo con un estudio exhaustivo de necesi quede completado en 1979, fecha que no puede dades de mejora y ampliación de la infraestru ctu considerarse lejana si se tiene en cuenta la in ra vi aria, se han fijado actuaciones en tres acce gente magnitud de las inversiones, 28.500 millones sos principales, dos itinerarios transversales, cin de pesetas, de los que corresponden aproxima co vias de penetración hacia la costa, tres de cor damente un 60 por 100 a la primera fase y un 40 nisa por zonas pintorescas y tres ramales.Se com por 100 a la segunda. pleta con ello la retícula de la zona litoral y sus provincias contiguas del interior. Los accesos principales co rresponden a los itine rarios: Acceso 1, Bailén-Motril-Almeria y Granada Las Pedrizas. Acceso 11, Córdoba-Málaga y Ante quera-Algeciras. Acceso 111 , Sevilla-Antequera. Se prevén dos itin erarios transversales, un o por la costa :Almeria-Motril - Málaga-Algeciras, y otro por el inter ior: Guad ix-G ranada - Antequera-Jerez. Con el resto de las carreteras se mejora la comu- SEVILLA •
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JEREZ DNTE ERA ARCOS DE LA FRO LA fRONTERAe RONDAe
MEDINA SIOONIA • JAEN
• GRANADA
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• MOTRIL •
BAILEN
CORDOBA JAEN
SEVILLA
GRANADA Acceso I Tramo 1.
Desde la intersección de Ball én, sigue la NM323 hasta Motril. Se descompo ne este tr amo en diversos sublramos, que se definen a co ntinuación: Intersección de Bailén.-Se desdobla la eN-IV en una vía central de dos carriles, que primero cruza Interiormente la CN-322 (Bailén-Llnares) y luego superiormente la CN-323 (Bailén-Jaén). Lateralmente se disponen dos calzadas de servicio, con acceso parcialmente controlado a los dos ca rr iles centrales. Supone actuar en una longitud del orden de dos kilómetros, con un paso inferior y otro paso superior. Bailén-Mengíbar.- Se acondicionan 14 kilómetros de la CN-323, con secc ión 7-10, construyéndose un paso infe rior bajo el ferrocarril Madrid-Sevilla. en una variante que hay en el descenso a Menglbar. Se halla actualmente en construcción. Varianle de Mengibar.- Se proyecta una varian te que evita la travesta de esta local idad, y especialmente el dificil puer to de montaña que hay en el descenso hacia Jaén. Las desfavorables características geotécnicas de la CN-323 en esta zona también se eluden mediante esta variante. de cuatro kilómetros de longitud. Mengíbar-Jaén.-Se ensancha y mejora el fi rme de la CN-323 en 17 kilómetros. Tiene un nuevo paso inferior y otro superior respecto del ferrocarril de LInares. Actual mente se halla en fase de construcción. Varianle de Jaén.- Se proye cta una variante de cuatro ki lómetros de longitud. Tanto en su arranque como en su fin al, sendas estructuras facilitan los movimientos del trá fico de paso respecto de los de origen o destino urbano. Constituye una primera fase de un desdoblamiento futuro. Al actuar también en sus extremos sobre la CN-323, la longitud total de la variante es de seis kilómetros. Travesía de Jaén.- Los cinco kilómetros de la CN-323 que se evitan con la variante de Jaén se" mejoran también con un pavimento de aglomerado asfáltico. Jaén-Campillo de Arenas.-En 34 kilómetros de longitud la CN-323 va por las márgenes del rto Guadalbullón. si guiendo sus zigzagueas. Mediante este proyecto se me jora el trazado, al mismo tiempo que se ensancha y me jora el firme. Campillo de Arenas-Empalme de Iznalloz.-Los actuales puertos de montaña del Carretero. Onltar y Zegrl se salvan mediante una nueva carretera de 25 ki lómetros de lon gitud. Empalme de lznalloz-Pantano de Cubillas.- Se proyecta acondi cionar 19 kilómetros de la actual CN-323, a lo largo del valle de! río Cubillas. Circunvalación Oeste de Granada.- En el embalse de Cu bil las empieza la c ircunvalación de 18 kilómetros de lon gitud a la ciudad de Granada. Termina pasada la localidad de Athendln, en el tramo de la CN·323 entre Granada y Motril. Este proyecto constituye la primera fase de una futura autopista. Alhendín-Durcal.- Presenta en sus 21 kilómetros de lon gitud las variantes de Padul y Dúrcal. asi como un impor tante puente sobre el do de este nombre. üurcal-Puente de Vélez.- En el descenso de la CN-323 desde el Suspiro del Moro a la Vega de Motril , este sub tramo presenta, desde Beznar, la singularidad de subi r y bajar en desconcertantes alternativas, pareciendo que clvl da la idea básica del descenso hacia el mar. Es por lo que en su segunda mitad se modificará el trazado de nueva co nstrucción hasta el puente de Vélez de Benaudalla. so bre el río Guadalfeo. Tiene una longitud total de 25 ki· lómetros. Puente de Vélez-Motril.- Supone 18 kilómetros de carre tera de nueva construcción por la margen izquierda del Guadalfeo hasta el puerto de Motril. Se elude con ellos el puerto de montaña de la Gorgoracha. Acceso al puerto de Motril.- Se acondicionan los dos ki lómetros que hay entre. Mot ril y su puerto.
Tramo 1.1. Se deriva del tr amo 1, en el empalme de Iznalloz. Empieza a lo largo de la C-336 hasta Iznalloz, continuando luego po r Bogarre hasta la N-324, que sig ue hasta Guadix y AI mería. Su sección es de 7·10 ( *) , salvo en el tramo Be nahadux-Al mer ía, que se desdobla. Sus 175 kilómetros se descomponen en los siguientes subtramos: Empalme de Iznalloz-Guadíx.- En sus 52 kil ómetros se acondiciona la subida a Iznall oz, la carre tera local de Bo garre y el descenso por la N-342 a La Hoya de Guadix. Guadíx-Ocaña.- Se ensancha y mejora el firme de la N-324 en estos 51 kilómetros. Ocaña-Benahadux.- Se acondiciona el descenso a Al me ría desde Los Filabres, evitando con una variante los c ua tro pasos a nivel de Gádor. Este subtramo ti ene 48 kiló• metr os de longitud. Benahadux-Almería.- Estos últimos 14 kilómetros de la N·324 se desdoblan, previéndose, además, el control par cial de accesos. Travesía de Almería.-Supone una mejora del acceso des de Murcia por la CN-340 a lo largo de la Rambla de Belén. Tiene tres kilómetr os de longitud. Ronda Oeste de Almería.- Desde el acceso actual de la CN-3 4D procedente de Granada y Murcia ci rc unvala la c iu dad de Almería por su parte Noroeste, hasta alcanzar la salida de la CN-34D hacia Málaga, con una longitud total de 7,5 kilómetros.
(' ) Siete metros de cal zada y diez metros de plataforma, o sea, con arcenes de 1,50 metros. Tramo 1.2. Arranca del Tramo 1 en la ciudad de Granada, siguiendo la CN-34D hasta la estación de Salin as, y desde este punto el nuevo acceso a Málaga hasta el puerto de Las Pedri zas, don de termina fundiéndose con el Acceso 2. La sec ción de que se le dota es 7-12. Se divide en los siguientes subtramos: Granada-Aeropuerto.- En esta parte qu edan todavía nue ve kilómetros sin acondicionar actualmente, y por ello se in cluyen en el presente Plan . Acceso al aeropuerto de Granada.- Las obras en ejecución para ac ceso a este aeropuerto actúan sobre 1,5 kilómetros de la CN-342, qu e quedan sustitu idos po r una nueva ca rretera. Aeropuerto-Lachar.- En los 25 kilómetros de este subtra mo existen fr ecuentes e innecesari os ca mbios de rasante
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---1: 1 • en toboq án. Se proyecta acondicionar la carretera SU Prl miéndolos. Lachar-Loja.-Aecientemente se ha efectuado el ensan che y la mejora del firme de los 12 kilómetros existentes entre ambas localidades. Loja-Estaclón de Salinas.--Este subtramo de 16 kilóme• tros comprende el descenso al profundo Valle de Riofrlo. El descenso por ambas laderas es muy dificil y acciden tado, precisando proyectar un acondicionamiento y un nuevo puente sobre el río. Estación de Salinas-Pedrlzas.- Pertenece al nuevo acceso a Málaga, en construcción. Tiene 23 kilómetros de longi tud ; con él se evitan las carreteras locales MA-231, 224 Y 223, a las que es paralelo. Se prevé el control total de accesos.
