Lehti -autoilijoille 4/2010

Tila-auto Puhdasta Verso-S:n suorituskykyä. myynti alkoi

Toyota Genuine Motor Oil. Toyotan Genuine Motor Oil on erityisesti Toyotaasi kehitetty, Turvallisesti moottorin taloudellisuuden ja kestävyyden varmistava huippuöljy. Autoosi suunnitellut Toyota Genuine Motor Oil kaivokseen -tuotteet löydät vain Toyota-huollosta. Toyotalla

www.toyota.

TO_MotorOil_TPlus_1_10.indd 1 2.3.2010 14.36 UrbanUrban Cruiser. Cruiser. SeSe on on alle alle nelimetrinen nelimetrinen ja ja muuntautumiskykyinen.muuntautumiskykyinen.

01 01

02 02

KaupunkilegendaaKaupunkilegendaa voit voit muuttaa muuttaa aina aina mieleiseksesi. mieleiseksesi. Toyota-lisävarusteidenToyota-lisävarusteiden avulla. avulla.

03 03 04 04 05 05 06 06 08 08 09 09

07 07

01 Taakkateline,01 Taakkateline, suksitelineet, suksitelineet, kylkilistat, kylkilistat, takapuskurin takapuskurin suojalevy suojalevy 05 Mustat05 Mustatpyöränkaaret pyöränkaaret ja ovien ja alasuojalistat ovien alasuojalistat kromikoristeella kromikoristeella (2WD) (2WD) (metallinen), (metallinen), vetokoukku, vetokoukku, roiskelevyt, roiskelevyt, puskurien puskurien kulmasuojat kulmasuojat 06 Keulan06 Keulankromikoristeet kromikoristeet ja kevytmetallivanteet ja kevytmetallivanteet Escapade Escapade 16” 16” 07 Ovenkahvojen07 Ovenkahvojen suojakalvo suojakalvo 02 Bluetooth®02 Bluetooth® Hands FreeHands -järjestelmä Free -järjestelmä 03 JBL 03Premium JBL Premium -äänentoistojärjestelmä -äänentoistojärjestelmä 08 Tavaratilan08 Tavaratilan suojapohja suojapohja www.toyota.www.toyota.  04 Peruutuskamera04 Peruutuskamera 09 Jalkatilan09 Jalkatilan valosarja valosarja

1212_TO_UC_TPlus_440x290.indd1212_TO_UC_TPlus_440x290.indd 1 1 18.11.201018.11.2010 13.40 13.40 6 Verso-S:n myötä Toyota tekee paluun pienten tila-autojen luokkaan. Mallin ennakkomyynti alkoi marraskuussa, ja ensimmäiset autot saadaan AUTOILIJAN ASIALLA Suomeen maaliskuussa 2011.

10 CT 200h:n täyshybridimallin yhdistetyn ajon hiilidioksidipäästöt ovat vain 87 g/km. Auton ennakkomyynti on alkanut, ja ensimmäiset asiakastoimitukset tapahtuvat maaliskuussa 2011.

12 Vuoden 2011 alusta alkaen etanolipitoisuutta on tarkoitus kasvattaa 95-oktaanisessa bensiinissä Nokikolareille työtä tarjolla kymmeneen prosenttiin. 95 E10 käy useimpiin 1.1.1998 jälkeen käyttöönotettuihin Toyota- ja Lexus-malleihin. iikenne tuottaa hiilidioksidipäästö- penemistä kahdella eri tavalla: ilmake- L jä maailmanlaajuisesti lähes saman hässä ne imevät itseensä auringonsä- 14 Avensis on noussut syksyn 2010 aikana jälleen verran kuin teollisuus ja vaikuttaa siten teilyä ja lämmittävät näin ympäröivää luokkansa ylivoimaisesti ostetuimmaksi malliksi. Kysynnän kasvuun on vaikuttanut vahvasti myös merkittävästi ilmaston lämpenemiseen. ilmaa ja maahan laskeutuessaan ne 1,6-litraisen Wagon Terra Edition. Liikenteen kasvihuonepäästöistä yli 90 tummentavat vaaleat lumi- ja jääpin- prosenttia aiheutuu maaliikenteestä, nat aiheuttaen niiden sulamista. Vaiku- 16 Neljä uutuuttaan kiiltelevää valtaosin henkilöautoista. tus on kuin hangelle heitetyllä tuhkalla. -hybridiä luovutettiin Ahvenanmaan itsenäisen postilaitoksen, Posten Ålandin käyttöön. Auris Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt Varovaisten arvioiden mukaan tonni HSD:llä on mahdollista ajaa postilaatikoiden välejä ovat perinteisesti olleet tiukasti sidoksis- mustahiilipäästöjä aiheuttaa 600 ker- pelkän sähkömoottorin avulla. sa talouden kehitykseen. Vuorovaikutus taa voimakkaamman ilmastopakotteen 20 Saksalainen ADAC-liikennejärjestö antaa uu- vähenee, mutta hitaasti, sillä ajoneuvo- kuin tonni hiilidioksidipäästöjä. Tuorei- simmassa ekolistauksessaan historian parhaat ympä- kannan uusiutuminen vähemmän ku- den mallisimulaatioiden mukaan jopa ristöpisteet, 94 pistettä sadasta, Toyota Auris HSD:lle. luttaviin malleihin vie vuosia ja vähä- puolet arktisen alueen viimeaikaisesta päästöiset teknologiat, kuten sähköau- lämpenemisestä olisi seurausta noki- 21 Turvallisuusalalla vaikuttavan Turvatiimin ensimmäinen hybridiauto, Toyota Auris HSD otettiin tot, ovat vasta kehitysvaiheessa. päästöjen voimakkaasta runsastumi- käyttöön marraskuun lopulla. Prosessia vauhdittamaan laadittiin sesta. Suomessa vuonna 2007 autoverouudis- Nokihiukkaset ovat lyhytikäisiä ja ne 22 Hiacen pienoisbusseilla henkilökuljetukset sujuvat tyylikkäästi ja mukavasti. Toyota Hiace tus, jossa uusien henkilöautojen auto- säilyvät ilmakehässä vain muutamia Executive -pienoisbussi on järkevä vaihtoehto jopa 8 veroprosentti porrastettiin vastaamaan vuorokausia. Päästöjen vähentäminen hengen kuljetukseen. autojen ominaiskulutusta ja -päästöjä on teknologisesti suhteellisen helppoa 6 24 Taiteilija Seppo Tammisen autona on (CO2/km). Vastaaviin verotuksellisiin ja edullista; puhtaita dieselmoottorei- käytettynä ostettu luotettava Wagon. ratkaisuihin on turvauduttu muualla- ta voidaan kehittää. Lyhyen aikavälin Avensis on osoittautunut sopivaksi taiteilijan autoksi, kin teollisuusmaissa. ilmastotavoitteissa olisi syytä keskit- koska siihen mahtuvat sellaisenaan kolme metriä pitkät kehyslistat. Mutta tuijottamalla vain yhteen on- tyä ennen muuta pienhiukkaspääs- gelmaan – isoon pahaan hiilidioksidiin töjen ehkäisyyn. Laskelmien mukaan 28 Maan uumenissa liikkuvien ajoneuvojen on – unohdetaan helposti muut ongelmat nokipäästöjen rajoittaminen hidastaisi oltava kestäviä ja luotettavia. Toyota on pystynyt ja sorrutaan virheratkaisuihin. Tällai- ilmaston lämpenemistä heti noin kol- vastaamaan kaivostoiminnan tuotantoketjun haasteeseen. nen putkiaivoisuus näyttää vaivaavan manneksella. Lisäksi hiukkaspäästöjen ilmastopolitiikkaa yleisemminkin. vähentämisellä olisi runsaasti terveyttä 32 Millaista on olla potilas, jolle ei löydy oikeaa Vaikka hiilidioksidi on tärkeä, se ei edistäviä vaikutuksia. Tästä näkökul- 14 diagnoosia? Tai autoa katseleva asiakas, jota ei kuunnella? Minä, Parkinson ja Toyota -kirjan ole kuitenkaan ainoa liikenteen aihe- masta tarkasteltuna hybridiautojen eri 10 kirjoittaja Jussi Kivimäki tietää sen. uttama ilmastopäästö. Viime aikojen päästölukemat ovat selvästi keskiarvoja tutkimus on painottanut ilman pien- lupaavammalla tasolla. 35 Toyota Kiipeilyareena Helsingin hiukkasten merkittävää roolia ilmas- Auto ei ole ympäristöystävällinen vie- 28 Ruoholahdessa tarjoaa seinä kiipeilyn harrastajille todellisen haasteen, maailman korkeimman ton säätelyssä. Erityisesti mustan hiilen lä sillä perusteella, että sen hiilidioksi- sisäkiipeilyseinän. eli noen merkitys ilmastoa muuttavana dipäästöt ovat vähäiset. Tässä mielessä tekijänä on korostunut huomattavasti Nokikolareille olisi työtä. 38 Oikeilla käyttötavoilla auton taloudellisuutta talvikäytössä voi parantaa huomattavasti. Samalla sitten vuonna 2007 julkaistun kansain- autoilun ympäristöhaitat pienenevät. välisen ilmastoraportin. Nykyisin nokihiukkasten katsotaan 40 Jyväskyläläinen Jorma Ala-Lahti on tehnyt tarkan replikan vuoden 1981 Toyota Team Europen olevan vaikutuksiltaan toiseksi tärkein valmistamasta Celica 2000 GT 4-ryhmän kilpa- ihmistoiminnan synnyttämä yksittäi- 35 38 autosta. nen ilmastotekijä heti hiilidioksidin jälkeen. 44 Syöpäsäätiön kampanjatunnuksen väreihin teipattu nähdään liikenteessä palkinto- Mustaa hiiltä syntyy kaikesta biomas- LEHTI TOYOTA-AUTOILIJOILLE • SISÄLLYS 4/2010 autona seuraavaan syksyyn saakka. san epätäydellisestä palamisesta – ja erityisen runsaasti myös dieselmoot- Toyota-yhtiöiden asiakaslehti • Päätoimittaja Heikki Freund • Toimitussihteeri Malla Huttunen • Ulkoasu Osmo Leivo • Julkaisija Toyota-yhtiöt, 46 Ranskan La Rochellessa on yksi Toyotan toreista. Dieselautoja suosiva verotus Korpivaaran tie 1, PL 12, 01451 Vantaa, puh. (09) 85 181, Fax (09) 8518 2221, Sähköposti [email protected] • Osoitteellinen jakelu 220 000 Eurooppaan perustamista kestävän kehityksen pilottiliikkeistä. Tavoitteena on ollut täysin CO - kasvattaa siten nokipäästöjä, jotka ovat kappaletta • Ilmestyy neljä kertaa vuodessa • Lehden osoitteet on han kittu Toyota-yhtiöiden asiakastiedostoista ja Ajoneuvorekisteristä 2 päästötön rakentaminen marraskuussa 2010 • Ajoneuvorekisteri saa osoitepäivitykset Väestörekisterikeskukselta, joten osoitteenmuutoksesta ei ilmoiteta Toyota-yhtiöihin. arvioiden mukaan lisääntyneet noin 6-kertaisiksi teollistumisen aikana. • Osoitelähde Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 020 618 500. 49 Uutiset Tietojen tekninen toimitus: Itella Asiakkuusmarkkinointi Oy • Ilmoitusmyynti: Toyota, tiedostusosasto, puh. (09) 85 181 Pikkiriikkiset nokihiukkaset kulkeu- Atte Korhola • Lehden autokuvissa saattaa esiintyä varusteita yms., jotka eivät kuulu Suomeen tuotaviin malleihin 51 Kestävän kehityksen puolestapuhuja tuvat ilmavirtausten mukana kaikkialle Ympäristö muutoksen professori • Painopaikka Punamusta, Joensuu 2010 • ISSN 1238-9102 Al Gore Suomeen. maapallolle ja aiheuttavat ilmaston läm- Helsingin yliopisto

4 TOYOTA PLUS TOYOTA PLUS 5 Teksti Mikko Kekäläinen

uton valinnassa korostuu nykyään yhä la vaihteistolla jää ainoastaan 5,4 litraan sadalla enemmän kompaktit ulkomitat, alhai- kilometrillä. Hiilidioksidipäästöiltään Verso-S set kulutuslukemat, käytännöllisyys sekä tarjoaa luokkansa matalimman lukeman, joka Uuden maltillinenA hankintahinta. Näiden ominaisuuksi- on vain 125 g/km. en lisäksi Verso-S:n älykkäästi toteutettu muun- Dieselmoottorissa polttoaineen kulutus on to- neltavuus ja viihtyvyys täyttävät kompaktiin per- della alhainen, sillä yhdistetty kulutus sadan kilo- heautoon liittyvät toiveet. Se on sopusuhtainen, metrin matkalla on vain 4,3 litraa CO2-päästöjen Verso-S:n suuri sisältä ja sielukas. jäädessä 113 g/km. Tehoa dieselistä irtoaa 66 kW (90 hv) ja suurin vääntö on 205 Nm. Moottorit, vaihteisto ja voimansiirto Molemmat moottorivaihtoehdot ovat saatavil- Verso-S on saatavilla kahdella eri moottorivaihto- la kuusivaihteisella käsivalintaisella vaihteistolla. ehdolla. Bensiinimoottori on 1,33-litrainen Toyo- Bensiinimoottoriin on lisäksi tarjolla ainoana luo- ennakko­ tan muistakin malleista tuttu Dual VVT-i -moot- kassaan portaaton Multidrive S -automaattivaih- tori, joka on varustettu kulutusta ja päästöjä alen- teisto. Se takaa tasaisen väännön ja saumattoman tavalla Stop & Start -toiminnolla. Dieselmallissa kiihtyvyyden sekä edelleen paremman polttoai- konepellin alla kehrää DPF-hiukkassuodattimella netalouden (5,0 l/100km) ja selkeästi luokkansa myynti on varustettu 1,4-litrainen moottori. alhaisimmat CO2-päästöt (117 g/km) ilman, että Bensiinimoottorin teholukemat ovat 73 kW kuljettajan tarvitsee tinkiä auton suorituskyvystä. (100 hv) ja suurin vääntö 125 Nm. Kulutukseltaan ja päästöiltään Verso-S on luokkansa huippua. Varustetasot Yhdistetty polttoaineen kulutus käsivalintaisel- Tilavien sisätilojen lisäksi Verso-S tarjoaa hyvät alkanut Toyota Touch -kosketusnäyttöön varusteet. Varustetasoja Verso-S:ään on valitta- vissa kolme, jotka kaikki ovat saatavilla bensii- keskikonsolissa välittyy myös peruutuskameran kuva.

Toyota Verso-S on uusi malli Suomen Toyota-mallistoon. Verso-S:n myötä Toyota tekee paluun pienten tila-autojen luokkaan, jonka se aikaisemmin oli luonut Yaris Verso -mallillaan. Mallin ennakkomyynti alkoi marraskuussa, ja ensimmäiset autot saadaan Suomeen maaliskuussa 2011.

▶

6 TOYOTA Plus TOYOTA Plus 7 Linea Sol -malli tarjoaa sekä kuljettajalle että matkustajille ” ripauksen luxusta

Verso-S:n yksilöllisestä ulkonäöstä ilmenee auton tilavuus ja monikäyttöisyys, vaikka kyseessä on alle nelimetrinen malli. nimoottorin yhteyteen. Dieselmoottorisen kanssa lisäävät entisestään ajonautintoa. mallin varustetasoja ovat Linea Terra tai pa- Tavaratilan yhä parempi muunneltavuus remmin varusteltu Linea Sol. puolestaan auttaa sopeutumaan erilaisiin Jo Linea Terraan tarjolla olevat varusteet kuljetustarpeisiin. tähtäävät viiden tähden turvallisuuteen ja Malliston huipulla on Linea Sol Plus, jol- viihtyvyyteen pitkälläkin matkalla. Kaikis- loin autossa matkustavat saavat nauttia il- sa varustetasoissa ovat vakioina ABS-jarrut, mastointiautomatiikasta, ja kuljettajaa avus- VSC-ajonvakautusjärjestelmä ja seitsemän tavat sade- ja hämärätunnistimet yhtälailla turvatyynyä mukaan lukien kuljettajan pol- automaattisesti tummentuvan taustapeilin viturvatyyny. Matkustusmukavuudesta pi- ja avaimettoman lukitus- ja käynnistysjär- tää huolen mm. ilmastointilaite ja neljällä jestelmän kanssa. Linea Sol Plus on lisäk- kaiuttimella varustettu audio, johon voi si varustettu 16-tuumaisilla kevytmetalli- USB-liittimen kautta kytkeä oman kannet- vanteilla. tavan soittimensa. Ulkovärejä Verso-S:ään on saatavilla yh- saa ainoastaan 500 euron lisähintaan mo- Yksi varustetaso ylöspäin eli Linea Sol deksän, joista kuusi on metallivärejä, ja toi- lemmissa moottorivaihtoehdoissa. Bensa- -malli tarjoaa sekä kuljettajalle että mat- nen valkoisen sävyistä on helmiäisväri. Kai- mallin yhteyteen tarjolla olevan portaatto- kustajille ripauksen luxusta. Auton kuusi- kissa varustetasoissa on tummanharmaa man Multidrive S -automaattivaihteiston kaiuttimista audiojärjestelmää hallinnoi- kangasverhoilu, ja verhoilun kuvio vaihtelee lisähinta verrattuna käsivalintaiseen vaih- daan keskikonsoliin sijoitetun Toyota Touch varustetason mukaan. teistoon on 1 100 euroa, kun taas malliston -kosketusnäytön avulla. Ahtaissa tiloissa huipulla olevan Linea Sol Plussan lisähinta peruutettaessa kuljettajalla on käytössään Hinnoittelu Linea Soliin nähden on noin 2 000 euroa. peruutuskamera, jolloin kuva auton takaa Bensamallien kokonaishinnat alkavat noin Verso-S:n voi myös rekisteröidä paketti- välittyy samaan kosketusnäyttöön. Nah- 19 670 eurosta, kun dieselmoottorilla va- autoksi, jolloin on mahdollisuus ALV-vä- kapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihdeke- rustetun auton saa omakseen noin 23 640 hennysoikeuteen. Tällöin auton käyttövoi- pinnuppi yhdessä Bluetooth-handsfreen eurolla. Paremmin varustellun Linea Solin mavero maksetaan kuten tavara-autoissa. Pakettiautoksi rekisteröiminen edellyttää takapenkkien poistamista ja muutoskat- VERSO-S-MALLISTO Kokonaishinta € sastusta ennen ensirekisteröintiä. 1.33 Dual VVT-i Ennakkomyynti ja autojen Verso-S 1.33 Dual VVT-i Stop & Start Linea Terra 19 671,43 toimitukset Suomessa on koko Euroopan korkein asennusaste moottorilämmittimissä. Verso-S 1.33 Dual VVT-i Stop & Start Linea Sol 20 198,55 Verso-S:n ennakkomyynti on jo alkanut Suomalaiset autoilijat kantavat vastuuta liikenneturvallisuudesta ja Verso-S 1.33 Dual VVT-i Stop & Start Linea Sol Multidrive S 21 358,03 marraskuussa kaikissa Toyota-jälleenmyy- ympäristöstä, sillä lämpötilan laskiessa alle +5 asteen laitamme lämmittimen Verso-S 1.33 Dual VVT-i Stop & Start Linea Sol Plus 22 455,00 jäliikkeissä. Uutuuden varsinainen lansee- raus on maaliskuun alussa, jolloin myös johdon seinään huippuprosentilla. Sisätilalämmittimen, kuten DEFA Terminin, Verso-S 1.33 Dual VVT-i Stop & Start Linea Sol Plus Multidrive S 23 590,22 autot ovat nähtävillä liikkeissä. Ensimmäi- asentaa yhä useampi ja ikkunat ovat huurteettomat heti ajoon lähdettäessä. 1.4 D-4D set asiakastoimitukset alkavat niin ikään jo Verso-S 1.4 D-4D DPF Linea Terra 23 634,65 heti maaliskuun aikana. Yhdessä parannamme liikenneturvallisuutta ja vähennämme päästöjä. Katso lisätietoja mallista Toyotan verk- Verso-S 1.4 D-4D DPF Linea Sol 24 155,80 kosivuilta osoitteesta www.toyota.fi. Kiitos. 8 TOYOTA Plus Lexus julkisti CT 200h:n hinnat

Lexus mullistaa Suomen automarkkinat tuomalla markkinoille ensi vuonna C-premiumluokkaan sijoittuvan uuden täyshybridimallin. Sen yhdistetyn ajon hiilidioksidipäästöt ovat vain 87 g/km. Auton ennakkomyynti on alkanut, ja ensimmäiset asiakastoimitukset tapahtuvat maaliskuussa 2011.

