DOCSLIB.ORG

Finnish Class Taulukkoveneet Sivuille 15.4.2021

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Finnish Class Taulukkoveneet Sivuille 15.4.2021 Class FinRating 2021 Max miehistö Designer Series Pituus Vesilinja Leveys Syväys Paino PRD P E IG J SPL TPS Main Jib Spi Asym Comment1 Comment2 Comment3 Albin 78 Cirrus 0,8136 353 Peter Norlin 1.1.1979 7,8 6,006 2,76 1,471 2350 0,36 9,5 2,7 9,375 2,85 2,85 2,85 15,99 20,95 39,79 39,79 Albin 79 0,816 336 Rolf Magnusson 1.1.1974 7,9 6,067 2,672 1,409 2151 0,34 8,1 2,4 9,45 3,14 3,14 3,14 12,14 22,78 44,6 44,6 Albin Alpha 0,8814 437 Peter Norlin 1.1.1985 8,95 7,091 2,826 1,678 3300 0,34 11,3 3,6 10,7 3,3 3,3 3,3 25,47 24,45 52,7 52,7 Albin Express 0,8708 389 Peter Norlin 1.1.1980 7,77 6,491 2,524 1,434 1800 9,5 3,35 8,9 3,05 3,09 20,01 15,32 43,29 0 EI ASYMMETRISTÄ SPINNUA Albin Nova 0,911 540 Peter Norlin 1.1.1984 9,87 8,241 3,158 1,707 4400 0,4 12,1 4,3 10,52 3,7 4 3,7 32,73 23,1 63,62 63,62 Allegro 30 0,8575 475 Lars-Olof Norlin 9,15 7,586 3,152 1,421 4720 0,4 11,73 4,08 13,2 3,71 3,71 3,71 30,08 38,39 72,54 72,54 Antilla 30 0,8648 430 Sparkman&Stephens 1.5.1977 9,09 7,117 2,824 1,655 3900 0,4 10,2 3 11,752 3,8 3,8 3,8 19,1 36,07 67,06 67,06 Arcona 340 1,0098 652 Stefan Qviberg 1.5.2009 10,41 9,375 3,476 2,008 5202 0,4 14,35 4,8 14,7 3,7 3,7 3,7 43,21 42,82 81,46 81,46 Arcona 36 0,9708 620 Stefan Qviberg 1.1.1987 10,85 9,037 3,506 1,839 6304 0,4 14,5 4,6 13,6 4,05 4,05 4,05 41,75 42,33 89,11 89,11 Artina 33 0,9303 522 Hans Groop 9,98 8,305 3,104 1,579 4202 0,4 12 3,85 13,4 3,85 3,85 3,85 28,93 40,45 76,54 76,54 Avance 24 0,7972 361 Peter Norlin 7,46 5,9 2,576 1,387 1903 8,7 2,5 8,7 2,65 2,65 2,65 13,57 18,38 34,52 34,52 Avance 245 0,7977 361 Peter Norlin 7,46 5,9 2,576 1,387 1903 8,7 2,5 8,7 2,65 2,65 2,65 13,61 18,38 36,99 34,38 Avance 33 0,909 521 Peter Norlin 10,3 8,024 2,618 1,692 4481 0,4 12,3 3,9 10,9 3,6 3,6 3,6 30,03 30,09 59,33 59,33 Avance 36 0,9278 572 Peter Norlin 10,8 8,512 2,752 1,808 5403 0,4 13,6 4 12,1 3,8 3,8 3,8 33,96 36,8 68,84 68,84 Banner 28 HR 0,9511 373 Ib Nielsen 8,5 6,319 2,95 1,437 1501 10,6 3,6 9,083 2,95 2,95 2,95 23,96 21,87 51,18 51,18 Banner 28 LR 0,9329 373 Ib Nielsen 8,5 6,319 2,95 1,437 1501 9,6 3,6 9,083 2,95 2,95 2,95 21,8 19,93 48,28 48,28 Banner 33 RC 0,9497 499 Ib Nielsen 1.1.1982 10,06 7,709 3,096 1,605 3201 0,38 12,45 4,5 10,75 3,34 3,34 3,34 35,28 28,65 53,62 53,62 Banner 34 0,9408 503 Ib Nielsen 1.1.1984 10,25 7,848 3,096 1,624 3450 0,38 12 4,35 10,75 3,34 3,34 3,34 32,87 28,65 54,94 54,94 Bavaria 33 Cruiser 0,924 619 J&J Design 10,25 9,12 3,486 1,788 5401 0,4 11,7 4,25 12,7 3,35 3,35 3,35 31,32 33,43 63,49 63,49 Bavaria 34 0,9311 604 J&J Design 1.1.1999 10,35 9,064 3,514 1,819 5072 0,38 11,25 4,25 11,9 3,85 3,85 3,85 30,18 36,8 70,57 70,57 Bavaria 35 Match 1,0177 710 Doug Peterson/J&J 1.1.2004 10,79 9,956 3,276 2,012 5943 0,4 13,8 4,95 14,57 4 4 4 43 45,76 86,95 86,95 Bavaria 37 Cr 2005 0,9464 640 J&J Design 11,2 9,342 3,644 1,854 6903 0,4 12,65 4,55 13,56 3,95 3,95 3,95 36,23 42,56 79,55 79,55 Bavaria 42 Cr DK 1,026 860 J&J Design 1.1.2004 12,83 11,515 3,98 1,954 9206 0,4 14,65 5,1 15,65 4,75 4,75 4,75 46,96 58,27 111,35 111,35 Bavaria 42 Cr 1,0269 860 J&J Design 1.1.2004 