DOCSLIB.ORG

Dienstregeling 2021 Geldig Vanaf 21 Februari 2021

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Dienstregeling 2021 Geldig Vanaf 21 Februari 2021 Zeeland Schouwen-Duiveland Dienstregeling 2021 Geldig vanaf 21 februari 2021 Kernnet 104 Renesse - Hellevoetsluis - Spijkenisse 132 Zierikzee - Goes 133 Middelburg - Zierikzee - Oude-Tonge 134 Zierikzee - Brouwershaven - Zierikzee 395 Zierikzee - Rotterdam Buurtbussen 591 Zierikzee - Dreischor - Nieuwerkerk 592 Zierikzee - Ouwerkerk - Nieuwerkerk Scholierennet 628 Haamstede - Zierikzee - Goes 629 Bruinisse - Goes 631 Zierikzee - Bruinisse - Middelharnis 633 Zierikzee - Haamstede - Vlissingen 634 Dreischor - Zierikzee 641 / 21-02-2021 Reizigers in onze bussen! Elke dag vervoert Connexxion honderdduizenden reizigers. We doen er alles aan om het de reizigers naar de zin te maken. Tijdens de busreis, maar ook daarvoor. Dat begint met heldere informatie over de busdiensten in onze regio. In dit boekje zijn de vertrektijden opgenomen van alle buslijnen in de regio. Informatie over tussentijdse wijzigingen, omleidingen en actuele reisinformatie is te vinden op connexxion.nl. (Voor website en mobiel). Verwijs de reiziger hier gerust naar. Op connexxion.nl kan ook de reis van deur tot deur worden gepland; dit kan van alle buslijnen. Compleet met routekaarten, actuele vertrektijden van elke bushalte en actuele reisinformatie bij storingen en stremmingen. Zo zetten wij ons allen in om de reis in alle opzichten zorgeloos te laten verlopen. Wil je weten welke halten toegankelijk zijn voor rolstoelgebruikers? Kijk dan op connexxion.nl. Auteursrecht voorbehouden. Het geheel of gedeeltelijk overnemen of kopiëren van de inhoud van deze dienstregeling is zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Connexxion niet toegestaan. Wijzigingen, van welke aard dan ook, onder voorbehoud. Aan de informatie in deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. Wijzigingen en typefouten voorbehouden © 2021 Connexxion Afwijkende dienstregeling tijdens feestdagen en vakanties Op feestdagen tijdens vakanties hanteert Connexxion een afwijkende dienstregeling. Een aantal lijnen vervalt dan gedeeltelijk of soms zelfs geheel. Afwijkingen in de dienstregeling staan in de voetnoot van de dienstregelingtabellen. In het onderstaande overzicht staan uitsluitend de vakanties genoemd die vallen binnen de dienstregelingsperiode. De dienstregeling geldt van zondag 21 februari 2021 Feestdagen waarop gereden wordt als op zondag 2e Paasdag 5 april 2021 Hemelvaartsdag 13mei2021 2e Pinksterdag 24 mei 2021 Schoolvakanties Zeeland In de schoolvakanties rijden de scholierenlijnen niet en vervallen ritten van een aantal buslijnen. Voorjaarsvakantie 2021: 15 t/m 19 februari 2021 Meivakantie2021: 26aprilt/m7mei2021 Zomervakantie 2021: 26 juli t/m 3 september Herfstvakantie 2021: 25 t/m 29 oktober 2021 Kerstvakantie 2021: 25 december 2021 t/m 9 januari 2022 Vakantieperioden Goeree-Overflakkee Afwijkende periode voor lijnen 602 en 631: Voorjaarsvakantie 2022: 20 t/m 28 februari 2021 Meivakantie2021: 1t/m9mei2021 Zomervakantie 2021: 17 juli t/m 29 augustus Herfstvakantie 2021: 16 t/m 24 oktober 2021 Kerstvakantie 2021: 25 december 2021 t/m 9 januari 2022 Vervoerbewijs De OV-chipkaart De OV-chipkaart is één kaart voor tram, trein, bus en metro. Dat maakt het reizen met de bus een stuk gemakkelijker. Een persoonlijke OV-chipkaart is aan te vragen op ov-chipkaart.nl. Om te kunnen reizen moet er altijd een reisproduct (zoals een abonnement) of voldoende saldo op een OV-chipkaart staan. Voor het opwaarderen van uw OV-chipkaart, het kopen van een anonieme kaart, of het laden van een reisproduct op een OV- chipkaart kan men terecht bij diverse oplaadpunten. Op ov- chipkaart.nl/adresvinder vindt u het