Catalogue2013.Pdf

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Catalogue2013.Pdf INFOINFO AbonnementsAbonnements Faites de réelles économies, abonnez-vous et profitez de nos formules d’abonnements très réservée avantageuses… Offre particuliers Voilà les 4 raisons essentiellesaux de particuliersvous abonner ! 1. Vous devenez MEMBRE du Club des Abonnés et bénéficiez de superbes avantages. Ü 15 % de remise pour deux ans d’abonnement Ü 10 % de remise pour un an d’abonnement (remises non cumulables) -15 % 2. Vous réalisez une économie importante avec un paiement moins cher pour sans risque de hausse de tarif en cours d’abonnement (très attractif pour 2 ans ! -15 % 2 ans d’abonnement). Ü AVIONS Batailles Aériennes pour Pour 2 ans, économisez 40 € avec , 25 € avec et 38 € avec Navires & Histoire 2 ans ! Ü Pour 1 an, économisez 16 € avec AVIONS, 11 € avec Batailles Aériennes et 16 € avec Navires & Histoire 3. Un service gratuit de suivi de votre magazine. 4. La garantie de recevoir votre magazine quoi qu’il arrive en cas de perte ou d’endommagement lors de l’expédition. Vous ne manquez aucun numéro ! Attention : Ces remises ne concernent que les titres publiés par LELA PRESSE, hors abonnements et Librairie Aviation & Maritime. Cette offre est proposée à tous les abonnés Français ou Étrangers sans exception. -15 % pour 2 ans ! Save money! And benefit from our really attractive subscriptions ! Here are the four main reasons to subscribe : 1. Become a MEMBER of the Subscribers’club and take advantage of the following privileges : - 15 % rebate on all our own books and Specials (once published) for a 2 years subscription - 10 % in case of a year subscription 2. You save money cause of a lower price guaranteed whatever the increase in price per issue (very attractive for a 2 years subscription) : - for a 2 YEARS SUBSCRIPTION, save 40 € for AVIONS, 25 € for Batailles Aériennes and 38 € for Navires & Histoire - for a 1 YEAR SUBSCRIPTION, save 16 € for AVIONS, 11 € for Batailles Aériennes and 16 € for Navires & Histoire 3. A free of charge « keep track of your subscription ». 4. The guarantee to receive a replacement issue whate- ver happens (damaged or lost). Attention : we remind you kindly that these rebates are applicable only to our own books or Hors-Series once published (not to subscriptions or “Librairie Aviation & -15 % Maritime”), and that postal charges are -15 % pour still applicable. This offer for pour 2 ans ! - This offer applies to all ourThis subscribers, offer for whatever the nationality. privates only 2 ans ! Catalogue imprimé en novembre 2013 sur les presses de Graficas Monterreina en Espagne. Attention, les prix communiqués dans ce catalogue sont susceptibles de changer en cours d’année à cause des Un index des magazines encore disponibles peut vous être fluctuations monétaires et selon les adressé gratuitement sur simple demande ou par mail à notre adresse: indications de nos fournisseurs. [email protected] 2 ou sur www.avions-bateaux.com 96 AVIONSAAVVIONS est le premier