DOCSLIB.ORG

NEVS-Brevet Lördag 15 April 1. Grattis Volvo På 90-Årsdagen – Här Är Den

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
NEVS-Brevet Lördag 15 April 1. Grattis Volvo På 90-Årsdagen – Här Är Den NEVS-brevet 1 NEVS-brevet lördag 15 april 1. Grattis Volvo på 90-årsdagen – här är den stolta historien 2. Volvos fabrik i USA tar form – ska stå klar 2018 3. 10 skäl till varför vi älskar Volvo 4. Gyllenhammar till attack mot Gyll: ”Svekfull och illojal” 5. Rasar mot Tesla-värdering: ”Tidernas Ponzibedrägeri” 6. Strid på kniven om p-plats på Tesla 7. Dodge Challenger SRT Demon – första gatlegala bilen under 10 sekunder 8. Nissans vd utlovar omkring 500 km inom något år 9. Elbilsbatterier kan få 30 procent högre energitäthet – med vissa säkerhetsrisker 10. Scania vinner Green Truck Award 2017 11. Svenska uppstickaren vill utmana transportjättarna med eldriven och fjärrstyrd lastbil 12. DHL ska börja sälja elbilen som gjorde VW-chefen "otroligt upprörd" 13. 1 500 elbilar från MB 14.Finns bara en Saoutchik roadster kvar – nu säljs den 15. Fernando Alonso skippar Monaco för Indy 500 NEVS-brevet NEVS-brevet 2 1. Grattis Volvo på 90-årsdagen – här är den stolta historien Av Pär Brandt, Publicerad 2017-04-14, 07:36 Idag firar Volvo 90 år och här kan du läsa om Volvos historia, från 1915 och framåt. I Göteborg lär det smälla en och annan champagnekork, men man ägnar sig inte bara åt att titta bakåt: "Vi är mycket stolta över Volvos historia," säger Håkan Samuelsson VD för Volvo Cars. "De första 90 åren har varit spännande, men de tio år som är kvar tills vi fyller 100 kan komma att bli än mer rafflande då bilindustrin skiftar fokus mot självkörande, elektrifierade och uppkopplade bilar." Bilden är tagen 13 april 1927, alltså en dag innan den första Volvo ÖV4 var helt klar och rullade ut på gården. I augusti 1924 möttes av en slump ingenjören Gustaf Larson och Assar Gabrielsson på restau- rang Sturehof i Stockholm. De var gamla kollegor från kullagertillverkaren SKF och började prata om bådas stora intresse: bilar. Varför skulle inte Sverige kunna ha en egen, stor biltillverkning? Det slumpmässiga mötet blev starten för Volvo. Tre år senare, 14 april 1927, rullar den första Volvon ÖV4 ut ur Lundbyverkens fabriksport på Hisingen. På kylaren satt den symbol som vi för alltid förknippar med Volvo, det snedställda järntecknet. Bilmodellens föga inspirerande namn, som stod för "Öppen Vagn 4 cylindrar", ledde till att den fick smeknamnet Jakob. Jakob hämtade mycket inspiration från dåtidens amerikanska modeller. Ramen var gjord i askträ, liksom fälgarna. Kunderna kunde få bilen i vilken färg som helst, så länge det var mörkblå kaross med svarta skärmar. NEVS-brevet NEVS-brevet 3 Det diagonala bandet över kylaren var en rent praktisk upphängning, för att hålla fast emble- met. Men bandet blev en del av den grafiska signaturen och har sedan många decennier varit ett kännetecken för både Volvos personbilar och lastvagnar. Volvo grundades egentligen redan 22 juni 1915, av kullagertillverkaren SKF. Någon som var kunnig i latin hade kommit på att "volvere" är infinitivformen för verbet rulla. Formen "volvo" är första person singularis och betyder alltså "jag rullar". Ett "rullande" firmanamn passade per- fekt för kullagerföretaget SKF men man hittade ingen omedelbar användning för det och nam- net blev liggande i byrålådan. Företagsnamnet plockades sedan upp och användes av Gustaf Larson och Assar Gabrielsson. Volvo PV36, eller "Carioca", var en modern bil 1936. Men den sålde inte speciellt bra. Volvo ÖV4 var den stolta starten på företaget men ska sanningen fram blev Jakob ingen succé. Endast 297 bilar byggdes första året. Inte heller den täckta PV4 sålde bra. Året därpå, 1928, fick Volvo lite luft under vingarna då man kompletterade bilproduktionen med lätta lastbilar. Dessa blev däremot en omedelbar succé och första årets produktion av last- bilar var utsålda redan till