Inv.,..¡ó OBRAS Longitud tobll (Km.) (N. pbl• .
ACCESO l.-DE BAILEN A MOTRIL ALMERIA-PEDRIZAS
TRAMO 1.-BAllEN·MOTRIL A 1·1.1 Intersecci ón de Ballén ... ·.. •• •• •• 1 90 A 1-1.2 Bailén-Menglbar ... • •••• • • •• • •• ... 14 111 A 1·1 .3 Variante d. Menglbar •• • • • • ••• • • • • 70 A 1·1.4 Menglbar-Jaén •• •• •• ... ·.. ... • • • 17 165 A 1· 1.5 Variante de Jaén ••• •• • • •• ... .,. .. . 6 120 A 1-1.6 Trave sla ...... '" ...... S 45 A 1· 1.7 Ja én-Oemptnc de Arenas ...... 34 392 er-t.e Campillo d. Arenas-Emp. lznalloz. 25 57' A 1·1.9 Emp. Iznalloz-Pan tano Cubillas 19 238 A 1·1.10 Circunvalación Oeste de Granada ". 18 1.350 A 1·1.11 Alhendin·Durcal ...... 21 280 A 1· 1.12 Du rcal-Puenle de Vélez ...... 25 700 A 1-1.13 Puente de V6lez·Motril ...... 18 227 A 1-1.14 Acceso al Puerto de Motril ...... 2 30 TRAMO 1.1.-lZNALLO Z·ALMER1 A AI-l .l .1 Empalme lznalloz-Guad iJ( ...... 52 580 A 1-1.1 .2 Guadi J(·Ocatla ...... ••• • •• ... 51 580 A 1-1.1 .3 ccañ e-e enenedux ...... 48 630 A 1·1 .1 .4 BenahaduJ(·Almerla ...... 14 . 20 A 1·1.1.5 Travesta de Almerla ...... 3 75 A 1-1.1.6 Ronda Oeste de Almerla ...... 7,S 330 TRAMO 1.2.-GRANADA· PEORIZAS A 1-1.2.1 Granad a-Aeropuerto ...... , s 75 A 1·1.2.2 Acceso Aeropuerto d. Granada. 1,S 22 A 1·1 .2.3 Aeropcertc-Lacnar" ...... , .. , .. , 25 175 A 1-1 .2.4 Lachar-Loja .. , .. , .. , ...... , ' 12 Termlna Travesía de Antequera.- En este importante nudo de co municaciones hay cuatro kilómetros de calles que consti tuyen travesías de las CN-331 y 334. Se proyecta el sa neamiento de la explanación y la extensión de una capa asfál tica sobre el pavimento de adoquinado. Antequera-Las Pedrilas.- En este eubtramo, de 20 kilóme tros de longitud, se proyecta una variante que evita la peligrosa subida del Romeral, con un trazado acorde con el del nuevo acceso a Málaga, con el que enlaza en el puerto de Las Pedrizas. Las Pedrizas-Casabermeja.- Es parte del nuevo acceso a Málaga, actualmente en construcción. Sigue las antiguas carreteras locales MA-433 y 431 , con una longitud total de 10 kilómetros. Esta zona presenta numerosas dificul tades por la adversa geología del terreno. Casabermeja-Pantano del Agujero.-Sus 16 kilómetros son los más dificiles, topog ráficamente, del nuevo acceso a Málaga. Exige numerosas estructuras y cortas del rio Gua dalmedina, hasta obtener un trazado muy ambicioso en un valle tortuoso y angosto. Pantano del Agujero-Málaga.- Este subtramo tiene cuatro kilómetros de longitud y está desdoblado en dos cal zadas. Ronda Este de Málaga. Tramo: Guadalmedina-Limonar. Tendrá 2,5 kilómetros de primera fase de autopista, un en lace y un ramal de 1,5 kilómetros, con túnel bajo la Cañada de los Ingleses, para acceso al puerto de Málaga. Ronda Este de Málaga. Tramo : limonar-Almellones.- Ten drá cinco kilómetros de prime ra fase de autopista, dos en laces y un ramal de un kilómetro hasta Almellones. Penetración en Málaga por las márgenes del Guadalmedi na.- La dificil penetración en el casco de la ci udad anti gua se logra con un nuevo puente en la Rosaleda y ci nco pasos inferiores bajo las rampas de acceso de los puentes actuales. Supone un desdoblamiento, con una cal zada por cada orilla del rio. Ronda Oeste de Málaga. Tramo: Guadalmedina·Enlace Campanillas.- Se proyectan cuatro kilómetros de una pri mera fase de autopista, tres enlaces y un ramal de 1.500 metros de longitud a la barri ada de La Palmilla. Ronda Oeste de Málaga. Tramo: Enlace de Campanillas Azucarera.- Se ha proyectado una autopista completa de 3,5 kilómetros de longitud y 2,5 kilómetros de ramales. Constituye la prolongación de la Alameda y es la salida de Málaga hacia la Costa del Sol occidental. Tramo 2.1. Tiene 155 kilómetros de longitud, derivándose del tramo 2, en la ciudad de Antequera. Desde Anteque ra a Campi llos, la sección es 7-10, con pavimento de aglomerad o asfáltico, y a partir de esta localidad la sección es 6-8, con doble tratamiento superficial. Se divide en los siguientes sub tramos: --- - Antequera-Campillos.- Se proyecta ensanc he y mej ora de firme en 33 kilómetros, con las caracteristicas indicadas. camplllce-Bonda.c-De sus 61 kilómetros, 20 se desarrollan por terreno muy inestable. Preci sa un acondicionamiento , con estabilización de las laderas. Variante de Ronda.- Tendrá cuatro kilómetros de longitud, y se proyecta como alternativa del único paso existente, a través de la ciudad, sobre su famoso Tajo. Ronda-Jimena.- Es un subtramo de 57 kilómetros de lon gitud al prin cipi o del descenso, desde la Serrania hacia el Campo de Gibralta r. Está actualme nte en construcción. Jimena-Algeciras.- Este subtramc tiene 31 kilómetros y termina en la estac ión de San Roque. Sus obras se en cuentran ya ejecutadas. Inversión Longitud O B RAS tolal (Km.) M. plas. ACCESO II:- DE CORDOBAA MALAGA ALGECIRAS TRA MO 2.-CORDOBA-MALAGA A 11 -2.1 Cu esta del Espino-Ag uilar •.. • •• .. . 36 350 A 11-2.2 Ag uilar-Lucena ...... 21 168 A 11-2.3 Luce na-Bename]l ...... 16 175 A 11-2.4 Benamejl·EI Tejar ...... 10 162 A 11-2.5 El 'tejar-Antequara ...... 23 161 A 11-2.6 Travesta d. A ntequera ...... , 30 A 11 -2.7 Anteq uera-Las Ped rizas ...... 20 420 A 11-2.8 Las Ped rizas-Casabermeja . • • •• ... 10 336 A 11 -2.9 Casabermeja-Pantano ce! Aguje ro. 16 98' A 11·2.10 Pantano del Agujero-Málag a ...... , 92 A 11-2.1 1 Ro nda Este oe Málaga. Tramo : Guadalmedina-Limonar ••...... , 750 A 11-2. 12 Tramo : Li mo nar-Alme!l enes ...... 6 1.050 A 11-2.13 Penetración Rio Guadalmedina ... 6 600 A 11-2. 14 Ronda Oes te d. Málaga. Tramo ' Guad almedlna-Enlace Campanill as. , 750 A tI-2.15 Tram o : Enl. Campanillas-A zucare ra. 6 1.050 TRAMO 2.1.- ANTEQUERA-ALG ECIRAS A 11-2. 1.1 Antequara-Cam pi IIos ...... 