DOCSLIB.ORG

Por Los Caminos Del Valle Central De Chile: El Sistema Vial Entre Los Ríos Maipo Y Mataquito (1790-1860)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Por Los Caminos Del Valle Central De Chile: El Sistema Vial Entre Los Ríos Maipo Y Mataquito (1790-1860) C O L E C C I Ó N S O C I E D A D Y C U L T U R A LXV En la Colección Sociedad y Cul tu ra Antes de la llegada del ferrocarril en Chile, los caminos fue­ María Carolina Sanhueza Bena­ tienen cabida trabajos de investi­ ron el medio para moverse y transitar por el espacio terrestre. POR LOS CAMINOS vente (Santiago, 1983) es magíster gación relacionados con el hu ma­ Los pocos trabajos que se han realizado sobre ellos incentiva­ en Historia por la Universidad de nismo y las ciencias sociales. Su ron, en parte, esta investigación, la que busca comprender DEL VALLE CENTRAL DE CHILE: Chile y miembro de la Asociación objetivo principal es promover la cómo se desarrolló la red vial en el período de formación del Chilena de Historia Económica investigación en las áreas men­ Estado chileno. Entendiéndolo como un proceso histórico, El sistema vial entre los ríos (ACHHE). Sus áreas de interés cionadas y facilitar su conoci mien­ los caminos aquí se analizan como un sistema que vincula e investigación versan sobre his­ to. Reco ge mono gra fías de auto res aspectos materiales y geográficos con problemáticas econó­ toria económica, la construcción naciona les y extranjeros sobre la micas, sociales y administrativas. La interrelación de todas Maipo y Mataquito (1790-1860) del Estado y temas territoriales historia de Chile o sobre algún as­ ellas nos ofrecen un panorama más acabado de cómo se fue de los siglos XVIII y XIX, buscando pecto de la realidad nacional obje­ articulando el territorio en un lapso de setenta años, mos­ María Carolina Sanhueza Benavente los puntos de encuentro entre la to de estudio de alguna ciencia trando las dificultades que presentaba la infraestructura vial historia y la geografía. Entre sus humanista o social. y sus implicancias en términos de conectividad. También nos Sanhueza Benavente María Carolina publicaciones se encuentran “La A través de esta Colección, la permite comprender de mejor manera cuáles fueron los facto­ primera división político­admi­ Dirección de Bibliotecas, Ar­­chi­ res que incidieron en que el sistema caminero permaneciera nistrativa de Chile, 1811­1826” y vos y Museos no sólo se vincu la y en condiciones de precariedad a lo largo de todo el período Cartografía Histórica de Chile, en dialoga con el mundo intelec ­­tual de estudio y cuáles fueron los intereses del Estado y los par­ coautoría con Jaime Rosenblitt. y el de los investigadores, ade más, ticulares por revertir dicha situación. Con la publicación de contribuye a acrecentar y difun­­­ este libro aspiramos a contribuir en un ámbito historiográfi­ dir el patrimonio cultural de la co aún poco explorado y esperamos que de él resulten inves­ nación gracias a los trabajos de tigaciones que incorporen nuevas variables y problemáticas investigación en ella contenidos. al análisis del territorio, el transporte y las comunicaciones. POR LOS CAMINOS CENTRAL DEL DE CHILE: VALLE EL SISTEMA VIAL ENTRE LOS RÍOS MAIPO Y MATAQUITO. (1790-1860) CENTRO DE INVESTIGACIONES DIEGO BARROS ARANA C O L E C C I Ó N S O C I E D A D Y C U L T U R A LXV En la Colección Sociedad y Cul tu ra Antes de la llegada del ferrocarril en Chile, los caminos fue­ María Carolina Sanhueza Bena­ tienen cabida trabajos de investi­ ron el medio para moverse y transitar por el espacio terrestre. POR LOS CAMINOS vente (Santiago, 1983) es magíster gación relacionados con el hu ma­ Los pocos trabajos que se han realizado sobre ellos incentiva­ en Historia por la Universidad de nismo y las ciencias sociales. Su ron, en parte, esta investigación, la que busca comprender DEL VALLE CENTRAL DE CHILE: Chile y miembro de la Asociación objetivo principal es promover