sommaren. Framgångarna med lastbilarna gjorde att Volvo lyfte blicken och sökte ny verksamhet. Penta- koncernen blev till salu och köptes upp 1930, för övrigt första året som Volvo gick med vinst. Tillverkningen av marinmotorer blev ett perfekt komplement och även Volvo Penta blev en succé, samtidigt som den tredje serien av lastbilar lanserades och blev en stor framgång. Men den verksamhet som man ursprungligen startat med, personbilstillverkningen, gick fort- farande dåligt för Volvo. Under slutet av 20-talet och fram till mitten av 30-talet gjordes flera försök med nya modeller med tydlig USA-inspiration NEVS-brevet NEVS-brevet 4 Volvo gjorde då ett rejält omtag och anlitade bland annat Ivan Örnberg med mångårig erfa- renhet från amerikansk bilindustri. Resultatet PV36, eller "Carioca" som den döptes till i folk- mun, presenterades 1936. Priset ansågs dock högt och även Carioca och PV51-7 visade sig vara svårsålda. Volvo PV 444 konstruerades mitt under brinnande världskrig. Men det gav Volvo en flygande start efter krigsslutet. Andra världskrigets utbrott 1939 förändrade Volvos verksamhet men man var ändå förutse- ende nog att titta på möjliga produkter efter krigsslutet. Nästa stora etapp i personbilssortimen- tet blev Volvo PV 444, som premiärvisades i Kungliga Tennishallen i Stockholm redan 1944 på "Volvo-Industriernas Utställning", 1–10 september. Äntligen fick Volvo en riktig succémodell och när produktionen kom igång 1947 hade man skapat den grund som skulle leda till många framgångsrika modeller under de kommande decennierna. Under 50-talet kom exporten igång på allvar och Volvo producerade allt fler bilar. Lundby- verken byggdes till i omgångar men sedan tog utrymmet slut. Några kilometer längre bort i Sörredsdalen, på Hisingen, fann man ett tillräckligt stort område och 1958 började Volvo köpa upp tomterna. I slutet på 1959 började byggnadsarbetet och Torslandafabriken stod klar att använda 1961, då inledde man produktionen med att tillverka karosser till Lundbyverken. Torslandaverken in- vigdes av kung Gustaf VI Adolf den 24 april 1964 och vid 50-årsjubileumet, 2014, invigdes till- byggnaden TA3 i Torslandaverken. I Torslandaverken fanns kapaciteten och här byggdes storsäljarna Amazon och från augusti 1966 även 140-serien. På åtta år byggde Volvo 1,25 miljoner bilar i 140-serien och den blev därmed företagets första miljonsäljare. Uppföljaren 240-serien presenterades 1975 och den skulle bli ännu mera framgångsrik. Under 19 år tillverkades alla de olika 240-modellerna i 2,8 miljoner exemplar, vilket än idag är och förblir ett svårslaget rekord för Volvo. NEVS-brevet NEVS-brevet 5 Volvoverken i Kalmar byggde bilar i små arbetslag, istället för löpande band. Volvos framgångar ledde till att man expanderade både organiskt och genom uppköp. Kapa- citeten i Torslanda skulle inte räcka till och Volvo ville inte ha "alla ägg i samma korg", varför man tidigt undersökte möjligheterna att expandera utanför Sverige och komma in i EG (nuva- rande EU). 1965 invigdes Volvos fabrik i Gent, Belgien, där man inledde med produktion av Amazon. Fabriken byggdes ut 1972 och har vuxit etappvis. Vad förmodligen många svenskar inte vet om är att Gent producerat fler bilar än Torslanda, de flesta år. I november 2016 byggdes "bil num- mer sex miljoner" i Gent. Förutom Torslanda har Volvo även byggt bilar i Kalmar, där man byggde bilarna i små arbetslag istället för på löpande band. Produktionen i Volvoverken pågick mellan 1974–1994, nästan en halv miljon bilar tillverkades i Kalmar. Volvos tredje fabrik för personbilsmontering etablerades i Uddevalla i slutet av 80-talet, i ef- terdyningarna av varvskrisen och med stöd från staten. Första modellen som byggdes i Udde- vallaverken var Volvo 740. Produktionen pågick i Volvos regi men ombildades 1995 till Autonova, styrt av delägaren Tom Walkinshaw Racing. Cabrioletmodellen Volvo C70 byggdes av Autonova, som togs över helt av Volvo 1999. Verksamheten