33 162 A 11 -2.1 .2 Campillos-Ro nda ...... 61 420 A 11-2. 1.3 Variante de Rond a ...... , 75 A 11· 2.1.4 Ronda-Jimena ...... 57 174 A 11- 2.1.5 Jlme na-Algeclras 31 Terminado SUMAS ...... 3" 7.949 1.a FASE ...... 235 5.472 a- FASE ...... 106 2.477 SUMAS •.. ••...... 343 7.949 ACCESO 11I Tiene 156 kilómetros de longitud entre Sevilla y Ant eq uera, y sigue la C N~334 con algunas variantes. Com prende los siguientes subtramos: Sevilla-Venta del Junco.-Entre Sevilla y el empa lme de Morón hay 19 kilómetros de la CN-334, cuyo desdoblamien to de calzada se está construyendo. Venta del Junco - N-333.-Desde el empalme de Morón a la intersección con la CN-333, poco antes de Ar ahal, hay 24 kilómetros de longitud que se acond icionan. Variante de Arahal.-Se evita una dificil subida y la trave sía de este pueblo, con una variante de cuatro ki lómet ros. Variante de Arahal·Puebla de Cazalla.- Hay 21 kilómetros de terreno ondulado, cu yo firme se proyecta ensanchar y mejorar. Puebla de Cazalla-Osuna.- En sus 18 kilómetros ab undan las zonas que precisan saneamiento de la explanación. Una vez realizado éste se ensanc hará y mejorará el fi rme. Variante de Osuna.- Tendrá cinco kilómetros de lon gitud para sa lvar las fuertes rampas y pasos estrechos de la actual travesía de esta ciudad. Varíante de Osuna-La Roda.-Este subtramo, de 32 kiló• metros de longitud, presenta un trazado dificil en las pro xlmldades de Estepa, por lo que se prevé su acondiciona mie nto. Variante de La Roda.-La actual tr avesta por este nudo Inversión ferroviario tiene un paso a nivel co n el fer rocarril y un longitud O B RAS total trazado sinuoso; se prevé la sup resión de seis kilómetros (Km.) M. plas. con esta variante. Variante de La Roda-Antequera.-Este subtramo presenta el peligroso paso a nivel de Fuentepi edra y la travesta de ACCESO IIJ.-DESEVILLA A ANTE- Humilladero; ambos se suprimirán co n la variante pro QUERA yectad a. A 11 1-1 Sevil la-Venta del Junco •• • ...... • •• 19 210 A 11 1·2 Venta del Junco-N. 333 ...... 24 168 A 111 -3 Variante de Arahal ...... 4 72 A 111 -4 V. de Arahal-Puebla de Cazall a ...... 21 147 A 111 -5 Puebla de Cazalla-Osuna .. . '" ...... 18 154 A 111·6 Variante de Osuna ...... 5 112 A 111·7 Variante d, Osuna-Le Roda ...... 32 294 A 111-8 Variante d, L, Roda ...... 6 135 A 11 1-9 Variante d, La Roda-Antequera ••. .. . 27 210 SUMAS ...... • •• 156 1.502 1." FASE ...... • •• 150 1.367 2." FASE ...... 6 135 SUMAS • •• ...... 156 1.502 JAEN IZNALLOZ SEVILLA GRANADA JEREZ DE LA FRONTERA ALGECIRAS TRANSVERSAL I Coincide esta vía transversal con la CN-342 , de Jerez a Cartagena, desde las cercanlas de Guadix hasta Jerez de la Frontera. Se prevé la actuación en 223 kilómetros, ¡n tegrados por los tres tr amos siguientes: Transversal 1.1 . Comprende el tramo de 41 kilómetros entre la intersec ción de las CN-324 y 342 Y la futura circunvalación Oeste de la ciudad de Granada. Empalme N-324 - Granada.-Es un tramo de 41 kilómetros que se desarrolla por terreno muy ac cidentado entre La Hoya de Guadix y la Vega de Granada, por el puerto de la Mora. Se proyecta el ensanche y mejora de firme con secci ón 7-10. Circunvalación Norte de Granada.- Es un tramo de la Red Arterial de Granada, con 6 kilómetros de longitud de nue va construcción, que enlazará el actual acceso desde Murcia con la circunvalación Oeste antes citada. Transversal 1.2. Co94rresponde kilómetrosal tramo Granada-Ante nados entre La~~SgI O San d o los 12 ~~ta , en total unos de Salinas, inclui ar y Loja y el tr amo ometros ya termi actuación en 31 ~f ' en el Acceso I qu ~ran ada-E st a c i ón y se divide en 10Sl o .m e ~ ros . Se proyect e a pendiente una siguientes sUbtramo: : una sección 7-12 • . -,';;"';i,¡ ~ • • ... y • • • .. ", - -- • • • -- . "" - _. •• • • • 0 • • Salinas-Peña de los Enamorados.- Salvo en el entorno de Archidona, este tramo, de 24 kilómetros de longitud, des arrolla su trazado por terreno ondulado sin grandes difi cultades. Se proyecta su acondicionamiento, que incluye una variante en [a Cuesta de Archidona. Ronda de Anlequera.- Desde la Peña de los Enamorados al cruce de las CN-331 y 342 hay siete kilómetros, en los que es pre ciso la supresión de una curva peligrosa , el en sanche del puente sobre el rto Guadalho rce y una eleva ción general de la rasante. Transversal 1.3. Como la parte de la CN-342 comprendida entre su cruce con la CN-331 y Campi llos, se incluye en el Acceso 2.1.; queda dentro de la Transversal 1.3. el tramo de Campillos a Jerez. Entre Campillos y Dlvera queda sin construir una parte de la CN-342. Desde Olvera a Jerez esta carretera existe con caracterís ticas variables de una zona a otra. El pavi mento será un doble tratamiento superficial de Campi llos a Arcos y de Arcos a Jerez de aglomerado asfáltico, ya que el tráfi co es mucho mayo r. Los subtramos en que se subdivide son : , ...... , III~i · • , • í II >- • Villama rt í n~Arcos de la Frontera.-$us 24 kilómetros van por la margen derecha del embalse de Bornos, hasta el puerto de montaña de este mismo nombre. El descenso posterior hasta Arcos no reúne dificultades.Basta, en con secuencia, con un ensanche y mejora de firme. Arcos de la Frontera-Jerez.-El intenso tráfico que circula por estos 30 kilómetros aconseja acondicionar el tramo con sección 7- 10 y pavimento de aglomerado asfáltico. Campillos-Río CorboneS.-Es un tramo de 25 kiló metros de carretera de nueva construcción. El terreno es de te pografia suave y permite un trazado de amplias curvas. Antes de cruzar el río Carbones el terreno presenta difi cultades por su naturaleza. Río Corbones-Olvera.