DOCSLIB.ORG

1. Christian Von Koenigsegg Specar Sin Regera – Får Svenska Färger 2

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
1. Christian Von Koenigsegg Specar Sin Regera – Får Svenska Färger 2 NEVS-brevet 1 NEVS-brevet lördag 1 april 1. Christian von Koenigsegg specar sin Regera – får svenska färger 2. 12 småbilar – bästa köpen i vår 3. Skrämmande bilder på Volkswagen-bilar ingen vill ha 4. Nu kan du "optimera" din elbil eller laddhybrid för längre räckvidd 5. Svenska politiker bör lyssna på Audi-chefen 6. Fackförening på Audi kräver elbilar 7. Här är de nya funktionerna i Teslas uppdaterade Autopilot 8. Kritikerna har fel – det behövs inte mer än en simpel skärm i Tesla Model 3 9. Svenskens Uber-utmanare går på bolagsjakt och sneglar mot börsen 10. ”Bättre med elvägar än att alla kör Tesla” 11. Skatt på mc ska fördubblas 12. Hondas hoj satte standarden 13. Tjuvar ville stjäla Enzo Ferraris kropp 14. Polisen: Så känner du igen vägpiraterna 15. Audi + F1 = sant? NEVS-brevet NEVS-brevet 2 1. Christian von Koenigsegg specar sin Regera – får svenska färger Av Anna Andersson, Publicerad 2017-03-29, 16:16 Hur ser en Regera ut om Christian von Koenigsegg själv får välja? Så här ser den perfekta Regeran ut enligt Christian von Koenigsegg. Under ett par veckor har vi kunnat se Koenigsegg Regera i diverse olika utstyrslar. Det handlar om en kampanj där Koenigsegganställda har fått speca en Regera efter eget tycke och smak. Nu har turen kommit till chefen själv. Som stolt ambassadör för Sverige i superbilsvärden väljer Christian von Koenigsegg att göra sin Regera i svenska flaggans färger. Men istället för mellanblå och solgul, har kolfiberkarossen bli- vit djupblå med guldaccenter. Hjul och stripes på dörrsidor och motorhuv är äkta bladguld – något som faktiskt finns som tillval för extravanganta kunder. Detaljerna i bladguld är en tidskrävande procedur som applice- ras för hand. Bladguldsfälgarna täcks av ett lager klarlack som gör det lättare att hålla dyrgri- parna rena. Den bruna skinnklädseln är en liten kärlekshälsning till fru Halldora. Det var nämligen brun skinnklädsel i den Mazda Miata som Christian och hans dåvarande flickvän Halldora köpte till- sammans 1992, två år innan Koenigsegg Automotive bildades. NEVS-brevet NEVS-brevet 3 NEVS-brevet NEVS-brevet 4 2. 12 småbilar – bästa köpen i vår Publicerad 28 mar 2017 14.30 Av Jan-Erik Berggren Volvos nya V90 har fått kritik för att den är för stor, för lång och för bred. Kritiken är helt enligt den senaste trenden. Allt fler tittar efter en så liten bil som möjligt. En bil som drar lite mindre, inte kostar så mycket och som inte tar så stor plats. Och det är klart att det går att göra riktigt bra småbilsaffärer. Här är vårens 12 bästa småbilsköp i svenska bilhallar. 1. Kia Rio Pris: från 145 900 kronor. Kommentar: Kias nya Rio är en av de stora bilnyheterna i år. Kia briljerar med sju års nybils- garanti, ett flexibelt och bra utrymme i kupén och en hög säkerhetsnivå. Kia har också pressat ner priset nu under den första lanseringstiden vilket gör snygga Rio till ett riktigt bra vårköp. Kia Rio har riktigt bra köregenskaper och ett stabilt chassi. Ska vi gnälla på något så blir det på 1,2- litersmotorn som är i klenaste laget. Men det finns en 1,4-liters som alternativ och som då också kostar lite mer. Läs hela vårt test av Kia Rio här. NEVS-brevet NEVS-brevet 5 2. Audi A1 Sportback Pris: från 170 700 kronor. Kommentar: Tänk att det är fem år sedan Audi visade sin femdörrarsversion av A1. Modellen har också hunnit med en ansiktslyftning men börjar förstås bli till åren. Ändå vill jag plocka med A1 på småbilslistan eftersom det fortfarande är en bil som står sig bra i konkurrensen. Köregen- skaperna är riktigt bra och det här är en bil som med sitt låga instegspris visar hur svårt det är för konkurrenter att plocka marknadsandelar och samtidigt tjäna pengar i Sverige. Och visst är den snygg också? Speciellt som tvåfärgad. 