la cómo se desarrolló la red vial en el período de formación del Chilena de Historia Económica investigación en las áreas men­ Estado chileno. Entendiéndolo como un proceso histórico, El sistema vial entre los ríos (ACHHE). Sus áreas de interés cionadas y facilitar su conoci mien­ los caminos aquí se analizan como un sistema que vincula e investigación versan sobre his­ to. Reco ge mono gra fías de auto res aspectos materiales y geográficos con problemáticas econó­ toria económica, la construcción naciona les y extranjeros sobre la micas, sociales y administrativas. La interrelación de todas Maipo y Mataquito (1790-1860) del Estado y temas territoriales historia de Chile o sobre algún as­ ellas nos ofrecen un panorama más acabado de cómo se fue de los siglos XVIII y XIX, buscando pecto de la realidad nacional obje­ articulando el territorio en un lapso de setenta años, mos­ María Carolina Sanhueza Benavente los puntos de encuentro entre la to de estudio de alguna ciencia trando las dificultades que presentaba la infraestructura vial historia y la geografía. Entre sus humanista o social. y sus implicancias en términos de conectividad. También nos Sanhueza Benavente María Carolina publicaciones se encuentran “La A través de esta Colección, la permite comprender de mejor manera cuáles fueron los facto­ primera división político­admi­ Dirección de Bibliotecas, Ar­­chi­ res que incidieron en que el sistema caminero permaneciera nistrativa de Chile, 1811­1826” y vos y Museos no sólo se vincu la y en condiciones de precariedad a lo largo de todo el período Cartografía Histórica de Chile, en dialoga con el mundo intelec ­­tual de estudio y cuáles fueron los intereses del Estado y los par­ coautoría con Jaime Rosenblitt. y el de los investigadores, ade más, ticulares por revertir dicha situación. Con la publicación de contribuye a acrecentar y difun­­­ este libro aspiramos a contribuir en un ámbito historiográfi­ dir el patrimonio cultural de la co aún poco explorado y esperamos que de él resulten inves­ nación gracias a los trabajos de tigaciones que incorporen nuevas variables y problemáticas investigación en ella contenidos. al análisis del territorio, el transporte y las comunicaciones. POR LOS CAMINOS CENTRAL DEL DE CHILE: VALLE EL SISTEMA VIAL ENTRE LOS RÍOS MAIPO Y MATAQUITO. (1790-1860) CENTRO DE INVESTIGACIONES DIEGO BARROS ARANA Sistema caminero 210218.indd 1 21-02-18 13:49 Sistema caminero 210218.indd 2 21-02-18 13:49 POR LOS CAMINOS DEL VALLE CENTRAL DE CHILE: EL SISTEMA VIAL ENTRE LOS RÍOS MAIPO Y MATAQUITO (1790-1860) Colección Sociedad y Cultura Sistema caminero 210218.indd 3 21-02-18 13:49 © DIRECCIÓN DE BIBLIOTECAS, ARCHIVOS Y MUSEOS. 2018. Inscripción Nº 287.615 ISBN 978-956-244-406-4 (título) ISBN 956-244-071-0 (colección) Derechos exclusivos reservados para todos los países Director Nacional de Bibliotecas, Archivos y Museos y Representante Legal Dr. Ángel Cabeza Monteira Director del Centro de Investigaciones Diego Barros Arana y Director Responsable Sr. Rafael Sagredo Baeza Editor Sr. Marcelo Rojas Vásquez Diseño de Portada Sr. Arturo Molina Burgos Corrección de Texto Sra. Belén Villena Araya Fotografía de Portada Acuarela de Katherine Nicholl rscj Voyage en Chili, 1854. Archivo Congregación del Sagrado Corazón en Santiago de Chile Ediciones de la Dirección de Bibliotecas, Archivos y Museos Av. Libertador Bernardo O’Higgins Nº 651 Teléfono: 23605283 www.centrobarrosarana.cl Santiago. Chile IMPRESO EN CHILE/PRINTED IN CHILE Sistema caminero 210218.indd 4 21-02-18 13:49 POR LOS CAMINOS DEL VALLE CENTRAL DE CHILE: El sistema vial entre los ríos Maipo y Mataquito (1790-1860) María Carolina Sanhueza Benavente CENTRO DE INVESTIGACIONES DIEGO BARROS ARANA Sistema caminero 210218.indd 5 21-02-18 13:49 Sistema caminero 210218.indd 6 21-02-18 13:49 ÍNDICE Siglas y abreviaturas 9 Agradecimientos 13 INTRODUCCIÓN 15 LOS CAMINOS EN CHILE. DE LA HERENCIA COLONIAL A LA IDEA DE