-Este tramo, de 16 kilómetros, ya en la provincia de Cádiz, también es de nueva construc ción. El terren o es mu cho más accidentado que en el tra mo anterior, por lo que las características de proyecto no son tan amplias. Olvera-Cruce de Algodonales.- Tramo de 23 kilómetros de carretera de mal trazado, cuyo acondicionamiento exige la rectificación en mu chas partes. Cruce de Algodonales-Villamartín.- Su trazado es muy di fícil, por ser bastante movido el valle del río Guadalete. Poco antes de Villamartín se alcanza una zona casi llana. Se proyecta el ensanche y mejora de firme de estos 27 kilómetros. Inversión O BR AS longitud lolal (Km.) M. ptas.) TRAN SVER SAL l.-DE GUADIX A JEREZ TRAMO 1.-GUAOIX·GRANAOA T 1-1.1 Empalme N. 324-Granada ...... 41 287 T I-U Circunvalación Norte d, Granada ... 6 450 TRAMO 2.-GRANAOA-ANTEQUERA T 1·2.1 Eslación de Salinas- Peña d, res Enamo rados ...... 24 238 T 1-2.2 Ronda de Anteque ra ...... ·.. 7 70 TRAMO 3.- ANTEQUE RA..JEREZ T 1-3. 1 Campillos-Rlo cercenes ...... 25 153 T 1-3.2 RIo Corbones-O lvera ...... 16 204 T 1-3.3 mve-e-cro ce Algodonales ...... 23 224 T 1·3.4 Cruce Algodonales-Viiiamartin ...... 27 199 T 1-3.5 vtuamarnn-Arcos d, ra Frontera ·.. 24 160 T 1-3.6 Arcos d, re Frontera-Jerez ...... ·.. 30 293 SUMAS ...... 223 2.278 1.& FASE ...... 135 1.1 84 2.a FASE ...... 86 1.094 SUMAS ...... 223 2.278 \ I • \ , • 1 • • , , ,• - - , - - • TRANSVERSAL 11 Comprende 272 kilómetros, principalmente de la e N-340, entre la ciudad de Almerla y Algeciras. Está integrado por los siguientes tramos: Transversal 2.1. Comprende dos obras de la Red Arterial de Almería más el tramo de la CN-34D entre esta ciudad y Motril. En Motril también se actúa sobre su Red Arteríal en la travesta y en una tutura variante. En total esta transversal tiene 125 ki \6metros, que se desglosan en los siguientes eubtramos : Acceso al aeropuerto de Almería.- Tramo de oc ho kiló metros de nueva construcción, por la costa. Poco despu és de cruzar el río Andarax, con un nuevo puente, se llega al aeropuerto; se proyecta sección 7-1 0. Salida de Almerla (hacia Malaga).- Es un tramo urbano de dos kiló metros, que contornea al puerto y precisa mejora. Almería·Aguadulee.- Comprende siete kilóm etros, cuyo acondicionamiento se está realizando ahora, a lo largo de un diffcil acantilado. Aguadulce-Adra.- Se están también acondicionando en la actualidad los 39 kilómetros de este subtramo, en un te rren o de topografJa fácil. Variante de Adra.- Para evitar su travesta se proyecta una variante de seis kilómetros, cuyo trazado se desarrolla por las colinas Qu e rodean esta población. Adra-Limite de Granada.- Tramo de 10 kilómetros en te rreno bastante accidentado y en cornisa sobre la playa. También está aho ra en fase de construcción. Límite de Almería-Calahonda.- Estos 35 kilómetros se des arrollan por terreno accidentadísimo, a veces en acantila do sob re el mar y otras ba jo laderas deslizantes. Es de destacar la difícil travesta de La Rábita, que exigirá una variante. Se proyecta el acond icionamiento de todo el sub tramo. Calahonda-Variante de Motril.- Se trata de 11 kilómetros en terreno llano, excepto en la zona de l cabo Sacratif, donde se modificará el trazado. Variante de Motril.-No presenta difi cu ltades en sus tres kilómetros de lon gitud, ya que se desarrollará por terreno llano. Acceso y Travesla de Motril.-Se proyecta mejora r los cua tro ki ló metros de la actual travesía de la CN-340. Transversal 2.2. Torre del Mar-Rincón de la Victoria.-En este subtramo, de 17 kilómetros, hay que ensanchar y mejorar el firme. Asi Integran esta transversal la CN-34D entre Motril y Málaga y mismo, se prevé sustituir el puente sobre el rto Vélez. el paseo Marttlm o de esta ciudad. Son 107 kil ómetros, que se dividen en los subtramos siguientes: Rincón de la Victoria-Malaga.-Se prevé desdoblar en sie te kilómetros la CN-34D a la salida de Málaga. Las únicas Variante de Molril-Salobreña.- Este tramo, de cinco kiló dificultades son la travesta de la Cala del Moral y El metros de longitud, tiene buen trazado, por lo que basta Rincó n. con el ensanche y mejora de firme. Paseo Marítimo de Málaga.-Act ualmente la única salida Salobreña-Almuñécar.-EI terreno en esta parte es muy de Málaga hacia el Este es la CN-34D, que, a pesar de sus accidentado, discurriendo la carretera en cornisa sobre el tres carrile s, resulta tan insuficiente que en las horas punta mar. Se prevé su acondicionamiento para mejorar sus pre sólo permite velocidades de 5 km/h. La única alternati carias características. va que puede aliviar a corto plazo esta congestión es pro Almuñécar-Nerja.-Los 32 kilómetros del trazado se des longar y desdoblar el actual paseo Maritimo hasta Alme arrollan por un terreno tan accídentado como el del sub Ilones, donde enlazará con el desdoblamiento entre Málaga tramo anterio r. Su aco ndicionamiento exige diversos tú v El Rincón de la Victoria. neles cortos y puentes de gran altura. Es indiscutiblemen te el tramo más bravo y pintoresco de la Costa del Sol , con parajes tan inolvidables como Punta de la Mona, La Herradu ra y Cerro Gordo. Nerja-Torre del Mar.- En estos 21 kilómetros sólo peque ñas zonas exige n rectificaci ón de trazado ; en el resto basta con el ensanche y mejora de firme. Variante de Torre del Mar.- Se co ntornea por el Norte esta populosa barri ada de Vélez-Málaqa, con una variante de tres kilómetros de longit ud. Transversal 2.3. Entre Málaga y Algeci ras ya se ha actuado con motivo del Plan Redia. Por ello sólo se incluyen en este Plan las acciones que quedan todavía pendientes, como son las variantes de Torremolinos y Fuengirola, el desdoblamien to Algeciras-San Roque y la carre tera de La Linea al punto kilométrico 130 de la CN-340. En total, 40 kilómetros. Variante de Torremolinos.