magazine édité par LELA PRESSE en 1993. Magazine bimestriel, AVIONSAAVVIONS couvre de nombreuses périodes de l’histoire de l’aviation, avec une nette préférence pour les Première et Seconde Guerres mondiales mais aussi la période très fertile (pour l’aviation) de l’entre deux guerres. Les articles concernent aussi bien les machines que les hommes, ce dans de nombreux pays. Certains sujets s’étalent sur plusieurs numéros. TTousous les articles sont abonabon-- damment illustrés par des photographies parfois inédites, des plans HHWGHVpFRUFKpVDLQVLTXHGHVSUR¿OVFRXOHXUWGHV pFR UFKp V DLQVL TXH G HV SUR¿OV FRXOHXU Faites de réelles économies, HWSUR¿WH]GHQRVIRUPXOHVWUqVDYDQWDJHXVHV«HWSUR¿WH] GH QRV IIRRUPXOHV WUqV DYDQWDJHXVHV« Vous pouvez commander les anciens numéros disponibles au prix de : - N° 28 : 5.35€ (Club 1 an : 4.82€ / 2 ans : 4.54€) - N° 95, 101, 104, 107, 108, 110 : 5.95€ (Club 1 an : 5.35€ / 2 ans : 5.05€) - N° 114 à 116, 120, 127, 136, 137, 140, 141, 143 : € 6.50 (Club 1 an : 5.85€ / 2 ans : 5.52€) - N° 146, 149, 150, 152 (Bimestriel): 7.00€ (Club 1 an : 6.30€/ 2 ans : 5.95€) - N° 155 à 158, 160 (Bimestriel) : 7.50€ (Club 1 an : 6.75€/ 2 ans : 6.38€) - N° 163, 164, 166 à 175, 178 à 185 (Bimestriel): 8.00€ (Club 1 an : 7.20€/ 2 ans : 6.80€) - A partir du n° 186 (Bimestriel) Nouvelle formule à 96 pages : 12.00€ (Club 1 an : 10.80€/ 2 ans : 10.20€) TARIFSTTAARIFS pour l’ABONNEMENT/Subscription – port compris (postal charges). - France : 56.00€ pour 1 an (06 n°) ou 104.00€ pour 2 ans (12 n°) - Europe : 66.00€ pour 1 an (06 n°) ou 124.00€ pour 2 ans (12 n°) - Autres pays : 71.00€ pour 1 an (06 n°) ou 129.00€ pour 2 ans (12 n°) VousVVoous ÉCONOMISEZÉCONOMIS 40.00€ pour 2 ans ou 16.00€ pour 1 an ! - N° 28 : Du V-1 au V-12, les débuts de Jerry Vultee - N° 169 : Michel MADON, l’As Dijonnais. - N° 95 : Un grand bombardier Anglais : l’As W. Whitley - 1 - N° 170 : Il y a 100 ans, BLERIOT traverse la Manche... - N° 101 : Février 1942 : Donnerkeil, le triomphe de la Luftwaffe. - N° 171 : Les Boeing B-29 du 40th Bomb Group en Inde. - N° 104 : La chasse Allemande Inconnue : Le I./JG28. - N° 172 : POTEZ 36, il révolutionna l’aviation de tourisme. - N° 107 : SAVOIA 79 sur le front de l’Est. - N° 174 : Francesco Barraca, l’As des As Italien. - N° 108 : 2.(F)/123 : Les rois de la RECO - N° 175 : Le POTEZ 63.11 en Mai/Juin 1940. - N° 110 : CURTISS H-75, Les métamorphoses du petit poucet. - N° 178 : SPAD 27 - Le Bolide de Paris-Londres. - N° 114 : Guerre sur le Havre. - N° 179 : As français de 39-45 : Marcel Albert. - N° 115 : Un As sur ME 262 : FRANZ GAPP. - N° 180 : MACCHI M.5, le meilleur Hydravion de chasse de 14-18. - N° 116 : HISTORIQUE : La Flotille 11F. - N° 181 : AMELIA EARHART, la People du ciel ! - N° 120 : Un grand As français : Maurice Romey. - N° 182 : 1941-1945 : le Polikarpov U-2 s’en va-t-en guerre. - N° 127 : Le chasseur POLIKARPOV 1-15bis - N° 183 : III/D3 DM, les As de la campagne de Pologne. - N° 136 : L’ARADO 196 - N° 184 : Les Hydravions des Avisos Coloniaux - N° 137 : Les As de la