urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana ISSN: 2175-3369 [email protected] Pontifícia Universidade Católica do Paraná Brasil

Lopes Balsas, Carlos José Urbanismo comercial em Phoenix: um estudo de quatro formatos comerciais no urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana, vol. 9, núm. 1, enero-abril, 2017, pp. 83-95 Pontifícia Universidade Católica do Paraná Paraná, Brasil

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Commercial urbanism in Phoenix, AZ: a study of four commercial formats in Arizona

Carlos José Lopes Balsas Licenciado sob uma Licença Creative Commons DOI: 10.1590/2175-3369.009.001.AO08 ISSN 2175-3369

University at Albany, New York, United States of America

Resumo A relação entre as atividades comerciais e o crescimento das cidades já vem de longa data. No decorrer dos tempos, essa relação resultou em diferentes formatos comerciais e foi mais ou menos espontânea ou planejada consoante as necessidades das pessoas, as tecnologias de produção e de distribuição, as técnicas de armazenamento e venda e a capacidade de inovação das sociedades. A área metropolitana de Phoenix, no Estado do Arizona, Estados Unidos, é um caso de estudo interessante pela sua rápida e recente evolução na construção de uma mistura de formatos tradicionais, modernos e pós-modernos, assim como pelas transformações e

formatos comerciais na área metropolitana de Phoenix (o mercado público de Phoenix, um lifestyle center adaptações decorrentes da crise financeira global de 2008. Este estudo revê as características de quatro em Scottsdale, o centro comercial Tempe Market Place

em Tempe e uma área comercial no terminal quatro do aeroporto internacional Sky Harbor) e discute um conjunto de quatro ilações para o futuro do urbanismo comercialPalavras-chave: no mundo Urbanismo. ocidental: Comércio. local-global; Regeneração. material-imaterial; Arizona, EUA. essencial-dispensável e autêntico-ilusório.

Abstract The flourishing of commerce has always influenced the development and growth of cities. Overtime, this relationship has given rise to the emergence of spontaneous and planned commercial formats, depending on people’s needs, technologies of production and distribution, sale and storage techniques and the technical innovation of firms. The Phoenix metropolitan area in Arizona is a complex case study due to its recent commercial developments with a mix of modern and postmodern formats and the transformations and adaptations resulting from the 2008 global financial crisis. This paper analyzes the characteristics of four commercial formats in the Phoenix metropolitan area (the Phoenix public market, a “lifestyle center” in Scottsdale, the Tempe Market Place in Tempe, and the commercial area of Sky Harbor’s terminal 4) and discusses a set of four implications for the future of commercial developments in the western world: local – global, material – sensorial, essential – dispensable, and authentic – illusory.

Keywords: Urbanism. Commerce. Regeneration. Arizona, USA.

CJLB é Ph.D., professor auxiliar, Geografia e Planeamento,urbe. Revista e-mail: Brasileira [email protected] de Gestão Urbana (Brazilian Journal of Urban Management), 2017 jan./abr., 9(1), 83-95 84 Balsas, C. J. L.

Introdução centro das cidades ( ). Em outros casos, ao declínio dos formatos tradicionais localizados no A relação entre as atividades comerciais e o crescimento Balsas, 2003 das cidades já vem de longa data ( ). formatos devido, principalmente, a intervenções observou-se uma coexistência saudável entre os vários No decorrer dos tempos, essa relação resultou em públicas coletivas, de modo a valorizar culturas e diferentes formatos comerciais e Chungfoi mais et oual., menos2002 práticas endógenas ( ). Esses espontânea ou planejada consoante as necessidades das procedimentos são vistos por alguns autores como Vargas & Castilho, 2006 pessoas, as tecnologias de produção e de distribuição, as técnicas de armazenamento e venda e a capacidade limitações ao funcionamento dos mercados. Outros de inovação das sociedades ( ; DeLisle, para a preservação de estilos de vida, práticas culturais autores defendem tais práticas como uma justificativa ). A área metropolitana de Phoenix, no Estado ; do Arizona, Estados Unidos, Balsas,é um caso 2003 de estudo ; ). e manutenção de cidades aprazíveis (Balsas, 2002 importante2005 pela sua rápida e recente evolução na Nos Estados Unidos, onde as cidades são muito Balsas, 2003 Carrizo & Gardon, 2003 construção de um conjunto de formatos tradicionais, modernos e pós-modernos ( ), assim mais recentes, os formatos comerciais evoluíram como pelas transformações e adaptações decorrentes Europa ( ; ; Wall, Cachinho, 2006 de uma). Para forma alguns relativamente autores, os mais efeitos rápida positivos do que são na Robertson, 1997 Crawford, 2002 da crise financeira global de 2008. O objetivo deste produtos2005 por um número relativamente elevado de estudo é analisar comparativamente as características consumidoresvisíveis no acesso ( a uma gama). muito Para diversificadaoutros autores, de parade quatro o futuro formatos do urbanismo comerciais nacomercial área metropolitana no mundo esses novos formatos comerciais geram uniformidade Balsas, 2001 ocidental:de Phoenix local-global, e discutir um material-imaterial, conjunto de quatro essencial- ilações para a habitabilidade urbana ( ; Halebsky, e homogeneidade nas cidades, o que é um detrimento Este texto está organizado em cinco partes: na ). Goss, 1993 primeira,dispensável reveem-se e autêntico-ilusório. as distinções principais entre 2004 urbanismo e planejamento comercial na Europa e nos A questão fundamental coloca-se na necessidade Estados Unidos; na segunda, faz-se uma caracterização Vargas de uma gestão das atividades comerciais enquanto da evolução da área metropolitana de Phoenix; na europeusinfluenciadoras é feito da mais qualidade em função de vida das urbana necessidades ( & Castilho, 2006). O urbanismo comercial nos países terceira, apresentam-se sumariamente os quatro coletivas do que individuais. Nos Estados Unidos, centrosformatos (ano, comerciais localização, em análise; conceito, na quarta, acessibilidade, discutem‑se uma lógica de eficiência econômica que sobrepõe o funções,comparativamente organização as e tiposcaracterísticas de espaços dos interiores, quatro indivíduo ao coletivo tem levado à criação de formatos lojas, centralidade pedonal, tipos de gestão, ilações elevadostipificados de e departicipação fácil reprodução. pública capazes de gerar ganhosEnquanto para a nasociedade Europa no parecem seu todo, existir nos Estados níveis principais em termos de inovação e níveis de sucesso); Unidos os novos formatos comerciais são propostos formatosna quinta comerciais. parte, faz-se uma síntese conclusiva de pelos investidores e consumidos pelos cidadãos, quatro dilemas principais subjacentes a esses novos sem uma grande atenção aos efeitos indiretos desses mesmos empreendimentos ( ; Scharoun, Urbanismo ou planejamento comercial? ). Na Europa, o urbanismo comercial parece ser mais enraizado nas culturasBalsas, locais; 2001 nos Estados Unidos,2012 o planejamento comercial é visto mais como longo de muitos séculos. Esse crescimento orgânico criouAs um cidades tipo de europeias cidade onde cresceram os formatos e evoluíram tradicionais ao de uma economia global com rebatimentos locais do mercado público e da loja deram lugar a grandes relativamenteum sistema de acentuados, regras que dependendopermite o funcionamento dos contextos armazéns e a centros comerciais ( ). ( ; Loukaitou-Sideris, novos formatos comerciais em áreas deGaspar, expansão 1987 levou de crescimento; ou). de declínio urbanos e regionais Em muitos países europeus, o aparecimento desses Mappin & Allmendinger, 2000 urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana (Brazilian Journal of Urban Management), 2017 jan./abr.,2002 9(1), 83-95Balsas 2003 Urbanismo comercial em Phoenix 85