- Tiene cuatro kilómetros de ton gitud y está a punto de terminarse. Variante de Fuengirola.- Tiene cuatro kilómetros de lon gitud. La obra está co ntratada y a punto de iniciarse su construcción. Desdoblamiento Algeciras-San Roque.- Tiene 18 kil óme tros, de los que seis corresponden a la variante de Al· geciras. InversIón longitud total O B R A S (Km.) M. ptas. TRANSVERSAL II.-DE ALMERIAA AL- GECIRAS TRAMO 1.-ALMERIA-MOTRIL I T 11 -1.1 Acceso Aeropu erto de Atmerla •• • a 120 T 11-1.2 Salida de Armerta hacia Málaga ... 2 45 T 11 -1.3 Almeria-Aguadulce ...... ·.. ... , 279 TII·l.4 Aguadulce-Adra ...... • • • • •• ... • • • 39 196 T 11 -1.5 Variante de Adra ••• • •• • •• • •• ... • •• 6 120 T 11-1.6 Adra-Limite provincia Armerta ... • •• 10 119 T 11-1.7 LImite -prov. Almerfa-Calahonda ••• 35 700 T II-l .8 c arenonda-Variante d, Motril ·.. ... 11 154 T 11-1.9 vartante d, Motril ·...... ·.. ... a 60 T 11 -1.10 Acceso y' travesta d. Mot ril ·.. ••• 4 30 TRAMO 2.-MOTRll·MALAGA T I1-2.1 Variante d. Motril-Salobreña ...... s 45 T 11-2. 2 Salobreña-Al muñéca r ...... ·.. ... 15 294 T 11 -2.3 Almuñécar-Nerja • •• ...... • •• ·.. 32 672 T 11 -2.4 Nerj a-Torre del Mar ... ••• • •• • • • .. . 21 224 T 11 -2.5 Variante de Torre del M" ·...... , 75 T 11-2.6 Torre del Mar-Rincón de la Victoria. 17 168 T 11-2.7 Rincón de la Victoria-Málaga ... ·.. t 175 T 11 -2.8 Paseo Maritimo de Málaga ... ••• • •• r 262 TRAM O 3.-MALAGA-ALGECIRAS T 11 -3.1 Variante de Torremolinos ·.. ... ·.. 4 136 T 11-3.2 Variante de Fuengi rol a ... ·.. ·.. ... 4 124 T 11 -3.3 Desdobl amiento Alg eci ras-S. Roqu e. 18 420 SU MAS ••• • • • ... • • • • •• ·.. 258 4,418 V FASE ...... • •• • •• 258 4.418 2.- FASE ...... •• • ...... ••• •• • ...... - - • SUMAS ... ·...... 258 4.41 8 . . I - • •lO~. • r , ~ ;.al 'l ,l.0 \L • ~. ,~", - . • • • • • • • , -- • • ~ • • • •• [ ~ • • • •• • • • • • • • • • • • " JAEN SEVILLA LA CALAHORRA MORALEDA LAS CABEZAS GRANADA DE SAN JUAN ALMERIA PEI\IARRUBIA JEREZ DE LA MALAGA FRONTERA PENETRACION I Esta vía de penetración une La Calahorra -al Norte de Sie rra Nevada- con Ugijar -al Sur de esta sierra-, cru zando el pue rto de la Ragua, tras 48 kilómetros de carre tera de alta montaña. Sigue de Ugijar a Berja por las es tribaciones occidentales de la sierra de Gádor. Desde Bena a Adra, donde termina esta vía, el terreno es de topo grafía muc ho más suave. La longitu d es de 91 kilómetros, en la que se prevé ensanche y mejora de firme, con doble tratam iento superficial. PENETRACION 11 Empieza en Moraled a de Zafayona, sigue por las ca rrete ras locales GR-l 11, 121 Y 131 hasta Alhama de Granada, subiendo por el valle del río Alhama. Desde Alhama al puente de Don Manuel sigue po r la C-340, cruzando la sierra Tejada por el Boquete de zetarraya. Del puen te de Don Manuel a Vélez-Málaga sigue la C-335. La difícil tra vesta de esta población se evita mediante una variante de dos kilómetros de longitud. Por último, se acondicionan los cuatro kilómetros que unen Vélez con su barrio de Torre del Mar.En los 79 kiló metros de esta vla de penetra ción se prevé una sección 6·8. PENETRACION 111 Se inicia en la ladera Norte del complejo de embalses de los ríos Guadalhorce, Turón y Guadalteba. llamad o "Los Tres Lagos" . Desde Peñarrubia al antiguo pantano del Chorro se preci san cinco kilómetros de carre tera de nue va co nstrucción, incluyendo un puen te. Desde aquí a Atora se ensancha y mejora el firme en 20 kilómetros de la actual carre tera de acceso a El Cho rro. Desde Atora a Pizarra y a la Estaci ón de Cá rtama se acondicionan 19 kilómetros de ca rretera. De la estación de Cártama sigue por Goín y Ojén hasta Marbel!a. Entre la estación de Cártam a y Má laga hay un tramo de 15 kilómetros hasta el Tiro de Pichón, q ue ya está terminado. Y otro de dos kilómetros cuyo des doblamiento está a punto de comenzarse. El Plan actúa en los 89 kilóm etros existentes entre Peñarrubia y Marbella. Con sección 6·7 se ensa nchan los 25 kilómetros del tramo Peñarrubia-Alora y los 45 kilómetros entre la estación de Cártama y Marbella. En cambio, desde Alora a Pizarr a y la estación de Cártama se ensanchan 19 kilómetros hasta una sección 6·8. En este último tramo, que es el de mayor tráfico, se propone un pavimento de aglomerado asfáltico, mientras que en el resto de la penetración se prevé un doble tratamiento superficial. PENETRACION IV Comienza en el enlace de la auto pista . Sevlüa-O ádlz, si tuado en la proximidad de Las Cabezas de San Juan, y si gue por la C-343 hasta villamartln. El tramo entre Villa martln y el empalme de Algodonales se incl uye en la Trans versal 1. Desde el emp alme a Ronda hay ae kilómetros, en que la carretera C-339 asciende desde el valle del Guada lete hasta aqu ella población. El descenso de Ronda a San Pedro de Alc ántara tiene 54 kilómetros de carretera de montaña, tan pintoresca como peligrosa, que es preciso acondicionar. Los 129 kilómetros de esta penetración se proyectan con una sección 6-8 y doble tratamiento su perficial. PENETRACION V De Jerez a Medina-Sidonia la carretera C-440 sigue por Alcalá de los Gazules hasta la CN-340. Esta vía tiene 108 kil ómetros de longitud: en toda ella se ensancha y mejora el firme con un doble tratamiento su perficial. Inve,..16 Longitud OBRAS (Km.) tolal (M. pt... PENETRACION I.--QE GUADIXA ADR~ P I. ' Lacalahorra-Ugljar ... ••• • •• ••• • ••• •• 4' 140 P 1-2 Ugrjar-8(l rja ...... ••• ... 29 112 P 1·3 Berja-Empa lme de Adra ·.. ••• ...... 14 se PENETRACION II.--QE MORALEDA TORRE DEL MAR P 11 -1 Moraleda-Alhama ...... • •• • •• • •• 25 70 P 11-2 Alhama-Puente O. Manuel ...... 32 140 P II-3 Puente O. Manuel-Velez Málaga ...... 