DOCSLIB.ORG

Strategiczne Zarządzanie Rozwojem Transportu

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Strategiczne Zarządzanie Rozwojem Transportu TRANSPORT MIEJSKI I REGIONALNY 02 2013 Transport Miejski i Regionalny (skrót TMiR) Czasopismo wydawane od 2004 roku jako kontynuacja tytułu „Transport Spis treści Miejski”, wydawanego od 1982 r. Streszczenia angielskie – Abstracts in English. .2 Redaktor naczelny Prof. PK dr hab. inż. Wiesław Starowicz (Politechnika Krakowska) Grzegorz Krawczyk. 3 [email protected] Strategiczne zarządzanie rozwojem transportu zbiorowego w Polsce Sekretarz redakcji Strategic management of public transport development in Poland Mgr Janina Mrowińska (Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP, Oddział w Krakowie) [email protected] Radosław Bul. 8 System tuneli Atocha–Chamartin jako podstawowy element sieci Rada naukowo-programowa kolei dużych prędkości w Hiszpanii i kolei podmiejskich Madrytu Prof. dr hab.Wojciech Bąkowski (Uniwersytet Szczeciński), mgr inż. The tunnels Atocha – Chamartin as a basic element of high-speed Alina Giedryś (niezależny konsultant), prof. dr hab. inż. Andrzej Rudnicki rail network in Spain and Madrid’s commuter rail (Politechnika Krakowska), prof. dr inż. Wojciech Suchorzewski (Politechnika Warszawska), prof. dr hab. inż. Antoni Szydło (Politechnika Wrocławska), prof. dr hab., inż. Marian Tracz (Politechnika Krakowska), prof. dr hab. Henryk Karbowiak, Andrzej J. Zajączkowski. 15 Olgierd Wyszomirski (Uniwersytet Gdański), mgr inż. Barbara Żmidzińska 150-lecie metra światowego i 18-lecie metra w Warszawie (niezależny konsultant) 150th anniversary of tube in the world and 18th anniversary of tube in Warsaw Redaktorzy tematyczni Prof. PR dr hab. Tadeusz Dyr (Politechnika Radomska – zarządzanie Marek Bauer. 21 transportem), prof. PK dr hab. inż. Stanisław Gaca (Politechnika Krakowska – inżynieria ruchu), dr inż. Ryszard Janecki (Politechnika Śląska – transport Zakłócenia czasu przejazdu autobusów korzystających z wydzielonych regionalny), mgr inż. Mariusz Szałkowski (Miejskie Przedsiębiorstwo pasów ruchu na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją świetlną Komunikacyjne SA w Krakowie – transport miejski), prof. UE dr hab. Robert Disruptions in journey time of the buses using (separated) bus lanes Tomanek (Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach – ekonomika transportu) on the entry to the intersections with traffic lights Redaktor statystyczny Krzysztof Kołodziejczyk. 27 Dr inż. Jolanta Żurowska (Politechnika Krakowska) Dostępność komunikacyjna gminy Głuchołazy w perspektywie Redaktor językowy i streszczenia w języku angielskim jej funkcji turystycznych Mgr Agata Mierzyńska (Urząd Miasta Krakowa) Transport accessibility of Głuchołazy commune in relation Projekt graficzny okładki to its tourist functions Mgr inż. arch. Lucyna Starowicz Adres redakcji ul. Siostrzana 11, 30-804 Kraków tel./fax 12 658 93 74 e-mail: [email protected] Strona w Internecie: http://czasopisma.sitk.org.pl Wydawca Punktacja artykułów Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Każda publikacja w czasopiśmie „Transport Miejski i Regionalny” zgodnie ul. Czackiego 3/5, 00-043 Warszawa z aktualnym wykazem czasopism punktowanych opublikowanym przez Mini- www.sitk-rp.org.pl sterstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego w dniu 20 grudnia 2012 roku (część B) Nakład posiada 5 punktów. 800 egzemplarzy Skład Reklama w „Transporcie Miejskim i Regionalnym” Tomasz Wojtanowicz Koszt reklamy w czasopiśmie wynosi: Druk 4. strona okładki (kolor) 5000 zł + VAT Wydawnictwo PiT Kraków 2., 3. strona okładki (kolor) 3500 zł + VAT ul. Ułanów 54/51, 31-455 Kraków, tel.: 12 290-32-10 jedna strona wewnątrz numeru (cz.