Luftwaffe : Günther Seeger - N° 185 : Entraînement spécial dans la Luftwaffe. - N° 140 : KAWASAKI Ki - 102 : l’ultime chasseur lourd. Nouvelle formule à 96 pages - N° 141 : STANISLAW SKALSKI, - N° 186 : Hubert de Salaberry : un As sur D.520. les Grands As polonais de la 2éme guerre - N° 187 : La Guerre Franco-Thaïlandaise : - N° 143 : BLOCH 152 - MESSERSCHMITT 109 : Le Match ! L’armée de l’air fait face. - N° 146 : HAMILTON McWHORTER, le 1er As sur HELLCAT. - N° 188 : La Guerre des Malouines en couleur - N° 149 : ROGOZARSKI IK-3, le D 520 Yougoslave... - N° 189 : Cahier spécial : le Messerschmitt Bf 109 E - N° 150 : AS 14-18 : PAUL MONTAGNE et la SPA 155 - N° 152 : Un grand As de l’US AIR FORCE : BUD ANDERSON - N° 155 : STUKA ! L’ARME DE LA TERREUR - N° 156 : LANCASTER - Best of the Best ! - N° 157 : 9 contre 27 : Le plus célébre combat de la drôle de guerre - N° 158 : 1945 : l’URSS attaque le Japon ! - N° 160 : EC 1/5 Vendée, du SPAD au MIRAGE 2000. - N° 163 : L’As du Shtourmovik - N° 164 : AVIATEUR COLONIAL - N° 166 : Les As Français de 1918. - N° 167 : Le Polikarpov I-153 « Tchaïka ». - N° 168 : DOUGLAS TBD-1 DEVASTATOR. /HVDFUL¿FHGH0LGZD\ Pour connaître vos frais de port et commander, merci de vous reporter aux pages 30 et 31 de ce catalogue. Un index des numéros encore disponibles peut vous être adressé gratuitement sur simple demande. 69 Faites de réelles économies. Abonnez-vous HWSUR¿WH]GHQRVIRUPXOHVWUqVDYDQWDJHXVHV« 7$5,)6SRXUO¶$%211(0(176XEVFULSWLRQ±SRUWFRPSUL77$$5,)6 SRXU O¶$%211(0(176XEVFULSWLRQ ± SRUW FRPSULVV SRVWDOFKDUJHV SRVWDO FKDUJHV - France : 38.00€ pour 1 an (06 n°) ou 72.00€ pour 2 ans (12 n°) - Europe : 48.00€ pour 1 an (06 n°) ou 92.00€ pour 2 ans (12 n°) - Autres pays : 53.00€ pour 1 an (06 n°) ou 97.00€ pour 2 ans (12 n°) 9RXVe&2120,6(=¼SRXUDQVRX¼SRXUDQ99RRXVe&2120,6(= ¼ SRXU DQV RX ¼ SRXU DQ N° 18 Le GC 1 / 2 dans la campagne de France - 2e partie 10,95 € 9,85 € 9,30 € N° 33 Barbarossa: ruée vers le Sud 12,00 € 10,80 € 10,20 € N° 34 La LuLuftwaffeftwaffffe en Afrique 12,50 € 111,251,25 € 10,60 € N° 35 La RAF contre-attaque! 12,50 € 11,2511,25 € 10,60 € N° 36 Sébastopol - 1re partie 12,50 € 111,251,25 € 10,60 € N° 37 La bataille d’Angleterre - 1re partie 12,50 € 111,251,25 € 10,60 € N° 38 Sébastopol - 2e partie 12,50 € 111,251,25 € 10,60 € N° 39 La bataille d’Angleterre - 1re partie 12,50 € 11,2511,25 € 10,60 € N° 41 La bataille d’Angleterre - 3e partie - La LuftwaffeLuftwaffffe attaque Londres 12,50 € 11,2511,25 € 10,60 € N° 42 La ruée japonaise : (3e partie) La conquête des Indes Néerlandaises.12,50 € 111,251,25 € 10,60 € N° 44 Le retour des TIGRES VOLANTS. 12,50 € 111,251,25 € 10,60 € N° 46 19 aout 1942, les combats aériens 12,50 € 111,251,25 € 10,60 € N° 47 La LuftwaffeLuftwaffffe attattaque Paris 12,50 € 111,251,25 € 10,60 € N° 49 Histoire de la JG-52, l’Escadre aux 1110001000 victoires, 1re partie 13,50 € 12,15 € 111,1,47 € N° 50 Etoile Rouge contre Soleil levant, Combats aériens du Nomonhan 12,50 € 11,2511,25 € 10,60 € NN°° 5522 La guerre de continuation.
