Autonom: Renault Symbioz Wirklich Losgelöst
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Februar/März 2018 www.motorandmore.at Autonom: Renault Symbioz Wirklich losgelöst Hyundai Kona • Ford Ka+ • Citroën C3 • VW Arteon • Peugeot 308 TESTS: SsangYong Tivoli • Mercedes-AMG E63 S • Renault Koleos News Thema Classic G-Klasse & Co. Auto im Frühling Mazdas Wankel-Papst www.pluscity.at First Class Shopping 45 RESTAURANTS, BARS & CAFÉS – OBERÖSTERREICHS ERSTE GENUSSADRESSE Ob feurige Burritos, herzhafte Burger, knackige Salate, Spezialitäten aus Fernost, saftige Steaks oder italienische Küche – die PlusCity ist DIE Adresse für kulinarische Highlights aus aller Welt. So viel Auswahl gibt’s nur hier. – Cocktails – BURGER Salat> Pizza WRAPS → Sushi 12 LOKALE JEDEN SONNTAG ab 12.00 Uhr für Sie geöffnet: sogoodTM sogoodTM FAMILY ENTERTAINMENT CENTER PC_Inserat_Gastro_Rally&more_A4_0218-RZ.indd 1 06.02.18 15:43 3 editorial Inhalt Liebe Leserinnen, liebe Leser! In manchen Teilen der Republik war der Winter eigentlich gar nicht da, in anderen war er kurz und schmerzvoll; aber wir behalten ihn ja doch im Auge� Es wäre nicht das erste Mal, dass er uns mit einer Zugabe überrascht� Wenn wir uns überraschen lassen! Sofern – völ- lig überraschend – der milde Winter ja doch sanft in einen milden inhalt Frühling übergeht, wird es Zeit für Reinigung� Zum Frühjahr gehört der Putz, auch fürs Auto� Dabei sollte man systematisch vorgehen� Coverstory: Autonomes Fahren mit Renault � � � � � � � � � � 4 (Behaupten wir halt�) Nicht erst lang zu suchen braucht man nach Vorstellungen: Subaru XV � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 8 Schäden in der Windschutzscheibe� Man sollte sie nicht ignorieren� VW T-Roc & SEAT Arona �� � � � � � � � � � � � � � � 10 Aus kleinem Schaden kann schnell großer werden� Ob die Scheibe Toyota Landcruiser � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 11 reif für den Tausch ist und worauf man dabei achten sollte, wissen VW up! GTI � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 12 die Experten von Forstinger� Wie viele Sensoren blicken heute durch Jaguar E-Pace � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 14 die Windschutzscheibe nach vorn, und was tun sie alles? Mehr dar- Detroit Auto Show: G-Klasse & Co� � � � � � � � 16 über in diesem Heft! Vienna Auto Show: Lada & Co� � � � � � � � � � � 20 Rollen unsere Autos bald schon eigenständig zum Waschen und Re- Ausblick: Mittelklasse-Zukunft �� � � � � � � � � � � � � � � � � � 22 parieren? Machen sie sich autonom Termine aus? Lassen sie‘s dann Tests: Hyundai Kona �� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 24 eigenmächtig von unseren Kreditkarten abbuchen? Das Cover, und Ford KA+ � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 25 vielleicht auch die Auto-Zukunft, gehört dem Autonomie-Konzept Renault Koleos � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 26 von Renault� Ganz von der Leine gelassen wird der Selbstfahrer noch Citroën C3 � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 28 nicht� Lange kann es aber nicht mehr dauern� Kreditkartennummer SsangYong Tivoli �� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 29 kriegt er von uns auch noch keine� Sicher ist sicher! Mercedes-AMG E63 4MATIC � � � � � � � � � � � � 30 Noch ganz zum Selberfahren ist die G-Klasse von Mercedes (wir mur- Peugeot 308 �� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 32 meln leise „Puch“) – nach vier Jahrzehnten der erste Modellwechsel, VW Arteon �� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 33 und man muss schon zweimal hinschauen� Innen gibt‘s dafür Luxus Alternativ: Wasserstoff-Honda Clarity � � � � � � � � � � � � � � 34 statt Bundesheer-Charme� Klettern kann der neue G aber noch im- Verkehr & mehr: Fahren im Frühling � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 36 mer� Einiges rollende Material hatten wir wieder im Test-Fuhrpark, Windschutzscheiben-Profis: Forstinger � � � � � 42 vom Ford KA+ bis zum Mercedes-AMG E63� Bitte umblättern! Rückrufe: nicht nur „Dieselgate“ � � � � � � � � � 44 Classic: Mazdas Wankel-Papst �� � � � � � � � � � � � � � � � � 38 Viel Spaß, auch in unserem achten Jahr, wünscht wie immer Ihre Motor&more-Redaktion Impressum: Eigentümer und Herausgeber: Speedcompany OEG, 2231 Strasshof, Schönkirchner Straße 4. Chefredaktion: Johannes Gauglica. Redaktion: Beatrix Keckeis-Hiller, Florian Laszlo, Bern- hard Reichel, Keijo Keke Platzer. Fotos: Robert May. Grafik & Produktion: Martina Scharmitzer. Druck: Ferdinand Berger & Söhne GmbH, Horn. Vertrieb: Forstinger GmbH, 1230 Wien. Foto nachweise: Cover – Renault, Seite 1 und 3: Daimler, Pixabay, Mazda, RM Sotheby‘s, Lada 4 Coverstory: Renault Symbioz Coverstory Wirklich völlig losgelöst Einen Ausblick auf die nahe Zukunft des automatisierten Autofahrens lieferte Re- nault unter realen Bedingungen mit