Kronika Kopřivnice 2002
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Čj. 21146/2016-VLRZ/B/ZR-VP RIS 2016/GS0/07/000021 R Á M C O V Á K U P N Í S M L O U V a /SMLOUVA O DODÁVKÁCH ZBOŽÍ/ V
Čj. 21146/2016-VLRZ/B/ZR-VP RIS 2016/GS0/07/000021 R Á M C O V Á K U P N Í S M L O U V A /SMLOUVA O DODÁVKÁCH ZBOŽÍ/ Vojenská lázeňská a rekreační zařízení Magnitogorská 1494/12, PRAHA 10 – VRŠOVICE, 101 00 PRAHA 101 Zastoupená ředitelem VZ Bedřichov, 543 51 Špindlerův Mlýn IČ: 00000582 DIČ: CZ00000582 Bankovní spojení: ČNB, Na příkopě 28, 115 03 Praha1 Číslo účtu: Organizace je zapsána u živnostenského odboru Úřadu městské části Praha 10 (dále jen „kupující“) Zaměstnanec pověřený k vystavování dílčích objednávek: , č. MT a Firma: JIP Východočeská a.s. Sídlo: Polabiny, Hradišťská 407, 533 52 Pardubice Zastoupená předsedou představenstva panem Zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Hradci Králové, oddíl B, vložka 2413 IČ: 27464822 DIČ: CZ27464822 bankovní spojení: Česká spořitelna a.s. číslo účtu: (dále jen „prodávající“) Smluvní strany se po vzájemné dohodě rozhodly uzavřít následující smlouvu podle zákona č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku. I. Předmět plnění Předmětem rámcové kupní smlouvy (dále jen smlouva) jsou dodávky potravinářských výrobků (dále jen zboží) specifikovaného v příloze č. 1 této smlouvy. Čj. 21146/2016-VLRZ/B/ZR-VP RIS 2016/GS0/07/000021 II. Doba a místo plnění Dodávky zboží budou prováděny od 01. 01. 2017 do 31. 12. 2017 do VZ Bedřichov, Bedřichov 62, 543 51 Špindlerův Mlýn, střediska sklad potravin hlavní budova, sklad potravin restaurace U Medvěda a sklad potravin střediska Malý Šišák a to na základě jednotlivých písemných objednávek vystavených pověřeným zaměstnancem kupujícího. Sklad hlavní budova: VSÚ, zástupce VSÚ, kalkulant, vedoucí skladu, skladník. Sklad restaurace U Medvěda: VSÚ, zástupce VSÚ, skladník. -
Arrevue 02 2021 Web-20210802-102540.Pdf
01 02 03 04 Brand strategy Brand toolkit Brand applications Brand templates 2.2 Brand toolkit > Endorsement – a DB company placement examples This page shows a number of different ways the DB endorsement can be used across a variety of applications. [Name] [Address 1] [Address 2] [Address 3] < Arriva express [Address 4] < [Address 5] ARNewsletter skupinyR Arriva EVUE Časopis skupiny Arriva 2/2021 [Insert date 01 June 2016] Set in 12pt Calibri Regular Subheading Subheading Text here lorem ipsum qui pitiasimus, ipitas dollitiae nonseni andistio. Sitis nos doluptat dolupic iaspidu cilitem eatis dunt et hiligenet quam, Rehentectest quat. Ugit abo. Os eatiam qui dolore iuntias piendemod odipis dolupta sperovi deliqui blam, volorum nis dolo ipiendam ipit pro eosto beroreium que dolores apit eos et et offictotassi del in invenisti officte ctibus ma nonsend igende preria nobite voluptibus prerrovita voluptiur, erum quatium evellab ilique invelendae num quo dus dolo omnis aut officienis num labor simodic aturest esto essendiARRIVA gendantia V AKCI volorrÍtěo Sitis nos doluptat dolupic iaspidu cilitem eatis dunt et hiligenet quam, cum quis as voluptur, sum venisque ni aut hil ium, et earupta meturiS s odipis dolupta sperovi deliqui blam, volorum nis dolo ipiendam ipit pro sendeniti as qui ratum dolum. SOCIÁLNÍ invenisti officte ctibus ma nonsend igende preria nobite voluptibus erum quatium evellab ilique invelendae num quo dus dolo omnis aut Lecto mi, qui bea aut et aut facesenem. Ut aut apeliquistr. solu 18–19m officienis num labor simodic aturest -