nobilitação comercial de muitos bairros citadinos dos terminais de aeroporto, ( ). No que diz respeito ao planejamento comercial Kasarda (2008, p. 52) Gonzalez & Waley, 2012 afirma que esses locais são bastante privilegiados Phoenix, Arizona como locais de compras porque os seus utilizadores volumestêm níveis de passageirosde rendimento, são também em média, muito três superiores a cinco A área metropolitana de Phoenix é um exemplo vezes superiores às médias nacionais, enquanto os paradigmático do crescimento de baixa densidade aos que tradicionalmente se deslocam a um dado polinucleados, moradias unifamiliares e com uma centro comercial – cerca de 88 milhões anuais, em com características expansivas, baseado em centros contraste com os 8-12 milhões de visitantes anuais a Figura 1 grande dependência do automóvel para grandes e um centro comercial regional. O mesmo autor defende pequenas deslocações ( ). O surgimento da área que o volume de negócios nas lojas dos aeroportos o século XX e a sua evolução urbana foi relativamente locais de venda em ambientes citadinos. Para além metropolitana de Phoenix remonta à passagem para pode ser até seis vezes mais do que nos tradicionais lenta até a Segunda Guerra Mundial ( ). do comércio varejista, realça ainda No centro da cidade, localizavam-se os diferentes tipos a importância relativa do aluguel de automóveis e os Gammage, 2003 Graham (2009) estacionamentos como duas fontes importante de e outros tipos de serviços normalmente encontrados receitas nos aeroportos, sobretudo, norte-americanos. emde comércio, localizações os edifícios centrais públicos, ( as sedes). dos bancos Por último, uma vaga recente de revitalização de Com o passar dos anos, a cidade cresceu com mercados públicos e feiras semanais, ao estilo farmers Sertich, 1980 market centro comercial fora da área histórica (Park Central) base em uma malha retilíneo-ortogonal. O primeiro , em muitos países europeus e nos Estados Unidos, está contribuindo para a gentrificação ou foi construído na Avenida Central de Phoenix, o que

Figura 1 - Localização dos formatos comerciais na área metropolitana de Phoenix, Arizona, Estados Unidos Nota: Redesenhado pelo autor com base em cartografia de Maricopa Association of Governments.

