www.kradblatt.de Mai 2019 DAS norddeutsche Motorradmagazin H 25175 Von Motorradfahrern für Motorradfahrer Fahrberichte: Ducati Hypermotard 950 • Mondial HPS 125i Reise: Brit Butt Rally • Reifen: Mit Conti auf Kreta • Umbau: /VUKH*):L]LUÄM[` Oldie: Panther KS 150 • Ausprobiert: LS2 FF399 Valiant • Kleinanzeigen • Rechtstipp u.v.m. Dein kostenloses Motorradmagazin – Jeden Monat neu Editorial 3 Markenbekanntheit der Zielseite bzw. des Da gibt es doch glatt einige, die die Autors zu erzielen. Ein Clickbait besteht Daumenhoch-Biker als Nestbeschmutzer in der Regel aus einer reißerischen Über- und Verräter ansehen. Mit der Polizei dürfe schrift, die eine sogenannte Neugierlücke man nicht zusammenarbeiten und sie [...] entstehen lässt. Sie teilt dem Leser sollten sich schämen … gerade genügend Informationen mit, Ganz ehrlich liebe „Kollegen“, ihr habt um ihn neugierig zu machen, aber nicht doch einen Nagel im Kopf. Gerade diese ausreichend, um diese Neugier auch zu ewiggestrigen, asozialen Rumlärmer sind befriedigen.“ es doch, die dafür sorgen, dass immer Bei der Formulierung „zusammenrot- mehr Strecken gesperrt werden. Und ten“ in Verbindung mit „Bikern“ („Rocker“ ich kann die Anwohner sogar verstehen, wäre wohl zu weit von der Wahrheit weg die sich gegen den Lärm wehren. Hier in gewesen) rechnet man doch irgendwie Norddeutschland haben wir eher wenige ACAB? Ganz sicher nicht! mit einer Verschärfung der Situation, Strecken, die gefährdet sind. Aber gerade womöglich gar einem Angriff auf die in bergigen Regionen mit schönen Kurven ie Boulevardpresse hat uns Motor- Polizei. Letztendlich – nachdem man – die wir alle genießen wollen – machen Dradfahrer zum Saisonstart immer leider draufgeklickt und damit den Köder uns ein paar Lärmer alles kaputt. ganz besonders lieb. Wir liefern nicht geschluckt hat – stellt sich alles anders als Ich persönlich bin über jede Polizeikon- nur aufsehenerregende (Negativ-) vermutet bzw. befürchtet dar: Ein Duca- trolle, die solche Krawallfahrer rausfischt, Schlagzeilen, mit uns kann man auch tifahrer mit einem illegalen, noch dazu froh. Denn solange die fischen, wird nicht wunderbar die sensationsgierigen Leser mit Extra-Loch manipuliertem Auspuff gesperrt. Und wer die Polizei dabei als triggern. Und das Schlimme dabei: wir wurde aufgrund des verursachten Lärms Feind ansieht, hat offenbar grundsätzlich fallen selbst auch noch drauf rein. rausgewunken. Und ein paar Motorrad- ein falsches Rechtsverständnis. Die Spiel- Erst kürzlich habe ich mich durch diese fahrer, die auf dem Parkplatz pausierten, regeln sind allen bekannt – wer sich nicht Überschrift zum Klicken verleiten lassen: lobten die Polizei für ihr Einschreiten, dran halten will, darf halt nicht mehr mit- „Polizei hält laute Ducati an - dann rotten zeigten mit einem erhobenen Daumen spielen. Das war im Sandkasten schon so, sich Biker zusammen“ – gesehen bei ihre Sympathie und distanzierten sich aber wahrscheinlich ist bei den Krawallern extratipp.com, einer Clickbait-Plattform von dem lärmenden Biker. in der Kindheit was schief gelaufen. An zu der Mediengruppe Offenbach-Post. „Mehrheit der Motorradfahrer lehnt kleinen Eiern oder zu kurzen Schniedeln Für alle nicht so