Recommended publications
  • M. Strohn: the German Army and the Defence of the Reich
    Matthias Strohn. The German Army and the Defence of the Reich: Military Doctrine and the Conduct of the Defensive Battle 1918–1939. Cambridge: Cambridge University Press, 2010. 292 S. ISBN 978-0-521-19199-9. Reviewed by Brendan Murphy Published on H-Soz-u-Kult (November, 2013) This book, a revised version of Matthias political isolation to cooperation in military mat‐ Strohn’s Oxford D.Phil dissertation is a reap‐ ters. These shifts were necessary decisions, as for praisal of German military thought between the ‘the Reichswehr and the Wehrmacht in the early World Wars. Its primary subjects are political and stages of its existence, the core business was to military elites, their debates over the structure find out how the Fatherland could be defended and purpose of the Weimar military, the events against superior enemies’ (p. 3). that shaped or punctuated those debates, and the This shift from offensive to defensive put the official documents generated at the highest levels. Army’s structural subordination to the govern‐ All of the personalities, institutions and schools of ment into practice, and shocked its intellectual thought involved had to deal with a foundational culture into a keener appreciation of facts. To‐ truth: that any likely adversary could destroy ward this end, the author tracks a long and wind‐ their Army and occupy key regions of the country ing road toward the genesis of ‘Heeresdien‐ in short order, so the military’s tradition role was stvorschrfift 300. Truppenführung’, written by doomed to failure. Ludwig Beck and published in two parts in 1933 The author lays out two problems to be ad‐ and 1934, a document which is widely regarded to dressed.
    [Show full text]
  • Day Fighters in Defence of the Reich : a War Diary, 1942-45 Pdf, Epub, Ebook
    DAY FIGHTERS IN DEFENCE OF THE REICH : A WAR DIARY, 1942-45 PDF, EPUB, EBOOK Donald L. Caldwell | 424 pages | 29 Feb 2012 | Pen & Sword Books Ltd | 9781848325258 | English | Barnsley, United Kingdom Day Fighters in Defence of the Reich : A War Diary, 1942-45 PDF Book Just a moment while we sign you in to your Goodreads account. A summary of every 8th and 15th US Army Air Force strategic mission over this area in which the Luftwaffe was encountered. You must have JavaScript enabled in your browser to utilize the functionality of this website. The American Provisional Tank Group had been in the Philippines only three weeks when the Japanese attacked the islands hours after the raid on Pearl Harbor. World history: from c -. Captured at Kut, Prisoner of the Turks: The. Loses a star for its format, the 'log entries' get a little dry but the pictures and information is excellent. New copy picked straight from printer's box. Add to Basket. Check XE. Following separation from the Navy, Caldwell returned to Texas to begin a career in the chemical industry. Anthony Barne started his diary in August as a young, recently married captain in His first book, JG Top Guns of the Luftwaffe, has been followed by four others on the Luftwaffe: all have won critical and popular acclaim for their accuracy, objectivity, and readability. W J Mott rated it it was amazing Dec 17, Available in the following formats: Hardback ePub Kindle. The previous volume in this series, The Luftwaffe over Germany: Defence of the Reich is an award-winning narrative history published by Greenhill Books.
    [Show full text]
  • Un Avion De Légende, Le Breguet XIX
    Lettre d’information de l’Association des Amis du Musée de Baden n°44 janvier 2014 Bonne année, à tous et à chacun, dans la joie et la bonne humeur, en gardant un peu de réserve pour les fêtes à venir!!! Soyez zeu-reux !!! Et puisque le 1er de l’an est l’occasion des grandes résolutions, une suggestion: devenez bénévole! Les associations en cherchent ! Si vous avez des compétences, par exemple si vous maîtrisez l’infor- matique, si vous avez du temps, si vous avez le sens du travail en équipe… peut-être vous pourriez vous rendre utile au Musée des Passions et des Ailes? Contactez-nous! Un avion de légende, le Breguet XIX. L’histoire du Breguet 19, qui contribua à la gloire de Joseph Le Brix, est une épopée. Dès la fin de la Grande guerre 14/18, on dénombrait 27 compagnies d’aviation. Dix ans plus tard, elles sont plus d’une centaine, ce qui explique la bagarre entre les constructeurs d’avions. Leur terrain publicitaire était les grands raids. Le Breguet 19 prend toute sa place dans cette chasse aux records. Au cours des années 20, les raids se succèdent à une telle cadence que les journaux ont presque trop de matière. De tous ces records établis sur Breguet 19, équipé de moteurs Farman, Lorraine, Renault et plus généralement du célèbre Hispano-Suiza, citons quelques-uns. 21-4-1924 Paris-Tokyo par Pelletier-Doisy et Besin, qui parcourent 20146 km en 47 jours. Pour l’anecdote, préci- sons que le Breguet fut détruit à l’atterrissage à l’escale de Shangaï; les pilotes continuèrent leur vol sur un Bréguet 14 prêté par les Chinois.