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urbano abandonados ( serviços para fora do centro tradicional. Essa estrutura levou à expansão da cidade, da sua área financeira e de Schmandt, 1995). Os residentes comerciais nas interseções das vias principais da que ficaram nas imediações do centro viram as suas viária deu origem à maximização das localizações foodofertas deserts. comerciais ficarem bastante reduzidas. Esse fenômenoA construção ficou de conhecido uma série como de projetos o aparecimento de revitalização dos dascidade. interseções Devido à elevada é utilizado acessibilidade no planejamento de automóveis, das áreaso formato comerciais de praça mais comercial como um em elemento L nos quatro de projeto cantos centro de convenções, complexos esportivos, hotéis e,urbana mais recentemente, no centro da umcidade novo – campo entre universitárioos quais um e forma urbana ( ). da Universidade Estadual do Arizona (ASU), além econômico e menos como um elemento de desenho de uma série de empreendimentos de uso misto Collins, 2005 habitacional, comercial e de serviços, assim como O crescimento da cidade de Phoenix foi quase daexplosivo, área metropolitana passando de foi cerca ainda de mais 100 impressionante, mil habitantes contribuiu para a revitalização do centro da cidade em 1950 para 1,4 milhão no ano 2010. O crescimento (o reinício de ;um mercado público). na área central – ). As razões desse No entanto, o crescimento do número de novos passando de cerca de 330 mil para 3,8 milhões de centrosGober, 2006comerciaisEhrenhalt, com 2012diferentes tipologias nos habitantes em 2010 (Wu et al., 2011 crescimento urbano foram, principalmente, a existência elevado ( ; ÓhUallacháin & Leslie, de solo urbanizável, a distribuição eficiente de água, vários). municípiosAglomerados da do área lado metropolitana leste, como Scottsdale, foi muito (um clima ameno por cerca de oito meses, a existência Gilbert, Mesa,Hackworth, Chandler, 2007 e do lado oeste, como Surprise, de empregos e um fluxo constante de emigrantes 2013 oCollins, caso da 2005 destruição). É claro do quedeserto esse de crescimento Sonora, a extinção urbano em diversos formatos comerciais a partir da década teve algumas consequências menos positivas, como é Glendale, Buckeye e Avondale,; construíram). Esses muitos novos e um forte crescimento urbano em um curto espaço de faunatempo: e flora poluição e todos ambiental, os impactos desenvolvimento relacionados com de 1990vias de (Romero, comunicação 2004 rápidas,Johnson, como 2008 autoestradas expansivo, congestionamentos em horário de pico eempreendimentos circulares da área têm metropolitanasido construídos ( naArizona proximidade Town etc. ( ; ). ). No âmbito de planejamento urbano e ao longo dos anos,Gober, a cidade 2006 de PhoenixRoss, 2011 utilizou centros comerciais metropolitanaHall, 2009 inclui os seguintes empreendimentos como elementos marcantes das paisagens urbanas e porA ordem geografia de abertura: dos centros do centro comerciais para a periferia, na área como subcentros das suas áreas de expansão. A ideia Park Central em Phoenix, Spectrum Mall (inicialmente das urban villages chamado de Chris-Town Mall) e Phoenix Metro Center, suprissem as necessidades dos residentes dessas ambos em Phoenix, na cidade de Mesa, novas áreas em termos era criar de emprego centros autônomose necessidades que Fashion Square no centro de Scottsdale, Phoenix no extremo oeste de Phoenix; na periferia relativamente bem para o abastecimento das norte, Towne Center e Desert Ridge; na periferia sul, diárias. Os centros comerciais iniciais funcionaram o Chandler Mall na cidade de Chandler; na reserva de

localizaçõesnecessidades mais diárias, periféricas. mas foram Dois ao exemplos declínio devidodessas duasà construção situações de sãooutros o centro centros antigo comerciais de Maryvale em outras na índios nativos no sopé da Montanha Sul de Phoenix, o parte oeste e o centro comercial Paradise Village na visitasOutlet Mallpor anoCenter. ( Muitos desses centros comerciais parte norte de Phoenix ( ). de escala regional recebem cerca de 100 milhões de comerciais foramMagahern, fechados (dead-malls) 2004, p. 20)., mas apenas Sertich, 1980 muitoÉ interessante recentemente ainda foram notar reconvertidos que alguns para centros outras expansãoÀ medida ( que a cidade de Phoenix cresceu, novos funções, tais como o Los Arcos Mall em South Scottsdale, centros comerciais foram construídos em áreas de onde está instalado agora o novo campo tecnológico Garreau, 1992). Esse fenômeno influenciou o da ASU, denominado Sky Song. declínio do centro da cidade de Phoenix, o que era bem A área metropolitana de Phoenix foi gravemente visível até alguns anos atrás. Entre os aspectos mais resultaramvisíveis, contava-se em áreas o empobrecidas número de edifícios e em lotes devolutos, de solo levou a uma recentralização do desenvolvimento que, com o abandono das diversas atividades centrais, afetada pela crise global financeira de 2008, o que urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana (Brazilian Journal of Urban Management), 2017 jan./abr., 9(1), 83-95 Urbanismo comercial em Phoenix 87 urbano na cidade de Phoenix e na área mais central importantes para a recentralização das atividades de