fortsatte fram till 2013, då produktionen av C70 upphörde. I början på 70-talet köpte Volvo in sig i nederländska personbilstillverkaren DAF, vilket ledde till flera nya serier av mindre bilmodeller. Volvo 66 – i folkmun "Rem-Johan" – var en udda fågel med sin steglösa Variomatic-transmission. Smeknamnet Rem-Johan följde även med till DAF 77, som döptes om till Volvo 343. Senare kom 345 och 360, som byggdes fram till 1989. NEVS-brevet NEVS-brevet 6 DAF 66 – som raskt döptes om till Volvo 66 – var en bilmodell som Volvo "fick på köpet" när man köpte personbilstillverkningen i Born. De holländska modellerna ersattes av Volvos egen konstruktion 480 ES, en tredörrars "sport- coupé" som blev Volvos första framhjulsdrivna modell 1985. 440/460 följde två år senare. Tillsammans med Mitsubishi utvecklades efterföljarna som fick namnet S4 och V4 – eller så vad det i alla fall tänkt. I absolut sista stund protesterade Audi mot S4-namnet och Volvo ändrade då till S40 och V40. De skulle tillverkas under tio år, 1995–2004. DAF-fabriken i Born användes för Volvo-produktion fram till 2004, då den sista V40:an rullade av bandet. Mitsubishi fortsatte driva fabriken ytterligare några år och idag ingår den i BMW Group. Volvo byggde cirka en miljon bilar i Born. Volvo 850 lanserades som sportig och modern, ett budskap som underströks med motorsport. NEVS-brevet NEVS-brevet 7 I februari 1982 presenterades Volvo 760 och den var för första gången på länge en helt ny modell. Jan Wilsgaard stod för den kantiga designen, som var ett utropstecken på sin tid men var anpassad för amerikansk smak. Två år senare kom den folkliga 740 och produktionen skulle fortsätta ända till 1992. V90, som hade sin grund i 760, tillverkades ända till 1998. Volvo hade dragits med ekonomiska problem och hela bilindustrin hade det kärvt. Man be- hövde en ny storsäljare och Volvo 760/740 blev precis det. I Sverige såldes 760 GLE för 99.800 kronor, precis under sexsiffriga strecket. Volvo 760/740 tillverkades i 1,23 miljoner exemplar och skapade den ekonomiska grund som behövdes för nästa generation Volvobilar. Jan Wilsgaards sista projekt skulle bli Volvo 850, 1991, då man återigen tog ett stort kliv i ut- vecklingen. Modern framhjulsdrift kombinerades med tvärställd, femcylindrig motor.
Load more

Recommended publications
  • The All-New Volvo S60
    Information Provided by: the all-new Volvo S60 S60_MY12_US.indd 1 2010-12-07 14.00 Information Provided by: S60_MY12_US.indd 2 2010-12-07 14.00 Information Provided by: Sexy. Volvo. Same sentence. Introducing the first Volvo to freely inspire the use of adjectives and superlatives rarely mentioned by those not on the payroll. A master- work of automotive design, the all-new Volvo S60 is so beautiful, we suppose pedestrians could be stunned when they first see it. But make no mistake; this is a driver’s car. It moves like no Volvo before. Too sexy to be the safest car ever? We can live with that. 1 S60_MY12_US.indd 1 2010-12-07 14.01 Information Provided by: 2 S60_MY12_US.indd 2 2010-12-07 14.01 Information Provided by: Downright shameless with the affection it shows for curves. Who knew an anti-skid system could be so pro-fun? The advanced chassis developed for the all-new Volvo S60 makes it clear: this is no ordinary Volvo. And utilizing new innovative technology, we have further refined Volvo’s stability enhancing DSTC system to help drivers better realize their intentions – with more assertion, efficiency and dare we say, more pure driving enjoyment. Advanced Stability Control, for example, is a new function that monitors the car’s behavior with high precision to further enhance stability in sharp cornering and rapid lateral movements. Corner traction control through Torque Vectoring is another new feature that helps reduce understeer in fast bends. It also improves acceleration when trying to get up-to-speed while merging with faster moving traffic on a main road.
