TRANSPORT MIEJSKI I REGIONALNY 02 2013 Transport Miejski i Regionalny (skrót TMiR) Czasopismo wydawane od 2004 roku jako kontynuacja tytułu „Transport Spis treści Miejski”, wydawanego od 1982 r. Streszczenia angielskie – Abstracts in English. .2 Redaktor naczelny Prof. PK dr hab. inż. Wiesław Starowicz (Politechnika Krakowska) Grzegorz Krawczyk. 3 [email protected] Strategiczne zarządzanie rozwojem transportu zbiorowego w Polsce Sekretarz redakcji Strategic management of public transport development in Poland Mgr Janina Mrowińska (Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP, Oddział w Krakowie) [email protected] Radosław Bul. 8 System tuneli Atocha–Chamartin jako podstawowy element sieci Rada naukowo-programowa kolei dużych prędkości w Hiszpanii i kolei podmiejskich Madrytu Prof. dr hab.Wojciech Bąkowski (Uniwersytet Szczeciński), mgr inż. The tunnels Atocha – Chamartin as a basic element of high-speed Alina Giedryś (niezależny konsultant), prof. dr hab. inż. Andrzej Rudnicki rail network in Spain and Madrid’s commuter rail (Politechnika Krakowska), prof. dr inż. Wojciech Suchorzewski (Politechnika Warszawska), prof. dr hab. inż. Antoni Szydło (Politechnika Wrocławska), prof. dr hab., inż. Marian Tracz (Politechnika Krakowska), prof. dr hab. Henryk Karbowiak, Andrzej J. Zajączkowski. 15 Olgierd Wyszomirski (Uniwersytet Gdański), mgr inż. Barbara Żmidzińska 150-lecie metra światowego i 18-lecie metra w Warszawie (niezależny konsultant) 150th anniversary of tube in the world and 18th anniversary of tube in Warsaw Redaktorzy tematyczni Prof. PR dr hab. Tadeusz Dyr (Politechnika Radomska – zarządzanie Marek Bauer. 21 transportem), prof. PK dr hab. inż. Stanisław Gaca (Politechnika Krakowska – inżynieria ruchu), dr inż. Ryszard Janecki (Politechnika Śląska – transport Zakłócenia czasu przejazdu autobusów korzystających z wydzielonych regionalny), mgr inż. Mariusz Szałkowski (Miejskie Przedsiębiorstwo pasów ruchu na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją świetlną Komunikacyjne SA w Krakowie – transport miejski), prof. UE dr hab. Robert Disruptions in journey time of the buses using (separated) bus lanes Tomanek (Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach – ekonomika transportu) on the entry to the intersections with traffic lights Redaktor statystyczny Krzysztof Kołodziejczyk. 27 Dr inż. Jolanta Żurowska (Politechnika Krakowska) Dostępność komunikacyjna gminy Głuchołazy w perspektywie Redaktor językowy i streszczenia w języku angielskim jej funkcji turystycznych Mgr Agata Mierzyńska (Urząd Miasta Krakowa) Transport accessibility of Głuchołazy commune in relation Projekt graficzny okładki to its tourist functions Mgr inż. arch. Lucyna Starowicz Adres redakcji ul. Siostrzana 11, 30-804 Kraków tel./fax 12 658 93 74 e-mail: [email protected] Strona w Internecie: http://czasopisma.sitk.org.pl Wydawca Punktacja artykułów Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Każda publikacja w czasopiśmie „Transport Miejski i Regionalny” zgodnie ul. Czackiego 3/5, 00-043 Warszawa z aktualnym wykazem czasopism punktowanych opublikowanym przez Mini- www.sitk-rp.org.pl sterstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego w dniu 20 grudnia 2012 roku (część B) Nakład posiada 5 punktów. 800 egzemplarzy Skład Reklama w „Transporcie Miejskim i Regionalnym” Tomasz Wojtanowicz Koszt reklamy w czasopiśmie wynosi: Druk 4. strona okładki (kolor) 5000 zł + VAT Wydawnictwo PiT Kraków 2., 3. strona okładki (kolor) 3500 zł + VAT ul. Ułanów 54/51, 31-455 Kraków, tel.: 12 290-32-10 jedna strona wewnątrz numeru (cz.-b.) 1500 zł + VAT Deklaracja o wersji pierwotnej czasopisma jedna strona wewnątrz numeru (kolor) 2500 zł + VAT Główną wersją czasopisma jest wersja papierowa Cena tekstów sponsorowanych oraz wkładek tematycznych do uzgodnienia. Artykuły w wersji elektronicznej są dostępne na stronie czasopisma W przypadku reklam w kilku kolejnych numerach możliwy upust do 20%. z rocznym opóźnieniem Zgłoszenia w sekretariacie redakcji – Janina Mrowińska, tel. (12) 658-93-74 Bazy indeksujące artykuły TMiR Baza BAZTECH – http://baztech.icm.edu.pl/ Prenumerata TMiR w 2013 roku Baza Index Copernicus – http://indexcopernicus.com/ Cena egzemplarza – 18 zł +Vat (zagraniczna – 8 euro +Vat) Wyszukiwarka autorów i artykułów TMiR Koszt prenumeraty półrocznej – 108 zł +Vat (zagraniczna – 48 euro +Vat) http://www.transport.miejski.info Koszt prenumeraty rocznej – 216 zł +Vat (zagraniczna – 96 euro +Vat) Studenci – 50% zniżki Prawa autorskie Zamówienia: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Copyright © Transport Miejski i Regionalny, 2013 Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie Informacje dodatkowe Adres: 30-804 Kraków, ul. Siostrzana 11 Za wydrukowanie artykułu autorzy nie otrzymują honorarium. tel./fax 12 