grandemente para o aumento do número, incluindo novosda metrópole. empreendimentos A construção habitacionais da linha doe comerciais, metrô de osserviços novos no Sheraton centro da, Westin cidade., Palomar Essas obras, Hilton contribuíram Resort e o alémsuperfície dos padrõesem 2008 eserviu tipologias para alterar de desenvolvimento. a localização de Renaissance – estes dois últimos estão localizados em Por exemplo, o aumento do número de transit oriented developments A revitalização de dois bairros no centro da cidade deedifícios Phoenix históricos – bairro renovadosdas artes (arts recentemente. district) e o bairro (TOD) em áreas circundantes às estações de Phoenix, Avenida Van Buren e Avenida Apache em industrial (wharehouse district) – contribuiu para o do metrô de superfície, incluindo na Avenida Central Tempe, foi realmente notável. aumento da visibilidade das atividades comerciais e da cidade de Phoenix foi a demolição de uma praça Central, Roosevelt e Grand Avenue; o segundo centralOutra localizada alteração importanteentre as Avenidas recente na Jefferson estrutura e lúdicas na área central. O primeiro incluiu as Avenidas Washington e a construção do empreendimento (Talking Sticks Resort Arena) e beisebol (Chase Field). de uso misto denominado Cityscape. Essa alteração contemplouFinalmente, a área para ao além sul dasdessas arenas novas de basqueteações de moderno e dinâmico, abrangendo o novo campo da levou à criação de um novo espaço cívico muito mais os novos complexos habitacionais e de serviços Cityscape planejamento urbano, é possível observar também um complexo de uso misto com comércio varejista, ASU. O , construído nos anos de 2000, é cidade de Tempe, não necessariamente localizados entretenimento, hotelaria e duas torres de escritórios. construídos em 2014 e 2015 em áreas centrais da No entanto, o novo campo universitário contemplou importantes aspectos locativos, tais como as áreas de ao longo da linha do metrô de superfície, mas com aumentara renovação a população de edifícios residente existentes no para centro salas da de cidade aula no lado sudeste e ainda do próprio centro da cidade e a construção de novos dormitórios, o que poderá deexpansão Tempe. ao longo do Rio Salado, do parque Papago As obras de expansão e a remodelação do centro Quadro 1 deem convençõescerca de 15 milem novosPhoenix habitantes. foram também muito varejista na área metropolitana de Phoenix no primeiro O mostra as características do mercado Quadro 1 - Estatísticas do mercado varejista

Rácio de Em Preço de Área rentável Percentagem Mercado absorção* construção aluguel $ (square feet) devoluta (%) (square feet) (square feet) USD/square feet Paradise Valley 7.951.668 8,8 25.644 0 24,20 Maricopa 528.488 4,1 (4.799) 0 21,64 North Scottdale 15.383.538 7,9 84.387 0 20,79 East Phoenix 3.519.823 6,9 76.731 0 18,52 Sun City 9.058.042 8,4 25.622 103.000 16,45 Apache Junction 4.795.732 6,8 (33.708) 64.497 15,74 Metropolitan Phoenix 148.834.624 10,0 387.226 176.997 15,64 Northwest Phoenix 12.463.737 15,9 60.615 0 15,09 North Bell Road 15.811.858 8,9 8.299 0 14,54 Tempe / Ahwatukee 17.938.367 6,8 81.251 0 14,93 Scottsdale 4.531.560 7,2 83 0 14,84 West-Southwest Phoenix 19.200.808 7,7 60.703 0 14,81 Mesa / Chandler / Gilbert 37.651.003 14,4 2.398 9.500 14,38 Fonte: CBRE (2014). *O rácio de absorção explica a área comercial varejista transacionada em proporção ao total da área comercial na unidade geográfica de base à análise.

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relativo do mercado em uma grande parte da área não governamental (Community Food Connections). metropolitana,trimestre de 2014. assim É bem como evidente os preços o abrandamento mais elevados descontração. O mercado é gerido por uma organização em zonas relativamente nobres e de rendas mais centro condiciona a sua expansão. elevadas, como nas zonas de Paradise Valley e em O número limitado de pessoas que se deslocam ao North Scottsdale. Para além dos empreendimentos referidos, a porcentagem de espaços comerciais

Este centro comercial representa uma diferenciação devolutos tem se mantido bastante alta desde o início da crise em 2008. área metropolitana nas décadas anteriores. Essas Quatro formatos comerciais forte com as tipologias comerciais construídas na

tipologias eram, sobretudo, centradas em três ou quatro lojas-âncoras,Kierland completamente Commons tem cobertas, um formato com Os formatos comerciais escolhidos para uma completamentear-condicionado, diferente rodeadas devido de amplos ao seu parquesconceito de públicoanálise mais de Phoenix; detalhada o foram lifestyle todos center construídos em Phoenix, e/ou ruaestacionamento. principal, com O uma praça e uma fonte no centro chamadorenovados Kierland na década Commons de 2000.; Eleso centro são: ocomercial mercado do empreendimento, estacionamento ao longo Tempe Market Place na cidade de Tempe; o centro das ruas e por trás das lojas, amplos passeios para pedestres e, acima de tudo, uma mistura de funções comerciais, residenciais e de serviços, em uma área relativamentecomercial no diferentes,terminal quatro esses espaçosdo aeroporto comerciais Sky Harbor em Phoenix. Apesar de terem características de bens e serviços a consumidores e clientes com com 15,8 hectares. possuem um objetivo comum, que é a compra e venda Tempe market place

características diversas. Mercado público procederEste centro a estratégias comercial de consolidação mostra a necessidade urbana. Ele que foi as cidades no centro da área metropolitana têm de mas com uma localização muito boa, perto de duas O mercado está localizado na área central da construído em uma área relativamente abandonada, emblemáticoscidade de Phoenix, mercados a alguns abastecedores quarteirões nas ao cidades norte europeiasdo antigo centro como cívicoBarcelona, da cidade. Lisboa, Ao Vienacontrário etc., dos os deautoestradas espaços comerciais, principais, a otradicional anel rodoviário praça 101comercial e 202. mercados públicos nas cidades da América do Norte O conceito comercial incluiu a conjugação de dois tipos estacionamento e um distrito pedestre com comércio algum tempo. Honráveis exceções são os mercados especializado,urbana com as restaurantes, lojas abertas cinemas para etc. os Esseparques formato de deentraram Seattle eme de declínio Los Angeles e muitos ( desapareceram há comercial utiliza arte pública em diferentes localizações público em Phoenix ocorria uma vez por semana, aos dentro do centro e um conjunto múltiplo de eventos PPS, 1996). O mercado para atrair consumidores. mais recentemente transitou temporariamente para sábados; posteriormente também às quartas-feiras;). Aeroporto Internacional Sky Harbor um edifício específico (Burwell, 2007 Nesse mercado vendem-se produtos agrícolas, vegetais, compotas, peças de arte, roupas etc. A ênfase noprincipal ato de é compra nos produtos e venda. orgânicos, A presença na qualidade de bandas e ( O aeroporto internacional Sky Harbor em Phoenix musicaisno atendimento no recinto personalizado do mercado que foi utilizadaé dispensado para oferecemteve mais deaos 40 consumidores milhões de passageiros uma oportunidade em 2011 cativar pessoas e criar uma atmosfera de bem-estar e Allett, 2012). Os espaços comerciais no aeroporto

urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana (Brazilian Journal of Urban Management), 2017 jan./abr.,para 9(1), 83-95 fazer uma compra de ocasião antes de saírem Urbanismo comercial em Phoenix 89

dade culturaPhoenix. local. Esse espaço funciona quase como uma obras de expansão e remodelação que devem estar “última” oportunidade para adquirir uma lembrança concluídas em 2020. Estudo comparativo deslocamEsse formato ao aeroporto é muito diferente para fazer dos as outros suas trêscompras, revistos a anteriormente, no sentido de que as pessoas não se casos não incorrem em despesas adicionais com estacionamentonão ser que trabalhem e ainda lá ou recebem sejam voluntárias. um desconto Nesses nas O Quadro 2 faz uma síntese das principais suas compras em algumas lojas ( ). Todos os localização,características o conceito, desses quatro a acessibilidade, formatos comerciais as funções, em a organizaçãoanálise. As características e o tipo de espaços são o anointeriores, de construção, as lojas, a MJ, 2008 três terminais do aeroporto possuem estabelecimentos apresenta as ilações principais em termos de inovação comerciais e de serviços, mas o terminal quatro é o centralidade pedonal e o tipo de gestão. O Quadro 3 que tem a maior concentração de estabelecimentos comerciais. Presentemente, o terminal três está em e os níveis de sucesso desses formatos comerciais. Quadro 2 - Estudo comparativo dos quatro formatos comerciais

Aeroporto Sky Public Market Kierland Commons Tempe Market Place Harbor Terminal quatro renovado em Ano 2004 2000 2007 2004 Cidade de Phoenix e subúrbio Canto nordeste da cidade de Em Phoenix, no centro da área Localização Centro de Phoenix de Scottsdale Tempe metropolitana Centro comercial estilo de vida Conceito Mercado público Centro comercial regional Centro comercial especializado (lifestyle) De carro, transportes Principalmente de carro e por Principalmente de automóvel, De carro, transportes públicos, públicos, a pé e de bicicleta, meio de transportes públicos, Acessibilidade estacionamento para automóvel de bicicleta, estacionamento de estacionamento adjacente para estacionamento para automóvel em garagens e de superfície superfície nas áreas centrais automóvel em garagem Comercial, de lazer, de serviços Principalmente comercial e Funções Comercial e de lazer Comercial e de lazer e habitação de lazer 81 comércios e serviços, dos 111 comércios e serviços, 194 vendedores, dos quais quais 4 de acessórios e malas, dos quais 32 de vestuário e 38 agricultores, 13 produtos 123 comércios e serviços no 29 de vestuário e calçado, acessórios, 5 de diversões, domésticos e de pele, terminal quatro (antes e depois 12 de oculista, joalheria e 26 restaurantes e bares, 9 de Lojas* 43 produtos artesanais, 3 de das portas de embarque), especialidade, 5 de saúde e calçado e desporto, 26 de serviços, 27 caminhões de dos quais 48 restaurantes, beleza, 5 de produtos para produtos de casa e pessoais, comidas pré-preparadas, 38 serviços e 37 comércios casa, 17 restaurantes, 9 de 13 de saúde e necessidades 70 vendedores de comida) serviços e escritórios de beleza Espaços de circulação e Inicialmente tendas Espaços pedestres exteriores parqueamento de automóvel, Espaços públicos pedestres Interiores temporárias, espaços públicos e e ajardinamento de espaços com excepão da área pedestre internos edifício permanente públicos de lazer Centralidade pedonal 91 (paraíso pedonal / walker’s 63 (algo pedonal / somewhat 42 (Dependência Automóvel / 46 (Dependência Automóvel / - walkscore paradise) walkable) car-dependent) car-dependent) (0-100)** Gestão Não governamental Privada Privada Pública *Dados relativos a 2014-2015. **Consulta realizada em 6 de janeiro 2016. Fontes: CFC (2014) e diretórios de lojas disponíveis nos respectivos empreendimentos comerciais.

urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana (Brazilian Journal of Urban Management), 2017 jan./abr., 9(1), 83-95 90 Balsas, C. J. L.