16 70 P 11-4 Variante de Velez Málaga ...... 2 45 P 11-5 Velez Málaga-Torre del Mar ...... 4 42 PENETRACION III.-DE CAMPILLOS MARBELLA-MALAGA TRAMO 3.-CAMPILLOS-MARBELLA P 111 -' Pel'iarrubia-Pantano del Chorr o ... ·.. 5 42 P 11 1-2 Pantano del cbcrro-Alc te ...... 20 70 P 11 1-3 Alora-Pizarra ...... ·...... 6 42 P 11 1-4 Pizarra-Estación de Cartama ...... 13 l O' P 11 1-5 Estación de certame-cctn ...... 16 42 P 11 1-6 Coin-Ojén ...... 20 se P t11 -7 Ojén-Martlell a ...... • 2. TRAM O 3.1.-ESTACION DE CARTAMA-MALAGA P 111-8 Estaci6n d. cartama-nrc Pich6n ••• 15 T, rmin.ao P 111 -9 Tiro Plchón-Málaga ...... 2 45 PENETRACION IV.-DE SEVILLAA SAN PEDRO DE ALCANTARA P IV-' Enlace de Las Cabezas-Villamarlln ... 37 21 0 P IV-2 Cruce de Algodonales·Ronda ...... 36 319 P IV-3 Ronda-San Pedro Alcántara ... ••• • •• 54 454 PENETRACION V.-DE J EREZ A AL GECIRAS P v-r Jerez-Medme Sidonia ... .'. ·.. ... • •• 32 130 PV-2 Medina-Alcalá d. '0' o aectee ••• ••• 26 12. PV-3 Alcalá-Empalme CA-212 • •• • •• ••• ·.. 24 116 P V-4 Empalme CA-212-N. 340 • •• • •• • •• ·.. 26 127 SUMAS ...... • •• •• • ••• • •• 513 2.596 1.- FASE ...... 164 1.003 2." FASE ...... 334 1.593 SUMAS .. . • •• ••• ••• ••• • •• •• • 4" 2.596 JAEN GRANADA SEVILLA PICO VELETA CANJAVAR PTO. LAS PEDRIZAS VENTA DE ANIMAS PUENTE DON MANUEl. PIZARRA ARCOS DE LA FRONTERA l •• RONDA CORNISA 1 Parte esta vla de co rnisa de la intersección de la CN-324 y la CC-332, en las proximidades de Alhama de Al mería. Hasta Canjayar asciende entre laderas cubie rtas con los famosos emparrados almeri enses. Después, entre Canjayar y el empalme de Al colea, cruza los pintorescos parajes de Lau jar de Andarax. Desde Ateolea a Mecina Alfahar el trazado se desarrolla po r la zona limítrofe de las provincias de Al mena y Granada. Desde Mecina a Orgiva sigue la C-332 por la ladera norte de La Oontravlesa. desde donde se ve la verdeante Alpujarra en la falda de la Sierra Ne vada. El último tramo une Orgiva con la Venta de las Animas, después de pasar por el célebre balneario de Lanjarón. Los 150 kilómetros de esta cornisa se ensan chan hasta una secctó n 6-7, mej orando su pavimento con doble tratam iento superficial. Entr e el origen y e l límite de Granada se rectifi ca el trazado de alg unas zonas. CORNISA 2 Inversión Longitud OBRAS total Del puente de Don Manuel a Colmenar sigue la carrete (Km.) ra C-340, y desde este punto al puerto de Las Pedrizas, (M. pta• . la carretera N-331. Los 43 kilómetros de esta cornisa se ensanchan y mejoran hasta lograr una sección 6-8, requla CORNISA 1,-POR LA S ALPUJARRAS rizando el firme y dotándole de un doble tratamiento su C-U Empalme N. 324-Canjayar . ,. ·.. ••• ••• 26 73 perficial. C-U Canjayar-Empa lme Atc orea ...... ·..... at 87 C-l ,3 Empalme Atcolea-Mecma Al fah ar ... 19 53 C-l.4 Mecina Alfa har-Orgiva ...... ·.. • • • 57 160 CORNISA 3 C-1.S Orqlva-venta d, Ani mas ...... • •• ••• 17 48 CORNISA 2. - POR LA AXA RQUIA DE VEL EZ Se desarrolla esta vía de cornisa por la serranía de Ronda. C-2,1 Puente D. Manu el-Colmenar · • •• ... 30 126 De Pizarra a Alozaina c oincide con dos carreteras locales; .. C·2.2 Co lmenar-Las Ped rizas ...... ·.. • •• 13 es de Alozaina a El Burgo y Ronda sigue la comarcal C-344. Desde Ronda a la inte rsección de las CC-339 y 344 hay CORNISA 3.-PQR LA SERRANIA DE RONDA 22 62 un tra mo que se incluye en la Penetración 4. Desde este C-3.1 Plza rra-Alozaina .. . •• • ...... ·.. ·.. ... C-3.2 Alozaina-El Bu rgo ...... 18 50 punto sigue también la C-344 por Grazalema y el Bosque, C·3.3 El Burgo-Ronda ... • • • ••• ••• • • • • •• •• • 27 76 ll egando a Arcos de la Frontera, donde se proyecta una C-3.4 Empalme C-339-E! Bosque ... ·...... at 24' vari ante que evita [os ditlclles pasos por su Barrio Bajo y C-3.S El Bosque-Variante de Arcos •• • ••• • • • 29 262 bajo la Peña de Arcos, con un nuevo puente sobre el rfo C-3.6 Variante d. Arco s d. re Frontera ·.. 3 130 Guadalete. SUMAS •• • • •• .. • • • ...... ·.. 323 1.426 t .« FASE ...... ·.. • • • - - 2.· FASE ...... ••• ... .. , .. , ...... • •• 323 1.426 SUMAS ...... ••• • • • ·.. ... 323 1.426 , • • ~ Jl1 • - r / ; • . , • • RAMAL 1 Inversión Longitud total Constituye el enlace de Almerla con el cabo de Gata. Em O BR A S (Km.) pieza acondicionando el tramo Almerfa-EI Alqu ián, con (M. ptas.) firme de aglomerado asfáltico y una sección 7-12, como exige su intenso tráfico. Desde El Alqulán hasta el cabo RAM AL l .-ACCESO AL CABO DE GATA de Gata se ensanchan y mejoran 27 kilómetros. R-l .1 Almeria-EI , Al quián ...... • ••• • • 81 R-1.2 El Alquián-Cabo d. Gata • • • ••• •• • • • • 27 120 RAMAL 2 RAMAL ' .-ACCESO A ROQUE TAS R·' El Parador-Roquetas .. . •• • ...... e 27 Los seis kiló metros que unen la CN-34D con Roquetas se RAMAL ' .-ACCESO AL VELETA ensanchan y mejoran, previéndose una sección 7-12 con R·' ORGIVA-VELETA ••• ... • •• • •• • • • • •• ... 54 76 aglomerado asfáltico. SUM AS ...... ·.. ... • •• 96 30' RAMAL 3 1.' FASE • •• ...... ·...... -- 2.a FASE ...... 96 30' La subida desde Orgiva al Veleta exige dotar de un firme resistente al actual camino forestal. SUMAS ...... 96 30' • Al describi r los Accesos Principales y las Vlas Transver sales se ha hecho referencia a la actuación sobre las Redes Arteriales de alg unas ciudades. Aunque estas actuaciones se comentan dentro de cada itinerario, parece oportuno reunir todas estas inversiones para dar idea de la cuantía de las acci ones que se prevén en el Plan para estas Redes. En el cu adro que se acompaña figuran las inversiones glo bales en las diversas ciudades. = C<"CUloV. ' __oun = a "'::'-Al.ADOOI _ Tl I •1 ...... ••.1t",• ..:,:~. GRAN ADA J INVERSI ONES GLOBALES EN LAS REDE S ARTERIALES INVERS IONES (En millones de pesetas) CIUDAD PARCIALES TOTALES MALAGA RONDAS ESTE ...... ·.. ... 