dichtstbijzijnde oplaadpunt. Wil de reiziger gemak? Adviseer dan automatisch opladen van een persoonlijke OV-chipkaart. Meer informatie hierover op connexxion.nl. Heeft de klant geen OV-chipkaart, een defecte of niet opgeladen kaart, dan kan de reiziger altijd een kaartje op de bus aanschaffen. Dit kaartje heeft een ander tarief dan reizen met de OV-chipkaart. Sinds 1 januari 2018 kan de klant deze uitsluitend met pin betalen. Uitgebreide informatie over vervoerbewijzen is te vinden op connexxion.nl. Daar kan men zelf nagaan of een abonnement past bij de reisbehoeften. Een abonnement of reissaldo is snel en gemakkelijk aan te schaffen in de Connexxion webshop: connexxion.nl/shop. Betalen bij een oplaadpunt. Vragen, klachten, suggesties? Heeft de reiziger vragen, suggesties of wil men een klacht indienen dan vragen wij je om te verwijzen naar de collega’s van Connexxion Klantenservice. Deze is bereikbaar via connexxion.nl/klantenservice. Of telefonisch 0900-266 63 99 (tarief: 2,8 cent p/m met een starttik van 9,51 cent + de gebruikelijke telefoonkosten), ma-za 08:00 – 19:00 uur. Schrijven kan ook: Antwoordnummer 2125, 8270 WB IJsselmuiden. Aansluitingen Indedienstregelingkuntuookzienbijwelkehalteenopwelke ti jdendebusaansluitopanderebussen,detreinende WesterscheldeFerry.Zwartgedrukt:zijndehaltesentijdenvande bus. Rood gedrukt:zijndebus-,trein-enbootverbindingenmet aansluittijden. Ov erstapservice Inonzeregiobiedenwijdeoverstapservice.Dereizigergeeftaan da thij/zijwiloverstappen.Dechauffeurneemt,indienmogelijk, contactopmetdecentraleverkeersleiding.Isdetijdenafstand naardeoverstaptekortdandientumiddelskortverkeercontact optenemenmetuwcollegavandeanderebus.Deoverstapwordt geregeldalsergeenvertragingenoptredenendebustijdenopde gewenstehaltegoedopelkaaraansluiten. Aansluitgarantie Connexxionprobeerthetreizenmethetopenbaarvervoerzosnel enmakkelijkmogelijktemakenvoorhaarreizigers.Daarombieden wijindedienstregelingineenaantalgevallenentrajecteneen gegarandeerdeaansluitingvandetreinopdebus. Dereizigerbeltvanuitdetreinnaarnummer0800-OVERSTAP (0800-68377827).Dereizigergeeftdoor: • Waarenopwelkebushij/zijwiloverstappen; • Hoeveelminutenvertraging; • Hetaantalpersonendatgebruikwilmakenvande aansluitgarantie. Decentraleverkeersleidingneemtdancontactmetjeopom conformdeonderstaandevoorwaardentewachten. Voorwaarden • Volgensdienstregelingmoetereenaansluitingzijn. • Dereizigerkangebruikmakenvandeaansluitgarantiealser sprakeisvanvertraging.Dereizigerdientzichwelvoordeze serviceaantemelden. • Erisgeenaansluitgarantiealserbinnen35minutenna aankomstophetoverstappunteen(volgende)busvertrekt. • DeaansluitgarantievervaltindienConnexxionzichkan beroepenopovermacht(afsluitingtunnel,zwaresneeuwval, ijzel,treinstremmingenenspooronderhoude.d.). Me tdefiets,brommerofbrommobieldoorde Westerscheldetunnel Oplijn20en50doordeWesterscheldetunnelishetmogelijkom, te genbetaling,defiets,brommerofbrommobielmeetenemen. Fietsenkunnenwordenmeegenomenophettrajecttussen busstationWesterscheldetunnelinTerneuzenendehalte’s HeerenhoekTolplein. Wijadviserendereizigerteallentijdetereserveren,danheeft hij/zijzekereenplekindebus.Reserveringisaltijdverplichtvoor: • Fietsers,wanneermenreistopwerkdagenvoor9.00uur • Brommers,scooters,brommobielen,tandemsenfietsenmet aanhangers • Groepen(vanaf3personen). Aanmelden(minimaal1uurvantevoren)viatelefoonnummer: 0113–233333. Opconnexxion.nlstaatdetariefinformatie.Dereizigerkoopthet kaartjebijdebuschauffeur. Haltetaxi:vervoervanhaltetothalte AlsaanvullingopdeZeeuwsebuslijnenrijdtookdehaltetaxi Zeeland,inopdrachtvandeProvincieZeeland.Dehaltetaxibiedt halte-haltevervoeropafroepensluitaanopdedienstregelingvan debus.Voorgebruikvandehaltetaxiheeftdegebruikereen (gratis)gebruikerspasnodig.DeOV-chipkaartofabonnementis