exus Hybrid Drive -teknologia edustaa jättiläismäistä harp- pausta autoteollisuudessa. Yhdistämällä älykkäästi sähkö- ja L bensiinivoimanlähteet auton teho ja suorituskyky ovat tar- jolla huomattavasti pienemmällä polttoainemäärällä ja päästöillä. Lexuksen hybridikäyttöisten premiumautojen valikoimaan kuuluvat ennestään GS450h, RX450h ja LS 600h-mallit. CT 200h täydentää valikoimaa alkuvuodesta 2011. Omalla päästötasollaan Hybridijärjestelmässä 1,8 litran bensiinimoottori yhdistyy te- hokkaaseen sähkömoottoriin. Tehonlähteet tekevät saumatonta yhteistyötä ja tuottavat 100 kW:n (136 hv) kokonaistehon. Edis- tyksellinen ajoakku ja tehonsäätöyksikkö edesauttavat taloudel- lisuuden saavuttamista. Portaaton automaattivaihteisto ja älykäs moottorikokonaisuus vastaavat kuljettajan toiveisiin valppaasti. Elektronisesti ohjattu, portaaton vaihteisto toimii myös kotelo- na suurelle osalle hybridikomponenteista. Silti se on kompakti ja kevyt, normaalin automaattivaihteiston kokoinen. Yhdistetyn ajon kulutukseksi luvataan 15 tuuman renkailla va- rustetuille versioille 3,8 l/100 km. Vastaavat hiilidioksidipäästöt ovat selkeästi luokkansa alhaisimmat, 87 g/km. CT 200h kulkee EV-sähkökäyttötilassa jopa 45 km/h -nopeudella lähes äänettö- mästi ja täysin päästöittä. Auton keulan ilmeessä on noudatettu sisarmallien ilmettä, ja jäähdyttäjän säleikköä koristaa suurikokoinen Lexus-logo. Sivu- profiilissa huomio kiinnittyy voimakkaasti kallistettuun tuulila- siin, pitkään kattolinjaan ja katon takakulmia kohti venytettyihin sivuikkunoihin. Neljä varusteversiota Lexus CT 200h -mallistossa on valittavissa neljä eri varustever- siota: E, Comfort, Executive ja Luxury. Kaikissa versioissa on esi- miä sekä auton yleisiä asetuksia. Tämän huippuvarustellun mallin LEXUS CT 200h -hinnasto merkiksi mäkilähtöavustin, kahdeksan turvatyynyä, retkahdus- mukavuutta täydentävät myös mm. nahkaverhous, sähkösäätöi- (kokonaishinta euroa sis. alv 23 %) vammoja estävät etuistuinten niskatuet, led-päiväajovalot sekä au- nen kuljettajanistuin, Mark Levinson DVD -multimediajärjestel- CT 200h Hybrid A E 32 901,50 diolaitteen USB- ja AUX-liitännät. Myös automaatti-ilmastointi, mä sekä parkkitutkat edessä ja takana. avaimeton käynnistys, Bluetooth-handsfree ja nahkapäällysteinen CT 200h Hybrid A Comfort 35 401,18 Nähtävillä jo pian ohjauspyörä kuuluvat jo E-mallin varustukseen. CT 200h Hybrid A Executive 38 207,21 Luxury-mallin korkealuokkaisen navigointijärjestelmän yhtey­ Kiinnostuneimmat asiakkaat voivat tutustua CT 200h:n inno- dessä varustusta parantaa Remote Touch -ohjaus, jolla hallitaan vaatioihin Lexus Kaivokselassa jo 14.12.2010. Lisätietoja osoit- CT 200h Hybrid A Luxury 45 986,37 vaivattomasti audio-, navigointi-, puhelin- ja ilmastointijärjestel- teessa www.lexus.fi

10 LEXUS LEXUS 11 TEKSTI JOUKO RYYNÄNEN

Vuoden 2008 alussa tuli voimaan laki 95 E10, 98 E5, E85...? Kaasutinmoottoreissa tuleekin käyttää ja- hemmissa lämmittimissä seossuhteen säätö voi biopolttoaineiden käytön edistämisestä Vaikka monessa yhteydessä puhutaankin vain keluohjelmaan jäävää 98-oktaanista bensiiniä, olla tarpeen. Polttoaineletkujen ja tiivisteiden uudesta ”E10:stä”, kuuluu bensiinin merkin- joka jatkossakin sisältää enintään 5 % etano- kunto kannattaa myös pyytää tarkistettavak- liikenteessä. Dieselöljyn ja bensiinin tään oleellisena osana oktaaniluku. Luvut 95 ja lia. Tämä pienen etanolimäärän ei ole todettu si huollossa. 98 tarkoittavat oktaanilukua, joka määrittelee olevan haitaksi; käytettiinhän etanolia poltto- korvaamiseen uusiutuvilla bio-osuuksilla on bensiinin puristuskestävyyden ja vaikuttaa siten aineen jäänestoaineena aikoinaan talven läpi. Toimenpiteet virhetankkauksessa syynsä: tavoitteena on näin sekä hidastaa moottorin nakutusherkkyyteen. Oktaanilukuja Ohje ”litran pullo jäänestoainetta tankkauksen Vaihtoehtoiseksi laaduksi jäävä 98 E5 sopii tur- Sopiiko on markkinoilla ollut muitakin – vanhemmat yhteydessä” johti käytännössä noin 2 %:n eta- vallisesti kaikkiin bensiinimoottoreihin. Sen ilmaston lämpenemistä että pienentää autoilijat muistavat vielä lyijyllisen bensiinin nolipitoisuuteen. Erillistä jäänestoaineen lisäys- tankkaaminen uuteenkaan bensiiniautoon ei ajoilta mm. 100- ja 92-oktaaniset laadut. tarvetta ei uusilla polttoaineilla kuitenkaan ole. siis aiheuta toimenpiteitä. fossiilisten polttoaineiden loppumisen uhkaa. Moottorissa, johon valmistajan ohjeiden Etanolin suurempi pitoisuus vaikuttaa autos- Mikäli auton bensiinivaatimus on jatkossa mukaan käy 95-oktaaninen bensiini, voi käyt- sa tosin muuallekin kuin pelkkään moottorin 98 E5, tulee tankkaukseen kiinnittää hieman tää turvallisesti oktaaniluvultaan korkeampaa sisäiseen palotapahtumaan. Polttoainejärjes- enemmän huomiota. Kyseisen laadun saata- bensiiniä. Toisinpäin vaihtokelpoisuutta ei ole. telmän materiaalien kannalta E10 onkin huo- vuus jakeluasemilla on hieman heikompaa uu- Jos oktaanivaatimus on 98, ei moottoriin saa mattavasti nykyistä bensiiniä haastavampi, sillä teen E10-laatuun verrattuna. Siksi eteen saat- tankata 95-oktaanista bensiiniä moottorivau- etanoli on vahvasti syövyttävä aine. Siksi jotkut taa tulla tilanteita, joissa bensiini ei riitäkään E10 rion välttämiseksi. kumi- ja muovimateriaalit sekä jopa eräät me- seuraavalle oikeaa laatua tarjoavalle asemalle. -polttoaineToyotaani? E-kirjaimen jälkeen oleva luku taas tarkoittaa talliseokset saattavat syöpyä E10-bensiinissä Näissä tilanteissa matkaa voi jatkaa E10:n voi- etanolin maksimiosuutta kyseisessä polttoai- olevan etanolin vaikutuksesta. Vanhojen auto- min, sillä sen tilapäinen, vähäinen käyttö ei ole neessa. E10 ja E5 tarkoittavat siis sitä, että ben- jen osalta ei useinkaan ole tarkkaa tietoa niissä haitallista vanhemmassakaan bensiinimootto- ykyisissäkin liikennepolttoai- siinissä on etanolia tilavuusprosentteina enin- käytettyjen polttoainejärjestelmän materiaalien rissa, kunhan oktaanivaatimus täyttyy. Seuraa- neissa bio-osuuksia ja etanolia tään 10 % tai 5 %. Muutamilta jakeluasemilta etanolinkestosta. sopivan aseman tullessa tulee tankki täyttää on lisätty bensiinin sekaan pa- saatava E85-polttoaine on vastaavasti pääosin 98 E5 -bensiinillä. N Huolehdi autosi hyvään talvikuntoon rin, kolmen vuoden ajan. Määrä on kui- etanolia (50–85 %) ja tarkoitettu käytettäväk- Muiden virhetankkausten osalta menettely tenkin ollut pieni, alle 5 %, mikä ei ole si ainoastaan ns. flexifuel-autoissa. Missään Etanolipitoisuuden kasvattaminen siis saattaa on tiukempaa. Mikäli autoon tankataan esi- aiheuttanut yhteensopivuusongelmia Suomen markkinoille tarkoitetussa Toyota- tai vaikuttaa moottorin kylmäkäynnistykseen. merkiksi E85-polttoainetta (tarkoitettu vain ns. tavallisille bensiinimoottoreille. Vuoden Lexus-mallissa ei saa käyttää E85-polttoainetta. Tämä edellyttää, että niin akun kuin lataus- flexifuel-autoon, joita Toyota ei ole tuonut Eu- 2011 alusta alkaen etanolipitoisuutta on järjestelmänkin tulee olla erityisen hyvässä roopan markkinoille), ei autoa saa käynnistää, tarkoitus kasvattaa 95-oktaanisessa ben- Mitä vaikutuksia etanolilla on kunnossa. Mikäli autoa ei vielä ole varustettu vaan se tulee hinata korjaamolle. Sama koskee siinissä kymmeneen prosenttiin. auton moottorille? moottorilämmittimellä, kannattaa sen han- bensiinin tankkaamista dieselautoon. Dieseliä Tuleva polttoainemuutosasia koskee Etanolipitoisuuden kasvattamisella on kaksi kintaa nyt harkita. Varmemman käynnisty- ei kovin helposti tule tankattua bensiiniautoon, vain bensiinimoottorisia autoja. Diese- erityyppistä vaikutusta: polttoaine toimii palo- vyyden lisäksi moottorin esilämmityksestä on sillä sen tankkauspistooli ei sovi uusien bensii- lien kohdalla mikään ei muutu. Uusi tapahtumassa hieman erityyppisesti ja tämän monia muitakin etuja kuten polttoaineen sääs- niautojen tankkausaukkoon. Mikäli dieseliä E10 tulee jakeluasemien peruslaaduksi, lisäksi etanolilla on omia kemiallisia vaikutuk- tö, alemmat päästöt sekä nopeampi sisäilman kuitenkin joutuu bensiiniauton tankkiin, on mutta rinnalla tulee säilymään nykyis- siaan polttoainejärjestelmän osille. lämpeneminen. auto tässäkin tapauksessa hinattava käynnis- tä matalaa etanolipitoisuutta vastaava Moottoripolttoaineena bensiiniin verrattuna Polttoaineen koostumuksen muuttues- tämättä korjaamolle tankin ja polttoainejär- laatu. Sopivaa bensiiniä on siis tarjolla etanoli poikkeaa erityisesti sisältämänsä hapen sa myös oikeiden, valmistajan edellyttämien jestelmän puhdistusta varten. jatkossakin kaikkiin autoihin. osalta. Etanolin sisältämä ”ylimääräinen” happi moottoriöljyjen merkitys korostuu öljyn ja muuttaa polttoaineen ja palamiseen tarvittavan polttoaineen yhteensopivuusongelmien vält- Mikä on 95 E10- ja 98 E5 Direktiivit ohjaavat ilmamäärän suhdetta. Yleensä tämä ei ole ny- tämiseksi. Erityisen tärkeää on öljyn oikea -bensiinilaatujen sopivuus Bensiinin ja muiden liikennepolttoai- kyaikaisille bensiinimoottoreille ongelma nor- tyyppi (ei siis pelkkä viskositeetti) moottoria Toyota- ja Lexus-malleihin? neiden laatuvaatimusten pohjana on maalissa ajotilanteessa, sillä palamisen polttoai- toistuvasti käynnistävissä ja sammuttavissa 95 E10 käy useimpiin 1.1.1998 jälkeen käyt- EU:n polttoaineiden laatudirektiivi. Di- ne-happiseossuhdetta ohjataan aktiivisesti. Oh- hybrideissä sekä Stop & Start -automatiikalla töönotettuihin Toyota- ja Lexus-malleihin. rektiivissä asetettuja ja kansalliseen lain- jaaminen tapahtuu ns. lambda-anturin perus- varustetuissa autoissa. Mallikohtaiset tiedot löytyvät toyota.fi-sivuilta. säädäntöön vietyjä laatuvaatimuksia teella, joka mittaa pakokaasuissa olevan jään- E10 on tehokas liuotin, joten vanhan polt- 98 E5 käy jatkossakin kaikkiin bensiinimoot- täydentävät eurooppalaiset ja kansalliset nöshapen määrää. Anturilta saamansa tiedon toainejärjestelmän epäpuhtaudet saattavat läh- toreihin. Siksi se on varmin valinta, mikäli polt- liikennepolttonesteiden laatustandardit. perusteella moottoria ohjaava tietokone säätää teä liikkeelle - niin auton tankista kuin poltto- toaineen sopivuudesta ei ole täsmällistä tietoa Niillä turvataan polttoaineiden laatu ja ruiskutusta käytettävän polttoaineen mukaan. aineen jakelujärjestelmistäkin. Mahdollisten tai autoa seisotetaan pitkiä aikoja. siten moottorien toimivuus. Lisäksi di- Kylmäkäynnistystilanteessa pakokaasujen epäpuhtauksien vuoksi polttoainesuodattimen rektiiveillä ohjataan ympäristöominai- mittausta ei voida tehdä, joten polttoaineseos vaihdattamisesta kannattaa pitää huolta. suuksia sekä mm. edistetään uusiutuvan säätyy moottorinohjainyksikköön ohjelmoi- Aine sitoo myös vettä itseensä enemmän, energian käyttöä EU-maissa. tujen parametrien avulla. Pelkälle bensiinille joten auton pitkäaikaiseen seisottamiseen kan- Suomi on muiden EU-maiden ohel- suunniteltujen asetusten vuoksi moottorinoh- nattaa varautua täyttämällä tankki 98 E5 -laa- la sitoutunut vähentämään hiilidiok- jauslaite ei välttämättä ”rikasta” uudentyyppis- dulla. Yhteenveto sidipäästöjä. Autoilijan elämään tämä tä, runsaasti etanolia sisältävää seosta tarpeeksi vaikuttaa siten, että liikennepolttoainei- ideaalista kylmäkäynnistystä varten. Siksi jois- Vaikutus polttoaineen kulutukseen ✓ 98 E5 käy kaikkiin den bio-osuutta kasvatetaan portaittain. sain tapauksissa käynnistys saattaa viedä hie- Etanolin energiasisältö on bensiiniä pienempi. bensiinimoottoreihin. Monessa Euroopan maassa siirtyminen man enemmän aikaa tai voi vaatia jopa uuden Tämän perusteella siirtyminen 95 E10-poltto- ✓ 95 E 10 käy useimpiin 1.1.1998 E10-bensiiniin toteutetaan vasta vuon- käynnistysyrityksen. aineeseen nostaa kulutusta noin 2 % eli keski- jälkeen käyttöönotettuihin na 2012 tai myöhemmin. Vanhemmissa, kaasutinmoottorilla varuste- kokoisessa perheautossa reilun desilitran, tal- autoihin. Etanolia käytetään bensiinin joukos- tuissa, autoissa ei ole lambda-anturia ja moot- viajossa jopa kaksi desilitraa sataa kilometriä ✓ Tarkista mallikohtaiset tiedot sa keinona vähentää fossiilisten polt- torinohjausyksikköä, jotka osaisivat ottaa huo- kohden verrattuna nykytilanteeseen. toyota.fi-sivuilta. toaineiden käytöstä aiheutuvia hiilidi- mioon E10-polttoaineen sisältämän lisähapen. ✓ Polttoaineuudistus ei koske oksidipäästöjä. Tämä toteutuu tietysti Tällä polttoaineella riskinä on siten moottorin Lisälaitteet ja E10 dieselmoottorisia autoja. edellytyksellä, että etanoli valmistetaan käyminen liian laihalla seoksella, mikä saattaa Uusissa bensiinillä toimivissa lisälämmittimis- ✓ Huolehdi autosi määräaikaishuolloista. oikealla tavalla kaikki ympäristötekijät aiheuttaa käyntiongelmia ja pitemmän päälle sä, kuten Webastossa, voidaan käyttää E10- huomioiden. moottorivaurion. polttoainetta. Tuotteen mallista riippuen van-

12 TOYOTA PLUS TOYOTA PLUS 13 Teksti Mikko Kekäläinen

rittäin kilpailukykyisen hin- Aktiivista turvallisuutta lisäävät luis- yhdenkäden otteella, jolloin tavaratilan moottori tuottaa tehoa 97 kW (132hv) noittelunsa ansiosta Avensis tonestojärjestelmä, hätäjarrutehostin se- saa laajennettua helposti ja nopeasti. ja vääntöä 160 Nm (4 400r/min). Yh- 1,6 Wagon Terra Editionin kä ajonvakautus, joka auttaa kuljettajaa Penkkien ollessa ala-asennossa tavara- distetyn ajon kulutuslukema on 6,5 lit- Avensis 1,6 ovat löytäneet useat alun pe- ohjaamaan autoa oikein myös ääritilan- tila laajenee jopa 1 609 litraan. raa sadalle kilometrille CO2- päästöjen rin pienempää kokoluokkaa teissa. Ajonvakautuksen on tarkoitus Auton dynaamista ulkomuotoa täy- jäädessä 153 grammaan/km. E harkinneet asiakkaat. Wagon-malli tar- vähentää renkaiden liiallista sivuluistoa dentää sisätiloista huokuva laatuvaiku- joaa suuren perheauton tilat, erinomai- äkkinäisen ohjausliikkeen tai liukkaan telma. Kojetaulun muotoilu tukee mat- Miksi tyytyä luokkaa Wagon Terra sen turvallisuuden, dynaamisen kä- tienpinnan takia. Järjestelmä aktivoituu kustamon avaraa tunnelmaa, ja Optit- pienempään? siteltävyyden ja upean mukavuuden automaattisesti, ja se toimii käyttämällä ron-mittaristo takaa selkeät mittarinäy- Avensis tarjoaa omassa luokassaan laa- tunteen. jarruja ja säätämällä moottorin tehoa. töt kaikissa valaistusoloissa. Mukavuutta jan malliston, joka ulottuu edullisista, Avensiksen törmäysturvallisuus on on edelleen parantamassa ilmastointi, hyvin varustelluista malleista aina mo- tutkitusti kuulunut automaailman kär- Tasainen lattia ja huikea kyynärnojat etu- ja takaistuimilla, oh- nipuolisesti varusteltuihin premium- Edition kikastiin. Turvallisuudella oli merkittävä tavaratila jauspyörässä sijaitsevat audion sääti- malleihin. Samalla se vastaa niihin toi- painoarvo myös nykymallin suunnitte- Avensiksen farmarimalli on sopiva va- met sekä ohjauspyörän korkeus- ja sy- veisiin ja haasteisiin, jotka kohdistuvat lussa, minkä ansiosta Avensis saavutti linta silloin, kun kuljetettavana on suu- vyyssäätö. suuriin perheautoihin. Avensiksen me- Euro NCAP -järjestön uudentyyppisistä rempikin perhe loman viettoon. Mat- nestyksekäs historia ja Toyotan tinkimä- on käytännöllinen valinta törmäystesteistä täydet viisi tähteä. Mat- kustamon lattian tasaisuus parantaa Tehot käyttöön taloudellisesti tön suhtautuminen laatuun ja luotetta- kustajien passiivisesta turvallisuudes- etenkin takapenkin mukavuutta. Eniten kiitosta Avensiksen omistajilta vuuteen tuo kuluttajalle turvallisuutta ta huolehtivat seitsemän turvatyynyä. Lisäksi tavaratila on käytännöllis- ovat keränneet auton ajo-ominaisuudet. ja varmuutta sen ollessa saatavilla mo- Etu- ja sivuturvatyynyjen lisäksi turval- ten ominaisuuksiensa ansiosta helposti Auto reagoi ohjaukseen tarkasti ja jou- dernissa paketissa. Eikä unohtaa soi si- Avensis on noussut syksyn 2010 aikana jälleen luokkansa ylivoimaisesti lisuutta parantavat taakse ulottuvat tur- muunneltavissa. Se tarjoaa 543 litran ta- situs on jämäkkä ja mukava. täkään, että Avensis säilyttää arvonsa ostetuimmaksi malliksi. Kysynnän kasvuun on vaikuttanut vahvasti vaverhot ja kuljettajan polviturvatyyny. varatilan takaistuimien ollessa ylhäällä. Toyota Optimal Drive -moottoritek- vielä vuosien käytön jälkeenkin. Takaistuimet on mahdollista taittaa alas nologia mahdollistaa alhaiset päästö- ja Avensis 1,6 Wagon Terra Edition myös 1,6-litraisen Wagon Terra Editionin suuri myynti. Se tarjoaakin kulutuslukemat suorituskyvystä tinki- -mallin autoverollinen hinta on 24 913 mättä. Toyotan 1,6 litran Valvematic- euroa. erinomaista käytännöllisyyttä kohtuulliseen hintaan.