3. Hyundai i20 Pris: från 119 900 kronor Kommentar: När Hyundai visade upp sin nya i20 inför Car of The Year 2015 saknade den mycket av den nya tekniken som konkurrenterna briljerade med. Här fanns inte någon stor bildskärm och här fanns inte de så populära förarstödsystemen. i20 fick därmed också bara fyra stjärnor av EuroNCAP där just förarstödbetyget var avgörande. I vår har Hyundai paketerat om i20 och erbjuder nu ett instegspris på låga 119 900 kronor, vilket gör i20 till en av landets allra billigaste bilar alla kategorier. Med i20 kommer en lätt och enkel styrning, bra stolar och en bra förarmiljö. Motorn kunde vara vassare men den manuella växellådan är bra och lättarbetad. Läs hela vårt test av Hyundai i20 här. NEVS-brevet NEVS-brevet 6 4. Opel Corsa Pris: 129 900 kronor. Kommentar: Det sägs att det här är bilmodellen som fick General Motors att sälja Opel till Peugeot. Ja – eller snarare att det skulle kosta att utveckla en ny Corsa. Och mycket talar förstås för att nästa generation Corsa blir en Peugeot 208 med Opel-märke. Opel har plockat in många finesser, trots det låga priser och här finns: Opel Eye – en kamera i fronten som bland annat läser trafikskyltar. Filvarningssystem. Avbländning och varning vid eventuell kollision. Back- kamera. Parkeringsassistans och döda-vinkelvarnare. Backstartshjälp. Ett slags stadsläge på styrningen som gör bilen mera lättstyrd i låga farter. Uppvärmd ratt. Panoramasoltak. Tyvärr ser Corsa lite mesig ut men det är klart – bilägaren ser den för det mesta från insidan. Läs hela vårt test av Opel Corsa här. 5. Skoda Fabia Pris: från 141 500 kronor. Kommentar: Det är tydligt att Sverige är ett Skoda-land. Först var det rusning till stora Skoda Kodiaq och vår webb-server hackade under trycket efter att vi publicerade uppgifter om nya Skoda Fabia ScoutLine. Men i väntan på en tuff-Fabia får vi hålla till godo med en femdörrars och en Combi. Den senare kostar bara några tusenlappar mer. Fabia kom redan till modellåret 2015 men är kvar på listan tack att det är en praktisk, rymlig och rejäl småbil. Köregenskaperna känns igen från VW-gruppens MQB-bilar med följsam styrning och stabilt chassi. Om vi ska klaga så kunde den vara lite charmigare – men det är kanske precis det vi får med nya ScoutLine. Läs hela vårt test av kombiversionen av Skoda Fabia här. NEVS-brevet NEVS-brevet 7 6. BMW 118i Pris: från 211 900 kronor. Kommentar: BMW har lämnat över småbilssegmentet till syskonet Mini och en 1-serie är väl mer att betrakta som en mellanklassbil i dag – en bil i Golf-storlek. 1-serien fick en ansiktslyft- ning för att par år sedan och står nu inför de sista åren i livscykeln. Och det är nu – med nya drivlinor och delvis ny design – som det är hög tid att slå till på en 1-serie. BMW imponerar med en mycket fin förarmiljö och bra drivlinor – en 1-serie är verkligen en stor bil vid ratten med en mellanklassbil från utsidan. Vi hoppas att BMW lättar på vinstkraven de sista åren och ger rejäla rabatter inför generationsbytet. Om du har råd så välj fyrhjulsdrift och den åttastegade auto- matlådan. 7. Honda Jazz Pris: från 149 900 kronor. Kommentar: Det är mest snack om CR-V hos Honda-handlarna men sedan Honda gjort om designen så tycker jag att även mellanklassbilen Jazz kan vara värd några minuters intresse. När Honda gjorde om Jazz blev den kortare och högre – men ändå snyggare. Designen gav också ett riktigt rymligt baksäte och inte minst takhöjden är en klar konkurrensfördel. Välj den manuella växellådan framför CVT-lådan och ladda med bra musik under långfärder, ljudisoleringen kunde vara bättre. Du läser hela vårt test av nya Honda Jazz här. NEVS-brevet NEVS-brevet 8 8. Mazda2 Pris: från 129 900 kronor. Kommentar: Hos Mazda är det främst de nya suv:arna CX-5 och CX-3 som drar till sig