nietgeldigineenhaltetaxi. Vooraanvragenoverdehaltetaxikunjedereizigerverwijzennaar: [email protected] Meerinfoopwww.zeeland.nl/ov Wijhelpendereizigergraagverder Vooreenpersoonlijkreisadviesvandeurtotdeurkijktdereiziger opconnexxion.nl.Hetreisadviesgeeftdeactuelevertrektijdenvan debus,ookbijvertraging.Ofbel0900–9292( €0,90p/min,max € 18,-). Haltepagina Wanneerdereizigerregelmatigbijdezelfdehalteinstapt,biedtde haltepaginadeactuelevertrektijdenvanallebuslijnenbijdehalte. Dehaltekanmenopzoekenopconnexxion.nlenbewarenals favoriet.Zozijnmetéénclickaltijddeactuelevertrektijdvande busbijuwhaltebijdehand,ookbijvertraging. DynamischReisinformatiePaneel Bijveelhalteszijndigitaleschermenmetdeactuelevertrektijdvan deeerstvolgendebus.Hieropwordenookeventuelevertragingen vermeld. Klantenservice Vragen,klachtenofsuggesties?Ietsindebuslatenliggen? Verwijsdereizigernaarconnexxion.nl/klantenservice.Oftelefoon 0900–2666399(tarief2,8ctp/mmeteenstarttikvan9,51ct+ uwgebruikelijketelefoonkosten. SocialMedia Volg@ConnexxionopTwittervooractuelereisinformatie. Likefacebook.com/Connexxionvooractiesenreistips. Connexxionapp InformeerdereizigeroverdegratisCXX-appvooriPhoneen Androidvooractueelreisadvies.Deappbiedteenslimme reisplanner.Viadeknop‘indebuurt’zietudirectallehaltesbijuin debuurtviaGoogleMaps. maandag t/m vrijdag 104a van RENESSE Transferium naar SPIJKENISSE Metro Centrum plaats en haltenaam ritnr: ! " # $ ! " # Renesse, Transferium V 6 18 7 18 8 18 Ellemeet, Dorp 6 23 7 23 8 23 Ouddorp, Port Zélande 6 29 7 29 8 29 Ouddorp, Oudelandseweg 6 34 7 34 8 34 Ouddorp, Bernhardweg 5 13 5 43 6 13 6 43 7 13 7 43 8 13 8 43 9 13 Goedereede, Vissersweg 5 21 5 51 6 21 6 51 7 21 7 51 8 21 8 51 9 21 Stellendam, Busstation 5 28 5 58 6 28 6 58 7 28 7 58 8 28 8 58 9 28 Hellevoetsluis,Amnesty Internationallaan 5 42 6 12 6 42 7 12 7 42 8 12 8 42 9 12 9 42 Spijkenisse, Metro Centrum ( 6 11 6 41 7 11 7 42 8 12 8 42 9 12 9 41 10 11 plaats en haltenaam ritnr: $ % %! %" %# %$ ! !! !" Renesse, Transferium V 9 18 10 18 11 18 12 18 13 18 Ellemeet, Dorp 9 23 10 23 11 23 12 23 13 23 Ouddorp, Port Zélande 9 29 10 29 11 29 12 29 13 29 Ouddorp, Oudelandseweg 9 34 10 34 11 34 12 34 13 34 Ouddorp, Bernhardweg 9 43 10 13 10 43 11 13
Load more

Recommended publications
  • Evaluation of Tendering Public Transport in the Netherlands
    Thredbo conference September 2005, Lisbon Draft, not to be quoted Evaluation of tendering public transport in The Netherlands Arnoud Mouwen (AGV Mobility Advisors/Free University Amsterdam), Piet Rietveld (Free University Amsterdam). INDEX 1 Introduction 1 2 The regulative setting of the Public Transport sector 1 2.1 The Players 1 2.2 The Passengers Transport Law 2000 2 2.2.1 Regional Public Transport 2 2.2.2 Municipal public transport 2 3 Some background figures of the sector 3 3.1 Modal split 4 3.2 Performance BTM 5 3.3 Efficiency 7 3.4 Assessment of quality perceived 8 3.5 Cost recovery 9 4 Tendering in the Netherlands, facts and figures 10 4.1 Data used 10 4.2 Concessions described 11 4.3 Aims of Passengers Transit Act 2000 12 5 Effects of Tendering 13 5.1 Primary effects 13 5.1.1 Public transport supply 13 5.1.2 Passenger kilometres 14 5.1.3 Quality assessment 15 5.1.4 Cost recovery 17 5.2 Secondary effects 18 5.2.1 Planning function 18 5.2.2 Allocation of risks 20 6 Market access 20 6.1 Total BTM market 20 6.2 Contestable BTM market 21 7 Conclusions and recommendations 22 Appendices ©AGV gg/7- /99/o / datum I 1 INTRODUCTION Aim of the research described here is to analyse the effects of a new regulative environment for public transport in the Netherlands as of January 2002. This environment is laid down in the Passenger Transport Law 2000. The subject in this Law is public transport in regional areas, in small and medium sized cities en in the four main four conurbation’s.