Sulavat ulkomuodot ja rauhaa henkivät sisätilat ovat Avensiksen vahvoja valtteja. Terra Edition -varustelussa vakiona ovat mm. monitoiminäyttö, CD/MP3 -audio kuudella kaiuttimella, etusumuvalot, VSC+ -ajonvakautus ja TRC -luistonesto. Kuvien autot erikoisvarustein.

Kokonaishinta Avensis 1,6 Wagon -mallisto ja hinnat (sis. alv 23 %) 1.6 Valvematic Linea Terra Wagon 25 758,31 1.6 Valvematic Terra Edition Wagon 24 912,83 1.6 Valvematic Linea Sol Wagon (vakionopeudensäätimellä *) 27 696,74 1.6 Valvematic Sol Edition Wagon (vakionopeudensäätimellä *) 27 696,74

*) Autoverollisten lisävarusteiden autovero ja kokonaishinta määräytyy malliversion CO2-päästöjen mukaan.

14 TOYOTA Plus TOYOTA Plus 15 Teksti Malin Tillstöm – Nya Åland Kuvat Jonas Edsvik – Nya Åland

Hybridiautojen suosio kasvaa myös yrityskäyttäjien keskuudessa. Neljä uutuuttaan kiiltelevää Toyota Auris -hybridiä luovutettiin 4.11.2010 Ahvenanmaan itsenäisen postilaitoksen, Posten Ålandin käyttöön. Yritys tekee niillä aktiivista jakelutyötä Maarianhaminan läheisyydessä.

Posten Åland

Åland Posten tilasi Tilasimme nämä autot jo keväällä. Olemme sähkömoottorit, joiden sujuva yhteistoiminta ennakkoluulottomasti siten ehdottomasti aivan ensimmäinen posti­ edistää polttoainetehokkuutta. Autot toimitti Toyota Auris HSD:t jo ennen mallin virallista ajaa ympäristö­ alan yritys, joka käyttää Toyota Aurisin hybridi­ marraskuun alussa paikallinen Toyota-liike, lanseerausta. Autot malleja”, sanoo Posten Ålandin toimitusjohtaja Öhmans Bil. erottuvat liikenteessä Henrik Lundberg. näyttävien teippaustensa Hybridimalli lanseerattiin virallisesti vasta Ympäristöarvoja kunnioittaen ansiosta. elokuussa, joten Ahvenanmaalla toimiva it­ – Ympäristöarvot saavat nykyään paljon huo­ senäinen postilaitos ei siis aikaillut tilauksen­ miota, niin myös meillä. Toyota on ollut pitkään ystävällisemmin sa kanssa. Hybridimallisten Toyota Aurisien edelläkävijä hybriditekniikassa. Meille Auris ”konepeltien alla hyrisevät sekä bensiini- että HSD on täydellinen jakeluauto, koska se on eri­ ▶

16 TOYOTA Plus TOYOTA Plus 17 kalustouudistukseen liittyvästä ajaja­ koulutuksesta. – Ajotapaa täytyy sopeuttaa, jotta auton vahvuuksista saadaan paljon ir­ ti. Esimerkiksi sopivan varovasti kiih­ dyttämällä Auris HSD:llä on mahdol­ lista ajaa postilaatikoiden välejä pelkän sähkömoottorin avulla. Siksi jakeluajoa suorittavia perehdytettiin ajamiseen jo ennen autojen luovutusta, Peter sanoo. – Toyota Auris HSD:lle ilmoitettu virallinen yhdistetyn ajon kulutus 15 tuuman renkailla on 3,8 l/100km. Tuo tyisen ympäristöystävällinen kaupunki­ arvo ei ihan toteudu kaikissa ajo­olois­ ajossa, jossa kiihdytetään ja jarrutetaan sa, mutta mallilla voi kyllä ajaa erittäin jatkuvasti paljon, sanoo Lundberg. ympäristöystävällisesti. Jos ajotapa on Postinjakajat pysähtyvät lukematto­ oikea, kulutuskin tippuu ilmoitetulle mia kertoja postilaatikoilla heidän päi­ tasolle. Itse olen saavuttanut paikallis­ vittäisillä, jopa kolmen tunnin mittaisilla liikenteessä jopa 3,2 l/100km kulutus­ ajokierroksillaan. Joka kerta kun autoa lukemia. Uskon, että realistinen yleis­ jarrutetaan, ajoakut latautuvat ja säh­ ajon lukema voi hyvinkin olla 4,0–4,2 kömoottorille saadaan energiaa. Yksi l/100km, jatkaa Peter. hyb ri dien merkittävä etu on mm. se, et­ tä jarrupalojen kulutus on merkittävästi Nykyaikaisen täyshybridin liikkeistä vastaavat 1,8 litran bensiinimoottori ja teholtaan 60 kW:n sähkömoottori. normaaleja autoja pienempää. – Totesimme aiemmin Toyota Priuk­ sen liian suurikokoiseksi postinjakoon, Helppo tunnistaa että näissä autoissa on hieman ylimää­ joten odotimme pitkään pienempää Posten Ålandin uudet autot on helppo räistä ulkoisia tunnuksia, paikallispostin hyb ridiautoa. Kun sopiva malli tuli tunnistaa. Ne ovat valkoisia, ovissa ja markkinointipäällikkö Björn Wenn- myyntiin, teimme tilauksen ja saimme konepelleissä on näyttävät logot. Ruo­ ström kertoo. Aurisit käyttöömme varsin pian lansee­ hokuvioita on sijoiteltu ympäri koria. Kannustaakseen kuljettajiaan Posten rauksen jälkeen. Olemme niistä kovin – Pitkällä aikavälillä autoissamme Åland järjestää kilpailun kuljettajiensa ylpeitä, sanoo Lundberg. on luultavasti hillitymmät teippaukset, kesken. Pienimmän polttoaineenkulu­ mutta tällä hetkellä normaalia ja ym­ tuksen saavuttava työntekijä huomioi­ Hyvä päästötodistus päristöystävällisempää autoa on vaikea daan palkinnolla. Monet asiakkaat odottavat jo autoteh­ erottaa toisistaan – siksi halusimme, taiden tuovan markkinoille malleja, joita voidaan ladata ulkopuolisista vir­ tapistokkeista. – Sellaisia autoja mekin tulemme ai­ Postitoimintaa ahvenanmaalla ostaalinen toiminta aloitettiin Ahvenanmaalla Ruotsin vallan ai­ Pkana vuonna 1638. Toiminta käsitti pitkään lähinnä postinkul­ jetusvelvoitteen hoitamisen. Vuonna 1866 Kastelholman ja Ecker­ ön postikonttorit saivat seuraa Maarianhaminan postikonttorista. Vuonna 1809 toiminta siirtyi Venäjän vallan alaisuuteen Suomen suuriruhtinaskunnalle. Auris HSD:llä on mahdollista Useimmat postikonttorit perustettiin 1800­luvun loppupuolella ja 1900­luvun alussa. Postitoiminta siirtyi itsenäiselle Suomelle vuon­ ajaa postilaatikoiden välejä na 1917. Useimmat varsinaiset jakelulinjat perustettiin 1920­luvun tui. Suomi – ja sen myötä Ahvenanmaa – oli maailman ensimmäi­ tienoolla. Vuonna 1927 postilaitos yhdistettiin lennätinlaitoksen nen maa, joka avasi postimarkkinat kilpailulle ilman minkäänlaista pelkän sähkömoottorin avulla kanssa Posti­ ja lennätinlaitokseksi. lakiin perustuvaa monopolisuojaa. 1970­luvulla päätettiin, että toimintaa harjoitettaisiin liiketoi­ minnallisten periaatteiden mukaisesti. Laitoksen nimi muutettiin Oma postilaitos vuonna 1993 Öhmans Bilin auto­ vuonna 1981 Posti­ ja telelaitokseksi. Vuonna 1990 organisaatiojär­ Ahvenanmaa sai oman postilaitoksen 1. tammikuuta 1993 itsehal­ kanaan varmasti käyttämään. Autot la­ seksi käyttöön Posten Ålandin kaupun­ myyjä Peter Sand­ jestelmä muutettiin vapaaksi liikelaitokseksi – Posti­Teleksi – itse­ lintolakiin tehdyn muutoksen myötä. Ahvenanmaan Postia koske­ berg antoi ajokoulu­ dataan silloin yöaikaan latauspisteissä, kireiteillä. tusta postinjakajille näisine taloudenhoitoineen. vaan maakuntalakiin perustuvaa toimintaa hoitaa Ahvenanmaan jotka tulemme rakentamaan toimiti­ – Meillä on kuusi kaupunkijakelu­ ennen neljän Auris maakuntahallituksen alaisuudessa oleva liikelaitos, Posten Åland. lojemme yhteyteen. Uskon, että kym­ autoa, mikä tarkoittaa, että tulemme HSD:n luovutusta. Omat postimerkit Toiminta laajeni vuonna 2002, kun uusi postiterminaali otettiin Hän painottaa ajota­ menen vuoden päästä kaikkia jakelu­ lähiaikoina uusimaan vielä kaksi autoa van merkitystä hyvi­ Ahvenanmaa sai omat postimerkkinsä vuonna 1984. Merkit jul­ käyttöön Jomalan kunnassa sijaitsevassa Svibyssä, aivan Maarian­ autojamme ladataan öisin, kiteyttää lisää. Emme ole laskeneet hybridiauto­ en kulutuslukemien kaistiin yhteistyössä Posti­Telen ja Ahvenanmaan maakuntahal­ haminan rajan ulkopuolella. Yhteen paikkaan keskitetty postitoi­ Auris HSD on meille täydellinen saavuttamiselle. jakeluauto, koska se on kaupunkiajossa Lundberg. jen tuomia säästöjä polttoainekuluihin, lituksen kanssa aina 31.12.1992 saakka. Postikonttoriverkosto uu­ minta vaikutti hyvin positiivisesti koko toimintaan. Vuodesta 2006 erityisen ympäristöystävällinen. Auris HSD:n vahvuuksien koetaan Henrik Lundberg kertoo. sittiin vuonna 1991, jolloin kolmannes konttoreista lakkautettiin ja lähtien postiterminaali toimii niin ikään paikallispostin pääkont­ Jatkuvat kiihdytykset ja jarrutukset eivät tulevan ensisijaisesti esiin sykkivässä – Mutta ympäristöasioihin tällä rat­ kolmannes muutettiin asiamiesposteiksi. Loput konttoreista varus­ torina. Postiterminaalia laajennettiin vuoden 2006 aikana ja lisä­ heikennä sen taloudellisuutta, kuten perinteisemmällä autolla tapahtuisi, kaupunkiajossa, koska maantiellä käy­ kaisulla on paljon merkitystä, täyden­ tettiin pankkiterminaalein. rakennuksia rakennetaan ja suunnitellaan edelleen. Yritys työllis­ sanoo Posten Ålandin toimitusjohtaja tössä on pääsääntöisesti polttomootto­ tää Öhmans Bilin automyyjä Peter Vuoden 1991 puolivälissä koko suomalainen postitoiminta muut­ tää 245 henkilöä. Henrik Lundberg. ri. Siksi hybridiautot otettiin ensimmäi­ Sandberg, joka vastasi Posten Ålandin

18 ToyoTa Plus ToyoTa Plus 19 Turvatiimi Oyj valitsi Aurisin urvallisuusalalla vaikuttava Tur- Vartiointitehtävissä autot ovat todella vatiimi on vahva kotimainen toi- kovassa käytössä. Ajo on lähinnä sykki- Tmija. Se työllistää yli tuhat alan vää taajama-ajoa, jota tehdään käytän- ammattilaista ympäri Suomea. Var- nössä jatkuvasti. Seisonta-aikaa autoille tiointipalveluissa kalustolta vaaditaan kertyy vuorokaudessa noin 1,5 tuntia. näppäryyttä, luotettavuutta – ja yhä Näin tarkasti ajastetussa toiminnassa enenevässä määrin myös taloudellisuut- käyttövarmuus nousee erittäin tärkeäk- ta. Yrityksen ensimmäinen hybridiau- si tekijäksi. Myös huollon toiminnan on to, Toyota Auris HSD otettiin käyttöön oltava täsmällistä, jotta vartiointityö su- marraskuun lopulla. juu keskeytyksettä. – Käytössämme on tällä hetkellä nel- Turvatiimin kalustolla ajetaan vuo- jäkymmentä Toyota Yarista. Olemme dessa yhteensä uskomattomat 6–7 mil- niihin tyytyväisiä, ja siksi uskalsimme joonaa kilometriä. Tällöin esimerkiksi ottaa myös Aurisin hybridiversion ka- litran kulutuspudotus sadalla kilomet- lustoomme. Autoa testataan Helsin- rillä aiheuttaa merkittävät taloudelli- gin alueen lisäksi muutamassa muussa set ja päästösäästöt. Ympäristöasioiden suuressa kaupungissa tulevan vuoden huomiointi on myös yrityksen imagon aikana. Näillä näkymin tulemme hank- mukaista. Siksi Turvatiimin Auris HSD kimaan niitä lisää, kertoo Turvatiimin teipattiin poikkeuksellisen näkyvästi Turvatiimin Matti Hirvonen (vas.) ja Toyota Itäkeskuksen Peter Toyota Auris HSD laatu- ja hankintapäällikkö Matti Hir- kertomaan ympäristövastuullisesta au- Nässling ovat tyytyväisiä yhteistyöhön. Näyttävästi teipattu -täyshybridi on vonen. toilusta. auto erottuu liikenteessä myönteisellä tavalla.

oyota Aurisin hybridiversio on otettu Toyotan täyshybridi- tekniikka on todettu asiakkaiden keskuudessa hyvin vastaan. luotettavaksi ja aidos- ympäristö- TSuomessakin myyntilukemat ovat olleet ti taloudelliseksi rat- huomattavasti alkuperäisiä ennusteita korke- kaisuksi. Saksalainen ampia. Yli kolmesataa suomalaisautoilijaa on jo ADAC-liikennejärjes- tö totesi testeissään tilannut elokuussa lanseeratun auton itselleen. Auris HSD:n tämän Euroopan alueella arvioidaan myytävän ensi hetken ympäristöys- ystävällisin vuoden aikana noin 31 000 Auris-täyshybridi- tävällisimmäksi auto- malliksi. autoa. Huipputulos ekopisteytyksestä automalli ADAC on julkaissut jo kahdeksan vuoden ajan uusien automallien ympäristöystävällisyyteen liittyviä tuloksia. Uusimmissa tuloksissa Saksalainen ADAC-liikennejärjestö tutkii Toyota Auris HSD saavutti tähänastisista tuloksista korkeimmat 94 pis- tettä. Aiemmin johtoasemaa piti nimissään Toyota Prius 92 pisteellä. aktiivisesti autojen ympäristöystävällisyyttä. Nyt tuohon tulokseen ylsivät myös BMW 320d Efficient Dynamics ja Volkswagen Passat Eco Fuel. Arvosteluasteikossa myönnetään täydet Uusimmassa ekolistauksessaan ADAC antaa viisi tähteä malleille, jotka saavuttavat testistä vähintään 90 pistettä. Auris HSD julistettiin hienon tuloksen myötä maailman ympäris- historian parhaat ympäristöpisteet, 94 pistettä töystävällisimmäksi automalliksi. Se kulutti erilaisten kulutuskokeiden aikana bensiiniä keskimäärin 4,38 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidiok- sadasta, Toyota Auris HSD:lle. sidipäästöinä tämä tarkoittaa 102 g/km. Vaikka Aurisissa ja Priuksessa on käytännössä identtinen moot- tori-vaihteistoyhdistelmä, Auris saavutti hieman paremman tuloksen. ADAC:n mukaan ero selittynee Aurisin kevyemmällä painolla. Lisätietoja: http://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test

Suomalainen turva-alan toimija Turvatiimi on tyytyväinen neljänkymmenen Toyotansa toimintaan. Siksi yritys valitsi myös Auris HSD:n kalustoonsa.

20 TOYOTA PLUS TOYOTA PLUS 21 Toyota Hiace Executive -bussi

Toyota Hiace on pitkäaikainen umpipakettiautojen Tyylikästä tilastoykkönen Suomessa. Suosion taustalla ovat sekä luotettavuus että käytännöllisyys. Hiacen pienoisbusseilla henkilökuljetukset henkilö­ sujuvat tyylikkäästi ja mukavasti. Executive-malli varustellaan Suomessa paikalliset vaatimukset huomioiden. kuljetusta Hiace-bussin monikäyttöisyyttä lisää istuimien vaivaton irrotus- ja kiinnitysjärjestelmä. Tarvittaessa tavaraa mahtuu mukaan saman verran kuin pakettiautoversioon.

Tavaratilaan mahtuu helposti kaikkien kahdeksan matkustajan matkatavarat. Siisti sisäverhous jatkuu auton takaosaan saakka.

Näillä istuimilla pitkäkin matka taittuu leppoisasti. Haluttaessa keskirivin istuimet voi asentaa myös kasvot menosuuntaan päin.

ienoisbussien vaatimien erityistarpeiden seu- ole juurikaan näkyvissä. Pehmeät pintamateriaalit rauksena maahamme on kehittynyt osaavia, vaimentavat ääntä ja ovat tyylikkään yksinkertai- P korkealuokkaista tuotekehitystä ja korityötä set. Tummennetut sivulasit antavat matkustajille tekeviä valmistajia. Tampereella ja Korpilahdella yksityisyyttä ja suojaavat matkatavaroita ulkopuo- toimiva Tamlans Oy edustaa maamme autokori- listen katseilta. tehtaiden huippuosaajia. Tamlans-tuotemerkin alla Toyota Hiace Executive valmistetaan monenlaisia pelastusajoneuvoja, kuten Mukavuusvarusteltu -pienoisbussi on järkevä vaihtoehto jopa 8 hengen ambulansseja ja lääkintäyksiköitä. Pegabus-merkillä Matkustamossa on kuusi integroiduilla kolmipiste- kuljetukseen. varustettavia pienoisbusseja valmistuu noin 400 vuo- turvavyöllä varustettua yksittäistä istuinta, jotka ovat dessa. Osaamistasosta kertoo esimerkiksi istuimiin pikakiinnitteisiä. Istuimissa on säädettävät selkänojat, liittyvä tuotekehitys, jota hyödyntävät muutkin val- pääntuet ja pitkittäiset liukukiskot. mistajat. Tuotteita valmistuu myös vientiin. Keskimmäinen istuinrivi on haluttaessa kään- Vaikka esimerkiksi Toyota Verso on mahdollista nettävissä myös kasvot menosuuntaan. Keskiriville hankkia seitsemänpaikkaisena versiona, vasta pie- jää hyvät jalkatilat myös näin päin matkustettaessa, noisbussi mahdollistaa kuljettajan lisäksi jopa seit- koska lattiassa on sillä kohtaa kolme kiinnityskiskoa. semän matkustajan miellyttävän matkanteon kaik- Suomalaisvalmisteiset istuimet on verhoiltu vastaa- kine matkatavaroineen. Tavaratilan pituus on kaik- valla laadukkaalla kankaalla kuin ohjaamon istuimet. kia istuimia hyödynnettäessä ruhtinaalliset 115 cm. Sisätilojen seinät ja katto on verhoiltu tyylikkääs- Tamlansin varusteleman, uuden Executive-varus- ti. Seinäpintojen alaosan materiaali on tumman- tetason Hiace-pienoisbussin vahvuuksia ovat esimer- harmaata neulehuopaa ja yläosan harmaata, yksi- kiksi matkustamon istuinjärjestelmän monikäyttöi- väristä kangasta. syys sekä erittäin laadukkaat verhoilumateriaalit. Takamatkustajille suunnattu vesikiertoinen lisä- Monikäyttöisyys mahdollistaa sen, että autosta voi lämmitin on asennettu etumatkustajan istuimen al- tarpeen mukaan helposti poistaa yksitellen vaikka le. Matkustamoon kulkemista helpottavat liukuoven kaikki matkustamon istuimet. Näin mukaan mah- ohella ikkunalinjan yläpuolelle ja istuinrivien koh- tuu esimerkiksi poikkeuksellisen pitkiä tavaroita, jos dalle asennetut tukevat tartuntakahvat. kaikkia istuinpaikkoja ei tarvita. Erillisten istuinten Uuden Executive-pienoisbussin autoverolliset hin- selkänojan säätömahdollisuus tuo mukanaan istuin- nat alkavat 46 274 eurosta. Malli on saatavana myös mukavuutta ja pidemmällä matkalla istuimen voi nelivetoisena. Lisätietoja varustelusta antaa Matti säätää vaikka nukkuma-asentoon. Latva, Tamlans Oy, 050-5920 940. Sisäverhoilu on erittäin kattava, eli peltipintaa ei

22 TOYOTA Plus TOYOTA Plus 23 TEKSTI JANNE LEIVO

Kesä kartanossa, 2008.

eppo Tamminen, 66, tuli vauhdilla taidemaailman tie- toisuuteen 1960-luvulla upeil- la pronssikoruillaan. Hänen taiteilijauransaS sai alkusysäyksen, kun hän näytti itse tekemiään pronssikoru- ja työpaikkansa Stockmannin somista- mon esimiehelle. Pomo totesi heti, että jos sinä tuollaisia osaat tehdä, mitä sinä enää täällä teet. Siitä rohkaistuneena Seppo puhui ko- ruilleen näyttelyn taidesalonki Pinxiin. Casa Antican -näyttelyssä korut huo- mattiin heti. Itse asiassa nuori korun- tekijä oli varsinainen sensaatio ja koru- jen näyttelyarvostelut olivat pelkästään ylistäviä. Ensinäyttelyn jälkeen seitse- mänkymmentäluvun molemmin puo- lin näyttelytahti oli kiivas sekä Suomessa että ulkomailla. Kättelipä jopa Ruotsin kuningas Kaarle Kustaa Seppoa Hvit- träskin näyttelyssä vuonna 1970. Sittemmin yksilöllisten korujen teko ei enää kannattanut. Katajanokalla si- jainnut oma korukauppa ryöstettiin ja kaikenlaiset hihaantarttujat ansaitsivat hänen koruillaan enemmän kuin tai- Taidetta Toyotalla teilija itse. Seppo joutui tai pääsi palaa- maan kuvataiteen pariin. Seurasi muut- Taiteilija Seppo Tammisen tuotannossa keskeistä ovat lapsuuteen ulottuvat to Lopelle, jonka tyhjäksi jääneeseen Järventaustan kouluun Seppo perusti takautumat. Etenkin 1950- ja 1960-lukujen vaihteessa lapsuutensa ja nuoruutensa kodin ja taidekeskuksen. Talon piha- eläneet saattavat niitä katsoessaan muistaa korkeat lumikinokset Helsingin rakennuksessa hän jatkoi jonkin aikaa pronssikorujen valamista. jalkakäytävillä, hiilikuorman kolinan talon pihalla, kamferitipat ja polttolasilla Seuraavaksi Tammisen perhe muut- ti Riihimälle, jossa he peruskorjasivat sytytetyn filmin tuoksun. asunnokseen lasitehtaan purkukuntoi- ▶

Kuva Vilja Tamminen Vilja Kuva sen Hyttikorttelin talon.