    [Show full text]
  • Volvo S60 EXPRESS YOURSELF | 3 the CHOICE IS YOURS
    MY2018 volvo S60 EXPRESS YOURSELF | 3 THE CHOICE IS YOURS. With two powertrains, four distinct Leather Sport Seats and a Power driving pleasure and performance, personalities and a range of options Moonroof. If you’re aiming for the both inside and out. Meanwhile, the and accessories, you can create the ultimate in luxury and comfort, the S60 Cross Country possesses a S60 sedan that best fits your lifestyle. S60 Inscription provides best-in-class unique combination of coupe-like The sporty S60 Dynamic has an rear seat legroom, and the latest style and tough capability, with 7.9" of exciting exterior design and comes technology and safety features. The ground clearance, standard AWD and standard with a long list of desired top-of-the-line S60 R-Design with Hill Descent Control. Find the perfect features, such as Xenon Headlights, 302 hp and AWD is all about blending S60 model for your needs. Volvo S60 Dynamic Volvo S60 R-Design • Milled Aluminum Inlay • R-Design Exhaust End Pipes • Active Dual Xenon Headlights • Matte Silver Mirror Caps • Side Window Frames in Silk Metal • R-Design Leather Sport Steering Wheel and Gearshift Knob • Sport Seats with Leather Upholstery • Front and Rear R-Design Bumpers • 18" Tucan Diamond Cut / Black Alloy Wheels • R-Design Front Bumper and Rear Diffuser • R-Design Leather Sport Seats • R-Design Rear Diffuser with Polished Tailpipes • Power Moonroof • Side Window Frames in Black Rubber • 302 hp Supercharged and Turbocharged Drive-E Engine • 19" Ixion, Diamond Cut/Black Alloy Wheels • Unique Rear and Lower
    [Show full text]
  • V60/S60 Polestar S60/V60 POLESTAR WE ARE POLESTAR Read More at Nextpolestar.Com Or Volvocars.Com/Us 03
    v60/s60 polestar S60/V60 POLESTAR WE ARE POLESTAR Read more at nextpolestar.com or volvocars.com/us 03 WE ARE POLESTAR WE ARE POLESTAR WHEN DRIVING MATTERS ALL ROADS & CONDITIONS MEET THE POLESTAR VOLVO PAGE 03 PAGE 04 PAGE 06 PAGE 08 LEARNINGS FROM THE INTELLISAFE SENSUS SUSTAINABLE DRIVING TRACK PAGE 12 PAGE 13 PAGE 14 PAGE 11 “...the goal is always the same: To deliver best possible results. No matter what.” Polestar is defined by an ambition to be among EXTERIOR COLORS WHEELS & TIRES INTERIOR the top contenders in world motorsport and to PAGE 17 PAGE18 PAGE 19 PAGE 21 bring forward the strength and agility inherent in Volvo cars. Whether it’s winning championships, or developing performance cars, the goal is always the same: To deliver best possible results. 37,6 39,3 No matter what. 68,9 38,5 FIND OUT MORE AT 58,4 58,4 NEXTPOLESTAR.COM OR VOLVOCARS.COM/US FACTS & FIGURES41,9 33,5 62,5 37,1 PAGE 23 109,3 36,1 73,4 182,5 82,6 37,4 39,3 68,9 38,0 58,4 58,4 41,9 33,5 62,5 37,1 109,3 36,1 73,4 182,5 82,6 S60/V60 POLESTAR WHEN DRIVING MATTERS Read more at nextpolestar.com or volvocars.com/us 04 WHEN DRIVING MATTERS “All Polestar products are developed for people like ourselves – for those who appreciate driving with full control.” Polestar is about motorsport, and motorsport Regardless of surface or purpose, optimal is about driving. That’s why we focus on one driveability is what makes a driver feel safe thing only: optimizing driveability.