    [Show full text]
  • Rotterdam & South Holland
    ©Lonely Planet Publications Pty Ltd Rotterdam & South Holland Why Go? South Holland ................147 Think Holland and you’re thinking of the region southwest Leiden ............................147 of Amsterdam where tulips, cheese, Vermeer and plucky Den Haag (The Hague) ..153 Dutch people standing up to the sea avoid cliché simply by Gouda .............................161 their omnipresence. South Holland’s major cities are the biggest attractions. Delft............................... 163 Mighty Rotterdam is blessed with an edgy urban vibe, sur- Rotterdam ..................... 168 prising cultural scene and striking architecture. Leiden has Dordrecht ...................... 183 its university culture and old town (and proximity to the Biesbosch National bulbfields). Den Haag has museums, a stately air, luxe shop- Park ............................... 186 ping and a kitsch beach, while charming, beautiful Delft is Slot Loevestein ............. 186 a medieval time capsule. Smaller places are also worth your Zeeland ......................... 186 time: Gouda is a perfect old canal town, while Dordrecht Middelburg .....................187 has its own surprises amid canals and charm. Waterland Neeltje Jans .191 Further south, Zeeland (Sea Land) is the dyke-protected Schouwen-Duiveland.....191 province that people often associate with the Netherlands when they’re not thinking of tulips and windmills. Cycling Zeeuws-Vlaanderen .......192 in this flat, mostly sub-sea-level region is unparalleled. Best Places to Eat When to Go » De Dames Proeverij (p 151 ) The heart of Holland can be enjoyed year-round. Rotter- » Spijshuis de Dis (p 167 ) dam is full of museums and nightlife, so you can ignore the » Z&M (p 177 ) weather while indoors. The same can be said to a certain ex- » De Ballentent (p 177 ) tent for the main towns and cities such as Leiden, Den Haag » De Stroper (p 185 ) and Delft.
    [Show full text]
  • Enhancing the Tourist Experience in Renesse: the Potential of the Moermond Estate
    Enhancing the tourist experience in Renesse: the potential of the Moermond estate Rijksuniversiteit Groningen Faculty of Spatial Sciences MSc Cultural Geography MSc Thesis Daniek Nijland S2644843 Supervisor: Dr. Tialda Haartsen August 14th, 2015 TABLE OF CONTENTS 1. Introduction 3 2. Research setting 4 2.1 Current issues and the ‘Master Plan’ 5 2.2 The municipality of Schouwen-Duiveland, its recreational policy 6 and marketing efforts 2.3 The Moermond estate 6 3. Literature review 7 3.1 Heritage and its uses 7 3.2 Approaches to heritage 8 3.3 Heritage and tourism 9 3.4 Heritage tourists and their characteristics 9 3.5 Motives for visiting heritage sites 10 3.6 Heritage and the tourist experience 11 3.7 Heritage and seaside resorts 13 3.8 Marketing heritage for tourism 13 3.9 Marketing and latent demand 15 4. Methodology 16 4.1 Research questions 16 4.2 Research design 17 4.3 Data collection – 1: content analysis of websites of similar sites in 17 The Netherlands 4.4 Data collection – 2: interviews with relevant parties 17 4.5 Data collection – 3: questionnaire among tourists 18 4.6 Data analysis 20 4.7 Ethics 21 4.8 Limitations 22 5. Results 22 5.1 Content analysis of websites 22 5.2 Interview analysis 24 5.3 Quantitative analysis of questionnaire among tourists 33 6. Discussion, conclusion and recommendations 44 6.1 The Moermond estate, its strengths and motives to visit 45 6.2 The Moermond estate and its (potential) visitors 45 6.3 Enhancing the attractiveness of a visit to the estate: opportunities 46 and limitations 6.4 The Moermond