24 TOYOTA PLUS TOYOTA PLUS 25 Lapsuusmuistoja Hämeenlinnassa Helsinkiläispoika muuttaa maalle vat silloin tällöin siivoamaan kartanoa, mutta he tietävät, ettei työhuoneeseen saa koskea. Kuluvana vuonna elo-syyskuussa Seppo Tamminen työsken- Sepon nykyisenä kotina ja ateljeena on Lopen Launosten Sepon koti on yhtä suurta taideteosta, itse vaivaa säästä- teli lähes taukoamatta. Useat keskeneräiset työt piti saada val- kylässä 1700-luvun lopulla rakennettu iso, keltainen puuta- mättä sisustettu ja korjattu. Taiteen lisäksi vierailijan katse miiksi Hämeenlinnan Kone Gallerian näyttelyyn ”Sota ja sen lo. Santamäen kartano on aikoinaan ollut Paloheimo-yhtiön kiinnittyy mitä ihmeellisimpiin vanhoihin esineisiin ja ta- jälkeinen aika”. Lapsuudenmuistot sodanjälkeisestä Helsingis- vanhin päärakennus, josta kaikkien riihimäkeläisten tunte- varoihin. Keräilijän käsissä mikä tahansa voi olla aarre: van- tä ovat aina olleet keskeisiä hänen taiteessaan, vaikkakin taitei- ma Paloheimon teollisuustoiminta sai alkunsa. Seppo omis- ha repaleinen nahkakenkä tai messinkinen vesihana. Uusin lijan tuotanto ja aihemaailma on ollut hämmästyttävän laaja. taa talosta lähes puolet ja talon toisessa puoliskossa asuu hankinta on kaksitahtinen Johnson perämoottori 50-luvulta. – Juuri nyt on näiden muistojen aika, koska 50–60-luvun Aaltosen perhe. – Ei sille ole mitään käyttöä – ainakaan vielä. Se vain on lapsuusmuistot ovat minulle rakkaita, taiteilija sanoo. Saattaa Ympärillä levittäytyy idyllinen pastoraali, jossa lähinaapu- niin kaunis esine, taiteilija vakuuttaa. olla, että en niihin enää koskaan tämän jälkeen palaa. rin ratsuhevoset laiduntavat. Ikkunan takana kukkii keväisin Seppo kertoo myös, että Santamäki on ehdottomasti vii- – On aika katsoa eteenpäin, koska olen huomannut toista- omenapuut ja niiden katveessa aukeaa kumpuileva maalais- meinen talo, jonka hän on kunnostanut. Siellä on hyvä elää vani itseäni, taiteilija tunnustaa. Ystäväni ja tyttärenikin ovat maisema ja sininen taivas. Talon lasikuistilla olisi itse Anton rauhallista maalaiselämää koiran ja kissan kanssa. Sepon Vil- huomautelleet, että kerron usein samoja tarinoita yhä uudel- Tsehovkin nauttinut mielellään kupillisen teetä ja blinejä. ja-tytär asuu perheineen vain muutaman kilometrin päässä. leen ja uudelleen. Talossa on paljon huoneita. Jokaisella huoneella on oma Sepon maalarinkäsissä guassi ja pahvi muuttuvat elämää – Lyhytkestoinen muistikin jo pätkii – saan muun muassa tehtävänsä: on taidekirjasto, sali, punainen salonki, kahvila- suuremmiksi tunnelmiksi. Vaikka Sepon teokset vaikuttavat, päivittäin pitkään etsiskellä kännykkääni. Siksi minulla onkin huone ja ateljee. Kaikkialla näkyy isännän käden jälki, muun hän ei itse halua olla vaikuttaja. Sepon mielestä hänellä ei ole niitä kaksi, kun yksi löytyy, soitan sillä toiseen. muassa salin lattialankkujen kuvioinnin Seppo on itse mar- viisautta tarpeeksi. Pitäisi olla sanojensa takana, mutta yhtenä – Sodasta en voi tietenkään muistaa mitään, koska synnyin moroinut maalaamalla. Huoneiden ovien karmit ja kamanat viikkona hän saattaa olla yhtä mieltä ja toisella viikolla toista. juuri sodan jälkeen. Onneksi vanhempani kertoivat mielel- ovat upeasti empirepaneloidut useista toisiinsa liimatuista pa- Hän kehottaakin kaikkia – erityisesti nuoria ajattelemaan itse lään tarinoita elämästään, Seppo kertoo. – Kaikki tauluni ovat ja kyseenalaistamaan yleiset totuudet. eräänlaisia tarinoita, hetkellisiä välähdyksiä eletystä elämästä. Hämeenlinnan näyttelyssä esillä ollut maalaus ”Panssari- Tiiliä, sementtiä ja kehyslistoja laiva Ilmarinen” ei ole vain maalaus onnettomasti miinaan Hämeenlinnan ”Sota ja sen jälkeinen aika” -näyttelyn avaus- ajaneesta ja uponneesta panssarilaivasta, vaan siihenkin si- viikolla Seppo ajoi useaan kertaan Launosista Hämeenlinnaan sältyy omakohtainen tarina. Panssarilaivalla viestiupseeri- auto ääriään myöten täynnä taideteoksia. na palvellut Sepon isä Veikko Tamminen oli saanut hetkeä Sepon autona on vanhahko, mutta luotettava Toyota Aven- Elotanssit, ennen onnettomuutta komennuksen Rukajärvelle, ja siten 2006. sis Wagon vuosimallia 2000. Käytettynä ostettu Avensis on säilynyt hengissä. – Minun nuoruuteni tähtihetkiä oli se, kun isä osti telk- osoittautunut sopivaksi taiteilijan autoksi, koska siihen mah- Taiteilijan lapsuusmuistoja ja laajaa tuotantoa esittelee myös karin. Se oli venäläinen ja painoi varmaan sata kiloa. Vaikka tuvat sellaisenaan Hyvinkään kehystukusta haetut kolme met- juuri ilmestynyt kirja ”Nautilus ja Meteoriitti – Seppo Tam- sen ruutu oli vain kämmenen kokoinen, pelkkää testikuvaa- riä pitkät kehyslistat. Kun kartanoon ei haeta pitkää tavaraa, kin jaksettiin ihastella. takakontissa matkustaa Sepon koira Sari, tosin nuori koira – Se oli meidän talon ensimmäinen televisio. Sen anten- vielä hieman aristelee autoon hyppäämistä, koska Sari tuotiin Ilman luotettavaa nin jännittävää ja vaarallista pystyttämistä kerrostalon katol- Sepolle pentuna autokyydillä pahvilaatikossa. le seurasi sankka väkijoukko. Isä asensi katolla antennia oi- Sepon ensimmäinen auto oli näyttelijä Aku Korhoselta os- omaa autoa ei pärjää. keaan asentoon ja isoveljeni Tauno huusi ikkunasta ohjeita. tettu Opel Kadett vuodelta 1939. Nuoren korutaiteilijan auto Seppo maalasi tapahtumasta taulun ”Antennin asennus”, joka oli oikea tyttöpyydys, mutta sikäli harmillinen, että sen ovet oli esillä Galleria Brondan näyttelyssä ”Hanaa!” vuonna 2006. avautuivat pienemmästäkin töyssystä. Sepolla oli kuitenkin misen taiteen tarina”. Kirjassa kerrotaan Sepon taiteellisesta rento ohjaustyyli – oikea käsi ratissa ja vasen käsi avoimen urasta sensaatiomaisesta korutaiteilijasta arvostetuksi taide- Tino Rossi ja äidin kutimet ikkunan reunalla pitämässä ovea kiinni. maalariksi. Sepon omat tarinat lomittavat kerrontaa. Seppo Ilmari Tamminen on kaikkea muuta kuin tavallinen Seuraava auto oli rättisitikka, jolla Seppo autoili Norjaan ja Hyvästä tarinasta on myös kyse Seppo Tammisen kuva- suomalainen mies. Tavallista hänessä on vain nimi. Sepon Ruotsin kautta Eurooppaan. Pisin matka tehtiin entiseen kom- maailmassa. huumori ja hänen juttunsa ovat kaukana suomalaisesta to- munistiseen Jugoslaviaan, jossa juopunut rajapoliisi sönkötti sikkomaisuudesta ja juroudesta. Seposta huomaa heti, että saksaksi ”Tito hyvä, Tito pelastaa, ryssä paha”. Neuvostoliiton hän on erilainen kuin muut – eikä kysymys ole vain eksoot- Talvipäivä neelirimoista. Kylpyhuoneen seinillä kuvittelisi olevan kauniin joukot olivat juuri miehittäneet Prahan. tisesta ulkonäöstä. Hänen kohdallaan on pakko pysähtyä ja Santamäessä, tapetin, mutta seinien kuviointi onkin isännän sabluunalla Sittemmin automerkit ja -mallit ovat vaihtuneet usein, kun- kuunnella. 2008. toteuttama. Kaikkialla lojuu taideteoksia ja kirjoja. nes nyt viimeiset 30 vuotta ne ovat olleet Toyotia. Sepon en- Sepon maalaukset, kollaasit, vitriinit ja kurkistuskaapit ovat – Kirjat herättävät inspiraatioita. Aina ei voi tarkkaan tie- simmäinen Toyota oli munanmuotoinen pienoispakettiauto kaikki kuin hurjia seikkailuja, joissa on lukemattomia sivu- tää mitä mistäkin tekstistä tai kuvasta on mieleeni tarttunut, Liteace. Seuraavaksi Seppo ajeli parillakin Hiace-pakulla, joil- juonia. Seppo tarinoi pitkään ja värikkäästi maalauksestaan sanoo taiteilija. la haettiin tiilet ja muut rakennustarvikkeet sekä Riihimäen lapsuuden kodin Telefunken-radiosta, italialaisesta laulajasta Kesäisin taiteilija ottaa kartanon salongissa vastaan Hämeen Hyttikorttelin remonttiin että Santamäen jällenrakentami- Tino Rossista ja tarina harhautuu heti sivupoluille mystiseen kulttuurikierroksella olevia vierailijoita. Salongissa on pidetty seen. Hoidettiinpa pakettiautoilla kolmen tyttären muutotkin. itään ja päättyy Laila-äidin kutimiin. kamarimusiikkikonsertteja, ristiäisiä, häitä ja myyjäisiä. Tä- Kun Sepon viimeisimmän Hiacen mittari kierähti neljän- Sepon työt vievät katsojan elämän valoihin ja varjoihin. näkin jouluna salongissa pidetään joulumyyjäiset. nelle sadalle tuhannelle, koneen männänrengas katkesi ja re- Töiden nimillä on usein suuri merkitys. Esimerkiksi kuva montti olisi maksanut enemmän kuin auton arvo oli, Seppo rähjäisen kerrostalon korttelipihalla seisovasta raajarikosta Taidetta ja tavaraa arveli auton olevan tiensä päässä. Mutta vielä mitä, venäläinen jäisi ilman nimeä katsojalle aikamoiseksi arvoitukseksi. Mut- Kartanon keittiön pöydälle on katettu ateria kolmelle. Suuret autokauppias maksoi siitä vielä kohtuullisesti. ta kun lukee teoksen nimen ”Sotasokea pihalaulaja”, katsojal- koristeelliset lautaset, kuluneet lusikat ja vesikannu, ruokana – Hän rahtasi auton Afrikkaan, ja siellä se taitaa olla joka- le avautuu unohtuneita muistikuvia omasta lapsuudestaan. talon isännän keltaisista herneistä ja saunapalvista valmista- päiväisessä ajossa tänäänkin. Maalausten perusilme on usein iloinen ja myönteinen. Ne ma hernekeitto. Kuten Afrikassa, ei Launosissakaan ilman luotettavaa omaa ovat puhuttelevia, värikkäitä ja täynnä tarinoita. Voivat ne ol- Lattialla ateriaa kärkkyy Sepon ylienerginen ruotsinpo- autoa pärjää. Kaikki tarvittavat palvelut, kaupat, terveysase- la realistisiakin, kuten maalaus ”Lukuhetki rapussa”, jossa äi- rokoira Sari. ma ja kirjasto ovat yli 10 kilometrin matkan päässä Riihimä- ti on ajanut pikkupojat ulos leikkimään pallokentälle, mutta – Sarin herkkua on juuri tämä hernekeitto, sanoo Seppo ellä. Launosten kylässäkin oli ennen kolme kyläkauppa, nyt urheilua vieroksuvat pojat ovatkin menneet kerrostalon por- Tamminen ja katsoo hellästi koiraansa. vain yksi Siwa. taikkoon lukemaan sarjakuvalehtiä. Taiteilijan työhuone on keittiön vieressä. Maalit, pensselit, Seppo Tammisen taiteeseen voi tutustua: www.seppotam- – Meilläkin oli tuollainen pahvinen matkalaukku ja äidin pahvit, kirjat, aikakauslehdet ja lukuisat pikkuesineet ovat le- minen.com. ”Nautilus ja Meteoriitti – Seppo Tammisen tai- Lapsuutensa Helsingin Kaartin kaupunginosassa viettänyt taiteilija Seppo Tamminen hajasijoitti perheensä maalle vuonna 1981. Hänen nykyisenä kotinaan ja ateljeenaan piippausrauta, voisi katsoja huudahtaa. Minäkin leikin juuri vällään suuressa huoneessa. Vieras saattaa ihmetellä, miten teen tarina”, Fonet. on Santamäen kartano Lopen Launosissa. tuollaisella pihalla kavereitten kanssa. taiteilija löytää kaaoksesta tarvitsemansa. Sepon ystävät tule-

26 TOYOTA PLUS TOYOTA PLUS 27 Teksti Kristiina Gerkman-Kemppainen Kuvat Anna Kemppainen Elijärven kaivos aloitti toimintansa vuonna 1969. Vuoteen 2005 asti malmia louhittiin avolouhoksella, jolloin päästiin 190 metrin syvyyteen maanpinnasta mitattuna. Nykyään malmia louhitaan viidestäsadasta metristä, josta vähitellen siirrytään ylöspäin kohti avolouhoksen kattoa. Elijärven kaivos luottaa Toyotaan

Elijärven kaivoksen kunnossapitotek- nikko Juha Kangas (vas) sekä Tojo-Au- ton huoltoneuvoja Ari Eriksson tekevät tiivistä yhteistyötä. Suunnittelun ja sys- temaattisen työs- kentelyn seuraukse- na syntyy säästöjä ja entistä parempaa toimintavalmiutta.

Kaivostoiminnassa mikään ei ri Eriksson toimii huoltoneuvojana mintaan, Kangas luonnehtii. saa mennä vikaan. Tuotanto­ Auto-Aho Oy, Tojo-Auton Keminmaan Ari Eriksson on toiminut uusien toimipisteessä. Hän vastaa kaivoksen autojen varustelijana saman työnanta- ketju perustuu saumatto- pienautojen kunnosta ja toimivuudesta. jan palveluksessa jo kolmenkymmenen maan yhteistyöhön, jossa Hänen yhteistyökumppaninaan kaivok- vuoden ajan. Elijärven kaivoksen ajo- A sen puolelta toimii kunnossapitoteknik- neuvoja hän on hoitanut ja huoltanut lenkin jokainen osa on yhtä ko Juha Kangas. Molemmat sanovat, 90-luvun alusta lähtien. tärkeä. Turvallisuus ja toimi- että hyvään lopputulokseen päästään – Aluksi Toyotat olivat avolouhok- vuus ovat avainsanoja. Maan pohtimalla asioita yhdessä. sen ja rikastamon käytössä. Korjaukset uumenissa liikkuvien ajoneu- – Ari osaa ajatella asioita myös käyt- ja huollot hoidettiin Keminmaan kor- täjän kannalta. Hän näkee, että asiak- jaamossa. Kun myöhemmin siirryttiin vojen on oltava kestäviä ja kaan etu on myös palvelun tuottajan etu maan alla tapahtuvaan kaivostoimin- luotettavia. Toyota on pysty- pitkällä tähtäimellä. Kun voimme luot- taan, ajoneuvokanta kasvoi huomatta- nyt vastaamaan tähän haas- taa Tojo-Autoa edustavien henkilöiden vasti. Siirryimme tekemään huoltotoi- ammattitaitoon, voimme itse keskittyä menpiteitä kaivokseen rakennettuihin teeseen. ydinosaamiseemme, eli itse kaivostoi- huoltohalleihin. Hallit ovat valoisia ja ▶