    [Show full text]
  • S60r and V70r 2006 “Cars Are Driven by People
    VOLVO S60R AND V70R 2006 “CARS ARE DRIVEN BY PEOPLE. THEREFORE, THE GUIDING PRINCIPLE BEHIND EVERYTHING WE MAKE AT VOLVO, IS – AND MUST REMAIN – SAFETY.” ASSAR GABRIELSSON AND GUSTAF LARSON, THEFOUNDERSOFVOLVO. CONTENTS Volvo S60 R 2 Volvo V70 R 4 Performance technology 6 Safety 12 Design 14 Comfort and versatility 18 Interior design 20 Options and accessories 22 Technical specifications 25 Exterior design/colours 26 Care by Volvo 27 www.volvocanada.com At Volvo, we have protected and celebrated life since 1927. During this time we’ve learned a lot about people and cars. One of the things we’ve discovered is that although safety is enhanced through the interaction of sophisticated systems, it is most importantly the product of the relation- ship between car and driver. This bond is where dynamic driving begins. This insight has helped us to develop cars that are exhilarating to drive, yet safer than ever before. The Volvo S60 R and V70 R are two such cars – each designed to provide the world’s most demanding drivers with a vehicle worthy of their attention. In both instances, performance, safety and luxury are opportu- nities – not impositions. Capability is ready and waiting, realized by the technology and your driving desire. Volvo R is about making great perfor- mance possible, and everyday motoring more enjoyable. Maybe that’s R – FOR HIGH PERFORMANCE CAPABILITY why, even after all these years, we still find safety so exciting. Imagine sports car performance, poised for action – ready for the moment you feel the urge to use it. This is the Volvo S60 R, a powerful VOLVO S60 R yet refined vehicle to fulfill every aspect of your driving desire.
    [Show full text]
  • AUSTRALIA #198 September/October 2011
    ROLLINGAUSTRALIA #198 September/October 2011 VOLVO CLUBS MEMBER MAGAZINE Published and distributed by: ROLLING AUSTRALIA VOLVO CLUB OF VICTORIA INC. September/October 2011, Issue No. 198 PO Box 3011, Moorabbin East, VIC 3189 THE MAGAZINE FOR THE VOLVO CLUBS OF VICTORIA, WWW.VOLVOVIC.ORG.AU QUEENSLAND, NEW SOUTH WALES, SOUTH AUSTRALIA PRESIDENT (INCORPORATING WESTERN AUSTRALIA), & THE VOLVO Lance Phillips 03-9707-2724 (AH) 1800/120 CLUB OF AUSTRALIA [email protected] MARKETING & CORPORATE ADVERTISING EDITOR VICE PRESIDENT CONTACT THE EDITOR Greg Sievert Heino Nowatzky 0425-705-045 for standard ad rates & other ideas 17 Lakeside Place [email protected] DEADLINE FOR SUBMISSIONS Williamstown, VIC 3016 TREASURER Adrian Beavis 0402-203-437 (AH) Next edition deadline is Ph. 03-9397-5976 (AH) SECRETARY 10th October 2011 [email protected] John Johnson 0414-385-962 (AH) [email protected] CONTENTS: MEMBERSHIP SECRETARY Greg Sievert 03-9397-5976 (AH) 2 VIC Calendar of Events [email protected] WEB MASTER 3 President’s Prattle & 242GT/262C Register Ben Winkler 0417-391-322 4 The Editor’s Desk: National Rally Special Edition [email protected] GENERAL COMMITTEE MEMBERS 5 Membership & Treasurer’s Report Len Ward 03-9707-4415 Allan Abbott 0419-379-371 6 Volvo Club of South Australia Pages [email protected] Thorben Hughes 0416-080-046 10 Volvo Club of Victoria Events Coverage [email protected] Mark Iceton (AOMC Delegate) 11 The Bertone/Chev Project 0434-897-144 13 Vehicle Profile: Greg Sievert’s 1800ES
    [Show full text]
  • Ringhalsveteranernas Höstresa Till Volvo Och Operan I Göteborg. Dagens Program Besök På Volvo Museum
    Ringhalsveteranerna Höstresan 2015-09-09 Sidan 1av 4 Ringhalsveteranernas höstresa till Volvo och operan i Göteborg. Till årets höstresa hade 44 deltagare anmält sitt intresse, varav 37 Veteraner och 8 respektive. Bussresan startade kl. 07,30 från järnvägsstationen i Varberg och sedan vidare mot Göteborg via Bua, Frillesås, Kungsbacka och Mölndal där de sista deltagarna hämtades upp. Resan arrangerades av S&S Resor i Falkenberg med den påläste guiden och reseledare Henric Bulten. Henric gav oss alla en synnerligen omfattande bakgrund om alla de platser och händelser som genom åren har inträffat på alla de platser vi passerade med vår buss. Dagens program Dagens program började med en god frukostmacka och en mugg med kaffe på Hotell Scandic i Mölndal. Därefter ett besök på Volvos museum i Arendal på Hisingen. Sedan ett besök på Göteborgs Operan för lunch innan en guidad rundtur ”bakom scenen” i Operahuset. En snabbis till Ramberget och utsikten över Göteborg blev plötsligt inplanerad då vi hade gott om tid innan rundturen med ”Blå tåget” på Volvos bilfabrik skulle starta. Volvo (Jag rullar än!) År 1924 bestämde sig de två grundarna Gustaf Larson och Assar Gabrielsson, för att konstruera en svensk bil. Det officiella datumet för Volvos grundande är den 14 april 1927, då den första bilen lämnade monteringslinjen i fabriken på Hisingen i Göteborg. Besök på Volvo museum Ett besök på Volvo museum är en riktig nostalgitripp för alla oss som har hunnit upp i pensionsåldern! Alla de gamla välkända och okända Volvo bilarna fanns uppställda på muséet. Volvo museum invigdes 1995 och drivs gemensamt av AB Volvo och Volvo Cars.