12,83 11,517 3,98 1,815 9201 0,4 14,65 5,1 15,65 4,75 4,75 4,75 46,96 58,27 111,03 111,03 BB 10M 0,969 456 Anders & Börje Bör 10 7,516 2,308 1,483 2403 11 3,55 10,4 2,8 2,8 2,8 24,46 24,67 68,03 51,23 Botnia 6 HR 0,8854 430 G. L. Stenback 1.1.1975 10,5 7,106 2,3 1,602 3701 0,35 9,8 3,5 11,45 3,47 3,5 3,47 22,13 33,19 59,91 59,91 Botnia 6 0,8577 430 Matti Pulli/GR 10,5 7,106 2,3 1,602 3701 0,35 9,67 2,85 10,5 3,47 3,47 3,47 17,2 30,68 54,73 54,73 Cenit 33 0,9375 534 Leif Ängermark 9,98 8,016 3,322 1,694 4702 0,38 11,8 4 13,3 3,85 3,95 3,85 29,63 40,81 78,21 78,21 Comfort 34 0,8996 543 Kenneth Albinsson 10,2 8,368 3,476 1,813 6005 0,4 12 3,3 13,45 4,12 4,12 4,12 24,67 44,25 82,87 82,87 Comfortina 32 0,8932 484 Albinsson/Ståhle 1.1.1982 9,5 7,664 3,304 1,765 4806 0,38 12,6 3,95 11,5 3,55 3,55 3,55 31,14 32,65 60,93 60,93 Contrast 36 0,9505 594 Rolf Magnusson 1.1.1983 11 8,954 3,314 1,869 5502 0,4 13,3 4,05 12,1 4,05 4,05 4,05 33,66 39,42 73,75 73,75 Dehler 29 (syv 1.5 0,9216 508 Judel/Vrolijk 1.1.1997 8,75 7,906 3,024 1,583 3173 0,38 11,2 4 11,1 3,15 3,15 3,15 28,19 27,6 55,69 55,69 Dehler 33 Cr 0,9859 616 Judel/Vrolijk 9,99 9,121 2,984 1,757 4004 0,38 12 4,6 11,96 3,45 3,45 3,45 34,87 31,68 67,45 67,45 Dehler 34 DD 0,9998 642 Dehler Design 1.10.2001 10,22 9,277 3,216 1,861 4502 0,4 12,52 4,5 13,6 3,77 3,77 3,77 35,47 40,51 77,37 77,37 Dehler 34 SV 1,0098 656 Simonis/Voogd 1.3.2007 10,51 9,473 3,466 1,979 5497 0,38 14,55 4,7 15 4,1 4,45 4,1 42,84 34,83 100,75 100,75 Dehler 34 0,9327 515 Van de Stadt 1.10.2001 10,1 7,819 3,414 1,741 4000 0,38 12,3 4,2 12,2 3,55 3,55 3,55 32,44 34,47 64,76 64,76 Dehler 35 1,0131 647 Simonis/Voogd 10,51 9,418 3,466 1,963 5201 0,38 14,55 4,7 15 4,1 4,45 4,1 42,84 34,83 101,67 101,67 Dehler 36 JV 1,0104 684 Judel/Vrolijk 10,97 9,821 3,522 1,97 6407 0,4 14,2 4,95 14,86 4,24 4,24 4,24 44,18 49,55 93,43 93,43 Diva 35 0,993 638 Bernt Lindqvist 1.1.1987 10,8 9,241 3,266 1,943 4651 0,38 13,3 4,6 12,37 3,7 3,7 3,7 38,44 36,8 68,08 68,08 Diva 39 1,0269 683 B Lindqvist/P Ståh 1.1.1983 11,8 9,876 3,022 1,807 4701 0,4 14,25 4,5 12,75 3,9 3,9 3,9 40,13 39,7 74,15 74,15 Dufour 325 0,9138 569 Umberto Felci 9,85 8,681 3,394 1,857 5200 0,4 11,2 3,9 12,35 3,55 3,55 3,55 27,45 34,99 68,12 68,12 Dufour 34 HR 0,9678 640 Umberto Felci 10,3 9,215 3,482 1,952 5546 0,4 12,24 4,67 13 3,74 3,8 3,74 36,1 38,08 74,55 74,55 Dufour 34 LR 0,9563 640 Umberto Felci 10,3 9,215 3,482 1,952 5546 0,4 11,83 4,5 12,94 3,74 3,8 3,74 33,61 35,99 73,25 73,25 Dufour 40 HR 1,0251 789 Umberto Felci 12,06 10,829 3,878 2,125 8274 0,4 14,75 5,25 15,25 4,19 4,19 4,19 48,72 48,3 102,98 102,98 Dufour 40 LR 1,0154 789 Umberto Felci 12,06 10,829 3,878 2,125 8274 0,4 14,25 5,25 14,66 4,19 4,19 4,19 47,16 46,56 99,56 99,56 Dynamic 35 1,0195 649 Kjaerulff 1.7.1985 10,68 9,318 2,47 1,514 2925 0,33 13 4,5 11,62 3,54 3,73 36,35 34,54 80,63 0 Elan 31 0,9234 538 Rob Humphreys 9,2 8,3 3,196 1,911 4501 0,38 11,46 4,3 11,4 3,28 3,28 3,28 31,09 29,71 56,79 56,79 Class FinRating 2021 Max miehistö Designer Series Date Pituusvesilinjan pituus Leveys Syväys Displacement PRD P E IG J SPL TPS Main Jib Symm Asym Comment1 Comment2 Comment3 Elan 37 (syv 2.05) 1,013 712 Rob Humphreys 11,16 10,017 3,588 2,083 6567 0,4 13,68 