-b.) 1500 zł + VAT Deklaracja o wersji pierwotnej czasopisma jedna strona wewnątrz numeru (kolor) 2500 zł + VAT Główną wersją czasopisma jest wersja papierowa Cena tekstów sponsorowanych oraz wkładek tematycznych do uzgodnienia. Artykuły w wersji elektronicznej są dostępne na stronie czasopisma W przypadku reklam w kilku kolejnych numerach możliwy upust do 20%. z rocznym opóźnieniem Zgłoszenia w sekretariacie redakcji – Janina Mrowińska, tel. (12) 658-93-74 Bazy indeksujące artykuły TMiR Baza BAZTECH – http://baztech.icm.edu.pl/ Prenumerata TMiR w 2013 roku Baza Index Copernicus – http://indexcopernicus.com/ Cena egzemplarza – 18 zł +Vat (zagraniczna – 8 euro +Vat) Wyszukiwarka autorów i artykułów TMiR Koszt prenumeraty półrocznej – 108 zł +Vat (zagraniczna – 48 euro +Vat) http://www.transport.miejski.info Koszt prenumeraty rocznej – 216 zł +Vat (zagraniczna – 96 euro +Vat) Studenci – 50% zniżki Prawa autorskie Zamówienia: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Copyright © Transport Miejski i Regionalny, 2013 Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie Informacje dodatkowe Adres: 30-804 Kraków, ul. Siostrzana 11 Za wydrukowanie artykułu autorzy nie otrzymują honorarium. tel./fax 12 658 93 74, e-mail: [email protected] Za treść i formę ogłoszeń oraz reklam redakcja nie odpowiada. Płatność: konto: 43 1240 4722 1111 0000 4859 0666 1 TRANSPORT MIEJSKI I REGIONALNY 02 2013 Streszczenia angielskie – Abstracts in English Grzegorz Krawczyk The article presents development of lines and tube systems worldwide Strategic management of public transport development in Poland and presents data about metro construction in Warsaw. Currently it Abstract: Strategic management is a commonly used process used to im- is being estimated that in nearly 145 cities all over the world a tube prove the competitiveness of the organization and the implementation system exists. These systems in cooperation with other means of public of long-term goals. This approach is also used by public institutions to transport create a unified system of urban public transport. The most programme regional development. Due to the complexity of the socio- important value of the tube is its carriage capacity, that takes appro- -economic determinants of regional development it is necessary to use the ximately 500 thousands passengers a day for one direction.In Warsaw systems approach taking into account multiple factors that shape competi- the first tube line was opened in 1995 and 1st line (22 kilometers) was tiveness. Transportation system including public transport are included in put in operation in 2008. Actually there is a 6 kilometers central sector this group of factors, and also require inclusion in the process of strategic of the 2nd tube line under construction. It has been estimated that the management. The article presents the analysis of three types of strategic final line length of the tube in Warsaw will come to 70 kilometers. documents: the regional development strategies, transport strategies and Key words: passenger transport, tube, carriage capacity, succession plans for the development of public transport. Special attention is paid to time, safety, the first two groups. The strategies can be divided into two major parts: diagnosis (including the strategic analysis), and projection. Following this Marek Bauer system, the intensity and quality of the appeals of public transport sys- Disruptions in journey time of the buses using (separated) bus lanes on the entry tem was discussed in the article. Comparison of the number of appeals to the intersections with traffic lights on the level of SWOT analysis and subjective assessments of details of Abstract: In the article general description of the phenomenon of rise and the specified objectives have been included as well. Conditions of creation overlapping of bus lines’ disruptions. Selected examples of own researches of sustainable development of public transport have been presented with on the transport speed on the bus lanes in Cracow have been presented particular emphasis on the public consultation process.In the course of with the conclusion that disruptions in journey time are generated even if the study, it was pointed out that the public transport issues are being buses drive on bus lanes. This is why in the further part of the article an marginalized at the level of regional development strategies, both at the essay to specify factors influencing time loss of buses on the bus lanes has stage of diagnosis, as well as in the process of determining the main goals. been undertaken. Firstly fateful factors have been highlighted, connected Specification of activities is significantly more important on the level of the with