online-affinen Leser Lärm ab“ wäre ja auch nichts gewesen, kann es nicht liegen, Frauen fallen nämlich ein Auszug aus Wikipedia: „Mit Clickbai- was die Masse anklickt, da muss man eher selten durch Lärm auf … ting bzw. Klickköder wird medienkritisch schon den Klischee-Hammer rausholen. Marcus Lacroix ein Prozess bezeichnet, Inhalte im World Die Website sollte man definitv meiden, Wide Web [...] anzupreisen. Clickbaits die- denn bei näherer Betrachtung besteht Diesen und fast alle anderen Krad- nen dem Zweck, höhere Zugriffszahlen sie nur aus hohlen Ködern. Interessanter blatt-Artikel könnt ihr auf Facebook und und damit [...] mehr Werbeeinnahmen ist da schon, was für Diskussionen die auf unserer Website www.kradblatt.de durch Internetwerbung oder eine größere Meldung unter Motorradfahrern auslöst. kommentieren. Klickt doch mal rein! 4 XXXXXX DUCATI HYPERMOTARD 950 / 950 SP Das Straßenmädchen und ihre Schwester Die dritte Generation der Ducati Hypermotard nennt sich jetzt 950 – folgt aber immer noch einer simplen Grundidee: wenig Gewicht, hammermäßig Power und maximalen Fahrspaß. ran Canaria, und 25 Grad im Februar – das ist verrückte GMotorradwelt für die verschnupften Journalisten, die aus dem winterlichen Deutschland angereist sind: Man mag im ersten Moment kaum glauben, dass man hier ordentlich ans Gas gehen kann. Denn im äußersten Süden der Insel, wohin Ducati zur Vorstellung der Hypermotard 950 geladen hat, liegen bei Maspalomas und Playa del Ingles unzählige Bettenburgen wie Wellenbrecher am Strand. Das knallrote Fun-Bike, um das es hier geht, steht dort etwas deplat- ziert in der Empfangshalle, umringt von Vertretern der grau melierten Generation Frührente. Die schnellsten Fahrzeuge weit und breit sind die Golfkarren. Mehr taugt hier nicht. Fahrbericht 5 Doch der erste Eindruck täuscht. Richtig interessant wird die Rundstre- cke hoch zur Inselmitte und zurück, auf die uns Ducati schickt, durch den unwägbaren Straßenbelag: mal frisch und super grippig, mal muss man die Route zwischen Schlaglöchern, Rollsplit und fiesen Nadelbetten im Pinienwald suchen. Das ist der ide- ale Parcours, um sich die Fähigkeiten einer selten gewordenen Spezies zu Gemüte zu führen. Danke dafür, Amici von Ducati: Mit der neuerlichen Aufnahme der Hypermotard 950 in eure Rote Liste aus Borga Panigale schützt ihr eine bedrohte, ja fast schon ausgestor- benen Art – die gemeine Supermoto. Weniger ist mehr: Bei der 2019er Hypermotard haben die Ducati-Ent- wickler einen Schritt zurück gemacht, zumindest optisch: Die zwei kurzen Oben die „zahme“ Hyper- Endschalldämpfer münden wie 2008, Version, unten die scharfe SP als die erste Version auf den Markt kam, wieder direkt unterm Sitz; die zwei Endrohre schlängeln sich eng hinterm Motorblock nach oben. „Klar, da könnte man technische Gründe für anführen, aber es ist eindeutig eine Verbeugung vor der 916, einem unse- rer Klassiker“, sagt Paolo Quattrino, der Marketing Produktmanager aus dem Ducati-Werk. Auffällig sind auch der kompaktere 14,5-Liter-Tank, sowie die schmale Taille und die etwas niedrigere Sitz- bank, die beide noch schlanker geworden sind. Zu dem luftigen Eindruck tragen auch die neuen, filigranen Dreispeichenfelgen