uppmärk- samhet. Men missa inte minstingen Mazda2. Och den är förresten inte så liten längre. Mazda har utvecklat en rad nya bensinmotorer som är ett bra alternativ till de etablerade dieselmoto- rerna. Med finessen i-ELOOP kan en del av energi vid inbromsning återvinnas för att sänka för- brukningen. Mazda2 har också bra köregenskaper och är en liten bil som också fungerar bra på motorväg och i högre farter. Designen är förbättrad då Mazda lämnat de runda formerna för rakare linjer – det tackar vi för. Du läser hela vårt test av Mazda2 här. 9. Peugeot 208 Pris: från 114 900 kronor. Kommentar: Efter succén med 308 snyggades lillasyskonet 208 till. 208 försågs också med en rad nya och snålare motorer och då – sommaren 2015 – ansågs CO2-värden på 95-105 gram vara väldigt lågt. I dag skulle det generera en straffskatt enligt regeringens allra senaste fordons- skatteförslag. Vi gillade ändå den lilla 1,2-litersbensinaren och ansåg vid testkörningen att de häftigare motorerna inte var direkt nödvändiga i den här småbilen. 208 lider också lite av äldre Peugeot-problem som högt kupéljud och odistinkt växellåda. Men prislappen – titta på prislap- pen. Den står sig bra även våren 2017. Du läser hela vårt test av ansiktslyfta Peugeot 208 här. NEVS-brevet NEVS-brevet 9 10. Renault Clio Pris: från 129 900 kronor. Kommentar: Det här är en klassiker och en riktig storsäljare i småbilsklassen. Och trots att bilen presenterades i sin nuvarande form redan 2012 måste den förstås vara med på den här listan. Clio fick också en ansiktslyftning så sent som förra året. Vi testkörde den då nya trecylindriga bensinmotorn och insåg att för att trivas med en liten motor behövs tålamod och ett lugnt kör- sätt. Vid ansiktslyftningen trimmades också flera av motoralternativen och lamporna – som vi kritiserade redan 2012 – byttes ut.
Load more

Recommended publications
  • Examensarbete Maskiningenjör 180 Hp
    Examensarbete Maskiningenjör 180 hp Konceptutveckling av ett förband/koppling I samarbete med Koenigsegg Automotive AB Maskinteknik 15 hp Halmstad 2021-06-01 Tobias Frank och Andreas Essunger Förord Examensarbetet i maskinteknik på 15 hp har utförts vid akademin för företagande, innovation och hållbarhet vid Högskolan i Halmstad. Studenterna kommer från Maskiningenjörsprogrammet med inriktningen Produktionsutveckling och har under våren 2021 samarbetat med Koenigsegg Automotive AB. Vi vill börja med att tacka Koenigsegg Automotive AB för den unika chansen och möjligheten till att utföra detta intressanta examensarbete. Ett stort tack ska riktas till vår kontaktperson på företaget, Johan Wretborn för givande och intressanta diskussioner under projektets gång och våra varannan-vecka sessioner. Vi vill även rikta ett stort tack till vår handledare från Högskolan i Halmstad, Håkan Petersson som har varit till stort stöd under projektets gång med nyttig feedback och värdefull information. Halmstad, Maj 2021 Tobias Frank & Andreas Essunger Sammanfattning Genom att kombinera traditionell förbränningsmotorteknik med elmotorer kan Koenigsegg Automotive AB dra nytta av vissa fördelar som uppkommer med den här typen av konfiguration, fördelar som sedan kan implementeras i deras supersportbil, Regera. Exempel på en fördel är att förbränningsmotorn kan skalas ner, vilket ger en betydande viktbesparing, men ingen vidare kompromiss på den totala effekten som resultat. Ett annat exempel är att elmotorns karaktär av ”direkt kraftöverföring” kan nyttjas vid en häftig acceleration där en konventionell bensinmotor har en viss fördröjning. Syftet med det här examensarbetet har varit att utveckla ett koncept för ett vridmomentsöverförande förband/koppling. Projektet grundar sig i att dagens förband mellan de olika motorerna tenderar att stämma in på varandras egenfrekvenser, vilket under vissa förhållanden leder till en amplitudökning av vibrationer.