the bus’ and other vehicles traffic and dislocation of passengers; thus transport strategy, whose adoption is optional (as opposed to development behavior and environmental factors. Also factors of deterministic influen- strategies). Errors and omission that occur in the process of development ce, connected with infrastructure of bus lanes and other streets’ elements of the strategic management of public transport have also been indicated as well those related to the traffic and transport organization have been in the paper. However, the appearance this issue in the most important presented. Bigger attention has been put on the problem of time loss of planning documents has been assessed as a positive phenomenon. buses on the entry to the intersections with traffic lights. The discussion Key words: public transport, strategy, planning, concerning causes for rise of time loss has been erected and then regres- sive model to calculate time for discharge of waiting line on the bus lane Radosław Bul on the entry to the intersection and travel time in this queue depending The tunnels Atocha – Chamartin as a basic element of high-speed rail network on the length of this queue has been described. Although those models in Spain and Madrid’s commuter rail are of introductory character
Load more

Recommended publications
  • Powiat Nyski Dla Marszałka 31.07.2018
    2.7 POWIAT NYSKI INFORMACJE PODSTAWOWE Niniejsza informacja przedstawia projekty realizowane w latach 2007-2018 w ramach: Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Opolskiego na lata 2007-2013; Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki na lata 2007-2013 (komponent regionalny); Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2007-2013; Programu Operacyjnego Współpracy Transgranicznej Republika Czeska - Rzeczpospolita Polska 2007-2013; Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Opolskiego na lata 2014-2020; Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2014-2020; Programu Interreg V-A Republika Czeska – Polska 2014-2020; Budżetu województwa realizowane przez Zarząd Dróg Wojewódzkich. Łącznie na terenie powiatu nyskiego realizowanych było 877 projektów na całkowitą wartość 1 543,24 mln PLN , w tym dofinansowanie z UE wyniosło 1 038,64 mln PLN . W Tabeli 1 przedstawiono zestawienie projektów realizowanych na terenie powiatu nyskiego w podziale na programy operacyjne oraz budżet województwa. Tabela 1. Zestawienie umów realizowanych w powiecie nyskim w podziale na programy operacyjne i budżet województwa . stan na 31 lipca 2018 r. [mln PLN] Program operacyjny / Liczba Całkowita Dofinansowanie Lp. Budżet województwa umów wartość z UE 1. RPO WO 2007-2013 126 446,51 298,01 2. PO KL 2007-2013 (komponent regionalny) 200 120,59 101,98 3. PROW 2007-2013 242 71,43 41,62 4. PO WT RCZ-RP 2007-2013 86 99,69 83,19 5. RPO WO 2014-2020 146 727,26 479,59 6. PROW 2014-2020 45 30,12 17,57 7. INTERREG V-A RCZ-PL 2014-2020 21 19,78 16,68 8. Budżet województwa 11 27,86* - RAZEM: 877 1 543,24 1 038,64 * - finansowanie z budżetu województwa: 18,91 mln PLN Źródło: Opracowanie DPO na podstawie KSI (SIMIK 07-13), SL2014 oraz informacji z ZDW i Departamentu PROW.
    [Show full text]
  • Objaśnienia Do Mapy Geośrodowiskowej Polski 1:50 000
    PAŃ STWOWY INSTYTUT GEOLOGICZNY OPRACOWANIE ZAMÓWIONE PRZEZ MINISTRA Ś RODOWISKA OBJAŚNIENIA DO MAPY GEOŚRODOWISKOWEJ POLSKI 1:50 000 Arkusz NYSA (904) Warszawa 2004 Autorzy: Honorata Awdankiewicz **, Wojciech Bobiński **, Elżbieta Gawlikowska **, Józef Lis **, Anna Pasieczna **, Izabela Bojakowska **, Stanisław Wołkowicz ** Krystyna Bujakowska *, Grażyna Hrybowicz *, Krystyna Wojciechowska * Główny koordynator MGGP: Małgorzata Sikorska-Maykowska ** Redaktor regionalny: Jacek Koźma ** Redaktor tekstu: Sylwia Tarwid-Maciejowska ** * - Przedsiębiorstwo Geologiczne POLGEOL S.A., ul. Berezyńska 39, 03-908 Warszawa ** - Państwowy Instytut Geologiczny, ul. Rakowiecka 4, 00-975 Warszawa ISBN 83-7372-175-4 Copyright by PIG and MŚ, Warszawa 2004 Spis treści I. Wstęp - H. Awdankiewicz ............................................................................................. 3 II. Charakterystyka geograficzna i gospodarcza - H. Awdankiewicz .............................. 3 III. Budowa geologiczna - H. Awdankiewicz .................................................................. 6 IV. Złoża kopalin - H. Awdankiewicz ............................................................................ 10 V. Górnictwo i przetwórstwo kopalin - H. Awdankiewicz ............................................ 15 VI. Perspektywy i prognozy występowania kopalin - H. Awdankiewicz ...................... 16 VII. Warunki wodne ...................................................................................................... 18 1. Wody powierzchniowe - W. Bobiński