einem vollelektrisch angetriebenen Demo-Car� Neu denken wird man sich das wie die Lichtsignatur zitieren die Autofahren wohl müssen� Die aktuellen Serienbrüder, das Interi- Entwicklung geht weg von der eur ist futuristisch mit komfortab- Aktivität, hin zur Passivität� Denn ler, wohnlicher Ausstattung� Eine Automatisierung ist die Tendenz, Kostprobe, wie sich das leibhaftig auch in der Welt der individuellen und unter weitgehend realistischen motorisierten Mobilität� Es scheint, Bedingungen anfühlt, lieferte Ren- als wäre Fahrspaß zunehmend ault mit dem vom Concept weiter- verpönt und das Thema der Zu- entwickelten Demo Car� Es schafft kunft – Hand in Hand mit der An- die vierte von fünf Stufen des als triebs-Elektrifizierung – das Über- „autonom“ klassifizierten Fahrens. lassen der Entscheidungsfreiheit an Location war die hauseigene Ent- Computer� Eine Vorschau darauf, wicklungs-Dependance eine gute wie Renault das sieht und gestal- Autostunde von Paris entfernt� ten will, offerierte die Rhombus- Von dort aus hat der Symbioz bis- marke vergangenen Herbst auf der lang gut 10�000 Fahrkilometer ab- IAA in Gestalt des Concept Cars gespult – vor allem auf einem mit Symbioz� Er führt die Design-An- den örtlichen Behörden und dem sätze seiner Vorgänger-Prototypen Betreiber akkordierten Teilstück DéZir und Trézor fort; es ist aber ein der Autobahn A13, der „Route de viersitziges Sport-Coupé� Details Normandie“� Nicht für die Serie: der Renault Symbioz dient als Demo Car für die Autonomie-Entwicklung — wenn‘s blau leuchtet, fährt er selbsttätig, der Mensch ist körperlich anwesend, mental vielleicht nicht Fotos: Renault 5 Coverstory: Renault Symbioz Wirklich völlig losgelöst Coverstory Fährt auch passiv lometern ausreichend gerüstet Die Kombination aus Heckantrieb Mobiliarposition, Lichtstimmung, Das Hauptquartier mitten in den sein� Selbst wenn die beiden Elek- und Vierradlenkung greift sich Sound und Raumparfumierung Gärten eines klassischen franzö- tromotoren an der Hinterachse, sehr sportlich an� Damit gelingt stimmen sich auf den Fahrmodus sischen Châteaus könnte durch- ein Aggregat pro Rad, bis zu 680 das Einreihen in den flott fließen- ab� Man kann auch, den Sitz ein aus als futuristisches Wohnhaus PS Spitzenleistung und ein Maxi- den Autobahnverkehr in einem wenig aus der Achse gedreht, die durchgehen – eines mit Wohn- mal-Drehmoment von 660 New- Wimpernschlag ohne Blick in die Landschaft betrachten� Oder be- zimmer-Garage� Darin kann sich tonmetern produzieren� Rückspiegel� Denn es gibt keine� obachten, wie das automatisierte der fast fünf Meter lange, nicht Das klingt nicht nur markig, das Deren Aufgabe nehmen Kame- System den Blinker einschaltet, ganz zwei Meter breite und we- fühlt sich – selbstverständlich im ras und ein Display pro Seite, im zum Überholen die Spur wechselt, niger als eineinhalb Meter hohe Aktivfahr-Modus – auch so an, gewohnten Blickfeld� Wie auch sich wieder einreiht, wie beschleu- Batterie-Elektriker auf einer Platt- auf den spärlich befahrenen Land- immer, die angegebenen sechs nigt und gebremst wird� Eine Ah- form drehen� Zum Beispiel um fürs straßen� Der Akku sitzt im Wagen- Sekunden für den Null-auf-100- nung davon hat man ja, wenn Laden oder Auslesen der Daten in boden, die Leistungselektronik ist Sprint glauben wir dem 2,2-Ton- man Automaten wie Abstands- die passende Position gebracht zu unter die Fronthaube gepackt� ner� Dessen System signalisiert bei und aktiver Spurhalteassistent werden� Hier wird der Flachmann Der sportlich konzipierte Elektriker einem Speed von rund 120 km/h, etc� in etlichen Fahrzeugen schon mit mehr als drei Metern Radstand wirkt fein ausbalanciert, und je das Fahren übernehmen zu kön- ausprobiert hat� Trotzdem: Gehört nicht nur garagiert, sondern auch nach Fahrmodus – „Classic“ oder nen und in den „Hands Off“-Mo- man zur Fraktion der aktiven Au- präpariert für eine rund hundert „Dynamik“ – benimmt er sich ent- dus zu wechseln� tofahrer, zuckt es hier und da in Kilometer lange Testfahrt� weder typisch französisch komfor- den Händen, um korrigierend ein- Für die sollte er trotz Strom-kon- tabel oder dynamisch-sportlich� Route de Autonomie zugreifen� sumierender Onboard-Testgeräte, Denn, entgegen der eingangs Ist der Pilot dazu bereit, muss er Inzwischen stellt eine Flut von voller Besetzung (vier Personen) angesprochenen Befürchtung, will die Hände vom Lenkradkranz Anzeigen und Darstellungen und und fleißiger Klimatisierung bei Renault nicht am Fahrspaß rütteln� nehmen und auf dem Volant für Hinweisen auf den Monitoren normannisch-winterlichem Wetter Der stellt sich spätestens beim ein paar Sekunden simultan zwei (OLED-Screens), die Kombiinstru- mit viel Regen und wenig Sonne, Durchpfeilen unzähliger Kreisver- Tasten drücken� Ist das gelungen, ment und Infotainment-Display angesichts einer angegebenen kehre auf dem Weg zur Autobahn kann man dem Lenkrad