    [Show full text]
  • Bespoke Design
    Magazine 2017 Regera Development Christian von Koenigsegg Driving Days in California Öresund Tour Agera RS Program Certified Legends Bespoke Design MB 1 Copyright © 2017 Koenigsegg Automotive AB. All rights reserved. Copywriter Steven Wade Art Director Lisa Johansson Printed by Göteborgstryckeriet Cover Koenigsegg Regera. Martin Juul Photography. 2 3 Photo Zach Brehl Content 6 Foreword Christian von Koenigsegg 8 2016 A year of growth for Koenigsegg 12 Koenigsegg Dealer Network 14 Regera Technical development, Koenigsegg Direct Drive, advance battery technology, technical specifications 36 Update: Koenigsegg Agera RS 44 Bespoke Design Agera RS Naraya 52 Öresund Tour Our 2016 Koenigsegg owners’ event 60 Driving Days in California Monterey Car Week, Agera XS debuts at McCall’s & the Quail 72 Certified Legends Factory fresh pre-loved Koenigseggs Photo Lisa Johansson 4 5 Dreamers Dream Photo Steven Wade Builders Build We at Koenigsegg Automotive are fortunate enough to do both and in doing so, we fulfil the dreams of others. We stand now at the dawn of a new era for our company. Recent investments in our factory, and most importantly, in our people, see the compa- ny and the wider Koenigsegg family growing like never before. Everything is bigger at Koenigsegg than it was a year ago today. We have seen record sales, record growth in our workforce and facilities, and for the first time ever, we now have two vehicles being built in parallel on our production line. We thought that building the One:1 was ambitio- us. The new Koenigsegg Regera raised ambition to a whole new level and is a car that I could not be more proud of.
    [Show full text]
  • Autosalon 62
    inhalt E Mercedes-Benz A-Klasse (Benzin) D Marke 1926, Autobau 1886 Weltpremiere: Genf 2012, Marktstart: 09/2012, Modellpflege: 07/2015. Abmessungen/Ge wich - te: Länge 430 cm - Breite 178 cm - Höhe 143 cm - Radstand 270 cm - Wendekreis 11,0 m - Ge- päckrau m 341-1157 l - Tankinhalt 40-56 l - Leergewicht 1360-1555 kg - Zuladung 495-565 kg - An- hänge last ge br. 1000-1500 kg - kein Anhängebetrieb (A250 Sport, AMG). Ka ros serie, Antrieb, Sicher heit: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb, a.W. 4Matic-Allradantrieb - 6-Gang-Ge- trie be, a.W. 7-Gang-Doppel kupplungs getriebe DCT - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Air - bags - Parameterlenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop-System. Ga rantie: 2 Jahre. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgergelt, beim AMG A 45 4Matic optional bei 270 km/h. Preise A-Klasse (Benziner): A 160 ab 23746, A 180 ab 24936, A 180 Blue Efficiency ab 25412, A 200 ab 27911, A 220 4Matic ab 32529, A 250 ab 32231, A 250 4Matic ab 36611, A 250 Sport ab 36569, A 250 Sport 4Matic ab 40948, Mercedes-AMG A 45 4Matic ab 51051 Euro. Motoren und Fahrleistungen Typ cm³ Zyl. PS/kW Nm 0-100 Vmax l/100 km CO2 g/km EK 1595 R4 102/75 180 10,6 s 190 km/h 5,4-5,6 S. 124-128 B A 160 oben: Mercedes-Benz A-Klasse A 180 1595 R4 122/90 200 8,9 s 202 km/h 5,5-5,7 S. 127-134 B A 180 Bl. Efficiency1595 R4 122/90 200 8,9 s 190 km/h 5,2 Super 120 B A 200 1595 R4 156/115 250 8,1 s 224 km/h 5,5-5,7 S.
