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Supplemento a Dueruote n. 140 dicembre 2016 – Registrazione del Tribunale di Milano n° 747 del 24/11/1990 – Editoriale Domus S.p.A. Via Gianni Mazzocchi, 1/3 – 20089 Rozzano (MI). Tel. 02 824721 – Fax 02 57519344 – Stampa: Roto3 Industria Grafica S.r.l. Via Turbigo 11/B 20022 – Castano Primo (MI). Direttore Cristian Lancellotti – © Copyright 2016 Editoriale Domus S.p.A. – Milano – È vietata la riproduzione, totale o parziale, del contenuto della pubblicazione senza l’autorizzazione preventiva dell’Editore. domenica 13 novembre 2016 www.dueruote.it Eicma CustomD – Pad.aily 2 Area Sicurezza – Pad. 6 E-Bike – Pad. 18 KAWASAKI A TUTTO GAS Tante le novità dalla casa giapponese: tra le sportive stradali le Ninja 650 e Z1000SX, poi le nude Z900 e Z650, una piccola on-off e le bombe ZX-10R e H2 Tante le novità Kawasaki penetrante e l’inedita piatta- tore Öhlins TTX 36 e la piat- 300, bicilindrico in linea da in acciaio che sfrutta il motore sorelle più grandi, qui le ruote presentate in vista del 2017 forma inerziale KCMF (Kawa- taforma inerziale KCMF. 296 cc da 40 CV, ritoccato per come elemento portante. Le sono da adventure vera col (padiglione 6, stand G50) a saki Cornering Management Nel segmento delle adven- privilegiare l’erogazione ai re- sospensioni prevedono una 19” all’anteriore. Tra le news partire dalla Ninja 650, spinta Function), sviluppata per ge- ture arriva la Versys X-300: il gimi medio-bassi. Il telaio è forcella con steli da 41 mm e 2017 c’è posto anche per la dal bicilindrico in linea da 649 stire insieme il controllo di cuore è quello della Ninja tutto nuovo ed è una struttura corsa lunga. A differenza delle Z1000 in versione R Edition. cc della famiglia ER-6 (debita- trazione e il KIBS (Kawasaki mente aggiornato). La moto è Intelligent anti-lock Brake tutta nuova, il telaio è a tralic- System). I tecnici Kawasaki cio in tubi di acciaio ed è abbi- hanno lavorato anche sul nato a un forcellone a “bana- comfort: la carena è più am- na”. Il peso è di 193 kg dichia- pia, il plex (sempre regolabi- rati. A dispetto delle linee tese, le) è maggiorato, le selle sono la Ninja 650 è una sport tourer: larghe e meglio imbottite. Per la sella è a 790 mm da terra, i gli sportivi, arriva la versione semimanubri sono rialzati, il RR della ZX-10R. È omologa- plex è regolabile. ta solo come modello mono- In arrivo anche le naked posto. Il motore, sempre a Z900 (sigla storica di Akashi) quattro cilindri in linea da e la Z650. La prima monta un 998 cc, ha ricevuto modifiche 4 cilindri in linea derivato da alla testata, ai carter motore e quello della Z1000 (948 cc e utilizza alberi a camme con al- una potenza di 125 CV): ine- zata maggiore. Le sospensioni dito il telaio a traliccio in tubi hanno tarature specifiche e il di acciaio. Il vestito è tutto cambio presenta anche il nuovo, dal faro più puntuto, quick-shift in scalata. Per la A sinistra, alla coda ancora più slanciata. Ninja H2 alcuni accorgimenti la nuova Kawasaki Taglio sportivo anche per la aerodinamici. In più, arriva Z900. Nelle Z650: la meccanica è in comu- una inedita versione Carbon, foto sopra, ne con la Ninja 650. Impor- realizzata in soli 120 pezzi. Dal da sinistra, tanti novità anche per la punto di vista tecnico, da se- la Versys X-300 Z1000SX. Arriva una veste più gnalare il nuovo ammortizza- e la naked Z650 2 domenica 13 novembre 2016 Speciale Daily RISCOSSA APRILIA La Casa di Noale è viva e vegeta: a EICMA rilancia la Shiver, con un motore 900 dalla coppia esuberante e un look aggiornato, e la Dorsoduro dove debutta un nuovo propulsore e un inedito traction control regolabile su tre livelli Aprilia (padiglione 10/2 mative Euro4. La potenza resta chi a tre razze, invariata la cicli- tore, oltre a vantare un inedi- multimappa, ABS, telaio mi- Stand G70/B29) a Milano ri- di 95 CV, ma erogati a 8.750 gi- stica: telaio misto traliccio in to traction control regolabile sto e sospensioni regolabili. lancia la Shiver. La naked vene- ri (250 più in basso della pre- tubi di acciaio e piastre in allu- su 3 livelli (e disinseribile). Per gestire tutte le funzioni ta torna a far parlare di sé con cedente 750), mentre la cop- minio, forcellone in alluminio, Nuovi i cerchi a razze sdop- c’è una nuova strumentazio- un look aggiornato e un moto- pia massima passa da 80,9 a 90 pinze ad attacco radiale, ABS. piate, 2 kg più leggeri di quel- ne digitale a colori con scher- re cresciuto nella cubatura da Nm a 6.500 giri (500 giri più in La nuova Aprilia Shiver 900 sa- li montati sulla 750. Non