ESTUDIOS RESUMEN EJECUTIVO EM DE MERCADO

2018

El mercado del transporte y las conexiones intermodales en India

Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Nueva

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ESTUDIOS EM DE MERCADO

12 noviembre de 2018 Nueva Delhi

Este estudio ha sido realizado por Clara Berodia Martínez

Bajo la supervisión de la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Nueva Delhi.

Editado por ICEX España Exportación e Inversiones, E.P.E., M.P.

NIPO: 060-18-042-8

EL MERCADO DEL TRANSPORTE Y LAS CONEXIONES INTERMODALES EN INDIA EM

El sector de logística y transporte en India representa el 14,4% de su PIB, además este dato se acompaña de un fuerte crecimiento en el transporte de mercancías que espera un incremento de su TCAC en un 13,35% hasta 2020. A pesar de este notable aumento, la red de carreteras, de vías férreas y de vías navegables del país seguirá siendo insuficiente, ya que se espera que el movimiento de carga se triplique en la próxima década. Los ferrocarriles desempeñan un papel trascendental en el transporte de pasajeros y carga a través del vasto territorio de la India, si bien la red de carreteras se impone como el medio más utilizado para el transporte de mercancías. Los principales proyectos que se llevan a cabo desde el gobierno son: Pariyojana, para proyectos de carreteras; Sagar Mala, para el desarrollo de puertos y zonas costeras; Diamond Quadrilateral, en el ámbito de ferrocarriles; DFCCIL (Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited) para el desarrollo de un corredor dedicado del ferrocarril para el transporte de mercancías; El esquema UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik), centrado en el impulso de los aeropuertos. Todo ello bajo una RCS (Regional Connectivity Scheme) que impulsará el sistema logístico en su conjunto en el país. La industria del transporte está muy fragmentada y desorganizada: existe un elevado número de empresas privadas dedicadas al transporte de mercancías con permisos estatales o nacionales y con escasa capacidad para transportar grandes volúmenes. La mayoría de las empresas indias no presta suficiente atención a la planificación del transporte de la mercancía (cantidades óptimas de envío, frecuencia de envíos, rutas de transporte, procedimiento de carga de camiones, etc). Del mismo modo, no existe una clara percepción de la importancia de la relación entre la planificación del transporte y la gestión de inventarios. El reto del sector de la logística en la India pasa actualmente por el desarrollo de las infraestructuras, la mejora en la gestión de los canales de distribución, un cambio en las políticas industriales para impulsar la eficiencia en la producción y en el movimiento de bienes y servicios y la aplicación de tecnología avanzada en las redes logísticas. Los volúmenes de comercio internacional han estado creciendo más rápido que el PIB y continuarán haciéndolo, lo que indica la necesidad de construir la capacidad adecuada en los diferentes medios. Además, es necesario completar los enlaces adecuados y conexiones entre los puertos, la red ferroviaria y la red de carreteras. Se espera que el tráfico de mercancías a granel y contenerizada crezca a un ritmo más rápido en el futuro y, según algunas estimaciones, se prevé que el tráfico de contenedores aumente hasta aproximadamente 4,5 veces el volumen actual para el año 2025. Por todo esto es evidente que los puertos de la India deben aumentar significativamente su capacidad y eficiencia para satisfacer esta creciente demanda. India debe expandir el uso del ferrocarril y optimizar potencial de sus recursos de agua. Dadas las tendencias actuales, la participación de la carga de la India transportada por ferrocarril disminuiría al 25%, desde el 36% en 2018. Por el contrario, el ferrocarril representa casi el 50% del

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movimiento de carga en China y los Estados Unidos. Un estudio de Mckinsey sugiere un enfoque en el que India podría aumentar la participación de su transporte ferroviario en un 46% para 2020. El mercado Indio se presenta como un mercado con unas expectativas de crecimiento exponenciales de donde queda por determinar dónde se destinaran las principales partidas de los presupuestos. El mayor interés del gobierno actualmente se centra en ferrocarriles de alta velocidad, en ampliar las redes de metro y las autopistas, en la mejora de las estaciones de trenes, en relanzar y desarrollar los aeropuertos existentes que están obsoletos, en las Smart Cities, en la red de carreteras, en los parques logísticos, en los puertos secos y en los corredores industriales donde ya cuentan con el desarrollo del corredor de Delhi – y actualmente se está trabajando en la implementación del de – . La coordinación entre las diversas agencias gubernamentales involucradas será vital a fin de simplificar los procedimientos burocráticos. A nivel empresarial, es necesario que se haga un esfuerzo por mejorar la eficiencia y la eficacia del sector para ofrecer un mayor valor añadido a los clientes. Si prevalecen las tendencias actuales, las ineficiencias asociadas con infraestructura logística deficiente aumentarán de 38.700 M EUR hoy a 120.000 M EUR en 2020. Sin embargo, un programa de infraestructura bien planificado podría ayudar a India a reducir este coste a la mitad y las necesidades de combustible de transporte entre un 15% - 20%.

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