    [Show full text]
  • Messerschmitt Bf 109 E–F Series
    MESSERSCHMITT Bf 109 E–F SERIES ROBERT JACKSON 19/06/2015 12:23 Key MESSERSCHMITT Bf 109E-3 1. Three-blade VDM variable pitch propeller G 2. Daimler-Benz DB 601 engine, 12-cylinder inverted-Vee, 1,150hp 3. Exhaust 4. Engine mounting frame 5. Outwards-retracting main undercarriage ABOUT THE AUTHOR AND ILLUSTRATOR 6. Two 20mm cannon, one in each wing 7. Automatic leading edge slats ROBERT JACKSON is a full-time writer and lecturer, mainly on 8. Wing structure: All metal, single main spar, stressed skin covering aerospace and defense issues, and was the defense correspondent 9. Split flaps for North of England Newspapers. He is the author of more than 10. All-metal strut-braced tail unit 60 books on aviation and military subjects, including operational 11. All-metal monocoque fuselage histories on famous aircraft such as the Mustang, Spitfire and 12. Radio mast Canberra. A former pilot and navigation instructor, he was a 13. 8mm pilot armour plating squadron leader in the RAF Volunteer Reserve. 14. Cockpit canopy hinged to open to starboard 11 15. Staggered pair of 7.92mm MG17 machine guns firing through 12 propeller ADAM TOOBY is an internationally renowned digital aviation artist and illustrator. His work can be found in publications worldwide and as box art for model aircraft kits. He also runs a successful 14 13 illustration studio and aviation prints business 15 10 1 9 8 4 2 3 6 7 5 AVG_23 Inner.v2.indd 1 22/06/2015 09:47 AIR VANGUARD 23 MESSERSCHMITT Bf 109 E–F SERIES ROBERT JACKSON AVG_23_Messerschmitt_Bf_109.layout.v11.indd 1 23/06/2015 09:54 This electronic edition published 2015 by Bloomsbury Publishing Plc First published in Great Britain in 2015 by Osprey Publishing, PO Box 883, Oxford, OX1 9PL, UK PO Box 3985, New York, NY 10185-3985, USA E-mail: [email protected] Osprey Publishing, part of Bloomsbury Publishing Plc © 2015 Osprey Publishing Ltd.
    [Show full text]
  • NUREMBERG) Judgment of 1 October 1946
    INTERNATIONAL MILITARY TRIBUNAL (NUREMBERG) Judgment of 1 October 1946 Page numbers in braces refer to IMT, judgment of 1 October 1946, in The Trial of German Major War Criminals. Proceedings of the International Military Tribunal sitting at Nuremberg, Germany , Part 22 (22nd August ,1946 to 1st October, 1946) 1 {iii} THE INTERNATIONAL MILITARY TRIBUNAL IN SESSOIN AT NUREMBERG, GERMANY Before: THE RT. HON. SIR GEOFFREY LAWRENCE (member for the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland) President THE HON. SIR WILLIAM NORMAN BIRKETT (alternate member for the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland) MR. FRANCIS BIDDLE (member for the United States of America) JUDGE JOHN J. PARKER (alternate member for the United States of America) M. LE PROFESSEUR DONNEDIEU DE VABRES (member for the French Republic) M. LE CONSEILER FLACO (alternate member for the French Republic) MAJOR-GENERAL I. T. NIKITCHENKO (member for the Union of Soviet Socialist Republics) LT.-COLONEL A. F. VOLCHKOV (alternate member for the Union of Soviet Socialist Republics) {iv} THE UNITED STATES OF AMERICA, THE FRENCH REPUBLIC, THE UNITED KINGDOM OF GREAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND, AND THE UNION OF SOVIET SOCIALIST REPUBLICS Against: Hermann Wilhelm Göring, Rudolf Hess, Joachim von Ribbentrop, Robert Ley, Wilhelm Keitel, Ernst Kaltenbrunner, Alfred Rosenberg, Hans Frank, Wilhelm Frick, Julius Streicher, Walter Funk, Hjalmar Schacht, Gustav Krupp von Bohlen und Halbach, Karl Dönitz, Erich Raeder, Baldur von Schirach, Fritz Sauckel, Alfred Jodl, Martin
    [Show full text]
  • Polish Air Force in September 1939
    Polish Air Force 1939 Through German eyes Table of contents Glossary ..........................................................................................................................................................................................6 Introduction .....................................................................................................................................................................................7 Chapter I - POLISH AIR FORCE IN SEPTEMBER 1939 ............................................................................................................9 POLISH AIR FORCE IN SEPTEMBER 1939 ............................................................................................................................10 