    [Show full text]
  • Local Public Transport in the Netherlands Van De Velde, D.; Eerdmans, D
    Delft University of Technology Devolution, integration and franchising - Local public transport in the Netherlands van de Velde, D.; Eerdmans, D. Publication date 2016 Document Version Final published version Citation (APA) van de Velde, D., & Eerdmans, D. (2016). Devolution, integration and franchising - Local public transport in the Netherlands. Urban Transport Group. Important note To cite this publication, please use the final published version (if applicable). Please check the document version above. Copyright Other than for strictly personal use, it is not permitted to download, forward or distribute the text or part of it, without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), unless the work is under an open content license such as Creative Commons. Takedown policy Please contact us and provide details if you believe this document breaches copyrights. We will remove access to the work immediately and investigate your claim. This work is downloaded from Delft University of Technology. For technical reasons the number of authors shown on this cover page is limited to a maximum of 10. Devolution, integration and franchising Local public transport in the Netherlands Didier van de Velde, David Eerdmans [inno-V, Amsterdam] Commissioned by: www.urbantransportgroup.org Title: Devolution, integration and franchising Local public transport in the Netherlands Version 30 March 2016 Authors: Didier van de Velde, David Eerdmans Layout: Evelien Fleskens Illustration credits: [cover] flickr user Alfenaar, [4] Wikipedia user Jorden Esser,
    [Show full text]
  • GESCHENKWONINGEN WATERSNOODRAMP 1953 in Kaart En Beeld
    GESCHENKWONINGEN WATERSNOODRAMP 1953 In kaart en beeld PROVINCIES ZEELAND EN ZUID-HOLLAND < inhoud Geschenkwoningen Watersnoodramp 1 INHOUD VOORWOORD 3 1. DE RAMP 4 2. HULP NA DE RAMP: WONINGEN ALS GESCHENK 6 3. DE GESCHENKWONINGEN 8 FINSE WONINGEN 10 NOORSE WONINGEN 12 ZWEEDSE WONINGEN 14 DEENSE WONINGEN 16 FRANSE WONING 17 OOSTENRIJKSE WONINGEN 18 4. DE INVENTARISATIE 21 5. ADRESLIJSTEN 26 PROVINCIE ZEELAND 26 PROVINCIE ZUID-HOLLAND 36 GERAADPLEEGDE BRONNEN 42 COLOFON 43 2 Geschenkwoningen Watersnoodramp VOORWOORD Na de Watersnoodramp van 1953 stonden grote waarna alle onderzoeksresultaten zijn opgeno- delen van Zeeland, Zuid-Holland en West-Brabant men in online te raadplegen cultuurhistorische onder water, verdronken 1836 mensen en raakten kaarten. Alle nog bestaande geschenkwoningen 100.000 inwoners dakloos. Vanuit heel de wereld zijn online te zien in de Kaart Cultuurhistorie ontving Nederland vervolgens hulp. Zo schonken Zeeland en de Cultuurhistorische Atlas Zuid- Noorwegen, Zweden, Finland, Denemarken, Holland. Per woning ziet u een korte beschrij- Oostenrijk en Frankrijk bouwpakketten voor in ving en waardering. De geschenkwoningen in totaal 860 complete woningen. De houten huizen Noord-Brabant maken geen onderdeel uit van boden aan vele gezinnen een nieuw thuis. deze inventarisatie. Deze karakteristieke geschenkwoningen zijn Met het inventariseren van de nog bestaande 68 jaar later nog steeds stille getuigen van geschenkwoningen en deze vervolgens online deze geweldige internationale steun. De huidige toegankelijk te maken, beogen de provincies bij bewoners geven aan met veel plezier in deze vaak te dragen aan het blijvend zichtbaar houden van kleurrijke woningen met unieke geschiedenis te deze unieke woningen als waardevol onderdeel wonen. Het aantal overgebleven oorspronkelijke van het straatbeeld.