4,84 14,35 4,2 4,2 4,2 41,65 47,95 103,03 90,46 Elan 37 (syv 2.3) 1,0203 706 Rob Humphreys 11,16 9,893 3,588 2,36 6528 0,4 13,68 4,87 14,35 4,2 4,2 4,2 41,92 47,95 103,03 89,55 Elan 40 1,0257 753 Rob Humphreys 11,9 10,543 3,844 2,045 7906 0,4 14,88 5,25 14,9 4,35 4,35 4,35 49,13 51,51 96,69 96,69 Class FinRating 2021 Max miehistö Designer Series Date Pituusvesilinjan pituus Leveys Syväys Displacement PRD P E IG J SPL TPS Main Jib Symm Asym Comment1 Comment2 Comment3 Facil 30 0,9039 459 Tommy Ståhl 1.1.1978 9,2 7,199 3,024 1,764 3231 0,38 12 3,6 11 3,15 3,15 3,15 26,98 27,55 51,79 51,79 FARR 30 1,0527 550 FARR 1.3.1996 9,435 8,445 3,038 2,12 2110 0,352 12,36 4,44 11,64 3,32 4,223 36,36 20,98 91,18 91,6 OD FARR 40 OD 1,1653 777 FARR 1.5.1997 12,411 10,787 3,956 2,593 4966 0,407 16,7 5,9 16,318 4,705 5,304 65,04 43,23 161,97 0 MASTHEAD SPINNAKER VALID ONLY IN CONJUNCTION WITH FARR 40 CLASS CERTIFICATE Finn 26 MH LR 0,7858 367 Eivind still 8,07 6,238 2,812 1,366 2400 0,331 8 2,62 9,35 3,2 3,2 3,2 13,14 24,14 45,28 45,28 Finn 35 0,9482 577 Eivind Still 1.12.1980 10,75 8,523 3,51 1,789 5500 0,4 12,3 3,7 14 4,2 4,2 4,2 28,43 46,87 87,54 87,54 Finn Express 64 0,772 293 Ron Holland 6,4 5,335 2,48 1,339 1180 7,32 2,67 6,9 2,4 2,4 2,4 12,39 13,39 25,31 25,31 Finn Express 74 0,7918 332 Ron Holland 7,4 5,791 2,806 1,413 2001 8,25 3,35 7,7 2,7 2,8 2,7 17,52 16,82 32,93 32,93 Finn Express 83 0,8576 415 Eivind Still 8,3 6,714 2,794 1,43 2402 0,38 9,25 3,6 8,07 2,7 2,8 21,01 17,57 34,02 0 EI ASYMMETRISTÄ SPINNUA Purjemitat luokkasäännöstö Jatkoperä, uusi peräsin Finn Express 83 0,838 414 Eivind Still 8,3 6,714 2,794 1,43 2403 0,38 9,25 3,6 8,07 2,7 2,8 21,01 17,57 34,02 0 EI ASYMMETRISTÄ SPINNUA Purjemitat luokkasäännöstä Finnfire 33 0,9151 542 Eivind Still 10,12 8,119 3,216 1,844 5002 0,35 11,65 3,17 13,15 4,2 4,2 4,2 23 44,27 82,68 82,68 Finnflyer 27 0,8384 378 Eivind Still 1.1.1997 8,2 6,246 2,8 1,527 2100 0,35 8,8 3,2 8,3 2,8 2,8 2,8 17,74 18,73 34,99 34,99 Finnflyer 31 Cr 0,9025 465 Eivind Still 1.1.1982 9,4 7,242 3,24 1,796 3500 0,4 11,3 4 10,2 3,15 3,15 3,15 28,43 25,65 49,94 49,94 FINNGULF 28 E 0,8912 486 Karl-Johan Strålma 8,62 7,499 2,906 1,7 3280 0,4 10,469 3,835 10,939 3,27 3,25 3,25 25,3 19,96 53,32 53,32 FINNGULF 31 0,9129 501 Håkan Södergren 9,45 7,921 2,998 1,631 4311 0,38 12,5 4,2 11,8 3,55 3,55 3,55 32,94 33,57 62,34 62,34 FINNGULF 33 0,9753 600 K-J Stråhlman 1.6.2002 10,13 8,844 3,284 1,792 4790 0,425 12,93 4,48 13,75 3,75 3,7 3,75 36,4 40,26 76,41 76,41 FINNGULF 331 0,9758 601 K-J Stråhlman 1.6.2002 10,13 8,85 3,284 1,855 4890 0,425 12,93 4,48 13,75 3,75 3,7 3,75 36,4 40,26 76,41 76,41 Finngulf 36 0,971 592 Håkan Södergren 10,94 8,793 3,312 1,925 6000 0,4 13,7 4,31 14,63 4 4 4 36,95 46,32 86,45 86,45 Finngulf 39 1,014 667 Håkan Södergren 11,97 9,534 3,505 1,921 6500 0,4 15,6 4,8 13,74 4,3 4,3 4,3 46,82 47,27 90,09 90,09 Finngulf 391 1,014 667 Håkan Södergren 11,97 9,534 3,505 1,921 6500 0,4 15,6 4,8 13,74 4,3 4,3 4,3 46,82 47,27 90,09 90,09 FIRST 27.7 0,9396 532 Groupe Finot 8,3 8,094 3,026 2,158 2990 0,4 11,2 4,15 11,8 3,3 3,4 3,3 29,31 22,45 59,83 59,83 First 31.7 HR 0,9561 572 Groupe Finot 9,85 8,585 3,212 1,93 3600 0,4 11,2 3,9 12,27 3,5 3,5 27,45 34,28 63,64 0 NOT OD EI ASYMMETRISTÄ SPINNUA First 31.7 LR 0,9457 576 Groupe Finot