PROGRESO La formación de un discurso en torno al tema vial 29 La morfología de la red entre los ríos Maipo y Mataquito 40 Tipología caminera y marco jurídico: la permanencia del entramado colo- nial 46 EL PROBLEMA CAMINERO Y SUS CONSECUENCIAS La precariedad del sistema caminero: factores geográficos, socioculturales, económicos y administrativos 55 Consecuencias regionales: el aislamiento y las dificultades del comercio local 76 PRIMERAS OBRAS Y ANTECEDENTES NORMATIVOS (1790-1841) 87 LAS TRANSFORMACIONES DEL SISTEMA CAMINERO (1842-1860) En busca de una nueva institucionalidad: la ley general de caminos y el Cuer- po de Ingenieros Civiles 101 ¿Hacia un nuevo rumbo? Las obras camineras entre los ríos Maipo y Ma- taquito 110 7 Sistema caminero 210218.indd 7 21-02-18 13:49 CONCLUSIONES 133 Fuentes y bibliografía 139 8 Sistema caminero 210218.indd 8 21-02-18 13:49 SIGLAS Y ABREVIATURAS al. alis (otros) ANH Archivo Nacional Histórico aprox. aproximadamente ca. circa CG Fondo Capitanía General D.F. Distrito Federal ed. Editor a veces editora, edición y editorial eds. Editores etc. etcétera f. foja fs. fojas Ibid. Ibidem (allí, en ese mismo lugar) IC Fondo Intendencia de Colchagua IGM Instituto Geográfico Militar km kilómetro m metro MC Fondo Municipalidad de Curicó MI Fondo Ministerio del Interior MMI Memoria del Ministerio del Interior MRa Fondo Municipalidad de Rancagua MRe Fondo Municipalidad de Rengo Nº número op. cit. opus citatis (obra citada) p. Página pp. Páginas RAE Real Academia Española SCL Sesiones de los Cuerpos Legislativos s/d Sin datos registrados s/f Sin número de foja SNA Sociedad Nacional de Agricultura UTM Universal Transversa Mercator v. vuelta vol. Volumen vols. Volúmenes WGS World Geodetic System 9 Sistema caminero 210218.indd 9 21-02-18 13:49 Sistema caminero 210218.indd 10 21-02-18 13:49 A mis padres Sistema caminero 210218.indd 11 21-02-18 13:49 Sistema caminero 210218.indd 12 21-02-18 13:49 AGRADECIMIENTOS Este libro tiene su origen en la tesis de magíster que realicé en la Universidad de Chile, bajo la dirección de Mauricio Folchi, a quien agradezco en primera instancia.
Load more

Recommended publications
  • Rural Development Planning and Labour Absorption
    RURAL DEVELOPMENT PLANNING AND LABOUR ABSORPTION: O'HIGGINS AND COLCHAGUA PROVINCES, .CENTRAL CHILE RURAL DEVELOPMENT PLANNING AND LABOUR ABSORPTION: O'HIGGINS AND COLCHAGUA PROVINCES, CENTRAL CHILE by Matilde Nunez A Research Paper Submitted to the Department of Geography in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree Master of Arts McMaster University July 1976 MASTER OF ARTS (1976) McMASTER UNIVERSITY (Geography) Hamilton, Ontario TITLE: Rural Development Planning and Labour Absorption: O'Higgins and Colchagua Provinces, Central Chile AUTHOR: Matilde Nunez, B.A. (University of Chile) SUPERVISOR: Dr., Sam L. Lanfranco and Dr. Lloyd G. Reeds NUMBER OF PAGES: vii, 70 --..: ii ACKNOWLEDGEMENTS I would like to thank a number of people who have h~lped me over the course of my graduate work in Geography at McMaster. Dr. Sam Lanfranco of the Department of Economics has supervised my work, and I am most grateful for his helpful criticism and for sharing with me his extensive knowledge of developing countries. Moreover, only with his moral support was I able to finish this paper. I am indebted also to Dr. Lloyd Reeds for his inspiration as a teacher and for his unfailing encouragement which helped me to success­ fully complete my studies. Dr. Michael Webber, another member of the committee, has given perceptive criticism which is much appreciated. , I arrived in Canada in the winter of 1974 after the tragic events of Chile with only the barest grasp of English. I should like to take this opportunity in expressing my thanks to the department of Geography of McMaster University for admitting me to the Master's Programme, and to the Graduate Office for awarding me indispensable financial support.