Quadro 3 - Estudo comparativo das ilações decorrentes dos formatos comerciais

Aeroporto Sky Public Market Kierland Commons Tempe Market Place Harbor - É visto como uma inovação capaz - Tem um nicho de mercado único - É visto como uma inovação no con- - É uma primeira tentativa para de conjugar os tradicionais centros que não oferece competição a outros texto regional dos espaços comerciais eliminar a existência de food deserts comerciais com espaços pedestres de formatos comerciais, com exceção do existentes em Phoenix lazer e recreio destino turístico Old Town Scottsdale Ilações - O sucesso demonstra que espaços - O sucesso futuro depende dos - O sucesso inicial está relacionado - O sucesso desse formato está ligado bem planejados ao ar livre, além da demais projetos de revitalização à proximidade com as autoestradas ao tempo disponível para fazer mistura de funções, são benéficos urbana no centro da cidade e à localização central na área compras e à autenticidade da cultura para a experiência comercial metropolitana local e estadual Fonte: Elaborado pelo autor.

A construção e a revitalização desses formatos foram acompanhar viajantes e aproveitam para fazer comerciais são muito recentes. As lojas no terminal compras, principalmente, por impulso. A boa acessibilidade a esses formatos comerciais ). Com exceção do centro surge como uma mais-valia e como um dos aspectos quatro do aeroporto começaram a ser renovadas espaçosem 2004 comerciais (Sunnucks, é no 2004 centro da área metropolitana comercial em Scottsdale, a localização dos outros três que influencia não só a sua localização, mas a sua ao centro da cidade também evidenciado em outras automóvelviabilidade no futura Estado enquanto do Arizona, investimento particularmente comercial. em cidadesde Phoenix. norte-americanas O mercado público ( mostra um). retorno Phoenix,Infelizmente, o Kierland por causa Commons da grande e o Tempe dependência Market Place do Ações deliberadas de planejamento e de revitalização urbana são, em parte, responsáveisStearns, pelo 2004aparecimento do mercado público e dos outros projetos de revitalização asficaram horas localizados de pico nas na autoestradas proximidade dedas autoestradas imediações urbana no centro da cidade de Phoenix. Em termos doe de centro vias principais. de Phoenix Os podem congestionamentos ser vistos como durante uma de conceito comercial, a realização do mercado limitação ao sucesso da revitalização do centro da público no centro de Phoenix mostra uma valorização cidade. das dimensões públicas da cidade e uma aposta na

PhoenixContudo, parece a construção garantir deslocações de uma linha alternativas de metrô e criação de espaços mais habitáveis para quem prefere, de superfície que liga as cidades de Mesa, Tempe e daspor cidadesrazões várias, mais vibrantes viver no centro,do nordeste mesmo dos que Estados estas Unidossejam ainda, e do sul por da enquanto, Europa. relativamente diferentes relativamente rápidas, cômodas e diretas no centro da área metropolitana. Uma vez que esse metrô de são praticamente novos em Phoenix. A localização do superfície já tem uma ligação com o aeroporto Sky lifestyleOs conceitos-base center no norte dos de outros Phoenix, três formatosem uma localização comerciais Harbor, é possível que consumidores se desloquem ao aeroporto de transporte público e que o caráter do uso do solo nas imediações do aeroporto e da sua desse espaço comercial possa mudar e ficar mais adjacente à cidade de Scottsdale, parece tirar partido; Yan utilizardiverso ecomo apelativo um espaço não apenas de comércio para aqueles e lazer. que estão ). As lojas de marca atraem uma de viagem,Kierland mas Commons também para aqueles que o querem áreaclientela financeira com elevado e de negócios poder de (Leinberger, compra. No 2008entanto, o Tempe& Eckman, Market 2009 Place, com a sua mistura de cadeias de O é o único formato dos quatro franchise e de lojas e restaurantes menos conhecidos, selecionados que combina funções residenciais atrai um grupo mais eclético de consumidores, entre com comerciais e de serviços. O aspecto lúdico e (de lazer é uma característica). A restauração comum está presente a todos noos em Tempe. Finalmente, as lojas do aeroporto atraem Kierlandempreendimentos, Commons se, nobem Tempe que com Market nuances Place diferentes e nos os quais muitos alunos e pessoal do campo da ASU váriosKunzmann, terminais 2011 do Sky Harbor. A presença de salas

pessoasurbe. Revista Brasileira que se de Gestãoencontram Urbana (Brazilian em Journal viagem of Urban ou Management pessoas), 2017 que jan./abr., 9(1), 83-95 Urbanismo comercial em Phoenix 91 de cinema no Tempe Market Place atrai uma grande naturais, como o fogo e a água. Fontes e lareiras podem ser encontradas no distrito pedestre, assim como as visitar as lojas, os restaurantes e os bares localizados noclientela centro que comercial. vai assistir A presença a filmes de egalerias depois de resolve arte e esguias, não dão sombra aos transeuntes. Por último, asemblemáticas áreas comerciais palmeiras, do que,aeroporto apesar sãode serem feitas muito com espaços, incluindo no aeroporto. materiais nobres e caros. Esse pormenor mostra de museus é também mostra uma a composição constante emcomercial três desses e de