1.BOO PENETRACION POR EL GUA- DALMEDINA ...... • •• 600 RONDAS OESTE ., . o , . o " ·.. ·.. 1.800 PASEO MARITIMO ...... 262 4.462 GRANADA C!RCUNVALACIQN OESTE ... ·.. 1.350 CIRCUNVALA CIO N NORTE .. . 450 1.800 ALME RIA TRAV ESIA . .. o " o" " . o" ...... 75 RO ND A OESTE ...... ·.. ... 330 ACCESO AL AER OPUERTO ... 120 SALtDA HACIA MA LAGA ...... 45 570 JA EN VARI ANTE EXTERIOR ... ·.. ... 120 TRAVESIA o ...... ·.. 45 165 TOTAL DE INVERSIONES EN REDES ARTERIALES . 6.997 _ V AR'ANTE Pl JA'N _ TRAVES'" E>l' .>.... N ••• ••• "•• CUAi>=tO =tc)Ulilcn PSi INVERSION PREVISTA Fecha de Millones de ptas. Posible Orden TIpo termina DENDMINACIDN fecha de de Obra ción de de Estudio Km. SI Pro licitación l') Total proyecto yecto ACCESO l.-DE BAILEN A MOTRIL ALMERIA - PEDRIZAS TRAMO 1 Intersección de Bailén o • • o •• • •• o •• o • • o •• o o o • • 1 OE-O 60 90 31- 1-73 30-6-73 Ballén-Mengibar ... o • • o • • o. , o • • o . , o •• o " o •• o . 1-J-267 14 EF 79 111 En ejecución Variante de Mengíbar ...... "...... o." • •• 1-J-271 4 V 50 70 30-11-72 I 30-6-73 Mengíbar-Jaén o • ••••" • • o , . o •• O " '• • • O, " O" o • • o • •• • • O " • •• 1-J·268 17 EF 118 165 En ejecuclón Variante de Jaén ...... H J-265 6 V 60 120 31-12-72 30-6-73 'travesta de Jaén o •• o • • o • •• •• o •• o • • o . , o •• o • •• •• o • • • • • 7-J-265 5 MT 30 45 31-1 0-73 31-3-74 Jaén-Campillo de Arenas o •• o • • o • • o • • " . o •• o • • o" ••• o . , • •• 1-J-272 34 EF 280 392 31- 7 -73 31-3-74 Campillo de Arenas-Empalm e rm anoz . 25 NC 41 0 574 31· 7 -73 31-3-74 Empalme Iznalloz-Pantano Cubillas " .." o." O "" • • 19 A 170 236 31-10-73 31-3-74 Circunvalación Oeste de Granada , "' . ,. o • •" • • • • o • • o • • 18 NC 900 1.350 31- 7 -75 31-3-77 Alhendin-Dúrcal o •• o •• •••• • •• •••, •• • • •• • • ••• , • •• ••• • • ••• • 1-GR·259 21 EF-OE 200 260 31- 5 -73 31-3-74 pu rear-cuen te de vetee , . 25 NC 500 700 3H0-73 31-3-74 Puente de vérez-Mctru . 1·GR·258 18 NC >62 227 31- 7 -72 31·3-73 Acceso al puerto de Motril . 2 A 20 30 31-10-73 31.J-74 TRAM O 1.1 Empalme Iznalloz-Guadix . 52 A 400 560 31-12-75 31 -6--76 Guadix-Ocaña . 51 EF 400 560 31- 7 -75 31-3-76 o ca ña-aenanaoux .. ... 48 A-OE 450 630 31- 7 -75 31-3-76 Benahadux-Almerla . 14 D 280 420 31- 7 -74 31-3-75 Traves la de Almería . 3 MT 50 75 31-12-74 31-&-75 Ronda Oeste de Almerla .. . 7,5 NC 220 330 30- 9 -75 31-3-76 TRAMO 1.2 Granada-Ae ropuerto . 9 A 50 75 31- 7 -74 31-3-75 Acceso al Aeropuerto de Granada . 1,5 NC 15 22 En elecuclón Aerc cuerto-L acner .. . ,...... 25 A 125 175 30- 4 -74 I 31·3-75 Estación de Sannes-t.ee Pedrizas . 1-MA-29 1 23 NC 400 560 En eje cución ACCESO II.-DE CORDOBA A MALAGA-A LGECIRAS TRAMO 2 Cuesta del Espino-Aguijar , . 36 EF 250 350 31-10-74 31-3-75 Aguilar-Lucena , .. 21 EF 120 166 31-7-74 31-3-75 Lucena-Benamej l .. . 18 EF 125 175 31- 7 -74 31-3-75 Benamejl-EI Tejar . 10 NC-OE 130 162 30- 4 -74 31-3-75 El Tejar-Antequera . 23 EF 115 161 31-10-74 31-3-75 'travesta de Antequera . 4 MT 20 30 30· 4 ·74 31-3-75 Amequere-La s Pedrizas ... 20 A-NC 300 420 30- 9 -73 31-3-74 Las Peorfzas-Casaberme]a . 1-MA-281 10 NO 240 336 En ejecución Casabermeja-Pantano del A gujero . 1-MA-280 16 NC 703 964 En ejecución Pantano del Agujero-Málaga ...... 7-MA-279 4 NC 66 92 En ejecución Ronda Este de Málaga: Tramo: Guadalmedina-limonar . 4 NC 500 750 30- 6 · 75 31-3-76 Tramo: t.rmcnar-Aimoncnes . 6 NC 700 1.050 30- 6 -75 31·3-76 Penetración rio Guadalmedina (Málaga) . 7-MA-311 6 NO 400 600 31- 3 -73 30-9-73 Ronda Oeste de Mataqa: Tramo: Guadatm edlne-Emace Campanillas . 7- MA-298 4 NC 500 750 31-1 -73 31-3-75 Tramo : Enlace Campanillas-Azucarera . 7-MA-299 6 NC 700 1.050 31- 7 -72 31-3-75 TRAMO 2.1 Antequera-Campillos . 33 EF 130 162 31-7 -76 31-1-77 Campillos-Ronda . 61 A 300 420 31· 7 -76 31-1-77 Variante de Ronda . 4 V 50 75 30-11-76 31-3-77 Ronda-Jlmena .. , .. S-MA-290 57 EF 124 174 En ej ecución Jlmena-Algeclras ... S-GA-229 31 Te rmin~do INVERSION PREVISTA Tipo de Millones de pis. Fecha de Orden de Longitud termlna- Fecha de OENOMINACION .. ~ pO$ible estudio Km. (o) S/pro- clón Total licitación yecto ! proYKto ACCESO 1I1.-DE S.o: \'ILLA A ANTEQUERA Sevilla-Venia oe Junco •• • ...... • •• • •• • •• ...... 19 O '50 210 En eíecuctcn Venta de Junco-N. 333 ...... • •• ••• • •• • •• • •• •• •• •• • •• 24 A 120 18. 31-10-73 31-3-74 Variante de Ataha! ... ·...... ·.. ·.. ·.. • •• • •• ·.. ••• • •• V 48 72 31-10-73 31-3-74 V. de Arahal-Puebla de cazaua ...... ·.. ·...... 21• EF 105 147 31-10-73 31-3-74 Puebla de cera.re-osuna ...... • • ...... ·.. ... •• 18 EF 110 154 30-11·73 31-3-74 Variante de Osuna ... ·...... • •• ·.. ... • •• ... • • • s V 75 11 2 31 -3 -75 30-9-75 Variante de Osuna-La Roda ...... ·. •• • • • • ·.. ... ••• •• • • •• 32 A 21 0 294 30- 6 -75 31-1 -76 Variante de L. Roda ...... • •• • ••• • • ••• • • • V 90 13. 31- 7 -75 31-1 -76 Vari ante de L. Roda-Antequera ...... ·...... 27• A 150 210 31-10-74 31 -1 -75 TRANSVERSAL I-DE GUADIX A JEREZ TRAMO , Empalme N. 324-Granada ...... 41 EF 20• 287 31 - 7-75 31 - 1-76 Circunvalación Norte oe Granada ...... • NC 300 450 31 - 7-75 31- 1-76 TRAMO 2 I Salinas-Peña Enam orados ...... 24 A 170 238 31-12-74 31- 3-75 Ronda O. Antequera ...... ·.. 7 E' 50 70 31-12-7.4 31- 3-75 TRAMO 3 I Campillos-Rfo Corbones ...... 5-MA-303 25 NC ' 09 153 30- 6-73 31- 1-76 Rlo ccroooes-oivere ...... ·...... S-CA-258 ,. NC ' 48 204 30- 6-73 31 - 1-76 c rvera-c ruce Algodonales ...... ·.. .. . ·...... 23 A I ' 80 224 31- 5-75 31-12-75 Cruce Algodonales-VilIamartin ...... ·.. 27 EF 142 19' 31- 7-74 31-12-74 vutemarun-Arccs de la Frontera • •• ...... ·.. 