    [Show full text]
  • WORDLFEED: 1700GMT DURATION: 29:45 Headline
    WORDLFEED: 1700GMT DURATION: 29:45 Headline: High‐priced sports cars and luxury vehicles dominate the 85th Geneva Motor Show. SHOWS: GENEVA, SWITZERLAND (MARCH 3, 2015) (GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW) GENERAL VIEWS 1. VARIOUS OF GENERAL VIEWS AT PALEXPO, CROWD, HOSTESS CAR PREMIERES FERRARI: 488 GTB 2. VARIOUS OF FERRARI 488 GTB BEING PRESENTED 3. (SOUNDBITE) (English) NICOLA BOARI, PRODUCT MARKETING DIRECTOR, SAYING: “The V8 sport has been with Ferrari now for 40 years. This is actually a nice celebration for the 488 as well. And it’s always been the most iconic Ferrari, with the engine in the back, the most agile one, which is a strong part of our product range, representing a large portion of our sales almost in all countries. So for us it’s a fundamental model. And it comes as a coupe and will also come in different models like the spider satisfying clients from all over the world." 4. (SOUNDBITE) (English) NICOLA BOARI, PRODUCT MARKETING DIRECTOR, SAYING: “Ferrari as you know has a mission which is we want to keep exclusivity of the brand and this is also good because we’re not particularly effected by ups and downs of the markets. For sure we are ready to take opportunities but we are also very keen to keep the exclusivity of the brand. So for us the market is going pretty stable and slowly growing well." LAMBORGHINI: Aventador SV 5. VARIOUS OF NEW LAMBORGHINI AVENTADOR SV BEING PRESENTED 6. (SOUNDBITE) (English) STEPHAN WINKELMANN, PRESIDENT OF LAMBORGHINI, SAYING: “Everybody is doing his job and the competition is good for the customers.
    [Show full text]
  • Regera F1 Drivers Fire up Koenigsegg Engines Koenigsegg Gear Agera RS Program Building the Koenigsegg Future a Record Year
    Magazine 2016 Christian von Koenigsegg Regera F1 drivers fire up Koenigsegg engines Koenigsegg Gear Agera RS program Building the Koenigsegg future A record year... (again) Koenigsegg at Monterey car week Koenigsegg history Photo Oskar Bakke In the magazine Christian von Koenigsegg Agera RS program History photo Regera production specification Koenigsegg at Monterey car week A record year... (again) Formula 1 drivers fire up Koenigsegg engines Building the Koenigsegg of the future Koenigsegg Gear Copyright © 2016 Koenigsegg Automotive AB. All rights reserved. Design & copy Koenigsegg Automotive AB Printed by Göteborgstryckeriet On the cover Koenigsegg Regera. Photo Oskar Bakke, retouch by Retuscheriet. Christian von Koenigsegg Christian von Koenigsegg ”2016 is going to be another amazing year for Koenigsegg. My promise to you: we will not stop.” A lot has been going on at Koenigsegg since the 2015 was not only about the development of new reveal of the Regera prototype at the 2015 Geneva cars. The One:1 program also got to shine, with new Motor Show. records set at race tracks around the world as well as brute-force performance tests. The Regera concept is unique and the reception we received at Geneva last year was beyond our wildest The Agera RS program, which was also unveiled expectations. The amount of positive feedback and at the Geneva Motor show in 2015, was sold out in the speed with which the order book began to fill record time – just 10 months to sell all 25 cars. The was unprecedented. There we were at Geneva, with first 10 RSs have been delivered to excited customers a totally new car full of revolutionary technology that and the RS is already becoming an icon, just like the had never been seen before - and the market simply One:1 before it.