Load more

Recommended publications
  • Wingps 5 Voyager
    Polairdiagrammen -Squib ALBIN ALPHA Auklet 9 Bavaria 33cr Bavaria 42 Bianca III 1 Ton Albin Ballad AVANCE 24 Bavaria 34 1.85 Bavaria 42cruiser BIRDIE 32 1-Tonner OO Albin Balled Avance 36 Bavaria 34 AC Bavaria 430 lagoon Blue Moon 8 mtr. 100D 50 ALBIN DELTA B 26 BAVARIA 34 CRUISER Bavaria 44 1.65 Blusail 24 116 Jezquel Albin Nova B 31 Bavaria 34 Bavaria 44 AC 03-0 bno 183 11_Metre Albin Singoalla B&C 41 BAVARIA 340 C Bavaria 44 Vision BOLING 1D35 ALBIN STRATUS B&C IMS37CR Bavaria 340 x 1.70 Bavaria 44 BONGO 870 1D48 ALBIN VEGA 27 B&C46 Bavaria 34_3x1.35 Bavaria 44x1.95 BONGO 9.60 1_2 TON ONE OFF ALBIN VIGGEN B-32 Bavaria 35 exlc. Bavaria 46 2.00 BONIN 358 1_2 Ton ALC 46 BA 40 BAVARIA 35 HOLIDAY BAVARIA 46 C Bonita 767 1_2 Tonner ALEKSTAR 25 BAD 27 Bavaria 35 Holyday BAVARIA 46 CR Bonita767x1.40 1_4 TON ONE OFF Alligator BAD 37 Bavaria 35 Match D BAVARIA 46 CRUISER Bood 28 1_4 Ton ALO 28 Bahama 43 Bavaria 35 match BAVARIA 46 HOLIDAY Bood 36 2 TONNER Aloa 27 Sport BAKKE 26 BAVARIA 350 Bavaria 46 x 2.00 Booty 24 312 PLUS ALOA 27 BALLAD Bavaria 36 AC 2003 BAVARIA 46 Bosgraaf 37x1.9 50 ‘ IOR ALPA 12.70 Baltic 35 Bavaria 36 AC 98-9 BAVARIA 47 BOXER 24 7 m S ALPA 34 Baltic 37 x2.10 Bavaria 36 AC BAVARIA 50 Brabant II 717 ALPA SUPERMAICA Baltic 37 BAVARIA 36 C Bavaria 50x2.0 BRABANT 747 ALU 41 Baltic 37x2.06 Bavaria 36 CR 01-0 BAVARIA 707 BRAMADOR 34 8 M ALU 980 Baltic 38 BAVARIA 36 CRUISER Bavaria 820x1.30 Breehoorn37x1.90 8 Metres JI Alu.
    [Show full text]
  • YARDSTICKZAHLEN 2021 Inklusive Einführung in Das System Und Regeln
    Aktualisierung: Januar 2021 YARDSTICKZAHLEN 2021 Inklusive Einführung in das System und Regeln 4531279 Informationen für Mitglieder des Deutschen Segler-Verbands Aktualisierung: Januar 2021 YARDSTICKZAHLEN 2021 Inklusive Einführung in das System und Regeln HIGH GLOSS — DURABLE & REPAIRABLE — TRUE COLOR NEXT GENERATION TOPCOAT 45 1279 awlgrip.com 3 facebook.com/awlgripfinishes twitter.com/awlgrip instagram.com/awlgripfinishes All trademarks mentioned are owned by, or licensed to, the AkzoNobel group of companies. Informationen für Mitglieder des Deutschen Segler-Verbands © AkzoNobel 2021. 9861/0121 IPL0121879480-001_Awlgrip_HDT_IT_105x148.indd 1 22/01/2021 10:46 Yardstick Deutschland Yachten desselben Serientyps, für die eine YS-Zahl gilt, müssen Von Dietrich Kralemann also dieselben Konstruktionsmerkmale des Rumpfes (Tiefgang, Motorausrüstung, Verdrängung, Kielgewicht, Kielform und -mate- Motto: Fair segeln, mit fairen Mitteln gewinnen! rial u. ä.) und denselben Ausrüstungsstandard von Rigg und Segeln aufweisen. 1. Allgemeine Zielsetzungen Bei den vom DSV anerkannten Klassen und Werftklassen gibt es in Der DSV beabsichtigt mit dem von ihm propagierten und jährlich dieser Hinsicht keine Probleme. aktualisierten Yardsticksystem, das Regattasegeln mit baugleichen Aber auch für die übrigen Serienyachten ist der Standard durch De- Serienyachten und Jollentypen zu fördern. finition und Beschreibung im YS-Grundstandard verbindlich festge- Dabei sollen zeitlicher und finanzieller Vermessungsaufwand für legt. Für den Rumpf sind Kielform, ggf.