    [Show full text]
  • Operación Servicios De Transporte Gratuito Plebiscito Nacional 2020, Región De O’Higgins
    OPERACIÓN SERVICIOS DE TRANSPORTE GRATUITO PLEBISCITO NACIONAL 2020, REGIÓN DE O’HIGGINS SERVICIOS GRATUITOS QUE OPERARÁN DURANTE EL PLEBISCITO. ZONAS AISLADAS Y SERVICIO ESPECIAL REGIÓN TOTAL GENERAL RURALES MTT ELECCIONES LIBERTADOR GENERAL 52 77 129 BERNARDO O'HIGGINS SERVICIOS ESPECIALES ELECCIONES GRATUITOS HORARIO COMUNA ORIGEN - DESTINO LOCALIDADES - SECTORES HORARIO IDA RETORNO CHÉPICA LA RUDA - CHÉPICA LA RUDA - CHÉPICA 9:00 12:30 ORILLA DE AUQUINCO - ORILLA DE AUQUINCO - LOS RINCONES - CENTRO DE LA ORILLA - CHÉPICA 10:00 13:00 CHÉPICA CHEPICA CHÉPICA LOS AMARILLOS - CHÉPICA LOS AMARILLOS - CHÉPICA 9:00 12:30 PAREDONES DE AUQUINCO - CHÉPICA PAREDONES DE AUQUINCO - CHÉPICA 9:00 - 13:00 12:30 - 15:00 CHÉPICA CHÉPICA LAS PALMAS - CHÉPICA LAS PALMAS - LAS ARAÑAS - CHEPICA 10:00 13:30 CHÉPICA UVA BLANCA - CHÉPICA UVA BLANCA - CHEPICA BAJO - CHEPICA 10:00 13:30 CHÉPICA LA MINA - CHÉPICA LA MINA - CHEPICA BAJO - CHEPICA 10:00 13:30 CHIMBARONGO HUEMUL - CHIMBARONGO HUEMUL 10:00 - 13:00 14:00 - 17:00 CHIMBARONGO QUINTA - CHIMBARONGO QUINTA 10:00 - 13:00 14:00 - 17:00 CODEGUA EL CARMEN - CODEGUA EL CARMEN - CODEGUA 10:00 12:30 CODEGUA TUNCA - CODEGUA TUNCA - CODEGUA 10:00 - 13:30 12:30 - 16:30 CODEGUA CALLEJONES - CODEGUA CALLEJONES - ALDEA AGRICOLA - JACINTO MARQUEZ - CODEGUA 10:00 - 13:30 12:30 - 16:30 LA ESTRELLA ESTERO SECO - LA ESTRELLA ESTERO SECO, QUEBRADA DE LA VIRGEN 10:00 13:00 LAS CABRAS LOS AROMOS - LAS CABRAS LOS AROMOS - LAS CABRAS 10:00 14:00 LOLOL RANGUILI - LOLOL RANGUILI - SANTA TERESA DE QUIAHUE - LOLOL 10:00 13:00 LOLOL
    [Show full text]
  • Administrativa De La Región De Ñuble
    ISSN 0716-9671 ISSN 0719-0867 (en línea) Recibido: enero de 2019 Aceptado: marzo de 2019 CONSTRUCCIÓN POLITICO- ADMINISTRATIVA DE LA REGIÓN DE ÑUBLE Political-administrative division of Chile, the construction of Ñuble Region Juan Rivas Maldonado | Universidad del Bío-Bío | [email protected] Jaime Rebolledo Villagra | Universidad del Bío-Bío | [email protected] Juan Troncoso Mora | Universidad del Bío-Bío | [email protected] RESUMEN: Sostenemos que la actual división SUMMARY: We maintain that the current internal interna del territorio nacional se estructura como division of the national territory is structured as a una construcción que en el tiempo caracteriza la construction that in time characterizes the ocupación del espacio, donde la geografía cumple occupation of space, where geography plays a un rol fundamental como herramienta para la fundamental role as a tool for the formation of the formación del Estado chileno, a la hora de Chilean State, when its approached from the political plantearse desde el ordenamiento político y and administrative order. This arrangement administrativo. Esta ordenación estructura una structures a notion of the territory according to three noción del territorio de acuerdo a tres fases: la phases: the first during the colonial period, when the primera durante el periodo colonial, cuando el territory is subject to the Spanish monarchy; the territorio se encuentra sujeto a la monarquía second period, during the republican organization española; el segundo periodo, durante la and a third period during the last hundred years. The organización republicana y un tercer periodo resulting construction is verified according to the durante los últimos cien años. La construcción revision of documents, fundamental letters, resultante se verifica de acuerdo a la revisión de regulations and laws that converge in the current documentos, cartas fundamentales, normativas y administrative political delimitation of the Ñuble leyes que convergen en la actual delimitación Region.