28 TOYOTA Plus TOYOTA Plus 29 Jotta uudet, va- ohjauskeskus tarkistaa, että kukaan ei kuilun kautta hissillä. loisat huoltohallit pysyisivät mah- ole kaivoksessa. Louhinta etenee vähitellen viides- dollisimman siis- – Ellet ole muistanut kuitata itseäsi täsadasta metristä ylöspäin kohti avo- teinä ja jotta au- ulos, puhelimesi soi, ja sinulta tiedus- louhoksen pohjaa. Tyhjäksi louhitut toihin tarttunut rapa ei aiheuttai- tellaan, missä olet. Sitä ei kyllä juuri- louhokset täytetään aina heti louhinnan si ennenaikaista kaan pääse tapahtumaan, sillä turval- päättymisen jälkeen sivukivellä. Lou- syöpymistä, ajo- lisuus on kaikilla täällä työskentelevillä hoksissa kallion seinään porataan au- neuvoja käyte- tään pikapesussa henkilöillä selkäytimeen iskostettu asia, kot, joihin laitetaan räjähteet. Louhos- viidensadan met- Ari kuvailee. räjäytysten jälkeen malmi kuljetetaan rin syvyydessä murskaamolle, joka sijaitsee 550-tasol- olevaan huolto- Ennalta ehkäisevät la. Täältä malmi kuljetetaan hihnakul- pisteeseen sisään toimenpiteet tuovat säästöjä ajettaessa. jettimella esimurskesiiloihin ja sieltä Elijärven kaivoksella on päivittäisessä nostokoppaan. Malmi nostetaan kuilun käytössä noin kolmekymmentä To- kautta maanpinnalle 70 metriä korkean yotaa. On nelivetoisia Hilux pick-up Huoltoneuvoja Ari Eriksson (vas) Tojo-Autosta sekä nostotornin purkusiiloon ja syötetään double cap -malleja, Hiace-umpipaket- kunnossapitoteknikko Juha Kangas Elijärven kaivokselta sieltä edelleen rikastusprosessiin. Rikas- tiautoja sekä pienoisbusseja. Busseilla sanovat, että Suomessa ei voisi tapahtua Chilen onnettomuuden teet kuljetetaan kuorma-autolla Torni- kaltaisia katastrofeja. Kaivoksen rakenteisiin asennetaan muun kuljetetaan työntekijöitä työmaapistei- muassa tällaisia kalliopultteja lujuutta lisäämään. Ketterät on ferrokromitehtaalle jatkojalostamista siin ja sieltä takaisin. Sähkömiehet sekä Toyotat kuljettavat tavaraa ja tarvikkeita työpisteisiin. varten. Lopputuotteena on ferrokromi, ruoka- ja muusta huollosta vastaavat jota käytetään ruostumattoman teräk- henkilöt kulkevat umpipakettiautoilla. sen valmistuksen raaka-aineena. Pick-upeilla kuljetetaan tavaraa ja tar- vikkeita työpisteisiin. hin, niitä on käytettävä pesurissa. Kaikki ajoneuvot ovat kovalla koetuk- Kolaroinnit voidaan estää lisäämällä sella. Rapaa ja kuraa tarttuu alustaan ja kuljettajan tarkkaavaisuutta sekä huo- muihinkin osiin. Kostea rapa hautoo lehtimalla riittävästä valaistuksesta ja Ainoa kromikaivos alustan osia ja aiheuttaa korroosiota. ajoväylien seinissä olevien peilien puh- EU:n alueella Rapa aiheuttaa lisäksi jumittumista ja taudesta. Kaikki vaikuttaa kaikkeen. toimintahäiriöitä. Suurin yksittäinen – Takavuosina Mikalle tai minulle Elijärven kaivososaston päällikkö, kustannuserä korjauksissa liittyy voi- saatettiin soittaa, että voisitteko tulla DI Jyrki Salmi toteaa, että kaivok- mansiirtoon. käymään nyt heti, mikäli autoihin tuli sen tulevaisuuden näkymät ovat – Olemme kasvattaneet Toyotan jokin vika. Voimme edelleenkin lähteä hyvät. Tuotantoa on tarkoitus laa- osuutta pienautokannassamme, koska liikkeelle lyhyellä varoitusajalla, mut- jentaa siten, että vuoteen 2013 luotamme Toyotan laatuun ja ajo-omi- ta näitä hälytyksiä tulee nykyään har- mennessä maan alta nostettavan naisuuksiin. Olemme myös oppineet vemmin. malmin määrä kaksinkertaistuu. luottamaan Toyotan Keminmaan pis- – Olemme nimittäin siirtyneet ennal- Tämä tarkoittaa siirtymistä 1,3 mil- teen palveluhenkisyyteen sekä asen- ta ehkäisevään toimintaan. Hoidamme joonaa tonnia käsittävästä vuotuisesta määrästä tajien, Ari Erikssonin ja Mika Juuso- pikkuviat kuntoon ennen kuin niistä 2,6 miljoonaan tonniin. lan ammattitaitoon ja joustavuuteen. tulee suurempia. Vaihdamme esimer- Kaivoksella työskentelee tällä hetkellä noin kiksi jarrupalat hyvissä 150 Outokummun palveluksessa olevaa henkilöä. ajoin, jolloin vältämme Tämän lisäksi aliurakoitsijoiden palveluksessa on yli Turvallisuus on levyjen vaihtamisen tai 100 henkilöä. Outokumpu Chrome Oy, Kemin kaivos on ainoa Louhosräjäytysten jälkeen malmi kuljetetaan murskaamolle, joka sijaitsee Aikaisemmin Eli- vaihdamme vaihteiston 550-tasolla. Täältä malmi kuljetetaan hihnakuljettimella esimurskesiiloihin järven kaivoksel- voidaan tarvittaessa asentaa. Auton sisä- kaikilla selkäytimeen vuotavan tiivisteen es- EU:n alueella toimiva kromikaivos. Etelä-Afrikan ja sieltä nostokoppaan. Malmi nostetaan kuilun kautta maanpinnalle 70 la käytössä olevat tiloihin on kiinnitetty pakenemislaitteet, tääksemme koko vaih- markkinaosuus maailman ferrokromin tuotan- metriä korkean nostotornin purkusiiloon ja syötetään sieltä edelleen Toyotat tuotiin To- joiden avulla matkustajille turvataan ha- iskostettu asia teiston uusimisen. Sys- nosta on 80 %, muita tuottajamaita ovat Turkki ja rikastusprosessiin. jo-Auton Kemin- Kazakstan. Suomen eli Outokummun maailman- maan toimipistee- pensaanti kahdenkymmenen minuutin Ajoneuvojen on yksinkertaisesti oltava temaattisuus tuo säästöjä asiakkaalle, seen korjattaviksi ajaksi tulipalon sattuessa. Ensiapulauk- kunnossa ja toimintavalmiina kaiken ja auttaa meitä suunnittelemaan työ- laajuinen markkinaosuus on tällä hetkellä noin 4 %. tilavia. Lisäksi nosturit, työkalut ja tar- vanginneet tapahtumat Chilessä nos- ja huollettaviksi. ku sekä sammutin kuuluvat myös varus- aikaa. – Perustimme jokin aika sitten tämme. Saan aamuisin sähköpostiini – Kaivoksen turvallisuudesta työympäristönä Nykyään autoja huolehditaan monella tavalla. Meillä kaivoksen vittavat välineet sekä varaosavarasto taa mieleen olosuhteet, joissa ihmiset huolletaan ja kor- teisiin. Ulos kaivoksesta pääsee monesta työryhmän, jonka tehtävänä oli kartoit- raportin, josta ilmenee autojen viat ja paransivat huomattavasti työolosuhtei- voivat jäädä sortuneiden kivimassojen jataan kaivoksen eri kohdasta. taa pienautojen kunnon ylläpitoon liit- huoltojen tarve, Ari kuvailee. kiinteät rakenteet, kuten vinotunneli, on raken- ta. Maan alle ei tosin lähdetä tekemään taakse vangeiksi pitkäksi aikaa. Suo- huoltohallissa, jo- Niin satunnaiset kävijät kuin työnte- tyviä osatekijöitä. Ari oli mukana tässä Ari ja Mika huolehtivat myös kaivok- nettu kovaan ja kestävään graniittikiveen. Louhok- ka sijaitsee viiden- sille johtavien tunneleiden seinät ja katot on tuettu töitä noin vain. Työn tilaaja eli Elijär- messa tällaista ei pääse tapahtumaan. sadan metrin sy- kijätkin pukevat ylleen kaivosvarustuk- työryhmässä. Tavoitteena oli pienentää sen aliurakoitsijoiden Toyota-autoista ven kaivos järjesti meille koulutusta, Tukirakenteet ovat niin vankkoja ja vyydessä. Nostu- sen, johon kuuluvat turvakengät, kypärä korjauskustannuksia, ja siinä tehtävässä sekä muistakin kaivoksella käytössä kalliopultein, verkoin ja ruiskubetonoimalla, Jyrki työturvallisuuskortti tuli pakolliseksi ja hyvin suunniteltuja, että romahduksia rit, työkalut ja va- ja suojavaatteet. Kypärään on kiinnitet- onnistuimmekin hyvin. Aikaisemmin olevista pienajoneuvoista. Salmi kuvailee. raosatkin löytyvät Kaivos on hyvin kysytty ja haluttu työpaikka. tulityökortti suositeltavaksi. Turvalli- ei pääse syntymään. hallista. ty suojalasit ja kuulosuojaimet. Ilman 97 % ylläpitokustannuksista meni kor- suudesta ei kaivoksessa tingitä piirun- Kaivoksen uumeniin johtavat tiet näitä varusteita kaivokseen ei ole asiaa. jauksiin ja 3 % huoltoon. Nyt huoltoon Näin kaivos toimii Tästä kertoo sekin seikka, että kaivosmiesten oppi- kaan vertaa. Joka ei sitä ymmärrä, ei ole ovat suhteellisen leveitä, ohituksia hel- Kypärän voi riisua päästään ainoastaan menee 70 % ja korjauksiin ainoastaan Elijärven kaivos sijaitsee Keminmaan sopimuskoulutukseen haki lähes 700 henkilöä, sovelias tekemään töitä näissä vaativissa pottavia ulokkeita on riittävästi. Suu- suojapaikoissa, eli ruokalassa ja sen yh- 30 %, Juha Kangas kuvailee. kunnassa. Se aloitti toimintansa vuonna joista tullaan valitsemaan 11 henkilöä. Kaivosym- olosuhteissa, Ari toteaa. rin sallittu ajonopeus on 30 kilometriä teydessä olevissa toimistotiloissa ja tuo- 1969. Malmia louhittiin vuoteen 2005 päristö on tarkkaavaisuutta vaativa työpaikka. Kai- tunnissa. Spiraalina alas johtava tie aset- tannon ohjauskeskuksessa. Huolellinen suunnittelu asti avolouhintana, jolloin avolouhok- voksessa ei ole yli kahteen vuoteen kirjattu ainut- Maan alle turvallisesti taa omat vaatimuksensa ajoneuvoille. Jokaisella työntekijällä ja kaivoksessa vähentää hälytyslähtöjä sen lopulliseksi syvyydeksi maanpin- takaan tapaturmaa. Toyotan kyydissä Tässä Toyotan ominaisuudet tulevat työskentelevillä urakoitsijoilla on mu- Ennalta ehkäisevä huolto pitää kalus- nasta mitattuna tuli 190 metriä. Vuonna – Jatkuva seuranta, turvallisuutta lisäävät toi- Äkkiä ajatellen voisi luulla, että viiden- hyvin esille. Autot kulkevat ketterästi kanaan puhelin, jolla hoituu normaali toa kunnossa ja tuo säästöjä samoin 2003 alkoi maanalaisen kaivostoimin- menpiteet sekä työntekijöitten omaksuma turval- sadan metrin syvyyteen laskeutumi- sekä mäkeä alas että ylös. Autojen ka- yhteydenpito kaivoksessa, ja jolla hän kuin autojen puhtaudesta huolehtimi- nan kausi. Louhinta aloitettiin uudel- lisuuskulttuuri muodostavat toimivan kokonaisuu- nen ja siellä työskenteleminen voisi olla toilla on vilkkuvalot, alla on erityiset voi hälyttää apua milloin vain. Räjäy- nen sekä ajotapojen tarkistaminen. En- ta tasolta 500, eli viidensadan metrin den, Jyrki Salmi kiteyttää. haastava, jopa vähän pelottavakin teh- kaivosrenkaat, alustaan ja öljypohjaan tyksiä tehdään kello neljätoista päivällä nen kuin ajoneuvoilla voidaan ajaa 500 syvyydestä. Työpisteisiin ajetaan vino- tävä. Koko maailman mielenkiinnon asennetaan lisäsuojia, lisäpuskureitakin ja kello kymmenen illalla. Tuotannon metrin syvyydessä oleviin huoltotiloi- tunnelin kautta autolla tai laskeudutaan

30 TOYOTA Plus TOYOTA Plus 31 Teksti ja kuvat Helena Warpenius

Minä, Parkinson ja Toyota Millaista on olla potilas, jolle ei löydy oikeaa diagnoosia? Tai autoa katseleva asiakas, jota ei kuunnella? Minä, Parkinson ja Toyota -kirjan kirjoittaja Jussi Kivimäki tietää sen.

ussi Kivimäki sai alle 50-vuotiaana tietää Akuutti-ohjelmaan vuonna 2007. Motiivi ohjelmaan osal- sairastavansa parantumatonta Parkinso- listumiseen oli ainoastaan yksi: Parkinsonin tauti. Ohjel- nin tautia. massa hän suuntasi valmistelemattoman, mutta osuvan – Ensimmäiset oireet alkoivat toisen ja- puheensa kohtalotovereilleen. J lan vakavalla kipeytymisellä, Jussi kertaa. – Tärkein viestini kohtalotovereilleni oli, että harrasta- Siihen asti maratonkykyinen, parhaassa työiässään kaa ihan mitä tahansa, mutta älkää harrastako sairauttan- oleva mies, alkoi vääjäämättä liukua sairauteen, jonka ne. Halusin kertoa, että tästä taudista voi selvitä. diagnoosia haettiin pitkään ja tuskaisesti. Hän kävi lu- Ohjelman ulostulon jälkeen Jussille alkoi sataa palau- kemattomia kertoja eri lääkäreillä, oli huippuhierojien tetta, kirjeitä, sähköposteja. Hänen mielessään alkoi kyteä käsiteltävänä – syytä vaivoihin ei vaan löytynyt. Vihdoin ajatus, että asiasta pitäisi kirjoittaa tarina. hänen kaverinsa kehotti häntä – Kohtalotovereiden ja hei- hakeutumaan neurologin pa- dän omaistensa tulisi tietää, keille. Näin päästiin täsmen- ettei heidän tarvinnut luopua nettyyn taudinkuvaan, mikä harrastuksista; jos yksi harras- osoittautui ei-tyypilliseksi Par- tus putoaa pois, tulee kaksi rin- kinsonin taudiksi. nalle. Kiirettä ei saa olla, Jussi Hyvä fyysinen kunto ja tau- muistuttaa. din peruspiirteen, vapinan, puuttuminen olivat vaikeutta- Positiivisia kyyneleitä neet diagnoosin tekoa. Taudin- WSOY:n kirjankustannusalalla kuvan kirkastuminen oli suuri työuransa tehnyt Jussi rakente- helpotus, ainakin parempi kuin li mielessään aina silloin tällöin raastava epätietoisuus. otsikoita mahdolliseen kirjaan. – Ehkä kirjan kirjoittaminen Selviytyjä helpottaisi tuskaisia hetkiäni, Tapaan Jussi Kivimäen pyhäin- ajattelin aluksi. päivän aamuna mökkiympä- Näin kävikin. Jussi halusi ristössä, hänelle tutun järven osoittaa kirjan tuiki tavallisil- rannalla Jaalassa. Harsoisen lu- Minä, Parkinson ja Toyota. ISBN 9789529983926. le ihmisille, jotka muutenkin Jonnaco Oy, Jyväskylä misateen seasta sukeltaa esille ponnistelevat elämässään. Juu- hopeanharmaan Toyota Land Cruiserin nokka tismal- ri heiltä hän oli saanut palautetta tv-ohjelman jälkeen. leen sovittuna aikana. Hymyilevä, harmaahiuksinen – Etenkin kalareissuilla olin tuotteliaimmillani, mut- nit saattoivat kestää vain viitisentoista toimenpiteen jälkeen. Itse hän oman Jussi Kivimäki mies laskeutuu maastureiden aatelista ja laskee jalkansa ta vasta vuoden 2009 loppupuolella kirjoitin otsakkeet korkeudelle, näkyville, jotta siihen olisi minuuttia siitä, kun lääkäri otti hänen huoltonsa vuoksi saattaisi jäädä – mil- halusi kertoa kirjansa avulla, kevyelle tuoreelle lumipeitteelle. Hän suuntaa kulkunsa paperille. Minulle syntyi päivä päivältä valtava tarve kir- helppo tarttua, kun sitä tarvitsee. Juuri paperinsa, vilkaisi niitä pikaisesti siihen loin tahansa. että Parkinsonin rauhallisesti kohti ovea. Huomio kiinnittyy etenkin hä- joittaa, miltei pakottava tunne, että nyt taas pitäisi mennä silloin, kun on se raskain päivä. saakka, kunnes Jussi sulki oven. Jussi ilmaisee kirjassaan toiveen, että taudin kanssa voi nen suoraan ryhtiinsä. koneelle, Jussi muistelee. Näillä käynneillään hän tuli verran- hän saisi olla seuraavassa elämässään elää. Ratkaisevaa Määräaikaishuoltoa on, että on Kirja alkoi hahmottua ja hän antoi sen oikoluettavak- neeksi omaa potilaskohteluaan autonsa Toyota eikä Parkinsonin tautia sairas- paljon erilaisia ”Älkää harrastako sairauttanne” si parille kaverilleen. Kirjoituskynnys oli suuri, sillä hän minulle ja autolle määräaikaishuoltoon. Tutussa huollos- tava potilas kunnallisen terveydenhuol- harrastuksia, Jussi miettii usein, mitä olisi tapahtunut, jos hän ei olisi oli työssään tavannut huipputason kirjailijoita ja nähnyt Sairastuttuaan hän kysyi neuvoja use- sa vastassa oli aina se sama kaveri, joka lon armoilla. mutta kiirettä ei sairastunut. Olisiko voinut käydä vielä pahempaa? heidän loistavaa ja virheetöntä tekstiään. alta lääkäriltä, kävi parhailla hierojilla tuntee hänet ja auton. Auton luovutuk- Jussin mukaan Toyota-autohuollossa saa olla. – Nyt olen hengissä, voin ajaa autoa, voin harrastaa mi- – Kirjan valmiiksi saattaminen alkoi kuitenkin merkitä ja hänet jopa leikattiin kerran turhaan. sen yhteydessä hänelle selvitetään täs- ei kiirehditä, vaan asiakkaalle on aina ai- tä haluan ilman minkäänlaista katkeruutta. minulle enemmän kuin se, olisiko teoksella yhteiskunnal- Aikaa myöten häneltä meni luottamus mällisesti, mitä autolle on tehty ja mik- kaa. Työ tehdään ikään kuin juuri hän Mistä sai alkunsa hänen ensimmäinen kirjansa Minä, lista merkitystä vai ei, Jussi painottaa. lääkäreihin. Jonkun heistä olisi pitänyt si. Lisäksi kerrotaan, minkä tyyppisiin olisin se ainut ja tärkein asiakas. Parkinson ja Toyota? Kirja tuli valmiiksi ja se julkaistiin vuonna 2010. Eräs oivaltaa, mistä oikein oli kyse. Tutki- osiin mahdollisesti seuraavalla kerralla Kirjoittamisprosessia edelsi yllättävä tapahtuma. Jus- rouva kirjoitti Jussille, että oli sijoittanut hänen kirjan- muskäynneillään puolivuosittain häntä tulisi muutoksia. Tuli hyvin selväksi, Ratin takana ▶ si Kivimäki kutsuttiin Parkinsonin tautia käsittelevään sa kirjahyllylle miestään varten, juuri sopivalle silmän- vastassa oli joka kerta eri lääkäri. Käyn- ettei auto jäisi tielle tällaisen huolto- Jussi on aina pitänyt autolla ajamisesta