    [Show full text]
  • Datum Rad 16013 Aabö, K WINDY 37 2019-04-28 3A 16033 AARÖE, S
    Medlems- Namn Båtmodell Sjösättnings- Rad nummer datum 16013 Aabö, K WINDY 37 2019-04-28 3A 16033 AARÖE, S ANYTEC 750 SPD 2019-04-27 9B 16399 Abrahamsson, P ALBIN 25 2019-05-12 8A 15041 ADLER, L MAXI FENIX 2019-05-19 11B 20225 af Sillén, M AQUADOR 21 WA 2019-05-12 11B 15408 AHLBERG, T NIMBUS 305 2019-05-11 5B 16444 AHLDÉN, C LINJETT 32 2019-05-11 5A 20116 Aktas, H VIPER 630 2019-05-05 7A 15731 ALAEUS, G HANSE 355 2019-05-05 2A 15641 ALBERTSSON, O ALBIN STRATUS 2019-05-11 2B 16061 ALEXANDERSSON, C ROCK 24 2019-05-19 9B 20111 Alexandersson, J SUNWIND 26 2019-05-05 7A 15930 ALIN, P SCAMPI 30 2019-05-19 11A 14754 ALSGREN, S BAVARIA 32 2019-05-05 2A 25228 Andberg, C MERRY FISCHER 69 2019-04-27 8B 12938 ANDERSSON, B KETCH BA 2019-05-12 1 15456 ANDERSSON, L ALBIN 79 2019-05-12 11B 16196 ANDERSSON, M FLIPPER 850 2019-05-12 11A 15139 Andersson, P ALBIN 78 2019-05-04 10A 14127 ANDERSSON, S FINNMASTER 7050 2019-05-18 9A 20285 Andreæ, M KARLSKRONA VIGGE 2019-05-05 8A 12738 ANGARTH, J FLIPPER 666 2019-05-11 8A 20259 Appelfeldt, D ALBIN EXPRESS 2019-05-04 9A 15910 ARFFMAN, L CHAPARRAL 2019-05-19 8B 10878 ARONOWITSCH, M KOSTER K-25 2019-05-18 12B 10497 ASKELIN, J MARIEHOLM 26 2019-04-28 9B 15057 ASKENFELT, A SNIPA AA 2019-05-19 13 25005 Assarson, P ASKELADDEN 805 C 2019-05-05 11B 25218 Astner, P BELLA 620 DC 2019-04-28 7A 20145 Augustson, J FINNMASTER 62 DC 2019-05-12 9A 20912 Averling, J SCHAEFER PHANTOM 2019-05-11 9A 20201 Backman, T IF 2019-05-11 9A 15891 BACKUDD, A DELPHIA 33.3 2019-04-27 5B 11497 BACKUDD, B MAXI MIXER 2019-04-27 5A 14083 BANDA,
    [Show full text]
  • Information About the LYS-System
    LYS – Nordic Handicapping System - 2003 Information about the LYS-system The purpose of the LYS system is to give yachts of different classes the option to race against each other. The LYS number indicates what the “best” yacht of each respective kind is able to perform to. It is based on race statistics, which is a comparison between different types of yachts and experience. The table is split in four groups, keelboats, sport boats, dinghies and multihull yachts. The corrected times are normally calculated by simply multiplying the elapsed times by their respective LYS-figures. The LYS-values are applied similarly in Sweden, Norway, Finland and Denmark. Abbreviations S Spinnaker G Genoa K Jib (FP < 1.1 x FB) F Solid propeller V Folding propeller - No equipment MH Masthead rig Löa Length over all B Beam Dipl Displacement BL Maximum length between the forestay and the extreme of the bowsprit P Mainsail hoist E Foot of mainsail FL Headsail luff length AL Leech length FP Luff Perpendicular FB Foretriangle base FH Foretriangle height SL Standing leech spinnaker UL Base leech 1/4BR Quarter width 1/2BR Half width 3/4BR Three-quarter width SPL Spinnaker pole length Further information is available from SSF, Sweden, www.ssf.se LYS - NORDIC HANDICAPPING SYSTEM - 2003 GROUP BATTYP LYS UTR LOA B DISPL P E FL FP FH FB SL 1/2BR SPL MULTIHULL A-Cat 1.78 --- 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 MULTIHULL Dart 18 1.49 -K- 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 MULTIHULL Hobie 14 1.35 --- 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
    [Show full text]
  • Yardstickzahlen 2019
    Aktualisierung: 10. Dezember 2018 YARDSTICKZAHLEN 2019 Inklusive Einführung in das System und Regeln 4531 279 Informationen für Mitglieder des Deutschen Segler-Verbands Aktualisierung: 10. Dezember 2018 YARDSTICKZAHLEN 2019 Inklusive Einführung in das System und Regeln M2 Coastline Titan Automatik 30 bar Ref. 6150-04 · 1590,- € TUTIMA UHRENFABRIK GMBH NDL. GLASHÜTTE 01768 Glashütte/Sa. · Deutschland · Tel. +49 35053 320 20 · [email protected] · www.tutima.com Informationen für Mitglieder des Deutschen Segler-Verbands Offi zieller Zeitnehmer der Kieler-Woche-Regatten seit 2005 Yardstick Deutschland Motorausrüstung, Verdrängung, Kielgewicht, Kielform und -mate- Von Dietrich Kralemann rial u.ä.) und denselben Ausrüstungsstandard von Rigg und Segeln aufweisen. Motto: Fair segeln, mit fairen Mitteln gewinnen! Bei den vom DSV anerkannten Klassen und Werftklassen gibt es in dieser Hinsicht keine Probleme. 1. Allgemeine Zielsetzungen Aber auch für die übrigen Serienyachten ist der Standard durch De- Der DSV beabsichtigt mit dem von ihm propagierten und jährlich finition und Beschreibung im YS-Grundstandard verbindlich fest- aktualisierten Yardsticksystem, das Regattasegeln mit bauglei- gelegt. Für den Rumpf sind Kielform, ggf. geringerer Tiefgang und chen Serienyachten und Jollentypen zu fördern. die Motorausrüstung angegeben. Bei der Segelausrüstung ist nor- Dabei sollen zeitlicher und finanzieller Vermessungsaufwand für malerweise die 150%-Genua und der IMS-Spi nach 2.4.1 berück- den Segler ebenso vermieden werden wie erheblicher logistischer sichtigt (Normalspinnaker). Aufwand und hoch spezialisiertes Know-How für den Veranstalter. In besonderen Fällen kann das Standardvorsegel eine 110%-Fock Da dem empirischen System im Wesentlichen die Erfahrungen sein oder als Standardspinnaker ein DH-Spinnaker mit einem grö- und Ergebnisse von den Regattabahnen zugrunde liegen, bietet es ßeren SMG (2.4.1) ausgewiesen werden.