    [Show full text]
  • PLAN DE Transporte Público Regional Región De O´Higgins
    PLAN DE TRANSPORTE PÚBLICO REGIONAL Región de O´Higgins PLAN DE TRANSPORTE PÚBLICO REGIONAL 1 2 DTPR DIVISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO REGIONAL PLAN DE TRANSPORTE PÚBLICO REGIONAL Región del Libertador General Bernardo O’Higgins Región de O´HigginsRegión © Biblioteca del Congreso Nacional de Chile Antecedentes Superficie (km2) 16.387 generales Densidad (hab/km2) 55,4 Población Total 908.553 Población Urbana 645.673 Población Rural 262.880 Capital Regional Rancagua Fuente: INE - Subdere PLAN DE TRANSPORTE PÚBLICO REGIONAL 3 I. INTRODUCCIÓN La región de O’Higgins presenta una fuerte concentración poblacional en las comunas de Rancagua, San Fernando y Rengo, reuniendo por sí solas casi el 50 % de la población regional. La población está distribuida de la siguiente forma: 70,3% en las ciudades y 29,7% en localidades y comunas rurales. Resumen Transporte Público Regional Modalidad Vehículos Vigentes Antigüedad Promedio Taxis Colectivos Urbanos 3.061 4.4 años Taxis Colectivos Rurales 1.303 4.5 años Taxis Básicos 362 4.6 años Taxis Ejecutivos 104 1.0 años Taxis Turismo 84 3.3 años Transporte Mayor Urbano Rancagua 339 8.0 años Transporte Mayor Urbano (resto región) 122 18.8 años Transporte Mayor Rural 813 11.5 años Transporte Interurbano 357 6.5 años Transporte Escolar 1.553 9.4 años Vehículos Vigentes Región del Lib. Gral. Bdo. O`Higgins FUENTE: Registro Nacional de Servicios de Transporte de Pasajeros - Subsecretaría de Transportes. Fecha de Actualización: 31 de octubre de 2013 4 DTPR DIVISIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO REGIONAL De lo anterior podemos concluir que en la región predominan los servicios de Taxis Colectivos por sobre los buses, lo cual no es favorable o propicio para los usuarios de transporte público, ya que los servicios prestados con automóviles poseen menor capacidad, no consideran tarifa escolar o al adulto mayor, entre otras variables.
    [Show full text]
  • Ciudades, Pueblos, Aldeas Y Caseríos 2019
    CIUDADES, PUEBLOS, ALDEAS Y CASERÍOS 2019 INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICAS Marzo / 2019 PRESENTACIÓN El Instituto Nacional de Estadísticas (INE) da a conocer en esta publicación la edición actualizada de “Ciudades, pueblos, aldeas y caseríos”, tomando como base la información del Censo de Población y de Vivienda, realizado el 19 de abril de 2017. Consciente de la importancia de la planificación regional, provincial y comunal, el INE aporta en este documento datos pertinentes sobre las ciudades, pueblos, aldeas, caseríos, seleccionando las variables esenciales que caracterizan su población y vivienda. Así, este texto entrega cifras actualizadas, datos de población desagregados por sexo, recuentos sobre viviendas particulares, superficie de ciudades y pueblos del país y recientes modificaciones. Esta publicación marca, además, un hito en las definiciones geográficas del INE, ya que en ella se presenta la nueva conceptualización de ciudad, en la que se consideran las características político- administrativas de la categorización. Los antecedentes aquí desplegados quedan a disposición de instituciones públicas y privadas, consultoras, estudiantes, profesionales y usuarios en general. 2 CONSIDERACIONES CONCEPTUALES División geográfica censal: El territorio comunal se divide en distritos, los que pueden ser urbanos, rurales o mixtos. A su vez, en el área urbana se reconocen zonas censales y en el área rural, localidades. Las zonas censales se componen de manzanas y las localidades, de entidades, las que también tienen sus propias categorías. Los límites censales los define el INE y se encuentran sostenidos y enmarcados en los límites de la división político-administrativa (DPA). Sin embargo, su trazado no reviste un carácter legal. División geográfica censal Fuente: elaboración propia.