    [Show full text]
  • Devolution, Integration and Franchising Local Public Transport in the Netherlands
    Devolution, integration and franchising Local public transport in the Netherlands Didier van de Velde, David Eerdmans [inno-V, Amsterdam] Commissioned by: www.urbantransportgroup.org Title: Devolution, integration and franchising Local public transport in the Netherlands Version 30 March 2016 Authors: Didier van de Velde, David Eerdmans Layout: Evelien Fleskens Illustration credits: [cover] flickr user Alfenaar, [4] Wikipedia user Jorden Esser, [6] Frank van de Velde , [8] KpVV-CROW, [9] Harrie van Veen (Flickr), [10] NS OV-fiets, Fietsersbond, [11 ] Wikipedia, [12] Mary Berkhout (Flickr), [13] Nationaal Archief (open data), Provincie Limburg, [14] Wikipedia user EHH, [15] Wikipedia user Spoorjan , [16-17] Wiki- peda users Maurits90, Bonaber, Smiley.toerist, Franklin Heijnen (Flickr), [18-19] inno-V, Alper Çugun, iphoned.nl, [20] Mirko Tobias Schaefer, [22] NS, [25] KpVV-CROW, [26] Bas Meijer, [28-29] gags9999 (Flickr), [32,34,35] Alfenaar (Flickr), [37] Esther West- erveld (Flickr), [41] Daniel Farrell, [45] NS Prins Hendrikkade 170-2 1011 TC Amsterdam The Netherlands Tel: +31 20 423 1323 E-mail: [email protected] Web: www.inno-v.nl For more information contact us at [email protected] or see www.inno-v.nl. inno-V a member of the Chamber of Commerce Amsterdam, No. 30177512 Public Transport Tendering in the Netherlands Table of Contents Why look at the Netherlands? 4 The Netherlands 7 • Public transport authorities and funding 7 • Bicycles 9 • Mobility policies 10 Public transport services in the Netherlands 13 • Typical supply level 13 • Integration
    [Show full text]
  • Public Transport Tendering in the Netherlands Van De Velde, DM; Eerdmans, D; Westerink, H
    Delft University of Technology Public transport tendering in the Netherlands van de Velde, DM; Eerdmans, D; Westerink, H Publication date 2010 Document Version Final published version Citation (APA) van de Velde, DM., Eerdmans, D., & Westerink, H. (2010). Public transport tendering in the Netherlands. PTEG. Important note To cite this publication, please use the final published version (if applicable). Please check the document version above. Copyright Other than for strictly personal use, it is not permitted to download, forward or distribute the text or part of it, without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), unless the work is under an open content license such as Creative Commons. Takedown policy Please contact us and provide details if you believe this document breaches copyrights. We will remove access to the work immediately and investigate your claim. This work is downloaded from Delft University of Technology. For technical reasons the number of authors shown on this cover page is limited to a maximum of 10. Public Transport Tendering in the Netherlands Didier van de Velde, David Eerdmans and Hans Westerink [inno-V, Amsterdam] Commissioned by: Passenger Transport Executive Group (PTEG) Title: Public Transport Tendering in the Netherlands Final Version 23 July 2010 Authors: Didier van de Velde, David Eerdmans and Hans Westerink Layout: Evelien Fleskens, David Kramer Photo credits: [cover] inno-V, [4-5] Wikipedia user Stefan1410, [6] Frank van de Velde, [8] KpVV, [9a] Ouderencentrum Beek en Bos, [9b] Amsterdamize, [10] Fietsbult, [11] Gen Gibson, [12] Hans van Rijnbeck, [13] KpVV, [15a] Openstreetmap.org, [15b] Heemkunde- groep Hertme, [16a] Mark Knoester, [16b, 17a-b, 25] Maurits Vink, [17c] Verkeerspro.nl, [18a] inno-V, [18b-19] Alper Çuğun / http:// alper.nl, [19] iPhoneclub.nl, [20] Mirko Tobias Schaefer, [24] Joost J.