    [Show full text]
  • Ocena Aktualności Studium Uwarunkowań I Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Głuchołazy Oraz Miejscowych Planów Zagospodarowania Przestrzennego
    Analiza aktualności studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Głuchołazy oraz miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego Burmistrz Głuchołaz Ocena aktualności studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Głuchołazy oraz miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego czerwiec 2014r. - 1 - Analiza aktualności studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Głuchołazy oraz miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego SPIS TREŚCI 1. Podstawa prawna sporządzania oceny aktualności 2. Cel opracowania dokumentu 3. Metoda opracowania dokumentu 4. Aktualnie obowiązujące dokumenty planistyczne (studium i plany miejscowe) w gminie Głuchołazy 4a. Aktualnie obowiązujące plany miejscowe na terenie gminy Głuchołazy - miasto Głuchołazy 4b. Aktualnie obowiązujące plany miejscowe na terenie gminy Głuchołazy - Gmina Głuchołazy (wsie) 5. Podjęte uchwały o przystąpieniu do sporządzenia planu miejscowego (plany w trakcie opracowania) 6. Aktualność studium – zmiana studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Głuchołazy – procedura w toku 7. Plany miejscowe wymagające aktualizacji 8. Obszary gminy objęte obowiązkiem sporządzenia planu miejscowego 9. Analiza wydanych decyzji o warunkach zabudowy (WZ) i ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego (ULICP) 10. Analiza wniosków o sporządzenie i zmianę planu i studium 10a. Wykaz wniosków o sporządzenie zmiany studium (poza procedurami planistycznymi) 10b. Wykaz wniosków o sporządzenie planu lub
    [Show full text]
  • Stro Na 1 81 Z 3 47 DW 414 Przebieg Opole – Łącznik – Biała
    DW 414 przebieg Opole – Łącznik – Biała – Lubrza Na terenie Obszaru Funkcjonalnego Partnerstwo Nyskie 2020 droga przebiega przez gminę Lubrza w powiecie prudnickim oraz gminę Biała (Krobusz, Łącznik, Chrzelice), aż do granicy powiatu z gminą Prószków (powiat opolski). Źródło: http://mapa.zdw.opole.pl/ 347 z 181 Strona DW 416 przebieg Krapkowice – Głogówek – Głubczyce (DK 38) – Kietrz – Racibórz Na terenie Obszaru Funkcjonalnego Partnerstwo Nyskie 2020 droga przechodzi przez terytorium powiatu głubczyckiego: przez gminę Kietrz oraz gminę Głubczyce i biegnie aż do granicy z gminą Krapkowice. Źródło: http://mapa.zdw.opole.pl/ 347 z 182 Strona DW 417 przebieg Laskowice – Klisino – Szonów – Szczyty – Racibórz Swój bieg droga rozpoczyna w miejscowości Żerdziny, łącząc tym samym województwo śląskie z opolskim. Na terenie Obszaru Funkcjonalnego Partnerstwo Nyskie 2020 droga przebiega przez powiat prudnicki oraz powiat głubczycki. Wiedzie ona przez gminę Lubrza (miejscowość Laskowice), gminę Głubczyce (Klisino), gminę Głogówek (Szonów) oraz przez miejscowość Szczyty w gminie Baborów (powiat głubczycki). Źródło: http://mapa.zdw.opole.pl/ 347 z 183 Strona DW 419 przebieg Nowa Cerekwia – Kolonia Św. Anny – Niekazanice – Branice – granica państwa Na terenie Obszaru Funkcjonalnego Partnerstwo Nyskie 2020 droga przebiega przez gminę Kietrz w powiecie głubczyckim (miejscowość Nowa Cerekwia) oraz gminę Branice i prowadzi aż do granicy państwa z Republiką Czeską, gdzie łączy się z czeską drogą nr 4593. Źródło: http://mapa.zdw.opole.pl/ 347 z 184 Strona DW 420 przebieg Kietrz – Dzierżysław – Pilszcz – granica państwa Droga w całości przebiega przez powiat głubczycki. Rozpoczyna swój bieg w gminie Kietrz, następnie biegnie przez Dzierżysław (gmina Kietrz) oraz Pilszcz, aż do granicy państwa z Republiką Czeską, gdzie łączy się z czeską drogą nr 01129.