    [Show full text]
  • Región Del Libertador General Bernardo O'higgins
    MOSTAZAL NAVIDAD CODEGUA LITUECHE LAS CABRAS LA ESTRELLA MACHALÍ QUINTA DE TILCOCO MARCHIHUE PICHIDEHUA PICHILEMU RENGO PERALILLO SAN VICENTE MALLOA DE TAGUA Operación servicios de transporte gratuito PALMILLA TAGUA PUMANQUE PLACILLA PAREDONES SANTA CRUZ NANCAHUA SAN FERNANDO SEGUNDA VUELTA ELECCIONES DE CHIMBARONGO LOLOL CHÉPICA GOBERNADORES REGIONALES REGIÓN DEL LIBERTADOR GENERAL BERNARDO O’HIGGINS SERVICIOS GRATUITOS QUE OPERARÁN DURANTE LAS ELECCIONES REGIÓN SERVICIO ESPECIAL ZONA AISLADA TOTAL GENERAL ELECCIONES TERRESTRE DE O´HIGGINS 87 54 141 SERVICIOS ESPECIALES ELECCIONES GRATUITOS ORIGEN - DESTINO HORARIO IDA HORARIO RETORNO COMUNA (LOCALIDADES) DOMINGO DOMINGO CHÉPICA LAS PALMAS - CHÉPICA 10:00 13:30 CHÉPICA UVA BLANCA - CHÉPICA 10:00 13:30 CHÉPICA LA RUDA - CHÉPICA 09:00 13:00 CHÉPICA ORILLA DE AUQUINCO - CHÉPICA 10:00 13:00 CHÉPICA LOS AMARILLOS - CHÉPICA 09:00 13:00 CHÉPICA PAREDONES DE AUQUINCO - CHÉPICA 9:00 - 13:00 12:00 - 16:00 CHÉPICA LA MINA - CHÉPICA 10:00 13:30 CHIMBARONGO QUINTA - CHIMBARONGO 10:00 - 13:00 14:00 - 17:00 CHIMBARONGO HUEMUL - CHIMBARONGO 10:00 - 13:00 14:00 - 17:00 CODEGUA EL CARMEN - CODEGUA 10:00 13:00 CODEGUA CALLEJONES - CODEGUA 10:00 13:00 CODEGUA TUNCA - CODEGUA 10:00 13:00 COLTAUCO PARADERO CERO - COLTAUCO 09:00 13:00 COLTAUCO VIÑA LA CRUZ - COLTAUCO 09:00 13:00 COLTAUCO LOS MARCOS - COLTAUCO 09:00 13:00 LA ESTRELLA ESTERO SECO - LA ESTRELLA 10:00 13:00 LAS CABRAS LOS AROMOS - LAS CABRAS 10:00 14:00 LITUECHE EL CAJÓN - LITUECHE 08:00 14:00 LOLOL LA VEGA - LOLOL 10:00 13:00 LOLOL RANGUILI -
    [Show full text]
  • Elecciones2021 Codegua
    MOSTAZAL NAVIDAD ELECCIONES2021 CODEGUA LITUECHE LAS CABRAS LA ESTRELLA MACHALÍ QUINTA DE TILCOCO MARCHIHUE PICHIDEHUA PICHILEMU RENGO PERALILLO SAN VICENTE MALLOA DE TAGUA Operación servicios de transporte gratuito PALMILLA TAGUA PUMANQUE PLACILLA PAREDONES SANTA CRUZ NANCAHUA SAN FERNANDO ELECCIONES DE CONVENCIONALES CONSTITUYENTES, CHIMBARONGO LOLOL CHÉPICA GOBERNADORES REGIONALES, ALCALDES Y CONCEJALES REGIÓN DEL LIBERTADOR GENERAL BERNARDO O’HIGGINS SERVICIOS GRATUITOS QUE OPERARÁN DURANTE LAS ELECCIONES REGIÓN SERVICIO ESPECIAL ZONA AISLADA TOTAL GENERAL ELECCIONES TERRESTRE DE O´HIGGINS 87 57 144 SERVICIOS ESPECIALES ELECCIONES GRATUITOS HORARIO HORARIO HORARIO COMUNA ORIGEN - DESTINO HORARIO RETORNO IDA RETORNO (LOCALIDADES) IDA SÁBADO SÁBADO DOMINGO DOMINGO CHÉPICA LAS PALMAS - LAS ARAÑAS - CHEPICA 10:00 13:30 10:00 13:30 CHÉPICA UVA BLANCA - CHEPICA BAJO - CHEPICA 10:00 13:30 10:00 13:30 CHÉPICA LA RUDA - CHÉPICA 09:00 13:00 09:00 13:00 CHÉPICA ORILLA DE AUQUINCO - LOS RINCONES - CENTRO DE LA ORILLA - CHEPICA 10:00 13:00 10:00 13:00 CHÉPICA LOS AMARILLOS - CHÉPICA 09:00 13:00 09:00 13:00 CHÉPICA PAREDONES DE AUQUINCO - CHÉPICA 9:00 - 13:00 12:00 - 16:00 9:00 - 13:00 12:00 - 16:00 CHÉPICA LA MINA - CHEPICA BAJO - CHEPICA 10:00 13:30 10:00 13:30 CHIMBARONGO QUINTA 10:00 - 13:00 14:00 - 17:00 10:00 - 13:00 14:00 - 17:00 CHIMBARONGO HUEMUL 10:00 - 13:00 14:00 - 17:00 10:00 - 13:00 14:00 - 17:00 CODEGUA EL CARMEN - CODEGUA 10:00 13:00 10:00 13:00 CODEGUA CALLEJONES - ALDEA AGRICOLA - JACINTO MARQUEZ - CODEGUA 10:00 13:00 10:00 13:00
    [Show full text]
  • División Político Administrativa Y Censal Región Del Libertador General Bernardo O’Higgins