    [Show full text]
  • Yardstickzahlen 2019
    Aktualisierung: 10. Dezember 2018 YARDSTICKZAHLEN 2019 Inklusive Einführung in das System und Regeln 4531 279 Informationen für Mitglieder des Deutschen Segler-Verbands Aktualisierung: 10. Dezember 2018 YARDSTICKZAHLEN 2019 Inklusive Einführung in das System und Regeln M2 Coastline Titan Automatik 30 bar Ref. 6150-04 · 1590,- € TUTIMA UHRENFABRIK GMBH NDL. GLASHÜTTE 01768 Glashütte/Sa. · Deutschland · Tel. +49 35053 320 20 · [email protected] · www.tutima.com Informationen für Mitglieder des Deutschen Segler-Verbands Offi zieller Zeitnehmer der Kieler-Woche-Regatten seit 2005 Yardstick Deutschland Motorausrüstung, Verdrängung, Kielgewicht, Kielform und -mate- Von Dietrich Kralemann rial u.ä.) und denselben Ausrüstungsstandard von Rigg und Segeln aufweisen. Motto: Fair segeln, mit fairen Mitteln gewinnen! Bei den vom DSV anerkannten Klassen und Werftklassen gibt es in dieser Hinsicht keine Probleme. 1. Allgemeine Zielsetzungen Aber auch für die übrigen Serienyachten ist der Standard durch De- Der DSV beabsichtigt mit dem von ihm propagierten und jährlich finition und Beschreibung im YS-Grundstandard verbindlich fest- aktualisierten Yardsticksystem, das Regattasegeln mit bauglei- gelegt. Für den Rumpf sind Kielform, ggf. geringerer Tiefgang und chen Serienyachten und Jollentypen zu fördern. die Motorausrüstung angegeben. Bei der Segelausrüstung ist nor- Dabei sollen zeitlicher und finanzieller Vermessungsaufwand für malerweise die 150%-Genua und der IMS-Spi nach 2.4.1 berück- den Segler ebenso vermieden werden wie erheblicher logistischer sichtigt (Normalspinnaker). Aufwand und hoch spezialisiertes Know-How für den Veranstalter. In besonderen Fällen kann das Standardvorsegel eine 110%-Fock Da dem empirischen System im Wesentlichen die Erfahrungen sein oder als Standardspinnaker ein DH-Spinnaker mit einem grö- und Ergebnisse von den Regattabahnen zugrunde liegen, bietet es ßeren SMG (2.4.1) ausgewiesen werden.
    [Show full text]
  • REKOMMENDATIONSTABELL PLASTIMO RULLFOCKAR Visar
    REKOMMENDATIONSTABELL PLASTIMO RULLFOCKAR Visar vilken Plastimo rullfocksmodell som passar till respektive båt. Alternativ förslag förekomma. Plusteckenet anger om och hur många extra profiler som behövs. Vid tveksamhet, kontakta oss på Navinordic. Modell Art.nr: Förstag Std.lgd S-Serien 406S 22573 4-5mm 6,45m extra-profil 1,5m 609S 58203 5-6mm 9,55m 811S 58204 6-7mm 11,20m T-Serien 406T 25286 4-5mm 6,85m extra-profil 2,15m 609T 58208 5-6mm 9,10m 811T 58209 6-7mm 11,40m UNIVERSAIL 1012T 31204 6-10mm 14,5 m extra-profil 2 m 1213T 31449 6-10mm 16,5 m Accent 609 S +1 609 T +1 Adiago 609S +1 609 T +1 Albin 57 406S +1 406 T Albin 78 609 S 609 T Albin 79 609 S 609 T Albin 82 MS 609 S +1 609 T +1 Albin Alpha 609 S +1 609 T +1 Albin Delta 811 S 811 T Albin Nova 811 S 811 T Albin Stratus 811 S +1 811 T +1 1012 T Allegro 27 609 S +1 609 T +1 Allegro 30 811 S +2 811 T +1 Allegro 33 811 S +2 811 T +1 1012 T Amigo 23 406 S +1 406 T +1 Amigo 27 609 S 609 T Andunge 406 S +1 406 T Ansa 42 1012 T Aphrodithe 101 811 S +1 811 T Aphrodithe 22 406 S +1 406 T Aphrodthe 25 609 S 609 T Aphrodithe 29 609 S +1 609 T +1 Aphrodithe 30 811 S +1 811 T +1 Aphrodithe 33 811 S +2 811 T +1 1012 T Aphrodithe 37 1012 T Aphrodithe 42 1213 T Arabesque 23 609 S 609 T Arabesque 26 609 S +1 609 T Arabesque 30 811 S +1 811 T +1 Arabesque 32 811 S +1 811 T +1 Arcona 32 811 S 811 T Arcona 36 811 S +2 811 T +2 1012 T Avance 24 609 S 609 T Avance 33 811 S 811 T Avance 36 811 S +1 811 T 1012 T Avanti 406 S +1 406 T B 31 811 S +1 811 T +1 Ballad 811 S +1 811 T +1 Beason 24 609 S 609 T Beason 31 (311) 811 S +1 811 T +1 Beason 36 811 S +1 811 T +1 1012 T Becker 22 406 S +2 406 T +1 Becker 27 609 S +1 609 T +1 Bellona 23 609 S 609 T Bellona 29 811 S +1 811 T +1 Bianca 111 1012 T ev.