    [Show full text]
  • A Car Company Powered by Data Volvo Car Corporation Drives Product Design, Quality, Cost Reduction, and Customer Satisfaction Through Data-Driven Decision-Making
    BUSINESS WHITE PAPER / MANUFACTURING A CAR COMPANY POWERED BY DATA Volvo Car Corporation drives product design, quality, cost reduction, and customer satisfaction through data-driven decision-making. VOLVO Car COrpOratiON / A Car Company Powered by Data. TABLE OF CONTENTS Executive Summary .................. 2 Executive Summary Volvo and the Value-driven Vehicle ................. 3 Today’s car manufacturers face a hyper-competitive global market Today’s Family Wagon Is Wired for Data ....................... 3 fueled by stratospheric development costs; rapidly changing customer Capacity Crunch at the DRO preferences; and escalating regulation of safety, environmental and Data Mart ........................... 4 fuel efficiency performance. As a result, the automotive lifecycle is A Knowledge Engine Powered by Teradata .......................... 5 increasingly becoming a global feedback loop in which data produced Immediate Cost Reduction Impact ..... 6 by vehicles on the road directly shapes the design and manufacture Improving Warranty of those still on CAD screens and assembly lines. Reimbursement Accuracy ............. 6 Improving Quality and Functionality Manufacturers worldwide are trying to leverage the data produced by throughout the Product Lifecycle ...... 6 vehicles in the field, but finding actionable insights in that flood tide Documenting Environmental Innovation ........................... 9 requires an evolved combination of sophisticated IT infrastructure and Enabling Regulatory Compliance ...... 9 agile, data-driven business processes. An organization must be able A Designated Platform for Business Intelligence Development ............ 10 to aggregate, integrate, and analyze very large data volumes from The VDW as Strategic IT Platform ..... 11 many disparate sources, then act nimbly on the results. It’s a formidable Creating a Culture of challenge, and no company is further up the learning curve than Volvo Data-driven Design .................
    [Show full text]
  • Volvo-S60-Pricelist.Pdf
    VOLVO S60 Price and Specification | Model Year 2022 | Edition 5 YOUR OWN S60 IS IN REACH 2 VOLVO S60 VOLVO S60 PRICING WLTP 1) 5) EAER 5) REC P11D 3) ON THE 4) 2) HP CO2 (MILES) BIK % TAX £ BASIC £ VAT £ RETAIL £ VALUE £ ROAD £ R-DESIGN RECHARGE T8 Plug-in hybrid AWD Automatic* 455 19 56.5 7 0 38,895.83 7,779.17 46,675 47,420 47,475 PETROL B5 (P) FWD Automatic 250 152 - 34 545 32,500.00 6,500.00 39,000 39,745 40,345 POLESTAR ENGINEERED RECHARGE T8 Plug-in hybrid AWD Automatic* 455 21 52.8 7 0 43,041.67 8,608.33 51,650 52,395 52,450 INSCRIPTION PETROL B5 (P) FWD Automatic 250 152 - 34 545 33,270.83 6,654.17 39,925 40,670 41,270 1) All models are type approved to WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedure) standards. WLTP is the official test regime for passenger cars and the emission figures will be used to calculate st th the vehicle tax on vehicles first registered from 1 April 2021 and from 6 April 2021 for company car Benefit-In-Kind purposes. The exact CO2 figures of the vehicle will vary according to any options and packs specified. 2) Vehicles with a retail price over £40,000 (including paint, options, packs and delivery costs) when new, pay an additional £335 per year on top of the standard rate, for five years from the start of the second licence. This additional tax is not applicable for zero emission vehicles.
