La Rando Du Samedi : Rogny Les 7 Ecluses (2)
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La Rando du Samedi : Rogny les 7 Ecluses (2) Rogny: • Rogny Les 7 Ecluses, village de 740 habitants aux portes de la Puisaye,, doit son nom aux "Sept-Ecluses", ouvrage d'art placé sur le canal de Briare et réalisé au début 17 ème sur un projet de Henri IV et de Sully.. • A l'actuelle commune de Rogny a été rattachée à la Révolution l'ancienne paroisse de Saint-Eusoge devenue simple hameau. • La terre de Rogny appartenait au 14 ème à une famille qui en portait le nom. • Elle fut annexée plus tard à la seigneurie de Châtillon-sur-Loing. • A côté de la seigneurie principale existaient, dans les deux anciennes paroisses de Rogny et de Saint-Eusoge, de nombreux fiefs, dont plusieurs avec manoirs. • Les sept écluses en escalier fonctionnèrent jusqu'en 1880 , elles furent alors remplacées par 6 écluses séparées. • Architecture : o Château de Saint-Eusoge milieu 19 ème . o Sites fossoyés de 2 mai sons fortes aux lieux dits le Pré et Cotard. o Ancien manoir de La Brênellerie : portail 1587 . o Eglise Saint-Loup, autrefois Saint-Martin 12 ème , restaurée en 1740 : portail partiellement 11 ème (voussures et gable), nef unique 12 ème , choeur voûté sur ogives en boudins, clocher 12 ème (un seul chapiteau ancien), toile des pèlerins d'Emmaüs 1757 , dalle funéraire 13 ème . o Chapelle de Saint-Eusoge (dédiée à saint Eusèbe) 12 ème rénovée 19 ème (ancienne église de la paroisse de Saint-Eusoge) : pierres tumulaires 14 ème , statues en bois d'art populaire. o Calvaires. les 7 Ecluses : • Construites dans le but d'unir la Loire (navigable au XVIIème siècle, époque de la construction des écluses) à la Seine par le Canal de Briare, les 7 écluses de Rogny devaient permettre d'améliorer l'approvisionnement de Paris. • 7 écluses font partie d’un gigantesque projet conçu par HENRI IV et SULLY dès 1597, pour unir la Méditerranée à l’Océan et à la Manche au moyen de canaux reliant les rivières et permettant une circulation plus sûre, plus rapide et plus économique des marchandises et des personnes • C’est à Hugues COSNIER que revient le mérite de vouloir faire franchir les collines aux bateaux. Pour la descente à pic de 24 mètres sur la Vallée du Loing (coté ROGNY). En reprenant des plans de Léonard de Vinci , il imagine cet ensemble de six écluses accolées plus tard par une septième. Chaque écluse mesurerait 28 m de long sur 4,80 m de large. • Les travaux débutent en 1604 et rassemblent 12000 ouvriers. Ils sont interrompus en 1610 lors de la mort d’Henri IV et pendant la guerre de Trente ans. Ils furent à nouveaux autorisés le 15 avril 1639. En 1642, le canal fut livré à la navigation. Il fut alors dénommé « Canal de Loyre en Seyne », mais pris le nom de Canal de Briare dès 1666. • Ouvrage évidemment entièrement construit à main d'hommes. La population de Rogny augmenta de 12 000 ouvriers et de 6 000 hommes de troupe pour les protéger des propriétaires expulsés. Suite aux difficultés financières et à l'assassinat du Roi les travaux s'arrêtèrent en 1610. L'ingénieur Cosnier mourut en 1629, la guerre de trente ans, les objectifs de Louis XIII firent abandonner le canal en toute propriété avec toute autorisation de détourner eaux et rivières pour l'irrigation et toute liberté d'exploitation et de péage à la Compagnie des Seigneurs du Canal fondée en 1638. Le grand escalier d'eau fonctionnera plus de deux siècles, permettant le développement de la navigation de commerce et la prospérité de la compagnie. Le trafic annuel allait de 3 à 4 000 bateaux Ce travail d'architecte solide dans sa conception, les murs de soutènement épais de 1 mètre 95 s'épaulaient mutuellement, était économique dans sa réalisation puisque les écluses accolées limitaient le cubage de maçonnerie et le nombre de portes. Son exploitation l'était moins. Les bateaux ne pouvant se croiser l'attente durait une journée pour laisser passer un train de chalands allant dans la même direction et la consommation d'eau doublait, une éclusée ne servant qu'à un seul bateau. Le volume d'eau nécessaire était de 1600m 3 par bateau. Cette eau il fallait l'amener jusqu'au bief de partage soit 750 litres /seconde en été et toutes les sources étangs et réservoirs alentour n'y suffisaient à peine. • Les bateaux ne pouvant se croiser, l'attente durait une journée pour laisser passer un train de chalands allant dans la même direction et la consommation d'eau doublait, une éclusée ne servant qu'à un seul bateau. Le volume d'eau nécessaire était de 1600m3 par bateau. Cette eau était amenée jusqu'au bief de partage soit 750 litres seconde en été et toutes les sources étangs et réservoirs alentour n'y suffisaient à peine.. Le grand escalier d'eau fonctionnera plus de deux siècles permettant le développement de la navigation de commerce et la prospérité de la compagnie. Le trafic annuel était de 3 à 4000 bateaux. En 1880 le sept écluses furent remplacées par les six actuelles au gabarit Freycinet, séparées d'environ 500 mètres les unes des autres elles contournent la colline et dès 1887 les anciennes les anciennes trop petites et trop consommatrice en eaux furent abandonnées L’Entrée de Rogny Inscription dans la rue des Postillons Le nouveau Canal et la nouvelle Ecluse Et l’Echelle des 7 Ecluses Le site grandiose du Déjeuner Tranquillement le groupe s’installe Et les Convives attablés… …partagent le déjeuner Et puis c’est la Sieste bien méritée ! Mais toute bonne chose ayant une fin, il faut partir à l’assaut des Ecluses. Un peu d’histoire L’Echelle , vue d’en Bas Les Flancs Un vestige de charnière En amont L’Echelle , vue d’en Haut .