32 TOYOTA Plus TOYOTA Plus 33 TeksTi ja kuvaT aki rask – Land Cruiser on riittävän korkea ja siitä on hyvä tulla alas. Autossa on lisäksi voimaa ja vääntöä. Tässä kyydissä ei väsy kuski eikä auto, Jussi Kivimäki kehuu maasturiaan. Kiipeilyn evoluutio

vahvana kakkosena ovat maailmansotia käsittelevät kirjat. Kotijoukot asemissa Entisaikana kiipeilyllä Jussin tärkeimmät tukijoukot löytyvät perheen parista. Siihen kuuluvat vai- tarkoitettiin lähinnä liikkumista mon lisäksi tytär ja kissa. Tyttären muutto hevosalan yrittäjäksi vaikeakulkuisessa maastossa tai Jyväskylään sai Jussin miettimään rasit- vuoristossa. Nykyään kiipeily tavia ajomatkoja ja heikkenevää ajotai- toaan. Pohdinnan jälkeen perhe päätti on kehittynyt liikunta- ja kokonaisuudessaan siirtyä tyttären pe- rässä Keski-Suomeen. urheiluharrastukseksi, kuten – Emme vaimoni kanssa kaipaa lain- kaan ruuhkaiseen Helsinkiin. Toisaal- seinä-, jää-, kallio-, puu- ja ta, miten Helsinki olisi maan keskipis- te? Riippuu, kenen kannalta ja missä vuorikiipeily. Toyota Kiipeilyareena mielessä. Perhe viettää puolet vuodesta Jyväs- Salmisaaren liikuntakeskuksessa kylässä ja toisen puolikkaan mökillä Jaalassa. Helsingin Ruoholahdessa tarjoaa ja ollut kiinnostunut autoalan teknii- hetkellä käytössään olevaan autoonsa ja – Voisiko elämä olla enää ihanteelli- kasta. Kokemusta on useista eri auto- sen ongelmiin ja päätti vaihtaa merkkiä. sempaa, hän toteaa ja nousee hymyillen seinäkiipeilyn harrastajille merkeistä, kuten ensimmäisestä omas- Hän kysyi ensimmäiseltä vastaantule- komeaan Toyota-maasturiinsa ja am- todellisen haasteen, maailman ta autosta, Ford Angliasta ja sittemmin valta myyjältä, olisiko johtaja paikalla. paisee ylös metsätielle. rättisitikoista, Saabista, Subarusta ja Näin hän tapasi paikallisjohtaja Timo korkeimman sisäkiipeilyseinän. Mersusta. Mökkielämän myötä autol- Tuomisen. Aito molemminpuolinen le tuli uusia haasteita, sillä tie perille oli kunnioitus mahdollisti vankan asiakas- vaikeakulkuinen. Maastureihin hän tu- suhteen syntymisen. tustui 80-luvulla. – Samalla käynnillä ostin Toyota- Kouvolassa sijaitseva Toyota-liike, maasturin, jonka minulla on ollut jo O.K. Auto Oy, tuli Jussille tutuksi juuri kuusi vuotta. Löysin itselleni auton, joka mökkimatkalla. Hän oli kyllästynyt sillä on riittävän korkea ja josta on hyvä tulla alas. Siinä on lisäksi voimaa ja vääntöä. Tässä kyydissä ei väsy kuski eikä auto, Jussi kiittelee. että saisin olla O.K. Autossa on Jussin mukaan kii- reetön ja aito ilmapiiri. seuraavassa – Henkilökunta on johtajansa näköi- nen. Tyytyväisyyttäni autoon lisää myös elämässäni se, että kuuden vuoden jälkeenkin au- ton jälleenmyyntiarvosta on yli puolet Toyota jäljellä, Jussi laskeskelee. ” Kirjankustannusala tarjosi kuuntele näköalapaikan Jussi Kivimäki on asiakasta lukenut elämässään Jussi on lukenut elämässään jo työnsä uskon, että talossamme toimiva jo työnsä puolesta puolesta paljon kaikenlaista. Kirjames- vuoristoista uusi tyyli, kiireettömyys, saa asiak- paljon kaikenlaista. sut ovat hänen sydäntään lähellä, sillä kaan tuntemaan itsensä kunnioi- Suosikkikirjailija niillä tapaa tuttuja ja tuntemattomia, tetuksi. asiakkaan käsittelytaitoa on kuitenkin Mika ei opi kursseilla, se on ominaisuus, Waltari, jonka teoksia joiden kanssa voi aina sanasen vaihtaa. sisähalleihin jota joko ihmisellä on tai sitten ei. hän voi lukea monta Palkitut kirjat hän lukee mielellään, kertaa uudelleen. Hyvän suhteen peruslähtökohdat kuten Sofi Oksasen kirjan Puhdis- ovat kuuntelemisen taito ja toisen tus. Oksasta hän ihailee kirjan poikke- arvostaminen. Olla aito ja rehelli- uksellisen rakenteen vuoksi. Oksanen nen – kantaa hedelmää. Mielestäni myös virheiden myöntäminen asi- osaa tekstillään pitää lukijan valppaana akkaalle ja niiden välitön korjaami- Moniko tarttuisi pystysuoraan, loppuriveille asti. Suosikkikirjailija on nen vahvistavat luottamusta. Hyvä sileään seinään paljain käsin – kuitenkin Mika Waltari, jonka teoksia asiakassuhde voi syntyä täten myös yli 20 metrin korkeudessa...? hän voi lukea monta kertaa uudelleen. vastoinkäymisten kautta, vakuut- taa O.k. auton as-päällikkö Sami Tietokirjallisuus on tällä hetkellä hän- Luostari. tä eniten kiinnostava kirjallisuudenlaji, ▶

34 TOYOTa plus TOYOTa plus 35 einäkiipeilyn harrastajamäärien räjäh- singin Sanomiin. Näin lajin tulevan kasvun ensi- yksin harrastavalle sopivia automaatti- dysmäinen kasvu alkoi Suomessa 90-lu- siemen oli kylvetty, mutta kesti kymmeniä vuosia varmistavia seiniä. Niiden ansiosta kyn- vulla ja on jatkunut tasaisesti jo pari- ennen kuin se saavutti suuren yleisön suosion. Suu- nys lajin kokeilemiseen on saatu vielä- kymmentä vuotta. Vuorikiipeilijä Veik- rin hidaste oli sisäkiipeilyseinien puute. kin alhaisemmaksi – auto parkkiin, kii- ka Gustafssonin esimerkin lisäksi har- Järjestäytynyt kilpailutoiminta sai alkunsa maas- peilytossut jalkaan, valjaat päälle, mag- S rastajamäärän kasvuun ovat vaikuttaneet eri puo- samme vuonna 1962, jolloin perustettiin Suomen nesiumia sormiin ja kiipeily voi alkaa. lille maata perustetut kymmenet kiipeilykeskukset. Alppikerho. Suomen kiipeilyliitto SKIL ry aloitti Korkeuden tavoittelu ei kuitenkaan toimintansa vuonna 1995. Sen alaisuuteen kuuluu ole lajin ainoa päämäärä. Sisäkiipei- Kiipeilyä Suomessa nykyään 24 jäsenseuraa, ja kaikkiaan kiipeilyn har- lyn kantava voima on boulderointi eli Suomessa kiipeily sai alkunsa jo vuonna 1954, jol- rastajia on Suomessa noin 13 000. voimakiipeily. Siinä liikutaan teknisesti loin silloinen lääketieteen opiskelija Matti A. Joki- Kiipeily on lajina globaali, mutta todellinen mah- haastavilla seinillä niin pysty- kuin si- nen nousi sveitsiläisen vuorioppaan kanssa 4 478 timaa on Ranska, jossa mahdollisuudet ulkokii- vuttaissunnissa, mutta kuitenkin niin metriä korkealle Matterhornille.Kotiin saavuttuaan peilyyn ovat tunnetusti aivan toista luokkaa kuin matalalla, että alla oleville patjoille voi Jokinen kirjoitti nousustaan laajan artikkelin Hel- vaikkapa pinnaltaan lättänässä Suomessa. Myös mätkähtää turvallisesti otteen livetes- Jo pystysuorankin sä. Boulderoinnilla on kunnioitettava seinän kiipeäminen on taso Suomessa; Nalle Hukkataivalta haasteellista, mutta kun seinä lähtee viettämään pidetään yleisesti maailman parhaana taaksepäin ja samalla pitäisi boulder-kiipeilijänä. roikkua sormien varassa, tulee turvaköydelle usein Kilpailua vai itsensä kysyntää. voittamista? Toyota Kiipeilyareena tarjoaa mahtavat tilat seinäkiipeilylle. Taustalla näkyvä Lajissa kuin lajissa, taitojen karttues- kivinen seinä on maailman korkein sa nousee myös halu haastaa itsensä rakennettu sisäkiipeilyseinä, sen korkeus on noin 30 metriä. yhä kovempiin suorituksiin kilpailuis- sa. Suurin osa kiipeilykilpailuista on nimenomaan vaikeus- eikä nopeuskil- detään nuorta Anthony Gullsteniä, joka sijoittui PM- pailuita. Jälkimmäinen on tuttu televisi- kisoissa toiseksi. Lisäksi jääkiipeilystä on tulossa olym- oiduista kilpailuista, jossa kiivetään no- pialaji, mahdollisesti jo lähitulevaisuudessa. Saksassa laji on suursuosittu – kiipei- pealla vauhdilla kohtuullisen helpoilla Kiipeilyn suola on kuitenkin itsensä voittaminen. lykeskuksia on yli 300 ja lajiliitto DAV seinillä. Vaikeuskisareitin jokainen ote Kuinka pääsen paikasta A paikkaan B, tietyillä säännöillä On mistä valita. Toyota on koko maan suurimpia; sillä on yli on pisteytetty – mitä ylempää saa kiin- ja tietyllä tavalla? Reitit läpäistyäänkin niihin voi palata Kiipeilyareena 800 000 jäsentä. ni, sitä enemmän pisteitä. Tasapelin vuodesta toiseen, hiomaan suoritusta yhä puhtaammak- tarjoaa yli sattuessa paremmuus ratkotaan joko si ja sulavammaksi. sata erilaista Luonnonkiven tuntua sisällä reittivaihtoehtoa. karsintatulosten perusteella tai ns. su- Ulkokiipeilyssä vaikeimpia ovat ns. 9B-luokitellut Vuonna 2010 lajinsa komeimpana sei- perfinaalissa. Kilpailijoilla on vain yksi reitit, joita on maailmassa vain viitisen kappaleita. Eikä soo Toyota Kiipeilyareena Helsingin yritys ja ennakkotutustuminen reittiin sellaisen läpäisseitä kiipeilijöitäkään ole määrällisesti sen Ruoholahdessa, Salmisaaren liikunta- on kielletty. Ennen kilpailun alkua pide- enempää! Aavistuksen helpompi, 9A-kategorian reitti keskuksessa. tään kaikille yhteinen viiden minuutin (Action Directe, Saksa) läpäistiin ensimmäisen kerran Keskuksen ylpeys on maailman kor- reitinkatselu, joka on erittäin merkittä- vasta vuonna 1989. Asialla oli legendaarinen saksalainen kein rakennettu sisäkiipeilyseinä, joka vä tapahtuma lopputulosten kannalta. kiipeilijä nimeltä Wolfgang Güllich, joka sittemmin on noin 30 metriä korkea. Eroa Suo- Mutta kuinka rankataan maailman esiintyi myös Renny Harlinin Cliffhanger-elokuvassa men toiseksi korkeimpaan on peräti parhaat kiipeilijät? stunt-näyttelijänä. 11 metriä. Vuosittain järjestetään niin Maailman Norjan Magnus Elääkö kiipeilemällä? Parhaat ammattilaiset elävät. Ison harrastajajoukon kannalta tär- Cup -sarja kuin MM-kilpailutkin. Mo- Midtbo laskeutu­ Pääosa tuloista kertyy ns. starttirahoista ja urheilijoiden massa köyden keämpi luku on kuitenkin erilaisten lempia kiertää joka vuosi myös muuta- varassa alas voi- solmimista sponsorisopimuksista, joita esimerkiksi lu- seinien ja reittien määrä, joita on yh- ma suomalainen kuten Nalle Hukkatai- tokkaan suori- milautailijat ja alppihiihtäjätkin ovat tehneet. teensä yli 100. Areenan tarjontaan kuu- val sekä PM-kilpailuissakin pronssia na- tuksen jälkeen. luvat myös mm. erilaiset kiipeilykurssit pannut Tomi Nytorp. Hukkataipaleen Sopivasti valmiiksi PM-kisoihin aloittelijoista senioreihin, aktiivikilpaili- meriitteihin kuuluvat mm. EM-hopea 10. huhtikuuta kuluvaa vuotta avatulla Toyota Kiipeilya- joiden valmennustoiminta sekä moni- sekä legendaarisen Arco Rock Masters reenalla marraskuussa järjestetyt PM-kisat olivat tapah- puoliset yritystapahtumat. -kilpailun voitto. Lajin suurimpana tu- Varmistus­köyden tumana menestys, vaikka kultaa ei tullutkaan Suomeen. levaisuuden suomalaislupauksena pi- pitäjä on kiipeili- Kilpailuiden todelliseksi vetonaulaksi saapui norja- Helppo aloittaa, vaikea hallita jän paras ystävä lainen Magnus Midtbo, yksi maailman parhaista kii- otteen lipsuessa. Harvan lajin aloittaminen on niin vai- peilijöistä kautta aikain. Hän kuuluu harvalukuiseen, vatonta kuin seinäkiipeilyn. Laji ei vaadi 9B-reitin kiivenneiden joukkoon. mitään erityisiä fyysisiä ominaisuuksia, Kilpailuissa tuomaristo valvoo Ennen kilpailua Magnus valitteli kuntonsa olevan vä- suorituksia silmä tarkkana. ja esimerkiksi Toyota Kiipeilyareenasta Hyvät niskalihakset ovat muuten hän puolitiessään muutaman viikon tauon jäljiltä. Mil- löytyy sopivan haastavia reittejä kaiken- tarpeen... lainen olisi suoritus ollutkaan huippukuntoisena, sillä jo kuntoisille. Hyvin nopeasti toivelistalle nyt mies selvitti huippuvaikean kisareitin todella helpon ilmestyvät toki notkeus, ketteryys ja näköisesti ja otti näin PM-kullan ylivoimaiseen tyyliin. sormivoima, jotka ovat kiipeilijän kol- Anthony Gullsten ja Tomi Nytorp toivat Suomeen ho- me tärkeintä fyysistä ominaisuutta. Ka- peaa ja pronssia miesten sarjassa. verin kanssa harrastaminen on paitsi Myös naisten sarjassa kulta matkasi Norjaan Tina mukavaa, myös helpompaa siksi, että Hafsaasin mukana. Suomen Matilda Nordman saa- toisen kiivetessä toinen on varmistus- vutti hopeaa, Ruotsin Malin Holmberg pronssia. köyden varressa. Palkintojenjaon jälkeen Magnus Midtbo kyseli, että Toyota Kiipeilyareena on yksi harvoja ”eikö seinällä komeillut Toyota Prius ollutkaan palkin- keskuksia Suomessa, josta löytyy myös tona...!”.

36 TOYOTA Plus TOYOTA Plus 37 Moottorilämmitin ja sisähaaroitussarjan Koripintoja peittävät kautta toimiva sisätilalämmitin kannattaa lumikerrokset heiken- hankkia jo uutta autoa tilattaessa. Ne voidaan tävät näkyvyyttä ja toki asennuttaa myös käytettyyn autoon, jos poltto ainetaloutta. Kesken ajon irtoilevat sellaista ei vielä varustukseen kuulu. Sisäläm- jääpalat voivat jopa mitin parantaa auton taloudellisuutta, käyttö- synnyttää vaara- mukavuutta ja lisäksi ajoturvallisuutta liikkeel- tilanteita. lelähdössä, kun näkyvyys ulos on kirkkaiden ikkunapintojen myötä hyvä. Polttonestetoimisella lisälämmittimellä va- rustetun auton esilämmittäminen onnistuu sähkötolpista riippumatta. Lämmitin on myös mahdollista varustaa kauko-ohjatulla ajastin- laitteella. Tätä varustetta hyödynnettäessä esiläm- mitysajaksi riittää korkeamman tehon vuok- si useimmiten huomattavasti sähkötoimista lämmitintä lyhyempi aika. Ajon aikana poltto- nestetoimista lisälämmitintä kannattaa käyttää vain, kun moottorin oma hukkaenergia ei riitä pitämään matkustamoa lämpimänä ja ikku- noita kirkkaina. Näin taloudellisuus paranee taas tuntuvasti.

Huollon merkitys ajotapa on muutenkin suotavaa, koska silloin Kunnollisilla Auton hyvän teknisen kunnon merkitys ko- auto pysyy paremmin kuljettajan hallinnassa välineillä auton rostuu talvioloissa. Säännöllisesti huollettu au- hankalassa ajokelissä. Vaikka auto olisi varus- saa puhdistettua to toimii vaativissakin oloissa hyvin. Erilaisten tettu luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmil- nopeasti lumi- ongelmien kohtaaminen on ikävintä kovassa lä, niiden aktivoitumista tulee välttää. Ohjaus- peitteestä. Myös auton edessä oleva pakkasessa tai tuiskussa, joten auton huolto elektroniikan estäessä sutimista auto toimii kinos on hyvä kannattaa teettää jo esimerkiksi ennen hiih- hyvin epätaloudellisesti. Normaalilla ajokelillä poistaa, jotteivät tolomamatkaa, vaikkei kilometrilukema olisi kiihdytykset tavoitenopeuteen voi tehdä suh- jääpalat tai kova lumi vaurioita auton vielä aivan täyttynyt. teellisen reippaastikin auton taloudellisuuden maalipintaa tai Huollossa auton tekninen kunto käydään siitä kärsimättä. muoviosia. huolto-ohjelman mukaisesti monipuolisesti lä- Ennakoiva ajotapa antaa reagointiaikaa ja pi ja tarvittavat voiteluaineet vaihdetaan uusiin. edesauttaa mukavien kulutuslukemien saavut- Viskositeettiluokituksen lisäksi öljyn muilla laa- tamista. Tarkkaile ympäröivää liikennettä aktii- tuominaisuuksilla on merkitystä auton oikean- visesti ja aloita esimerkiksi jarrutukset ajoissa. laiseen toimintaan. Toyota-huollossa autosta Useimmat uudet autot sietävät melko pienillä huolehtii merkin oman ammattioppilaitoksen moottorin kierrosnopeuksilla ajamista, joten kouluttama henkilöstö, joka päivittää tietonsa muista vaihtaa aktiivisesti isommalle vaihteelle. Taloudellista ja taitonsa säännöllisesti. Valtuutetussa korjaa- Moottorijarrutuksissa moderni auto ei kuluta talviajoa mossa käytetään alkuperäisiä Toyota-varaosia, lainkaan polttoainetta, samalla auton nopeus joiden toiminta vastaa autoon uutena asennet- laskee tasaisen tyylikkäästi. ja turvallista tuja komponentteja. Rengaspaineet ovat tärkeät myös talvella. Toyota-huoltojen toiminta on todettu poik- Jääkylmän moottorin tyhjäkäynti aiheuttaa Varmista että paineet ovat kulloisenkin ulko- keuksellisen laadukkaaksi useissa puolueetto- sankan pakokaasupilven parkkipaikalle. lämpötilan mukaisesti säädetyt. Kymmenen Moottorilämmitintä käyttämällä auto lämpenee Pakkasten kiristyessä ja lumisateiden yleistyessä auto vaatii huomiota osakseen ja missa lehtitesteissä. Myös hinta-laatusuhteen nopeammin, kuluttaa vähemmän ja tuottaa celsiusasteen pudotus vastaa noin 0,1 barin on todettu olevan kohdallaan, ja matkanteko ratkaisevasti pienemmät ympäristöhaitat. rengaspainepudotusta. Jos paineet on siis tar- polttoaineenkulutus kasvaa väistämättä. Oikeilla käyttötavoilla auton taloudellisuutta sujuu taas seuraavaan huoltoon mahdollisim- kastettu + 20-asteisessa hallissa, ne ovat -20 man huolettomasti, kun auto on käyty merkin asteen pakkasella 0,4 baria alipaineiset. Tällä talvikäytössä voi parantaa huomattavasti. Samalla autoilun ympäristöhaitat pienenevät. oman, Suomeen suunnitellun huolto-ohjelman totutaan pitämään puhtaina, ei urakka ennen on paljon merkitystä auton ajo-ominaisuuk- mukaisesti läpi. ajoon lähtöä ole useinkaan suuri. siin ja renkaan kulumiseen. Lisäksi vajaapai- Ovathan ajokkisi jäähdytin- ja lasinpesu- Talviurheilevien omistajien autojen katoille neisten renkaiden vierintävastus on tavallista äätiedotuksessa luvataan viilenevää talviautoilun perusta. Hyväkin talviauto läm- nopeasti takaisin, koska moottorilämmitintä nesteiden pakkaskestävyydet riittävät? Milloin ilmestyy kattotelineitä ja suksibokseja heti, kun korkeampi, joka osaltaan heikentää autoilun ja lumipyryä. Auton alla on jo talvi- penee tyhjäkäynnillä niin hitaasti, ettei laseja kannattaa pitää päällä kovallakin pakkasella ovien lukkosylinterit on viimeksi voideltu? Mil- esimerkiksi suksia ja lumilautoja pääsee taas taloudellisuutta. Laaturenkaat maksavat it- renkaat, mutta ovatko muut varus- kannata sulattaa lämmityslaitteen avulla. Tar- enintään kaksi tuntia. Esilämmitetty voiman- loin tarkastit kaikkien polttimoiden kunnon? käyttämään. Kunnollisilla kuljetusvälineillä ta- sensä takaisin parempana ajoturvallisuutena teet varmasti kunnossa? Kunnolli- peetonta tyhjäkäyntiä kannattaa välttää mones- lähde lopettaa käynnistyksen jälkeisen poltto- varat kulkevat mukavasti ja turvallisesti perille. ja lähes poikkeuksetta myös pienemmällä vie- nenS jääkaavin ja lumiharja kuuluvat jokaisen takin eri syystä; moottori lämpenee kunnolla aineen rikastustoiminnan nopeasti, jolloin ku- Aja taloudellisesti Jos käyttökertojen väli on pitkä, telineet kannat- rintävastuksellaan. auton perusvarustukseen. Sijoita ne helposti vasta ajotilanteessa, poikkeuksellisen vahvat lutus asettuu normaalitasolle. Talvella pätevät useat samat taloudellisuusajo- taa kuitenkin ottaa katolta pois kesken kauden- Talviautoilu muuttuu mukavammaksi, jos saataville, niin aamutoimet sujuvat mukavasti, pakokaasut jäävät leijailemaan parkkipaikalle Kulutuksen ja pakokaasupäästöjen madal- vinkit kuin muinakin vuodenaikoina, mut- kin – ne aiheuttavat ylimääräistä ilmanvastusta kyytejä voidaan välillä yhdistellä niin, että au- vaikka maisema olisi muuttunut yöllä paljon- ja polttoainetta kuluu kylmän moottorin tyh- tumisen lisäksi esilämmitys pidentää mootto- ta niiden merkitys korostuu. Järkevä autoilija ja siten polttoaineenkulutusta. tolle voi toisinaan antaa vapaapäivän. Silloin kin. Joskus ylimääräisiä ikkuna- ja koripintojen jäkäyttämisessä verrattain paljon. rin käyttöikää. Jokainen jääkylmän moottorin puhdistaa autonsa lumesta ja jäästä turvalli- Liikkeelle lähdettäessä moottoria ei pidä liikkumisen päästörasitus kevenee, polttoai- puhdistusvälineitä voidaan säilyttää esimerkik- käynnistäminen rasittaa myös kaikkia apulait- suusseikkojen lisäksi taloudellisuuden tähden. kuormittaa tarpeettomasti, ennen kuin riittä- nekulut pienenevät eikä niin montaa ikkunaa si eteisessä. Tällöin auton ovia ei tarvitse avata Esilämmitys käyttöön teita ja akkua paljon. Moottoriöljy on pakkas- Ylimääräinen jää- ja lumimateriaali kasvattaa vä käyntilämpötila on saavutettu. Moottoria tarvitse raapia puhtaiksi. Ja sen ajovuorossa ennen puhdistustöitä ja lunta ei pääse matkus- Auton moottorin esilämmitys tuo huomattavaa keleillä kovilla, ja tiuhaan tehdyt kylmäkäynnis- auton ilmanvastusta ja massaa turhaan. Sa- jäähdytetään talvella lämmityslaitteen kautta olevan auton saa nopeasti paksustakin kinok- tamoon ovia avattaessa. parannusta talviautoilun polttoainekuluihin. tykset heikentävät voiteluominaisuuksia taval- malla ajomelu voi kasvaa, kun ilma pyörteilee runsaasti, joten ensimmäiset kilometrit kannat- sesta esille, kun talkoisiin osallistuu useampi Kunnolla puhdistetut ikkunat ovat järkevän Sähköpistokkeen ajastinlaite maksaa itsensä lista nopeammin. epätasaisesti korin ympärillä. Jos auton pinnat taa ajaa ilman rajuja kiihdytyksiä. Maltillinen henkilö.