5-CA-284 24 EF 11 4 160 30- 6-73 31-12-73 Arcos d. ,. Frcntere-Jerez ...... ·...... ·...... 5-CA-257 30 A 209 293 31- 3-72 30- 6-72 TRANSVERSAL II-DE ALMERIA A ALGECIRAS TRAMO 1 Acceso Aeropuerto d. Almerla ...... e NC 80 120 31 -10-73 31 - 3-74 Salida de Almeria ...... ·...... 2 MT 30 30- 9-73 31-12-73 Almeria-Aguadulce ...... 1-Al-244 7 A 19' 279 En ejecuci ón Aguad ulce-Adra ...... ·...... 1-Al-253 3' A 140 '96" En ejecución Variante o. Adra ...... ·...... 1-Al-259 V 80 120 31 -1 2-72 I 30- 6-73 Adra-Limite o. provincia ...... 1-AL-252 10• A ' 5 En ejecución l imite provincia "Almerfa-Calahonda ...... ·...... l-GR-275 35 A 500 "700' 31- 1-73 31- 3-14 Calahonda-Variante de Motril ...... ·...... 1-GR-272 11 A 11 0 154 30-11-72 31- 3-13 Variante de Motril ...... ·...... 1-GR-271 3 V 40 80 31-10-72 31- 3-73 Acceso y travesta de Motril ...... 4 MT 20 I 30 31 - 3-74 30- 6-74 TRAMO 2 Variante de Motril-Salobreña ...... 1-GR-210 s EF 32 31-10-72 31- 3-73 Salobreña-Almuñécar ...... l-GR-277 ...... 15 A 210 29"' 30- 6-73 31- 9-73 Atmuñécar-Nerja ...... 1-MA-341 ... '" ... •• ... ·...... 1-GR-27'3 32 A 480 .72 31-12-72 31 - 3-73 Nena-Tcrre oel M" ·...... ·.. ... ·.. ... ·...... 1-MA-344 21 EF 180 224 31- 3-73 30- 6-73 Varia nte o. Torre oel M" ...... , ...... 3 V ec 75 31 -1 0-73 31- 3-74 Torre del Mar-Rlncc n de la Victoria ...... ·...... 1-MA-343 17 EF 120 ' 68 31 - 3-73 30- 6-73 Rincón de la Victoria-M Alaga ...... 1-MA-342 7 O 125 175 31- 3·13 30- 6-13 Paseo Maritimo O. MAlaga ...... ·...... 7-MA-281 7 NC 175 262 31- 3-13 30- 6-73 TRAMO 3 Variante de 'rc rremcunos ...... 7-MA-301 4 V 91 '36 En ejecución Variante de Fuengirola ...... 1-MA-3OQ 4 V 83 12' 3D- 9-69 30- 9-72 Desdoblamiento Algeciras-San Roque ...... 1-CA-261 18 DV 300 420 31-12-72 31- 3-74 PENETRACION I-DE GUADIX A ADRA lacalahorra-Ugljar ...... 48 EF 100 140 31 - 7-76 31 - 1-77 Ugijar-Serja ...... 29 EF 80 112 31- 7-76 31- '-n Sería-Empalme o. Adra ...... 14 EF .. 68 31-12-76 31- 3-77 INVERSION PREVISTA Fecha de Orden de longitud Tipo de Millones de pts. termina_ Fecha de DENDMINACION ob.. posible estudio ción de Km. S/pro- (.) proyecto licitación yecto I PENETRACION U-DE MORALEDA A TORRE DEL MAR I Moraleda-Alhama ••• • • • ... ·...... ·.. ... • •• ••• • • • • •• 25 EF 50 70 31- 7-76 31- 1·77 Alhama-Puente D. Manuel ...... ·.. ... ·.. ·.. ... •• • • •• 32 EF lOO 140 31- 7-76 31 · 1-77 Puente D. Manuel-Vélez Málaga ••• • •• • •• ·.. ... ·...... EF SO I 70 31-12-76 31- 3-77 Variante de Vélez Málaga ... · V , .. • • •• •• • •• •• • •• • ••• ...... ·.. "2 30 45 30- 6-75 31 · 1-76 Vélaz Málaga-Torre del M" ...... ••• ... ••• • •• • • • • •• • •• ·.. 4 A 30 42 31- 7-75 3'- 1-76 PENETRACION IU-DE CAMPILLOS AMARBELLA-MALAGA Pel'iarrubla-Pantano d.1 Chorro ••• • •• • •• ••• ...... ·.. S NC.OE 30 42 30- 6-76 31- ' -77 Pantano del Chorro- Arora ...... • •• ••• • •• ••• •• • ... ·.. ·.. ... 20 EF 50 70 3'. 7-76 3'- 1-77 Alora-Pizarra ••• • •• ...... ••• • •• • •• • •• ·...... ·.. 6 A 30 42 31-12-76 31- 3-77 Pizarra-Estación de Cartama ·.. •• • ... ·.. ·.. ·.. ... • •• •• • • •• 13 A 78 31-12-75 31- 3-76 ESlación de Cartama-Coln ...... • •• ... ·.. ·.. ·.. ·.. ... ·.. .. . 16 EF 30 '"42 31-12-76 31 - 3-77 Coln-Ojén ...... • ••• •• • •• ...... ·.. 20 EF 40 SS 31-11).76 31 · 1-77 0 Jén-Maroella • •• ...... ·.. •• • • • • • •• ·.. ·.. ·.. ·.. ... ·., 9 EF 20 28 31- 3-77 30- 6-77 Estación d. ce-teme-rt -e Pichón ... .. , ... ·...... , ... 15 Terminado Tiro Pichón-Málaga ...... , .. . .. , ... ·...... 7-MA-295 2 O 30 45 31012-68 31· 3-73 PENETRACION IV-DE SEVILLA A SAN PEDRO DE ALCANTARA Enlace d. lo' Cabezas-Viii amarlln ...... ·...... , 37 EF ISO 210 31-12-75 31· 3-76 Cruce de Algodonales-Ronda ...... ·.. 38 A 228 319 3,.,2-75 3-76 Ronda-San Pedro Alcántara ...... 54 A 324 454 31-10-74 31·". 1-75 PENETRACION V-DE JEREZ A ALGECIRAS Jerez-Medina Sldonia ...... 5-CA-275 32 EF 93 130 30- 6-72 30- 9-72 Madina-Alcalá d. res Gazules ...... 5-CA-276 26 EF 92 129 30- 6-72 31-12-73 Alcal6-Empalme CA-212 ...... , ·...... 5-CA-277 24 EF 84 118 31 -12-72 31 - 7-75 Empalme CA-212-N. 340 ...... 5-CA-278 26 EF 91 127 31- 3-73 31- 7-75 CORNISA l.-POR LAS ALPUJARRAS Empalme N. 32-4-Canjayar ...... 26 ML 52 73 30- 6-77 30-9-77 CanJayar-Empa lme Alcolea ...... ·...... 31 ML 62 B7 30- 6-77 30-9-77 Empalme Alcolea-Mecina Alfahar ...... 19 EF 38 I 53 30- 6-77 30-9-77 Meeln a Alfahar-orgiva ...... 57 EF 114 '60 31 -12-76 31-3-77 Org iva-Venta de Animas ...... 17 EF 34 48 31-10-76 3,.,-77 COR NISA 2.-POR LA AXARQUI A DE VELEZ Puente D. Manuel-COlmenar ·.. ·...... 30 EF 90 '26 31- 3-77 30-6-77 Colmenar-Las Pedrizas ...... 13 EF 39 SS 30- 6-17 30-9-77 CO RNISA 3.-POR LA SERRANIA DE RONDA Plzarra-Alozaina ...... ·...... 22 EF 44 62 31- 7-76 31 -1-17 Alozalna-EI Burgo ...... , ·...... ·...... 18 EF 36 50 31- 7-76 31-1-77 El Burgo-Ronda ...... , ... .. , ...... , 27 EF 54 76 31· 7·76 3,.,-77 Empalme C-339-EI Bosqu e ·...... , ·...... , 31 EF 174 244 31· 7-76 3,.,-77 El ececue-vertente de Arcos ...... , .. . .. , ...... , 29 EF ,,, 252 31 · 7-76 31-1 -17 vartente d. Arcos d. ,. Frontera ...... 3 V.OE 90 130 30- 6-76 31-1-17 RAMAL l .-ACCESO AL CABO DE GATA Cabo de Gata-El Alquián ...... , ...... 27 EF 80 120 31 -12-75 31·3-76 El Alqulán-Almerla ...... 9 A 54 81 31-12-75 31·3-76 RAMAL 2.-ACCESOAROQUETAS E' Parador-Roquetas ...... EF ,. 27 31-12-75 31-3-76 RAMAL 3.-ACCESO AL VELETA • Orglva-Veleta ...... 54 EF 54 7' 31- 7-76 31-1-77 (. ) EF: Ensanche y Mejora Firme OE: Obra de Fábrica Especial NC: Nueva Carretera A: Acondicionamiento ML: Mejora Local V: VarIante O: Desdob lamiento de Calzada MT: Mejora Traves ía .. CORDOSA • JAEN IZNAll.OZ• CA.... LtOS I I I Biblioteca Genero 3j