GERMAN BOMBING OF POLISH AIRFIELDS .......................................................................................................................14 Chapter II - NAVAL AIR SQUADRON ......................................................................................................................................17 NAVAL AIR SQUADRON .........................................................................................................................................................18 RUMIA .........................................................................................................................................................................................26 Chapter III - POMERANIA ..........................................................................................................................................................29
    [Show full text]
  • Vers Les Sommets BREGUET 1918-1939
    Usines Breguet à Douai en 1912. Elle sera bombardée et détruite en août 1914. (L’Aérophile). Usines de montage des Breguet 691 à Vélizy, avril 1939, hall n° 4 (L’Aérophile). Vers les sommets BREGUET 1919 -1939 Par Gérard Hartmann 1 Vélizy prend de l’importance par de nouvelles Les appareils Breguet nés de commandes militaires. la guerre Rappelons qu’au début du XXe siècle, la mai- son Breguet est réputée dans le monde entier pour la qualité de ses produits, des appareils de mesure, d’optique et de précision, des chrono- graphes. C’est elle par exemple qui fournit tous les instruments de l’observatoire astronomique de Lisbonne au Portugal. S’ajoutent à cette liste des appareils électriques remarquables. Après 1910, le nom de Breguet brille d’un éclat nouveau par la qualité des aéroplanes produits à Douai-La Brayelle, œuvre de Louis- Charles Breguet. Publicité Breguet, juillet 1913 (ci-dessus), juillet 1914 (ci- dessous). Elle rappelle que Breguet est le fournisseur de la ma- rine et qu’elle fabrique un hydravion géant. (L’aérophile). Louis-Charles Breguet (1880-1955), ingénieur de l’Ecole supé- rieure d’électricité 1902, ingénieur en 1906 à la maison Bre- guet (matériels électriques), créateur en 1911 de la société des Ateliers d’aviation Louis Breguet en 1911. La photographie date de 1907. (L’Aérophile). Louis Breguet a d’abord développé des ma- chines à décollage vertical. Son appareil n° 1 baptisé « gyroplane » a effectué un 1er vol sta- tionnaire entravé le 24 août 1907, ensuite il s’attaque à la difficile question du contrôle cycli- que de pas du rotor, problème pour lequel il a déposé les premiers brevets dans le monde en 1908 et qu’il exploitera en 1930.
    [Show full text]
  • Overlord - 1944
    Overlord - 1944 Bracknell Paper No 5 A Symposium on the Normandy Landings 25 March 1994 Sponsored jointly by the Royal Air Force Historical Society and the Royal Air Force Staff College, Bracknell ii OVERLORD – 1944 Copyright ©1995 by the Royal Air Force Historical Society First Published in the UK in 1995 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or transmitted in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, recording or by any information storage and retrieval system, without the permission from the Publisher in writing. ISBN 0 9519824 3 5 Typesetting and origination by Alan Sutton Publishing Ltd Printed in Great Britain by Hartnolls, Bodmin, Cornwall. Royal Air Force Historical Society OVERLORD – 1944 iii Contents Frontispiece Preface 1. Welcome by the Commandant, Air Vice-Marshal M P Donaldson 2. Introductory Remarks by the Chairman, Air Chief Marshal Sir Michael Armitage 3. Overlord – The Broad Context: John Terraine 4. The Higher Command Structures and Commanders: Field Marshal the Lord Bramall 5. Air Preparations: Air Marshal Sir Denis Crowley-Milling 6. Planning the Operation: Lt General Sir Napier Crookenden and Air Marshal Sir Denis Crowley-Milling 7. The Luftwaffe Role – Situation and Response: Dr Horst Boog 8. The Overlord Campaign: Lt General Crookenden and Air Marshal Crowley-Milling 9. Digest of the Group Discussions 10. Chairman’s Closing Remarks 11. Biographical Notes on Main Speakers The Royal Air Force Historical Society iv OVERLORD – 1944 OVERLORD – 1944 v Preface The fifth in the World War Two series of Bracknell Symposia, Overlord – 1944, was held at the RAF Staff College on March 25th.