38 TOYOTA PLUS TOYOTA PLUS 39 TEKSTI KALLE KALAJA Taidokas replika 2000 GT Toyotan kilpa-autotoiminta juontaa juurensa jo yli 50 vuoden päähän. Merkki on ollut varsin monessa lajissa mukana, mutta kirkkaimmat mitalit on saavutettu ainakin suomalaiskiinnostuksen kannalta ralleissa. Jyväskyläläinen Jorma Ala-Lahti on tehnyt tarkan replikan vuoden 1981 Toyota Team Europen valmistamasta 4-ryhmän kilpa-autosta.

Autot on tehty ajettaviksi, nopeat kilpa-autot lujaa ajettaviksi. Kolmekymmenvuotias Toyota pysyy nuorempienkin perässä, jos kuljettajalla on päättäväiset otteet.

Sora lentää, kun Celica oyota Celicat tulivat tunnetuiksi urheilullisista ominaisuuk- maahamme uutena tulleista tämän ikäpolven Celicoista oli- pääsee pikataipaleelle. sistaan jo 1970-luvun alkupuolella. Lähes neljäkymmentä vat viistoperäisiä liftback-malleja. Ne olivat aiempaa turvalli- Jatkuvan hiekkapuhalluksen aiheuttamat maalivauriot vuotta sitten lanseerattuja, ensimmäisen korimallin autoja sempia, taloudellisempia ja tehokkaampia. Ruotsalaisen Ove korjataan kuntoon talven tuotiin Suomeenkin verrattain paljon ja ne ovat saavuttaneet Anderssonin omistama Toyota Team Europe -talli (TTE) aikana. Vaatii melkoista sittemmin vankan suosion harrasteautoilijoiden piirissä. To- rakensi Celicoista voitokkaita kilpa-autoja, joilla saavutettiin omistautumista lajille yota iski leimansa suomalaisten rallisydämiin, kun Hannu hienoja tuloksia. Tuohon aikakauteen liittyy erikoinen muu- rakentaa auto ensin T virheettömäksi, sitten Mikkola voitti Jyväskylän Suurajot 1600-kuutioisella Toyota taman vuoden jakso; markkinoilla oli myös neliovinen Celica, piiskata sitä surutta Corollallaan vuonna 1975. nimeltään Celica Camry. Käytännössä auto oli Carina, johon kilpailuissa, jotta oli istutettu Celican voimaa uhkuva keula. seuraavana talvena voisi Harvinaista herkkua taas kunnostaa pinnat Toyota ei kiertänyt vielä 70–80-lukujen taitteessa kaikkia virheettömiksi. Vuonna 1977 esitelty Celica-malli, tyyppikoodiltaan RA40, MM-sarjan rallikilpailuja, vaan osallistui sarjaan valikoivas- jäi meillä hieman harvinaisemmaksi autoksi. Suurin osa ti. Pitkät kestävyyskilpailut olivat merkin ominta alaa. Suo- ▶

40 TOYOTA PLUS TOYOTA PLUS 41 Ohjaamo on käytännössä identtinen alkuperäisen tehdaskilpa-auton kanssa. Ainoastaan turvavarusteet ovat nyky- aikaistetut. Erikoismittarit rakentaja osti talteen jo vuonna 1995.

Monet auton osista on valmistettu käsityönä vain Näistä osista on ilo kasata luotettava moottori. 130 messa RA40-mallin menoa nähtiin ja tätä yksilöä varten. Lokasuojan levikkeet syntyivät hevosvoiman litrateho on vapaasti hengittävälle alumiinista, ja niiden malli löytyi valokuvista. Tässä moottorille kunnioitettava lukema. Lähes 9 000 r/ kuultiin Jyväskylässä Hannu Mikkolan, autossa lasikuitua on vain takaspoileri. min kierrosnopeuksilla kaikkien osien laadukkuus on Tapio Rainion ja Björn Waldegårdin erittäin tärkeää. ajamina kovimman kärjen tuntumassa. Vuoden 1981 jälkeen ralleissa alkoivat jyrätä kuitenkin huomattavasti tehok- ajankäyttöä, varmaan puolet reilusti Historic-kisoissa aikakautensa kovim- kaammat B-ryhmän autot, joten taka- yli tuhannen työtunnin urakasta kului man kilpailijan, Ford Escort BDA:n. vetoinen Celica antoi tilaa uudemmille taustatyöhön ja suunnitteluun. Teknii- Ala-Lahti osallistui Celicallaan viime malleille. Sittemmin Toyotalla ajettiin kan rakennus sujui minulta verrattain kesänä Lahdessa järjestettyyn Historic rallin maailmanmestaruuteen vuosina ripeästi ja vaivattomasti, mutta jotkut EM -kisaan, josta irtosi yleiskilpailun 1990 ja 1992–1994. yksityiskohdat veivät aikaa hurjasti, Ala- kahdestoista sija. Lahti kertoo. – Enhän minä niin tosissani viitsi Saksasta Suomeen Hyvänä esimerkkinä toimivat loka- tuota rääkätä. Koetan kyllä pitää auton Jyväskyläläinen Jorma Ala-Lahti on suojalevikkeet. Määrätietoinen raken- kisassakin ojien välissä, jottei tarvitse työskennellyt pitkään nimenomaan To- Varikolla jatkuu sama poikkeuksellinen taja tutki pitkään kuvia varmistuakseen ylimääräisiä vaurioita korjailla. Muka- yotan valmistamien kilpa-autojen pa- siisteys kuin kotitallillakin. Taitavan levikkeiden oikeanlaisista muodoista. vastihan tuo moottori siellä reilun 8 000 rissa. Hänen tuorein taidonnäytteen- miehen valtti on se, että hän osaa itse Lasikuitukopiot eivät tulleet kysymyk- kierroksen kohdalla naukuu, Ala-Lahti rakentaa, säätää ja ajaa. sä jatkaa edeltävien aikaansaannosten seen, joten Jorma taikoi ne suorasta alu- myhäilee. tyyliä; yksityiskohdista ei ole tingitty, miinilevystä. Muutaman harjoituskap- Hyvin toimiva moottori on jo itses- vaikka tälläkin autolla on tarkan raken- paleen jälkeen laatu alkoi tyydyttää, ja sään hieno kokonaisuus. Kokenut ra- tamisen jälkeen ajettu tosissaan pitkin nyt ne istuvat uskomattoman hienosti kentaja on parannellut ja keventänyt pikataivalta. Harvinaiseen coupe- korilinjoihin. Myös monet muut auton monia moottorin osia. Hän on löytänyt Upeasti kiiltelevä auto on niin siisti, teki erittäin huolellista työtä kaikkien Poikkeuksellisen alumiiniosat, kuten polttoaine- ja öljy- harvinaisia, alkuperäistä vastaavia osia että on hieman vaikea uskoa sen rantau- teknisten ja ulkonäöllisten ratkaisu- siistiä moottori- säiliöt, ovat kuvien perusteella valmis- voimanlähteeseenkin. Verstasvierailum- malliin ei löydy helposti tilaa tutkittaes- tuneen muutama vuosi sitten projekti- jen selvittämiseksi. Erinomaiset suh- sa herää kysymys tettuja yksittäiskappaleita. me aikana työn alla oli sekä varsinainen na Saksasta Suomeen. Tällä yksilöllä ei teet sen aikaisiin kilpamekaanikkoihin siitä, voiko siellä Pitkäjänteisestä asialle vihkiytynei- kilpamoottori että vastaava varalle ra- huippukuntoisia varaosia auttoivat, mutta vain vähän. He eivät todella olla kaikki syydestä kertoo joidenkin alkuperäis- kennettava kokonaisuus. Ala-Lahti pitää tarvittavat säh- enää muistaneet sataprosenttisesti, mi- köjohdot ja osat varusteiden hankintatapa. Esimerkik- esimerkiksi sylinterinkannen perusto- ole koskaan aikaisemmin ajettu kilpaa, haaste oli kova. Harvinaiseen coupe- ten mikäkin ratkaisu oli tehty, eikä yh- paikallaan? Ben- si kojetaulussa käytetyt erikoismittarit teutusta edelleen erittäin kilpailukykyi- vaan se on palvellut aivan normaalissa malliin ei löydy helposti huippukuntoi- tään aitoa RA40 TTE-Celicaa ole sääs- siininsyötöstä Ala-Lahti hankki jo vuonna 1995. Mo- senä, vaikka suunnittelumetodit ovat ” keskieurooppalaisessa katuliikenteessä sia varaosia. Varsinaisessa kilpakäytössä tynyt malliksi. vastaavat 50 mm net tekniikassa käytetyt osat ovat odot- kehittyneet vuosikymmenten saatossa Weber-kaasutti- aina vuoteen 2007 saakka. olleet erikoisvarusteet ovat vieläkin han- Rallitoiminnassa keskityttiin nopei- met. Kilpamalleis- taneet pääsyään tositoimiin kunnostet- paljon. Moottorin jatkeena on W55- Entinen työtoveri TTE:n ajoilta osti kalampia löytää – siksi suuri osa niistä den autojen ennakkoluulottomaan ke- sa käytettiin myös tuina vuosikausia. mallinen, 5-nopeuksinen vaihteisto. auton Jorman puolesta Saksassa ja jär- on jouduttu valmistamaan itse. Aihiot hitystyöhön, ei yksityiskohtien doku- ruiskutusjärjestel- Ensi kaudella autolla ajetaan kilpaa miä, jotka todet- Huikean suorituskykyinen jesti kuljetuksen Jyväskylään. Kyseessä olivat onneksi verrattain hyväkuntoisia, mentointiin. Lisäksi autoja muutettiin tiin kuitenkin epä- myös ulkomailla. Asfalttipainotteisia pi- on meillä paljon harvinaisemmaksi jää- joten esimerkiksi valtavilta korjaushit- ja parannettiin jokaisen kilpailun välillä. luotettaviksi. Ulkonäkönsä ja yksityiskohtiensa li- kataipaleita varten auton alustaa täytyy nyt, porrasperäinen coupe-malli. Jor- saustöiltä vältyttiin. Internetistä loputtomine kuvalähtei- säksi Celica vastaa alkuperäistä tehdas- hieman madaltaa ja säätää uudelleen. malla oli jo valmiina selkeä visio siitä, neen oli kartoitustyössä paljon apua. kilpa-autoa myös suorituskyvyltään. Mikä olisikaan kunniakkaampi tapa millaiseksi auto rakennetaan: mahdol- Kuvatutkimusta Silti esim. alustarakenteiden yksityis- 18R-mallin kaksilitraisesta ja 16-vent- viettää auton kolmikymmenvuotisjuh- lisimman tarkaksi kopioksi tehdaskilpa- Celicasta tehtiin täysin 30 vuoden ta- kohtien teknisten kuvien löytäminen tiilisestä moottorista on puristettu noin laa kuin viilettää sillä pitkin kansainvä- Suomessa tämän ikäiset Celicat tunnetaan paremmin liftback- korisina, jotka on helppo tunnistaa suurikokoisesta, noin 45 autosta vuodelta 1981. kaista kilpamallia vastaava, FIA-sään- oli vaikeaa. 260 hevosvoimaa. Se antaa autolle suo- lisen Historic-rallin erikoiskoetta, Suo- asteen kulmassa olevasta takaluukustaan. Moniin muihin malleihin verrattuna töjen mukainen ajokki. Siksi Ala-Lahti – Kun mietin projektin vaatimaa rituskyvyn, jolla pystyy haastamaan men liput kyljissä.

42 TOYOTA PLUS TOYOTA PLUS 43 joittajat tukevat suomalaista rintasyöpä- Hilkka Karjalainen Kempeleeltä oli tutkimusta ympäri vuoden. ensimmäinen Roosa Palvelussa julkaistiin Roosa nauha nauha -arvonnan -päivänä 15.10.2010 kilpailu, jossa arvo- voittaja. Auton luovutti hänelle kuukaudeksi taan tunnuksen väreihin teipattu Toyo- käyttöön oululainen ta Prius käyttöön kuukaudeksi. Kilpai- Toyota-liike, Juhan luun voi osallistua myös Roosa nauhan Auto Oy. Auton käyttä- Facebook-sivujen kautta. Kilpailu on jät arvotaan Roosa nauha -rahastoon lahjoit- voimassa vuoden verran, ja voittaja ar- taneiden joukosta. votaan joka kuukausi. Ensimmäisen arvonnan voitti Hilk- Pinkkeihin haalareihin ka Karjalainen Kempeleeltä. Roosa pukeutuneet Kone- nauha-auto Prius luovutettiin hänelle insinöörikillan teekkarit käyttöön Juhan Autossa Oulussa mar- keräsivät varoja Roosa raskuussa. nauha -kampanjan hyväksi Helsingin keskustassa 1.10.2010. Roosa nauha on Syöpäsäätiön kampanja, jolla Roosa nauha tuetaan suomalaista rintasyöpätutkimusta. Kampanjan tunnus, roosa silkkinauha, on ja Toyota rintasyövän vastaisen taistelun symboli ympäri maailmaa. Tunnuksen väreihin teipattu Toyota Prius Prius nähdään liikenteessä palkintoautona seuraavaan syksyyn saakka.

oosa nauha -kampanja järjestettiin lokakuussa Suomessa 2003. Kampanjan tukijoiden joukko on vuosi vuodelta jo kahdeksatta kertaa. Kerättyjen lahjoitusvarojen turvin kasvanut, ja Roosa nauhasta on tullut voimannäyttö tais- Syöpäsäätiö voi tukea rintasyöpätutkimusta entistä voi- telussa rintasyöpää vastaan. makkaammin. – Tänä vuonna Roosa nauha -kampanjalla on saavu- Tänä vuonna Roosa nauha -rahastosta myönnettiin tettu hyviä tuloksia, mikä innostaa meitä tekemään vie- rintasyöpätutkimukseen ennätyssumma, 333 500 eu- läkin enemmän työtä syöpätutkimuksen tukemiseksi, roa. Kerättyjä varoja ohjataan tutkimustoiminnan ohella kertoo varainhankintajohtaja Jan Myller Syöpäsäätiöstä. myös potilaille ja omaisille tarjottavaan asiantuntevaan Tutkimus on avain syövän ennalta ehkäisyyn ja hoitoon. Rneuvontaan. Se on pitkäjänteistä työtä, joka tarvitsee säännöllistä tukea. – Tänä vuonna uutena lahjoitusmuotona on Roosa Roosa nauha on voimannäyttö nauha -kuukausilahjoittaminen, jolla voidaan tukea rin- naisten hyväksi tasyöpätutkimusta vaivattomasti ja samalla tehokkaasti. Rintasyöpä on naisten yleisin syöpä Suomessa. Siihen Ajan saatossa pienistäkin summista kertyy hyvin mer- sairastuu vuosittain 4 500 naista. Tämä merkitsee, että kittävä apu syöpätutkijoiden työlle, Jan Myller vakuuttaa. joka 10. nainen sairastuu rintasyöpään jossain elämän- sä vaiheessa. Roosa nauha Prius -kilpailu Roosa nauha -kampanjalla kerättiin Suomessa ensim- Syöpäsäätiön Roosa nauha -sivustolla (roosanauha.fi) on mäisen kerran varoja rintasyövän tutkimukseen vuonna osio, jossa voi ryhtyä kuukausilahjoittajaksi. Kuukausilah-

44 TOYOTA PLUS TOYOTA PLUS 45 Teksti Ullamari Hyyryläinen

Autokatosten päälle La Rochelle näyttää tien asennetut aurinkopaneelit voivat tuottaa energiaa jopa 415 000 kWh/vuosi.

Vihreä katto ja paljon muuta

Toyota- ja Lexus-jälleenmyyjä Ranskan La Rochellessa on yksi Toyotan Eurooppaan perustamista kestävän kehityksen pilottiliikkeistä. Vastaava, korkean ympäristöluokituksen autoliike sijaitsee Slovenian Maribossa.