O Quadro 2 passamtalvez a intençãopelo aeroporto dos arquitetos a caminho em de quererem outras paragens deixar serviços nos quatro empreendimentos em análise. de estabelecimentos de vestuário e calçado no Kierland (uma boa impressão na mente). de todos aqueles que CommonsVerifica-se e a no existência Tempe Market da mesma Place percentagem (36%) restaurantes e bares, o mercado público e o aeroporto comerciaisKasarda & é Lindsay, a sua centralidade 2011 pedonal diferenciada. . No que concerne a possuem percentagens relativamente mais elevadas ComOutra recurso característica do programa desses Walkscore empreendimentos Tempe Market Place , é possível a(40-50%) esse ramo do comercial. que os outros dois empreendimentos, verificar que ambas as localizações do comÉ apenasainda de 21-23% se destacar dos estabelecimentos a grande concentração relativos de e do aeroporto internacional Sky HarborKierland têm Commonsuma pontuação é considerada típica de áreascomo bastante pedonal. dependentes Finalmente, a casa, pessoais, de saúde e de beleza no Tempe Market do automóvel, enquanto a localização do estabelecimentos dedicados à venda de produtos para a localização do mercado público no centro da cidade Place garante-lhe uma pontuação pedonal bastante elevada resulta da conjugação de dois tipos diferenciados de estabelecimentos,, com 44% do os totalde menores de lojas. dimensões Esse valor localizados elevado A gestão desses formatos comerciais vai de uma ) e os parceria– e até mesmo público-privada a designação no caso de paraíso do mercado pedonal. público, maiores do tipo big box 2) com passando pela propriedade e gestão privada nos casos amplona zona estacionamento pedonal (com no áreas exterior de cerca das respectivas de 200m2 lojas. dos centros de Scottsdale e do Tempe Market Place, até Finalmente, é importante (de 12.500 salientar a 16 a localizaçãomil m e o número diferenciado dos restaurantes no terminal pela cidade de Phoenix, no caso do aeroporto. do aeroporto antes e depois da passagem pelos a uma gestão pública, mas bastante profissionalizada o mercado público é uma primeira tentativa para Em termos de ilações, podemos deduzir que contrárioserviços de dos segurança apenas 11 e localizados identificação. na áreaAs áreas comum de food deserts em Phoenix. embarque (A, B, C e D) possuem 36 restaurantes, ao eliminar a existência de A organização interna dos centros é relativamente sucesso dos outros projetos de revitalização urbana do terminal quatro. noO sucesso centro futuro da cidade desse (espaço comercial depende do das Descobertas (Discovery Triangle) é uma nova diferente. O mercado público no centro de Phoenix iniciativa de desenvolvimentoStone, 2007 comunitário). O Triângulo com espaçoé constituído comercial por tende tendas a atrair temporárias consumidores em umacom objetivos múltiplos, incluindo: (1) uma estratégia localização provisória. O caráter improvisado desse de desenvolvimento territorial destinada a propiciar negócios e reconversão de solo urbano por meio da comercialum espírito no pioneiro, subúrbio que de procuramScottsdale, algo com diferente as suas ruas não recentralização – infill development ( ); citadinasoferecido nosdentro supermercados de um empreendimento dos subúrbios. privado, O centro é para isso, há a proximidade do centro das cidades de Talen, 2011 um exemplo inovador de mistura de funções urbanas Phoenix e Tempe, assim como dos seus dois campos com ganhos – neste caso, particular –, principalmente, universitários e do aeroporto internacional Sky Harbor; para o proprietário do centro comercial e, de um modo indireto, para a as cidades de Phoenix e de (2) suprir a falta de supermercados que forneçam Scottsdale no seu todo. busmobile alimentos frescos e vegetais às populações menos Tempe Market Place combina áreas destinadas beneficiadas por meio de um serviço de , que elementosO decorativos e materiais com elementos nocontemple centro de a utilização Phoenix. de um veículo para distribuir e a automóveis e a pedestres. Os arquitetos utilizaram vender produtos alimentícios em áreas empobrecidas urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana (Brazilian Journal of Urban Management), 2017 jan./abr., 9(1), 83-95 92 Balsas, C. J. L.

conhecido como Old Town Scottsdale É possível constatar que o formato do mercadoUptown formatos comerciais, com exceção do destino turístico Farmerspúblico Marketteve bastante sucesso em Phoenix, o que . O sucesso desse delevou distância à sua imitação ao norte recente da atual com localização, a criação do no adro e (formatoRowley está& Slack, ligado 1999 ao; tempo disponível). para fazer . Este é localizado a alguns quilômetros compras e à autenticidade da cultura local e estadual (North Phoenix Baptist Church), na área conhecida Berry, 2007 comoparque North de estacionamento Phoenix, ainda de umano alinhamento das megaigrejas da Discussão conclusiva Avenida Central e ao norte da Avenida Camelback. Esse