bei, die zu insgesamt 4 Kilogramm Gewichtsersparnis gegenüber der Vorläuferin führen. Die Hypermo- tard aus Bologna kommt jetzt mit einem ranken Gewicht von 200 kg (vollgetankt) daher. Fehmarn Vertrauen Sie auf über 30 Jahre Erfahrung ! Kaköhl Hansühn Lensahn Ältester BMW und KTM Händler in Schleswig-Holstein. Schönwalde Neumaschinen, riesiges Gebrauchtmaschi- nenangebot, Motorradvermietung, Zubehör, Bekleidung, uvm. 6 Ducati Hypermotard 950 und 950 SP Deutlich zugelegt hat die 950er dage- gen beim Motor. Der Testastretta 11°- Motor hat weiterhin 937 ccm Hubraum, aber mit 114 PS und 96 Newtonme- tern ist die neue Hypermotard 950 die stärkste Hypermotard aller Zeiten. Paolo Quattrino sagt, dass der Druck über erhöhte Kompression, geänderte Steuerzeiten und elektronische Fein- justierung erreicht wird: Man spürt, dass knapp 80 Prozent des maximalen Drehmoments schon ab 3000 U/min Brembo – was sonst ausgeliefert werden. In der Hersteller-Sprache heißt das dann Modell-Up- an einer Ducati?! date. In der Praxis bedeutet es: überall etwas gefeilt. Abenteuer Landstraße: Also raus mit dem roten Ding. Von Maspalomas führt die Teststrecke die ersten hundert Kilometer hoch zum Vulkanfels Roque Nublo und dem Bikertreff Cruz de Tejeda – und die Strecke ist, mit Verlaub gesagt, rattenscharf: Kurven noch und nöcher, von Null rauf auf 1500 Meter über Meereshöhe. Die Route schlängelt sich entlang Leitplan- ken, die man dringend respektieren sollte: Wahlweise rechts oder links geht es schon mal zweihundert Meter in die Tiefe. Man sollte die Augen Jochen hatte auch ohne cooles Supermoto-Outfit mächtig Spaß! Zwei heiße Schwestern 7 Die neuen digitalen Cockpits sind schon schick allzeit nach vorne richten: überbreite Reisebusse, stinkende LKWs und trödelnde Touristen – ein geiles Motorradterrain, wenn man gerne überholt. Und die Hypermotard 950 schreit förmlich nach Sprint und Attacke: Die Sitzposition hinter dem schön breiten Lenker ist für große Fahrer um die 185 Zentimeter Größe wie geschaffen, der Knieschluss am Tank passt. Man schwebt über dem Testas- tretta 11°-Aggregat, das angegast fast vibrationsfrei auf 9.000 U/min hochjubelt. Der passende Ausdruck für die Gangart, die von der Hypermotard besonders geschätzt zu werden scheint, ist: leichtfüßig. Sie hüpft vor Freude wie ein Straßenmädchen mit ihrem Sprungseil. Ein Spaß, den sie gerne und bereitwillig teilt; die Hypermotard reagiert auf jede Korrektur und lässt sich bereitwillig auf schnellen Kurs dirigieren. Das Fahrwerk der 950er ist dabei über jeden Zweifel erha- ben: Die Einarmschwinge mit Monofederbein ist stabil wie ein 8 Fahrbericht Öhlins ziert nur die SP Nice: LED-Tagfahrlicht Kranausleger, der Trellis-Rahmen von Die sechsachsige IMU (Inertial Measure- überragender Festigkeit. Die voll einstell- ment Unit) von Bosch rechnet perma- bare 45 mm Gabel kommt von Marzocchi, nent die Fahrzeugdaten und überwacht das Federbein von Sachs. Wenn es über- die Steuerungselektronik; die Traktions- haupt subjektiv etwas zu bemängeln gibt, kontrolle hat acht Wirksamkeitsstufen. dann die Bremsen: Die erschienen mir Das ABS bietet Kurven-Modi und eine vorne auf den ersten Millimetern Finger- Anbremsdrift-Funktion