    [Show full text]
  • Public Transport Tendering in the Netherlands
    Public Transport Tendering in the Netherlands Didier van de Velde, David Eerdmans and Hans Westerink [inno-V, Amsterdam] Commissioned by: Passenger Transport Executive Group (PTEG) Title: Public Transport Tendering in the Netherlands Final Version 23 July 2010 Authors: Didier van de Velde, David Eerdmans and Hans Westerink Layout: Evelien Fleskens, David Kramer Photo credits: [cover] inno-V, [4-5] Wikipedia user Stefan1410, [6] Frank van de Velde, [8] KpVV, [9a] Ouderencentrum Beek en Bos, [9b] Amsterdamize, [10] Fietsbult, [11] Gen Gibson, [12] Hans van Rijnbeck, [13] KpVV, [15a] Openstreetmap.org, [15b] Heemkunde- groep Hertme, [16a] Mark Knoester, [16b, 17a-b, 25] Maurits Vink, [17c] Verkeerspro.nl, [18a] inno-V, [18b-19] Alper Çuğun / http:// alper.nl, [19] iPhoneclub.nl, [20] Mirko Tobias Schaefer, [24] Joost J. Bakker, [26-27] Wikipedia user Chris0693, [28-29] Aron de Jong, [30-31] Jeroen de Hoog, [back cover] Flickr user Conanil Van Diemenstraat 230 1013 CP Amsterdam The Netherlands Tel: +31 243 1323 E-mail: [email protected] Web: www.inno-v.nl inno-V is a consultancy office specialising in smart mobility Fo- cussed on multimodal travel, mobility management, and market analysis, our passion is greater accessibility and customer ori- ented public transport by connecting and moving people. With a sharp eye for content and process, with and for our customers, our motto is: think, do and let go. For more information contact us at [email protected] or see www.inno-v.nl. inno-V a member of the Chamber of Commerce Amsterdam, No. 34290497 Public
    [Show full text]
  • OV-Betalen for International Travellers Arriving at an Airport in the Netherlands
    OV-betalen for international travellers arriving at an airport in the Netherlands Analysis report, March 2016 Expertise Centre for E-ticketing in Public Transport Larissa Q. Lehr Faculty of Faculty Industrial Design Engineering OV-betalen for international travellers arriving at an airport in the Netherlands Analysis report March 2016 Delft University of Technology This report is part of the Expertise Centre for E-Ticketing in Public Transport March 2016 Author Larissa Q. Lehr Project coordination Dr.ir. J.I. van Kuijk [email protected] Project execution Larissa Q. Lehr, MSc Academic supervisors Dr.ir. M.S. Kleinsmann Dr.ir. J.I. van Kuijk Project partners Connexxion (bus transport operator to and from Schiphol airport and Amsterdam’s surroundings) GVB (Gemeentelijk Vervoerbedrijf, Amsterdam’s municipal transport operator) KLM (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V., in in English Royal Dutch Airlines, the largest Dutch carrier airline) NS (Nederlandse Spoorwegen, in English Dutch Railways, which is the primary Dutch rail transport operator) RET (Rotterdamse Elektrische Tram, Rotterdam’s municipal transport operator) Schiphol Group (which operates Schiphol airport and Rotterdam - The Hague airport) 3 Contents List of Abbreviations 7 List of Definitions 8 Executive Summary 10 01 - Introduction 14 1.1 Project Setup 16 1.2 Relevance: OV-betalen for international travellers arriving at an airport 17 1.3 Problem Statement 20 1.4 Project Goal 20 1.5 Vision & Mission 20 1.6 Method: Research Phase 21 02 - Literature Research 24 2.1 Introduction
    [Show full text]
  • Bank Card As OV-Chipcard a User-Centered Strategy for Successful Adoption of the Contactless EMV Bank Card in Dutch Public Transport
    Bank card as OV-chipcard A user-centered strategy for successful adoption of the contactless EMV bank card in Dutch public transport Analysis report, March 2016 Expertise Centre for E-ticketing in Public Transport C.G.C. Meeuwsen Faculty of Faculty Industrial Design Engineering 1 2 Bank card as OV-chipcard A user-centered strategy for successful adoption of the contactless EMV bank card in Dutch public transport Analysis Report, March 2016 3 Master Design for Interaction Faculty of Industrial Design Engineering Delft University of Technology This report is part of Expertise Centre E-Ticketing in Public Transport March 2016 (version 2.0) Author C.G.C. Meeuwsen Academic supervisors dr.ir.J.I. van Kuijk ir. E. Roscam Abbing Translink supervisors H. Laarakkers N. Radewalt E. Seijmonsbergen LIST OF ABBREVIATIONS CBO Central Back Office CiCo Check-in, Check-out CJM Customer journey mapping CL Contactless CTA Chicago Transit Authority EMV Europay, Mastercard, Visa EMV-c EMV contactless EMV-pt EMV contactless within public transport IBAN International Bank Account Number NFC Near Field Communication NOVB National Openbaar Vervoer Beraad OV Openbaar Vervoer (Dutch public transportation system) OVCP OV-chipcard PAN Primary Account Number PAYG Pay As You Go PIN Personal Identification Number POS Point-of-Sale PTO Public Transport Operator RTA Regional Transportation Authority SEPA Single Euro Payments Area SIM Subscriber Identification Module TCO Total Cost of Ownership TfL Transport for London TLS Trans Link Systems EXECUTIVE SUMMARY To cope with problems concerning the OV- has to deal with and that the position of EMV- chipcard, the Nationaal Openbaar Vervoer pt in relation to other future developments is Beraad (NOVB) created a future vision crucial for a successful implementation.