Phoenixmercado Publicpúblico, Market, com mais ocorre de 60 também tendas e aos vendedores sábados O principal objetivo deste estudo era rever as deambulantes, manhã. teve início em 2014 e, paralelamente ao porcaracterísticas representarem de quatro diferentes formatos conceitos comerciais e inovações na área metropolitana de Phoenix, os quais foram escolhidos Kierland Commons em Scottsdale é visto como uma inovação no contexto regional dos espaços comerciais do século XXI, o sucesso das atividades comerciais O recentes na paisagem comercial de Phoenix. No início bem planejados e ao ar livre, assim como a mistura existentes e o seu sucesso parece mostrar que espaços consumidoresparece ser baseado ( nas experiências; Pineque os & indivíduos Gilmore, 1999retiram; delas e nos). sentimentos que elas criam nos Kowinski, 1985 de várias funções, são benéficos paraScottsdale a experiência Quarter Rigby, 2011 emcomercial. uma localização O sucesso adjacente desse centro ao Kierlandcomercial Commons levou em, apenasgrande parte do outro à construção lado da recenterua. Esse do empreendimento manipulamAlguns autores as sensações argumentam dos cidadãos que em as umaatividades espiral comerciais atingiram um tal grau de especialização que uma tentativa de capitalização na subentralidade menos positivas para alguns grupos da sociedade de consumo, quase infindável e com consequências criadacomercial, pelo aberto Kierland ao Resort público and em Spa 2009, e pelo representa Kierland ( ; ; ). Commons de comércios e restaurantes, e 19 mil m de escritórios.2 Baudrillard, 1998 Barber, 2007 Bolin et al., 2013 A tipologia. Ele de consisteuso misto em comercial 11,3 hectares, de 2escritórios 34 mil m e de Se bem que há questões subjacentes ao modelo garantircapitalista uma que constante fomentam adaptação essa espiral a situações e que adversas. a mente humana tem capacidades igualmente únicas que parece desertohabitação do é Arizona inovadora apelam para a área.uma clientelaA sua arquitetura de gama sofisticada, paisagismo e beleza natural típica do No contexto desta pequena incursão pelos espaços Crescent Scottsdale Quarter compreende 1 hectare e comerciais na cidade de Phoenix, há quatro dilemas contemplamédia e média unidades alta. O habitacionais parque habitacional de luxo. adjacente que merecem algumas considerações: 1) local‑global; A subcentralidade criada pelo Kirland Commons 2) material-imaterial; 3) essencial‑dispensável e e pelo Scottsdale Quarter representa a concretização 4) autêntico-ilusório. do modelo proposto por tempoO dilema maravilha entre os aconsumidores escala local elocais a global habituados aparece a no livro The Option of Urbanism nos dias de hoje como algo que confunde e ao mesmo refere ao conceito do favoredLeinberger quarter (2008 – muito, p. 35-37) mais de distância ( ). Exemplos desse dilema , quando o autor se sãocomprar as latas objetos de atum produzidos vendidas a milhares pelo próprio de quilômetros latoeiro pela elevada concentração de oferta comercial, com um temperoSantos, especial 2013 do Estado de Washington, infraestruturaamplo é certo, emas, boa de acessibilidade. qualquer modo, evidenciado ou o molho de bife com sabor de abrunho feito pelo Tempe Market Place é visto como uma inovação próprio vendedor no Estado do Texas, ou ainda os capaz de conjugar os tradicionais centros comerciais dream catchers comO espaços pedestres de lazer e de recreio. indígenas feitos em países do Extremo ExemplosOriente e vendidossemelhantes aos podem turistas ser em encontrados algumas lojas nas lojas dos O sucesso inicial está relacionado à proximidade dosterminais outros do dois aeroporto centros Sky comerciais, Harbor como por exemplo: autênticos. as com as autoestradas e à localização central na área largas dezenas de vinhos, cervejas e bebidas alcoólicas metropolitana. O aeroporto tem um nicho de mercado únicourbe. Revista que Brasileira não de oferece Gestão Urbana grande (Brazilian Journalcompetição of Urban Management com outros), 2017 jan./abr., 9(1), 83-95 Urbanismo comercial em Phoenix 93

na loja Bevmo ou os mais variados produtos na loja Worldde praticamente Market no todo Tempe o mundo Market que Place podemos. encontrar quatro dilemas identificados anteriormente. A crise emfinanceira áreas globalmais centrais de 2008 levouda região a um metropolitanaabrandamento dee à Phoenix, recentralização assim como do desenvolvimentoa uma demonstração urbano mais O dilema entre as realidades materiais e imateriais pode ser observado nos produtos que levamos para Meunier, casa e que são comprados com dinheiro (ou, mais premente; com questões relacionadas ao ambiente, frequentemente, com cartões de débito/crédito) e à sustentabilidade e à resiliência urbana ( as experiências que “vivemos” no ato de procura e 2012 Sheridan, 2015). O conceito de economia de compra. Essas sensações são intensificadas por aosolidária modelo que de começa desenvolvimento a ser popularizado ocidental, no Brasilparece e passemprojetistas, mais os tempo quais nos aplicam centros fórmulas comerciais previamente e gastem apresentarem outros países, algumas com respostas visões de interessantes cidadania alternativas ( maistestadas dinheiro de modo em compras.a fazer com que os consumidores ; ). Vásquez, 2002 Gaiger, 2004 O terceiro dilema diz respeito à distinção entre o Referências que é essencial e o que é dispensável. Na categoria Ado pirâmide essencial, das encontramos necessidades produtos de Maslow e experiências permite Airports International, que permitem a nossa existência física e espiritual. Allett, T. (2012). More than a makeover. hierarquizar necessidades humanas e as nossas 45(7), 34-36. From here to there: transportation opportunities for Arizona. Tucson: Arizona Town Hall. tolerâncias físicas e psicológicas, em um contínuo Arizona Town Hall. (2009). texto,que vai encontramos do mais tangível produtos ao dispensável. essenciais, mas É claro também que, nos quatro formatos comerciais analisados neste the Atlantic, a comparative study of two mega malls. Passages: Balsas, C. (2001). Building dreams of mass-consumption across Journal of Transnational and Transcultural Studies muitosFinalmente, outros que o último são dispensáveis dilema diz respeito pela falta aos de valores valor . daemocional autenticidade ou de e possível do ilusório utilização ou imaginário futura. individual , 3(2), Urbanismo comercial e parcerias público- ; ). A área 137-162. http://dx.doi.org/10.1163/156916701753477759 privado: ensinamentos da experiência estrangeira. Lisboa: metropolitana de Phoenix, tal como muitas outras Balsas, C. (2002). GEPE. cidadese/ou coletivo e metrópoles (Schmookler, norte-americanas, 1993 Pile, 2005 possui uma

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