658 93 74, e-mail: [email protected] Za treść i formę ogłoszeń oraz reklam redakcja nie odpowiada. Płatność: konto: 43 1240 4722 1111 0000 4859 0666 1 TRANSPORT MIEJSKI I REGIONALNY 02 2013 Streszczenia angielskie – Abstracts in English Grzegorz Krawczyk The article presents development of lines and tube systems worldwide Strategic management of public transport development in Poland and presents data about metro construction in Warsaw. Currently it Abstract: Strategic management is a commonly used process used to im- is being estimated that in nearly 145 cities all over the world a tube prove the competitiveness of the organization and the implementation system exists. These systems in cooperation with other means of public of long-term goals. This approach is also used by public institutions to transport create a unified system of urban public transport. The most programme regional development. Due to the complexity of the socio- important value of the tube is its carriage capacity, that takes appro- -economic determinants of regional development it is necessary to use the ximately 500 thousands passengers a day for one direction.In Warsaw systems approach taking into account multiple factors that shape competi- the first tube line was opened in 1995 and 1st line (22 kilometers) was tiveness. Transportation system including public transport are included in put in operation in 2008. Actually there is a 6 kilometers central sector this group of factors, and also require inclusion in the process of strategic of the 2nd tube line under construction. It has been estimated that the management. The article presents the analysis of three types of strategic final line length of the tube in Warsaw will come to 70 kilometers. documents: the regional development strategies, transport strategies and Key words: passenger transport, tube, carriage capacity, succession plans for the development of public transport. Special attention is paid to time, safety, the first two groups. The strategies can be divided into two major parts: diagnosis (including the strategic analysis), and projection. Following this Marek Bauer system, the intensity and quality of the appeals of public transport sys- Disruptions in journey time of the buses using (separated) bus lanes on the entry tem was discussed in the article. Comparison of the number of appeals to the intersections with traffic lights on the level of SWOT analysis and subjective assessments of details of Abstract: In the article general description of the phenomenon of rise and the specified objectives have been included as well. Conditions of creation overlapping of bus lines’ disruptions. Selected examples of own researches of sustainable development of public transport have been presented with on the transport speed on the bus lanes in Cracow have been presented particular emphasis on the public consultation process.In the course of with the conclusion that disruptions in journey time are generated even if the study, it was pointed out that the public transport issues are being buses drive on bus lanes. This is why in the further part of the article an marginalized at the level of regional development strategies, both at the essay to specify factors influencing time loss of buses on the bus lanes has stage of diagnosis, as well as in the process of determining the main goals. been undertaken. Firstly fateful factors have been highlighted, connected Specification of activities is significantly more important on the level of the with the bus’ and other vehicles traffic and dislocation of passengers; thus transport strategy, whose adoption is optional (as opposed to development behavior and environmental factors. Also factors of deterministic influen- strategies). Errors and omission that occur in the process of development ce, connected with infrastructure of bus lanes and other streets’ elements of the strategic management of public transport have also been indicated as well those related to the traffic and transport organization have been in the paper. However, the appearance this issue in the most important presented. Bigger attention has been put on the problem of time loss of planning documents has been assessed as a positive phenomenon. buses on the entry to the intersections with traffic lights. The discussion Key words: public transport, strategy, planning, concerning causes for rise of time loss has been erected and then regres- sive model to calculate time for discharge of waiting line on the bus lane Radosław Bul on the entry to the intersection and travel time in this queue depending The tunnels Atocha – Chamartin as a basic element of high-speed rail network on the length of this queue has been described. Although those models in Spain and Madrid’s commuter rail are of introductory character