cam- mo da 4,3 pollici, alla quale è 749 a 896 cc. Il bicilindrico a V basso della 750). rà disponibile anche in versio- bia invece il design se non possibile abbinare in opzione A sinistra, di 90° - sempre con gestione Inediti il controllo di trazio- ne 35 kW per neopatentati. per le grafiche, così come la piattaforma multimediale l’Aprilia Dorsoduro del gas ride-by-wire e 3 mappe ne, la forcella (Kayaba con ste- La Dorsoduro 900 invece non varia il comparto tecni- di Aprilia che collega lo 900, a destra motore - ora risponde alle nor- li da 41 mm più leggera) i cer- condivide con la Shiver il mo- co: acceleratore ride-by-wire smartphone al veicolo. la Shiver 900 DIGITAL EDITION Leggi Dueruote ovunque tu sia dueruote.it/digitaledition VIENI A TROVARCI AL PADIGLIONE 2 Nuova MT-10 SP Speed of Darkness *Costo della chiamata da telefono fisso da tutta chiamata da cellulare consultare il piano telefonico del proprio operatore. Servizio attivo da Lunedì a Venerdì Italia pari a quello di una telefonatadalle 09.00 alle 19.00 e il Sabato 13.00. urbana, per il costo La nuova MT-10 SP ridefinirà la tua percezione di velocità. Preparati a cambiare la tua idea di potenza con questa versione speciale di MT-10 e goditi l’ineguagliabile sensazione di velocità e adrenalina del quadricilindrico crossplane con la sua coppia poderosa. Le sospensioni elettroniche Öhlins Electronic Racing e l’esclusivo display a colori TFT, insieme al controllo di trazione, frizione antisaltellamento e cambio elettronico sono le caratteristiche che gli permettono di raggiungere prestazioni così straordinarie. E con questa colorazione dedicata, la nuova MT-10 SP non ha più solo un’anima racing, ma anche la pelle. Servizio clienti 848.580.569* www.yamaha-motor.it 4 domenica 13 novembre 2016 Speciale Daily PICCOLO È BELLO Non solo maxi in casa Suzuki: al Salone di Milano arrivano la V-Strom 250, la naked GSX-S 125 e la sportiva da un quarto di litro GSX-R 250. Il Burgman 400 è tutto nuovo e ora ha un’indole decisamente più sportiva e grintosa La famiglia delle crossover Suzuki (padiglione 4, stand T66) si arricchisce della nuova V-Strom 250. Il vestito si ispira alle più grandi, da cui riprende il “becco”, la coda con gli attac- chi per le valigie laterali, il sel- lone e il portapacchi. Di serie anche una presa 12V e luci a led per il faro posteriore. Il mo- tore è un bicilindrico Euro4 da 249 cc, con raffreddamento a liquido, capace di 25 CV a 8.000 giri e 23,4 Nm a 6.500 gi- ri. Il telaio è in tubi di acciaio, abbinato una forcella tradizio- nale e a ruote a razze da 17”. Atteso da tempo, il nuovo Burgman 400 sfoggia un fisico più compatto e linee più mar- cate e sportiveggianti, sottoli- neate anche dai cerchi e dalle cuciture sulla sella rosse. Con l’adeguamento all’Euro4, il integrale, 1 demi-jet). La ruo- posteriore utilizza luci a led. I motore promette una miglio- ta anteriore passa da 14 a 15”. colori: nero, rosso o blu. re erogazione ai bassi e medi Il telaio diventa più rigido. La Il segmento delle sportive regimi, grazie a una nuova sca- nuova naked GSX-S125 ha te- si arricchisce della nuova tola filtro aria. Entrambi i laio a doppia trave, look ispi- GSX250R. Il design è spigo- gruppi ottici adottano luci a rato alla GSX-S1000 e motore loso e filante come quello di led, la sella guadagna 20 mm monocilindrico da 124 cc, raf- una maxi. Sotto le carene c’è In senso orario, per l’imbottitura e un taglio freddato a liquido ed Euro4. un bicilindrico parallelo da le novità Suzuki: più rastremato sulla punta. Il Suzuki dichiara un peso a sec- 248 cc, raffreddato a liquido V-Strom 250, Burgman sottosella è da 42 litri (1 casco co di 133 kg. Il gruppo ottico ed Euro4. 400 e GSX-S 125 RITORNO ALLE ORIGINI Con la nuova Scrambler, Triumph continua ad ampliare la sua gamma Street con motore 900. E con la Bonneville Bobber da 1200 cc getta lo sguardo oltreoceano, puntando a conquistare anche il pubblico americano Nella nuova generazione delle classiche Triumph (padi- glione 14, stand H36) lanciata un anno fa mancava solo la “tassellata”, presente qui a Eicma. La Street Scrambler è spinta dal bicilindrico raffred- dato a liquido di 900 cc della Street Twin. Rispetto a questa, il telaio è stato rivisto ed è ab- binato ad ammortizzatori più lunghi, a un manubrio più am- pio e alle ruote a raggi. Grinto- so il nuovo doppio scarico alto in acciaio spazzolato. La declinazione “america- na” della bicilindrica Triumph si chiama Bonneville Bobber: A sinistra, ha un motore da 1.200 cc ed è la nuova Triumph sviluppata sulla base tecnica Street Scrambler.