    [Show full text]
  • Logistikkostnader
    Logistikkostnader En fallstudie på Volvo Car Corporation Handelshögskolan vid Göteborgs Universitet Företagsekonomiska institutionen Magisteruppsats Logistik Höstterminen 2007 Handledare: Arne Jensen Författare Födelseår David Brandt 1983 Adrian Kurti 1975 Anna Schwerin 1984 Förord Denna uppsats är skriven på magisternivå inom logistik på Handelshögskolan vid Göteborgs universitet höstterminen 2007. Uppsatsen riktar sig till den företagsekonomiska institutionen, Västra Götalandsregionen, Volvo Car Corporation och intressenter inom logistikområdet. Vi skulle vilja tacka vår handledare Arne Jensen för att ha väglett oss genom arbetets gång. Vi vill även tacka Volvo Car Corporation för deras fina bemötande och som har varit mycket hjälpsamma vad gäller informationsinsamlingen. Vi vill även passa på att tacka Christian Bergman på Västra Götalandsregionen som har introducerat oss till ämnet samt varit användbar konsultation genom uppsatsens framskridande. Handelshögskolan vid Göteborgs Universitet Göteborg, 14 januari 2008 ____________ ____________ _____________ David Brandt Adrian Kurti Anna Schwerin Sammanfattning Företag i Sverige står inför utmaningar som krav på högre kvalitet, kortare ledtider och hög leveransförmåga och samtidigt förväntas företag att kostnadsminimera, vilket görs mest effektivt genom att sänka logistikkostnaderna. Studier påvisar också att svenska logistikkostnader är höga. Västra Götaland är en viktig region för tillverkningsindustrin där Volvo Car Corporation är den största personbilstillverkaren i Sverige där tillverkningen sker i Torslanda i Västra Götalandsregionen. Det finns inga tidigare genomförda studier i Sverige som talar för hur stora logistikkostnaderna är för ett företag och vad som påverkar dess storlek, därför är den valde frågeställningen: Vilka är logistikkostnaderna, vad påverkar hur stora de är och hur förhåller de sig till varandra för Volvo Car Corporation? Frågan besvaras genom en fallstudie på Volvo Car Corporation.
    [Show full text]
  • VT Nr 5 2016.Indd
    Ledaren 5 Eleverna inspirerades av teknik och industriell produktion. Aktuellt 10 7 Taiwanesisk jätte köper in sig i Herber. Investeringar 10 Mecdon gillar MAS. 20 12 Proton tänker växa med nya maskiner. Maskinfi nansiering 20 Nu lämnar Olle Wasa Kredit. 24 Inför Elmia-mässorna 24 Högproduktiva svarvar på Elmia. 26 Kolla detta på Elmia. 26 Skärande bearbetning 32 Ehn & Land hoppas på ett lyft med CMZ. Plåtbearbetning 34 34 Avancerad bearbetning på nischad mässa. Möjligheternas Värld 44 Så här lockas unga till industrin. På nya poster 44 54 Dorato ska växa med ny säljare. Teknik ur tiden 54 66 Från ”Rem-Johan” till Volvo 480 med framhjulsdrift. VERKSTADSTIDNINGEN | 5 2016 3 MiCAT PLANNER Visas på MiCAT Planner – nästa generations CMM programvara! MiCAT Planner minskar drastiskt programmeringstiden och gör därmed ditt arbete mycket effektivare! Program som det förr tog timmar, eller till och med dagar att skapa, görs nu på bara några minuter. MiCAT Planner använder toleransinformationen (GD&T) från CAD-filen och skapar det kompletta detaljprogrammet genom att utgå ifrån din individuella mätstrategi och din specifika mätmaskin. Detta garanterar ett kollisionsfritt program på kortast möjliga tid. Mitutoyo Scandinavia AB 08-594 109 50 • www.mitutoyo.se LEDAREN Nr 1-25 2016 2013 © Verkstadstidningen 20132016 Verkstadstidningen ges ut av Förlags Eleverna inspirerades av teknik AB Verkstadstidningen med tolv nummer per år i elva utgåvor. Upplaga 14 000 exemplar. Vidarepublicering i till exempel och industriell produktion kundtidningar, på hemsidor eller i databaser får ske endast efter tillstånd från redaktionen. Verkstadstidningen är organ för ör ett tag sedan såg jag ett inslag på CNN där det berättades att under SVIF, Sveriges verkstadsingeniörers förening www.svifgbg.se mars månad skapades 215 000 nya jobb i USA.