Valaistuksen energiankulutusta on Kaupungin viemäriverkostoa pyritään rasittamaan entistä ilottiliikkeiden tavoitteena on testata entistä kimääräiseen kulutukseen verrattuna ja kerätyllä vähennetty LED-valaistuksen avulla. vähemmän, minkä vuoksi myös maahan imeytynyt sadevesi ympäristötehokkaamman Toyota-autotalon sadevedellä katetaan 70 % tarpeista. Autojen pesu- johdetaan omaan altaaseen. P rakentamista ja toimivuutta. La Rochelle on vesi myös kierrätetään tehokkaasti (80 %) uudel- osoitus rohkeudesta ja ennakkoluulottomuudesta. leenkäyttöön, ja LED-tekniikan ansiosta valaistus tojen pesussa. Sadevesi kerätään talteen pihalta, päri Eurooppaa. Ympäristöohjelma ja ISO14001- Tavoitteena on ollut täysin CO2-päästötön raken- on 40 % tehokkaampi. Lisäksi pihan asfaltoinnis- josta se johdetaan altaaseen ja katoilta tankkeihin sertifiointi sekä energiakartoitukset ovat työkaluja, taminen ja korkeimman tason saavuttaminen ra- sa käytettiin 2 187 tonnia kierrätettyä materiaalia. hyödynnettäväksi autojen pesussa. Autonpesun joiden avulla on mahdollista saavuttaa konkreet- kennuksen BREEAM-ympäristöluokituksessa *). jälkeenkin pesuvesi kierrätetään uudelleen pesu- tisia tuloksia. Pilottirakennusten ympäristövaikutuksia arvioi- Ekologisia ratkaisuja käyttöön. Näiden toimien ansiosta autonpesujen Suomessa Toyota-verkoston ympäristöohjel- daan 9 eri mittarilla. Näitä ovat energian ja veden Hyviin tuloksiin on päästy useilla erilaisilla tek- veden kulutus on saatu vähennettyä viidennekseen ma perustuu Autoalan Keskusliiton ympäris- kulutukset, syntyvän jätteen määrä, ilmansaasteet, nisillä ratkaisuilla. Viherkatto ja aurinkopanee- perinteiseen verrattuna. töohjelmaan. Lisäksi tavoitteena on ISO14001- materiaalien käyttö, maan käytön ekologia, tervey- lit ovat asiakkaille näkyvimmät tunnusmerkit La ympäristö­sertifiointi, jonka tähän mennessä ovat delliset olot, liikenne ja liikkeenjohto. Rochellen Toyota-autotalon ekologisuudesta. Vi- Kestävän kehityksen jälleenmyyjät jo saavuttaneet O.K. Auton autotalot Jyväskylässä herkaton avulla imetään jopa 70 % sadevedestä, ja Kouvolassa, Maakunnan Auto Seinäjoella sekä Tulokset joka muutoin rasittaisi kaupungin viemäriverkos- Toyota pyrkii vähentämään energian kulutusta Auto-Jenin liikkeet Varkaudessa ja Pieksämäellä. La Rochellessa on saavutettu merkittäviä säästö- toa. Viherkatto myös toimii tehokkaana eristeenä, ja päästöjä auton elinkaaren kaikissa vaiheissa. Useassa muussa Toyota-autotalossa ympäri Suo- jä energian sekä veden kulutuksessa ja päästöissä. se sekä suojaa lämpösäteilyltä että eristää lämpöä. Merkittävän osan kokonaisuudesta muodostavat mea ISO14001-standardi on parhaillaan työn alla. Aurinkosähköpaneelit tuottavat energiaa kolme Lisäksi katon pitkä lippa estää suoran auringon- nykyisten liikkeiden myynti- ja huoltotoiminnot, kertaa yli oman tarpeen ja kiinteistön energianku- paisteen ikkunoista, mikä osaltaan vähentää jääh- joiden ympäristötehokkuutta parannetaan myös Tulevaisuus Huollon asiakas lutus on vain puolet keskimääräisestä (vrt. Ranskan dytyksen tarvetta. jatkuvasti. Energian kulutuksen, päästöjen ja jätteiden vä- voi huoltoa standardi 2005). Vettä kuluu 67 % vähemmän kes- Energiaa säästyy myös kiinteistön lämmitys- ja CO2-päästöjen ja energiankulutuksen vähen- hentäminen tulevat yhä tärkeämmiksi jo lähitu- odotellessaan käydä jäähdytysratkaisuissa, joissa kyetään hyödyntä- täminen, samoin kuin kierrätyksen tehostaminen levaisuudessa. La Rochelle näyttää meille tien ja kaupungilla vaikkapa Katon rakenne sähköpyörällä. *) BREEAM=Building Research Establishment mään maalämpöä ja puupelleteistä saatavaa läm- estää suoran ja kaatopaikkajätteen minimointi ovat tavoitteita, kuvaa Toyotan ennakkoluulottomuutta tavoitella Environmental Assessment Method – pöenergiaa. auringonpaisteen joiden eteen tehdään työtä tehtaiden ja logistiik- nollapäästöjä. ympäristöarvioinnin menetelmä rakennuksille. Sadevettä hyödynnetään maan kastelussa ja au- liikkeeseen. kakeskusten lisäksi myös Toyota-liikkeissä ym-

46 TOYOTA Plus TOYOTA Plus 47 uutiset

20. miljoonas Toyota Eurooppaan Auto-Jeni Kuvassa vas. työnjohtaja Jari oyota on toimittanut Eurooppaan Pulkkinen, huolto neuvoja Veijo 20 miljoonaa autoa. Merkki tuli Savolainen, varaosamyyjä Rei- T sai tunnus- jo Hänninen, autotalon johta- Euroopan markkinoille vuonna 1962, ja Petteri Pulkkinen, toimitus- ja ensimmäinen myyntimaa oli Tans- johtaja Seppo Halonen, myynti- ka. Edellinen virstanpylväs, 10. mil- tusta päällikkö Jani Kiiskinen ja vara- osamyyjä Tuomo Immonen. joonas auto, täyttyi 10 vuotta sitten vuonna 2000. 20. miljoonas juhla-auto oli Turkis- arkaudessa ja Pieksämäellä toimiva Auto- 14001 -ympäristösertifikaatti sekä merkittävät sa valmistettu tummansininen Toyota VJeni palkittiin erinomaisista tuloksistaan investoinnit toimitiloihin Pieksämäellä ja Var- Verso 2,0 D-4D, ja se luovutettiin Es- Vuoden jälleenmyyjä – arvonimellä. Palkinto kaudessa ovat parantaneet liikkeiden ja samalla panjan Valenciassa asuvalle Gabriel myönnetään vuosittain sellaiselle autoliikkeelle, merkin imagoa. Henkilökunnan jatkuva koulu- Jiménezille juhlallisessa seremoniassa. jonka toiminta kokonaisuutena on ollut poik- tus sekä huolto- ja korjaamohenkilöstön lisäys – Olen onnellinen ensimmäisestä To- keuksellisen erinomaista liiketoiminnan kaikilla kasvattavat puolestaan asiakkaittemme tyyty- yotastani ja ylpeä siitä, että minusta tuli osa-alueilla mitattuna. väisyyttä palveluihimme, totesi toimitusjohtaja Toyotan 20. miljoonas asiakas. Valitsin Toyota on Varkauden ja Pieksämäen talous- Seppo Halonen. Verson, koska se tarjoaa hyvän hinta- alueella ostetuin automerkki. Henkilöautojen – Tästä tunnustuksesta suuri kiitos kuuluu laatusuhteen, paljon tilaa ja erinomai- markkinaosuus lokakuun lopussa oli 17,7 % ja loistavalle henkilökunnallemme sekä Toyotan sen suorituskyvyn. Olen varma, että pakettiautojen 24,3 %. Yhtiö on myös kyennyt merkkiorganisaatiolle, jonka kanssa yhteistyö on minä ja perheeni nautimme uudesta kasvattamaan tuntuvasti yritysmyynnin osuut- sujunut mutkattomasti. Palkinto innostaa meitä autostamme, Gabriel Jiménez kertoi. taan. Toyotalla on alueella 18 %:n osuus yritysau- jatkossakin työskentelemään yhä tehokkaam- Espanjan toimintojen varatoimitus- toiksi rekisteröidyistä henkilöautoista, kun koko min asiakkaittemme parhaaksi, Seppo Halonen johtaja Jacques Pieraerts onnitteli Ji- maan keskiarvo on 9,8 %. kiitteli. menezin perhettä autovalinnasta ker- Liikkeessä asioivat asiakkaat ovat olleet tyyty- Vuoden 2010 Toyota-jälleenmyyjä sai palkin- tomalla, että Toyota Verso on yksi kes- väisiä Auto-Jenin myyntipalveluihin. Täysin tyy- noksi Kimmo Pyykön veistämän Guru-kier- keisistä malleista Espanjan markkinoil- tyväisten asiakkaiden osuus on selkeästi koko topalkinnon ja etusivun ilmoituksen alueensa la. Lanseerauksestaan lähtien vuonna maan keskiarvoa korkeampi. lehdissä. Lisäksi liikkeen avainhenkilöt saivat 2001 tämä tila-automalli on säilyttänyt – Yhtiön voimakas panostus liiketoiminto- patsaan pienoisveistokset kannustukseksi tule- asemansa luokkansa johdossa ja maan jen kehittämiseen alkaa tuottaa hedelmää. ISO ville vuosille. suosituimpana Toyota-mallina.

Akkujen kierrätys tehostuu oyota on solminut hybridiautojen ak- Primearth EV Energy (PEVE). Nyt käyttöön Tkujen kierrätyksen tehostamiseen täh- otettu kierrätystapa on Toyotan tietojen täävän yhteistyösopimuksen kolmen muun mukaan ensimmäinen laatuaan. yrityksen kanssa. Hankkeen myötä käytös- Maapallon luonnonvarojen ollessa rajalli- tä poistettujen akkujen sisältämä nikkeli set, raaka-aineiden täysipainoinen hyödyn- saadaan täsmennetysti käyttöön uusissa täminen on yksi Toyotan yhteiskuntavas- hybridiautojen akuissa. tuullisen toiminnan kulmakivistä. Japanissa toteutettavassa hankkeessa Toyota tutkii parhaillaan hybridimalliensa ovat TMC:n lisäksi mukana Toyota Chemi- akkukierrätyksen tehostusmahdollisuuk- hybridi-Toyotien akkukierrätystä operoi cal Engineering, Sumitomo Metal Mining ja sia myös Japanin ulkopuolella. Suomessa Kuusakoski Oy. ▶

TOYOTA PLUS 49 Kiitos asiakas- uutiset palautteesta siakastyytyväisyyskyselyyn Avastanneiden kesken arvot- tiin marraskuussa yksi 600 eu- Kestävän kehityksen Sähköauton ron matkalahjakortti ja neljä 100 konsepti esiteltiin euron arvoista polttoainelahja- korttia. Kiitos kaikille vastanneil- puolestapuhuja USA:ssa Vihreän liikkeen le. Onnetar nosti voittajiksi seu- keulakuvaksi noussut oyota ensiesitteli Los Angelesin raavat: Al Gore osallistuu autonäyttelyssä yhdessä Tesla Suomessa järjestettävään T Matkalahjakortin voittaja Tuottava vastuullisuus Motorsin kanssa kehittämänsä toi- Terttu Aurala, Tavastila -seminaariin syksyllä 2011. sen sukupolven RAV4 EV -sähkö- Tapahtuman virallisia auton konseptimallin. Polttoainelahjakorttien voittajat: pääyhteistyökumppaneita RAV4 EV -konseptimalli perustuu Anneli Konttinen, Kitee ovat Toyota ja Lexus. Toyotan kompaktiin katumaasturiin Seppo Nenonen, Leppäkoski RAV4:ään, johon on yhdistetty Tes- Ahti Uusitalo, Ylikiiminki lan valmistama voimansiirtojärjestel- Marina Matero, Kuhmo mä. Auton suunnittelun lähtökohta- Al Gore na oli noin 160 kilometrin toiminta- ● Yhdysvaltalainen poliitikko, syn- säteen saavuttaminen todellisissa ajo-oloissa. tynyt 1948. Toyota ja Tesla aikovat nopeuttaa konseptimal- ● Yksi Yhdysvaltain historian aktii- lin edelleen kehittelyä siten, että tuotantomallin visimmista varapresidenteistä markkinointi voitaisiin aloittaa Yhdysvalloissa CO -saavutus vuosina 1993–2001. vuonna 2012. 2 ● Kirjoittanut kirjat Our Choice: Toyota Motor Corporation ja Tesla Motors, 132,2 g/km A Plan to Solve the Climate Cri- Inc. solmivat toukokuussa 2010 yhteistyösopi- sis, The Assault on Reason, Earth muksen sähköautojen ja niihin liittyvien vara- oyota Motor Europen in the Balance ja Epämiellyttävä Totuus. osien ja tuotantojärjestelmien kehittämiseksi ja Tjulkaiseman 2010 ym- ● valmistamiseksi. Teslan tavoitteena on ottaa päristöraportin mukaan Kiertänyt ympäri maailmaa puhumassa ilmaston lämpene- oppia Toyotan suunnittelu- ja valmistusproses- Toyotan myymien auto- misestä ja hiilidioksidipäästöjen seista, kun taas Toyota aikoo hyödyntää Teslan jen keskimääräiset CO2- vähentämisestä. Kävi Suomessa kehittämää sähköautoteknologiaa ja omaksua päästöt ovat pienentyneet syyskuussa 2006. yhtiön johdon osoittamaa rohkeutta, nopeaa yli 10 % vuodesta 2008 ar- ● Hänen puheistaan tehty doku- päätöksentekoa sekä joustavuutta. voon 132,2 g/km vuonna Toyotan julkaisema Sustainability Report sai Belgian Al Gore menttielokuva Epämiellyttävä 2009. Tämän kehityksen parhaan ympäristöjulkaisun palkinnon yhdessä C&A:n totuus (engl. An Inconvenient takana ovat yhtiön inves- raportin kanssa. Truth), 2006. Elokuvan ohjasi toinnit uraauurtaviin tek- Suomeen Davis Guggenheim ja se voitti Jo yli 2 miljoonaa kaksi Oscar-palkintoa vuonna Priusta nologioihin, kuten Toyota Nobel-palkittu Yhdysvaltain entinen varapresidentti Al Gore saapuu 2007, mukaan lukien parhaan Optimal Drive, ja lä sähkövoimalla ajettava matkan määrä dokumenttielokuvan Oscarin. oyotan hybridiauto-Priusta on toimi- Lexus Hybrid Drive -järjestelmiin. on 20 km. Auton hiilidioksidipäästöt ovat ensi vuonna Jyväskylässä järjestettävään huippuseminaariin puhumaan tettu asiakkaille yhteensä 2 012 000 ● Gore oli myös mukana järjestä- T Vuonna 2009 täyshybridien myynti- vain 59 g/km. kappaletta. Mallia myydään yli 70 maassa ympäristövastuusta. mässä konserttisarja Live Eart- ympäri maailmaa. Suurimmat markkinat määrä oli 55 456 kpl eli 6,28 % yhtiön ko- Hiilidioksidipäästöjen vähennystavoite ei hia, jolla kampanjoitiin ilmaston- muutosta vastaan. ovat Japanissa ja Pohjois-Amerikassa. konaismyynnistä. Lexus-hybridejä rekis- rajoitu vain tuotteisiin vaan ulottuu myös Suomessa Toyota Priusta on rekisteröity teröitiin 12 744 ja Toyotan hybridimalleja tuotantoon, logistiikkaan ja myyntitoimin- uomen Yrittäjäyhteisö järjestää ensi syys-loka- kuulemaan myös maailman viiden parhaimman ● Voitti yhdessä Hallitustenvälisen ilmastonmuutospaneelin IPCC:n lähes 2 000 kpl. 42 712 kpl. toihin. Toyota-tehtaiden aiheuttamat CO2- Skuun vaihteessa Jyväskylän Paviljongissa semi- puhujan joukkoon rankattua Les Brownia. Brown kanssa Nobelin rauhanpalkinnon Maailman ensimmäinen sarjavalmis- Täyshybridin etuja ovat luokkansa pie- päästöt Euroopassa ovat pienentyneet 12,6 naarin, jonka pääteemoina ovat ympäristövastuu, vierailee tuolloin ensimmäistä kertaa Suomessa ja nimmät hiilidioksidipäästöt ja pienet hiuk- % verrattuna tilivuoden 2008 lukemaan. vastuullinen liiketoiminta sekä innovatiivisuus ja toista kertaa Pohjoismaissa. Muita puhujia ovat vuonna 2007. Gore lupasi käyt- teinen hybridiauto, Toyota Prius, esiteltiin tää osuutensa miljoonan euron Japanissa vuonna 1997. Mallin myynti kas- ja typen oksidipäästöt, hyvä jälleen- Autojen logistiikkatoiminnot aiheuttivat mielen voimavarat. Yhdysvaltain Suomen suurlähettiläs Bruce Oreck, palkinnosta ilmastonmuutok- käynnistyi Euroopassa ja Pohjois-Ame- myyntiarvo, edulliset vakuutusmaksut se- peräti 30 pienemmät hiilidioksidipäästöt. – Seminaarin järjestelyt aloitettiin jo yli puo- professori Alf Rehn, europarlamentaarikko Eija- sesta tiedottamiseen rikassa vuonna 2000. Priuksen toinen kä luokkansa edullisimmat kokonaiskus- Yhtiö on myös investoinut uusiutuvan li vuotta sitten, kertoo Suomen Yrittäjäyhteisön Riitta Korhola, Nokia Oyj:n johtokunnassa pit- ● Alliance for Climate Protection sukupolvi tuli markkinoille 2003 ja kol- tannukset. energian käyttöön. Esimerkiksi Belgiassa tapahtumista päävastuuta kantava Hans-Peter kään toiminut Anssi Vanjoki, Trainers’ Housen -järjestön puheenjohtaja. Jär- mas sukupolvi kuusi vuotta myöhemmin Toyota Auris HSD:n tuotannon aloit- sijaitsevan Euroopan keskusvaraston katol- Siefen. perustaja Jari Sarasvuo, Kemira Oyj:n toimitus- jestön tarkoituksena on auttaa – vuonna 2009. taminen merkitsee täyshybriditekniikan le asennettiin aurinkopaneelit vuonna 2009. – Koko idean takana on suuri halu nostaa esiin johtaja Harri Kerminen, ympäristömuutoksen ilmaston kriisin hallitsemisessa. Latinaksi Prius merkitsee ”kulkea edel- maihinnousua Eurooppaan. Auton polt- Pinta-alaltaan 80 000 neliömetrin kokoise- vastuullisuus ja hyvä etiikka yhtenä tärkeimmistä professori Atte Korhola, PricewaterhouseCoopers ● Yhdysvaltalaisen Current TV:n lä”. Nimensä mukaisesti Priuksessa on toaineenkulutus on luokkansa alhaisin, 3,8 na katto on Belgian suurimpia ohutkalvoau- ohjenuorista pitkäkestoisen menestyksen raken- Oy:n yritysvastuujohtaja Sirpa Juutinen sekä mi- hallituksen puheenjohtaja. TV- useita poikkeuksellisen innovatiivisia toi- l/100 km ja hiilidioksidipäästöt vain 89 g / rinkopaneelien kattoasennuksia. Asennus tamiseen. Ensimmäisenä mieleen tuli lähes mah- nisterit Mauri Pekkarinen ja Alexander Stubb. kanava pyörii katsojien tuotta- mintoja, kuten mm. neljä eri ajotilaa ja au- man sisällön ja kansalaisjourna- km. Auton elinkaaren aikaiset CO2-pääs- tuottaa 15 – 20 % laitoksen vuosittaisesta dottomalta tuntuva idea yrittää saada seminaarin lismin voimin. rinkopaneeleilla toimiva kauko-ohjattava töt 150 000 km:n ajosuoritteella ovat 33 % sähköntarpeesta. pääpuhujaksi Yhdysvaltain entinen varapresidentti Nuorten yrittäjien voimannäyte ilmastointijärjestelmä. ● Generation Investment Mana- pienemmät kuin Auris-bensiinimallissa ja Toyota työskentelee yhdessä jälleenmyy- Al Gore. Useamman kuukauden työn jälkeen on- Seminaari on nuoren yrittäjäjoukon aikaansaan- gementin hallituksen puheen- Toyotan hybridiautojen mallisto käsit- 25 % pienemmät kuin Auris-dieselmallissa. jiensä kanssa Kestävän kehityksen -ohjel- nistuimme kuin onnistuimmekin saamaan tämän nos. Suomen Yrittäjäyhteisön perustajaomista- tää Japanissa 9 henkilöauto- ja 3 paketti- johtaja. Yritys keskittyy kestävän Osana maailmanlaajuista Prius PHV:n man parissa. Sen avulla on tarkoitus tehdä mahdolliseksi, hän jatkaa. jien Hans-Peter Siefenin, 27 ja Jyri Lindénin, autoversiota. Toyotan hybridimalleja liik- investoinnin uusiin lähestymis- kuu Japanissa jo yli miljoona kappaletta, testikäyttöprojektia TME on liisannut 200 Euroopan koko 3 000 jälleenmyyjää käsit- Al Gore sai vuonna 2007 Nobelin rauhanpal- 24 lisäksi hankkeesta vastaavat yrittäjät Mikko tapoihin. maailmanlaajuisesti hybridejä on myyty ladattavaa Priusta yhteistyökumppaneil- tävästä verkostosta entistä ympäristöystä- kinnon ympäristön hyväksi tekemästään valistus- Jaatinen, 24, Ilari Tervonen, 21 ja Ville Saari- ● Applen johtokunnan jäsen, yli 2,7 milj. kappaletta. leen 18 Euroopan maassa. Prius PHV on vällisempi. työstä. Samana vuonna hänen tähdittämänsä do- kalle, 28. Yhdistävänä tekijänä on yhteinen halu Googlen Senior Adviser ja vierai- leva professori Middle Tennes- Suomessa on myynnissä kaksi Toyota- varustettu litium-ioni-akulla ja sitä voidaan Toyotan Sustainability Report löytyy ko- kumenttielokuva An Inconvinient Truth palkittiin edistää yrittäjyyttä. seen Yliopistossa. ja neljä Lexus-hybridimallia. ladata normaalilla verkkovirralla. Pelkäl- konaisuudessaan www.toyota.eu sivuilta. kahdella Oscarilla. Toyota ja Lexus ovat viikonloppuseminaarin Seminaarissa on ainutlaatuinen tilaisuus päästä virallisia pääyhteistyökumppaneita.

50 TOYOTA PLUS TOYOTA PLUS 51 Lehti Toyota-autoilijoille 4/2010

Tila-auto Puhdasta Verso-S:n suorituskykyä. myynti alkoi

Toyota Genuine Motor Oil. Toyotan Genuine Motor Oil on erityisesti Toyotaasi kehitetty, Turvallisesti moottorin taloudellisuuden ja kestävyyden varmistava huippuöljy. Autoosi suunnitellut Toyota Genuine Motor Oil kaivokseen -tuotteet löydät vain Toyota-huollosta. Toyotalla

www.toyota.

TO_MotorOil_TPlus_1_10.indd 1 2.3.2010 14.36