    [Show full text]
  • © Osprey Publishing • © Osprey Publishing • HITLER’S EAGLES
    www.ospreypublishing.com © Osprey Publishing • www.ospreypublishing.com © Osprey Publishing • www.ospreypublishing.com HITLER’S EAGLES THE LUFTWAFFE 1933–45 Chris McNab © Osprey Publishing • www.ospreypublishing.com CONTENTS Introduction 6 The Rise and Fall of the Luftwaffe 10 Luftwaffe – Organization and Manpower 56 Bombers – Strategic Reach 120 Fighters – Sky Warriors 174 Ground Attack – Strike from Above 238 Sea Eagles – Maritime Operations 292 Ground Forces – Eagles on the Land 340 Conclusion 382 Further Reading 387 Index 390 © Osprey Publishing • www.ospreypublishing.com © Osprey Publishing • www.ospreypublishing.com INTRODUCTION A force of Heinkel He 111s near their target over England during the summer of 1940. Once deprived of their Bf 109 escorts, the German bombers were acutely vulnerable to the predations of British Spitfires and Hurricanes. © Osprey Publishing • www.ospreypublishing.com he story of the German Luftwaffe (Air Force) has been an abiding focus of military Thistorians since the end of World War II in 1945. It is not difficult to see why. Like many aspects of the German war machine, the Luftwaffe was a crowning achievement of the German rearmament programme. During the 1920s and early 1930s, the air force was a shadowy organization, operating furtively under the tight restrictions on military development imposed by the Versailles Treaty. Yet through foreign-based aircraft design agencies, civilian air transport and nationalistic gliding clubs, the seeds of a future air force were nevertheless kept alive and growing in Hitler’s new Germany, and would eventually emerge in the formation of the Luftwaffe itself in 1935. The nascent Luftwaffe thereafter grew rapidly, its ranks of both men and aircraft swelling under the ambition of its commander-in-chief, Hermann Göring.
    [Show full text]
  • Renseignements Connus. Dossier SLHADA N°2
    Renseignements connus. Dossier SLHADA n°2 Relevé sur les fiches du classeur, rectification en cas d’erreurs. Files 0267 – 19/x Douglas C 54 F-BELD « Skymaster » de CGTA. Files 0268 – 31/x Boeing 707 Files 0269 – 0/1 Photo prise de l’aérogare dans le fond le hangar Caquot. Files 0270 – 32/ x Caravelle F-BNKB Files 0271 – 24/X Vickers « Viscount » n°607 Air Inter F-BMCG (Photo Jacques MOULIN) Files 0272 – 2/x Bâtiment Caquot à Bron Files 0272 bis – 35/x CP Berline Breguet F-AIXY Files 0273 – 33/x Militaire ? Files 0274 – 33/x Militaire et civils ( ?) Files 0275 – 25/x P-47 Français. Files 0276 – 1/x Lockheed P-38 /F-4/F-5 à Bron. Files 0277 – 31x Caudron Files 0278 – 32/x Morane Saulnier 139>191>191-1 F-AIJE Files 0279 – 1A/x Caudron Files 0280 – 18/x Breguet XIV Files 0281 – 17/x SPAD Files 0282 – 34/x Autogire la Cierva. Files 0283 – 8/x Amiot 143 au décollage à Bron. Files 0284 – 3/x Morane Saulnier MS 406n° 854 polonais 1940. Files 0285 – 68/x Caudron « Simoun » C 633 n°364. Files 0286 – 23/x Potez 63-11 sur le ventre. Files 0287 – 5/x Sipa 11 du CERO. Files 0288 – 33/x Scintex ML 25 « Rubis » F-BJME à Bron. Files 0289 – 22/x Bloch 131 Files 0290 – 2a/x Bloch 131 Files 0291 – 36/x Vue aérienne de Bron ( ?) Files 0292 – 23/x Terrain Bron vue aérienne. Files 0293 – 5/x Vue général parking Bron. Files 0294 – 9/x CP de Bron avion de tourisme.