    [Show full text]
  • 90E Anniversaire1927 2017 1927-2017
    90e anniversaire1927 2017 1927-2017 volvo fête ses 90 ans pour mieux se projeter vers l’avant. sans nostalgie ni passéisme, le récit de son histoire est aussi celui de son présent. 2 1927-2017 Pari sur l’avenir ÉDITO par Yves Pasquier-Desvignes Président de Volvo Car France ans toutes les familles, fêter un tité de Volvo. Une identité particulière dans anniversaire est d’abord l’oc- le monde automobile avec des valeurs uni- casion de se rassembler pour versellement reconnues et plus que jamais passer un agréable moment d’actualité. ensemble, évoquer les bons De même qu’on jette un coup d’œil dans souvenirs et envisager l’avenir. le rétroviseur avant de dépasser, Volvo fête Notre marque n’échappe pas à ses 90 ans pour mieux se projeter vers l’avant. la règle et Volvo se réjouit cette Sans nostalgie ni passéisme, le récit de son Dannée de célébrer son 90e anniversaire. Bon histoire est aussi celui de son présent. Le pied, bon œil, notre nonagénaire affiche une dernier break V90 n’aurait jamais existé, ou insolente santé de fer, à l’image du célèbre sous une autre forme, sans la Duett de 1953. logotype qui orne ses calandres depuis 1927. Cette filiation s’inscrit dans les gènes d’une Pourtant, son histoire n’a pas été un marque qui place l’automobiliste comme long fleuve tranquille. Elle a connu des être humain au centre de ses préoccupations. hauts et des bas, des espoirs et des craintes, Appliquée dès l’origine, cette stratégie a ac- des alliances et des ruptures tout au long compagné son développement et son succès.
    [Show full text]
  • Proximity Matters?
    Publications edited by the Departments of Geography, University of Gšteborg Series B, no 97 PROXIMITY MATTERS? Geographical aspects of changing strategies in automotive subcontracting relationships: the case of domestic suppliers to Volvo Torslanda assembly plant Anders Larsson School of Economics and Commercial Law UNIVERSITY OF G…TEBORG Proximity Matters? Geographical aspects of changing strategies in automotive subcontracting relationships: the case of domestic suppliers to Volvo Torslanda assembly plant Anders Larsson Distribution: Department of Human and Economic Geography School of Economics and Commercial Law University of Gšteborg Box 630 SÐ405 30 G…TEBORG Sweden © Anders Larsson ISBN 91Ð86472Ð33ÐX Printed by Parajett AB ISSN 0346Ð6663 Landskrona 1999 For Maria, Ulla & Eric Abstract Larsson, Anders, 1999, Proximity Matters? Geographical aspects of changing strategies in automotive subcontracting relationships: the case of domestic suppliers to Volvo Torslanda assembly plant. Department of Human and Economic Geography, School of Economics and Commercial Law, University of Gšteborg. Series B, No 97. 285 pages. ISBN 91Ð86472Ð33ÐX. This study analyses the significance of geographical proximity in the restructuring process of a domestic subcontractor system in the Swedish automotive industry, using the Volvo Torslanda assembly plant as a case. The focus is on: i) the organisation of buyer-subcontractor relationships, ii) time-related delivery strategies, iii) the significance of geographical proximity. The findings provide an empirical contribution to the general understanding of the geographical buyer- subcontractor relationships in the automotive industry. The case covers the development of the domestic subcontractor system in the 1990's and is subdivided into three parts: i) the 40 most important domestic subcontractors in 1996/97, ii) the development of the Arendal supplier-park project 1997-1998, and iii) an analysis of Hydro- Raufoss Automotive Plastics AB, a Norwegian subcontractor, 1993-1998.
    [Show full text]