Attachment-002 2007 4 12 Autotest

Comfortabel op asfalt, sterk in terrein Echt Land Rover! De Freelander 2 is een compleet andere auto dan zijn compacte voorganger. Deze kruising van suv en terrein- auto, past nu naadloos in het Land Rover-programma. De nieuwe Freelander is van vele markten thuis. Comfortabel voortrazen over de Autobahn, of een avontuurlijke tocht door het mulle zand: de Freelander doet het allemaal met speels gemak. De achterzijde is de minst avontuurlijke kant van de Freelander. De achterklep biedt toegang tot De gloednieuwe Freelander 2 kreeg duidelijke was de ontwikkeling van een nieuwe, moderne een niet meer dan redelijke bagageruimte. familietrekken van de Discovery en de Range 2.0 liter turbodiesel voor het merk Land Rover. Rover. Hij is hoog en rechthoekig, heeft een Eigenlijk is de 2.2 TD4 daarvan nog een regel- strenge neus, met de van Land Rover bekende rechte afstammeling, ook al is er wél het een en vaak naar de vijf of als het wat steiler wordt, contouren en koplampen en hij bezit de voorna- ander aan veranderd. De huidige krachtbron is soms naar vier terug om de gang erin te houden! me uitstraling die kenmerkend is voor dit stoere een kloeke, dwars voorin gemonteerde viercilin- Britse 4x4-merk. Ook de lange motorkap, de der lijnmotor. Het vermogen bedraagt 112 kW bij Comfortabel en luxe hoge ruiten en de korte achterkant zorgen voor 4000 t/min en het koppel 400 Nm bij 2000 t/min. De Freelander is geen lange auto. Maar door de een snelle herkenning. De direct ingespoten common rail-turbomotor hoge bouw en z’n flinke wielbasis biedt hij een Eén belangrijke programmawijziging aan de heeft vier kleppen per cilinder. Voor zo’n betrek- comfortabele zitruimte aan vier tot vijf volwas- Freelander 2 is het feit dat hij niet langer als 3- kelijk kleine viercilinder turbodiesel gedraagt hij senen. Je zit boven het andere verkeer maar nog deurs wordt gefabriceerd. Mede hierdoor begint zich behoorlijk kwiek in de zware Land Rover. lang niet zo hoog als bijvoorbeeld in de giga het prijsniveau hoger dan voorheen, bij Het is geen rumoerige motor, ook al hoor je de Range Rover. Beide voorstoelen zijn in de HSE € 41.500,- voor de standaard TD4 E zonder parti- dieselnok vooral na de koude start nogal heftig. elektrisch verstelbaar. De stoel voor de bestuur- kelfilter. Wie het goed met het milieu en zijn In het interieur is dat veel minder. Eenmaal op der heeft ook drie memory-functies en kan omgeving voor heeft, bestelt uiteraard wél zo’n bedrijfstemperatuur laat de motor zich nog wel bovendien in de hoogte worden versteld. De roetfilter en is daarvoor slechts € 400,- extra ver- horen maar beslist niet hinderlijk. Het is meer stuurkolom kan schuiven en hoog/laag bewe- schuldigd. Ter hoogte van de duurste Freelander een tevreden gromgeluid. gen, dus alle ingrediënten voor een perfecte 2 begint zo’n beetje het Discovery 3-programma. Wij reden de nieuwe Freelander in combinatie stuurpositie zijn aanwezig. Het Freelander-inte- Bij de concurrentie is voor dit geld veel moois te met de handgeschakelde zesbak. Die transmis- rieur is enorm opgeknapt ten opzichte van het koop. Natuurlijk heeft Land Rover een eigen, sie is een absolute aanrader. Hij is prettig te eerste model. Het geheel komt kwalitatief zeer trouwe klantenkring maar dat neemt niet weg bedienen en maakt de Land Rover iets zuiniger hoogwaardig over en er zijn mooie materialen dat er in de ‘Britse’ showrooms rekening wordt en sneller dan met automaat. Alleen is door de gebruikt. Ter versiering kan bij de duurdere gehouden met een lichte overmacht. Gaan we opvallend lange overbrenging (0,54:1!), de zesde modellen voor aluminium of houten accenten uit van de basisprijs van € 55.600,- voor onze 2.2 versnelling alleen boven de 120 km/h te gebrui- worden gekozen. TD4 HSE-testauto met 6-bak (€ 65.880,- zoals ken. Daaronder draait de motor te weinig toe- Het dashboard is eenvoudig van layout en over- getest), dan komen we op het pad van concur- ren en gaat onaangenaam brommen. zichtelijk. De instrumenten zijn analoog, de renten als de BMW X3 2.0d, Jeep Commander Zoals gezegd is de Freelander 2 met deze diesel boordcomputer die slechts enkele onbelangrijke 3.0 CRD, Nissan Pathfinder 2.5 dCi, Toyota Land een vlotte auto ondanks zijn hoge eigen gewicht functies heeft, doet z’n werk digitaal. De ‘con- Cruiser 3.0 D-4D en zelfs de Volkswagen Touareg dat met twee personen al snel boven de twee tactsleutel’ wordt in een houder onder het 2.5 TDI. ton uitkomt. In het vlakke Nederland zal dat instrumentenbord gestoken, starten doe je met zelden tot problemen leiden en dan behoren de daarboven geplaatste start/stop-drukknop. Opvallend kwiek snelle inhaalmanoeuvres tot het gewone werk. Het als optie te bestellen navigatiesysteem zit Tijdens de vrijage van Land Rover met BMW, is Maar in Frankrijk of op Duitse Autobahnen goed zichtbaar bovenin de middenconsole, daar- een aantal projecten op touw gezet. Eén daarvan waar heuvels geen uitzondering zijn, moet je onder bevinden zich de radio/cd-speler en de