    [Show full text]
  • Club Hulls Oct 19, 2005
    CLUB HULL LIST ORC Club “VPP Inside” October 2005 HULL TABLE INDEX There are several thousand hulls available in the following table, listed in alphabetic sequence by “Class Name” Navigation using the Acrobat index at the left or clicking an index entry below provides a short- cut to the corresponding section of the table. HULL TABLE EXPLANATIONS.........................................................2 NNUMERICUMERIC ................................................................................................3 ALPHA “A” ............................................................................................3 ALPHA “B” ............................................................................................4 ALPHA “C” ............................................................................................6 ALPHA “D”............................................................................................9 ALPHA “E” ..........................................................................................11 ALPHA “F” ..........................................................................................12 ALPHA “G”..........................................................................................15 ALPHA “H”..........................................................................................16 ALPHA “I” ...........................................................................................17 ALPHA “J”...........................................................................................18 ALPHA “K”
    [Show full text]
  • Approbation De Modèles De Navires De Plaisance, 1966-1989
    ARCHIVES NATIONALES Versement 19950537 MINISTERE : Equipement, Logement, Transports et Tourisme DIRECTION : Ports et navigation maritimes SOUS-DIRECTION : Sécurité des navires BUREAU : Plaisance Sommaire Art 1-85 : Liste de dossiers d'approbation de modèles de navires de plaisance comportant au plus : · un descriptif du bateau, · les plans du navire, · la liste des caractéristiques techniques du bateau, · la correspondance "mer" avec le constructeur ou l'importateur, · la décision d'approbation après passage en commission. classement sériel par n° de dossier d'approbation. 1966-1989 COMMUNICABILITE : libre NOMBRE D’ARTICLES : 85 METRAGE LINEAIRE : 28.00 m.l. LIEU DE CONSERVATION : Archives nationales Mission archives 25/04/2013 1/193 ARCHIVES NATIONALES 19950537/1 Dossier d'homologation n° 716 Navire : Contest 28 Constructeur : Conyplex Bv. (Hollande) Importateur : Général Marine 1976 1976 19950537/1 Dossier d'homologation n° 713 Navire : Alpa 42' Constructeur : Société Alpa Importateur : Internautic 1976 1976 19950537/1 Dossier d'homologation n° 703 Navire : Drac 9M (Sloop) Constructeur : Saetabi (Espagne) Importateur : Carene 1975 1975 19950537/1 Dossier d'homologation n° 704 Navire : Loisir 730 P.A.C. Loisirs Nautiques 1976 1976 19950537/1 Dossier d'homologation n° 705 Navire : Grand Banks 98 Constructeur : American Marine Limited (USA) Importateur : Nautica 1975 1975 19950537/1 Dossier d'homologation n° 706 Navire : Shetland 760 Constructeur : Shetland Boats Ltd. Importateur : Nautis 1976 1976 19950537/1 Dossier d'homologation n° 707 Navire : Corsaire Constructeur : Robert Craff et Cie 1976 1976 19950537/1 Dossier d'homologation n° 708 Navire : Sea - Ray / SRV.I90.A Constructeur : Power et Industry S.A. Importateur : Goestchel Marine Mission archives 25/04/2013 2/193 ARCHIVES NATIONALES 1972 1972 19950537/1 Dossier d'homologation n° 709 Navire : Sea - Ray / SRV.I90.B Constructeur : Power et Industry S.A.
    [Show full text]
  • Turlys 2018 Turlys Listen Indeholder
    TurLys 2018 TurLys listen indeholder: • Bådtype • TurLys med spiler / genakker • TurLys uden spiler / genakker • Sømiletid med spiler / genakker (ved vindstyrke mellem 4 og 8 meter/sekund) • Sømiletid med spiler / genakker (ved vindstyrke mellem 4 og 8 meter/sekund) TurLys (tid-på-tid beregning): TurLys er en tidskorrektions-koefficient, der ganges med sejltiden for at finde bådens korrigerede prale-/præmietid. Eksempler ved forskellige sejltider og TurLys: Sejltid x TurLys = Korrigeret tid 1:20:00 x 0,900 = 1:12:00 1:15:00 x 1,000 = 1:15:00 1:10:00 x 1,125 = 1:08:45 1:05:00 x 1,200 = 1:18:00 Sømiletider til beregning af respitstart (tid-på-distance beregning): Ved respitstart starter de hurtigste både sidst, så alle både kommer samlet i mål (hvis alle sejler lige godt). Sømiletider ved middelvind (4 til 8 meter/sekund) vises i kursiv som sekunder pr. sømil bane. Respittid = (Højeste sømiletid – Bådens sømiletid) x Banelængde Båd "A" (800 – 800) x 5 sømil = 0 sek. 0:00:00 (båd "A" med TurLys 0,900) Båd "B" (800 – 720) x 5 sømil = 400 sek. 0:06:40 (båd "B" med TurLys 1,000) Båd "C" (800 – 640) x 5 sømil = 800 sek. 0:13:20 (båd "C" med TurLys 1,125) Båd "D" (800 – 600) x 5 sømil =1.000 sek. 0:16:40 (båd "D" med TurLys 1,200) Respittiderne bør korrigeres ved sejlads i let og hård vind: • Ved vindstyrker på maksimum 4 meter/sekund ganges den beregnede respittid med 1,2. • Ved vindstyrker på minimum 8 meter/sekund ganges den beregnede respittid med 0,9.