    [Show full text]
  • De Vrije Stemmen Van Schouwen-Duiveland : Tevens
    DE VRIJE STEMMEN van Schouwen'Duiveland tevens mededeeimgenbiad Militair -Gezag No. 27. Zaterdag 11 Augustus 1945 Jioofdred, Jhr. P. H. Verspyck Ie JAARGANG WERELDNIEUWS wordt gemaakt voor het aan- drijven van machines en het JAPAN CAPITULEERT! leveren van krachtbronnen. Het Officieel werd Vrijdagmiddag over Rusland verklaart Japan den oorlog geheele industriëele leven zou kwart fwee medegedeeld, daf Japan, de eisch De atoombom zal het wereldaspect veranderen er door kunnen worden gere- Amerika zal na dep oorlog militaire bases volutioneerd. tot capitulatie, te Potsdam opgesteld, blijven bezetten. Het onontbeerlijke radio- heeft aanvaard. (8.8.C.) actieve metaal wordt gele- Met ingang van Donderdag Radio Tokio heeft de be- uit in Sovjet-Unie zich volking gewaarschuwd, dat nog verd door Canada, een van Een radio-uitzending Japan, Amerika opgevan- bevindt de '■ gen, mede, Japan is in staat van oorlog met Japan. meer aanvallen met atoom- de rijkste uraniumbronnen deelt dat bereid de voorwaarden bommen verwacht kunnen wor- ter wereld, en de Belgische van Potsdam te aanvaarden, met dien verstande, dat de JVlolotov, de volkscommis- den en het daarom raadzaam Congo. souvereine rechten van den keizer niet zullen worden saris der Sovjet-Unie. heeft is indien de burgers de door < aangetast. Japan heeft Zweden en Zwitserland verzocht aldus Radio Moskou, den deze aanvallen bedreigde steden uitreisvergunningen de onderhandelingen te openen met Amerika, Engeland, ambassadeur, Sato, In- eu Japanschen verlaten. voor Schouwen—Duiveland ontvangen en de
    [Show full text]
  • Toeristische Delta Autoroute
    's-Gravenzande Delft Delfgauw Berkel en Rodenrijs Gouda Naaldwijk Bergschenhoek Hoek van Holland A4 A20 Moordrecht Nieuwerkerk De Lier aan de IJssel A13 Capelle aan den IJssel START 1 Maeslantkering Maasland Vlaardingen Rotterdam Ouderkerk aan de IJssel Toeristische Delta Autoroute Maassluis Krimpen aan den IJssel A20 Schiedam Oostvoorne 31,0 2 Hollandse IJsselkering Rozenburg A Ribben Krimpen Lekkerkerk K 44,1 aan de Lek Afstand Brielle A4 Bolnes VOORNE B Nieuw-Lekkerland 475 km Brielsche Gat Hartelkering Poortugaal Kinderdijk Rockanje Hoogvliet A15 27 Ridderkerk 15 ,7 Alblasserdam Rhoon Startpunt Slijkgat Barendrecht Haringvlietsluizen Hellevoetsluis Spijkenisse Hendrik-Ido- Ambacht Maeslantkering, Hoek van Holland Papendrecht 22,2 14 Goedereede PUTTEN A29 De route gaat vanaf de Maeslantkering, het meest A15 J H Zuidland Oud-Beijerland Zwijndrecht Ouddorp a Sliedrecht recente onderdeel van de Deltawerken, rechtsom r GOEREEStellendam i Puttershoek n Dordrecht g v Bijzonderheden Hompelvoet l 4 i 's-Gravendeel , e 2 Er zijn diverse fiets- en wandelmogelijkheden Brouwersdam t BEIJERLAND 5 13 Grevelingenmeer bij de Deltawerken. Kijk voor fietsservicpuntenBrouwerhavensche Gat Middelharnis Veermansplaat Dirksland Strijen en horeca op anwb.nl/fietsen/fietsroutes Renesse G Tiengemeten Brouwershaven r SCHOUWEN- e Numansdorp v e OVERFLAKKEE I l 3 Volkerakdam 21,9 i n 6 A16 , Burgh-Haamstede g 8 Moerdijk e n Volkeraksluizen Grevelingendam 4 C Willemstad 11 ,3 5 3 Made DUIVELAND 6,9 11,5 Klundert Bruinisse 4,1 D Noordland Zierikzee 6 Philipsdam
    [Show full text]