    [Show full text]
  • UCHWAŁA NR XL/338/09 RADY MIEJSKIEJ W GŁUCHOŁAZACH Z Dnia 23 Grudnia 2009 R. W Sprawie Uchwalenia Budżetu Gminy Głuchołazy
    UCHWAŁA NR XL/338/09 RADY MIEJSKIEJ W GŁUCHOŁAZACH z dnia 23 grudnia 2009 r. w sprawie uchwalenia budżetu gminy Głuchołazy na 2010 rok Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt. 4 i pkt. 9 lit. „d" ustawy z dnia 8 marca 1990r. o samorządzie gminnym (tekst jednolity Dz.U. z 2001r. Nr 142, poz. 1591; z 2002r. Nr 23, poz. 220, Nr 62, poz. 558, Nr 113, poz. 984, Nr 153, poz. 1271, Nr 214, poz. 1806; z 2003r. Nr 80, poz. 717, Nr 162, poz. 1568; z 2004r. Nr 102 poz. 1055, Nr 116, poz. 1203; z 2005r. Nr 172 poz. 1441, Nr 175 poz. 1457; z 2006r. Nr 17 poz. 128, Nr 181 poz. 1337; z 2007r. Nr 48 poz. 327, Nr 138 poz. 974, Nr 173 poz. 1218; z 2008r. Nr 180 poz. 1111, Nr 223 poz. 1458; z 2009r. Nr 52 poz.420), art. 165, art. 166 ust. l, art. 184, art. 188 ust. 2, art. 195 ust. l ustawy z dnia 30 czerwca 2005r. o finansach publicznych Dz.U. Nr 249, poz. 2104; zm. z 2005 r. Nr 169, poz. 1420; z 2006r. Nr 45 poz. 319, Nr 104 poz. 708, Nr 170 poz. 1217, Nr 170 poz. 1218, Nr 187 poz. 1381, Nr 249 poz. 1832; z 2007r. Nr 88 poz. 587, Nr 115 poz. 791, Nr 82 poz. 560, Nr 140 poz. 984; z 2008r. Nr 180 poz. 1112, Nr 209 poz. 1317, Nr 216 poz. 1370; Nr 227 poz. 1505; z 2009r. Nr 19 poz. 100; Nr 62 poz. 504; Nr 72 poz.
    [Show full text]
  • Powiat Nyski
    2.7 POWIAT NYSKI INFORMACJE PODSTAWOWE Niniejsza informacja przedstawia projekty realizowane w latach 2007-2018 w ramach: Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Opolskiego na lata 2007-2013; Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki na lata 2007-2013 (komponent regionalny); Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2007-2013; Programu Operacyjnego Współpracy Transgranicznej Republika Czeska - Rzeczpospolita Polska 2007-2013; Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Opolskiego na lata 2014-2020; Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2014-2020; Programu Interreg V-A Republika Czeska – Polska 2014-2020; Budżetu województwa realizowane przez Zarząd Dróg Wojewódzkich. Łącznie na terenie powiatu nyskiego realizowanych było 908 projektów na całkowitą wartość 1 628,75 mln PLN , w tym dofinansowanie z UE wyniosło 1 105,78 mln PLN . W Tabeli 1 przedstawiono zestawienie projektów realizowanych na terenie powiatu nyskiego w podziale na programy operacyjne oraz budżet województwa. Tabela 1. Zestawienie umów realizowanych w powiecie nyskim w podziale na programy operacyjne i budżet województwa . stan na 31 grudnia 2018 r. [mln PLN] Program operacyjny / Liczba Całkowita Dofinansowanie Lp. Budżet województwa umów wartość z UE 1. RPO WO 2007-2013 126 446,51 298,01 2. PO KL 2007-2013 (komponent regionalny) 200 120,59 101,98 3. PROW 2007-2013 240 71,31 41,54 4. PO WT RCZ-RP 2007-2013 86 99,69 83,19 5. RPO WO 2014-2020 168 809,47 545,58 6. PROW 2014-2020 52 32,25 18,65 7. INTERREG V-A RCZ-PL 2014-2020 23 19,96 16,83 8. Budżet województwa 13 28,97* - RAZEM: 908 1 628,75 1 105,78 * - finansowanie z budżetu województwa: 20,02 mln PLN Źródło: Opracowanie DPO na podstawie KSI (SIMIK 07-13), SL2014 oraz informacji z ZDW i Departamentu PROW.
    [Show full text]