    [Show full text]
  • Dutch Quarter Ton Cup 2017
    DUTCH QUARTER TON CUP 2017 Regatta book Voorpagina: De Starbuck ‘Cool Kid’, de Zeeton 24 ‘Larissa’ en de Robber 3E ‘Second Wave’ in het ruime rak bij de Almere Regatta, het eerste evenement van de Dutch Quarter Ton Cup 2017. Foto: Hans Knapper De Dutch Quarter Ton Cup is gerealiseerd in samenwerking met de organiserende watersportverenigingen en: 2 Voorwoord Vanaf 2005 is er een ¼ ton revival gaande in Engeland. In navolging van de opleving organiseerden enkele enthousiaste Nederlandse ¼ ton eigenaren in 2013 de eerste Dutch Quarter Ton Cup (DQTC). Tijdens de Lenco Regatta werd deze op het IJsselmeer verzeild. Vooraf hadden zich meer dan dertig ¼ tonners ingeschreven. Helaas gooiden de weergoden roet in het eten door de zeilers te trakteren op een hele week windkracht 7. Een aantal ¼ tonners heeft Lelystad toen helaas niet kunnen halen. Het evenement was desondanks een groot succes en de organisatoren besloten snel hier in 2014 mee verder te gaan. Dat jaar werd, samen met het Watersportverbond en de Noordzee Club, een competitie opgetuigd van vier evenementen verspreid over het land. Twee evenementen in Zeeland en twee op het IJssel-/Markermeer. Dat maakte het mogelijk voor meer ¼ ton eigenaren om één of twee evenementen mee te varen. De laagdrempelige competitie werd een succes. In het najaar van 2014 kwam een aantal eigenaren bij het Watersportverbond in Nieuwegein bijeen om de plannen voor 2015 te smeden. Besloten werd om ook de North Sea Regatta op de Noordzee voor Scheveningen toe te voegen aan de competitie, ¼ tonners zijn tenslotte gebouwd om op zee te racen. In het voorjaar van 2015 lanceerden het Watersportverbond en de Noordzee Club de ORC Declared meetbrief.
    [Show full text]
  • T Purjehdus Laskenta 2020.Xlsx
    Tyyppi FinRating Tavioteaika Start Column2FinRating NS Tavoiteaika NS START NS 606 0,8078 1:25:26 17:58:07 0,7843 1:28:00 17:55:33 806 0,8549 1:20:44 18:02:49 0,8313 1:23:01 18:00:32 1006 0,9098 1:15:52 18:07:41 0,8862 1:17:53 18:05:40 11:Metre 1,0253 1:07:19 18:16:14 1,0117 1:08:13 18:15:20 2.4 mR 0,6666 1:43:32 17:40:01 0,6666 1:43:32 17:40:01 Albin 57 0,698 1:38:53 17:44:40 0,6745 1:42:19 17:41:14 Albin 78 Cirrus 0,8156 1:24:37 17:58:56 0,7921 1:27:08 17:56:25 Albin 79 0,8 1:26:16 17:57:17 0,7764 1:28:54 17:54:39 Albin 82 0,745 1:32:38 17:50:55 0,7215 1:35:39 17:47:54 Albin Accent 0,8156 1:24:37 17:58:56 0,7921 1:27:08 17:56:25 Albin Alpha 0,8627 1:20:00 18:03:33 0,8392 1:22:14 18:01:19 Albin Ballad 0,847 1:21:29 18:02:04 0,8235 1:23:48 17:59:44 Albin Cumulus 0,8627 1:20:00 18:03:33 0,8392 1:22:14 18:01:19 Albin Delta 0,8705 1:19:17 18:04:16 0,847 1:21:29 18:02:04 Albin Express 0,8705 1:19:17 18:04:16 0,847 1:21:29 18:02:04 Albin Nova 0,9019 1:16:31 18:07:02 0,8784 1:18:34 18:04:59 Albin Stratus 0,9176 1:15:13 18:08:20 0,8941 1:17:11 18:06:22 Albin Vega 0,7843 1:28:00 17:55:33 0,7607 1:30:44 17:52:49 Albin Viggen 0,7607 1:30:44 17:52:49 0,7372 1:33:37 17:49:56 Allegro 27 0,7843 1:28:00 17:55:33 0,7607 1:30:44 17:52:49 Allegro 30 0,8392 1:22:14 18:01:19 0,8156 1:24:37 17:58:56 Allegro 33 0,8392 1:22:14 18:01:19 0,8156 1:24:37 17:58:56 Amigo 23 0,698 1:38:53 17:44:40 0,6745 1:42:19 17:41:14 Amigo 27 0,7372 1:33:37 17:49:56 0,7137 1:36:42 17:46:51 Andunge 0,745 1:32:38 17:50:55 0,7215 1:35:39 17:47:54 Ansa 42 0,9411 1:13:20 18:10:13 0,9176
    [Show full text]