    [Show full text]
  • FRENCH PRE-WAR REGISTER Early Companies: CMA – Compagnie Des Messageries Aeriennes. Commenced 1.5.19 Paris-Lille; Paris-Londo
    FRENCH PRE-WAR REGISTER Version 120211 Early Companies: CMA – Compagnie des Messageries Aeriennes. Commenced 1.5.19 Paris-Lille; Paris-London 26.8.19 (JV with Handley Page Transport). CGT – Compagnie Generale Transaerienne. Formed in 1909 to operate airships. Op Paris-London in 1920 in JV with AT&T. CGEA – Compagnie des Grands Express Aeriens. Formed 5.19 by Lt Villier and other air force officers. Paris-London wef 5.3.20. Compagnie Latecoere. Formed 24.12.18 to fly Toulouse-Barcelona; to Alicante 25.2.19; to Rabat 20.3.19; to Casablanca 1.9.19. CAF – Compagnie Aerienne Francaise. Nimes-Nice wef 17.4.19; Suspended 8.20. Aero Transport Compagnie Ernoult. Late 1919 operating Salmsons and Sopwiths Bordeaux-Agen-Toulouse-Narbonne- Bezier-Montpellier. Also op associate as Aero Publicite. TASO – Compagnie des Transports Aeriens du Sud Ouest. Formed 7.19; renamed Societe Franco Bilbaise des Transports Aeriens in 1920 (?). Biarritz-Bordeaux 8.19; to Sans Sebastian 9.19. Bayonne-Bilbao wef 13.6.20 Lignes Farman. Paris-London. To Casablanca & Port Etienne 11.8.19; to Copenhagen 13.8.19. Paris-London 9.19; to Briussels Compagnie Aero Transport. Paris-Geneva 1.7.20 in associateion with L’Ecole Aero Suisse (Sopwiths) CFRNA – Compagnie Franco Roumaine de Navigation Aerienne – formed 23.4.20. Paris-Strasbourg 20.9.20 (Salmson/Potez); to Prague 7.10.20. CGA – Compagnie Generale Aeronautique. Formed 1920 Societe des Transports Aeriens Guyannais. Formed 1919 (Levy seaplanes) St Laurent-Snini-Cayenne F-"ALxx" – Lignes Aeriennes Latecoere Note – Cie Generale d’Entreprises Aeronautiques formed 6/21 by Latecoere) F-ALAA Latecoere Breguet 14 (1) 6.20 [[173] M Latecoere, Toulouse F-ALAE Latecoere Breguet 14 (26) 6.20 [198] M Latecoere, Toulouse F-ALAI Salmson 2.A2 (31) 6.20 (141) M Latecoere, Toulouse.
    [Show full text]
  • Kuzmin ICAS 2014
    THE CONTRI BUTION OF DIFFERENT COUNTRIES TO AIRPLANE DEVELOPMENT AND MANUFACTURE – PART II. HOW MANY AIRPLANES WERE THERE? Yuri V. Kuzmin Russian Academy of Science, Institute for the History of Science and Technology Abstract [1] – [3] is not because of mistakes, but because How many airplanes were made during 20 th of different methods of counting. Unfortunately century in the world? What were contributions it’s too rare case when authors describe their of great aviation countries? Were airplanes calculation methods in details. used for the war or peace? And reader should be vigilant. For What materials and aerodynamic schemes example, in the great book [4] 301 Breese were used? And when the aviation turned from Penguins are counted as airplanes. But it is just the cutting-edge to just consumer technology? ground trainers absolutely unable to fly. That’s what this report is about. Sometimes it is difficult to divide, for example, airplanes and sailplanes. In many USA books transport and trainer gliders used by How to count airplanes? USAF are added to the airplanes. For example, 253 TG-5 gliders often added to the total production of Aeronca airplanes. Is there any problem? Yes. How many airplanes were built in the world? And how will we count? There are a lot of figures in hundreds books, but I’ve decided not to use total figures of they differs drastically. others but to collect a data about ALL world’s Just one question: how many aircraft airplanes independently, including technical were produced in Germany in 1939 -1941? data, purpose and production year-by-year.
    [Show full text]