Tatra Geschichte in Bildern
TATRA GESCHICHTE IN BILDERN - Ignatz Schustala stellte seit 1850 in Nesselsdorf Kutschen und Fahrgestelle, die Bänker Guttmann haben die Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft gegründet. - In g Fischer u. Theodor von Liebieg hat den ersten Verbrennungsmotor von Daimler nach Koprivnice gebracht. - 1897 wurde der erste Motorwagen Präsident gebaut und sodann wurde auch der erste Lastwagen überhaupt, weltweit (1898) vorgestellt . - Konstrukteur Hans Ledwinka erfand die „Tatrakonzeption“. 1923 kam das „Zentrale Tragrohr“ heraus und das luftgekühlte Motor und unabhängige Halbachsen – anwendbar bei sowohl kleinen bis grossen Terrainfahrzeugen. 1919 wurde die Bezeichnung TATRA eingeführt - bei NW TL2 a NW TL4. Nach 1945: n.p. = VEB , Bau des bekannten TATRA 111 Fotos aus verschiedenen Quellen zusammengestellt und kommentiert v. Jirka 1.Laster, 15 km/h , 2.5 t , 1898, Replika Tatra President 1897, Replika Die TATRA-GESCHICHTE IN BILDERN Tatra 10 1915 – 1919 Typ U Foto Marcin Szala Tatra 11,1923-26, 1 056 cm³, OHV 12PS Tatra 20 1923 - 1925 Tatra typ T (1921) T 12 1926-34 Foto Dr Killer TatrTatraa T 30 Fahrgestell, (Dimension ––sechssitzig)sechssitzig) ––Zentralrohr,Zentralrohr, luftgekühlter Motor Getriebe hinten Ing.DIng.Davidavid Řeho ř Tatra 12 1926-34 Tatra 12 , hasi čský speciál Tatra 12 1925 T 30 1926 –30 4 Zyl. 1680 ccm, PS 26, 90 km/h. Foto dave_7 Foto František Dvo řák iDNES.cz T 11, 13, 30, 57 Archiv Jirka Tatra 17 /31 (1928 -1930 ) 6-Pl. Limo Foto Dr Killer Tatra 17 1925 - 1927 Tatra 43/52 (1931-1938) Tatra 43 (1929-1932) 1935 Lizenz Tatra 52 – hydr.Bremsen, 20 PS, max. 90 km/h. -
História Motorov S Vnútorným Spaľovaním Editor: Otto Bisák
História motorov s vnútorným spaľovaním editor: Otto Bisák Ako to začalo Motory s vnútorným spaľovaním (Internal Combustion Engine) ICE začali svoju históriu v 17. storočí. Samuel Morland experimentuje s použitím pušného prachu na pohon vodných čerpadiel. Samuel Morland (1625 – 30. 12. 1695) bol anglický diplomat, vynálezca a matematik, ktorý sa zaslúžil o skorý vývoj v oblasti výpočtovej techniky, hydrauliky a motorov s vnútorným spaľovaním. Narodil sa správcovi farského kostola Sulhamstead Bannistera v Berkshire. Študoval na Winchester College a Magdalene College v Cambridge, kde sa v roku 1649 stal členom Fellow. Okrem toho, že sa venoval matematike, zvládol latinsky, grécky, hebrejsky a francúzsky jazyk. Vstúpil do služieb diplomacie a v roku 1653 odcestoval do Švédska a v roku 1655 ho Oliver Cromwoll poslal na misiu do Talianska. Nejakú dobu žil aj v Ženeve na ambasáde. V júli 1660 dostal menšiu úlohu na súde a jeho hlavným finančným príjmom sa stali v uplatňovaní jeho vedomostí z matematiky, hydrauliky a stavby rôznych strojov, akými boli napr. vodné čerpadlá. Bol zapojený do projektu zásobovania vodou pre hrad Windsor, v ktorom si nechal patentovať v roku 1675 piestové čerpadlo, schopné zvýšiť veľké množstvo vody. Pri tomto projekte tiež experimentoval s použitím pušného prachu na vytvorenie vákua vo valci, na nasávanie vody. Tento stroj bol prvým motorom s vnútorným spaľovaním. Pracoval i s myšlienkou na zhotovenie parného stroja. Čerpadlá Morald boli vyvinuté pre mnohé domáce, námorné a priemyselné využitie, akými bolo ťahanie vody zo studní, rybníkov a hasenie požiarov. Jeho výpočet objemu pary voči objemu vody v pomere asi 2000 : 1 sa uplatňoval pri budúcom vývoji parných strojov.