    [Show full text]
  • Powder Metallurgy Review Summer 2016 Vol 5 No 2
    POWDER METALLURGY VOL. 5 NO. 2 VOL. SUMMER 2016 REVIEW COMPANY VISIT: SHW HIP AND HEAT TREATMENT PM-16 CONFERENCE REVIEW Published by Inovar Communications Ltd ipmd.net PowderMetallurgy Review Summer 2016.pdf 1 4/24/16 10:42 PM FACILITIES PEOPLE PRODUCTS IMAGINATION DRIVES INNOVATION THE FUTURE OF PM SOLUTIONS HAS ARRIVED! The potential of powder metallurgy is only limited by one’s imagination… Hoeganaes Corporation, the world’s leader in the production of metal powders, has been the driving force behind the growth in the Powder Metallurgy industry for over 65 years. Hoeganaes has fueled that growth with successive waves of technology which have expanded the use of metal powders for a wide variety of applications. Hoeganaes Corporation production World Class site located in Bazhou City, Engineers and Hebei Province, China. Scientists at Hoeganaes’ new Innovation Center in the USA develop new products and processes that move the state of the industry forward, spanning Automotive applications to Additive Manufacturing. The Commencement of melting and atomization operations in Bazhou, China makes Hoeganaes Corporation the rst international-grade ferrous metal powder producer on the Chinese mainland. With production and mixing facilities across North America, Europe, and Asia, Hoeganaes serves our customers across the globe with the most advanced PM solutions. FOLLOW US ON SOCIAL MEDIA AT: MOBILE DEVICE APPS NOW AVAILABLE FOR DOWNLOAD @HoeganaesCorp © 2016 Hoeganaes Corporation Publisher & editorial offices Inovar Communications Ltd 2 The
    [Show full text]
  • Towards Low-Voltage, High-Current a Pioneering Drive Concept for Battery Electric Vehicles
    2021 Towards© Low-Voltage,High-Current A pioneering drive concept forbattery electric vehicles Stefan Haller by Main supervisor: Prof. Kent Bertilsson Co-supervisor: Prof. Bengt Oelmann Dr. Peng Cheng Stefan Faculty of Science, Technology and Media Department ofHaller Electronics Design Thesis for the Degree of Doctor of Philosophy Mid Sweden University, Sundsvall, Sweden, 2020 Akademisk avhandling som med tillstånd av Mittuniversitetet i Sundsvall framläggs till offentlig granskning för avläggande av teknologie doktorsexamen i Elektronik måndagen den 11 januari 2021, klockan 8.30 i sal C306, Mittuniversitetet Sundsvall. Seminariet kommer© att hållas2021 på engelska. by Towards Low-Voltage, High-Current A pioneering drive concept for battery electric vehicles Copyright © 2020 Stefan Haller All rights reserved.Stefan Printed by Mid Sweden University, Sundsvall December 15, 2020 ISSN 1652-893X ISBN 978-91-88947-85-7 Faculty of Science, Technology and Media Mid SwedenHaller University, Holmgatan 10, SE-851 70 Sundsvall, Sweden Phone: +46 (0)10 142 80 00 Mid Sweden University Doctoral Thesis 337 ©2021 “The most dangerous phrase in the language is ‘We’ve always done it this way.’ ” by – Grace Hopper Stefan Haller ©2021 by This thesis has been typeset using LATEX. Stefan Haller ABSTRACT The first electric low-voltage vehicles were constructed in the mid-19th century, but by the early 20th century they were progressively replaced by successors with internal2021 combustion engines. As the consequences of using fossil fuels© are better understood, our society is now transitioning back. The strong driving force towards electric transportation can be traced to several events and trends. The foremost of these is perhaps the rising awareness of climate change and the necessary reduction of the environmental footprint, as well associated political will for change.
