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PGTU) E Connessa Valutazione Ambientale Strategica (VAS

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PGTU) E Connessa Valutazione Ambientale Strategica (VAS Comune di Messina Servizio per la redazione dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) e connessa Valutazione Ambientale Strategica (VAS) Rilievo delle manovre di svolta alle intersezioni Perugia | gennaio 2019 [3262PRO] TPS Pro srl Società di Ingegneria MATE soc. coop.va Via San Bologna – Perugia | www.tpspro.it Felice n. 21, Bologna Servizio per la redazione dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) Comune di Messina e connessa Valutazione Ambientale Strategica (VAS) 2/70 Rilievo delle manovre di svolta alle intersezioni Gruppo di lavoro Comune di Messina SINDACO: On. Cateno DE LUCA VICESINDACO: Ing. Salvatore MONDELLO DIRIGENTE DIP. MOBILITA’ URBANA E VIABILITA’ e RUP: Ing. Antonio CARDIA DIRETTORE SEZIONE TECNICA: Ing. Bruno BRINGHELI TPS Pro srl Società di Ingegneria Perugia|Bologna, www.tpsitalia.it COORDINATORE STAFF PROGETTUALE Ing. Stefano CIURNELLI Ing. Guido Francesco MARINO RESPONSABILE DEL COORDINAMENTO SCIENTIFICO-METODOLOGICO Prof. Ing. Antonino VITETTA MATE Soc. Coop.va Bologna, www.mateng.it RESPONSABILE VAS Ing. Elettra LOWENTHAL TPS Pro srl Società di Ingegneria | Bologna – Perugia | www.tpspro.it MATE soc. coop.va Via San Felice n. 21, Bologna Servizio per la redazione dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) Comune di Messina e connessa Valutazione Ambientale Strategica (VAS) 3/70 Rilievo delle manovre di svolta alle intersezioni Indice 1 Premessa ................................................................................. 4 2 Rilievo delle manovre di svolta alle intersezioni ................................. 4 2.1 Metodologia di rilievo ............................................................................... 6 2.1.1 Miovision 6 2.2 Modalità di lettura degli elaborati ................................................................ 6 TPS Pro srl Società di Ingegneria | Bologna – Perugia | www.tpspro.it MATE soc. coop.va Via San Felice n. 21, Bologna Servizio per la redazione dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) Comune di Messina e connessa Valutazione Ambientale Strategica (VAS) 4/70 Rilievo delle manovre di svolta alle intersezioni 1 Premessa 2 Rilievo delle manovre di svolta alle intersezioni Le indagini di traffico illustrate nel presente documento sono state realizzate a supporto del servizio per la redazione Il rilievo delle manovre di svolta è stato effettuato su 20 intersezioni semaforizzate, i giorni di rilievo sono stati quelle dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) e connessa Valutazione Ambientale Strategica dal 15 al 18 Ottobre 2018. Il rilievo è stato effettuato con gli apparecchi Scout della società Miovision, per i quali si (VAS) del Comune di Messina. è resa necessaria una semplice installazione a bordo strada senza aver creato alcun intralcio alla circolazione stradale. I rilievi di traffico hanno riguardato 20 intersezioni semaforizzate distribuite all’interno dell’abitato del Comune di Messina, individuate in accordo con la Committenza. Gli intervalli di decodifica delle immagini, come concordato con la Committenza sono stati i seguenti: I rilievi sono stati effettuati in una giornata feriale invernale nelle fasce di punta della giornata, ovvero: Mattino, 07.00 - 10.00; Mezzodì, 13.00 – 14.00; Mattino, dalle 07:00 alle 10:00 Mezzodì, dalle 13:00 alle 14:00 Pomeriggio, 18.00 – 20.00. Pomeriggio, dalle 18:00 alle 20:00. Di seguito l’anagrafica delle intersezioni rilevate. Per l’esecuzione dei rilievi di traffico alle intersezioni TPS PRO si è avvalsa del sofisticato sistema video Miovision, Tabella 1: Intersezioni rilevate attraverso la raccolta e decodifica automatica delle immagini. ID Viabilità Rilevatore N° rilevatori 1 Viale Giostra - Viale Regina Elena Miovision 2 2 Viale Giostra – Via Garibaldi Miovision 2 3 Viale Giostra - Viale della Libertà Miovision 1 4 Via Garibaldi - Via Trapani - Via Cicala Miovision 1 5 Viale Regina Margherita - Via Torrente Trapani Miovision 1 6 Via Garibaldi - Piazza Filippo Juvara Miovision 1 7 Via Garibaldi - Via Gran Priorato Miovision 2 8 Via Garibaldi - Viale Boccetta Miovision 1 9 Viale Regina Margherita - Viale Boccetta Miovision 1 10 Via Garibaldi - Largo San Giacomo - Via Loggia dei Mercanti Miovision 2 11 Via Giuseppe la Farina - Via Pasquale Calvi Miovision 1 12 Via XXIV Maggio - Via T. Cannizzaro Miovision 1 13 Via Giuseppe la Farina - Viale Europa Miovision 1 14 Viale Italia - Viale Europa - Viale della Marina Russa Miovision 2 15 Via Giuseppe la Farina - Via S. Cosimo Miovision 1 16 Viale S. Martino - Viale Europa Miovision 1 17 Via Catania - Via S. Cosimo Miovision 1 18 Via Vecchia Comunale - Viale Gazzi - Viale Giuseppe