    DIVISIÓN POLÍTICO ADMINISTRATIVA Y CENSAL REGIÓN DEL LIBERTADOR GENERAL BERNARDO O’HIGGINS DEPARTAMENTO DE GEOGRAFÍA INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICAS Enero/ 2019 CHILE: División Político-Administrativa y Censal REGIÓN, PROVINCIAS, COMUNAS Y Superficie Población Censo 2017 Viviendas Censo 2017 DISTRITOS CENSALES Km2 Total Urbana Rural Total Urbana Rural 06 REGIÓN DEL LIBERTADOR GENERAL 16.351,8 914.555 680.363 234.192 354.313 254.404 99.909 BERNARDO O'HIGGINS 1 PROVINCIA CACHAPOAL 7.499,4 646.133 515.883 130.250 238.929 187.664 51.265 06101 Comuna Rancagua 261,7 241.774 234.183 7.591 90.043 87.992 2.051 Distrito Censal 01 Intendencia 0,6 2.931 2.931 0 1.739 1.739 0 02 Estación 0,6 1.326 1.326 0 661 661 0 03 Cementerio 0,6 893 893 0 405 405 0 04 Regimiento 0,9 5.215 5.215 0 2.476 2.476 0 05 Estadio 2,1 8.570 8.570 0 3.491 3.491 0 06 Centenario 3,1 17.375 17.375 0 7.246 7.246 0 07 La Capilla 1,7 12.723 12.723 0 4.443 4.443 0 08 San Pedro 3,3 15.421 15.421 0 6.269 6.269 0 09 La Gamboina 8,0 34.434 34.306 128 12.421 12.381 40 10 Los Quilos 16,0 18.979 18.102 877 7.342 7.047 295 11 Santa Leonor 6,6 18.233 18.159 74 6.578 6.552 26 12 El Carmen 52,2 217 0 217 76 0 76 13 Primavera 59,5 1.790 175 1.615 655 64 591 14 Punta de Cortés 41,9 9.811 9.326 485 3.343 3.122 221 15 La Feria 8,6 42.084 42.084 0 14.419 14.419 0 16 Medialuna 6,1 28.897 28.897 0 10.503 10.503 0 17 Ruta Cinco Sur 9,3 18.160 18.160 0 6.976 6.976 0 18 La Moranina 40,7 4.195 0 4.195 802 0 802 99 Rezagados 520 520 0 198 198 0 06102 Comuna Codegua 285,5 12.988 7.019 5.969 4.402 2.364
    [Show full text]
  • Presentación De Powerpoint
    Aula en el Museo Colchagua 1 Aula en el Museo Colchagua Índice 1. Inicio Programa 2. Patrocinio MINEDUC 3. Objetivos 4. Beneficiados 5. Ejecución: a) Comisiones Pedagógicas por asignatura b) Contenidos, formatos entregables c) Formatos d) Tiempos de desarrollo e) Reconocimientos 6. Preguntas más frecuentes 2 Aula en el Museo Colchagua Inicio Programa: Seis Municipalidades de la provincia de Colchagua junto Fundación Cardoen dieron inicio a este programa en noviembre de 2019. Como resultado de esta iniciativa, obtiene el patrocinio del MINEDUC en marzo del 2020. Reunión con 40 Profesores Programa visita resto de jefes DAEM Travesía Embajadores Profesores de cada diseño Aula en Educativa 2020 Museo Municipalidad con Jefes el museo Colchagua DAEM y Profesores Embajadores al Museo Programa de Profesores para visita 8090 alumnos enseñanza básica de las comunas de la provincia. 3 Aula en el Museo Colchagua Patrocinio MINEDUC: 4 Aula en el Museo Colchagua Objetivos: Debido al nuevo escenario que enfrentamos como país con la pandemia covid 19, se propuso complementar el programa, que permita aprovechar estos tiempos para motivar a los profesores y sus alumnos a interactuar con el Museo. • Trabajo colaborativo entre el Museo y la Comunidad Educativa de Colchagua para promover nuestra identidad. • Desarrollar el programa “Aula en el Museo Colchagua” desde la provincia, estimulando la colaboración en forma activa, promoviendo el sentido de pertenencia e interés por el conocimiento e investigación por parte de los alumnos. • Generar temáticas del museo vinculadas al currículo prioritario entregado por el MINEDUC, que deriven en trabajos de los alumnos pertenecientes a quinto básico, séptimos básicos y primero medio, considerando cuatro asignaturas: lenguaje y comunicación; historia, geografía y ciencias sociales; ciencias naturales y artes visuales.