    [Show full text]
  • Ba Chelor Thesis
    Mechanical Engineering and Computer Aided Engineering, 180 credits BACHELOR BACHELOR Development of Brake Cooling THESIS Arne Lindgren Bachelor Thesis in Mechanical Engineering, 15 credits Halmstad 2016-05-20 Preface This report is the result of my thesis project, which marks the end of my studies for a Bachelor degree in Mechanical Engineering. I would like to thank: Jon Gunner and his colleagues at Koenigsegg Automotive AB for their cooperation and for providing me with this interesting project. The Institution of Mechanical Engineering at Halmstad University for having provided me with office space and access to their simulation computer. Senior Lecturer Hans Löfgren, my supervisor, for his support and advice. Lars, my brother and tireless mentor, for his advice throughout my university studies. My family for their support and especially my girlfriend Pia for bearing with me during this time. Förord Denna rapport är resultatet av mitt examensarbete, vilket markerar slutet på mina studier till en Kandidatexamen i Maskinteknik. Jag skulle vilja tacka: Jon Gunner och hans kollegor på Koenigsegg Automotive AB för deras samarbete och för att ha försett mig med detta intressanta projekt. Institutionen för maskinteknik vid Högskolan i Halmstad för att ha försett mig med kontorsplats och tillgång till deras simuleringsdator. Universitetslektor Hans Löfgren, min handledare, för hans stöd och råd. Lars, min bror och outtröttliga mentor, för hans råd under mina högskolestudier. Min familj för deras stöd och speciellt min flickvän Pia för att hon stått ut med mig under denna tid. I Abstract Sports cars need efficient brake cooling as they shall perform well during hard driving conditions, like for example race track driving.
    [Show full text]
  • Koenigsegg Regera.Cdr
    04/05/2021 KOENIGSEGG REGERA If you've spent any me on YouTube ogling over supercars, you'll likely have come VW KARMANN across Zach's Garage. With a collecon of WHO? more than 100 cars, ranging from ultra- exclusive hyper cars to vintage buses, and GHIA everything in between, the Lewis family have a love of the eclecc. This beauful gloss blue carbon Regera forms part of that collecon, and is no show pony. You can check it out over on their channel. Wrien by: Si McNally I Photography by: Rick Noel 04/05/2021 KOENIGSEGG REGERA WHAT? The Koenigsegg Regera is the King of The Usable Hyper cars. Which is ironic, as Regera actually means “to reign” in Swedish. The numbers involved are ludicrous, but we'll talk more about those in a minute. The Regera was launched in 2015, and was designed as the big brother to the Agera, which is, essenally, a stripped down Regera. It was designed for blasng across connents in record me, and is more capable of this than most of its contemporaries. Where it differs from them is its drivetrain. Buckle up, because this gets a bit confusing. Basically, the Regera is a plug-in hybrid, albeit on steroids. It has engine, obviously-a 5.0 V8 twin-turbo, which is capable of pushing out 1,100bhp on standard 95RON pump fuel. Koenigsegg won't say what it'll do on E85, but the increases are reported to be “significant”. Now, you'd think that 1,100bhp would be more than enough to propel a car that weighs less than 1,500kgs dry, but for Chrisan von Koenigsegg, it wasn't enough.
    [Show full text]
  • A Life Less Ordinary
    INTERNATIONAL JOURNAL OF THE FIA: Q1 2015 ISSUE #10 TECH WARS SINGLE MINDED Connectivity is the auto How former Ferrari F1 boss industry’s major growth area Stefano Domenicali is helping but will established brands be the FIA redefine junior racing’s outgunned by tech firms?P22 pathway to the top level P60 TEST OF ENDURANCE FIRST PRINCIPALS With new drivers, teams and As motor sport’s major manufacturers the 2015 World championships begin, three top Endurance Championship is team bosses reveal the secrets set to be a thriller P38 of their success P66 P46 A LIFE LESS Q1 2015 Q1 ORDINARY FRANK WILLIAMS ON 40 YEARS AT THE TOP #10 ISSUE IN FORMULA ONE CHOOSE PIRELLI AND TAKE CONTROL. DIFFERENT TYRES, SAME TECHNOLOGY. CHOSEN BY FORMULA 1® AND THE BEST CAR MAKERS. P ZERO™ SOFT FOLLOW THEIR LEAD. P ZERO™ MO The F1 FORMULA 1 logo, F1, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V., a Formula One group company. All rights reserved. 460x300mm_Mercedes_EN.indd 1 13/03/15 17:21 CHOOSE PIRELLI AND TAKE CONTROL. DIFFERENT TYRES, SAME TECHNOLOGY. CHOSEN BY FORMULA 1® AND THE BEST CAR MAKERS. P ZERO™ SOFT FOLLOW THEIR LEAD. P ZERO™ MO The F1 FORMULA 1 logo, F1, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V., a Formula One group company. All rights reserved. 460x300mm_Mercedes_EN.indd 1 13/03/15 17:21 ISSUE #10 INTERNATIONAL JOURNAL OF THE FIA Editorial Board: JEAN TODT, PIERRE REGENT, GERARD SAILLANT, TIM