Motta Miovision 1 19 Viale Gazzi - Via Uberto Bonino - Via Enrico Fermi - Via Taormina Miovision 2 20 Via Bartolomeo Colleoni - Via Adolfo Celi Miovision 1 Si riporta di seguito la localizzazione planimetrica dei punti indagati. TPS Pro srl Società di Ingegneria | Bologna – Perugia | www.tpspro.it MATE soc. coop.va Via San Felice n. 21, Bologna Servizio per la redazione dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) Comune di Messina e connessa Valutazione Ambientale Strategica (VAS) 5/70 Rilievo delle manovre di svolta alle intersezioni Figura 1: localizzazione interviste - planimetria 1 Figura 2: localizzazione interviste - planimetria 2 TPS Pro srl Società di Ingegneria | Bologna – Perugia | www.tpspro.it MATE soc. coop.va Via San Felice n. 21, Bologna Servizio per la redazione dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) Comune di Messina e connessa Valutazione Ambientale Strategica (VAS) 6/70 Rilievo delle manovre di svolta alle intersezioni 2.1 Metodologia di rilievo - Stradario con codifica rami per direzione geografica; - Elenco dei rami rilevati e relativa codifica per direzione geografica e alfabetica; Il rilievo delle manovre di svolta alle intersezioni è stato effettuato mediante l’impiego del sistema video di cattura - Ortofoto con codifica rami alfabetica; e analisi automatica video MIOVISION. - Flussogrammi orari del totale veicoli delle 3 ore di punta locali; 2.1.1 MIOVISION - flussi veicolari rilevati su base oraria: l’unità di misura dei flussi è in veicoli/ora. I valori numerici su base MIOVISION è uno strumento utilizzato per effettuare campagne di monitoraggio e classificazione del traffico veicolare senza dover impegnare in alcun modo la sede stradale. Le sue dimensioni contenute e la possibilità di oraria sono stati calcolati sommando 4 intervalli di rilievo consecutivi di un quarto d’ora. Tali elaborati posizionarlo a lato strada su qualsiasi supporto già esistente (pali della segnaletica stradale, illuminazione ecc..) lo permettono di individuare l’ora di punta dell’intersezione. L’ultima colonna di ogni tabella riporta il totale rendono un prodotto di facile installazione senza creare alcun intralcio alla circolazione e/o mettere a repentaglio autovetture equivalenti UAE, calcolato utilizzando la formula: l’incolumità del personale addetto al monitoraggio del traffico. Il sistema esegue l’identificazione del veicolo, pedone all’interno della scena ripresa, quindi esegue la classificazione dei soggetti e ne traccia lo spostamento. È possibile UAE = eseguire il monitoraggio di sezioni stradali fino a quattro corsie senza risentire delle problematiche di effetto ombra tipiche dei rilevatori radar e laser con rilievo a bordo strada, permette di eseguire il rilievo delle manovre di svolta di rotatorie sino a 5 braccia. Mediante la batteria standard interna al Control Box è possibile eseguire rilievi del traffico della durata fino a 72 ore, per poter estendere il periodo di rilievo è possibile dotare il sistema di batterie complementari, il Power Pack è un accessorio a corredo del VCU che appunto permette all'unità di prolungare la durata del di tempo di registrazione fino a 7 gg. Il tasso di precisione offerto da tale tecnologia è superiore al 95%. 0.3*(Velocipedi+Motocicli)+1*(Auto+Veic.Comm.Leggeri)+2*(Bus+Veic. Pesanti isolati)+3*Pes. Combinati. Nella Tabella 2 seguente , si riporta, per ogni classe veicolare, il coefficiente moltiplicativo utilizzato per il calcolo dei veicoli equivalenti. Tabella 2: classi veicolari rilevate e coefficienti per il calcolo dei veicoli equivalenti Mezzi Ciclomotori e Veic. Comm. Veic. pesanti Classe Velocipedi Auto Bus pesanti motocicli Leggeri isolati combinati Coeff. 0,3 0,3 1 1 2 2 3 Si riportano nelle figure seguenti un esempio di report descrittivo di intersezione indagata ed a seguire una matrice oraria dei flussi veicolari distinti per manovra di svolta. Figura 2: Video collection unit Caso particolare, per le restituzioni oggetto di questo incarico, siamo stati costretti ad inserire nei report seguenti manovre di svolta non consentite dal codice della strada, questo perché la loro esclusione non poteva ritenersi ininfluente. 2.2 Modalità di lettura degli elaborati Per ogni intersezione oggetto di studio sono stati prodotti gli elaborati di seguito descritti: - Screenshot della ripresa video registrata con riportate le direzioni geografiche; TPS Pro srl Società di Ingegneria | Bologna – Perugia | www.tpspro.it MATE soc. coop.va Via San Felice n. 21, Bologna Servizio per la redazione dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) Comune di Messina e connessa Valutazione Ambientale Strategica (VAS) 7/70 Rilievo delle manovre di svolta alle intersezioni 7.00 8.00 TOTALE TOTALE MANOVRA VEICOLI AUTOVEICOLI Veic. Comm. Veicoli pesanti Ciclomotori e Auto Bus Mezzi pesanti
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