    [Show full text]
  • Subsidios Al Transporte Público Región De O’Higgins
    Subsidios al Transporte Público Región de O’Higgins Mejorar la conectividad en la Región de Para alcanzar esta meta, los Subsidios de tarifas, renovación de buses y taxis O’Higgins a través de la implementación al Transporte Público se han converti- colectivos. de sistemas de transporte que garanti- do en una importante política pública Más de 6 mil 730 millones de pesos1 en cen la movilidad y una mejora sustantiva que beneficia a miles de personas en Subsidios al Transporte Público se dis- en la calidad de vida de las personas, es la región, mediante la entrega de re- pusieron para ejecución directa del MTT uno de los principales objetivos del Mi- cursos para implementar servicios de en la Región de O’Higgins durante 2019, nisterio de Transportes y Telecomunica- locomoción para zonas aisladas y rura- recursos que permiten desarrollar como ciones. les, transporte escolar gratuito, rebaja principales iniciativas: TRANSPORTE ESCOLAR SUBSIDIO ZONAS AISLADAS Y RURALES GRATUITO REBAJA DE TARIFAS 53 servicios de transporte público, que dan co- 6 mil 315 estudiantes de escasos recursos y Rebaja de tarifa normal y estudiantil en nectividad a alrededor de 51 mil personas que zonas apartadas de la región pueden acceder 363 buses de las líneas que efectúan los viven en zonas aisladas y rurales que antes no diariamente a sus colegios gracias 102 servi- recorridos de zonas licitadas de O’Higgins, en tenían acceso al transporte público en la región. cios de transporte escolar gratuito. directo beneficio de 362 mil personas. En otras 466 máquinas de la región de zonas Ejecución 2018: 781 millones de pesos.
    [Show full text]
  • Notification Template Wine Regions 4.3(E)
    List of Wine Regions: Designated as belonging to one of the Three Categories of Wine Region As set out in the WWTG Labelling Protocol1 This notification is submitted in accordance with the WWTG Labelling Protocol Article 4.3(e): “Each Party may provide the names of its wine regions categorised as belonging to one or more of the categories set out in the definition of “wine region”, to the electronic depositary, which maintains and publishes such information on the WWTG website” Definition of “wine region” in Article 1(g) of the WWTG Labelling Protocol: “Wine region” means, within a single country: a state, province, territory or similar administrative or political subdivision; or a single delimited grape growing area; or a grape growing region or locality as defined in the exporting Party’s laws, regulations, or requirements. Category of Wine Region single Name of Wine state, province, territory or similar delimited Further Region administrative or political grape grape information subdivision growing zone growing area or locality REGION VITICOLA SUBREGION ZONA AREA VALLE DE COPIAPO REGION DE ATACAMA VALLE DE HUASCO VALLE DEL ELQUI LA SERENA VICUÑA PAIGUANO VALLE DEL LIMARI OVALLE REGION DE COQUIMBO MONTE PATRIA PUNITAQUI RIO HURTADO VALLE DEL CHOAPA SALAMANCA ILLAPEL 1 PROTOCOL TO THE 2007 WORLD WINE TRADE GROUP AGREEMENT ON REQUIREMENTS FOR WINE LABELLING CONCERNING ALCOHOL TOLERANCE, VINTAGE, VARIETY, AND WINE REGIONS CHILE WINE REGIONS NOTIFICATION TO THE WORLD WINE TRADE GROUP ELECTRONIC DEPOSITARY Date of submission: September 2019
    [Show full text]
  • Comuna De Lolol
    RECURSOS NATURALES COMUNA DE LOLOL Simonetta Bruno CENTRO DE INFORMACIÓN DE RECURSOS NATURALES | MANUEL MONTT 1164, PROVIDENCIA, SANTIAGO ABRIL DE 2021 Contenido I. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS ............................................................................................................................................................................................... 2 1.1 Clima......................................................................................................................................................................................................................... 3 1.2 Geomorfología .......................................................................................................................................................................................................... 4 1.3 Geología ................................................................................................................................................................................................................... 5 1.4 Hidrografía ................................................................................................................................................................................................................ 6 1.5 Vegetación ................................................................................................................................................................................................................ 7 1.6 Suelos ...........................................................................................................................................................................................................................
    [Show full text]