1 © WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional De Freelander 2 heeft een karakteristiek, modern en toch tijdloos voorkomen. De lange neus en het hoge dak zorgen voor een stoere uitstraling.

Zowel dashboard als interieur zijn van een zeer goede kwaliteit. Land Rover heeft duidelijk in Europa en ook in Japan, om zich heen gekeken!

Een aangename werkambiance met een duidelijk overzichtelijk instrumentarium. Op het stuurwiel bevinden zich knoppen voor de radio en telefoon.

De middenconsole herbergt behalve de pook ook De achterbank kan in twee ongelijke delen wor- de knoppen voor de Terrain Response, de Hill den omgeklapt. Een skiluik heeft de Freelander Descent en het DSC. niet, wel enkele handige bekerhouders.

drukknoppen voor de eventuele telefoon en lichting voorin, lichtjes in de zijspiegels, beker- personen allesbehalve groot en ook zijn er in helemaal onderin zijn ronde knoppen voor de houders en een middenarmsteun achterin, het dit interieur ondanks een dashboardkastje en automatische klimaatregeling aangebracht. is allemaal aanwezig. De auto heeft geen ski- deurbakken, helaas iets te weinig bergruimten. De Freelander HSE is standaard uitgerust met luik, maar wel een 60/40 neerklapbare achter- Een grote bak tussen de voorstoelen ontbreekt, lederen bekleding die er een chique boel van bank waarvan ook de zittingen voorover kante- wél hebben ze allebei elk een verstelbaar en maakt. Elektrische ramen en spiegels, vloerver- len. De bagageruimte is bij gebruik door vier opklapbaar armsteuntje.

© WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional 2 AUTO Test Land Rover Freelander 2 TD4 HSE 130 400 115 375 90 350 Vluchtig werkplaatsbezoek 75 325 60 300 De nieuwe Land 24.000 km of jaarlijks voor een schoon van de klepspeling 45 275 Rover Freelander 2 is hij toe aan een exemplaar. Voor de hoeft bij geen van de 250 neemt genoegen met oliebeurt, waarbij benzinemotor is een motoren. Na 48.000 30 een vluchtig werk- gelijktijdig het interi- 0W30 ACEA A5/B5 km is het motorlucht- 15 225 plaatsbezoek. Elke eurfilter plaats maakt olie voorgeschreven filter aan de beurt en 200 en voor de turbodie- bij 120.000 km de sel ‘Land Rover WSS- bougies. De benzine- 1500 2500 3500 M2C913-B’. Controle motor is voorzien van een onderhouds- vrije distributieket- De 2.2 TD4 turbodiesel ting, de diesel daar- weet de zware entegen heeft een Testmetingen Freelander 2 goed op tandriem maar die Max. vermogen (fabrieksopgave)...... 112 kW bij 4000 t/min snelheid te houden. houdt het 240.000 Max. koppel (fabrieksopgave) ...... 400 Nm bij 2000 t/min Voor wie benzinerijden km vol. Bij dat kilo- Acceleratie: verkiest, is er de 3.2 i6, metrage krijgt ook 0-80 km/h: 8,1 sec...... 0-100 km/h: 11,7 sec...... 80-120 km/h: 8,9 sec. een zescilinder lijnmo- de transmissie verse Geluidsmetingen: tor die 171 kW en 317 olie (Castrol 80 km/h: 64 dB(A) ...... 100 km/h: 67 dB(A) ...... 120 km/h: 69 dB(A) Nm levert. MTF97309). ● Brandstofverbruik EC 93/116: Stadsrit: 9,2 liter op 100 km...... Buitenweg: 6,2 liter op 100 km Combinatierit: ...... 7,5 liter op100 km Erg stabiel Freelander geïntroduceerde Hill Descent, een Gemiddeld testverbruik:...... 9,8 liter op 100 km De Land Rover beschikt uiteraard over perma- uniek ‘Terrain Response’-programma. Dit Topsnelheid (fabrieksopgave): ...... 181 km/h nente AWD die je normaal gesproken geheel bedien je met een grote draaiknop die vlak voor z’n eigen gang laat gaan. Maar Land Rover heeft de pook is geplaatst en daarmee kan de aandrij- behalve de al langer bekende en ooit in de ving ‘scherp’ worden gezet voor algemeen rijden, of ‘gras/gravel/sneeuw’, of ‘modder/diepe sporen’ en als vierde voor rijden in zand. We hebben dat eerder al in Marokko in zwaar Modelserie en prijzen terrein geprobeerd en het werkt echt Land Rover Freelander 2 2.2 TD4 E: ...... € 41.500,- prima. Ook al heb je het lang niet alle- Land Rover Freelander 2 2.2 TD4 E automaat: ...... € 45.300,- maal nodig! Land Rover Freelander 2 3.2 i6 S:...... € 52.300,- De AWD van de Freelander is behalve van S uitvoering: ...... + € 5.000,- de Terrain Response, standaard ook voor- SE uitvoering: ...... + € 9.600,- zien van een elektronische vierwieltractierege- HSE uitvoering:...... + € 13.700,- ling. De elektronisch gecontroleerde centrale koppeling is in samenwerking met Haldex ont- Ruimte, Enkele klei- Stabiliteitsregeling: ...... standaard wikkeld en zorgt dat de Freelander altijd aan comfort, ne zaken, Remassistent: ...... standaard alle wielen wordt aangedreven. een prima ' zoals de Windowbags:...... standaard De kleinste Land Rover is een stabiele, comfor- &afwerking en de onlogische bediening Knieairbag bestuurder: ...... standaard tabele auto. Dat komt mede door de lange wiel- gave om ook op van de cruise control Xenon verlichting: ...... standaard op HSE (overige + € 990,-) basis van 266 cm, de grote spoorbreedte, en de lange afstanden een en het ontbreken Regensensor:...... standaard onafhankelijke wielophanging. Opvallend is dat aangename ambian- van handige bakjes Elektrische ruiten: ...... standaard de aandrijving geen bijgeluiden voortbrengt en ce te creëren. Dat is om iets in kwijt te Elektronische klimaatregeling:...... standaard evenmin spelingen vertoont die bij gas loslaten bij elkaar opgeteld kunnen, plus de zeer Cruise control:...... standaard (m.u.v. E) soms voor een onaangenaam gevoel kunnen de belangrijkste matige bagageruim- Audiosysteem:...... standaard zorgen. Ontspannen en heel comfortabel kun je plus-factor van de te voor vier personen Navigatiesysteem: ...... optie (€ 2.830,-) met deze auto de langste reizen door Europa nieuwe Freelander. waren voor ons de Lederen bekleding: ...... standaard op HSE (overige + € 1.700,-) maken, maar je kunt ‘m net zo goed ook door De meer avontuurlijk belangrijkste min- Elektrisch schuif/kanteldak: ...... optie (€ 1.830,-) vreselijk zwaar terrein laten ploeteren. Je voelt aangelegde koper punten in de Trekhaak: ...... optie (€ 300,-) je veilig en beschermd en behalve de verre valt voor de bijna Freelander 2. motorgrom en wat windgeruis hoor je weinig. oneindige mogelijk- Jammer is bovendien Land Rover Nederland Het is een fijne auto die tot grootse daden in heden die je er ook de forse prijs, zeker ☎ (0345) 68 88 00 staat is. ● in het zwaarst moge- voor de meer aange- www.landrover.nl lijke terrein mee klede modellen. Dick Schornagel hebt.