    [Show full text]
  • Analysis of a Hybrid Energy Storage System and Electrified
    Analysis of a Hybrid Energy Storage System and Electrified Turbocharger in a Performance Vehicle ANALYSIS OF A HYBRID ENERGY STORAGE SYSTEM AND ELECTRIFIED TURBOCHARGER IN A PERFORMANCE VEHICLE BY TYLER STIENE, B.Eng. a thesis submitted to the department of electrical & computer engineering and the school of graduate studies of mcmaster university in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Applied Science © Copyright by Tyler Stiene, November 2016 All Rights Reserved Master of Applied Science (2016) McMaster University (Electrical & Computer Engineering) Hamilton, Ontario, Canada TITLE: Analysis of a Hybrid Energy Storage System and Electri- fied Turbocharger in a Performance Vehicle AUTHOR: Tyler Stiene B.Eng., Mechatronics Engineering and Management McMaster University, Hamilton, Canada SUPERVISOR: Dr. Ali Emadi NUMBER OF PAGES: xxi, 211 ii Lay Abstract Electrified vehicles have not typically been viewed as performance vehicles. A recent trend has seen a growing number of manufacturers turn to hybrid and electric powertrains to produce high performing vehicles. However, a performance vehicle's electrical power is conventionally limited by the size and power of its battery, adding weight and cost. Two technologies offer the ability to increase the power of these electrified components without the need for a large battery. First, Hybrid Energy Storage System combines ultra-capacitors and batteries to increase the power density of the system. Second, an Electrified Turbocharger improves the turbo lag of a turbocharged engine and also recovers waste heat energy from the exhaust gases which is then used to propel the vehicle. This research identifies and demonstrates the potential impact these two technologies have when included in an American Muscle Car.
    [Show full text]
  • Sweden's Laferrari-Fighting Upstart Supercar Will Blow Your Mind – and Not Just Because It Has 1119Kw #1607, 02 June 2016, Page 100
    #1607, 02 June 2016, page 98. NEWby JOAKIM DYREDAND picsW JAMES HOLM 'ERA 'ERA Sweden's LaFerrari-fighting upstart supercar will blow your mind – and not just because it has 1119kW #1607, 02 June 2016, page 100. The Regera produces 704kW per tonne; a Porsche 911 Turbo S makes do with just 267kW per tonne #1607, 02 June 2016, page 100. ts streamlined forward using a combination of electricity and the Centre stack houses creator Christian internal combustion engine. With no gearbox, at low the batteries, von Koenigsegg speeds the petrol engine feeds its power through while touchscreen has been driving a patented lightweight hydraulic coupling dubbed infotainment system the Regera up until HydraCoup. compatible with Apple Carplay and Android now, and I’ve been Von Koenigsegg explains further: "The electric Auto for navigation and in the passenger motors, placed after the hydraulic clutch, are [the] audio functions seat, listening major power sources until the crankshaft and rear reverently to his axle are running at the same speed, as the internal I description of the combustion engine is in 'seventh gear' from the start, project. And having speed-wise." my mind blown From behind the wheel, even with the petrol in slow motion. I engine virtually at idle the speed slowly increases. want to understand The hydraulic coupling generally 'locks up' at around the Regera, but I can’t – at least not entirely. No 50km/h – felt through a barely perceptible jerk – gearbox? Hydraulic couplings? F1-style batteries? It’s though this can vary depending on throttle angle and no enormous surprise the price looks like a barcode speed.
    [Show full text]